М5 ф90 компетишн: Купить BMW M5 VI (F90) по цене от 6 299 000 рублей в Москве

1/26

BMW M5 2018 | NUVO

Текущий выпуск

Универсальный седан сочетает в себе невероятную мощность и абсолютную компетентность.

Когда в 1985 году была выпущена оригинальная версия BMW M5, она установила новый формат автомобилей; тот, в котором практичность и полезность седана сочетаются с некоторыми отличительными чертами высокопроизводительного спортивного автомобиля.Действительно, хотя сегодня мы можем считать само собой разумеющимся тот факт, что всевозможные автомобили, от внедорожников до пикапов и крошечных пригородных автомобилей часто предлагаются в более горячих вариантах, идея действительно быстрого и захватывающего немецкого седана заводского производства была основана Bavaria Motor Works, когда они втиснули модифицированную версию двигателя своего спортивного автомобиля M1 в спортивное шасси своего седана 535i.

Получившийся в результате E28 M5 был самым быстрым серийным седаном в мире в то время, и многие автопроизводители, в первую очередь конкуренты Mercedes-Benz и Audi, боролись за превосходство суперседана в течение последних 30 лет.BMW M5 2018 года, представленный здесь, в Marina Bay Blue Metallic, является примером M5 шестого поколения на базе шасси BMW F90. M5 по-прежнему основан на нынешнем седане 5-й серии, а наиболее заметным обновлением по сравнению с предыдущим поколением F10 является добавление полного привода xDrive.

Что нужно понимать в M5, так это то, что это автомобиль, который лежит в основе личности BMW. Бренд заработал себе имя, создавая полезные, хорошо построенные автомобили, которые по-прежнему оставались спортивными и увлекательными для вождения.M5 — это идеал, доведенный до абсолютного предела. В мире скомпрометированных кроссоверов, которые не так уж хороши ни в чем, M5 долгое время оставался универсальным вариантом для энтузиастов. Благодаря пяти местам, всем современным технологиям, прекрасному интерьеру и просторному багажнику M5 достаточно изящен, чтобы большинство пассажиров даже не замечали, что они находятся в чем-то особенном, пока я не нажму ярко-красную кнопку остановки / запуска двигателя.

Эта кнопка пробуждает дракона двигателя. Огнедышащий 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который развивает невероятные 7250 об / мин и развивает 591 л. с. и 553 фунт-фут крутящего момента ― в четырехдверном седане с полуавтономным вождением, подогревом и охлаждением сидений и достаточным пространством. за два полноценных детских кресла сзади (лично проверял, мои дети очень любят эту машину).Тем не менее, мощные седаны в наши дни не совсем редкость, и у M5 есть прямая конкуренция со стороны Mercedes-AMG, Audi, Cadillac, Porsche, Jaguar и других.

Что BMW делает лучше всего, так это объединяет характер этого чрезвычайно мощного двигателя в в высшей степени компетентный седан (как и любой другой 5-й ряд). Таким образом, вместо того, чтобы чувствовать себя хот-родом с гигантским двигателем, втиснутым в шасси, неспособное справиться с такой мощностью, душа M5 находится в этом двигателе, но его характер по-прежнему является легким вождением, устойчивым и ощутимым седаном.Даже в этом ярком синем оттенке и спортивных колесах, учитывая, что большинство BMW выглядят довольно спортивно, M5 ничем не выделяется. Это тихий парень или девушка в вашем офисе, которые никогда не суетятся, а проводят выходные, выигрывая марафоны или доминируя в местном тренажерном зале CrossFit. Сила там, прямо под поверхностью, она просто ждет причины.

Несмотря на приемлемый для седана M5 вес в 1855 кг, если вы упустите ногу, этот представительский семейный самосвал разгонится до 100 км / ч за 3 секунды.4 секунды, и разгон до 200 км / ч займет всего 11,1 секунды. Имейте в виду, что эти цифры относятся к стандартному M5, как показано здесь, но с тех пор BMW анонсировала немного более горячую версию под названием M5 Competition, которая развивает те же скорости за 3,3 и 10,8 секунды соответственно.

Он быстрый, но с системой полного привода BMW xDrive M5 никогда не будет пугающим и трудным в управлении. Он развивает огромную скорость с лукавой улыбкой, едва ли конкурируя за внимание с превосходной стереосистемой, цифровой приборной панелью, дисплеем, превосходными сиденьями и в целом тихим и роскошным салоном.Кроме того, для тех, кто хочет, чтобы их M5 вел себя как классический BMW с задним приводом, есть дополнительная настройка, которая отключит питание передних колес и позволит M5 работать в режиме только с задним приводом.

На протяжении десятилетий BMW 5-й серии стал стандартом для представительских седанов среднего размера, а M5 долгое время был его дикой и мощной эволюцией. С добавлением полного привода к этому последнему поколению, M5 стало легче управлять быстро, и это новое поколение, несомненно, является королем 5-й серии.
_________

Никогда не пропустите историю. Подпишитесь на еженедельную рассылку NUVO здесь.

