Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander
В мире «паркетных» внедорожников можно обнаружить целый список национальностей: японцы, корейцы, китайцы и так далее. И все они стараются занять достойное место в рейтинге продаж со своим произведением. И такое стремление прекрасно объясняется возросшей за последние несколько лет популярностью такого класса автомобилей. В этой статье мы рассмотрим противостояние двух очень популярных моделей известных торговых марок — Mitsubishi и Nissan, попадающими не только в любимцы автомобилистов, но и в один ценовой диапазон, и выясним, что же на самом деле лучше: Х-Трейл или Аутлендер.
Ниссан Х-Трейл и Мицубиси Аутлендер — эти автомобили являются достойными представителями своих производителей
Такие разные
Как и любые другие средства передвижения, эти красавцы отличаются целым рядом параметров. Рассмотрим каждый из них максимально подробно. Надеемся, что приведенная ниже информация позволит сделать собственные умозаключения о превосходстве той или иной модели каждому читающему.
- Внешний вид.
Nissan Х-Trail — это автомобиль с мужским характером
Если некоторые технические характеристики Mitsubishі Outlander и Nissan Х-Trail можно назвать схожими, то воплощенные в них фантазии дизайнеров различаются коренным образом. Nissan производит впечатление автомобиля с настоящим мужским характером. Прямые линии кузова, высокий клиренс, небольшие свесы и выпуклые арки колес — все это как будто твердит, что машина способна гарантировать владельцу немного больше, чем просто уверенную езду по магистрали.
Автомобиль Mitsubishі Outlander сочетает в себе плавные формы и брутальный внешний вид
Mitsubishі, напротив, более плавный в собственных формах, как будто сглаженных, с узкими фарами и выступающей решеткой радиатора. Это делает авто более похожим на кроссовер, чем на паркетник. Впрочем, с самого начала этого не скрывали и сами производители.
- Салон и багажник.
Если сравнить Outlander и X-Trail по количеству свободного пространства внутри, то лидирует второй из них. Места в нем предостаточно как передним седокам, так и заднему их ряду. Объем багажника также больше у Ниссана. Скрывающаяся под днищем запаска освободила немало места в багажном отсеке. И несмотря на такое расположение, она практически не влияет на объем и погрузочную высоту модели. Mitsubishі же отстает от конкурента в просторе салона, даже несмотря на возможность регулировки задних сидений. Багажник и вовсе оставляет желать более высокого погрузочного уровня и более широкой дверцы.
В салоне автомобиля Mitsubishі Outlander практически не к чему придраться
А вот если затронуть качество отделки салона, то в противостоянии X-Trail vs Outlander побеждает первый. Его салон выполнен из мягкого, но добротного пластика и кожи хорошей выделки. Все это придает машине некий «серьезный» вид. Второй же экземпляр также частично отделан кожей, но пластик похвастаться качеством здесь не может. Может поэтому интерьер Аутлендера смотрится немного дешево.
Автомобиль Nissan Х-Trail имеет просторный и комфортный салон
Недостатком и одного, и второго испытуемого авто можно назвать невозможность отрегулировать рулевую колонку по вылету. Но этот огрех тянется еще с прошлых версий машин.
Практически полным отсутствием посторонних шумов может похвастаться Mitsubishi Outlander. Nissan X-Trail в этом вопросе плетется за ним на приличном расстоянии. Тут тебе и скрипящие детали обшивки, и шумы аэродинамики, и даже всхлипывание подвески. В общем, набор не для слабонервных.
Хотя Х-Трейл и разгоняется до сотни немного быстрее своего оппонента, но Аутлендер отличается отменной работой АКПП. В то время как в Ниссане она слишком «гладкая», что говорит о вероятности промахнуться мимо нужной отметки. Также более уверенно и предсказуемо Mitsubishi ведет себя на дороге. Его стабильность, крены и реакция на руль можно сравнить с легковым авто. Nissan в этом отношении ведет себя немного «адреналинистее». Его приличные крены на оборотах руля при мягкой подвеске могут заставить сердце биться быстрее. Но благо рулевая ответка в нем мгновенная, поэтому переживать о потере контроля над машиной вовсе не стоит.
Также не ощутят дискомфорта и находящиеся в автомобиле при неровной дороге. Разве что ямы на ней будут измеряться высотой — от стопы и выше… Outlander при всей своей жесткости довольно неприятен даже на мелкой россыпи неглубоких выбоин.
Когда кончаются дороги…
На бездорожье явным лидером можно назвать X-Trail, который тем не менее имеет подготовку днища на троечку. У него совершенно отсутствует защита картеров двигателя и вариатора, выхлопная система находится низковато, а также тормозные трубки не имеют прикрытия. Но уберечь все это вроде как обязан подрамник.
| Марка автомобиля: | Mitsubishi Outlander | Nissan X-Trail |
| Страна производитель: | Япония | Япония |
| Тип кузова: | внедорожник | внедорожник |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 5 | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 2360 | 2488 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 166/6000 | 169/6000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 195 | 182 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10,5 (АКПП) | 10,3 (АКПП) |
| Тип привода: | постоянный на все колеса | передний с подключаемым задним |
| КПП: | автомат CVT | автомат CVT |
| Тип топлива: | бензин АИ-92 | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 10,6; трасса 6,4 | город 11,5; трасса 7,7 |
| Длина, мм: | 4665 | 4635 |
| Ширина, мм: | 1800 | 1790 |
| Высота, мм: | 1720 | 1785 |
| Клиренс, мм: | 215 | 200 |
| Размер шин: | 215/70R16 | 225/60R17 |
| Снаряженная масса, кг: | 1598 | 1650 |
| Полная масса, кг: | 2290 | 2050 |
| Объём топливного бака: | 60 | 65 |
Outlander же имеет низкое расположение запасного колеса, что может сыграть злую шутку на уклонах. И хотя в этом случае картеры двигателя и вариатора надежно скрыты за слоем металла, тормозные тросы и трубки также уязвимы. И так далее. Другими словами, и в одном, и во втором авто существуют свои внедорожные недостатки, которые не столь явны на не слишком сложных маршрутах. Поэтому сказать наверняка, кто именно выигрывает на офф-роуде — Х-Trail или Outlander — довольно сложно. Хотя общий перевес, безусловно, на стороне Ниссана. Даже чисто внешне.
Маленькие слабости больших японцев
Но каким бы идеальным ни был автомобиль при съезде с конвейера, во время эксплуатации рано или поздно возникает масса вопросов по поводу ремонта. Самые существенные из них мы рассмотрим ниже.
- Кузов и его элементы.
В плане сопротивления кузова коррозии и стойкости лакокрасочного покрытия сравнение Outlander и X-Trail не удается вовсе. А все потому что этот пункт у обеих машин абсолютно одинаков — металл у этих автомобилей достаточно крепкий, а вот покрытие краской и в первом, и во втором случае оставляет желать лучшего, так как слишком подвержено сколам. Детали же с хромированным покрытием и вовсе быстро облезают.
Лакокрасочное покрытие Mitsubishi Outlander, как и у его оппонента, следует лучше беречь от сколов
В Х-Трейле после зимних купаний может ломаться механизм дверных ручек, а по прошествии времени могут начать заедать стеклоподъемники. Аутлендер же грешен перекосом задних стекол. Со временем, разумеется.
Опорные подшипники передних стоек Nissan дают знать о своей непригодности скрипом руля на поворотах. Кроме того, у предшественников X-Trail часто отказывал электроусилитель руля в морозы. Его даже одно время меняли по гарантии. Также наблюдались проблемы с амортизаторами. Но в целом у современной модели проблем с подвеской не наблюдается.
Передние амортизаторы и ступичные подшипники оказались проблемными и у Outlander. Зато стойки, втулки стабилизаторов, подшипники ступиц задней подвески и прочие детали считаются вполне долговечными.
В группу риска у Ниссана в этом пункте входят:
Оппонент может похвастаться длительной исправной работой основных элементов мотора. Исключение составляет лишь ролик приводного ремня агрегатов. Он довольно быстро изнашивается.
Замена свечей в Nissan X-Trail может вызывать трудности
У Х-Трейла изначально слабый вариатор, требующий внимательного отношения водителя к себе, в том числе периодической замены масла причем недешевого. Также могут выходить из строя подшипники ведущего и ведомого валов. Но в целом существенно помогает продлить трансмиссии дни аккуратная езда.
Аутлендеровский вариатор сегодня работает без сбоев. Хотя еще несколько лет назад именно он был одним из слабых мест выпускаемых тогда моделей. Его даже не брались ремонтировать, а просто меняли по гарантии. Единственной претензией современного Mitsubishi можно считать быстро перегревающуюся муфту при долгой пробуксовке.
Преимущества и недостатки
На этом список основных и самых затратных поломок для обеих машин можно закончить и вынести в отдельную строку плюсы и минусы каждой модели.
Итак, Mitsubishi Outlander имеет следующие преимущества:
- Работа АКПП четко и слаженно поставлена, а связь с мотором просто-таки братская.
- Автомобиль по-настоящему надежен и при разумной эксплуатации позволяет долго не вспоминать дорогу на станцию технического обслуживания.
- Отменная управляемость.
- Продуманная эргономика салона.
- Разумная проходимость в условиях бездорожья.
- Хорошая шумоизоляция.
Недостатки:
- Жесткость подвески.
- Не слишком просторный салон и багажный отсек.
- Не слишком качественные материалы отделки салона.
Nissan X-Trail и его преимущества:
- Высокая проходимость на офф-роуде.
- Большой салон и багажник.
- Качественные материалы отделки салона.
- Хорошее внутреннее оснащение.
- Неплохая управляемость и динамика.
Недостатки:
- Плохая шумоизоляция.
- Резкий отзыв руля при мягкой подвеске и как следствие, приличные крены на поворотах.
- Недостаточная защита днища для поездок по бездорожью.
Ну вот, собственно, и все, что хотелось бы рассказать об этих двух внедорожниках. Выводы — дело сугубо личное. Но делать их на основе нескольких прочитанных статей, наверное, дело последнее. Гораздо информативнее будет личный опыт езды на тест-драйве, который поможет в полной мере сравнить Х-Трейл и Аутлендер и отдать предпочтение одному из них наверняка. Единственное, что можно сказать стопроцентно, так это то, что оба этих красавца уже давно нашли свою аудиторию. И она с каждым годом только растет.
Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander – что выбрать? — Спектр-Авто
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ
В моторной гамме Nissan X-Trail представлены бензиновые двигатели 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.) литра, а также 1.6-литровый дизель (130 л.с.). В качестве КПП используется бесступенчатый вариатор Xtronic, что позволяет создать отличную динамику. Самый мощный мотор модели обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды. Расход топлива по городу составляет 11,5 литров на 100 километров, а по трассе — 7,7 литра на 100 километров.
Подвеска Ниссан отличается хорошей энергоемкостью, что позволяет эффективно сглаживать неровности дороги. В результате обеспечивается высокий комфорт передвижения. Также автомобиль характеризуется отличной управляемостью и практически моментально реагирует на поворот рулевого колеса.
Выбор моторов у Аутлендера скромнее. Он может комплектоваться бензиновым двигателем 2.0 литра или 2.4 литра мощностью соответственно 146 и 167 лошадиных сил. Дизельный двигатель в моторной гамме отсутствует. Силовые агрегаты также работают совместно с вариатором Xtronic. Самый мощный мотор разгоняет автомобиль до сотни за 10,5 секунд. Расход топлива по городу составляет 10,6 литров на 100 километров, а по трассе — 6,4 литров на 100 километров. Это несколько меньше чему у Икс Трейл, но при этом нужно учитывать, что Аутлендер немного уступает в мощности.
Outlander также обладает отличными ходовыми качествами. Однако его подвеска является несколько более жесткой и заметнее реагирует на неровности дорожного покрытия.
