Сравнение Chevrolet Captiva и Chevrolet Orlando. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров3
Коэффициент сжатия16.3
Коэффициент сжатия9.5
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Количество передач (автоматическая трансмиссия)6
Количество передач (автоматическая трансмиссия)6 DSS
Производительность
Мощность двигателя184 л.
с. при 3800 об/мин
163 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент400 Нм при 2000 об/мин
Крутящий момент230 Нм при 1800-4400 об/мин
Максимальная скорость192 км/ч
Максимальная скорость190 км/ч
Объем двигателя2231 см3
Объем двигателя1349 см3
65 л
Объем топливного бака45 л
Подача топливаДизель Commonrail
Подача топливаМноготочечный впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями 477 л Вместимость багажника со сложенными сидениями109 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями942 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1520 л
Количество мест7
Количество мест5+2
Другое
12.
3 м
11.5 м
Габариты
Колесная база 2707 мм Колесная база2796 мм
Шасси и колеса
Размер шин215/70 R16; 235/60 R
Размер шин225/50 R17
Колея передних колес1562 мм
Колея передних колес1540 мм
Колея задних колес1540 мм
Технические характеристики Chevrolet Captiva
Описание автомобиля Chevrolet Captiva
Презентация кроссовера Chevrolet Captiva состоялась в 2006 году на автосалоне, который проходил в Женеве.
После старта продаж кроссовер сразу привлек к себе внимание любителей автомобилей повышенной проходимости. Это объясняется тем, что среди машин аналогичного класса Captiva предоставляет лучшее соотношение цены и качества. На настоящий момент существует две модификации Chevrolet Captiva. Презентация второй версии состоялась в 2011 году, и она выпускается серийно, по сей день.
Компоновка кузовных элементов
Корпус кроссовера обладает габаритными размерами 4639х1849х1726 миллиметров, при высоте дорожного просвета200 миллиметров. Кузовные элементы изготавливаются из высокопрочных сортов стали, монтируются на прочную раму с контролируемыми зонами деформации. Во внешнем облике машины особое внимание привлекает массивная передняя часть. Капот за счет выштамповке приподнимается над передними крыльями. Передняя светотехника представляет собой блок с ходовыми огнями и сигналами поворотов. На бампере установлены круглые противотуманные фары и три секции воздухозаборников окантованных узким хромированным кантом.
Крыша выполнена в форме купола, на ней смонтированы рейлинги способные выдержать груз весом до сорока килограмм. В кормовой части выделяется широкая дверь багажного отсека, большие вертикально расположенные стоп-сигналы, компактный спойлер. Машина оснащается 16 или 18 дюймовыми дисками.
После проведенной в 2011 году модернизации дизайн кузова, особенно в передней части, несколько изменился. Радиаторная решетка визуально объединена с воздухозаборником, оба элемента закрыты мелкоячеистой металлической сеткой черного цвета окантованной хромом. Вытянутая светотехника комплектуется би-ксеноном, под бампером установлен защитный обвес из некрашеного полимера. Под дверными порогами установлена ступенька и пластиковые накладки. В задней части изменилась форма габаритных огней.
Оформление внутреннего пространства машины
Салон Chevrolet Captiva оформлен в индивидуальном стиле с использованием качественных материалов. В базовой комплектации вы получите кроссовер с тканевым салоном, топовая версия оформляется кожей, вставками из светлого металла.
Так как элементы интерьера тщательно подобраны по цветовой гамме, качественно смонтированы, то внутреннее пространство машины смотрится вполне презентабельно, уютно. Кроссовер, в зависимости от варианта оснащения рассчитан на размещение 4-6 пассажиров. Задний диван способен смещаться вперед и назад на десять сантиметров это позволяет наиболее рационально и комфортно разместить пассажиров или груз в багажном отсеке. Для водителя и переднего пассажира установлены кресла с развитой боковой поддержкой, их можно отрегулировать под анатомические особенности тела в широком диапазоне значений. Рулевое колесо с четырьмя спицами украшенными накладками из светлого металла выполняет не только свои прямые функции. На него установлены средства управления наиболее часто используемого оборудования. Консоль заключена в окантовку из светлого металла, на ее боковых поверхностях смонтированы дефлекторы обдува. На консоли установлены клавиши управления бортовым компьютером, стереосистемы, сервисных систем, регуляторы климат-контроля.
Место водителя Chevrolet Captiva в модификации 2011 года оформлено несколько иначе. Панель приборов комплектуется электронными шкалами с синей подсветкой. В верхней части консоли устанавливается 10-ти дюймовый монитор системы мультимедиа. Монитор утоплен в переднюю панель из-за чего перед ним образуется полка, на ней размещаются клавиши управления системой. Ниже экрана располагаются элементы управления стереосистемой и климатическим оборудованием.
Комплектация, параметры силовых агрегатов
Кроссовер комплектуется несколькими электронными помощниками, которые значительно облегчают процесс управления машиной. Например, во время спусков и подъемов можно включить специальную систему, которая оптимизирует работу узлов и агрегатов автомобиля. Другие системы не дадут кроссоверу уйти в занос на скользкой дороге, преодолеть местность занесенную песком, глиной, снегом. В базовом оснащении на Chevrolet Captiva устанавливается полный электропакет, передние кресла обеспечиваются электрическим приводом.
Зеркала регулируются посредством электропривода.
Captiva-2006 оснащалась бензиновыми двигателями на 230 и 136, кроме этого существует вариант кроссовера с 150-сильным дизелем. Топовый бензиновый агрегат обеспечивает ускорение за восемь секунд при одиннадцати литрах расхода бензина. Дизель разгоняет машину за десять секунд при семи литрах расхода солярки.
Линейка агрегатов Captiva-2011 состоит из бензиновых 167 и 258-сильных двигателей, 163 и 184-сильных дизельных моторов. Топовый дизельный агрегат обеспечивает ускорение за десять секунд, при шести литрах потребления топлива. Все двигатели функционируют с «автоматом» или с «механикой».
Chevrolet Captiva 2016-2017 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв
Технические характеристики Отзывы Компактный кроссовер, который создавала компания Chevrolet специально для семьи. Это Chevrolet Captiva 2016-2017 – неплохой автомобиль, о котором мы сегодня поговорим и выясним все самое подробное что в нем есть.
Итак, производитель для создания данной модели использовал платформу Opel Antara. Рассматриваемый нами автомобиль в Корее продается под другой маркой и название модели совсем другое и называется оно там Daewoo Winstorm, но Дэу больше похоже на Опель Антара, но продолжим.
Производство этой модели было запущено в 2006 году, но перед этим в 2004 году был показан публике в Париже концепт, который не сильно отличался от серийной версии. В 2007 ее проверили на безопасность где она получила приемлемые результаты, но после требования EuroNCAP ужесточились, а производитель понял проблему автомобиля, изменил его и по более жестким требованиям новая модель набрала 5 звезд безопасности. Рестайлинг 2010 года также изменил автомобиль внешне, и эти изменения пошли только на пользу судя по продажам.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 2. 2 л | 184 л.с. | 400 H*m | 9,7 сек. | 200 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.4 л | 167 л.с. | 230 H*m | 10,3 сек. | 186 км/ч | 4 |
| Бензин | 3.0 л | 249 л.с. | 288 H*m | 8,6 сек. | 198 км/ч | V6 |
Вообще автомобиль Шевроле Каптива в своей линейке имеет 3 версии силовых агрегата, но в нашу страну поставляются только два мотора, но мы вам расскажем обо всех ДВС и об их характеристиках. В нашу страну поставляются два бензиновых силовых агрегатах, это обычный 4-х цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра и выдает он 167 лошадиных сил. Второй мотор – это атмосферный V-образный двигатель объемом 3 литра, который выдает 230 лошадиных сил.
Дизельный мотор планируют устанавливать на автомобили в России, но пока об этом неизвестно. Дизель оснащен турбонаддувом и поэтому при объеме в 2,2 литра он выдает 184 лошадиные силы и способен достаточно хорошо разгонять автомобиль, как и прошлые моторы.
Покупатель может выбрать на свой кроссовер КПП по своему желанию, это 5-ступенчатая коробка передач, а вот механическая она будет или автоматическая выбирает сам покупатель.
Интерьер
Внутри автомобиль сделан действительно качественно для своей цены. Покупатель получил очень красивую приборную панель, которая горит фиолетовой подсветкой, а она в свою очередь расположилась за 4-х спицевым рулем, на нем есть кнопки для управления мультимедийной системой.
На центральной консоли Chevrolet Captiva 2016-2017 сверху находится дисплей мультимедийной системы, созданный немного в стиле автомобилей компании Infiniti, но все же он удобен и работает нормально. Над ним на торпедо находится открывающаяся ниша для мелочей. Под дисплеем находятся кнопки управления мультимедией над которыми расположился маленький экран, отображающий играющую композицию. Под всем этим, как и на большинстве автомобилей находятся селектора управления климат-контролем.
В общем хороший интерьер и действительно семьей в нем будет удобно и ни дети сзади ни пассажир слева жаловаться на комфорт не должны.
Подвеска
Рестайлинговая версия имеет следующие характеристики подвески, это адаптивный полный привод, суть его в том, что автомобиль в обычной езде остается переднеприводным, но при необходимости где-либо на бездорожье задняя ось будет подключаться, и крутящий момент будет передаваться 50 на 50.
Также есть системы антипробуксовки и курсовой стабилизации, также есть функции, которые помогут автомобилю на спуске, а еще функция защищающая автомобиль от переворачивания и много полезных вещей для безопасности при движении.
По нашему мнению, Шевроле Каптива характеристики для семейного автомобиля имеет неплохие, стоит относительно недорого, имеет много места, расходует не сильно много топлива. Мы советуем вам приобрести себе данную модель если вы планировали это, поверьте, жаловаться вряд ли будете.
фото доступного кроссовера с американской душой
Chevrolet Captiva — городской внедорожник, напоминающий внедорожник. Солидный внешний вид, подключаемый полный привод, наличие семиместного салона — у этой машины много плюсов. Его выпуск начался в 2006 году, в 2012 году появилась рестайлинговая версия. Его происхождение — корейское, но качество и стиль — американские, что обеспечивает стабильный спрос на него на российском рынке, где традиционно ценятся большие джипы.
Тест-драйв Chevrolet Captiva
Лучший способ проверить, подходит ли вам автомобиль, — это прокатиться на нем.Все официальные дилеры Chevrolet предлагают тест-драйв, который позволит будущему владельцу определиться с покупкой.
Целевая аудитория Chevrolet Captiva — в первую очередь мужчины. Весь его брутальный вид говорит о том, что это серьезная машина. Строгие линии кузова, ничего лишнего в отделке салона, минимум деталей.
В то же время Captiva очень функциональна. Но, как говорится, все по делу. Большой багажник с дополнительным отсеком под полом позволяет загрузить даже маленького слона.Большой бардачок с потайным отделением вмещает набор гаечных ключей и кучу подобных «мелочей». Стремление к минимализму во внешности этого автомобиля достигло руля. Он, конечно, большой, как в троллейбусе, но почему он такой тонкий? Хватка неудобная, но это можно компенсировать футляром с поролоновым покрытием.
Об особенностях кроссоверов Chevrolet можно почитать.
Имеет богатые традиции. Какие изменения он претерпел, узнайте из нашего материала.
Как ездит этот городской внедорожник? К его динамике надо привыкать, она неоднозначная. Первая скорость в механической коробке передач очень короткая и нечеткая.
Но, если нужно, раскачать машину, севшую на брюхо, — хорошо. Автомат до 2000 об / мин слабоват, не тянет. Но после 2000 года Captiva резко оживает, и здесь начинается настоящий драйв. В общем, на этой машине ты либо летаешь, либо ползаешь.
Джип устойчив к колейности, несмотря на относительно узкие поперечные размеры.У постстайлинговой версии отсутствует эффект продольного раскачивания. Новые настройки шасси обеспечивают более четкое прохождение поворотов. Подвеска энергоемкая, отлично поглощает все неровности и неровности дороги. Водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно. В машине отсутствует эффект «маятника», к которому стремятся все большие внедорожники, при маневрировании с резкими остановками, здесь он сводится к нулю за счет специальных настроек рычагов подвески.
О внедорожных качествах Captiva идет много споров.В джипе, претендующем на хорошую проходимость, они как мед из мультфильма про Винни-Пуха — есть он или нет. У Chevrolet Captiva они есть.
Captiva не очень стабильна. Соотношение продольного и поперечного расстояния между колесами плюс большой дорожный просвет не позволяют ему цепляться мертвой хваткой за дорогу.Он слишком узкий для агрессивного стиля вождения. Руль иногда бывает не очень информативным, и это не позволяет полностью расслабиться за рулем.
Но ведь к такому поведению Captiva можно привыкнуть, но тем не менее она полноприводный внедорожник, пусть и легкого класса, она должна быть немного задумчива и задумчива.
Технические характеристики Chevrolet Captiva
Этот автомобиль поставляется в Россию с тремя типами двигателей. Самый бюджетный — 2.4 литра со 136 лошадками под капотом. Бешеной динамики не обеспечит, но зато достаточно надежен и тяговит. Небольшой налог станет приятным бонусом для владельца Captiva с этой модификацией двигателя.
Расход бензина на машину с таким агрегатом, по оценке инженеров General Motors, составляет восемь литров по трассе, 10-12 при смешанном цикле в городе. На самом деле, по словам владельцев, получается больше. Городской цикл 14-16 л, трасса 11,5 л / 100 км.Бензиновый двигатель 3 литра. Эта версия двигателя появилась в обновленной версии, после рестайлинга, и пришла на смену 3,2-литровому V6. Он стал мощнее, количество лошадей увеличилось до 249. При этом 3-литровый мотор стал экономичнее предшественника.
Разгон до заветной сотни теперь составляет 8,6 секунды, что улучшает динамические характеристики на 0,2 секунды. Заявленный расход топлива составляет 14,3 л / 100 км в городском цикле и 8,3 л / 100 км — по трассе.Максимальная скорость ограничена 198 км / ч.
Еще один серьезный агрегат — V6 3,2 л / 230 л.с. Он доступен только в предварительно стилизованной версии. Это оптимальный двигатель для автомобиля весом 1770 килограмм.
Дизельный двигатель 2.2 У Chevrolet Captiva под капотом дизельный двигатель мощностью 184 л.с. Разгон до сотни — 9,6 секунды. Максимальная скорость, которую он способен развивать, — 191 км / ч.
Аппетит у данного агрегата хороший, по словам владельцев, в городе он потребляет 17-18 литров, по трассе 14, против заявленных производителем 14,3 и 8,3 литра на сотню соответственно.
Большой расход топлива, на который жалуются многие владельцы Captiva, является чувствительным недостатком.Но это можно исправить, переведя машину на газ. Те, кто покупает Captiva серьезно и надолго, решают проблему большого расхода топлива установкой газового оборудования.
Трансмиссия
Chevrolet Captiva комплектуется как автоматической, так и механической коробками передач. Механическая 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает отклик на газ и плавность хода как на городском асфальте, так и на бездорожье. Лучше брать автомат с двигателем 3,2 или 3 л. Пулемет с калибром 2.4 двигатель тупой. Для езды по городу его динамики хватает, но иногда, когда нужно усилить маневрирование, раздражает своей медлительностью.
Салон Шевроле Каптива (+ фото)
Салон в Chevrolet Captiva просторный. За рулем с комфортом может сесть даже очень высокий водитель, а потолок не давит на его макушку, благодаря большому лобовому стеклу. Пассажиры, сидящие сзади, не упираются коленями в спинку передних сидений.Этим же пассажирам второго ряда не придется прикидываться профессиональными водолазами, садясь в салон.
Большой дверной проем позволяет сесть в машину, не делая сложных жестов. Для удобства использования салонного пространства предусмотрены различные функции трансформации сидений.
Captiva имеет очень качественную внутреннюю отделку. Наши сограждане любят критиковать американцев за дешевый пластик. Мол, стучите по нему — гремит, если ударить — больно. Непонятно, конечно, почему многие автовладельцы экспериментируют с такими банальными материалами, как внутренняя обшивка салона … Но их звездный час настал! Пластик Шевроле Каптива очень мягкий, красиво и эстетично смотрится, не гремит и не скрежещет на неровностях.Материалы сидений соответствуют высоким стандартам качества. Ткань салона (в более дешевых вариантах) не выгорает, не вытирается, хорошо поддается химчистке. Кожа и экокожа используются для обивки сидений в более дорогих комплектациях.
Единственный недостаток — отсутствие перфорации; в жаркую погоду сидеть в таких креслах не очень удобно. Салон бюджетных версий рассчитан на пять человек, но трем взрослым здоровым мужчинам на заднем сиденье будет тесно.Скорее он предназначен для детей. Но и здесь возникает проблема — еще и три автокресла в ряд поставить сложно, а пару автокресел и бустер. Семиместный вариант будет стоить дороже, как подержанный, так и новый. Это реже. Придется ждать при заказе новой машины, а при покупке подержанной смотреть.
Комплектация и цены Chevrolet Captiva
Каждый выбирает себе машину. Исходя из этого принципа, инженеры General Motors выпустили для Chevrolet Captiva множество различных комплектаций.LS
Самая простая комплектация — LS, уже включает в себя основные элементы комфорта, без которых невозможно представить современный автомобиль. Безопасность и устойчивость автомобиля на дороге обеспечивают ABS и антипробуксовочная система, а также ESP, оснащенная подсистемой (TSA), которая стабилизирует прицеп при заносе.
Отделка LT такая же, как у LS, и дополнена круиз-контролем, регулируемой рулевой колонкой, датчиком дождя, противотуманными фарами и электрохромным внутренним зеркалом заднего вида. Салон в этой версии комбинированный, выполнен из ткани с кожаными элементами. Кожа также отделана рулем и «юбкой» рычага переключения передач.LT Plus Комплектации Chevrolet Captiva построены по принципу матрешки — каждая следующая повторяет предыдущую, но немного больше. У LT Plus есть диски большего диаметра, чем у LS, есть люк и электрическая регулировка водительского сиденья. Сам салон обтянут черной кожей. Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.
И, наконец, самое топовое оборудование — ЛТЗ.
Chevrolet Captiva опции
Комплектация Шевроле Каптива имеет массу полезных и приятных опций. О самых популярных стоит поговорить подробнее. Буксирное устройство доступно в любой конфигурации, что позволяет использовать Captiva как тягач, а также перевозить лодки, дома на колесах и другие прицепы. Пневматические амортизаторы предотвращают провисание автомобиля даже при перегруженном багажнике.Стоят они, соответственно, только сзади. Оборудован датчиками уровня транспортного средства.
Передние амортизаторы простые, непневматические, с указателями уровня и регулируемой жесткостью. Ремонт подвески в Шевроле — дорогое удовольствие. Но сломать его не так-то просто, несмотря на сказки о ненадежности пневматики. У аккуратного хозяина проблем с этим нет.
Открывающееся стекло двери багажного отделения позволяет бросить в багажник любой не слишком крупный предмет, например, ящик для инструментов, не открывая входную дверь. Это актуально, если багажное отделение уже сильно загружено. В салоне есть большой отсек для мелких предметов, которые можно использовать для охлаждения напитков. Хорошая особенность, о которой многие владельцы никогда не узнают до конца использования автомобиля, пока не позвонит новый хозяин и не спросит, как эта штука включается.В общем, чтение технического руководства по автомобилю — очень полезное занятие. Благодаря этому вы можете ознакомиться со всеми опциями (а их много) в Chevrolet Captiva.
Стоит ли выбирать подержанный Chevrolet Captiva
Конечно, попасть в новую машину, сделанную специально для вас, всегда приятнее. Но тоже дороже. Ведь минимальная цена на «пустой» автомобиль начинается с позиции 950 000 рублей. Самое дорогое оборудование превышает отметку в два миллиона.Так стоит ли денег? Возможно. Это надежный автомобиль с хорошим внутренним оснащением, и, по отзывам большинства владельцев, в первые годы эксплуатации практически не выходит из строя. Вам нужно только заменить расходные материалы и пройти плановое техническое обслуживание.
При этом, сразу после выхода из салона, любая машина становится дешевле. Так что все вложенные средства уже не вернуть. Продать Captiva сложно, и покупатели часто хорошо снижают цену.В основном это снижение связано с дорогостоящим обслуживанием подержанного Chevrolet Captiva, но также и из-за его хорошего аппетита. В остальном машина очень достойная. В подержанном состоянии этот джип доступен по цене.
Минимальная цена на автомобиль в 2007 году в Москве, где традиционно самые низкие ценники на автомобили с пробегом, стартует с позиции 450 000 рублей. Став вторым или третьим покупателем Captiva, вы можете получить более богатый пакет по цене новой, «пустой» машины. Но при этом может получиться куча «болячек», о которых мы поговорим ниже.
Чем «болеет» Chevrolet Captiva
Суспензия — самое дорогое лечение. Он пневматический, запчасти дорогие, а их установка — технологически сложный процесс. Поскольку Captiva по-прежнему остается джипом, многие владельцы пытаются штурмовать на нем бездорожье. Лучше этого не делать, цельнее будет. Катализатор — еще одна головная боль владельцев этой модели Chevrolet. Покупая подержанную машину, стоит разориться на техосмотр в сервисе, чтобы потом не попасть на дорогой ремонт.
Замена стоек стабилизатора идет уже на 30 000 — 50 000 км пробега. Неприятно, но это сделано по гарантии. В остальном проблемы не такого масштабного характера.
Выход
Чаще всего покупателей этого внедорожника, как подержанного, так и нового, пугает стоимость обслуживания.Но при аккуратной и аккуратной эксплуатации машина выходит из строя редко, надежна. В противном случае Captiva не создаст больших проблем, остановив свой выбор на Chevrolet Captiva, владелец получит хорошую машину для семейных и выездных прогулок, которая органично впишется в городской поток.
Но, если нужно, раскачать машину, севшую на брюхо, — хорошо. Автомат до 2000 об / мин слабоват, не тянет. Но после 2000 года Captiva резко оживает, и здесь начинается настоящий драйв. В общем, на этой машине ты либо летаешь, либо ползаешь.
Но во многом они зависят от мощности и тяги двигателя. Шевроле, конечно, не Хаммер, но мчится хорошо. По словам владельцев, парковка на сугробе — не проблема, равно как и подъём в гору по грязи.
Задний ряд, складывающийся в пол или пропорции 60/40, позволит загрузить в машину и шкаф, и велосипед. Подогрев передних сидений и поясничная опора водительского сиденья (доступно не во всех комплектациях) обеспечат комфорт вождения.А в семиместных модификациях задний ряд сидений тоже можно снимать, либо складывать в соотношении 50/50.
