Шкода суперб 2019 или камри 2019: Skoda Superb 2019 Toyota Camry 2018

Содержание

Сравнение Skoda Superb и Toyota Camry. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

15.5

Коэффициент сжатия

11.8

Ход поршня

95. 5 мм

Ход поршня

83 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

81 мм

Диаметр цилиндра

94 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Direct Shift

Производительность

Мощность двигателя

190 л. с. при 3500-4000 об/мин

Мощность двигателя

301 л.с. при 6600 об/мин

Крутящий момент

400 Нм при 1900-3300 об/мин

Крутящий момент

362 Нм при 4700 об/мин

Объем двигателя

1968 см3

Объем двигателя

3456 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.

9-5.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.5-4.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.1 л/100 км

Расход топлива в городе

5.7-5.8 л/100 км

Расход топлива в городе

10.6 л/100 км

Объем топливного бака

66 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1950 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

399 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11. 1 м

Радиус разворота

11.5 м

Габариты

Колесная база

2838 мм

Колесная база

2824 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1581 мм

Колея передних колес

1580-1600 мм

Колея задних колес

1565 мм

Колея задних колес

1590-1605 мм

Skoda Superb: Понимающий знаки — Ведомости

Skoda Superb, на мой взгляд, самый недооцененный автомобиль на российском рынке. Просторный, комфортный, экономичный, с огромным багажником, у задних пассажиров Superb пространства – как в лимузинах. Toyota Camry уверенно входит в топ-25 самых популярных автомобилей в России, в некоторые месяцы поднимаясь и в топ-10 бестселлеров. Ее одноклассник Superb, который бьет японку и по длине колесной базы, и по объему багажника, отстает по продажам от Camry в два десятка раз (при том что цена у автомобилей сопоставима): за шесть месяцев 2019 г. в России было продано 16 321 Camry и 760 Superb.

Не так воспринимают машину практичные европейцы. С момента появления Superb в 2001 г. каждая новая генерация модели увеличивает свою долю рынка. Первое поколение, выпускавшееся в 2001–2008 гг., заняло 1,1% сегмента D в ЕС, второе (2008–2015 гг.) – 2,9%, а третье – уже 6,5%! Всего в мире продано уже более 1,2 млн автомобилей этой модели.

Тест-драйв рестайлинговой версии третьего поколения Skoda Superb чехи организовали неподалеку от Вены, в Камптале – одном из наиболее важных винодельческих регионов Австрии. Холмы с виноградниками, засаженными рислингом и главным австрийским сортом, грюнер вельтлинер, поднимаются здесь на 200–400 м – с их вершин открываются живописные виды на долину реки Камп, давшей название всему региону.

Обновленный Superb первым среди всех Skoda получил полностью светодиодные фары (стандартная опция для топовых комплектаций Sportline и L&K). Группы светодиодов в излучателе фары имеют раздельное управление, что в сочетании с фронтальной камерой делает автомобиль очень учтивым на дороге: при приближении встречной машины или пешеходов часть светодиодов гаснет, чтобы не ослепить встречных, остальные продолжают светить на максимуме, так что водитель Skoda по-прежнему ясно видит дорогу, сообщает производитель.

Отличить рестайлинговый Superb от автомобиля, выпускавшегося с 2015 г., можно по более крупной решетке радиатора и узким противотуманным фарам; сзади это сделать еще проще: дизайнеры добавили хромированную полосу, которая визуально объединяет светодиодные фонари и надпись Skoda на крышке багажника, убрав оттуда логотип марки. Рестайлинговые версии получили новые колесные диски диаметром 18 и 19 дюймов, а также новые цвета кузова – черный Crystal Black и синий Race Blue.

Главная новинка обновленного Superb – предиктивный круиз-контроль. Эта технология – развитие устанавливавшегося до сих пор на модели адаптивного круиз-контроля, с которым Skoda способна привязываться к впереди идущему по шоссе автомобилю и контролировать скорость и дистанцию в зависимости от динамики его движения. Производитель обещает, что Superb с предиктивным круиз-контролем способен поддерживать равномерное движение и дистанцию до впереди идущего автомобиля в диапазоне от 210 км/ч до полной остановки и может вновь трогаться самостоятельно, если остановка не превышает трех секунд. Три секунды в условиях московских пробок – это, конечно, ни про что: нажимать на газ придется самостоятельно.

Главное достоинство предиктивного круиз-контроля другое: камера на лобовом стекле считывает установленные на трассе дорожные знаки, компьютер автомобиля соотносит их с заложенной в память картой местности и исходя из этого корректирует скорость. На практике это работает так: на пустом автобане с ограничением 130 км/ч я выставлял скорость 140 км/м, и круиз-контроль покорно ее поддерживал – до тех пор, пока впереди не оказывался более законопослушный автомобиль или мы не подъезжали к развязке, где были выставлены знаки 130 км/ч, – камера их считывала, и автомобиль снижал скорость.

Еще более впечатляюще предиктивный круиз-контроль показал себя на второстепенных австрийских дорогах, где скоростной лимит – 100 км/ч, а в деревнях, куда они ведут, – 50 км/ч. Каждый раз при подъезде к населенному пункту круиз-контроль, сверяясь с картой, начинал заранее и плавно снижать скорость со 100 км/ч, так что в деревню мы въезжали уже на 50 км/ч. Мои домашние постоянно пеняют, что когда я веду машину, то очень резко торможу при виде знаков ограничения скорости; в новом Superb на круиз-контроле я подобных обвинений, очевидно, смогу избежать.

Superb способен ехать и в режиме автопилота, без участия человека, подруливая и удерживаясь в полосе по ее разметке. Но длится это счастье недолго – всего секунд десять (достаточно лишь для того, чтобы нащупать и поднять упавший под ноги смартфон), после чего на панели приборов появляется требование к водителю взять управление в свои руки.

В Россию обновленные Superb продолжат поставляться только с бензиновыми двигателями: в дополнение к уже известным 1,4 TSI (150 л. с.), 2,0 TSI (220 л. с.) и полноприводной версии с двигателем 2,0 TSI мощностью 280 л. с. появился новый мотор 2,0 TSI (190 л. с.).

Дизельных Superb в России по-прежнему не будет. В российском представительстве Skoda говорят, что дизельные Superb в России не пользовались популярностью (при том что более 30% кроссоверов Skoda Kodiaq в России продается с моторами на тяжелом топливе). Мне же обновленный Superb с новым дизельным двигателем 2,0 TDI Evo мощностью 150 л. с. понравился даже больше топовой комплектации L&K c 2-литровым бензиновым турбодвигателем (в Европе он развивает 272 л. с.): у дизеля – никаких шумов и вибраций, выше крутящий момент (360 Нм против 350 Нм), и потому субъективно он разгоняется даже живее топовой бензиновой версии (хотя данные производителя говорят об обратном: 150-сильный дизельный автомобиль ускоряется до 100 к/ч за 9,1 с, 272-сильный бензиновый – за 5,6 с). Ну и, конечно, потребление топлива: бензиновый Superb расходовал в Австрии 8,9 л /100 км при средней скорости 63 км/ч, дизельный – 5,3 л при 52 км/ч.

Одновременно с рестайлинговыми версиями Superb журналистам показали новый «внедорожный» вариант автомобиля – Superb Scout, в пластиковом обвесе и с увеличенным на 15% (около 25 мм) клиренсом. И дали на нем прокатиться, но маршрут был более чем щадящий – асфальт и гладкая грунтовка среди виноградников. Решения, будет ли продаваться Superb Scout в России, пока нет. Как нет еще и цен на обновленные Superb, поставки которых в Россию должны начаться осенью.

Тест-драйв организован компанией Skoda

Новая Skoda Superb 2019 затмила «детсадовских» Toyota Camry и KIA Optima – сеть : АвтоМедиа : ВладТайм

Автомобилисты в предвкушении появления новинки в России.

На YouTube начали появляться первые обзоры на Skoda Superb 2019 модельного года. Обновлённое семейство получило совершенно новые передние бамперы, фары и фонари, вдобавок радиаторную решётку. Лифтбек увеличился в длину на 8 мм, а универсал – на 6 мм. Автомобили получили спортивную выхлопную систему с двумя патрубками.

Все версии Skoda Superb 2019 оснащены светодиодной оптикой, а для самых топовых предусмотрена «умная» матричная. Задние фонари тоже стали светодиодными, а между ними появилась хромированная линия. С крышки багажника исчез шильдик – вместо него появилась «Skoda». Также «Суперб» получил новые диски на 18 и 19 дюймов и два новых цвета кузова – чёрный и синий.

В салоне Superb 2019 по-прежнему будет находиться информационно-развлекательный комплекс с экраном диаметром в 6,5, 8 или 9,2 дюйма. Приборная панель доступна как в аналоговом, так и в цифровом вариантах.

«Прокатишь пешеходов на капоте»: Почему нельзя покупать Volkswagen Polo, объяснил блогер

Все минусы популярной немецкой модели разобрал обзорщик, отметив, что лучше присмотреться к другим седанам бюджетного сегмента.

Что касается изменений в технической части, Superb 2019 предложат с 1,5-литровым 150-сильным бензиновым турбодвигателем с функцией отключения двух цилиндров.

Также будет доступна гибридная версия на основе 1,4-литрового бензинового ДВС и 115-сильного электромотора. В дизельную линейку вошли 1,6-литровый 120-сильный мотор и два агрегата мощностью в 150 и 190 «лошадок».

Россияне в комментариях положительно отреагировали на Skoda Superb 2019 и считают, что она просто затмила «детсадовских» конкурентов в лице Toyota Camry и KIA Optima. В частности, автолюбителей порадовала широкая моторная гамма на вкус и цвет и стильный экстерьер. 

«Уделала Камри и Оптиму в слюни!», «С камрюхой нет шансов», «Тема! Надеюсь, к нам привезут», «Легко уделает», – восхищаются новой «Шкодой» в сети.

Юлия Романова

Поделиться:

Источник

Обзор Toyota Camry Hybrid 2019 года — Рамблер/авто

Toyota Camry Hybrid 2019 года поступила в продажу в Индии в январе 2019 года.

Десятое поколение всемирно известного седана опирается на платформу GA-K на основе TNGA и по цене 51 617 долларов США. Прогулка по видео дает нам хорошее представление о новой модели и ее важных особенностях.

Toyota Camry Hybrid 2019 года оснащена автоматическими светодиодными фонарями, светодиодными ДХО и функцией «следуй за мной», светодиодными противотуманными фарами, стильными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодными задними комбинированными фонарями.

Новая модель имеет дорожный просвет 160 мм и радиус поворота 5,8 метра.

Camry последнего поколения выпускается в семи оттенках наружной краски: платиновый белый жемчуг, серебристый металлик, черный Attitude Black, Burning Black, красная слюда, фантомный коричневый и металлический графит.

