SEAT Leon 2012 — 2019
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение SEAT Leon
Все поколения SEAT Leon
SEAT Leon первого поколения появился в 1999 году. В период с 1999 по 2005 год автомобиль являлся всего лишь одной из модификаций Toledo – хэтчбеком со спортивным имиджем.
Пятидверный хэтчбек Seat Leon был построен на основе платформы A4(PQ34), которую он делил вместе с такими автомобилями, Volkswagen Golf IV, Audi TT, Audi A3 8L и т.д.
В 2005 году дебютировало второе поколение испанского «Льва». Существует несколько версий пятидверного хэтчбека с двигателями объемом от 1,2 до 2 литров и мощностью от 105 до 310 л.с. Второе поколение машин хоть и осталось с ярко выраженным спортивным имиджем, но полностью поменяло внешний облик. На первый взгляд Leon кажется трехдверным автомобилем. Хитрость заключается в удлиненных передних дверях и замаскированных ручках задних дверей(как у Alfa Romeo 156).
Еще один замаскированный элемент – скрытые в передних стойках, как у модели Altea, щетки стеклоочистителей.
Младшие версии двигателей работали в паре с 5-ступенчатой МКПП, остальные оснащались 6-ступенчатой механикой или роботизированными коробками DSG.
В 2012 году на свет появился SEAT Leon третьего поколения. Новый хэтчбек построен на глобальной платформе VW MQB, поэтому он стал компактнее и легче аж на 90 килограмм. При этом, из-за возрослшей колесной базы, в салоне места прибавилось. Новый SEAT Leon впервые в своем классе оснащается полностью светодиодной оптикой, а также отличается внушительным списком дополнительных опций, повышающих пассивную безопасность: подушкой для коленей водителя, системой удержания полосы движения, тормозной системой, способной самостоятельно остановить автомобиль после аварии, а также системой, распознающей усталость водителя. В России хэтчбек продается с весны 2013 года. На выбор доступны пять различных бензиновых двигателей мощностью от 86 л.
с. до 180 л.с., агрегатирующиеся как с механическими пяти- и шестиступенчатыми трансмиссиями, так и с семиступенчатым «роботом» DSG.
Технические характеристики SEAT Leon поколения III
хэтчбек 5-дв.
Городской авто
- ширина
- 1 768мм
- длина
- 4 315мм
- высота
- 1 455мм
- клиренс
- 160мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI 5MT (86 л.с.) | reference | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,5 | 11,9 с | 178 км/ч |
1. 2 TSI 5MT(86 л.с.) | Entry | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,5 | 11,9 с | 178 км/ч |
| 1.2 TSI 5MT (105 л.с.) | reference | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,5 | 10,1 с | 191 км/ч |
| 1.2 TSI 5MT (105 л.с.) | style | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,5 | 10,1 с | 191 км/ч |
| 1.2 TSI 7DSG (105 л.с.) | reference | АИ-95 | Передний | 4,2 / 6,1 | 10,1 с | 191 км/ч |
| 1. 2 TSI 7DSG (105 л.с.) | style | АИ-95 | Передний | 4,2 / 6,1 | 10 с | 191 км/ч |
| 1.4 TSI 6MT (122 л.с.) | style | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,5 | 9,3 с | 202 км/ч |
| 1.4 TSI 6MT (122 л.с.) | FR | АИ-95 | Передний | 4,4 / 6,5 | 9,3 с | 202 км/ч |
| 1.4 TSI 6MT (140 л.с.) | style | АИ-95 | Передний | 4,5 / 6,4 | 8,2 с | 211 км/ч |
1. 4 TSI 6MT(140 л.с.) | FR | АИ-95 | Передний | 4,5 / 6,4 | 8,2 с | 211 км/ч |
| 1.8 TSI 6MT (180 л.с.) | FR | АИ-95 | Передний | 5,3 / 7,2 | 7,5 с | 226 км/ч |
| 1.8 TSI 7DSG (180 л.с.) | FR | АИ-95 | Передний | 5 / 7,1 | 7,5 с | 224 км/ч |
Ищите отзывы о SEAT Leon?
Посмотреть отзывы о SEAT Leon
Сделано тест-драйвов:
2 7 3 3Заряженный испанский хэтчбек SEAT Leon III Cupra
- АТЦ Москва
- Заряженный испанский хэтчбек SEAT Leon III Cupra
org/ListItem»>ОбзорыВнешность SEAT Leon Cupra динамична и максимально спортивна. Стильная «морда» с вычурной оптикой и резкими гранями воздухозаборников аккуратно дополнена элегантными штампами капота и боковин, придающих контурам хэтчбека дополнительную аэродинамичность. Покатая задняя часть кузова завершает стремительный спортивный образ, щеголяя стильными светодиодными фонарями. В России SEAT Leon Cupra доступен как в укороченном 3-дверном исполнении, так и в привычном 5-дверном формате.
Длина пятидверки СЕАТ Леон 3 Купра составляет 4271 мм, колесная база при этом равна 2631 мм, ширина не превышает 1816 мм, а высота упирается в отметку 1434 мм. В свою очередь 3-дверная версия получила кузов длиной 4236 мм, шириной 1810 мм и высотой 1423 мм. Колесная база трехдверки – 2596 мм. Клиренс хэтчбека во всех случаях равен 117 мм. Снаряженная масса SEAT Leon 3 Cupra составляет 1375 или 1395 кг в зависимости от типа кузова.
Салон хэтчбека SEAT Leon Cupra рассчитан на пять пассажиров, но при этом на втором ряду немного тесновато. Оформление интерьера обилием спортивных элементов не блещет, по сути, салон почти без изменений перекочевал из обычного SEAT Leon, хоть и получил некоторые особенности: более спортивный руль, металлические накладки педалей и т.п. Багажник хэтчбека также невелик, как и объем свободного пространства сзади, – в базе он вмещает всего 380 литров груза.
Технические характеристики. Движущей силой хэтчбека SEAT Leon Cupra является 4-цилиндровый турбомотор с рабочим объемом 2,0 литра, питающийся бензином. Двигатель имеет рядную компоновку и оснащен 16-клапанным ГРМ DOHC, комбинированным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения и выпускным коллектором, интегрированным в блок двигателя. Отдача мотора составляет 265 л.с. в диапазоне от 5350 до 6000 об/минуту, а пик его крутящего момента приходится на отметку 350 Нм и достигается уже при 1750 об/минуту, удерживаясь до 5300 об/минуту.
Агрегируется двигатель либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с 6-ступенчатым «роботом» DSG. В первом случае стартовое ускорение с 0 до 100 км/час займет у SEAT Leon Cupra 5,9 секунды, а во втором немного меньше – 5,8 секунды. «Максималка» в обоих случаях ограничена электроникой отметкой 250 км/час. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле хэтчбек съедает около 6,6 литра бензина АИ-95 на 100 км.
Хэтчбек СЕАТ Леон 3 Купра построен на хорошо известной модульной платформе MQB и получил только передний привод без самоблокирующегося дифференциала, доступного при этом на европейском рынке. Подвеска хэтчбека SEAT Leon Cupra полностью независимая, пружинная, спереди используются стойки типа МакФерсон, а сзади применяется многорычажная конструкция. Отметим, что доступная в Европе опциональная адаптивная подвеска в нашей стране не появится. Тормозная система SEAT Leon Cupra двухконтурная, на всех колесах используются вентилируемые дисковые тормозные механизмы. Реечный рулевой механизм хэтчбека производитель дополнил электромеханическим усилителем с изменяемым передаточным отношением.
Комплектации. В перечень базового оснащения спортивного хэтчбека SEAT Leon Cupra в России производитель включил 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодную оптику, климат-контроль, круиз-контроль, полный электропакет, «зимний» пакет, 6 подушек безопасности, системы ABS, EBD, ESP, ASR, центральный замок, иммобилайзер и мультимедийную развлекательную систему с сенсорным дисплеем.
документация, фотоотчеты для Seat Leon 3 (5F)
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1) 2014 —
SEAT Leon 3 SC (3d) / Сеат Леон 3 (3 дв.) (код модели: 5F5) 2013 —
SEAT Leon 3 ST / Сеат Леон 3 СТ (код модели: 5F8) 2014 —
Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Общая документация по автомобилю
SEAT Leon (rus.
Третье поколение SEAT Leon предстаёт перед вами в новом дизайне, а также со множеством высокотехнологичных систем. С точки зрения дизайна, новый Leon представляет собой элегантный и исключительно функциональный автомобиль, который, несмотря на уменьшение размеров на 5 сантиметров по сравнению с предыдущей моделью, имеет просторный салон благодаря увеличению колёсной базы на 6 сантиметров. Короткие свесы подчёркивают визуальный эффект от крупных колёс. Снаружи характерные динамичные линии прочерчивают по всему кузову сплошную грань до задних колёсных арок и напоминают напряжённые мускулы. Клинообразные задние фонари являются наиболее ярким элементом задней части автомобиля и подчёркивают его ширину.
SEAT Leon создан с использованием многих современных технологий:
— новые бензиновые и дизельные двигатели, обладающие высокой эффективностью и мощностью;
— системы Infotainment с системой Easy Connect и акустической системой SEAT Sound System;
— передовые вспомогательные системы для водителя (ассистент движения по полосе, система распознавания усталости и т.
д.). Содержание: Дизайн, Кузов, Пассивная безопасность, Двигатели, Ходовая часть, Электрооборудование, Вспомогательные системы для водителя, Информационно-командная система Infotainment, Климатическая установка, Техническое обслуживание.
SEAT Leon 2014. Owner’s Мanual (eng.) Руководство пользователя. 304 страницы. 6 Mb.
Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Выбор цвета эстетической подсветки
Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Настройка системы контроля давления в шинах
Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
Задание интервала до следующего ТО — пробег и время
Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
Активация таймера круга на приборной панели
Запирание автомобиля при активации easy close
Настройка меню ESC
Активируем меню персонализация
и многое другое.
..Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Двигатели
(Engines)
На Сеат Леон 3 (5F) устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями:
1.0 TSI — CHZD
1.2 TSI — CYVB, CJZB, CYVA, CJZA
1.4 TGI — CPWA
1.4 TSI — CZEA, CZCA, CMBA, CXSA, CHPA, CPTA
1.6 TDI — CLHB, CLHA, CRKB, CXXB, DBKA
1.8 TSI — CJSA
2.0 TSI — CJXH, CJXA, CJXE
2.0 TDI — CRVC, CKFC, CRMB, CUNA, CUPA, CRVA
Бензиновый двигатель 1,4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,4 TSI.
Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI (CZCA, CZDA, CZEA) ставятся концерном VAG на автомобили SEAT Leon 3 (5F).
Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Installation location overview — engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI
Двигатели 1.
6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.
1.8/132 kW TSI and 2.0/162 kW TSI engines. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателей: CJSA, CJSB, CHHB. Редакция 01.2015
Двигатели CJSA, CJSB, CHHB устанавливались на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1) 2014 —
SEAT Leon 3 SC (3d) / Сеат Леон 3 (3 дв.) (код модели: 5F5) 2013 —
SEAT Leon 3 ST / Сеат Леон 3 СТ (код модели: 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
1.6L 66/77/81 kW; 2.0L 105/110/135 kW TDI CR Engine. Workshop Manual (eng. ) Руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателей: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA. Редакция 07.2014
Двигатели CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA устанавливались на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1) 2014 —
SEAT Leon 3 SC (3d) / Сеат Леон 3 (3 дв.) (код модели: 5F5) 2013 —
SEAT Leon 3 ST / Сеат Леон 3 СТ (код модели: 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
1.4L 81/103 kW FSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CHPA, CPWA. Редакция 01.2015
Двигатели CHPA, CPWA устанавливались на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1) 2014 —
SEAT Leon 3 SC (3d) / Сеат Леон 3 (3 дв.
) (код модели: 5F5) 2013 —
SEAT Leon 3 ST / Сеат Леон 3 СТ (код модели: 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
454 страницы. 39 Мб.
4-cyl. direct injection engine (1.4 L, 4V, EA 211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CPTA, CZCA, CZEA.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,4 литра с буквенным обозначением: CPTA, CZCA, CZEA. Редакция 11.2018. Эти двигатели устанавливались на автомобили SEAT Leon Mk3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F) 2015 — 2018
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
360 страниц. 12 Mb.
