Шкода практик отзывы владельцев: Отзывы владельцев Skoda Praktik

просто потрясающая. Вот почему SKODA / VW — это класс, отличный от других производителей люков. Переключение передач плавное, и с 1-й по 5-ю абсолютно нет беспорядка. После первого обслуживания он становится еще более плавным (все автомобили SKODA / VW заправлены полностью синтетическими моторными маслами — Shell / Castrol; это также способствует плавности хода и увеличению интервалов замены).Уникальное переключение для задней передачи также очень надежно.

Качество езды и управляемость

Недостатки двигателя устранены в отделе плавности хода и управляемости. И Fabia, и Polo обладают схожими ходовыми качествами, благодаря почти одинаковому шасси. Но я почему-то почувствовал, что Фабии стало лучше после вождения Поло. Эта машина очень хороша по управляемости и ходовым качествам. Реакция на рулевое управление лучшая среди хэтчбеков. Чувствуешь себя в полной безопасности и уверенности, даже когда машина движется со скоростью> 100 км / ч.

Моя машина без АБС; даже тогда тормоза очень надежны как в городе, так и на шоссе.

Заключительные слова

Подводя итог, этот автомобиль — чисто водительский автомобиль. Он предназначен для энтузиастов. Автомобиль СОЗДАН НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ.

Направления улучшения

Hyundai, Maruti и Honda на 1000 миль опережают SKODA в плане обслуживания. Им определенно необходимо увеличить количество своих сервисных центров, а также повысить общую удовлетворенность клиентов.

И последнее, но не менее важное — Модификации, сделанные на моей машине до настоящего времени: 😎

1. 3М сунфильм
2. Головное устройство JVC AV60BT
3. Компонентные задние динамики JBL GTO
4. Компонентные фронтальные динамики Infinity Kappa
5. Infinity Kappa 6 * 9, задний динамик для ящиков
6. Сабвуфер под сиденьем Acustika
7. АМЕРИКАНСКИЕ демпферы на все двери
8. Монте-Карло OEM противотуманные фары
9. Коробка для солнцезащитных очков Skoda OEM
10. Значок vRS
11. Рожок Octavia
12. Коврики 3M для кочевников, включая багажник
13. Задний бампер Спойлер DTM
14. Наконечник выхлопной трубы
15. Спойлер переднего бампера — Монте-Карло
16. Кожаный чехол на ручник — OEM Skoda
17. Кожаное 3-спицевое рулевое колесо — OEM Skoda
18. Skoda OEM 15 «линейные сплавы
19. Автомобиль 3M обертывает передний и задний бамперы
20. Система сетки — вертикальный ботинок
21. Cerwin Vega — усилитель для аудиосистемы
22. Брызговики Skoda OEM

Something’s Up | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 Европа

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Skoda | Паркер

Перейти к диапазону…CitigoEstelleFabiaFavoritFeliciaKamiqKaroqKodiaqOctaviaRapidRoomsterScalaSuperbYeti

Поищите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, что на самом деле представляет собой Skoda, которой нужно владеть и с которой жить. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующей вас Skoda.

Последние модели Старые модели

Выберите последнюю модель, чтобы читать отзывы

Выберите старую модель, чтобы прочитать отзывы

Последние новости

• Лучшие подержанные семейные автомобили

  У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов…

• Лучшие гибридные усадьбы 2021

  Не так давно будущее за гибридными автомобилями. Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения или поддержания мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми …

• Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой моделью vRS

  Это новая Skoda Kodiaq, обновленная версия семейного внедорожника, которая предлагает новый внешний вид, больше технологий и другой двигатель для спортивной модели vRS…

• Лучшие подержанные универсалы 2021 года

  Вам нужно много места без лишних затрат? Наши Топ-10 подержанных универсалов должны дать вам отличные идеи … За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

• Машинки с большими ботинками

  Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей.Или, может быть, вам нравится игривость …

• Лучшие первые машины для молодых водителей 2021

  Обучение вождению все еще остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг. Тем не менее, это может быть …

Skoda Octavia iV обзор (2021)

(Pocket-lint) — будущее за электрификацией.Это утверждают и политики, и производители автомобилей. Итак, пока колеса революции начинают вращаться, есть хороший промежуточный момент, чтобы воспользоваться им — гибридный плагин, такой как этот, Skoda Octavia iV.