Внутри Toyota Camry Hybrid 2019 года предлагает вместительную кабину, которая полна функций повышения комфорта и удобства. Сиденье водителя регулируется в 10 направлениях и обеспечивает регулировку поддержки поясничного отдела в двух направлениях.

Изюминкой приборной панели является аудиосистема с 9 динамиками из JBL, которая обеспечивает навигацию, поддержку DVD, AM / FM, Aux-in, USB и Bluetooth.

В этой оснащенной кабине предусмотрены даже вентилируемые задние сиденья с функцией Power Recline и доступом в багажник, задний подлокотник с сенсорным управлением для аудиосистемы, регулировка сиденья и рулевого управления водителя.

Также присутствуют электрический задний навес, беспроводное зарядное устройство для смартфона, электрический стояночный тормоз и чувствительные к дождю дворники.

Предлагаемое оборудование для обеспечения безопасности включает 9 подушек безопасности, ABS с EBD, функцию удержания тормоза, систему контроля устойчивости автомобиля (VSC), систему помощи при парковке, систему контроля давления в шинах и ISOFIX.

Toyota Camry Hybrid 2019 года приводится в движение 2,5-литровым бензиновым двигателем A25A-FXS, работающим в паре с электродвигателем 3NM. Двигатель выдает максимальную мощность 178 л.с. и максимальный крутящий момент 221 Нм.

Электродвигатель выдает 120 л.с. и 202 Нм. Суммарная выходная мощность составляет 221 л.с. Сегментатор D2 с гибридной силовой установкой имеет заявленную топливную эффективность и конкурирует с Honda Accord Hybrid, Skoda Superb и Volkswagen Passat.

Сравнительный тест: Toyota Camry Hybrid против Volkswagen Passat против Skoda Superb

У тебя все хорошо в жизни. Вы добились этого, упорно работая, совершая правильные звонки, немного удачи и разумно расходуя свои деньги. Теперь вам нужна машина, которая демонстрирует это, но Mercedes, Audi или Jaguar кажутся слишком, слишком показными. Премиум люксового бренда не кажется оправданным. Внедорожник кажется таким же. В этой ситуации ваш выбор — автомобили, которые вы видите здесь, совершенно новый для Toyota Camry 2019 года, Volkswagen Passat и Skoda Superb.

The Superb — известное количество, которое существует уже некоторое время. Passat — близкий родственник, но, как мы увидим позже, прокладывает собственный путь. Камри, всеобщий фаворит, но теперь с добавлением изюминки. Но какой из них вам больше всего подходит?

Стайлинг

Все три машины приносят на стол разные вещи. Camry потеряла простой, слегка выпуклый вид своих предыдущих поколений и теперь стала намного резче. В его низком стиле Lexus преобладают широкий бампер с несколькими решетками и острые, слегка расставленные фары. Это самая большая машина здесь, но она лучше управляется с таким размером. Нам понравилось, как линия персонажа поднимается со стороны капота и перетекает в багажник через выемку на задней стойке. Широкие задние фонари и 18-дюймовые колеса Camry делают его приземистый спортивный вид.

Superb же, напротив, наиболее близок к модели традиционного лимузина. Поражают тщательно проработанные фары, но с тех пор вся заниженная элегантность. Решетка в виде бабочки, которая трансформируется в складки капота, длинная колесная база с мягкой складкой, проходящей вдоль оконной линии, и слегка квадратная задняя часть — все это делает Superb привлекательным для тех, кто хочет иметь такой же рост, как эти автомобили, но без каких-либо из них. яркость.Passat выбирает золотую середину. В нем есть ощущение спокойствия, немецкой роскоши, но при этом он приправлен такими вещами, как низкий нос и более заметные линии. Уникальная светодиодная подсветка задних фонарей привносит мягкую агрессивность в спокойную заднюю часть автомобиля. Это означает, что выбрать внешний вид одной машины по сравнению с другими сложно, это больше выбор, основанный на личном вкусе.

Интерьеры

Зайдите внутрь, и вы увидите больше, чем можно отличить эти автомобили.Superb кажется слишком мейнстримным. Компоновка и цвета напоминают меньшие Skodas, что подчеркивается небольшим информационно-развлекательным экраном и MID. Но, в типичном для Skoda стиле, он занимает прочную почву, будучи самым просторным сзади. Светло-бежевый цвет неожиданно привносит ощущение воздушности.

братьев и сестер MQB, Passat разделяет большую часть своего распределительного устройства с Skoda. Отличие — черная отделка и отделка из искусственного дерева. Это создает более спортивную атмосферу, обратная сторона — заднее сиденье, которое кажется меньше и немного более ограниченным, чем оно есть на самом деле.Еще в Passat нам понравилась гораздо более продвинутая информационно-развлекательная система, лучшая здесь с ее быстрым откликом и простой функциональностью.

Заднее сиденье Camry обеспечивает наилучший баланс. Сиденья мягче и удобнее, чем у других. Большой плюс — функция откидывания. Кроме того, подлокотник имеет функции управления климат-контролем и аудиосистемой в задней части салона, что придает автомобилю еще больше премиальности. Camry проигрывает в панорамном люке на крыше, но это не то, чего вы очень долго скучаете.Все это делает его уютным местом.

Стиль космической эры Camry находит свое отражение и в передней части. Приборная панель имеет несколько поверхностей и текстур, а также асимметричную центральную консоль. Как ни странно, это происходит не за счет внешней видимости. Информационно-развлекательная система Camry оснащена навигацией, но она является самой простой и утомительной в использовании. Передышка исходит от полноцветных MID и HUD, которые предоставляют водителю массу информации. Нам особенно понравилась диаграмма, которая в реальном времени показывает, как работает гибридная трансмиссия. Недостатком являются используемые материалы. Пластика больше, чем нам хотелось бы, в том числе на точках прикосновения, таких как дверная защелка.

Все три автомобиля позволяют удобно сидеть при вождении с низкой посадкой, поэтому, когда вы решите отправить водителя домой пораньше, вы не будете разочарованы. В Camry это проще с регулируемой рулевой колонкой, в дополнение к восьмипозиционным сиденьям с электроприводом, которые есть на всех трех автомобилях. Но Passat и Superb позволяют лучше разместиться на дороге. К длинному капоту и выступающему носу Камри нужно привыкнуть.

Безопасность

Как и ожидалось от автомобилей этой цены, о безопасности позаботились хорошо. Passat лучше всех справляется с этой задачей с добавленной камерой с обзором на 360 градусов. Все три машины получили передних пассажиров, боковые и задние подушки безопасности, а также подушки безопасности-занавески. Superb — единственный автомобиль, в котором отсутствует коленная подушка безопасности водителя. Кроме этого, все автомобили оснащены системами контроля давления в шинах, трекшн-контролем, контролем спусков и электронными стояночными тормозами.

Двигатель, характеристики и эффективность

Классическая история: старая и новая.Passat и Superb — это то, чем мы традиционно любили наши роскошные седаны. Приемистый дизельный мотор в паре с безупречным автоматом. Camry — прекрасный пример того, какими будут эти автомобили в будущем.

И Superb, и Passat оснащены 2,0-литровым двигателем TDI от VW. Этот двигатель развивает мощность 177 л.с. при 3600–4000 об / мин и 350 Нм при 1500–3000 об / мин. Двигатель, как и всегда, отличается усовершенствованной и линейной подачей мощности, хотя и немного шумным. В сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG двигатель всегда находится на той передаче, на которой вы хотите работать, а переключения практически незаметны.Но наше тестирование преподнесло несколько сюрпризов. Superb быстрее всех разгоняется до 100 км / ч за 8,1 с. Passat делает это за 8,5 с, но делает это более спортивно из-за более короткой передачи. Однако Skoda кажется более легкой и более экономичной. Superb возвращает 13,52 км / ч против 12,31 км / ч у Passat.

В этой компании общая мощность системы Camry, составляющая 218 л.с. при 5700 об / мин и 221 Нм при 3600-5200 об / мин, может выглядеть немного превосходящей. Но Camry очень хорошо переработала гибридную установку.Первоначальный толчок от электродвигателя вызывает привыкание, а вариатор после легкого эффекта резиновой ленты, когда двигатель начинает брать на себя ответственность, делает 8,6-мс разгон до 100 км / ч самым захватывающим. Вопреки устоявшемуся образу гибридов, Camry — легкий круизер по шоссе. Электродвигатель заполняет пробелы в диапазоне мощности бензинового двигателя, заставляя Camry казаться, что у него неумолимая волна крутящего момента дизельного двигателя, которая нам так нравится в Passat и Superb.

И в городе мгновенный крутящий момент электродвигателя дает Camry преимущество, мы могли бы использовать пробелы легче, чем в дизельных автомобилях, которым требовалось некоторое время, чтобы проснуться. Эти разнообразные характеристики дополняются показателем экономии 16 км / ч и почти бесшумной работой гибридной трансмиссии.

Ходовые качества

Подвеска Camry устанавливает новые стандарты в отношении плавности хода и управляемости. Подвеска поглощает большинство неровностей дороги на всех скоростях. При этом он также молчит, чувствуя себя на ступеньку выше типично европейской установки, с которой идут Passat и Superb. Обе эти машины наезжают на более крупные неровности и колеи.Небольшие и средние неровности хорошо устранены, но автомобили по-прежнему дают вам понять, что они много работают над этим. Superb с его более мягкой подвеской немного лучше, чем Passat.

Это так хорошо, потому что даже в поворотах машина остается ровной и спокойной. Казалось бы, компромисса нет. Passat также доставляет удовольствие, в основном из-за его более коммуникативного рулевого управления, но движения тела не так хорошо контролируются. Более мягкая подвеска и более легкое рулевое управление делают Superb идеальным вариантом для круизов по шоссе. Все три имеют режимы движения от Eco до Sport. Они существенно изменяют высоту рулевого управления и точки переключения передач в соответствии с желаемым уровнем вовлеченности.

Вердикт

Toyota Camry Hybrid — самый дорогой автомобиль за 44,09 рупий. Но примерно три миллиона премий по сравнению с 40,71 лакхами у Superb и 40,22 рупий у Passat кажутся нам оправданными. Он намного более эффективен, обычно больше по размеру, имеет несколько приятных деталей внутри и самый веселый.Пассат и Суперб отстают почти на два шага. Это главным образом потому, что их дизельная трансмиссия и подвеска не так хорошо приспособлены к нашим условиям. Но они несут большую ценность. Цены на их базовые варианты начинаются от чуть более 30 лакхов, и оба поставляются с очень сильными гарантийными пакетами.

Так что вы не ошибетесь ни с одним из них. Просто компромиссы, на которые вы пойдете, могут отличаться. Camry побеждает, потому что требует от вас минимального количества этих компромиссов. Что также является отличной мерой для роскоши.