Боковые, фронтальные и даже потолочные подушки безопасности обеспечили Captiva высокие баллы в краш-тестах. Для комфорта водителя и передних пассажиров предусмотрены сиденья с подогревом.В комплект также входят кондиционер, CD-плеер, 6 динамиков с поддержкой MP3-плеера. Также в базе поставляются легкосплавные 17-дюймовые диски.
В него вошли все самое лучшее из предыдущих, а также добавлены такие приятные мелочи, как рейлинги на крыше, тонированные боковые стекла.Диски снова выросли на дюйм, а количество динамиков увеличилось до 8.
А любителям бездорожья стоит купить Ниву или УАЗ, ведь Captiva — это скорее городской внедорожник. Ручник сконструирован необычно для тех, кто никогда раньше не водил американца.Это просто кнопка на приборной панели. Аудиосистема и круиз-контроль расположены на рулевом колесе, как и у большинства джипов Chevrolet.
Это, в основном, различные «глюки» электрика — ошибки, некорректные алгоритмы работы, с которыми хорошо разбираются мастера в авторизованных сервисах.
Captiva выпускается в четырех комплектациях: LS, LT, LT Plus и LTZ. Базовая версия включает: 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистему с радио, CD / MP3-плеер, 6 динамиков и управление аудиосистемой на руле.LT — рулевая колонка с регулируемым наклоном и вылетом, круиз-контроль, кожаный руль и рычаг переключения передач, противотуманные фары, датчик дождя, внутреннее зеркало с электрохромным покрытием, ящик под сиденьем переднего пассажира, комбинированная обивка сидений (ткань / кожа) .
.. Дополнительно В дополнение к вышесказанному, LT Plus предлагает люк с электроприводом, омыватели фар, 18-дюймовые колеса, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогрев и повторители, кожаную обивку сидений, сиденье водителя с электроприводом с восьмипозиционной регулировкой.Топовая конфигурация LTZ включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, тонированные боковые окна для задних и задних окон, а также аудиосистему с 8 динамиками. За дополнительную плату Captiva может быть оснащена дополнительным рядом сидений, что превращает автомобиль из 5-местного в 7-местный.
Изначально для России Chevrolet Captiva продавалась с двумя вариантами бензиновых двигателей: 2,4-литровым четырехцилиндровым DOHC (136 л.с., 220 Нм / 2200 об / мин) и 3,2-литровым Alloytec V6 (230 л.с., 297 Нм / 3200 об / мин). об / мин).После модернизации в 2011 году на смену 3,2-литровому двигателю пришел новый 3-литровый силовой агрегат мощностью 258 л.с. (с 2013 г.
— 249 л.с.). Мощность 2,4-литрового двигателя, оснащенного системой изменения фаз газораспределения, увеличилась до 167 «лошадей», а крутящий момент подняли с 220 Нм до 230 Нм, хотя он ушел в зону более высоких оборотов. Также появился дизельный двигатель объемом 2,2 литра мощностью 184 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, что может порадовать владельца низким расходом топлива (6.6 литров на 100 км).
Передняя подвеска Шевроле Каптива независимая, типа Макферсон. Задняя — полунезависимая в конфигурации LS и независимая многорычажная — в LT. В процессе глобального обновления модели были модернизированы некоторые узлы подвески, в частности, были установлены амортизаторы с другими характеристиками, новые гасители колебаний и сайлентблоки. Все это сделало поведение Captiva более сбалансированным и улучшило управляемость. Полный привод автомобиля подключается автоматически с помощью многодисковой муфты с электронным управлением.Системы помощи водителю на подъемах и спусках облегчают управление автомобилем в сложных ситуациях. Заявленный дорожный просвет в 200 мм, который иногда фигурирует в характеристиках, на самом деле превращается в настоящие 160-180 мм, что для настоящего внедорожника, конечно, мало, но для большинства обычных ситуаций вполне достаточно.
Автомобиль оснащен стальной рамой и имеет запрограммированные зоны деформации для поглощения энергии удара. Кроме того, обновленная Captiva оснащена АБС с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамического контроля устойчивости ESC, гидроусилителем тормозов HBA, системой управления спуском на спуске DCS и активной защитой от опрокидывания ARP.В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности — две передние и две боковые, предназначенные для защиты водителя и переднего пассажира, а дополнительно — две подушки-шторки для защиты от бокового удара и пассажиров второго ряда сидений. А также трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и креплениями для детских кресел.
Сразу после появления на рынке Chevrolet Captiva сразу «застолбила» место в категории «много машин за разумные деньги».
Однако время внесло свои коррективы — во время кризиса небольшая локализация создала проблемы с ценообразованием.И это при том, что Captiva — отличный вариант «золотой середины», особенно после модернизации — вместительный, экономичный, комфортный автомобиль с отличным оснащением. Однако благодаря заслуженной популярности автомобиль хорошо представлен на вторичном рынке.
| Двигатель | 2,4 MT | 2,4 AT | 2,2 MT Дизель | 2,2 AT Дизель | 3,0 AT |
|---|---|---|---|---|---|
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Рабочий объем, см 3 | 2384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Максимальная мощность, кВт при об / мин | 123 при 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Максимальная мощность, ч. п. [адрес электронной почты защищен] об / мин | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Максимальный крутящий момент Н * м при об / мин. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Трансмиссия | |||||
| Привод | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный |
| Тип трансмиссии | MT6 | AT6 | MT6 | AT6 | AT6 |
| Подвеска | |||||
| Передний (Независимый, подпружиненный, Макферсон) | + | + | + | + | + |
| Назад (Автоматическая регулировка уровня) | + | + | + | + | + |
| Тормоза | |||||
| Передние (вентилируемые диски) | + | + | + | + | + |
| Задняя (вентилируемые диски) | + | + | + | + | + |
| Внешние размеры | |||||
| Длина, мм | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Ширина, мм | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Высота, мм | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Колесная база, мм | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Внутренние размеры | |||||
| Ширина, мм | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Длина, мм | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Пространство для ног спереди / сзади, мм | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Плечо перед / зад, мм | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Подголовник спереди / сзади, мм | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Объем багажника, л (при сложенных сиденьях) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Максимальный вес 5/7 мест, кг | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Топливный бак, л | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Динамика | |||||
| Максимальная скорость, км / ч | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Расход топлива, город, л / 100 км | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Расход топлива, трасса, л / 100 км | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Расход топлива смешанный, л / 100 км | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Видеообзор
Отзыв покупателя.
Михеев Владимир:
Выражаю благодарность Елене Анатольевне Ивашкиной за оперативную, профессиональную работу …
Выражаю благодарность Елене Анатольевне Ивашкиной за оперативную и профессиональную работу. Все быстро, точно и в срок. Всем рекомендую ваш салон. Спасибо!
Отзыв покупателя.
Дугликеров Федор:
Здравствуйте! Хочу выразить благодарность за проделанную работу по ремонту моей машины …
Здравствуйте! Хочу выразить благодарность за проделанную работу по ремонту моей машины рабочим кузовного цеха АВТОЦЕНТРА СИТИ.А также выразить благодарность мастеру Артёму Шумееву за добросовестное отношение к своей работе. Работа выполнена качественно и в срок. Спасибо всем!!!
Отзыв покупателя.
Сергей:
Выражаю благодарность Александру Матвееву за помощь в приобретении моего нового автомобиля Chevrolet …
Выражаю благодарность Александру Матвееву за помощь в приобретении моего нового автомобиля Chevrolet Aveo.
Отзыв покупателя.
Алексей Суханов:
КО…
Отличный салон, хорошее и быстрое обслуживание. Менеджер Анастасия Симакина просто великолепна.
Купил astra gtc с хорошей скидкой. Большое ей спасибо.
Плохо только то, что если зайти к вам с официального сайта www.opel.ru и посмотреть машины в наличии, то цены на машины там не отображаются. И вот это зеркало http://avto-city.ru/auto/opel/astra-gtc/count/ я нашел совершенно случайно. Многие любят прозрачность — когда видны и комплектация, и цены.
В общем ВЫ молодцы.
Удачи и до встречи.))
Отзыв покупателя.
Марченкова Наталья:
Отличный сервис в вашем салоне, купили машину, всем остались очень довольны. Огромная экономия …
Отличный сервис в вашем салоне, купили машину, всем остались очень довольны. Большое спасибо Ярославу Данилевскому за очень хорошую помощь в выборе для нас автомобиля. Желаем вам хорошей работы и хороших продаж в будущем.
Отзыв покупателя.
Сизова Ирина Николаевна:
Хочу сказать СПАСИБО менеджеру отдела продаж Опель Ивашкиной Елене и Хмельницкому Богдану за прекрасные …
Хочу сказать СПАСИБО менеджеру отдела продаж Опель Ивашкиной Елене и Хмельницкому Богдану за отличный профессиональный труд и помощь в покупке автомобиля Опель Астра! Я буквально почувствовал родственную заботу и поддержку! Буду рад и дальше связываться с вашим Автоцентром
Отзыв покупателя.
Валерий Козлов:
Выражаю огромную благодарность менеджеру отдела продаж Хорине Анне и ассистенту отдела продаж …
Хочу выразить огромную благодарность менеджеру отдела продаж Хорине Анне и ассистенту отдела продаж Стрельниковой Ольге за внимательное, отзывчивое отношение и грамотный профессиональный подход к своей работе. Все было организовано как по нотам. Автоцентр Сити — не первый салон, который я посетил.Но везде что-то мешало перейти к финальному аккорду. Ролик о Chevrolet Aveo New также помог определиться с выбором автомобиля.
Желаю всему коллективу автоцентра удачи и процветания.
Отзыв покупателя.
Юлия Вячеславовна:
Хочу выразить огромную благодарность вашему салону, за отзывчивость ваших сотрудников, в частности хочу …
Хочу выразить огромную благодарность вашему салону, за отзывчивость ваших сотрудников, в частности, хочу выделить Николая Мальцева и Александра Мызникова! Благодарю за приятное обслуживание, помогли найти машину и предложили хорошую цену !!! Спасибо !!
Отзыв покупателя.
Елена Пейхель:
В 1905 году я «знаком» с Автоцентром Сити с 2007 года. Всегда, всегда! — с момента …
В 1905 году я «знаком» с Автоцентром Сити с 2007 года. Всегда, всегда! — с момента покупки машины и дальнейшего обслуживания остались только положительные впечатления.
На этот раз выражаю искреннюю благодарность мастеру-инспектору Артему Пигалеву за профессиональную работу с клиентами. Это не первый раз, когда я отмечаю: очень грамотно и четко объясняет, что именно произошло с машиной. В целом во время обсуждения общается очень терпеливо и вдумчиво. Ухожу из Автоцентра в хорошем настроении и уверенной в состоянии машины.
Отзыв покупателя.
Ирина Черникова:
Большое спасибо Евгению Зайцеву, он был моим спасителем 13.12, когда в ужасную грязную погоду у меня было …
Огромное спасибо Евгению Зайцеву, он был моим спасителем 13.12, когда в ужасную грязную погоду из меня перестала литься вода с омывателей лобового стекла.Я позвонил в центр, подъехал без записи, и он за считанные минуты поменял мне предохранитель. И все снова заработало. Приятно познакомиться с профессиональными и отзывчивыми профессионалами. спасибо
Отзыв покупателя.
Илья Померанцев:
Было приятно побывать в салоне 1905 года. Очень приветливые, вежливые люди! Особенно хочу …
Было приятно побывать в салоне 1905 года. Очень приветливые, вежливые люди! Особо хочу отметить профессиональную работу менеджеров Богдана и Елены (та, которая рассказывает на видео).
Эти молодые люди умеют работать и хорошо выполняют свою работу! Большое спасибо им за время, которое они мне дали, и за советы, которые они мне дали.Здесь менеджеры умеют отбирать сотрудников! Отличная работа!
Отзыв покупателя.
Ольга Фролова:
Отзыв покупателя.
Волобуева Марина:
Хочу выразить огромную благодарность инспектору кузовного цеха — Александру Леонову! Спасибо за …
Хочу выразить благодарность инспектору кузовного цеха — Александру Леонову! Спасибо за профессиональное и внимательное, человечное отношение к клиентам!
Отзыв покупателя.
Подъяблонская С.Т .:
Машиной очень доволен, очень комфортная. Хочу отметить работу менеджера по продажам Саенко …
Машиной очень доволен, очень комфортная. Хочу отметить работу менеджера по продажам Дианы Саенко. Она очень внимательно относится к клиенту, все покажет и расскажет об автомобиле, предложит все возможные варианты опций и оснащения автомобиля.
Спасибо компании за грамотного и опытного сотрудника.
Мировой дебют 7-местного Chevrolet Captiva (заводской индекс C-100) состоялся на Парижском автосалоне, где перед публикой предстала многонациональная корейско-австралийская разработка с Chevrolet «крест-бабочка».В отличие от аналогичных Chevy Equinox и Saturn Vue, дизайнеры радикально переработали архитектуру платформы Theta, внесли значительные коррективы в линейку силовых агрегатов, придумали впечатляющую крышу и поставили компактный кроссовер на монументальные колеса. По габаритам Chevrolet Captiva с комфортом разместятся 7 пассажиров. GM представляет новый Chevrolet Captiva как открытый автомобиль, но, по сути, классический городской внедорожник.
Пятидверный Chevrolet Captiva имеет постоянный привод на передние колеса с автоматическим переключением задней оси через муфту с электронным управлением в случае пробуксовки передних колес.Вместимость — 5 пассажиров. Дополнительный третий ряд сидений обеспечивает Chevrolet Captiva 7 мест.
Официально заявленные габариты Chevrolet Captiva: длина колесной базы 2707 мм, длина автомобиля 4673 мм, ширина 1868 мм, высота автомобиля без рейлингов на крыше 1756 мм. В зависимости от двигателя расход топлива Captiva в смешанном режиме езды колеблется в пределах 6,6-10,7 л на 100 км.
Технические характеристики Chevrolet Captiva
Линия силового агрегата
Двигатель Captiva «Экотек» — 2.4 литра, 4-цилиндровый с двумя распредвалами (DOHC), 100 кВт (136 л / с). На проселочной дороге средний расход Chevrolet Captiva составляет 7,6 л / 100 км, в городе — 12,2 л / 100 км.
Двигатель Chevrolet Captiva «Alloytec V6» — компактный алюминиевый 6-цилиндровый 3,2 литра, мощность — 169 кВт (230 л / с). Самый «прожорливый» — расход топлива Chevrolet Captiva в смешанном цикле составляет 10,7 литра, в городе — 15,5 литра на 100 км.
Двухлитровый турбодизель Z20S, созданный в результате сотрудничества корейских инженеров из GM DAT и их итальянских коллег из VM Motori.
Дизель Captiva прячет под капотом 150 «лошадок». Этот дизель Chevrolet Captiva устанавливается на модели, продаваемые в основном в Западной Европе.
Для российского рынка предлагается 184-сильный дизельный двигатель Chevrolet Captiva — агрегат объемом 2,2 литра. Расход топлива Chevrolet Captiva на сотню километров составляет 6,6 литра в смешанном режиме. За городом — 5,5 л / 100 км, в разорванном городском потоке — 8,5 л / 100 км.
3-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 258 лошадиных сил.
Captiva 7 местный автомобиль солидный, солидный и даже немного импозантный.Сидящие в салоне практически не замечают неровностей дороги. Благодаря сцеплению с электронным управлением, Captiva автоматически становится полноприводным через 100 миллисекунд (согласно технической документации) после пробуксовки передних колес. Присущие Chevrolet Captiva характеристики не предусматривают возможности принудительной блокировки электрически управляемого сцепления.
Ни в одной официальной документации, описывающей технические характеристики Chevrolet Captiva, не указывается конкретный дорожный просвет..JPG)
Величина дорожного просвета — не повод гордиться Chevrolet Captiva. Расстояние от проезжей части до самой нижней точки транспортного средства — 170 мм. А «зубастая» юбка переднего бампера почти вдвое снижает клиренс Chevrolet Captiva. В случае установки картера дорожный просвет уменьшается до значения, более типичного для городских спорткаров, а не внедорожников, которыми маркирует новый Chevrolet Captiva.
Трансмиссия Chevrolet Captiva автомат или механика
Вне зависимости от типа двигателя (бензиновый или дизельный) покупателю Chevrolet Captiva предлагается либо механическая коробка передач, либо «автомат».Оба варианта трансмиссии шестиступенчатые.
Рестайлинг Шевроле Каптива
Результаты первого рестайлинга были продемонстрированы на Парижском автосалоне 2010 года. Заметные изменения коснулись как внешнего вида Chevrolet Captiva new, так и интерьера. Были модернизированы технические характеристики нового Chevrolet Captiva — добавлен дизельный двигатель, существенно перенастроена ходовая часть.
Подвеска получила более жесткие пружины и более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости.Муфта с электронным управлением подключает заднюю ось при необходимости, обеспечивая полный привод Captiva, доводя соотношение крутящего момента между передней и задней осями до 50/50. Подача осталась без изменений, профиль слегка подретуширован, но анфас полностью преобразился. Переднюю часть украшает традиционная для последних линеек Chevrolet крупная решетка радиатора, разделенная фирменным крестом на две неравные части, а передняя оптика агрессивно прищуривается. Новые уплотнители дверей, новые подкрылки и новая отделка потолка сделали Captiva тихой и акустически комфортной.
В линейку силовых агрегатов добавлен дизельный двигатель Chevrolet Captiva мощностью 184 л.с. 2,2 литра, имеет внушительный запас тяги, экономичен и необычайно тихий. Расход топлива Captiva в смешанном цикле составляет всего 6,6 л / 100 км.
Еще один новый силовой агрегат — 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 258 «лошадей» был представлен в 2011 году во время демонстрации постстайлинговой сборки Captiva ташкентского филиала GM Uzbekistan.
Chevrolet Captiva имеет комбинированный расход топлива 9.3 л / 100 км. Демонстрационная модель оснащалась доработанной автоматической коробкой передач. Во внешнем виде Chevrolet Captiva изменился блок передних фар и противотуманки, установленные в бампере. Несколько вариантов сборки предусматривают оснащение системой парк-троник и дополнительными подушками безопасности. Электронная консоль с 7-дюймовым сенсорным экраном имеет возможность беспроводного подключения по Bluetooth. Новая Captiva поступила в продажу в 2012 году.
Безопасность
Станок построен на усиленной стальной раме с запрограммированными зонами деформации, которые эффективно поглощают энергию удара.Все комплектации напичканы электронными помощниками под завязку:
HBA (Hydraulic Brake Assist) — тормозной ассистент
ABS (Anti-lock braking system) — антиблокировочная тормозная система
ESC (Electronic Stability Control — электронная система контроля устойчивости
)DCS (Dynamic Stability Control), он же ESC (Electronic Stability Control) — система управления движением во время спусков, предотвращающая занос
EBV, он же EBD (Electronic Brakeforce distribution) — электронная система распределения тормозного усилия
ARP (Active Rollover Protection) — система предотвращения опрокидывания автомобиля
Помимо двух передних подушек безопасности дополнительно устанавливаются оконные и боковые подушки безопасности.
Технические характеристики
В 2012 году компания Chevrolet представила миру обновленную версию кроссовера Chevrolet Captiva — стильный и многофункциональный автомобиль, который отлично себя чувствует как на городских улицах, так и на бездорожье.
Оборудование
Уже в базовой комплектации Captiva LS хорошо укомплектована всем необходимым дополнительным оборудованием: центральным замком с дистанционным управлением, электростеклоподъемниками по кругу, аудиосистемой с MP3, ABS, ESP.Автомобиль в любой комплектации содержит надежные системы безопасности, позволяющие водителю уверенно управлять автомобилем, чувствуя стабильный контакт с дорогой. Этому способствует улучшенная система, распределяющая тяговые усилия между колесами машины.
Двигатель и трансмиссия
Новая Chevrolet Captiva поставляется в Россию с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 л (167 л.с.), 3,0 л (249 л.с.) и одним дизельным 2,2 л (184 л.с.). .
.. Каждому владельцу кроссовера предоставляется возможность выбора между механической или автоматической шестиступенчатой коробкой передач.Предлагаются интересные варианты привода и трансмиссии.
Подвеска
Кроссовер оснащен шасси с улучшенными техническими характеристиками, специально разработанным для повышения динамики и устойчивости автомобиля в крутых поворотах.
Безопасность
Уверенность вождения также обеспечивается системой контроля устойчивости, которая автоматически регулирует избыточную или недостаточную поворачиваемость во время движения, сводя к минимуму их последствия. Оснащенная системой ABS позволяет значительно сократить тормозной путь при экстренном торможении.
В сочетании с ESP, Chevrolet Captiva является первой системой, которая помогает водителю при трогании с места и предотвращает скатывание кроссовера со склона в начале движения в гору.
Создатели новой модели Captiva уделили большое внимание безопасности водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях на дороге.
Салон оборудован фронтальными, боковыми и потолочными подушками безопасности — всего 6 штук. Передние сиденья имеют трехточечные ремни с ограничителями натяжения.Задние сиденья оснащены специальными креплениями ISOFIX для детских кресел.
Все системы безопасности стандартные.
Технические характеристики Chevrolet Captiva (2012)
Колесная база: 2705 мм
Длина: 4670 мм
Ширина: 1850 мм
Высота: 1755 мм
Дорожный просвет: 197 мм
Технические характеристики Chevrolet Captiva (2006-2011)
| Модель | NAXT57T | NAXTA7T | NAXXA7X | |
| Тип двигателя | ||||
| Количество цилиндров | ||||
| Количество клапанов | ||||
| Диаметр цилиндра (мм) | ||||
| Ход поршня (мм) | ||||
Объем двигателя, куб. См | ||||
| Мощность двигателя, л.с.сек., об / мин | ||||
| Крутящий момент, Нм (при 2200 об / мин) | ||||
| Максимальная скорость, км / ч | ||||
| Время разгона с 0 до 100 км / ч, с | ||||
| Класс выбросов загрязняющих веществ | ||||
| Трансмиссия | АКПП 5 | АКПП 5 | ||
| тип привода | ||||
| Cleriens (мм) | ||||
| Передняя подвеска независимая | Макферсон | Макферсон | Макферсон | Макферсон |
Передаточное число главной передачи | ||||
Подвеска задняя независимая, четырехрычажная | ||||
| Расход топлива по MVEG (л / 100 км): смешанный цикл * | ||||
| Топливный бак, л | ||||
| Длина, мм | ||||
| Ширина, мм | ||||
| Объем багажного отделения (л) с сиденьем: обычный / сложенный | ||||
| Снаряженная масса / Максимально допустимая техническая масса автомобиля (GVW) (кг): | 1750/1770 | |||
| Допустимая масса прицепа — прицеп с тормозами (кг): |
Фото доступного кроссовера с американской душой Chevrolet Captiva Технические характеристики 2.