14 сентября 2018 г.

Набран до 11: Соревнование BMW M5 — эксперт Обзоры автомобилей BMW M5

Где это закончится? Это вопрос, который я задавал, когда отрывал от комплекта фар в новом BMW M5 Competition. Мой вопрос был риторическим, и хотя изначально он относился к неумолимому ускорению, когда все утихло до легкой паники, я задавал автомобильную промышленность в целом.Такое брутальное ускорение и свирепость не для неопытных рук, но любой может войти в выставочный зал, расписаться на пунктирной линии, расстаться со значительным количеством складных материалов и уйти с тем, что, по мнению многих, является нынешней вершиной Производительность BMW.

Я выхожу на берег в пункте назначения, отхожу от M5 Comp и рассматриваю пакет, представленный передо мной. На ум приходит термин «спящий»; скромное присутствие, которое обладает всемогущим ударом.

Стиль

Знающие люди сразу поймут, что F90 M5 — это всего лишь M5.Однако для непрофессионала G30 5 Series не сплетничает о своем происхождении или возможностях. Он делает то, что ему нужно, самым скрытым способом. F90 M5 только увеличивает профиль «бизнес-спортсмена» за счет более крупных колес и увеличенных воздушных заслонок. Изменения незначительные, но автолюбители их должным образом отмечают.

То же самое и с M5 Competition; изменения небольшие, но существенные. Вы, конечно же, не платите за диковинный кузов.

Competition отделан цветом Frozen Dark Silver Metallic, а акценты обработаны глянцево-черным цветом, без хромированной отделки. Решетка радиатора, боковые жабры и крышки зеркал — все обработано этим глянцево-черным покрытием, как и задний фартук, и мельчайшие откидные створки Gurney на крышке задней палубы. Черный значок M5 на крышке багажника сообщает другим, что вы заплатили немного больше за свой M5.

представляет собой набор легких кованых легкосплавных дисков диаметром 20 дюймов с несколькими спицами, обутых в липкие шины Pirelli P Zero. Имея ширину 275 мм спереди и 285 мм сзади, у них есть своя работа, когда M5 Competition проходит испытания.Вы вряд ли заметите, что M5 Competition на 7 мм ниже, чем обычный M5.

Одного этого недостаточно, чтобы предупредить прохожих о скрытом внутри потенциале.

Привод

Итак, мы пришли к выводу, что BMW M5 довольно скромен, по большей части скользит под радаром, едва приподнимая бровь, пока бормочет. Это часть привлекательности M5; возможность путешествовать спокойно, спокойно и комфортно.Он тоже неплохо справляется с этой задачей, а уровень комфорта лишь незначительно снижается из-за больших колес и шин, которые дают немного большую отдачу, чем хотелось бы от дальнего круизера. Используйте M5 для ежедневных поездок на работу, и это вряд ли вас побеспокоит, поскольку подвеска отлично справляется с поглощением неровностей и неровностей дороги. При условии, конечно, что он у вас настроен для этого.

BMW M5 Competition имеет шведский стол настроек для всего: от реакции двигателя, динамики подвески, веса и реакции рулевого управления, степени тяжести переключения передач и, да, очень важной настройки активной выхлопной системы, позволяющей вам найти наиболее подходящую для вашего настроения и условия вождения.

Как автомобиль GT, он великолепен, проезжает милю за милей асфальта, даже не вспотев, оставляя вас в изолированном комфорте, почти не требуя никаких усилий, чтобы добраться туда, где вам нужно. 8-ступенчатая коробка передач M Steptronic практически незаметна при выборе следующей передачи. Competition имеет более тугую пружину, чем не-Competition M5, но даже это не ухудшает ездовые качества.

Производительность

Трудно игнорировать две блестящие красные кнопки M на рулевом колесе, обозначенные M1 и M2.Эти две злые маленькие пуговицы будут дразнить и соблазнять вас вести себя как настоящий хулиган. Нажатие любого из них выберет более агрессивный режим вождения, откроет выхлоп с четырьмя выходами и увидите, как коробка сместится на одну или три винтика. Это похоже на скороварку, которая заставляет вас ощутить шквал шума и скорости, а педаль газа превращается в спусковой крючок. Обе эти настройки, M1 и M2, могут быть настроены водителем, большинство из которых выбирают относительно безопасную, но агрессивную настройку для M1, а затем отключают помощников водителя и активируют режим заднего привода для M2 — только для самых смелых и смелых. .

Вы правильно прочитали, установка заднего привода — часть BMW M5. Оснащенный довольно умной системой полного привода M xDrive, M5 позволяет вам выбрать режим, который отключит привод на передние колеса и подключит его только к задним, что позволит вам эффектно повесить его.

