Штраф за езду по велосипедной дорожке: Штрафы за езду по велосипедным и пешеходным дорожкам будут увеличены — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

10 правил для велосипедистов, в которые трудно поверить | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Согласно статистике, в Германии 34 процента велосипедистов моложе 29 лет пренебрегают правилами дорожного движения. А зря — за лихачество можно получить серьезные штрафы от 5 до 350 евро, в особых случаях даже предусмотрено лишение водительских прав. ПДД для велосипедистов не всегда логичны и понятны с первого раза. DW рассказывает о самых коварных из них.

Обязательно ли двигаться именно по велодорожкам?

Да, но только по полосам, обозначенным специальной синей табличкой. Когда выделенную велодорожку засыпает снегом, она покрывается льдом или ее ремонтируют, двигаться по тротуару не запрещено. Если синие таблички отсутствуют, можно смело ехать, соблюдая ПДД и предписания знаков. В любом случае, путь велосипедиста должен пролегать только по безопасным для передвижения местам. За езду в неположенном месте или в неверном направлении грозит штраф от 20 до 35 евро.

Что c проездом по «зебре»?

Переезжать пешеходный переход на велосипеде не запрещено, но в этом случае велосипедист не имеет преимущества перед автомобилистами. Стоит встать с седла — и вы пешеход, пропустить которого шофер просто обязан.

Можно ли ехать по тротуару вместе с детьми?

Если ребенок младше десяти лет, ему позволено передвигаться по пешеходным дорожкам. Что удивительно, сопровождающие его родители рядом ехать не могут, за такой проступок — штраф от 15 евро.

Вот уже несколько лет в Германии ведутся споры по поводу противоречивого правила. Министерство транспорта ФРГ обещает исправить недоразумение в ближайшее время. На велодорожки ограничения не распространяются.

До какой скорости можно разгоняться?

Общие правила для автомобилистов — не более 50 км/ч в населенных пунктах и 100 км/ч за городом — на велосипедистов не распространяются. Вряд ли на двухколесном получится превысить этот лимит.

Другая ситуация в зонах с действующими ограничениями скорости — к примеру, в так называемых зонах «успокоенного движения». За нарушение скоростного режима на этих отрезках пути велосипедисту положен штраф от 30 до 35 евро.

За неправильную парковку тоже штраф?

Нет, правилами это не предусмотрено. В пешеходной зоне, на площади в центре города или вблизи шоссе — оставить свой велосипед можно в любом месте, если там нет запрета на парковку. Важно, чтобы байк не мешал движению машин и был виден в темное время суток на стоянке.

А без рук можно покататься?

На велосипеде, как и в машине, можно разговаривать только по мобильной гарнитуре. А любителям поболтать по телефону за рулем в Германии придется заплатить штраф 25 евро. Меломанам с громкими колонками на байке — 15 евро. Смельчакам, которые ездят без помощи рук, — 5 евро. Зато выгуливать собаку на велосипеде, держа в одной руке поводок, не возбраняется. Причем распространяется это правило только на собаководов.

А как же езда в компании?

Отвлекать и вести беседу с движущимся рядом велосипедистом запрещено, — это могут расценить как помеху другим участникам движения. Проступок грозит штрафом от 20 до 30 евро.

При езде в колонне из более 15 человек у велосипедистов есть преимущества. Так, им разрешается ехать по шоссе даже при наличии велодорожки. Кроме того, если первый велосипедист успел проехать до включения красного света, остальные вправе последовать за ним. Не всегда в случае езды в группе действует и правило «правой руки»: автомобилисты справа обязаны пропустить колонну.

После вечеринки за руль можно?

При опасной езде в легком алкогольном опьянении, равном не более 0,3 промилле, можно отделаться предупреждением. А если в крови обнаружат более 1,6 промилле, грозит денежное наказание, которое в большинстве случаев равно месячной зарплате. Кроме того — три штрафных балла в картотеке Федерального автодорожного ведомства, запрет на пользование велосипедом до шести месяцев и отправка на медицинско-психологическое освидетельствование (MPU), в народе — «тест для идиотов» (Idiotentest).

MPU страшен тем, что при неявке или провале экзамена можно лишиться прав на вождение автомобиля и/или получить пожизненный запрет на пользование велосипедом.

А прокатить с ветерком на багажнике?

Разрешено провозить на багажнике только личные вещи. Детей до семи лет можно везти велосипедистам старше 16 лет исключительно в специальных креслах. Друзей на багажнике подбросить не получится.

E-bike приравнивается к мотоциклу?

Нет. Кроме того, как и для обычных велосипедов, для езды на электробайках наличие шлема, водительских прав и специальных обозначений вовсе не обязательно. Но для тех, кто рассекает на скоростных электровелосипедах (S-Pedelec), действуют особые правила: нужно оформить полис страхования ответственности (Haftpflichtversicherung), кататься исключительно в шлеме и иметь номерной знак. Так как S-Pedelec развивает скорость до 45 км/ч, передвигаться на нем можно только с водительским удостоверением категории М. Важная деталь — на этом типе транспортного средства въезд на велодорожку разрешен, только если она предназначена и для мопедов.

Смотрите также:

Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться
Переход на красный свет
Дорога свободная, а почему бы и не перебежать? Такое мелкое преступление хотя бы раз в жизни совершает каждый. С точки зрения статистики, этот проступок почти безопасен — по вине пешеходов аварии в Германии случаются крайне редко. Размер штрафа: пять евро. Если переход на красный сигнал светофора все же приведет к аварии, он увеличивается до 10 евро. Поддаваться этому «греху» все-таки не стоит.
Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться
Контрабанда сигарет
Каждый шестой немец, побывавший в отпуске, хотя бы раз нарушал таможенный закон. Половина этих людей нелегально провозили сигареты в Германию. Табачные изделия тут в разы дороже, чем в странах Азии и Восточной Европы, поэтому немцы часто везут их про запас. Из стран, не входящих в ЕС, в Германию разрешено ввозить только один блок — 200 сигарет на человека. Цена проступка: 19 центов за сигарету.
Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться
Неправильная парковка
Вернемся к дорожной тематике. Вечная головная боль немцев — в центре города вечером негде оставить машину! Почему бы не припарковаться на стоянке для инвалидов или велосипедной дорожке? Города неплохо зарабатывают на таких непутевых водителях. Дрезден, например, ежемесячно получает около 300 тысяч евро в свой бюджет только за счет штрафов за неправильную парковку. Размер штрафа: от 15 до 70 евро.
Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться
Лихачество на велосипеде
Велосипед — не автомобиль, нарушил правила и забыл. Этим руководствуются 34 процента немецкой молодежи от 18 до 29 лет, которые время от времени пренебрегают ПДД. Больше всего «грешников-велосипедистов» в Берлине, тройку замыкают Мюнхен и Гамбург. Цена проступка: от 15 до 350 евро. За грубые нарушения правил езды на велосипеде можно лишиться и водительских прав.
Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться
Долги и кредиты
Почти на каждом десятом немце висит бремя непосильных долгов. Молодежь чаще всего занимает деньги на услуги сотовой связи и интернета, тренажерные залы и онлайн-покупки, а люди почтенного возраста одалживают на оплату жилья и электроэнергии. Особо хитрые должники при наличии крупных долгов объявляют себя банкротами.
Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться
«Дегустация» товаров в супермаркете
Голодным в магазин лучше не ходить — это может привести к неожиданным последствиям. Немцы признаются, что частенько пробуют фрукты и овощи в супермаркетах, а потом не покупают их. Если вы намерены оплатить товар, но так хотите его попробовать, лучше потерпеть, ведь вас могут обвинить в краже.
Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться
Неправильная сортировка мусора
Яблоко в контейнере для бумаги и ты уже правонарушитель — неправильную сортировку мусора приравнивают к загрязнению окружающей среды. Самые высокие штрафы накладывают за незаконный выброс пластиковых отходов. Размер штрафа: от 10 до 35 евро.
Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться
Незаконное скачивание контента
Ежегодно немецкая музыкальная и киноиндустрия теряет около 680 миллионов евро из-за скачивания пиратского контента. Кроме того, согласно статистике в 2013 году немцы установили нелегальное программное обеспечение на общую сумму 2,2 миллиарда долларов. Правонарушителю грозит от нескольких сотен евро до пяти лет лишения свободы.

Автор: Ксения Сафронова

Штраф за прогулку по велодорожке

Велодорожки на Кипре — это одновременно и проезжая часть, и место для прогулок и беговая трасса. Кому официально «принадлежат» велодорожки?

Попробуйте пройтись по велосипедной дорожке в Великобритании или любой другой стране с развитой велосипедной инфраструктурой, и вы быстро услышите за спиной предупреждающий велосипедный звонок или даже пару неприятных слов от того велосипедиста, которому вы помешали. И закон на стороне велосипедистов, ведь дорожки предназначены именно для них.

В Лимассоле все совсем не так. Велосипедисты жалуются, что люди не просто спокойно ходят по велосипедным дорожкам, они там бегают, стоят, сидят, катаются на роликах или скейтбордах, выгуливают собак и маленьких детей, там же кафе выставляют мусорные баки, что делает езду опасной или просто невозможной.

Велосипедисты рассказывают, что в ответ на предупреждающий сигнал часто получают угрозы и оскорбления. Полиция, в свою очередь, полностью бездействует. «Полицейские были очень вежливы, когда я к ним обратился, но ответили, что ничего не могут сделать, так как местные власти не классифицировали велосипедную дорожку именно как велосипедную дорожку. Официально это пешеходная зона», — говорит один из велосипедистов. Мэр Лимассола с этим не согласен, он утверждает, что дорожки имеют статус проезжей части. «Пешеходам запрещено ходить по полосам движения. К сожалению, некоторые люди не следуют закону, и это очень опасно. Муниципальные служащие стараются донести до людей тот факт, что это запрещено. Я надеюсь, что скоро мы сможем изменить ситуацию», — говорит Николаидис.