4 бензинВ 2011 году кроссовер Chevrolet Captiva впервые обогнал полномасштабная модернизация (без смены поколений) — существенно изменились как экстерьер, так и интерьер автомобиля, а также серьезные технические доработки.
В 2013 году немного подкорректировали внешний вид кроссовера.
И уже в ноябре 2015 года внедорожник снова пережил модернизацию, официально дебютировав на Международном автосалоне в Дубае — пятидверка «повзрослела» внешне, примерив более солидную переднюю часть, получила незначительные доработки. Внутреннее убранство и «вооружили» новыми опциями, но обошлось без каких-либо технических доработок.
В целом можно сказать, что внешний вид «обновленной Captiva» всегда оперативно «корректируется» в соответствии с корпоративным дизайном бренда, и наиболее интересно (и даже угрожающе) автомобиль смотрится спереди — зауженная голова. светлая оптика, «горловина» решетки радиатора и мощный бампер с секциями противотуманных фар и невысокая «губа» (мешающая бездорожью)..jpg)
Силуэт кроссовера также имеет эффектный вид, наделен рельефными колесными арками, выразительными штамповками и стильными зеркалами на ногах, но корма воспринимается несколько просто — большая задняя дверь, светодиодные фонари и бампер с массивной пластиковой защитой и двумя выхлопные трубы.
Стоит отметить, что в Бразилии в 2016 году представили «собственное видение современной Captiva», но, скорее всего, этот вариант останется локальным — то есть за пределы Латинской Америки не выйдет.
Габариты Chevrolet Captiva позволяют считать его «среднеразмерным», но формально он относится к классу компактных: длина — 4673 мм, высота — 1756 мм, ширина — 1868 мм. Колесная база кроссовера составляет 2707 мм, а дорожный просвет в снаряженном состоянии — 200 мм.
Снаряженная масса автомобиля варьируется в пределах 1843–1978 кг (в зависимости от версии), и он готов принять на борт ~ 550 кг.
Внутри кроссовер воспринимается как настоящий «американец» благодаря характерному дизайну — большим «блюдцам» приборов, светящимся белой подсветкой, и большому многофункциональному рулю с 4-спицевым расположением.
Визуальным центром лицевой панели является козырек мультимедийного комплекса, который выражается небольшим монохромным экраном или 7-дюймовым «телевизором».Нижняя часть центральной консоли несколько перегружена кнопками — здесь базируются блоки управления «музыкой» и «климатом».
Интерьер обновленной Captiva отделан мягким пластиком, разбавленным серебряными элементами. Сиденья в зависимости от версии обтянуты тканью, искусственной кожей с тканевыми вставками или натуральной кожей.
Передние сиденья Шевроле Каптива имеют неоптимальный профиль и не очень выраженную поддержку по бокам, поэтому не всем будут удобны.Средний ряд сидений просторен и свободен для пассажиров любого роста, а вот «галерея» подходит для детей или взрослых невысокого роста.
При семиместной компоновке даже несколько дорожных сумок с трудом поместятся в багажник кроссовера — его объем составляет всего 97 литров. При сложенном третьем ряду сидений вместимость грузового отсека увеличивается до 769 литров, а при втором — до 942 литра (достигая максимальных 1577 литров — без пассажиров).
Для загрузки мелкого багажа стекло автомобиля открывается в отдельной секции, а запаска находится под днищем.
Диапазон мощности Chevrolet Captiva FL состоит из двух бензиновых агрегатов и турбодизеля:
- 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый «атмосферник» оснащен распределенным впрыском и регулируемыми фазами газораспределения. Его максимальный потенциал составляет 167 лошадиных сил при 5600 об / мин и 230 Нм крутящего момента при 4600 об / мин. Версия
- «Топ» — атмосферная «шестерка» с V-образными цилиндрами, оснащенная непосредственной подачей топлива. Алюминиевый двигатель объемом 3,0 литра выдает 258 л.с. (249 в RF) при 6900 оборотах в минуту и пиковой тяге 288 Нм, достигаемой при 5800 оборотах в минуту.
- На «дизельную Captiva» устанавливается 2,2-литровый агрегат с механизмом изменения фаз газораспределения и турбиной с регулируемой геометрией рабочего колеса. Результат — 184 лошадиных силы при 3800 об / мин и 400 Нм крутящего момента при 2000 об / мин.
Четырехцилиндровые двигатели сочетаются с «механикой» или «автоматом» (в каждом случае шесть передач), а двигатель V6 полагается исключительно на автоматическую коробку передач.
Полноприводная система доступна каждому — задний мост подключается с помощью муфты с электронным управлением: в стандартных условиях 100% тяги идет на передние колеса, а в аварийных ситуациях до 50% передается на задние колеса.
В зависимости от модификации кроссовер разгоняется до первой сотни за 9-11,1 секунды, его пик составляет 175-198 км / ч.
Расход бензина колеблется от 9,3 до 10,7 л (смешанный), для дизельного двигателя он составит 6,4 ~ 7,9 л.
Кроссовер Chevrolet Captiva построен на архитектуре GM Theta, что подразумевает наличие классических стоек MacPherson в конструкции передней оси и многорычажной подвески в задней оси.
Тормозная система «щеголяет» дисковыми устройствами с вентиляцией «по кругу», которой помогает четырехканальная АБС, а реечное рулевое управление — гидроусилителем.
На российском рынке продажи Captiva были прекращены еще в 2015 году, но в Казахстане рестайлинговый автомобиль 2018 года продается с двумя бензиновыми двигателями в трех вариантах комплектации — Base, LT и LTZ.
- Вездеход с 2,4-литровой «четверкой» в базовой версии стоит не менее 8 502 000 тенге (~ 1,6 миллиона рублей). Стандартная пятидверка укомплектована: шестью подушками безопасности, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, комбинированной отделкой салона, электростеклоподъемниками всех дверей, электрическим ручным тормозом, ABS, ESP, TCS, двухзонным «климатом», парктроником сзади, «круизом». , подогрев передних сидений, медиацентр с экраном 7 дюймов, аудиосистема и другое оборудование.
- Максимальная комплектация предлагается только с двигателем V6, и будет стоить от 11 252 000 тенге (~ 2,1 миллиона рублей). В его характеристики входят: кожаная отделка салона, система контроля слепых зон, передние парктроники, подогрев второго ряда сидений, «музыка» с восемью динамиками, камера заднего вида с динамической разметкой и некоторый другой функционал.
Технические характеристики
В 2012 году компания Chevrolet представила миру обновленную версию кроссовера Chevrolet Captiva — стильный и многофункциональный автомобиль, который отлично себя чувствует как на городских улицах, так и на бездорожье.
Оборудование
Уже в базовой комплектации Captiva LS хорошо укомплектована всем необходимым дополнительным оборудованием: центральным замком с дистанционным управлением, электростеклоподъемниками по кругу, аудиосистемой с MP3, ABS, ESP. Автомобиль в любой комплектации содержит надежные системы безопасности, позволяющие водителю уверенно управлять автомобилем, чувствуя стабильный контакт с дорогой. Этому способствует улучшенная система, распределяющая тяговое усилие между колесами машины.
Двигатель и коробка передач
Новая Chevrolet Captiva поставляется в Россию с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 л (167 л.с.), 3,0 л (249 л.с.) и одним дизельным 2,2 л (184 л.
с.). … Каждому владельцу кроссовера предоставляется возможность выбора между механической или автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Предлагаются интересные варианты трансмиссии.
Подвеска
Кроссовер оснащен шасси с улучшенными техническими характеристиками, специально разработанным для повышения динамики и устойчивости автомобиля в крутых поворотах.
Безопасность
Уверенность вождения также обеспечивается системой контроля устойчивости, которая автоматически регулирует избыточную или недостаточную поворачиваемость во время движения, сводя к минимуму их последствия. Оснащенная системой ABS позволяет значительно сократить тормозной путь при экстренном торможении.
В сочетании с ESP в Chevrolet Captiva впервые была установлена система, которая помогает водителю при трогании с места и предотвращает скатывание кроссовера со склона в начале движения в гору.
Создатели новой модели Captiva уделили большое внимание безопасности водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях на дороге.
Салон оборудован фронтальными, боковыми и потолочными подушками безопасности — всего 6 штук. Передние сиденья имеют трехточечные ремни с ограничителями натяжения. Задние сиденья оснащены специальными креплениями ISOFIX для детских кресел.
Все системы безопасности стандартные.
Технические характеристики Chevrolet Captiva (2012)
Колесная база: 2705 мм
Длина: 4670 мм
Ширина: 1850 мм
Высота: 1755 мм
Дорожный просвет: 197 мм
Технические характеристики Chevrolet Captiva (2006-2011)
| Модель | NAXT57T | NAXTA7T | NAXXA7X | |
| Тип двигателя | ||||
| Количество цилиндров | ||||
| Количество клапанов | ||||
| Диаметр цилиндра (мм) | ||||
| Ход поршня (мм) | ||||
Объем двигателя, куб. См | ||||
| Мощность двигателя, л.с.сек., об / мин | ||||
| Крутящий момент, Нм (при 2200 об / мин) | ||||
| Максимальная скорость, км / ч | ||||
| Время разгона с 0 до 100 км / ч, с | ||||
| Класс выбросов загрязняющих веществ | ||||
| Трансмиссия | АКПП 5 | АКПП 5 | ||
| тип привода | ||||
| Cleriens (мм) | ||||
| Передняя подвеска независимая | Макферсон | Макферсон | Макферсон | Макферсон |
Передаточное число главной передачи | ||||
Подвеска задняя независимая, четырехрычажная | ||||
| Расход топлива по MVEG (л / 100 км): смешанный цикл * | ||||
| Топливный бак, л | ||||
| Длина, мм | ||||
| Ширина, мм | ||||
| Объем багажного отделения (л) с сиденьем: обычный / сложенный | ||||
| Снаряженная масса / Максимально допустимая техническая масса автомобиля (GVW) (кг): | 1750/1770 | |||
| Допустимая масса прицепа — прицеп с тормозами (кг): |
Captiva доступна в четырех комплектациях: LS, LT, LT Plus и LTZ.
Базовая версия включает: 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистему с радио, CD / MP3-плеер, 6 динамиков и управление аудиосистемой на руле. LT — рулевая колонка с регулируемым наклоном и вылетом, круиз-контроль, кожаный руль и рычаг переключения передач, противотуманные фары, датчик дождя, внутреннее зеркало с электрохромным покрытием, ящик под сиденьем переднего пассажира, комбинированная обивка сидений (ткань / кожа) … Дополнительно В дополнение к вышесказанному, LT Plus предлагает люк с электроприводом, омыватели фар, 18-дюймовые колеса, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогрев и повторители, кожаную обивку сидений, сиденье водителя с электроприводом с восьмипозиционной регулировкой.Топовая конфигурация LTZ включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, тонированные боковые окна для задних и задних окон, а также аудиосистему с 8 динамиками. За дополнительную плату Captiva может быть оснащена дополнительным рядом сидений, трансформирующих автомобиль с 5 до 7.
Первоначально для России Chevrolet Captiva продавалась с двумя вариантами бензиновых двигателей: 2,4-литровым четырехцилиндровым DOHC ( 136 л.с., 220 Нм / 2200 об / мин) и 3,2-литровый Alloytec V6 (230 л.с., 297 Нм / 3200 об / мин). После модернизации в 2011 году 3.На смену 2-литровому двигателю пришел новый 3-литровый силовой агрегат мощностью 258 л.с. (с 2013 г. — 249 л.с.). Мощность 2,4-литрового двигателя, оснащенного системой изменения фаз газораспределения, увеличилась до 167 «лошадей», а крутящий момент подняли с 220 Нм до 230 Нм, хотя он ушел в зону более высоких оборотов. Появился также дизель объемом 2,2 литра мощностью 184 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, что может порадовать владельца небольшим расходом топлива (6,6 л на 100 км).
Передняя подвеска Шевроле Каптива независимая, типа Макферсон.Задняя часть полунезависимая в конфигурации LS и независимая многорычажная в конфигурации LT. В процессе глобального обновления модели были модернизированы некоторые узлы подвески, в частности, были установлены амортизаторы с другими характеристиками, новые гасители колебаний и сайлентблоки.
Все это сделало поведение Captiva более сбалансированным и улучшило управляемость. Полный привод автомобиля подключается автоматически с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Системы помощи водителю на подъемах и спусках облегчают управление автомобилем в сложных ситуациях.Заявленный дорожный просвет в 200 мм, который иногда фигурирует в характеристиках, на самом деле превращается в настоящие 160-180 мм, что для настоящего внедорожника, конечно, мало, но для большинства обычных ситуаций вполне достаточно.
Автомобиль оснащен стальной рамой и имеет запрограммированные зоны деформации для поглощения энергии удара. Кроме того, обновленная Captiva оснащена АБС с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамического контроля устойчивости ESC, гидроусилителем тормозов HBA, системой управления спуском на спуске DCS и активной защитой от опрокидывания ARP.В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности — две передние и две боковые, предназначенные для защиты водителя и переднего пассажира, — и дополнительно — две подушки безопасности-занавески для защиты от бокового удара и пассажиров второго ряда сидений.
А также трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и креплениями для детских кресел.
Сразу после появления на рынке Chevrolet Captiva сразу «застолбила» место в категории «много машин за разумные деньги». Однако время внесло свои коррективы — во время кризиса небольшая локализация создала проблемы с ценообразованием.И это при том, что Captiva — отличный вариант «золотой середины», особенно после модернизации — вместительный, экономичный, комфортный автомобиль с отличным оснащением. Однако благодаря заслуженной популярности автомобиль хорошо представлен на вторичном рынке.
Chevrolet Captiva — городской внедорожник, напоминающий внедорожник. Солидный внешний вид, подключаемый полный привод, наличие семиместного салона — у этой машины много плюсов. Его выпуск начался в 2006 году, в 2012 году появилась рестайлинговая версия.Его происхождение — корейское, но качество и стиль — американские, что обеспечивает стабильный спрос на него на российском рынке, где традиционно ценятся большие джипы.
Тест-драйв Chevrolet Captiva
Лучший способ проверить, подходит ли вам автомобиль, — это прокатиться на нем. Все официальные дилеры Chevrolet предлагают тест-драйв, который позволит будущему владельцу определиться с покупкой. Целевая аудитория Chevrolet Captiva — в первую очередь мужчины. Вся его брутальная внешность говорит о том, что это серьезная машина.Строгие линии кузова, ничего лишнего в отделке салона, минимум деталей.
В то же время Captiva очень функциональна. Но, как говорится, все по делу. Объемный багажник с дополнительным отсеком под полом позволяет загрузить даже небольшого слона. Большой бардачок с потайным отделением вмещает набор гаечных ключей и кучу подобных «мелочей». Стремление к минимализму во внешности этого автомобиля достигло руля.Он, конечно, большой, как в троллейбусе, но почему он такой тонкий? Хватка неудобная, но это можно компенсировать футляром с поролоновым покрытием.
Об особенностях кроссоверов Chevrolet можно почитать.
Имеет богатые традиции. Какие изменения он претерпел, узнайте из нашего материала.
Как ездит этот городской внедорожник? К его динамике надо привыкать, она неоднозначная. Первая скорость в механической коробке передач очень короткая и нечеткая. Но, если нужно, раскачать машину, севшую на брюхо, — хорошо.Автомат до 2000 об / мин слабоват, не тянет. Но после 2000 года Captiva резко оживает, и здесь начинается настоящий драйв. В общем, на этой машине ты либо летаешь, либо ползаешь.
Джип устойчив к колейности, несмотря на относительно узкие поперечные размеры. У постстайлинговой версии отсутствует эффект продольного раскачивания. Новые настройки шасси обеспечивают более четкое прохождение поворотов. Подвеска энергоемкая, отлично поглощает все неровности и неровности дороги.Водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно. В машине отсутствует эффект «маятника», которому подвержены все большие внедорожники, при маневрировании с резкими остановками, здесь он сводится к нулю за счет специальных настроек рычагов подвески.
О внедорожных качествах Captiva идет много споров. В джипе, претендующем на хорошую проходимость, они как мед из мультфильма про Винни-Пуха — есть он или нет. У Chevrolet Captiva они есть.Но во многом они зависят от мощности и тяги двигателя. Шевроле, конечно, не Хаммер, но мчится хорошо. По словам владельцев, парковка на сугробе — не проблема, равно как и подъём в гору по грязи.
Captiva не очень стабильна. Соотношение продольного и поперечного расстояния между колесами плюс высокий дорожный просвет не позволяют ему смертельной хваткой цепляться за дорогу. Он слишком узкий для агрессивного стиля вождения.Руль иногда бывает не очень информативным, и это не позволяет полностью расслабиться за рулем.
Но ведь к такому поведению Captiva можно привыкнуть, но тем не менее она полноприводный внедорожник, пусть и легкого класса, она должна быть немного задумчива и задумчива.
Технические характеристики Chevrolet Captiva
Этот автомобиль поставляется в Россию с тремя типами двигателей.
Расход бензина на машину с таким агрегатом, по оценке инженеров General Motors, составляет восемь литров по трассе, 10-12 при смешанном цикле в городе. На самом деле, по словам владельцев, получается больше. Городской цикл 14-16 л, трасса 11,5 л / 100 км. Бензиновый двигатель 3 литра Эта версия двигателя появилась в обновленной версии, после рестайлинга, и пришла на смену 3.2-литровый V6. Он стал мощнее, количество лошадей увеличилось до 249. При этом 3-литровый мотор стал экономичнее предшественника.
Разгон до заветной сотни теперь составляет 8,6 секунды, что улучшает динамические характеристики на 0,2 секунды. Заявленный расход топлива составляет 14,3 л / 100 км в городском цикле и 8,3 л / 100 км — по трассе. Максимальная скорость ограничена 198 км / ч.
Еще один серьезный агрегат — V6 3,2 л / 230 л.с. Он доступен только в предварительно стилизованной версии.Это оптимальный двигатель для автомобиля весом 1770 килограмм. При таком соотношении массы и крутящего момента автомобиль разгоняется до сотни за 8,8 секунды. Вполне приличный показатель для внедорожника, позволяющий комфортно перемещаться по городским пробкам. Бензиновый мотор 3.2 кушает 18-20 литров по городу. Его максимальная скорость составляет 198 км / ч.
Дизельный двигатель 2.2 У Chevrolet Captiva под капотом дизельный двигатель мощностью 184 л.с. Разгон до сотни — 9,6 секунды. Максимальная скорость, которую он способен развивать, — 191 км / ч.
Аппетит у данного агрегата хороший, по словам владельцев, в городе он потребляет 17-18 литров, по трассе 14, против заявленных производителем 14,3 и 8,3 литра на сотню соответственно.
Большой расход топлива, на который жалуются многие владельцы Captiva, является чувствительным недостатком.
Трансмиссия
Chevrolet Captiva комплектуется как автоматической, так и механической коробками передач. Механическая 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает отклик на газ и плавность хода как на городском асфальте, так и на бездорожье. Лучше брать автомат с двигателем 3,2 или 3 л. Пулемет с двигателем 2,4 туп. Для езды по городу его динамики хватает, но иногда, когда нужно усилить маневрирование, раздражает своей медлительностью.
Салон Шевроле Каптива (+ фото)
Салон в Chevrolet Captiva просторный.За рулем с комфортом может сесть даже очень высокий водитель, а потолок не давит на его макушку, благодаря большому лобовому стеклу. Пассажиры, сидящие сзади, не упираются коленями в спинку передних сидений. Этим же пассажирам второго ряда не придется прикидываться профессиональными водолазами, садясь в салон.
Большой дверной проем позволяет сесть в машину, не делая сложных жестов. Для удобства использования салонного пространства предусмотрены различные функции трансформации сидений.Задний ряд, складывающийся в пол или пропорции 60/40, позволит загрузить в машину и шкаф, и велосипед. Подогрев передних сидений и поясничная опора водительского сиденья (доступно не во всех комплектациях) обеспечат комфорт вождения. А в семиместных модификациях задний ряд сидений тоже можно снимать, либо складывать в соотношении 50/50.
Captiva имеет очень качественную внутреннюю отделку. Наши сограждане любят критиковать американцев за дешевый пластик.Мол, стучите по нему — гремит, если ударить — больно. Непонятно, конечно, почему многие автовладельцы экспериментируют с такими банальными материалами, как внутренняя обшивка салона … Но их звездный час настал! Пластик Шевроле Каптива очень мягкий, красиво и эстетично смотрится, не гремит и не скрежещет на неровностях. Материалы сидений соответствуют высоким стандартам качества.
Единственный недостаток — отсутствие перфорации; в жаркую погоду сидеть в таких креслах не очень удобно. Салон бюджетных версий рассчитан на пять человек, но трем взрослым здоровым мужчинам на заднем сиденье будет тесно. Скорее он предназначен для детей. Но и здесь возникает проблема — еще и три автокресла в ряд поставить сложно, а пару автокресел и бустер.Семиместный вариант будет стоить дороже, как подержанный, так и новый. Это реже. Придется ждать при заказе новой машины, а при покупке подержанной смотреть.
Комплектация и цены Chevrolet Captiva
Каждый выбирает себе машину. Исходя из этого принципа, инженеры General Motors выпустили для Chevrolet Captiva множество различных комплектаций. LS
Самая простая комплектация — LS, уже включает в себя основные элементы комфорта, без которых невозможно представить современный автомобиль.
Отделка LT такая же, как у LS, и дополнена круиз-контролем, регулируемой рулевой колонкой, датчиком дождя, противотуманными фарами и электрохромным внутренним зеркалом заднего вида.Салон в этой версии комбинированный, выполнен из ткани с кожаными элементами. Рулевое колесо и юбка рычага переключения передач также обтянуты кожей. LT Plus Комплектации Chevrolet Captiva построены по принципу матрешки — каждая следующая повторяет предыдущую, но немного больше. У LT Plus диски большего размера, чем у LS, есть люк в крыше и электрическая регулировка сиденья водителя.
И, наконец, самое топовое оборудование — ЛТЗ. В него вошли все самое лучшее из предыдущих, а также добавлены такие приятные мелочи, как рейлинги на крыше, тонированные боковые стекла. Диски снова выросли на дюйм, а количество динамиков увеличилось до 8.
Chevrolet Captiva опции
Комплектация Шевроле Каптива имеет массу полезных и приятных опций. О самых популярных стоит рассказать подробнее. Буксирное устройство доступно в любой конфигурации, что позволяет использовать Captiva как тягач, а также перевозить лодки, дома на колесах и другие прицепы.Пневматические амортизаторы предотвращают провисание автомобиля даже при перегруженном багажнике. Стоят они, соответственно, только сзади. Оборудован датчиками уровня транспортного средства.