Также читается,

Обзор первого привода Toyota Camry 2019

Фольксваген Пассат 2.0 TDI 2017 года. Обзор первой поездки.

Обзор первого привода Skoda Superb 2.0 TDI DSG L&K и 1.8 TSI Style 2016

Сравнение спецификаций: Volkswagen Passat 2017, Skoda Superb и Toyota Camry

Смотрите также: Toyota Camry v Skoda Superb v Volkswagen Passat Comparo Видео

Смотрите также: Toyota Camry | Видео с первого диска

Цена (Экс-Дели)
от 30 рупий.2 лакха

Рабочий объем
1968cc

Коробка передач
Автомат

Макс. мощность (л.с.)
177

Максимальный крутящий момент (Нм)
350

Пробег
17.42 Kmpl

Цена (Экс-Дели)
от 37,88 рупий

Рабочий объем
2487 куб. См

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
218

Максимальный крутящий момент (Нм)
221

Пробег
23.27 кмпл

Цена (Экс-Дели)
от 31,99 рупий

Рабочий объем
1984cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
190

Максимальный крутящий момент (Нм)
320

Пробег
15.10 км

Skoda Superb против Toyota Camry — Знай, что лучше!

9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 Задние пассажирские сиденья, тип,,,,,,,,,,, 9018, 9018, 9018, 9018, 9018, с внутренним охлаждением, 9018, 9018, 9018. Заднее сиденье с разделением 40 раздельных
Регулировка сиденья водителя 12-позиционная электрическая регулировка с 3 предустановками памяти (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, поясница вверх / вниз, поясница вперед / назад, угол подушки сиденья вверх / вниз ) 10-позиционная электрическая регулировка с 2 предустановками памяти (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, поясница вперед / назад, угол подушки сиденья вверх / вниз) + ручная регулировка в 2 направлениях (подголовник вверх / вниз)
Регулировка сиденья переднего пассажира 12-позиционная электрическая регулировка с 3 предустановками в памяти (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, поясничный отдел вверх / вниз, поясничный пояс вперед / назад, сиденье угол основания вверх / вниз) 10-позиционная электрическая регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, поясница вперед / назад, угол подушки сиденья вверх / вниз) + ручная регулировка в 2 направлениях (подголовник вверх / вниз) 9 0189
Регулировка заднего ряда сидений Ручная регулировка в двух направлениях (подголовник вверх / вниз) Электрическая регулировка в двух направлениях (наклон спинки вперед / назад) + ручная регулировка в двух направлениях (подголовник вверх / вниз)
Обивка сиденья Кожа Кожа
Кожаное рулевое колесо
Кожаная ручка переключения передач
, скамейки,, скамейки,,
, сиденья с вентиляцией,,, только передние,,
, сиденья с вентиляцией, тип,
Цвета салона 90 183 Черный
Задний подлокотник С подстаканником С элементами управления аудиосистемой и подстаканником
Складывающееся заднее сиденье Полное
Карманы на спинке передних сидений
Подголовники Передние и задние Передние и задние
Superb

hall Insignia против Toyota

Семейные седаны раньше были в самом сердце автомобильной промышленности, но мода меняется, и теперь всем нужен внедорожник.

Новая Toyota Camry — большой семейный четырехдверный автомобиль, на котором после 15-летнего перерыва снова появилась знаменитая табличка японского бренда, вернувшаяся в Великобританию после 15-летнего перерыва, — тем не менее, предлагает альтернативу, и неудивительно, что эта новая Toyota — гибрид. .

• Лучшие автомобили представительского класса для покупки

Дизель раньше доминировал в этом секторе, но быстрое изменение политики привело к переходу на бензин, поэтому даже с момента выпуска Vauxhall Insignia Grand Sport продажи дизельного топлива пошли на убыль. Однако гибридного варианта с люком британского бренда нет, поэтому, чтобы соответствовать цене, это 1.6 Turbo 200 мы тестируем. Это также предлагает мощность, аналогичную Camry.

За аналогичные деньги можно купить только 1,5-литровую бензиновую версию TSI Skoda Superb мощностью 148 л.с., хотя комплект складывается, что является ключевым моментом для этих двигателей, которые в основном будут использоваться бизнес-пользователями.

Наряду с оборудованием и эффективностью, эксплуатационные расходы, комфорт и изысканность езды, технологии и удобство использования будут ключевыми компонентами, которые лучшие в бизнесе должны будут объединить здесь, поэтому давайте посмотрим, какая модель сочетает эти атрибуты с наибольшим эффектом в нашем групповом тесте.

Toyota Camry

4 л. 215 л. дорожный налог:
Модель: Toyota Camry 2.5 Hybrid Design
Цена: £ 29,995
Двигатель: 130 фунтов стерлингов

Есть только две модели Camry на выбор: Excel высшего класса и эта отделка начального уровня Design, которая стоит 29 995 фунтов стерлингов.У обеих версий один и тот же двигатель, поэтому выбор будет зависеть только от того, сколько оборудования вам нужно.

Дизайн и проектирование

Дизайн может быть самым низким из комплектаций, но он предлагает множество комплектов. По сути, все стандартно, включая адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, некоторые надежные технологии безопасности, камеру заднего вида, Bluetooth, спутниковую навигацию, кожаные сиденья с подогревом, управление без ключа и светодиодные фонари.

Другие обзоры

Подробные обзоры
Дорожные тесты

Возможности подключения отсутствуют, но и в Excel это тоже не улучшается.Автомобиль высшего класса на самом деле не дает ощущения более высокого качества; Хотя материалы приемлемые, они не такие хорошие, как в Skoda, и тоже идут в ногу с Vauxhall.

Дизайн кабины функциональный и, следовательно, довольно практичный, но в нем очень мало блеска или волнения. Это все, ну, скучновато; Вы можете понять, почему люди переходят на более стильные внедорожники.

По крайней мере, когда дело доходит до трансмиссии, интерес проявляется больше, потому что это довольно знакомая, но все же относительно технологически продвинутая установка.

Он объединяет 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем для повышения производительности вместо турбонаддува конкурентов. Обе формы силовой установки приводят в движение передние колеса через автоматическую коробку передач вариатора.

Двигатель развивает 176 л.с., а электродвигатель — 215 л.с., так что Toyota — самый мощный автомобиль. Однако он также самый тяжелый из-за старой никель-металлогидридной батареи; Camry весит 1595 кг, что примерно на 200 кг тяжелее, чем, например, Skoda.

Тем не менее, платформа Toyota New Global Architecture может справиться с весом и использует переднюю подвеску со стойками Макферсона и заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, что является довольно сложной компоновкой.

В целом, японская модель хорошо оснащена за деньги, предлагая множество стандартных функций, но она не кажется такой элитной, а качество не на одном уровне даже с ее основными конкурентами.

Вождение

С каждой итерацией гибридных силовых агрегатов Toyota улучшает характеристики, ощущения и утонченность, а Camry показывает, как хорошая интеграция двигателя, двигателя и шасси может сделать гибрид, ориентированный на клиентов автопарка и бизнес-пользователей, привлекательной перспективой.

Это потому, что крутящий момент от электродвигателя означает, что вам не нужно слишком сильно увеличивать обороты Camry, но это только в том случае, если вы не беспокоитесь о быстром движении. В противном случае придется больше растягивать бензиновый двигатель. Сделайте это, и, хотя доработка будет падать, производительность станет более приемлемой. Camry разгоняется до 100 км / ч за 7,7 секунды, что всего на 0,2 секунды отстает от более легкого и столь же мощного Vauxhall.

Мы не смогли записать данные о включенной передаче из-за вариатора, но здесь достаточно средних скоростей.К тому же коробка передач имеет менее типичное ощущение помпажа, которым раньше были известны вариаторы. У вас более прямая связь с трансмиссией, чем раньше, что является положительным моментом, но, как и рулевое управление, она никогда не вызывает особого восторга, когда вы находитесь за рулем. Это приемлемо, но не так динамично, как две машины, с которыми он борется.

Эта новая платформа действительно означает, что она удобна, хорошо преодолевает неровности и дает более мягкий контроль над телом. Камри начинает плавать и валяться только в пределе возможностей, но характер автомобиля поощряет более спокойный, экологичный стиль.Снизьте обороты, и это расслабляющий способ передвижения.

Практичность

Camry — единственный седан здесь — у двух других автомобилей есть огромные хэтчбеки — поэтому, хотя проем багажника немного более ограничен для загрузки более объемных предметов, он опережает Vauxhall с 524 литрами багажного отделения. Однако он все еще немного отстает от гигантской Skoda.

Вы сидите довольно высоко, поэтому обзорность хорошая, но, несмотря на размер автомобиля, в передней части кабины кажется много пластика и немного не хватает места для хранения.Superb предлагает больше всего места для мелочей. Все три имеют круглые датчики парковки, но Toyota — единственная модель, у которой в стандартной комплектации есть камера заднего вида.

Собственность

Toyota традиционно занимает высокие позиции в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power, но в таблице производителей 2019 года она заняла лишь 10-е место. Он немного опередил Vauxhall, занявший 29-е место, но Skoda заняла пятое место.

Camrys получают пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом, что хорошо для бизнес-пользователей, поскольку демонстрирует уверенность бренда в своих гибридных технологиях.Он совершенствовал это в течение многих лет, и установка очень надежна.

Euro NCAP еще не провела краш-тестов Toyota, но комплект безопасности хорош: все модели предлагают автономное торможение с обнаружением пешеходов и предупреждением о столкновении, адаптивный круиз, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет. Чтобы получать предупреждения о перекрестном трафике и мониторинг слепых зон, вам нужно обратиться к спецификациям Excel.

Эксплуатационные расходы

Toyota считает, что 80 процентов пользователей будут с рынка автопарков, поэтому будет справедливо сказать, что налог на служебные автомобили является большой проблемой.Благодаря гибридной системе, помогающей сократить выбросы CO2 до 98 г / км, Camry имеет самый низкий налоговый счет — 2743 фунта стерлингов для тех, кто получает более высокие ставки, несмотря на то, что он является самым дорогим автомобилем, благодаря 23-процентной программе Benefit-in-Kind (BiK). рейтинг.

Vauxhall с плотностью 153 г / км находится в 34-процентной группе, так что вы будете платить колоссальные 1208 фунтов стерлингов в год в виде налога на служебные автомобили, в то время как более чистый блок Skoda 123 г / км означает рейтинг в 28 процентов и налог. счет всего на 399 фунтов больше, чем у Камри. Но очевидно, что и с Superb вы получите меньше мощности.

