Шевроле нива кто производитель страна: Где собирают Шевроле Нива для России и стран СНГ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet

Без каркаса

Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине восьмидесятых годов XX века, в определённый момент конструкторам стало понятно, что целесообразнее заниматься созданием новой модели, а не пытаться улучшить обычный ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на постановку на конвейер ВАЗ-2108, всерьез заниматься перспективной легковушкой повышенной проходимости начали несколько позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и направлено в проектные отделы АВТОВАЗа.

Важной особенностью техзадания на модель 2123 был тип кузова – каркасный. У такой конструкции с навесными пластиковыми панелями на тот момент в Тольятти были как сторонники, так и противники. В мире уже существовали серийные автомобили, выполненные по этой схеме – например, минивэн Renault Espace.

Однако вскоре от идеи «закаркасить» Ниву отказались, ведь это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в крупносерийных условиях выпуск машины с каркасным кузовом требовал освоения новых технологий и материалов. Силовую структуру необходимо было сделать с применением высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогостоящий и сложный в производстве пластик. А это значило, что при всех кажущихся преимуществах каркасно-панельной конструкции с применением «вечного» пластика, его серийное воплощение на тот момент было нецелесообразным.

Кроссоверные мысли

Для того, чтобы на практике проверить идею о применении цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для применения подобной конструкции заводу пришлось бы приобретать лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный тоннель и днище), система выпуска и многое другое остановили конструкторов, заставив их остаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была испытана и проверена как профессионалами, так и сотнями тысяч рядовых автовладельцев.

На заводе были и те, кто считал, что новую Ниву нужно еще больше приблизить к легковому автомобилю, сознательно ухудшив её внедорожные качества. При этом такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводником – ВАЗ-2108. Да-да, отдельные специалисты настаивали на том, что мотор на 2123 нужно расположить не вдоль, а поперек моторного отсека!

С целью изучения вопроса на практике УГК ВАЗа были закуплены два «японца» – Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие же полагали, что Нива-2 по внедорожному потенциалу не должна уступать ВАЗ-2121. Неудивительно, что «джиперской» концепции придерживались те дизайнеры, конструкторы и испытатели, кто имел непосредственное отношение к разработке первой Нивы. Они-то как раз встали горой за «родную» схему и не дали превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер вроде Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но у Нивы, похоже, была возможность войти в одну реку дважды и снова опередить время со своей концепцией – на сей раз «паркетной». Не сложилось – вследствие того, что «двадцать первая» в части внедорожных качеств проявила себя очень ярко, отказываться от её главного козыря на заводе не рискнули.

Не забыть о красоте

Окончательно определившись с тем, что новая Нива концептуально будет являться улучшенным продолжателем идей прежнего внедорожника, конструкторы перешли к дизайну кузова.

Вначале были изготовлены два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал осовремененный ВАЗ-2123, который явно был «привязан» к старой платформе.

В то время как на эскизах А. Белякова перспективная Нива предстала совсем иной – пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими передними фарами и аэродинамичным силуэтом.

Многое в линиях и решениях так или иначе перекликалось с будущей «десяткой», над которой в то время также работали на ВАЗе.

Точнее, концепты Белякова и Сёмушкина (поздние) больше походили на универсал с индексом 2111 – пластилиновые макеты 2123 дают четкое понимание о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим самобытным обликом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и от его идей по внешности 2123 по понятным причинам отошли. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с наработками и. .. в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, удивительно напоминавший эскизы советского дизайнера.

Еще один вариант внешности ВАЗ-2123 принадлежал вазовскому дизайнеру В. Степанову, который чуть позже использовал собственные наработки для нового УАЗа с индексом 3160, также произведенного именно в НТЦ ВАЗа.

Техническую часть будущей Нивы-2 к тому времени обкатывали на ходовых макетах ХМ-01 и ХМ-02.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль оставался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, причем без ухудшения проходимости! С поставленной задачей справились на отлично.

