Санта фе прайм: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Renault Koleos — тест-драйв — журнал За рулем

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.
Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

Технические характеристики

Если сравнивать начинку последних модификаций кроссоверов, то складывается следующая ситуация: Санта Фе – три бензиновых мотора (2.0, 2.4, 3.3 л) и два дизеля (2.0, 2.2 л), Киа Соренто – бензиновые на 2.0, 2.4 и 3.3 л, и дизельные на 2.0, 2.2 л. По объёмам всё абсолютно одинаково, но только у первого кроссовера агрегаты немного мощнее.

МодельHyundai Santa Fe 2017Kia Sorento 2017

Двигатели	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	200/171	197/175
Топливный бак, л	64	64
Коробка передач	механика, вариатор	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.6-11.0	9.9-11.5
Максимальная скорость	190-203	190
Расход топлива город/трасса/смешанный	13. 7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Колесная база, мм	2700	2700
Дорожный просвет, мм	185	185
Габариты, мм длина х ширина х высота	4700 x 1880 x 1675	4685 х 1885 х 1710
Масса, кг	1773-2040	1698-1890

Если сравнивать модели 2021 года, то получатся близнецы. Санта Фе немного мощнее и потребляет больше топлива. По остальным аспектам автомобили одинаковые.

Kia Sorento Prime

Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.
Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Внешний вид

Стоит сразу заметить, что внешность обоих автомобилей выполнена в совершенно разных стилистических направлениях. Например, в экстерьере Санта Фе вообще очень мало моментов, присущих азиатским кроссоверам. Как отмечают многие специалисты, модель выглядит более европейской, чем даже некоторые немецкие или французские конкуренты.

Во внешности автомобиля следует отметить строгость и прогрессивность, которые отлично сочетаются с элементами спортивности. А вот Соренто, внешне, это типичный кроссовер-роботяга, с достаточно простым и практичным экстерьером.

Передняя часть Санта Фе оснащается широким лобовым стеклом и ровным ниспадающим капотом. Передок оппонента может предложить такую же по структуре «лобовуху» и удлинённый плавный капот. Носовая часть автомобилей имеет много общих моментов. В первую очередь нужно отметить аналогичную компоновку фальшрадиаторной решётки, хотя у каждой модели она имеет свою внутреннюю структуру. Также, и Соренто, и Санта Фе оснащены высокорасположенными светодиодными фарами, по форме напоминающие человеческие глаза.

А вот что касается нижней части бампера, здесь в глаза сразу бросается ряд отличий. Во-первых, воздухозаборник Санта Фе выглядит весьма компактным и окантован хромированными элементами, а это сильно контрастирует с широким, монолитным элементом у оппонента. Во-вторых, у обеих моделей совершенно разные противотуманные фары. У Соренто они очень аккуратные и имеют трапециевидную форму. А у Санта Фе – узкие, довольно продолговатые и, к тому же, отделаны хромом.

Сбоку сразу заметно, что Соренто действительно длиннее Санта Фе. Однако, для обоих автомобилей присущие обычные для современных кроссоверов моменты, такие как ниспадающая крыша, объёмные колёсные арки. Серьёзные различия можно наблюдать только в нижнем контуре окон, который у Санта Фе резко устремлён вверх. Сюда же стоит отнести тот факт, что профиль Соренто гладкий и плавный, а у Санта Фе – весьма объёмный и к тому же на нём видны продольные ребристости, усиливающие эффект спортивности кроссовера.

Сзади совсем без сюрпризов. Корма каждого из автомобилей имеет привычный набор комплектующих и элементов, которые скомпонованы в очень схожем стиле. Разве что у Санта Фе задняя дверца побольше.

Учитывая вышесказанное, преимущество хочется отдать более прогрессивному экстерьеру Санта Фе.

Kia Sorento Prime

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.
Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Двигатель

Для Hyundai Santa Fe доступно три двигателя. На наш взгляд лучшим выбором будет 2,2-литровый турбодизель. Этот мотор обладает поистине превосходными характеристиками. И это не преувеличение. Обладая мощностью 197 лошадиных и тягой 436 Нм, двигатель при движении по трассе кушает всего 5,5 литров солярки. Прекрасный результат!
Технические характеристики

Марка автомобиля:	Киа Соренто	Hyundai Santa Fe
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Южная Корея, Россия — завод ИжАвто)	Южная Корея
Тип кузова:	SUV	внедорожник
Число мест:	7	7
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2199(дизель)–2349	2199(дизель)
Мощность, л. с./об. мин.:	197/3800–174/6000	197/1800
Максимальная скорость, км/ч:	190	190
Разгон до 100 км/ч, с:	9,7 — 11	9,8
Тип привода:	полный, подключаемый	полный, подключаемый
КПП:	6 МКПП, 6 АКПП	6 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95 дизельное топливо	полный, подключаемый
Расход на 100 км:	город 8,6–11,4; трасса 5,4–7,1	город 7,3; трасса 4,7
Длина, мм:	4685	4690
Ширина, мм:	1885	1880
Высота, мм:	1745	1675
Клиренс, мм:	185	185
Размер шин:	235/65 R17	235/65 R17
Снаряженная масса, кг:	1760	1882
Полная масса, кг:	2510	2510
Объём топливного бака:	70	64

Kia Sorento. Тут доступны как бензиновые двигатели, так и дизель. Любите езду в стиле «тапок в пол» — тогда вам больше подойдёт 2,4-литровый мотор, выдающий «на гора» 176 лошадиных сил. А для любителей неторопливой экономичной езды заготовлен старый добрый дизель. Его 197 «лошадок» будет достаточно в любой ситуации.

Коробку передач тоже можно выбрать. Предпочитающим комфорт предложат «автомат». Хотите полного контроля над машиной — есть вариант с «механикой». Полная свобода выбора.

Kia Sorento Prime

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.
3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

Багажник, днище

Для любителей всевозможных путешествий стоит приобрести модель Hyundai Santa fe. Багажное отделение данного автомобиля немного больше, чем у конкурента. За счет этого вы сможете перевезти больше полезного груза. Багажник отделан довольно качественно, без использования изысков и дорогих материалов.

Все очень просто и со вкусом. Багажное отделение рассчитано на 600 л груза, без трансформации заднего ряда сидений. Если разложить сидения, то пространство увеличится почти в три раза. Согласитесь, весьма хороший результат для недорогого и качественного автомобиля.

Вот мы подобрались к самому слабому месту данных моделей. Дело в том, что нижняя часть не очень защищена, что сулит различным повреждениям и тому подобному. Конечно, инженеры предусмотрели металлическую броню, но этого недостаточно.

Уже при небольших нагрузках и соприкосновениях нижняя часть автомобиля покрывается всевозможными царапинами и отверстиями. Что касается передней части, то тут конструкторы предусмотрели более надежную защиту, которая неумолимо съедает дорожный просвет. Расстояния от днища до земли предостаточно, вы сможете проехать практически везде. Но это не говорит о том, что удастся обойтись без повреждений.

Стоит сказать и о техническом осмотре автомобиля. Данные модели требуют особого ухода и ежегодного осмотра. Понятно, все это выйдет в немаленькую сумму, но без этого Hyundai Santa fe не прослужит и нескольких лет, а это очень плохо.

Kia Sorento Prime

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.
На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Испытание дорогой

В состязании Santa Fe vs Sorento остался последний пункт — испытание дорогой. Что ни говори, но Sorento всё-таки городской автомобиль. Мягкая подвеска, шестиступенчатый «автомат» — всё в нём приспособлено для эксплуатации именно в мегаполисе. Однако мощности мотора достаточно и для федеральных трасс, вы не будете чувствовать себя на них «гадким утёнком».

Тест-драйв автомобиля Kia Sorento:

А как же просёлочные дороги? Знаете, совсем неплохо. Да, по пахоте не полазаешь, однако раскисший просёлок не станет для Kia Sorento непреодолимым препятствием. Мягкая подвеска обладает хорошей энергоёмкостью, «пробить» её можно только, если специально. В принципе, недостатком можно счесть склонность срываться в занос при неосторожном движении руля. Но тут уж всё зависит от «прокладки между сиденьем и рулём».

Hyundai Santa Fe. На дорогах с твёрдым покрытием автомобиль ведёт себя выше всяких похвал. Динамика, управляемость — всё на высоте. А вот бездорожье не для него. Если по мокрому песку автомобиль ещё едет, хоть и на пределе своих возможностей, то в случае даже не очень обильного дождя вам придётся бежать за трактором. Результат ниже среднего.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Santa Fe:

Итак, Hyundai Santa Fe отличается:

• прекрасным салоном;
• очень хорошим двигателем.