4-cylinder petrol engine (2.0 l with direct injection, 4V, turbocharger, timing chain, EA 888 III Generation BZ) (eng.) Workshop Manual.
Engine code: CZPB, DKZA.
Seat Ateca с 2017 года выпуска, Seat Leon с 2013 года выпуска, Seat Leon ST с 2013 года выпуска.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей с буквенным обозначением: CZPB, DKZA. Редакция 07.2018
Эти двигатели устанавливались на автомобили SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2016 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
419 страниц. 16 Mb.
1.2 / 63 kW / 77 kW TSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CJZB, CJZA.
Двигатели CJZB, CJZA устанавливались на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1)
SEAT Leon 3 SC (3d) / Сеат Леон 3 (3 дв.) (код модели: 5F5)
SEAT Leon 3 ST / Сеат Леон 3 СТ (код модели: 5F8)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
291 стр. 28 Мб.
4-cylinder diesel engine (1.6 L and 2.0 L 4V, TDI Common Rail, EA288) (eng.) Workshop Manual. Руководство по ремонту двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC, CXXB, CXXA, CRGA, CRLD, DBKA, DDYA, DDYB, DCYA устанавливались на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2013 —
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
456 страниц. 43 Mb.
Spark-ignition three-cylinder engine 1,0l TSI 85 kW series EA211 (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 111 Skoda.
Engine code: CHZD.
Содержание: Introduction, Spark-ignition three-cylinder engine 1.
0l TSI 85 kW, Engine technical data, engine parameters, Power and torque characteristics engine, Characteristic technical features of the engine, Modular engine construction, Common technical features of the EA211 engine range, Modular construction of the three-cylinder 1.0l TSI engine, Engine mechanics, Characteristic features of the engine mechanics, Compact intake system, Toothed belt drive, Camshaft case, Aluminium cylinder block, Charge air cooling, Crank mechanism, Technical features of the crank mechanism, Vibration damper and flywheel, Vibration damper fitting instructions, Cylinder head, Mixture preparation, High-pressure fuel system, Turbocharger, Continuous oil pressure regulation, Rotary vane oil pump, Advantages of continuous oil pressure regulation, Comparison graph for continuous and two-stage oil pressure regulation, Construction design of the vane oil pump, Oil pressure sender G10, Oil pressure regulator valve N428, System overview.
Двигатели TFSI 1.8 л и 2.
0 л семейства EA888 (поколение 3) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 606 VW/Audi.
Компания VW приступает к выпуску третьего поколения удачного семейства четырёхцилиндровых двигателей EA888.
Буквенное обозначение двигателя 1,8 л TFSI: CJEB, CJSA, CJSB. Буквенное обозначение двигателя Двигатель 2,0 л TFSI: CNCB, CNCD, CJXC.
Основными движущими мотивами модернизации стали продолжающееся ужесточение норм токсичности ОГ (Евро 6) и понятная необходимость снижения расхода топлива и, соответственно, выбросов CO2. Для достижения этих целей существенной переработке подверглись все системы двигателя. Наряду с даунсайзингом, всё большее значение стала приобретать концепция даунспидинга (Downspeeding). Производиться новый «global engine» будет на венгерском моторостроительном заводе Audi в городе Дьёр, а также в Мексике (г. Силао) и в КНР. В Китае двигатели семейства EA888 будут выпускаться на заводах в Шанхае и Даляне, а впоследствии и в Чанчуне. Как и его предшественник, двигатель будет предлагаться в двух рабочих объёмах — 1,8 л и 2,0 л — и применяться на различных платформах и марках концерна.
Агрегат покрывает очень широкий спектр мощностей.
Приоритетными при разработке двигателя для конструкторов из Ингольштадта были следующие требования:
высокая степень унификации для всех двигателей семейства;
– уменьшение массы двигателя;
– уменьшение потерь на трение между деталями двигателя;
– увеличение мощности и крутящего момента при одновременном уменьшении расхода топлива;
– повышение «комфортных характеристик» двигателя.
Кроме того, двигатели должны быть пригодны для эксплуатации во всех регионах, то есть, в том числе, и с низким качеством топлива. В набирающей популярность тенденции к созданию гибридных силовых агрегатов важную роль играет концепция «global engine» .
Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое описание, Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Обзор, Блок цилиндров, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм (двигатель TFSI 1,8 л), Цепной привод, Балансирные валы, Кронштейн навесных агрегатов, Головка блока цилиндров, Встроенный выпускной коллектор (IAGK), Система вентиляции картера, Система смазки, Схема системы, Крышка маслозаливной горловины, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Обзор системы, Инновационная система терморегулирования (ITM).
Система впуска и наддува: Схема системы, Система впуска на двигателях с поперечным расположением двигателя, Система впуска на двигателях с продольным расположением двигателя, Впускной коллектор, Турбонагнетатель, Система питания, Схема системы, Смесеобразование / двойная система впрыска, Режимы, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы управления двигателя TFSI 1,8 л CJEB (Audi A5 2012), Отличия между различными вариантами двигателя, Отличия между двигателями 1,8 л / 2,0 л, а также между вариантами продольного и поперечного расположения, Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении, Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л, Различия между турбонагнетателями, Различия в системах впуска / смесеобразования, Приложение, Сервисное обслуживание, Словарь специальных терминов.
Новое семейство дизельных двигателей EA288 (rus.) Устройство и принцип действия Программа самообучения 514 VW/Audi.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA) Двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)
В модели Golf 2013 Volkswagen впервые использует дизельные двигатели нового семейства — EA288 (от нем Entwicklungsauftrag — букв «заказ на разработку»).
Новое поколение, унаследовавшее от предыдущего (EA189) расстояние между цилиндрами и соотношение рабочий ход/диаметр цилиндра, станет теперь основой для всех будущих рядных дизельных двигателей Volkswagen. Уже с учетом перспективных экологических классов в новом семействе 4-цилиндровых двигателей EA288 было изменено и спроектировано заново множество конструктивных групп. Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA288 и действием их отдельных систем, узлов и механизмов.
Содержание: Введение, Модульная платформа дизельных двигателей (MDB), Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Система терморегулирования, Система питания, Система управления двигателя, Общая схема системы, Система управления впускного и выпускного тракта, Рециркуляция ОГ, Система нейтрализации ОГ для двигателей экологического класса Евро 5, Система предварительного накаливания, Двигатель EA288 экологического класса Евро 4, Техническое обслуживание.
4-цилиндровые двигатели TDI 1,6 л / 2,0 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA). Двигатель 2,0 л 110/110/135 кВт TDI (CRBC, CRLB, CUPA).
Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для будущих дизельных двигателей. Оно включает в себя четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,6 л до 2,0 л, мощностью от 66 кВт до 135 кВт и соответствующими уровнями токсичности ОГ. Разработчики двигателей перенесли эту стратегическую линию на «модульный конструктор дизельных двигателей» (MDB), с тем чтобы обеспечить будущие платформы моделей среднего, компактного и малого класса теми же или разработанными на их основе модулями силовых агрегатов. В рамках всего концерна это обеспечивает унификацию процессов разработки и производства, а также снижение издержек по всей производственной цепочке.
Модульный принцип создания двигателей распространяется как на базовые конструкционные группы (цилиндро-поршневая группа, ГБЦ и ГРМ), так и на вспомогательные узлы и агрегаты (близкорасположенные система выпуска ОГ и впускной коллектор со встроенным интеркулером).
Двигатели Audi 1,2 л и 1,4 л TFSI серии EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 616 VW/Audi.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 77 кВт TFSI (CJZA). Двигатель 1,4 л 90 кВт TFSI (CMBA). Двигатель 1,4 л 103 кВт TFSI (CPTA).
Перед разработчиками новой серии двигателей TFSI стояли чётко определённые цели: новый маленький бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,2 или 1,4 литра должен быть экономичнее, легче, компактнее. А ещё он должен быть пригоден для установки на разных платформах концерна, а также обладать достаточным потенциалом развития в плане будущего использования альтернативных видов топлива и новых технических решений.
Новая серия EA211 в продукции Audi займёт нишу четырёхцилиндровых бензиновых двигателей, специально разработанных для модульной поперечной платформы (MQB). Двигатели серии EA211 являются полностью новой разработкой, неизменным по сравнению с предшественниками (серия EA111) осталось только расстояние между осями цилиндров — 82 мм.
Новое положение двигателя в моторном отсеке (с наклоном 12°) позволило унифицировать соединение с коробкой передач, положение приводных валов и габаритную длину коробки передач. За счёт этого число различных комбинаций двигатель-коробка передач в рамках платформы концерна MQB уменьшилось почти на 90%.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Варианты, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, Зубчатая ремённая передача, Привод навесных агрегатов, Система вентиляции картера, Система адсорбера, Головка блока цилиндров, Система смазки: Контур системы смазки, Регулируемый масляный насос, Масляный насос Duocentric, Масляный поддон, Очистка и охлаждение масла, Система охлаждения: Введение, Схема системы охлаждения, Блок термостатов, Насос ОЖ, Охлаждение головки блока цилиндров, Охлаждение наддувочного воздуха, Система впуска и наддува: Обзор системы, Турбонагнетатель, Отключение цилиндров — cylinder on demand: Введение, Исполнительные механизмы перемещения кулачков, Принцип действия, Условия для работы в 2-цилиндровом режиме, Процессы отключения и включения цилиндров, Электрическая схема (Audi A3 ’13), Система питания: Обзор системы, Система выпуска ОГ: Обзор системы, Каталитический нейтрализатор, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы 1,4 л TFSI (103 кВт), Датчик числа оборотов двигателя G28, Приложение, Оборудование и специнструмент, Обслуживание автомобиля, Информация по кодам QR, Программы самообучения.
Замена ремня ГРМ на двигателе CWVA (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Пробег по столичным пробкам составил 68 т.км., решено заменить ремень ГРМ. Запчасти оригинальные: 04E109119C — ремень ГРМ, 04E109244B — ролик ГРМ, 04E109479B — натяжной ролик ГРМ…
Система отключения цилиндров (АСТ) на двигателе 1.4 л (CPTA) 103 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Двигатель 1.4 TSI 103 кВт с системой отключения цилиндров (ACT — active cylinder technology) — это представитель новой серии бензиновых двигателей EA211. Он также является первым массово выпускаемым четырёхцилиндровым двигателем, в котором половина цилиндров может быть отключена для уменьшения расхода топлива. Отключение цилиндров уменьшает расход топлива двигателя 1.4 TSI в цикле NEFZ на 0.4 литра на 100 км. Это соответствует уменьшению выбросов CO2 на 10 граммов на километр. В комбинации с BlueMotion Technology расход топлива уменьшается на 0,6 литров на 100 км.
Содержание: Двигатель 1.4 103 кВт TSI с системой отключения цилиндров (ACT), Преимущества отключения цилиндров, Механическая часть двигателя: Устройство системы отключения цилиндров, Устройство распредвалов, Смещение блоков кулачков, Меры по уменьшению вибраций и шумов, Система управления двигателя: Обзор системы, Рабочая зона системы отключения цилиндров, Процесс отключения, Процесс включения, Индикация системы отключения цилиндров на дисплее в комбинации приборов, Датчики, Исполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.
1.6 / 81 kW MPI Engine. Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателя: CWVA. Редакция 06.2014
Двигатель CWVA устанавливалися на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1) 2014 —
SEAT Leon 3 SC (3d) / Сеат Леон 3 (3 дв.) (код модели: 5F5) 2013 —
SEAT Leon 3 ST / Сеат Леон 3 СТ (код модели: 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
278 страниц. 28 Мб.
Бензиновые двигатели семейства EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 101 Skoda.
Семейство двигателей EA211, созданное в рамках модульной платформа бензиновых двигателей MOB для поперечной установки, является частью новой концепции модульной поперечной платформы MQB.
Двигатели EA211 будут устанавливаться на автомобили рзличных марок концерна.
Семейство двигателей EA211 состоит из 3 и 4-цилиндровых модульных бензиновых двигателей: как атмосферных с впрыском во впускной коллектор (MPI), так и с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TSI).