ИТОГ
Обе модели представляют собой действительно хорошие городские кроссоверы, которые являются достойными соперниками. При этом Nissan X-Trail немного выигрывает по целому ряду важных параметров. Он более удобен в управлении, имеет более богатое техническое оснащение, предлагает более широкий выбор двигателей. Кроме того, модель от Ниссан представлена большим количеством комплектаций.
Подробности вы можете узнать по телефону Телефон отдела продаж: +7 (4852) 58-56-56, Телефон Сервиса: 588-606
Ниссан Х-Трейл и Митсубиси Аутлендер: сравнение одноклассников
При первичном рассмотрении выбрать, что лучше, Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер, не составит труда: первая модель отличается более привлекательным внешним видом и обладает расширенными комплектациями. Но при этом второй автомобиль характеризуется неплохими внедорожными способностями. Более того, оба кроссовера находятся в одной ценовой категории, что усложняет выбор.
Сравнение экстерьера кроссоверов
Нередко автомобилисты делают выбор, что лучше, Outlander или X-Trail, основываясь лишь на оценке внешнего вида автомобилей. И по этому параметру чаще выигрывает модель от Ниссан, экстерьер которой характеризуется следующими особенностями:
- покатый и рельефный капот, плавно опускающийся в сторону радиаторной решетки;
- крупная головная оптика с С-образной полосой светодиодов;
- П-образная радиаторная решетка;
- сравнительно небольшой передний бампер с широким воздухозаборником;
- объемные колесные арки;
- приподнятая корма;
- большие задние фары;
- компактный задний бампер.
За счет плавных обводов и передних стоек, установленных под острым углом, Ниссан Х-Трейл отличается стремительным кузовом. Outlander в ответ на это способен предложить следующее:
- ровный капот, установленный практически параллельно по отношению к дороге;
- компактная радиаторная решетка с горизонтальными ламелями;
- суженная головная оптика неправильной формы и с полоской светодиодных ДХО;
- Х-образая передная часть кузова с массивным бампером и большим воздухозаборником;
- большие задние фары, частично заходящие на боковую часть кузова;
- широкое заднее стекло, установленное под незначительным углом;
- заметный задний бампер.
В отличие от Ниссан Х-Трейл Мицубиси Аутлендер больше походит на полноценные внедорожники.
Внутреннее пространство
Салоны у X-Trail и Outlander хоть и выполнен в современной стилистике, но имеют выраженные отличия. Модель от Mitsubishi имеет:
- более крупное рулевое колесо;
- компактный сенсорный дисплей, слева от которого размещен один дефлектор;
- блок управления климатом в салоне с крупными шайбами;
- достаточно простой трансмиссионный тоннель.
Салон у Mitsubishi Outlander отличается спартанским стилем. При этом внутреннее пространство обеспечивает достаточный уровень комфортабельности.
Сходство между моделями прослеживается в оформлении приборной панели. В обоих случаях данная деталь исполнена в традиционном стиле, предусматривающем размещение двух циферблатов и одного цифрового дисплея бортового компьютера. Кроме того, японские вседорожники обладают практически одинаковым по объему салоном, что объясняется сходством в габаритах.
Выбирая, что купить, Мицубиси Outlander или Ниссан Х-трейл, стоит обратить внимание на последнюю модель. Данная рекомендация обусловлена тем, что этот автомобиль характеризуется более эргономичным салоном, что отчасти достигается за счет удачного расположения трансмиссионного тоннеля. Также владельцы X-Trail отмечают удобное рулевое колесо и комфортабельные передние кресла с выраженной боковой поддержкой и наличие качественных отделочных материалов.
Салон у Аутлендер выделяется на фоне конкурента благодаря лучшей шумоизоляции.
Технические параметры автомобилей
Если необходим городской кроссовер, который обладает внедорожными способностями, то в данном случае лучше Аутлендер. Обусловлено это тем, что автомобиль оснащается постоянным полным приводом, когда как у Х-Трейл задние колеса подключаются при необходимости. В сравнении с Mitsubishi Outlander кроссовер от Ниссан проигрывает по размеру дорожного просвета: 215 против 200 мм соответственно.
X-Trail комплектуется на выбор тремя моторами. В базовых модификациях предусматривается 1,6-литровый 130-сильный агрегат, которому на смену в более дорогих версиях приходят 2- и 2,5-литровые двигатели, развивающие до 144 и 171 л.с. мощности. Первый мотор сочетается с 6-скоростной механической КПП, остальные — с бесступенчатым вариатором.
Схожие технические характеристики демонстрирует и Аутлендер. Этот кроссовер оснащается на выбор двигателями объемом 2 и 2,4 литра, которые выдают до 146 и 167 л.с. мощности. Комплектуются эти агрегаты вариатором.
Поведение на дороге, скоростные характеристики
Динамика у обоих автомобилей практически одинакова. Outlander разгоняется до первых 100 км/ч за 10,5 секунды, X-Trail – за 10,3 секунды. Максимальная скорость соответственно равна 195 и 182 км/ч. При этом Мицубиси Аутлендер экономичнее Ниссан Х-Трейл: расход топлива на трассе достигает 10,6 литра против 11,5 литра. Причем первая модель весит на 240 кг тяжелее второй.
Если сравнить Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл по характеру поведения на дороге, то последний автомобиль проигрывает своему конкуренту. Первая модель дает полный контроль на управлением. Рулевое колесо и педали лучше реагируют на действия водителя, рычаг КПП имеет короткий ход, передачи переключаются легче, а вариатор реже создает проблемы.
К числу недостатков Ниссан Х-Трейл относят жесткую подвеску. Однако данная характеристика понравится автомобилистам, которые предпочитают быструю езду. То есть наличие мягкой подвески, свойственной Outlander, также обеспечивает лучшие внедорожные способности. Более того, антиблокировочная система тормозов у X-Trail при выезде на бездорожье начинает чаще срабатывать.
Частота ремонта
У Митсубиси Аутлендера и Ниссан Х-Трейл имеются свои «слабости». При этом оба автомобиля отличаются надежным кузовом, выполненным из высококачественного металла. Однако с краской у японских кроссоверов часто возникают проблемы: даже при незначительном контакте возможно появление сколов. А хромированные элементы спустя несколько тысяч километров у Аутлендер и Х-Трейл облезают.
У последней модели после мытья в холодную погоду нередко ломается механизм открывания дверей. Со временем у этого кроссовера выходят из строя стеклоподъемники. Для Outlander характерен перекос стекол на задних дверях.
В старых версиях Ниссан Х-Трейл также отмечались следующие проблемы:
- скрип руля на поворотах, что объясняется выходом из строя опорных подшипников передних стоек;
- отказ рулевого электроусилителя в морозы;
- недостаточная амортизация подвески.
Проблемы с ступничными подшипниками и амортизаторами возникали и Аутлендера. Зато другие детали подвески, как и мотора (за исключением ремня агрегатов), у этого вседорожника работают исправно.
Последний недостаток Ниссан Х-Трейл проявляется в работе вариатора. В частности, для нормальной работы КПП необходимо постоянно заливать качественное масло. Кроме того, не исключен ранний выход из строя подшипников ведущего и ведомого валов.
Комплектации и стоимость
Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail обладают сходными комплектациями. Вместе с этими кроссоверами доступны:
- система кругового обзора;
- мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем;
- парковочные датчики;
- система мониторинга «мертвых» зон;
- адаптивная головная оптика;
- антипробуксовочная система;
- система удержания в полосе движения и другое оснащение.
Покупка Ниссан Х-Трейл вместо Митсубиси Аутлендер оправдана тем, что первый автомобиль дополнительно комплектуется сервисами от Яндекс и интеллектуальной системой полного привода. Также в пользу данной модели говорит тот факт, что практически все оборудование предусматривается в соответствующей модификации. Mitsubishi предлагает вместе с Outlander много опций, которые доступны исключительно за доплату. В результате X-Trail в сходной по оснащению комплектации обойдется дешевле своего конкурента.
Итоги сравнения
Сравнивая Mitsubishi Outlander vs Nissan X-Trail, нельзя сделать однозначного выбора в пользу конкретной модели. Каждый автомобиль отличается сходными технической частью, подвеской и характеристиками двигателя. Х-Трейл считается более привлекательным внешне и изнутри, когда как Аутлендер выбирают в основном те, которым нужен городской кроссовер с неплохими внедорожными способностями. В пользу последнего автомобиль говорит и тот факт, что эта модель имеет более надежную подвеску и моторы. Но первый вседорожник стоит заметно дешевле.
Видео
Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail — Журнал «4х4 Club»
История мировой литературы, сконцентрированная в парном тесте Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail, провозглашает: беззаботность ценнее власти… Дизайнеры работают с формой, мы, журналисты, — с содержанием. Конфликт неизбежен, как смерть.
Но это вовсе не значит, что нам, пишущим, чужда эстетика. И тем не менее, уважаемый читатель, фатальной неосторожностью было с моей стороны согласиться на предложение нашего арт-директора написать тест, в котором были бы упомянуты три десятка драматических коллизий, описанных Жоржем Польти. Француз доказал, что все сюжеты мирового искусства можно свести к короткому списку ситуаций. Уж лучше бы я повелся на адюльтер, сопровождающийся убийством. Зачем это соперничество в креативе… Нет, я не буду мстить, мой триумф — сам по себе наказание для скептиков. И главное – суть статьи не только не пострадала, но и заиграла отблесками сокровищ мировой культуры.
АДЮЛЬТЕР С APPLE
Что есть современный семейный кроссовер, как не мольба транснациональных корпораций о спасении: «Люди, полюбите этот дизайн, эти моторы и интерьеры, иначе нас захлестнет вторая волна кризиса!» На фоне экономической рецессии и в очередной раз нависшего конца света автомобильные компании словно затравленные звери. Во всей этой кутерьме автобизнес делает отважную попытку удивить, привлечь и соблазнить, что само по себе то ли безумие, то ли честолюбие, то ли борьба против бога. Впрочем, маркетологи считают это просто достижением, таким как Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Дуэль этих кроссоверов вряд ли достойна дерзкого лозунга «соперничество неравных» или «ненависть между близкими», тут скорее мелкие преступления любви, вроде адюльтера. Например, Mitsubishi, рисуя Outlander, явно изменил своим традициям с секретаршей из офиса Apple. Новый японский кроссовер отчетливо копирует линию ясного, лаконичного дизайна яблочной продукции — минимум заигрываний, виньеток и прочего арт-мусора, больше свободного чистого пространства. Этот стиль к лицу Mitsu в отличие от прошлых метаний от икебаны до штурмовой авиации в духе «пожертвовать всем ради страсти». X-Trail в дизайне пошел своим путем. Отринул любые «самопожертвования во имя идеала». Пусть все будет как на детской площадке, решили художники из Nissan и вот уже много лет рисуют на лице своего «паркетника» щелкунчика, совершившего невольное кровосмешение с резиновым утенком.
Кочки.
На неровностях рельефа Mittsubishi заметно потряхивает
Приятно.
Более тяжелый и основательный Nissan комфортнее на офф-роуде
ОБНЯТЬ ВОДИТЕЛЯ
Nissan X-Trail внутри – как обыкновенный негодяй, не чувствующий угрызений совести. Равнодушно зияет его дыра в пластике с бесчувственными приборами. Куда-то далеко мимо вас смотрит безучастная передняя панель с лихорадочно разбросанными тумблерами управления. Здесь нет никакой загадки или бунта, это просто какое-то внезапное несчастье. Посмотрим лучше внутрь Mitsubishi, где каждая деталь словно похищает ваше внимание, где вокруг любовь, пусть даже и встречающая отдельные препятствия. В Outlander воплощен вновь найденный Mitsubishi стиль интерьера, который мы можем увидеть, например, в старом Chevrolet Tahoe. Дизайнерский ход, позволяющий передней панели словно обнимать водителя с двух сторон. Это старое незаслуженно забытое воплощение заботы о человеке за рулем, когда все функции управления не просто расположены под дружеским к водителю углом, но и максимально приподняты для лучшей доступности периферийным зрением. Без сомнения, это один из лучших на сегодня интерьеров в классе кроссоверов. Отказ от этой концепции в будущем, если таковой случится, будет означать невольное убийство, бесчестие, потерю близкого существа, судебную ошибку… в общем, полное безумие.