А Kia Sorento может записать в графу своих преимуществ:

• надёжность как на грунтовке, так и на автобане;
• безупречно реализованную систему подогрева сидений.

Киа Соренто или Хендай Санта Фе. Что выбрать? Зависит от условий эксплуатации. Если вы типичный горожанин, выезжающий за пределы полиса «раз в год по обещанию» или же передвигающийся исключительно по федеральным трассам — вам больше подойдёт Hyundai Santa Fe. Ну а если вы регулярно выезжаете на природу с многочисленными домочадцами — выбирайте Kia Sorento, не пожалеете.

Интерьер

Рассмотрим интерьер автомобилей.

Дизайн

Садясь в новые Санта Фе и Соренто, попадаешь в царство достаточной респектабельности и функциональности.

Санта Фе 2021:

Соренто Прайм 2021:

И тот, и другой имеют интересный дизайн интерьера. Архитектура консолей симметрична, что вызывает ощущение гармонии и законченности.

В принципе, салон был симпатичен и у Санта Фе 2016-го:

Приборка выполнена в спортивном стиле. Об этом свидетельствуют колодцы приборов с хромированным обрамлением. Подсветка двухцветная, но ненавязчивая, приятная.

Приборная панель Соренто 2021 выполнена в более спокойной, традиционной для подобного класса автомобилей форме. Подсветка приборов обычная белая.

Несомненно, интерьеры эволюционировали очень сильно. Сравните с салонами автомобилей первого поколения.

Хендай Санта Фе 1:

Киа Соренто 1:

Комфорт

«Начинка» новых автомобилей тоже с каждым годом становится «вкусней». Например, для Hyundai Santa Fe 2021 модельного года доступны следующие «комфортные» опции:

1. Центральный 8-дюймовый дисплей, расположенный на уровне глаз (что очень эргономично) и имеющий физические кнопки и «крутилки», которые, считаю, более предпочтительны. Такой дисплей не доступен для базовой комплектации, в «базе» вам дадут только монохромный 5-дюймомовый экран, расположенный в самой консоли. Кстати, в максимальной комплектации добавляется штатная навигационная система.
2. В самой богатой версии приборная панель получит в свой состав 7-дюймовый монитор, который будет красиво отображать не только значения различных показателей, но и играть роль спидометра. В остальных комплектациях в «приборке» будет стандартный 3,5-дюймовый дисплей.
3. Рукоятка КПП будет обтянута кожей уже в минимальном оснащении.
4. Самозатемняющееся зеркало заднего вида – также в «базе».
5. Охлаждаемый бардачок не доступен только в базовой версии.
6. Бесключевой доступ с кнопкой старт/стоп доступен со второй коплектации.
7. Подсветка околодверного пространства доступна в оснащении побогаче.
8. Блютуз, беспроводная зарядка для телефонов спереди и два USB для пассажиров второго ряда доступны уже в базовой версии.
9. Все машины оборудованы двухзонным климат-контролем с системой антизапотевания, дефлекторами обдува второго ряда сидений, подогревом руля и передних сидений. Подогрев задних сидений и вентиляция передних кресел доступны только в «максималке».
10. Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда, электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя доступны уже в базовой версии. Электрорегулировка водительского кресла в 10 направлениях присутствует только в самой богатой комплектации.

Это интересно: Самые странные и необычные автомобили за всю историю мирового автопрома

Kia Sorento 2021 имеет схожие опции, но с некоторым различием:

1. Ситуация с 8-дюймовым и 5-дюймовым дисплеями полностью повторяется. Навигация доступна с третьей комплектации из пяти возможных – т.е. здесь эта функция более демократична.
2. 7-дюймовый монитор в приборной панели есть везде кроме самой дешевой версии.
3. Кожаная ручка КПП, в отличие от собрата, в «базе» не доступна.
4. Самозатемняющееся салонное зеркало также не доступно в дешевой версии.
5. Охлаждаемого бардачка вообще нет.
6. Бесключевой доступ и кнопка старт/стоп – с третьей комплектации.
7. Подсветка порога – со второй, а подсветка ног – с третьей.
8. Блютуз и два порта USB для второго ряда присутствуют сразу, а вот беспроводная зарядка появляется только в предмаксимальной версии.
9. Двухзонный климат-контроль с дефлекторами для второго ряда и подогрев руля, почему-то, в «базе» не присутствуют. А вот подогрев передних сидений есть. Подогрев задних сидений доступен, начиная со второго уровня, а вентиляция передних кресел – только в самой богатой комплектации.
10. Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда также доступна уже в базовой версии, электрорегулировка водительского кресла присутствует уже со второго уровня, а электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя вообще не предусмотрена.

Салон Санта Фе третьего поколения радует следующими «плюшками»:

1. Руль и ручка КПП отделаны кожей.
2. Передний ряд сидений имет развитую боковую поддержку.
3. Подлокотники в дверях выполнены из мягкого материала, локтю комфортно.
4. У второго ряда сидений почти ровный пол.
5. Подогрев передних сидений наличествует уж в «базе», дальше – подогрев руля и задних сидений.
6. Электрорегулировка сидений и вентиляция передних сидений — только в «максималке».
7. Охлаждаемый бардачок.
8. Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп — только в максимальной комплектации.
9. Штатная навигационная система, аудиосистема Hi-Fi, блютуз – только в самой богатой версии.

Дорестайлинговый Соренто 2015 года имеет некоторые отличия в комплектациях:

1. Руль и рукоятка КПП также обтянуты кожей уже в базовой версии.
2. Боковая поддержка передних кресел выражена не столь сильно, как у конкурента.
3. Подлокотники в дверях также мягкие.
4. Также почти ровный пол у сидений второго ряда.
5. Подогрев передних сидений в базовой комплектации, подогрев руля и задних сидений – в версиях подороже.
6. В отличии от собрата здесь электрорегулировка сидений доступна с третьей комплектации, а вентиляция передних кресел и память передних сидений (чего вообще нет у оппонента) – с предмаксимальной версии.
7. Охлаждаемого бардачка нет.
8. Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп доступна уже с третьей комплектации.
9. Блютуза и штатной навигации нет только в «базе».

Подержанные Хендай Санта Фе 2008-2010 гг. могут похвастаться следующими нужными опциями:

1. Подогрев передних сидений, подогрева задних сидений нет вообще.
2. Электрорегулировка сидений доступна с предмаксимальной комплектации.
3. Вентиляция передних сидений не доступна.
4. Люк – с предмаксимальной.
5. Обогрев руля есть только опционально.
6. Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп – тоже только опционально.

У Киа Соренто второго поколения ситуация немного другая:

1. Подогрев передних сидений до рестайлинга в «базе» доступен не был, а после – появился. Подогрев задних сидений также отсутствовал до рестайлинга, а после – доступен со второй комплектации.
2. Электрорегулировка сидений до рестайла – также в «предмаксималке», после – в самой богатой версии.
3. Вентиляция передних кресел появилась после рестайлинга, доступна для максимальной комплектации.
4. Люк был доступен только до рестайла – в «предмаксималке».
5. Обогрев руля появился после рестайлинга – но только не в базовой версии.
6. Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп был доступен до рестайлинга с третьей комплектации, а после – со второй.

Безопасность

За сохранность жизни и здоровья в новом Santa Fe отвечают подушки безопасности водителя, пассажира, боковые подушки и оконные шторки. И это уже в базовой комплектации. Далее, в зависимости от «навороченности» комплектации, становятся доступными системы контроля слепых зон, контроля за полосой движения, предотвращения фронтального столкновения, предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом, датчик усталости водителя, автоматическая блокировка задних дверей в случае обнаружения приближающегося сзади транспорта.

Санта Фе 3 поколения мог похвастаться также всеми подушками безопасности и системой контроля слепых зон уже в «базе», плюс в максимальной версии появлялась подушка безопасности для колен водителя. А вот во второй генерации Хендай оконные защитные шторки стали доступны только после рестайлинга.

Это интересно: Рейтинг автомобилей: самые надежные представители седанов

Обновленный Соренто Прайм также в минимальной комплектации имеет все подушки безопасности и систему предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом. Плюс, в отличие от конкурента, здесь сразу предусмотрена система блокировки задних дверей. Система контроля слепых зон появляется только в максимальной комплектации, а системы слежения за усталостью водителя и удержания в полосе нет вообще.

В дорестайлинговом Киа Соренто 3 поколения система контроля слепых зон была доступна уже в предмаксимальной версии, а подушка безопасности для колен водителя, в отличии от оппонента, не доступна. Зато во втором поколении оконные подушки устанавливались даже на самые дешевые комплектации.