Содержание: Знакомство с бензиновыми двигателями MOB семейства EA211, Технические характеристики двигателей: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Механическая часть двигателей TSI 1,2 л и 1,4 л EA211, Система охлаждения, Система впуска и турбонаддув, Системы вентиляции картера, Система улавливания паров топлива, Система смазки двигателя, Система питания, Датчик числа оборотов двигателя, Специальный инструмент.
1,4L 103 kW FSI Engine CHPA. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CHPA Редакция 08.2013
Двигатель CHPA устанавливался на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2013 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 01 — Self-diagnosis, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
261 страница. 24 Мб.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)
Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.
Seat Leon 2013 — Heating and air conditioning (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту систем отопления и кондиционирования Сеат Леон третьего поколения (модель 5F). Редакция 11.2016
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 80 — Heating, 87 — Air conditioning system.
169 страниц. 5 Mb.
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)
Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.
Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)
Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)
Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.
Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Schematic overview — fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI
Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.
Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017
Seat León 2013 ➤, Seat León ST 2013 ➤
Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили: SEAT Leon 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2013 —
SEAT Toledo 4 (код модели: KG3) 2013 —
SEAT Ibiza Mk4 (код модели: 6P1, 6P5, 6P8) 2016 —
SEAT Ibiza Mk5 (код модели: KJ1) 2018 —
Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.
133 страницы. 4 Mb.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Seat Leon 3 — Running gear, axles, steering (eng.) Workshop Manual
Seat Leon 2013 года выпуска, Seat Leon ST 2013 года выпуска.
Подробное руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Сеат Леон третьего поколения (модель 5F). Редакция 06.2018
Информация применима для автомобилей Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2013 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 43 — Self-levelling suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
00 — Технические данные, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 43 — Самовыравнивающаяся подвеска, 44 — Колеса, шины, углы установки колес, 48 — Рулевое управление.
395 страниц. 4 Mb.
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Рулевое управление
(Steering)
Seat Leon 3 — Running gear, axles, steering (eng.) Workshop Manual
Seat Leon 2013 года выпуска, Seat Leon ST 2013 года выпуска.
Подробное руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Сеат Леон третьего поколения (модель 5F). Редакция 06.2018
Информация применима для автомобилей: SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8) 2013 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 43 — Self-levelling suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
00 — Технические данные, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 43 — Самовыравнивающаяся подвеска, 44 — Колеса, шины, углы установки колес, 48 — Рулевое управление.
395 страниц. 4 Mb.
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости.
Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…
Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.) Фотоотчет
Manual Transmission 6-speed 02Q Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 02.2016
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: NBL, PFN устанавливались на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2014 —
Комбинации двигателей и коробок передач 02Q:
КПП 02Q с кодами: NBL устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW и 2.0L — 110 kW Turbo diesel
КПП 02Q с кодами: PFN устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW Turbo diesel
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
231 страница. 10 Mb.
Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…
Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng.)
7-ступенчатая коробка передач DSG 0GC (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 556 VW.
Данная коробка передач базируется на коробке передач DSG 0BH / 0BT.
В модели VW T5 2010 модельного года марка Volkswagen впервые применила коробку передач DSG 0BT. Этот дальний предок коробок передач такого типа заложил фундамент для устройства и принципов действия коробок передач нового поколения.
На легковых автомобилях Volkswagen коробка передач 0BT стала устанавливаться на модели
Tiguan 2011 модельного года, получив обозначение 0BH.
В Китае был построен новый завод по производству коробок передач. Для этого завода коробка передач 0BH была модифицирована и получила обозначение 0DE. Стремление ко всё меньшему и меньшему расходу топлива и выбросам CO2 стало причиной разработки
на её основе ещё более эффективной коробки передач. Так появилась коробка передач DSG 0GC.
7-speed dual clutch gearbox 0CW (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 0CW.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: PNA, PNB, MSP, NAR, PMZ устанавливалась на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1) 2014 —
SEAT Leon 3 SC (3d) / Сеат Леон 3 (3 дв.) (код модели: 5F5) 2013 —
SEAT Leon 3 ST / Сеат Леон 3 СТ (код модели: 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 192 страницы. 21 Mb.
Gearbox 0CW — DSG, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0CW. Редакция 09.2014
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: MSP, NNN, NAR, NKE, PAX, PGP, PMZ, PNC, PLG, PWP, PYV, PYT, PLD, PWL, PYS, PNA, PLE, PWM, PNB, PLF, PWN, PYU, QRL, QRM, QRK, QAF, QRN устанавливалась на автомобили:
SEAT Leon Mk3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
109 страниц. 8 Mb.
Gearbox 0AH, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AH. Редакция 10.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AH с буквенными обозначениеми коробки передач: PKG, NHW устанавливались на автомобили:
SEAT Leon Mk3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
121 страница. 7 Mb.
Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
SEAT Leon Mk3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы. 7 Mb.
Gearbox 0AF, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AF. Редакция 09.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AF с буквенными обозначениеми коробки передач: FVH, GYT, FXQ, JHT, JHW, JHU, LVN, LVP, LEG, NVT, MYE, PKG, PTA устанавливались на автомобили:
SEAT Leon Mk3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
178 страниц. 8 Mb.
Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
SEAT Leon Mk3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.
Automatic Transmission 09G, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 11.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: PAL, QNQ, PPU устанавливалась на автомобили:
SEAT Leon Mk3 / Сеат Леон 3 (5F1, 5F5, 5F8)
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 32 — Torque Converter, 37 — Controls, Housing, 38 — Gears, Hydraulic Controls, 39 — Final Drive, Differential.
114 страниц. 5 Mb.
Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014
Механическая коробка передач 0FB имеет меры усиления вблизи выходного вала с 1-й по 4-ю передачу и предназначена для передачи момента до 380 Нм.
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
SEAT Leon Mk3 / Сеат Леон 3 (5F1)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
392 страницы. 12 Mb.
Gearbox 0D9 — DSG. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0D9.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9, с буквенными обозначениеми коробки передач: MTF, PPN, PUL, QSJ, MTE, PPM, PUH, QSE, PDZ, PPR, PUJ, QSF, NUT, PPP, PUP, QSM, PUN, QSL устанавливалась на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1) 2014 —
SEAT Leon 3 SC (3d) / Сеат Леон 3 (3 дв.) (код модели: 5F5) 2013 —
SEAT Leon 3 ST / Сеат Леон 3 СТ (код модели: 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 135 страниц. 6 Mb.
Direct Shift Gearbox 0D9. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 0D9. Редакция 09.2015
Комбинации двигателей и коробок передач 0D9:
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW устанавливалась на двигатели 2.0L — 162 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 169 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PZN, PUG, QMM, QSD устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW TDI Common Rail
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9 устанавливалась на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
141 страница. 6 Mb.
7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0GC. Редакция 07.2018
Семиступенчатая коробка передач 0GC с двумя сцеплениями устанавливалась на автомобили:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F8) 2017 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
246 страниц. 6 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Электрооборудование SEAT Leon (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 154 Seat.
Бортовая электрическая сеть на SEAT Leon (код модели: 5F), как и на других моделях SEAT, имеет децентрализованную схему. Шины данных CAN и LIN с расширенной функциональностью соединяют между собой различные блоки управления, в том числе новые. В первую очередь, в этой связи можно выделить блок управления бортовой сети и диагностический интерфейс шин данных.
Многие вспомогательные системы для водителя, которыми оснащён SEAT Leon (5F), например систему распознавания усталости или SEAT Drive Mode, до сих пор можно было встретить только на автомобилях более высокого класса.
Содержание: Бортовая электрическая сеть, Шины передачи данных, Блоки управления, Диагностический интерфейс шин данных, Система обеспечения комфорта, Блок управления бортовой сети, Наружные световые приборы, Защита компонентов, Комбинация приборов и иммобилайзер, Ключ с пультом ДУ, Блок управления двери, Вспомогательные системы для водителя.
Seat Leon 2013 — Electrical system (eng.) Workshop Manual
Подробное руководство по ремонту электрооборудования Сеат Леон третьего поколения (модель 5F). Редакция 03.2017
27 — Стартер, генератор, круиз-контроль, 90 — Датчики, приборная панель, 92 — Стеклоомыватели / стеклоочистители, 94 — Фары, лампочки, выключатели — внешние, 96 — Подсветка, лампочки, выключатели — внутренние, 97 — Проводка.
Информация применима для автомобилей:
SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (код модели: 5F1, 5F5, 5F8) 2013 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring.
290 страниц. 8 Mb.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Seat Leon mk3 Tuning / Сеат Леон 3 Тюнинг
Высокопроизводительные компоненты для тюнинга Сеат Леон 3
Официальный дилер Eurocode Tuning в России предлагает вашему вниманию чип-тюнинг Сеат Леон 3, тюнинг двигателя Seat Леон 3, чип тюнинг TSI моторов. У нас можно купить тормоза для Сеат Leon mk3, выхлоп, впускные системы, компоненты для занижения и тюнинга подвески, турбокиты Loba-motorsport, оригинальные и неоригинальные диски, оригинальные запчасти для сервиса и дооснащения Сеат Леон 3, аксесуары для Сеат Леон 3, аксесуары для интерьера и экстерьера. Мы можем перепрошить DSG6 и DSG7, сделать чип-тюнинг и адаптацию ДСГ, заглушить EGR, отключить DPF.
Большинство товаров для тюнинга Сеат Леон 3 в нашем каталоге имееют подробные описания и качественные фотографии. Фотографии тюнинга Leon mk3 доступны в разделе «Проекты».
Каталог комплектующих для тюнинга Сеат Леон 3 по категориям:
Список всех комплектующих для тюнинга SEAT Leon Leon mk3 2012->:
На странице: 200255075100
Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)
Перепрошивка 6 ступенчатой коробки передач DQ250 [DSG-6 / 02E / 0D9]..
22900 р. 14900 р.
Увеличение мощности 1.2TSI до 145 л.с…
18900 р. 12900 р.
Увеличение мощности 1.4TSI до 190 л.с…
20900 р. 13900 р.
Увеличение мощности 1.6TDI до 160 л.с…
22900 р. 14900 р.
Увеличение мощности 2.0TDI до 220 л.с…
24900 р. 16900 р.
Увеличение мощности 2.0FSI до 168 л.с…
18900 р. 14900 р.
Складываем и вычитаем за рулём хот-хэтча Seat Leon Cupra — ДРАЙВ
Один плюс один равно… один! Не верите? Сейчас докажу, что законы математики перестают работать, когда за дело берутся маркетологи. Итак, испанская компания представила две «горячие» новинки: Seat Leon Cupra с двухлитровым турбомотором мощностью 265 сил и Cupra 280, где индекс подчёркивает возросшую отдачу. Однако для россиян Leon Cupra 280 — запретный плод! У нас будет продаваться только обычная Cupra. Помимо этого маркетологи Volkswagen Group решили, что самоблокирующися дифференциал и адаптивная подвеска нам тоже не нужны. Вот и выходит: 1+1=1!
Пять фронтальных воздухозаборников, обеспечивающих дыхание турбомотора, есть и у обычной Купры. Отличительные особенности «двести восьмидесятки»: чернёные корпуса зеркал.
Отсутствие блокировки на мощном переднеприводном автомобиле, мягко говоря, расстраивает. Тем более что её корректная помощь в большинстве случаев остаётся незаметной. Зато ампутация адаптивной подвески — скорее благо: ниже цена, выше надёжность! Думаю, даже в таком кастрированном виде Leon Cupra едва ли разочарует поклонников быстрой езды. Что касается теста в Барселоне, то нам предоставили как простую Купру, так и 280-сильную, правда, только в евровариантах: с блокировкой и адаптивными амортизаторами.
Колёсная база трёхдверки укорочена на 35 мм. Подвеска по сравнению с обычным Леоном занижена на 25 мм.
Кое-какой выбор российскому покупателю всё же оставили: Cupra оснащается либо шестиступенчатой «механикой», либо «роботом» DSG с тем же количеством ступеней. Кроме того, можно выбрать трёх- или пятидверный кузов. И это тот редкий случай, когда, прибавив в практичности, автомобиль не теряет в красоте. Трёхдверка — это классический стиль с пологой задней стойкой, подчёркнутой параллелью бокового окна. А у пятидверной Купры подоконная линия вздёрнута вверх. Оба силуэта ох как хороши!