Замечания тестеров

«Несмотря на то, что возможности для полностью электрического привода меньше, чем у подключаемого гибрида, производительность, комфорт и практичность автомобиля с большим двигателем присущи таким же выбросам и эксплуатационным расходам, как у модели меньшего размера. ”

Vauxhall Insignia Grand Sport

Двигатель:
Модель: Vauxhall Insignia Grand Sport 1.6 Turbo 200 авто SRi VX-Line Nav
Цена:

435

1.6-литровый 4-цилиндровый турбонаддув, 197 л. с.
0-60 миль в час: 7,5 секунды
Экономичный режим при тестировании: 35,3 миль на галлон / 7,8 МПа
/
/ CO2
Годовой дорожный налог: £ 140

Insignia Grand Sport — наш любимый большой семейный автомобиль, но есть ли черты, которые делают его победителем, по-прежнему с этим бензиновым силовым агрегатом 1.6 Turbo? В спецификации SRi VX-Line Nav он стоит 29 635 фунтов стерлингов, что немного меньше, чем у Toyota.

Дизайн и инженерия

В основе лежит платформа Vauxhall E2XX, которая была разработана для Insignia. Такие особенности, как более длинная колесная база, сыграли ключевую роль в повышении практичности, в то время как, как и в случае со многими другими автомобилями в этой линейке, такими как Astra и предстоящая Corsa, Vauxhall здесь также в значительной степени сосредоточился на снижении веса.

Таким образом, Insignia на 175 кг легче своего предшественника, что помогает во всех областях, включая маневренность, эффективность и комфорт. Целых 60 кг этой экономии пришлось на кузов, а легкие компоненты подвески и в других областях также помогли снизить массу.

Компания Vauxhall выбрала технологию подвески, которая является достаточно стандартной для этого класса, но немного отличается от настройки Toyota, со стойками MacPherson спереди и многорычажной задней осью. Адаптивные амортизаторы также доступны на этой модели.

В автомобилях SRi VX-Line Nav используется 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощность которого аналогична мощности Skoda, но более мощный — 197 л.с. и 300 Нм крутящего момента. На бумаге это ближе к бензиново-электрической гибридной комбинации Camry.

В отличие от Toyota, британский хэтчбек оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а не вариатором, хотя он все еще ведет передние колеса.

Он также в целом соответствует дизайну Camry Design для комплекта, привлекая его в ключевых областях с такими функциями, как спутниковая навигация, климат-контроль, передние и задние датчики парковки, некоторый базовый комплект безопасности, радио DAB и светодиодные фонари в стандартной комплектации.

Хотя он проигрывает по таким факторам, как камера заднего вида (опция за 275 фунтов стерлингов) и сиденья с подогревом (часть пакета за 510 фунтов стерлингов на Insignia), в стандартной комплектации он получает гораздо более надежные возможности подключения с Apple CarPlay и Android Auto- включены.

Качество чуть сильнее, чем у Камри. Твердый пластик в салоне Vauxhall более щадящий, чем у Toyota, в то время как более мягкие части интерьера также кажутся немного более премиальными.

Вождение

В спецификации SRi Nav VX-Line Vauxhall получает стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски, которые выглядят неплохо, но немного портят поездку Insignia, которая обычно дает ощущение послушания. Тем не менее, этот уровень отделки салона также включает в себя адаптивные амортизаторы FlexRide от Vauxhall с мощностью 197 л.с.6 турбомотор. Выберите более мягкий режим Tour, и он снова ослабит шасси до такой степени, что автомобиль едет по перекладинам на дороге с желаемой податливостью.

Обычно мы всегда выбираем эту настройку, потому что контроль над телом по-прежнему хороший, и вы не жертвуете точностью рулевого управления, которое легче и быстрее, чем у Toyota. Grand Sport чувствует себя намного более маневренным благодаря гораздо меньшему весу.

Это также улучшило его производительность с Insignia 0.На 2 секунды быстрее, чем Toyota от 0 до 100 км / ч, за 7,5 секунды. Он также был на 0,1 секунды быстрее при разгоне с 30 до 70 миль в час через передачи (или кик-даун в Camry), занимая 6,7 секунды, так что производительность даже между двумя автомобилями.

Тем не менее, Vauxhall становится более изысканным, когда его толкают сильнее. Он такой же комфортный и тихий, как Toyota на автомагистрали, что в сочетании с его адекватным шестиступенчатым автомобилем означает, что это отличный круизер. То, что он уравновешивает производительность и намек на удовольствие от вождения с этими чертами, позволяет легко жить с каждым днем ​​и является настоящей сильной стороной.

Практичность

В отличие от Camry, Insignia Grand Sport представляет собой хэтчбек, а не седан, поэтому, несмотря на то, что он предлагает меньше места в багажнике, при 490 литрах доступ легче благодаря этому большому отверстию. Он также должен быть в состоянии разместить более громоздкие предметы, в то время как уровня места должно хватить для большинства владельцев.

В задней части кабины есть пещеры, а наклонная линия крыши не влияет на высоту над головой. Здесь много места, но при этом отличное место для ног. Он немного плотнее спереди, где приборная панель и центральная консоль, кажется, немного ограничивают пространство, но хранение в порядке, а эргономика соответствует Camry.

Собственность

Vauxhall занял 29 место среди 30 производителей в нашем опросе Driver Power 2019. Это не лучший результат, но, по крайней мере, безопасность должна быть лучше.

Insignia получила полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP во время краш-тестов в 2017 году, и это благодаря стандартному автономному торможению и помощи при удержании полосы движения этой модели SRi VX-Line Nav. Вы должны заплатить 650 фунтов стерлингов за помощь в слепых зонах в рамках четвертого пакета помощи водителю, но это также добавляет камеру заднего вида и предупреждение о перекрестном движении.

Эксплуатационные расходы

Insignia отстает по прогнозируемой остаточной стоимости. По оценкам наших экспертов, он будет удерживать 36,1% от первоначальной цены по сравнению с 39,7% для Skoda и более впечатляющими 45,3% для Toyota.

Это означает, что три машины будут стоить 10 704 фунтов стерлингов, 11 227 фунтов стерлингов и 13 600 фунтов стерлингов соответственно после типичного трехлетнего / 36 000-мильного периода владения. Тем не менее, поскольку многие люди будут покупать служебные автомобили, это может быть менее важным. Таким образом, экономия топлива может повлиять на это.

Vauxhall вернул респектабельные 35,3 миль на галлон, учитывая его характеристики, при ежегодном счете за топливо в 1978 фунтов стерлингов. Менее мощная Skoda просто превзошла его с 35,9 миль на галлон и годовой стоимостью 1945 фунтов стерлингов. Но гибридная Toyota предлагала 37,9 миль на галлон и счет за топливо в 1842 фунта стерлингов в год. Однако, если вы хотите экономить, дизельная версия двух других моделей, вероятно, снова будет намного лучше.

Замечания тестировщиков

«Эта трансмиссия не имеет большого смысла. Чтобы не уступать по эффективности Camry Hybrid, выбирайте дизель.Вы будете платить больше налога на служебные автомобили из-за более высокого уровня выбросов CO2, но у вас будет больше выбора и гораздо лучшая экономия ».

Skoda Superb

Модель: Skoda Superb 1.5 TSI 150 DSG ACT SE L Executive
Цена: £ 28 280

3 Двигатель: 4-цилиндровый турбонаддув, 148 л. с.

0-60 миль / ч: 9,1 секунды
Экономичный тест: 35.9 миль на галлон / 7,9 мегапикселя
CO2: 123 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 140

Superb — один из лучших Skodas в продаже и бывший Победитель премии Auto Express. Нетрудно понять, почему, учитывая сочетание талантов, которые мы рассмотрим, но конкуренция в этом классе близка, может ли Superb 1.5 TSI 150 DSG в комплектации SE L Executive соответствовать Camry и Insignia?

Дизайн и проектирование

При цене 28 280 фунтов стерлингов Skoda дешевле Toyota на 1715 фунтов стерлингов и Vauxhall на 1355 фунтов стерлингов.Однако есть несколько важных различий. Во-первых, за эту цену вы получаете только 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 л.с., соединенный с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением; Если вам нужен более мощный бензиновый Superb, следующая ступенька вверх — это модель 2. 0 TSI SportLine мощностью 268 л.с., которая значительно мощнее и дороже, по цене 35 130 фунтов стерлингов.

Superbs используют платформу MQB, принятую Skoda как часть семейства VW Group. Это модульная система, которая растянута на сколько это возможно.Хотя кузов не такой длинный, как у Vauxhall, его колесная база — самая большая из этого трио.

Салон тоже самый премиальный. Материалы — самые шикарные, компоновка — наиболее логичная, а технологии — самые удобные, поэтому здесь он превосходит Camry и Insignia с небольшим, но значительным отрывом.

SE L Executive отделка также включает в себя множество комплектов, включая передние и задние датчики парковки, автономное торможение, адаптивный круиз и климат-контроль, включенные в эту немного более низкую закупочную цену.Есть также подогрев сидений, светодиодная подсветка, управление без ключа, навигация и приличная телефонная связь.

Однако вы должны заплатить 355 фунтов стерлингов за камеру заднего вида, что может быть полезно, учитывая размер Superb. Помимо этого, внутри модели SE L Executive не на что жаловаться.

Вождение автомобиля

Это не совсем то же самое, когда вы трогаетесь. Сразу же возникает вопрос о трансмиссии, потому что приемное устройство сцепления коробки передач DSG странное, иногда оно колеблется или запаздывает, а затем агрессивно трогается с места.Это не самый плавный способ добиться прогресса, в то время как некоторые переключения на более низких оборотах при остановке также немного неуклюжи. Эти моменты влияют на управляемость Superb на низких скоростях.

Он также не кажется таким гибким, как любой из конкурентов, из-за более низкой выходной мощности. Меньший крутящий момент в таком большом автомобиле (250 Нм по сравнению с 300 Нм в Vauxhall) означает, что вам придется работать с 1,5-литровым двигателем TSI с большей нагрузкой, чем вам хотелось бы.

В результате трансмиссия задерживается на передаче немного дольше, чем нам хотелось бы, что просто лишает блеска в остальном довольно приличной отделки. Этому способствует комфорт езды; он не так хорош, как Camry или Insignia в его режиме Tour, но демпфирование плавное, а платформа чувствует себя устойчивой, что позволяет вам управлять светом, быстро управлять довольно агрессивно и быстро менять направление, если вам нужно. Также есть приличная степень сцепления.

Однако этот недостаток мощности проявился во время наших тестов на ускорение, где Skoda отставала от Camry и Insignia на 1,4 и 1,6 секунды соответственно при разгоне до 100 км / ч. Несмотря на дополнительное передаточное число в своей коробке, он также не был таким быстрым в передаче, как Vauxhall, в то время как от 30 до 70 миль в час, имитируя ускорение в более широком диапазоне, Toyota тоже была в меру.