«С 2018 года действует закон, который определяет, что только велосипедистам разрешено пользоваться велосипедными дорожками. За нарушение установлен штраф», — комментирует архитектор проезжих частей Катерина Стильяну, сотрудница Департамента общественных работ. В прошлом году на конференции по мобильности и умному транспорту она представляла доклад «Велоспорт на Кипре», в нем четко было изложено, что такое велосипедная дорожка. Она определена как «наземная полоса движения, одинарная или двойная, расположенная вдоль проезжей части любой дороги, предназначенная исключительно для движения велосипедистов и обозначенная в соответствии с положениями ст. 71 Правил движения автотранспортных средств».

Итак, если закон существует, почему полиция не штрафует нарушителей? «Полиция бездействует. Я катаюсь на велосипеде по набережной рано утром, в 6 часов, и даже в это время люди ходят и бегают по дорожкам.

Это очень большая проблема. Но полиция говорит, что у них есть много дел поважнее и не хватает сотрудников, чтобы выходить и штрафовать пешеходов», — говорит один из лимассольских велосипедистов.

Глава отделения дорожной полиции Михалис Михаил признает, что проблема существует, но отрицает обвинения в бездействии. «Велосипедные полосы с утра до вечера патрулируют наши сотрудники на велосипедах, — говорит он. — Они штрафуют людей там, где есть нарушения, и следят, чтобы все следовали закону. Это очень активная группа офицеров, которые делают большую работу».

Велосипедистов и скутеристов защитили правилами – Авто – Коммерсантъ

Вступила в силу новая редакция Правил дорожного движения (ПДД), расширяющая права велосипедистов. Для них введены новые дорожные элементы — велосипедная и велопешеходная дорожки. Кроме того, отныне водители обязаны чаще уступать велосипедистам дорогу. Согласно новым ПДД, владельцы мопедов должны ездить с правами, однако первые несколько месяцев инспекторы требовать удостоверения не будут.

Сегодня вступило в силу постановление правительства РФ №221, изменившее действующую редакцию ПДД. «Внесенные изменения приведут к уменьшению спорных ситуаций в дорожном движении и увеличению безопасности его наименее защищенных участников, будут способствовать выработке рационального транспортного поведения всех участников дорожного движения начиная с раннего возраста»,— пояснили в ГИБДД.

Основных нововведений, по сути, два. Первое — это обязанность водителей уступать велосипедистам на перекрестке при повороте в любую сторону (см. п. 13.1 ПДД ниже). Ранее эта обязанность возникала только в том случае, если велосипед едет по отдельной велосипедной дорожке, сейчас это нужно будет сделать в любом случае. Кроме того, в новых ПДД подробно описано, где в городе и при каких условиях нужно двигаться на велосипеде (см. раздел 24 ПДД).

Второе новшество касается владельцев мопедов и скутеров: им теперь нужно иметь права. Однако, поскольку удостоверения получить пока еще никто не может, то инспекторы ГИБДД требовать документы с граждан пока не будут. Вероятно, первые права скутеристы начнут получать не раньше чем летом. Напомним, что водителям с действующими правами получать категорию М для вождения мопедов и скутеров не нужно, она открыта у них по умолчанию, согласно новому закону.

Еще одно нововведения касается проезда сервисной техники (п. 9.9 ПДД). Если раньше машинам коммунальных служб и грузовикам, обслуживающих магазины, разрешалось ездить по разделительным полосам, обочинам и тротуарам (для доставки груза, если другой возможности не имеется), то теперь это категорически запрещено.

Как изменится терминология

Уточненные термины:

Механическое транспортное средство — это

было: транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем;

стало: транспортное средство, приводимое в движение двигателем.

Велосипед — это

было: транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем;

стало: транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Мопед — это

было: двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками;

стало: двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.

Пешеход — это

было: лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску;

стало: лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства

Тротуар — это

было: элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном;

стало: элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Новые термины:

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.

Велосипедная дорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

Полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4. 4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.

Пешеходная дорожка — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

Пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2–4.5.7.

Новые правила

Пункт 4.1 ПДД

было: пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;

стало: пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

Пункт 9.9 ПДД

было: запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12. 1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения;

стало: запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2–24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам

Пункт 13.1

было: при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке;

стало: при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Изменения в разделе 24 ПДД (правила езды на велосипедах)

было: велосипеды должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам;

стало: допускается движение велосипедистов

а) по правому краю проезжей части в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

— габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

— движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

— при движении велосипедистов по правому краю проезжей части велосипедисты должны двигаться только в один ряд;

б) по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

в) по тротуару или пешеходной дорожке в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

— велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до семи лет либо перевозит ребенка в возрасте до семи лет.

Новые правила движения велосипедов:

Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон;

Движение велосипедистов в возрасте младше семи лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон;

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м;

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по десять велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по десять пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80–100 м.

Изменения в разделе 24 ПДД (правила езды на мопедах и скутерах):

Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов;

Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

— управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

— перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

— перевозить детей до семи лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

— поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

— двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

Какие штрафы и за какие нарушения грозят велосипедистам в Германии?

С потеплением на улицах появляется все больше велосипедистов. Перед началом сезона важно вспомнить правила дорожного движения. Например, за проезд на перекрестке на красный велосипедисту грозит €180 штрафа и один пункт во Фленсбург.

Согласно данным Федерального статистического ведомства, в каждом седьмом ДТП в Германии участвует велосипедист. Поэтому важно знать ПДД и не нарушать положений. Кроме того, если велосипедисту выписывают штраф на сумму более €40, он получит также и один пункт во Фленсбург.

Какие штрафы и за какие нарушения грозят велосипедистам?

Проезд на красный: штраф за это нарушение составляет от €60 до €120. Если красная фаза светофора в момент проезда велосипедиста длилась больше секунды, сумма штрафа повышается до €100-180. В любом случае велосипедист получает пункт во Фленсбург.

Проезд через закрытый железнодорожный переезд: помимо того, что подобное нарушение крайне опасно, оно обойдется велосипедисту в €350. Это же применимо и в том случае, если переезд перекрыт полу-шлагбаумом.

Без света: за движение в темноте без света, а также если во время дорожного контроля выяснится, что на велосипеде не работает фонарик, велосипедист должен будет заплатить €20-35.

С мобильным телефоном: за рулем велосипеда использование мобильных телефонов запрещено. Нарушение запрета стоит €55.

Проезд по пешеходной зоне: если по пешеходной части проезд велосипедов запрещен, с этой целью ее могут использовать только дети до 10 лет. До восьми лет они обязаны пользоваться только тротуаром. Все остальные за проезд по тротуару должны платить штраф на сумму от €15 до €30.

Проезд по улице с односторонним движением в обратном направлении: в отдельных случаях движение по таким улицам разрешено, об этом должен свидетельствовать соответствующий знак. Если же знака нет, нарушение обойдется велосипедисту в €20-35.

Право преимущественного проезда: за нарушение этого положения ПДД велосипедист обязан заплатить штраф от €15 до €30.

Проезд по велосипедной дорожке против направления движения: такой проступок обойдется велосипедисту в €15-30.

Что разрешено, а что запрещено велосипедистам: популярные вопросы

Можно ли слушать музыку: во время движения велосипедисты могут использовать наушники и слушать музыку. Но если музыка будет настолько громкой, что они не услышат предупредительные сигналы, грозит штраф от €10 до €15.

Во время движения держать на поводке собаку: это допускается, но нельзя закручивать поводок вокруг руки или надевать его на руль.

Проезжать мимо стоящих справа авто: это разрешено, если достаточно места. Подробнее можно прочесть здесь.

Ехать рядом друг с другом: в принципе, велосипедисты должны ехать друг за другом. Но если на дорожке достаточно места для этого, они могут ехать рядом, при условии, что не мешают другим участникам дорожного движения. Если мешают – штраф от €20 до €30.

Штрафуют ли выпивших велосипедистов?

Если во время контроля выяснится, что в крови у велосипедиста больше 1,6 промилле, ему выпишут сразу три пункта во Фленсбург, а также обяжут выплатить штраф, равный его месячному нетто-окладу.

При игнорировании правил ПДД или при неуверенном движении выпившему велосипедисту грозит наказание уже от 0,3 промилле.

Что изменится в ПДД

Минтранс разработал масштабный проект поправок к правилам дорожного движения. Изменяются правила парковки и стоянки, движения электросамокатов и эксплуатации автобусов, тонировки, соблюдения скоростного режима. «Ъ» предлагает читателям полный обзор для ознакомления и подготовки.

Что это вообще за проект?

В 2017 году Игорь Шувалов, занимавший тогда пост первого вице-премьера, поручил Минтрансу и МВД разработать проект поправок к ПДД по регулированию движения электросамокатов и моноколес. В октябре 2019 года Минтранс такой документ разработал и выложил на regulation.gov.ru, где он проходил общественное обсуждение. В ходе доработки проект оброс большим количеством поправок, никак не связанных с самокатами: это стандартная практика нормотворческого процесса, когда «заодно» и «до кучи» принимается масса непрофильных и не обсуждавшихся никем изменений (этим регулярно грешит и правительство, и Госдума).

В апреле 2020 года на regulation.gov.ru Минтранс снова опубликовал проект в уже измененном виде, после чего продолжил его дорабатывать. Последние поправки были внесены ГИБДД, правительством Москвы и другими ведомствами. В начале сентября, по данным «Ъ», документ направили в аналитический центр при правительстве РФ. В рамках «регулярной гильотины» все проекты документов проходят через профильные рабочие группы, куда входят эксперты, общественность и т. д. Рабочая группа по безопасности движения теперь даст заключение на проект.

