Шкода кадьяк фото: Фото Skoda Kodiaq — фотографии, фото салона Skoda Kodiaq, I рестайлинг поколение

По лесу идет – Картина дня – Коммерсантъ

Чешская марка, входящая в немецкий концерн, выпускает первый в своей истории семиместный внедорожник. Его название отсылает нас к медведям, проживающим на островах к югу от побережья Аляски, заодно еще и отдает дань традициям языка эскимосского народа алутиик. Новому автомобилю прочат большое будущее, в том числе и в России, и журналистов для ознакомления с машиной привозят в Эстонию. Во всем этом адском космополитически-корректном смешении лишь одно вызывает вопрос. Почему медведь?

Анна Килимник Фото Skoda

Все понятно про ассоциации с размерами, силой и господством на внедорожных просторах, а также про возможность разыграть среди клиентов марки поездку в самый северный штат США. Не очень понятно с такими ассоциациями, как кодьяк — коньяк — маньяк…

Впрочем, это всего лишь рифмы, а нам ведь тут не до поэзии, все довольно прямолинейно. И вот так прямолинейно называть модели машин «животными» именами — это ж вчерашний век.

Все эти «ягуары», «мустанги» и «панды» и не такие явные «стингреи», «импалы» и «блюберды» — аналоговый пережиток прошлого. Сегодня автомобильным миром правят буквенно-цифровые обозначения, будто бы призванные напоминать, что эпоха роботизации уже давно наступила и R2D2 передает нам всем привет.

Вы вообще медведя дикого вблизи видели? Зоопарковые несчастные звери не считаются. Разве что в кино, правда? Ди Каприо победил одного, помните эффектные крупные планы? Впечатляюще, но это был не медведь, а каскадер на тросиках, замененный позже на анимированного гризли вероятно. Кадьяки в долине реки Миссури, где происходило действие фильма, не обитают.

В качестве опции в вещевом отделении под системой кондиционирования можно установить отсек для мобильного телефона Phonebox с функцией беспроводной зарядки.

Высоко сижу, далеко гляжу

Но именно кадьяков вполне реально увидеть в живой природе, сегодня наблюдение за дикими медведями становится полноценным бизнесом, причем именно на Аляске.

На недалеком расстоянии можно изучить экстерьер этого зверя: коренастое тело, короткая толстая шея, крупная голова, почти незаметный хвост.

Короткие свесы, небольшой спойлер, угловатые колесные арки, крупные зеркала заднего вида — чем не медвежьи черты? Впрочем, «выразительный, строгий и одновременно с этим элегантный» — это тоже про Skoda Kodiaq. У дизайнеров более сжатые сроки работы, чем у биологической эволюции, и свои уловки: рельефы, выступы, отражающие поверхности, и вместо косолапого громоздкого внедорожника перед нами вполне снобский автомобиль. Особого шарма ему добавляют фары, тоже геометрически выверенные. За исключением одной версии, это полностью светодиодная оптика, которая излучает привычный для глаз дневной свет. К слову, считается, что медведи не так уж хорошо видят. Но дело в том, что зрение, как и слух, у них развито не так сильно, как обоняние, которое едва ли не лучше собачьего. Чтобы осмотреться, медведь зачастую встает на задние лапы, и это позволяет ему видеть довольно далеко, давая преимущество на охоте.

Kodiaq, как, впрочем, многие внедорожники, тоже обладают аналогичным преимуществом, и касается это не только высоко посаженных фар, но и высоко сидящего водителя.

Впечатляющие размеры — одна из главных причин не просто медвежьего имени автомобиля, но имени «кадьячного». Кадьяк — самый крупный подвид бурых медведей. Полтора метра в холке — страшно даже подумать, как он встанет на задние лапы и оглядится. Длина доходит до трех метров. Масса — под полтонны, самая крупная встреченная людьми особь весила 780 кг. Если измерять кадьяком Kodiaq, то по весу это примерно два крупных самца — машина с двигателем 1.4 TSI и полным приводом имеет массу 1625 кг. Длина машины — 4,697 м, что, к слову, всего на 3 см длиннее Skoda Octavia, а высота «в холке» с рейлингами — 1,676 м. Ну то есть почти с мишку…

Медвежьей походкой

То, что у нового кроссовера Skoda можно обнаружить схожие черты с медвежьей внешностью, наводит на мысль, что какие-то медвежьи повадки автомобиль тоже как бы перенял. Пересмешники сразу, конечно, начнут хихикать — мол, Kodiaq, наверное, косолапо ездит? Можно похихикать, конечно. С виду медведь, может, и косолап. Об этом ведь даже песни слагаются: «Мишка косолапый по лесу идет…»

Но так как в песенке про это не пелось, то не все, возможно, знают, что бурый медведь — иноходец. Это такое «неправильное» движение, при котором ноги животное переставляет не по диагонали, а односторонне: сначала обе правые, заднюю и переднюю, а потом — обе левые. Иноходцами бывают и некоторые другие животные — жирафы, например. Примечательно, что иноходцы встречаются среди лошадей, и это особо ценятся при езде верхом, потому что всадника при этом совсем не трясет.

В этом смысле Kodiaq, можно сказать, иноходец в квадрате, он ведь одновременно задействует не две, а четыре свои «конечности»: автомобиль предлагается только с полным приводом, основным элементом которого является многодисковая муфта с электронным управлением. В обычном режиме движения вся мощность передается на передние колеса, что позволяет снизить расход топлива. Но блок управления системы полного привода непрерывно рассчитывает оптимальную долю крутящего момента для привода задней оси. Кроме того, опционально на Kodiaq предлагаются система выбора режимов движения и адаптивная система регулирования ходовой части. С ними автомобиль может ездить как более жестко, по-спортивному, так и более комфортно, и сидящих внутри людей совсем при этом не трясет.

Медвежья услуга

Но это не все сходства. Для версий Kodiaq с системой выбора режимов движения в качестве опции предлагается внедорожный режим, который повышает тягу на бездорожье, а при необходимости позволяет задействовать систему удержания на подъеме или систему помощи на спуске, которая поддерживает заданную скорость. Это тоже похоже на медвежьи повадки: кадьяк, как и другие бурые, на гору бежит быстрее, чем по ровному месту, потому что задние ноги у него длиннее передних, и по той же причине с горы спускается медленно и осторожно.

Но и это не все. Если есть необходимость — кадьяк довольно быстро бегает. Называют цифру в 50 км/ч. В одной из статей про медведей, обитающих на Аляске, упоминалось спринтерское время 15 м в секунду. В общем, если кадьяку надо, он догонит. А вот Skoda Kodiaq надо всегда. Он с любым мотором догонит и перегонит, а если надо, будет терпеливо ехать с положенной скоростью — если включить адаптивный круиз-контроль.

Автомобиль предлагается с тремя двигателями. Бензиновый 2.0 TSI мощностью 180 л. с. обеспечивает разгон до сотни всего за 8 секунд. Дизельный 2.0 TDI мощностью 150 л. с. обеспечивает расход топлива в 6 л на 100 км. А бензиновый 1.4 TSI опять же мощностью 150 л. с. придется любой семье впору. Была бы на нашем месте та самая Машенька, которая любила везде посидеть да все попробовать, она бы села в последний из перечисленных «Кодьяков» и уехала — только Михайло Иванович с Настасьей Петровной и Мишуткой ее и видели.

Медвежий угол

Впрочем, каждому члену семьи иметь по Skoda Kodiaq — расточительно, потому что автомобиль именно что сделан с прицелом на то, чтобы быть одним на все семейство. Даже на очень большое семейство — это же первая семиместная Skoda. Здесь просторно, но на галерку билеты стоит выдавать только детям.

Хотя в медвежьей берлоге, наоборот, более чем тесно — ведь она предназначена либо для одного медведя, либо для медведицы с медвежатами, но есть кое-что общее у салона Kodiaq и берлоги кадьяка — и там и там очень удобно… спать. Не водителю, правда, а пассажирам. Знаменитых опций Simply Clever здесь хоть отбавляй — есть все, что вы только сможете припомнить. Но предлагается и кое-что новенькое. Например, набор для сна. В него входит плед и особенные подголовники, края которых можно наклонить вперед и благодаря им голова спящего не будет «болтаться».

А водителю отвлекаться от дороги пока рано, хотя для него тут предлагается множество вспомогательных систем, среди которых круговой обзор Area View, который на автомобилях Skoda появился впервые. Камеры с широкоугольными линзами расположены в передней и задней частях, а также в наружных зеркалах заднего вида.

С их помощью можно выводить на центральный дисплей окружение автомобиля с различных ракурсов, включая виртуальный вид сверху и переднюю и заднюю панорамы на 180 градусов. Это полезно при движении по узким улицам и тесным парковкам, а также на бездорожье, где камеры могут вовремя сообщить водителю о потенциальных угрозах.

Например, едете вы по лесу, и тут раз — из куста внезапно вылезает медведь. Специалисты говорят, что обычно нападение медведя длится не более 30 секунд, а самое глупое, что можно сделать при встрече с хищником, который нападает, — пытаться бежать. Странновато звучит, но медленное отступление и спокойный монолог, обращенный к животному, может спасти человеку жизнь. А медленное «отъезжание» на автомобиле, который сам притворился медведем, — и подавно.

SKODA KODIAQ

---

Животный мир автомобилей

Хотя именно в XX веке автопроизводители любили давать как отдельным моделям, так и маркам в целом «животные» названия, в наше время эта традиция хоть и угасает, но все же еще теплится.

И вот кто в этом виноват.

Porsche Cayman (2006). Название модели — это альтернативное написание Caiman, рода пресмыкающихся семейства аллигаторовых подсемейства Caimaninae. Это маленькие аллигаторы, которые достигают длины всего 2 м и в среднем весят от 6 до 40 кг.

Porsche Macan (2013) — говорят, его сначала хотели именовать Porsche Cajun, где название модели было бы акронимом от слов Cayenne и Junior. Но — передумали и решили использовать индонезийское слово «мачан», означающее «тигр», только оригинальное произношение немного исказили.

Lamborghini Gallardo (2003-2013) — спорткар, название которого происходит от испанской породы боевых быков, выведенной в XVIII веке. Как известно, на самой эмблеме Lamborghini тоже изображен боевой бык, и многие модели, а не только эта, названы либо в честь знаменитых быков, либо в честь разновидностей быков.