Это будет делать это довольно легко, поскольку мощность, обеспечиваемая 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, ошибается на грани «переизбытка» (по крайней мере, для дорожного, повседневного водителя).Стандартный M5 выдает впечатляющие 441 кВт (591 л.с.) с крутящим моментом 750 Нм, но Competition делает еще один шаг вперед с мощностью 460 кВт (617 л.с.), снижая время разгона 0-100 км / ч с С 3,4 секунды до 3,3 секунды — это у представительского седана 1855 кг!

Тяга безжалостна, и каждая передача берется твердым и целеустремленным толчком. Загрузите его с конвейера, и даже с M xDrive в полноприводном режиме M5 Competition будет покачиваться и корчиться, когда колеса будут скрести тягу. Вы никогда не должны видеть, как горит индикатор контроля тяги в полноприводном автомобиле, но в M5 Competition он постоянный спутник, зарабатывающий на каждом шагу.

Остановить M5 Competition так же просто, как начать, даже если вы чувствуете вес большого седана. Гигантские тормозные диски заполняют колеса, а шестицилиндровые суппорты зажимают, чтобы остановить M5 Competition.

Пространство и комфорт

Дышите, успокойтесь и позвольте своему пульсу упасть до приемлемого уровня, и вы сможете погрузиться в атмосферу кабины 5-й серии.Большой и просторный, BMW M5 Competition так же подходит для перевозки четырех взрослых в великолепном комфорте, как и для взлета по гоночному треку.

Электрические сиденья с функцией памяти делают звездную работу, обеспечивая боковую поддержку в углах, а затем превращаясь в комнату отдыха для поездок на работу. Задние пассажиры получают такой же уровень комфорта, а кожа цвета коньяка нашего автомобиля для прессы творит чудеса, усиливая впечатление о внутреннем пространстве.

Безопасность

Дело не только в том, чтобы возиться с горящими волосами. M5 Competition — это превосходный повседневный водитель, пригородный поезд и круизер.Смешать его с простыми смертными на дороге не проблема благодаря множеству систем помощи водителю и функциям безопасности M5.

Шесть подушек безопасности, противоаварийные подголовники и множество электронных помощников на вашей стороне, защищая вас в случае аварии. Система динамического контроля устойчивости с динамическим режимом M, система контроля торможения на поворотах и ​​система динамического торможения — все это в первую очередь помогает предотвратить аварию.

Стандартный набор функций съезда с полосы движения, удержания полосы движения и активности, адаптивный круиз-контроль с контролем слепых зон помогают защитить вас во время движения, в то время как 360-градусная камера и система контроля дистанции парковки помогут вам покидать стесненную парковку и выходить из нее.

Расход топлива

Серьезно? Расход топлива в М5?

Ну, во имя тщательности производитель заявляет в среднем 10,6 л / 100 км в смешанном цикле, но давайте будем серьезными, топливо — небольшая цена, которую нужно заплатить за полное безумие M5 Competition. Могу я предложить 120d, если вы хотите сэкономить?

Цена

Performance имеет свою цену, она всегда была и всегда будет, и поэтому BMW M5 Competition — не дешевый автомобиль.Что он представляет, так это ценность. Безупречное качество сборки, безупречное поведение на дороге и потрясающая производительность — все это в управляемом пакете, который впишется практически в любой образ жизни.

BMW M5 Competition указан под номером R2 062 433, прежде чем вы добавили несколько вариантов подключения, подогрева сидений и тому подобного. Ожидайте выплаты в размере 41 385 рандов в месяц при 10% депозите в течение 60 месяцев с процентной ставкой 12%.

Приговор

BMW M5 Competition — замечательное предложение от немецкого производителя.Они придают большое значение своему наследию и модельному ряду продукции, и M5 всегда был для компании своего рода ореолом. Таким образом, для того, чтобы сделать M5 максимально компетентным, было вложено много усилий и разработок, и это видно. Это сложный продукт, и мелкие идиосинкразии исчезают, когда нажимается дроссельная заслонка и M5 Competition забрасывается в угол.

Модель Competition построена на основе M5, но ей удается сделать это без ущерба для привлекательности обычного M5 — его управляемости и гибкости.Это 4-дверный круизер, в котором достаточно места для нескольких наборов клюшек для гольфа, и при этом он все равно разгоняется до 200 км / ч за доли более 10 секунд.

Еще предстоит найти более сладкое место.

BMW M5 v TVR Chimaera v Audi RS2 v Renault Clio V6 v Mazda RX-7 v Subaru Impreza v Lotus Espirit — BMW M5: BMW M5 (E34)

Стоящая вода и проливной дождь означают только одно: я начинаю в M5. Это одна из 50-ти изношенных моделей LE, но механически она идентична любой другой шестиступенчатой ​​3.8-литровый M5 (до 92-го года на M5 использовался рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 315 л.с. с 3,6-литровым двигателем). И, несмотря на заметное отсутствие противобуксовочной системы или систем стабилизации, это дружелюбный и спокойный зверь. Благодаря длинной колесной базе, удивительно точному управлению дроссельной заслонкой и превосходной сбалансированности шасси — в этих условиях он чувствует себя уверенно и собранно.