Любовь.
Передняя панель Outlander словно обнимает водителя и старается показать ему все свои прелести
Экономия. Навигационная картинка Mitsubishi бюджетная, далекая от совершенства
Паркет. Полный привод Outlander создан для скользких дорог и в меньшей степени для бездорожья
СПЛОШНЫЕ ЖЕРТВЫ
На ходу соперники разнятся еще сильнее. Если бы они были родственниками и жили в одной квартире, между ними давно бы вспыхнула ненависть. Только представьте, один — X-Тrail, — обладая не самым общительным, скорее несколько зажатым характером, жил бы по расписанию, вставал в 8.35, ложился в 23.07, регулярно ел бизнес-ланч, не забывал краем глаза следить за подозрительными субъектами в вагоне метро. Другой — Outlander — вел бы абсолютно богемный расслабленный образ жизни, ужинал в полночь, заказывая суши с доставкой на дом, громко слушал музыку и не вылезал из Facebook даже в ванной. Здесь я просто описал, что Nissan заметно выше и тяжелее соперника. Чтобы сохранить уверенную власть над этой будкой, рулевое управление сделали суровым, крутить баранку приходится, напрягая мускулы, зато есть и ощущение полного контроля над шасси. Руль Mitsubishi настраивали инженеры, в свободное время увлекающиеся игрой с воздушными шариками, он послушен даже мизинцу. Соответственно, и подвеска ведет себя как фракция «Справедливой России» в парламенте, у которой то самопожертвование ради близких, то вдруг жертва близкими во имя долга.
Взгляд мимо.
Передняя панель Nissan – образец равнодушия
Off-road. Электронные помощники X-Trail на бездорожье адекватнее, чем у Outlander
Посмотри назад. Камера заднего вида встроена в зеркало. Малюсенькая. Зато на уровне глаз
ШОКОЛАДКА
Когда выезжаешь на бездорожье, Outlander трясет как от безосновательной ревности. Любая кочка сразу проникает в салон. Кстати, то же самое на асфальте. Всякая мелочь под колесами непременно дает о себе знать. Преимущество X-Тrail в его практически полном равнодушии к качеству земной поверхности, будь то поле или шоссе. Везде очень комфортно. X-Тrail вообще поразил редким сочетанием, таким как любовь к врагу, то есть, я хотел сказать, комфортной управляемостью. По проходимости Nissan тоже впереди. Он выигрывает не только по геометрии, демонстрируя правильно скошенный передок. Его преимущество и в более корректной работе электронных помощников. Выводя эти строки, я уже почти готов купить ему шоколадку, но наступило время назвать победителя дуэли. И поскольку никто кроме меня сегодня в судейской коллегии не состоит, большинством голосов победа присуждается Mitsubishi Outlander. «Паркетнику», чей экстерьер нарисован в духе Apple, интерьер восхитительно эргономичен, а руль очаровательно легок. Почему же побеждает он, а не Nissan X-Тrail – автомобиль с хмурой внешностью и циничной передней панелью? Потому что Mitsu больше думает о человеке, хотя и выражает свои попытки в несколько неловкой форме — но зато искренне. Кроме того, на фоне X-Тrail с его зажатостью в руле Outlander выглядит расслабленным, а разве контроль может победить беззаботность?
Воздух.
Крыша в задней части выше, чем у соперника
Простор.
Эти поначалу небольшие кроссоверы становятся все длиннее, и писать о тесноте задних рядов уже как-то неприлично
Грузы.
Багажник Mitsubishi заметно меньше, чем у конкурента. Диван лучше втаскивать в Nissan
Грязь.
Багажник Nissan практичнее, поскольку «облицован» грязестойким пластиком
Mitsubishi Outlander поставляется в Россию с бензиновыми 4-цилиндровыми моторами 2.0 и 2.4 л, мощностью 146 и 167 л. с. соответственно. В новой версии кроссовер получил функцию контроля ускорения, при которой обороты двигателя и фактическая скорость автомобиля меняются практически одновременно. Благодаря этому обычно создаваемое вариатором ощущение пробуксовки ослаблено. Другая инновация, достойная внимания, – широкоугольные ксеноновые фары с расширенной зоной освещения. Они создают лучи со световым потоком, равным 1350 люменам. Ширина каждого луча составляет 80°, а не 42° как у обычного ксенона. В передней подвеске Outlander внедрен двойной подрамник для повышения жесткости, улучшения управляемости и устойчивости, а также безопасности при столкновениях. Задняя подвеска имеет эффект пассивного подруливания благодаря плоским продольным рычагам новой конструкции.
У Nissan X-Trail гораздо больший выбор моторов. Он доступен с двумя бензиновыми (2.0 л, 141 л. с. и 2.5 л, 169 л. с.) и двумя дизельными двигателями (2.0 л, 150 л. с. и 173 л. с.). Основное преимущество этого кроссовера в проходимости. Короткие передний и задний свесы (955 мм и 1055 мм соответственно), великолепные показатели углов въезда/съезда (28°/24°) и перелома (21°).
Тест-драйв 7-местного Mitsubishi Outlander 2020: ТОП-5 вопросов и ответов
Шутка-правда: каждые полгода у нас выходит статья о модели Mitsubishi Outlander – и ведь каждый раз находится, о чем рассказать. Вот и сейчас: Mitsubishi Outlander 2020 модельного года получил 7-местный салон, «умный» полный привод S-AWC, новую систему мультимедиа… Что еще? Разбираем главные вопросы вокруг автомобиля.
Это 7-местный Mitsubishi Outlander?
Да, именно так. Причем в статье представлен не просто 7-местный Mitsubishi Outlander, а вариант 2020 модельного года. Как его опознать? Да в том и дело, что снаружи никак. Все перемены во внешности произошли еще при подготовке обновленного Mitsubishi Outlander 2019: новая решетка радиатора и серебристая окантовка в нижней части переднего бампера, обновился дизайн блок-фар, да плюс разная мелочь – вроде новых колесных дисков или увеличенного спойлера на крышке багажника.
Но есть еще одна мелочь, которая не совсем мелочь: сзади, та этой же крышке багажника, находится наклейка с магической надписью S-AWC – обозначение «умной» системы полного привода «Super All Wheel Control». И эта система заслуживает отдельного внимания.
Внешность Mitsubishi Outlander 2020 знакома и привычна. Из ярких и запоминающихся деталей назову только нос автомобиля: мне нравятся аккуратные заостренные фары (полностью светодиодные, кстати), хромированные «щеки», надпись-имя модели (это опция из каталога аксессуаров). Главная деталь новинки находится сзади: обозначение S—AWC, указывающее на «умный» полный привод.
И есть большая разница в движении из-за нового полного привода S-AWC?
На обычной дороге – нет. Кроссовер Mitsubishi Outlander 2020 по-прежнему никуда не спешит ни по мотору, ни по «автомату»-вариатору, ни по рулевому управлению. Автомобиль предлагает плавные реакции на нажатие педали акселератора, трансмиссия мягко меняет передаточное число, и вы скорее не «разгоняетесь», а «отчаливаете». Реакции на поворот руля нормальны, обошлось без промедлений и запаздываний. Просто на руле минимум обратной связи, а с учетом заметных кренов и несколько «резиновой» связи между педалью акселератора и разгоном (привет, вариатор), напрочь пропадает любое желание шустрить в поворотах. Зато ходовая часть отлично настроена под такой характер: довольно мягкий ход, плавность на ямах и буграх, хорошая стабильность на прямой. Лишь одно замечание: небольшая жесткость на неровностях-мелочах: подобное отмечал на гибриде Mitsubishi Outlander PHEV. Но стоило выбрать правильное давление в шинах (мой оптимум 2,2 атм.) – и автомобиль снова вернул себе хороший комфорт, за который я нахваливал Mitsubishi Outlander 2019 МГ. Кстати, 7-местный автомобиль имеет грузоподъемность 655 кг, что на добрых 100 кг больше, чем предлагают 5-местные версии Mitsubishi Outlander.
А что на бездорожье? Вот здесь «умный» полный привод S-AWC (рассказывал на примере Mitsubishi Eclipse Cross) себя проявил: если в режиме NORMAL автомобиль ведет себя действительно «нормально», то в режиме GRAVEL кроссовер становится более резким в своих реакциях – прежде всего, активнее «подрабатывает» задняя ось и автомобиль ввинчивается в поворот. Так на скользкой извилистой дороге-грунтовке получается ехать интереснее – ввиду того, что уменьшается недостаточная поворачиваемость. Схожие реакции наблюдаются и в режиме SNOW, существенной разницы с режимом GRAVEL не уловил: ведь из-за аномально-теплого начала зимы я застал грунтовки и грязь, но не снег. Наконец, также существует и режим AWC ECO: он предназначен для движения по сухим дорогам – изначально привод только на передние колеса, задние подключаются по мере необходимости.
Главное в кроссовере Mitsubishi Outlander 2020 – это тишина и мягкость. Что в прямом, что в переносном смысле. Даже на высокой скорости (хорошо за 100 км/ч) больше впечатляет не сама скорость или динамика, а тишина и стабильность на прямой. Выходит идеальный образ «семьянина»: везет комфортно и без эмоций, но довезет гарантированно. Если дать «газу в пол» и смирится с заметным монотонным гудением 2,4-литрового мотора на 5 тыс. об/мин. (ибо CVT-вариатор), то можно получить разгон 0-100 км/ч в пределах 10 секунд – чуть лучше, обещанного паспортом (10,5 с). Полный привод S—AWC проявил себя двояко: при разгрузке двух колес (диагональное вывешивание) автомобилю пришлось несладко, но в повороте теперь Mitsubishi Outlander 2020 умеет «подворачивать хвостом» (за счет перераспределения тяги между колесами и подтормаживания внутреннего переднего колеса) – «умный» полный привод реально влияет на поведение автомобиля.
Данный полный привод называю «умным» потому, что он получает информацию о состоянии автомобиля не только с датчиков нажатия педали акселератора или угла поворота руля, но также от датчиков продольного/поперечного ускорения и сенсора поворота автомобиля вокруг своей оси. Кроме того, каждый из режимов работы полного привода подразумевает свою логику срабатывания фрикционной межосевой муфты (имитация межосевой блокировки) и тормозных механизмов на разных колесах (имитация межколесных блокировок). Но, несмотря на все программы управления, при разгрузке двух колес и подъеме по диагонали, автомобиль порой безостановочно вращал разгруженными колесами, зарываясь в мягкий грунт.
И еще один нюанс: возможно, привод S-AWC уж слишком «умный» для обычного пользователя. Потому, что в случае обычного полного привода на Mitsubishi Outlander, в любой непонятной ситуации на бездорожье включай режим LOCK, да ставь в L-режим вариатора – и вперед, дави педаль акселератора с надеждой в блокировку муфты, верой в мощь мотора, да уповая на внушительный 215-милиметровый клиренс. А какой режим S-AWC мне выбрать при езде по песку? А что лучше предпочесть при езде по раскисшей зимней грунтовке – SNOW или GRAVEL? А зачем два похожих режима – AWC ECO и NORMAL? Ведь оба предусматривают изначально преимущество передних колес с последующим подключением задних. И если подобные вопросы задаю я (человек вроде как что-то понимающий в этом автомобиле), то какие вопросы о полном приводе S-AWC будет задавать моя жена? Ведь ей намного проще объяснить: «в любом сложной ситуации – включи LOCK, L-режим, и дави на газ».