Что меняется для пользователей электросамокатов, моноколес, роликов и скейтов

Вводится новый термин:

«Средство индивидуальной мобильности» (СИМ) — устройство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) и (или) мускульной энергии человека (роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства), за исключением велосипедов и инвалидных колясок. Иными словами, 15-летний подросток на электросамокате и 9-летний ребенок на роликах станут пользователями СИМ (сейчас они просто пешеходы) и должны будут подчиняться новым правилам.

Что разрешат пользователям СИМ:

Детям до 7 лет можно будет кататься:

Только в сопровождении взрослых по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Детям с 7 до 14 лет можно будет кататься:

По тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон без сопровождения взрослых.

Подросткам и взрослым старше 14 лет можно будет кататься:

В пешеходной зоне.
По велосипедной дорожке.
По велопешеходной дорожке.
По проезжей части велосипедной зоны.
По полосе для велосипедистов.
Если нет ничего из вышеперечисленного, то можно выехать на тротуар или пешеходную дорожку.
На пешеходную дорожку можно также выезжать, если на электросамокате едет взрослый, сопровождающий ребенка возрастом до 14 лет на СИМ или велосипеде.
Во всех случаях совмещенного движения с пешеходами скоростной лимит — 20 км/ч, при этом пешеходы имеют приоритет в движении.
Если нет вообще никакой инфраструктуры для катания (даже тротуара), то можно выехать на обочину или правый край проезжей части (и двигаться навстречу потоку), но только при соблюдении ряда условий: на дороге действует скоростное ограничение 60 км/ч; CИМ оборудован электродвигателем, белой фарой спереди, тормозами, звуковым сигналом, световозвращателями (белый впереди, красный сзади).

То есть на обычном самокате, скейте или коньках на дорогу не пустят.

По правому краю проезжей части можно ехать только в один ряд. Нельзя никого обгонять или объезжать с левой стороны, кроме препятствия.
Можно проезжать под знак «Дорога с полосой для велосипедистов».
На пешеходном переходе нужно замедляться до скорости пешеходов.
Если везешь электросамокат или моноколесо рядом, а не едешь на нем, то считаешься пешеходом.
При выезде из жилой зоны пользователи СИМ должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.
Все СИМ (включая коньки и скейты) в темное время суток должны использоваться с включенной фарой или фонарем.
Если в составе светофора есть сигнал в виде силуэта пешехода или велосипеда (используются, если есть велодорожка), то надо ориентироваться на него.

На электросамокате, моноколесе, скейте и другом СИМ нельзя будет:

Проезжать в зону действия знака «Кроме лиц, использующих СИМ» или знака «Движение на велосипедах запрещено».
Выезжать на правый край проезжей части на гироскутере или моноколесе.
Ехать на СИМ, держась за руль одной рукой.
Перевозить груз, выступающий более чем на полметра.
Перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией.
Ездить пьяным, в утомленном или болезненном состоянии, под воздействием наркотиков или лекарств, ухудшающих реакцию.

Если нарушу все эти правила, какой штраф меня ждет?

С этим пока не ясно, поскольку корреспондирующих норм в КоАП пока нет.

Скорее всего, будет готовиться отдельный законопроект. Нарушения будут контролировать полицейские, но не исключено, что часть полномочий передадут регионам.

В Москве часть нарушений, напомним, выявляет Московская административная дорожная инспекция, она же составляет протоколы.

Минтранс, по сути, предложил создать новых привилегированных участников дорожного движения, которые имеют минимальную ответственность, как пешеход, а разрешено им все. Вот эти участники дорожного движения создают риски для пешеходов. Зафиксировано 140 наездов электросамокатами в прошлом году. Пешеход, который столкнул пешехода со скоростью 20 или 30 км/ч, имеет право скрыться с места ДТП, и ему ничего за это не будет.Владимир Соколов:
Глава межрегионального общественного движения «Союз пешеходов»

Что поменяется в жизни автомобилистов

Вводится запрет на остановку на островках направляющих и островках безопасности.
При выезде с прилегающей территории нужно будет уступить дорогу не только пешеходам, но лицам на электросамокатах, моноколесах и других СИМ. Аналогичный принцип будет действовать и при съезде с дороги на прилегающую территорию (например, во двор).
Если водитель поворачивает направо и над светофором горит секция в виде силуэта пешехода и стрелки с мигающим сигналом бело-лунного света, то это значит, что за поворотом — пешеходный переход, где горит зеленый, идут люди. Им надо будет уступить дорогу.
При выезде на перекресток с круговым движением уступать дорогу другим автомобилям, движущимся по кругу, надо будет при условии, если пересекающиеся дороги — равнозначные и есть знак 4.3 «Круговое движение».

Если перед вами остановился автобус, у которого сзади загорелось табло «Внимание, пассажир!» (или силуэт пассажира на табло), то надо будет остановиться перед желтой зигзагообразной разметкой на остановке, а если ее нет — перед автобусом.

Продолжать движение можно после того, как пройдут все пассажиры и погаснет табло.
Уточняются правила проезда через регулируемый ж\д переезд. На красный свет водитель обязан будет остановиться у стоп-линии либо у знака 6.16 «Стоп-линия», или знака 2.5 «Движение без остановки запрещено». Если ничего из этого нет, то надо будет остановиться за 5 метров (не ближе) до шлагбаума либо за 10 метров до ближайшего рельса (если нет шлагбаума).
Если на обеих сторонах улицы стоят знаки 3.30 и 3.29 (запрет стоянки по четным и нечетным числам), то с 21 до 24 часов можно будет парковаться на любой стороне (время на перестановку автомобиля). Действующий временный диапазон — 19−21 час.
Правом стоять под знаками 3.28 «Стоянка запрещена» или 3.29−3.30 (запрет стоянки по четным-нечетным числам месяца) смогут лишь пользоваться определенные категории инвалидов, указанные в законе «О соцзащите инвалидов»: 1−2 группы и 3-я с «ограничением способности к самостоятельному передвижению». Сейчас ПДД к закону не привязаны. Подробнее о нововведениях для инвалидов — в материале «Ъ».
Желтая линия вдоль бордюра, идущая от знака 3.27 «Остановка запрещена» или 3.28 «Стоянка запрещена», не будет служить ориентиром для водителя: запрет будет действовать до следующего перекрестка, другого знака или конца населенного пункта независимо от того, кончилась линия или нет.

Я полагаю, что им лень рисовать эти желтые линии разметки. То есть сейчас, если желтая линия разметки есть, понятно, что там парковаться нельзя. Когда ее не будет, может быть такое, что ты проехал уже место, где установлен знак, не помнишь, действует ли он до этого места. Автомобилист будет попадать в ловушки, когда будет парковаться в том месте, где нельзя. Дальше классика: эвакуации, штрафы, камеры.Петр Шкуматов
Координатор движения «Синие ведерки»

Знаки на переносной опоре будут считаться временными, даже если выполнены не на желтом фоне.

Если информация на таких указателях противоречит стационарному знаку, водители должны руководствоваться временными знаками.

В зону действия знака «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств» смогут проезжать местные жители района и граждане, работающие в этом районе, а также машины на газовом топливе. Знаки эти были введены еще в 2017 году, но до сих пор нигде не применялись.
Вводится новый знак 8.26 «Зарядка для электромобилей», новые цвета дорожной разметки: синий, красный, зеленый.
Дорожные службы после окончания работ обязаны будут демонтировать все временные знаки и смывать временную разметку. Если это не выполняется, можно будет жаловаться в ГИБДД (ссылаясь на норму ПДД) и добиваться вынесения штрафов.
Можно будет использовать в машине любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки. Сейчас ПДД ссылаются на ГОСТ Р 41.27−2001 года, теперь ссылки не будет.
Допустимый правилами уровень светопропускания передних стекол снизится с 75% до 70%. Сейчас ПДД ссылаются на ГОСТ 5727–88, будут ссылаться на ГОСТ 33997–2016.

Что поменяется в жизни водителей автобусов и грузовиков.

Водитель автобуса не сможет ездить за пределами населенного пункта быстрее 70 км/ч, если в салоне есть стоячие места и не предусмотрены ремни безопасности. Ограничение коснется всех автобусных маршрутов, выезжающих за пределы города. Если места только сидячие и есть ремни, то можно ехать 90 км/ч.

Получается, что тем, кто хочет ездить “с ветерком”, то есть двигаться с разрешенной скоростью до 90 км/ч, придется закупить новые транспортные средства, если их автобусы не оснащены данными элементами, так как самостоятельно оснастить сиденья ремнями безопасности не позволяет действующий запрет на внесение изменений в конструкцию. Тем, кто согласится на скорость в 70 км/ч, также будет необходимо установить ограничитель скорости для контроля работы на линии. Лимит на перевозки стоя повлечет необходимость увеличивать количество подвижного состава, а за ростом трафика возникнет необходимость пересмотреть и расширить сети автомобильных дорог. Это нововведение может изменить индустрию. Сегодня перевозка стоящих пассажиров на смежных межрегиональных маршрутах не запрещена, а с введением новых правил появится необходимость в пересмотре транспортной работы.Владислав Мурашов
Гендиректор АО «Мострансавто»

Вводится запрет стоянки автобусов в жилых зонах за пределами специальных парковок. Сейчас такой запрет распространяется только на тяжелые грузовики тяжелее 3,5 тонны. В первоначальном проекте Минтранс хотел запретить парковаться во дворах «Газелям» и другим легким коммерческим грузовикам, но от этой идеи отказались.

Больше не надо будет вешать опознавательный знак «Автопоезд», требование исключается из правил.

Вводится новый знак «3.34 «Движение автобусов запрещено».
На автобусах, участвующих в организованной перевозке детей, должны быть установлены оранжевые маячки.