Lamborghini Urus (2012) — концепт внедорожника, который Lamborghini собирается запустить в производство в ближайшее время. Его название отсылает к дикому быку, прародителю современного домашнего скота, известного у нас под именем тур, одно из имен в Европе — Urus. Последняя особь погибла в 1627 году.

Volkswagen Amarok (2010), существует еще написание этого слова как Amaroq. Амарок — дух гигантского волка в эскимосской мифологии. Он и описывается наиболее часто как гигантский волк, который может как пожирать неосторожных охотников-одиночек, решивших охотиться в лесу ночью, так и помогать людям в поддержании стад северных оленей здоровыми, убивая слабых и больных животных.

фото цена, комплектации модели, характеристики

Вот и Шкода выпустила новый кроссовер под названием Кodiak. Попробуем разобраться, чем выделяется эта машина в своём классе.

Современный авторынок насыщен новинками, при этом конкуренция среди брендов жёсткая. И каждый производитель старается удивить потенциальных покупателей. Покупатели же постоянно ждут, когда выйдет новая модель. Одновременно мода на кроссоверы не угасает, а напротив, разгорается всё больше.

Предварительно заметим, что общая концепция развития кроссоверов Шкоды до 2021 года была представлена концепт-каром «Visions» на Женевском автосалоне в 2021 году.

В результате пока появился только новый кроссовер Шкода Кадьяк, распространение которого в России должно состояться в 2021 – 2022 годах. Общий облик напоминает концепт-кар.

Обзор внешнего и внутреннего вида

1. Новая Шкода Кадьяк – 2021 2022 стала не просто кроссовером, но и самым большим авто в этом классе. Ещё бы: по габаритам новая модель даже больше последнего Тигуана. По длине машина чуть превосходит Mitsubishi Outlander (4697 мм). Да и по ширине величина больше указанного конкурента (1882 мм). Что касается размера колесной базы – во всём сегменте такого не сыскать!
2. Кроссовер Шкода – 2021 2022 выглядит элегантно. Узнаваемая фирменная крышка капота с серединной штамповкой, пожалуй, единственное, что выдаёт принадлежность к семейству. Особая «зубастая» решётка радиатора соседствует с необычно тонкими светодиодными фарами. Весь стремительный и грозный облик напоминает медведя (ведь Кадьяк – название северного медведя с одноименного архипелага, хотя по задумке в рабочей версии сначала был Сноумен).
3. Новый кроссовер от Шкода двух видов: семиместный, либо пятиместный. Конечно, в общем сегменте уже есть такие вариации. Но касательно внутреннего авторынка России это пока единственный 7-местный автомобиль сектора кроссоверов. Хотя, по ощущениям первопроходцев-экспертов, на последнем ряду человек чувствует некоторую стесненность. Второй же ряд делится на три части, причём, каждая часть может независимо складываться. Кроме этого, данный ряд имеет продольную регулировку.
4. Багажник может похвастать объемом 720 литров. Семиместная модель уступает: её багажник занимает 270 литров. Если сложить третий ряд, машина сможет вместить длинный груз размером 2,8 метра.
5. Предусмотрена система беспроводной зарядки смартфона, также внутрь автомобиля встроена тщательно продуманная система «Skoda Connect» со множеством функций и приложений.
6. Новый кроссовер Шкода – 2021 выделяется кучей полезных мелочей, известных уже по многочисленным фото. Например, двери оборудованы специальными пластиковыми накладками на рёбрах. Открывая такие двери на тесной парковке, автовладелец может быть уверен, что не повредит соседние машины. А еще есть, например, усиление голосов задних пассажиров для водителя. Всего же машина имеет тридцать полезных полостей.
7. Водительская панель приборов нового кроссовера Шкода Кodiak – 2021, как видно на фотографии, сделана довольно строгой. Она оснащена мощными дефлекторами и уже в базе – системой мультимедиа 6,5 дюйма. У этой бортовой аппаратуры есть стандартный блютуз-интерфейс. А вот топовые модификации автомашины похвастают более продвинутыми мультимедиа-системами, занимающими до 8 дюймов пространства.
8. Шкода, выпустив новую модель кроссовера в 2021 2022 году, обещает выдвинуть её на российский рынок уже именно этой осенью. Российская версия будет оснащаться дополнительно системой Эра-Глонасс.

Также посмотрите на новый кроссовер Мазерати и кроссоверы Мерседес 2021 года.

Таковы основные моменты, которые мы включили в описание самых приметных черт кроссовера. А по сути машина представляет собой тюнинг коцепт-кара.

Технические характеристики

Новые кроссоверы Шкода, согласно свежим новостям, обещают оснащать не менее чем пятью возможными силовыми агрегатами от Фольксваген. Из них, по крайней мере, два бензиновых и два дизельных. Мощность в лошадиных силах начинается от 125 л. с.

Все двигатели снабжены супер-современными системами, среди которых рекуперация энергии торможения и термоуправление, помогающее достигнуть наилучшего расхода топлива.

Минимальная комплектация означает наличие механической коробки передач. А ещё возможны автоматические: 6-ступенчатая коробка передач DSG и новая трансмиссия DSG.

Планируется в серии и полный привод с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. У дизельных полноприводных внедорожников будет присутствовать и семиступенчатая АКПП.

Для проезда по бездорожью у автомобиля имеется специальная кнопка, при нажатии которой активируется соответствующий режим.

Что касается подвески, сзади много рычагов, а спереди классический Макферсон. Вся эта подвеска регулируемая. Полный привод подключается при помощи муфты последнего поколения. Это облегчает возможный ремонт.

Кстати, не исключено, что в будущем появятся версии внедорожника с электрическим двигателем, мощность которого достигает 40 киловатт. Наверняка он будет совмещаться с бензиновым агрегатом. Когда появятся отзывы владельцев, этот факт обязательно оценят по достоинству.

Сколько стоит — цена в России

Экстерьер, а также интерьер кроссовера Шкода Кodiak – 2021 можно изучить по фото, а вот какая у него цена, этот вопрос, конечно, интересует многих.

Но прежде о различных «фишках» топовых версий. Максимальная комплектация включает такие привлекательные опции как:

• Подогрев рулевого колеса;
• Климат-контроль, охватывающий целых три зоны;
• Вентиляция плюс подогрев передних сидений;
• Кожаная обивка сидений;
• Многочисленные системы безопасности.

А теперь распишем, каковы основные вариации представляемого автомобиля, начало продаж которого запланировано в России уже этой осенью (точная дата пока неизвестна, цена приблизительная).

Данные представлены внутри следующей таблицы.

Шкода, кроссовер – 2021, технические характеристики	Комплектации и цены, скорость
Двигатель 1,4 л. мощностью 125 л. с., механика.	Передний привод, разгон до 100 км/ч за 10,7 с., стоимость примерно,  как у базовой модели Суперб.
Тот же агрегат при 150 л. с., механическая КПП.	Полный привод, разгоняется за 9,8 с., стоимость чуть больше Суперб в базе
Дизельный двигатель 2 л., 150 л. с., коробка-робот.	Полный или передний привод. Разгоняется до 100 км/ч от 9,4 с.
2 литра, 190 л. с., дизель, робот КПП	Разгон до 100 км/ч от 8,6 с
То же, 180 л. с., бензин, робот КПП	Разгоняется до 100 км/ч за 7,8 с.

Что касается стоимости топовых вариаций новейшего внедорожника Шкода Кадьяк, о которой не упоминается в таблице, то она пока умалчивается производителем. Однако примерная цена передовых комплектаций вряд ли перескочит через планку, установленную конкурентами.

Вернуться вверх

Относительно же базовых моделей Шкоды Кадьяк можно сказать одно. Даже подержанный Тигуан или б/у Митсубиси, возможно, окажутся на том же уровне по цене.

Выходит, главные преимущества нового кроссовера – его невероятная вместительность, мощность и проходимость, главное же – относительно скромная стоимость.

Теперь посмотрите на кроссовер Бентли и БМВ.

Представлен обновленный Skoda Kodiaq (фото, видео)

Автомобиль получил измененную внешность, цифровую приборную панель, новый двухлитровый турбомотор для версии RS. В Украине рестайлинговый Skoda Kodiaq будет доступен уже в июле.

Компания Skoda представила рестайлинговый кроссовер Kodiaq. Мировая презентация обновленной модели состоялась сегодня, 13 апреля, в онлайн-формате, а главными новшествами стали перемены во внешности и расширенное оснащение.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Обновления рестайлингового Skoda Kodiaq [+–]

Дизайн Skoda Kodiaq после рестайлинга

Силуэт остался прежним, но дизайн передней части заметно изменен. Теперь у автомобиля шестиугольная решетка радиатора и более тонкие фары головного света в сочетании с расположенными ниже светодиодными фонарями (для топовых комплектаций — в виде отдельного светодиодного модуля).

Рестайлинговый Kodiaq впервые получил Full LED матричные фары. Такая оптика входит в стандартное оснащение комплектации L&K, а для остальных исполнений будет доступна за доплату. Задние фонари имеют знакомую уже кристаллическую структуру, но представляют собой более тонкую версию типичной C-образной формы. Они полностью выполнены в технологии Full LED с динамическими указателями поворота и устанавливаются даже в начальной комплектации.

Также обновлена гамма колесных дисков, а максимальный размер колес теперь составляет 20 дюймов.

Мировая онлайн-презентация обновленного Skoda Kodiaq [+–]

Интерьер обновленного Skoda Kodiaq

Главное изменение в салоне — цифровая приборная панель с дисплеем 10,25 дюйма и четырьмя вариантами оформления. Виртуальная «приборка» будет доступна в виде опции для всех комплектаций. Также с рестайлингом кроссовер Kodiaq впервые оснащается передними сиденьями с функциями вентиляции и массажа. Такие кресла предлагаются за доплату. Альтернативный эко-вариант исполнения, доступный для комплектаций Ambition и Style, выполнен с применением высококачественной обивки сидений из искусственной кожи

Набор электронных ассистентов дополнен улучшенной версией системы Crew Protect Assist (проактивная защита водителя и переднего пассажира). Так, появились дополнительные датчики в задней части автомобиля, реагирующие на транспортные средства сзади и предотвращающие столкновение с ними.