Ассистенты

Для Хендай Санта Фе 4 поколения в зависимости от комплектации доступны такие системы и приборы помощи водителю, как:

• система управления полным приводом HTRAC с интеллектуальным перераспределением крутящего момента по осям,
• система помощи при старте в гору,
• адаптивный круиз-контроль, поддерживающий дистанцию до движущегося спереди транспорта, самостоятельно останавливающий автомобиль в пробке и продолжающий движение, если остановка длится не более 3 сек,
• проецирование показаний основных приборов на лобовое стекло,
• датчики парковки сзади/спереди,
• система кругового обзора,
• система автоматической парковки,
• камера заднего вида.

В третьем поколении Santa Fe, также в зависимости от оснащения, комплектовался круиз-контролем, системой помощи при парковке и камерой заднего вида. Системы помощи при старте в гору не было. У Санта Фе 2 генерации также не было системы помощи при старте в гору. Также отсутствовали такие «плюшки», как системы помощи при парковке передом и автоматической парковки, камера заднего вида. Были только круиз-контроль и опционально система помощи при парковке задом.

У Kia Sorento система помощи при старте в гору появилась после рестайлинга второго поколения, в 2012 году. После этого она была всегда доступна уже в базовой версии кроссовера. Похоже, что в отличие от Хендай, Киа всегда давала своим клиентам больше ассистентов. Так, второе поколение, в зависимости от комплектации, может похвастать (кроме того, что было у конкурента) еще системой помощи при парковке задом/передом, системой автоматической парковки и камерой заднего вида. В третьей генерации у Соренто сохранились круиз-контроль, система помощи при старте в гору, системы помощи при парковке задом/передом, камера заднего вида. После рестайлинга в 2017-м добавились системы автоматической парковки и кругового обзора.

Хендай Санта Фе 2015 2016 цена, фото, характеристики новый Santa Fe Prime

В не таком уж далёком 2012 году на автосалоне Нью-Йорка компанией Хендай состоялась презентация кроссовера 3-го поколения Hyundai Santa Fe 2015 – 2016. Представленная модель актуальна и сегодня, но за три года, все таки, появились некоторые дополнения в комплектациях и во внешности, так в июне 2015 в Корее показали рестайлинг 3 модели с приставкой Prime.

Презентация нового Санта Фе Prime 2016 года

Непосредственно после дебюта в Америке кроссовер тут же заявил о себе на автосалоне Москвы европейским вариантом внедорожника  Hyundai Santa Fe Sport. Вариация, которая предназначена для североамериканского региона значительно отличается от «европейца» во внешности и в размере колёсной базы.

Дизайн нового Santa Fe

Визуально американская и евромодели различны выполнением задних частей кузова, совершенно другой светотехникой и дизайном дверей. Передок автомобиля украшен новенькой головной оптикой, которая имеет грани. Будет существовать вариант опционального наполнения её ксеноном.

Hyundai Santa Fe 2016, вид спереди

Фальшрешетка радиатора немного изменена и выглядит по современному, дополненная горизонтальными перегородками, которые придают ей ещё больше стиля.

Дневные ходовые и противотуманки разделились хромированной окантовкой компактно разместились по углам переднего бампера. При осмотре сбоку на дверях красуются симпатичные ребра. Колёсные арки крупные. Колёсные диски Hyundai Santa Fe 2016 легкосплавные нового дизайна, их размер будет равен 17-19 дюймов.

обновленный Санта Фе 2015-2016

Интересные габаритные огни находятся и сзади. Опционально они будут оснащаться светодиодами. Корма по сложной неправильной формы, дверь багажника компактная, обеспечивает комфортный доступ к внутреннему пространству. А выхлопные насадки и диффузор отлично гармонируют с капотом в целом.

измененные задние фонари нового Santa Fe 3 2016

Салон Хендай Санта Фе 2015 2016

В базе салон рассчитан на пятерых человек, но опции подразумевают наличие семи мест. В салоне стало значительно больше места. Водителя порадует новенький современный руль и легкочитаемая панель приборов.

Панель приборов нового Хундай Санта Фе Prime 2016

Центральная консоль так же выполнена в духе Хендай. Её изюминкой является большой мультимедийный дисплей. Качество материалов, использованных для отделки салона, на высоком уровне и придраться сложно будет, даже имея огромное на то желание.

Задние кресла нового Hyundai Santa Fe 2016 с функцией регулировки и продольного движения, возможностью смены уровня наклона спинки. Опционально спереди будет доступна установка электропривода для сидений, дисплея TFT на панель приборов и восьмидюймовый мультимедийный экран.

Установлена новая звуковая система

Габаритные размеры Хендай Санта Фе Prime

• длина автомобиля Santa Fe 3 Prime 2015-2016 составила 4.700 метра;
• ширина равна 1.885 метров;
• высота равняется 1.690 метра;
• размер колесной базы — 2.700 метра;
• а клиренс 18.5 см.
• Багажник вмещает 585 — 1680 литра с разложенным задним рядом сидений  в пятиместной модели автомобиля.

Основные конкуренты также прошли рестайлинг например Kia Sorento 3, Nissan Murano.

Характеристики нового Хендай Санта Фе 2015-2016

Характеристики технической части довольно интересные. Можно будет выбрать приводность, силовой агрегат, но не трансмиссию. В качестве последней выступает шестиступенчатый автомат. Подкапотная часть будет представлена двумя вариантами.

1. Первый — дизельный движок CRD i, объём которого 2.2 литра, с мощностью 197 лошадок.

2. Второй — бензиновый вариант с объёмом 2.4 литра, выдающий 174 лошадиных силы.

Потенциальный покупатель сможет приобрести переднеприводную модель, покупая Hyundai Santa Fe в «Комфорт» комплектации с установленным под капотом дизельным движком. Все прочие возможные варианты комплектаций внедорожника будут исключительно полноприводные

.

Хендай Санта Фе новой модели 2016

Хундай Санта Фе комплектации и цены

Для автолюбителей рынка России Хендай предложит 4 варианта комплектаций Санта Фе новой модели 2016 года.

Базовая будет подразумевать наличие 2–х зонного климат–контроля, 5–ти подушек безопасности, функции подогрева сидений первого ряда, электропривод зеркал заднего вида с функцией подогрева, светодиодные ДХО, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, электроусиление рулевого управления, современные системы безопасности, такие как ABS, EBD, BA, VSM, HAC, DBC и ESC.

В топовой версии в дополнение к вышеперечисленному будут идти ксеноновая оптика, электроприводные кресла переднего ряда с функцией памяти настроек для места водителя, люк-панорама, восьмидюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, девятнадцатидюймовые колёсные диски, отделка салона кожей и другие штуки.
Цена
Стоимость автомобиля в России:

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка
2.4 Start MT 4WD	1 804 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. МКП
2.4 Start AT 4WD	1 864 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. АКП
2.4 Comfort MT 4WD	1 899 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. МКП
2.4 Comfort AT 4WD	1 959 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. АКП
2.4 Dynamic AT 4WD	2 089 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. АКП
2.2 CRDi Comfort AT 4WD	2 107 000	дизель 2.2 197 л.с.	6ст. АКП
2.4 High-Tech AT 4WD	2 209 000	бензин 2.4 175 л.с.	6ст. АКП
2.2 CRDi Dynamic AT 4WD	2 237 000	дизель 2.2 197 л.с.	6ст. АКП
2.2 CRDi High-Tech AT 4WD	2 357 000	дизель 2.2 197 л.с.	6ст. АКП

 
Видео Хендай Санта Фе 2015 – 2016 года:

Фото Санта Фе 2016 года Prime:

Hyundai grand santa fe или kia sorento prime

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime

Хотя оба этих кроссовера — продукт глобальный, главный целевой рынок находится за океаном. Там большие семиместные паркетники в чести, причем давно. Что не помешало локализовать их у нас. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai именно Grand Santa Fe — флагманский кроссовер марки. Высокому статусу вторят и габариты — Santa имеет почти пятиметровую длину, а Sorento на 120 мм короче. Если по ширине на втором ряду сидений паритет, то по запасу пространства для ног Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду. Если в Санта Фе взрослые седоки без особого дискомфорта перенесут недолгую поездку, то в Соренто взрослому на галерке будет совсем неуютно. И хотя у Киа есть свой блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно менять лишь интенсивность обдува. В то время как в Санта Фе на третьем ряду регулируется и температура. Интересно, что второй ряд в обоих автомобилях лишен персонального климата.

