Сиат: Купить SEAT (Сеат) в Москве, невысокие цены на Сеат на сайте Авто.ру

Содержание

Официальные результаты оценки уровня безопасности SEAT Leon 2020

The passenger compartment remained stable in the offset frontal test.  Protection of the driver’s chest was rated as marginal, based on dummy measurements of compression.  Dummy measurements indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger.  SEAT showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sitting in different positions. Analysis of the barrier into which the Leon crashed showed some localised areas of high deformation and a modest penalty was applied to the score for the risk this represented to the opposing vehicle.  In the full-width, rigid wall test, protection was good or adequate for all critical body regions for both the driver and the rear seat passenger.   In the side barrier test, representing a collision by another vehicle, protection of all critical body areas was good or adequate for all critical body areas.

  Similarly, in the more severe side pole impact, protection was at least adequate.  In an assessment of protection in far-side impact, dummy excursion (its movement towards the other side of the vehicle) was rated as adequate.  The Leon is equipped with a centre airbag to protect against occupant-to-occupant interaction in side impacts.  This system worked well in Euro NCAP’s test, with good protection of the head for both front seat occupants.  Tests on the front seats and head restraints demonstrated good protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision.  A geometric assessment of the rear seats also indicated good whiplash protection.  The Leon is equipped as standard with a multi-collision braking system, which applies the brakes immediately after an impact to prevent the vehicle from being involved in secondary impacts.  The car also has an advanced e-Call system which, in the event of an accident, automatically sends a message to the emergency services, giving the car’s location.

SEAT обновил кроссовер Ateca

REFRESHING EVOLUTION

The new SEAT Ateca 2020 brings a design evolution to the compact SUV: its more emotional exterior design language and updated interior gives it stronger character, helped by its more determined face, typical of the new SEAT design language.

The new SEAT Ateca integrates a range of lighting technologies including front FULL LED and rear LED as standard, as well as dynamic blinkers.

FULLY CONNECTED TO KEEP YOU LINKED TO YOUR DIGITAL LIFE
The renewed SEAT Ateca is fully connected integrating 

in-car connectivity (online-based functions and servicesFull Link including wireless access to both Android Auto and CarPlay) and out-car connectivity with SEAT CONNECT. In addition, voice recognition (through the wake-up phrase “Hola Hola”) allows users to interact with the new 9.2’’ infotainment system using natural language.

SAFETY AND CONVENIENCE AT ITS HEART

With Predictive Adaptive Cruise ControlPre-Crash Assist, Emergency AssistTravel Assist and Side and Exit Assist, the new SEAT Ateca combines the most advanced driver assistance systems to offer optimum protection in any driving scenario, making it 

one of the safest and most convenient vehicles in the segment.

In addition, the SEAT Ateca features new comfort equipment such as a heated steering wheelClimacoat (all-weather windscreen with an invisible coating) or the Trailer Assist.

TRIMS THAT MATCH YOUR LIFESTYLE

The new SEAT Ateca 2020 brings fresh choices with the introduction of the XPERIENCE trim joining the Reference, Style and FR options.

The new XPERIENCE trim brings increased robustness and more off-road character to the new SEAT Ateca.

OPTIMIZED POWERTRAINS TO MEET LIFE’S DEMANDS

The renewed SEAT Ateca is equipped with a range of new and 

optimized powertrains, both petrol (TSI), diesel (TDI), that reduce its impact on the environment with lower emissions compared to its predecessor.

THE AWARD-WINNING SUCCESS STORY

The SEAT Ateca continues to succeed in a highly competitive market: nearly 100,000 units were sold in 2019the best year ever for the compact SUV. Since its introduction in 2016, more than 300,000 units have been sold.

CREATED IN BARCELONA

The new SEAT Ateca is designed and developed in Barcelona (Martorell) and will be produced in Kvasiny (Czech Republic).

Детское автокресло QBORN Child Safety Seat (QQ666) (ISOFIX, серый)

Детское автокресло QBORN Child Safety Seat (QQ666) (ISOFIX, серый)

Рассчитывайте на лучшее, но будьте готовы ко всему

По статистике американской педиатрической ассоциации, серьезные и даже летальные ДТП часто происходят на расстоянии до 8 км от дома с автомобилями, движущимися на скорости около 40 км/ч. Детское кресло Qborn для детей от 9 месяцев до 12 лет благодаря прочной конструкции поможет подготовиться к любым происшествиям, даже в обычных поездках в школу или на дачу.

Система безопасности QBorn

Доверьте ей самое дорогое, не беспокоясь о сохранности.