В интерьере рестайлингового Skoda Kodiaq появилась цифровая приборная панель. Фото: Skoda [+–]

Опциональная звуковая система Canton также претерпела изменения. Количество динамиков увеличено до 10 против восьми ранее, дополнительные динамики расположены в панелях передних дверей. Мощность системы в комплектациях L&K и Sportline составляет 575 Вт.

Линейка модификаций Skoda Kodiaq после рестайлинга. Фото: Skoda [+–]

Характеристики обновленного Skoda Kodiaq

Автомобиль комплектуется силовыми агрегатами мощностью от 150 до 245 л.с (два дизельных и три бензиновых мотора). Дизели теперь выбрасывают на 80% меньше оксидов азота NOx благодаря применению сложной системы обработки выхлопных газов. Вариант начального уровня включает бензиновый турбомотор 1.5 TSI с передним приводом и механической коробкой передач. Более мощные версии с полным приводом комплектуются 7-ступенчатой трансмиссией DSG в стандартной комплектации. Полный привод является стандартным для версий с моторам от 190 л.с.

Также рестайлинг Skoda Kodiaq в 2021 году принес модели полностью новый мотор — высокопроизводительный двухлитровый 2.0 TSI мощностью 245 л. с. Этот двигатель предназначен для вернувшейся в строй версии RS — самой мощной и быстрой в гамме.

Самая мощная версия Skoda Kodiaq RS получила двухлитровый турбомотор мощностью 245 л.с. Фото: Skoda [+–]

Все силовые агрегаты Kodiaq

• Бензин 1.5 TSI. Мощность 150 л.с., «механика», передний привод.
• Бензин 2.0 TSI. Мощность 190 л.с., DSG, полный привод.
• Дизель 2.0 TDI. Мощность 150 л.с., DSG, передний привод.
• Дизель 2.0 TDI. Мощность 200 л.с., DSG, полный привод.
• Бензин 2.0 TSI. Мощность 245 л.с., DSG, полный привод. Только для версии RS.

Рестайлинговый Skoda Kodiaq в Украине

В Украине обновленный Skoda Kodiaq появится уже в июле 2021 года, а цены и комплектации будут объявлены ближе к началу продаж. Как и остальные модели Skoda для украинского рынка, обновленный Kodiaq будет выпускаться методом крупноузловой сборки на заводе «Еврокар».

Напомним, что Kodiaq появился в модельном ряду Skoda в 2016 году, позволив компании войти в новый для себя сегмент среднеразмерных кроссоверов. Опыт оказался удачным: за пять лет с момента запуска выпущено более 600 000 автомобилей Skoda Kodiaq, модель присутствует на 60 рынках по всему миру, включая Украину, где является одним из бестселлеров марки.

Skoda Kodiaq: Нежности большой медведицы

«Шкода» дала мне путевку в жизнь. Я как будто выиграл в лотерею» — молодой человек в пиджаке и красных джинсах рядом со мной чрезвычайно серьезен и, кажется, растроган. У нас за спиной под светом софитов стоит Skoda Kodiaq, а подробностями биографии со мной делится человек, которому первый большой чешский кроссовер обязан выражением лица. Далибора Пантучека, дизайнера по экстерьеру, которому в день презентации «Кодиака» исполнилось 33 года, Skoda выпестовала под себя: первые контакты с дизайнерами компании в Университете изобразительных искусств в Братиславе, потом победа в конкурсе Skoda для студентов, стажировка в дизайн-центре Skoda и дальнейшая учеба в престижнейшем Королевском колледже искусств в Лондоне, оплаченная «Шкодой». После окончания которого Пантучек, разумеется, поступил на работу в студию чешской марки в Млада-Болеславле.

О своем детище он рассказывает с азартом, о «Шкоде» – с трепетом: послушать его, так Йозеф Кабан, шеф-дизайнер марки, взялся сделать из автобренда новое национальное достояние, сравнимое с богемским хрусталем — его «бриллиантовая» огранка подарила современным «шкодам» четкие грани кузова и рисунок в виде кристаллической решетки в оптике. На этом визуальном языке говорит с окружающими и Kodiaq. Но если в три четверти сзади он немного напоминает универсал Superb, то в «лицо» его всегда узнаешь безошибочно благодаря посаженным сразу под фарами противотуманкам. Это решение – отчасти дань уважения запоминающейся внешности первого кроссовера Skoda: у Yeti большие круглые противотуманки сидели вплотную к радиаторной решетке. «Прикройте их, и «Кодиак» превратится в усредненный современный кроссовер с агрессивной внешностью», – говорит Пантучек. Недавно «четырехглазой» стала Skoda Octavia – означает ли это, что раздельная передняя оптика будет фирменной фишкой марки? «Кто знает, кто знает… – кокетничает дизайнер. – Мы, конечно, ищем способы сделать наши автомобили более заметными и выразительными».

Стилисты Skoda подразумевают в графике передней части внедорожника еще и нарисованный прямыми «счастливый» четырехпластинчатый лист клевера. Хотя для такого прочтения, наверное, нужно очень долго смотреть на богемский хрусталь или увлекаться кубизмом – мне анфас Kodiaq c массивным бампером и жестким взглядом узких фар больше напоминает лицо бойца коммандос с мазками темной краской на скулах. Новинку назвали в честь бурого медведя кадьяка, однако «Кодиаку» больше к лицу белый «мех» – характерная маска с отделенными подфарниками теряется на темном цвете, превращая автомобиль в тот самый усредненный современный кроссовер.

От клевера передней части – к Simply Clever: «просто умные» решения, облегчающие жизнь шкодоводам, в Kodiaq преследуют тебя с момента открытия двери. Подпружиненная пластиковая планка выдвигается с торца двери на ее кромку, защищая металл – свой и чужой – от повреждения на парковке. Таких решений в Kodiaq более 30, от уже знакомых по другим «шкодам» (и «Роллс-Ройсам») зонтов в дверях до «самолетного» набора для сна. Если заказать эту опцию, то в салон положат пару пледов в футляре, а на подголовниках крайних сидений второго ряда появятся откидывающиеся вниз «ушки», фиксирующие головы спящих пассажиров. Кто в Skoda настолько clever, чей ум исправно выдает новые идеи для каждой новой модели? Оказывается, трудится коллективный разум: в рамках проекта ZEBRA (аббревиатура чешских слов «знание», «энтузиазм», «сметливость», «разум» и «активность») компания награждает сотрудников всех уровней за дельные предложения, касающиеся конструкции автомобиля или организации труда. «Мы не садимся перед чистым лисом бумаги и думаем, что бы нам такого нового и оригинального придумать, – говорит Пантучек. – Каждое «простоумное» решение – это жизненное наблюдение, люди замечают, чего им не хватает в автомобиле, и рассказывают об этом».

Можно несколько раз подряд войти в «Кодиак» и выйти – и все равно не понять, как в кузов не самого крупного внедорожника с короткими свесами, поджатого по бокам массивными арками с 18-дюймовыми колесами (могут ставится еще 17- и 19-дюймовые диски), вошло столько пространства. Компактный «всефольксвагеновский» руль здесь выглядит игрушечным, удобное кресло сделано с таким запасом по всем измерениям, что я кажусь себе маленьким и щуплым. Тянусь к бутылке воды в пассажирской двери с водительского места – и касаюсь ее кончиками пальцев вытянутой руки уже практически лежа на боку. Диван сзади плосковат, зато здесь можно вытянуть ноги, а если спереди человек небольшого роста – закинуть ногу на ногу.

Задняя дверь пятиместной версии скрывает плато размером с двуспальную кровать: 720 л багажного пространства ставят новый рекорд в классе. Сетка, рейки, крючки, съемный плафон-фонарик – здешнего такелажа хватит на небольшую яхту. Даже в семиместной конфигурации за спинками остается еще 270 л, поболее, чем у иных малолитражек. На третьем ряду, правда, человек среднего роста касается макушкой крыши и низведен в правах до ребенка – чтобы сдвинуть вперед сиденье и выйти наружу, придется взывать к помощи извне.

Приятнее всего в «Кодиаке» ехать спереди, за рулем. Еще и потому, что на остальных местах на серпантинах Майорки укачивало: высокий кроссовер меняет направление движения с небольшими кренами. В остальном внедорожная натура никак не проявила себя – «Кодиак» бежит по дороге по-легковому легко. Легкий прозрачный руль, с ленцой возвращающийся в нулевое положение, собранная подвеска, бесшовный разгон «на двух сцеплениях», общее впечатление легкой, жесткой и отзывчивой конструкции – еще один современный фольксваген-мобиль, в котором часы и сотни километров пролетают незаметно для водителя, доставляя порой немалое удовольствие от управления. Разве что на гравии и дорогах с изъянами асфальта ощутим зуд от микронеровностей – широченным низкопрофильным лапам «Кодиака» камушки кололи подошвы, хотя бревна лежачих полицейских они почти не замечали.

Тестовые автомобили были оснащены системой изменений настроек шасси с адаптивными амортизаторами, но наиболее заметно переключение режимов сказалось на поведении роботизированной коробки в режиме Sport. Хотя на максимальную тягу в 400 Нм двухлитровый турбодизель выходил уже с 1750 оборотов в минуту, коробка подолгу удерживала обороты в районе трех тысяч, заставляя «Кодиак» реветь по-грузовому. Но в обычном режиме DSG стремится экономить солярку: при ускорениях и на подъемах тянет с переключениями вниз, заставляя разгоняться в пределах одной передачи. Топовый дизель, впрочем, ни разу не заставил нетерпеливо топтать педаль газа или сбрасывать передачи миниатюрными подрулевыми лепестками – запаса тяги всегда хватало с лихвой.

Российские цены Skoda Kodiaq пока не объявлены. В Чехии кроссовер стоит от 25 000 евро (версия с бензиновым двигателем 1.4 TSI 150 л. с. в комплектации Active) до 35 000 евро (с топовым дизелем 2.0 TDI 190 л. с. в комплектации Style)

Неожиданно резвой оказалась модификация со 150-сильным бензиновым турбомотором. Здесь как раз роботизированная коробка проявила себя во всем блеске, полностью компенсируя меньшее поголовье «лошадей» и ньютон-метров: с готовностью переходила на пару передач ниже по малейшему требованию правой ноги, а при разгоне с места организовывала восхождение 150 сил по шести ступеням так искусно, что непрерывный поток мощности на какой-то момент вдавил автора этих строк в кресло. Следует оговориться, впрочем, что в тот момент он был в салоне один.