Но больше всего поражают лезвия подштамповок на задних крыльях. Порезаться о них, конечно, не получится, но столь острые дизайнерские фантазии, воплощённые в металле, раньше можно было встретить разве что на выставочных концептах. Leon же — массовая модель! Сеатовцы хвалятся суперсовременным оборудованием цеха штамповки кузовных деталей, но технологические подробности не раскрывают. Известно лишь, что благодаря применению новых сортов высокопрочных сталей кузов Леона похудел на 75 кг.
Интерьер самобытен и одновременно узнаваем благодаря общекорпоративным деталям. Особенности версий Cupra можно пересчитать по пальцам одной руки.
Жаль, что с десяти шагов Купру не отличишь от обычного Леона с индексом FR. Внутри тот же минимализм. Накладки на педали, набалдашник трансмиссионного рычага, руль да сиденья. А почувствовать себя особенным ой как охота. Ведь даже 265 сил под капотом способны закинуть Leon за первую трёхзначную отметку менее чем за шесть секунд. А 280-сильная версия ещё быстрее. Обе модификации поют так, будто твой организм — часть выхлопной системы: дрожь бежит по всему телу, увеличивая амплитуду по мере роста оборотов. Немудрено, что иной раз акселератор приходится отпускать через силу.
Наиболее важное отличие обычной Купры — гражданские сиденья (на фото — справа). По удобству посадки они не уступают полугоночным ковшам модификации «280», но чуть хуже держат в поворотах. Зато их менее развитый каркас не съедает пространство на втором ряду. Тем более места на галёрке трёхдверки и так немного.
Нам дали поездить в том числе и по местному гоночному треку. Вне зависимости от того, просто Cupra у вас или Cupra 280, — с преселективной коробкой Leon показывает лучшее время. Но в гражданских режимах «робот» DSG оставил двоякое впечатление. Временами он покладист и почти незаметен, но если дорожная обстановка непредсказуема, напоминает о себе рывками при переходе на нижние ступени. Перевод селектора в режим Sport снимает все недомолвки, хотя, даже пришпорив «робот», ты чувствуешь, как он бережёт фрикционы.
Оптимальную тягу мотор демонстрирует уже на 1800 об/мин. Но и упав ниже этой отметки, не проявляет недовольства, смиренно вытягивая Купру с холостых оборотов. Прочувствовать эластичность «турбочетвёрки» проще всего с механической трансмиссией. Ради эксперимента я проезжал испанские городишки на шестой передаче.
Cupra с «механикой» понравилась больше. Нужно лишь приспособиться к специфичной работе сцепления. В середине хода педаль будто залипает, и в какой-то момент тебе приходится подхватывать едва не заглохший автомобиль встречным импульсом левой ноги. Зато механизм переключения передач безупречен. И связь с ведущими колёсами здесь прямая даже в самом либеральном режиме Comfort. А в наиболее экстремальном (он называется тоже Cupra) струна обратной связи натянута по максимуму — автомобиль будто опережает твои желания! Поэтому не чувствуется разница между обычной Купрой с «механикой» и Купрой 280 с DSG. А максимальный крутящий момент у обоих версий одинаков — 350 Н•м…
Выбор трансмиссии напрямую зависит от среды обитания автомобиля. Если для вас Seat Leon Cupra — это прежде всего мощный городской хэтчбек, логичней раскошелиться на «робот». Но если намерены выезжать на трек — «ручка» однозначно!
Обычная Cupra обута в 18-дюймовые шины и чуточку комфортней «двести восьмидесятой» с шинами R19. В Испании это некритично, но у нас… Не то чтобы хот-хэтч едет жёстко, с мелочью вроде брусчатки и трамвайными путями он расправляется не хуже гражданского Леона. А на просадке асфальта даже заметен намёк на раскачку кормы. Однако спортивной подвеске непросто сладить с глубокими неровностями и острыми стыками асфальта, на которых демпфирующих свойств амортизаторов откровенно не хватает. Впрочем, покупатели «горячих» хэтчбеков к этому готовы.
Колдобин среднего калибра Cupra не страшится, а на мелких так и вовсе комфортна. Но при попадании колеса в крупную яму удар почти без смягчения проникает в салон. Зато только на неровной дороге становится понятно, что подвеска «испанца» энергоёмка, а кузов крепок.
Кстати, в истории с отсутствием Купры 280 в России ни сами сеатовцы, ни российское представительство компании не виноваты. Процессом рулят немцы! Они-то и решили, что подвеска DCC (Dynamic Chassis Control), блокировка дифференциала и 19-дюймовые колёса в российских условиях доставят больше хлопот, чем радости. Фольксвагеновцы переживают за их сохранность на неровных дорогах. Но вполне возможно, что это не более чем желание немцев обезопасить линейку «заряженных» Гольфов. Volkswagen Group по-прежнему очень суров в вопросах субординации.
Мощные тормоза, поддерживающие постоянное давление в системе, информативны и по-гоночному туги. Для эффективного замедления давить на педаль приходится изо всех сил. Точность реакций на поворот руля высочайшая! Но прозрачность рулевого привода портит густой фон искусственного происхождения. А ещё исчезла перчинка, выгодно отличавшая прошлый Leon от «собратьев» по платформе. Новый хэтчбек, даже в версии Cupra 280, хоть и быстрее, но рулится менее интересно.
Нам ещё предстоит выяснить, как управляется Leon Cupra с пассивной подвеской и без блокировки. А обе евроверсии ведут себя одинаково. Они рулятся точно… но как-то безлико. Даже в комфортном режиме рулевого управления баранка немного перетяжелена фоновым усилием, отодвигающим на второй план информативность. И с переходом в Sport искусственная густота только возрастает, а обратная связь остаётся на прежнем уровне. Да и к безопасному сносу передней оси, который Cupra демонстрирует при переборе скорости в повороте, я отношусь хоть и с пониманием, но без энтузиазма. Мне нравятся автомобили, которые в пределе подыгрывают обеими осями, как, например, Peugeot RCZ R.
Едва заметные крены кузова даже на гоночной трассе! В экстремальном режиме Cupra трансмиссия DSG сама выполняет перегазовки при понижении ступеней.
В условиях гоночного трека недостаточная поворачиваемость проявляется в меньшей степени. В пологих виражах поведение почти нейтрально, а занос возникает лишь при грубых ошибках в пилотировании. И водитель отлично чувствует тот момент, когда задняя ось начинает плыть. Неплохо! Если вы намерены выезжать с Купрой на трек, то определяющим будет выбор трансмиссии. «Преселектив» выручает на закрученных участках, избавляя от необходимости снимать руки с руля для смены передач. С «роботом» меньше риск разбалансировать машину. Но из-за конструктивных особенностей DSG открывать газ на выходе приходится заранее. Да и дозировать тягу нужно с аптекарской точностью: чуть переборщил с газом, и стадия разгона рубится ненужным понижением передачи. В итоге на двухпедальной Купре я и времени приличного не показал, и кайфа не получил.
Производство хот-хэтча Seat Leon Cupra для России начнётся в июле этого года. Примерно в это же время озвучат и ценник новинки. Товарные машины поступят к дилерам в августе.
«Механика» — другое дело. Здесь ты хозяин, и Cupra будто осознаёт это. Ни малейшей задержки в управлением тягой! Перегазовки при понижении передач? Легко! Leon отзывается подбросом стрелки тахометра при минимальном нажиме на акселератор. Да и передняя ось меньше плужит из-за лучшей развесовки. Такая коробка на 26 кг легче «робота». В общем, понравилось! Не в последнюю очередь благодаря деликатной работе блокировки. Но, увы, она идёт в комплекте с адаптивной подвеской, а той претят российские дороги… Главное для нас — обычная Cupra мало чем уступает топ-модели с индексом 280. Полноценная боевая единица!
Паспортные данные
| Seat Leon | Cupra | Cupra 280 |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 3/5 (5/5)* | 3/5 (5/5) |
| Длина, мм | 4236 (4271) | 4236 (4271) |
| Ширина, мм | 1810 (1816) | 1810 (1816) |
| Высота, мм | 1423 (1434) | 1423 (1434) |
| Колёсная база, мм | 2596 (2631) | 2596 (2631) |
| Колея передняя/задняя, мм | 1536/1510 | 1536/1510 |
| Снаряжённая масса, кг | 1375 (1395) | 1395 (1421) |
| Полная масса, кг | 1810 | 1910 |
| Объём багажника, л | 380 | 380 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1984 | 1984 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 265/5350–6600 | 280/5700–6200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 350/1750–5300 | 350/1750–5600 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая шестиступенчатая | роботизированная шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 225/40 R18 | 235/35 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 117 | 117 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 5,9 (6,0) | 5,7 (5,8) |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | н/д | н/д |
| — загородный цикл | н/д | н/д |
| — смешанный цикл | 6,6 (6,6) | 6,4 (6,6) |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 | 50 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
| * В скобках данные для пятидверной версии. | ||
Техника
Хэтчбек Seat Leon Cupra построен на модульной платформе MQB (на фото Volkswagen Golf). Благодаря оптимизации конструкции «тележки» и кузова и применению более лёгких и прочных материалов снаряжённая масса 280-сильного хэтчбека — всего 1300 кг (без водителя). Схемы подвесок: McPherson спереди, многорычажка сзади, но у Купры в сравнении с обычными Леонами шасси занижено на 25 мм и на 10 мм ниже, чем у Леона FR. Подобраны оригинальные калибровки для пружин, амортизаторов и электромеханического рулевого усилителя, но сечение переднего стабилизатора такое же, как и у «эф-эра».
Нынешний мотор — это серьёзно модернизированная турбочетвёрка серии EA888. Здесь по-прежнему четыре цилиндра, 16 клапанов, рабочий объём 1984 см³ и один турбокомпрессор. Но головка блока цилиндров новая, а выпускной коллектор интегрирован в блок. Вместо непосредственного впрыска появился комбинированный (рабочее давление прямого — 200 бар), фазовращатели установлены на обоих распредвалах, а двухступенчатая система регулировки поднятия клапанов — лишь на выпуске.
Многодисковая муфта блокировки передней оси расположена между правым приводным валом и корпусом дифференциала, а необходимое для сжатия фрикционов давление в гидросистеме создаёт поршневой электронасос, который регулирует и степень блокировки. Вся информация от датчиков скорости движения автомобиля, скорости вращения колёс и поперечных ускорений идёт на центральный модуль, который и вычисляет оптимальный уровень блокировки дифференциала. На одно колесо может идти до 100% тяги, а максимальный крутящий момент равен 1600 Н•м.
История Королькова Анастасия
Впервые приставку в названии Cupra для обозначения «заряженных» моделей испанцы использовали в 1996 году. Правда, тогда это был хэтчбек Ibiza. Сейчас же речь пойдёт о «горячих» Леонах. Мощная версия была и у первого семейства модели Leon. В продажу автомобиль, оснащённый 179-сильным турбомотором 1.8, поступил в 1999 году. Чуть позже в линейке появилась версия и с большей отдачей: 209-сильная Cupra R. На некоторых рынках продавался также полноприводный Leon, получивший название Cupra 4, который оснащался двигателем 2.8 мощностью 204 л.с. Не стоит забывать о том, что среди Купр первого поколения были и дизельные автомобили с мотором всего в 150 сил. Производство хэтчбека первой генерации, включая «заряженные» версии, завершилось в 2005 году.
В 2005 году свет увидело второе поколение хэтча Seat Leon. В линейке модификаций, конечно же, осталась и версия Cupra, которая получила двухлитровый двигатель TFSI мощностью 241 л.с. Автомобиль набирал сотню за 6,4 с. От стандартной модели «зажигалка» отличалась как внешним обвесом кузова, так и другими сиденьями в интерьере, а также плашками с названием Cupra. Этот же двигатель устанавливался и на Купру R, но на ней он развивал мощность в 265 л.с. Хэтчбек разгонялся с ноля до 100 км/ч за 6,2 с. Также испанцы выпускали лимитированную серию Seat Leon Cupra 310. Цифры в её названии обозначали мощность автомобиля.
