Шевроле камаро старый: Купить Chevrolet Camaro с пробегом по цене от 400 000 рублей

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

2017 Chevrolet Camaro ZL1.

Что, если бы у Corvette Z06 было четыре места? Это вопрос, который, без сомнения, задавали себе несколько человек, пытаясь рационализировать Z06 с учетом реалий семейной жизни, и один Chevrolet, похоже, отвечает совершенно новым Camaro ZL1 2017 года.

Нет, Камаро — это не Корвет, но выслушайте нас. В этом новом ZL1 используется 6,2-литровый V-8 с наддувом LT4 от Z06, оснащенный впускным отверстием для Camaro, двухрежимным выпуском и компьютерной настройкой.Он хорош для 640 л.с. и 640 Нм крутящего момента. Он использует магнитореологические амортизаторы, такие как Z06, тщательную аэродинамическую настройку, как Z06, множество охладителей жидкости, как Z06, дифференциал повышенного трения с электронным управлением, такой как Z06, селектор режимов движения и Performance Traction Management, как Z06, большие тормоза Brembo. как Z06, регистратор данных производительности, как Z06, и гоночные сиденья, как Z06. Единственное, чего не копировал ZL1, так это его внешний вид.

Посмотреть все 20 фото

Даже если он не идентичен Z06, здесь есть что понравиться.Если старый ZL1 больше походил на драгстрип, чем на дорогу, то этот разработан для поворотов. Регулируемые магнитные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, как и сиденья повышенного трения с электронным управлением и гоночные сиденья Recaro. В аэродинамической трубе и на Нюрбургринге экстерьер был значительно переработан для улучшения аэродинамики и включает в себя большой передний сплиттер и заднее крыло, новые рокеры, более широкие передние крылья, новые панели днища, увеличенную нижнюю решетку для большего потока воздуха, новый передний тормоз. каналы охлаждения и новый капот с дефлектором из углеродного волокна.Знаменитая «галстук-бабочка» старого Z / 28, выдолбленный значок галстука-бабочки Chevrolet, который пропускает больше воздуха в радиатор, возвращается на верхнюю решетку радиатора. Также не нужно беспокоиться о перегреве; Инженер по аэродинамике ZL1 сказал нам, что, хотя поддерживать LT4 в прохладном состоянии всегда непросто, его команда смогла установить 11 теплообменников в Chevy.

Просмотреть все 20 фото

Меньшая снаряженная масса еще больше повысит маневренность нового ZL1 на поворотах. Chevrolet утверждает, что новый автомобиль на 200 фунтов легче старого, что составляет около 3850 фунтов, исходя из наших измерений предыдущего ZL1. Это примерно на 150 фунтов тяжелее, чем SS, но дополнительные 60 л.с. и 84 фунт-фут должны справиться с этим.

Этой дополнительной мощностью будет управлять стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач с активным согласованием оборотов и передачей производительности. Абсолютно новый 10-ступенчатый автомат Шевроле с подрулевым переключателем (разработанный совместно с Фордом, в забавной манере) является дополнительным; компания утверждает, что предложит невероятно быстрое переключение передач и близкое передаточное число. Это будет первое применение GM в новой трансмиссии, которое в ближайшем будущем будет внедрено во многие другие продукты.

Посмотреть все 20 фотографий

Посмотреть все 20 фотографий

Это аппаратное обеспечение и не менее впечатляющее программное обеспечение.Превосходная система управления тяговым усилием Chevrolet, которая позволяет водителю набирать столько или меньше помощи, сколько пожелает, является стандартной. ZL1 также оснащен селектором режима движения, позволяющим полностью переключаться из режима Eco в режим Track. У него также есть новый трюк: Custom Launch Control, позволяющий установить точную скорость запуска, которая вам нужна, в зависимости от условий трека на полосе. Доступен регистратор данных производительности Chevy, который позволяет записывать видео и данные с ваших горячих кругов.

Chevy настолько уверен в репутации Camaro ZL1 на треке, что президент GM Дэн Амманн и исполнительный вице-президент по глобальному развитию продуктов Марк Ройсс удивили журналистов поездками по треку на гоночной трассе Spring Mountain Raceway в Неваде на презентации Camaro Convertible. С Амманом и Ройссом за рулем 10-ступенчатые ZL1 были захватывающей поездкой. Camaro потрясающе быстр — он легко подключается и ускоряется без резкости чего-то вроде Challenger Hellcat. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, казалось, мгновенно переключалась при нажатии подрулевых лепестков, когда руководители GM гремели вверх и вниз на первых шести передачах на трассе.Амортизаторы Magnetic Ride помогли Camaro ZL1 оставаться ровным на поворотах, и он не обращал внимания на бордюры трассы, как и старый Camaro Z / 28.

Посмотреть все 20 фото

После круга у нас была возможность догнать Ала Оппенгейзера, главного инженера нового Camaro. Когда мы спросили его, был ли новый ZL1 быстрее на треке, чем Z / 28, он ответил: «Тестом ZL1 был Z / 28.

Старый ZL1 был хорош для 3,9-секундного спринта до 60 миль в час на скорости 12.2 секунды четверть мили на нашем тестовом треке со скоростью 116,6 миль в час, и мы ожидаем, что этот более легкий и мощный автомобиль сократит эти времена и ускорит эту ловушку. Средний устойчивый g старого автомобиля 0,99 и время круга «восьмерка» за 24,0 секунды при среднем значении 0,85 g также, вероятно, превзойдут. Трудно превзойти тормозной путь последнего ZL1, равный 100 футам 60 к нулю, но он, вероятно, тоже упадет. Учитывая, что старый ZL1 наступал по пятам за 707-сильным Dodge Challenger Hellcat на драгстрипе, этот новый автомобиль, вероятно, обгонит Hellcat так же легко, как он ходит по кругу вокруг большого купе.Ford, если он сделает еще один Mustang GT500, будет в адской борьбе.

Вы можете получить свой в конце этого года, где-то в четвертом квартале. Цены не были объявлены, но стартовая цена старой модели в 57 650 долларов, вероятно, указывает на то, где будет начинаться этот новый ZL1.

Первый взгляд на Chevrolet Camaro 2016

Руководители, инженеры и более 1000 владельцев Camaro были сегодня днем ​​в Детройте, чтобы впервые увидеть Camaro 2016 года. Camaro шестого поколения дебютировал перед аплодисментами фанатов и парковкой, заполненной автомобилями всех поколений знаменитых поникаров.

Даже 455-сильные двигатели V-8 не смогли заглушить толпу поклонников Camaro, приветствующих дебют пони-кар шестого поколения. Chevrolet Camaro 2016 года дебютировал перед более чем 1000 человек, подавляющее большинство владельцев Camaro, в Детройте в эту субботу.

Посмотреть все 35 фотографий

Гонка маслкаров определенно станет более интересной в этом году с новым Camaro, который появится вскоре после дебюта обновленного Ford Mustang. Марк Ройсс, вице-президент GM по глобальной разработке продуктов, закупкам и цепочке поставок, сказал, что инженеры и дизайнеры включили все новые технологии в этот автомобиль, «не для того, чтобы мы могли конкурировать, а для того, чтобы выиграть».

«Этот автомобиль намного превосходит любой другой автомобиль с высокими характеристиками», — сказал Ройсс, бросая вызов любому желающему.Толпа съела его, громко аплодируя, пока машины освещались прожекторами, а СМИ делали снимки.

В отличие от многих модификаций, Camaro станет меньше, быстрее и маневреннее, поскольку инженеры используют ту же заднеприводную платформу, что и Cadillac ATS, и устранят многие недостатки нынешнего Camaro, такие как качество салона и обзорность. Кроме того, в новом Camaro добавлены новые силовые агрегаты и подвеска, а также улучшено разнообразие Camaros.

Этот автомобиль намного превосходит любой другой автомобиль с высокими динамическими характеристиками.

Переделанный Camaro появился примерно через шесть месяцев после того, как с большой помпой был выпущен полностью новый Mustang.Насколько Мустанг повлиял на окончательную версию Камаро? Во время Нью-Йоркского международного автосалона Motor Trend спросила Ройсса, большого поклонника Camaro, может ли он оценить жеребца Дирборна.

Это привело к тому, что Chevy внесла какие-либо изменения в Camaro в последнюю минуту?

Пусть снова начнутся войны маслкаров. Это бой, который должен полюбиться любому энтузиасту.

Посмотреть все 35 фото

Chevy уверен, что конечный продукт будет говорить сам за себя. Однако он пойдет по тому же пути, что и Ford, с типом моделей, которые он будет предлагать, судя по силовым агрегатам.Во-первых, это совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель создает 275 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента. Хотя Ford предлагает 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, он считается автомобилем среднего уровня. Chevy будет рекламировать свой Camaro с турбонаддувом в качестве базовой модели. Официальные представители Chevy заявили, что это будет самый эффективный Camaro на улице, и его скорость будет выше 30 миль на галлон на шоссе.

Затем есть совершенно новый 3,6-литровый V-6 Camaro с непосредственным впрыском топлива, который развивает 335 лошадиных сил и 284 фунт-фут крутящего момента. Конечно, Camaro SS будет поставляться с двигателем GM LT1, мощностью 455 лошадиных сил, крутящим моментом 455 фунт-фут, 6,2-литровым V-8, который будет иметь активную систему управления подачей топлива, которая может отключать четыре цилиндра при движении по шоссе. Кроме того, SS впервые будет поставляться с магнитной системой управления ходом. Коробки передач включают шестиступенчатую механическую коробку передач с активным согласованием оборотов и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями.

Посмотреть все 35 фотографий

Однако более важная история Camaro заключается в том, что инженеры-диетологи установили шасси и кузов, что помогло ему сбросить более 200 фунтов.Инженеры и дизайнеры сокращают вес при каждой возможности. Основная часть этого была сделана во всей архитектуре автомобиля. Однако производительность не была принесена в жертву, поскольку кузов стал на 28 процентов жестче. Остальные элементы, такие как рамка приборной панели, были заменены со стали на алюминий. Новый Camaro немного похудел, но в хорошем смысле. Общая длина автомобиля увеличилась с 190,6 дюйма до 188,3 дюйма, но стала на 0,8 дюйма шире и на 1,1 дюйма ниже. Его колесная база также была сокращена с 112,3 до 110,7 дюйма.

В результате получается гораздо более маневренный автомобиль. Я провел параллельные сравнения между V-6 Camaro 2015 года и прототипом V-6 Camaros 2016 года на испытательных полигонах GM и почувствовал более жесткий кузов, более отзывчивое рулевое управление и определенное улучшение в поворотах. Новый Camaro чувствовал себя более отзывчивым во всех отношениях, которые хотелось бы ощущать от маслкара. (Принято считать, что четыре круга на трассе GM не показывают, что он будет работать так же хорошо на открытой дороге, но я настроен оптимистично.)

Еще лучше, интерьер значительно улучшен с использованием материалов более высокого качества , продуманный дизайн и дополнительный 8-дюймовый экран высокого разрешения в верхней части центральной консоли.

Посмотреть все 35 фото

Часть дополнительного пространства обеспечивается дополнительным электронным тормозом. Ущерб, нанесенный внутреннему пространству из-за укороченной колесной базы, был ограничен вторым рядом.

«Послушайте, каждый спортивный автомобиль получает 1 балл [по внутреннему пространству] от Consumer Reports», — сказал один инженер. «Вы не можете опуститься ниже. Если бы мы добавили там место, мы все равно получили бы 1. Кажется, разумнее сосредоточиться на других вещах». На самом деле. Если вы окажетесь во втором ряду Camaro, ваш лучший вариант — купить свою и заставить кого-то еще сидеть сложа руки.

В Camaro также добавлена ​​светодиодная система рассеянного света с 24 различными цветами с эффектами затухания и перехода. Освещение — это лишь одна из восьми различных систем, которые может регулировать водитель. Другие включают в себя изменение положения дроссельной заслонки, отображение переключения, звук двигателя и управление магнитным ходом.

Одно из моих любимых улучшений — заниженная точка стыка лобового стекла с приборной панелью. Это дает вам значительно лучшую видимость, чем в нынешнем Camaro. Это всегда было главной слабостью Camaro, и Chevrolet исправил ее.

Изменения во внешности гораздо более тонкие, но у него более рельефный кузов и профиль фастбэка. Он выглядит как Camaro насквозь, только немного более изысканный, со светодиодными задними фонарями и световыми полосами, которые различны для каждого варианта.

Некоторым бывшим владельцам может не понравиться внешний вид нового Camaro. Но им определенно понравится водить его.