Эргономика водительского места не без изъянов. В Киа, в целом, удобное кресло, разве что водителю слегка не хватает поддержки в области плеч. Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. Но, чтобы дотянуться до дисплея мультимедиасистемы, приходится отрываться от спинки сиденья. В Санте также стоило лучше проработать центральную консоль — ее компоновка требует привыкания. Хотя к развлекательному комплексу тут тянуться не надо. Мультифункциональный руль Santa Fe не так удобен — чтобы нажать на некоторые кнопки, приходится убирать руку с привычного места хвата.

С точки зрения дизайна интерьер Санты — стопроцентный Hyundai. Тоже самое можно сказать и о материалах отделки. И хотя в оформлении салона много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет. Интерьер Киа смотрится солидней, но однообразие цветов вскоре угнетает. Зато к качеству материалов никаких вопросов.
Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.	Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.	Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.	Центральный тоннель в Киа тоже широк. В отличие от Santa Fe, кнопку блокировки межосевой муфты поместили рядом с селектором АКП, что логично.

Ждать феноменальной проворности от полноразмерных паркетников было бы наивно. Руль Hyundai чуть перетяжелен во время маневров на парковке, зато с ростом скорости сохраняется чувство обратной связи. Рулевое колесо Киа требует меньше усилий на малых скоростях, но при резких маневрах ему не хватает чистоты реакций. А, впрочем, так ли это важно? Комфорт для подобных автомобилей должен стоять во главе угла. И действительно, в качестве расплаты за «проходную» настройку рулевого управления Sorento Prime балует тишиной и плавностью хода. А вот Hyundai недостает ни того, ни другого. Он жестче отрабатывает поперечные неровности и острее реагирует на колею. Удивительно, что в загруженном состоянии ситуация лишь усугубляется.

По нашим замерам багажник Hyundai вмещает лишь 156 литров. Но это в семиместном варианте. С двумя рядами объем увеличивается до 524 литров.	Багажник Киа немного меньше. 144 литра в семи- и 504 литра в пятиместном варианте.
В подполье Hyundai можно уложить лишь небольшую сумку с дорожным набором.	Подполье Киа также не блещет объемом. Много сюда не положишь.

Различия энерговооруженности проще найти в технических характеристиках, нежели почувствовать за рулем. Под капотом Соренто проверенный 3,3-литровый агрегат с распределенным впрыском. А у Санты — 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Оба выдают удобные с точки зрения налогов 250 л.с. и состыкованы с 6-ступенчатой гидромеханикой.

Hyundai Grand Santa Fe неплохо чувствует себя на дороге до тех пор, пока она ровная. Неровности и колею автомобиль не любит.

Kia Sorento Prime не выдающийся автомобиль с точки зрения управляемости, зато ездовой комфорт на достойном уровне.

Разумеется, V-образной шестерки, какой бы схема впрыска у нее ни была, для таких больших автомобилей маловато. Вот и разгон иначе, как уже набившим оскомину термином «достаточный» не назовешь. Расход топлива при этом тоже «достаточный». Даже при деликатном обращении с педалью акселератора, Hyundai требовал до 12 л/100 км. А Киа с менее прогрессивным двигателем еще на литр прожорливее. В итоге — ни динамики, ни экономичности.

Ждать прыти от связки атмосферного V6 и 6-ступенчатого автомата не стоит. Аппетит при этом почти 12 л/100 км в спокойном ритме.

3,3-литровой «шестерки» едва хватает для уверенного разгона. Как и Santa Fe, Kia не поражает динамикой. При этом он потребляет до 13 литров на каждую сотню.

Одинаково выступили корейские паркетники и на наших роликах. Когда платформы оказались под одним передним и одним задним колесами, оба автомобиля преодолели препятствия. Но диагональю все и закончилось. Стоило поставить на платформы три колеса, как Kia и Hyundai спасовали.

На роликах Санта уверенно справился с диагональю, но когда на земле осталось лишь одно колесо, автомобиль сдался.

На роликовых платформах Киа выступил один в один как Hyundai. С диагональю справился, но дальше дело не пошло.

Прежде чем выезжать на серьезное бездорожье, стоит несколько раз хорошо подумать. Ведь геометрической проходимостью ни один из них не блещет. Под обеими осями дорожный просвет меньше 200 мм, а углы въезда и съезда вполне сопоставимы с легковыми автомобилями. Так что Sorento и Santa Fe скорее очень большие универсалы. Их стихия — скользкие дороги или не самый глубокий снег. Но кто же из них лучше? Хотя Santa Fe с приставкой Grand на толику азартнее в управлении, это вряд ли будет решающим критерием для тех, кому нужен большой кроссовер. Мое предпочтение, пусть и с микроперевесом, на стороне Kia Sorento Prime. Пусть этот автомобиль чуть хуже управляется, зато он комфортнее. А более гуманные ценник лишь добавляют Sorento очков.

Санта Фе не вседорожник. Скромный клиренс в 175 мм и небольшие углы въезда и съезда не товарищи на бездорожье.

Углы съезда и въезда у Sorento схожи с Santa Fe, как и дорожный просвет. Потому и ждать чего-то на бездорожье от него не стоит.

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime | AvtoPremial.ru – информационный портал для автолюбителей

 

Mercedes-Benz C-Class Coupe 2012 года

10th Май 2018

Новый Mercedes-Benz C-Class Coupe 2012 года был представлен в конце августа на Женевской автовыставке. C-Class существует уже более четырех лет на рынке, но… 

Обзор Range Rover SVAutobiography Dynamic 2017 года

21st Апрель 2018

Полноразмерный Range Rover прошел через модернизацию подразделения SVO чтобы получить V8 и предельную мощность в 542 лошади. К силовому агрегату… 

Мазда 3 – тест драйв

30th Март 2018

После 4-х лет на рынке пришло время для модернизации. Нужно, однако, хорошо рассмотреть компактную Мазду 3, чтобы понять стилистические изменения…. 

Почему гонки NASCAR можно назвать глупыми?

27th Май 2018

Автомобильный спорт сегодня является очень популярным. Многие любят смотреть на него и болеют за какую-либо команду. Но действительно ли… 

Безопасный автоспорт

15th Август 2017

Автомобили «Формулы 1» уже долгие годы бессмысленно сравнивать не только с серийными образцами, но и с тюнингованными поделками уличных… 

Nissan GT-R Nismo: Трековый спорт-пакет

15th Апрель 2016

Японская автокомпания под названием Nissan презентовала для своего «навороченного» суперкара модели GT-R Nismo новый трековый спорт-пакет N-Attack…. 

Запчасти и аксессуары на Mercedes

18th Февраль 2019

Сталкиваясь с необходимостью ремонта автомобиля, автовладелец, в первую очередь, старается выбрать запчасти для иномарок Мерседес хорошего… 

Автосервис в Бресте

15th Февраль 2019

Наша СТО в Бресте оказывает все услуги, связанные с техобслуживанием и ремонтом авто. Профессиональное обслуживание машин обеспечивается… 

Изготовление перил, поручней и ограждений для лестниц из нержавейки

11th Февраль 2019

Для выполнения разнообразных строительных, ремонтных, монтажных, а также декоративных, бытовых и ряда прочих задач широко применяются вышки-туры… 

Кредит без процентов на карту

21st Январь 2019

При формулировке текста денежной расписки следует руководствоваться негласными правилами, чтобы избежать неприятных ситуаций в будущем. В… 

Какие способы используются, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль во время движения?