Мощнее, комфортнее, вместительнее

Конструкторы не видели новую Ниву с прежним мотором. В качестве силового агрегата они предлагали использовать мотор будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время как раз разрабатывали для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить на Ниву и покупной дизельный двигатель – например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели установить на «сорок первый» Москвич.

Наконец, был и «голос разума», предлагавший на первых порах установить под капот «разжатый» на сотню-другую кубиков обычный «жигулевский» двигатель, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новой Ниве было суждено родиться и состариться именно с таким агрегатом – пусть не самым современным и тяговитым, но зато реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «точки отсчета»! Вот и приходилось обмерять что угодно – более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную «перспективу» – макет автомобиля десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее обычной старушки-Нивы, обеспечив приемлемую посадку для всех пяти обитателей салона, а не только для водителя и переднего пассажира, как это практиковали ранее с учетом целевого назначения автомобиля повышенной проходимости. Компоновщики и эргономисты здорово поработали над компоновкой, пытаясь выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Посадочный макет со временем превратился в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показывал, каким будет салон новой машины.

Долгий путь к выпуску

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗа концепцию модели 2123 рассмотрели и окончательно утвердили. Таким образом, итогом пятилетних поисков и экспериментов стала пятидверная машина с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для Нивы схеме – через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно были признаны второстепенными. Как и в случае с «восьмеркой», все силы на заводе концентрировались на запуске новой легковушки – на сей раз модели 2110.

Вдобавок на ВАЗе в то время как раз запускали в серию модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями вначале удалось освоить лишь «гибрид» с индексом 21219, где «двести тринадцатый» мотор объемом 1,7 л установили в старый кузов с короткой задней дверью и шестерочной задней оптикой.

По ряду причин работу по проекту 2123 из НТЦ ВАЗа передали в ОПП – опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы сварили четыре корпуса для агрегатоносителей. Увы, своих узлов и агрегатов они так и не дождались, уйдя на списание после пары лет безрезультатного простоя.

Поскольку серьезную модернизацию трансмиссии в новых экономических условиях завод никак не тянул, было принято решение остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов – коробкой передач 21074 и «раздаткой» 2121.

Возникли и проблемы с внешностью: поскольку дизайн прежних макетов получился слишком «легковым», он не очень вязался с «джиперской» концепцией автомобиля. Вдобавок в начале девяностых годов экстерьер прототипов смотрелся уже от силы сегодняшним, а не завтрашним днем. А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая Нива безнадежно устарела бы. На ВАЗе это понимали и пытались найти очередной «дизайн вне времени», как это удалось сделать на модели 2121.

Тем не менее к 1993 году все тот же Сёмушкин «снова нашел» облик Нивы – на сей раз пятидверный и современный.

Интересная деталь – дизайнеру очень не хотелось размещать запасное колесо на задней двери, на чем настаивали его многие коллеги. Ведь прежнее решение с «запаской» в моторном отсеке было, прежде всего, «инженерно красивым».

Именно поэтому пятое колесо пытались пристроить под днище багажника – примерно так же, как это сделано на Renault Duster. Однако по компоновочным соображениям «запаску» таки разместили «по-джиперски» – на двери багажника.

Параллельно с обычной пятидверкой макетчики трудились над модификациями Нивы-2 – пикапом, фургоном и даже кабриолетом!

Причем работа на энтузиазме удалась не только по итоговому результату, но и по срокам – получилось выполнить всю гамму всего за полтора–два года.

К тому времени поспели и первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна получиться более устойчивой, вместительной и удобной, но… по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.

Параллельно с доводкой технической части на ВАЗе работали и над внешностью Нивы. В частности, руководству завода не нравился «днепрогэс на передке», как метко окрестили заводчане решение радиаторной решетки со множеством вертикальных отверстий.

Впоследствии от него отказались в пользу более традиционного решения – правда, уже в рамках СП с General Motors, когда Нива стала не только Niva, но и Chevrolet.

Первые образцы 2123 были изготовлены в ОПП ВАЗа, а всего с 1999 по 2001 годы в опытно-промышленном производстве было сделано около 1 000 новых Нив.