Посмотреть все 35 фото

Руководство покупателя Chevrolet Camaro 2016: обзоры, характеристики, сравнение

Chevrolet Camaro был полностью переработан для модели 2016 года. Есть новый базовый двигатель с турбонаддувом и четырьмя двигателями, а характеристики автомобиля были улучшены на нескольких уровнях.

Chevrolet Camaro — четырехместный спортивный автомобиль с задним приводом, который конкурирует в первую очередь с Ford Mustang и Dodge Challenger. Как и Mustang, Camaro предлагается в форме купе и кабриолета и доступен в нескольких вариантах исполнения.Это первая модель Camaro шестого поколения.

Обновленный Chevrolet Camaro 2016 года может немного походить на предыдущую модель, но многое изменилось. Начнем с двигателей. Базовая модель — это 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 275 л.с. и 295 Нм крутящего момента. V-6 все еще доступен — шестицилиндровый двигатель Camaro представляет собой 3,6-литровый агрегат мощностью 335 л.с. и 284 фунт-фут. Если вам нужен лучший звук двигателя и ограниченный бюджет, выбирайте 455-сильный 6,2-литровый V-8 модели SS мощностью 455 фунт-фут.I-4 и V-6 предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; V-8 также получает руководство с шестью скоростями, но добавляет функцию согласования оборотов. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также предлагается на модели SS V-8, но немного отличается от других моделей.

Camaro 2016 основан на той же архитектуре платформы, что и Cadillac ATS и CTS, два автомобиля, которые мы хвалили за их динамические характеристики. То же самое и с Camaro 2016 года, которым приятно управлять независимо от того, какой двигатель вы выберете.Camaro, который легче своего предшественника примерно на 200 фунтов в зависимости от модели, теперь делает подвеску GM Magnetic Ride Control доступной на SS.

В тестировании Motor Trend мы разогнали Camaro RS V-6 2016 года с автоматической коробкой передач до 100 км / ч за 5,3 секунды. С механической коробкой передач четырехцилиндровый Camaro RS 2016 года разогнался до 60 баллов всего за 5,2 секунды, что дает понять, что медленного Camaro не существует. Если вы пассажир быстро разгоняющегося Camaro SS V-8, вам захочется за что-то держаться, поскольку мы тестировали различные модели с механической коробкой передач, ускоряющиеся от 0 до 60 за 4 секунды. 0-4,3 секунды.

В тестах безопасности, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности, Camaro 2016 получил оценку «Хорошо» в четырех тестах (небольшое переднее перекрытие, умеренное перекрытие спереди, сбоку, а также подголовники и сиденья), но приемлемый рейтинг прочности крыши. Для сравнения, Ford Mustang 2016 года также получил четыре оценки «Хорошо» («Хорошо» — наивысший доступный рейтинг) и одну «Приемлемо». В случае с Ford оценка «Приемлемо» была получена после краш-теста передней части с небольшим перекрытием.

Chevrolet Camaro признан автомобилем года Motor Trend 2016 года. Camaro впечатлил судей на тестировании «Автомобиль года», в том числе Ангуса Маккензи, который так сказал о маслкаре: «Новый Camaro — один из лучших автомобилей для гонщиков в мире. И это еще до того, как вы начнете говорить о цене».

Имея разумную цену и разгоняемый до 60 раз за шесть секунд с каждым двигателем, Camaro впечатлит тех, кто ищет привлекательную и веселую поездку, но не обращайте внимания на большие двери купе и немного тесную кабину.

Chevrolet Camaro Цена, дата запуска в Индии, обзор, изображения и интерьер

* Заявление об ограничении ответственности: Дата выпуска является ориентировочной и основывается исключительно на информации, полученной от OEM-производителей. Autoportal не несет ответственности за несоответствие или задержку с датами запуска.

Гарантия производителя на автомобили Chevrolet Camaro

Гарантия

3 года

или 100 000 км пробега

Мы уверены в качестве автомобилей и дополнительного оборудования, на все автомобили Chevrolet DAT, проданные конечному покупателю с 1 января 2011 года и позднее, устанавливается гарантийный срок 3 года или 100 тыс. километров пробега в зависимости от того, что наступит раньше, однако без ограничения пробега на протяжении первых 24 месяцев, плюс 6-летняя гарантия на кузов от сквозной коррозии.

На автомобили Chevrolet NIVA, выпущенные 1 января 2011 года и позднее, устанавливается гарантийный срок 2 года или 35 тыс. километров пробега в зависимости от того, что наступит раньше, плюс 6-летняя гарантия или 90 тыс. километров пробега на кузов от сквозной коррозии.

Гарантийные обязательства на отсутствие дефекта изготовления или материалов на североамериканские Chevrolet, поставляемые компанией GM CIS, составляют 3 года или 100 тыс. километров пробега в зависимости от того, что наступит раньше, но без ограничения пробега в течение первых 2 лет.

Гарантия на отсутствие ржавчины металлических панелей кузова 3 года или 50 тыс. километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) с момента первой продажи автомобиля, также гарантия на отсутствие сквозной коррозии металлических панелей кузова 6 лет или 160 тыс. километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Регулярное техобслуживание вашего автомобиля является частью программы Chevrolet Assistance и поэтому проводится в техцентре официального дилера. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет отремонтирован с использованием оригинальных запчастей, обеспеченных заводской гарантией Chevrolet. И вы можете быть уверены, что ремонт выполняют квалифицированные технические специалисты, которые знают ваш автомобиль, как никто другой.

Когда для ремонта вы отвозите свой автомобиль в другой, неавторизованный автосервис, мы не можем гарантировать использование оригинальных запчастей Chevrolet, а это может аннулировать гарантию на ваш автомобиль. Кроме того, другие мастерские могут пользоваться устаревшим оборудованием и руководствоваться сниженными требованиями к качеству. Только официальные дилеры Chevrolet дадут вам полную уверенность в своем автомобиле.

Уважаемые владельцы автомобилей Chevrolet!

Высококачественные оригинальные запасные части и аксессуары Chevrolet разработаны, произведены и протестированы для того, чтобы обеспечить безопасность, пиковую производительность и наилучший внешний вид вашего автомобиля Chevrolet. Наши квалифицированные специалисты точно знают, какие детали нужны вашему Chevrolet. Просто доверьтесь нам, мы будем обслуживать ваш автомобиль такими же деталями, какие использовались при его сборке, — Ваш автомобиль заслуживает этого.

Цель оправдывает средства. Восстанавливаете ли вы старый автомобиль или персонализируете новый, положитесь на оригинальные запасные части и аксессуары Chevrolet – только они обеспечивают настоящую надежность. Использование высококачественного материала для запасных частей и аксессуаров Chevrolet гарантирует исключительные показатели изделий и, как следствие, повышенную безопасность вашего автомобиля для вас и ваших родных.

Ваш официальный дилер Chevrolet располагает полным доступным ассортиментом оригинальных запасных частей Chevrolet, каждая из которых спроектирована и изготовлена специально для вашего автомобиля Chevrolet.

Мы рады представить вашему вниманию комплекты оригинальных запасных частей, которые вы можете приобрести по привлекательным ценам. Ваш официальный дилер Chevrolet располагает полным доступным ассортиментом комплектов на весь модельный ряд Chevrolet.

Спрашивайте у вашего официального дилера:

• Комплекты «Ремень ГРМ», состоящие из зубчатого ремня и натяжных роликов.

• Комплекты «Сцепление», состоящие из корзины и диска сцепления, а также выжимного подшипника.

• Комплекты «Зажигание», состоящие из свечей зажигания и высоковольтных проводов.

опыт владения Chevrolet Camaro SS

Экстерьер и интерьер

Внешне Шевроле Камаро 1969 года отличается от модели образца 1967 года более глубокой посадкой радиаторной решетки (что придало большую, чем раньше, агрессивность облику), наличием декоративных выштамповок на бортах кузова (ранее имелась еле заметная горизонтальная полоса через весь борт), разделением задних фонарей на три секции. Сам кузов стал немного шире за счет новых передних и задних крыльев. Это позволило придать модели более стремительный облик.

Внутри почти ничего не поменялось. Дизайн салона остался таким же «топорным». Панель приборов немного переделали: теперь она стала немного фигурной, плюс шкалы из круглых «колодцев» переместились в «квадраты» — сказалось веяние автомобильной моды.

Сиденья были заменены на более удобные и эргономичные.

Почему именно Z-28?

Это весьма логичный вопрос. Ведь многие люди из конца 60-х наверняка хотели бы стать обладателями авто с АКПП и кондиционером. Но почему тогда именно модель с пакетом Z-28 стала столь популярной? В чем её особенная характеристика?

“Шевроле-Камаро” 1969 г. в данной модификации имел дисковые тормоза, оснащенные усилителем на передних колесах, а также подготовленную для гоночных соревнований подвеску. Еще в эту модель устанавливали 4-диапазонную КПП Muncie и мощный 5-литровый форсированный агрегат. Его заявленная мощность составляла 290 л. с. Но реальная – намного больше. Целых 400 “лошадей”. Вот, в принципе, и основная причина, по которой “Шевроле-Камаро” 1969 года выпуска с пакетом Z-28 стал таким известным.

Двигатели

Двигатели – это то, за что поклонники марки особенно ценили Chevrolet Camaro 1969 модельного года, т.к. компания представила для модели широкую гамму силовых агрегатов на любой вкус и кошелек. Так, для базовой версии предлагалось 6 моторов, для мощной СС – 4 двигателя, да еще 3 вида для спецверсий машины. Всего двигателей было 13, вы представляете? Надо было как-то выживать на конкурентном рынке маслкаров конца 60-х – начала 70-х.

Самыми доступными вариантами, устанавливаемыми в базовые модификации Шевроле Камаро 69 года, были два рядных 6-цилиндровых двигателя объемом 3.8 и 4.1 л. мощностью 140 и 155 л.с. соответственно. Но не они были самыми востребованными – большая часть потенциальных покупателей автомобиля считали их слишком слабыми для такой машины. Самыми ходовыми были три варианта V8 объемом от 5 до 5.7 л. и мощностью от 200 до 250 л.с. – доля машин с этими «движками» в общем списке всех Камаро 1969 года составляла 58%.

Общая характеристика

Разработчики и дизайнеры этого автомобиля считали, что нужен машине “Шевроле-Камаро 1969” тюнинг. И потому они решили усовершенствовать её облик. Радиаторную решетку они утопили поглубже в кузов, а круглые фары, что прятались за неё, сегментировали в три узкие секции. Задние крылья вместе с фонарями обновили. И благодаря этим новшествам силуэт стал выглядеть более приземистым и широким.

Без внимания не оставили и интерьер. У него появилась обновленная приборная панель и хорошие, удобные сидения.

А еще количество предлагаемых на выбор двигателей увеличилось до 12. Как уже упоминалось выше, самый мощный вырабатывал 375 л. с. И именно модель с этим мотором открыла гонку “Индианаполис 500”, как пейс-кар. По завершении данного события спустя некоторое время концерн начинает производить копии этой машины. И они пользуются популярностью! Узнать такую машину можно по белому корпусу с полосами ярко-оранжевого цвета.

Модификации

RS 1969

Внешность Chevrolet Camaro RS также обновилась. Напомним, данная модификация была направлена только на изменение внешнего вида машины: фары головного света закрывались декоративной решеткой, передняя часть кузова (нос) получал окантовку в виде полосы с шильдиком «RS» на боку, под задним бампером появлялись белые фары заднего хода. Опционально можно было установить передний спойлер и воздухозаборник на капот. Так как комплектация RS меняла только внешний вид автомобиля, то вполне логично, что она была доступна для любой модификации в линейке Камаро.

Рестайлинг 1969 года сказался на дизайне экстерьера не только базовой версии, но и на облике Chevrolet Camaro RS. Теперь фары закрываются не решеткой, а специальным трехсекционным жалюзи, фирменная окантовка «носа» заменена на фигурную полосу, начинающуюся вертикально спереди и уходящая горизонтально по боковине кузова, задние фонари разделены на 2 части по горизонтали тонкой хромированной накладкой. Фары заднего хода, опциональные передний спойлер и воздухозаборник остались.

Салон Chevrolet Camaro RS получил спортивные «ковши», более качественную отделку и другие «ништяки», так любимые поклонниками марки.