А что насчет 7-местного салона? И что-то еще изменилось, кроме количества мест?
Общий дизайн передней части салона – равно, как и внешность – почти не изменился: массивная передняя панель, обволакивающая водителя, большая центральная консоль, широкие передние сиденья-кресла. Все также есть плюсы и минусы. В преимуществах – мягкий пластик, красивые и понятные приборы. В недостатках – обильное использование глянца и недостаточный диапазон регулировки руля при желании поднять его вверх.
Перемены для Mitsubishi Outlander 2020 заметны при взгляде на центр передней панели: новая система мультимедиа и блок климат-контроля. Мультимедиа Mitsubishi Connect 2 предлагает 8-дюймовый дисплей, новое оформление стартовой страницы (в виде плиток), подключение смартфонов, воспроизведение видео с флеш-карты – но подобное мы уже встречали в Mitsubishi ASX 2020. А вот блок «климата» полностью новый: он получил пару рифленых шайб и прямоугольные кнопки с серебристой подводкой. Признаться честно: функциональность мультимедийной системы или климат-контроля не изменилась относительно того, что было в Mitsubishi Outlander 2019. Просто теперь все стало выглядеть чуть более современно.
Светлый салон выглядит нарядно, сиденья широкие и мягкие, плюс предлагают электро-регулировку поясничной поддержки, зона вокруг рычага «автомата» залита глянцем, но при этом лишена кармашка под смартфон – приходится ставить в подстаканник. Передняя часть салона осталась прежней, изменилось лишь наполнение ее центральной части: новая система мультимедиа и климат-контроль. Еще одна едва заметная перемена – аудиосистема Mitsubishi Power Sound System (вместо Rockford Fosgate): на удивление достойно звучит, как для «не именной системы» – потому, что в составе данной аудиосистемы все также восемь динамиков и усилитель на 510 Вт, как это было у Rockford. Вот и все перемены в передней части салона…
Но не в задней! Кроме появления третьего ряда сидений, также добавилась возможность смещения вперед/назад второго ряда – причем пределы регулировки огромны (25 см), а задний диван разделен на две несимметричные части, которые могут сдвигаться отдельно друг от друга. Добавьте к этому все прежние преимущества Mitsubishi Outlander – возможность регулировки угла наклона спинки, дефлекторы вентиляции, USB-порт, подлокотник с подстаканниками – и получите почти идеальный кроссовер для семьи. Слово «почти» в данном случае означает по-прежнему отсутствующий подогрев задних сидений.
Зато отныне семья может быть очень большой: в багажнике приютилась парочка дополнительных сидений. Правда места сзади ну очень мало: мне было тесно по ногам, колени задраны вверх, голова уперлась в обшивку потолка. Задние места явно «дополнительные», но все-таки они есть: сгодятся для перевозки школьников, подростков, небольших взрослых ростом (до 150-155 см). Причем благодаря сдвижному второму ряду сидений, можно выиграть место для ног самых задних седоков. При этом пассажиры среднего ряда все равно не будут в обиде: центральная часть салона Mitsubishi Outlander 2020 по-прежнему радует впечатляющим простором. Правда, в случае 7-местной версии автомобиля можно забыть об удобном многосекционном органайзере в багажнике – осталась лишь одна небольшая горизонтальная ниша под мелочевку. Хотя в остальном багажник не пострадал: полезный объем 502 л (раньше было 477) при стандартной 5-местной конфигурации салона – ведь в 7-местной версии нет сабвуфера и второй ряд сидений можно сдвинуть вперед.
На втором ряду по-прежнему очень просторно, радуют многочисленные регулировки сидений, дефлекторы вентиляции, USB-порт, подлокотник с подстаканниками – назвать Mitsubishi Outlander «идеалом для семьи» мешает лишь отсутствие подогрева. Третий ряд сидений откровенно тесен, но все-таки школьники или подростки там сядут. В случае 7-местной конфигурации салона остается лишь небольшой отсек под пакеты из супермаркета, но при 5-местном салоне – багажник по-прежнему большой. Среди приятных «мелочей» – нишы для вещей и электропривод крышки багажного отсека.
Что еще есть 7-местного с подобным размером и ценой?
Если вам нужен 7-местный кроссовер для семьи, но при этом вы хотите уложиться в 4,7-4,8-метровую длину и ценник $30-40 тыс., то выбор совсем невелик: кроме Mitsubishi Outlander можно отметить лишь Peugeot 5008, да родственные модели SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan AllSpace. В целом все подобные автомобили (равно, как и Mitsubishi Outlander) скорее выполнены по формуле «5+2», нежели являются полноценно 7-местными. Главное отличие «европейцев» от Mitsubishi в том, что они делают ставку на дизельные моторы и предлагают более современную технику: ЖК-приборы, многоступенчатые «автоматы», адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга рядности движения. Зато 7-местный Mitsubishi Outlander заметно доступнее по цене, у него менее требовательный атмосферный бензиновый мотор, при этом «по умолчанию» имеется полный привод, чего лишены некоторые конкуренты.
А еще за 7-местный вариант не нужно доплачивать! Отныне все Mitsubishi Outlander 2020 с 2,4-литровым мотором обязательно предлагают 7-местный салон и полный привод – выбор касается лишь двух комплектаций: Instyle (719 тыс. грн., $31 тыс.) или Ultimate (789 тыс. грн., $34 тыс.). И напротив: 2-литровые версии Mitsubishi Outlander 2020 сугубо 5-местные, зато в их числе можно выбрать передний или полный привод, а также одну из трех комплектаций – базовый Mitsubishi Outlander Inform стартует с 549 тыс. грн. или $23,5 тыс.
Остальные 7-местные модели уже относятся к другому классу автомобилей. В качестве примеров приведу Honda Pilot, Mazda CX-9, Infiniti QX60, Toyota Highlander: 5-метровая длина или даже больше, ценники около $50 тыс. или даже больше. С одной стороны – да, это автомобили совершенного иного уровня: мощность хорошо за 200 л.с., просторный салон с нормальным третьим рядом сидений, лучше отделка и комплектация. Явно переход на класс выше. С другой стороны – учтите, что этот переход на класс выше происходит и по цене.
Удобный на парковке 4,7-4,8-метровый кроссовер с 7-местным салоном – редкость: доступные в Украине модели можно пересчитать на пальцах одной руки. Более крупные модели предлагают высокую мощность и просторный салон, но требуют за это намного больше денег.
В итоге: заинтересует покупателей?
Кроссовер Mitsubishi Outlander 2020 – это отличный пример правильной работы украинских маркетологов. Автомобиль явно «в годах», но он снова и снова находит в себе силы привлекать внимание покупателей: в начале прошлого года я рассказывал про обновленную версию Mitsubishi Outlander 2019, осенью довелось поездить на гибриде Mitsubishi Outlander PHEV, а вот теперь – снова обновления, улучшения, изменения на примере 7-местного Mitsubishi Outlander 2020. Новые версии автомобиля заставляют постоянно рассказывать и напоминать клиентам о семействе Mitsubishi Outlander. Затем знакомство с прайсом, посещение автосалона, тест-драйв – и вот есть еще одна продажа.
В тоже время, все вышесказанное не отменяет факта, что сам по себе Mitsubishi Outlander – хороший автомобиль за свои деньги: японская родословная, хорошая проходимость, мягкий ход, достаточная комплектация. А теперь еще и дополнительные 7-местные версии для большой семьи. В итоге пусть здесь нет откровений, но кроссовер Mitsubishi Outlander 2020 снова находит, чем привлечь к себе внимание и точно сможет заинтересовать покупателей.
Технические характеристики Mitsubishi Outlander 2.4L Ultimate
Кузов – кроссовер, 7 мест
Габариты – 4,695 х 1,81 х 1,71 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 215 мм
Багажник – 128 л (7-местный салон) или 502 л (5-местный салон)
Грузоподъемность – 655 кг
Снаряженная масса – 1555 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,4 л
Мощность – 167 л.с. при 6000 об/мин.
Крутящий момент – 222 Нм при 4100 об/мин.
Удельная мощность и момент – 107 л.с. на 1 т; 143 Нм на 1 т
Привод – полный привод S-AWC
Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode
Динамика 0-100 км/ч – 10,5 с
Максимальная скорость – 198 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км
Страна производства – Япония
Минимальная цена автомобиля – 549 тыс. грн. или $23,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 789 тыс. грн. или $34 тыс.
Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine
Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18
от 4 128 грн
Предложений: 37
Аутлендер или Х-Трейл, какой кроссовер лучше?
Задумываясь о покупке японского внедорожника зачастую люди приходят к общему вопросу: Аутлендер или Х-Трейл? Ниже мы постараемся разобрать их сильные и слабые стороны, чтобы вы смогли сделать для себя подходящий выбор.
Сравнение Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл начнём, по устоявшейся традиции, с «одёжки». Внешний дизайн у обоих автомобилей получился весьма аутентичный и узнаваемый, при этом без экстремальных перегибов. Впрочем, оригинальность – это единственное, что роднит их. Аутлендер более чем оправдывает своё название, которое переводится как «чужеземец».
Заострённый передок, переходящий в покатый капот и довершаемый узкой линией остекления смотрится весьма необычно, вызывая даже некоторые ассоциации с фантастическими кораблями внеземных цивилизаций. В отличие от творения Ниссан, Аутлендер достаточно трудно с первого взгляда отнести к разряду внедорожников. Стремительные очертания автомобиля наводят на ассоциации с приспортивленными универсалами.
А вот X-Trail, не смотря на массу смелых решений в дизайне, с первого взгляда даёт понять, что он самый настоящий внедорожник, безо всяких там компромиссов. Достаточно резкие и даже в чём-то грубые линии кузова, практически вертикальные линии передка и массивные (хоть и не силовые) бампера с пластиковой отформовкой, имитирующей дополнительные защитные элементы – всё это позволяет при практически одинаковых габаритах выглядеть Икс Трэйлу намного внушительнее и брутальнее.
Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер.
Что по салону?
Итак, заглянем внутрь этих красавцев. Детище инженеров и дизайнеров Митсубиси предлагает нам сдержанные и подчёркнуто строгие решения без лишних «свистелок». Впрочем, даже тут нашлось место для творческой жилки, так что водителя порадует стильная приборная панель с парой раздельных козырьков в истинно спортивном стиле. Плюс стильные решётки воздуховодов кондиционера и аналоговые часы на торпеде.
Узкое остекление обеспечивает на удивление неплохую обзорность, одновременно создавая ощущение уюта и защищённости в салоне. Однако, если сравнить Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл, то у второго обзорность будет получше – как минимум, светофоры не перекрываются линией крыши. По удобству настройки посадочного места под себя придраться можно разве что к недостаточному углу отклонения рулевой колонки вверх.
С творением Ниссан ситуация прямо противоположная, так что изнутри чувствуется огромная разница, куда ты попал, в Икстрейл или Аутлендер. Широченные окна вместе с люком, который занимает едва ли не половину крыши, обеспечивают отличное освещение. Впрочем, в непогоду создаётся ощущение, что тучи нависли прямо над головой, так что осенью лучше люк закрыть шторкой наглухо и не трогать его до самой весны. Панель приборов в Икстрейле расположена не за баранкой, а посреди панели, повёрнутая в сторону водителя, так что этот момент может стать важным аргументом при выборе X Trail или Outlander, ведь такое решение нравится далеко не всем.
В торпедо также располагается пара подстаканников, бардачок и даже два мини-холодильника. В целом, полочек и отделений огромное количество, а вот телефон, как ни странно, пристроить особо некуда. Все ниши либо слишком большие, либо слишком маленькие, да и в бардачке искать мобилку совсем не удобно. Этом плане открытые полочки на панели в Митсубиси смотрятся удобнее и практичнее. Впрочем, это скорее придирка, чем серьёзный аргумент в споре что лучше Аутлендер или Х Трейл. Сиденья Ниссана заметно мягче, из-за чего мощная на вид боковая поддержка оказывается хиленькой, а вот в Митсубиси с посадкой всё получше.