Однако после того, как завод выполнил подготовку автомобиля к производству, к новинке неожиданно проявил интерес концерн GM, который решил выпускать модель под собственным брендом на новообразованном СП GM-AVTOVAZ.

Таким образом завод лишился своего детища, ведь в соответствии с контрактом новый внедорожник мог выпускаться только на СП и только как Chevrolet Niva. Впрочем, вазовский инжиниринг (как и детали!) из «Шнивы» никуда не выветрились даже с золотым крестом на решетке радиатора. Но все же немного обидно, что новая Нива практически с младенчества носит «фамилию» приёмных родителей, а рыночный успех модели АВТОВАЗ не разделил. Впрочем, в глазах потребителя машина так и осталась Нивой – причем не столько Chevrolet, сколько ВАЗом. И невзирая на запрет по использованию товарного знака Niva для продукции АВТОВАЗа, все тольяттинские внедорожники по старой привычке в народе до сих пор зовут Нивами. Похоже, за четыре десятилетия это название уже стало именем нарицательным.

В статье использованы изображения (рисунки и фото макетов) книги «Высокой мысли пламень» (том 3, Тольятти, 2008 г.)

Опрос

Все ли получилось у создателей новой Нивы?

Всего голосов:

Где производят автомобили Chevrolet

Успешность и популярность автомобилей Chevrolet (Chevrolet) не позволяет спокойно пройти мимо и не обратить внимание на эту компанию. Её история интересная и увлекательная, она богата падениями и взлётами, фурором и неудачами. Мы детально изучим деятельность компании Chevrolet, в том числе разберёмся со страной-производителем, рассмотрим место сборки наиболее популярных и ярких моделей. Скучно точно не будет, особенно поклонникам этих авто.

Вообще, марка Chevrolet — это американский бренд, соответственно, страной-производителем является Америка. Её основал Вильям Дюрант, который был известен своей любовью к автоспорту. Прошло совсем немного времени, и этот же человек основал концерн General Motors, который на этот момент считается самым серьёзным, успешным и популярным на всех континентах.

Развитие концерна достигло такого уровня, что выпуск Chevrolet осуществляется в каждом успешном, крупном и развитом государстве. Такими успехами могут похвалиться немногие автомобильные компании. Никто не сможет дать однозначный ответ на вопрос о том, где выпускают Chevrolet.

Современный американский бренд напоминает медаль, у которой, как известно, существует две неравнозначные стороны. Эта марка имеет два воплощения, которые кардинальным образом отличаются друг от друга.

1. На севере Америки, где располагается главное и даже родоначальное предприятие, выпускаются уникальные внедорожники, спортивные кары и седаны. Эти автомобили характеризуются завидным потенциалом, прекрасным дизайном и относятся к премиальному сегменту.
2. Компания Chevrolet также имеет своё подразделение в Южной Корее. Здесь выпускаются совершенно другие автомобили. По большей части это модели Daewoo, которые относятся к бюджетному сегменту.

Такая организация работы предоставляет компании возможность пользоваться некоторыми преимуществами:

• на рынок поставляются авто в разных комплектациях, которые относятся к различным ценовым сегментам;
• представленность на европейском рынке за счёт бюджетных авто высокого качества, которые производятся в Корее;
• покорение рынков стран СНГ дешевыми моделями, качество которых оказывается на порядок выше аналогичных предложений;
• возможность проведения апробации существующих технологий перед использованием на других моделях;
• малозатратная корейская сборка.

Автомобили Chevrolet являются загадочным и удивительным явлением. Одни модели являются дешёвыми и обладают посредственным качеством. Другие машины, американские, могут служить эталоном качества и надёжности. Но теперь то мы знаем причину такой двойственности. Теперь хотелось бы детально рассмотреть модели, которые выпускаются на корейском и американском заводах. Начнём с более доступных предложений, которые предлагаются европейскому пользователю.