Передние амортизаторы простые, непневматические, с указателями уровня и регулируемой жесткостью. Ремонт подвески в Шевроле — дорогое удовольствие.
Открывающееся стекло двери багажного отделения позволяет бросить в багажник любой не слишком крупный предмет, например, ящик для инструментов, не открывая входную дверь. Это актуально, если багажное отделение уже сильно загружено. В салоне есть большой отсек для мелких предметов, которые можно использовать для охлаждения напитков.Хорошая особенность, о которой многие владельцы никогда не узнают до конца использования автомобиля, пока не позвонит новый хозяин и не спросит, как эта штука включается. В общем, чтение технического руководства по автомобилю — очень полезное занятие.
Стоит ли выбирать подержанный Chevrolet Captiva
Конечно, садиться в новую машину, сделанную специально для вас, всегда приятнее.Но тоже дороже. Ведь минимальная цена на «пустой» автомобиль начинается с позиции 950 000 рублей. Самое дорогое оборудование превышает отметку в два миллиона. Так стоит ли денег? Возможно — да. Это надежный автомобиль с хорошим внутренним оснащением, и, по отзывам большинства владельцев, в первые годы эксплуатации практически не выходит из строя. Вам нужно только заменить расходные материалы и пройти плановое техническое обслуживание.
При этом, сразу после выхода из салона, любая машина становится дешевле.Так что все вложенные средства уже не вернуть. Продать Captiva сложно, и покупатели часто хорошо снижают цену. В основном это снижение связано с дорогостоящим обслуживанием подержанного Chevrolet Captiva, но также и из-за его хорошего аппетита.
Минимальная цена на автомобиль в 2007 году в Москве, где традиционно самые низкие ценники на автомобили с пробегом, стартует с позиции 450 000 рублей.Став вторым или третьим покупателем Captiva, вы можете получить более богатый пакет по цене новой, «пустой» машины. Но при этом может получиться куча «болячек», о которых мы поговорим ниже.
Чем «болеет» Chevrolet Captiva
Суспензия — самое дорогое лечение. Он пневматический, запчасти дорогие, а их установка — технологически сложный процесс. Поскольку Captiva по-прежнему остается джипом, многие владельцы пытаются штурмовать на нем бездорожье.Лучше этого не делать, цельнее будет. Катализатор — еще одна головная боль владельцев этой модели Chevrolet. Покупая подержанную машину, стоит разориться на техосмотр в сервисе, чтобы потом не попасть на дорогой ремонт.
Стойки стабилизатора меняют уже на 30-50 000 км пробега.
Заключение
Чаще всего покупателей этого внедорожника, как подержанного, так и нового, пугает стоимость обслуживания. Но при аккуратной и аккуратной эксплуатации машина выходит из строя редко, надежна. В противном случае Captiva не создаст больших проблем, остановив свой выбор на Chevrolet Captiva, владелец получит хорошую машину для семейных и выездных прогулок, которая органично впишется в городской поток.
Самый бюджетный — 2,4 литра при 136 лошадях под капотом.Бешеной динамики не обеспечит, но зато достаточно надежен и тяговит. Небольшой налог станет приятным бонусом для владельца Captiva с этой модификацией двигателя.
Но это можно исправить, переведя машину на газ. Те, кто покупает Captiva серьезно и надолго, решают проблему большого расхода топлива установкой газового оборудования.
Ткань салона (в более дешевых вариантах) не выгорает, не вытирается, хорошо поддается химчистке.Кожа и экокожа используются для обивки сидений в более дорогих комплектациях. Они не растягиваются и не стираются.
Безопасность и устойчивость автомобиля на дороге обеспечивают ABS и антипробуксовочная система, а также ESP, оснащенная подсистемой (TSA), которая стабилизирует прицеп при заносе. Боковые, фронтальные и даже потолочные подушки безопасности дали Captiva высокие баллы в краш-тестах. Для комфорта водителя и передних пассажиров предусмотрены сиденья с подогревом. В комплект также входят кондиционер, CD-плеер, 6 динамиков с поддержкой MP3-плеера. Также в базе поставляются легкосплавные 17-дюймовые диски.
Сам салон обтянут черной кожей. Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.
В остальном машина очень достойная. В подержанном состоянии этот джип доступен по цене.
Неприятно, но это сделано по гарантии. В остальном проблемы не такого масштабного характера. Это, в основном, различные «глюки» электрика — ошибки, некорректные алгоритмы работы, с которыми хорошо разбираются мастера в авторизованных сервисах. Мировой дебют 7-местного Chevrolet Captiva (заводской индекс C-100) состоялся на Парижском автосалоне, где перед публикой предстала многонациональная корейско-австралийская разработка с Chevrolet «крест-бабочка».В отличие от схожих по конфигурации Chevy Equinox и Saturn Vue, дизайнеры радикально переработали архитектуру платформы Theta, внесли существенные коррективы в линейку силовых агрегатов, придумали впечатляющую крышу и поставили компактный кроссовер на монументальные колеса.
По габаритам Chevrolet Captiva с комфортом разместятся 7 пассажиров. GM представляет новый Chevrolet Captiva как автомобиль для отдыха, но, по сути, это классический городской внедорожник.
Пятидверный Chevrolet Captiva имеет постоянный привод на передние колеса с автоматическим переключением задней оси через муфту с электронным управлением в случае пробуксовки передних колес.Вместимость — 5 пассажиров. Дополнительный третий ряд сидений обеспечивает Chevrolet Captiva 7 мест.
Официально заявленные габариты Chevrolet Captiva: длина колесной базы 2707 мм, длина автомобиля 4673 мм, ширина 1868 мм, высота автомобиля без рейлингов на крыше 1756 мм. В зависимости от двигателя расход топлива Captiva в смешанном режиме езды колеблется в пределах 6,6-10,7 л на 100 км.
Технические характеристики Chevrolet Captiva
Линия силового агрегата
Двигатель Captiva «Экотек» — 2.4 литра, 4-цилиндровый с двумя распредвалами (DOHC), 100 кВт (136 л / с).
На проселочной дороге средний расход Chevrolet Captiva составляет 7,6 л / 100 км, в городе — 12,2 л / 100 км.
Двигатель Chevrolet Captiva «Alloytec V6» — компактный алюминиевый 6-цилиндровый 3,2 литра, мощность — 169 кВт (230 л / с). Самый «прожорливый» — расход топлива Chevrolet Captiva в смешанном цикле составляет 10,7 литра, в городе — 15,5 литра на 100 км.
Двухлитровый турбодизель Z20S, созданный в результате сотрудничества корейских инженеров из GM DAT и их итальянских коллег из VM Motori.Дизель Captiva прячет под капотом 150 «лошадок». Этот дизель Chevrolet Captiva устанавливается на модели, продаваемые в основном в Западной Европе.
Для российского рынка предлагается 184-сильный дизельный двигатель Chevrolet Captiva — агрегат объемом 2,2 литра. Расход топлива Chevrolet Captiva на сотню километров составляет 6,6 литра в смешанном режиме. За городом — 5,5 л / 100 км, в разорванном городском потоке — 8,5 л / 100 км.
3-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 258 лошадиных сил.
Captiva 7 местный автомобиль солидный, солидный и даже немного импозантный.Сидящие в салоне практически не замечают неровностей дороги. Благодаря сцеплению с электронным управлением, Captiva автоматически становится полноприводным через 100 миллисекунд (согласно технической документации) после пробуксовки передних колес. Присущие Chevrolet Captiva характеристики не предусматривают возможности принудительной блокировки электрически управляемого сцепления.
Ни в одной официальной документации, описывающей технические характеристики Chevrolet Captiva, не указывается конкретный дорожный просвет.Величина дорожного просвета — не повод гордиться Chevrolet Captiva. Расстояние от проезжей части до самой нижней точки транспортного средства — 170 мм. А «зубастая» юбка переднего бампера почти вдвое снижает клиренс Chevrolet Captiva. В случае установки картера дорожный просвет уменьшается до значения, более типичного для городских спорткаров, а не внедорожников, которыми маркирует новый Chevrolet Captiva.
Трансмиссия Chevrolet Captiva автомат или механика
Вне зависимости от типа двигателя (бензиновый или дизельный) покупателю Chevrolet Captiva предлагается либо механическая коробка передач, либо «автомат».Оба варианта трансмиссии шестиступенчатые.
Рестайлинг Шевроле Каптива
Результаты первого рестайлинга были продемонстрированы на Парижском автосалоне 2010 года. Заметные изменения коснулись как внешнего вида Chevrolet Captiva new, так и интерьера. Были модернизированы технические характеристики нового Chevrolet Captiva — добавлен дизельный двигатель, существенно перенастроена ходовая часть. Подвеска получила более жесткие пружины и более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости.Муфта с электронным управлением подключает заднюю ось при необходимости, обеспечивая полный привод Captiva, доводя передний и задний крутящий момент до 50/50. Подача осталась без изменений, профиль слегка подретуширован, но анфас полностью преобразился. Переднюю часть украшает традиционная для последних линеек Chevrolet крупная решетка радиатора, разделенная фирменным крестом на две неравные части, а передняя оптика агрессивно прищуривается. Новые уплотнители дверей, новые подкрылки и новая отделка потолка сделали Captiva тихой и акустически комфортной.
В линейку силовых агрегатов добавлен дизельный двигатель Chevrolet Captiva мощностью 184 л.с. 2,2 литра, имеет внушительный запас тяги, экономичен и необычайно тихий. Расход топлива Captiva в смешанном цикле составляет всего 6,6 л / 100 км.
Еще один новый силовой агрегат — 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 258 «лошадей» был представлен в 2011 году во время демонстрации постстайлинговой сборки Captiva ташкентского филиала GM Uzbekistan. Chevrolet Captiva имеет комбинированный расход топлива 9.3 л / 100 км. Демонстрационная модель оснащалась доработанной автоматической коробкой передач. Во внешнем виде Chevrolet Captiva изменился блок передних фар и противотуманки, установленные в бампере. Несколько вариантов сборки предусматривают оснащение системой парк-троник и дополнительными подушками безопасности. Электронная консоль с 7-дюймовым сенсорным экраном имеет возможность беспроводного подключения по Bluetooth. Новая Captiva поступила в продажу в 2012 году.
Безопасность
Станок построен на усиленной стальной раме с запрограммированными зонами деформации, которые эффективно поглощают энергию удара.Все комплектации напичканы электронными помощниками под завязку:
HBA (Hydraulic Brake Assist) — тормозной ассистент
ABS (Anti-lock braking system) — антиблокировочная тормозная система
ESC (Electronic Stability Control — электронная система контроля устойчивости
)DCS (Dynamic Stability Control), он же ESC (Electronic Stability Control) — система управления движением во время спусков, предотвращающая занос
EBV, он же EBD (Electronic Brakeforce distribution) — электронная система распределения тормозного усилия
ARP (Active Rollover Protection) — система предотвращения опрокидывания автомобиля
Помимо двух передних подушек безопасности дополнительно устанавливаются оконные и боковые подушки безопасности.
Chevrolet Captiva SUV (2006-2015) обзор
На момент продажи Chevrolet Captiva был большим внедорожником, который конкурировал с такими моделями, как Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Vauxhall Antara. Имея достаточно места для пяти или семи мест и возможность полного привода, он был большим, но сокращение расходов было очевидным. Интерьер местами был плохого качества, двигатели были устаревшими и необработанными, а в поворотах было много рок-н-ролла.
Но низкая цена и высокий спрос на большие семиместные внедорожники означало, что Captiva по-прежнему оставалась довольно популярной.Жесткий дизайн экстерьера и обилие оборудования, включая кожаные сиденья на топовых моделях, позволили упустить из виду его недостатки.
В отличие от многих современных спортивных внедорожников, таких как Mazda CX-5 и Land Rover Discovery Sport, Captiva была не очень хороша для вождения; Лучше всего было кататься по городу или по автостраде.
Неплохо для семиместного внедорожника, но вряд ли экономично.
Chevrolet Captiva экономия топлива и выбросы CO2 не особенно впечатляют, но этого и следовало ожидать от такого большого, сверхмощного внедорожника.Выбирайте дизельный двигатель с турбонаддувом, и он не сломает полностью запас хода. Он доступен с 161 или 181 л.с., и обе версии способны возвращать 45 миль на галлон.
Более легкая пятиместная версия с механической коробкой передач выбрасывает 164 г / км CO2 при ежегодном счете дорожного налога в размере 185 фунтов стерлингов. Приобретите автоматическую коробку передач, и цифры станут существенно хуже: экономия топлива упадет до 36,6 миль на галлон, а выбросы CO2 увеличатся до более чем 200 г / км, при этом ежегодно взимается дорожный налог в размере 295 фунтов стерлингов.
Captiva скорее компетентна, чем хороша для вождения
Captiva не особенно хороша для вождения.Когда автомобиль был обновлен в 2011 году, Chevrolet усилил подвеску, что несколько улучшило управляемость, но он все равно довольно сильно наклоняется, если вы быстро проедете поворот. Рулевое управление также слишком легкое, а это означает, что оно не обеспечивает особой обратной связи и кажется неточным. Выбор полноприводной версии немного улучшает ситуацию, так как у нее больше сцепления с дорогой, но конкуренты по-прежнему работают лучше.
Однако двигатели Captiva достаточно мощные. Модель LS начального уровня имеет 161 л.с. 2.2-литровый дизельный двигатель VCDi, который разгоняется до 100 км / ч за 10,4 секунды. Модель LTZ с более высокими характеристиками оснащена 182-сильной версией того же двигателя, что сокращает время разгона до 100 км / ч до 9,7 секунды — довольно быстро для автомобиля такого размера.
Механическая коробка передач неуклюжая и неудобная, но автоматическая коробка передач серьезно сказывается на экономии топлива, поэтому какую бы трансмиссию вы ни выбрали, вы получите взломанный автомобиль.
Двигатели шумные, и Captiva неудобно на неровных дорогах
Самая последняя версия Captiva (представленная в 2011 году) может похвастаться более спортивным внешним видом, и Chevrolet постарался придать автомобилю более спортивное управление, сделав подвеску заметно жестче.Автомобиль по-прежнему удобен на ровных дорогах, но, к сожалению, это большая редкость в Великобритании, так что вы почувствуете дрожь каждой неровности и выбоин по позвоночнику в Captiva.
Эта проблема усугубляется более крупными легкосплавными дисками, которые устанавливаются на моделях с более высокими характеристиками. Другая проблема Captiva — это шум. Двигатели становятся довольно громкими на более высоких скоростях, а кабина не особенно хорошо изолирована, так что это довольно изнурительный автомобиль для длительных поездок. Некоторые материалы, использованные в интерьере, тоже кажутся немного дешевыми.
Очень просторный салон, хотя пространство в багажнике ограничено, все семь сидений подняты.
Пространство — ключевая сила Captiva. Внутри он огромен, поэтому места для пассажиров спереди и сзади нет. На сиденья третьего ряда в семиместной версии поместятся примерно двое взрослых, но они больше подходят для детей — вы, конечно, не захотите застрять там в долгом путешествии, если вам где-то около шести. футов в высоту.
Доступ к сиденьям третьего ряда можно получить только через второй ряд, но это довольно легко сделать, поскольку рычаги позволяют легко переворачивать сиденья вперед.Объем багажного отделения с пятью сиденьями составляет 465 литров, которые увеличиваются до 1565 литров, если сложить средний ряд вниз. Но багажный отсек ничтожен с семью поднятыми местами — места едва хватает, чтобы втиснуть небольшой еженедельный магазин.
Высококачественная безопасность и Captiva кажется механически исправной
Первоначально Chevrolet Captiva получил четыре звезды в краш-тестах Euro NCAP, которые были разочаровывает внедорожник, так как люди часто покупают их для своей безопасности. Но все стало лучше, когда Chevrolet обновил автомобиль в 2011 году и получил максимальные пять звезд при повторном тестировании.Есть много оборудования для обеспечения безопасности, в том числе множество подушек безопасности, система помощи при трогании с места, электронный контроль устойчивости, контроль тяги, контроль на спуске и точки крепления детских кресел ISOFIX.
Captiva тоже должна быть надежной — о серьезных проблемах не сообщалось, и все ее компоненты проверены и протестированы. Но качество материалов интерьера местами оставляет желать лучшего, так что в долгосрочной перспективе он может оказаться довольно хрупким. Бренд Chevrolet занял 20-е место из 32 марок в нашем рейтинге производителей Driver Power 2013 — большое улучшение по сравнению с 2012 годом, когда он не попал в рейтинг.Плюс к этому на автомобиль дается трехлетняя гарантия.
Оборудование хорошее, но стоимость при перепродаже оставляет желать лучшего.
На Captiva можно выбрать только два уровня спецификаций. Автомобили LS начального уровня поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками со всех сторон, дневными ходовыми огнями, MP3-совместимой стереосистемой для компакт-дисков и возможностью подключения к телефону через Bluetooth в стандартной комплектации — что довольно неплохо.
Автомобили LTZ высшего класса добавляют 19-дюймовые легкосплавные диски, полную кожаную обивку с подогревом сидений, автоматические фары и дворники, омыватели фар, бортовой компьютер и рейлинги на крыше.
К сожалению, стоимость Captiva при перепродаже невысока, поэтому вы получите большой успех независимо от того, какую модель вы выберете. Эти автомобили могут потерять до двух третей своей стоимости всего за три года. Однако на них распространяется трехлетняя гарантия, которая включает обслуживание и помощь на дороге.
Обновленный Chevrolet Captiva FL. Технические характеристики
Chevrolet Captiva — Городской парк внедорожников внедорожника. Солидный внешний вид, подключаемый полный привод, наличие семиместного салона — у этой машины много плюсов.Его выпуск начался в 2006 году, рестайлинговая версия появилась в 2012 году. Происхождение у него корейское, но качество и стиль — американские, что обеспечивает стабильный спрос на российском рынке, где традиционно ценятся большие джипы.
Тест-драйв Chevrolet Captive
Лучший способ проверить, подходит ли вам машина — пройдите его. Все официальные дилеры Chevrolet предлагают тестовую проверку, которая позволит будущему владельцу определиться с покупкой. Целевая аудитория Chevrolet Captiva, прежде всего, мужчины.Весь его брутальный вид говорит о том, что это серьезная машина. Строгие кузова, ничего лишнего в отделке салона, минимум деталей.
При этом капит очень функциональный. Но, все, как говорится, по делу. Объемный багажник с дополнительным отсеком под полом позволяет загрузить даже небольшого слона. В большом перчаточном ящике с потайным отделением есть набор гаечных ключей и еще куча подобных «мелочей». Стремление к минимализму во внешности этой машины пришло к рулю.Он, конечно, большой, как в троллейбусе, но почему он такой худой? Хват неудобный, но это можно компенсировать чехлом с подкладкой из поролона.
Об особенностях кроссоверов Chevrolet читайте
Имеет богатые традиции. О том, какое изменение он претерпел, узнайте из нашего материала.
Как ездит этот городской внедорожник? К его динамике надо привыкать, она неоднозначная. Первая скорость Б. механическая коробка передач Очень короткая и расплывчатая. Но, если нужно, откопать машину «на брюхе» — это хорошо.Машинка до 2000 оборотов слабенькая, не тянет. Но после 2000 года крана резко пошла вверх, и здесь начинается настоящий драйв. В общем, в этой машине либо летают, либо ползут.
К маяку джип устойчив, несмотря на относительно узкий поперечный габарит. Версия с отслеживанием постов не имеет эффекта продольного качания. Новые настройки шасси позволяют четко проходить повороты. Подвеска энергоемкая, отлично поглощает все неровности и неровности дороги.Водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно. В автомобиле отсутствует эффект «маятника», к которому склоняются все основные внедорожники при маневрировании с резкими остановками, здесь он сведен к нулю за счет специальных настроек рычагов подвески.
Про внедорожные качества много споришь. У Jeep, который заявляет о хорошей проходимости, они как мед из мультика про вини-пух — либо есть, либо нет. Chevrolet Captiva есть. Но во многом они зависят от мощности и вооружения двигателя.Шевроле, конечно, не Хаммер, но он хорош. По отзывам владельцев, припарковаться на сугробе не проблема, как и попасть в прохладную гору грязи.
Captiva не слишком стабильна. Соотношение продольного и поперечного расстояния между колесами, плюс высокий клиренс, не позволяют ей сцепляться на дороге мертвым сцеплением. Он узкий для агрессивного стиля вождения. Руль, порой не слишком информативный, и это не дает полностью расслабиться при движении.
Но к такому поведению можно привыкнуть, как-ни к чему, но все же она полноприводный внедорожник, хоть и легкого класса, она должна быть несколько покатистой и задумчивой.
Технические характеристики Chevrolet Captive
В России этот автомобиль поставляется с тремя типами двигателей. Самый бюджетный -2,4 литра со 136 лошадками под капотом. Он не предоставит сумасшедших динамиков, но он вполне надежен и отслеживается. Небольшая пошлина станет приятным бонусом обладателю булавки с данной модификацией двигателя.
Расход бензина у автомобиля с таким агрегатом, по оценке инженеров General Motors, — восемь литров по трассе, 10-12 смешанный цикл в городе. На самом деле по отзывам владельцев получается больше. Городской цикл 14-16 литров, трасса 11,5 л / 100 км. Бензиновый двигатель 3 литра. Этот вариант двигателя появился в обновленной версии, после рестайлинга, и пришел на смену V6 3,2 литра. Он стал мощнее, количество лошадей увеличилось до 249.При этом двигатель на 3 литра стал экономичнее предшественника.
Разгон до заветной сотни теперь составляет 8,6 секунды, что улучшает динамические показатели на 0,2 секунды. Заявленный расход топлива составляет 14,3 л / 100 км — по городу и 8,3 л / 100 км — по трассе. Максимальная скорость ограничена 198 км / ч.
Еще один серьезный агрегат — V6 3,2 л / 230л.с. Доступен только в дорестайлинговой версии. Это оптимальный двигатель для автомобиля весом 1770 килограмм.При таком соотношении массы и крутящего момента машина выдает разгон до сотни за 8,8Sc. Совершенно достойный показатель для вагеника, позволяющий комфортно передвигаться по городским пробкам. Бензиновый двигатель 3.2 кушает по городу 18 -20 литров. Его максимальная скорость — 198 км / ч.
Дизельный двигатель 2.2 от Chevrolet Captiva с дизелем под капотом 184 л.с. Разгон до сотни — 9,6 сек. Максимальная скорость, которую он способен развивать — 191 км / ч.