За кадром
Seat Leon Cupra: на дорогах общего пользования и на гоночном треке.
Штатная магнитола Seat Leon III Wide Media KS9-224QR-3/32 DSP CarPlay 4G-SIM на Android 10 Артикул: 52293
Отличительной особенностью модели является наличие звукового процессора DSP, с помощью которого можно настроить оптимальные параметры для максимально объемного и качественного звучания системы.
Подключиться к сети также можно через встроенный слот SIM-карт, который идёт в комплекте и позволяет получать доступ в Интернет через сети 4G.
Удобное и понятное меню настройки радиостанции моментально поможет вам найти вашу любимую автомобильную волну, так же вы оцените возможность настройки рабочего стола радиоприёмника в зависимости времени суток.
Сделайте рабочий стол радио более читаемым в дневное время и не отвлекающим вас в ночное. Интеллектуальная система включение камеры парковки. Теперь можно настроить так, что после выключение задней передачи, магнитола включит изображение с передней камеры на указанный период времени (от 1 секунды и более).
Мы предустанавливаем самые популярные бесплатные навигационные системы в России.
Возможность установки любых приложений через Play Market. С помощью аудио плеера можно прослушивать большинство популярных аудио форматов.
Магнитолы данной серии поддерживают широкий спектр видео форматов.
Установка разнообразных полезных виджетов в одно касание. Будь то ни было часы или прогноз погоды. Настроить их очень легко.
Просто перетащите нужный вам виджет на рабочий стол На 100 % русифицированный интерфейс, включая настройки заводского меню
Совместимость:
Комплектация:
- Штатная магнитола.
- Штатный провод переходник для подключения к авто.
- Выносной микрофон для громкой связи.
- Проводка с тюльпанами и слотом под сим карту в бардачок.
- Тюльпан для подключения камеры заднего вида.
- 2 USB в бардачок.
- GPS антенна.
- 4G антенна.
- Инструкция на русском языке.
- Гарантийный талон.
Seat Leon 3 (Сеат Леон): характеристики, цены и комплектации
Новое третье поколение Seat Leon от испанского производителя, очень сильно отличается от своего старшего брата, он отличается почти во всем и даже в самых незаметных мелочах. Премьера модели состоялась в сентябре 2019 года на Парижском автосалоне. Продажи в Европе уже были начаты с конца 2018 года, а до Украины автомобиль добрался в 2019 году. Правда, купив эту машину в Европе, вам нужна будет растаможка авто, для пользования ее в Украине.
Внешний облик Leon
Новый Leon кардинально поменял свой внешний облик, а ещё много изменений было проделано внутри нового «Льва». И сразу становится ясно, почему автомобиль так резко изменился, ведь у него появилась новая модульная платформа MQB, которая есть у Golf 7 последнего поколения, а так же новенькой Audi A3. Расскажем о внешности, а она получила ряд значительных изменений, можно даже сказать, что предыдущую модель и новую связывает лишь название, а все остальное в ней изменили. У нового дизайна появились строгие, агрессивные, хищные линии, которые придают ему ощущение скорости и точности. Весь дизайн сделан на ура, он запоминается, со стороны выглядит убедительно, вызывает доверие, а это один из главных аспектов в дизайне чего либо. Однако большую заслугу из всего выше перечисленного заслуживает светодиодная оптика, которая есть не только в передних фарах, но так же установлена и сзади. Смотря на новенький Leon, сразу становится понятно, что дизайн машины был разработан для молодежи, которые хотят скорости, жесткости и резкости, именно на эту аудиторию Seat и делал свой упор, именно эта часть покупателей будет чаще покупать новый Seat Leon, и в этом нет ничего плохо, а скорее наоборот.
Характеристики Сеат Леон 3
У нового «Льва» так же и новые размеры, теперь его длинна 4263 мм, а ширина 1816 мм. Колесная база тоже возросла до 2636 мм, из-за этого стало возможно прилично увеличить объем салона. Багажник так же увеличился в объеме из-за расширения колесной базы, теперь он вмещает в себя 370 литров любого вашего багажа, а если сложить задние сидения в салон, то можно добиться поражающей цифры в 1200 литров. У Сеат Леон третьего поколения появилась новая линейка двигателей с турбонаддувом. Как и у его собратьев по платформе MQB атмосферные двигатели отсутствуют. На территории Европы уже доступно большое множество вариантов комплектации, есть как бензиновые: — 1, 2 TSI c общей мощностью 86 или 105 л. с. — 1, 4 TSI с общей мощностью 122 или 140 л. с. — 1, 8 TSI с общей мощностью 180 л. с. Есть также дизельные двигатели: — 1, 6 TDI с общей мощностью 90 или 105 л. с. — 2, 0 TDI с общей мощностью 150 или 184 л. с. По результатам теста Euro NCAP в 2012 г. Leon mk3 получил оценку 5 звезд.
Цены и комплектации
На украинском рынке автомобиль появился в июне 2019 года пока только в пятидверном исполнении и только бензиновыми двигателями. Автомобиль предлагается в четырех комплектациях: Entry, Reference, Style и FR. Цена на Сеат Леон 3 начинается от 245 000 грн. в комплектации Entry с двигателем 1. 2 TSI. Комплектация Leon FR 1. 8 TSI 180 л. с. DSG7 обойдется 375 000 грн.
Seat Leon Обзор 2013-2020 (2021)
Обычные автомобили S и SE поставляются со стандартной подвеской, которая подходит для большинства моделей. Здесь баланс уступчивости и контроля чуть более упругий, чем в среднем, но ничего серьезного не скомпрометировано.
1,6-литровый TDI с низким уровнем выбросов не так хорошо держит руль и руль, как и остальные модели, в то время как спортивная подвеска Seat FR-trim — элемент оборудования, которого следует избегать любой ценой в последнем Leon — на этот раз намного эффективнее.Спортивная настройка имеет более плавное и эффективное управление амортизатором, что соответствует его немного более жестким пружинам, и в результате кажется гораздо более последовательным.
В целом, Leon управляет достаточно хорошо и в некоторых случаях даже с некоторой чувствительностью, но это могло бы быть более позитивным и проницательным. Автомобиль выигрывает от своих относительно скромных размеров, чувствуя себя маневренным и маневренным на дороге. Он не так привлекателен, как Ford Focus с хорошими характеристиками, и не так откровенно спортивен, как Alfa Romeo Giulietta, но он находится на одном уровне — и даже это свидетельствует об усилиях, которые Seat вложил в это новое поколение Leon.
Выбор подходящей спецификации для Seat Leon
На выбор предлагается шесть вариантов отделки салона. Модели S начального уровня поставляются с 15-дюймовыми стальными колесами, электрически регулируемыми зеркалами заднего вида, центральным замком, системой многоступенчатого торможения и галогенными дневными ходовыми огнями снаружи в стандартной комплектации. внутри есть регулируемое вручную сиденье водителя, кондиционер и информационно-развлекательная система Seat 5.0in с сенсорным экраном, Bluetooth и USB-подключением.
Обновление до спецификации SE Technology добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, круиз-контроль, систему помощи при трогании с места, электрические стеклоподъемники, поясничную опору передних сидений и 8.0in информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, включая радио DAB и спутниковую навигацию, а SE Dynamic Technology добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, тонированные задние окна и задние датчики парковки.
Mid-Range FR Technology Leons украшают 17-дюймовые легкосплавные диски, двойная выхлопная система, светодиодные фары, спортивный обвес, спортивные передние сиденья, двухзонный климат-контроль и интеграция со смартфоном, в то время как те, кто выбирает более спортивный вид FR Titanium Technology, получают 18-дюймовый сплав. диски, расширенный задний спойлер и пороги.
Возглавляет основной ассортимент отделка Xcellence Technologiy, которая придает Leon хромированные элементы, внешнее светодиодное внутреннее освещение, кожаную обивку, бесключевой доступ и зажигание, некоторые дополнительные отсеки для хранения вещей, а также бонусные пакеты Seat Convenience и Winter.
Те, кто ценит агрессивно выглядящий Cupra 300, заметят, что Leon поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, мощным обвесом, механическим дифференциалом повышенного трения, адаптивной подвеской и обивкой из алькантары.
Używany Seat Leon III (2012-2020) — OPINIE
Gorzej wykończony od Golfa i mniej przestronny od Octavii, ale przyciąga sportowym nastawieniem i rasową stylistyką. Отзыв о Seacie Leonie III generacji, zebrane w programie Wybór Kierowców.
Tradycyjnie już dla koncernu VAG, debiutujący w 2012 roku Seat Leon III dzieli platformę podłogową (MQB) z pozostałymi kompaktami marek należących do przedsiębiorstwa: Audi A3fewi ą » Nadwozie nowego Leona skrócono o 5 cm względem poprzednika i nadano mu więcej ostrych linii , które świetnie się komponują ze standardowymi w bogatszych wersjach w pełni LED-owykými przedtoram. Dzięki zwiększeniu rozstawu osi o 6 cm znacząco poprawiła się przestrzeń w środku . Po raz pierwszy w tym modelu producent zaprezentował odmianę trzydrzwiową (SC) or kombi (ST) . Ponieważ marka Seat pełni w koncernie rolę najbardziej sportowej, miłośnicy szybkiej jazdy mają do wyboru aż 6 wersji Cupra (от 265 до 370 км), mało tego — niektóre we z nichszystowkano.Dwa lata temu Leon przeszedł niewielką modernizację, która w zasadzie tylko odświeyła i tak wolno starzejącą się karoserię.
Seat Leon nale ny do najlepiej prowadzących się kompaktów, i to mimo zastosowania w słabszych wersjach prostego zawieszenia (kolumny McPhersona i belka skrętna). Konstrukcja wielowahaczowa trafiła do odmian Cupra i topowego, 184-konnego Diesla.Wszystkie Cupry przyspieszają do 100 km / h w mniej niż 6 sekund. Dwie najmocniejsze — Cupra 300 i 310 (фот.) — zadebiutowały dopiero w 2017 roku.Wcześniej oferowano wersje o mocach 265, 280 и 290 KM. Używany Seat Leon III — wnętrzeKokpit Seata stanowi podręcznikowy przykład rozplanowania deski według koncernu Volkswagena. Design nie porywa, ale i jest trochę inny od konstrukcyjnych bliźniaków. Tak czy inaczej każda osoba powinna się z nim zaznajomić bez brania do ręki Instrukcji obsługi . Niestety, od razu widać, e to nie dla Seatów koncern zarezerwował najlepsze materiały wykończeniowe. W oczy biją liczne oszczędności oraz średnie spasowanie : w typowych używanych Leonach z przebiegami liczonymi w setkach tysięcy kilometrów plastiki potrafią już trzaskać.Dodatkowe 6 cm w rozstawie osi zaowocowało znaczą poprawą przestronności w obu rzędach siedzeń . Jest również lepiej niż w poprzedniku pod względem widoczności. Багажник? Spory jak na tą długość auta (380 l) , ale wynikom Octavii dorównuje dopiero kombi ze swoimi 587 литров. Szkoda, e w hatchbacku tak trudno się do niego dostać przez wysoki próg załadunku.
Kokpit wygląda nieźle i jest przyjazny w obsłudze. Niektóre Leony maj beżową tapicerkę, jednak to rzadkość na rynku wtórnym.По лифтингу powiększono ekran centralny, usuwając część przycisków.Jedyną wadą baganika Leona jest fakt, e… Octavia zmieści niewiele więcej. Na pochwałę zasługuje ustawność, pojemność, praktyczność и łatwość załadunku (nie można tego powiedzieć o hatchbacku). Używany Seat Leon III — silnikiGama silników benzynowych Leona III obejmuje wyłącznie jednostki turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem paliwa , co w zasadzezawjjjjszkw. Bazowy napęd stanowi 1.2 TSI w trzech wersjach mocy (w 2015 r. Wyparty przez nowego 1.0 TSI / 115 KM ), póniej trzeba wybierać między rónymi odmianami silnika 1.4 TSI или 1.8. 2.0 TSI w Cuprze (265, 280, 290, 300, 310 и 370 км). Wybór diesli ogranicza się do ospałego, ale bardzo ekonomicznego 1.6 TDI (90-115 KM) i 2.0 TDI 150/184 KM , oba z zasilaniem common rail. Mocniejsze warianty wszystkich silników można było zestawić ze skrzynią DSG (6- lub 7-biegową), а 1.8 TSI — z napędem 4 × 4 (uterenowiony Leon X-PERIENCE).