Но если роскошная обстановка и длинноногая походка M5 облегчат вам попадание в коварные условия, то резкий вой 340-сильного рядного шестицилиндрового двигателя подстегнет вас, чтобы взглянуть за пределы возможностей большого седана. Поначалу кажется, что крутящего момента немного не хватает. Вы опасаетесь, что звучный, жгучий саундтрек выписывает чеки, которые двигатель не может обналичить, но придерживайтесь этого и используйте весь свой ход дроссельной заслонки, и большой M5 начинает становиться серьезным.

При 4000 об / мин 3,8-литровый двигатель поднимает вас по дороге с богатым пластом крутящего момента, а по мере увеличения оборотов мощность растет и накапливается. Между 6000 и 7000 об / мин двигатель находится в самой сладкой из сладких точек — и если это звучит мимолетно, это не так; M5 очень длинный (третий разгоняется до 100 миль в час), и вы можете наслаждаться финальной металлической какофонией, которая кажется целой вечностью.Пусть M5 поет на скорости более 4000 об / мин, и он с легкостью оправдывает свои расходы на суперсалон.

На самом деле это даже лучше. E34 меньше, чем аналогичный современный четырехдверный автомобиль, и почти на 200 кг легче нынешнего M5. То, как он держит под контролем свои 1650 кг, просто ошеломляет. Электронные амортизаторы Boge, входящие в комплект подвески «Нюрбургринг» (стандартная комплектация для LE, опция для других 3,8-литровых M5), имеют две настройки: «S» и «P» (Sport и Performance). Последний, безусловно, прочный, но M5 всегда чувствует себя плавным и гибким, никогда не разбивается и не прыгает на быстрых неровностях, но при этом корпус остается плоским, даже когда он сильно заправлен в поворот.

На пределе есть лишь небольшая недостаточная поворачиваемость, и даже если вы намеренно спровоцируете ее, M5, кажется, более счастлив принять небольшие углы избыточной поворачиваемости, чем мощные силовые скольжения, но чрезвычайно приятно использовать возможности седана с хорошим эффектом. По мере того, как вы становитесь более приверженными дроссельной заслонке, вы узнаете, что M5 обладает огромными запасами сцепления и, казалось бы, безграничным хладнокровием. Это потрясающе маневренная и маневренная машина. Только медленное рулевое управление немного портит картину, но вы вскоре забываете об этом и наслаждаетесь реакцией двигателя и удивительно настраиваемым балансом шасси. Если признаком действительно отличного шасси является его способность адаптироваться к любой прихоти водителя, то E34 M5 — из верхнего ящика.

Однако требуется время, чтобы раскрыть эту точную регулируемость, чтобы научиться извлекать максимум из большой рядной шестерки, но это того стоит. Это автомобиль, которому нужно проявить приверженность, прежде чем он раскроет свою душу. Это машина, на которой можно проводить много времени и никогда не надоест. Phwoar.

Технические характеристики

BMW M5 CS 2022.

Заряженный седан BMW M5 (F90) получил модификацию с приставкой CS в названии. По словам производителя, новая модель является «самым быстрым и мощным серийным автомобилем BMW в истории марки».

Старт продаж модели на российском рынке запланирован на весну 2021 года по цене 14000000 рублей.

Старт продаж модели на российском рынке запланирован на весну 2021 года по цене 14000000 рублей.

Под капотом нового BMW M5 CS находится модернизированный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, мощность которого увеличена до 636 л.с. и 750 Нм.

Работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией xDrive, имеющей три режима работы: 4WD, 4WD Sport и 2WD.В последнем случае тяга передается на заднюю ось, что позволяет дрейфовать.

В результате автомобиль разгоняется с места до сотни за 3,0 секунды, что составляет 0,2 секунды. быстрее, чем 625-сильный BMW M5 Competition (F90), а максимальная скорость достигает 306 км / ч.

Лучшей динамике здесь способствует не только увеличенная мощность силового агрегата, но и уменьшенная масса, которая уменьшилась на 104 кг.

Для уменьшения веса BMW M5 CS 2021 оснастили капотом и крышей из углеродного волокна, а также сплиттером из углеродного волокна, спойлером на крышке багажника, диффузором в заднем бампере и корпусами зеркал заднего вида.

Кроме того, в машине отказались от традиционного заднего дивана, который заменили двумя отдельными креслами, плюс пришлось немного сэкономить на звукоизоляции.

Снаружи топовую «эмку» можно узнать по капоту с вентиляционными прорезями, желтым корпусам головной оптики, а также по золотой окантовке решетки радиатора и окрашенных в тот же цвет колесных дисках.

За дисками — красные тормозные суппорты карбон-керамической тормозной системы, которая здесь входит в стандартную комплектацию.

Для нового M5 CS предлагается всего три цвета корпуса: серый «Brands Hatch», серебристый «Frozen Brands Hatch» и темно-зеленый «Frozen Deep Green» (полностью металлический).