Аппетит у данного агрегата хороший, по отзывам владельцев, в городе потребляет 17-18 литров, по трассе 14, против заявленных производителем 14.3 и 8,3 лита на сотню соответственно.
Большой расход топлива, на который жалуются многие владельцы каверн, является чувствительным недостатком. Но это можно исправить, переведя машину на газ. Купившие китиву серьезно и надолго решат проблему большого расхода топлива установкой ГБО.
Трансмиссия
Chevrolet Captiva комплектуется как автоматической, так и механической коробкой передач. Механическая 6-ступенчатая трансмиссия обеспечивает подхват и плавный ход как по городскому асфальту, так и по бездорожью.Лучше брать автомат с двигателем 3,2 или 3 л. Машина с тупым двигателем 2.4. Для езды по городу его динамики хватает, но иногда при необходимости усиленного маневрирования это раздражает своей медлительностью.
Chevrolet Captive Салон (+ фото)
Салон в Шевроле Каптива просторный. За рулем с удобством может разместиться даже очень высокий водитель, а потолок не будет давить на него на темот, благодаря большому переднему стеклу.Пассажиры, сидящие сзади, не упираются коленями в спинки передних сидений. Этим же пассажирам второго ряда не обязательно изображать профессиональных водолазов, сидящих в салоне.
Большой проем дверей позволяет сесть в машину без сложного телевидения. Для удобства использования пространства салона предусмотрены различные функции трансформации сидений. Разложение как в полу, так и в пропорциях 60/40 заднего ряда будет загружено в машину, шкаф и велосипед.Подогрев передних кресел и поясничная опора водительского сиденья (не во всех комплектациях) обеспечат комфортное вождение. А в семиместных модификациях задний ряд кресел тоже можно снять, либо сложить в соотношении 50/50.
Имеется очень качественная отделка салона. Наши сограждане любят критиковать американцев за дешевый пластик. Мол, постучит — редко, ударишь — болит. Непонятно, конечно, почему многие автовладельцы проводят эксперименты с таким банальным материалом, как внутренняя обшивка салона… Но они пришли со своим звездным часом! Пластик Шевроле Кэптив очень мягкий, смотрится красиво и эстетично, не гремит и не цепляется за неровности. Материалы отделки сидений соответствуют высоким стандартам качества. Ткань салона (в более дешевых вариантах) не выгорает, не протирается, хорошо достаточна химчистка. Кожа и эко-листья используются для обивки более дорогого оборудования. Они не растягиваются и не протираются.
Единственный минус — отсутствие перфорации, в жаркую погоду сидеть в таких креслах не слишком комфортно.Салон бюджетных версий рассчитан на пять человек, но трем взрослым здоровым мужчинам на заднем сиденье будет тесно. Он скорее предназначен для детей. Но тут есть проблема — три автокресла в ряд там тоже сложно поставить, точнее пара автокресел и бустер. Семиместный автомобиль будет стоить дороже в использовании как новый. Это реже. При заказе новой машины придется ждать, а при покупке подержанной — искать.
Chevrolet Continentment и цены
Каждый выбирает себе машину.Исходя из этого принципа, инженеры General Motors выпустили множество разновидностей Chevrolet Captiva. Ls.
Самая простая комплектация — LS, уже включает в себя основные элементы комфорта, без которых невозможно представить современный автомобиль. Безопасность и устойчивость автомобиля на дороге обеспечивают АБС и антиисколическая система, а также ESP, оснащенная подсистемой (TSA), которая стабилизирует прицеп при движении. Боковые, фронтальные и даже потолочные подушки безопасности продемонстрировали высокий балл на краш-тестах.Для комфорта водителя и передних пассажиров есть подогрев сидений. Кондиционер, CD-плеер, 6 динамиков с поддержкой MP3-плеера также входят в этот пакет. Легкосплавные 17-дюймовые диски также поставляются в базе.
Комплектация LT полностью повторяет Ls и дополняется круиз-контролем, регулируемой рулевой колонкой, датчиком дождя, противотуманки и внутренним зеркалом заднего вида с электрохромным покрытием. Салон в этой версии комбинированный, из ткани с кожаными элементами.Обшивкой также обшито рулевое колесо и «юбка» рычага КПП. LT Plus настройка от Chevrolet Captiva построена по принципу матрешки — каждая следующая повторяет предыдущую, но, немного больше. В LT plus добавлены диски большего диаметра, чем в Ls, есть люк и электропривод регулировки сиденья привода. Сам салон качается черной кожей. Зеркала заднего вида оснащены электроприводом и подогревом.
И, наконец, топовое оборудование — ЛТЗ.В нее вошли все самое лучшее из предыдущих, а также добавлены такие приятные мелочи, как рейлинги, тонировка боковых стекол. Диски снова натерлись на один дюйм, а количество динамиков увеличилось до 8.
Комплектация Chevrolet Kaptiva
Комплектация Chevrolet Captiva — это масса полезных и приятных опций. Стоит поговорить о самых популярных. Фаркоп бывает любой конфигурации, что позволяет использовать контакт как тягач, а также возить лодки, дома на колесах и других прицепах.Пневматические амортизаторы не позволяют машине даже с перегруженным багажником. Стоят они, соответственно, только сзади. Оборудован автомобильными датчиками уровня.
Амортизаторы передние простые, непневматические, с датчиками уровня и регулировкой жесткости. Ремонт подвески в Шевроле — удовольствие дорогое. Но сломать ее не так-то просто, несмотря на байки про ненадежность пневматики. У аккуратного хозяина проблем с этим не возникает. А любителям покататься по бездорожью стоит покупать Ниву или УАЗ, потому что неисправность больше похожа на городской кондуктор.Ручной тормоз Украшен необычно для тех, кто никогда не ездил на американца. Это просто кнопка на панели инструментов. Управление аудиосистемой и круиз-контролем находится на рулевом колесе, как и у большинства джипов Chevrolet.
Открывающееся стекло задней двери позволяет бросить в багажник что-нибудь не слишком большого размера, например, ящик с инструментами, не открывая входную дверь. Это актуально, если багажное отделение уже основательно загружено. В салоне есть объемный отсек для мелочей, которые можно использовать для охлаждения напитков.Хорошая функция, о которой многие владельцы не узнают об окончании использования машины, пока не позвонит новый хозяин, и не спросят, как эта штука включена. В общем, прочитать техническое руководство К машине — занятие очень благодарное. Благодаря этому вы можете ознакомиться со всеми опциями (а их очень много) в Chevrolet Captiva.
Стоит ли выбирать chevrolet kippet с пробегом
Конечно же сидеть в новой, тем более под себя сделанную машину всегда приятнее.Но даже оверлей. Ведь минимальная цена на самую «пустую» машину начинается с позиции 950000 рублей. Самое дорогое оборудование превышает планку в два миллиона. Так стоит ли оно за такие деньги? Возможно. Это надежный автомобиль, с хорошей внутренней отделкой и, по отзывам большинства владельцев, в первые годы эксплуатации практически не ломается. Осталось только поменять расходники и сдать запланированное.
При этом, только выехав за порог салона, любая машина дешевле.Так что все вложенные средства уже не вернуть. Продавать кусок тяжело, а покупатели часто сбивают цену. В основном такое снижение происходит из-за дорогостоящего обслуживания бывшего в употреблении Chevrolet Captiva, и даже из-за его хорошего аппетита. В остальном машина очень достойная. В подержанном состоянии данный джип имеется.
Минимальная цена на автомобиль 2007 года в Москве, где традиционно самые низкие ценники на подержанные автомобили, начинается с позиции 450 000 рублей. Став вторым или третьим покупателем булавки, вы можете получить более богатый номер по цене новой «пустой» машины.Но при этом может получиться куча «болячек», о которых мы расскажем ниже.
Чем «заболел» Chevrolet Captive
Подороже лечить подвеску. Он пневматический, детали дорогие, их установка — технологически сложный процесс. Поскольку Captiva по-прежнему остается джипом, то многие владельцы пытаются штурмовать на нем бездорожье. Лучше этого не делать, будет больше. Катализатор — еще одна головная боль владельцев этой модели Chevrolet. При покупке подержанной машины стоит забить при осмотре на сервисе, чтобы не попасть в дорогостоящий ремонт.
Замена стоек стабилизаторов происходит к 30 000 — 50 000 км пробега. Неприятно, но это сделано по гарантии. Остальные проблемы не носят столь масштабного характера. Это, в основном, разные «глюки» электриков — ошибки, неправильные алгоритмы работы, которые хорошо лечат мастера в авторизованных сервисах.
Выход
Чаще всего покупателей этого внедорожника как подержанного, так и нового пугает стоимость обслуживания. Но при аккуратной и бережной эксплуатации машина ломается редко, надежна.В противном случае капитт не создаст серьезных проблем, остановив свой выбор на Chevrolet Captiva, владелец получит хорошую машину для семьи и поездок на природу, которая органично впишется в городской поток.
Мировой дебют Chevrolet Captiva 7 мест (заводской индекс C-100) состоялся в рамках Парижского автосалона, где многонациональная корейско-австралийская разработка предстала перед публикой с Chevroletolet «Баттерфляй-Кросс». В отличие от конфигурации Chevy Equinox и Saturn Vue, дизайнеры кардинально переработали архитектуру платформы Teta, внесли существенные коррективы в линейку силовых агрегатов, придумали впечатляющую крышу и поставили компактный кроссовер на монументальные колеса.Размеры Chevrolet Captive позволяют с комфортом разместить 7 пассажиров. GM представит новый Chevrolet Captiva как автомобиль для активного отдыха, но, по сути, это классический городской парк.
Fifty Chevrolet Captive имеет постоянный привод на передние колеса с автоматически переключаемой задней осью через корпус муфты с электронным управлением передних колес. Вместимость 5 пассажиров. Дополнительный третий ряд сидений обеспечивает сиденья Chevrolet Captive 7.
Официально заявленные размеры Chevrolet Captif: Длина колесной базы 2707 мм, длина автомобиля 4673 мм, ширина 1868 мм, высота автомобиля без учета направляющих 1756 мм.В зависимости от двигателя расход топлива в режиме смешанной езды колеблется в пределах 6,6-10,7 л на 100 км.
Chevrolet Captiva. технические характеристики
Линия энергоагрегатов
Двигатель капельный «Экотек» — 2,4 литра, 4-х цилиндровый с двумя распредвалами (DOHC), мощностью 100 кВт (136 л / с). В загородной местности трасса расхода Шевроле. Каптива в среднем 7,6 л / 100 км, в городе — 12,2 л / 100 км.
Chevrolet Kevrolet Двигатель «AlloyTec V6» — компактный алюминиевый 3-х цилиндровый 6-цилиндровый.2-литровый, мощность — 169 кВт (230 л / с). Самый «прожорливый» — расход топлива Chevrolet Captive в смешанном цикле составляет 10,7 литра, в городе — 15,5 литра на 100 км.
Двухлитровый турбодизель Z20S, созданный в результате сотрудничества корейских инженеров из GM Dat и их итальянских коллег из VM Motori. Дизельная полость скрывает под капотом 150 «лошадок». Такой дизель Chevrolet Captiva устанавливается на модели, продаваемые в основном в Западной Европе.
Для российского рынка предлагается 184-сильный Chevrolet Captivating Diesel — 2.Агрегат 2 литра. Расход топлива у Chevrolet Captive на сотню км составляет 6,6 литра в смешанном режиме. За городом — 5,5л / 100км, в городском потоке Рвани — 8,5л / 100км.
3-литровый 258-сильный 6-цилиндровый бензиновый двигатель.
Captiva 7 помещает машину солидно, солидно и даже немного скрыто. Сидя в салоне практически не замечаю неровностей дороги. Благодаря электронно-управляемой муфте неисправность через 100 миллисекунд (согласно технической документации) после пробуксовки передних колес автоматически становится полноприводной.Присущие Chevrolet Captiva характеристики не предусматривают возможности принудительной блокировки электрического сцепления.
Ни в одной официальной документации, описывающей технические характеристики Chevrolet Kaptit, не указана конкретная высота дорожного костюма. Величина клиренса не повод для гордости Chevrolet Captiva. Расстояние от дорожного полотна до нижней точки автомобиля — 170 мм. А «зубастая» юбка переднего бампера уменьшает клиренс Chevrolet Captive почти вдвое.В случае установки защиты Carter просвет дороги уменьшается до значения, скорее, за счет городской спортивной карамы, а не автомобилей повышенной проходимости, которыми отличается новый Chevrolet Captiva.
Трансмиссия Chevrolet Captive Automatic or Mechanics
Вне зависимости от типа мотора (бензиновый или дизельный) покупателю Chevrolet предлагается либо механическая коробка передач, либо «автомат». Обе трансмиссии шестиступенчатые.
Рестайлинг Шевроле Каптива
Результаты первого рестайлинга были продемонстрированы на Парижском автосалоне 2010 года.Заметные изменения коснулись как внешнего вида Chevrolet Captiva New, так и интерьера. В новом Chevrolet Capitt были обновлены технические характеристики — добавлен дизель, значительно изменена ходовая часть. Подвеска получила более жесткие пружины и более мощные стабилизаторы. Муфта, управляемая электроникой, при необходимости подключает заднюю ось, обеспечивая прицеп для полного привода, доводя соотношение крутящего момента между передней и задней осью до 50/50. Питание осталось неизменным, профиль был немного под угрозой, но голод трансформировал капитал.Передняя часть украшает традиционный для последних линий Chevrolet Chevrolet, разделенный фирменным крестом на две неравные части, решетку радиатора и агрессивно прищурившуюся переднюю оптику. Новые уплотнители дверей, новые ограждения и ткань отделки потолка сделали человека тихим и акустически комфортным.
Линия силовых агрегатов пополнилась дизельным двигателем Chevrolet Captive мощностью 184 л.с. 2,2 литра, с внушительным запасом тяги, экономичный и необычайно тихий.Такой внутренний расход в смешанном цикле составляет всего 6,6 л / 100 км.
Еще один новый силовой агрегат — 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 258 «лошадок» был представлен в 2011 году во время демонстрации послеродовой сборки ташкентского филиала GM Uzbekistan. Расход топлива Chevrolet Captiva при смешанной езде составляет 9,3 л / 100 км. Демонстрационная модель оснащалась доработанной автоматической коробкой передач. Во внешности Chevrolet Captive изменились передние фары и противотуманки, установленные в бампере.В нескольких вариантах комплектация предусматривает оснащение системы Парк-Троник и дополнительные подушки безопасности. Электронная консоль с 7-дюймовым сенсорным экраном имеет возможность беспроводного соединения Bluetooth. В свободную продажу новая Captiva поступила в 2012 году.
Безопасность
Станок построен на усиленной стальной раме с запрограммированными зонами деформации, эффективно поглощающей энергию удара. Все конфигурации дурачены электронными помощниками:
HBA (HYDRAULIC BRAKE ASSIST) — тормозной ассистент
ABS (Anti-Lock Braking System) — антиблокировочная тормозная система
ESC (Электронный контроль устойчивости — Электронная система управления
DCS (Dynamic Stability Control), это ESC (Electronic Stability Control) — система управления движением при предотвращении движения багажников
EBV, это EBD (Electronic BrakeForce Distribution) — электронная система распределения тормозных сил
ARP (Активная защита при опрокидывании) — Система предотвращения опрокидывания автомобиля
Помимо двух передних подушек безопасности дополнительно устанавливаются оконные и боковые и боковые.
В 2011 году кроссовер Chevrolet Captiva впервые обогнал полномасштабную модернизацию (без смены поколения) — существенно изменился как экстерьер, так и интерьер автомобиля, а также он подвергся серьезной технической доработке.
В 2013 году Crossovene немного подкорректировал внешний вид.
И вот в ноябре 2015 года южнокорейский снова пережил модернизацию, послужив официальным дебютом на Международном автосалоне в Дубае, — пятидверка «повзрослела» внешне, испытав более солидную переднюю грань, получила небольшие корректировки в оформлении салона. и «вооружился» новыми опциями, но без технических доработок не обошлось.
В целом можно сказать, что внешний вид «обновленного контакта» всегда оперативно «кастомизируется» в соответствии с корпоративным дизайном бренда, и самое интересное (и даже ужасное) автомобиль смотрится спереди — зауженный оптика головного света, «горловина» решетки радиатора и мощный бампер с секциями противотуманных фар и низкой «губой» (мешают на бездорожье).
Силуэт кроссовера наделен рельефными арками колес, выразительными межсетевыми экранами и стильными зеркалами на ножках, но корма воспринимается несколько просто — большая багажная дверь, светодиодные фонари и бампер с массивной пластиковой защитой и двумя выхлопными патрубками.
Стоит отметить, что в Бразилии в 2016 году представили «свое видение современных дрибби», но, скорее всего, этот вариант останется локальным — т.е. за пределы Латинской Америки не выйдет.
Размеры Chevrolet Captiva позволяют считать его «средним», но формально он числится в классе компактных: длина — 4673 мм, высота — 1756 мм, ширина — 1868 мм. Колесная база кроссовера заложена в 2707 мм, а дорожный просвет в снаряженном состоянии — 200 мм.
Режущая масса машины варьируется в пределах 1843 ~ 1 978 кг (в зависимости от версии исполнения), а на борт она готова принять ~ 550 кг.
Внутри кроссовер воспринимается настоящим «американцем» за счет характерного дизайна — больших «тарелок» приборов, светящихся белой подсветкой, и большого многофункционального руля с 4-спицевым расположением.
Визуальным центром лицевой панели является мультимедийный комплекс, который может быть выражен небольшим монохромным экраном или 7-дюймовым «телевизором».Нижняя часть центральной консоли несколько перегружена кнопками — здесь базируются блоки управления «музыка» и «климат».
Украшение обновленной Captiva декорировано мягким пластиком, разбавленным серебряными элементами. Сиденья в зависимости от исполнения приклепываются в ткань, искусственную кожу с тканевыми вставками или натуральную кожу.
Передние кресла Chevrolet Captiva имеют неоптимальный профиль и невыраженную поддержку по бокам, поэтому в них не будет комфортно.Средний ряд сидений просторный и прохладный для пассажиров любого роста, а вот галерея подойдет для детей или невысоких взрослых.
При семиместной компоновке в багажнике кроссовера вряд ли поместится даже несколько дорожных сумок — ее объем составляет всего 97 литров. При сложенном третьем рядом сиденье вместимость грузового отсека увеличивается до 769 литров, а даже со вторым — до 942 литра (достигая максимума 1577 литров — без пассажиров).
Для загрузки неглубокого наддува в машине предусмотрена отдельная секция, а запаска находится под днищем.
Модельный ряд Chevrolet Captiva FL состоит из двух бензиновых агрегатов и турбодизеля:
- Четырехцилиндровый бензиновый «атмосферный» объемом 2,4 литра оснащен распределенным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения. Его максимальный потенциал — 167 лошадиных сил, развиваемых при 5600 об / мин, и 230 Нм крутящего момента при 4600 об / мин.
- «Верхний» вариант — атмосферная «шестерка» с V-образными цилиндрами, оснащенная непосредственной подачей топлива.Алюминиевый двигатель на 3,0 литра выдает 258 л.с. (249 в РФ) при 6900 об / мин и максимальную тягу 288 Нм, достигаемую при скорости 5800 об / мин.
- На «дизельную полость» устанавливается 2,2-литровый агрегат с механизмом изменения фаз газораспределения и турбиной с регулируемой геометрией рабочего колеса. Результат — 184 силы при 3800 об / мин и 400 Нм крутящего момента, выдаваемого с 2000 об / мин.
Четырехцилиндровые двигатели сочетаются с «механикой» или «автоматом» (в каждом случае шесть передач), а двигатель V6 считает исключительно автоматической коробкой передач.
Система полного привода Доступна всем — задний мост подключается с помощью муфты с электронным управлением: в стандартных условиях 100% тяги передается на передние колеса, а в аварийных ситуациях до 50% передается на задние колеса.
В зависимости от модификации, до первой сотни кроссовер разгоняется за 9-11,1 секунды, его пик составляет 175-198 км / ч.
Расход бензина колеблется в пределах от 9,3 до 10,7 литра (в смешанном цикле), для дизельного двигателя этот показатель будет 6.4 ~ 7,9 л.
Кроссовер Chevrolet Captiva построен на архитектуре GM Theta, что подразумевает наличие классических стоек MacPherson в конструкции передней оси и многомерной подвески в задней оси.
Тормозная система «развальцовывает» дисковые устройства с вентиляцией «по кругу», чему способствует четырехканальная АБС, а крену рулевого управления — гидроусилитель.
На российском рынке продажи «Капити» были прекращены в 2015 году, а в Казахстане рестайлинговый автомобиль 2018 года реализуется с двумя бензиновыми двигателями в трех вариантах оснащения — «Базовый», «Lt» и «Ltz».
- Southwerry с 2,4-литровой «четверкой» в базовом исполнении стоит минимум 8 502 000 тенге (~ 1,6 миллиона рублей). Standard Fifteen Complete: шесть подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, комбинированная внутренняя отделка, электрические стеклоподъемники всех дверей, электро «ручник», ABS, ESP, TCS, двухзонный «климат», задний парктроник, круиз, подогрев передних кресел , медиацентр с экраном 7 дюймов, аудиосистемой и другим оборудованием.
- Максимальное оснащение предлагается только с двигателем V6 и будет стоить в сумме от 11 252 000 тенге (~ 2.1 млн руб.). К его приметам относятся: кожаная отделка салона, система контроля слепых зон, передний парктроник, подогрев второго ряда сидений, «музыка» с восемью динамиками, камера заднего вида с динамической разметкой и некоторые другие функциональные возможности.
| Двигатель | 2,4 Мт. | 2,4 АТ. | 2,2 MT Дизель | 2,2 На Дизель | 3,0 AT. |
|---|---|---|---|---|---|
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Рабочий объем, см 3 | 2384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Максимальная мощность, кВт при об / мин. | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Максимальная мощность, л.с. [Email Protected] об / мин. | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Моментальный крутящий момент Н * м при об / мин. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Transimisia | |||||
| Привод | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный |
| Тип трансмиссии | MT6. | AT6. | MT6. | AT6. | AT6. |
| Подвеска | |||||
| Передняя (Независимая, Пружинная, Макферсон) | + | + | + | + | + |
| Задний (автоматическая регулировка уровня) | + | + | + | + | + |
| Торкемосе | |||||
| Передний (дисковый вентилируемый) | + | + | + | + | + |
| Задняя (дисковая вентилируемая) | + | + | + | + | + |
| Внешние размеры | |||||
| Длина, мм. | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Ширина, мм. | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Высота, мм. | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Колесная база, мм | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Внутренние размеры | |||||
| Ширина, мм. | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Длина, мм. | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Расстояние для ног спереди / сзади, мм | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Пространство под плечи спереди / сзади, мм | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Пространство под голову спереди / сзади, мм | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Объем багажника, л (при сложенных сиденьях) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Максимальный вес 5/7 мест, кг | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Топливный бак, л | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Динамика | |||||
| Максимальная скорость, км / ч | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Расход топлива, город, л / 100 км | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Расход топлива, колея, л / 100 км | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Расход топлива смешанный, л / 100 км | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Видеообзор
Отзыв покупателя.