Случайное нажатие кнопки на спице рулевого колеса, расположенной слишком близко к ободу, активировало голосовое управление мультимедийной системы Columbus и заставило вступить в незапланированную беседу с ее цифровой обитательницей. Выяснилось, что обладательница спокойного женского голоса – скорее меломан, чем штурман. Она буквально с полуслова понимала меня, когда я просил поставить рок или классику, зато в ответ на команду проложить дорогу к ближайшему супермаркету теряла слух и начинала долго и нудно переспрашивать, выпытывая подробности: что за адрес, уверен ли я, что мне нужна навигация, не начать ли нам с города…

Задать точку назначения было проще на ярком 8-дюймовом экране, но случайный контакт с цифровой душой автомобиля помог сформироваться представлению о половой принадлежности «Кодиака». Он для меня не медведь, а заботливая медведица, пытающаяся обнять все живое в салоне широченными лапами из черного «пластикового дерева» с когтями вентиляционных решеток. «Шкода» печется о своих сотрудниках и клиентах как о собственных отпрысках – разве не напоминают все эти «умные решения» сборы в дорогу ребенка матерью-наседкой, старающейся предусмотреть любые неудобства своего чада? Лет 20 назад, до эры доминирования кроссоверов и внедорожников, «Кодиак» родился бы просто гениальным минивэном – каким-нибудь Spaceter’ом или Roomster’ом XL с дружелюбной мордашкой. Сегодня ему приходится демонстрировать избыток тестостерона и мериться размером колес и дорожного просвета с подобными себе «покорителями бездорожья». А куда деваться? На рынке жить – по-медвежьи реветь.

По-быстрому: Skoda Kodiaq — TopGear Russia

Витáм, милá! Мы-то всегда знали, что славянские девушки всяко краше, к примеру, немецких. Но чтоб настолько – сами в шоке! Разрешите предложить руку и сердце, жизнь и кошелек, розу и мимозу, жилплощадь и паркинг-плейс? Да, вот так вот, прямо с разбегу. А чего тянуть-то? Лучше-то все равно-то уже некуда-то!

Витáм, милá! Мы-то всегда знали, что славянские девушки всяко краше, к примеру, немецких. Но чтоб настолько – сами в шоке! Разрешите предложить руку и сердце, жизнь и кошелек, розу и мимозу, жилплощадь и паркинг-плейс? Да, вот так вот, прямо с разбегу. А чего тянуть-то? Лучше-то все равно-то уже некуда-то!

Виталий Тищенко
Главный редактор. Любит и даже почти умеет ездить быстро, но боится. Еще любит дорогие понты, рассуждать и кофе. Не любит дешевые понты, ложный пафос и стадные чувства. Ездит на автомобиле Lancia Stratos HF.

Как много девушек хороших, как много ласковых имен? Ага, щас. Хороших – раз-два, и обчелся: иные так ни одной и не встречают. Гнезд не вьют, птенцов не выводят, порхают одиноко в мечтах и тоске. Про имена ваще молчу. “Кадьяк” – остров у Аляски, родина одноименных бурых медведей… То есть наш идеал – Большая Медведица из глубоко северных краев. Ща как приласкает!

А ведь на самом деле все наоборот. Эту машину – при всем равнодушии к кроссоверам – хочется называть Шкода Пупсик, Шкода Зая или Шкода Ласточка. Потому что “комсомолка, спортсменка и просто красавица” – это про нее.

Видимо, в день ее зачатия дизайнеры, инженеры, офис-менеджеры – все-все-все встали с той ноги, и у них вышел абсолютно гармоничный, симпатичный и логичный автомобиль. Другого объяснения “феномена Кадьяк” у меня нет. Skoda что, на свете всех милее, румяней и белее? Нет, на VW тоже машины делать умеют. Но от братского “Тигуана” веет высокомерным совершенством, как от отмороженного Снежной Королевой Кая. А Шкода…

Она правда как-то непафосно хороша собой. И снаружи, и внутри. На глаз и на ощупь. А интерфейс такой крутизны, как у ее топ-мультимедиа, я недавно видел только у новой Audi A8. Она умна: все эти фишки – выпрыгивающие упоры, зонтики в дверях… Приятна в руле, комфортна и проворна на ходу. Просторна для людей и груза. Ну, чего еще хотеть от машины на каждый день? Если в мире остался здравый смысл, то весь он здесь.

Так что лохматое имя у нее походу тоже неспроста. “Где-то на белом свете, Там, где всегда мороз, Трутся спиной медведи О земную ось. Мимо плывут столетья, Спят подо льдом моря, Трутся об ось медведи, Вертится Земля…” По крайней мере, я теперь знаю, где это место и как зовут тех медведей.

Валерий Арутин
Ред.-испытатель. Любит все по плану, в срок и чистый драйв, не омраченный комфортом и роскошью. Не любит разгильдяев, пошлины, накрутки и прочие барьеры между водителем, планом, сроком и чистым драйвом. Ездит на автомобиле Lotus Elise.

Все, кажется, я его нашел.

Вот он, автомобиль… нет, кроссовер моей мечты: Skoda Kodiaq. Я, конечно, мечтаю об втомобилях даже в свои 40+, но слова “мечта” и “кроссовер” в одно предложение пока поставить не готов. В детстве я, как любой нормальный мальчишка, грезил суперкарами из календарей (на стене у меня висел, кажется, Corvette). Когда подрос и водительские права стали реальностью, мечты тоже слегка заземлились – о “восьмерке”. Ничего круче тогда в СССР не было. Потом очень хотелось горячий хэтчбек – бойтесь своих желаний, они имеют свойство сбываться! Сейчас я бы не отказался от спортивного седана, а еще лучше – от универсала. Но кроссовер? Спасибо, нет.

Однако где-то на левом плече сидит черт и нашептывает: “Зачем тебе седан? Возьми кроссовер. У тебя же жена в комп­лекте с тещей, двое детей, и всех их нужно периодически вывозить на дачу…” А дорога туда не то чтобы непроезжая, но почему-то постоянно требующая ремонта.

Рогатый старается: я уже с интересом посматривал на Tiguan и почти согласился на новый CX-5. У них масса достоинств: эргономика, мощные, но экономичные моторы и отличные шасси. Однако Skoda сделала еще один шаг вперед. Kodiaq, в дополнение ко всему этому, просторный! Места сзади – с запасом, багажник огромный, захочешь – сможет и семерых увезти. И при этом он всего на 3 см длинней, чем Octavia!

Еще одно чудо – оснащение. На моей памяти это первый VAG-авто­мобиль, которому не нужны опции. Просто берем комплектацию Style Plus и получаем полный джентльменский набор: подушки, камеры, светодиоды, подогревы. О чем еще мечтать?

О спортивном седане… Но Kodiaq мечте не помеха: я согласен, черт меня побери! Эй, слуга Люцифера, где надо расписаться кровью?

Михаил Медведев

Ст. ред. Спец. по автоистории, автогеографии, автоязыку и автолитературе. Любит старые машины и говорить, что теперь так уже не умеют. Toronado 1967 от «Москвича-423» отличает не глядя. Еще любит ирландский виски, шотландское пиво, английский футбол и жену. Ненавидит похмелье и Евро-5. Ездит на хардтопе AMC Javelin SST 1971.

К дизайну можно относиться по-разному. Одним что ни попадется на глаза – все божья роса, другие значительно избирательней. Один мой друг в прошлом году забрал уже внесенный залог за новенькую “Октавию”, как только увидел в Сети первые фото рестайлинговой версии. “Да ты что, – увещевал я его, – скорей бери дорестайл с нормальными фарами! Пока дают…” Но нет. Тонкая душевная организация приятеля не вынесла испытания новейшим творением Йозефа Кабаня. В общем, парень пересел на убер и снова вливаться в ряды автовладельцев не спешит.

Способен ли я на такую бескомпромиссность? Возможно, я уже где-то неподалеку. Ведь каждый раз, встречая на улице Skoda Kodiaq, не могу отделаться от ощущения, что дизайн этого автомобиля делали люди, которые не очень-то любят свою работу.

Тот случай, когда к пуговицам претензий нет – пришиты насмерть, не оторвешь. Но как же стиль, парни? Где дизайн? А эстетика – что, наплевать и забыть?

Разбирать “Кадьяк” на элементы – и скучно, и грустно. Пытаться найти этому кроссоверу хоть какой-то эпитет, кроме “аккуратненько”, – дело, обреченное на провал. А самое обидное что? Самое обидное – сама по себе-то машина очень даже. Едет и шустро, и комфортно. Места – вагон. Отделка интерьера и уровень оснащения – тип-топ.

Но как за свои кровные купить автомобиль, несколько метров пути до которого – от подъезда до дверной ручки – хочется преодолеть, закрыв глаза, и открыть их только за рулем?

О’кей, я бы смирился с эстетической импотенцией Kodiaq в формате служебного или подменного автомобиля. Может быть, привыкнув вовремя зажмуриваться, даже ездил и радовался бы. Но в любом другом случае жизнь слишком ценна и слишком одна, чтобы тратить ее на некрасивые автомобили.

Константин Новацкий
Ред. отдела Features. Любит любить, искать, усложнять, совершенствовать и кайф от движения. Не любит ждать, догонять, упрощать, совершенствоваться и шок от ценника. Ездит на автомобиле Lamborghini Miura Superleggera.

О хорошем – либо хорошо, либо… просто пользуешься. Редкая, однако, солидарность: почти всем в нашей разношерстной компании Kodiaq приглянулся. Очень приятная машина. А ведь маленькие зеркала… А ведь размер plus size по сравнению с Yeti… А ведь дизайн, который, как таблетку, с содроганием принимаешь по нес­кольку раз в день…

Большая “Шкода” обволакивает каким-то домашним вниманием. И, несмотря на внешний граненый холод, внутри теплее уголька. Доминирует черный цвет? Но ведь греет же!