SS 1969

Модификация Chevrolet Camaro SS 1969 модельного года продолжила добрую традицию более быстрой и управляемой версии, чем базовая. Для СС были доступны 4 варианта двигателей V8 объемом 5.7 и 6.5 л. мощностью от 295 до 375 л. с. Самыми востребованными оказались 5.7-литровые, их общая доля в продажах составила 9%.

Кроме более мощных двигателей, оснащенных четырехкамерными карбюраторами, Chevrolet Camaro SS могла похвастать сдвоенной выхлопной системой, переработанной для лучшей управляемости подвеской и дисковыми тормозами на передней оси (в качестве опции можно было установить дисковые тормоза на все колеса).

Если раньше разницу между модификациями RS и SS можно было сразу заметить (у первой фирменная полоса огибала носовую часть машины, у второй были продольные полосы по верху капота и багажника), то сейчас продольные полосы ушли в небытие, теперь полоса была такая же, как у RS, только надпись на полосе свидетельствовала об объеме мотора, да на переднем крыле красовался шильдик «SS»:

Зачастую покупатели хотели и мощность, и отличительную от базовой версии внешность. Поэтому заказывали не просто SS, но вдобавок с комплектацией RS. В таком случае машина имела в своем названии следующее выражение: RS/SS. К слову, таких было большинство. Внешность получалась такой:

В 69-м модификация SS начала предлагаться еще и для Chevrolet Camaro 327 Convertible 1969 года. Чтобы более тяжелая машина могла ускоряться так же быстро, как и купе, ее двигатель менялся на 396-й V8. Так, в честь гоночной серии «Indianapolis 500» была выпущена ограниченная серия Camaro RS/SS 396 Indy 500, которая до сих пор является одной из самых востребованных у коллекционеров.

Первые экземпляры оснащались 375-сильными моторами, последующие — на 350 и 300 л.с. Самые мощные, первые, версии разгонялись до «сотни» за 7 сек., а квоттер проходили за 15 сек.

Z28 1969

Для Chevrolet Camaro Z28 1969-го по-прежнему был доступен только 1 двигатель — старый добрый 302-й V8 объемом 4.95 л., развивающий мощность в 290 «лошадей». Пусть вас не смущает его «неполноценность» по сравнению с более мощными собратьями. Его меньший вес из-за алюминиевого блока цилиндров позволил добиться более правильного распределения веса, что, несомненно, сказалось в лучшую сторону управляемости модели.

Внешность Chevrolet Camaro Z28 1969 модельного года была уже не такой унылой, как у модели 67-го. Тогда, насколько вы помните, эту модификацию отличало от базовой версии только наличие продольных полос по верху капота и крышки багажника, причем полосы были такого же вида, как и у версии SS. Никаких дополнительных опознавательных шильдиков, свидетельствующих о том, какая конкретно модель находится в данный момент перед вами, не было.

Рестайлинг 1969 года позволил Chevrolet Camaro Z28 приобрести собственную, характерную только ему черту. Да, продольные полосы остались. Но теперь это было уникальным — RS и SS 69-го имели полосу на борту. К тому же, сбоку на носу и на радиаторной решетке появились шильдики «Z/28»:

Еще более «круто» смотрелась эта модификация в комплектации RS — трехсекционные жалюзи на головной оптике придали модели более агресивный и законченный вид:

Первое поколение: старт производства

Оно выпускалось с 1966 по 1969 год. Как только первая модель “Камаро” показалась широкой публике, сразу стало ясно – это достойный конкурент “Форду Мустанг”, который в то время был очень популярен.

Многих заинтересовало значение названия автомобиля. Оказалось, что слово “Камаро” в сленговой интерпретации французского camarade, переводится, как “товарищ” или “друг”. Причем выяснилось это не сразу. В 1967-м вопрос о значении слова был задан менеджерам концерна. И они ответили, что так называется маленькое и очень злое животное, основная еда которого – это мустанги. В принципе, сарказм тут понятен.

“Шевроле Камаро” 1969 года выпускался в двух вариантах – в кузове купе и кабриолет. Но это не единственная особенность модели. Нужно отметить, что потенциальным покупателям предлагалось четыре варианта двигателей и примерно 80 заводских опций! Неудивительно, что эта машина стала такой популярной. К слову, самым мощным вариантом был 5.7-литровый 255-сильный двигатель V8.

Интересные факты

Наиболее востребованным пакетом дополнительных опций являлся SS. Во-первых, такая модель отличалась доработанным экстерьером, усовершенствованным во много раз. У неё был воздухозаборник и черная радиаторная решетка, за которой скрывались фары. И весьма впечатлял двигатель, ведь его объем был усовершенствован до 6.5 литров и 325 л. с. В более поздних версиях модели “Шевроле-Камаро” 1969 г. стоял мотор на 375 л. с.

Еще выпускался пакет дополнительных опций, ставший известным под кодом Z-28. Он никак не рекламировался перед широкой публикой. Однако, несмотря на это, именно версия с пакетом Z-28 стала наиболее популярной и покупаемой. Причем за все время существования этой автомобильной марки! И была лишь единственная возможность стать обладателем такой модели – заказать базовый “Камаро” с данной опцией. Но покупатель автоматически терял шанс купить набор, известный под кодом SS. Кондиционера и АКПП он также лишался.

Источники

• https://25cars.ru/obsor/chevrolet-camaro-1969.html
• https://FB.ru/article/254263/shevrole-kamaro-goda-vyipuska-tyuning-foto-harakteristika

[свернуть]

Пионер Дикого Востока.

Пионер Дикого Востока. Chevrolet Camaro 1975 года

Московский автоклуб Streetmachines, объединяющий владельцев американских спорткаров, — сообщество уникальное. Мы уже рассказывали о двух великолепных Camaro конца 70-х, серьезно модифицированных российскими роддерами. Но «звезда» клуба оставалась пока за кадром. И вот наступил долгожданный момент! Позвольте представить «Черную Королеву» — хот-род Chevrolet Camaro 1975 года. О судьбе и постройке этого умопомрачительного спорткупе нам поведал Алексей, его владелец, один из лучших реставраторов классических американских маслкаров, один из первых российских роддеров и основатель Streetmachines.

В 1990-х…

В начале 90-х Леша и не помышлял о покупке «американца». Катался на «Жигулях», которые, кстати, восстановил сам, причем до идеального состояния. Но «семерка» не отвечала хозяину взаимностью и постоянно ломалась. Тогда-то Леша, вняв совету друзей, купил очень неплохую иномарку — полноприводный BMW E30 325is со спортпакетом. А в 1997 году посетил «Автоэкзотику» и гонки хот-родов на Ходынке…

Там-то он и увидел впервые белый Camaro 1978 года (ныне принадлежащий одному из членов клуба Streetmachines). С этого момента Леша серьезно «заболел» американскими машинами в целом и Camaro в частности. Увлекся всем, что связано с моделью: искал литературу и фильмы с участием полюбившегося автомобиля. О своей мечте Леша поведал товарищу, занимавшемуся разбором и ремонтом Camaro/Firebird третьего поколения. Услышав просьбу помочь найти машину, тот лишь усмехнулся. Завел будущего роддера за гаражи и показал восемь «трупов» Camaro — все были в состоянии полураспада и собрать из них хоть один автомобиль не представлялось возможным.

Тогда Алексей решил купить хоть что-нибудь подобное детройтским «мускулам». Подвернулся Ford Granada Coupe 1977 года мерзкого зеленого цвета ценой 600 долларов. Он был с V-образной 2-литровой «шестеркой» и 4-ступенчатой «механикой». Ездил неплохо, пока не попал в ДТП. А Алексей после аварии принялся искать запчасти. Купил «донора», с которого поснимал что только можно. Заменил мотор на V6 2.8, увеличив объем до 3 литров… И собрал отличный аппарат в духе Ford Mustang, весьма резвый и выглядящий «на миллион»: шины Mickey Thompson, воздухозаборник на капоте и «жалюзи» на заднем стекле. Издали купе можно было запросто принять за Mustang Fox Coupe (не путать со знакомым всем фастбеком). При этом Granada выглядела гармоничнее неказистого «американца», даже окраска у нее была приметной, в традициях белые полосы по черному кузову.

И в 2000-м

Осенью 2000 года, проезжая мимо Таганки, Алексей заметил на одной из стоянок знакомый силуэт… Под старым, пыльным, рваным чехлом скрывалась мечта — Chevy Camaro 1975 года. Пройти мимо он, конечно, не смог. Машина оказалось хоть и комплектная, но в ужасающем состоянии. Серого цвета кузов местами прогнил, салон истрепался. «Начинка» изрядно поношена: электрика и подвеска под замену, мотор на капремонт. Кое-что из оснащения тоже оставляло желать, например слабоватая рядная карбюраторная «шестерка» объемом 4,1 л, а не вожделенный V8, и 14-дюймовые колесные диски. После долгих сомнений Леша все-таки решился на покупку замученного Chevy. Поразительно, но пони-кар завелся и своим ходом доехал до нового дома.

Весной 2001-го началось возрождение Camaro с бесчисленными усовершенствованиями, оно длится до сих пор. Кузов Леша решил оформить в том же стиле, что и Granada. Заварив все дыры, покрасил в черный с белыми полосами. Опять потребовались запчасти. Полтора месяца прошли в поисках контактов, телефонных звонках, скупке запчастей. Chevy день ото дня хорошел и постепенно был приведен в очень приличное состояние. Уже в середине лета машина стояла на «Автоэкзотике».

Первые два года Chevy был стандартным: мотор 4,1 л, 350-й «автомат», штатный задний мост. Теперь предстояло модифицировать купе, воспользовавшись топовыми заводскими компонентами. Место «шестерки» занял легендарный смолл-блок V8 объемом 350 куб. дюймов (5,7 л) с карбюратором Rochester. С внешним видом окончательно определились: надо делать «клон» самой мощной Camaro Z28. От нее аэродинамическое «оперение» — накладки на колесные арки и задний спойлер. Но… Леша опять разочаровался — от двигателя V8 он ожидал куда большего напора. Трехлитровая Granada значительно превосходила Chevy почти во всем…

Качаем мускулы

Когда культура дрэг-рейсинга пустила корни в России, гонки на четверть мили превратились для Леши в наркотик. И тогда он решил сделать любимицу быстрее, опередить соперника. Модифицировал машину методом проб и ошибок. Трансмиссионные пары менялись чуть ли не каждую неделю. Двигатель обзавелся тюнинговыми карбюратором и впускным коллектором. Впрочем, плюсов, кроме сниженного веса и облегченной настройки, у них не было.

Большим подспорьем стал открывшийся доступ к американским запчастям и литературе. Выбор богатый, хоть и недешевый. Например, некоторые книги, которые в Америке отдавали бесплатно, в России стоили сотни долларов. Детали подбирали с учетом климата и качества дорог. С 2003 года начался новый и, пожалуй, лучший этап в жизни Camaro: перевоплощение в экстремального уличного бойца.

С двигателем решили не мудрить, ведь все уже придумано. За десятилетия джи-эмовский смоллблок объемом 5,7 л изучен вдоль и поперек, а наработок для тюнинга море! Его доработали по образцу знаменитейшей фирмы Edelbrock, но не скопировали целиком, а внесли и свою лепту в изменения. Объем увеличили на 0,6 — до 5,9 литра. Двухболтовый блок цилиндров заменили на четырехболтовый с увеличенной степенью сжатия (10,7 против 9,5 у Edelbrock). Установили усиленные поршни, роликовые рокеры, распредвал Edelbrock с углами впуска/выпуска 234/244, алюминиевый впускной коллектор Weiand Xceleration, алюминиевые головки блока цилиндров Edelbrock RPM, хедеры Flowtech, выхлопные трубы диаметром 3 дюйма и «бочки» Thrush. Много экспериментов было с системой питания: раньше у Camaro был 4-камерный карбюратор Holley 750, затем Speed Demon 750 VE и наконец, высокопроизводительный Speed Demon 650 Double Pumper. Обычным «американцам» положен 92-й бензин, наш же питается 98-м. Штатное зажигание категорически не справлялось с высокой степенью сжатия, поэтому опробовали систему Mallory 6500, а позже остановились на MSD Pro-Billet HEI. В итоге Леша получил монстра, развивающего 450 л.с. (против 430 сил у Edelbrock) и 580 Н.м. Все было рассчитано на достижение наивысшего крутящего момента в широчайшем диапазоне — от 1500 до 6500 об/мин.

Под напором недюжинной мощи пламенного «сердца» за сезон сгорели два 350-х «автомата». Кардинальная мера — установка трансмиссии Th500 с конвертером Steel Speed 3000 (до этого были конвертеры 2000 и 2500). В заднем мосту самоблокирующийся дифференциал Eaton и «короткое» главное передаточное отношение Richmond 4.10, которое обеспечивает молниеносный разгон, но ощутимо снижает скоростной предел.