Что поменяется в жизни пешеходов.

При движении по велодорожке и ее пересечении пешеходы должны будут уступать дорогу не только велосипедистам (как сейчас), но пользователям электросамокатов, моноколес и других СИМ.
Переходить дорогу можно будет по пешеходным переходам, подземным и надземным пешеходным переходам, при условии, что они обозначены знаками 6.6 «Подземный пешеходный переход» и 6.7 «Надземный пешеходный переход» соответственно. При отсутствии переходов, как и сегодня, дорогу можно переходить на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Это окончательная редакция?

Скорее всего, нет. Не закрыты споры между Минтрансом и ГИБДД по поводу определения СИМ. Госавтоинспекция считает, что граждане на коньках, скейтах, обычных самокатах должны относиться к пешеходам — их надо вывести из определения СИМ.

Минтранс считает, что на обычном самокате и скейте ездят очень быстро, можно кого-нибудь сбить.

Конечное решение примет правительство. Рабочая группа по безопасности движения в рамках «регуляторной гильотины» сможет дать свои предложения и замечания — в теории Минтранс может учесть и их.

Когда все это вступит в силу?

Даты в проекте нет, дополнительных общественных обсуждений не планируется. Пока что схема традиционная: поправки подписывает премьер, документ публикуют, и он вступает в силу через 7 дней.

Составил Иван Буранов

Правила дорожного движения

Правила и советы по безопасности

Город и графство Гонолулу хотели бы, чтобы жители и посетители были в безопасности, когда едут на велосипеде для отдыха или добираются до работы или учебы. Велосипедисты могут повысить свою безопасность, зная основные законы и правила. Не менее важно, чтобы автомобилисты и пешеходы знали эти законы при совместном использовании улиц и тротуаров.

Это неофициальное руководство по законам и правилам велосипедного движения. В нем описываются обязанности владения велосипедом и катания на нем на острове Оаху.Для получения точных формулировок законов или правил, пожалуйста, обратитесь к Пересмотренным законам Гавайев для положений, отмеченных гл. 249–291 и 431, а также Правилами дорожного движения города и округа Гонолулу для правил, отмеченных гл. 15.

Правила дорожного движения

Штат Гавайи
Пересмотренные законодательные акты Гавайев (HRS)

Город и округ Гонолулу
Пересмотренные постановления Гонолулу (ROH)

Глава 291C — Кодекс дорожного движения штата
291C-1 Определения
291C-12 Несчастные случаи со смертью или серьезными телесными повреждениями
291C-12.5 Несчастные случаи со значительными телесными повреждениями
291C-12.6 Несчастные случаи с нанесением телесных повреждений
291C-13 Несчастные случаи с повреждением транспортного средства или имущества
291C-14 Обязанность предоставить информацию и оказать помощь
291C-15 Обязанность при наезде на оставленный без присмотра автомобиль или другое имущество
291C -38 Продольная разметка полосы движения
291C-64 Транспортное средство въезжает на шоссе с частной дороги или проезжей части
291C-76 Пешеходы на проезжей части
291C-94 Выходят из переулка, проезжей части или здания
291C-123 Езда или парковка на велосипедной дорожке; Штраф за парковку
291C-125 Открытие и закрытие дверей транспортного средства
291C-141 Действие правил
291C-142 Правила дорожного движения распространяются на людей, ездящих на велосипедах
291C-143 Езда на велосипедах
291C-144 Прицепление к транспортным средствам
291C-145 Езда по дорогам и велосипедные дорожки
291C-146 Предметы для переноски
291C-147 Лампы и другое оборудование на велосипедах
291C-148 Вождение по тротуару
291C-149 Велогонки
291C-150 Велосипедные шлемы
291C-197 Вождение мопедов на велосипедных дорожках и дорожках

Глава 249 — Окружные транспортные налоги
Регистрация велосипедов
249-14 Плата за велосипед и мопед
249-14. 2 Порядок при регистрации велосипеда или мопеда передается
249-14.3 Освобождение от уплаты сбора и проставления
249-14.5 Новые велосипеды и мопеды
249-14.6 Нарушения; штраф
249-15 Изъятие и продажа
249-16 Дубликаты бирок для велосипедов и мопедов и свидетельства о регистрации
249-17 Фальшивые бирки, велосипед или мопед, штраф
249-17,5 Фонд для велосипедных дорожек; установлен

Глава 431 — Страховой код
431: 10C-304 Обязательство по выплате пособий по защите от травм

Глава 15 — Дорожный кодекс
15-4.6 Ограничение на использование велосипедов, скейтбордов, роликовых коньков и аналогичных устройств
15-6.7d2a Отсутствие транспортных средств на велосипедной полосе
15-11.2 Транспортные средства, уступающие дорогу
15-13.10 Право на утилизацию невостребованных транспортных средств
15-17,8 Ограничения по эксплуатации велосипеда на пешеходной эстакаде и подземном переходе — Обязанности спешившегося машиниста
15-18.

3 Подчинение приборам управления движением
15-18.4 Скорость
15-18.5 Выезд с аллеи, велодорожки или проезжей части
15-18.6 Парковка
15-18.7 Езда по тротуарам
15-18,8 Направление движения по велосипедным дорожкам
15-18.10 Правила, применимые к велосипедным дорожкам, построенным на специальных сервитутах

Определения (§291C-1)

Велосипед — это транспортное средство, которое управляется исключительно человеческими силами и имеет два сдвоенных колеса, на которых люди могут ездить. Велосипед также может иметь два передних или два задних колеса. Игрушечные велосипеды не включены в это определение.
Велосипедная полоса — это часть проезжей части, предназначенная для использования велосипедов.
Велосипедная дорожка — это велосипедная дорожка, физически отделенная от проезжей части.
Велосипедный маршрут — это любая автомагистраль, по которой разрешено движение велосипедистов и пешеходов или велосипеды и автомобили или которая используется всеми тремя.
«Велосипедная дорожка» означает велосипедную дорожку, дорожку или маршрут.
Дорога — это любая дорога, находящаяся в общественном содержании, которая открыта для общественного пользования для движения транспортных средств.
Транспортное средство — это устройство, которое перемещает людей или имущество по проезжей части, включая велосипеды.
Игрушечный велосипед — это устройство, приводимое в движение силой человека и имеющее два сдвоенных колеса (включая велосипеды с двумя передними или двумя задними колесами), высота сиденья которых составляет не более двадцати пяти (25) дюймов от земли, когда сиденье регулируется по высоте. высшая позиция; самокат или подобное устройство, независимо от высоты сиденья.

Официальный текст

Определение делового района (§291C-1)

Деловой район означает территорию, примыкающую к автомагистрали и включая ее, когда в пределах любых шестисот футов вдоль такой автомагистрали находятся здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая, помимо прочего, отели, банки или офисные здания, а также общественные здания, которые занимают по крайней мере триста футов фасада с одной стороны или триста футов в совокупности по обеим сторонам шоссе.
Официальный текст

Несчастные случаи (§291C-12, 12.5, 12.6, 13, 14, 15)

Водитель любого транспортного средства, попавший в аварию, повлекшую за собой травму, смерть или повреждение транспортного средства или имущества, должен немедленно остановиться на месте аварии или поблизости от нее и обменяться информацией с вовлеченной стороной или сторонами. Официальный текст

Информация должна включать имя, адрес и регистрацию транспортного средства. Также должна быть оказана помощь раненым, включая организацию лечения.Официальный текст

В случае повреждения имущества оставленного без присмотра транспортного средства водитель должен попытаться найти владельца и, если это невозможно, оставить его или ее имя и регистрационный номер транспортного средства на видном месте. Затем водитель должен связаться с ближайшим отделением полиции. Официальный текст

Разметка велосипедных дорожек (§291C-38)

Если есть официальные знаки или разметка на тротуаре, обозначающие велосипедную полосу, сплошная белая линия отделяет велосипедную полосу от полосы движения для автомобилей, движущихся в том же направлении.
Официальный текст

Автомобиль въезжает на шоссе с частной дороги или подъездной дороги (§291C-64)

Водитель транспортного средства, который собирается выехать на дорогу или перейти дорогу (включая велосипедную полосу или велосипедную дорожку) из переулка, здания, частной дороги или проезжей части, должен уступить дорогу всем транспортным средствам или велосипедам, приближающимся к дороге. .
Официальный текст

Пешеходы на дорогах (§291C-76)

Там, где есть тротуары, запрещено ходить по прилегающей проезжей части, велосипедной дорожке или велосипедной дорожке.
При отсутствии тротуаров пешеходы должны идти по левой стороне проезжей части или по ее обочине лицом к потоку машин, приближающимся с противоположной стороны.

Официальный текст

Выход из переулка, подъездной дорожки или здания (§291C-94)

Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, подъездной дорожки, здания или любого другого места, кроме проезжей части, должен остановиться перед пересечением тротуара, велосипедной дорожки или полосы движения или в точке, ближайшей к улице, на которую необходимо въехать, откуда водитель имеет обзор приближающегося трафика.
Официальный текст

Езда по велосипедной дорожке (§291C-123)

Транспортные средства, кроме велосипеда, не допускаются на велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, за исключением:

При повороте, смене полосы движения или парковочном маневре;
При управлении автомобилем службы экстренной помощи или другим официальным правительственным транспортным средством при исполнении служебных обязанностей;
Когда автомобиль останавливается или выходит из строя;
При оказании помощи остановившемуся или поврежденному автомобилю;
При уступке права проезда автомобилю скорой помощи; и
При соблюдении какого-либо специального положения закона.