В интерьере модели сразу обращают на себя внимание передние ковши с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками с изображением северной петли Нюрбургринга, спортивное рулевое колесо M с подрулевыми переключателями из карбона, черная обивка потолка и ремни безопасности. с трехцветной прострочкой в ​​фирменном цвете М.

В оснащение автомобиля входят электронная приборная панель на 12,3-дюймовом дисплее, широкоформатная мультимедийная система такой же диагонали, четырехзонный климат-контроль, музыка Harman Kardon, контурная внутренняя подвеска, беспроводная зарядка для смартфона, отделка темным карбоном. вставки, эксклюзивные коврики и накладки на пороги с подсветкой логотипа M5 CS.

Как и в оригинальном M5 Competence, экстремальный BMW M5 CS использует более жесткие опоры двигателя, более жесткие пружины, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и уменьшенный дорожный просвет по сравнению с обычным «гм» ​​пятым.

А вот версия CS имеет немного другие пружины и другую настройку амортизаторов, а колеса с завода «обуты» в шины Pirelli P Zero Corsa.

с вашего собственного сайта.

Обзор седана BMW M5 2021 г.

BMW M5 является высокопроизводительной версией стандартного BMW 5 серии и конкурирует с Mercedes-AMG E63, Porsche Panamera и Audi RS7 за покупателей, ищущих «суперседан».Однако Mercedes наиболее близко соответствует BMW по форме и цене — оба являются четырехдверными седанами, которые обойдутся вам почти в 100000 фунтов стерлингов без опций.

Значительная часть того, что вы заплатите за машину, идет на то, что находится под капотом. Теперь доступный в «Competition» спецификации, M5 оснащен 4,4-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 616 л. с., который разгоняет автомобиль до 100 км / ч всего за 3,3 секунды. Учитывая, что он весит почти две тонны, скорость и маневренность M5 при движении по прямой впечатляют.

Топ-10 самых быстрых седанов 2021 года

Когда первоначально была запущена модель «F90» M5, она имела 592 л.с., а модель Competition мощностью 616 л.с. добавляла к прейскуранту примерно 7000 фунтов стерлингов. Помимо дополнительной мощности, у него также были некоторые настройки стиля, спортивный выхлоп и переработанная подвеска.

В конце 2020 года M5 Competition был модернизирован вместе со стандартной 5-й серией. Изменения включали улучшенную переднюю часть, новые светодиодные фонари и дополнительную окраску. Интерьер также обновили новым 12.Была добавлена ​​3-дюймовая информационно-развлекательная система и ряд новых технологий безопасности. Изменения шасси ограничились новой настройкой адаптивной подвески, позаимствованной у нынешнего M8 Gran Coupe.

Другие обзоры

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

В то время как обновленная версия M5 Competition обойдется вам более чем в 100000 фунтов стерлингов без опций, BMW также представила еще более быструю модель в 2021 году. , он легче стандартного автомобиля (весит около 1800 кг) и позиционируется как седан, ориентированный на треки.Он также быстрее, разгоняется до 100 км / ч за три секунды благодаря увеличенной выходной мощности до 626 л.с. Естественно, он стоит больше, чем стандартный автомобиль, со стартовой ценой около 140000 фунтов стерлингов.

M5 Competition оснащен системой полного привода BMW M xDrive, что означает более высокие характеристики сцепления и прохождения поворотов, чем когда-либо. Пуристы будут рады услышать, что, во-первых, система была спроектирована так, чтобы придать автомобилю ощущение заднего привода, а, во-вторых, есть режим, который при желании направляет всю мощность на заднюю часть.

Несмотря на то, что M5 Competition невероятно быстр, он также способен удовлетворительно выполнять обязанности роскошного седана. В режиме «Комфорт» езда достаточно мягкая, чтобы выдерживать все, кроме самых сильных неровностей дороги, а интерьер шикарный и роскошный.

Тем не менее, несмотря на его великолепие высокоскоростного круизера и его способность ездить по извилистым дорогам, последний M5 не совсем привлекает вас, как его предшественники — кажется, что между вами и автомобилем стоит высокотехнологичный барьер; Рулевое управление кажется хорошо взвешенным, но, например, на удивление приглушенным.

Но эта критика верна также и многим конкурентам M5 в качестве супер-седана и является своего рода знаком времени. Это не мешает BMW быть по крайней мере равным своему конкуренту Mercedes — даже если у Merc более впечатляющий двигатель — и в соревновательной форме M5 является лучшим универсальным суперседоном, который вы можете купить. Его недостатки в управлении также можно исправить, если вы готовы доплатить за M5 CS, потому что его пересмотренная подвеска — это откровение. Мало того, что это более уравновешено, так это лучше для вождения и более увлекательного.