Первая ступень защиты

Две прочные стальные направляющие

Элементы рамы кресла выполнены из высококачественной конструкционной углеродистой стали и накрепко скреплены с пластиковыми элементами, формируя прочное “ядро” с двумя направляющими рельсами. Такая конструкция отличается превосходной устойчивостью к ударам и деформации. При фронтальном ударе кресло сохранит свою форму и обеспечит полную безопасность маленького пассажира.

Вторая ступень защиты

Литой пластиковый корпус высокой чистоты

Корпус кресла отлит цельным элементом под высоким давлением из полипропиленовых гранул, для его изготовления используется только самое чистое сырье без примесей. Цельный корпус, в отличие от обычных кресел, не боится ударов и сдавливания, а на его поверхности не остается царапин, так что вместе с обеспечением безопасности кресло еще и украшает салон автомобиля.

Третья ступень защиты

Боковая защита крыльями из вспененного полипропилена

К сожалению, 44% летальных исходов среди детей в ДТП вызвано именно боковыми ударами. Чтобы снизить риски, кресло Qborn использует высококлассный амортизирующий материал, применяющийся в спортивных шлемах, для формирования двух боковых “крыльев”. Они обеспечивают круговую защиту ребенка, а также поглощают энергию боковых ударов благодаря плотной сотовой структуре.

Четвертая ступень защиты

U-образная подушка с мягким вспененным наполнителем

Наполнитель с эффектом памяти изначально был разработан Американским аэрокосмическим агентством для астронавтов. Для поддержки и защиты головы детей кресло Qborn имеет U-образную подушку именно с таким наполнителем, который прекрасно поглощает удары и вибрации, делая поездки по самым ухабистым дорогам комфортнее.

Золотой треугольник прочного крепления

Устойчиво к укачиванию и вибрации

Крепление Isofix обеспечивает высочайшую жесткость соединения с корпусом автомобиля. После закрепления кресла его можно подстраховать с помощью штатных ремней безопасности, чтобы сформировать треугольник, устойчивый ко всем видам внешнего воздействия.

Убедитесь в том, что в Вашем автомобиле есть Isofix

Крепление Isofix стало частью стандартной комплектации многих легковых автомобилей после 1 июля 2012 года. Если на заднем сидении Вашего автомобиля есть значок Isofix, то Вам доступна быстрая установка этого детского кресла.

Совместимые марки автомобилей

Пятиточечный ремень, как у профессиональных гонщиков

Надёжная защита от всех рисков

Пятиточечные ремни безопасности широко применяются в болидах «Формулы-1», они способны защитить пилота от аварий, произошедших на скорости до 350 км/ч. Ремень закрепляет все части тела и обеспечивает ребенку защиту профессионального уровня.

6 положений спинки и 11 положений подушки

Ещё удобнее и безопаснее

6 положений регулировки помогут найти подходящий угол для игры, сна или просто удобной поездки, чтобы ребенок чувствовал комфорт и заботу.

11 положений подушки по высоте отлично подойдут для детей разного роста. Точное разграничение вплоть до миллиметров служит созданию комфортной сидячей позы для в поездках.

Широкое основание и много места для разных целей

Увеличенная ширина кресла помогает комфортно расположиться и дает больше пространства для роста.

Твердое внутри, мягкое снаружи

Материал кресла соответствует классу А стандарта безопасности и огнеупорности для детских вещей. Ткань имеет плотное двухцветное плетение и высокую степень экологической чистоты, она пропускает воздух и позволяет коже ребенка дышать.

Продумана каждая мелочь

Оригинальные американские компоненты

Для профессиональной защиты

Застёжки и элементы крепления Isofix производятся в США компанией Shield, каждая деталь проходит независимые проверки и испытания. Стальные элементы креплений могут выдержать до 1 тонны нагрузок, а для их срабатывания нужно усилие в 40-80 Н, что предотвращает случайные открытия.

Европейская сертификация ECE и китайская 3C

Детское кресло Qborn не только успешно прошло китайскую сертификацию 3C, но и строгую проверку в испытательных лабораториях TÜV Nord для получения сертификата ECE R44/04.

Чтобы безопасность была стильной

Три классических цвета — серый, синий и розовый — понравятся не только родителям, но и детям, выгодно выделяясь как на фоне салона автомобиля, так и на фоне других кресел.

Габариты

MOTUL MC CARE E4 PERFECT SEAT

Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland Islands (Malvinas)FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe

Продолжить

Seat — это… Что такое Seat?