Подвеска получила пружины и стабилизаторы Hotchkis и полиуретановые сайлент-блоки Energy Suspension. Тормозная система с передними перфорированными дисками.

Салон перешили кремовой кожей, установили приборы от Autometer и селектор «автомата» B&M. Снаружи добавился дроссельный воздухозаборник (до того был обычный от Harwood) и колесные диски 15×7 дюймов спереди и 15×10 сзади с покрышками Mickey Thompson 295/50. Красиво оформить моторный отсек — особое роддерское искусство. Подкапотное пространство Camaro сверкает хромом и по своей эффектности соперничает с внешним видом автомобиля.

Chevy устраивает своего владельца, но останавливаться на достигнутом Леша не собирается. В планах замена главной пары на 3,08, а также более эффективная тормозная система от Corvette или BMW, кованые колесные диски и «ковши» с 4-точечными ремнями безопасности.

Уличный боец

Все это интересно, но сама машина расскажет о себе лучше цифр на бумаге. Так спросим ее! Поездка на мощном «американце» — всегда особое событие. Все Camaro от Streetmachines по доработкам и восприятию отличаются друг от друга. Черный Chevrolet не похож на своих земляков. Облик у него совершенно инфернальный. А в движении это настоящий дорожный агрессор. И другие Chevy из клуба совсем не медленные, но на какое немыслимое ускорение способна эта зверюга! Почти 600 Н.м, оборотистый мотор и короткая главная пара — взрывоопасное сочетание. На малой скорости складывается ощущение, что Леша выступает в роли укротителя и всячески сдерживает готового взбунтоваться заморского хищника. А какой у «американца» голос! Хриплое ворчание на холостых оборотах и будоражащий коктейль из торжествующего рева и громовых раскатов при педали в пол. Его слышно за полкилометра!

Еще Chevy очень комфортен и по-своему роскошен. Все-таки кремовая кожа создает особенно уютную атмосферу на «борту».

Умение ездить на серьезном аппарате, желание постоянно улучшать машину и, разумеется, финансовые возможности — вот три «кита», без которых содержание, тюнинг и эксплуатация специфичного «американца» невозможны. По словам Леши, у Camaro и ему подобных есть одна особенность: как только владелец прекращает модификации, он, как правило, теряет к машине интерес. Есть и ментальный аспект. Не секрет, что американский автомобиль — это мировоззрение, своя особая философия. Просто купить пони-кар недостаточно, сам образ жизни должен быть «американским». По мнению Леши, человеку с типично российским менталитетом и отношением к вещам такая машина не нужна.

…Алексей открывает длиннющую дверь и садится за руль. Короткая перегазовка, селектор на Drive. Camaro вздрагивает могучим телом: к бою готов. Полный газ! Красные дроссельные заслонки открываются, V8 жадно глотает воздух. Оставив на асфальте две дымящиеся полосы, он улетает к горизонту. Потрясающие мгновения, когда счастлив и водитель, осознающий результат колоссального труда, и сам автомобиль…

плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв

В этом году Chevy обновил дизайн передней и задней частей Camaro. Внутри новая информационно-развлекательная система заменяет старый интерфейс MyLink. Кроме того, даже Камаро с четырьмя цилиндрами теперь может быть оснащён пакетом производительности.

• 1. Доступная базовая модель LS.

Вам будет сложно найти автомобиль с более высокими характеристиками за 25 000 долларов. Базовый Chevrolet Camaro LS 2019 года удобнее, чем могут подумать некоторые водители. Его усиленный четырёхцилиндровый двигатель выдаёт 275 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Время разгона от 0 до 100 км в час за 5,8 секунды доказывает, что Camaro LS не является медленным двигателем. Модели, оснащённые автоматической коробкой передач, не должны испытывать затруднений, расходуя 7,6 литров на 100 км по шоссе.

• 2. Способный, экономичный двигатель V6.

Если вам кажется, что двигатель V8 слишком сильно работает на газе, не стесняйтесь выбирать более экономичный V6. Это развивает здоровые 335 лошадиных сил, расходуя при этом около 8,4 литров на 100 км. Что особенно важно для любителей вождения, Камаро на V6 работает быстро. Вы сможете разогнаться с 0 до 100 км в час примерно за 5,3 секунды.

• 3. Захватывающий двигатель LT1 V8.

Поклонникам хардкор-мускул машины понадобится легендарный Camaro SS. Его двигатель V8 производит впечатляющие 455 лошадиных сил. Дополнительная мощность понижает время разгона с 0 до 100 км в час до палящих 4,2 секунды. Помимо бешеного ускорения модели SS, вам понравится его классическая выхлопная нота V8. Вы можете переключать механическую коробку передач с шестью скоростями или выбрать новую автоматическую с 10 скоростями.

• 4. Управляется лучше, чем некоторые высококлассные спортивные автомобили.

Chevrolet Camaro 2019 года — не только самый мощный американский мускулистый автомобиль, но он также может соревноваться с большим количеством спортивных автомобилей высокого класса на трассе. Водители по достоинству оценят ощущение герметичности рулевой системы. Если вы действительно хотите соревноваться с лучшими на сегодня, выберите пакет 1LE Track Performance. Он оснащает Камаро модернизированными шинами, более жёсткими пружинами и более мощными тормозами.

• 5. Множество стандартных функций.

Впечатляющий список стандартных функций помогает сделать Chevrolet Camaro 2019 года невероятно выгодным. Стандартное место Wi-Fi в Камаро — это удобство, редко встречающееся в этом ценовом классе. В то же время, сиденье водителя с восьмиступенчатой регулировкой мощности поможет вам занять удобное положение за рулём. Некоторые из других стандартных элементов включают в себя новый интерфейс с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, систему экстренной связи и регулируемые режимы вождения.

• 6. Новая и улучшенная информационно-развлекательная система.

Chevy решила отказаться от предыдущей информационно-развлекательной системы MyLink. Хотя MyLink был прост в использовании, новый интерфейс превосходит его по нескольким ключевым аспектам. Водителям наверняка понравится быстрое время отклика нового интерфейса. Когда едешь в солнечный день, бликов гораздо меньше, чем раньше. Поскольку доступная навигационная система очень проста, вы сможете легко следовать указаниям. Интеграция вашего смартфона также оказывается простой задачей.

• 7. Мировой класс ZL1 Camaro.

На вершине служебной лестницы сидит электрифицированный Chevrolet Camaro ZL1 2019 года. Он может достойно конкурировать с Porsche 911 и Audi R8. Мотивация Camaro ZL1 — это версия двигателя V8 модели SS с наддувом. Его мощность составляет 650 лошадиных сил. Быстрый разгон с 0 до 100 км в час — 3,6 секунды позволяет Camaro ZL1 очень быстро достигать трехзначных цифр. Chevy предлагает специальный пакет треков в качестве опции.

• 8. Безопасный спортивный автомобиль.

Шевроле Камаро 2019 года обеспечивает превосходную защиту от ударов. Он получил высший рейтинг безопасности NHTSA. Из-за пятизвездочного рейтинга опрокидывания Camaro настоятельно рекомендуется даже кабриолет. Chevy также предлагает некоторые полезные средства вождения, в том числе предупреждение о столкновении и предупреждение о мёртвой точке. Между тем, технология Chevy’s Teen Driver позволяет родителям контролировать своих молодых водителей.

• 9. Новое зеркало заднего вида.

Вы можете получить Chevrolet Camaro 2019 года с инновационной системой зеркал заднего вида GM. Это разработано, чтобы значительно улучшить поле зрения водителя. Вы сможете увидеть, что находится за вами всё время. Встроенная шайба помогает удалить пыль и пыльцу с объектива камеры.

• 10. Очень мощные тормоза.

Во время экстремальных ситуаций на дороге вы будете благодарны за мощную тормозную систему Камаро. После нажатия на педаль тормоза, Chevrolet Camaro 2019 года всегда остается стабильным. Если вы хотите повысить тормозную способность, выберите доступный пакет Heavy-Duty для охлаждения и торможения.

• 1. Непросторный внутри.

Этот автомобиль предоставляет гораздо меньше места для пассажиров, чем Dodge Challenger. Хотя Camaro имеет заднее сиденье, большинство людей будет чувствовать себя очень неудобно, сидя в нём. Недостаток грузового пространства — ещё один недостаток Камаро.

• 2. Плохая внешняя видимость.

В течение многих лет водители жаловались на плохую видимость Камаро. Новая модель продолжает страдать от той же проблемы. Окна и громоздкие стойки крыши создают дополнительные слепые зоны. По этой причине рекомендуется выбрать новое зеркало заднего вида и функцию обнаружения слепых зон. Эти средства вождения помогут вам замечать другие транспортные средства на дороге.

• 3. Спорный Новый Стиль.

Некоторые давние поклонники Камаро жаловались на стиль обновлённой модели. По сравнению с другими современными мощными автомобилями, кажется, что у Camaro немного меньше индивидуальности. Многие люди предпочтут внешний вид прошлогоднего Камаро.

• 4. Нет системы полного привода.

Как и ожидалось, Chevrolet Camaro 2019 года по-прежнему остаётся мощным мускул-каром. Но несмотря на это, он не очень хорошо работает на снегу. Водители, которые не могут оставаться дома зимой, нуждаются в улучшенной тяге системы полного привода. В настоящее время Dodge Challenger является единственным автомобилем в сегменте, который предлагает полный привод.

• 5. Модели V-8 жрут больше топлива в городе.

Модели Камаро с двигателем V8 не очень эффективны в городских условиях. В то время как Camaro SS расходует 14,7 литров на 100 км в городе, модель ZL1 с наддувом расходует целых 16,8 л на 100 км. Также необходимо кормить эти модели неэтилированным топливом премиум-класса.

В течение десятилетий Chevrolet Camaro оставался в состоянии войны с Ford Mustang. С точки зрения линейного ускорения, эти мускульные машины примерно равны. Тем не менее, автомобильные журналисты считают Камаро лучшим транспортным средством. С другой стороны, лучшая долговременная надёжность и более приятный интерьер дают Mustang преимущество.

Вы также можете сравнить Шевроле Камаро 2019 года с новым Dodge Challenger. Хотя тяжеловес Challenger не такой ловкий, как Camaro, он гораздо просторнее. Вам также понравится его шикарная езда по шоссе.

Если вы выберете этот автомобиль, то будете наслаждаться его точной динамикой вождения и сильным ускорением. Усовершенствованная модель ZL1 во многом не уступает экзотическим автомобилям, которые стоят на тысячи долларов дороже. Поскольку Chevrolet Camaro 2019 года оснащён огромным количеством функций, это отличный выбор для любителей спортивных автомобилей с ограниченным бюджетом. Превосходные показатели безопасности также делают его хорошим автомобилем для начинающих водителей.

История создания модели Chevrolet Camaro: интересные факты

Интересные факты создания модели
В период разработки Chevrolet Camaro в магазинах конкурента выстраивались очереди за новенькими Mustang. К сожалению, ничего похожего на него не было, даже в отделе перспективных разработок компании. Единственной возможностью для компании были старый проект Рыбицки, о котором уже давно все позабыли. И было решено использовать её.

Работа дизайнеров компании была осложнена по нескольким причинам — ограниченные сроки и «искусственный» дефицит фантазии, что обусловлено попыткой создания новой модели по образу уже существующего автомобиля. Техническая начинка данной модели перекликается с Chevy II, который отличается компактными размерами и повышенным уровнем комфорта. Колпачки на диски и продуманное техническое решение обеспечили модели отличные показатели звуко- и виброизоляции.

Прорисовка контуров будущей модели стала более отчётливой лишь к началу весны 1965-го, когда дизайнерам удалось определиться с выбором с цветовой гаммой кузова. Но, возникла новая проблема — придумать запоминающееся и громкое название, которое подчеркнёт все достоинства новенького Chevrolet Camaro.

Интересно, что разработчики называли данную модель «F-car», поскольку он был построен на платформе F. Было решено, что подобное название не воспримет прогрессивная молодёжь, потому от него сразу же отказались. За следующие несколько месяцев усовершенствовались колпачки на ниппель и было перебрано несколько тысяч вариантов. В полуфинал выходили: Panther (то есть «леопард» или «пантера»), Chaparral (от названия зарослей кустарникового дуба).