Шасси Skoda завершено, но трансмиссия просто адекватна, в чем она проигрывает Vauxhall. Даже Camry с улучшенной трансмиссией CVT в некоторых областях работает лучше, и это все еще далеко от идеального решения.

Практичность

Тем не менее, Superb удерживает точки назад для практичности. Это сфера деятельности Skoda, и благодаря просто огромному 625-литровому багажнику это самый универсальный автомобиль. Опустите сиденья, и он сохранит свое преимущество, потому что предлагается 1760 литров.Максимальный объем Insignia Grand Sport составляет 1450 литров.

SE L Executive trim также предлагает в стандартной комплектации заднюю дверь с электроприводом, поэтому закрыть этот большой хэтчбек не составит труда. Это ни в коем случае не является необходимостью, но все же неплохо иметь.

Это показывает, с какой тщательностью был разработан Superb; Особенности Skoda Simply Clever, такие как скребок для льда в крышке топливного бака и прорезь для парковочного талона, удивляют и восхищают, и могут пригодиться.

Но все дело во внутреннем пространстве. Это самая вместительная машина из трех — ненамного по сравнению с Vauxhall (немного больше места для головы и ног) и примерно столько же по сравнению с Toyota.

Ownership

Skoda финишировала ближе всех к вершине таблицы наших производителей в Driver Power 2019, заняв пятое место. Он подкрепляет эту репутацию надежности и безопасности; Superb в стандартной комплектации оснащается автономной тормозной системой Skoda Front Assist. Также включено предупреждение о слепых зонах, в то время как вы можете обновить его с помощью пакета за 495 фунтов стерлингов, который также добавляет помощь в удержании полосы движения.

Семь подушек безопасности и пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP означают, что он соответствует своим конкурентам по защите, поэтому все три модели будут надежным семейным транспортом.

Эксплуатационные расходы

Двухлетний сервисный пакет Skoda стоимостью 342 фунта стерлингов предлагает довольно хорошее соотношение цены и качества, поскольку Vauxhall будет стоить 408 фунтов стерлингов за два осмотра. Цены на Camry пока не объявлены.

Учитывая, что все три автомобиля имеют одинаковый уровень комплектов безопасности, расходы на страхование также довольно близки, но это будет Skoda, которая будет самой дешевой для водителя в нашем примере — 463 фунта стерлингов в год. Vauxhall будет стоить всего на 5 фунтов больше, в то время как Toyota стоит 644 фунта в год.

Замечания тестировщиков

«В двигателе 1.5 TSI используется некоторая умная технология, которой нет в двигателе 2.0 TSI, потому что он может отключать два из четырех цилиндров на ходу при малых нагрузках, чтобы повысить экономию топлива».

Результаты

Первое место: Vauxhall Insignia Grand Sport

Как и Skoda, Vauxhall лучше с дизельным двигателем и более низкой отделкой салона, но тот же баланс плавности хода и управляемости, плюс сочетание производительности, практичности и доступность подразумевает, что здесь только выигрыш.Эффективность в порядке, в то время как уровень предлагаемого комплекта конкурентоспособен, но Grand Sport лучше всего работает с менее мощной 1,5-бензиновой или дизельной моделью, от которой выиграют многие водители, преодолевшие большие расстояния.

Второе место: Toyota Camry

Camry просто превосходит Superb, потому что предлагает очень низкие налоги на служебные автомобили, которые многие люди, покупающие в этом классе, отдают предпочтение. Новая платформа означает, что Toyota также хорошо ездит, хотя она усовершенствована, очень хорошо оснащена и должна быть доступной в эксплуатации.Однако это невероятно скучно, а предлагаемая технология оставляет желать лучшего. Camry вернулась к своим достоинствам, но дизельная Skoda Superb по-прежнему лучше.

Третье место: Skoda Superb

Этот 1,5 TSI — не лучшее место в линейке Superb, потому что автомобиль имеет гораздо больше смысла в качестве дизельного двигателя, предлагая более высокие характеристики и экономичность за не намного больше денег. Мы бы тоже купили руководство, потому что коробка DSG не самая лучшая. Тем не менее, нет абсолютно никаких сомнений в качестве, технологиях, практичности или возможностях Skoda.Мы надеемся, что предстоящая реконструкция решит проблемы с трансмиссией, связанной с бензиновым двигателем.

Скоро в продаже

Модель: Volkswagen Passat GTE Срок сдачи: конец 2019 г. Цена: £ 34 тыс. Двигатель: 1,4-литровый 4-цилиндровый, 215 л.с.

Новый, больший аккумулятор на 13 кВтч для обновленного Подключаемый модуль Passat GTE означает пробег на электричестве до 35 миль при неизменной мощности. Ожидайте более низкий уровень выбросов CO2, чем у Camry, и большие эксплуатационные расходы.

Фигурки

2,825 мм
Vauxhall Insignia Grand Sport 1.6 Turbo 200 auto SRi VX-Line Nav Toyota Camry 2.5 Hybrid Design Skoda Superb 1.5 TSI 150 DSG ACT SE L Executive
В дороге цена / всего как протестировано 29 635 фунтов стерлингов / 32 515 фунтов стерлингов 29 995 фунтов стерлингов / 29 995 фунтов стерлингов 28 280 фунтов стерлингов / 30 105 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000) фунтов стерлингов 10 704 / 36,14% 9018 600 фунтов стерлингов 45. 3% £ 11,227 / 39,7%
Амортизация £ 18,931 £ 16,395 £ 17,053
Ежегодное налоговое обязательство 3 / более высокая ставка £ £ 1372 фунта стерлингов / 2743 фунта стерлингов 1571 фунт стерлингов / 3142 фунта стерлингов
Годовая стоимость топлива (12 000/20 000 миль) 1 978 фунтов стерлингов / 3297 фунтов стерлингов 1842 фунта стерлингов / 3 071 фунта стерлингов 1 945 фунтов стерлингов / 3 242 фунта стерлингов
Страховая группа / предложение / VED 25/468 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов 31/644 фунта стерлингов / 130 фунтов стерлингов 20/463 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов
Стоимость 1-й / 2-й / 3-й услуги £ 159 / £ 249 / £ 159 TBC £ 342 (2 года)
Длина / колесная база 900,84 829 4183 4,861 / 2,841 мм
Высота / ширина 1,455 / 1,863 мм 1,445 / 1,840 мм 1,468 / 1,864 мм
Двигатель 4-цилиндровый рядный / 1,598 куб. 250/1500 Нм / об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая / передняя 7-ступенчатая CVT автоматическая / передняя DSG / fwd
Емкость топливного бака / запасное колесо 62 литра / ремонтный комплект 50 литров / экономия места 66 литров / 150 фунтов стерлингов
Объем багажного отделения (сиденья вверх / вниз) 490/1450 литров 524 литра / н / д 62 5/1760 литров
Масса бруса / полезная нагрузка / буксирная масса 1,366 / 596 / 1,410 кг 1,595 / 505 кг / н / д 1,392 / 648 / 1,900 кг

3 Диаметр поворота

11.2 метра 12,4 метра 11,1 метра
Базовая гарантия (мили) / восстановление 3 года (60 000) / 1 год 5 лет (неограниченно) / 3 года 3 года (60 000) / 3189
Driver Power Производитель / дилер поз. 29/21 * 10/3 * 5/8 *
NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Ассистент / звезды 93/85/78/69/5 (2017 ) TBC 86/86/71/76/5 (2015)
0-60 / 30-70 миль в час 7. 7,8 / 10,2 / 12,7 с
Максимальная скорость / об / мин при 70 милях в час 144 мили / час / 1800 об / мин 112 миль / час / н / д 134 миль / час / 1 900 об / мин
900–097 -0 / 30-0 миль / ч 45,4 / 34,8 / 10,2 м 47,9 / 35,5 / 10,6 м 48,4 / 33,9 / 8,6 м
Шум снаружи / холостой ход / 30/70 миль / ч 67/42 / 63/72 дБ N / A / N / A / 62/71 дБ 68/43/63/72 дБ
Auto Express эконом.(миль на галлон / миль на галлон) / дальность 35,3 / 7,8 / 481 миль 37,9 / 8,3 / 417 миль 35,9 / 7,9 / 521 миль
Комбинированный WLTP (миль на галлон) 36,7-39,2 миль на галлон 50,4-53,3 миль на галлон 36,7-40,9 миль на галлон
Комбинированный WLTP (mpl) 8,1-8,6 mpg 11,1-11,7 mpg 8,1-9,0 mpg
Фактический заявленный CO2 налоговая категория 185/153 г / км / 34% 172/98 г / км / 23% 182/123 г / км / 28%
Подушки безопасности Isofix / датчики парковки / камера Шесть / да / F&R / 275 фунтов стерлингов Семь / да / F&R / да Семь / да / F&R / 355 фунтов стерлингов
Автоматическая коробка / ограничение полосы движения / слепая зона / AEB Да / да / 650 фунтов стерлингов ** / да Да / да / нет / да Да / 495 фунтов стерлингов ** / да / да
Клим / круиз ctrl / кожа / сиденья с подогревом Да / да / нет / £ 510 ** Да / адаптивный / да / да Да / адаптивный / да / да
Металлическая краска / светодиоды / без ключа / крышка багажника pwr £ 605/1295 £ / 300 £ / n Да / да / да / нет £ 595 / нет / да / да
Nav / digi dash / DAB / connect services Да / нет / да / да Да / нет / да / да Да / 450 фунтов стерлингов / да / да
Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto £ 160 / да / да Нет / нет / нет Нет / да / да

Híbridos de largo alcance y buen Precio

En su constante evolución, el mercado nos ha deparado una nueva category a la que no habíamos prestado demasiada atención hasta el momento: la de las berlinas híbridas. Hasta ahora, para hacerte con un coche de estas características tenías que recurrir a las marcas de gama alta y estar dispuesto a pagar más от 45.000 евро más escasa de lo deseable. Месторасположение: Toyota Camry и Skoda Superb iV , гибридные модели — все, что нужно для удобства использования. venta por poco más de 30.000 евро y que además, pueden include suculentos descuentos gracias a las ayudas del gobierno. Así que sí, son asequibles.

Puede que la moda SUV haya reducido notablemente su Popularidad, que la gente que piense en un híbrido lo haga en un urbano y que quienes busquen una gran berlina para viajar no tengan en mente otra cosa que no sea un diésel pero os advertimos: hay vida más allá de los tópicos.

Más allá de los tópicos

El Toyota Camry — это подлинно полученный новый автомобиль, который будет объединен с автомобилем и репутацией в одном месте в Северной Америке.Aquí ha reemplazado a un Avensis que dejó también un buen reguero de clientes Satisfechos durante las últimas décadas, aunque la nueva berlina de Toyota se enmarca incluso en unsegment superior al de su antecesora. Así lo reflection unas sizes imponentes: 4,89 metros de largo por 1,84 de ancho, si bien gracias a su afilada figura, no supera el 1,45 de alto. El Superb no se deja intimidar y con una dilatada experiencecia de dos décadas compareciendo en esta clase, se planta con 4,87 metros de largo y 1,86 de ancho, de modo que casi calca sus Dimensions, con una altura Solo dos Centímetros Mayor, 1,47 метро.