Официальный текст

Открытие и закрытие дверей автомобиля (§291C-125)

Не открывайте дверь транспортного средства на стороне движущегося транспорта, пока это не станет достаточно безопасно. Убедитесь, что вы не будете мешать и не создавать опасности для других транспортных средств. Не оставляйте дверь открытой дольше, чем необходимо.
Официальный текст

Действие правил (§291C-141)

Совершение вами любого запрещенного действия или невыполнение любого действия, требуемого в этой части (разд.291C).
Родители любого ребенка не должны разрешать или разрешать своему ребенку нарушать эту главу.
Эти правила для велосипедистов применяются всякий раз, когда велосипед используется на проезжей части или велосипедной дорожке.
Официальный текст

К велосипедистам применяются законы дорожного движения (§291C-142)

Велосипедисты, использующие проезжую часть, имеют все права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, за исключением случаев, предусмотренных специальными правилами велосипедного движения, и за исключением тех положений, которые по своей природе не могут применяться к велосипедистам.
Официальный текст

Езда на велосипеде (§291C-143)

Велосипедист должен ехать на постоянном обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду. Ни один велосипед не может перевозить одновременно больше людей, чем то, для которого он был разработан и оборудован.
Официальный текст

Не цепляться за транспортные средства (§291C-144)

При езде на велосипеде не прикрепляйте его или себя к другому транспортному средству.
Официальный текст

Езда по шоссе и велосипедным дорогам (§291C-145)

Если скорость движения меньше нормальной, велосипедисты должны ехать как можно ближе к правому бордюру или обочине проезжей части.Будьте осторожны, проезжая мимо остановившегося транспортного средства или движущегося в том же направлении. Есть допустимые исключения из правила «правой руки»:
1. При подготовке к повороту налево на перекрестке, частной дороге или проезжей части;
2. Когда необходимо, чтобы избежать опасностей, которые делают небезопасную езду по правому бордюру. Сюда входят ситуации, когда полоса движения слишком узкая, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно двигаться бок о бок; или
3. Если на улицах с односторонним движением более одной полосы движения, велосипедист может ехать рядом с левым бордюром или краем.
По проезжей части велосипедисты должны ехать гуськом. На велосипедных дорожках и дорожках движение вдвоем в ряд разрешено, если дорожка или дорожка достаточно широкая и когда нет правил или постановлений, конкретно запрещающих это.
Если на проезжей части есть пригодная для использования велосипедная полоса, велосипедисты должны ехать в пределах полосы, если они едут медленнее, чем нормальная скорость движения транспорта в том же направлении. Велосипедистам разрешается выезжать с полосы движения, если: они хотят обогнать другое транспортное средство или пешехода и не могут безопасно сделать это, оставаясь в пределах полосы движения;
1. Подготовка к повороту налево на перекрестке, частной дороге или проезжей части; или
2. Избегайте попадания мусора или других опасных условий.
Велосипедистам запрещается покидать велосипедную полосу, если движение не может быть безопасным, и только после того, как они подали соответствующий сигнал поворота.
Велосипедисты, едущие по велосипедной полосе, должны двигаться в том же направлении, что и движение по прилегающей полосе проезжей части. При движении по велосипедным дорожкам, достаточно широким для двустороннего движения, велосипедисты должны оставаться справа от себя.
Правительства штата и города имеют право ограничивать или запрещать использование мопедов на велосипедных дорожках.
Городское правительство своим распоряжением может размещать на велосипедных дорожках и дорожках знаки, запрещающие их использование на мотоциклах.

Официальный текст

Предметы для переноски (§291C-146)

Велосипедисты не могут иметь при себе посылки или предметы, которые не позволяют водителю использовать обе руки для управления велосипедом. Одна рука всегда должна быть на руле.
Официальный текст

Огни и другое оборудование на велосипедах (§291C-147)

Любой велосипед, используемый с тридцати (30) минут после захода солнца до тридцати (30) минут до восхода солнца, должен иметь направленный вперед головной свет, который соответствует следующим требованиям:
1. Излучает белый свет;
2. Виден спереди на расстоянии не менее пятисот (500) футов.
Каждый велосипед должен иметь красный отражатель размером не менее четырех (4) квадратных дюймов, установленный сзади, который может быть виден на расстоянии не менее шести сотен (600) футов от передней части транспортного средства с включенными фарами ближнего света.
Каждый велосипед, используемый в течение времени, описанного в пункте 1 выше, должен иметь 4-дюймовый квадратный отражающий материал или зажженные лампы с каждой стороны, которые могут быть видны на расстоянии не менее шести сотен (600) футов от передней части транспортного средства с помощью огней ближнего света. включенным, либо зажженной лампой, видимой с обеих сторон с расстояния не менее пятисот (500) футов.
Велосипеды и / или водители могут иметь дополнительные фонари или отражатели.
Фонарь, описанный выше в №1, может быть прикреплен к левой руке или левой ноге велосипедиста, но должен соответствовать требованию №1.
Велосипеды должны быть оснащены тормозами, способными полностью остановить велосипед в пределах 25 футов от скорости 10 миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.

Официальный текст

Гоночный велосипед (HRS§291C-149)

Велогонки запрещены на дорогах, если гонщики не участвуют в утвержденных гоночных соревнованиях.Разрешение на участие в гонках должно быть получено от властей, отвечающих за проезжую часть. Гонщики могут быть освобождены от соблюдения правил дорожного движения только в том случае, если было достигнуто соглашение с соответствующими властями и существует надлежащий контроль движения для всех участников дорожного движения.
Официальный текст

Велосипедные шлемы (§291C-150)

Ни одно лицо моложе шестнадцати (16) лет не может управлять велосипедом на улице, велосипедной дорожке или любой другой общественной собственности, если это лицо не носит правильно подогнанный и пристегнутый велосипедный шлем.Это требование также распространяется на человека, который едет на велосипеде в удерживающем сиденье, прикрепленном к велосипеду, или едет в прицепе, буксируемом велосипедом.
Официальный текст

Вождение мопедов по велосипедным дорожкам и дорожкам (§291C-197)

Мопеды должны использовать велосипедные дорожки и дорожки там, где они есть. Мопедам может быть запрещено движение по велосипедным дорожкам там, где это запрещено указателями.
Официальный текст

Регистрация велосипедов (§249-14, 14.2, 14,3, 14,5, 14,6)

Все велосипеды с двумя сдвоенными колесами, диаметром двадцать (20) дюймов или более, должны быть зарегистрированы и подлежат постоянному регистрационному взносу в размере 15 долларов, который их владельцы уплачивают директору городского бюджета и финансов. После оплаты сбора владельцу будет предоставлена наклейка для прикрепления к велосипеду. Наклейка должна быть размещена на подседельной трубе рамы лицом вперед.

Взимается комиссия в размере 5 долларов США.00 при передаче зарегистрированного права собственности на велосипед.
Официальный текст

Любой велосипед, привезенный в штат, освобождается от регистрации велосипеда, если он в настоящее время зарегистрирован в государстве, из которого он прибыл.
Официальный текст

Все новые велосипеды, приобретаемые компанией для продажи, освобождаются от налога, но после продажи дилер (1) попросит покупателя заполнить формы заявки на лицензию, (2) предоставит покупателю заполненную копию форму и (3) отправить остальные копии в Финансовый отдел вместе с налогами и сборами, взимаемыми с покупателя.

Декаль и свидетельство о регистрации будут отправлены новому владельцу по почте. Пока новый владелец не получит их, он должен иметь при себе копию заполненного заявления при использовании велосипеда по проезжей части.
Официальный текст

Изъятие и продажа незарегистрированных транспортных средств (§249-15)

Любой велосипед без наклеек, как описано в предыдущем разделе, подлежит изъятию городскими властями. У владельца есть десять (10) дней на то, чтобы вернуть автомобиль, уплатив причитающийся налог и 1 доллар.00 штраф. Невостребованные велосипеды будут проданы на публичных аукционах после пятидневного публичного уведомления через рекламу в газете или размещение уведомлений как минимум в трех общественных местах. При продаже велосипеда любые деньги, полученные помимо причитающихся налогов и сборов, плюс расходы на рекламу, будут переданы владельцу транспортного средства, если владелец известен. Если владелец не может быть найден в течение девяноста (90) дней, деньги остаются у города.
Официальный текст

Дубликаты велосипедных наклеек (§249-16)

Если вы потеряете декаль, вы можете получить ее дубликат за 2 доллара. 00. Просто предоставьте городу номер и регистрацию велосипеда.
Официальный текст

Ложная декаль, штраф (§249-17)

Любое лицо, использующее неавторизованную наклейку или наклейку с истекшим сроком годности, подделывающую наклейку или обманным путем удаляющую наклейку с любого велосипеда, должно быть оштрафовано на сумму до 500 долларов.
Официальный текст

Фонд велосипедных дорожек (§249-17.5)

Все налоги, взимаемые с велосипедов, перечисляются в фонд велосипедных дорожек города и округа Гонолулу, который будет использоваться для:

Создание, проектирование, улучшение и обслуживание велосипедных дорожек, включая установку и ремонт ливневых стоков и мостов;
Установка, обслуживание и ремонт огней и электропитания для велосипедных дорожек, включая замену старых огней;
Контроль за движением на велосипедах и обеспечение безопасности на велосипедах;
Выплата процентов и погашение облигаций для финансирования строительства и благоустройства велосипедных дорожек;
Содействие велосипедному транспорту и отдыху.

Официальный текст

Выплата, от которой страховщик (§431: 10C-304)

В случае дорожно-транспортного происшествия, когда пострадавшим является пешеход или велосипедист, страховщик транспортного средства, вызвавшего несчастный случай, оплачивает расходы. Если транспортное средство не застраховано, применяется любое другое страхование без вины, применимое к пострадавшему.
Официальный текст

Езда по тротуарам в Вайкики (§15-4.6в)

Запрещается кататься на велосипеде, скейтборде или роликах по тротуару в Вайкики.