Только 28 июня 1966 года на прес-конференции очередной президент Chevrolet Эллиот Истес озвучил название новой шестой модели в портфолио бренда — Camaro. Это слово было выбрано в соответствии с традицией компании давать новым моделям имена, начинающиеся на букву C.

10 величайших Chevrolet Camaros всех времен

Chevrolet Camaro переработан для модели 2016 года, и нам это очень нравится. Фактически, он нам настолько нравится, что мы назвали Camaro SS Лучшим автомобилем для покупки 2016 года от Motor Authority. Новая платформа, созданная на основе Cadillac ATS, делает кузов жестче и снижает вес как минимум на 223 фунта. Великолепно настроенный электрический усилитель рулевого управления делает поворот рулевого колеса приятным, а двигатель LT1 V-8 от Corvette обеспечивает показатели производительности, которые были возможны только со специальными двигателями в предыдущих Camaros.

Несмотря на то, что новый Camaro является победителем, он основан на внешнем виде, инженерии и характеристиках превосходных Camaros прошлого. За 49 лет своего существования Camaro был поразительно быстрым и красивым маслкаром с двигателем V-8, стильным водителем на каждый день, специально созданным дрэг-гонщиком и легкоатлетом, готовым к дорожной трассе. Здесь мы взглянем на величайшие серийные Camaros всех времен. Проверьте это и посмотрите, есть ли в этом списке ваш любимый Camaro.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Ford Shelby GT350 Vs.Chevy Camaro SS: видео сбрасывание

1967 Шевроле Камаро

1967 Камаро

Camaro дебютировал 12 сентября 1966 года как четырехместное купе и кабриолет. Он широко рассматривается как реакция на чрезвычайно популярный Ford Mustang 1964 года, но Chevrolet раздумывала над этой идеей с 1962 года. Автомобиль был основан на платформе Unibody следующего поколения Chevy II / Nova с передним подрамником. Базовая цена составляла 2466 долларов, и, как и Мустанг, это был пони-кар с большим выбором рядных шестицилиндровых двигателей и двигателей V-8, упакованных в компактный корпус.Самой мощной стандартной линейкой Camaro была 325-сильная SS396, но ограниченное количество SS396 по специальному заказу выдавало 375 лошадиных сил. Chevrolet продал 220 917 автомобилей Camaros в тот первый год, а Ford — 472 121 Mustang.

1967 Camaro RS

1967 Camaro Z-28

Хотя это был не самый мощный Camaro в тот первый год, Z-28 был лучшим выбором для управляемости. Разработанный, чтобы квалифицировать Camaro для нового класса Trans Am Клуба спортивных автомобилей Америки, Z-28 был оснащен 302-цилиндровым двигателем V-8, который развивал 290 лошадиных сил и разгонялся до высоких оборотов.По сути, это был блок 327 с коленчатым валом от 283. Более жесткая подвеска F41 улучшила управляемость, а внешние изменения включали двойные полосы на капоте и багажнике и колеса Rally на шинах с красными полосами. Для модели 1967 года было построено всего 602 Z-28, что делает его желанным коллекционным автомобилем сегодня. Z-28 Camaros выиграл три из 12 соревнований Trans Am в 1967 году, всего на один позади победителей чемпионата Mustang, но Camaros продолжит доминировать в сезоне 1968 года.

1969 Йенко Камаро

1969 Yenko / SC Camaro

В рамках программы производственного заказа центрального офиса Chevrolet (COPO) дилер Chevrolet Дон Йенко заказал специально оборудованные Camaros и продал их через свое представительство в Пенсильвании как Yenko / SC (для «Super Camaro»).Заводские автомобили были оснащены двигателем Chevrolet L72 с двигателем V-8 объемом 427 кубических дюймов, который официально выдавал 425 лошадиных сил, хотя Еенко заявлял 450. У них также были дисковые тормоза, позиционирование, индукционный капот и усиленная подвеска. Автосалон добавил полосы, значки и логотипы на подголовниках «SYC». Всего было продано 201 модель 1969 Yenko Camaros.

Самый первый Camaro ZL1 1969 года Изображение: Mecum Auctions

1969 ZL-1 Camaro

Самым мощным и редким Camaro 1960-х был легендарный ZL-1, который, по сути, был заводским автомобилем, готовым к дрэг-рейсингу, для класса Super Stock Национальной ассоциации хот-родов.Доступный только в рамках программы COPO, сердцем ZL-1 был гоночный двигатель V-8 с 427-цилиндровым алюминиевым блоком, который официально выдавал 430 лошадиных сил, хотя фактическая мощность, вероятно, превышала 500 лошадиных сил. У автомобилей также была система впуска холодного воздуха, четырехжильный радиатор Harrison, транзисторное зажигание, многолистовые задние рессоры и усиленная 4,10-болтовая задняя часть с 12 болтами — основное оборудование для дрэг-рейсинга. Всего было построено 69 этих чудовищно мощных Camaros, что сделало ZL-1 одним из самых ценных Camaros на сегодняшний день.Показанный здесь автомобиль является первым из когда-либо построенных, и он сделан в полном соответствии с регалиями дрэг-рейсинга. В 2012 году он был продан на аукционе Mecum за 400 000 долларов.

1970 1/2 Шевроле Камаро Z28

1970 1/2 Camaro Z28

26 февраля 1970 года дебютировал Camaro второго поколения, предлагавшийся только в кузове купе. Благодаря стилю от Jaguar и Ferrari, он считается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Детройте. Новый автомобиль был длиннее, ниже и шире предыдущей модели, и это дало ему больше внутреннего пространства.Он лучше управлялся и к тому же ехал мягче. Все улучшения вдохновили журнал Road & Track называть его лучшим американским автомобилем дня. Пакет Z-28 шел с 360-сильным LT1 350-кубовым V-8 от Corvette. Компания Car & Driver разогнала Z28 до 100 км / ч всего за 5,8 секунды. Стартовая цена на V-8 Camaro составляла 2726 долларов, а пакет Z28 стоил еще 572,95 долларов.

1987 Chevrolet Camaro IROC-Z кабриолет

1987 Camaro IROC-Z

Нехватка газа и правительственные нормы выбросов привели к снижению мощности Camaros в середине 1970-х годов, но через десять лет мощность вернулась. IROC-Z вытеснил Z-28 в качестве лидера производительности Camaro, начиная с 1985 года, но модель 1987 года имела важное значение по двум причинам. Во-первых, V-8 объемом 305 кубических дюймов уступил место V-8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 литра), что дало дополнительные 10 лошадиных сил, что в сумме дает 225. Во-вторых, впервые вернулся стиль кузова с откидным верхом. с 1969 года. 5.7 был опцией за 1045 долларов для IROC-Z, и он разгонял автомобиль до 6,3 секунды времени от 0 до 60 миль в час. IROC-Z был назван в честь Международной гонки чемпионов, в которой звездные пилоты со всего мира участвовали в одинаково подготовленных Camaros.

2002 Chevrolet Camaro Z28 35-я годовщина выпуска

2002 35-я годовщина Camaro

Снижение спроса на спортивные купе, частично вызванное распространением внедорожников, означало конец Camaro после 2002 модельного года. Chevrolet порадовал его подарком к 35-летнему юбилею SS купе и кабриолет за 2500 долларов. Он предлагался только в красном цвете и включал серебряные полосы с рисунком клетчатого флага, уникальные значки на крыльях, вышитые логотипы на подголовниках и специальные 10-спицевые колеса с обработанными поверхностями и черными вставками.Мотивация была обеспечена LS1-V-8, теперь до 325 лошадиных сил. Спектакль был захватывающим. В тестировании Motor Trend, разгон от 0 до 60 миль в час занял всего 5,2 секунды, а четверть мили преодолел за 13,5 секунды. Однако этого было недостаточно для поддержания продаж, и у Camaro был перерыв на восемь лет.

2012 Chevrolet Camaro ZL1 первый привод

2012 Camaro ZL-1

Camaro вернулся в 2010 модельном году, и инженеры Chevrolet быстро приступили к разработке автомобиля, достойного почитаемого обозначения ZL1.Под капотом установили 6,2-литровый LSA V-8 с наддувом от Cadillac CTS-V, выдающий здесь 580 голодных лошадей. Другие улучшения производительности включали все большие и большие шины Goodyear Supercar на легкосплавных дисках, быстродействующую подвеску GM Magnetic Ride Control и большие тормоза Brembo на всех четырех углах. В тестах «Автомобиль и водитель» ZL1 разогнался от 0 до 60 миль в час за четыре секунды и показал невероятное время в четверть мили за 12,3 секунды. ZL1 был самым дорогим Camaro за 57000 долларов (включая налог на бензин), но два года спустя его превзойдут на приличную сумму.

2013 Шевроле Камаро 1LE

2013 Camaro 1LE

Когда он вернулся в качестве модели 2010 года, Camaro не очень хорошо ездил и управлялся. Тем не менее, компания Chevrolet постоянно совершенствовала свои продукты, и пакет 1LE 2013 года стал результатом большей части этой работы. Вдохновленный малоизвестным готовым к гонкам пакетом с конца 1980-х годов, 1LE был опциональным пакетом за 3500 долларов для Camaro SS. В комплект поставки входят липкие передние шины и легкие передние колеса от ZL1 (правда, здесь все четыре угла), более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, однотрубные задние амортизаторы, распорка стойки передней стойки, топливный насос большой емкости и короткий -бросок. Косметические изменения включали плоскую черную обертку капота, черный задний спойлер, черный передний сплиттер и рулевое колесо с V-образными спицами. По разумной цене, 1LE превратил Camaro в лучший управляемый пони-кар стоимостью менее 40 000 долларов.

2014 Шевроле Камаро Z / 28

2014 Camaro Z / 28

С обновлением дизайна среднего цикла пришло то, что оказалось лучшим управляемым Camaro всех времен. Это потому, что этот автомобиль был оснащен трековым оборудованием. Возрожденный Z / 28 отличался доработками подвески, используемыми в пакете Camaro 1LE, но с более жесткими амортизаторами, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости, уникальными однотрубными амортизаторами и даже более легкими 19-дюймовыми колесами и шинами.Вес был на 300 фунтов меньше по сравнению с королем производительности ZL1, а комплект кузова улучшил прижимную силу. Однако большим подспорьем на треке стали шины Pirelli P Zero Trofeo R, которые в основном были разрешены для уличных гонок, и стандартные углеродно-керамические тормоза. Разумеется, 7,0-литровый 505-сильный V-8 от Corvette Z06 также внес свой вклад в подвиги этого легкоатлета. Разгон от 0 до 60 миль в час занял 4,4 секунды, а время четверти мили составило 12,7 секунды. Это означало, что Z / 28 не был таким быстрым, как ZL1 на прямой, но на треке он был быстрее благодаря хорошему сцеплению и большим тормозам.Он также стоит дороже, с внушительной ценой в 76000 долларов.

_______________________________________

Следуйте за Motor Authority на Facebook и Twitter.

классических американских автомобилей: Chevrolet Camaro

Chevy Camaro производился с 1966 года (для модели 1967 года) по 2002 год. Классифицированный как пони-кар (из-за своего относительно небольшого размера), он был выпущен в 1967 году подразделением Chevrolet GM. составить конкуренцию Ford Mustang. По сравнению с другими автомобилями, выпущенными в том же году, Camaro технически был компактнее.Он также был классифицирован как спортивный или маслкар. Хотя Camaro никогда не считался флагманом Chevrolet, но всегда был одной из их самых популярных моделей.

Маркетологи General Motors, очевидно, придумали это название без какого-либо видимого смысла, потому что оно не переводится ни на что другое. Но есть несколько историй, придающих значение, например, перевод с французского как «друг» или «компаньон». Когда автомобильные журналисты спросили сотрудников Chevrolet, что такое «Камаро», им ответили: «Маленькое злобное животное, которое ест мустанги».

Было выпущено четыре оригинальных поколения Chevrolet Camaro:

Первое поколение началось с модели 1967 года, выпущенной 29 сентября 1966 года. Он имел ту же платформу и основные компоненты, что и Pontiac Firebird, также представленный в 1967 году. . Автомобиль выпускался как 2-дверное, 4-местное спортивное купе или кабриолет. Спортивное купе было доступно в трех моделях: базовой, Super Sport (SS) и Z28. Кабриолет был доступен как в базовой комплектации, так и в моделях SS. Двигатель представлял собой 3-ступенчатый V-8 объемом 4,9, 5,0, 5,4, 5,7 или 6,5 литра. Это был заднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя, в отличие от вызывающего споры Chevrolet Corvair, также входившего в то время в линейку Chevy. Было доступно около 80 заводских и 40 дилерских вариантов, что позволяло покупателю настроить свой автомобиль на свой вкус и ценовой диапазон. Модель первого поколения производилась до конца 1969 года.