BMW M5 купить недешево и недешево использовать

M5 Competition доступен только с одним большим двигателем, и он был разработан для большей мощности, чем для экономии топлива. Введение турбонаддува и уменьшение объема двигателя по сравнению с предыдущими M5 — это намек на повышение эффективности, но 4,4-литровый V8 по-прежнему возвращает только около 25 миль на галлон, к которым мы смогли приблизиться во время нашего теста. Однако, как и в случае с любым супер-седаном, вождение M5 с любым энтузиазмом или в условиях интенсивного движения приведет к снижению показателей экономии топлива до среднего уровня или ниже.

После первого года дорожного налога на основе выбросов CO2 (обычно включаемого в дорожную цену), каждый M5 будет облагаться налогом по стандартной ставке каждый год. С прейскурантной ценой более 40 000 фунтов стерлингов, M5 также подлежит дополнительной надбавке за ЖНВЛП со второго по шестой годы владения, что увеличивает счет в этот период. Выбросы CO2, начинающиеся с 254 г / км, помещают M5 в группу с наивысшей выгодой в натуральном выражении для водителей служебных автомобилей, а также дорого страховать, находясь в первой группе 50.

BMW M5 невероятно быстрый и отличный автомобиль для водителя

M5 Competition использует 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 616 л.с. и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 3,3 секунды. На бумаге он имеет преимущество перед Mercedes-AMG E63 и лишь немного отстает от E63 S, но его двигатель работает по-другому, чем его соперник. Где мерседес лает и грохочет, БМВ кричит и воет; выбор звука зависит от вашего вкуса.Суть в том, что M5 больше похож на гоночный автомобиль, чем на E63, но это не обязательно то, что вы хотите от суперсалона.

Стандартный M5, первоначально выпущенный в 2018 году, выдавал 592 л.с. и был способен разгоняться до 100 км / ч за 3,4 секунды, лишь немного отставая от версии Competition за 3,3 секунды.

Хотя M5 Competition не намного быстрее на прямой, чем стандартный M5, он получил ряд незначительных настроек подвески, которые действительно улучшают его общие характеристики.Изменения означают, что Competition более отзывчивый, с большей точностью и резкостью, чем стандартный M5. Контроль над телом тоже впечатляет.

Использование системы полного привода BMW xDrive впервые в истории M5 означает, что нет недостатка в тяговом усилии, когда вы опускаете ногу, с огромным уровнем сцепления при старте с места и при ускорении в поворотах. Несмотря на передачу мощности на все четыре колеса, M5 чувствует себя как очень сбалансированный автомобиль с задним приводом, в котором большая часть мощности двигателя передается на задние колеса при нормальной вождении.

M5 также имеет умный дифференциал Active M, который распределяет мощность между обеими сторонами автомобиля, чтобы улучшить характеристики в поворотах, а система xDrive может передавать мощность на передние колеса, чтобы помочь вывести вас из быстрых поворотов.

Настройкой автомобиля и режимами движения можно управлять с помощью красных кнопок «M1» и «M2» на рулевом колесе, что позволяет связать каждую из них с предустановленным режимом. Для тех, кто предпочитает использовать стандартные настройки M5s, кнопки могут быстро переключаться между режимами Road, Sport или Track.

Это очень отзывчивая система и ненавязчивая в работе, соответствующая невероятной скорости M5 — в тестах мы разгонялись до 100 км / ч всего за 3,2 секунды. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже работает послушно, переключая передачи плавно и быстро, когда вы этого требуете с помощью подрулевых лепестков переключения передач на колонке.

Карбон-керамические тормоза — дорогое удовольствие, их стоимость составляет около 7670 фунтов стерлингов, но они постоянно обеспечивают огромную тормозную способность и кажутся особенно подходящими для автомобиля с мощностью и весом M5. Эта опция также добавляет золотую окраску тормозным суппортам.

Дополнительный пакет M Pro нацелен на повышение максимальной скорости автомобиля до 190 миль в час с ограниченных электроникой 155 миль в час. Он также добавляет карбоново-керамические тормоза и стоит дополнительно 7 995 фунтов стерлингов. В пакет также входит однодневный курс обучения водителей BMW M на треке в Великобритании или Германии.

При всей своей мощности и мастерстве M5 Competition не хватает абсолютного азарта, в основном из-за его немного инертного рулевого управления.Несмотря на то, что он достаточно точен в использовании, он, кажется, отфильтровывает некоторые из ваших входных данных, поэтому вы никогда не чувствуете себя настолько привязанным к машине, как хотели бы.

В то время как Mercedes-AMG E63 действительно обеспечивает более интуитивные ощущения от вождения, с его рычащим выхлопом и более откровенно мускулистым характером, нет никаких сомнений в том, что в спецификации Competition M5 ближе к своему немецкому сопернику по чистому возбуждению и острым ощущениям от вождения. .

Выпущенный в 2021 году BMW M5 CS (Club Sport) успешно устраняет большинство неисправностей соревнований, если вы готовы потратить около 140000 фунтов стерлингов на седан.Оснащенный адаптивными амортизаторами от M8 Gran Coupe, он сидит всего на 7 мм ниже, но при этом автомобиль чувствует себя более устойчивым и менее расстраиваемым по ровным дорогам. Это повышает уверенность водителя и делает вождение более плавным.