Frente a frente ambos resultan igual de modernos, atléticos y sobre todo, aerodinámicos , toda una declaración de intenciones que el Skoda firma con especialterminación, объединив подробные сведения о том, что salan a la vista como sus llantas delisanada de la deño de la vista o los deflectores del parachoques delantero, encargados de canalizar el aire que llega hacia las ruedas para evitar turbulencias. Эль Тойота, в частном порядке, принимает у себя паррилью делантера pequeña que se combina con un paragolpes mucho más llamativo, compuesto por múltiples lamas Horizontales cromadas. Sus llantas son más discretas y también más pequeñas, pero sus neumáticos resultan un punto más racionales (235/45 R18 от 235/40 R19 del checo) En la parte trasera cuenta con un tercer volumen más marcado y es que el tiene maletero independiente, отличная от превосходного качества и эсто supone cierta ventaja en esta materia; que no en otras …

Dentro, la impresión que causan estas dos grandes berlinas es todavía mejor y muy similar entre sí. Aquí apuntamos un salto de calidad notable en ambospecto a otros modelos de sus respectivas marcas; los materiales son agradables alacto tanto en la parte superior como en la inferior y allí donde dirigimos la vista o la mano, nos encontraremos con superficies acolchadas y buenos remates. Сальпикадеро-де-амбос включает в себя дополнительные вставки мадера и апортан унк-де-элегантность экстра и пор ejemplo, las pantallas multifunción están perfectamente integrationdas en los mismos, Evidenciando ese cuidado especial en el apartado estético subtoque Camry eno eno.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Salones rodantes

Pero donde son непреодолимые es a nivel de espacio y confort.Ambos brindan a sus pasajeros cinco plazas de las de verdad , con dos ampios butacones delanteros provistos deregalación eléctrica, calefacción y un buen tapizado (cuero y / o Alcantara), que nos dejan ademálenó un un unarónés de quérare banqueta posterior en la que tres vultos pueden acomodarse sin issuesas y en la que tres niños de edades diferentes también viajarán perfectamente, aunque dos de ellos Requieran de dispositivos de retención infantil. A nivel de anchura y altura las cotas son generosas aunque lo más destacado es el espacio para las piernas que ambos ofrecen de modo que dos Adaltos también se acomodan perfectamente tanto en el Camry, como el Superb.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Solo anotamos una altura ligeramente superior y una mejor dotación en esta parte trasera del checo que añade un valioso climatizador digital, дополнительные вспомогательные мини-USB-USB и 230 В для подключения к сети. El Toyota, por su parte, solo ofrece dos tomas de corriente y sendos aireadores конвенсионалес, además de asideros, iluminación y cortinillas para las ventanas, detalles que compare también el Superb que cede terreno únicamente en la Capacidad del Male litroso, 485 524 del Camry y es que contar con un gran paquete de baterías tiene sus inconvenientes.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

De todos modos, el Toyota con asientos posteriores regables (una opción siempre interesante) pierde algo de volumen, 24 литра для точных результатов, y eso iguala mucho la contienda en este aspecto porque además, lo que posee el Superb es un quesimo portón Facility mucho carga de objetos voluminosos.La boca de carga del Camry, con su maletero independiente, es mucho más reducida.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Sofisticados, pero no por igual

Llega la hora de analizar el equipamiento y en este punto, el Skoda está listo para ampiar su ventaja yolidar su interior como el mejor de la comparea porque include un sistema multimedia más avanzado que el del del del que, por cierto, tiene un restyling en camino.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

A día de hoy la dotación tampoco es Precisamente escasa en el japonés pues includes una pantalla multimedia táctil de 8 pulgadas que permite una buena lectura y buen manejo gracias a su ubicación (más accergostada, que del sécégétada, que del sécégostada) Equipo de audio JBL con nueve altavoces, climatizador trizona (aunque no se pueda regular desde las plazas traseras), Detección de vehículos en ángulo muerto, avisador de cambio de carril invuntario или control de velocidad crucero adapjetativo.Pero es cierto que tanto la resolución como los menús de la pantalla resultan algo anticuados y lo mismo sucede con un cuadro de mandos que solo es parcialmente digital aunque en la version Luxury –la probada–, eso sí, se combina con un head up display que da buen resultado.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Lo mejor es que todos los mandos están en su sitio , hay controles directos para manejar funciones básicas como la climatización, subir o bajar el volumen de la radio o cambiar el modo de divercción deseado ya los pocos alutos minutos Camry, nos sentimos como en casa aunque tengamos esa sensación también de no ir tan a la última. En el Superb iV sucede excamente lo contrario : El despliegue tecnológico es importante, con un gran Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas, ofrece differentes vistas y se combina con una pantalla central de 9,2 pulgadas que acapara prácticas fun tod tod vehículo, con numerosos menús que no siempre resultan todo lo intuitivos que quisiéramos y que sin duda, exige cierto periodo de adapación por parte del проводник. Solo el volumen del audio y el climatizador cuentan conregation directa y se agradece.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Filosofías distintas

A cambio, en este Superb iV valoramos muchos elementos de última generación como el Apple Car Play или Android Auto с кабелями или с помощью кабеля Predictive Cruise Control , программа для активного распознавания цифровых данных delantera y el navegador para funcionar practicamente como un piloto automático, interviniendo en la dirección y los frenos si es necesario, para evitar situaciones de riesgo o accidentes. Así, por ejemplo, el coche se convierte en una extensionión de nuestro móvil en marcha para leer y dictar WhatsApps de forma segura sin cargadores que estén rodando por el Habitáculo y Sus sistemas de seguridad evitarán que le desa un gistemas marcha atrás o atropelles a un peatón o ciclista, aunque estén cruzando en sitios imprevistos o circando en el ángulo muerto, respectivamente.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Eso sí, como sucede en su rival, es necesario optar por el acabado más alto para contar con la mayoría de estos elementos e incluso acudir al apartado de opciones que en la berlina del grupo Volkswagen es muy ampio y es que, recordemos, estamos ante dos coches con un Precio de salida muy atractivo.

Mucho más allá de la ciudad

Pero basta de cháchara, es hora de ponernos en marcha con estos dos colosos híbridos de idéntica Potencia y peso similar, y ambos ganan terreno conterminación, responseiendo de forma muy inmediata al acelerador y sin emitir el menor ruido. ¿Qué motor escucharemos primero? En efecto, Эль-дель-Тойота. Y es que en el plano mecánico nos encontramos de nuevo con esas dos marcadas filosofías de estos coches que son tan similares y a la vez, tan Differenttos.El Camry mantiene un esquema híbrido paralelo que ha dado buen resultado durante más de dos décadas en los modelos del grupo Toyota que copan todos los segmentos, including las berlinas de Lexus. De hecho, chasis, motorización y numerosos components técnicos del nuevo ES están presentes en nuestra berlina azulada y nos referimos a un coche cuyo Precio arranca en los (¿adivinan?) 45 000 евро.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

El Superb iV arranca siempre en modo eléctrico Soviente del Potential de Sus batería de iones de litio, с мощностью 13 кВт / ч и разрешением 55 километров автономной 100% -ной электрической энергии с WLTP.Además, también tiene otro primo de Zumosol tasado en 45.000, el nuevo VW Passat GTE con el que compte esta mecánica híbrida y además enchufable. Для сравнения, y teniendo en cuenta la importancia del consumo en la misma, seleccionamos primero el modo híbrido en el Skoda y le pedimos que guarde parte de la carga de la batería, que es lo que va a hacer su rival . Tras invertir un valioso tiempo en la pantalla central para llegar al menú que permite hacerlo, nos preguntamos qué habría costado añadir algún botón físico para ello en una consola central que tiene varios huecos libres y uno ocupado con… ¡¡ ?!

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

En condiciones de funcionamiento similar, las dos berlinas se muestran voluntariosas, silnciosas y muy refinadas .Pese a sus sizes, maniobramos bastante bien con ellas en ciudad, beneficiados por la buena visibilidad que ofrecen ambas y la asistencia de cámaras y sensores, que siempre se agradecen en estas circunstancias. El Superb gira un poco mejor, con un diámetro de 11,1 metros entre paredes por los 12,2 para el Camry, pero ambos piden a gritos salir a carretera abierta para dar lo mejor de sí mismos y para ello, organamos un Recorrido Mixto, Con un Tramo de Carretera Традиционные con curvas de todo tipo y otro más largo de autopista.

Si tienes enchufe, los primeros Reales del Superb, 50 километров, iV son ‘gratis’

Эль Тойота такой компорт, как аутентичный альфомбра родадора. Nada perturba la paz al volante hasta que la carretera se empina y tenemos que realizar algún adelantamiento. Aquí, el вариадор континуо Продается relucir con su característico comportamiento, el que no termina de convncernos. Pero su efecto normal de ‘resbalamiento’ no es tan acusado como en otros modelos y es que tiene en el related 220H a un gran aliado.El motor 2.5 de gasolina ofrece un buen par a medio y alto régimen que se complementa muy bien con el del eléctrico a bajas vueltas y al volante, esto se traduce en una buena respuesta al acelerador en cualquier momento que impla que la quega quégamen no ten trabajar tanto como en otros modelos de la marca para, por ejemplo, adelantar con garantías. El Motor del Camry tiende a girar a bajas revoluciones y el hazaculo está tan bien aislado que el sonido que llega dentro es mínimo . De hecho, se aprecian más otros ruidos como el aerodinámico o el de rodadura, este segundo un poco mástenso de lo esperado.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Por su parte, e l Superb iV es todavía más confortable a nivel de insonorización y también de Suspensión , pero su respuesta se queda también un punto más escasa para nuestra sorpresa. La solución es muy sencilla y tiene forma de botón Sport .Solo cuando activamos este modo que sí tiene un acceso directo, por cierto, tenemos los 220 caballos y 400 Nm de par motor que reúnen sus dos motores a nuestra disicion y solo así disfrutamos de unas prestaciones superiores a las de su rival. Condiciendo en modo normal y sobre todo cuando la batería está baja y laponsabilidad recae en el 1.4 TSI , la sensación es la de llevar un coche menos impetuoso que un Camry que también posee tres modos de separacción, tan perto no modifican respuesta, muy lineal. El cambio DSG de doble embrague es un gran aliado en estas circunstancias y puede manejarse desde el volante con gran Precisión, algo que agradecemos especialmente en los puertos y equilibra bastante la balanza, aunque en autopista y ciudadarlo, lo mejor es dejor es en su buena gestión electrónica, vamos, lo mismo que hace el Camry.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Las Suspenes de Ambos, siendo basicmente cómodas, logran sujetar la carrocería con notable eficacia, especialmente la del Toyota, mientras que los dos brindan unacto de guiado bastante Preciso a nivel de dirección, que no de frenos .En ambos casos cuesta acostumbrarse a este pedal y es que recordemos, el sistema de detención de ambos acumula además la energía que se libera en este processso.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

Pero, qué hay de los consumos? Pues al finalizar el mismo recorrido el Toyota había gastado menos, конкретное 5,8 литра на 6,7 de un Skoda al que eso sí, no le habíamos permissionido beneficiarse de sus primeros kilómetros en modo de cero emisiones. Y es que ya nos ha sucedido más veces cuando comparmos coches híbridos Conventionions con otros enchufables. Si tienes posibilidad de usar estos segundos como eléctricos totales en tu día a día, siempre son más recomendables pero si no tienes enchufe en casa o el trabajo, los híbridos convcionales acaban dando un mejor resultado, uníos mejor resultado, uníos mejor resultado, uníos mejor resultado песадас и аль финал, гастан менос. Por ejemplo, el Camry es 60 килограммов больше, чем Superb y además, brinda consumos muy similares a las de un diésel de igual потенция.