Więcej informacji o silnikach Leona w poniższych materiałach:
1.4 TSI w Leonie III to zmodernizowana jednostka z rodziny EA211, która ma rozrząd napędzany trwałym paskiem. Nie sprawia już problemów znanych ze starszych silników tego typu. Używany Seat Leon III — мнение пользователейZalety
«Silnik 1.2 TSI ma spory moment obrotowy dostępny już od 1400 obr.мин. Fajnie przyspiesza i mało pali ».
«Леон ма окна о споры власти и сиенки слуг А. Видочносц — супер».
«Przełączniki na Des Umieszczono intuicyjnie. Prosta obsługa ».
„Leon Cupra sprawdza się w codziennej eksploatacji. W trybie komfortowym nie czuć, że samochód ma aż 300 KM i 19-calowe koła ».
Wady
«Biegi wchodzą ładnie, poza wstecznym.Czasami trzeba nawet 5 razy wysprzęglić, eby odpowiednio wszedł ».
«Zimą pojawia się problem otwierania tylnej klapy: zamarza logo-klamka.»
«Wszędzie tandetny plastik i brak miękkiego wykończenia schowków — VW pod tym względem wygrywa.»
Seat Leon III — wersje nadwoziowe
Używany Seat Leon III — typowe usterkiOznaczenie «TSI» w benzynowych silnikach Leona może budzić złe przeczwesch werkzówski złe złe przeczwj «?» już niemal wolne od plagi problemów z notorycznym braniem oleju .Diesle 2.0 TDI również można polecić, bo to poprawione konstrukcje z common rail. Słabsze 1.6 TDI nieco rozczarowuj osiągami i zdarzają się w nich przypadki przedwczesnego zużycia turbosprężarki . Najmłodsza jednostka w Leonie — 1.0 TSI — jak na razie sprawia wrażenie solidnej. W zasadzie oprócz słabej jakości lakieru, pierwszych ognisk korozji na końcówce wydechu i stuków dochodzących z zawieszenia trudno cokolwiek zarzucić Leonowi. W standardowych odmianach ma typową konstrukcję (kolumny McPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu), więc jego naprawy nie będą ani drogie, ani trudne: „wielowahacz” zastosowmano tylko w Leonid.0 TDI.
Zimą oryginalne otwieranie klapy baganika lubi przymarzać. Używany Seat Leon III — sytuacja rynkowaDa się trafić Leona III za mniej niż 40 тыс. zł, ale najprawdopodobniej będzie to sprowadzony rocznik 2013/14 z 1.6 TDI. Mimo wszystko w ogłoszeniach króluj odmiany benzynowe. Ceny hatchbacków i kombi — niemal identyczne . Poniewa to wciąż młody samochód, musimy na niego przeznaczyć ok. 50-60 тыс. злотых (z 1.2 albo 1.4 TSI). Od tej kwoty zaczynaj się pierwsze Leony FR, na Cuprę trzeba „dorzucić” kolejne 20 tys.злотый Sporo ogłoszeń dotyczy podemonstracyjnych aut z minimalnym przebiegiem lub całkowicie nowych.
Леон по поднятию с 2016 г: zmodernizowany zderzak, chromowana obwódka atrapy chłodnicy i przeprojektowane światła. Używany Seat Leon III — podsumowanieTo wciąż świey samochód z dopracowanymi silnikami, prostym zawieszeniem i obszern kabiną . Odnajd się w nim ojcowie rodzin (kombi), miłośnicy szybkiej jazdy (Cupra) oraz… osoby, którym zależy na pojemnym baganiku i świetnych osigach (Cupra ST).Szkoda, że koncern nieco przyoszczędził na jakości wykończenia, эль до молодой семьи Гольф. Na ulicy jednak więcej osób obejrzy się za Leonem.
Seat Leon III — dane techniczne Seat Leon III — wymiary| Dł. / Szer. / Wys. | 426-455 / 182 / 143-146 см |
| Rozstaw osi | 264 см |
| Pojemność baganika | htb 3d 380-1150 l, htb 5d 380177-1255 l, kmb |
| Silnik | 1.0 TSI | 1,2 TSI | 1,4 TSI | 1,8 TSI | 2,0 TSI | |||||||||||
| Pojemność | 999 см³ | 1197 см³ | 1984 см³ | |||||||||||||
| Paliwo | турбина бенз. | турбина бенз. | турбина бенз. | турбина бенз. | турбина бенз. | |||||||||||
| Макс. moc | 115 км | 105 км | 140 км | 180 км | 280 км | |||||||||||
| Макс.момент | 200 Нм | 175 Нм | 250 Нм | 250 Нм | 350 Нм | |||||||||||
| Przyspieszenie 0-100 км / ч | 9,6 с | 10,1 с 90,2173 8173 8 | 7,2 с | 5,8 с | ||||||||||||
| Prędkość maks. | 202 км / ч | 192 км / ч | 212 км / ч | 221 км / ч | 250 км / ч | |||||||||||
| Śr. zużycie paliwa | 4,4 л / 100 км | 4,9 л / 100 км | 5,2 л / 100 км | 6,5 л / 100 км | 6,7 л / 100 км |
| Сельник | 1.6 TDI | 1,6 TDI | 1,6 TDI | 2,0 TDI | 2,0 TDI | |||
| Pojemność | 1598 см³ | 9017 см³ | 9017 см³ | 9017 см³ | 1968 см³ | |||
| Paliwo | турбодизель | турбодизель | турбодизель | турбодизель | турбодизель | |||
| Макс. moc | 90 км | 105 км | 115 км | 150 км | 184 км | |||
| Макс.момент | 230 Нм | 250 Нм | 250 Нм | 320 Нм | 380 Нм | |||
| Przyspieszenie 0-100 км / ч | 12,6 с | 10,7 с | 9 | 8,4 с | 7,5 с | |||
| Prędkość maks. | 178 км / ч | 192 км / ч | 197 км / ч | 215 км / ч | 228 км / ч | |||
| Śr. zużycie paliwa | 4,1 л / 100 км | 3,8 л / 100 км | 4,0 л / 100 км | 4,3 л / 100 км | 4,5 л / 100 км |
Seat Leon — технические характеристики, оборудование, фотографии, видео, обзор
Seat Leon — это переднеприводный автомобиль повышенного класса » c ”хэтчбек.Последняя рестайлинговая версия испанской модели была выпущена осенью 2012 года на выставке в Париже. Первый образец вышел в 1998 году и сразу привлек внимание многих автомобилистов. В основе третьего поколения Seat Leon представлена модульная программа MQB концерна Volkswagen AG, на базе которой уже были спроектированы Audi A3, версия Volkswagen Golf 6 и другие машины.
По словам руководства компании Seat, входящей в группу компаний Audi Brand Group, машина была практически новой.Новый испанский автомобиль с передним приводом планируется позиционировать как городской автомобиль для молодых семей с детьми. В Российской Федерации автомобили Seat Leon 3-го поколения были запущены в производство в 2013 году. Весь модельный ряд — Seat.
Экстерьер
Внешний вид нового Leon в большинстве случаев очень похож на экстерьер концепта Seat IBE, который был продемонстрирован осенью 2010 года на выставке в Париже. В основном на машинах испанского производства используются платформы, силовые агрегаты, агрегаты немецкого производства.Поэтому обновленный испанский хэтчбек не стал исключением. Носовая часть испанского хэтчбека 3-го поколения демонстрирует нам внешний вид, на котором присутствуют стильные фары со всевозможными сложными геометрическими формами (опциональное наполнение полностью светодиодными лампами, что означает полностью светодиодное наполнение), спортивный обтекатель бампера, оригинальные зеркала заднего вида.
Трапециевидная решетка отражается в воздухозаборнике снизу, но имеет большие размеры, что хорошо видно на фотографиях.Все два воздуховода аккуратно прикрыты узорной сеткой, а также вспомогательными секциями, которые расположены по краям бамперов, рядом с противотуманными фарами.
Передний капот снабжен защитной кромкой внизу, что придает автомобилю строгость и азарт. А в модификации Seat Leon FR — они выглядят еще агрессивнее, за счет более рельефных аэродинамических деталей, которые более выражены. Боковая часть автомобиля из Испании Seat Leon 3-го поколения имеет большие колесные арки, в которые легко помещаются колеса от 16 до 19 дюймов, пара острых ребер, которые очерчивают кузов.
Первый буквально прорезает боковину переднего крыла, проходит через водительскую дверь с сильным штампованием и исчезает через центр задней двери. Вторые «рождаются» немного выше ручки двери заднего ряда и образуют уступ, стремительно покидая заднюю часть автомобиля, повторяя линию задних фонарей.
Если посмотреть на испанскую новинку со стороны, практически сразу можно заметить сильно заваленную стойку, установленную спереди, а крыша как бы намекает на куполообразную форму и перетекает в заднее стекло через спойлер над задней частью дверь.
Подоконник плавно проходит через весь корпус машины и имеет тенденцию взлетать вверх, образуя прочный задний багажник треугольной формы. Корма испанского автомобиля Seat Leon 3-го поколения заставляет полюбить наличие собственных мощных рельефов, которые видны в бампере, а также с помощью красивых зауженных блоков габаритных огней (как отдельная опция вам можно купить вариант со светодиодной системой), которые своей удлиненной формой делают машину чуть шире на глаз.
В целом свежий образ испанца, только фотографии могут произвести заметное впечатление собственной яркостью оригинальности. Автомобиль выглядит не хуже Audi A3 2013 года. Инженерно-конструкторскому составу после рестайлинга удалось создать дизайн кузова, который придал больше динамизма и спортивности.
Габаритные размеры
Длина кузова хэтчбека Geat Leon составляет 4263 мм, ширина 1816 мм, высота 1459 мм. Колесная база — 2636 мм. Уровень дорожного просвета составляет скромные 140 мм, чего в принципе может не хватать при использовании этой машины в наших краях.Хотя понятно, что Seat создавался в первую очередь не для российских дорог, а для европейских, где уровень и качество дорожного покрытия намного лучше.
Интерьер
Автомобиль стал комфортнее отчасти за счет увеличившейся в размерах колесной базы. Интерьер обновленного Seat Leon 3 предстает перед покупателем очень приятным, материалы отделки качественные, есть выверенная эргономика и богатая начинка. На детальных фотографиях салона видно удобное рулевое колесо, имеющее характерные приливы в области правильного сцепления с дорогой.Кстати, сам руль отрегулирован в двух плоскостях.
Щиток приборов имеет два больших радиуса и экран бортового компьютера, точно такой же, как у нового Audi A3. Все достаточно информативно и стильно. Передняя торпеда и центральная консоль автомобиля имеют строгую оригинальную архитектуру. В зависимости от того, какое оборудование будет предоставлено, в салоне испанца будет установлен цветной сенсорный экран с диагональю 5 или 5,8 дюйма.
Также будет от 4 до 10 динамиков, музыкальная система, которая начинается с простого CD, MP3 и до продвинутой с поддержкой Bluetooth, USB, AUX, навигационная система с голосовым управлением и камера заднего вида.Подобные системы, такие как климат-контроль, круиз-контроль, самостоятельная парковка, управление водителем, сигнализация выезда с полосы движения, автоматическое переключение фар, также можно найти в новом автокресле. В салоне сиденья переднего ряда с большим списком настроек, а форма сидений анатомическая с ярко выраженной боковой поддержкой.
Второй ряд может разместить двух пассажиров в комфортабельном помещении, так как подушка рассчитана на двух человек. Третьему человеку отведено половину пространства, поэтому сидеть там неудобно.В багажном отделении имеется 380 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить, но задние сиденья можно сложить, чтобы получить 1210 литров свободного пространства.