Все на своих местах, до самых мелочей: это уже не про дом, где вечно не хватает орднунга, но про удобство пользования. При этом в салоне по-шкодовски никто не отменял ни кучи бардачков для бардачка, ни навесных мусорок для мусора, ни всяких ниш-няш для груш-чаш.

Большая Skoda знает: внутри будет кипеть жизнь, а не звенеть б­езэмоциональная стерильно-офисная тишина. Немного странно: одни и те же компоненты, но какая теплота! Будто кто-то развел костер в офисе Ernst & Young.

Мне нравится ход Kodiaq, поступь крупного автомобиля с жирком. Нравится думать о нем как о приподнятом и растянутом по вертикали Superb: тот же приближенный к легковушкам руль, та же общительная подвеска и удобство вне зависимости от рассадки.

Спросите, как так вышло, что Skoda вдруг решила предлагать нам большие машины, и я не найду, что ответить. Для марки, издавна растившей свой “симпли-клевер” преимущественно на небольшом пятачке C-сегмента, Kodiaq – как пара лишних гектаров: весьма экстенсивненько.

И оттого поначалу непривычно… Но странное дело: привыкаешь к этим просторам как к родным.

Дмитрий Соколов

Ред.-пилот. Любит быть на виду, творить на ходу, объяснять на пальцах и мчать на время по культовым петлям, рингам и помойкам всего мира. Не любит грубого вмешательства в эти тонкие дела. Ездит на автомобиле Porsche 911 Carrera RS 2. 7

Обычно VAG-овский семейный SUV – машина, которую хорошо купить и забыть. Не в том смысле, что на парковке. А в той мере, в какой вы не помните о прелестях хода хорошего поезда. В VW-Audi все настолько правильно, что на 100% предсказуемо. Оттого невыразимо.

Ездить на них – покойно и приятно, но рассказать об этом нечего. Испытать приступ радости вместо сытого довольства за их рулем – проблематично и подозрительно. Однако теперь у нас есть Kodiaq. На мой взгляд, он очень выделяется из ряда своих кровных родственников. И как ни странно, доказывает, что выделиться из ряда непогрешимых можно, не только сделав какую-нибудь пакость и смешав семейную честь с грязью, а наоборот.

Потому что он точно такой же и­деальный и правильный. А если и уступает в качестве, то лишь шумоизоляцией: не отделкой и не дизайном. И едет так же правильно, как VW и Audi – не придерешься. Но эмоционально и спортивно!

Kodiaq воспринимается легче и подвижнее. Его рулежка азартна и непосредственна, как у очень-очень большого горячего хэтча. И, в отличие от его старших собратьев, у него есть не только ожидаемый набор диетических удобств. Ящичков – без числа, бардачков два, разъемов на разные вольты и байты не счесть. Задние сиденья с поддержкой головы для сна ездят взад-вперед, давая разный простор на суперзадних. Планшеты цепляются как телевизоры. В багажнике фонарик, в баке скребок, в дверях зонтики, на дверях лапки…

Вы скажете: мило, конечно, но без этого можно прекрасно обойтись. Да, без проблем. Но то-то и оно, что “мило”: не только умно, но и симпатично. Ведь у Kodiaq есть и характер, и наст­роение – хорошее притом. Про него приятно рассказать. Есть что вспомнить. И на него тянет оглянуться, когда уходишь.

Skoda Kodiaq Фотогалерея: Изображения Skoda Kodiaq

Просмотрите последние изображения Kodiaq. Автомобиль Kodiaq имеет 21 изображение интерьера и экстерьера. Также Skoda Kodiaq доступен в 4 различных цветах.

Последняя зарегистрированная цена

32,99 ₹ — 36,79 лакха

org/ImageGallery»>

• Внешний вид

  Skoda Kodiaq

  1/14

  Skoda Kodiaq Профиль передний боковой

  14/2

  Skoda Kodiaq Задняя сторона

  3/14

  Skoda Kodiaq сбоку

  4/14

  Skoda Kodiaq, вид сбоку

  5/14

  Skoda Kodiaq Боковой профиль

  6/14

  Skoda Kodiaq, вид спереди

  14/7

  Skoda Kodiaq, вид сбоку

  8/14

  Skoda Kodiaq Forn Просмотр

  14 сентября

  Skoda Kodiaq Тайлламп

  10/14

  Skoda Kodiaq, вид спереди

  14/11

  Skoda Kodiaq Передняя фара

  14/12

  Skoda Kodiaq Решетка радиатора

  13/14

  Skoda Kodiaq Профиль задний

  14/14

• Интерьер

  Skoda Kodiaq Интерьер

  1/7

  Информационная система Skoda Kodiaq

  2/7

  Складывающиеся сиденья Skoda Kodiaq

  3/7

  Skoda Kodiaq Передние сиденья

  4/7

  Skoda Kodiaq Приборная панель

  5/7

  Skoda Kodiaq Ботинки

  6/7

  Skoda Kodiaq Сиденья

  7/7

Skoda Kodiaq Цвета

Голубая лава

Доступно для всех вариантов.

1/4

Кварц серый

Доступно для всех вариантов.

2/4

Белая луна

Доступно для всех вариантов.

3/4

Магический черный

Доступно для всех вариантов.

4/4

Skoda Kodiaq Изображения [HD]: Skoda Kodiaq Интерьер и экстерьер.

Фотогалерея . 1/122

Изображения Skoda Kodiaq [HD]: Фотоальбом интерьера и экстерьера Skoda Kodiaq — DriveSpark / photos / skoda-kodiaq-images-948/

2/122

Skoda Kodiaq Изображения [HD]: Фотоальбом интерьера и экстерьера Skoda Kodiaq — DriveSpark / photos / skoda-kodiaq-images-948 / # photos-1

3/122

Skoda Kodiaq Изображения [HD]: Фотоальбом интерьера и экстерьера Skoda Kodiaq — DriveSpark / photos / skoda-kodiaq-images-948 / # photos-2

4/122

Изображения Skoda Kodiaq [HD]: Фотоальбом интерьера и экстерьера Skoda Kodiaq — DriveSpark / photos / skoda-kodiaq-images-948 / # photos-3

5/122

Изображения Skoda Kodiaq [HD]: Фотоальбом интерьера и экстерьера Skoda Kodiaq — DriveSpark / photos / skoda-kodiaq-images-948 / # photos-4

6/122

Skoda Kodiaq Изображения [HD]: Skoda Kodiaq Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / skoda-kodiaq-images-948 / # photos-5

Skoda Kodiaq Images- Фотографии и галерея Kodiaq интерьера и экстерьера

Модели конкурентов Skoda Kodiaq:

• Ford Endeavour — 29. 20 — 34,70 лакх
• Honda CR-V — 28,27 — 32,77 лакха
• Фольксваген Тигуан — 28,15 — 31,54 лакх
• BMW X1 — 35,20 — 45,70 лакх
• Audi Q3 — 34.97 — 43,61 лакх

• Все
• Внешний вид
• Интерьер
• Вид 360 °

• Все
• Вид спереди
• Вид сбоку
• Вид сзади
• Фара
• ORVM
• Другое
• Задний фонарь 9014
9010
• Приборная панель
• Багажник
• Задние сиденья
• Центральная консоль
• Передние сиденья
• Другое

• Внешний вид 360
• Внутренний обзор 360 °

Skoda Kodiaq

• Все
• Внешний вид
  • Все
  • Вид спереди
  • Вид сбоку
  • Вид сзади
  • Фара
  • ORVM
  • Другое
  • Задний фонарь
• Интерьер
  • Панель приборов
  • Панель приборов
  • Задние сиденья
  • Центральная консоль
  • Передние сиденья
  • Другое
• Вид 360 °

• Все
• Фотографии экстерьера
• Фото интерьера
• Вид на 360 ° снаружи
• Вид на 360 ° внутри

Кварц Серый

Кварц Серый

Кварц Серый

Кварц Серый

^* Изображения показаны только для справки. Фактические цвета могут отличаться от представленных здесь.

$ {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}

{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступно {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}}

Skoda Kodiaq (2021 г.) — изображения, информация и характеристики

Модернизация KODIAQ: примерно через четыре года после того, как ŠKODA выпустила первую модель в рамках кампании внедорожников, автопроизводитель модернизировал всемирно успешный KODIAQ. Чешский бренд усовершенствовал эмоциональный дизайн KODIAQ, который также можно заказать как 7-местный, и улучшил его аэродинамику. Впервые линейка опций для этого большого внедорожника ŠKODA включает инновационные полностью светодиодные матричные фары. KODIAQ RS не только визуально изменился, но и получил новый, более мощный двигатель TSI. Обновленный KODIAQ будет доступен с июля 2021 года.

Томас Шефер, генеральный директор ŠKODA AUTO, сказал: «KODIAQ действительно изменил правила игры для нас.Это была первая модель нашей кампании SUV, открывшая совершенно новый, быстрорастущий сегмент автомобилей. Наши клиенты и международная отраслевая пресса высоко оценивают характерные для бренда качества KODIAQ, как и другие наши модели: отличное соотношение цены и качества, просторное пространство и широкий спектр оборудования. Теперь мы усовершенствовали спецификацию нашего большого внедорожника, предлагая еще больше безопасности и комфорта благодаря новым функциям, таким как полностью светодиодные матричные фары и эргономичные сиденья ».

В результате дальнейшего усовершенствования языка дизайна ŠKODA, KODIAQ представляет собой еще более эмоциональный и самоуверенный.Обновление будет доступно с июля 2021 года. Комплектация Active, Ambition и Style будет иметь детали с алюминиевым эффектом на передней и задней части фартука, что придаст внедорожнику еще больше внедорожного стиля. Обновленная передняя часть с приподнятым капотом и обновленная, более прямая решетка радиатора ŠKODA усиливают смелый внешний вид KODIAQ. Большой внедорожник чешского автопроизводителя в стандартной комплектации оснащен светодиодными фарами и впервые может быть оснащен полностью светодиодными матричными фарами. Новые легкосплавные диски размером до 20 дюймов еще больше усиливают динамичный и яркий вид автомобиля.Специальные колеса Aero, переработанные передний и задний бамперы, а также новый глянцевый черный задний спойлер и ребра по бокам заднего стекла — все это снижает сопротивление. KODIAQ RS теперь имеет особый передний бампер с динамичным дизайном.