Нет транспортных средств на велосипедной полосе (

§ 15-6.7d2a)

Запрещается управлять, парковать, останавливать или ставить транспортное средство, кроме велосипеда, на велосипедной дорожке (за исключением).

Транспортные средства для уступки полосы отчуждения (§15-11.2)

Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть на велосипедную полосу, должен уступить дорогу велосипедистам.

Хранение автомобилей (§15-13.10)

Городские власти могут приказать, чтобы любое транспортное средство, оставшееся без присмотра или вышедшее из строя на велосипедной дорожке или дорожке, было убрано и отправлено на хранение.

Запрещается движение по пешеходному переходу или подземному переходу (§15-17.8)

Не ездите на велосипеде по пешеходным переходам или подземным переходам. Перед тем, как использовать такие конструкции, гонщики должны слезть со своего транспортного средства.

Подчинение правилам дорожного движения (§15-18.3)

Велосипедисты должны подчиняться указаниям официальных дорожных знаков, сигналов и других устройств, если иное не предписано сотрудником полиции или другим лицом, уполномоченным направлять движение.
Велосипедисты должны подчиняться указанным U-образным указателям поворота, если они не спешиваются. В этом случае они должны соблюдать правила, применимые к пешеходам.
Велосипедные полосы зарезервированы исключительно для велосипедов, но пешеходы могут пользоваться полосами, когда нет мощеных тротуаров. Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам на велосипедных дорожках.

Скорость (ROH§15-18.4)

Не ездите на велосипеде со скоростью, превышающей разумную и разумную в текущих условиях.

Выход из переулка, велосипедной дорожки или подъездной дорожки (§15-18.5)

Велосипедист, выезжающий из переулка, проезжей части, велосипедной дорожки или здания, должен уступить дорогу всем пешеходам и другим транспортным средствам перед въездом или пересечением тротуара, велосипедной дорожки или проезжей части.

Парковка (§15-18.6)

Запрещается парковать велосипед на улице, кроме проезжей части у обочины, или на тротуаре в стойке для поддержки велосипеда, или напротив здания; и таким образом, чтобы создавать наименьшие препятствия для пешеходного движения.

Езда по тротуарам ( §291C-148, §15-18.7 )

В деловом районе запрещено ездить на велосипедах по тротуарам.
Запрещается кататься на велосипеде по тротуарам, запрещенным официальными знаками.
В районах, отличных от деловых или запрещенных районов, на велосипедах можно ездить по тротуарам при условии, что скорость не превышает 10 миль в час. Велосипедист должен уступить дорогу пешеходам, подав звуковой сигнал перед их обгоном.

Направление движения по велосипедным дорожкам (§15-18.8)

Никто не должен ездить или управлять велосипедом в пределах велосипедной полосы в любом направлении, кроме разрешенного для движения транспортных средств по той же стороне проезжей части.

Правила велосипедных дорожек (§15-18.10)

Эти правила применяются к велосипедным дорожкам, принадлежащим городу и округу или предоставленным городу для общественного пользования:

На велосипедных дорожках можно использовать только велосипеды без двигателей или авторизованные автомобили, которые разрешены вывешенными знаками.
На тропе не должно быть никаких транспортных средств, кроме авторизованных машин для обслуживания и охраны.
Не переходите дорогу, не остановившись предварительно.

Защита отменяет смертную казнь за убийства на велосипедной дорожке в Нью-Йорке, ссылаясь на «откровенно политические» твиты

Адвокаты защиты Сайфулло Саипова (на фото), человека, обвиняемого в убийстве восьми человек в результате вождения грузовика по велодорожке Манхэттена 31 октября 2017 года, обратились в федеральный окружной суд Нью-Йорка с просьбой запретить правительству США добиваться Смертная казнь Саипову. Утверждая, что президент Дональд Трамп неконституционно внес «чисто политические соображения» в решение Министерства юстиции о предъявлении обвинения, адвокаты Саипова 6 сентября 2018 г. подали ходатайство судье Винсенту Бродерику с просьбой воспрепятствовать федеральным прокурорам применять смертную казнь или, в качестве альтернативы, « назначить независимого прокурора для решения вопроса о применении смертной казни »по делу. В материалах защиты цитируется несколько твитов, в которых президент напрямую призвал к казни Саипова, и еще один, в котором Трамп высмеивает генерального прокурора Джеффа Сешнса, который в конечном итоге отвечает за принятие решения о том, добиваться ли федерального смертного приговора, за продвижение двух судебных преследований, которые могут стоило республиканцам мест в Конгрессе США. В отдельных твитах вскоре после атаки грузовика Трамп использовал все заглавные буквы, чтобы потребовать смертную казнь для Саипова, восклицая: «ДОЛЖЕН ПОЛУЧИТЬ СМЕРТНУЮ КАЗНУ!» и «Следует двигаться быстро.СМЕРТНЫЙ ПРИГОВОР!» В более позднем твите он назвал Саипова «выродком». В заявлении далее утверждается, что президент Трамп «недавно написал в Твиттере, что он ожидает, что решения Генерального прокурора о предъявлении обвинений будут зависеть от политических соображений, не связанных с делом», указав на твит, в котором «критиковали» Сессии за обвинительные заключения «двух очень популярных конгрессменов-республиканцев . .. прямо перед средними сроками ». Трамп насмешливо написал в Твиттере: «Две легкие победы сейчас под вопросом, потому что не хватает времени. Хорошая работа, Джефф.Адвокаты Саипова отмечают, что эта атака в Твиттере на заседания Генерального прокурора произошла в то же время, когда личный поверенный президента Рудольф Джулиани «подтвердил, что он и Трамп обсуждали возможное удаление Сешнс» ». В заявлении утверждается, что« [t] он Давление со стороны несдержанных требований г-на Трампа просто слишком велико для генерального прокурора или кого-либо еще, кто работает на президента Трампа, чтобы надлежащим образом осуществлять основанный на фактах, независимый процесс принятия решений, необходимый »в делах о смертной казни.Они утверждают, что это создает неконституционный риск того, что любое решение добиваться смерти будет — или будет казаться — продуктом «произвольных, неосведомленных и эмоциональных импульсов президента Трампа … и / или его настойчивых требований Министерства юстиции о том, что решения о предъявлении обвинения должны контролироваться. политическими расчетами ». В штате Нью-Йорк нет смертной казни. Федеральные прокуроры еще не объявили, намерены ли они добиваться смертного приговора по делу.

(Бенджамин Вайзер, Дело об атаке грузовика, маловероятное осложнение федерального уголовного преследования: твиты Трампа, New York Times, 6 сентября 2018 г .; Джон Райли, Не добиваться смертной казни для подозреваемого в терроризме на велосипедной дорожке, судебные документы скажем, Newsday, 6 сентября 2018 г .; Михаила Фогель, Документ: твиты Трампа исключают смертную казнь по делу Саипова, аргументы защиты, Lawfare, 6 сентября 2018 г.Прочтите «Предложение об исключении смертной казни» № в деле United States v. Saipov . См. Federal Death Penalty .

8-175 — Езда по проезжей части и велосипедным дорожкам Штраф. :: Кодекс Теннесси 2010 года :: Кодексы и статуты США :: Законодательство США :: Justia

55-8-175. Езда по проезжей части и велосипедным дорожкам Штраф.

(a) (1) Любое лицо, управляющее велосипедом по проезжей части с меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в месте, и при существующих условиях, должно ехать как можно ближе к правому бордюру. или край проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:

(A) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(B) При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть; или

(C) Когда разумно необходимо избегать условий, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы несоответствующей ширины, которые делают небезопасным движение по правый бордюр или край.Для целей данного раздела «полоса нестандартной ширины» означает полосу, которая слишком узкая для безопасного движения велосипеда и другого транспортного средства бок о бок по полосе.

(2) Этот подраздел (а) не применяется к сертифицированному полицейскому велосипедисту, выполняющему законные обязанности по контролю за дорожным движением.

(b) (1) Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более двух (2) в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных исключительно для велосипедов.Лица, едущие двумя (2) в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению транспорта, а на проезжей части с полосами движения должны двигаться в пределах одной полосы.

(2) Подраздел (b) (1) не распространяется на сертифицированного полицейского велосипедиста, выполняющего законные обязанности по управлению дорожным движением или преследующего фактического или предполагаемого нарушителя закона.

(c) (1) Этот подраздел (c) известен и может упоминаться как «Закон Джеффа Рота и Брайана Брауна о защите велосипедов от 2007 года.”

(2) Водитель механического транспортного средства при обгоне и обгоне велосипеда, движущегося в том же направлении по проезжей части, должен оставлять безопасное расстояние между транспортным средством и велосипедом не менее трех футов (3 ¢) и должен сохранять зазор до тех пор, пока велосипед не пройдет мимо обгоняемого велосипеда.

(d) Нарушение этого раздела является проступком класса C.

[Закон 1955 г., гл. 329, § 75; T.C.A., § 59-876; Акты 1985 г., гл. 138, § 5; 1989, гл.591, § 113; 1995, гл. 140, §§ 5, 6; 2007, гл. 81, § 1.]

Заявление об ограничении ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Теннесси может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Велосипедная безопасность и законы Пенсильвании

Когда вы едете на велосипеде, вы, вероятно, будете разделять дорогу с автомобилями.Если вы знаете законы, правила безопасности и правильно относитесь к этому, вы можете быть уверенным в себе велосипедистом, разбирающимся в улицах.

Общий закон о велосипедах

Транспортный кодекс Пенсильвании рассматривает «педальные велосипеды» как транспортные средства и предусматривает, что каждому человеку, едущему на велосипедном велосипеде по проезжей части, предоставляются все права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, за некоторыми исключениями, обсуждаемыми ниже.

Если вы едете с нарушением правил дорожного движения, вы значительно увеличиваете риск аварии и, скорее всего, в случае аварии вас сочтут виноватыми.