«SEAT» (Sociedad Española de Automobiles de Turismo) (по-русски произносится Сеа́т

) — испанская автомобилестроительная компания, входящая в состав концерна Volkswagen Group. Штаб-квартира компании находится в Барселоне (пригород Марторель), Испания.

История

История испанских автомобилей началась в 1919 году. Тогда итальянская компания Fiat открыла в Испании в пригороде Барселоны свой филиал.

13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошел первый автомобиль SEAT. С 1972 года испанские гонщики неоднократно выступали в национальных и европейских раллийных чемпионатах. В 1974 году выпускает двухмиллионный SEAT. В 1980 году Fiat отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с Seat. 30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

Деятельность

В 2007 году компания произвела 416 810 автомобилей. В Европе было реализовано 390 638 автомобилей, в Мексике (втором по значимости регионе) было реализовано 15 669 автомобилей.

Численность персонала — 14,5 тыс. человек (2006). В I квартале 2007 года SEAT показала чистый убыток в размере 11 млн евро.

Модельный ряд

Предыдушие модели

  • 600/800
  • 850
  • 1200 Sport
  • 1400
  • 1430
  • 1500
  • 124
  • 127
  • 128
  • 131
  • 132
  • 133
  • Fura
  • Panda
  • Ritmo
  • Ronda
  • Terra
  • Inca
  • Málaga
  • Marbella
  • Arosa

Текущие модели

  • Ibiza
  • Córdoba
  • León
  • Altea/Altea XL/Altea Freetrack
  • Toledo
  • Alhambra

Планируемые модели

Концепты

  • Cupra GT
  • Formula
  • Salsa
  • Tango
  • Altea Freetrack прототип
  • Tribu

Галерея

Примечания

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

Размеры колес и дисков на Seat Leon Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеKL [2020 .. 2022] [EUDM]5F [2012 .. 2020] [EUDM]1P [2005 .. 2012] [EUDM]1M [1999 .. 2005] [EUDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Размеры колес и дисков на Seat Ibiza Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите ПоколениеKJ [2017 . . 2022] [EUDM]6J/6P [2013 .. 2016] [EUDM]6J [2008 .. 2012] [EUDM]6L [2002 .. 2008] [EUDM]6K Facelift [1999 .. 2002] [EUDM]6K [1993 .. 1999] [EUDM]021A New style [1991 .. 1993] [EUDM]021A [1984 .. 1991] [EUDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Опрос международных авиапассажиров (SIAT)

Что такое SIAT? Методология Представленная информация Издательство и цены Часто задаваемые вопросы Анкета Участие авиакомпании Партнерство с CIC Research Пользовательские отчеты

Параметры вкладки Что такое SIAT? Методология Представленная информация Издательство и цены Часто задаваемые вопросы Анкета Участие авиакомпании Партнерство с CIC Research Пользовательские отчеты

Что такое SIAT?

Опрос международных авиапассажиров — это основная исследовательская программа, которая собирает статистические данные о авиапассажиров в США. S. — зарубежный и мексиканский воздушный рынки (кроме Канады).

NTTO проводит эту программу как часть своей статистической системы *, чтобы соответствовать требованиям, указанным в разделе 10 публичного закона 104-288, Закона о национальных туристических организациях 1996 года. В законе говорится, что коммерция должна собирать и публиковать подробные данные о международных поездках. статистика туризма и другая маркетинговая информация. Кроме того, эта программа осуществляется для того, чтобы Бюро экономического анализа (БЭА) выполняло положения Раздела 8 Закона о Бреттон-Вудских соглашениях 1945 г. (Публичный закон 79-171 с поправками), и реализуется Указом №10033, который требует от них предоставления данных об экспорте / импорте и валовом внутреннем продукте (ВВП) для страны. Данные обзора также используются в программе BEA для спутникового счета путешествий и туризма (TTSA) для США
http://www.bea.gov/industry/index.htm#s satellite.

Более новый закон, Закон о продвижении путешествий от 2009 г. , обязывает NTTO продолжать и расширять свою исследовательскую деятельность, включая SIAT.

* (включая данные DHS I-94 и I-92)

Программа также является краеугольным камнем усилий NTTO по оказанию помощи U.S. предприятий для повышения их конкурентоспособности и эффективности на международном туристическом рынке. Многие государственные туристические офисы, конгрессы и бюро для посетителей зависят от программы как источника сопоставимой информации о посещениях штата и города и тенденциях международных путешественников. Другие заинтересованные стороны включают участвующие авиакомпании, аэропорты и другие государственные учреждения.