20th Сентябрь 2018

Каждый автомобилист прекрасно знает о том, что в связи с увеличением количества транспортных средств на дорогах, существенно увеличились… 

Сравнить Kia Sorento Prime и Hyundai Grand Santa Fe

Тип кузова

большой кроссовер

большой кроссовер

Стоимость

2 000 000 – 2 500 000 р

2 000 000 – 2 500 000 р

Объем багажника, л

Третий ряд сидений

Для кого

Родина бренда

Колесная база, мм

Размеры колес

235/65/R17

235 / 60 / R18

Технические характеристики

Снаряженная масса, кг

Передняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Передний подлокотник

Регулировка руля по углу наклона

Регулировка руля по вылету

Расход топлива в городе, л/100 км

Расход топлива по трассе, л/100 км

Расход топлива в смешанном стиле, л/100 км

Объем топливного бака, л

Запас хода с полным баком, км

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

Привод

Коробка передач

опционально

автоматическая

Расположение двигателя

переднее поперечное

переднее поперечное

Экологический стандарт

Объем двигателя, мл

Крутящий момент, Н*м

Рекомендуемое топливо

Гибридная силовая установка

Запас хода на электричестве, км

Время зарядки от сети 220В, ч

Сравнить Hyundai Santa Fe 2019 и Kia Sorento Prime

Тип кузова

кроссовер

большой кроссовер

Стоимость

1 500 000 – 2 000 000 р

2 000 000 – 2 500 000 р

Объем багажника, л

Третий ряд сидений

Для кого

не имеет значения

не имеет значения

Родина бренда

Колесная база, мм

Технические характеристики

Снаряженная масса, кг

Передняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Передний подлокотник

Регулировка руля по углу наклона

Регулировка руля по вылету

Расход топлива в городе, л/100 км

Расход топлива по трассе, л/100 км

Расход топлива в смешанном стиле, л/100 км

Объем топливного бака, л

Запас хода с полным баком, км

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

Привод

Коробка передач

автоматическая

опционально

Расположение двигателя

переднее поперечное

переднее поперечное

Экологический стандарт

Объем двигателя, мл

Рекомендуемое топливо

Гибридная силовая установка

Запас хода на электричестве, км

Время зарядки от сети 220В, ч

Обновленный Kia Sorento Prime :: Автопортал Третий Рим

24 июля 2017

Kia представила обновленный Kia Sorento Prime 2018 модельного года

Александр Ом,  фото KIA

На Российском рынке Kia Sorento один из самых популярных кроссоверов. Такой же славы в своем классе снискала и удлиненная версия — Sorento Prime. Кроссоверу Kia немного подретушировали внешность и теперь, по сравнению с Соренто 2017 года, Prime наделили современным дизайном.

У Sorento Prime 2018 года дизайн кузова не изменился, но детали, указывают на стилизацию кроссовера с седанами Kia. Спереди изменения коснулись радиаторной решетки, формы переднего бампера и «рисунка» фар головного освещения. Кроме того, Соренто Прайм 2018 модельного года дополнен колесами с новым дизайном.

Задняя часть семиместного кроссовера отличается иным бампером, через который выставлена сдвоенная выхлопная труба, как Hyundai Santa Fe.

Изменились и комплектации Kia Sorento Prime 2018 года. Например, светодиодные противотуманные фары доступны не только для версии GT Line. Кроме того, появились комплектации с полностью светодиодными фарами. У Sorento Prime увеличилась длина на 20 мм – до 4800 мм.

Интерьер корейского кроссовера почти не изменился. Появилась новейшая информационно-развлекательная система с новым экраном и интегрированными системами Android Auto и Apple Carplay. Для топ-версий обновленного Sorento Prime в отличие от Соренто 2017 года, обновили дизайн руля. Сиденья Kia, в дорогих комплектациях отделаны стеганой кожей, а сиденья второго и третьего ряда остались без изменений. Помимо всего был пересмотрен дизайн селектора автоматической трансмиссии.

Главной технической новинкой Sorento Prime 2018 года является самостоятельно разработанная новая автоматическая коробка передач, впервые показанная на Kia Cadenza. 6-ступенчатая АКП трансмиссии Kia стала на 3,5 кг легче и эффективней предыдущего агрегата. Для тяжелого кроссовера Киа эти параметры обеспечивают оптимальный баланс между динамикой и расходом топлива.

В Корее обновленный Kia Sorento Prime предлагается с дизельными двигателями объемом 2,0 л (186 л.с.) и 2,2 л (200 л.с.). Бензиновый двигатель только один – 2,0-литровая рядная четверка мощностью 240 л.с. Напомним, российские дилеры Kia предлагают Прайм 2017 года с бензиновыми двигателями объемом 2,4 л и 3,3 л, мощностью 188 и 250 л.с. соответственно.

Пока обновленный кроссовер Киа появится только на корейском рынке. Когда автомобиль доберется до Европы и США неизвестно, в разрезе этого, можно предположить, что купить обновленный Kia Sorento Prime в России можно будет не раньше середины 2018 года.

Названы самые угоняемые в России автомобили

МОСКВА, 13 мар — ПРАЙМ. Автостраховщики рассказали РИА Новости, какие автомобили в России являются самыми угоняемыми.

Инфекционист рассказал, когда пора снимать ограничения из-за COVID

Итак, в феврале текущего 2021 года лидерами по числу угонов стали два южнокорейских бренда. Это Hyundai и Kia.

На третьей строчке — японский производитель Toyota, рассказали агентству страховщики.

Чаще всего назывались модели: 

• Hyundai Solaris,
  
• Kia Sportage,
• Toyota Camry.

В первую десятку часто угоняемых брендов также попали — в целом бренды — Range Rover, Lexus, Mercedes-Benz, а также конкретные модели Mitsubishi Outlander, Skoda Rapid, Toyota Land Cruiser 200, BMW X6, Infiniti QX80.

«В начале текущего года список лидеров по угоняемости претерпел существенные изменения. Из него вышли корейские кроссоверы Hyundai Creta и Tucson и корейский же седан Kia Optima… А вверх выбились Lada Vesta и Volkswagen Tiguan. Свои позиции сохранили Kia Sportage, Toyota Camry и Hyundai Solaris — неизменные участники подобных рейтингов», — заявил начальник управления продукт-менеджмента и маркетинга СК «МАКС» Евгений Попков.

Примечательно, что само число угонов от прошлого 2020 года к этому — 2021-му — у опрошенных страховых компаний преимущественно снизилось.

Так, страховщик «МАКС» сообщил о сокращении числа угонов более чем в 2 раза. В «Согласии» зафиксировали в феврале этого года снижение числа заявлений об угонах легковых машин на 30%.

А «РЕСО-Гарантия» не наблюдает серьезных изменений в числе хищений, а в «Росгосстрахе» говорят о заметном сниженим угонов в феврале этого года по сравнению с февралем прошлого — на 65%. А если сравнивать с январем текущего 2021 года, то в феврале количество угонов выросло на 33%, сообщил страховщик. О схожей ситуации говорят и в «АльфаСтраховании».

«Ситуация с активностью угонщиков вернулась к допандемийному уровню. В том числе, рост угонов подстегивает рост стоимости запасных частей и увеличивающийся спрос на подержанные ТС», — пояснил директор департамента страховых выплат «АльфаСтрахования» Александр Харагезов.

Большая часть угонов по стране приходится на два крупнейших мегаполиса: Москву и Санкт-Петербург, отметили в «РЕСО-Гарантии». 

Меню — Palace Prime Santa Fe

18 долларов США

КАРПАЧЧО ИЗ ЗУБРА НА ТРАВЕ

жареные каперсы | картофельные чипсы домашние

18 долларов США

18 долларов США

СТЕЙК ТАРТАР

маринованные семена горчицы | петрушка горчица | картофельные чипсы домашние

18 долларов США

14 долларов США

ESCARGOT

сливочное масло с чесноком и петрушкой | домашний хлеб

14 долларов США

12 долларов США

ГАЗПАЧО С ПОМИДОРАМИ ХЕРЛОМ

Масло петрушки

12 долларов США

16 долларов США

Клин

детский айсберг | пт.Рейес синий | бекон | помидор | заправка из трав

16 долларов США

15 долларов США

Дворец Цезаря

детский ромэн | сыр котия | гренки | соус чили анчо

15 долларов США

16 долларов США

ПОМИДОРЫ РЯДОМ

шевр с корочкой из пепита | руккола | цитронетта

16 долларов США

16 долларов США

ЗАПЕЧЕННЫЙ БРИ В ФИЛЛО КОНДИТЕРСКОЙ

компот абрикосовый | домашний хлеб

16 долларов США

2021 Toyota RAV4 Prime Цена, характеристики, фото

Посмотреть отказ от ответственности

^* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 955 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra, Yaris HB, Yaris Sedan), 1120 долларов за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, RAV4 Prime, Sienna, Tacoma), 1325 долларов за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia), и 1595 долларов за большой грузовик (тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и транспортировку» и основана на стоимости обработки, обработки и услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и погрузку-разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или требуемое на региональном уровне оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

^** По оценкам Агентства по охране окружающей среды 94 комбинированных MPGe для RAV4 Prime 2021 года. MPGe является эквивалентом бензинового топлива, эквивалентным EPA, для работы на электричестве. По оценкам производителя, 38 комбинированных бензиновых миль на галлон. Используйте только для сравнения. Ваш MPGe / MPG будет отличаться по многим причинам, включая состояние вашего автомобиля и то, как / где вы водите.См. Https://fueleconomy.gov.

¹ SofTex® является зарегистрированным товарным знаком Toyota Motor Sales, США, Inc.

² Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий. Функциональность, доступность и точность информации, предоставляемой системой, зависит от многих факторов, и услуга может быть доступна не в каждом месте. Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию.Приложения и услуги различаются в зависимости от телефона и оператора. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату. Приложения и сервисы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Подробности см. На сайте toyota.com/connected-services. Услуги и программирование могут быть изменены. Обновления могут быть доступны у вашего дилера за дополнительную плату. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

³ На скорости 9 миль в час или менее система помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением (PA w / AB) предназначена для помощи водителям в предотвращении возможных столкновений с близлежащими статическими объектами, когда транспортное средство движется или движется задним ходом, и приближается к пересекающим транспортным средствам. когда автомобиль движется задним ходом.Не полагайтесь слишком на PA с AB. Всегда смотрите по сторонам вокруг автомобиля и пользуйтесь зеркалами для проверки зазора. Определенные факторы транспортного средства и окружающей среды, включая форму, размер и состав объекта или транспортного средства, могут повлиять на эффективность системы. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁴ Не полагайтесь исключительно на монитор слепых зон. Всегда смотрите через плечо и включайте указатель поворота. Существуют ограничения на функции, обнаружение и дальность действия монитора.Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁵ Не полагайтесь исключительно на систему предупреждения о перекрестном движении сзади. Всегда смотрите через плечо и используйте зеркала, чтобы проверить задний просвет. Существуют ограничения на функции, обнаружение и дальность действия системы. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁶ Не полагайтесь исключительно на монитор слепых зон. Всегда смотрите через плечо и включайте указатель поворота.Существуют ограничения на функции, обнаружение и дальность действия монитора. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁷ Системы подушек безопасности являются дополнительными удерживающими системами и предназначены для надувания воздуха только при определенных условиях и при определенных типах серьезных столкновений. Чтобы снизить риск травмы из-за надувной подушки безопасности, всегда пристегивайте ремни безопасности и садитесь прямо посередине сиденья как можно дальше назад. Не кладите предметы перед подушкой безопасности или вокруг спинки сиденья.Не устанавливайте детское кресло спинкой назад на сиденье переднего пассажира. Дополнительные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁸ ToyotaCare покрывает плановое техническое обслуживание на заводе в течение двух лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Некоторые модели требуют другого графика обслуживания, как описано в их Руководстве по обслуживанию. 24-часовая помощь на дороге также включена в течение двух лет, неограниченный пробег. Помощь на дороге не включает запасные части и жидкости, за исключением аварийной доставки топлива.За подробностями и исключениями обращайтесь к дилеру Toyota. Действительно только в континентальной части США и на Аляске.

Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года и Toyota Rav4 Prime 2021 года

Безопасность

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/13

За последние двадцать лет сотни младенцев и маленьких детей умерли, оставшись в транспортных средствах, как правило, случайно. При выключении автомобиля водителям Santa Fe Hybrid напоминают, что нужно проверить заднее сиденье, если они открыли заднюю дверь перед выездом. В Rav4 Prime нет напоминания о заднем сиденье.

При спуске по крутому бездорожью стандартная система управления торможением на спуске Santa Fe Hybrid позволяет безопасно сползать вниз.Rav4 Prime не поддерживает управление торможением на спуске.

Монитор предупреждений водителя Santa Fe Hybrid обнаруживает невнимательного водителя, затем подает сигнал предупреждения и предлагает перерыв. По данным NHTSA, засыпающие водители становятся причиной около 100 000 аварий и 1500 смертей в год. Rav4 Prime не имеет монитора предупреждений водителя.

И Santa Fe Hybrid, и Rav4 Prime имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, подушки безопасности переднего бокового удара, головные подушки безопасности бокового удара, преднатяжители передних ремней безопасности, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, антиблокировочные тормоза всех колес, полный привод. , антипробуксовочная система, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, тормоза, предотвращающие столкновение, дневные ходовые огни, системы предупреждения о выезде с полосы движения, системы предупреждения о слепых зонах, камеры заднего вида, предупреждение о перекрестке сзади и доступные вокруг обзорные мониторы.

Гарантия

© 1999 — 2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/13

На Santa Fe Hybrid предоставляется полная 5-летняя / 60 000-мильная базовая гарантия, которая распространяется на весь грузовик и включает круглосуточную помощь на дороге. Базовая гарантия Rav4 Prime на 3 года / 36 000 миль истекает на 2 года и на 24 000 миль раньше.

Гарантия Hyundai на трансмиссию распространяется на Santa Fe Hybrid на 5 лет и на 40 000 миль дольше, чем Toyota на Rav4 Prime. Любой ремонт, необходимый для двигателя, трансмиссии, мостов, шарниров или карданных валов, полностью покрывается в течение 10 лет или 100 000 миль.Гарантия на Rav4 Prime заканчивается всего через 5 лет или 60 000 миль.

Гарантия от коррозии на Santa Fe Hybrid на 2 года больше, чем на Rav4 Prime (7 против 5 лет).

Hyundai оплачивает плановое техническое обслуживание Santa Fe Hybrid в течение 1 года и на 11000 миль дольше, чем Toyota платит за техническое обслуживание Rav4 Prime (3/36000 против 2/25000).

Надежность

© 1999 — 2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/13

Первоначальное исследование качества, проведенное J.D. Power and Associates в 2020 году среди опрошенных владельцев новых автомобилей, предоставляет статистические данные, которые показывают, что автомобили Hyundai по первоначальному качеству лучше, чем автомобили Toyota.J.D. Power оценивает Hyundai на 10-м месте по начальному качеству, что выше среднего по отрасли. С показателем на 24 проблемы больше на 100 автомобилей, Toyota занимает 19-е место, что ниже среднего показателя по отрасли.

Экономия топлива и запас хода

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/13

У Santa Fe Hybrid на 3,2 галлона больше топлива, чем у Rav4 Prime (17,7 против 14,5 галлонов), что позволяет увеличить интервал между заправками.

Шины и диски

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/13

Для лучшего сцепления с дорогой у Santa Fe Hybrid шины большего размера, чем у Rav4 Prime (235 / 65R17 против 225 / 60R18).

Подвеска и управление

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research.Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/13

Santa Fe Hybrid имеет стандартные передние и задние газовые амортизаторы для лучшего контроля на неровной дороге.В подвеске Rav4 Prime нет газовых амортизаторов.

Для более плавной езды и более стабильной управляемости колесная база Santa Fe Hybrid на 3 дюйма длиннее, чем у Rav4 Prime (108,9 дюйма против 105,9 дюйма).

Для лучшей управляемости и устойчивости средняя колея (ширина между колесами) на Santa Fe Hybrid на 1,9 дюйма шире спереди и на 1,6 дюйма сзади, чем колея Rav4 Prime.

Пассажирское пространство

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг.Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/13

У Santa Fe Hybrid 3.На 5 дюймов больше места для головы спереди, на 3,1 дюйма больше места для ног спереди, на 3,2 дюйма больше места для бедер спереди, на 1,3 дюйма больше места для плеч спереди, на 3 дюйма больше места для ног сзади, на 8,6 дюйма больше места для бедер сзади и на 1,9 дюйма больше места для плеч, чем у Rav4 Prime.

Грузовместимость

© 1999 — 2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/13

Santa Fe Hybrid имеет гораздо больший грузовой объем с поднятым задним сиденьем, чем Rav4 Prime с поднятым задним сиденьем (36,4 против 33,5 кубических футов). Santa Fe Hybrid имеет гораздо больший грузовой объем со сложенным задним сиденьем, чем Rav4 Prime со сложенным задним сиденьем (72,1 против 69,8 кубических футов).

Нажатие переключателя автоматически опускает дополнительные задние сиденья Santa Fe Hybrid, чтобы облегчить переключение между пассажирами и грузом.В Rav4 Prime нет автоматических складывающихся сидений.

Эргономика

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/08/13

В Santa Fe Hybrid доступны солнцезащитные козырьки на задних боковых окнах с ручным управлением, которые помогают блокировать тепло и блики задним пассажирам. Rav4 Prime не имеет солнцезащитных шторок на задних боковых окнах.

Доступная система GPS-навигации Santa Fe Hybrid имеет функцию обновления информации о дорожной обстановке в реальном времени, которая прокладывает альтернативные маршруты для автоматического обхода проблем с дорожным движением. (Услуга доступна не во всех регионах.) Доступная навигационная система Rav4 Prime не предоставляет информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени.

Система Smart Parking Assist в Santa Fe Hybrid Limited может самостоятельно парковаться параллельно, при этом водитель контролирует скорость только с помощью педали тормоза. Remote Smart Parking Assist припаркует и заберет вашу машину удаленно: нажмите кнопку и наблюдайте, как она припаркуется. Это идеально подходит для стесненных условий. Rav4 Prime не предлагает автоматизированной системы парковки.