Михеев Владимир:
Благодарим Ивашкина Елену Анатольевну за оперативную, профессиональную работу …
Благословляю Ивашкину Елену Анатольевну за оперативную, профессиональную работу. Все быстро, аккуратно и в срок. Все будут рекомендовать ваш салон. Спасибо!
Отзыв покупателя.
Дугликерс Федор:
Здравствуйте! Хочу выразить благодарность за проделанную работу по ремонту моей машины раб …
Здравствуйте! Хочу выразить благодарность за проделанную работу по ремонту моей машины сотрудникам центра автосервисов City Center.А также выражаем признательность мастеру Щимеева Артему за хорошее отношение к своему делу. Работа выполнена качественно и в срок. Спасибо всем!!!
Отзыв покупателя.
сергей:
Благодарен Матвееву Александру за помощь в приобретении моей новой машины Chevrolet A …
Благодарю Матвеева Александра за помощь в приобретении моей новой машины Chevrolet Aveo.
Отзыв покупателя.
Алексей Суханов:
КО…
Отличный интерьер и хорошее и быстрое обслуживание. Менеджер Анастасия Симакина просто молодец.
Купил Astra GTC с хорошей скидкой. Большое тебе спасибо.
Я просто зашел к вам с официального сайта www.opel.ru и смотрю автомобили в наличии, то на авто нет цен. И это зеркало http://avto-city.ru/auto/opel/astra-gtc/count/ нашел чисто случайно. Многие любят прозрачность — когда это видно и по комнате, и по ценам.
В общем ты молодец.
Удачи вам на встречах.))
Отзыв покупателя.
Марченкова Наталья:
Отличный сервис в вашем салоне, купил машину, остались всем очень довольны. Огромная экономия …
Отличный сервис в вашем салоне, купил машину, остались всем очень довольны. Большое спасибо Данилевскому Ярославу за очень хорошую помощь в выборе для нас автомобиля. Желаем вам лучшей работы и хороших продаж.
Отзыв покупателя.
Сизова Ирина Николаевна:
Хочу сказать спасибо менеджеру отдела продаж Опель Ивашкину Елене и Хмельницкому Богдану за прекрасное…
Хочу сказать спасибо менеджеру отдела продаж Опель Ивашкину Елене и Хмельницкому Богдану за отличную профессиональную работу и помощь при покупке автомобиля Опель Астра! Ощущение буквально родственной заботы и поддержки! С удовольствием заеду в ваш автоцентр
Отзыв покупателя.
Валерий Козлов:
Хочу выразить огромную благодарность менеджеру отдела продаж Хорине Анне и ассистенту отдела продаж …
Хочу выразить огромную благодарность менеджеру отдела продаж Хорине Анне и ассистенту отдела продаж Стрельниковой Ольге.Внимательное запасное отношение и грамотный профессиональный подход к работе. Все было организовано в виде заметок. Автоцентр Сити не первый салон, в котором я побывал. Но везде перестал переходить на финальный аккорд. Определиться с выбором автомобиля помогла и обойма Шевроле Авео. НОВЫЙ. Желаю всему коллективу автоцентра удачи и процветания.
Отзыв покупателя.
Юлия Вячеславовна:
Хочу выразить огромную благодарность вашему салону, за отзывчивость ваших сотрудников, в частности, хочу…
Хочу выразить огромную благодарность вашему салону, за отзывчивость ваших сотрудников, в частности, хочу выделить Мальцева Николая и Александра Мазникова! Спасибо за приятное обслуживание, помогли подобрать машину и предложили хорошую цену !!! Спасибо !!
Отзыв покупателя.
Елена Пайхель:
С Авто Центер-Сити за 1905 г. «Знаком» с 2007 г. Всегда всегда! — С момента …
С автоцентром-Сити за 1905 г. «Знакомый» с 2007 г.Всегда всегда! — Начиная с момента покупки авто и дальнейшего обслуживания остались только положительные впечатления.
Искренняя благодарность на этот раз мастеру-приемщику Артему Паллоу за профессиональную работу с клиентами. Не первое замечание: очень грамотно и доступно объясняет, что именно произошло с автомобилем. В целом очень терпеливо и вдумчиво общается в процессе обсуждения. Ухожу из автоцентра в хорошем настроении и уверенный в состоянии вашего авто.
Отзыв покупателя.
Черникова Ирина:
Огромное спасибо Зайцеву Евгению, он был моим Спасителем 13.12 Когда у меня в жуткую грязную погоду …
Большое спасибо Евгению Зайцеву, он был моим Спасителем 13.12 Когда я остановился в ужасную грязную погоду. Прекратили лить воду из стаканов. Я созвонился с центром, подъехал без записи, и он за считанные минуты поменял предохранитель. И все снова заработало. Приятно встретиться с профессиональными и отзывчивыми специалистами. Спасибо
Отзыв покупателя.
Илья Померанцы:
Было очень приятно побывать в салоне 1905 года. Исключительно приветливые, вежливые люди! Особенно хочу …
Было очень приятно побывать в салоне 1905 года. Исключительно приветливые, вежливые люди! Особо хочу отметить профессиональную работу менеджеров Богдана и Елены (та, что в ролике), эти молодые люди умеют работать и делают свою работу круто! Большое спасибо за время, которое они мне дали, и за те советы, которые они мне дали.Руководители умеют отбирать сотрудников! Отличная работа!
Отзыв покупателя.
Ольга Фролова:
Отзыв покупателя.
Волобуева Марина:
Хочу выразить благодарность кузовной мастерской — Леонову Александру! Спасибо
Хочу выразить благодарность кузовной мастерской — Леонову Александру! Спасибо за профессиональное и недоделанное, человечное отношение к покупателям!
Отзыв покупателя.
Подъябская С.В .:
Машиной очень доволен, очень комфортная.Хочу отметить работу менеджера отдела продаж Саенко …
Машиной очень доволен, очень комфортная. Хочется отметить работу менеджера по продажам Саенко Дианы. Очень внимательны к клиенту, все покажут и расскажут об автомобиле и предложат все возможные варианты опций и комплектации автомобиля. Спасибо компании за грамотного и опытного сотрудника.
С обновленным кроссовером Chevrolet Captiva 2013 смогли познакомиться посетители ежегодного Женевского автосалона (март 2013).Цель нашего обзора — рассказать читателям об обновлениях экстерьера и интерьера Chevrolet Captiva 2013, указать габаритные размеры кузова и предлагаемые шины и диски, помочь выбрать цвет эмали, напомнить полные технические характеристики и расход топлива (двигатели , коробки передач и ходовая часть вмешательству не подвергались). Разберемся подробно с новыми опциями, ранее недоступными для установки на американо-корейский паркетник, оценим уровень оснащения по комфорту, зрелищности и безопасности.Оценить новый Chevrolet Captive Наши читатели смогут по фото и видеоматериалам, заказывать и приобретать автомобиль в России можно будет начиная с осени 2013 года, тогда будет известная цена.
Размеры
Начнем с внешних габаритных размеров Обновленный Chevrolet Captiva 2013:
- длина 4670 мм, ширина 1868 мм, высота 1756 мм с рейлингами, 2707 мм Колесная база, клиренс в зависимости от установленных колес меняется, в итоге клиренс Он составляет от 171 мм с резиной 235/60 R17 до 178 мм с резиной 235/50 R19, возможна установка и резины 235/55 R18.Диски 17, 18 или 19 размеров изготавливаются из алюминия.
- Дополняют данные параметрами геометрической проходимости корпуса Куппа: угол въезда — 20 градусов, угол ската — 18 градусов, угол съезда — 24 градуса, глубина коричневого — 450. мм.
Внешний вид
При беглом взгляде на обновленный Chevrolet Captive of the Sample 2013-2014, очень сложно найти новые детали экстерьера, но они присутствуют.Корейские дизайнеры изменили рисунок решетки радиатора, противотуманки расположены в губах и получили стильную хромированную окантовку, передний бампер едва броско изменил пропорции и конфигурацию нижнего обтекателя.
Основные нововведения приходятся на заднюю часть корпуса. Абсолютно новые габаритные фонари со светодиодными лампами не только выглядят стильно и красиво, но и быстрее при нажатии на педаль тормоза (что положительно сказывается на безопасности). Задний бампер измененной формы обзавелся новыми полосами отражателей, выхлопные патрубки получили трапециевидные патрубки.
В остальном перед нами всем известная Chevrolet Captiva с гармоничными пропорциями кузова и яркими оригинальными элементами в виде фирменной ложноизлучающей решетки, огромного переднего бампера с заниженной кромкой обтекателя, мощной поперечной защиты кузов автомобиля.
Производитель не жалеет о пластике и щедро закрывает нижние части кузова кроссовера, тем самым намекая на возможность передвижения за рулем бездорожья. Вот только клиренс, как у обычного седана, и передний бампер, который можно повредить даже в городских условиях, оставляют желаемое асфальтовое покрытие.
Parcatenik одним словом и смелый вид — дань моде и не более того.
- При заказе автомобиля есть возможность выбрать цвет Расцветка кузова: Базовый белый, для металлик — серебристый, светло-серый, бежевый, красный, черный и синий жемчуг необходимо заплатить 15 000 руб.
Интерьер
Салон обновленного Chevrolet Captiva 2013 по желанию потенциального владельца может быть с двумя или тремя рядами сидений и, соответственно, рассчитан на размещение пяти или семи пассажиров, включая водителя.
Главными атрибутами рестайлинговой модели конкурса являются новая приборная панель, состоящая из двух больших радиусов тахометра и спидометра с хромированными ободами, а также цветного экрана. В богатых версиях будет доступна установка подсветки салона, подогрев второго ряда сидений, непреодолимый доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида.
Традиционно для автомобилей Chevrolet, продаваемых в России, кроссовер capita доступен в четырех комплектациях : от начальной версии LS, более насыщенных LT и LT + до богато оснащенных LTZ с кожаной обивкой сидений. , электроприводы и другие атрибуты современного автомобиля.
Водитель и передний пассажир разместятся в удобных креслах при неспешной езде. Плоский профиль подушек и спинки, без намека на боковую поддержку, плохо держит накладки в поворотах. Место с запасом во все стороны, Эргономика высокого уровня для авто с крестиком Шевроле на решетке радиатора. Удобное многофункциональное рулевое колесо, оптимальное расположение рычага КПП, качественная картинка 7-дюймового сенсорного экрана, удобное расположение блоков управления аудиосистемой и климатической установкой.
Во втором ряду троим пассажирам предоставляется достаточный запас места по ширине и высоте салона. Комфортно могут разместиться даже люди ростом от 190 см, колени сидящих не попадают в спинки передних кресел. Злоупотребляя по центру, пассажиру не стоит задумываться, куда крепить ступни ступней, пол абсолютно ровный.
Для удобства посадки на третий ряд правое кресло второго ряда сидений складывается, а вертикальный подъем обеспечивает удобный проход.Для двоих пассажиров Place Gallery не так много, как для обитателей первого и второго ряда, а удобно устроиться на полноценных, и что немаловажно, удобных креслах.
Объем багажника . Семизначная версия Chevrolet Captive от 97 литров на всех занятых местах в салоне увеличивается до 477 литров (769 литров нагрузка под потолок), если сложить кресла третьего ряда. Трансформируя и второй ряд сидений в ровный пол, мы получаем 942 литра, а в сложенном кресле переднего пассажира — 1577 литров.
Пятиместный вариант смесителя имеет багажник от 477 литров с пятью на борту до 942 литров с водителем и пассажиром (данные при загрузке по нижней линии боковых окон).
По словам представителей компании представители производителя, материалы отделки и качественная изоляция отвода обновленного Chevrolet Captiva 2013 стали значительно лучше.
Технические характеристики Chevrolet Captive 2013
Ремонтная машина осталась без изменений.Подвеска полностью независимая со стойками MacPherson спереди и многомерной сзади, при этом еще установлена продвинутая подвеска Soft Ride (автоматическое поддержание постоянного размера дорожного просвета). Дисковые тормоза, электроусилитель руля с возможностью изменения производительности в зависимости от скорости и массы. Электронные системы безопасности — ABC с EBD и BAS, ESC, TCS, HDC и Assistant при трогании с места. Для россиян кроссовер доступен только с полноприводной трансмиссией AWD.Двигатели
для Chevrolet Captiva 2013 также остались без изменений, турбодизель и пара бензиновых моторов. Коробка передач 6 ступенчатая механика и автомат.
- 2,2-литровый дизельный двигатель VCDI (184 HC) с 6 МКПП (6 АКПП) отличается отличной нагрузкой 400 Нм и обеспечивает кроссоверу массой 1928 (1953) кг динамику до 100 кг. кмч за 9,7 (11,0) секунды при максимальной скорости 200 (191) кмч. По заявлению производителя расход дизельного топлива в смешанном цикле — 6.6 (7,7) литров.
- Бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра (167 л.с.) работает в паре из 6 передач (или АКПП 6 АКПП), тандем двигателя и коробки передач позволяет разогнать автомобиль массой 1843 (1868) кг до первой сотни. на 10,3 (11,0) секунды и на максимальную скорость в 186 (175) KMF. Заявленный расход бензина в смешанном цикле около 9,3 литра на сотню.
- Бензиновый 3,0-литровый V6 выдает 249 сил в паре из 6 АКПП, спурт до 100 кмч.Автомобиль имеет массу более 1900 кг за 9,0 секунд, максимальную скорость 198 кмм. Расход топлива в смешанном цикле не менее 10,7 л.
По отзывам владельцев Шевроле. Captiva Sample 2011-2012 в реальных условиях повседневной эксплуатации Расход топлива отличается в наибольшей степени. Дизель потребляет в среднем 9-10 литров дизеля, бензиновый четырехцилиндровый 11-12 литров, ну а «шестерка» редко бывает меньше 14-15 литров в комбинированном режиме, при активной езде с частым разгоном и торможением. , а также при плотном городском движении Расход может достигать 18 литров.
По предварительной информации, стоимость обновленного кроссовера Chevrolet Captive 2013. модельного года в России увеличится, но незначительно. Напомним, Chevrolet Captiva 2012 года можно купить в автосалонах официальных дилеров городов России по цене 1,065 миллиона рублей за начальный комплект LS. Цена на продажу богато оснащенной версии Chevrolet Captiva LTZ с мощным бензиновым 249 сильным мотором, автоматом и кожаным салоном составляет от 1,375 миллиона рублей.
Добавлено . Как и ожидалось, обновленный Chevrolet Captiva 2013 подорожал всего за 10 тысяч рублей. Купить облицовочный фейслифтинг кроссовер Kaptiva можно по цене 1075 тысяч рублей за начальную комплектацию LS с бензином 2.4 (167 препаратов) 6 mCPP. Наличие 6 АКПП поднимает стоимость до 1197 тысяч рублей. Дизельный Chevrolet Captiva 2013 (2,2 литра 184 ЛС) можно проверить за стоимость 1400 тысяч рублей, что интересно при мощной бензиновой шестерке на 249 сил под капотом, новый Chevrolet Captive 2013 стоит от 1372 тысячи рублей.
Руководство пользователя
% PDF-1.6 % 9511 0 объект > эндобдж 10384 0 объект > поток Arbortext Advanced Print Publisher 9.1.550 / W Unicode2014-03-14T10: 17: 44.000-04: 002014-03-14T10: 17: 44.000-04: 002013-08-13T14: 28: 22.000-04: 002014-11-03T20 : 59: 04.449-05: 00Arbortext Advanced Print Publisher 9.1.550 / W Unicode2a27128269be702b0501d58fe6dace75087cc5604319094application / pdf2014-11-06T14: 20: 36.226-05: 00
фото доступного кроссовера с американской душой. Технические характеристики Chevrolet Captiva Captiva технические характеристики
Рестайлинг Chevrolet Captiva призван вернуть модели позиции в сегменте городских внедорожников в России. Нельзя сказать, что на Captiva не было спроса, модель всегда пользовалась стабильным, но не подавляющим спросом. Помимо внушительных размеров, автомобиль теперь может похвастаться новой решеткой радиатора с большой горизонтальной перекладиной, разделяющей его на две части.Новое «лицо» несет в себе «фирменный» дизайн марки, не отличая его от других моделей Chevrolet.
Внутренние элементы
Салон Captiva всегда славился своим внутренним пространством, поэтому по большому счету дизайнеры не стали что-то менять и переделывать, сделав акцент на усилении звукоизоляции салона. Для этих целей появилось новое лобовое стекло, появилась более прочная звукоизоляционная обивка потолка, изменены уплотнители дверей, а в нишах крыльев появились более мощные колесные арки.
Судя по всему, при подготовке машины были учтены все ошибки и недочеты предыдущей версии. И кажется, что это действительно так, ведь машина получила не только новую шумоизоляцию, но и самым серьезным образом перенастроили шасси машины: увеличили жесткость рессор, перенастроили стойки амортизаторов на более жесткий режим работы, а стабилизаторы поперечной устойчивости стали мощнее. Расширен и выбор силовых агрегатов: если раньше российский автомобилист чувствовал себя лишенным возможности выбрать дизель, то теперь ему на выбор предлагается трехлитровый V-образный шестицилиндровый двигатель мощностью 249 лошадиных сил. , дизельный двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 2 л.2 литра и мощностью 184 лошадиные силы и уже знакомый бензиновый двигатель рабочим объемом 2,4 литра с увеличенной мощностью до 167 л.с. Изменения коснулись и трансмиссии: и автоматическая, и механическая коробки передач получили шесть ступеней.
Внесенные изменения пошли на пользу автомобилю: при движении не слышен аэродинамический шум, благодаря усиленной звукоизоляции салона, а машина не замечает ямок и разного рода неровностей, «проглатывая» их за счет своей энергоемкая подвеска.Автомобиль более уверенно проходит повороты, что выражается в отсутствии кренов при прохождении на большой скорости. Новый тяговитый турбодизель «выносит» машину с самого низа. Скоростные характеристики впечатляют: до «сотни» автомобиль разгоняется за 9,6 секунды, а максимальная скорость турбодизеля Captiva составляет 200 км / ч.
Также были приятные мелочи вроде электромеханического стояночного тормоза, позволяющего заблокировать колеса автомобиля одним нажатием кнопки, беспроводная связь через Bluetooth, а также система помощи при спуске, когда электроника предотвращает самопроизвольные » качение «колес».
Оснащен дизельной версией Chevrolet Captiva вполне достойно. В дополнение к различным опциям, таким как полный электропакет, кожаная отделка руля, всевозможные заводские тонировки, парктроник и рейлинги на крыше, фронтальные, боковые и потолочные подушки безопасности (всего шесть), система конечно же стабилизации. в комплектации не самой дорогой версии стоимостью чуть больше миллиона рублей. система климат-контроля и круиз-контроля, противотуманные фары.
Существует четыре варианта отделки Captiva: LS, LT, LT Plus и LTZ.Базовая версия включает: 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистему с радио, CD / MP3-плеер, 6 динамиков и управление аудиосистемой на руле. LT — рулевая колонка с регулируемым наклоном и вылетом, круиз-контроль, кожаный руль и рычаг переключения передач, противотуманные фары, датчик дождя, электрохромное внутреннее зеркало, ящик под сиденьем переднего пассажира, комбинированная обивка сидений (ткань / кожа) … В дополнение к выше, LT Plus предлагает люк с электроприводом, омыватели фар, 18-дюймовые колеса, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогрев и повторители, кожаную обивку сидений, сиденье водителя с электроприводом с восьмипозиционной регулировкой.Топовая конфигурация LTZ включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, тонированные боковые окна для задних и задних окон, а также аудиосистему с 8 динамиками. За дополнительную плату Captiva может быть оснащена дополнительным рядом сидений, что превращает автомобиль с 5 до 7.
Первоначально для России Chevrolet Captiva продавалась с двумя вариантами бензиновых двигателей: 2,4-литровым четырехцилиндровым DOHC. (136 л.с., 220 Нм / 2200 об / мин) и 3,2-литровый Alloytec V6 (230 л.с., 297 Нм / 3200 об / мин). После модернизации в 2011 году 3.На смену 2-литровому двигателю пришел новый 3-литровый силовой агрегат мощностью 258 л.с. (с 2013 г. — 249 л.с.). Мощность 2,4-литрового двигателя, оснащенного системой изменения фаз газораспределения, увеличилась до 167 «лошадей», а крутящий момент подняли с 220 Нм до 230 Нм, хотя он ушел в зону более высоких оборотов. Появился также дизель объемом 2,2 литра мощностью 184 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, что может порадовать владельца небольшим расходом топлива (6,6 л на 100 км).
Передняя подвеска Шевроле Каптива независимая, типа Макферсон.Сзади — независимая многорычажная. В процессе глобального обновления модели были модернизированы некоторые узлы подвески, в частности, были установлены амортизаторы с другими характеристиками, новые гасители колебаний и сайлентблоки. Все это сделало поведение Captiva более сбалансированным и улучшило управляемость. Полный привод автомобиля подключается автоматически с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Системы помощи водителю на подъемах и спусках облегчают управление автомобилем в сложных ситуациях.Заявленный дорожный просвет в 200 мм, который иногда фигурирует в характеристиках, на самом деле превращается в настоящие 160-180 мм, что для настоящего внедорожника, конечно, мало, но для большинства обычных ситуаций вполне достаточно.
Автомобиль оснащен стальной рамой и имеет запрограммированные зоны деформации для поглощения энергии удара. Кроме того, обновленная Captiva оснащена АБС с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамического контроля устойчивости ESC, гидроусилителем тормозов HBA, системой управления спуском на спуске DCS и активной защитой от опрокидывания ARP.В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности — две передние и две боковые, предназначенные для защиты водителя и переднего пассажира, — и дополнительно — две подушки безопасности-занавески для защиты от бокового удара и пассажиров второго ряда сидений. А также трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и креплениями для детских кресел.
Сразу после появления на рынке Chevrolet Captiva сразу «застолбила» место в категории «много машин за разумные деньги». Однако время внесло свои коррективы — во время кризиса небольшая локализация создала проблемы с ценообразованием.И это при том, что Captiva — отличный вариант «золотой середины», особенно после модернизации — вместительный, экономичный, комфортный автомобиль с отличным оснащением. Однако благодаря заслуженной популярности автомобиль хорошо представлен на вторичном рынке.