В случае с такими большими машинами, как Митсубиси Аутлендер или Ниссан Х Трейл актуальным вопросом остаётся удобство посадки и высадки. Аутлендер в этом плане оказался хорош. Кресло располагается как раз на таком уровне, что среднестатистическому человек не придётся карабкаться или приседать, так что большой плюс ему в копилку. X-Trail, при его высокой посадке и отличной обзорности, требует больше усилий на то, чтобы забраться внутрь.
Что лучше X Trail или Outlander по простоте управления?
Митсубиси придётся по душе тем, кто предпочитает полный контроль над машиной. Руль отвечает приятным фидбэком, ручка селектора КПП с коротким ходом, передачи переключаются чётко, педали реагируют адекватно. В общем, ценители ручного контроля, будут очень довольны. А вот Ниссан любят наоборот за наличие мягкого руля и автоматической коробки передач.
Так что, сравнение Nissan X Trail и Mitsubishi Outlander тут получается опять скорее субъективное и сильно зависимое от предпочтений водителя. Подвеске Аутлендер оказался заметно мягче, так что дорожные неровности на нём совсем не чувствуются в отличие от Икстрейла, за то на большой скорости жёсткая подвеска Ниссана показала себя с лучшей стороны. ABS Ниссана при выезде на бездорожье начинает немедленно паниковать, так что на каждом нажатии педали газа можно отчётливо слышать характерный треск. Аутлендер же предоставляет водителю значительно больше свободы, и вклинивается только в критических ситуациях.
В целом же сравнение Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл по внедорожным качествам проходят практически с одинаковым результатом. Особенно на родной шоссейной резине, которая пасует раньше, чем могут себя проявить различные блокировки и прочие приблуды. Однако, истинным ценителям хардкора на грязевых тапках будет ближе по душе Ниссан. Он предоставляет возможность ручного выбора блокировок дифференциалов и перебрасывания крутящего момента на переднюю ось, в комплекте также и автоматические блокировки.
Митсубиси имеет постоянный полный привод с равномерным распределением крутящего момента, а при включенной блокировке межосевого дифференциала перебрасывает момент на ось с лучшим сцеплением. Сравнить Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл ещё проще – тут полноценная ничья. Диагональное вывешивание они оба переживают с одинаковым результатом.
Далее видео тест-драйв Митсубиси Аутлендера:
А далее видео где определяем какой автомобиль лучше: Аутлендер или Х-Трейл:
Оцените статью
Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail 2020 года получат одинаковую платформу, но разное техническое оснащение
Альянс Renault-Nissan, в состав которого сравнительно недавно вошла компания Mitsubishi, объявил о планах развития своего модельного ряда. Причем к настоящему моменту он еще не завершил интеграцию японского концерна, но уже сейчас внедряет в автомобили совместные разработки. В частности, уже в следующем году будут представлены новые версии Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander, построенные на базе единой платформы.
Первый кроссовер будет выпущен в нескольких модификациях, одна из которых получит гибридную силовую установку. По предварительной информации, в ее основу ляжет 1,2-литровый бензиновый агрегат, развивающий до 79 л.с. полезной мощности. Вместе с ним на будущий кроссовер установят 109-сильный электродвигатель. При этом аналитики не исключают вероятности появления более мощного электрического мотора.
Кроме того, японские инженеры рассматривают возможность установки отдельного электродвигателя на заднюю ось. Такая конфигурация позволит отказаться от нескольких компонентов: карданного вала, муфты и других. Стоит отметить, что аналогичная компоновка применяется на моделях марки Peugeot.
Что касается нового Mitsubishi Outlander, то для него производитель подготовит совершенно другую техническую часть. Для этой модели предусматривается фирменная система, в состав которой входят два электрических двигателя. Возможно появление и версии с подключаемым гибридом, который придет на смену современному Outlander PHEV. Отметим, что последний сегодня пользуется достаточно высоким спросом на европейском рынке.
По слухам, при разработке будущего Mitsubishi Outlander японские инженеры взяли за основу концепт-кар Engelberg Tourer, который дебютировал на мартовском автосалоне в Женеве в этом году. То есть, как ожидается, оба японских кроссовера, несмотря на наличие одинаковой платформы, будут совершенно непохожи друг на друга как внешне, так и по техническому оснащению. Наличие единой базы поможет производителю сэкономить деньги на разработке и производстве автомобилей. В связи с этим нельзя исключать вероятности того, что обоим кроссоверам предложат сходное оборудование.
Японские вседорожники сменят генерацию к осени будущего года. Однако точная дата премьеры автомобилей пока неизвестна.
Опубликовано: 04.09.2019 | Автор: Кафельников Дмитрий
Nissan X-Trail против Mitsubishi Outlander
Большие внедорожники (внедорожники) не менее чем с семью сиденьями идеально подходят для больших семей, которым нужны просторные грузовые автомобили, а также высокий клиренс и прекрасный вид на дорогу.Они также подходят для компаний, которые хотят переправить деловых партнеров с комфортом, отправляясь по бездорожью на плантации или рабочие места.
Эти большие внедорожники с монококовым корпусом имеют шестизначную цену и, таким образом, отличаются повышенным комфортом и безопасностью, как у автомобиля, а также просторными семиместными кабинами.
Ярким примером является последний 2,4-литровый Mitsubishi Outlander, который прибыл в Малайзию в конце февраля и имеет привлекательную начальную цену около 172 000 ринггитов за единицы, забронированные и зарегистрированные до 31 мая.
На этот раз Carsifu pits это против другого японского конкурента, а именно 2,5-литрового Nissan X-Trail (версия 4WD Premium Impul), который имеет аналогичную цену.
У обоих внедорожников есть свои сильные стороны, и покупателям будет нелегко сделать выбор между этими двумя глобальными продуктами.
У них есть приятные особенности, такие как режимы полного привода, зажигание с нажатием кнопки и управление без ключа, автоматические светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья, дворники с датчиком дождя, двухзонный климат-контроль и аудиосистемы с шестью динамиками, камерой заднего вида, USB и Bluetooth.
Как и X-Trail, Outlander предлагает полный привод с автоматическим режимом и режимом блокировки с помощью удобного круглого диска или кнопки.
Однако есть небольшая разница в режиме полного привода внедорожников.
X-Trail имеет обычный режим привода на два колеса, в то время как Outlander 4WD ECO может включить режим полного привода при обнаружении потери тяги.
Заинтересованные покупатели могут также отметить, что Outlander импортируется из Японии и доступен только в форме 4WD (также оснащен подогревом передних сидений), в то время как X-Trail собирается на месте и также имеет 2,0-литровый двухколесный двигатель. вариант привода.
Mitsubishi Outlander
В прошлом году Outlander подвергся значительному обновлению в Японии, включая дизайн передней части Dynamic Shield от Mitsubishi Motors и улучшения трансмиссии, кузова и шасси.
С этим обновлением среднего уровня жизни передняя часть Outlander выглядит более динамичной и мощной, особенно с учетом дизайна защитной пластины на нижней стороне бампера.
В салоне ощущается превосходный вид благодаря черной кожаной обивке и панелям под эбеновое дерево на части приборной панели и обшивки дверей.
Обновленный Outlander также получил улучшенную подвеску, благодаря которой улучшились ощущения от вождения, точность и отклик рулевого управления, а также жесткость кузова.
По данным Mitsubishi Motors, она также получила более 30 обновлений для снижения воздействия шума двигателя, шин и ветра.К ним относятся дополнительные звукопоглощающие и изоляционные материалы, а также антивибрационные материалы.
Под капотом находится знакомый 2,4-литровый двигатель Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control (MIVEC) с мощностью 167 л.с. и крутящим моментом 222 Нм. Тем не менее, Outlander получает новую трансмиссию CVT, которая помогает улучшить характеристики разгона и топливную экономичность.
При использовании шин Goodyear Eagle LS 225/55 R18 на тихих деревенских дорогах мы обнаружили, что Outlander довольно маневренный для большого внедорожника.
Нам нравится его рулевое управление, которое было отзывчивым и точным при прохождении поворотов на некоторой скорости.
Мы все время держали его в режиме 4WD ECO, так как у нас не было возможности ездить на бездорожье или очень грязной местности.
Подвеска ориентирована на комфорт езды, и это соответствует целевому рынку Outlander — футбольным мамам, многодетным семьям или корпоративным знаменитостям.
Сиденья второго ряда можно откинуть для большего комфорта и отодвинуть назад, чтобы улучшить комфорт второго ряда, но наша единственная серьезная проблема — это отсутствие задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха.
Однако это не было проблемой для нашего заднего пассажира, который жаловался, что ему слишком холодно, когда в очень жаркий день у нас работал почти на полную мощность нагнетатель.
Что касается оборудования, вы получаете такие приятные вещи, как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, чтобы уменьшить ослепляющие блики, большой 6,1-дюймовый сенсорный дисплей, соединенный с камерой заднего вида, и множество функций безопасности.
На наш взгляд, доработанный Outlander по-прежнему остается ориентированным на семью и прочным, изысканным, хорошо спроектированным внедорожником с хорошими манерами на дороге.
Nissan X-Trail 2.5L (4WD Premium Impul edition)
Nissan X-Trail третьего поколения был запущен в Малайзии в январе прошлого года и имеет несколько первых в мире и первых технологий Nissan для лучшего опыта вождения. .
К ним относятся Active Ride Control для более плавного движения по ухабистой поверхности, Active Engine Brake, чтобы помочь водителям снизить скорость при поворотах или остановках, и Active Trace Control, который автоматически применяет небольшое торможение к отдельным колесам для уменьшения недостаточной поворачиваемости.
Мощности хватит, так как топовый вариант здесь оснащен 2,5-литровым двигателем мощностью 171 л.с. и 233 Нм крутящего момента.
Интерьер, оформленный в черном цвете, также имеет превосходный вид с темной кожаной обивкой, хромированными дверными ручками и дополнительным восьмидюймовым сенсорным мультимедийным дисплеем (3 800 ринггитов), установленным в этом обзорном экземпляре Impul.
Пятидюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию.
Есть много мест для хранения мелких предметов с глубоким перчаточным ящиком между передними сиденьями и 10 подстаканниками.
X-Trail также оснащен автокреслами, которые в Nissan называют «вдохновленными невесомостью», которые, как утверждается, снижают утомляемость и обеспечивают идеальную осанку, делающую длительные поездки более приятными.
Эта технология сиденья «без утомления» была разработана совместно с лабораторией Ямадзаки Университета Кейо в Токио.
Что касается пакета X-Trail RM15,900 Impul, он придает внедорожнику заниженный и спортивный вид.
Пакет Impul включает недавно разработанные спойлеры переднего и заднего бампера и боковые юбки, а также 18-дюймовые легкосплавные диски Impul Aura SX-50 с хромированной бронзой и глянцево-черным покрытием.
У Impul Sports Springs высота дорожного просвета снижена на 30 мм, чтобы обеспечить более маневренное и отзывчивое вождение.
Дополнительные дверные козырьки, светодиодные накладки из нержавеющей стали и шины Continental MaxContact MC5 размером 235/55 R18 дополняют пакет.
Элементы пакета Impul можно купить отдельно по цене от 424 ринггитов за дверные козырьки до 5 830 ринггитов за комплект легкосплавных дисков.
Хотя существующие владельцы X-Trail могут выбрать обновление Impul, интересно отметить, что покупка 2.5-литровая версия X-Trail Impul стоит 172 516 ринггитов, что примерно на 8 600 ринггитов больше, чем версия без Impul, которая стоит 163 895 ринггитов.