© Advanta-STAR Automotive Research, 1991-2021.Все права защищены.
Данные предоставлены Advanta-STAR Automotive Research.

Заполнено | Еда | Santa Fe Reporter

Примерно две недели назад шеф-повар Фернандо Руис открыл свое новое предприятие, Palace Prime Steakhouse в бывшем здании Palace Saloon по адресу — получите это — 142 W Palace Ave. Продовольственная сеть. Мы связались с этим парнем, чтобы получить более широкое представление о том, что происходит, включая ответы на вопрос, почему кто-то открыл ресторан во время COVID-19.

SFR: Давайте решим большой вопрос — зачем открывать ресторан в разгар пандемии?

Фернандо Руис: Почему нет? В детстве я делал более сумасшедшие вещи, и это, наверное, одна из наименее сумасшедших вещей, которые я когда-либо делал — так почему бы и нет? По моему мнению и мнению моих партнеров, мы думаем, что рестораны, которые оживают или выживают, будут очень хорошо себя чувствовать [после пандемии]. И над этим проектом тоже, по крайней мере, больше года.И это Дворец. У всех есть история об этом месте. Мы собирались это сделать, несмотря ни на что. Мы сделали капитальный ремонт внутри. Когда вы входите, он действительно не похож на дворец, каким был раньше. Многие люди спрашивают меня, как вы описываете ресторан? Я говорю людям, что если у вас есть ресторан Нью-Йорка и ресторан Санта-Фе, вы повяжете их и у вас будет ресторан для детей, вот что будет.

Расскажите о развитии вашего меню. Он кажется минималистичным, но также сосредоточенным в своих предложениях.

Меню, которое вы видите сейчас, вероятно, половина того, что я придумал с самого начала. Мы сократили его, потому что у нас меньше места, где мы можем сидеть, поскольку мы еще не открыты внутри. Он действительно подчеркивает стейки и свежие морепродукты. У меня также будет устричный бар, и мы добавим севиче и сашими … он сейчас закрыт, потому что у нас есть только внутренний дворик, но как только нам разрешат 25% по крайней мере в помещении, я начну добавлять другие предметы в меню, и мы можем продолжать расширять меню.Как только мы сможем сделать 50% внутри, мы сделаем еще больше.

Я знаю, что для вас важны местные источники. Ваше мясо полностью местное?

Я бы не назвал это местным, я назвал его региональным, это Нью-Мексико, Западный Техас, Аризона и Колорадо. Мне удалось встретить множество мелких региональных фермеров, выращивающих говядину, и я работал с ними, и у меня появилась возможность получить этот продукт. Не многие люди в Нью-Мексико имеют доступ к этому продукту. То же самое и с морепродуктами.Я работаю с четырьмя или пятью компаниями по производству морепродуктов с дальнего востока, с Гавайев и Мексики, и я могу получать ограниченное количество рыбы в течение ограниченного времени, которое не у многих людей в Санта-Фе будет в меню.

Как прошли первые недели работы? Сейчас мы слышим много разговоров о поддержке местных ресторанов. Это происходит с тобой?

Мы только что достигли отметки в две недели в воскресенье, и у нас было много заказов каждый день. Все шло отлично. Мне отчасти нравится, как мы сделали открытие — 25% на террасе.Причина, по которой я говорю, что мне нравится делать это так, как мы это делаем, заключается в том, что это дает кухне возможность приспособиться. Было бы в 100 раз сложнее, если бы мы сделали торжественное открытие с ужином в помещении, я не делаю. Не думаю, что все прошло бы так же гладко, как и прошло. Мне очень нравится делать это таким образом, потому что это дает нам возможность чувствовать себя комфортно в передней и задней части дома.

Ваша личная история связана с тюремным заключением, когда вы были моложе, что, по вашему мнению, в конечном итоге привело к вашей работе шеф-поваром.Можете ли вы рассказать, как вы пришли к этому осознанию?

В основном я был в тюрьме в округе Марикопа в Аризоне и выходил из нее, жил в палаточном городке и гулял вокруг, совершенно дезориентированный, потому что на улице 122 градуса. Я [готовил] в тюрьме. Я всегда умел готовить, в детстве я рос на бойне и готовке, но я научился этому, когда был в тюрьме, работая на кухне. 85-90% заключенных работали в ресторанах, поэтому все, кто там готовил, уже имели некоторый опыт работы на кухне.Мы должны были сами готовить себе еду для нас и сокамерников из того, что у нас было. Вам нужно проявить творческий подход. Я помню, как получил 900 фунтов говяжьей печени, и это все, что мы подали — стейки из говяжьей печени, рагу из говяжьей печени… Я не могу сейчас есть говяжью печень.

В детстве вы упомянули убой и приготовление пищи. Были ли ваши люди владельцами ранчо?

Мама и папа были из Мексики, я вырос в Фениксе. Мои родители эмигрировали из Мексики, когда им было около 20 лет, и оказались в Аризоне, и что бы они ни делали, поскольку я был маленьким, как только я выхожу из школы, они высадят меня на ранчо [моего деда] в Гуаймасе. , Сонора в Мексике, и я буду там все лето с 7 до 13 лет.Они пасли коров и коз, делали сыры, продавали молоко, забивали; мы ходили на охоту, мы играли в родео с телятами, мной и моими кузенами. Я люблю это. Я ждал этого весь год.

Имея этот опыт, когда вы были молоды, обнаруживаете ли вы свой творческий голос через пищу чем-то, что вы хотите передать другим, возможно, молодежи?

У меня здесь маленькие, старшие в Аризоне. Пара моих малышей увлечены этим, но я не хочу, чтобы они думали, что должен делать то же, что и я.Я также не хочу, чтобы они думали, что в молодости нормально попасть в неприятности и в дальнейшей жизни все будет хорошо, потому что так не должно быть. Но на своей кухне и на предыдущих кухнях я всегда нанимал людей с криминальным прошлым. Я нанял бывших членов банды MS13, и они одни из лучших сотрудников, которые у меня были, лучшие люди, которых я наставлял, и они все еще со мной, куда бы я ни пошел. Это все знания. Я учу всех своих поваров всему, что знаю. Это делает мою жизнь намного проще, их жизнь намного проще.Знания бесплатны.

Учитывая нынешнюю форму мира, что бы вы хотели, чтобы люди знали о работе в мире продуктов питания?

Конечно, больше всего страдают рестораны — мы все это знаем, но не только мы. Небольшая розничная торговля, маленькие семейные и популярные магазины, будь то художественная галерея, магазин одежды или обувной магазин, все это чувствуют. Но мы отлично справляемся с едой на вынос. Это тревожное время, но это время, с которым мы все можем развиваться и бороться с ударами.На самом деле отрасль мало что может сделать, кроме как развиваться.

2016 Hyundai Santa Fe Prime (Facelift) запущен в Корее

Hyundai Santa Fe исполнилось 3 года, а это значит, что пришло время обновить его в середине цикла.

Корейцы выпустили официальную партию изображений Santa Fe Prime 2016 , чтобы дать нам некоторое представление о том, чего ожидать, и, судя по тому, что мы можем сказать, новый вид великолепен!

Несмотря на то, что выпущенные изображения являются изображением Санта-Фе для корейского рынка, ожидается, что вносимые изменения будут такими же, как и для модели для США.

Санта-Фе Прайм меняется вперед

http://www.hyundai-blog.com/santa-fe

На первый взгляд, вы можете не увидеть каких-либо реальных изменений по сравнению с существующей моделью, но более внимательный осмотр покажет, что на самом деле в новом дизайне много чего происходит.

Передняя часть — это то место, где происходит большинство изменений, поскольку кажется, что вся передняя панель была так или иначе настроена.

Фирменная решетка теперь немного шире, чем раньше, и дополнена очень элегантными хромированными планками.

Были переработаны и противотуманные фары, теперь в обновленный передний бампер добавлены квадратные противотуманные фары и светодиодная линия.

Это очень чистый вид, который добавляет спортивности облику нового Hyundai Santa Fe Prime.

Изменения стиля не так широко распространены вокруг спины, хотя задний бампер был немного переработан, а задние светодиодные фонари были немного подкрашены.

Еще одним спортивным стилем автомобиля стали модернизированные хромированные легкосплавные диски.

Дизельные двигатели доработаны, повышена безопасность

Предстоящий кроссовер Santa Fe 2016 будет иметь более плавную и комфортную езду, поскольку дизельные двигатели 2.0L и 2.2L CRDI были обновлены и улучшены.