ŠKODA выводит внешний вид салона KODIAQ на новый уровень, снабдив его новыми декоративными полосами, дополнительной контрастной строчкой и улучшенными функциями светодиодного внешнего освещения. Впервые линейка опций для большого внедорожника включает эргономичные сиденья из перфорированной кожи с электрической регулировкой сиденья в нескольких направлениях, функцией вентиляции и массажа.Дополнительные сиденья Eco, доступные для уровней отделки Ambition и Style, оснащены высококачественными чехлами для сидений, изготовленными из веганских переработанных материалов. Звуковая система CANTON — еще одна дополнительная опция, которая теперь предлагает десять динамиков вместо восьми предыдущих, в дополнение к центральному динамику на приборной панели и сабвуферу в багажнике.

Virtual Cockpit с 10,25-дюймовым дисплеем и четырьмя различными компоновками доступна в качестве опции для большинства моделей, но входит в стандартную комплектацию KODIAQ RS.У водителей RS и KODIAQ SPORTLINE есть дополнительная компоновка на выбор — компоновка Sport. Ассортимент систем помощи теперь также включает улучшенную версию Crew Protect Assist. Этот новый вариант имеет дополнительные радарные датчики в задней части, чтобы реагировать на автомобили, которые создают риск наезда сзади.

Спортивный топовый KODIAQ RS получил не только внешний вид, но и новый двигатель. Бензиновый двигатель 2.0 TSI относится к поколению Volkswagen Group EVO и имеет выходную мощность 180 кВт (245 л.с.), что делает его на 4 кВт (5 л.с.) более мощным, чем у битурбодизеля предшественника.При этом этот двигатель более чем на 60 кг легче TDI. Вместе с новой 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG, которая легче на 5,2 кг, этот силовой агрегат работает еще лучше. Два других бензиновых двигателя, 1.5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 2.0 TSI мощностью 140 кВт (190 л.с.), а также 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 147 кВт (200 л.с.) ), также происходят из последнего поколения EVO Volkswagen Group.

Запуск ŠKODA KODIAQ ознаменовал начало весьма успешной кампании SUV ŠKODA в 2016 году. Благодаря яркому эмоциональному языку дизайна, высокому качеству изготовления и отличному соотношению цены и качества, он сразу же завоевал признание клиентов, автомобильных экспертов и отраслевую прессу. Особенно впечатляет тот исключительный объем пространства, который предлагает этот внедорожник при габаритной длине 4,70 м. С дополнительным раскладывающимся третьим рядом сидений в KODIAQ могут разместиться до семи человек. В качестве альтернативы, при сложенных задних сиденьях багажник может вместить 2065 л багажа.

Произведено по всему миру и пользуется успехом во всем мире

Производство KODIAQ началось в 2016 году на заводе ŠKODA в Квасинах в Чешской Республике.В рамках кампании бренда по производству внедорожников автопроизводитель инвестировал сумму, эквивалентную более 290 млн евро, в модернизацию этого объекта к 2018 году, превратив его в центр передового опыта по производству внедорожников. Чтобы удовлетворить огромный международный спрос на KODIAQ, ŠKODA в последующие годы также установила производственные линии для своих больших внедорожников в Китае, Индии и России. К концу марта 2021 года с конвейеров по всему миру сошло более 600000 автомобилей KODIAQ.

Внешний вид: переработанная передняя часть и более прочный вид

ŠKODA внесла определенные изменения во внешний вид KODIAQ, придав успешному внедорожнику еще более прочный вид, а также оптимизируя его аэродинамику.Поднятый и выразительный капот и решетка радиатора ŠKODA новой конструкции, более вертикальная, усиливают визуальное присутствие автомобиля. В комплектациях Active, Ambition и Style теперь есть отделка под алюминий на переднем и заднем фартуке, улучшая внедорожный вид внедорожника. Светодиодные фары с опциональной технологией Full LED Matrix значительно тоньше и вместе с переставленными противотуманными фарами создают отличительный визуальный элемент даже в темноте. ŠKODA также добавила новые легкосплавные диски размером до 20 дюймов к ассортименту опций для KODIAQ.Обновленный ŠKODA KODIAQ поступит на рынок с июля 2021 года.

Оливер Стефани, глава отдела дизайна ŠKODA, сказал: «Выпустив KODIAQ четыре года назад, мы сделали большой шаг вперед к нашему текущему языку дизайна. После нескольких незначительных изменений, наш внедорожник теперь выглядит еще более эмоциональным. Новая передняя часть стала более четкой, а дизайн четырех недавно расположенных фар придает KODIAQ уникальный характер. Новые детали с алюминиевым эффектом спереди и сзади создают впечатление машина с отличным внедорожным стайлингом.В то же время нам удалось сделать заднюю часть еще более динамичной с помощью нового спойлера на крыше и более острых задних фонарей ».

После модернизации обновленный ŠKODA KODIAQ будет доступен с июля 2021 года. Передняя часть выглядит еще больше. Эффектный, а большой капот был значительно приподнят по бокам над передними колесными арками.Шестигранная решетка радиатора ŠKODA с яркими двойными ребрами жесткости стала более вертикальной и обрамлена заметно более тонкими светодиодными фарами, которые являются стандартной функцией обновленного KODIAQ.Вместе с расположенными ниже противотуманными фарами или, в версии с топовой линейкой, в виде отдельного светодиодного модуля, они образуют отдельный кластер из четырех источников света. Эта отличительная особенность еще больше выделяется в темноте, когда в варианте с технологией Full LED Matrix два светодиодных модуля, один над другим, постоянно горят в режиме движения.

Технология LED Matrix дебютирует в KODIAQ

Инновационные полностью светодиодные матричные фары впервые доступны для ŠKODA KODIAQ в качестве опции из уровня отделки салона Ambition и в стандартной комплектации в вариантах L&K и RS.Эта технология позволяет водителям всегда включать дальний свет, не ослепляя других участников дорожного движения. Камера на лобовом стекле обнаруживает транспортные средства, а также людей и предметы, отражающие свет, а интеллектуальная технология освещения затем автоматически отключает отдельные сегменты светового луча. Фары Full LED Matrix также обеспечивают различные режимы освещения для различных ситуаций и погодных условий, таких как вождение в городе, на автомагистрали, в дождь или туман. В стандартной версии светодиодных фар имеются отдельные светодиодные модули для ближнего и дальнего света, а также для дневных ходовых огней, габаритных огней и указателей поворота. Галогенные лампы используются для нижних противотуманных фар.

Рестайлинг бамперов

Дизайнеры ŠKODA также изменили дизайн бамперов. Скульптурный передний фартук в цвет кузова имеет решетчатый воздухозаборник в нижней части из прозрачной сетки и L-образные штрихи по бокам, которые выглядят как воздушные завесы. Аэродинамически оптимизированный передний спойлер с черной зернистостью и отделкой под алюминий завершает передний фартук. Задний диффузор имеет такой же дизайн с рельефным бампером в цвет кузова.Под широким порогом багажника черная зернистая полоса, обрамленная двумя прозрачными задними отражателями, подчеркивает ширину автомобиля. KODIAQ RS теперь имеет особый передний бампер с динамичным дизайном.

Черный глянцевый задний спойлер и четкие светодиодные задние фонари

Новый задний спойлер глянцевого черного цвета делает кузов KODIAQ длиннее, чем он есть на самом деле. Задний спойлер вместе с боковыми ребрами жесткости, применяемый в самолетостроении, улучшает аэродинамику автомобиля, тем самым снижая выбросы CO2. Третий стоп-сигнал встроен в спойлер, а заднее стекло под ним уже, чем раньше. Это усиливает динамичный облик внедорожника, как и более тонкие задние фонари с острым дизайном. Они оснащены полностью светодиодной технологией в стандартной комплектации даже в линии отделки Active. Начиная с отделки Ambition и выше, они также оснащены динамическими индикаторами и анимированным эффектом приветствия. Задние фонари привлекают внимание своей кристаллической структурой и образуют типичный для ŠKODA C-образный световой кластер.

Новые легкосплавные диски размером до 20 дюймов

Мощный внешний вид ŠKODA KODIAQ подчеркивают смелые рельефные боковые юбки с черным зерном, сделанные из прочного пластика, а также солидные колесные арки спереди и сзади. эффектные планки, также выполненные из пластика с черным зерном.KODIAQ поставляется из сплавов размером от 17 до 20 дюймов. Колеса, некоторые из которых были подвергнуты рестайлингу, имеют характерный для ŠKODA дизайн и еще больше усиливают прочный внешний вид внедорожника, в то время как аэродинамически оптимизированные 18-20-дюймовые колеса способствуют снижению аэродинамического сопротивления автомобиля. KODIAQ RS поставляется с новыми полированными 20-дюймовыми легкосплавными дисками Sagitarius черного цвета с металлическим блеском и аэродинамически оптимизированными пластиковыми крышками. 18-дюймовые диски Askella, 19-дюймовые Cursa и 20-дюймовые легкосплавные диски Merope также дебютируют на KODIAQ.

Интерьер: дополнительные функции комфорта поднимают интерьер на новый уровень

ŠKODA выводит внешний вид своего большого внедорожника на новый уровень. Помимо новых декоративных полос, в KODIAQ теперь включены дополнительные контрастные строчки на приборной панели и дверных панелях, которые могут вместить до семи человек с дополнительным раскладывающимся третьим рядом сидений. В качестве опции для водителя и переднего пассажира доступны вентилируемые эргономичные сиденья с функцией массажа — это впервые в модельном ряду.Светодиодное внешнее освещение теперь имеет больше функций.

Оливер Стефани, глава ŠKODA Design, сказал: «Мы еще раз усовершенствовали просторный и удобный интерьер KODIAQ. Новая контрастная строчка и расширенный набор функций светодиодной внешней подсветки создают новые визуальные акценты, в то время как тонкие детали гармонично подчеркивают общий вид нашего большого внедорожника. Впервые мы также предлагаем в KODIAQ эргономичные сиденья, которые при желании могут регулироваться и вентилироваться с электроприводом, а также могут похвастаться функцией массажа.»