Мощность увеличивается до 626 л.с., а CS весит примерно на 70 кг меньше, чем обычный автомобиль, сокращая время разгона до 100 км / ч до трех секунд. Это самый мощный серийный автомобиль BMW из когда-либо построенных, но наибольшее значение имеет улучшение управляемости. Карбон-керамические тормоза входят в стандартную комплектацию для увеличения тормозной способности.

Роскошный комфортабельный салон с большим количеством стандартного оборудования

M5 оснащен спортивными кожаными сиденьями с подогревом для водителя и переднего пассажира, которые обеспечивают огромную поддержку и комфорт. Панель приборов имеет логичную планировку, а органы управления бортовой техникой и системами автомобиля просты в использовании. В стандартную комплектацию M5 входит кожаный салон, что придает салону элитный вид, который вы ожидаете от дорогого BMW. Выберите M5 CS, и экстерьер будет отличаться новым обвесом с большим диффузором между четырьмя выхлопными трубами.

Также присутствует информационно-развлекательная система BMW iDrive, работающая на кристально чистом 12,3-дюймовом информационно-развлекательном сенсорном экране. Он быстрый и отзывчивый, с четкой графикой. Каждый M5 стандартно оснащается множеством технологий, включая спутниковую навигацию, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядку для вашего смартфона. Новый 12,3-дюймовый цифровой набор циферблатов также оснащен дисплеем на лобовом стекле с уникальной графикой M Division.

Поворотный контроллер имеет сенсорную верхнюю часть, которая позволяет рисовать форму буквы на панели пальцем (например, для ввода почтового индекса для спутниковой навигации), а не использовать колесо для прокрутки алфавит. Система обладает множеством функций и очень проста в использовании.

M5, несомненно, является мощным автомобилем, но это также и роскошный седан, и поездка может быть впечатляюще плавной, когда адаптивные амортизаторы автомобиля находятся в режиме «Комфорт». Даже с большими 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые так часто могут передать все мелкие недостатки дороги внутри, M5 по-прежнему достаточно податлив, чтобы сделать автомобиль комфортным круизером по автомагистралям.

Это один из аспектов, в котором M5 превосходит Mercedes-AMG E63, поскольку последний по сравнению с ним кажется намного более прочным и менее комфортным.Настройка Sport для амортизаторов M5 улучшает контроль над телом за счет некоторой плавности в Comfort, в то время как режим Track лучше всего подходит для трассы, поскольку поездка становится настолько твердой, что любые пассажиры будут потрясены. Некоторым может показаться, что ковшеобразные сиденья, установленные в M5 CS, — это слишком большой шаг для повседневного автомобиля. Это те же элементы из карбона, что и в последних моделях M3 и M4, они предлагают отличную поддержку, но кажутся довольно хардкорными для роскошного седана.

BMW M5 так же практичен, как и стандартная 5-я серия.

Массивные передние спортивные сиденья M5 не оказывают заметного влияния на пространство сзади, поэтому у задних пассажиров остается хорошее пространство для головы и ног.Места для хранения вещей достаточно велики, в дверных полках, перчаточном ящике и центральном отсеке достаточно места. Есть подстаканники и место для беспроводной зарядки автомобильного ключа дисплея или мобильного телефона.

Несмотря на наличие системы полного привода, которая часто может ограничивать пространство в багажнике, M5 по-прежнему предлагает 530 литров багажного отделения, как и стандартная 5-я серия. Это немного меньше, чем 540 литров, предлагаемых Mercedes-AMG E63, но, безусловно, не настолько существенная разница, чтобы быть решающим фактором при выборе из двух автомобилей.

Ожидайте, что BMW M5 будет соответствовать высоким стандартам, установленным базовой 5-й серией.

BMW занял 27-е место из 30 производителей в нашем опросе Driver Power 2020, уступив немецким конкурентам Audi, занявшим 21-е место. это тревожная тенденция, особенно с учетом того, что частично снизилось до 20,8% владельцев, сообщивших хотя бы об одной неисправности в течение первых 12 месяцев владения.

M5 не будет подвергаться краш-тестам как отдельная модель, но когда стандартная 5-я серия прошла испытания Euro NCAP, ей была присвоена пятизвездочная оценка с оценкой безопасности для взрослых в 91%.В категории пассажиров с детьми он набрал 85%, а автономная система экстренного торможения получила высокие оценки.

Последний M5 Competition переносит все технологии безопасности из обновленной 5-й серии, включая обновленную систему удержания полосы движения, систему помощи при смене полосы движения и камеру с обзором на 360 градусов. Покупатели также могут добавить Driving Assistant Professional, который использует активную навигацию для автоматического изменения полосы движения заранее. Также есть функция предупреждения о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль.