В целом интерьер нового Seat Leon 3 стал более строгим и солидным, улучшены материалы внутренней отделки, полностью изменен внешний вид установленной спереди панели, а также цветной дисплей. Информационно-развлекательная система расположена в центре.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Если говорить о Seat Leon, то выбор двигателей для него достаточно широк. Например, есть два дизеля объемом 1,6 и 2,0 литра, которые в зависимости от наддува выдают соответственно 90, 105 и 150 л.с. Также есть три бензиновых двигателя 1.2 TSI мощностью 86 или 105 л.с. 1.4 TSI — 122 или 140 «лошадей»; и 1,8-литровый TSI мощностью 180 л.с. Все агрегаты синхронизируются с 6-ступенчатой и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG или с 5-ступенчатой механикой.
Абсолютно все двигатели Leon оснащены непосредственным впрыском топлива и турбиной. Техники показывают снижение расхода топлива на 22%. Расход примерно 8 литров на 100 км. В дороге модель также продолжит радовать хозяина. Плавный ход, четкая управляемость — все это результат модернизации подвески.
Впереди рессорная подвеска McPherson, а сзади узлы, которые будут снабжены торсионной балкой с мощностью двигателя менее 150 сил, а более 150 — с независимой многорычажной балкой.Тем автолюбителям, которые думают, что силовые агрегаты не острые, компания Seat подготовила настоящие ракеты в испанском исполнении, мощность которых составит 265 и 280 лошадиных сил.
Независимо от того, какой двигатель будет установлен, автомобиль Seat Leon 3 будет развивать максимальную скорость в интервале от 180 до 220 км / ч. Компания установит сервис Start / Stop и рекуперацию энергии торможения. Поскольку усовершенствованный автомобиль разработан на базе MQB, он демонстрирует свои сильные качества, а с другой стороны — малый вес и хорошую маневренность.
Комплектации и цены
Seat Leon 3 — это гордость разработчиков, ведь здесь присутствует высокотехнологичная инновационная начинка. Помимо большого количества различных сервисов по управлению двигателем, новый хэтчбек обладает дополнительными уникальными технологиями. Например, это наличие светодиодного освещения, которое дополняется интеллектуальной системой, призванной исключить ослепление водителя встречным движением. Уникальная система Seat Drive Profile доступна в полной модификации.
Позволяет водителю легко настроить автомобиль под свои нужды и привычки, нажав несколько кнопок, чтобы выбрать желаемый звук двигателя, чувствительность руля и педалей, уровень освещенности приборной панели и кабина. Кроме того, есть система, которая знает, как определить усталость водителя, система, которая отслеживает движение на разрешенной полосе и старт / стоп.
Всего в игре 13 комплектов испанца. Это базовая классика 1.2 MT5 (86 л.с.), за ним идут Reference 1.2 MT5 (86 л.с.), Reference 1.2 MT5 (105 л.с.), Reference 1.2 DSG (105 л.с.), Style 1.2 MT5 (105 л.с.), Style 1.2 MT5 (105 л.с.) .c .), Style 1.4 MT6 (122 л.с.), Style 1.2 DSG (105 л.с.), FR 1.4 MT6 (122 л.с.), Style 1.4 MT6 (140 л.с.), FR 1.4 MT6 (140 л.с.), FR 1.8 MT6 (180 л.с.) и FR 1.8 DSG (180 л.с.).
Самая дешевая комплектация испанского автомобиля Seat Leon 3 стоит 9398,31 доллара. В нее входит наличие 6 подушек безопасности, помощь в управлении (антипробуксовочная, антиблокировочная и сервисная конечно устойчивость), но системы аудиосистемы и кондиционирования в ней нет.Еще в стандартной комплектации 18-дюймовые диски, оптика со встроенной светодиодной системой освещения, пакет для работы автомобиля в зимних условиях, иммобилайзер, климат-контроль, круиз-контроль. Справочник уже включает в себя мультимедийную систему с монохромным дисплеем, бортовой компьютер, кондиционер и электропакет.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
- Приятный внешний вид автомобиля;
- Быстрый образ спортивности, динамизма и стиля;
- Имеется светодиодная система освещения;
- Изящность линий;
- Красивый и качественный салон;
- Имеется сенсорный дисплей;
- Комфортные сиденья с сильной боковой поддержкой;
- Хорошая комплектация;
- Разнообразные системы помощи водителю в дороге;
- Системы безопасности;
- Большой выбор оборудования;
- Большой выбор силовых агрегатов;
- Можно купить машину с роботизированной коробкой передач или механической
- Силовой агрегат неплохой вместимости;
- Довольно экономичный двигатель;
- Улучшенная шумоизоляция салона;
- Прочный багажный отсек, который при необходимости можно увеличить, сложив задние сиденья;
- Цена утвержденная.
Минусы авто
- Для РФ высота дорожного просвета невысокая;
- В заднем ряду из трех человек будет неудобно сидеть, так как сиденья рассчитаны на двух пассажиров;
- Стоимость автосервиса.
Подводим итоги
Вне всяких сомнений, обновленный испанский автомобиль Seat Leon 3-го поколения получился действительно отличным! Его внешний вид явно вдохновляет и заставляет приковывать взгляд к себе. Автомобиль получил новый, свежий вид, наводящий мысли о стремительности, динамичности.Леон подойдет и для молодежи, у него юношеский стиль и прекрасная пунктуация на боковинах. Приятно, что создатели уже представили популярную систему светодиодного освещения. Приятные ощущения после осмотра внешнего вида Сеата не пропадают, после попадания в салон.
Здесь тоже все хорошо, удобно сидеть на удобных сиденьях, которые имеют ярко выраженную боковую поддержку. Материалы, из которых были изготовлены многие детали интерьера, стали намного лучше и качественнее.Панель приборов довольно проста и информативна. Добраться до всех органов управления несложно, а часть центральной консоли даже немного повернута в сторону водителя, чтобы улучшить этот момент. Эргономика на высоком уровне. Был представлен сенсорный дисплей.
С комфортом в задней части салона могут разместиться только 2 человека, так как отдельно для них отрегулированы только сиденья, но есть место для троих. Более высоким пассажирам не будет тесно ни в росте, ни в коленях.Было приятно иметь достаточно приемлемый объем багажного отделения, который при необходимости можно увеличить. Большой выбор оборудования, двигателей и коробок передач.
Эту машину нельзя назвать слабой, поэтому она даст возможность уверенно чувствовать себя при движении в гору и обгонах. Обращая внимание на вместимость автомобиля, испанцы не забыли о безопасности, оснастив хэтчбек 6 подушками и различными системами. Надеемся, компания не остановится на достигнутом, тогда она не только останется прежним составом поклонников, но и увеличится.
Советуем прочитать статью: История сидений
Seat Leon 3 фото
Тест-драйв
Видеообзор
СПОЙЛЕР КЕПКА SEAT LEON III CUPRA Gloss Black | Наше предложение \ Seat \ Leon Cupra \ Mk3
Цена за нетто: 96,75 €
Уведомление:Я хочу получить дополнительное SMS с уведомлением
Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности.Отправляя данные, вы принимаете положения политики конфиденциальности.
Уведомить о наличии
Контактные данные, указанные выше, не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Когда вы подписываетесь на получение уведомления, вы соглашаетесь получать только одноразовое уведомление о повторной доступности продукта.
Крышка спойлера Seat Leon III Cupra: Количество: Доступность: % d в наличии.Информация о продукте
- Изделие изготовлено из АБС-пластика
- Колпачок спойлера доступен с 3 типами структуры поверхности: текстурированная, глянцевая, карбоновая.
- Только одна из сторон (внешняя) покрыта структурой поверхности
- Внутренняя сторона колпачка полностью матовая
- Каждая крышка имеет двустороннюю акриловую ленту 3М для крепления, которая крепится по всей длине внутренней стороны
- Глянец и углеродные структуры защищены защитной пленкой
- Элемент покрыт УФ-отражающим слоем
- Не требует покраски (Если вы решили покрасить свое изделие, перед нанесением лакокрасочного покрытия необходимо нанести слой грунтовки)
Простой возврат товара
Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.
Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без указания причины в течение 14 дней.
Без стресса и беспокойстваМы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.
Мастер простого возвратаВсе возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.
Товар есть в наших магазинах
Вы можете купить этот продукт, не размещая онлайн-заказ, в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверить наличие товара на складе.
Проверить наличие свободных мест СПОЙЛЕР КРЫШКА SEAT LEON III CUPRA / FR
подходит: SEAT LEON III CUPRA HATCHBACK 2012-2016
В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ:
УДЛИНИТЕЛЬ СПОЙЛЕРА С ЛЕНТОЙ 3М
ОБЕЗЖИРИТЕЛЬНАЯ ТКАНЬ
Изделие изготовлено из АБС-пластика.
Материал ABS создан специально для использования в автомобильной промышленности.
ABS применяется при производстве заводских бамперов и других кузовных деталей.
Продукция из АБС отличается повышенной прочностью и гибкостью.
Этот продукт был сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материалов).
ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ
Пожалуйста, прочтите внимательно!
Мы выполняем все заказы с понедельника по субботу
Мы отправляем товар в идеальном состоянии
Пожалуйста, проверьте упаковку на предмет возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию
Технические характеристики:
| Крышка спойлера Seat Leon III Cupra: | Gloss Black |
| ABS: | Gloss Black |
Отзывы пользователей
Чтобы оценить этот продукт или добавить новый отзыв, вам необходимо .SEAT Leon: старое против нового
SEAT Leon — популярный семейный хэтчбек, предлагающий все разумные атрибуты Golf, но с легким латинским чутьем. Острый внешний вид помог сохранить старому Леону достаточно свежим — трудно поверить, что он впервые появился семь лет назад — но новый автомобиль — это больше, чем просто небольшое обновление.
Лучшие семейные автомобили для покупки
Дизайн, двигатели и комплект безопасности — все это претерпевает капитальный ремонт, но наиболее радикальное обновление претерпевает технология автомобиля.Информационно-развлекательная система теперь является одной из лучших в классе семейных автомобилей, что немаловажно, когда среди конкурентов Ford Focus, Volkswagen Golf, Mazda3 и Honda Civic.
Дизайн
В прошлом SEAT вносила резкие изменения в стиль для каждого нового Leon, особенно в случае пышного автомобиля второго поколения. Эта модель четвертого поколения не такая уж и большая, она показывает, насколько успешной была старая машина. Его боковой профиль, в частности, сохраняет те же острые складки и спортивные зеркала заднего вида.Однако припаркуйте машины бок о бок, и вы заметите, что колесная база (расстояние между передней и задней осями) увеличилась на 50 мм.
Носовая часть нового Leon также выглядит немного зловеще, с глубоким капотом и широкой нижней решеткой радиатора, которая огибает переднюю часть автомобиля. Угловые фары с резкими светодиодными дневными ходовыми огнями завершают образ. Коллеги-автомобилисты не сомневаются, что они следят за новой моделью в ночное время, благодаря широкой светодиодной полосе «от побережья до побережья», пересекающей багажник.Отделка FR, возможно, выглядит лучше всего благодаря агрессивным бамперам цвета кузова, хромированным выхлопным патрубкам и большим легкосплавным дискам.
Интерьер
Изменения внутри, пожалуй, еще более значительны. У старого Leon был конкурентоспособный восьмидюймовый информационно-развлекательный экран, но новая модель чувствует себя действительно связанной с онлайн-функциями, в то время как экран стал ключевой особенностью дизайна интерьера. Четкий 10-дюймовый дисплей больше похож на iPad, установленный над вентиляционными отверстиями, а кнопок на приборной панели немного и они далеко друг от друга.Фактически, дизайнеры SEAT, возможно, даже зашли слишком далеко, так как не всем понравится сенсорный контроль температуры, который может быть довольно неудобным.
Основная критика старого Leon заключалась в том, что его интерьер был заметно более бюджетным, чем у Golf, как для того, чтобы сделать SEAT немного дешевле в покупке, так и для того, чтобы он не давил на пятки Golf. В последние годы этот разрыв сократился, а в Mk4 Leon разница еще меньше. В старой машине было больше царапин и твердых пластиков, и там, где были установлены цифровые инструменты, они казались второстепенными, чем Digital Cockpit в новой машине.