Помимо чрезвычайно просторного автомобиля, ŠKODA KODIAQ также предлагает высококачественный интерьер с идеально расположенными деталями. Это включает, например, новый контрастный серый — красный в KODIAQ RS — строчку, которая проходит горизонтально по всей ширине. Панель приборов.Новая контрастная строчка также присутствует на дверных панелях. Панель приборов и двери украшены новыми декоративными планками с полированным алюминием (Ambition) или линейно-ромбовидным (Style) дизайном. Дверные ручки в моделях Style и L&K варианты спортивных круглых хромированных планок.Светодиодное внешнее освещение теперь также освещает пространство для ног в одном из десяти цветовых вариантов, а отсеки для хранения вещей в панелях передних дверей — в белом цвете. При открытии двери водителя или переднего пассажира логотип ŠKODA проецируется на землю рядом с автомобилем. Светодиодное внешнее освещение доступно в качестве опции для комплектаций Ambition и Style; для вариантов L&K, SPORTLINE и RS эта функция является частью стандартного оборудования.

Повышенный комфорт благодаря дополнительным эргономичным сиденьям

Впервые ŠKODA KODIAQ доступен с выбором эргономичных сидений с электрической регулировкой.Они покрыты перфорированной кожей, могут нагреваться и вентилироваться, а также имеют функцию массажа. При необходимости глубину сиденья можно отрегулировать вручную; функция памяти сохраняет личные настройки и восстанавливает их одним нажатием кнопки. Вариант L&K оснащен передними сиденьями с перфорированной кожей, включая регулируемую вентиляцию в стандартной комплектации. Эко-сиденья с высококачественными чехлами из веганских переработанных материалов доступны в качестве опции для отделки Ambition и Style. Стандартные сиденья в отделке салона Ambition обиты новой тканью, а пакет M для Style предлагает сиденья из ткани / кожи в стандартной комплектации.

Рулевые колеса нового дизайна ŠKODA с двумя или тремя спицами

До варианта L&K многофункциональное кожаное рулевое колесо KODIAQ имеет новый дизайн ŠKODA и оснащено двумя спицами. В качестве опции предлагается спортивное кожаное рулевое колесо с тремя спицами, которое входит в стандартную комплектацию версий SPORTLINE и RS. Множеством функций автомобиля, а также вспомогательных и информационно-развлекательных систем можно управлять с помощью колес с накаткой и кнопок управления, при этом водителю не нужно отрывать руки от рулевого колеса.Некоторые вспомогательные системы также предлагают функцию распознавания руки для опционального рулевого колеса с подогревом. Используя эту функцию, автомобиль может регулярно проверять, постоянно ли водитель прикасается к рулевому колесу или он больше не может контролировать KODIAQ из-за возможной неотложной медицинской помощи. Рулевое колесо автомобилей, оснащенных DSG, также может быть оборудовано переключателями, позволяющими водителю выбирать передачи вручную.

Улучшенная звуковая система CANTON

Опциональная звуковая система CANTON также была модернизирована при обновлении ŠKODA KODIAQ.В дополнение к центральному динамику на приборной панели и сабвуферу в багажнике система теперь оснащена десятью динамиками вместо восьми предыдущих. Два новых динамика расположены в панелях передних дверей и обрамлены круглой хромированной окантовкой. Звуковая система CANTON мощностью 575 Вт входит в стандартную комплектацию KODIAQ L&K.

Возможности подключения: расширенная информационно-развлекательная система

ŠKODA KODIAQ предлагает современные информационно-развлекательные системы с технологией DAB, цифровой голосовой помощник Laura и широкий спектр онлайн-функций, включая радиостанции.Три информационно-развлекательные системы — Bolero, Amundsen и Columbus — созданы на основе модульной информационно-развлекательной матрицы Volkswagen Group третьего поколения и всегда находятся в сети благодаря встроенной eSIM. Большой внедорожник ŠKODA теперь может быть оснащен 10,25-дюймовой виртуальной кабиной.

Информационно-развлекательные системы ŠKODA KODIAQ всегда подключены к сети благодаря встроенной eSIM и предлагают широкий спектр функций. Цифровой голосовой помощник Laura понимает 15 языков и даже может свободно обрабатывать предложения, в том числе на чешском, английском, немецком, французском, итальянском и испанском языках.Цифровое радио DAB является стандартным оборудованием, а онлайн-радиостанции доступны в качестве опции. Новые информационно-развлекательные приложения включают новости и погоду, а также могут подключать личный календарь Google к автомобилю. Смартфоны могут быть сопряжены с KODIAQ с помощью технологии Wireless SmartLink, Android Auto, Apple CarPlay или MirrorLink ™. Информационно-развлекательные онлайн-сервисы ŠKODA Connect, помимо прочего, обеспечивают удаленный доступ к автомобилю с помощью приложения MyŠKODA. Это позволяет владельцу заблокировать и разблокировать свой KODIAQ, например, с помощью своего смартфона, или отобразить место парковки автомобиля на карте, или активировать функцию гудка и вспышки, чтобы упростить поиск автомобиля на большой автостоянке.

Сенсорные экраны размером до 9,2 дюйма

Информационно-развлекательная система Bolero и навигационная система Amundsen оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном, в то время как дисплей топовой навигационной системы Columbus имеет размер 9,2 дюйма. Обновления карт и программного обеспечения устанавливаются «по воздуху». Телефонная будка доступна в качестве опции, которая индуктивно заряжает смартфон. Мобильные устройства также можно подключать и заряжать через современные разъемы USB-C; дополнительный порт USB-C на зеркале заднего вида не является обязательным.

Дополнительная 10,25-дюймовая Virtual Cockpit

Virtual Cockpit доступна в качестве опции с 10,25-дюймовым дисплеем и четырьмя различными компоновками, которые водитель может настроить индивидуально. И ŠKODA KODIAQ SPORTLINE, и KODIAQ RS предлагают дополнительную спортивную компоновку.

Двигатели: два дизельных и три бензиновых двигателя поколения EVO

Современные и эффективные двигатели, доступные для ŠKODA KODIAQ, относятся к последнему поколению EVO. Два дизельных и три бензиновых двигателя обеспечивают выходную мощность от 110 кВт (150 л.с.) до 180 кВт (245 л.с.). Два дизельных двигателя выделяют до 80 процентов меньше оксидов азота (NOx) благодаря применению сложной системы обработки выхлопных газов «двойного дозирования». Бензиновый двигатель 2.0 TSI, представленный в варианте RS, дебютирует на KODIAQ. 1.5 TSI начального уровня — единственный доступный вариант с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. 7-ступенчатая коробка передач DSG входит в стандартную комплектацию всех других вариантов; Полный привод является стандартным для автомобилей KODIAQ мощностью 140 кВт (190 л.с.) и более.

Йоханнес Нефть, член совета директоров ŠKODA AUTO по техническому развитию, сказал: «Двигатели EVO в KODIAQ сочетают превосходную мощность с повышенной эффективностью и меньшими выбросами CO2 и NOx. Двигатели снижают выбросы оксидов азота примерно на 80 процентов, в то время как расход топлива бензиновых двигателей снижается, среди прочего, благодаря давлению впрыска до 350 бар. В KODIAQ RS мы — впервые — применяем бензиновый двигатель, который, будучи более мощным и в то же время более легким, делает нашу спортивную модель еще более динамичной.»

Оба дизельных двигателя EVO, доступные для ŠKODA KODIAQ, оснащены усовершенствованной системой очистки выхлопных газов SCR и двумя каталитическими нейтрализаторами. Используя так называемое« двойное дозирование », AdBlue® специально впрыскивается перед двумя каталитическими нейтрализаторами SCR, которые расположены один за другим, что сокращает выбросы оксидов азота (NOx) до 80%. По сравнению с предыдущими двигателями, коленчатые валы оптимизированы по массе, а также внесены существенные изменения в систему выхлопных газов, а также в турбонагнетатель, впрыск и терморегулятор. -системы управления приводят к снижению значений расхода топлива.В более мощной версии также используются более легкие алюминиевые поршни, а турбонагнетатель имеет водяное охлаждение. Для 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.) можно выбрать передний или полный привод. Полный привод входит в стандартную комплектацию 2,0 TDI мощностью 147 кВт (200 л.с.). Оба дизеля идут с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Бензиновый двигатель 1.5 TSI с передним приводом и механической коробкой передач

Бензиновые двигатели поколения EVO даже более эффективны, чем их предшественники.Высокое давление впрыска до 350 бар обеспечивает меньшие гидравлические потери и меньшую подачу топлива. Кроме того, 1.5 TSI оснащен технологией Active Cylinder Technology (ACT), которая автоматически отключает два цилиндра при низкой нагрузке на двигатель, тем самым снижая потребление. 1.5 TSI — это модель начального уровня, доступная исключительно с передним приводом и единственный вариант KODIAQ с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В качестве опции доступна 7-ступенчатая коробка передач DSG, которая вместе с полным приводом является частью стандартной спецификации для 2.0 TSI мощностью 140 кВт (190 л.с.). То же самое относится и к 2.0 TSI мощностью 180 кВт (245 л. с.), который дебютирует в KODIAQ в топовом варианте RS.

История внедорожников: ŠKODA взлетела с KODIAQ

Текущая кампания SUV ŠKODA началась в 2016 году с запуска KODIAQ, но предшественник существовал на 50 лет раньше. В 1966 году в Новой Зеландии построили внедорожник TREKKA. Он был основан на оригинальной OCTAVIA, и было выпущено чуть менее 3000 единиц.ŠKODA YETI проложила путь для современного внедорожника в 2009 году, до того, как KODIAQ положил начало нынешнему семейству внедорожников ŠKODA. Сейчас это восемь членов.

Мартин Ян, член совета директоров ŠKODA AUTO по продажам и маркетингу, сказал: «Сегмент внедорожников в настоящее время является крупнейшим на мировом автомобильном рынке и продолжает расти. Для ŠKODA этот сегмент также имеет огромное значение. В 2020 году. Почти 40 процентов всех ŠKODA, поставленных по всему миру, были внедорожниками.К концу марта 2021 года мы произвели более 600 000 автомобилей KODIAQ по всему миру — большой успех для ŠKODA, и теперь мы намерены продолжить выпуск обновленной модели. «

ŠKODA TREKKA — прародитель нынешнего семейства внедорожников чешского бренда. Он был построен в Новой Зеландии в 1966 году на базе шасси OCTAVIA. К 1972 году было выпущено почти 3000 автомобилей, некоторые из которых были экспортированы в Австралию. , Фиджи, Самоа и Вьетнам. В 2009 году великолепно спроектированный и сверхпрактичный YETI был первым современным внедорожником ŠKODA до того, как KODIAQ положил начало основной кампании бренда внедорожников в 2016 году.