Это означает, что покупатели 2,5-литрового X-Trail Impul экономят около 7300 малайзийских ринггитов по сравнению с теми, кто выберет обновление позже.
Мы уже проверяли стандартный X-Trail и пришли к выводу, что это впечатляющий внедорожник с отличными характеристиками управляемости, множеством функций комфорта и технологий вождения.
Impul edition обеспечивает не только более выразительный и стильный вид, но и еще более спортивное управление.
По сравнению со стандартным X-Trail, качество езды не такое податливое, но мы все же обнаружили достаточный комфорт для всей семьи, проехав 120 км за город во время недавних выходных.
ИТОГ
Это сложная задача, поскольку оба колеса действительно хорошо спроектированы и упакованы.
Outlander имеет больше грузового отсека со сложенными задними рядами (1608 литров по сравнению с 1520 литров X-Trail) и семь подушек безопасности для защиты пассажиров (X-Trail имеет две подушки безопасности).
Outlander имеет меньший радиус поворота (5,3 метра по сравнению с 5,6 метра X-Trail) и выигрывает с точки зрения преодоления крутых разворотов, а также таких функций, как люк на крыше и удобство закрытия кнопки. электрическая задняя дверь.
Outlander также является более легким автомобилем: снаряженная масса 1530 кг по сравнению с 1612 кг стандартного не Impul X-Trail 2.5L 4WD.
С точки зрения расхода топлива, Mitsubishi Motors Malaysia заявляет, что Outlander может достигать 12 баллов.98 км на литр (на основе внутренних тестов), в то время как Nissan оценивает X-Trail 2.5L 4WD в 12 км на литр.
Что касается размера, потенциальные покупатели также могут захотеть отметить, что Outlander немного длиннее (дополнительные 55 мм) и ниже (разница 35 мм) по сравнению с X-Trail.
Между тем, у X-Trail есть передние сиденья с электроприводом (у Outlander есть только водительское сиденье с электроприводом), задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и более крутящий двигатель.
И нам очень нравится монитор X-Trail Around View, в котором используется система из четырех камер и который значительно упрощает парковку большого автомобиля, такого как X-Trail, не беспокоясь о том, чтобы во что-то столкнуться.
При парковке X-Trail на центральном дисплее отображается как сзади, так и с высоты птичьего полета 360 градусов вокруг автомобиля.
Итак, как выбрать между двумя отличными автомобилями?
Если грузовое пространство со сложенными задними рядами и безопасность подушек безопасности являются вашими приоритетами, Outlander здесь выигрывает.
Но с точки зрения комплекта кабины и функций помощи при вождении, мы думаем, что X-Trail впереди на шаг впереди, тем более что его монитор кругового обзора делает парковку легким занятием для этого большого автомобиля.- Предоставлено RIZAL JOHAN
Сравнение семиместных автомобилей: Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail
Какой семиместный универсал подходит вашей семье? Давняя модель Mitsubishi, обладающая внедорожными характеристиками, берет на себя более новую, элегантную переднюю часть Nissan
38 990 долларов США 17,5 балла
ЗНАЧЕНИЕ
4 звезды
Outlander в этом облике — это гамбургер с большим количеством вещей — a семиместный внедорожник с приличными внедорожными способностями, полноразмерным запасным, двухзонным кондиционером и автоматическими фарами и дворниками.Национальная цена за проезд делает его очень ценным (хотя этот автомобиль существует уже некоторое время). Любой цвет, кроме белого, добавляет 590 долларов. Гарантия 5 лет / 100 000 км и интервал обслуживания 12 месяцев / 15 000 км лучше, чем у многих, и первые три услуги будут стоить 840 долларов.
ДИЗАЙН
3,5 звезды
Рестайлинг в 2016 году привел в соответствие экстерьеру с последним обликом компании. Обновления интерьера были еще крупнее, в том числе новые, но недостаточно поддерживающие сиденья, мягкий пластик и улучшенные возможности подключения.Займите все семь сидений, и останется только 128 л грузового пространства; сложите второй и третий ряды, и получится 1608L. Внешний вид хорош для внедорожника такого размера.
ДВИГАТЕЛЬ
3 звезды
2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель (124 кВт / 220 Нм) не имеет турбонаддува, поэтому ему нужно увеличивать обороты, и даже в этом случае реакция при четырех или более кузовах на борту уравновешенная. Заявленные 7,2 л / 100 км хороши для своего размера, но при обычной городской езде можно ожидать больше, чем 9L-plus. Бесступенчатая коробка передач передает мощность на все четыре колеса.
БЕЗОПАСНОСТЬ
4 звезды
Предупреждения о слепых зонах и выезде с полосы движения являются стандартными, наряду с адаптивным круиз-контролем и автономным экстренным торможением. ANCAP оценил Outlander на уровне 35,58 / 37, когда он был протестирован в 2015 году. Семь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию, но они не распространяются на третий ряд сидений.
ВОЖДЕНИЕ
3 звезды
Комфортная поездка для всей семьи. Он не делает повороты быстро, но стабильно и предсказуемо.Внедорожные качества ограничиваются только клиренсом 190 мм. Рулевое управление не получит наград за обратную связь или точность, но легкость румпеля и диаметр поворота 10,6 м, напоминающий люк, облегчают маневрирование. Бензиновые Outlanders буксируют до 1600 кг.
NISSAN X-TRAIL ST-L 2WD
40 768 долларов с выездом 18 баллов
ЗНАЧЕНИЕ
3,5 звезды
Nissan не выпускает полноприводный семиместный X-Trail. Передний водитель ST-L соответствует семидюймовому информационно-развлекательному экрану Outlander со спутниковой навигацией и цифровым радио, но не имеет зеркального отображения смартфона, полноразмерной запасной части и автоматических дворников.Любая краска, кроме красной, добавляет 570 долларов. Гарантия составляет три года / 100 000 км, а обслуживание — 12 месяцев / 10 000 км. При среднем ежегодном вождении вы получите 1232 доллара за четыре поездки в автосалон за три года.
ДИЗАЙН
3,5 звезды
Стиль округлый по сравнению с предшественником, но сужающийся внешний вид и массивные стойки крыши ограничивают обзор сзади. Компоновка кабины обычная, но удобная в эксплуатации. Объем багажного отделения составляет 135 л, имеется семь рабочих мест и имеется место для хранения влажных вещей под полом.Как и в случае с Outlander, третий ряд эффективно подходит для более мелких членов семьи.
ДВИГАТЕЛЬ
3,5 звезды
2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Nissan (126 кВт / 226 Нм) вращает вариатор — он выполняет свою работу, но под нагрузкой звучит немного резковато. Турбодвигатель от союзнической конюшни Renault обеспечил бы высокую производительность и усовершенствование. Заявленная жажда 8,1 л / 100 км превращается в середину 9 л в реальной смеси езды по городу и шоссе.
БЕЗОПАСНОСТЬ
4 звезды
ANCAP протестировал X-Trail в прошлом году и оценил его на 35 баллов.28/37. В нем отсутствует подушка безопасности для коленей водителя, и, как и в случае с конкурентом, подушки безопасности-занавески не распространяются на третий ряд. AEB является стандартным, как и предупреждение о слепых зонах. В нем отсутствует предупреждение о выезде с полосы движения Outlander, но его компенсирует задняя сигнализация о перекрестном движении.
ВОЖДЕНИЕ
3,5 звезды
Медленное рулевое управление и радиус поворота 11,2 м делают X-Trail немного менее маневренным на стоянках, но он лучше ездит по выбоинам и волнам. Реакция двигателя немного лучше, вне зависимости от того, идет ли речь о выезде с трассы или при обгоне.Он не устанавливает динамических критериев, но, в конце концов, это семейный семиместный универсал с высокой посадкой. Рейтинг буксировки с тормозом для бензинового X-Trail составляет 1500 кг.
ВЕРДИКТ
Outlander — способный универсал, особенно по цене, но более новый и немного более острый X-Trail имеет свою меру. Вот почему это второй самый продаваемый автомобиль в своем сегменте.
Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail
Цены на новые автомобили
Сравнение цен и анализ новых листингов. Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Рекомендуемая производителем розничная цена
$ 27 595
Счет-фактура
$ 27 242
Средняя уплаченная цена
$ 27 595
Bonavista AWD
Нет данных
Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Нет данных
Nissan X-Trail 2006 годаBonavista AWD
Нет данных
Цены на подержанные автомобили
Сравнение цен и анализ подержанных автомобилей.Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти
Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 30 660
Bonavista AWD
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
N / A
Обзоры экспертов
Обзоры экспертов CarGurus. Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:Глобализация — это такая же революционная тенденция в автомобильной промышленности, как и электрификация. Чтобы автомобили, грузовики и внедорожники оставались конкурентоспособными и доступными, автопроизводители сотрудничают друг с другом…
Nissan X-Trail 2006 годаBonavista AWD
Нет обзоров экспертов
- Смотреть и чувствовать 9
- Представление 4
- Форма и функция 8
- Технология 9
- Безопасность 8
- Рентабельность 8
Отзывы пользователей
Отзывы пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем. Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Nissan X-Trail 2006 годаBonavista AWD
Нет отзывов пользователей
Характеристики
| Mitsubishi Outlander 2022 года ES AWD | Nissan X-Trail 2006 года Bonavista AWD | ||
| Трансмиссия | 8-ступенчатый вариатор | ||
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | Полный привод | — | |
| Экономия топлива, Город | 24 MPG | — | |
| Экономия топлива, шоссе | 30 MPG | — | |
| Объем топливного бака | 14.5 галлонов | — | |
| Двигатель | |||
| Тип топлива | Бензин | — | |
| Мощность | 181 л.с. при 6000 об / мин | — | |
| Крутящий момент | 181 фунт-фут при 3600 об / мин | — | |
| Цилиндры | 4 цилиндра | — | |
| Степень сжатия | 12: 1 | — | |
| Рабочий объем | 2,500 куб. | — | |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 3.5 дюймов x 3,94 дюйма | — | |
| Безопасность | |||
| Тормоза с АБС | Стандарт | — | |
| Подушка безопасности водителя | Стандарт | — | |
| Подушка безопасности пассажира | Стандарт | — | |
| Передние боковые подушки безопасности | Стандарт | — | |
| Задние боковые подушки безопасности | Стандарт | — | |
| шторки безопасности | Стандарт | — | |
| Результаты краш-тестов NHTSA | |||
| Комфорт и удобство | |||
| Кондиционер | Стандарт | — | |
| Радио | Стандарт | — | |
| Электрические стеклоподъемники | Стандарт | — | |
| дверные замки с электроприводом | Стандарт | — | |
| Сиденья водителя с приводом | Стандарт | — | |
| Интерьер | |||
| Максимальное количество мест | 7 мест | — | |
| Место для ног передних | 41.7 дюйм | — | |
| Место для ног сзади | 39,9 дюйма | — | |
| Полезная нагрузка и буксировка | |||
| Объем груза | 11.7 куб. Футов | — | |
| Максимальная буксирная способность | 2000 фунтов | — | |
| Внешний вид | |||
| Длина | 185.4 дюйм | — | |
| Ширина | 84,4 дюйма | — | |
| Высота | 68,7 дюйма | — | |
| Колесная база | 106.5 дюйм | — | |
Доступные опции
Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Цвета экстерьера
- Серебристый сплав Металлик
- Черный бриллиант
- Лабрадор черный жемчуг
- Красный бриллиант
- Белый бриллиант
Дополнительные пакеты
- Пакет удобства