Hyundai также заявляет, что они улучшили конструкцию Santa Fe Prime с использованием высокопрочной стали, что привело к значительному повышению безопасности.

Если вы помните, текущая модель Santa Fe получила лишь предельный рейтинг безопасности на последних краш-тестах IIHS (в США).

Ожидается, что обновленная модель получит «хороший» рейтинг безопасности от того же учреждения в следующем году.

В дополнение к модернизированной конструкции кузова обновленный Santa Fe CUV будет поставляться с целым рядом функций безопасности, включая усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, обнаружение слепых зон и многие другие.

Другие интересные функции, которые были добавлены в обновленный Santa Fe Prime, — это усовершенствованная система поддержки парковки, зеркало обзора на 360 градусов, аудиосистема JBL и 100-мегапиксельная задняя камера.

Мы также увидим 3 новых цвета кузова, добавленных к ассортименту.

Войти — PrimeGov

Переключить навигацию PrimeGov

• Войти

• английский Английский французский

• Войти

Войти

---

Запомните меня Забыли пароль? Войти

Используйте другую службу для входа в систему.

---

btn_google_dark_normal_ios Создано в Sketch. Войти через Google MS-SymbolLockup Войти через Microsoft © 2021 PrimeGov — Политика конфиденциальности

Сравнение Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года и Toyota RAV4 Prime 2021 на Lethbridge Hyundai в Летбридже.

Сравнение Hyundai Santa Fe Hybrid 2021 года и Toyota RAV4 Prime 2021 на Lethbridge Hyundai в Летбридже.

Детали автомобиля Цена включает все сборы и сборы, кроме GST и сборов, связанных с финансированием.Модели и изображения показаны только для иллюстрации. Опции и аксессуары могут отличаться в зависимости от отделки салона.

Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с: 43 424 долл. США Аренда на 60 месяцев $ 122 @ 3,49% * + tx / wk $ 0 наличными Финансирование от: 122 доллара США • 3,49% при аренде на 60 месяцев, первоначальный взнос $ 0 Preferred AWD с пакетом Trend

2021 Тойота РАВ4 Прайм Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с: $ 46 950 Лизинг от: $ 0 • 0.00% при аренде на 0 месяцев, первоначальный взнос $ 0 SE полный привод

* Округлые платежи, только для информации, без налогов, регистраций, опций и аксессуаров

Механический
ABS	Стандартный	Стандартный
Дисковые тормоза на 4 колеса	Стандартный	Стандартный
Полный привод	Стандартный	Стандартный
4-цилиндровый двигатель	Стандартный	Стандартный
с турбонаддувом	Стандартный	НЕТ
Усилитель руля	Стандартный	Стандартный
6-ступенчатая АКП	Стандартный	НЕТ
алюминиевые диски	Стандартный	Стандартный
А / Т	Стандартный	Стандартный
Гибридный газ / электрический	Стандартный	НЕТ
Трансмиссия с режимом двойного переключения	Стандартный	Стандартный
Датчик давления в шинах	Стандартный	Стандартный
Блокировка / дифференциал повышенного трения	НЕТ	Стандартный
Трансмиссия CVT	НЕТ	Стандартный
Подключаемый электрический / газовый	НЕТ	Стандартный

Внешний вид
Солнце / Люк на крыше	Стандартный	НЕТ
Шины — передние рабочие характеристики	Стандартный	НЕТ
Шины — задние характеристики	Стандартный	НЕТ
Временная запасная шина	Стандартный	Стандартный
Обычная крыша от солнца / люка	Стандартный	НЕТ
Панорамная крыша	Стандартный	НЕТ
Шины — передние всесезонные	НЕТ	Стандартный
Шины — задние всесезонные	НЕТ	Стандартный

Интерьер
Климат-контроль	Стандартный	Стандартный
Многозонный кондиционер	Стандартный	Стандартный
Кондиционер	Стандартный	Стандартный
Система безопасности	Стандартный	НЕТ
AM / FM стерео	Стандартный	Стандартный
Круиз-контроль	Стандартный	Стандартный
Заднее оттаивание	Стандартный	Стандартный
Коврики напольные	Стандартный	НЕТ
Бесключевой доступ	Стандартный	Стандартный
дверные замки с электроприводом	Стандартный	Стандартный
Зеркала с подогревом	Стандартный	Стандартный
Зеркало (а) с электроприводом	Стандартный	Стандартный
Сиденье водителя с электроприводом	Стандартный	Стандартный
Сиденье пассажира с электроприводом	Стандартный	НЕТ
Проходное заднее сиденье	Стандартный	Стандартный
Кожаные сиденья (опция)	Стандартный	НЕТ
Кожаные сиденья	Стандартный	НЕТ
Ковшовые сиденья	Стандартный	Стандартный
Регулируемое рулевое колесо	Стандартный	Стандартный
Стеклоподъемники	Стандартный	Стандартный
Стеклоочистители прерывистого действия	Стандартный	Стандартный
Спутниковое радио	Стандартный	НЕТ
MP3-плеер	Стандартный	Стандартный
Переднее сиденье с подогревом	Стандартный	Стандартный
Защитное стекло	Стандартный	Стандартный
Стеклоочистители с прерывистой регулировкой скорости	Стандартный	Стандартный
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе	Стандартный	Стандартный
Иммобилайзер двигателя	Стандартный	Стандартный
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением	Стандартный	НЕТ
Зеркало для умывальника водителя	Стандартный	Стандартный
Косметическое зеркало переднего пассажира	Стандартный	Стандартный
Косметическое зеркало с подсветкой для водителя	Стандартный	Стандартный
Зеркало пассажирского козырька с подсветкой	Стандартный	Стандартный
Задний датчик парковки	Стандартный	НЕТ
Регулируемая поясничная опора	Стандартный	Стандартный
Кожаное рулевое колесо	Стандартный	Стандартный
Бортовой компьютер	Стандартный	Стандартный
Универсальный открыватель гаражных ворот	Стандартный	НЕТ
Подключение Bluetooth	Стандартный	Стандартный
Телематика	Стандартный	НЕТ
Дистанционный запуск двигателя	Стандартный	НЕТ
Камера заднего вида	Стандартный	Стандартный
Запуск без ключа	Стандартный	Стандартный
Дополнительный аудиовход	Стандартный	Стандартный
HD Радио	Стандартный	НЕТ
Заднее сиденье	Стандартный	Стандартный
Рулевое колесо с подогревом	Стандартный	Стандартный
Адаптивный круиз-контроль	Стандартный	Стандартный
Интеграция смарт-устройств	Стандартный	Стандартный
Светодиодные фары	Стандартный	Стандартный
Требуется подписка	Стандартный	НЕТ
Матерчатые сиденья (опция)	НЕТ	Стандартный
тканевые сиденья	НЕТ	Стандартный
Противотуманные фары	НЕТ	Стандартный
Стеклоочистители с датчиком дождя	НЕТ	Стандартный
Заднее (ые) сиденье (а) с подогревом	НЕТ	Стандартный
Грузовая тень	НЕТ	Стандартный
Точка доступа Wi-Fi	НЕТ	Стандартный

Безопасность
Подушка безопасности водителя	Стандартный	Стандартный
Подушка безопасности пассажира	Стандартный	Стандартный
Передняя боковая подушка безопасности	Стандартный	Стандартный
Передняя подушка безопасности	Стандартный	Стандартный
Задняя подушка безопасности	Стандартный	Стандартный
Замки для безопасности детей	Стандартный	Стандартный
Дневные ходовые огни	Стандартный	Стандартный
Противобуксовочная система	Стандартный	Стандартный
Автоматические фары	Стандартный	Стандартный
Интегрированные зеркала указателя поворота	Стандартный	Стандартный
Контроль устойчивости	Стандартный	Стандартный
Ассистент торможения	Стандартный	Стандартный
Датчик подушки безопасности пассажира	Стандартный	Стандартный
Монитор слепых зон	Стандартный	Стандартный
Предупреждение о выезде с полосы движения	Стандартный	Стандартный
Ассистент удержания полосы движения	Стандартный	Стандартный
Коленная подушка безопасности	НЕТ	Стандартный
Предупреждение о перекрестном движении	НЕТ	Стандартный

Ваш запрос был успешно отправлен!

Ваш запрос успешно отправлен.Представитель свяжется с Вами в ближайшее время.

Произошла ошибка при отправке вашего сообщения

Нам не удалось отправить ваше сообщение. Обновите и попробуйте еще раз

Похоже, вы используете устаревший браузер, в котором могут возникнуть проблемы с правильным отображением этого сайта. Для наилучшего просмотра рекомендуется перейти на Google Chrome.

×

.

No related posts.