Модели Chevrolet корейского и российского производства

Практически все автомобили Chevrolet, которые поставляются в Европу и Россию, собираются в Корее. Лишь некоторые модели производятся на американском заводе, но их мало. Стоимость таких машин соответствующая. Например, раньше, примерно до 2014 года, на территорию России и Украины под маркой Дэу поставлялись Matiz и Nexia, которые являлись самыми дешёвыми предложениями. После 2014 года к ним добавился Chevrolet Лачетти, где его собирают и так понятно. Правда, эта модель подверглась некоторым изменениям и стала называться Daewoo Gentra.

Chevrolet Лачетти

Концерн GM стал стремительно продвигаться на европейском автомобильном рынке. С завидной регулярностью проходили презентации новых моделей, рассчитанных именно на европейского пользователя. Сегодня компания Chevrolet на корейском заводе выпускает большое количество моделей, которые пользуются популярностью среди россиян и европейцев:

• доступные бюджетные Chevrolet Спарк, Авео, Ланос и Кобальт;
• производство комфортного автомобиля более высокого класса Chevrolet Круз также принадлежит корейскому заводу;
• минивэн Chevrolet Орландо, который рассчитан для семейного использования;
• Chevrolet Каптива для России также собирается на корейском заводе Daewoo;
• а вот производство Chevrolet Нива осуществляется на российском заводе АвтоВАЗ.

Chevrolet Орландо

Модели Chevrolet американского производства

Эти машины являются дорогими и очень качественными. Большая часть таких каров поставляется на национальный рынок и лишь некоторые модели отправляются на экспорт для европейских и российских потребителей. Список таких автомобилей представлен ниже:

• яркий представитель семейства седанов Malibu представлен в Европе;
• шикарный спорт-кар Corvette также имеет американское происхождение, российские водители с трепетом относятся к этой модели;
• настоящий бестселлер Chevrolet Камаро;
• собирается в Америке внедорожник Trailblazer и Chevrolet Тахо — джип с внушительными габаритами;
• спорт-кар SS не экспортируется с континента, по

Кто производит Chevrolet niva | Chevrolet

Сборка Шевроле Нива на заводе GM-AVTOVAZ. Chevrolet NIVA Assembly

GM-AVTOVAZ начинает производить Chevrolet NIVA с дополнительными опциями комфорта(www.lada4x4.org)

Как собирают Chevrolet NIVA (Шевроле Нива)? Mannequin Challenge на GM-AVTOVAZ

Выпуск Chevrolet NIVA Next Generation начнется в 2019 году.

Цех окраски GM-AVTOVAZ

Chevrolet NIVA Рождение автомобиля

Chevrolet Niva LE. Реальный, недорогой, компактный ВНЕДОРОЖНИК!

ВСЯ ПРАВДА О НОВОЙ НИВЕ ШЕВРОЛЕ — Отзыв владельца- новая нива шевроле-нива шевроле видео внедорожник

Chevrolet Niva шумоизоляция — комфорт теперь едва ли не лучше, чем у многих авто премиального уровня

Секрет шевроле нива!!!

Также смотрите:

• Chevrolet tacuma точки подключения сигнализации
• Двигатель стеклоподъемника Шевроле Ланос
• Тормозная жидкость ее замена на Ниве Шевроле
• Код сцепления Шевроле Авео
• Концевик для нивы Шевроле
• Подогрев котел Круз Шевроле
• Нива Шевроле типичные неисправности
• Запчасти к автомобилям aveo Chevrolet
• Принцип работы печки Нива Шевроле
• Шевроле Ланос описание предохранителей
• Где выход aux в Шевроле Лачетти
• Технические характеристики Шевроле трейлблейзер 2014 описание
• Маркировка подшипников передней ступицы Шевроле Ланос
• Замена сальника привода Шевроле тахо
• Распиновка разъемов магнитолы Шевроле каптива

Главная » Клипы » Кто производит Chevrolet niva

«Нива Шевроле» — отзывы владельцев и немного о самом автомобиле :: SYL. ru

Немного истории

Завод-производитель, с конвейера которого сошла «Нива Шевроле» (отзывы владельцев тогда ещё не были особенно разнообразными), был основан в 1966 году и получил название «Волжский автомобильный завод». То, что он выпускал, сложно было назвать современной продукцией, однако долговечность и простота эксплуатации даже не ставились под сомнение, так что авто, собранные там, всё же пользовались неплохим спросом. В подтверждение этого приведем такой, пусть и печальный, факт — Нива необычайно популярна среди угонщиков.