Методология

Население
Выборочная совокупность состоит из всех международных авиапассажиров в или из США.С. (кроме канадцев). Однако есть две отдельные группы населения. Одно население состоит из жителей США, вылетающих из США на исходном участке своего полета. Другая группа населения — это посетители-нерезиденты (определенные типы виз), которые возвращаются домой и находятся на борту того же вылетающего рейса, вылетающего из США

.

Выборка
Выборка производится случайным образом , регулярных рейсов (кластеров) среди всех участвующих авиакомпаний, вылетающих из U.S. в зарубежные или мексиканские направления. Компьютерная программа выбирает случайную выборку рейсов из электронной базы данных регулярных рейсов авиакомпаний. В программу также включены крупные чартерные перевозчики. Количество выбранных рейсов пропорционально отражает общее количество рейсов, предлагаемых перевозчиком, и разброс рейсов по направлениям.

Распространение / сбор
Данные опроса собираются с помощью анкет, заполняемых самостоятельно. Из-за того, что вопросы строятся по принципу «пропускать», одна и та же анкета используется как для посетителей-резидентов, так и для посетителей-нерезидентов.Анкеты распространяются и собираются одним из двух способов в зависимости от предпочтений участвующего перевозчика: 1) на борту рейса (отсюда «в полете») летный экипаж авиакомпании или 2) сбор в зоне посадки в аэропорту. зона выхода из аэропорта.

  • В полете : Отношения подрядчика NTTO с руководящим персоналом аэропорта перевозчика позволяют правительству распространять комплекты для обследования (нейлоновый мешок, содержащий до 125 вопросников, карандаши и отчет о результатах) на ежемесячной основе среди летных экипажей через менеджеры по обслуживанию авиакомпаний.Пассажирам объявляется, что летный экипаж будет раздавать волонтерам анкеты. Экипажи собирают съемки перед посадкой, отмечают количество распределенных съемок на время полета. Комплект для обследования перемещается в грузовой отсек корабля для обратного полета к выходу на посадку в США. Затем менеджер по обслуживанию авиакомпании отправляет комплекты для обследования подрядчику.
  • Зона посадки : В некоторых аэропортах подрядчик NTTO нанимает субподрядчика для распространения и сбора данных обследований на международных выходах на выбранный рейс.Субподрядчик отмечает количество выполненных обследований в сводном отчете и возвращает комплект подрядчику. Новые инициативы в нескольких аэропортах заключаются в том, что местные туристические организации работают с властями аэропортов над распространением / сбором опросов, чтобы восполнить пробелы в сборе данных с помощью метода полета для определенных перевозчиков.

Пилотные испытания электронного обследования : NTTO и его подрядчик (CIC Research, Inc.) протестировали несколько электронных подходов к обследованию с намерением при необходимости заменить бумажную систему.В 2015, 2014 и 2012 годах проводились предполетные испытания; в 2008 г. тест проводился при бронировании.

Ввод / редактирование / взвешивание данных
Подрядчик обрабатывает возврат комплектов для обследования. Это включает проверку получения комплектов обследований, кодирование, ввод данных и редактирование заполненных анкет. Ответы на иностранных языках переведены. Процесс контроля качества обеспечивает целостность данных. Данные обследования «взвешены» по данным переписи. Например, ответы на входящие опросы нерезидентов взвешиваются по отношению к «100%» популяции записей DHS I-94 о прибытии, чтобы внести поправку на завышенную или заниженную выборку.Данные об исходящих резидентах взвешиваются на основе данных об отправлениях DHS I-92 в США.

Представленная информация

Инструмент опроса (анкета), используемый в этой программе, был разработан правительством США, авиакомпаниями и туристической отраслью. Анкета была разработана в 1982 году и изменена в 1985, 1990, 1993, 1996 и 2012 годах.

Информация о пункте назначения / шлюзе: посещенных пунктов назначения, в том числе: истинный пункт назначения, регионы переписи, штаты и крупные города / достопримечательности, страны, основной пункт назначения, посещаемый порт въезда, использование стыковочных рейсов, включая используемые стыковки с аэропортами, досуг / отдых мероприятия, ночи вдали от дома / в U.S., количество штатов, пунктов назначения или стран, которые вы посетили, виды транспорта, используемые во время поездки, использованные жилые помещения и арендованный автомобиль.

Информация о планировании поездки: Цель поездки (основная и другие цели), тип авиабилета (первый класс, бизнес-класс, автобус, билеты для часто летающих пассажиров / повышение класса, скидка / групповой тариф, некоммерческий), зона отдыха для путешественников, заблаговременное решение о поездке / время бронирования авиабилетов, метод бронирования поездки / проживания, использованные источники информации, предоплаченный пакет / использование тура, а также количество дней до вылета, за которое был приобретен пакет.