Экономичность и производительность
Несмотря на свой спортивный внешний вид, Leon также интересен для вождения. Подвеска кажется немного более жесткой, чем у VW, побуждая водителя преодолевать сложные дороги и переводить автомобиль в более агрессивные режимы вождения. Тем не менее, изменения по сравнению с предшественником в этом отношении довольно незначительны, поэтому Mazda3 и Ford Focus все еще, вероятно, окажутся еще более резкими, когда мы будем ездить на них один за другим. У нового автомобиля такие же двигатели, как и раньше, но он немного больше, поэтому характеристики старого Леона по-прежнему выглядят хорошо на бумаге.Фактически, новая 1,5-литровая бензиновая модель TSI на 0,2 секунды медленнее до 100 км / ч — количество, которое вы вряд ли когда-либо заметите.
Из хороших новостей, 1,6-литровый дизель начального уровня был заменен 2,0-литровым двигателем, который не только более эффективен, но и должен чувствовать себя более гибким на низких оборотах, несмотря на те же 113 л.с. Дизель также будет производить меньше загрязнения выхлопной трубы, чем Mk3, потому что жидкость AdBlue, уменьшающая выбросы, теперь впрыскивается в выхлопную систему в два места, а не в одно.
SEAT также представила оборудование с мягким гибридом для 1,0-литровых бензиновых двигателей TSI и 1,5-литровых TSI под маркой eTSI. При этом накапливается энергия при торможении, которая помогает питать электрооборудование автомобиля и позволяет двигаться по инерции при выключенном двигателе. Подключаемый гибрид Leon под маркой eHybrid также прибудет, оснащенный аккумуляторной батареей 13 кВт · ч, которая при полной зарядке может обеспечить до 38 миль движения без двигателя.
Практичность
Последний Leon вырос на 86 мм в длину, так что если вы когда-либо находили задние сиденья Mk3 слишком тесными, новая модель может того стоить.Благодаря дополнительным 50 мм кузова между передними и задними колесами теперь заметно больше места для ног и коленей для пассажиров. Широко открывающиеся задние двери также должны облегчить посадку и выход родителей, а также загрузку детских автокресел.
Объем багажного отделения остался идентичным старому автомобилю, за задними сиденьями 380 литров. Это соответствует Volkswagen Golf, но отстает от Honda Civic с 478-литровым багажником.
Безопасность
Mk3 Leon был респектабельным с точки зрения безопасности, получив пятизвездочный рейтинг независимой организации Euro NCAP.Хотя новый автомобиль еще не тестировался, мы были бы шокированы, если бы он не стал еще лучше. Это благодаря появлению новейших технологий безопасности.
Сюда входит облачное программное обеспечение CartoX, которое звучит как что-то из голливудского боевика, но позволяет Леону общаться с другими автомобилями и местной инфраструктурой. Преимущества включают гиперлокальные обновления информации об авариях и опасностях и даже цвет предстоящих светофоров.
Множество датчиков также оснащено новейшим Leon, чтобы помочь определить, когда столкновение неминуемо, и помочь избежать его.Они также помогают повысить точность прогнозируемого адаптивного круиз-контроля, автоматически ускоряя и замедляя автомобиль в пробке.
Вердикт
Mk3 Leon по-прежнему отличный автомобиль, и, хотя обновления до Mk4 заметны, вы, скорее всего, останетесь довольны старым автомобилем. Однако когда приходит время обновляться, последняя модель становится еще лучшим универсальным семейным автомобилем.
Внутреннее пространство лучше, особенно для тех, кто находится сзади, теперь технологии обновлены, и он оснащен новейшими двигателями Volkswagen Group.Они были модернизированы в соответствии с строжайшим европейским законодательством о выбросах, а такие функции, как мягкий гибрид и даже подключаемое гибридное оборудование, делают их более дешевыми в эксплуатации и более безопасными для окружающей среды.
Прочтите наши подробные обзоры последнего SEAT Leon и его предшественника.
Сеат Леон (3-е поколение): тест подержанной машины
гольф слишком скучен? Без проблем. Более 20 лет испанская дочерняя компания VW, Seat, поставляет Leon, яркое заостренное ответвление бестселлера Вольфсбурга.Известная технология, наполненная энтузиазмом. И дешевле. В основном используется. Ранние модели третьего поколения стоят менее 7000 евро. В Autohus в Бокеле недалеко от Бремена мы покупаем 1.6 TDI 2017 года в качестве ответвления ST в кузове универсал и трехдверный Cupra 290. Цифра означает достижение. Вы правильно прочитали, маленький серый компактный автомобиль оснащен двигателем 2.0 TSI с наддувом мощностью 290 л.с., который создает большой пожар в каркасе MQB. Значит ли это, что предыдущему хозяину пришлось отказаться от подогрева сидений? Новый болид бонсай стоит около 35 000 евро, а через четыре года и 68 000 километров он должен принести 19 180 евро.Гордое объявление. В конце концов, подушки сидений и центральный подлокотник сильно изношены.€ 7,890
Seat Leon 1.2 TSI LEON Reference Kur, бензин
Бензин, 4,9 л / 100 км (в смешанном цикле) CO2 114 г / км *
€ 8,280
Seat Leon 1.2 TSI Reference LM Sunset, бензин
Бензин, 4,9 л / 100 км (комб.) CO2 116 г / км *
8,350 €
Seat Leon 1.6 TDI Sportstourer Style, Дизель
Дизель, 3.8 л / 100 км (комб.) CO2 99 г / км *
8,380 €
Seat Leon 1.6 TDI ST Style, дизель
Дизель, 3,8 л / 100 км (комб.) CO2 101 г / км *
8,500 €
Seat Leon 1.4 TSI I-TECH, бензин
Бензин, 5,2 л / 100 км (в смешанном цикле) CO2 120 г / км *
€ 8,577
Seat Leon 1.2 TSI ST, бензин
Бензин, 4,9 л / 100 км (комб.) CO2 116 г / км *
8,577 €
Seat Leon 1.2 TSI ST, бензин
Бензин, 4,9 л / 100 км (комб.) CO2 116 г / км *
84137 Vilsbiburg, Autohaus Ostermaier GmbH
40233 Düsseldorf, Autozentrum Josten eK
78532 9haustling GmbH 27721 Ritterhude, Autohaus Gerken GmbH & Co. KG
93158 Teublitz, Johann Schmid
14712 Rathenow, Auto-Technik Dähne GmbH 5
19322 Wittenberge, Auto-Technik Dähne GmbH 6
Имеются проблемы с двигателем, Леон остался
Двухлитровый TSI из модульной системы концерна уносит бурю благодаря своему большому турбонагнетателю.Слишком много для передних колес.
© Sandra Beckefeldt / AUTO BILD
А остальное? На удивление солидно. Как и Golf VII, Leon III потребовалось несколько лет, чтобы прогреться. Потребление масла и проблемы с цепями (Cupra), текущие темы VW Group, уйдут в прошлое не позднее 2015 года. То же самое касается ржавчины на краях и днище. В то время как предшественник показал здесь свою хрустящую сторону, к нынешней модели претензий нет. Подробнее в выборе используемых материалов.Сиденье всегда приходилось отставать от VW (и Skoda!), В деталях смотрится проще. Эстетическая проблема, надежность не сказывается. Экономически оснащенный 1.6 TDI, который участвовал в длительных испытаниях на AUTO BILD в 2013 году, был скорее образцом для второго взгляда. При мощности всего 105 л.с. и салоне серого цвета мыши вы не найдете новых поклонников. При простом управлении, хорошем комфорте вождения и низком расходе — более шести литров можно было получить только с прибитой педалью акселератора — да. То, что этого хватило только на итоговую оценку 3–, связано с повреждением коробки передач незадолго до окончания испытаний.Механическая пятиступенчатая коробка передач страдала от выпадения зубьев.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| двигатель | Четырехцилиндровый / передний крест |
| Клапаны / распредвалы | 4 на цилиндр / 2 |
| Объем двигателя 1984 куб. | 213 кВт (290 л.7 с |
| Бак / топливо | 50 л / Super Plus |
| Трансмиссия / привод | 6-ступенчатая механическая / переднее колесо |
| Д / Ш / В | 4247/1816/1435 мм |
| Объем багажника | 380-1150 л. |
| Масса пустого / полезная нагрузка | 1375/505 кг |
Идеальный парень на каждый день
Комбинированный багажник имеет от 587 до 1470 литров, Достаточно для семейного отдыха.
© Sandra Beckefeldt / AUTO BILD
Та же коробка передач установлена в нашем тестовом универсале и по-прежнему работает так же, как и в первый день, несмотря на 137 000 километров, пройденных всего за три года. СТ идет работать трезво, но убедительно. С достаточным сквозняком и большим количеством места, это идеальный вариант на каждый день. Недостатка в проекте Cupra конечно нет. Когда педаль газа нажата, он реагирует как бык на красную ткань. Он рычит, кричит и бросается вперед. Пока он может сделать шаг.В это дождливое январское утро передние колеса беспомощно скрипят, топтание оси сотрясает детали. Ведь: при подходящих условиях у него абонемент на левую полосу 5,7 секунды на 100 и максимальную скорость 250 км / ч.
Охотникам за скидками стоит обратить внимание на дизельный универсал
Однако самыми популярными являются пятидверные бензиновые двигатели. Благодаря своему умеренному весу, Леон обладает 115 л.с. Единственное, что осталось водителям с автоматической коробкой передач, — это иногда стервозный и рывистый запуск коробки передач DSG. VW — привет от модульной системы группы.Дизельный универсал, такой как наш тестовый кандидат, — лучший выбор для охотников за скидками. Он предлагает место для всей семьи и может легко перемещаться на пять литров. И стоит дешевле, чем бензиновый седан в использовании. Как и в случае с гольфом. На рынок наводняется так много доходов от лизинга, что это самый дешевый вход. Модели Cupra больше подходят состоятельным фанатам. Хотя идея Леона здесь, конечно, на пике формы. В конце концов, он зажигательнее, драматичнее и, прежде всего, быстрее, чем такой же дорогой Golf GTI.Заключение Мальте Бюттнера: Leon — захватывающая альтернатива обычному гольфу. Тем более что он делится с ним технологией. Но это касается и проблемных областей. Покупателям особенно стоит поискать модель с 2015 года. Оценка: 3,5 из 5 баллов.
| затраты | |
|---|---|
| Развлекает | |
| Расход при тестировании | 8,6 л SP / 100 км |
| CO2 | 205 г / км | евро |
| Ответственность (14) * | 395 евро |
| Частично полная (23) * | 182 евро |
| Полностью полная (20) * | 554 евро |
| Транспортный налог4 (евро 6) | 162 евро |
| Цены на запасные части ** | |
| Генератор (АКПП) | 801 евро |
| Стартер (АКПП) | 464 евро |
| евро | |
| Ремень ГРМ | отсутствует, цепь |
| Задний глушитель | 586 евро |
| Крыло переднее левое, окрашенное 9 0174 | 723 евро |
| Тормозные диски и колодки v. | 797 евро |
| * Онлайн-тариф страховки HUK24: регистрация в Гамбурге, страхователи и партнеры только для водителей (25 лет), годовой пробег 15 000 км, класс без претензий 1; ** Цены с учетом заработной платы и 19% налога с продаж | |
* Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2, а также, если применимо, о потребляемой мощности новых автомобилей можно найти в «Руководстве по официальному топливу. Потребление », который можно получить бесплатно во всех торговых точках, а также у Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de).
Комплект койловера Street Seat Leon III (5F8) ST
Возврат за 100 дней
Напрямую от производителя
Гарантия 2 года
Безопасные платежи
Быстрая доставка
Отзывы пользователей
Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.Машина:
| Марка | Седло | |
| Модель | Leon III (5F8) ST | |
| Тип | 5F8 | Двигатель |
| Год | 08/2013 — |
Технические характеристики:
| Серия: | Улица |
| Макс. Осевая нагрузка FA: Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля. | 981 — 1180 кг |
| Макс. Осевая нагрузка (RA): Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля.Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля. | 1050 кг |
| Опускание FA: | 35-70 мм |
| Опускание назад: | 35-70 мм |
| задняя многорычажная Информация: | |
| Инструкция: | Инструкция |
| Руководство по установке: | Руководство по установке |
| Сертификат TUV: | Сертификат TUV |