Часть уравнения «iV» говорит о том, что это автомобиль с подключаемым модулем, поскольку Octavia также доступна с прямым бензиновым или дизельным двигателем, включая более мощную модель vRS.

Но здесь все дело в той опции плагина, с которой мы жили в течение недели, чтобы увидеть, стоит ли она скачка цен примерно на 8 тысяч фунтов стерлингов, а также является ли будущее за обновлением салона Skoda 2021 года, или почувствовать себя более комфортно. шаг назад.

Дизайн и интерьер

Вы уже не можете сказать, что Skoda ничем не отличается, но считаете ли вы это хорошим или плохим — совсем другое дело. Как мы уже говорили о превосходном Superb iV Estate, при обзоре еще в 2020 году Skoda особенно гордится этим — даже указав полное имя на задней части каждой Octavia.

Это передняя часть Octavia iV, которая будет привлекать больше внимания, учитывая эти щелевые фары, которые поставляются со светодиодной технологией в стандартной комплектации (Matrix LED — дополнительная опция и стоимость).Он резкий, угловатый и стоит особняком от того, что вы еще увидите на дороге.

Однако откройте дверь, и вы окажетесь внутри, где Octavia 2021 года демонстрирует новейший интерьер Skoda. Вы можете выбрать черный или бежевый вариант отделки — мы определенно избегаем последнего — и, как место для сидения, это действительно довольно удобно.

Это, пожалуй, самая большая черта Octavia: сидеть в ней легко, подогрев сиденья поднят, обивка как будто обнимает. Конечно, это все равно предпочтительнее нашего морозного зимнего офиса.

Внутренняя планировка также соответствует тому, что используют большинство автопроизводителей: больше сенсорного экрана, меньше физических кнопок. Что, как мы думаем, в случае Octavia возвращает его на шаг назад по сравнению с интерьером последнего поколения.

Octavia не имеет механического рычага переключения передач, например, вместо него есть небольшой рычаг переключения передач. Он работает достаточно хорошо, но отсюда можно получить доступ не ко всем режимам. Специальной кнопки EV / Hybrid нет, несмотря на то, что для нее есть много места, что кажется ленивым в автомобиле с упором на электрификацию.

Вместо этого вам нужно найти кнопку Mode на приборной панели, нажать ее, а затем выбрать из экранных опций E-Mode или Hybrid Mode. Первый — чисто электрический, во втором — сочетание электричества и горения. По умолчанию E-Mode не активирован, поэтому у нас никогда не было тихого запуска.

Это «сокрытие» элементов управления продолжается и в другом месте: кнопка «Климат» активирует тот выбор на экране, который, опять же, трудно настроить, когда вы едете, — и, давайте посмотрим правде в глаза, именно тогда вы будете делать корректировки.

Даже ползунок к югу от главного экрана не является особенно интуитивно понятным, несмотря на то, что он новый. Иногда к нему случайно прикасаются, внося коррективы, о которых вы даже не подозревали.

Infotainment & Technology

Тем не менее, эти экраны содержат много технологий. По умолчанию Octavia iV поставляется с 8,25-дюймовым основным сенсорным экраном, который можно обновить до 10 дюймов с помощью этого ползунка (согласно этому обзору) в правильных вариантах пакета. За рулем есть система Virtual Cockpit, еще 10.25-дюймовый дисплей, оперативная цифровая обработка различной информации.

Экраны выстраиваются больше, чем в более ранних версиях линейки Skoda, так как основной дисплей был поднят выше к приборной панели — это означает, что его верхний край также выступает, как у планшета, что делает его еще более привлекательным. фокус. Опять же, мы предпочли нижнее положение экрана и дополнительные кнопки управления, чтобы не отвлекаться от периферии.