Фернандо Рой Автомобиль и водитель

En Definitiva…

Нет важного вывода о том, что это окончательно. Toyota Camry и Skoda Superb iV имеет актуальное значение , гибридные автомобили с ограниченными возможностями для увеличения скорости движения, а также для записи больших расстояний с учетом требований и требований. Además ambos son enormes por dentro, están bien hechos y brindan un nivel de equipamiento y confort excelentes. El Skoda destaca especialmente en estos últimos apartados, pero también puede ser bastante más costoso y Difícil de manejar si se te va la mano con los extras. El Camry, en cambio, apuesta más por la sencillez, tanto en su dotación, como en el funcionamiento de su mecánica y su кондуктор. Una fórmula esta última con la que hoy en día, se sentirán más a gusto la mayoría de quienes busquen un vehículo de este tipo, ‘cochazos’ pero ecológicos y asequibles.

Toyota Camry (Desde 32.300 евро)
Услуга: генерал Комфорт де марша. Empuje del concunto 220h. Ergonomía y Facilidad de Conción.
Против: Equipo multimedia. Algunos ruidos de rodadura. Acceso al Maletero.
Skoda Superb iV (Цена 34 150 евро)
Услуга: Comportamiento dinámico. Confort en marcha. Интерьер espacioso y a la última.
En Contra: Peso. Respuesta en modo normal. Manejo del equipo multimedia algo complejo.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota выпускает видео, дразнящее грядущего Toyota Camry Hybrid EV 2019 года — Новости технологий, Firstpost

Overdrive 26 декабря 2018 г. 15:41:47 IST

Toyota India опубликовала короткое видео на своем канале YouTube, на котором показывает проблески грядущего гибрида Toyota Camry. Это совершенно новое восьмое поколение представительского седана, и на видео показаны различные элементы автомобиля, такие как светодиодное освещение, датчик гибридной трансмиссии, легкосплавные диски и так далее.Toyota Camry, которая будет продаваться в Индии, будет похожа на машину тайской спецификации, которая уже была выпущена там некоторое время назад.

Стилистически гибридный автомобиль Camry 2019 года очень похож на американскую модель. Большая решетка радиатора почти во всю поверхность доминирует над внешним видом автомобиля. Еще одна примечательная особенность — сдвинутые назад фары. Боковой профиль более скромный, но имеет пару тонких линий, чтобы рассеять объем. На заднюю часть новой Camry сильно повлияли ее кузены Lexus, особенно на задние фонари.

Новая Camry основана на платформе TNGA и со сменой поколения стала больше. Есть растяжка колесной базы на 50мм. Автомобиль также на 35 мм длиннее, на 15 мм шире и на 25 мм шире.

Гибридная модель, которая должна прибыть сюда, первой получит 2,5-литровый четырехцилиндровый гибридный двигатель, который обеспечивает комбинированную мощность 211 л.с. и 202 Нм в паре с коробкой передач CVT. Двигатель развивает мощность 178 л.с. и 221 Нм, в то время как электродвигатель развивает 120 л. с. и 202 Нм крутящего момента. Другие варианты, доступные для тайского автомобиля, — 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 167 л.с. и 199 Нм в сочетании с шестиступенчатым автоматическим гидротрансформатором. Другой вариант — 2,5-литровый бензиновый двигатель с мощностью 209 л.с. и крутящим моментом 250 Нм в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач. Последний вариант, по всей видимости, в будущем станет сокращением для Индии.

Новая Camry поставляется с полным набором функций безопасности Toyota, включая антипробуксовочную систему, ABS, EBD, контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, контроль трогания с места и семь подушек безопасности. Некоторые из наиболее продвинутых передач могут не попасть на индийскую машину.

Тизер Toyota Camry Hybrid. Изображение: Toyota

Стандартные функции включают в себя регулируемое в восьми направлениях переднее сиденье с электроприводом, кожаную обивку, беспроводную зарядку, вход и ход без ключа, а также восьмидюймовую информационно-развлекательную систему. Автомобили с более высокими характеристиками получают поясничный дисплей на лобовом стекле (HUD), регулируемые и вентилируемые сиденья спереди, откидные задние сиденья, девять подушек безопасности, бортовую точку доступа и трехзонный климат-контроль.

Новая Camry будет конкурировать с Honda Accord Hybrid и Skoda Superb.Ожидайте повышения цен на 50 000–60 000 рупий по сравнению с нынешними ценами на автомобили. 37,22 лакха для гибрида и рупий. 29,75 лакх. Camry была сильным продавцом в этом сегменте из-за эффективности Hybrid и традиционной черты Camry хорошего качества. Решение Toyota сначала привезти гибрид в Индию не удивительно. Гибридная версия текущего поколения гораздо более популярна в Индии, чем другой вариант, учитывая преимущества в эффективности.

ВИДЕО: Подробный обзор новой Toyota Camry Hybrid 2019 года | Стильный, функциональный и роскошный

У сегмента премиальных представительских седанов в Индии не так много конкурентов.Skoda Superb является здесь доминирующим игроком вместе с Camry Hybrid, продажи которой упали, когда модель седьмого поколения достигла пика своего жизненного цикла. Camry Hybrid показывал свой возраст, и ожидание появления модели нового поколения сказалось на продажах. Совершенно новая модель восьмого поколения уже здесь, и мы ездили на ней достаточно долго, чтобы сообщить вам все, что вам нужно знать о ней. В этом текстовом обзоре мы постараемся быть краткими и дать вам быстрое представление о новой Camry.Мы также расскажем, чем он отличается от ближайших конкурентов — Superb и Passat. Для получения более подробной информации вы можете посмотреть наши подробные видеообзоры на хинди и английском языке, встроенные в этот пост.

Гибридный дизайн и стиль Toyota Camry

Основанная на архитектуре нового поколения Toyota или TNGA, Camry восьмого поколения больше, шире и изящнее, хотя и ниже по сравнению с машиной более старого поколения. Toyota уменьшила высоту капота на 40 мм и высоту крыши на 25 мм, чтобы автомобиль выглядел длиннее, изящнее и спортивнее с боков.Линия крыши плоская, хотя некоторые элементы дизайна на задней стойке создают впечатление, что она наклонена вниз, без ущерба для высоты над головой для пассажиров сзади.

Спереди автомобиль получил совершенно новую панель с агрессивным нижним бампером с несколькими планками, который также служит решеткой радиатора. Он выглядит очень эффектно и, кажется, заимствовал дизайнерскую реплику из выразительной решетки радиатора от автомобилей Lexus, в частности ES300h, который поразительно похож на этот автомобиль по своим размерам и пропорциям.Передняя часть салона полностью светодиодная, со светодиодными проекторами и тройными светодиодными ДХО. Значок Toyota, расположенный под передней кромкой капота, имеет синие блики, указывающие на то, что это гибридный автомобиль. В нижней части бампера также установлены противотуманные фары, хотя угловые огни отсутствуют, что является упущением для этого сегмента. Но фары автоматические и выглядят довольно остро. Капот также имеет очень заметные складки, чтобы подчеркнуть, что этот автомобиль более спортивный и ориентирован на водителя, чем версия, которую он заменяет.

Боковые колеса изготовлены из 18-дюймовых легкосплавных колес со спицами 5 × 4, которые, хотя и умны, вероятно, могли бы выглядеть лучше. Они обуты в цепкую секцию Bridgestone Turanza 235/45 из относительно низкопрофильной резины. Зона теплицы обшита хромом, при этом через двери проходит прочная плечевая линия. Есть еще одна линия, которая поднимается вверх на бедрах, чтобы они выглядели крепкими и мускулистыми. Передние и задние фонари выступают в боковой профиль автомобиля, придавая ему элегантный вид. Новая Camry выглядит очень гладкой, длинной и грациозно спортивной со стороны.Хромированные дверные ручки делают свое дело, чтобы еще больше повысить привлекательность автомобиля. Однако антенны на крыше нет, а приемники встроены в заднее лобовое стекло.

Задняя часть получила новый светодиодный блок задних фонарей, а также камеру заднего вида с датчиками парковки. В багажнике нет электропитания, хотя внутри него осталось 593 литра пространства благодаря тому, что Toyota переместила аккумуляторные элементы под заднее сиденье. Под пыльником находится полноразмерная запаска, которая также является сплавом, а не стальным ободом, так что это действительно здорово.

В целом новая Camry выделяется и имеет на много больше шума, чем автомобиль, который она заменяет. Он выглядит изящнее, спортивнее и даже если эта передняя часть не очень элегантна, она выразительна и выделяется. С визуальной точки зрения новая Camry определенно имеет привлекательность, чтобы вернуть покупателей этого сегмента в автосалоны.

2019 Camry Hybrid Интерьер и особенности

Совершенно новый интерьер Camry действительно сияет. Автомобиль укомплектован тоннами оборудования и повсюду отделан высококачественными материалами.Рулевое управление электрически регулируется по вылету и углу наклона, как и сиденья с 10-позиционной регулировкой с функцией памяти в двух направлениях. Желанный люк на крыше здесь очень много, а платформа беспроводной зарядки повышает технический коэффициент. Перфорированные передние сиденья отделаны кожей и также имеют вентиляцию.

Центральная консоль Y-образной формы оснащена дисплеем с высоким разрешением, который выглядит очень богато, и имеет тонкие металлические кнопки, которые выглядят и ощущаются очень красиво и стильно. Дисплей очень чувствителен к прикосновениям и имеет множество функций, включая навигацию, хотя он не соответствует требованиям Apple CarPlay и Android Auto.Mirrorlink и Miracast можно использовать, если вы хотите отобразить экран вашего телефона на 8-дюймовом автомобильном дисплее. Информационно-развлекательная система сочетается с аудиосистемой JBL с 9 динамиками и технологией Clari-Fi, предназначенной для улучшения качества звука даже для файлов низкого качества. Звук аудиосистемы действительно впечатляет для этого класса, и любителям звука он понравится.