- Аксессуар Dynamic Shield и приветственная светодиодная подсветка
- Подсветка динамического экрана для аксессуаров
- Внешний пакет
Bonavista AWD
Сопоставления по теме
Mitsubishi Outlander 2022 годаES AWD
Nissan X-Trail 2006 годаBonavista AWD
Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche | ||||
| Hasta siete plazas, mucho equipamiento y Precios ventajosos hacen del Outlander un SUV muy interesante.Además con el rediseño efectuado hace un tiempo, estéticamente es un vehículo más atractivo. | Nissan X-Trail является одним из лучших внедорожников (Audi Q5, Hyundai Santa Fe), с усилением технических характеристик и множеством ингредиентов для активного и современного объекта знакомого. | |||
3,6 Excelente relación valor-Precio para un japonés muy complete | 3,3 Un Qashqai más grande, con hasta 7 plazas | Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche | ||
| Ло Мейджор Plataforma híbrida enchufable, disponibilidad de 7 plazas, confort y Silencio de Marcha, Amplitud y Versatilidad Lo mejorableManejo de Equipo multimedia, Acceso a Plazas Auxiliares Component, Gama de Motores limitada | Ло Мейджор Amplitud интерьер, disponibilidad de 7 plazas, confort de marcha, equipamiento muy complete Lo mejorableCalidad de acabados justa, Disño algo visto, ruidos en el interior, такто де проводчион абурридо | |||
Размер песо | ||||
| > 1710 мм 4695 мм 1810 мм | > 1740 мм 4643 мм 1820 мм | |||
Ларго 4695 мм | Ларго 4690 мм | |||
Анчо 1810 мм | Анчо 1820 мм | |||
Альт 1710 мм | Альт 1710 мм | |||
Altura libre al suelo 190 мм | Altura libre al suelo 210 мм | |||
Distancia entre ejes 2670 мм | Distancia entre ejes 2705 мм | |||
Vía delantera 1540 мм | Vía delantera 1575 мм | |||
Vía trasera 1540 мм | Vía trasera 1575 мм | |||
Diámetro de giro (paredes) 11460 мм | Diámetro de giro (paredes) – | |||
Maletero mínimo 550 л | Maletero mínimo 565 л | |||
Maletero máximo 1718 л | Maletero máximo 1996 л | |||
Depósito горючие 63 л | Depósito горючие 60 л | |||
Masa máxima autorizada 1980 кг | Masa máxima autorizada 1985 кг | |||
Песо 1445 кг | Песо 1485 кг | |||
Peso máximo remolcable con freno 1600 кг | Peso máximo remolcable con freno 1500 кг | |||
Peso máximo remolcable sin freno 750 кг | Peso máximo remolcable sin freno 750 кг | |||
Двигатель | ||||
Tracción Делантеро | Tracción Делантеро | |||
Цилиндрада 2 л | Цилиндрада 1.3 л | |||
Disposición En línea | Disposición En línea | |||
Цилиндрос 4 | Цилиндрос 4 | |||
Велоридад Максима 192 км / ч | Велоридад Максима 198 км / ч | |||
0-100 км / ч 12.1 с | 0-100 км / ч 11,5 с | |||
Potencia máxima (кВт) 110 кВт при 6000 об / мин | Potencia máxima (кВт) 118 кВт при 5500 об / мин | |||
Potencia máxima (CV) 150 л.с. при 6000 об / мин | Potencia máxima (CV) 160 л.с. при 5500 об / мин | |||
Максимальный номинал 195 Нм при 4200 об / мин | Максимальный номинал 270 Нм при 1800 об / мин | |||
Камбио Automático | Камбио Automático | |||
Número de marchas Переменная | Número de marchas 7 | |||
Старт / Стоп Серия | Старт / Стоп Серия | |||
Sobrealimentación – | Sobrealimentación Турбо | |||
Consumo / Emisiones | ||||
Etiqueta medioambiental | Etiqueta medioambiental | |||
Normativa de emisiones EU6.2 (C и D-Temp) | Normativa de emisiones EU6 D | |||
Эмиссии CO2 NEDC 162 г / км | Эмиссии CO2 NEDC 144 г / км | |||
Consumo urbano NED 8.2 л / 100км | Consumo urbano NED 8,2 л / 100 км | |||
Consumo extra-urbano NEDC 6,4 л / 100 км | Consumo extra-urbano NEDC 5,2 л / 100 км | |||
Автономный носитель NEDC 887 км | Автономный носитель NEDC 952 км | |||
Consumo WLTP 7.1 л / 100км | Consumo WLTP 6,3 л / 100 км | |||
Выбросы CO2 WLTP 184 г / км | Выбросы CO2 WLTP 162 г / км | |||
Neumáticos / Подвески | ||||
Neumáticos delanteros 225/55 R18 | Neumáticos delanteros 225/65 R17 | |||
Neumáticos traseros 225/55 R18 | Neumáticos traseros 225/65 R17 | |||
Suspensión delantera Макферсон | Suspensión delantera Макферсон | |||
Suspensión trasera Макферсон | Suspensión trasera Макферсон | |||
Llantas de aleación Серия | Llantas de aleación Серия | |||
Garantía | ||||
Garantía всего 5 лет | Garantía всего 3 года | |||
Garantía mecánica 5 лет | Garantía mecánica 3 года | |||
Garantía anticorrosión 12 лет | Garantía anticorrosión 12 лет | |||
Periodo de revisión 1 год | Periodo de revisión 1 год | |||
Интерьер | ||||
Configuración de plazas 2 + 3 | Configuración de plazas 2 + 3 | |||
Tapicería de tela Серия | Tapicería de tela Серия | |||
Reposbrazos delantero Серия | Reposbrazos delantero Серия | |||
Reposbrazos Central Trasero Серия | Reposbrazos Central Trasero Серия | |||
Plegado asientos traseros Asimétrico | Plegado asientos traseros Asimétrico | |||
Asientos traseros откидные кресла eléctricamente Серия | Asientos traseros откидные кресла eléctricamente Серия | |||
Asientos traseros откидные подушки manualmente Серия | Asientos traseros откидные подушки manualmente Серия | |||
Аудио и связь | ||||
Número de altavoces 6 | Número de altavoces 4 | |||
Радио DAB Серия | Радио DAB – | |||
Pantalla táctil Серия | Pantalla táctil – | |||
Управление по воз Серия | Управление по воз – | |||
Bluetooth Серия | Bluetooth Серия | |||
Потоковая передача по Bluetooth Серия | Потоковая передача по Bluetooth Серия | |||
Toma USB delantera Серия | Toma USB delantera Серия | |||
Apple Car Play Серия | Apple Car Play – | |||
Android Auto Серия | Android Auto – | |||
Toma AUX delantera – | Toma AUX delantera Серия | |||
Оборудование | ||||
Control de crucero Серия | Control de crucero Серия | |||
Датчик aparcamiento trasero Серия | Датчик aparcamiento trasero – | |||
Воланте Aleación y Cuero | Воланте Plástico | |||
Ajuste volante altura / profundidad Серия | Ajuste volante altura / profundidad Серия | |||
Aire acondicionado Серия | Aire acondicionado Серия | |||
Зона климата 2 | Зона климата – | |||
Climatizador automático Серия | Climatizador automático – | |||
Climatizador полуавтоматический Серия | Climatizador полуавтоматический – | |||
Ретровизор интерьерный, electrocrómico Серия | Ретровизор интерьерный, electrocrómico – | |||
Retrovisores eléctricos / térmicos Серия | Retrovisores eléctricos / térmicos Серия | |||
Retrovisores plegables eléctricamente Серия | Retrovisores plegables eléctricamente – | |||
Sensor de lluvia Серия | Sensor de lluvia – | |||
Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия | Ventanillas eléctricas delante / detrás Серия | |||
Сегуридад | ||||
Frenos de disco (вентилладос) 4 | Frenos de disco (вентилладос) 4 | |||
Control de tracción Серия | Control de tracción Серия | |||
Sistema de asistencia a la frenada Серия | Sistema de asistencia a la frenada Серия | |||
Asistente de arranque en pendiente Серия | Asistente de arranque en pendiente Серия | |||
Alerta tráfico cruzado trasera Серия | Alerta tráfico cruzado trasera – | |||
Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero | Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero | |||
Проводник подушки безопасности / inteligente Серия | Проводник подушки безопасности / inteligente Серия | |||
Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия | Подушка безопасности pasajero / inteligente Серия | |||
Подушки безопасности боковые, delanteros Серия | Подушки безопасности боковые, delanteros Серия | |||
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | |||
Подушки безопасности боковые traseros Серия | Подушки безопасности боковые traseros Серия | |||
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Серия | |||
Anclajes ISOFIX Серия | Anclajes ISOFIX Серия | |||
EURONCAP (Estrellas) 5 | EURONCAP (Estrellas) 5 | |||
EURONCAP (ранее) 2012 | EURONCAP (ранее) 2014 | |||
EURONCAP Protección vultos 94% | EURONCAP Protección vultos 86% | |||
EURONCAP Protección niños ‘ 83% | EURONCAP Protección niños ‘ 83% | |||
EURONCAP Protección peatones ‘ 64% | EURONCAP Protección peatones ‘ 75% | |||
Подушки безопасности rodilla delanteros Серия | Подушки безопасности rodilla delanteros – | |||
Количество подушек безопасности 7 | Количество подушек безопасности 6 | |||
Diferencial autoblocante – | Diferencial autoblocante Делантеро | |||
Сравнить Nissan X Trail (T30) 2.5 4WD 2003 против Mitsubishi Outlander Sport 2.0 DI-D 2007
Тип двигателя — Количество цилиндров
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
2488 см3 / 151,8 куб. Дюймов
1968 см3 / 120,1 куб. Дюймов
89,9 мм / 3,5 дюйма
81,0 мм / 3,19 дюйма
100,0 мм / 3,94 дюйма
95,5 мм / 3,74 дюйма
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил165 л.с. / 163 л.с. / 121 кВт
140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах
230 Нм / 169 фунтов.фут
310 Нм / 228 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
262,0 см / 103,15 дюйма
267,0 см / 105,12 дюйма
451,0 см / 177,56 дюйма
464,0 см / 182,68 дюйма
176,0 см / 69,29 дюйма
180,0 см / 70,87 дюйма
175.0 см / 68,9 дюйма
168,0 см / 66,14 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
Задние тормоза — Dics размеры
Передние шины — Размер колесных дисков
Задние шины — Размеры дисков
1445 кг / 3186 фунтов
1630 кг / 3594 фунтов
Максимум. Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
8,76 кг / л. С.
11.64 кг / л.с.
кг / л.с.
Независимый. Макферсон. стабилизатор поперечной устойчивости
Пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
187 км / ч / 116 миль / ч
187 км / ч / 116 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
9.4 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритании
6,7 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон Великобритании
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
7,6 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон Великобритании
5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
12,6 л / 100 км / 19 миль на галлон США / 22 миль на галлон Великобритании
8,5 л / 100 км / 28 миль на галлон США / 33 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
638 км / 396 миль
895 км / 556 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании
60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании
226 г / км (Nissan)
177 г / км (Mitsubishi)
2020 Обзор Mitsubishi Outlander и руководство покупателя — Auto Expert by John Cadogan
БЕЗОПАСНОСТЬ
Mitsubishi Outlander по-прежнему является довольно безопасным внедорожником, но местный независимый орган по краш-тестированию ANCAP хорошо и действительно улучшил свои критерии в 2020 году.
Их протоколы были обновлены несколько раз, поскольку текущая платформа Outlander была протестирована в 2014 году, то есть более шести лет назад.
Outlander тогда не имел даже автоматического экстренного торможения, которое сейчас является основным показателем в 2020 году, и тем не менее Outlander по-прежнему имеет пятизвездочный рейтинг. Для среднего потребителя в этом есть что-то очень неправильное.
Outlander был удостоен пяти звезд на удивительно хорошей 35,58 из возможных 37 баллов в общей оценке. (Обратите внимание, что это было на модели с левым рулем.)
Все результаты краш-тестов манекена с травмами были оценены как «хорошие» или «приемлемые» в свое время, без «крайних» или «плохих». ‘результаты; это действительно хорошее выступление.Это было для лобового краш-теста со смещением, который имитирует серьезный стиль лобового столкновения.