По данным криминальной статистики, 6% авто этой марки было украдено. Хотя, быть может, это говорит вовсе не о популярности, а о плохой защите таких средств передвижения. Как бы то ни было, процесс выпуска автомобилей не прекращён, а улучшение характеристик автомобиля происходит постоянно. Выпускается же «Нива Шевроле» (отзывы владельцев о ней сейчас расхожие) в Тольятти.

Безопасность

Что касается этого пункта, то «Нива Шевроле» отзывы владельцев получает наилучшие, и эта машина является одним из самых безопасных автомобилей, которые производятся в мире. Поверили? А вот и зря. Что касается всех этих «излишеств», то их автомобиль лишён. Видимо, машина рассчитана на тех людей, которые любят рисковать. Этот автомобиль предназначен для тех, кто любит гонять по бездорожью, и супернавороченные средства безопасности, судя по всему, здесь ни к чему. Не совсем радужные «Нива Шевроле» отзывы владельцев получает и в плане шумоизоляции. Часто при разговоре в салоне этого автомобиля приходится переходить на крик. Однако со временем ситуация улучшается.

Наши дни

Сейчас улучшена ситуация с «Шевроле Нива». Комплектация может быть двух вариантов — простая и улучшенная. Оба варианта имеют гидроусилитель рулевого управления, импортные вакуумные усилители и главный тормозной цилиндр. Улучшенный вариант оборудован противотуманными фарами, электроприводом, атермальными стеклами и легкосплавными колесами. И производители обещали на этом не останавливаться. Да, и говоря о «Нива Шевроле», багажник тоже нельзя обходить стороной. Он не маленький, но и слишком большую поклажу не вместит. Скажем так: средний вариант, который подойдёт для семьи с двумя детьми.

Заправка

Топливо — это чуть ли не самая болезненная тема автомобилистов. Ведь ясно же: чем меньше его расход, тем лучше! Что касается «Шевроле Нива», нашего сегодняшнего героя, то здесь этот расход составляет приблизительно 10,5 литра на 100 км. То есть вы сможете спокойно проехать около пятисот километров, прежде чем вам понадобится следующая дозаправка. Это очень даже неплохо для такого не совсем дорогого автомобиля. Так что если вы стеснены в средствах и не хотите выбрасывать большие деньги за будущий автомобиль, да при этом вам ещё нужно будет ездить на нём много и вовсе не по ровному асфальту, то «Шевроле Нива» — ваш вариант, выход и спасение. Конечно, придётся мириться с некоторыми неудобствами, но они не так уж ужасны, чтобы категорически отказываться от этого транспортного средства. К тому же эти неудобства потихоньку искореняются, и на данный момент их стало намного меньше, чем у предшествующих моделей.

Новая Chevy Niva получит более «иностранный» дизайн

Созданному на АвтоВАЗе прототипу новой Chevy Niva всего несколько месяцев, но он, похоже, уже готов стать предметом коллекционирования.

Ожидается, что первая продаваемая Chevy Niva сойдет с конвейера Поволжья в Тольятти в сентябре 2002 года? », Но с половиной тех деталей и функций, которые сейчас имеются.

Иными словами, конечный продукт будет менее «русским», чем прототип, а экспортный — тем более.