Существует четыре варианта отделки Captiva: LS, LT, LT Plus и LTZ. Базовая версия включает: 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистему с радио, CD / MP3-плеер, 6 динамиков и управление аудиосистемой на руле.LT — рулевая колонка с регулируемым наклоном и вылетом, круиз-контроль, кожаный руль и рычаг переключения передач, противотуманные фары, датчик дождя, электрохромное внутреннее зеркало, ящик под сиденьем переднего пассажира, комбинированная обивка сидений (ткань / кожа) … В дополнение к выше, LT Plus предлагает люк с электроприводом, омыватели фар, 18-дюймовые колеса, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогрев и повторители, кожаную обивку сидений, сиденье водителя с электроприводом с восьмипозиционной регулировкой. Топовая конфигурация LTZ включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, тонированные боковые окна для задних и задних окон, а также аудиосистему с 8 динамиками.За дополнительную плату Captiva может быть оснащена дополнительным рядом сидений, что превращает автомобиль с 5 до 7.
Первоначально для России Chevrolet Captiva продавалась с двумя вариантами бензиновых двигателей: 2,4-литровым четырехцилиндровым DOHC. (136 л.с., 220 Нм / 2200 об / мин) и 3,2-литровый Alloytec V6 (230 л.с., 297 Нм / 3200 об / мин). После модернизации в 2011 году на смену 3,2-литровому двигателю пришел новый 3-литровый силовой агрегат мощностью 258 л.с. (с 2013 г. — 249 л.с.). Мощность 2,4-литрового двигателя, оснащенного системой изменения фаз газораспределения, увеличилась до 167 «лошадей», а крутящий момент подняли с 220 Нм до 230 Нм, хотя он ушел в зону более высоких оборотов.Появился также дизель объемом 2,2 литра мощностью 184 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм, что может порадовать владельца небольшим расходом топлива (6,6 л на 100 км).
Передняя подвеска Шевроле Каптива независимая, типа Макферсон. Сзади — полунезависимая в конфигурации LS и независимая многорычажная в LT. В процессе глобального обновления модели были модернизированы некоторые узлы подвески, в частности, были установлены амортизаторы с другими характеристиками, новые гасители колебаний и сайлентблоки.Все это сделало поведение Captiva более сбалансированным и улучшило управляемость. Полный привод автомобиля подключается автоматически с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Системы помощи водителю на подъемах и спусках облегчают управление автомобилем в сложных ситуациях. Заявленный дорожный просвет в 200 мм, который иногда фигурирует в характеристиках, на самом деле превращается в настоящие 160-180 мм, что для настоящего внедорожника, конечно, мало, но для большинства обычных ситуаций вполне достаточно.
Автомобиль оснащен стальной рамой и имеет запрограммированные зоны деформации для поглощения энергии удара. Кроме того, обновленная Captiva оснащена АБС с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамического контроля устойчивости ESC, гидроусилителем тормозов HBA, системой управления спуском на спуске DCS и активной защитой от опрокидывания ARP. В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности — две передние и две боковые, предназначенные для защиты водителя и переднего пассажира, — и дополнительно — две подушки безопасности-занавески для защиты от бокового удара и пассажиров второго ряда сидений.А также трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и креплениями для детских кресел.
Сразу после появления на рынке Chevrolet Captiva сразу «застолбила» место в категории «много машин за разумные деньги». Однако время внесло свои коррективы — во время кризиса небольшая локализация создала проблемы с ценообразованием. И это при том, что Captiva — отличный вариант «золотой середины», особенно после модернизации — вместительный, экономичный, комфортный автомобиль с отличным оснащением.Однако благодаря заслуженной популярности автомобиль хорошо представлен на вторичном рынке.
| Двигатель | 2,4 MT | 2,4 AT | 2,2 MT Дизель | 2,2 AT Дизель | 3,0 AT |
|---|---|---|---|---|---|
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Рабочий объем, см 3 | 2384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Максимальная мощность, кВт при об / мин | 123 при 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Максимальная мощность, ч.п. [адрес электронной почты защищен] об / мин | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Максимальный крутящий момент Н * м при об / мин. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Трансмиссия | |||||
| Привод | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный |
| Тип трансмиссии | MT6 | AT6 | MT6 | AT6 | AT6 |
| Подвеска | |||||
| Передний (Независимый, подпружиненный, Макферсон) | + | + | + | + | + |
| Назад (Автоматическая регулировка уровня) | + | + | + | + | + |
| Тормоза | |||||
| Передние (вентилируемые диски) | + | + | + | + | + |
| Задняя (вентилируемые диски) | + | + | + | + | + |
| Внешние размеры | |||||
| Длина, мм | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Ширина, мм | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Высота, мм | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Колесная база, мм | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Внутренние размеры | |||||
| Ширина, мм | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Длина, мм | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Пространство для ног спереди / сзади, мм | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Плечо перед / зад, мм | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Подголовник спереди / сзади, мм | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Объем багажника, л (при сложенных сиденьях) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Максимальный вес 5/7 мест, кг | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Топливный бак, л | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Динамика | |||||
| Максимальная скорость, км / ч | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Расход топлива, город, л / 100 км | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Расход топлива, трасса, л / 100 км | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Расход топлива смешанный, л / 100 км | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Видеообзор
Отзыв покупателя.
Михеев Владимир:
Выражаю благодарность Елене Анатольевне Ивашкиной за оперативную, профессиональную работу …
Выражаю благодарность Елене Анатольевне Ивашкиной за оперативную и профессиональную работу. Все быстро, точно и в срок. Всем рекомендую ваш салон. Благодарить!
Отзыв покупателя.
Дугликеров Федор:
Здравствуйте! Хочу выразить благодарность за проделанную работу по ремонту моей машины …
Здравствуйте! Хочу выразить благодарность за проделанную работу по ремонту моей машины рабочим кузовного цеха АВТОЦЕНТРА СИТИ.А также выразить благодарность мастеру Артёму Шумееву за добросовестное отношение к своей работе. Работа выполнена качественно и в срок. Спасибо всем!!!
Отзыв покупателя.
сергей:
Выражаю благодарность Александру Матвееву за помощь в приобретении моего нового автомобиля Chevrolet …
Выражаю благодарность Александру Матвееву за помощь в приобретении моего нового автомобиля Chevrolet Aveo.
Отзыв покупателя.
Алексей Суханов:
КО…
Отличный салон, хорошее и быстрое обслуживание. Менеджер Анастасия Симакина просто великолепна.
Купил astra gtc с хорошей скидкой. Большое ей спасибо.
Плохо только то, что если зайти к вам с официального сайта www.opel.ru и посмотреть машины в наличии, то цены на машины там не отображаются. И вот это зеркало http://avto-city.ru/auto/opel/astra-gtc/count/ я нашел совершенно случайно. Многие любят прозрачность — когда видны и упаковка, и цены.
В общем ВЫ молодцы.
Удачи и до встречи.))
Отзыв покупателя.
Марченкова Наталья:
Отличный сервис в вашем салоне, машину купили, все остались очень довольны. Огромная экономия …
Отличный сервис в вашем салоне, машину купили, все остались очень довольны. Большое спасибо Ярославу Данилевскому за очень хорошую помощь в выборе для нас автомобиля. Желаем вам хорошей работы и хороших продаж в будущем.
Отзыв покупателя.
Сизова Ирина Николаевна:
Хочу сказать СПАСИБО менеджеру по продажам Opel Елене Ивашкиной и Богдану Хмельницкому за прекрасные …
Хочу сказать СПАСИБО менеджеру по продажам Opel Елене Ивашкиной и Богдану Хмельницкому за отличную профессиональную работу и помощь в покупке автомобиля Opel Astra! Я буквально почувствовал родственную заботу и поддержку! Буду рад и дальше связываться с вашим Автоцентром
Отзыв покупателя.
Валерий Козлов:
Выражаю огромную благодарность менеджеру отдела продаж Хорине Анне и ассистенту отдела продаж…
Хочу выразить огромную благодарность менеджеру отдела продаж Хорине Анне и ассистенту отдела продаж Стрельниковой Ольге за внимательное, отзывчивое отношение и грамотный профессиональный подход к своей работе. Все было организовано как по нотам. Автоцентр Сити — не первый салон, который я посетил. Но везде что-то мешало перейти к финальному аккорду. Ролик о Chevrolet Aveo New также помог определиться с выбором автомобиля.Желаю всему коллективу автоцентра удачи и процветания.
Отзыв покупателя.
Юлия Вячеславовна:
Хочу выразить огромную благодарность вашему салону, за отзывчивость ваших сотрудников, в частности хочу …
Хочу выразить огромную благодарность вашему салону, за отзывчивость ваших сотрудников, в частности, хочу выделить Николая Мальцева и Александра Мызникова! Благодарю за приятное обслуживание, помогли выбрать машину и предложили хорошую цену !!! Спасибо !!
Отзыв покупателя.
Елена Пейхель:
В 1905 году «знаком» с Автоцентром Сити с 2007 года. Всегда, всегда! — с момента …
В 1905 году «знаком» с Автоцентром Сити с 2007 года. Всегда, всегда! — с момента покупки машины и дальнейшего обслуживания остались только положительные впечатления.
На этот раз искренняя благодарность мастеру-инспектору Артему Пигалеву за профессиональную работу с клиентами. Это не первый раз, что я отмечаю: очень грамотно и четко объясняет, что именно произошло с машиной.В целом во время обсуждения общается очень терпеливо и вдумчиво. Ухожу из Автоцентра в хорошем настроении и уверенной в состоянии машины.
Отзыв покупателя.
Ирина Черникова:
Огромное спасибо Евгению Зайцеву, он был моим спасителем 13.12, когда в ужасную грязную погоду у меня было …
Огромное спасибо Евгению Зайцеву, он был моим спасителем 13.12, когда в ужасную грязную погоду перестала течь вода из омывателей лобового стекла. Я позвонил в центр, подъехал без записи, и он за считанные минуты поменял мне предохранитель.И все снова заработало. Приятно познакомиться с профессиональными и отзывчивыми профессионалами. спасибо
Отзыв покупателя.
Илья Померанцев:
Было приятно побывать в салоне 1905 года. Очень приветливые, вежливые люди! Особенно хочу …
Было приятно побывать в салоне 1905 года. Очень приветливые, вежливые люди! Особо хочу отметить профессиональную работу менеджеров Богдана и Елены (та, которая рассказывает на видео). Эти молодые люди умеют работать и хорошо выполняют свою работу! Большое спасибо им за время, которое они мне дали, и за советы, которые они мне дали.Здесь менеджеры умеют отбирать сотрудников! Отличная работа!
Отзыв покупателя.
Ольга Фролова:
Отзыв покупателя.
Волобуева Марина:
Хочу выразить благодарность инспектору кузовного цеха — Александру Леонову! Спасибо за …
Хочу выразить благодарность инспектору кузовного цеха — Александру Леонову! Спасибо за профессиональное и внимательное, человечное отношение к клиентам!
Отзыв покупателя.
Подъяблонская С.В.:
Машиной очень доволен, очень комфортная. Хочу отметить работу менеджера по продажам Саенко …
Машиной очень доволен, очень комфортная. Хочу отметить работу менеджера по продажам Дианы Саенко. Она очень внимательно относится к клиенту, все покажет и расскажет об автомобиле, предложит все возможные варианты опций и оснащения автомобиля. Спасибо компании за грамотного и опытного сотрудника.
В 2011 году кроссовер Chevrolet Captiva впервые обогнал полномасштабная модернизация (без смены поколений) — существенно изменились как экстерьер, так и интерьер автомобиля, а также серьезные технические доработки.
В 2013 году кроссовер немного поправили внешне.
И уже в ноябре 2015 года внедорожник снова прошел модернизацию, официально дебютировав на Международном автосалоне в Дубае — пятидверка «повзрослела» внешне, примерив более солидную переднюю часть, получила незначительные доработки. к внутренней отделке и «вооружили» новыми опциями, но обошлось без каких-либо технических доработок.
В целом можно сказать, что внешний вид «обновленной Captiva» всегда оперативно «корректируется» в соответствии с корпоративным дизайном бренда, и наиболее интересно (и даже угрожающе) автомобиль смотрится спереди — зауженная голова. светлая оптика, «горловина» решетки радиатора и мощный бампер с секциями противотуманных фар и невысокая «губа» (мешающая бездорожью).
Силуэт кроссовера также имеет эффектный вид, наделен рельефными колесными арками, выразительными штамповками и стильными зеркалами на ногах, но корма воспринимается несколько просто — большая задняя дверь, светодиодные фонари и бампер с массивной пластиковой защитой и двумя выхлопные трубы.
Стоит отметить, что в Бразилии в 2016 году представили «собственное видение современной Captiva», но, скорее всего, этот вариант останется локальным — т.е. за пределами Латинской Америки не выйдет.
Габариты Chevrolet Captiva позволяют считать его «среднеразмерным», но формально он относится к классу компактных: длина — 4673 мм, высота — 1756 мм, ширина — 1868 мм. Колесная база кроссовера составляет 2707 мм, а дорожный просвет в снаряженном состоянии — 200 мм.
Снаряженная масса автомобиля варьируется в пределах 1843–1978 кг (в зависимости от версии), и он готов принять на борт ~ 550 кг.
Внутри кроссовер воспринимается как настоящий «американец» благодаря характерному дизайну — большим «блюдцам» приборов, светящимся белой подсветкой, и большому многофункциональному рулю с 4-спицевым расположением.
Визуальным центром лицевой панели является козырек мультимедийного комплекса, который выражается небольшим монохромным экраном или 7-дюймовым «телевизором». Нижняя часть центральной консоли несколько перегружена кнопками — здесь базируются блоки управления «музыкой» и «климатом».
Интерьер обновленной Captiva отделан мягким пластиком, разбавленным серебряными элементами. Сиденья в зависимости от версии обиты тканью, искусственной кожей с тканевыми вставками или натуральной кожей.
Передние сиденья Chevrolet Captiva имеют неоптимальный профиль и небольшую поддержку по бокам, поэтому не всем будут удобны. Средний ряд сидений просторен и свободен для пассажиров любого роста, а вот «галерея» подходит для детей или взрослых невысокого роста.
При семиместной компоновке даже несколько дорожных сумок с трудом поместятся в багажник кроссовера — его объем составляет всего 97 литров. При сложенном третьем ряду сидений вместимость грузового отсека увеличивается до 769 литров, а при втором — до 942 литра (достигая максимальных 1577 литров — без пассажиров).
Для загрузки мелкого багажа стекло открывается в отдельной секции автомобиля, а запаска находится под днищем.
Диапазон мощности Chevrolet Captiva FL состоит из двух бензиновых агрегатов и турбодизеля:
- 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый «атмосферник» оснащен распределенным впрыском и регулируемыми фазами газораспределения. Его максимальный потенциал составляет 167 лошадиных сил при 5600 об / мин и 230 Нм крутящего момента при 4600 об / мин.
- «Топовый» вариант — атмосферная «шестерка» с V-образными цилиндрами, оснащенная непосредственной подачей топлива.Алюминиевый двигатель объемом 3,0 литра выдает 258 л.с. (249 в Российской Федерации) при 6900 об / мин и максимальной тяге 288 Нм, достигаемой на отметке 5800 об / мин.
- На «дизельную Каптиву» устанавливается 2,2-литровый агрегат с регулируемыми фазами газораспределения и турбиной с регулируемой геометрией рабочего колеса. Результат — 184 лошадиных силы при 3800 об / мин и 400 Нм крутящего момента при 2000 об / мин.
Четырехцилиндровые двигатели сочетаются с «механикой» или «автоматом» (в каждом случае шесть передач), а двигатель V6 полагается исключительно на автоматическую коробку передач.
Полноприводная система доступна каждому — задний мост подключается с помощью муфты с электронным управлением: в стандартных условиях 100% тяги идет на передние колеса, а в аварийных ситуациях до 50% передается на задние колеса.
В зависимости от модификации кроссовер разгоняется до первой сотни за 9-11,1 секунды, его пик составляет 175-198 км / ч.
Расход бензина колеблется от 9,3 до 10,7 л (смешанный), для дизельного двигателя будет 6.4 ~ 7,9 л.
Кроссовер Chevrolet Captiva построен на архитектуре GM Theta, что подразумевает наличие классических стоек MacPherson в конструкции передней оси и многорычажной подвески в задней оси.
Тормозная система «щеголяет» дисковыми устройствами с вентиляцией «по кругу», которой помогает четырехканальная АБС, а реечное рулевое управление — гидроусилителем.
На российском рынке продажи Captiva были прекращены еще в 2015 году, но в Казахстане рестайлинговый автомобиль 2018 года продается с двумя бензиновыми двигателями в трех вариантах оснащения — Base, LT и LTZ.
- Внедорожник с 2,4-литровой «четверкой» в базовой версии стоит не менее 8 502 000 тенге (~ 1,6 миллиона рублей). Стандартная пятидверка комплектуется: шестью подушками безопасности, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, комбинированной отделкой салона, электростеклоподъемниками всех дверей, электрическим ручным тормозом, ABS, ESP, TCS, двухзонным «климатом», парктроником сзади, «круизом». , подогрев передних сидений, медиацентр с экраном 7 дюймов, аудиосистема и другое оборудование.
- В максимальной комплектации предлагается только двигатель V6, и он будет стоить от 11 252 000 тенге (~ 2.1 млн руб.). В его характеристики входят: кожаная отделка салона, система контроля слепых зон, передние парктроники, подогрев второго ряда сидений, «музыка» с восемью динамиками, камера заднего вида с динамической разметкой и некоторый другой функционал.
фото доступного кроссовера с американской душой
Chevrolet captiva Среднеразмерный кроссовер, хорошо зарекомендовавший себя на российском рынке. Полноприводный пяти-семиместный автомобиль очень нравится нашим автомобилистам.Chevrolet Captiva была выпущена в 2006 году и на тот момент оснащалась двумя бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3,2 литра, а также 2-литровым дизелем, который официально в Россию не поставлялся.
С 2011 года на автомобили Chevrolet Captiva устанавливаются модифицированные двигатели. Бензиновый 2.4 получил систему изменения фаз газораспределения, а также цепной привод ГРМ. Двигатель 3.2 был заменен доработанным трехлитровым с непосредственным впрыском топлива. Дизельный двигатель на новом поколении стал объемом 2.2 и приобрел систему Common Rail.
Chevrolet Captiva поставлялась на российский рынок как с автоматической коробкой передач, так и с механической.
Несмотря на надежность и надежность, Captiva имеет ряд типичных неисправностей:
К неисправностям механической коробки передач можно отнести выход из строя подшипника первичного вала коробки передач. Такая неисправность бывает редко, возникает из-за недостатка трансмиссионного масла в МКПП.Течь сальников, несвоевременная замена масел МКПП — основные причины выхода из строя МКПП.
Комплект сцепления для исправной работы пробег около 150 000 км. Дизельные двигатели
используют двухмассовый маховик. Его цель — гасить вибрации при запуске. Эта дорогая деталь часто выходит из строя.
Неисправности АКПП включают выход из строя первичного вала АКПП. Этот дефект чаще всего встречается на версиях с дизелем 2.2 двигатель. Официальные дилеры выпустили сервисный бюллетень по перепрограммированию блока управления двигателем (ECM) для снижения крутящего момента.
Система полного привода на Chevrolet Captiva подключает задний мост, когда передний мост буксует, за счет электромагнитной муфты, установленной в коробке передач заднего моста.
Редуктор передней оси одновременно является раздаточной коробкой, представляет собой коническую шестерню, через которую крутящий момент передается на заднюю ось.
Неисправности полного привода включают выход из строя крестовины и подвесного подшипника.карданный вал … Признаками выхода из строя карданного вала являются заметная вибрация на скорости, скрип, шум при движении.
Передняя и задняя шестерни при своевременной замене масла, с ними не хлопот. Главное — следить за состоянием сальников.
Передняя подвеска Шевроле Каптива типа Макферсон, ее типичные неисправности — выход из строя задних сайлентблоков нижних рычагов, сайлентблоков и стоек переднего стабилизатора. Амортизаторы переднего моста достаточно надежны, но их опорные подшипники часто выходят из строя.Симптомы этой неисправности — шум и скрип при повороте руля.
Подвеска задняя независимая. Типичные неисправности в ней — выход из строя сайлентблоков кулаков. Применяются задние амортизаторы системы Nivomat. Это гидропневматическая самовыравнивающаяся система регулировки дорожного просвета … Отличается надежностью и надежностью.
Основные неисправности дорестайлингового двигателя объемом 2,4 л — негерметичная прокладка клапанной крышки.Из-за того, что крышка клапана пластиковая, в процессе эксплуатации она подвержена температурным воздействиям. Он деформируется от температуры, и без простой замены прокладки не обойтись. Приходится менять саму клапанную крышку.
Основные неисправности предпускового двигателя 3.2 — растяжение цепей ГРМ.
Основные неисправности рестайлингового двигателя 2.4 — выход из строя натяжителя цепи ГРМ, такая проблема решается заменой комплекта ГРМ с натяжителями и амортизаторами.
Отказ выпускного коллектора, из-за конструктивного дефекта дренажа дворников оборки. Сверху на горячий коллектор капает вода. Из-за разницы температур коллектор лопается. Проблема решается заменой выпускного коллектора.
Основные проблемы рестайлингового двигателя 3.0 — выход из строя ТНВД, растяжение цепей ГРМ. Ключом к этому мотору является контроль уровня и состояния моторного масла.
Основная проблема дизеля 2.2 — выход из строя топливных форсунок. При заклинивании форсунки в открытом положении топливо заполняет камеру сгорания и возникает гидроудар. Решение проблемы — своевременный контроль расхода топливных форсунок. Для этого нужна компьютерная диагностика.
К типичным неисправностям дизельного двигателя можно отнести выход из строя впускного коллектора. Впускной коллектор выполнен из пластика.Пластик со временем трескается, и воздух с турбонаддувом выходит через трещину.
Турбокомпрессор, используемый на Chevrolet Captiva, достаточно надежен. Первые признаки неисправности — наличие масла в интеркулере. Также стоит обратить внимание на наличие масляных пятен на воздухопроводах интеркулера.
На дизельных двигателях 2.2 утечки в верхнем поддоне являются обычным явлением. Для устранения течи необходимо загерметизировать верхний поддон двигателя, при снятии / установке редуктора переднего моста.
Только при регулярном обслуживании и проведении плановых ТО ремонт и техническое обслуживание Шевроле Каптива обойдутся относительно недорого, но если игнорировать технические рекомендации, то эксплуатация автомобиля может не доставить вам удовольствия.
Детские болезни Chevrolet Captiva (2006-2011).