Подробнее о тесте ANCAP Outlander >> или, в качестве альтернативы, загрузите и просмотрите полный технический отчет о краш-тесте подробно >>
Что касается отсутствующего оборудования безопасности, то для ремни безопасности на задних боковых сиденьях, но втягивающие устройства с автоматической блокировкой, которые натягивают ремень и предотвращают его ослабление во время аварии, теперь на месте.
Что очень важно, функции не в оригинальном Outlander, а стандартные в 2020 году включают системы поддержки полосы движения (удержание полосы движения, предупреждение о выезде), сигналы аварийной остановки, регулируемый ограничитель скорости (хотя никто на самом деле этим не пользуется),
К сожалению, через шесть лет, боковые подушки безопасности для защиты головы третьего ряда по-прежнему отсутствуют на Outlander 2020 года, и это плохо. Типа, чертовски плохо.
Я могу простить отсутствие контроля давления в шинах, которого до сих пор нет даже на PHEV за 60 тысяч долларов.И Mitsubishi по-прежнему решает не делать адаптивный круиз-контроль, автоматические фары, автоматическое экстренное торможение и предотвращение столкновений задним ходом, доступными на базовой модели (хотя она доступна в более высоком диапазоне).
Но с этими драгоценными шестым и седьмым местами, которые являются огромным преимуществом продаж для Outlander и где чьи-то дети могут сидеть, возвращаясь домой с баскетбола; по-прежнему не делать безопасность этих пассажиров приоритетом — это плохая форма.
Это может быть препятствием для некоторых людей, потому что, если вы покупаете Outlander, скорее всего, это связано с тем, что вам нужна третья строка с ограниченным бюджетом.Отсутствие обновления семиместного Outlander шторками безопасности превращает его силу в ахиллесову пяту.
Обзор Mitsubishi Outlander | Auto Express
Хотя Mitsubishi Outlander попадает в заголовки газет благодаря подключаемой гибридной модели PHEV, в дилерских центрах также продаются стандартные бензиновые версии. У них нет заголовков о показателях экономии топлива PHEV, о которых можно было бы говорить, но они предлагают 7-местные, а их обычная силовая установка будет иметь больший финансовый смысл для покупателей, которые не могут воспользоваться преимуществами электрического привода PHEV.
Бензиновая версия Outlander вписывается в семейный класс внедорожников, а ее семиместная компоновка означает, что она является конкурентом Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Volkswagen Tiguan Allspace.
Текущий Outlander является третьим поколением, но он имеет платформу, которая берет свое начало от Outlander Mk2 и ряда других снятых с производства моделей от Jeep, Chrysler, Peugeot / Citroen и даже спортивного Lancer Evo. Помимо PHEV, мощность исходит от 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 148 л.с. Все автомобили полноприводные и оснащены автоматической коробкой передач CVT.
Предлагаются различные уровни отделки салона. Бензиновая версия сочетается с комплектацией Design и Exceed, а плагин-гибрид поставляется с уровнями оснащения Verve, Design, Dynamic и Exceed. Dynamic и Exceed также доступны с пакетом опций «Безопасность», включая различные системы защиты. Стандартный комплект щедрый, все автомобили получают Bluetooth, радио DAB, 2-зонный климат-контроль, задний парктроник или камеру заднего вида и складывающиеся зеркала с электроподогревом.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Mitsubishi Outlander — это забытый семиместный внедорожник, который конкурирует с такими автомобилями, как Skoda Kodiaq и Nissan X -Тащить. Теперь в своем третьем поколении Outlander стал более популярным в последние годы благодаря удобной для налогов гибридной версии подключаемого модуля PHEV.
Модельный ряд Outlander был обновлен в 2015, 2017 и 2018 годах, чтобы сохранить конкурентоспособность, с новым стилем, дополнительным комплектом и переработанным шасси.К сожалению, быстроразвивающийся сектор внедорожников теперь означает, что есть ряд конкурентов, с которыми лучше водить машину и с которыми приятнее сидеть. Есть даже коммерческая версия, в которой задние окна закрыты и добавлено дополнительное место для хранения грузового отсека.
В то время как подключаемая гибридная версия PHEV остается довольно уникальной перспективой, она имеет финансовый смысл для покупателей только в определенных ситуациях: бизнес-пользователи могут пожинать плоды низких налогов, а городские пассажиры получают выгоду от дешевой и экологичной работы на электричестве. Митсубиси больше не предлагает дизель в ассортименте, заменив старый 2.2-литровая масляная горелка с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Тем не менее, мы рекомендуем либо только в том случае, если вы настаиваете на том, что вам нужен внедорожник Mitsubishi, потому что есть много гораздо лучших конкурентов.
Outlander легок в управлении, но ему не хватает хладнокровия, присущего лучшим в своем классе.
Mitsubishi Outlander имеет достаточно приличные манеры на дороге, но он не так совершенен, как лучшие внедорожники. На автомагистрали по-прежнему много шума ветра, и хотя с гибридом PHEV все намного тише и плавнее, даже он становится шумным, когда вы требуете полную мощность.
• Лучшие экологически чистые автомобили с низким уровнем выбросов
Управляемость предсказуема (но не задействуется дистанционно), и Outlander, как правило, легок в управлении — рулевое управление хорошо взвешено и достаточно точное, а тормоза сильные.
Езда достаточно комфортная, но значительный дополнительный вес PHEV означает, что он чувствует себя уверенно и неуравновешенно на больших неровностях города. Большинство владельцев готовы согласиться с этим ради экономии топлива. На бездорожье Outlander вполне способен, с блокировкой центрального дифференциала, повышающей его возможности.Если вы планируете ездить по бездорожью, то вам следует выбрать бензиновую модель, потому что она имеет режим блокировки полного привода для более труднопроходимой местности. Для сравнения, у PHEV только 4WD из-за расположенного сзади электродвигателя — нет карданного вала, соединяющего переднюю и заднюю оси, поэтому вы полагаетесь на электронику автомобиля, которая передает мощность на колеса с наибольшим сцеплением.
Двигатели
Бензиновый двигатель развивает 148 л.3 секунды и максимальная скорость 118 миль в час, так что прямая производительность через коробку передач CVT не о чем писать.
PHEV — совсем другое дело. 2,4-литровый бензиновый двигатель развивает 133 л.с. и 211 Нм крутящего момента и помогает заряжать аккумулятор емкостью 13,8 кВтч, расположенный под полом багажника. Эта батарея приводит в действие два электродвигателя — передний мощностью 81 л.с. и 94 л.с. сзади. Вы можете бесшумно путешествовать в электрическом режиме примерно 28 миль, потреблять полную мощность от обоих или позволить двигателю определять оптимальное использование каждого источника питания.Это не быстро, но большую часть времени водить плавно и расслабляюще.
Outlander PHEV обеспечивает низкие эксплуатационные расходы, но бензиновая версия не может конкурировать с ним.
Mitsubishi Outlander PHEV — один из самых дешевых внедорожников любого размера. Его официальный комбинированный расход топлива 139 миль на галлон и выбросы CO2 40 г / км по-настоящему уступают только полностью электрическим транспортным средствам и другим подключаемым гибридам.
• Mitsubishi Outlander против SsangYong Rexton против Renault Koleos
Однако к этим цифрам следует относиться с долей скепсиса.Запустите PHEV только на бензине и никогда не заряжайте его, и вам будет сложно часто превышать 30 миль на галлон, что ставит его на тот же уровень, что и у бензинового Outlander, официальная экономия которого составляет 32,5 миль на галлон. Комбинированная цифра MPG основана на тех, кто имеет регулярный доступ к точке зарядки и чьи поездки на работу позволяют широко использовать чистую электроэнергию.
Амортизация
Наши эксперты подсчитали, что Outlander PHEV сохранит от 29 до 35 процентов своей стоимости через 36 месяцев и 36 000 миль.
Facelift помогает Outlander выделиться на дороге; в целом это красивый автомобиль, если не сказать головокружительный
Mitsubishi Outlander имеет более гладкий вид, чем его предшественник, несмотря на то, что оба используют те же самые основы на основе Lancer. Он получил более округлый дизайн в соответствии с последним языком дизайна производителя «Dynamic Shield», со светодиодными фарами и большой «ступенькой», как ее называет Mitsubishi, трех ромбовидного логотипа.
Простые хромированные детали на решетке радиатора, оконной линии и в задней части, где есть аккуратная световая группа, которая тянется через заднюю дверь.Он не такой агрессивный, как некоторые полноприводные автомобили, и все версии, за исключением отделки Verve, ездят на 18-дюймовых легкосплавных дисках. Он также более аэродинамичен, а панели днища помогают повысить эффективность.
С внутренней стороны он хорошо прикручен, но довольно простой. По сравнению с современным минималистичным дизайном интерьеров конкурентов квадратная панель и сенсорный экран Outlander, выглядящий как неоригинальный, не так уж и желательны. Тем не менее, с качеством и комплектацией не поспоришь.
Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система
Базовые модели Outlanders включают радио DAB с шестью динамиками, Bluetooth и двухзонный климат-контроль.Лучшие модели оснащены стегаными ромбами кожаными сиденьями, рулевым колесом с подогревом, спутниковой навигацией с сенсорным экраном, парковочной камерой на 360 градусов и дополнительными портами USB в задней части салона. К сожалению, информационно-развлекательная система довольно устарела, с безвкусной графикой и неудобным меню и плохое разрешение. Соперники предлагают гораздо лучшие системы за аналогичные деньги.
Standard Outlander вместительный и семиместный, что дает ему преимущество перед пятиместным PHEV
Mitsubishi Outlander больше, чем предыдущая модель, с 913 литрами места для хранения вещей, доступным, если сложить третий ряд сидений.Объем багажного отделения составляет 1608 литров, все пять задних сидений сложены в горизонтальном положении. В бензиновом варианте он имеет семь мест в стандартной комплектации, функция, которая обычно стоит у конкурентов, если она вообще предлагается.
К самым задним сиденьям получить доступ непросто, но второй и третий ряды легко складываются с помощью механизма в одно касание. Третий ряд действительно подходит только для детей, но он шире, чем раньше, и вместо скамейки старой машины теперь складывается в пропорции 50:50 с индивидуально регулируемыми спинками.
Багажник также имеет дополнительное место для хранения под полом, а на моделях высшего класса есть задняя дверь с электроприводом. Впереди тоже много места. Подключаемая версия не требует дополнительного зарядного оборудования и может заряжаться от обычной розетки.
Outlander PHEV имеет большой аккумулятор, который можно хранить в багажнике, поэтому практичность немного страдает. Общий объем багажного отделения уменьшается до 463 литров, и семиместного варианта также нет.
Буксировка
Mitsubishi Outlander не является лидером в своем классе, когда дело доходит до буксировки, но, как говорится, водители, желающие прицепить прицеп, все равно должны найти Outlander способным выполнять самые простые задачи.Бензин может тянуть 1600 кг, в то время как PHEV немного меньше — 1500 кг.
Компания Mitsubishi хорошо известна тем, что производит надежные автомобили, и Outlander не исключение.
Outlander продолжает поддерживать репутацию компании Mitsubishi в области надежности. Тем не менее, бренд занял 21-е место в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2019 года с высокими оценками по практичности и эксплуатационным расходам, но разочарован внешним дизайном, некачественным интерьером и нестандартными информационно-развлекательными системами.
Использование высокопрочной стали сделало кузов более жестким. Также имеется множество стандартного оборудования безопасности, включая семь подушек безопасности, АБС, контроль тяги, а также безопасность полного привода. Все это помогло Outlander получить полные пять звезд, когда он был протестирован Euro NCAP в своих жестких краш-тестах в 2012 году. Более тяжелая версия PHEV также была отдельно протестирована в 2013 году и получила полные оценки.