Chevy Niva — продукт исторического совместного предприятия U.S. гигант General Motors, Европейский банк реконструкции и развития и АвтоВАЗ. GM и АвтоВАЗ имеют по 41,5 процента акций, а ЕБРР — по 17 процентов. GM инвестировала 100 миллионов долларов, в то время как АвтоВАЗ предоставит примерно такую ​​же сумму с точки зрения интеллектуальной собственности — прототипа «Нива ВАЗ 2123» — а также зданий и инфраструктуры. ЕБРР внесет 133 миллиона долларов, в результате чего общая стоимость проекта составит 333 миллиона долларов.

Вице-президент GM Дэвид Херман сказал, что сделка будет завершена в мае, и к тому времени, когда начнется производство, специалисты GM и их российских коллег представят совершенно новую версию Chevy Niva.

Внешний вид автомобиля будет «совершенно другим», — сказал Герман. Кроме того, будет значительно улучшена эргономика, системы безопасности и некоторые элементы шасси.

Специалисты GM считают двигатель АвтоВАЗа, установленный в настоящее время в прототипах, пригодным для российского рынка. Однако экспортная версия будет оснащаться либо бензиновым двигателем объемом 1,8 л, либо дизельным двигателем объемом 1,99 л, производимым совместно GM и итальянской Fiat. Стоимость импортных двигателей повысится на 20 процентов.

Герман похвалил специалистов АвтоВАЗа, чьи дизайнерские решения поставили «Ниву» на первое место по соотношению цены и качества GM. По его словам, автомобиль будет стоить около 8000 долларов на местном рынке и будет больше подходить для использования в России, чем другие внедорожники GM. Эти качества также должны сделать автомобиль привлекательным для зарубежных рынков.

Половина запланированного годового производства в 75 000 единиц планируется на экспорт.

При подготовке бизнес-плана сделки GM опросила свои представительства в ряде стран, чтобы оценить потенциальный спрос на российско-американский автомобиль.Выяснилось, что наибольший потенциальный успех может ждать Chevy Niva в Западной Европе, Южной Африке, Мексике и Китае.

Представительство GM в Китае проявило особый интерес к автомобилю и предложило организовать производство на заводе GM в Шанхае, сказал Херман. В настоящее время завод в Шанхае производит внедорожник Chevy Blazer и несколько моделей минивэнов.

Стэнли Рут, партнер международного консультанта PricewaterhouseCoopers, сказал, что производство Chevy Niva в Китае принесет пользу как GM, так и АвтоВАЗу.

«Это был бы логичный шаг», — сказал он.

«Китайский рынок нуждается в дешевых вездеходах. Следует отметить, что у производителей автомобилей в Китае больше возможностей, чем в России», — сказал Рут.

BBC News | БИЗНЕС | GM построит спортивную Lada

General Motors построит новую Lada на совместном предприятии с основным производителем автомобилей в России, АвтоВАЗом, под культовым значком Chevrolet.

Автомобиль будет обновленной версией АвтоВАЗа Lada Niva, получившей название Chevy Niva, и описывается как спортивная утилита.

GM объявила о сделке на сумму 332 миллиона долларов на Женевском автосалоне.

Полноприводная Chevy Niva ориентирована на российский рынок, но высокие продажи Lada в Западной Европе означают, что она, вероятно, найдет и там приемлемый рынок.

GM и АвтоВАЗ будут владеть по 41,5% в новой компании, а европейскому банку реконструкции и развития, расположенному в Лондоне, — оставшиеся 17%.

Производство начнется в 2002 году, и GM ожидает, что будет производиться 75 000 автомобилей в год, при этом треть продукции будет направлена ​​на экспорт, в основном в Германию.

Позиция в России

Сделка дает GM в России преимущество над Renault, Fiat и Ford, которые все пытались закрепиться. BMW — единственный другой производитель иномарок, работающий в России, с небольшой производственной линией в Калининграде.

Chevy Niva будет производиться на главном заводе АвтоВАЗа в Тольятти на Волге, недалеко от Уральских гор.

Сделка делает GM ведущим производителем иномарок в России

Сделка — хорошая новость для АвтоВАЗа, который в течение многих лет искал иностранного партнера для инвестиций в свой завод и помощи в разработке новой модели.