Chevrolet Captiva — разработана в 2006 году на базе Opel Antara … Производство «доступного 7-местного кроссовера» производилось компанией GM в Южной Корее… Для европейского рынка рамные внедорожники нужны нечасто, но «внедорожники» здесь более дружелюбны.
На первых «Каптивас» для российского рынка 2 бензиновых двигателя, первые 2,4 (136 лошадиных сил) литра на «механике» и 3,2 литра (230 лошадиных сил) на (гидротрансформаторной) машине. Дизельный двигатель и передний привод на российский рынок не поставлялись. Смешанный аппетит мотора составляет 3,2 — 11,5 л на 100 км и 2,4 — 9,3 л / 100 км соответственно (в реальности, скорее всего, выше).Динамика не впечатляет, силовой агрегат 3.2 при всей своей мощности разгоняет машину за 8,8 сек до 100 км (сказывается продуманный пулемет), с двигателем 2.4 Captiva до первой сотни добирается за 11,5 сек, не плохо для 136 лошадей и массой более 1700 кг …
При пробуксовке передних колес — полный привод, через многодисковую муфту. Имитация «межколесных» блокировок выполняется системой ESP и ABS.
Передняя подвеска — «Макферсон», задняя — обычная «многорычажная».Подвеска жесткая и крен.
В салоне Chevrolet Captiva вы не найдете дизайнерских изысков и дорогих материалов, в первую очередь автомобиль создавался «бюджетный». В салоне мягкий пластик, продуманная эргономика, а в «топовых модификациях» можно выбрать комбинированный или кожаный салон и даже семиместный вариант для семейных мужчин. Достаточно богатая базовая комплектация включает полный привод, 6 подушек безопасности, электроаккумулятор, гидроусилитель руля, кондиционер, систему стабилизации ESP, магнитолу CD-MP3 с управлением на руле и 17-дюймовые легкосплавные диски, опцию помощи при спуске с холма. .
Болезни Chevrolet Captiva, или на что обращать внимание при покупке подержанной Captiva?
| Язвы | Решения |
Двигатель 2.4 | |
| термостат часто выходит из строя | |
| масло в свечных колодцах | Замена прокладки клапанной крышки |
| масло течет из-под клапанной крышки | замена прокладки |
| течь сальника коленвала | долейте масло или установите (точно) НЕ оригинальный сальник |
| ремень ГРМ | регулировка -120 тыс. Км, лучше менять каждые 60 тыс. Км |
Двигатель 3.2 | |
| Датчик давления масла (загорается «масленка») | замена |
| цепь ГРМ растягивается через 100 тыс. Км | Правила— 150 тыс. Км, с ухудшением динамики |
Электрик | |
| загорается «зарядка», бортовое напряжение проседает | ремонт генератора |
| топливная стрелка «лежит» | проверьте разъем под бачком гидроусилителя руля идущий к блоку предохранителей |
Трансмиссия | |
| АКПП «пинает» | замена блока гидротрансформатора |
| перегрев муфты полного привода | рискуете остаться на переднем приводе — когда нужен полный, долго не заносить) |
Подвеска | |
| дребезжит в ямах рулевая рейка, вгрызается в крайнее положение | ремонт рельса или установка восстановленного |
| поворачивает подвесной подшипник кардана | из-за задевания карданного вала о бордюры, камни и другие препятствия |
| слабые ступичные подшипники | можно установить не оригинал, менять только в сборе со ступицей |
Полноразмерный семиместный кроссовер по разумной цене — так можно охарактеризовать Chevrolet Captiva.И именно эти качества корейского кроссовера с легендарной американской эмблемой на решетке радиатора привлекают автолюбителей. Однако это далеко не единственные сильные стороны Captiva. К ним можно отнести по-прежнему хорошую управляемость для автомобиля столь внушительных размеров и привлекательный внешний вид, который еще не кажется устаревшим. Но может ли Chevrolet Captiva похвастаться надежностью?
Отделка салона и кузов
Хотя лакокрасочное покрытие кузова Captiva нельзя назвать особо долговечным, явных очагов коррозии нет даже на самых старых экземплярах кроссовера.Разве что пятая дверь, что характерно для многих современных автомобилей, может неожиданно расстроиться небольшими пятнами ржавчины.
В отделке салона Chevrolet Captiva использованы далеко не самые дорогие отделочные материалы. Но даже они со временем не теряют своей визуальной привлекательности. Особых замечаний по работе электрооборудования нет. Стоит обратить внимание только на проводку, проложенную под капотом и под днищем автомобиля. Чаще всего со временем защитные гофры начинают пропускать пыль, песок и влагу, что приводит к нарушению изоляции проводов и последующим выходам из строя различных систем.Еще чаще проверкой герметичности разъемов придется заниматься тем автомобилистам, которые будут форсировать водные преграды. Особенно от таких поездок страдает проводка, идущая к датчикам сцепления системы полного привода и антиблокировочной системы тормозов.
Видео: Подержанные автомобили — Chevrolet Captiva, 2008
Насколько надежен двигатель?
Что касается силовых агрегатов, то идеальным выбором для подержанной Captiva можно считать 2,4-литровый бензиновый двигатель, который устанавливался на предстайлинговые версии кроссовера.И хотя его 136 лошадиных сил хватает лишь на размеренную поездку, благодаря простой и проверенной временем конструкции этот силовой агрегат может похвастаться завидной надежностью. В пользу 2,4-литрового двигателя говорит то, что он хорошо знаком большинству механиков. Проблем с его обслуживанием и ремонтом не возникнет.
Двигатель того же объема, который стал устанавливаться на Chevrolet Captiva после рестайлинга, тоже неплохо себя зарекомендовал. Но в связи с тем, что его конструкция оказалась намного современнее и сложнее, то проблем с ним все равно больше.Один из них — газораспределительный механизм, ресурс которого может варьироваться в очень широких пределах. Обычно цепь выдерживает около 120 тысяч километров, но некоторые владельцы Captiva уже успели приступить к замене газораспределительной цепи после пробега в 40-50 тысяч километров. Так что если вы слышите посторонние звонкие звуки, лучше сразу потратиться на замену всего комплекта газораспределительного механизма.
Бензиновые «шестерки» объемом 3,2 и 3.6 литров — относительно редкость для бывшего в употреблении Chevrolet Captiva. В целом каждый из этих силовых агрегатов очень надежен, однако в них цепной привод газораспределительного механизма придется менять не реже одного раза в 150 тысяч километров. Кроме того, шестицилиндровые двигатели Captiva имеют склонность к перегреву, поэтому сразу после покупки автомобиля следует приступить к чистке радиаторов охлаждения и убедиться в исправности вентиляторов. Если двигатель все-таки перегреется, то сначала придется столкнуться с повышенным расходом.моторное масло, а в перспективе полная переборка мотора. Проблемы с перегревом и повышенный масляный аппетит характерны и для 3-литрового двигателя, который появился на Chevrolet Captiva намного позже и еще не успел полностью раскрыть свои слабые места.
Diesel Captiva с двигателями объемом 2 и 2,2 литра также продавались в Европе. Но поскольку официально в нашу страну кроссоверы с данными силовыми агрегатами не поставлялись, то найти их на рынке подержанных автомобилей крайне сложно.Да и покупку дизельной Captiva вряд ли можно считать целесообразной. Деликатные топливные форсунки с нашей некачественной соляркой, большим ресурсом они не порадуют.
Видео: Chevrolet Captiva выбирает подержанный кроссовер!
Будут ли проблемы с коробкой передач?
Механическая коробка передач на Captiva служит долго и без проблем. Владельцам кроссовера придется следить только за уровнем масла в «механике», так как коробки от GM традиционно могут немного «попотеть» маслом.С АКПП проблем больше. До рестайлинга на Captiva устанавливался автомат Aisin AW55-51, который не только имеет относительно нежный гидроблок, но и боится перегрева. При штурме даже умеренного бездорожья это придется учитывать. Однако если спокойно водить и следить за исправностью системы охлаждения, «автомат» на достайлинговом Chevrolet Captiva без проблем сможет протянуть 150-200 тысяч километров.После апгрейда стали устанавливать шестиступенчатую АКПП от GM, которая по надежности оказалась даже хуже «автомата» Aisin. К склонности к перегреву добавились «детские» болезни гидроблока и куда более серьезные проблемы с вкладышами коробки передач. В результате у некоторых владельцев рестайлинговой Captiva появилась возможность отремонтировать коробку даже в период гарантийного срока автомобиля. Владельцам подержанной Captiva придется делать это за свои деньги.
В подвеске Chevrolet Captiva амортизаторы — самые сложные. Многие владельцы кроссоверов уже отметили для себя, что через 30-40 тысяч километров они заметно теряют эффективность. Другое дело, что даже в этом случае они могут проехать более 100 тысяч километров, но об удовольствии от вождения говорить не приходится. Стойки стабилизатора также оказались не очень надежными на Captiva. На пару со втулками менять их придется каждые 30-40 тысяч километров.Еще через 10 тысяч километров придется обратить внимание на рулевое управление … Чаще всего на этом пробеге начинает стучать рулевая рейка.
Итак, на первый взгляд такая солидная Captiva оказывается далеко не самой прочной и беспроблемной машиной. Хотя сказать, что владельцам кроссовера придется посещать сервис чаще, чем большинству других их коллег, тоже не получится. При своевременном и грамотном обслуживании Chevrolet Captiva не доставит вам больших неприятностей.А мелкие неисправности на Captiva, как правило, не так уж дороги исправить, что тоже можно считать одним из плюсов этого кроссовера.
➖ Наличие сверчков в салоне
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция
профи
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Просторный салон
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Chevrolet Captiva выявлены на основе отзывов реальных владельцев … Подробнее плюсы и минусы Chevrolet Captiva 2.Дизели 4, 3,0 и 2,2 с механикой, АКПП и полным приводом 4х4 можно найти в рассказах ниже:
Отзывы владельца
Купил в 2013 году, до 100000 км — без проблем. Потом в течении 3 месяцев полетел подвесной подшипник правого полуоси (сальники до кучи), левый передний ступичный подшипник, а потом и подвесной кардан. Плюс аккум сдох …
В салоне просторно и комфортно, заводская нормальная шумка. Порадовал багажник с кучей отсеков в полу.На трассе машина хорошая, дизель понравился, да и коробка работает плавно, если педаль в пол не нажимать. В целом машина своих денег стоит.
Нет обогрева руля, и по обогреваемой области дворников не понятно, что греется … Датчик дождя зимой неаккуратный, а летом все ок. От дизеля ожидал меньшего аппетита, хотя это зависит от стиля вождения. Когда на трассе тошнило, расход был 6.7-7,1 л. Также обратите внимание на небольшой ход подвески.
Отзыв о Chevrolet Captiva 2.2 дизель (184 л.с.) АКПП 2013 г.
Видеообзор
Начнем с плюсов машины:
Первый, большой и просторный салон, вместительный багажник, много разных коробок. Бардачок с функцией охлаждения, хотя как это работает, я пока не разобрался. Подлокотник вместительный, плюс очень большой потайной ящик под ним.
Во-вторых, клиренс на 19 колесах просто что-то.Может, конечно, так думают все люди, перешедшие с седана / хэтчбека / универсала на внедорожник, но я в восторге. Бордюры теперь зря, во двор захожу без страха, а до этого тайком туда кралась. Еще хочу отметить, что по сравнению с другими внедорожниками, в Captiva садишься как-то высоко, это очень удобно.
В-третьих, двигатель. Он рычит так, чтобы язык не повернулся, чтобы считать Captiva женским. Это настоящий Каптивыч! Динамика нормальная, даже в сравнении с маленьким, легким, шустрым Фокусом.Ощущения при езде только положительные. Ходовка довольно мягкая, ударов на пять отрабатывает. Он кушает около 12,5 литров по городу осенью и 14,2 литра зимой, но это опять же при спокойной манере езды в эко-режиме.
В-четвертых, внешний вид агрессивный, машина выглядит очень красиво, родные диски тоже смотрятся неплохо.
Что касается минусов:
Во-первых, через 1000 км что-то начало скрипеть в багажнике, но это было так противно, что уже бесит.Раньше я не мог понять, о чем люди говорят, когда пишут о сверчках, теперь я понял, что это именно то, что они собой представляют.
Во-вторых, шумоизоляция. Это, конечно, не ВАЗ, но шумка Фокус была намного лучше.
В-третьих, отсутствие кнопки запуска двигателя. Она была на форде, а с сигнализацией и вебастами я не стал заморачиваться — просто запустил кнопкой, закрыл двери ключом и пошел ждать в тепле, пока греется.А тут, блин, плюс еще кожаные сиденья — вообще ад.
Отзыв о Chevrolet Captiva 3.0 (249 л.с.) с АКПП 2013 г.
Автомобиль был куплен в ноябре 2013 года. Недостатков практически нет. Вместо штатной магнитолы установлен мультимедийный экран с навигацией, камера заднего вида и вход USB. LT класс. Салон и багажник большие. Сиденья удобные — можно подогнать под свой размер. В моей 5-местной версии много дополнительных отсеков в полу багажника, что очень удобно.
Довольно дорогое обслуживание — в пределах 13000 руб. Иногда при переключении в пробках выскакивает вторая скорость — надо ее контролировать.
Сергей Петров, отзыв о Chevrolet Captiva 2.4 на механике 2013 г.
В Captiva им нравится:
1. Внешний вид, прям после рейстайла стал нравиться.
2. Спокойно кушает 92-й бензин (одним из основных приоритетов был).
3.4WD, внедорожник
4. Двигатель 2.4.Не ракета, но лучше 2.0.На данный момент мы проехали 1000 км. Какой из косяков?
1. Скрипит холодный подлокотник, забит.
2. Замирает задняя пассажирская дверь со стороны водителя. Я так понимаю, что у большинства Captivs есть эта болячка.
3. Стандартной защиты днища нет, даже пыльника нет, OD тоже нет в наличии, на бок возьму …Подвеска упругая, но не жесткая, поэтому неровности ест хорошо. Колеса 17 ″.
Отзыв о Chevrolet Captiva 2.4 (167 л.с.) с автоматом 2014 г.в.
Достойный аппарат в своей категории. Крайне удивился, что через два дня на морозе (-28) машина завелась с первого старта. Динамика просто класс. Проходимость на бездорожье до определенного уровня не хуже рам (Pathfinder, Patrol, LC200).
Убрал бесполезные ящики, сразу появился багажник. Учитывая разные комплектации (5-7 мест), то в 5-местном варианте колдовал с креплением — сиденья 2-го ряда складываются полностью по взрослому.Юбку спереди не снимала, поскрипывает но в гору лезет. В целом четверка хороша!
Основные достоинства: цена / качество, отклик дроссельной заслонки, достойный по всем параметрам салон, современный дизайн (брутальный), правильная коробка передач и трансмиссия.
Недостатки… Расход по городу 13,4 л. Ну никакой шумки …
Андрей Соловьев, в 2015 году водит АКПП Chevrolet Captive 2.4 (167 л.с.)
Так
Начнем с того, что каптива — это большая машина за небольшие деньги.По цене похожей на kia sportage в старом кузове Tucson — captiva действительно больше их. По размерам он входит в ту же весовую категорию, что и Санта-Фе. Естественно, в таких машинах как куга, cx5, tiguan, rav4, crv места меньше, чем в captiva, но они все дороже. Есть семиместные комплектации (у меня именно такие) на третий ряд пассажиры моей сборки довольно легко помещаются, мой рост 183 см, на колени не упираюсь. Багажник большой, если сложить второй ряд сидений, он трансформируется просто в огромный багажник с ровным полом, куда легко можно накинуть двойной надувной матрас и палатку — спать всей семьей или транспорт квартиры При покупке между Антарой и Каптивой выбор был сделан в пользу последней — по багажнику (7 мест) и внешнему виду… Еще рассматривал санта фе, за те же деньги машина была на 2 года старше. crv, tiguan, rav4, kuga — все они стоят как минимум на сотню квадратных метров больше за тот же год выпуска, а то и больше. Tucson и sportage в старом кузове чуть дешевле captiva. То, что цена, как уже отмечалось, существенно ниже одноклассников, скорее всего, связано с тем, что captiva — это плохо продаваемый автомобиль, на captiva club бытует мнение, что captiva можно продать сразу после покупки и как раз когда есть покупатель — через пару лет продашь и успеешь заскучать
Минусов 3.2л колпаки в основном финансовые:
3,2л — налог 17250 в год, расход 18-20л по городу (зимой 30 легко), по трассе 11.
замена масла 7,4л — если брать масло мобил1, то это 5 т.р. только масло + фильтр 300 рублей
6 горшков — 6 свечей
ОСАГО со скидкой 50% — 5+ т.р.
Ну как я уже писал бака 65 литров хватает на 300 км по городу а это 2000 т.р.
Самый главный минус: 3,2л есть заводская болячка в виде растяжения цепи ГРМ, если 2.4 честно ездят 120т.км. до замены ремня, то на 3.2 можно было добраться до замены цепи на новую тачку через 20т.км. пробег. Цена по старому курсу доллара составляла 18 т.р. запчасти + 10 т.р. Работа. И говорят, что даже после замены можно проехать 50 т.км. а потом снова заменить, потому что цепочки пластилиновые и тянутся.
плюсов: 230 л. .
Недостатки 2,4 литра: тупо не едут, 2,4 литра 136 л.с. на автомате — овощ. При этом аппетит не слабый, ведь машина весит с водителем и с полным баком 2 тонны бензина возить такой мотор сложно — расход по городу 15 литров на сотку. По механике все проще, слабость сцепления — часто жгут, опять же сказывается большая масса.
Общие плюсы Минусы:
* Система полного привода — плюс по городу, минус по бездорожью.Привод постоянный передний с подключенным задним приводом при пробуксовке передних колес. Жестких блокировок и откатов попросту нет. Те. машина предназначена для сильных снегопадов в городе и для парковки в небольших сугробах у подъезда. В тяжелых условиях бездорожья даже не стоит в это лезть. на том же Тусоне есть рычаг 2wd \ 4wd \ auto вот его тупо нет, все за вас решает автоматика.
* клиренс 20см тут претензий нет
* 6-10 подушек безопасности в зависимости от комплектации
* электрорегулировка водительского сиденья
* головная оптика линзированный ближний свет, китай-ксенон установлен вполне нормально и адекватно настроен, есть туманки.
* Ходовка не дороже одноклассников, передние стойки брали по старому тарифу за 2 т.р. кусок. Задние амортизаторы саморегулирующиеся, т.е. при какой нагрузке задница не утонет. Но если сдохнет цена в районе 30к за штуку.
* Пишут, что самое слабое место грабли у меня с пробегом 95 т.км. пока тьфу 3 раза проблем нет. Оригинал стоит 300 долларов недорого по сравнению с антара, по сути машина такая же, а грабли стоят 1000 долларов
* АКПП — ставится японская айсин, при замене масла каждые 60т.км. пробег 200+ т.км. и не доставляют проблем. Но в мануале каптивы умники писали, что срок службы масла рассчитан на весь срок службы автомобиля и есть такие товарищи, которые послушав дилера, не меняют масло на 100 т.км. и еще, в итоге в коробке есть крем для обуви — и коробки клин на 120-130 т.км. ремонт 70к. рублей и выше.
* После 5 лет владения электрик может начать заморачиваться, например задние парктроники как бы сдохли и скрипят просто так, но то, что это есть во всех комплектациях, считаю плюсом.1 датчик стоит около 2,5 т.р.
* Салон огромный, второй ряд сидений очень удобный. По ширине тоже полно места. Например, у меня сейчас 2 кресла britax evolva 1-2-3 плюс детские — одно из самых широких кресел + может поместиться моя жена. Жена не влезла бы в пузотер. Обивка может быть тканью, кожзаменителем (5 мест или 7 мест), комбинированной кожей + тканью (7 мест). 7 мест полностью с кожаным салоном не существует (для российского рынка не поставляется)
* Плюс тот факт, что даже в минимальной комплектации есть АБС, ESP, парктроник, полный электропакет и минимум 6 подушек безопасности, Электрорегулировка зеркал, Подогрев зеркала, многофункциональное колесо и т. д.
Если сравнивать с пузотерками: клиренс выше, места больше, машина тяжелее, но за счет постоянного переднего привода каптива ведет как обычная легковая машина, единственное в снегу при прохождении поворотов не забыть про крышку багажника вставной и не давить на газульку до упора, а то задницу заберет.Но и расходы на обслуживание выше: расход выше, те же колеса 16-18 радиуса и резина дороже ( обвес хакки 18, радиус 50+ т.к руб) и шиномонтаж.Но есть повышенная проходимость и вместимость.
Написал много, если есть что интересное, спрашивайте, отвечу
з.с. ну а по теме не бери: Если машина нравится и не пугает расход выше чем у плакаты, можешь забрать. На машине 2.4 конечно уныло, но для города сойдет. Я все еще тестировал новый мундштук 2.4 мощностью 167 л.с. на автомате — он уже повеселее, хотя еще надо мотор крутить, чтобы он адекватно ехал.А из-за болячек с цепями и большого налога шутка состоит в том, что 3,2л продаются дешевле 2,4л, хотя изначально они стоят процентов на 20-30 дороже. На 3.2л всегда идет максимальная комплектация, т.е. это 18-е колеса, БК, 10 подушек, «кожаный» салон, туманки и т.д.
7-местный салон — вариант, может быть как на простейшем плену с мешалкой. или на максимальной скорости.
Если все же брать 3,2л., То покупать нужно у хозяина, ну или хотя бы в отделе trade-in с нормальной сервисной книжкой, чтобы отличить историю авто.Только хозяин может сказать, меняли цепи или нет, когда последний раз менял масло в коробке, кто много ездит на 3,2, часто ставят ГБО — быстро окупается. Если брать в салоне или у перекупов — высока вероятность получить попадание. И 2.4л на механике — ломать особо нечего, проверить рейку, ходовку, прострелить кузов толщиномером и перейти к форме
Если найдешь каптиву с реальным пробегом до 60 т.км . почему бы не взять у хозяина, по комфорту будет не хуже одноклассников и дешевле, по пробегу посвежее.И Outlander, и Wed-V дороги в обслуживающем персонале, если Wed-in — относительно беспроблемная машина, то сразу из коробки, если вы не возьмете двигатель 3.0 с приводом от вариатора.
x-trail опять переводят вариатор, если двигатель не 2,5, хотя по объему салона они с каптивой близки друг к другу. Вариатор
с пробегом 100+ т.км Я бы не стал брать
— вот честная машина и настоящий постоянный адекватный полный привод. По внутреннему объему кабины он, конечно, намного меньше пленника — по сути, это поднятый универсал, и весит он чуть больше пузотера.