Система BMW Parking Assistant Plus была добавлена ​​к M5 в середине 2020 года и способна автоматически переворачивать автомобиль задним ходом на расстояние до 50 метров. Еще одно дополнение — Drive Recorder, который использует серию камер, разбросанных по кузову, для непрерывной записи видео во время движения, автоматически сохраняя 20 секунд до и после любого столкновения.

За рулем BMW M5 Plus — 4-дверного седана, который конкурирует с суперкарами

M5 Competition может достигать 60 из 3.1 секунду и достигает максимальной скорости 190 миль в час.

Размер текста

У BMW M5 Competition 2021 года очень большой багажник и разумное размещение на задних сиденьях. Это подробно описано вверху здесь в основном потому, что немногие из других рецензентов будут упоминать об этом, будучи одурманенными производительностью M5.

Но под всей высокоскоростной передачей скрывается BMW 5-й серии, и это семейный седан.Водителю M5 Competition не нужно жертвовать большой частью этой полезности, за возможным исключением более жесткой, чем обычно, езды, когда новости передаются с каждой выбоины. Неоправданно жестко даже в комфортном режиме.

Согласно тестам, цена M5 Competition составила 137 545 долларов США, что соответствует территории суперкаров. По такой цене он лучше доставляет товары — и это действительно так. Эта версия M5 достигает 60 миль в час всего за 3,1 секунды с помощью Launch Control и достигает 124 миль в час за 10,8. Ваши нервы, скорее всего, не выдержат, прежде чем вы достигнете ограниченной электроникой максимальной скорости в 190 миль в час.

Твин-турбо 4,4-литровый V8 также был замечен в M8 Competition и X5 M Competition с 617 лошадиными силами и 553 фунт-фут крутящего момента. Стандартный M5 достаточно мощный, но эта версия добавляет дополнительные 17 лошадиных сил — дополнительный дюйм, который имеет значение для покупателей в этой категории. В основном это психологическое преимущество.

BMW M5 Competition 2021 года — серьезная машина.

Любой M5 — это ракета, хотя ее корни достаточно прозаичны — в четырехдверных седанах вроде Bavaria (1968-1975).Первый M5 был автомобилем ручной сборки на E28 535i, и он был пионером в производстве седанов с очень желаемыми характеристиками. С тех пор каждое поколение 5-й серии получило автомобиль M.

Тот ранний M5 (всего было выпущено 2241) имел мощность 256 лошадиных сил. У нового намного больше, чем вдвое. Подумайте об этом, прежде чем вдавить педаль в пол. Но, конечно же, M5 Competition может управлять мощностью совершенно чуждым сочетанию барабанного тормоза / активной задней оси / диагональных шин в ранних маслкарах.

Тот же пакет M5 Competition с жесткими пружинами, меньшим дорожным просветом, очень цепкими шинами Pirelli и неумолимыми стабилизаторами поперечной устойчивости, которые диктуют жесткую езду, позволяет автомобилю проходить повороты с впечатляющим отсутствием наклона кузова. У тестового автомобиля был пакет Competition Package за 7 600 долларов США, который добавлял выхлопную систему M Sport и 20-дюймовые спортивные колеса.

Через прорези этих колес можно увидеть самые большие тормозные диски, которые я когда-либо видел (часть углеродно-керамической тормозной системы M за 8 500 долларов США). Они работают так, как рекламируется, что важно для автомобиля с такими возможностями.M5 Competition — полноприводный, хотя водитель может нажать кнопку и превратить его в водителя на заднем колесе для силовых горок и других выходок.

Конечно, для более тихой работы M5 превращается в кису 5-й серии, хотя и с множеством роскошных аксессуаров. Тестовый автомобиль имел звуковую систему Bowers & Wilkins за 3400 долларов США, а также Executive Package за 3350 долларов США, в который добавлялись автоматические двери с мягким закрыванием, кожаные массажные сиденья с вентиляцией и подогревом (передние и задние) и некоторая помощь при парковке.

Интерьер сохраняет ощущение роскоши, но езда немного грубая.

С сенсорным экраном диагональю 12,3 дюйма было достаточно просто пользоваться. Есть приличный голосовой помощник («Привет, БМВ»), управление жестами и, конечно же, хедз-ап. С другой стороны, использование подрулевых переключателей для имитации ручного управления в восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач ZF никогда не заменит действительную механическую коробку передач со сцеплением.Переключатель передач BMW тоже не очень понравился.

Тем не менее, это проигранная битва. Только 13% автомобилей на рынке предлагают механическую коробку передач. Однако новое исследование Cadillac 2021 года предлагает некоторые удивительные результаты: 66% водителей в США говорят, что они разбираются в руководстве, а 55% владеют или арендуют его.

Если водитель вел себя безрассудно на соревнованиях M5, автомобиль должен помочь с множеством функций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение (обязательно), предупреждение о лобовом столкновении, выезд с полосы движения, удержание полосы движения, активный помощник по вождению с Обнаружение слепых зон и адаптивный дальний свет.