Согласно спецификации, все модели Skoda Octavia по умолчанию оснащены Apple CarPlay и Android Auto (через Mirrorlink), хотя нам так и не удалось активировать Android Auto по неизвестной нам причине.Возможно, проблема с преобразователем USB-C в USB-A — так как есть два порта USB-C (меньшие) спереди, рядом с удобной индукционной зарядной площадкой (если у вашего телефона есть беспроводная зарядка на борту).

Еще один комментарий ко всей технической настройке — это скорость, с которой она загружается. Это просто, ну, медленно. Время запуска запаздывает, и навигация часто остается пустой в течение нескольких секунд. Как только все заработает, все в порядке, но с холодного старта вы будете немного болтаться, прежде чем вводить этот почтовый индекс.

Помимо информационно-развлекательной системы, Skoda предлагает широкий спектр функций обеспечения безопасности водителя. То, что вы выберете, должно отражать то, как вы будете использовать автомобиль — если это всего лишь короткие поездки, то некоторые из пакетов помощи, такие как помощь в удержании полосы движения, могут быть не так полезны, как для тех, кто собирается ехать вверх и вниз по автомагистрали. на повторе.

Адаптивный круиз-контроль — если вы за него заплатите — является продвинутым, способным сохранять дистанцию, удерживать полосу движения и автоматически тормозить до остановки. В определенных сценариях это окажется спасением — не только в буквальном смысле, но и просто с точки зрения комфорта.

Drive & Range

Итак, основная причина, по которой стоит обратить внимание на автомобиль с подключаемым модулем: повышенная эффективность и меньшие выбросы — и то, и другое может сэкономить вам на топливных расходах и налогах. Зеленые полномочия на данном этапе довольно второстепенны в более широкой общей картине, но это шаг в правильном направлении.

Octavia iV имеет встроенную батарею мощностью 13 кВт, обеспечивающую более 30 миль чистого электрического диапазона — мы могли бы проехать около 32 миль — плюс приличная эффективность и регенерация в гибридном режиме.Skoda указывает 37 миль в E-режиме на основе стандарта WLTP, так что наш достигнутый показатель не так уж плох по сравнению с этим.

Ряд подключаемых модулей, которые мы использовали, не могут предложить полностью электрический вариант (Volvo XC40 является одним из таких примеров), в то время как мягкие гибриды (без подключаемого модуля), как правило, предлагают почти нулевой потенциал на электрическом оборудовании. только путешествия. Так что возможность использовать Octavia, скажем, в школе полностью на электрическом режиме, без ограничений для вашего вождения, обнадеживает.

Зарядка возможна с помощью зарядного устройства Type-2, расположенного в передней левой части автомобиля.Мы подключились дома и успешно заправили аккумулятор, но при попытке подзарядки номер два мы увидели сообщение об ошибке на отметке около 80 процентов. Вроде сбой в системе и, конечно, сюрприз.

Если вы хотите водить машину, не задумываясь о запасе хода, то спортивный режим, активируемый вторым опусканием весла привода в положение «S», придает приводу немного дополнительной энергии, но обычно быстрее восстанавливает аккумулятор. более применяемое торможение.Не то чтобы Octavia была «спортивно-спортивной», но у нее достаточно времени, чтобы вставать и ехать благодаря общей совокупной мощности в 204 л.с. от двигателя 1,4 л и комбинации электродвигателя мощностью 13 кВт.

Подключаемый гибрид Skoda Octavia iV может и не быть супер захватывающим автомобилем, но в нем есть некоторые супер-аспекты: он просторный, удобный, есть много технических опций, а диапазон только с электроприводом практичен.

Новый интерьер иногда кажется шагом назад, учитывая то, как он «скрывает» настройки в рамках более ориентированной на сенсорный экран операции. И при нашем использовании у нас были сбои с Android Auto и подзарядкой, которые нельзя было объяснить.

В целом, если вы ищете практичный семейный хэтчбек, то Skoda хорошо сидит в прайс-листах VW Group. Модель iV добавляет неизбежную премию по сравнению с выбором только бензин / дизель, но с добавленной в результате подлинной практичностью, которая окупит себя правильному владельцу.

Написано Майком Лоу. Первоначально опубликовано 8 марта 2021 г. .