Компанию преследовали обвинения в коррупции с тех пор, как она была приватизирована российским правительством. В прошлом году правительственное расследование было остановлено.

Новые автомобили в России стоят около 4000 долларов, но GM рассчитывает продавать Chevy Niva примерно вдвое дороже. Экспортная модель будет еще дороже.

Сайт CHEVY-NIVA51. RU — Онлайн SEO чекер бесплатный анализ и SEO аудит сайта CHEVY-NIVA51.RU

Портал WHOIS WHOIS.UANIC.NAME Главная страница сайта UANIC.NAME Посадочный портал Global.UANIC.NAME Биллинговая служба Billing.UANIC.NAME Партнерская программа Partners.UANIC.NAME Программа для реселлеров Reseller.UANIC.NAME Веб-сайт службы поддержки Support.UANIC.NAME КТО Общедоступная база данных WHOIS Полная информация WHOIS для домена Краткая информация WHOIS для домена IP Получить информацию об IP-адресе База данных IP UANIC WHOIS База данных IP RIPE WHOIS SEO и аналитика Детальный SEO — Анализ сайта Анализ поисковых запросов Информация о содержимом Анализ HTML-кодирования и сопровождение Анализ HTML-метатегов Анализ посещаемости сайта Калькулятор стоимости сайта Выбор аналогичного сайта инструменты Проверить статус сервера Проверить стоимость на сайте Проверить время отклика (Ping) Проверить сайт на вирусы Веб-сайт SpeedTest Сервисы Регистрация домена Предлагаемое доменное имя Перенести домен на UANIC Новый gTLD UANIC ++ Специальные предложения Партнерская программа Программа для реселлеров Информационный блог WHOIS Поддержка Реклама

Кто является крупнейшим производителем автомобилей?

Автомобильная промышленность росла с годами и является одной из основных отраслей бизнеса в мире. Последние инновации и блестящий дизайн привели к расширению и прибыльному развитию многих компаний по всему миру. Несомненно, крупнейшие производители автомобилей внесли свой вклад в улучшение экономики, создавая возможности для трудоустройства и работая с иностранной валютой.

Легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили, тяжелые грузовики, автобусы и туристические автобусы — все подпадают под категорию автотранспортных средств. С ростом населения также выросла потребность в улучшении коммутации.Никто не хочет ездить на лошади или велосипеде, как в старые времена, когда они могут позволить себе ездить на Volkswagen, верно? Технологии продолжают развиваться, и потребители хотят покупать лучшую модель в рамках своего бюджета. Некоторые люди хотят купить роскошный автомобиль, в то время как для других обычная машина с доступным бюджетом просто необходима, чтобы отвезти детей в школу.

Toyota Motor Corporation

По состоянию на 2016 год Toyota Motor Corporation является крупнейшим производителем с точки зрения производства, согласно данным, полученным от Международной организации конструкторов автомобилей (OICA).
Японский многонациональный производитель автомобилей Toyota — компания с 81-летней историей, ставшая крупнейшим производителем автомобилей в 2016 году. Она произвела колоссальное количество автомобилей — 10 213 486 единиц. Он также является лидером по продажам гибридных электромобилей. Корпорация выпускает самые разные модели, включая самые продаваемые внедорожники, внедорожники и т. Д. Daihatsu и Hino Motors — две дочерние компании Toyota. Эти автомобили пользуются огромным спросом, поскольку они рентабельны и в то же время блестяще используют технологии.

Volkswagen Group

Volkswagen Group не сильно отстает, так как на его производство пришлось 10,126,281 автомобилей. Основанная в Германии в 1937 году, компания также была признана шестой по величине компанией в списке Fortune Global 500 за 2017 год. Первым автомобилем, который она произвела, был Beetle, и с момента его производства компания выпустила одни из самых известных моделей под названиями Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. В последнее десятилетие компания также активно работала в Китае, что сделало его крупнейшим рынком Volkswagen Group.