Начиная с 1970 года, второго поколения Camaro производилась в течение 11 лет.Его стиль включал в себя более тяжелый, больший и широкий размер, а также измененную конструкцию кузова. У него был более гладкий вид, чем у предыдущего поколения, и улучшенная подвеска. После модели ½ 1970 года кабриолеты не предлагались снова, пока не началось третье поколение. В дополнение к базовой модели существовала опция Rally Sport с уникальным передним бампером и пакет Z28 Special Performance, оснащенный двигателем V-8 мощностью 360 л. с. SS был снят с производства после модели 1972 года.

Chevrolet представила третьего поколения Camaro в модели Z-28 1982 года.Третье поколение выпускалось десять лет, вплоть до 1992 года. Эти хот-роды имели впрыск топлива и либо четырехступенчатую автоматическую, либо пятиступенчатую механическую коробку передач. Он отличался обновленным стилем с хэтчбеком. IROC-Z был представлен в 1985 году (назван в честь Международной гонки чемпионов). Были выпущены две памятные модели: юбилейное юбилейное издание к 20-летию в 1987 году и юбилейное к 25-летнему наследию в 1992 году.

Четвертое поколение Camaro было представлено вместе с моделью 1993 года.Он имел многие из тех же характеристик, что и модель 1967 года: 2-дверное, 4-местное купе или кабриолет (доступно на модели ’94). В дополнение к опциям ‘67 была новая дополнительная Т-образная крыша. Трансмиссии с задним приводом были доступны с 6- или 8-цилиндровым двигателем. Изменения в дизайне 1997 года включали рестайлинговый интерьер, который снова был изменен в 1998 году. Двигатель был заменен на тот же полностью алюминиевый LS1, который был на Corvette C5. С 1999 по 2002 год в Camaro было очень мало изменений.Модель четвертого поколения выпускалась до модели 2002 года, что составляет 35 лет непрерывного производства Camaro. Выпуск 35th Anniversary Edition предлагался на всех трех моделях (базовая, Z28 и SS), доступный только как кабриолет или T-top. Продажи Camaro сократились, в то время как спрос на автомобили с 4 и 6 цилиндрами рос.

В 2010 году Chevy возобновила производство Camaro как пятого поколения , созданного по образцу оригинального дизайна. Предлагается в трех комплектациях — LS, LT и SS — интегрированные современные технологии последнего поколения, такие как беспроводная связь Bluetooth и USB-подключение.

Chevrolet выпустила несколько ограниченных серий за последние несколько лет, в том числе Indy Pace Car Replica (лимитированное 500 экземпляров) и юбилейное издание 45th Anniversary Edition 2012 года, которое отличается уникальной шириной крышки капота с красными и серыми полосами.

Существует также модель «Честь и доблесть» (2012 г.), доступная только действующим военнослужащим. Доступная в цветах Victory Red, Summit White или Black, количество моделей ограничено «менее 100».

Вы энтузиаст Camaro? Вы ездили на одной из более ранних моделей? Мы будем рады услышать ваши истории и увидеть фотографии.

1967-1969 Chevrolet Camaro — Руководство покупателя

Любой, кто когда-либо владел Camaro 1967-1969 годов, будет улыбаться, рассказывая вам истории о своей машине, и на его лице появляется тоскливое сожаление, когда он объясняет, почему ему пришлось продать Это. Для многих Camaro — это тот, кто ушел. Мало того, что стиль кузова был уникальным, но на рынке он предлагал что-то для всех: экономичные шестерки, V-образные восьмерки среднего уровня и маленькие — и биг-блоки. Это большая причина, почему Camaros сейчас так популярны и почему легенда продолжает расти.Первое поколение производилось до ноября 1969 года; последний год применения этого типа кузова был продлен, потому что Fisher Body столкнулась с трудностями при доводке штампов для глубокой вытяжки четвертьпанельных штампов модели 1970 года. В то время это доставляло серьезную головную боль руководству GM, но сегодня это означает, что Camaros первого поколения больше, чем должно было быть, и больше автомобилей для коллекционеров на выбор.

Впервые поступив в продажу в сентябре 1966 года, Camaro стал ответом Chevrolet на Mustang и не похож ни на что другое на дороге.Часть его платформы использовалась совместно с грядущим Chevy II 1968 года, а структура рамы была «полуунитизированной» конструкцией: передний стальной подрамник в сборе служил основой для двигателя, трансмиссии, передней подвески и компонентов рулевого управления; и, судя по задней части кабины, это была цельная конструкция. В то время как цельная часть сделала автомобиль F легким и менее дорогим в производстве, из-за этого кабина страдала от скрипов и вибраций, а плохая металлургия и обработка металла сделали кузов склонным к ржавчине.

Базовые модели называют спортивными купе или кабриолетами. Следующий уровень, Super Sport, включает в себя более крупные базовые и дополнительные двигатели, другой капот, значки и небольшие различия в подвеске. Также есть уровень отделки салона Rally Sport, который можно комбинировать с базовыми моделями или SS. Rally Sports отличается другой решеткой радиатора с откидными дверцами для фар (с ними были свои проблемы) и другими элементами внешнего стиля. Z / 28 был построен для гонок. Двигатель просто не выдержал установленного Американским клубом спортивных автомобилей ограничения рабочего объема в 5,0 литров, что сделало его подходящим для гонок Trans-Am.Наряду с 302-м и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач он получил усиленную переднюю и заднюю подвеску и особую выхлопную систему — и поставлялся только как хардтоп. Полоски и боковые полосы были доступны на моделях RS и SS, а Z / 28 получил свою собственную полосатую схему окраски. Но не все Z / 28 поставлялись с этим, так как покупатель мог заказать его без нашивок.

Внешний вид мало изменился с 1967 по 1968 год, но есть некоторые визуальные признаки, которые отличают модели этих лет. Вентиляционные окна первого года выпуска Камаро исчезли в 1968 году; это самый простой способ отличить первое от второго.На второй год были добавлены боковые габаритные огни спереди и сзади. Передние указатели поворота, которые в 1967 году были круглыми, в 1968 году были сделаны прямоугольными, но в Rally Sports использовались квадратные фонари в нижнем балке. Спойлеры Decklid впервые стали доступны в 1968 году. Кроме того, табличка с VIN-номером, которая была прикреплена к передней стойке двери со стороны водителя в 1967 году, была перенесена на верхнюю часть приборной панели в 1968 году. Это сделало ее видимой. через лобовое стекло. Хотя немного сложнее отличить модель 1967 года от модели 1968 года, между этими первыми двумя годами и третьим были заметные различия.Модель 1969 года была более низкой и широкой машиной с доработками большей части кузова. Решетка стала более V-образной, задние фонари стали шире, а проемы колес стали более квадратными.

Интерьер был разработан для удобства, и цель Chevrolet заключалась в том, чтобы обеспечить достаточное количество оборудования в базовой компоновке. Поднявшись до уровня отделки салона Custom, были добавлены высококлассные дверные панели с подлокотниками, улучшенные органы управления и более стильные сиденья. Самым заметным изменением в интерьере 1969 года стала новая приборная панель.

Двигатели играют ключевую роль в оценке стоимости (и стоимости) Camaro. На момент запуска было две рядные шестерки и два восьмицилиндровых двигателя для спортивного купе и кабриолета. Z / 28 поставлялся только с 302. Три варианта Super Sport 1967 года были 350, 325 лошадиных сил 396 и второй 396 кубических дюймов big block. Однако, несмотря на такой же рабочий объем, последний 396 был почти идентичен 425-сильному Mark IV L78, установленному в Corvette 1965 года, за исключением того, что GM снизила мощность до 375 лошадиных сил для F-автомобиля.Модель 1968 года добавила 350-лошадиные 396 и L89 396 с алюминиевыми головками. В течение 1969 года базовые 327 V-8 были заменены на 307, и было два неофициальных выбора — COPO 427. Один из них — 425-сильный L72, доступный по COPO 9561. Другой — 427-й — знаменитый ZL-1 с алюминиевым блоком и головами. Названный COPO 9560, ZL-1 был разработан для использования в дрэг-рейсингах и имел заводскую оценку 430. Всего было построено 69 ZL-1; только два были оснащены RS. За исключением Z / 28, который шел только с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, все модели имели механическую или автоматическую коробку передач.Барабанные тормоза на четыре колеса были стандартными; передние диски, а позже диски на четыре колеса были вариантами. Пакет Z / 28 требовал наличия переднего диска / заднего барабана с приводом (J50 / J52) или варианта с приводом на четыре колеса (JL8), но большинство проданных Z / 28 поставлялись с дисками или барабанами.

Когда он был совершенно новым, большую часть привлекательности Camaro привлекало большое разнообразие двигателей и комплектаций. Обратной стороной является то, что потенциальный коллекционер должен быть осторожен. Следите за недобросовестными типами, пытающимися быстро заработать на мании маслкаров, создавая «клонов» дорогих моделей из базовых автомобилей. Очень важно быть уверенным, что, если продавец заявляет, что автомобиль является «оригинальной» или редкой версией и просит за него большие деньги, теги совпадают. Расшифровка VIN, данные об отделке салона и штамп двигателя определяют, когда и где был собран автомобиль. Существуют «Черные книги», которые расшифровывают, что означают номера ярлыков. Купите один, прежде чем делать покупки.

Будь то любовь к внешнему виду F-car первого поколения, стремление ощутить всю мощь легендарного Z / 28 или большого блока, или желание иметь что-нибудь, что можно взять с собой в Burger Biggie в вечерний круиз. , Camaro 1967-1969 годов — один из самых популярных масл / поникаров.На этот раз не позволяй этому уйти.

Что в моде • Отличные двигатели: 302, 327, 350, 396, 427 … • Классический кузов всегда привлекает внимание • БЕЗОПАСНОСТЬ, заводская репродукция и запасные части наиболее многочисленны, как и любой другой коллекционный автомобиль.

Чего здесь нет • Склонность к ржавчине в критических областях • Остерегайтесь искаженных клонов и подделок • Интерьер никогда не будет без скрипов и дребезжания

Полезный совет • Даже простой Jane Camaro может быть отличным для вождения; вам не нужно тратить 100 000 долларов, чтобы хорошо провести время.

Избегайте • Сделки, которые выглядят слишком хорошими, чтобы быть правдой. Следите за подделками Z / 28 и SS.

Самые коллекционные • ZL-1 1969 года выпуска. Всего было выпущено шестьдесят девять — у них полностью алюминиевый 427, и они разошлись с нуля до 60 всего за пять секунд.

Лучший исполнитель • Если ZL-1 выходит за рамки вашего ценового диапазона, то Z / 28 1969 года был лучшим вариантом. 302 с заявленными 290 лошадиными силами. Хотя General Motors клялся, что это точное число, другие находили мощность ближе к 350.

Лучший ежедневный водитель • Вы не ошибетесь с одним из 327/350 кубических дюймов V-8.

Итог • Один из величайших поникаров Америки; легко восстановить и весело водить.

Через годы • 1967 General Motors нужен ответ на Mustang. Компания построила один, который по-прежнему продается лучше Ford, но Camaro сам по себе становится легендой. Доступны восемь вариантов двигателя, ручная и автоматическая трансмиссия. Варианты Super Sport и Rally Sport хорошо продаются, иногда на одной и той же машине. Только 1967-е годы имеют вентиляционное окно.

• 1968 г. Незначительные изменения в машине второго года выпуска.Табличка VIN перемещена, решетка радиатора обновлена ​​с прямоугольными указателями поворота, изменены боковые полосы SS. Обновлены сиденья, как и руль, и к линейке добавлен новый 396-й.

• 1969 В последний год использования этого типа кузова произошли явные изменения. Передняя часть приобретает более выраженную V-образную форму, а решетка радиатора содержит серебристую или черную решетку. Задние фонари стали шире, крышка бензобака перенесена, а колпаки стали более квадратными. Этот год также представляет собой год ZL-1, самого ценного COPO.Этот производственный год продолжается до ноября, и Camaros выпущено 1969 штук больше, чем в предыдущие годы.

1. В скрытых фарах RS 1967 года использовались электродвигатели, которые имели тенденцию к перегоранию. В 1968/1969 годах использовалась вакуумная установка, менее подверженная поломкам.

2. Эта окраска сочетает в себе корпус Hugger Orange с полосами Tuxedo Black Z / 28.