Skoda Enyaq (2021): усовершенствованный EV

► Заявленная дальность до 333 миль, 250+ в реальном мире
► Комфортный, легкий, безмятежный прогресс большую часть времени
► Сейчас в продаже, поставки в июне, горячая модель vRS до следовать

После того, что кажется вечным накоплением, мы наконец-то проехали на Skoda Enyaq iV с правым рулем по дорогам Великобритании.Новый электрический внедорожник среднего размера обещает быть всем, что угодно, с двумя комбинациями батарей и двигателей, а также стартовой ценой, которая не превышает установленного правительством ограничения в размере 35000 фунтов стерлингов на получение Plug-in Car Grant.

И это большое дело для Skoda, поскольку дилеры уже сообщают о значительном спросе со стороны владельцев Superb и Kodiaq, впервые желающих перейти на электромобили. Не сомневайтесь, что это, возможно, самый важный автомобиль в истории чешского бренда с тех пор, как он стал частью VW Group — он не только определяет будущую стратегию Skoda в отношении электромобилей, но и заявляет о своих намерениях в отношении того, какое место он занимает в мире. общая иерархия Volkswagen.

Лучшие электрические внедорожники

Skoda ощущались в значительной степени на уровне привязки к Volkswagen — в наши дни вы даже не можете провести сигаретную бумагу между Octavia и Golf — и, во всяком случае, Enyaq iV выглядит более впечатляюще, чем его совместное использование платформы двоюродный брат, VW ID.4. В то время как немецкий автомобиль отличается индустриальным дизайном и минималистичным интерьером, Skoda более гостеприимна внутри и без особых усилий снаружи.

Каково это водить машину?

Что впечатляет, так это то, насколько отполирован Enyaq iV. После нашего прототипа в 2019 году мы пришли к выводу, что похоже, что это могло быть второе поколение сделанных на заказ электромобилей компании, а не ее первое (без учета Citigo). Это раннее впечатление было связано с деньгами, особенно с завершением окончательной разработки.

Мы ездили на Enyaq iV как в версии 60 начального уровня, так и в версии EcoSuite 80 с увеличенным радиусом действия, которая стоит от 39 925 фунтов стерлингов.Компания Skoda разумно оценила все свои модели Enyaq 60 менее чем в 35000 фунтов стерлингов (без учета опций), что ясно показывает, что она серьезно относится к тому, чтобы получить свой новый электромобиль в как можно большем количестве рук. А если вы ищете удобный, изысканный и просторный, Enyaq iV будет соответствовать всем требованиям, поскольку он действительно очень удобен.

Во-первых, как разгоняется. Эти знакомые признаки электромобилей присутствуют и верны в Enyaq: линейное ускорение, переменная степень рекуперации энергии торможения и бесшумный прогресс.60-й не сильно отличается от 80-го, с аналогичным уровнем ускорения (дефицит мощности компенсируется большим весом 80-го).

По сравнению, скажем, с Tesla Model 3 производительность у обоих невысокая, время разгона до 100 км / ч составляет 8,4 секунды для 60 и 8,2 для 80. Максимальная скорость составляет 99 миль в час для обоих — так что ожидайте остался стоять на автобане (пока). Тем не менее, эти цифры выдаются на высшем уровне, с упором на расслабленный, легкий прогресс и надежный удар на средней дистанции.

В городе безмятежно, а на автостраде тихо и уравновешено с низким уровнем шума трансмиссии в целом. Он никогда не чувствует себя слабым, даже в форме 60, но в равной степени он редко сбивает вас с толку.

А как насчет плавности хода и управляемости?

Одним из конкретных аспектов этого является сильная сторона Enyaq iV. Хотя вас не удивит, когда мы скажем, что Enyaq iV едет очень хорошо, абсолютная глубина его комфорта шокировала нас. Не часто ходовые качества автомобиля могут впечатлять своей гибкостью в пределах первых 100 метров, но в данном случае именно так — он сокрушает неровности и сглаживает неровности так, как не имеет права ни одна машина с 19-дюймовыми колесами.Если вы установите дополнительные 21, вы заметите увеличение резкости на некоторых неровностях поверхности, но в целом это все еще очень удобный автомобиль.