Езда по проезжей части

На велосипедах можно ездить по обочине дороги (в том же направлении, что и поток транспорта), но это не обязательно.
Велосипеды также могут ездить по правой половине проезжей части следующим образом:

На многополосной дороге велосипеды могут двигаться по крайней правой полосе движения.
На двухполосной дороге велосипед может двигаться по правой полосе.
На проезжей части без центральной линии можно ездить на велосипеде в любом месте с правой стороны проезжей части.

Велосипеды могут двигаться с правой полосы:

При обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении.
При подготовке к повороту налево.
Когда существует препятствие, которое требует смены полосы движения или пересечения центральной линии с должной осторожностью.

Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более двух в ряд (бок о бок), за исключением дорожек или частей проезжей части, предназначенных исключительно для использования велосипедов.
Велосипед или автомобиль может с большой осторожностью рассматривать перекресток с неработающим или неисправным светофором как условие остановки, если он красный, или как условие предупреждения, когда он зеленый или желтый.
При обгоне велосипеда и движении с осторожной и осторожной скоростью автотранспортные средства должны оставлять расстояние 4 фута. Обеспечение этого расстояния является обязанностью автомобилиста, а не велосипедиста.
Транспортные средства также могут обгонять велосипед в запретной зоне, чтобы избежать чрезмерных задержек, но это должно происходить с должной осторожностью и с соблюдением необходимого зазора в 4 фута.
Никто не должен открывать двери автомобиля, за исключением случаев, когда это будет достаточно безопасно и не будет мешать движению транспорта.

Велосипедисты могут получить травмы или погибнуть при открытии двери на пути их движения (закрытие дверей). Следовательно, при движении вдоль припаркованных транспортных средств между припаркованными автомобилями и линией движения должно сохраняться расстояние в 4 фута.

Как ездить

Езда на велосипеде по проезжей части с более крупными и быстро движущимися транспортными средствами требует осторожности и уверенности.Как транспортное средство, вы имеете право передвигаться по обочине или по соответствующей полосе движения, и вам нужно будет подтвердить это право, используя контроль полосы движения.

Правильное размещение вашего автомобиля (в центре крайней правой полосы движения) может значительно снизить ваши шансы получить удар, так как вы более заметны, ведете себя предсказуемо (как другой автомобиль) и требуете от транспортных средств полностью менять полосу движения при обгоне.

С управлением полосой движения можно управлять тремя конкретными типами столкновений:

Аварии с правым крюком — Обгоняющие автомобили не могут безопасно завершить маневр обгона перед поворотом направо. Это приводит к удару велосипедиста (идущего прямо).
Двери — когда водитель или пассажир остановившегося автомобиля открывает дверь на пути велосипедиста, не проявляя должной осторожности.
Аварии при обгоне — Водитель транспортного средства не выполняет обгон с должной осторожностью и бьет велосипедиста сзади.

Текущий код транспортного средства позволяет водителю обгонять людей, едущих по велосипедным дорожкам, даже в запретных для проезда зонах, если это делается с должной осторожностью.Следовательно, у велосипедистов никогда не будет причин поощрять автомобиль «протискиваться» по той же полосе движения, поскольку даже 16-футовая полоса не позволяет обеспечить требуемый зазор в 4 фута.

Оборудование

Если вы используете свой велосипед в период между закатом и восходом солнца, он должен быть оборудован передним фонарем, а также задним и боковыми отражателями, которые видны с расстояния не менее 500 футов. Это поможет не только другим автомобилистам вас увидеть, но и осветит ваш путь. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.
Ваш велосипед должен быть оборудован тормозами, которые остановят его на высоте 15 футов от начальной скорости 15 миль в час на сухом ровном асфальте.
Некоторые муниципалитеты требуют, чтобы велосипед был оборудован звонком или аналогичным сигнальным устройством.

Тротуары

Пешеходы имеют преимущественное право проезда на тротуарах и велосипедных дорожках. Вы должны подавать звуковой сигнал при приближении и прохождении пешехода.
От автомобилей не требуется уступать дорогу велосипедам, проезжающим по пешеходному переходу (например, по пешеходному переходу), поскольку велосипед рассматривается как транспортное средство.Лучше слезть с велосипеда и пройтись по нему пешком.
Вам не разрешается ездить на велосипеде по тротуару в деловом районе (за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения) или там, где есть доступная только велосипедная полоса.

Парковка

Вы можете припарковать велосипед на тротуаре, если он не препятствует движению пешеходов.
Вы можете припарковать свой велосипед на обочине или краю проезжей части, где разрешена парковка, при условии, что это не мешает другим транспортным средствам.

Шлемы

Лица младше 12 лет должны носить шлем при езде на велосипеде. Это относится к любому, кто управляет велосипедом, едет в качестве пассажира или едет в прикрепленном удерживающем сиденье или прицепе. Департамент транспорта Пенсильвании настоятельно рекомендует всем велосипедистам надевать шлемы при каждой поездке. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.

Автострады

Велосипеды запрещены на автострадах Пенсильвании без разрешения Департамента транспорта Пенсильвании.Автострада — это общий термин, обозначающий разделенную автомагистраль с полным контролем доступа, что означает отсутствие пешеходов, велосипедов, лошадей, сигналов или перекрестков. Автомобили также склонны съезжать с съездов, и дорожные сборы, как правило, отсутствуют.

Светофоры

Все светофоры должны соблюдаться в соответствии со стандартными законами о транспортных средствах. Если сигнал светофора не обнаруживает ваш велосипед, попробуйте расположить велосипед прямо над пропилами на тротуаре, которые обнаруживают транспортные средства.Если сигнал по-прежнему не обнаруживает вас, вы можете рассматривать красный сигнал как знак остановки и проехать через перекресток после того, как уступите дорогу всему пересекающемуся транспортному средству (включая пешеходов).

Сигналы руки и руки

Чтобы подать сигнал о повороте влево, вытяните левую руку и руку в горизонтальном направлении.
Чтобы подать сигнал о повороте направо, вытяните правую руку и руку по горизонтали или вытяните левую руку и руку вверх.
Чтобы подать сигнал об остановке или снижении скорости, вытяните левую руку и руку вниз.

США добиваются смертной казни в результате террористического нападения на велосипедную дорожку на Манхэттене

Федеральные прокуроры Манхэттена заявили в пятницу судье, что они намерены добиваться смертной казни, если присяжные осудят Сайфулло Саипова, узбекского человека, обвиненного в нападении на грузовике в 2017 году, которое убили восемь человек на переполненной велосипедной дорожке Манхэттена.

Атака в День Хэллоуина была самой смертоносной в Нью-Йорке с 11 сентября 2001 года.

Решение о применении смертной казни в конечном итоге оставалось за Генеральным прокурором Джеффом Сешнсом.Адвокаты г-на Саипова просили судью не допустить к правительству ходатайства о смертной казни, цитируя твиты президента Трампа, в которых содержался призыв к казни г-на Саипова.

Вскоре после нападения г-н Трамп разместил в Твиттере сообщения, в которых говорится: «ДОЛЖЕН ПОЛУЧИТЬ СМЕРТНУЮ КАЗНУ» и «Следует действовать быстро. СМЕРТНЫЙ ПРИГОВОР.»

Решение правительства было объявлено в представлении судье Вернону С. Бродерику из Федерального окружного суда в Манхэттене офисом Джеффри С. Бермана, прокурором Соединенных Штатов в Южном округе Нью-Йорка.

Федеральные прокуроры редко добиваются смертной казни. В Южном округе этого не произошло после дела Халида Барнса, который был осужден в 2008 году за два убийства, связанных с наркотиками. В конечном итоге он был приговорен к пожизненному заключению.

Прокуратура утверждает, что 30-летний г-н Саипов проехал на пикапе по велосипедной дорожке вдоль реки Гудзон, убив восемь и ранив 11 человек. Буйство закончилось, когда он врезался в школьный автобус, выскочил из грузовика и побежал по шоссе. размахивать дробовиком и пейнтбольными ружьями и кричать «Бог велик» по-арабски.Сотрудник полиции выстрелил ему в живот и повалил.

Г-н Саипов, которому предъявлено восемь обвинений в убийстве и других обвинениях, должен предстать перед судом 7 октября 2019 года.

После ареста он сказал властям, что его вдохновили видеоролики Исламского государства и что он использовал грузовик в качестве оружия для нанесения максимального ущерба мирным жителям, говорится в заявлении прокуратуры.

Хотя г-н Саипов не признал себя виновным, его адвокаты сказали судье Бродерику в январе, что подозреваемый изменит свое признание вины и примет приговор к пожизненному заключению, если правительство согласится не добиваться его казни.

Адвокат г-на Саипова Дэвид Э. Паттон, который возглавляет офис федерального общественного защитника на Манхэттене, сказал, что он разочарован решением генерального прокурора.

«Мы думаем, что решение добиваться смертной казни вместо признания себя виновным в пожизненном заключении без возможности освобождения только продлит травму от этих событий для всех участников», — сказал он.

Когда они пытались помешать г-ну Сешнсу добиваться смертной казни, адвокаты г-на Саипова утверждали, что г-н СаиповТвиты и другие заявления Трампа политизировали это решение.

Сайфулло СаиповКредит … ул. Департамент исправительных учреждений округа Чарльз

Помимо твитов президента о г-на Саипове, юристы процитировали более свежий твит г-на Трампа, в котором предлагалось, чтобы решения Министерства юстиции о предъявлении обвинений принимались с учетом политических соображений, а также сообщениями о том, что г-н Трамп имел рассматривал возможность увольнения г-на Сешнса за невыполнение его желания.

«Mr. Сессионс работает на президента Трампа и, очевидно, хочет сохранить свою работу », — сказал г-н.Об этом писали адвокаты Саипова. «Это бросает вызов реальности, не говоря уже о всей видимости, — верить в то, что он мог принять действительно независимое решение» о смертной казни в деле г-на Саипова.