На приборной панели справа и слева на подставке расположены спидометр и указатель уровня топлива, у вас есть маркировка Eco и Power с иглой, вращающейся между метками, чтобы обозначить ваш стиль вождения.На том же циферблате у вас есть маркировка Charge — если стрелка находится в этой области, это означает, что батареи вашего гибрида заряжаются, пока вы тормозите или замедляете. Множество мест для хранения вещей делают эту каюту практичной и роскошной. Несмотря на низкую посадку, обзор очень хороший благодаря большим окнам и тонкой передней стойке. Автомобиль также получил 10-дюймовый HUD, который можно настроить для содержимого (включая навигацию), положения и яркости. 7-дюймовый экран MID обеспечивает большую информационную доступность и простоту навигации — хотя это можно было бы сделать с дисплеем с более высоким разрешением.

В задней части центрального подлокотника расположены емкостные сенсорные кнопки для различных функций, таких как включение / выключение звука, громкость, канал / дорожка и контроль температуры для трехзонного блока HVAC. В кондиционере также есть кластерный ионизатор, чтобы в салоне не было запаха. Кроме того, есть элементы управления для откидывания заднего сиденья на 8 градусов для повышения комфорта в длительных поездках. Сиденья чрезвычайно удобны, с великолепной спинкой и опорой под бедра, а также отличным пространством для ног.Запаса тоже достаточно. На заднем сиденье три подголовника, правда центральный блок не регулируется. Человек, сидящий на заднем сиденье за ​​передним пассажиром, также может сдвинуть или откинуть сиденье переднего пассажира с помощью кнопок на боковой стороне переднего сиденья.

Что касается безопасности, гибрид Camry получает 9 подушек безопасности, а также систему контроля устойчивости автомобиля, антипробуксовочную систему, ABS, EBD и жесткую конструкцию кузова, которая принесла Camry Hybrid 5 звезд в рейтинге ASEAN Crash.

В целом, для сегмента Camry предлагает фантастический интерьер с точки зрения качества, характеристик, пространства, а также очень со вкусом подобранных цветов и материалов. Camry Hybrid — один из самых комфортных автомобилей для путешествий как для передних, так и для задних пассажиров.

Двигатель, привод и характеристики

Camry Hybrid получает 2,5-литровый двигатель с мощностью 178 л.с. и максимальным крутящим моментом 221 Нм. Электродвигатель 245 В сам по себе способен развивать мощность 102 л.с. и крутящий момент 202 Нм. В совокупности система способна развивать мощность 218 л.с., что делает Camry Hybrid намного более мощным, чем Superb или Passat. Вы также можете выбрать режимы Eco, Sport и Normal, а также режим EV, который может заставить автомобиль работать исключительно на электроэнергии, хотя и всего на километр или два. Ускорение довольно быстрое, и Camry производит впечатление автомобиля, у которого много толчков. Трансмиссия CVT, однако, не самая лучшая в плане быстрого отключения этой мощности, и когда вы нажимаете педаль, двигатель издает больше шума, чем идеально, без того, чтобы вы испытывали толчок, который вы должны были бы для этого звукового эффекта.Хотя вы можете переключать передачи последовательно или с помощью лепестковых переключателей за рулевым колесом, скорость не совсем такая, как у DSG с двойным сцеплением от Skoda и VW.

Однако, не считая относительно медленной передачи, Camry кажется намного острее, быстрее и спортивнее, чем раньше. Рулевое управление теперь тоже выглядит очень приятным и отзывчивым, а вместе с более низким центром тяжести и двойным поперечным рычагом для задней подвески Camry действительно чувствует себя автомобилем, который может немного развлечься на поворотах. Крен кузова был значительно уменьшен, и для обычных пользователей у Camry есть все, что нужно, чтобы вызвать улыбку на лице.

Управление NVH внутри тоже на высшем уровне, а в кабине Camry нет шума от шин, ветра или окружающего шума. Это шикарный интерьер с фантастическим качеством езды, что делает Camry в высшей степени комфортным автомобилем для вождения, хотя чисто с точки зрения энтузиаста Skoda Superb и Passat получают более высокие оценки благодаря более быстрой трансмиссии.

За плюшевость, изысканность, оснащение, роскошь и пространство Camry очень высоко ценится и должна быть вашим выбором в этом сегменте. Не говоря уже о том, что его высокий рейтинг ARAI 23+ км / ч по топливной экономичности делает его столь же легким для использования, как и для окружающей среды. Однако для истинного удовольствия от вождения лучше выбрать чешский и немецкий варианты.

Заключение

При цене в 36,95 рупий без автосалона, Camry немного дешевле, чем автомобиль, который она заменяет.Тем не менее, он по-прежнему дороже, чем топовые варианты Superb и Passat, у которых есть свои лучшие модели по цене около 34 лакхов без выставочного зала. Но это гибрид, а два других — нет. У вас наверняка есть опция Honda Accord Hybrid, но она намного дороже и без каких-либо ощутимых преимуществ. Преимущества Camry Hybrid включают в себя то, что он является новым выходом на индийский рынок на ранних этапах его жизненного цикла, гораздо более низкие затраты на техническое обслуживание и высокая надежность Toyota, лучшая топливная экономичность, фантастический уровень роскоши и комплектаций, красиво обставленная и изолированная кабина, шикарная езда, простор и лучшая стоимость при перепродаже.Эту машину я бы порекомендовал своим друзьям и семье, которые не любят вождение и больше заботятся о комфорте и роскоши. Для тех, кто сосредотачивается на первом, возможно, будет больше смысла смотреть на другой автомобиль или на другой сегмент в целом.

Toyota Camry Hybrid (2019) | Отзывы

Что ты водишь?

Впервые за 15 лет езжу на Toyota Camry. Что ж, не совсем первый — в прошлом году мы пробрались в Сан-Франциско, чтобы пройти тест-драйв на американской модели Camry, забавный букет того, что Ирландия могла ожидать, но это наш первый шанс с 2004 года прокатиться на новой Camry. на ирландских дорогах.

С тех пор, как Camry покинула эти берега, она прошла путь от успеха к успеху. Когда-то принадлежащая транспортному сектору Гарда и его специальному подразделению, Camry стала самым продаваемым четырехдверным седаном в мире. Это немалое достижение, особенно в мире, который, кажется, все больше избегает прелести традиционного четырехдверного автомобиля. Возвращение Camry в Ирландию призвано соблазнить покупателей, которым не хватает снятого с производства седана Avensis, но которым не нравятся ни меньший седан Corolla, ни внедорожник RAV4.

Он тесно связан как с Corolla, так и с RAV4, но использует одно и то же шасси Toyota New Generation Architecture (TNGA), а также имеет 2,5-литровый гибридный бензиновый двигатель с усилителем мощности как с RAV4, так и с более дорогим ( но в целом концептуально похож) Lexus ES 300h.

Цены на Camry начинаются с относительно высоких 39 750 евро — это максимальная цена для конкурентов на массовом рынке, таких как Ford Mondeo и Skoda Superb, но значительно более выгодная, чем у одного из немецких брендов премиум-класса.Думаете, Camry не сможет с ними конкурировать? Подумайте еще раз — его качество (и, вероятно, надежность) легко превосходит все, что происходит в Штутгарте или Мюнхене.

Стандартный комплект включает торможение перед столкновением с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, светодиодные фары, информационно-развлекательную систему Toyota Touch, камеру заднего вида, двухзонный климат-контроль и деревянную отделку. Наш тестовый автомобиль со спецификацией Platinum стоит 42 950 евро и добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фонари, монитор слепых зон, деревянную отделку «тигровый глаз», кожаные сиденья с подогревом и беспроводную зарядку для телефона.

Назовите его лучшие части

Вождение Camry похоже на катание на любимом диване. Передние сиденья не такие роскошные, как те, что предлагаются в механически связанном Lexus ES, но даже после более чем 1000 км за рулем мы не жаловались. Кабина, благодаря эластичной колесной базе 2,8 метра, чрезвычайно просторна, и это один из немногих четырехдверных седанов, в которых действительно можно разместить пять человек — среднее заднее сиденье — не то пролетарское сиденье, которое вы обычно получаете. .

Доработка отличная. На грубом асфальте слишком много шума от шин, но гибридная трансмиссия заметно приглушена. Даже с трансмиссией CVT меньше ракетки с высокими оборотами, которую вы обычно получаете от гибридов, когда вы просите полную мощность. Это, конечно, случается, но 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель настолько хорошо изолирован и шумно, что, если у вас есть радио, вы даже не заметите.

Никто не представляет себе автомобиль с высокими характеристиками, но с восьмеркой он довольно шустрый.Время 0-100 км / ч за 3 секунды. Вы можете переключить его в спортивный режим, но, честно говоря, он чувствует себя чуть более отзывчивым, чем в экономичном режиме по умолчанию, так что не беспокойтесь. Тем не менее, расход топлива довольно хороший. Toyota указывает 5,5 литра на 100 км (в более жестком экономичном цикле WLTP), а в целом мы получили 6,2 литра на 100 км, что впечатляет для такого большого автомобиля, который мы в основном ездили по трассам, не подходящим для гибридных автомобилей.

Это не спортивный автомобиль, но и не мощный. Покажите ему извилистую дорогу, и Camry ответит хорошо взвешенным рулевым управлением и чувством уверенности, но на этом автомобиле не так весело водить.Удовлетворяет, когда вы берете его в колею для дальних путешествий, но не для искрящихся воскресных утренних поездок по проселочным дорогам. Тем не менее, комфорт при движении превосходный, даже на дополнительных 18-дюймовых колесах, установленных на нашем тестовом автомобиле.

Но самое лучшее — это качество. Чистота посадки и отделки действительно впечатляет, и вы можете просто сказать, что он построен на долгий срок, в гораздо большей степени, чем любой конкурент.

Что-нибудь, что вас беспокоит?

Кабина может быть и хорошо построена, но во внешнем виде приборной панели присутствует отчетливая атмосфера 1990-х годов с множеством больших кнопок и крошечным информационно-развлекательным экраном.Программное обеспечение, которое использует экран, также выглядит устаревшим и неудобным в использовании. Да, и стерео немного жесткое и требует лучшего контроля низких частот.

А почему вы дали ему такую ​​оценку?

Toyota Camry не идеальна, и, учитывая, что Corolla, в которой используется такое же базовое шасси, настолько хороша для вождения, было разумно ожидать более увлекательного опыта вождения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.