Набери скорость, и это впечатление нисколько не изменится — мы проехали по очень сложным дорогам Хайленда, и подвеска ни разу не вышла из строя, с великолепным контролем демпфирования. Прохождение поворотов также лучше, чем можно было ожидать, с ограниченным бодибиллом и резким рулевым управлением, которое позволяет вам действительно достичь вершины. Тем не менее, вы всегда знаете о его весе, поэтому вы склонны пропускать его через углы, а не бросать внутрь.

С адаптивными амортизаторами, установленными в режиме «Комфорт», контроль над телом контролируется на более грубых поверхностях. Короче говоря, он безопасен и точен на поворотах и ​​чувствует себя на высоте. Лепестки на рулевом колесе регулируют рекуперацию энергии трансмиссии — нажмите левый переключатель, чтобы увеличить сопротивление, что равносильно переключению вниз на автомобиле с ДВС. Даже на максимальных настройках он не замедляется, как у Tesla Model 3, поэтому вы редко будете водить машину с одной педалью.

Рулевое управление плавное и хорошо взвешенное.В повороте есть немного лени, но как только вы наберете номер, вы больше об этом не задумываетесь. В городе есть окупаемость, потому что радиус поворота почти такой же, как у черной кабины — как и следовало ожидать от машины, приводимой в движение задними колесами. Торможение отличное — чего нельзя сказать о электромобиле — с твердой педалью и твердой остановкой.

Как там внутри?

Первое впечатление — это гостеприимный, роскошный и со вкусом оформленный интерьер. Модель EcoSuite обшита кожей, мягкая на ощупь и оснащена оборудованием, тогда как Sportline отделан привлекательной комбинацией черной кожи и алькантары.Постоянные клиенты Skoda будут иметь отношение к элементам управления и пользовательскому интерфейсу для настройки информационно-развлекательной системы. Физических кнопок очень мало, большинство функций автомобиля управляется огромным 13,0-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, но по сравнению с ID.4 он кажется традиционным и легко управляемым на ходу.

Есть также небольшой, но четкий цифровой приборный дисплей и виртуальный помощник Skoda, Лаура, не говоря уже о беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Также есть возможность подключения к приложению для смартфона, которое позволяет вам управлять рядом ключевых элементов автомобиля, не выходя из собственного дома, например, когда заряжать или предварительно кондиционировать климат-контроль.Доступен очень красивый новый пакет проекционного дисплея — мы протестировали его, и он отлично работает, естественным образом проецируя инструкции спутниковой навигации и адаптивный круиз-контроль на экран.

В остальном он внутри обычный и очень практичный. Положение водителя отличное, и обзорность хорошая, хотя передние стойки громоздки и вызывают проблемы на перекрестках под углом. Задние сиденья очень просторные, с таким же пространством для ног и головы, как у Kodiaq, а багажник имеет объем 585 литров с установленным задним сиденьем.Короче говоря, это легкий пятиместный автомобиль, способный легко проглотить их багаж.

Дальность и зарядка

Это будет зависеть от того, какой Enyaq вы выберете и как вы его заряжаете, но при условии, что у вас есть место и оборудование для установки домашнего настенного бокса, от восьми до 10 часов будет достаточно, чтобы перейти от квартиры к полной за ночь. Планируйте заранее, чтобы ваши длительные поездки включали в себя более быстрые зарядные устройства на 125 кВт в пути, и вы можете восстановить до 80% емкости за 38 минут.

Сначала доступны две модели, но ожидается, что ассортимент будет быстро расширяться.

• Enyaq 60 : 177 л.с., аккумулятор 62 кВтч (полезная емкость 58 кВтч), запас хода 242 мили
• Enyaq 80 : 201 л.с., аккумулятор 82 кВтч (полезная емкость 77 кВтч), пробег 333 мили

80 — это текущий выбор, с хорошим балансом производительности и запаса заряда батареи, но за это стоит очень дорого. За ним последуют полноприводные версии, разделяющие аккумуляторную батарею 80-х, но с дополнительным двигателем спереди.Следующие модели присоединятся к линейке позже — охватывая модель начального уровня мощностью 55 кВт и модель vRS, ориентированную на производительность.