Предлагаем вашему вниманию список десяти крупнейших производителей автомобилей по объему производства на 2016 год:

Страна	Группа	Количество выпущенных автомобилей (2016)
Япония	Тойота	10 213 486
Германия	Volkswagen Group	10,126,281
Южная Корея	Hyundai / Киа	7,889,538
США (Китай)	General Motors (с SAIC-GM-Wuling)	7 793 066 (9 937 434)
США	Форд	6 429 485
Япония	Nissan	5,556,241
Япония	Honda	4 999 266
Италия / США	Fiat Chrysler	4 681 457
Франция	Рено	3 373 278
Франция	Groupe PSA	3,152,787

(данные получены от OICA)

Узнать больше:

Связанные карты:

Карта мира

GTA San Andreas Lada Niva Mod

• Grand Theft Auto V
  • • MODS показать все

    • Самолет (298)
    • Велосипеды (430)
    • Лодки (68)
    • Легковые автомобили (5665)
    • Хелис (67)
    • Карты (464)
    • Моды (1292)
    • Другое (82)
    • Сохранения (45)
    • Скины (964)
    • Инструменты (41)
    • Кроссовки (22)
    • Поезда (46)
    • Оружие (157)

    • Рекомендуемые еще

    • Mercedes-Benz G63 2019 года [Addon / Replace]

    • Информация и СМИ

    • Информация
    • Карта
    • Пресс
    • Читы
    • Прохождение
    • Учебники
    • Скриншоты
    • Скриншоты (PC)
    • Произведения
• Grand Theft Auto IV
  • • MODS показать все

    • Самолеты (50)
    • Велосипеды (237)
    • Лодки (39)
    • Легковые автомобили (5940)
    • Хелис (88)
    • Карты (318)
    • Моды (1754)
    • Другое (133)
    • Сохранения (45)
    • Скины (1577)
    • Инструменты (77)
    • Кроссовки (24)
    • Поезда (7)
    • Оружие (399)

    • Рекомендуемые еще

    • 1993 Chevrolet Caprice (Колесо 2)

    • Информация и СМИ

    • Карта
    • Расположение
    • Персонажи
    • Оружие
    • Радиостанции
    • Рассказ
    • Прохождение
    Прохождение
    • TLAD
    Прохождение
    • TBogT
    • Читы
    Коды ошибок
    • (ПК)
    • Скриншоты
    • Скриншоты (PC)
    • Произведения
• Сан-Андреас
  • • MODS показать все

    • Самолеты (1925)
    • Велосипеды (1755)
    • Лодки (131)
    • Легковые автомобили (25521)
    • Вертолет (402)
    • Карты (1274)
    • Модификации (19493)
    • Другое (513)
    • Сохранения (259)
    • Скины (16033)
    • Инструменты (202)
    • Кроссовки (10)
    • Поезда (418)
    • Оружие (3523)

    • Рекомендуемые еще

    • GTA V-ar Pegassi Lampo C21 Копчик

    • Информация и СМИ

    • Карта
    • Пресс
    • Учебники
    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения
• Вайс-Сити
  • • MODS показать все

    • III / VC Автомобили (2553)
    • Самолеты (24)
    • Велосипеды (148)
    • Лодки (13)
    • Вертолет (23)
    • Карты (181)
    • Моды (1265)
    • Другое (62)
    • Сохранения (51)
    • Скины (683)
    • Инструменты (40)
    • Кроссовки (5)
    • Оружие (295)

    • Рекомендуемые еще

    • 2009 Aprilia RSV4 — издание II

    • Информация и СМИ

    • Оружие
    • Карта
    • Скриншоты (PC)
    • Скриншоты (Xbox)
    • Скриншоты (PS2)
    • Произведения
• GTA III
  • • MODS показать все

    • Легковые автомобили (2553)
    • Карты (19)
    • Моды (1155)
    • Другое (56)
    • Сохранения (37)
    • Скины (384)
    • Инструменты (24)
    • Кроссовки (3)

    • Рекомендуемые еще

    • Ferrari 458 Speciale 2015 года v1.

      No related posts.