Семейство внедорожников увеличилось до восьми человек

За опциональным 7-местным KODIAQ в 2017 году последовал KAROQ, а год спустя к семейству присоединился первый внедорожник марки RS в варианте RS — KODIAQ RS.Компактный KAMIQ (новая модель начального уровня) и купе KODIAQ GT SUV также были выпущены в 2018 году — оба доступны исключительно на китайском рынке. ŠKODA KAMIQ GT был еще одним эксклюзивом для Китая и представлен в 2019 году. В том же году в Европе был запущен городской внедорожник KAMIQ на платформе MQB-A0. В 2020 году ŠKODA вступила в эпоху электромобильности, продолжив успешную историю внедорожников. С запуском полностью электрического ENYAQ iV чешский автопроизводитель адаптировал свою номенклатуру внедорожников так, чтобы она начиналась с буквы E.KUSHAQ, разработанный специально для индийского рынка, является последним представителем семейства внедорожников марки. В целом на сегодняшний день ŠKODA выпустила более двух миллионов внедорожников. В 2020 году почти 40% всех автомобилей, доставленных клиентам, были внедорожниками.

ŠKODA KODIAQ пользуется спросом во всем мире

KODIAQ — это настоящий глобальный успех для ŠKODA. К концу 2020 года компания произвела и поставила более 600 000 единиц своего большого внедорожника. Из-за высокого спроса KODIAQ производится в Китае, Индии и России, а также на внутреннем заводе ŠKODA в Квасинах.KODIAQ поставляется примерно на 60 рынков по всему миру.

Краткие сведения о производственных номерах KODIAQ и KODIAQ GT (по месту производства до 21 марта 2021 г. ):

• Чехия — Квасины: 362,593
• Китай — Чанша: 154877
• Индия — Аурангабад: 4,920
• Россия — Нижний Новгород: 79 180
• Всего: 601 570

Skoda Kodiaq Тизеры и видео, выпущенные до 1 сентября.

Skoda выпустила первые тизерные изображения для Kodiaq, а также короткое видео.Такое ощущение, что мы слишком много говорили об этом внедорожнике, но все это будет раскрыто 1 сентября во время мероприятия для СМИ в Берлине. Это то самое место, где запустили Тигуан. Позор вам, VW Group! Таким образом, до мероприятия нас отделяет менее трех недель. Мы бы солгали, если бы сказали, что изображения нас всех взволновали. В конце концов, Kodiaq выглядит немного скучно и клинически, как и Superb. Но за такую ​​сумму это, вероятно, будет самый просторный и хорошо построенный кроссовер, который вы можете купить…или хотя бы одно из вышеперечисленных.

Хорошо, давайте посмотрим, что нам предлагают тизеры. Колеса окрашены в два цвета и выглядят так же, как 18-дюймовые легкосплавные диски Octavia RS. Боковое зеркало выглядит так же, как на Superb, а фары имеют только светодиодные дневные полозья внизу. Внедорожник SEAT Ateca выглядит более дерзко и современно.

Опять же, чехи продают машин примерно в три раза больше, чем их испанские партнеры. Так что тонкий стиль Kodiaq обязательно найдет поклонников, особенно среди немцев.

Что касается задних фонарей, то они, похоже, используют комбинацию светодиодных поверхностей и устаревших лампочек. Сравнивая Kodiaq с концептом Vision S, в котором он был анонсирован, мы можем честно сказать, что большинство хороших вещей было сохранено. Что самое главное для продажи?
Мы думаем, что многие люди, которые изначально рассматривали Tiguan или Touareg, перейдут на Kodiaq. Почему? Потому что он будет доступен с семью сиденьями, как и Land Rover Discovery Sport.

Конечно, те, что в багажнике, будут теснее, но вместимость, которая у многих людей почти исчезла из Volkswagen Group.

Мы прогнозируем, что основная часть линейки двигателей будет базироваться на 2,0-литровых двигателях TDI и TSI. Skoda даже сообщила, что при запуске будет доступен бензиновый агрегат мощностью 180 л.с.

Более дешевые или более экономные модели также будут иметь двигатели меньшего размера, такие как 1.4 TSI (вероятно) и 1.6 TDI. Будет интересно посмотреть, увидят ли клиенты Kodiaq как минивэн или внедорожник, выбирая соответственно полный привод.

Индекс / wp-content / uploads / photo-gallery / skoda-kodiaq-rs /.оригинал

-12 19:32 90_487_RSjpg KODis_Qaris_jpg_904_RS_RSjpg

	Имя	Последнее изменение	Размер	Описание
	Родительский каталог								157K
	KODIAQ_RS_Paris_02.jpg	2019-04-12 19:32	159K
	KODis_Paris. jpg	2019-04-12 19:32	146K
	KODIAQ_RS_Paris_04.jpg	2019-04-12 19:32	120IA
	RS_RS	2019-04-12 19:32	152K
	KODIAQ_RS_Paris_06.jpg	2019-04-12 19:32	125K
	2019-04-12 19:32	174K
	KODIAQ_RS_Paris_08.jpg	2019-04-12 19:32	125K
	_RS	2019-04-12 19:32	129K
	KODIAQ_RS_Paris_10.jpg	2019-04-12 19:32	182K
KODis_Qaris_
. jpg	2019-04-12 19:32	190K
	KODIAQ_RS_Paris_12.jpg	2019-04-12 19:32	165K
_PG	2019-04-12 19:32	183K
	KODIAQ_RS_Paris_14.jpg	2019-04-12 19:32	129K
2019-04-12 19:32	154K
	KODIAQ_RS_Paris_17.jpg	2019-04-12 19:32	116K
2019-04-12 19:32	216K
	KODIAQ_RS_Paris_19.jpg	2019-04-12 19:32	186K
KODis20_RSjpg	2019-04-12 19:32	310K
	KODIAQ_RS_Paris_21. jpg	2019-04-12 19:32	240K
_			2019-04-12 19:32	223K
	KODIAQ_RS_Paris_23.jpg	2019-04-12 19:32	181K
Karis_Qaris_Qaris	2019-04-12 19:32	165K
	KODIAQ_RS_Paris_25.jpg	2019-04-12 19:32	177K

_904_RS Karis_Qaris_Qaris_Rsjpg_904_RS_904_RS_RSjpg_904_RS_Rsjpgjpg

2019-04-12 19:32	169K
	KODIAQ_RS_Paris_27.jpg	2019-04-12 19:32	263K
2019-04-12 19:32	197K
	KODIAQ_RS_Paris_29. jpg	2019-04-12 19:32	339K
2019-04-12 19:32	131K
	KODIAQ_RS_Paris_31.jpg	2019-04-12 19:32	189K
KODis_32_RS_RS_	.jpg	2019-04-12 19:32	89K
	KODIAQ_RS_Paris_33.jpg	2019-04-12 19:32	174K
2019-04-12 19:32	175K
	KODIAQ_RS_Paris_35.jpg	2019-04-12 19:32	184K
KODis_Qaris_	2019-04-12 19:32	200K
	KODIAQ_RS_Paris_37. jpg	2019-04-12 19:32	331K
2019-04-12 19:32	196K
	KODIAQ_RS_Paris_39.jpg	2019-04-12 19:32	229K
Karis_Qaris_Qaris	2019-04-12 19:32	163K
	KODIAQ_RS_Paris_43.jpg	2019-04-12 19:32	181IA
	RS_RS	2019-04-12 19:32	146K
	KODIAQ_RS_Paris_45.jpg	2019-04-12 19:32	198K
KODis_Qaris_	2019-04-12 19:32	229K

Утечка фотографий помогает решить 2019 Skoda Kodiaq RS Puzzle

После бесчисленных официальных тизеров мы наконец-то можем увидеть внешний вид Skoda Kodiaq RS без цензуры.

Однако фотографии не принадлежат Skoda — по крайней мере, напрямую. На российском сайте Autoreview просочились некоторые официальные фотографии, и мы нашли их через Motor1 .

На самом деле, когда дело доходит до дизайна нового кроссовера Kodiaq RS performance, больших сюрпризов нет. Это обычный Kodiaq, оснащенный обвесом RS снаружи и внутренними вещами RS.

Экстерьер включает стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски «Xtreme» с шинами 235/45 R20, светодиодные фары (также входят в стандартную комплектацию) и глянцево-черную отделку передней решетки, а также световую полосу, охватывающую всю ширину задней части. как бамперы агрессивнее. Кроме того, стандартная хромированная отделка обычного Kodiaq на моделях RS черная.

Внутри быстрый семиместный внедорожник получил новые спортивные сиденья со встроенными подголовниками и замшевой обивкой, рулевое колесо с плоским дном и алюминиевые педали. Салон приправлен красной прострочкой на сиденьях, рулевом колесе, чехле рычага переключения передач и дверных панелях.

Среди других стандартных функций Kodiaq RS — виртуальная приборная панель, предлагающая дополнительный спортивный режим, и система динамического усиления звука, которая заставляет пассажиров думать, что двигатель звучит лучше, чем на самом деле.

Если говорить о двигателе, это самый мощный серийный дизельный агрегат, который когда-либо устанавливался на Skoda. Речь идет о 2,0-литровом двигателе TDI с турбонаддувом, который развивает 240 л.с. (237 л.с.) и 500 Нм (369 фунт-фут) крутящего момента. Он связан с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением и системой полного привода с муфтой заднего моста.

Технические характеристики

пока не доступны, но VW Tiguan Allspace, оснащенный тем же двигателем, разгоняется от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 6 секунд.7 секунд и достигает максимальной скорости 228 км / ч (142 миль / ч). Аналогичные числа должны относиться и к Kodiaq RS.

Skoda начнет продавать внедорожник по всей Европе вскоре после дебюта на Парижском автосалоне.

No related posts.