• Enyaq 50 : 146 л.с., аккумулятор 55 кВтч (полезная емкость 52 кВтч), запас хода 211 миль
• Enyaq 80X : 261 л.с., аккумулятор 82 кВтч (полезная емкость 77 кВтч), дальность полета 285 миль
• Enyaq vRS : 302 л.с., аккумулятор 82 кВтч (полезная емкость 77 кВтч), дальность действия 285 миль

Что еще нужно знать о Enyaq iV?

Enyaq iV представляет собой крупногабаритный кроссовер, который со временем будет охватывать батареи разных размеров и мощности.Как внедорожник, он сразу же взялся за дело — по всей видимости, на пересечении двух доминирующих рыночных тенденций: подъем электромобилей и ненасытный аппетит публики к внедорожникам, кроссоверам и поднятым мягким колесам.

Он основан на модульной электрической архитектуре MEB от Volkswagen Group и является самой крупной версией MEB, как и подобает бренду, известному своим пространством. При длине 4684 мм, высоте 1618 мм и ширине 1877 мм размер и форма Enyaq делают его похожим на дом на полпути между Octavia Estate и Kodiaq, со стилем, который в равной степени находится где-то посередине.Он выглядит консервативно красиво в металле, который идеально подходит для его покупателей.

У его красивого, но безопасного стиля есть только один спорный момент: решетка, заглушенная, чтобы дать покупателям визуальную связь со Skoda с двигателем внутреннего сгорания, которую они рассматривают для продажи. В то время как модели начального уровня имеют матовое черное заполнение, а средние — глянцевое, флагманы получают вертикальные полосы со светодиодной подсветкой, разделенные пополам горизонтальной, которая сочетается с дневными ходовыми огнями (ДХО).

Сейчас в продаже, поставки уже идут. Модельный ряд начинается с моделей Loft и Lodge, за которыми следуют Lounge, Suite и EcoSuite — все они доступны в вариантах 60 и 80. Мы увидим, что vRS добавлен в линейку, когда двухмоторные модели поступят в продажу позже в 2021 году.

Легко выбрать повышенную цену, так как список опций обширен. Если вам нравится что-то более смелое, скоро появится Enyaq Coupe — подумайте о Audi Q3 Sportback.

Вердикт: Skoda Enyaq

В качестве электрического внедорожника трудно не впечатлить его всесторонний опыт, комфорт, пространство и способность путешествовать на дальние расстояния, которые потребуются большинству людей от семейного автомобиля такого типа. Он более привлекателен, чем Volkswagen ID.4, и выглядит более классно, чем Kia e-Niro, и уже в этом одном он теперь лучший электромобиль в своем классе и цене. Тем не менее, Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 кажутся большими и добавляют в смесь столь необходимый элемент дизайна.

Стартовая цена Enyaq ниже 35 000 фунтов стерлингов кажется справедливой для модели iV 60 и служит хорошим предзнаменованием для будущих моделей с меньшей мощностью. Он удобный, хорошо отсортированный и отлично подходит как можно большему количеству водителей. Еще одним положительным моментом является то, что индикация ожидаемого диапазона является безошибочно точной, что является хорошей новостью для тех, кто думает использовать ее в качестве служебного автомобиля. Он также хорошо смотрится на дороге, хорошо отделан, с узкими зазорами между панелями и большим присутствием на дороге.

В заключение, он дружелюбнее и роскошнее, чем Kia e-Niro, и выглядит лучше внутри и снаружи, чем Volkswagen ID.4 — что очень и очень хорошо для Skoda Enyaq iV и вызывает беспокойство для Volkswagen.

Другие отзывы о Skoda от журнала CAR

Посмотреть предложения аренды Skoda Enyaq

Дополнительная информация об электромобиле

Как работают аккумуляторы электромобилей?

Лучшие подержанные электромобили

Выявлены электромобили с максимальной дальностью полета