3. Трехспицевое рулевое колесо под тиковое дерево было желательным вариантом, особенно в сочетании с опцией наклона. Передние окна отсоединяются от стеклоподъемников и требуют повторной фиксации стопорными шайбами.

4. Регуляторы заднего стекла имеют свойство замерзать из-за неиспользования. Легкое исправление.

5. Стальные верхние части с виниловым покрытием были доступны все три года и были окрашены во все цвета кузова, но в 1969 году винил уже не занимал всю ширину автомобиля. Следите за скоплением ржавчины под верхом.

6. 1967-е годы имели однолистные задние рессоры, склонные к перекосу, что приводило к повреждению опор рессоры и амортизаторов. В 1968 году система была заменена многолистниковой установкой с разнесенными ударами, что устранило проблему.

7. Ранние модели Camaros страдали слабой конструкцией моторамы. Убедитесь, что они в хорошем состоянии, или замените их более поздними креплениями с блокировкой.

8. Ржавчина может быть проблемой на все годы, в зависимости от того, где находилась машина и как за ней ухаживали. Две наиболее подверженные ржавчине области, которые необходимо проверить, — это передние крылья сразу за колесными отверстиями и днище багажника на подверженных утечкам кабриолетах.

9. Крепления подрамника к кузову со временем могут рассыпаться. Сегодня есть лучшие соединения, которые служат дольше.Переход на полиуретан или алюминий может быть еще более длительным выбором, но они могут скрипеть.

10. Этот Z / 28 оснащен дисковыми тормозами на все четыре колеса. Опция JL8 была доступна только в 1969 году.

11. В начале 1969 года Z / 28 использовали колесо Rally 15×6,0 дюймов 1968 года, затем перешли на эту модель размером 15×7,0 дюймов.

Ожидайте оплаты
Год	Модель	низкий-высокий
1967-1969	Жесткая крыша И-6	3020–12 720 долл. США
1967-1969	V-8 кабриолет	3000–28 000 долл. США
1967-1969	Супер Спорт	2500–77 000 долл. США
1967-1969	Z / 28	8500–221 000 долл. США
1967, 1969	Pace Car	26 000–66 900 долл. США
1967-1969	Еенко	250 000–300 000 долл. США
1969	ZL-1	500 000–1 000 000 долл. США

Специальные модели

Z / 28 Модель Z / 28 была создана для гонок SCCA. Двигатель — 302-й, поэтому этот серийный автомобиль был допущен к соревнованиям Trans-Am. Он пришел только в виде хардтопа. Наряду с 302-м и механической трансмиссией он получил усиленную переднюю и заднюю подвеску и специальный выхлоп, и это, вероятно, лучший по управляемости Camaro.Особые предметы, в том числе систему Cross-Ram с двумя четырехствольными карбюраторами Holley, сложно найти на Z / 28.

Pace Car В течение двух лет из трех Camaro первого поколения был выбран в качестве Pace Car для Indianapolis 500. В течение обоих этих лет была доступна реплика Pace Car. 1967 год был белым с синими полосами, SS 1969 года был белым с оранжевым.

Yenko Несколько дилерских центров предлагали специальные выпуски Camaros. Одним из них, у которого, казалось, был более легкий доступ к производственному заказу 427 Центрального офиса, был Йенко Шевроле.Он производил преобразования Camaro, начиная с 1967 года, и высокопроизводительные маслкары ограниченного выпуска по-прежнему пользуются спросом.

10 величайших Chevrolet Camaros всех времен

Абсолютно новый Chevrolet Camaro 2016 года дебютирует в субботу, 16 мая. Чтобы помочь нам сдержать наш интерес к новому автомобилю, мы пролистали архивы. выберите наши любимые модели Camaro; прокрутите вниз и дайте нам знать, что вы думаете о нашем выборе. Вернитесь к AutomobileMag.com в субботу в 16:30. Восточное / 13:30 Pacific для полной истории и фотографий, подробно описывающих новый Camaro. — Ред.

Camaro немного похож на Lynyrd Skynyrd — и не только потому, что последний так часто ревет в первом. Критики высмеивают его и сводят к клише, но когда вы просматриваете все хиты в его заднем каталоге, вы понимаете, что это отличный автомобиль. Включите «Free Bird», когда мы приветствуем 10 лучших Камаро всех времен.

1. Оригинал

Это вызовет у некоторых эгоизм: ранние камаро ужасны в управлении, тяжелые и оцепеневшие даже по стандартам того времени. Но Camaro 1967 года обладал важными преимуществами. Во-первых, его потрясающая внешность. Под руководством Билла Митчелла автомобиль стал более элегантным, чем требовалось; его линии выросли из концепции мини-Ривьеры, и это заметно. Это особенно заметно, поскольку Ford Mustang после сенсационного дебюта в 1964 году уже становился толстым и дешевым. Доступность 81 заводской опции плюс 41 дилерский аксессуар была еще одной сильной стороной, гарантирующей, что Camaro найдется практически для всех.

2. Йенко Камаро

Chevrolet задумал Camaro, чтобы он был скорее симпатичным компактным, чем маслкаром. Дон Еенко, владелец представительства Chevrolet в Питтсбурге, смотрел на вещи иначе. Он пренебрегал политикой GM, ограничивающей объем двигателя до 400 кубических дюймов (6,6 л) в автомобилях меньшего размера, переоборудовав двигатели V-8 объемом 427 кубических дюймов (7,0 л) в некоторые из Camaros. К 1969 году он пользовался достаточной корпоративной поддержкой, чтобы заказать их с завода, хотя ему все еще приходилось проталкивать их через черный ход, известный как Центральный офисный производственный заказ (COPO). Да, и некоторое время спустя Пол Уокер посадил Yenko (точную копию) на лодку в «2 Fast 2 Furious».

3. 1968 Camaro Z / 28

Пример из учебника того, как гонки могут принести пользу автомобилю и производителю. Когда руководители GM не позволили Chevrolet создать заводскую гоночную команду Trans-Am, энтузиасты в компании перешли к Роджеру Пенске. Одаренным инженерам Пенске, в том числе водителю Марку Донохью, удалось превратить Camaro из убогого автомобиля в 1967 году в гусеничное оружие, которое доминировало в серии SCCA Trans-Am в 1968 и 1969 годах.Среди «нововведений» инженеры Chevrolet омологировали «сверхмощные» компоненты подвески и тормозов. Пожалуй, наиболее важно то, что победные гонки помогли Camaro вырваться из тени Мустанга.

4. Camaro ZL-1 1969 года

Самый экзотический Camaro и долгое время самый мощный. Как и другие ранние крупные Camaros, Chevrolet спокойно работал через дилерские центры. Но это был еще один уровень абсурда — как в случае с алюминиевым двигателем V-8 объемом 427 кубических дюймов (7,0 л), полученным в результате участия Chevrolet в гоночной команде Chaparral Can-Am.Он имел мощность 430 л.с. и весил примерно на 160 фунтов меньше, чем железный блок 427. В результате получился чертовски быстрый автомобиль, о чем свидетельствует победа ZL-1 Camaro в 1971 году в чемпионате American Hot Rod Association Pro Stock. Было продано всего 69 штук — мало кто хотел платить более 4000 долларов за двигатель для автомобиля стоимостью 2727 долларов.

5. Camaro начала 70-х

Компания General Motors на пике своих возможностей вложила миллионы в эту амбициозную версию. Митчелл разработал стиль без украшений в стиле итальянских спортивных автомобилей, которые он обожал, и даже больше, чем первый автомобиль, уклонился от дрянного, раздутого стиля конкурентов.Этот автомобиль также казался более сложным, с расслабленным сиденьем и утонченным управлением. Обстоятельства подорвали всю эту работу: массовая забастовка рабочих автомобильной промышленности в 1970 году задержала производство, а нормы выбросов и арабское нефтяное эмбарго подорвали власть. Наконец, новые правила безопасности испортили стиль.

6. 1988-1992 Camaro 1LE

Когда мы смотрим на второе подряд повторение стиля 1969 года в виде Camaro шестого поколения, мы считаем, что эти автомобили «IROC» -эра смелость быть таким другим.Третье поколение также показало отличную управляемость, благодаря параллельной разработке Corvette четвертого поколения. Лучшим в своем классе был готовый к гонкам Camaro Z28 1LE, выпускавшийся с 1988 по 1992 год. Доступный с двигателем V-8 объемом 305 кубических дюймов (5,0 л) или 350 кубических дюймов (5,7 л), он также включал более жесткие амортизаторы, топливный бак с перегородками, маслоохладитель и алюминиевый карданный вал. Но у предшественника лучшего сегодняшнего Camaro, Z / 28, не было кондиционера.

7. 1998-2002 Camaro SS

Продажи резко упали с появлением Camaro четвертого поколения, отчасти потому, что никто не хотел маленькое купе в разгар повального увлечения большими внедорожниками и отчасти потому, что автомобиль выглядел такие же раздутые, как игроки в Вегасе после обжорства со шведского стола.Но он предлагал непревзойденную производительность за свою цену, особенно в последние годы, когда менее чем за 25000 долларов вы купили алюминиевый блок LS-1 V-8 с консервативной мощностью от 305 до 325 л.с., в зависимости от спецификации. Подержанные образцы остаются доступными, к большому огорчению спекулянтов, которые спрятали «последние Camaros» в 2002 году.

8. Bumblebee

Если вы когда-либо ездили на желтых Camaro пятого поколения и слышал запыхавшиеся вопли — «Шмель!» — понимаете.Размещение концепт-кара Camaro в фильме 2007 года «Трансформеры» было гениальным маркетинговым ходом, вызвавшим большее ожидание и расположение к автомобилю, чем любая реклама. Что еще более важно, этот Camaro вызывает некую бесхитростную привязанность, особенно у детей, которая редко обращалась к автомобилям в нашу циничную эпоху
.

9. 2014 Camaro Z / 28

Как и оригинал, новый Camaro, дебютировавший в 2010 году, не отличался хорошей ездой.Он прорезал углы и стал тяжелее, чем был на самом деле. Chevrolet по-прежнему продал более 90 000 автомобилей за первые 12 месяцев производства, поэтому покупателей это не волновало. Но инженеров все равно. Автомобиль пятого поколения становился лучше с каждым годом, до такой степени, что модели 2014 года имели другие рулевые колеса, другие шины и во многих версиях другую геометрию подвески, чем то, что дебютировало в 2010 году. Z / 28 — это кульминация всего. Это усилие, Камаро, который вселяет страх перед Америкой в ​​владельцев гоночного Porsche 911.

Да, Жар-птица — один из «величайших Камаро». Факт в том, что мы были бы упущены в праздновании Камаро, не выдавая его за его давнего напарника. Не обращайте внимания на позорные последующие годы, когда «Жар-птица» представляла собой не более чем уродливый обвес. Вместо этого сосредоточьтесь на середине-конце 1970-х годов, когда это была самая крутая машина Америки. Pontiac держался за высокопроизводительные двигатели дольше, чем Chevrolet, предлагая до 1975 года двигатель V-8 Super Duty объемом 455 кубических дюймов (7,5 л). для атлетичного Камарос, который у нас есть сегодня.

Honorable Mentions

Самый дорогой Camaro:

ZL-1 1969 года стоил 7 269 долларов, примерно 46 500 долларов сегодня. Но сейчас он стоит около 500 000 долларов.

Самый популярный Camaro:

282 571 Camaros было произведено в 1979 году.

Самый слабый Camaro:

Четырехцилиндровый Camaro 1982 года имел мощность 90 л.с. Z28 имел всего 165 л.с.

Saddest Camaro:

Chevrolet произвела всего 41 776 Camaros в 2002 году, «последнем» году.

Модернизированный Chevrolet Camaro 1967 года рендеринга выглядит так, будто это мгновенная классика

Оригинальный Camaro был представлен в 1966 году, спустя целых два года после того, как Ford выпустил Mustang, так что он ни в коем случае не был первым, кто попал в партию. Однако это не следует рассматривать как недостаток.Спросите у нейтральных, и они подтвердят, как на протяжении многих лет две модели передавали корону пони-каров друг от друга, с периодическим вмешательством со стороны других производителей.

Мы пытаемся сказать, что нельзя говорить в абсолютных терминах, когда речь идет о какой-либо из моделей американских автомобилей-пони, и что каждая из них заслуживает равного уважения. Однако когда дело доходит до внешнего дизайна, у каждого будет свой фаворит, и, что касается Chevrolet Camaro, большинство людей, вероятно, согласятся, что модель 1969 года — это то место, где дизайнеры GM нашли золотую середину.