Но офис г-на Бермана в судебном заседании в пятницу назвал аргументы защиты «спекулятивными и необоснованными». Правительство заявило, что г-н Сешнс и его сотрудники рассмотрели дело г-на Саипова в соответствии с законом и политикой Министерства юстиции.

«Генеральный прокурор надлежащим образом проявил свое дискреционное право, определив, что обстоятельства этого дела, которые включают террористическую атаку, повлекшую за собой гибель большого числа людей и человеческие страдания, — оправдывают имеющуюся окончательную санкцию», — сказал г-н.Офис Бермана написал.

Правительство заявило, что «ничем не примечательно то, что у президента есть твердые взгляды на атаку, о которой идет речь в данном случае, которая представляет собой один из самых ужасных террористических актов в этой стране с 11 сентября 2001 года».

Офис г-на Бермана также заявил, что не согласен с характеристикой защиты твитов г-на Трампа «как отражающих направление действий, основанное на« сырых политических соображениях »». .Сессии ясно дали понять в заявлении, опубликованном в Твиттере в августе, что действия Министерства юстиции «не будут подвергаться ненадлежащему влиянию политических соображений».

Правительство заявило, что г-н Сешнс принял свое решение после того, как адвокаты г-на Саипова представили документы с доводами о снисхождении в офис г-на Бермана и отдел по делам о смертной казни Министерства юстиции. Они также встретились с представителями каждого офиса.

Г-н Берман сделал свою рекомендацию генеральному прокурору, которая не была обнародована.В четверг он получил распоряжение из Вашингтона добиваться смертной казни, сообщило правительство.

Среди факторов, оправдывающих казнь, которые приводил офис г-на Бермана, были отсутствие раскаяния г-на Саипова, убийство нескольких жертв и его нападение на велосипедную дорожку, чтобы «нанести максимальный ущерб гражданскому населению» и «вселить страх в жителей Нью-Йорка и жителей Нью-Йорка. туристы ».

Правительство также указало на вероятную «будущую опасность» г-на Саипова. Прокуратура подчеркнула его «заявленное намерение продолжить нападение в Нью-Йорке, если бы его грузовик не был выведен из строя» и его неизменную поддержку Исламского государства.

На судебном заседании в июне г-н Саипов сказал судье Бродерику, что решения, вынесенные в зале суда, «не важны» для него, потому что они «не являются решениями Аллаха».

Выступая через переводчика, он сказал, что Исламское государство «ведет войну» и «борется, чтобы навязать шариат на земле».

Прокуроры будут добиваться смертной казни за нападение на велосипедную дорожку Нью-Йорка, в результате которого погибло 8

НЬЮ-ЙОРК — Человек, обвиненный в использовании грузовика для убийства восьми человек в прошлом году на велосипедной дорожке в Нью-Йорке, будет приговорен к смертной казни на суде в следующем году Федеральные прокуроры заявили в пятницу в деле, по которому президент Дональд Трамп написал в Твиттере, что обвиняемый заслуживает казни.

Водительское удостоверение Сайфулло Саипова фото

В государственной документации говорится, что дело против Сайфулло Саипова соответствовало нескольким юридическим стандартам, предъявляемым к смертной казни, включая умышленное совершение терроризма и «отвратительные, жестокие и развратные действия», в которых были убиты жертвы.

В своем заявлении адвокат Дэвид Паттен сказал, что он разочарован тем, что Министерство юстиции подписало требование о вынесении смертного приговора.

После ареста Саипова во время самого смертоносного нападения на Нью-Йорк с 11 сентября 2001 года Трамп написал в Твиттере: «ДОЛЖЕН ПОЛУЧИТЬ СМЕРТНУЮ КАЗНУ» и «СМЕРТЕЛЬНАЯ КАЗНИ, должно действовать быстро. Эти твиты были процитированы в документах защиты, поданных ранее в этом месяце, которые требовали принятия решения независимым прокурором, утверждая, что слабые отношения Сешнса с Трампом не позволяют Министерству юстиции быть справедливым.

Sessions «работает на президента Трампа и, очевидно, хочет сохранить свою работу», — написали федеральные общественные защитники Саипова.»Это бросает вызов реальности, не говоря уже о всей видимости, чтобы верить в то, что он может принять действительно независимое решение относительно того, должен ли г-н Саипов столкнуться с смертной казнью, зная, что решение не добиваться смерти неизбежно вызовет» шквал насмешек «. и презрение со стороны президента и вполне может привести к потере его работы ».

Связанные

В отдельной заявке в пятницу прокуратура отметила, что этот аргумент «подрывает доверчивость», поскольку не было доказательств того, что на решение повлияла политика.

«После полного соблюдения закона и Руководства по правосудию, генеральный прокурор надлежащим образом применил свое дискреционное право, определив, что обстоятельства этого дела, которые связаны с террористической атакой, повлекшей за собой многочисленные смерти и человеческие страдания, — оправдывают имеющуюся крайнюю санкцию», — заявляют прокуроры. написал.

30-летний Саипов легально переехал в США в 2010 году из Узбекистана. Он жил в Огайо и Флориде и работал водителем коммерческого грузовика, а в последнее время переехал со своей семьей в Патерсон, штат Нью-Джерси.

Соответствующие

Судебные документы говорят, что после ареста он сказал властям, что его вдохновили видеоролики ИГИЛ и что он использовал грузовик при нападении, чтобы нанести максимальный ущерб гражданским лицам. Он не признал себя виновным.

Судебный процесс назначен на 7 октября 2019 года. Жюри, если оно сочтет Саипова виновным, будет предложено на втором этапе судебного разбирательства решить, следует ли его казнить.

Твит Трампа не повлияет на запрос о смертной казни для подозреваемого в нападении на велосипедную дорожку в Нью-Йорке, правила судьи

НЬЮ-ЙОРК — Судья отказался в четверг прекратить судебное преследование смертной казни в отношении человека во время нападения на велосипедной дорожке в Нью-Йорке, в результате которого погибли восемь человек , заявив, что нет никаких доказательств того, что слова президента Дональда Трампа повлияли на решение Министерства юстиции добиваться смерти.

Окружной судья США Вернон С. Бродерик сказал, что правительство, похоже, следовало обычным процедурам при принятии решения о том, добиваться ли смерти Сайфулло Саипова, если они выиграют обвинительный приговор на судебном процессе, назначенном на октябрь. О своем намерении прокуратура объявила еще в сентябре.

Адвокаты Саипова заявили, что Трамп безвозвратно испортил судебный процесс, когда через день после нападения написал в Твиттере заглавными буквами, что Саипов «ДОЛЖЕН ПОЛУЧИТЬ СМЕРТНУЮ КАЗНИ!»

Бродерик сказал, что защита не представила доказательств того, что замечания Трампа повлияли на решение добиваться смерти.

В электронном письме Дэвид Паттон, исполнительный директор Федеральных защитников Нью-Йорка, отказался комментировать постановление.

Саипов, 31 год, уроженец Узбекистана, был арестован сразу после нападения во второй половине дня Хэллоуина 2017 года. Он не признал себя виновным.

В постановлении Бродерик отметил, что тогдашний генеральный прокурор Джефф Сешнс «категорически отверг другие провокационные высказывания президента», и настаивал на том, что министерство юстиции не пострадает под его контролем.

10 правил для велосипедистов, в которые трудно поверить | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

Переход на красный свет

Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

Контрабанда сигарет

Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

Неправильная парковка

Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

Лихачество на велосипеде

Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

Долги и кредиты

Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

«Дегустация» товаров в супермаркете

Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

Неправильная сортировка мусора

Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

Незаконное скачивание контента

Штраф за прогулку по велодорожке

Велосипедистов и скутеристов защитили правилами – Авто – Коммерсантъ

Как изменится терминология

Новые правила

Какие штрафы и за какие нарушения грозят велосипедистам в Германии?

Какие штрафы и за какие нарушения грозят велосипедистам?

Что разрешено, а что запрещено велосипедистам: популярные вопросы

Штрафуют ли выпивших велосипедистов?

Что изменится в ПДД

Что это вообще за проект?

Что меняется для пользователей электросамокатов, моноколес, роликов и скейтов

Что разрешат пользователям СИМ:

На электросамокате, моноколесе, скейте и другом СИМ нельзя будет:

Если нарушу все эти правила, какой штраф меня ждет?

Что поменяется в жизни автомобилистов

Что поменяется в жизни водителей автобусов и грузовиков.

Что поменяется в жизни пешеходов.

Это окончательная редакция?

Когда все это вступит в силу?

Правила дорожного движения

Правила и советы по безопасности

Нет транспортных средств на велосипедной полосе (

Защита отменяет смертную казнь за убийства на велосипедной дорожке в Нью-Йорке, ссылаясь на «откровенно политические» твиты

8-175 — Езда по проезжей части и велосипедным дорожкам Штраф. :: Кодекс Теннесси 2010 года :: Кодексы и статуты США :: Законодательство США :: Justia

Велосипедная безопасность и законы Пенсильвании

Общий закон о велосипедах

Езда по проезжей части

Как ездить

Оборудование

Тротуары

Парковка

Шлемы

Автострады

Светофоры

Сигналы руки и руки

Рекомендации по безопасности при езде на велосипеде

США добиваются смертной казни в результате террористического нападения на велосипедную дорожку на Манхэттене

Прокуроры будут добиваться смертной казни за нападение на велосипедную дорожку Нью-Йорка, в результате которого погибло 8

Связанные

Соответствующие

Твит Трампа не повлияет на запрос о смертной казни для подозреваемого в нападении на велосипедную дорожку в Нью-Йорке, правила судьи

Добавить комментарий Отменить ответ