Учитывая, что это был последний год выпуска Camaro первого поколения, в этом есть много смысла. У компании было время доработать то, что было отличным начальным дизайном для модели 1967 года, так что на самом деле жаль, что она так быстро перешла на второе поколение (не то чтобы с Camaro 1970 года что-то не так).

Эта идея, кажется, отражает чувства одного независимого дизайнера по имени Сийм Пярн, который придумал модернизированную версию классического Camaro ’67 на основе модели 2019 года. Он умело смешал дизайнерские реплики двух моделей, разделенных более чем полувеками, чтобы создать автомобиль, который определенно понравится любому энтузиасту Camaro и не только.

Сиим пока предоставил только вид спереди и сбоку, но он обещает, что в ближайшие дни покажет и задний угол. Очевидно, что передняя часть — это место, где можно увидеть большинство черт классической модели, но зоркий глаз заметит и тонкие детали на виде сбоку. Например, приподнятая линия капота, сидящая на уровне бедер и смещенная назад. Или немного более высокая теплица, а также уклон сзади, заканчивающийся более очевидным спойлером, чем у современного автомобиля.

Siim сумел передать простоту дизайна Camaro первого поколения и придать ему современный вид, не нарушая его подлинности. Следует ли Chevrolet сделать что-то подобное в следующем цикле жизни модели? С учетом всего, что происходит с переключением на электроэнергию, трудно сказать, но если кто-то построит собственный Camaro, он может сделать намного хуже, чем позвонить Сииму и попросить его участия в разработке внешнего вида автомобиля.

подержанных Chevrolet Camaro на продажу рядом со мной от $ 1,450

Chevrolet Camaro Обзор

Camaro — классический и современный спортивный автомобиль с задним приводом, выпускаемый компанией Chevrolet с 1966 года. Первые два поколения Chevrolet Camaro считаются предметами коллекционирования, которые поступили в демонстрационные залы, начиная с 1967 модельного года и продлились до представления третьего поколения Camaro в 1982 году. Ранние модели Camaro имели общие компоненты с Pontiac Firebird и были разработаны, чтобы конкурировать. с Ford Mustang. Спустя годы коллекционирования Chevy Camaro продолжил свое третье поколение в 1982 году. Впрыск топлива, четырехступенчатая автоматическая коробка передач и четырехцилиндровый базовый двигатель были относительно новыми идеями для Camaro.Широко известная модель IROC (International Race Of Champions) была представлена ​​в 1985 году. В 1986 году от варианта с четырехцилиндровым двигателем отказались в пользу двигателя V6 наряду с вариантами двигателей V8. В 1993 году четвертое поколение Chevrolet Camaro поступило в автосалоны с совершенно новым стилем кузова. Двигатели V6 и V8 по-прежнему были нормой, но в 1995 году был представлен новый малоблочный двигатель V8, унаследованный от спортивного автомобиля «старшего брата» Camaro, Corvette. С 1996 по 1997 год также предлагалась специальная модель SS Camaro.Производство Camaro было прекращено в 2002 году, а затем в 2010 году было возрождено производство автомобиля нового поколения, основанного на современных технологиях. Этот Camaro пятого поколения отличался только дизайном купе 2 + 2 от своих предшественников, а в остальном был совершенно новым шасси, трансмиссией и кузовом. К этому моменту в моде были ностальгические ретро-образы, и новый Camaro использовал их, не переусердствуя. Опять же, силовые установки V6 и V8 были нормой. Текущее поколение (6-е) Camaro вышло на рынок в 2016 году, продолжая редизайн, выполненный для предыдущего поколения.Этот новый Camaro был представлен к пятидесятилетнему юбилею модели. Почти все в Chevrolet Camaro было изменено для этой новой модели, хотя стилистически она очень похожа на пятое поколение. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был представлен наряду с новыми двигателями V6 и V8. Chevrolet Camaro имеет относительно хорошую репутацию надежного автомобиля даже при довольно большом пробеге. Большинство жалоб относится к моделям 2010-2011 годов, где проблемы с синхронизацией двигателя, сцепления и проблемы сердечника нагревателя можно найти как довольно распространенные.Большинство из них происходит при среднем и большом пробеге (50 000 и выше на одометре). В остальном у Chevy Camaro есть несколько постоянных проблем, о которых нужно сообщить.

Тест-драйв Отзывы

Шевроле Камаро 2018

Chevrolet Camaro 2018 является продолжением нынешнего поколения этого культового спортивного автомобиля. Camaro наиболее известен своим ностальгическим прошлым, динамичным и мускулистым внешним видом и доступными характеристиками пони-каров.

Модель ZL1 Performance, представленная в прошлом году, в этом году получит новую дополнительную опцию пакета 1LE Extreme Track Performance. В Camaro 2018 также будет добавлена ​​новая базовая комплектация 1LS.

Camaro 2018 разбит на четыре основных варианта, каждый из которых имеет свой двигатель. Базовые модели LS и LT поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, RS — с V6, SS — с 6,2-литровым V8, а ZL — с V8 с наддувом. И купе, и кабриолет доступны в большинстве шести уровней отделки салона Camaro.Все модели Camaro имеют задний привод и вмещают до четырех человек в конфигурации 2 + 2. Некоторые пакеты предлагают возможность удаления на заднем сиденье.

Шевроле Камаро 2018 представлен в достаточном количестве вкусов, так что большинство покупателей спортивных товаров найдут то, что им нужно. Четверка с турбонаддувом обеспечивает хорошую управляемость как обычный автомобиль со спортивным обликом. V6 более мощный, чем может показаться, и хорошо мотивирует Camaro, в то время как варианты V8 — это все о мускулах. Camaro сохраняет репутацию доступного типичного спортивного автомобиля, ориентированного на американский стиль на всех уровнях.

Сегодняшний Chevrolet Camaro может понравиться многим, и покупателям спортивных автомобилей стоит обратить на него внимание по ряду причин. Есть и недостатки, поэтому покупатели должны знать, что им нужно.

2017 Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro 2017 года — это нынешняя версия этого культового американского спортивного автомобиля. Camaro известен своим мускулистым внешним видом, стремительным прошлым и красивым кабриолетом. Модель 2017 года включает добавление модели производительности ZL1, которая подходит выше SS благодаря его V8 с наддувом, а также некоторые опции, перемещающиеся в модельном ряду.

Camaro выпускается в четырех основных вариантах, каждый из которых определяется двигателем. Базовая модель с 4 цилиндрами достаточно прилична для четырехцилиндрового двигателя, предлагая достаточно мощности, чтобы Camaro не выглядел дешево вялым. V6 — отличный выбор для обычных водителей и тех, кто хочет привлекать производительность без страховки и цены на насос, которые идут с V8. Варианты V8 и мускулистые, и горловые, принося всю любовь, которая влечет за собой.

И энтузиасты, и новички в спорте оценят хорошее сочетание мощности и управляемости Camaro, а также его стильный внешний вид.

2016 Chevrolet Camaro

Долгоживущий и всеми любимый Chevrolet Camaro был переработан для модели 2016 года, и это принесло хорошие результаты. Новый Camaro 2016 более мускулистый, лучше управляется на дороге, имеет лучший в своем сегменте салон и (ах) очень экономичен.

Да, маслкар, который еще и экономно расходует топливо. Это все равно, что сказать, что пингвин уродлив. Это не к месту, но это так. Этот новый Camaro имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, умный V6 и мощный V8 на выбор, а также механическую и автоматическую трансмиссию.В заднеприводных спортивных автомобилях по американским традициям это становится нормой для этого сегмента.

Однако наиболее примечательными являются великолепный новый стиль и гораздо более эргономичный интерьер, которые можно найти на Chevy Camaro 2016 года. Мы также стали поклонниками улучшенной динамики движения Camaro и любовью к спринту. Даже четырехцилиндровый двигатель способен разгоняться до сотни менее чем за 6 секунд.

В целом, в этом Camaro нового поколения есть что любить. Он заслуживает оценки «А», которую мы ему даем.Этот четырехместный двухдверный маслкар по-прежнему остается заднеприводным зверьком, появившимся в 1960-х годах, но со временем превратился в гораздо более совершенное купе. Сегодняшний Camaro быстрый, веселый и мощный, но при этом экономный и удобный. Это отличное сочетание спорта, мышц и повседневного использования.

2015 Шевроле Камаро

(Общая оценка после 8 категорий: 63)

Термин «классический» или даже более сильный значок слова используется слишком часто.Но одно или оба этих слова определенно применимы к Chevy Camaro. Версия 2015 года практически не изменилась по сравнению с прошлым модельным годом, она также будет последней из пятого поколения Camaro. В Camaro 2015 нет ничего плохого, и он выдержит испытание временем как еще один успешный автомобиль для этого классического маслкара. И, конечно же, Camaro 2015 года выходит на ура, поскольку он уступает место полностью переработанному Camaro шестого поколения. Пока мы с нетерпением ждем появления этой машины, мы более подробно рассмотрим версию 2015 года.

2014 Шевроле Камаро

Шевроле Камаро 2014 года с новым дизайном экстерьера и возвращением почти готового к гонкам автомобиля Z / 28 в кузовах купе и кабриолет предлагает спортивные характеристики по очень выгодной цене. Добавьте к его привлекательности тот факт, что Camaro родился и вырос в Америке, и его родословная доказывает это.

Chevrolet Camaro Z28 1969 года: профиль маслкара

Это был не самый быстрый маслкар, но с односезонным стилем и уникальной комбинацией тормозов, двигателя, выхлопной системы и всасывания, Chevrolet Camaro Z28 1969 года был возможно, самый желанный Z28 из всех.

Classic Muscle Cars Галерея изображений

Добавив 458 долларов к базовой цене купе Camaro в 2726 долларов, RPO Z28 включал управляемую подвеску F41 с шинами E70X15 с выпуклыми буквами на семидюймовых широких дисках, более быстрым рулевым управлением и двумя полосами для ралли. . Передние дисковые тормоза были стандартными на Chevrolet Camaro Z28 1969 года, и впервые были предложены четырехколесные дисковые тормоза. Они стоили 500 долларов, и было доставлено всего 206 комплектов, примерно половина из которых пошла на полноценные гоночные машины.

Твердый подъемник 302-cid V-8 с четырехцилиндровым карбюратором мощностью 850 кубических футов в минуту снова был эксклюзивным для Z28. Тесты диномометра на почти 400 лошадиных силах сделали шутку над его рейтингом в 290 лошадиных сил. Установленные дилером варианты двойного четырехцилиндрового карбюратора предлагались даже в 1967 году, а в 69-м за 500 долларов были куплены двойные Holleys мощностью 600 кубических футов в минуту с коллектором с поперечным цилиндром, но без изменения номинальной мощности в 290 лошадиных сил. Камерные выхлопные трубы — возможно, наименее ограничительные выхлопные трубы, которые когда-либо предлагал Chevy — также были доступны.

Еще одна функциональная опция, уникальная для Chevrolet Camaro Z28s 1969 года, — это индукционный капот за 79 долларов.У него был клапан, который открывался при 80-процентном открытии дроссельной заслонки, чтобы втягивать холодный воздух из основания ветрового стекла.

1969 Шевроле Камаро Z28 снова пришел только с четырехступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным отношением Херста; Шестерни 3,73: 1 были стандартными, доступны передачи до 4,10: 1. Позитракция была вариантом. Стиль можно было улучшить с помощью пакета Rally Sport, который получил прозрачные решетки для скрытых крышек фар.

Управляемость была острой, как бритва, чему способствовал гидроусилитель руля, который одновременно работал быстро и ощущался на дороге.Chevrolet Camaro Z28 1969 года с четырьмя стволами мог проехать четверть мили за 14,8 секунды со скоростью 100 км / ч, но нехватка крутящего момента на низких оборотах была умножена на двойные квадроциклы, которые питались на заоблачных оборотах. Даже выключение сцепления на 4000 об / мин приводило к срыву с конвейера.

Как показали названия Trans Am в 1968 и 1969 годах, Z28 был в первую очередь дорожным гонщиком, а потом уже уличной машиной. Водители, которые понимали, что такое неприхотливое поведение, купили 7199 из них в 1968 году, а продажи Chevrolet Camaro Z28 1969 года выросли почти втрое — рекорд, который держался до 1978 года.

’69 Z28 был одним из самых привлекательных мотоциклов эпохи классических маслкаров и показал, что стилисты Chevy могут сделать, чтобы выразить динамику и азарт.

No related posts.