Рейтинговая информация: Факторы, влияющие на выбор авиакомпании для этой поездки, общее впечатление об авиакомпании (предоставляется только авиакомпаниям), оценки 18 элементов самолета для этого рейса (предоставляются только авиакомпаниям), рейтинг рекомендаций этой авиакомпании для следующей поездки (предоставляется только авиакомпаниям), рейтинги службы таможенного и пограничного контроля, рейтинги 10 атрибутов аэропорта, время, необходимое для прохождения таможни, рейтинг времени доставки багажа.

Демографические данные: место жительства и гражданство путешественника U.S. почтовые индексы, страна рождения, пол, возраст, род занятий, доход, тип и размер группы, первая международная поездка в / из США, количество зарубежных поездок за последние пять лет; и за последние двенадцать месяцев, командировочные расходы (общие и с разбивкой по статьям), использование кредитной карты, дорожных чеков, использование дебетовой карты для оплаты расходов.

Дифференциация продукта: Данные обзора предоставляют информацию обо всех США — за границей и мексиканские воздушные рынки или любой субрегион и / или истинные маршруты отправления-назначения, в отличие от отдельных авиакомпаний, опросов только для альянсов или наборов данных, которые преимущественно U.С. носитель сосредоточен. Данные опроса раскрывают природу клиента, модели его / ее выбора и демографические данные, а не просто оценка услуг на борту.

Издательство и цены

Данные доступны ежеквартально и ежегодно как для входящих, так и для исходящих нерезидентов. Он может быть представлен в стандартном формате национального отчета или в виде специального отчета в печатном виде или в формате Excel. Файлы данных также доступны в SPSS.

Для входящих данных публикуются отчеты по двенадцати странам.Данные по Мексике представлены в отдельных страновых отчетах (для резидентов или нерезидентов)

Доступно

отчетов по штатам и городам (включая 12 основных штатов и 12 крупнейших городов).

Для получения дополнительной информации об исследовании см. Раздел публикаций.

Входящие нерезиденты 1 Национальные отчеты

1 580 долл. США

Годовой отчет, в печати (все 4 баннера)

4 050 долл. США

Годовой отчет

в формате Excel (включая печать)

1 230 долл. США

Баннер 1: Все иностранные путешественники (отчеты Excel)

1 230 долл. США

Баннер 2: Посетители из Европы (отчеты Excel)

1 230 долл. США

Баннер 3: Посетители из Азии / Тихого океана / Ближнего Востока (отчеты Excel)

1 230 долл. США

Баннер 4: Посетители из Латинской Америки и Африки (отчеты Excel)

1 230 долл. США

Только квартал 2019 (каждый) (печать)

$ 450

2-й, 3-й квартал / 2019 г., с начала года (печать)

$ 890

U. S. Resident Outbound 2 Национальные отчеты

Годовой отчет за 2019 год, в печати (все 4 баннера)

1 580 долл. США

Годовой отчет 2019, в формате Excel (включая печать)

4 050 долл. США

Баннер 1: все США, цель, частота, упаковка и т. Д.

1 230 долл. США

Баннер 2: U.S. Штаты происхождения

1 230 долл. США

Баннер 3: Города происхождения США

1 230 долл. США

Баннер 4: зарубежные регионы назначения

1 230 долл. США

Только квартал 2019 (каждый) (печать)

$ 450

2-й, 3-й квартал / 2019 г., с начала года (печать)

$ 890

U.S. Air Travellers, вылетающие в Мексику (печать)

1 705 долларов США

Из США в Мексику в Excel

3 715 долл. США

Страна 3 Отчеты (годовые):

Из страны, въезд в США, т. Е. Из Австралии в США (печать)

$ 735

Отчет по каждой стране в формате Excel

$ 1,745

Лучшие отчеты по штатам и городам 4

3 965 долл. США

Самый популярный отчет по штатам / городам в Excel

4 980 долл. США

Страна / сектор 1997-2019 Временные ряды в Excel (новый отчет)

9 180 долл. США

Чтобы заказать любой из «стандартных» отчетов, заполните эту форму:

1.Иностранные путешественники-нерезиденты в отчет или файл Excel из США, в котором представлены данные о штатах и ​​городах, которые посетили иностранные путешественники из одиннадцати регионов мира. В этом отчете доступно до 20 страновых профилей, а также 11 дополнительных подмножеств данных по 37 различным характеристикам путешественников, которые помогут вам понять международный рынок путешественников.

2. В отчете о поездках за границу жителей США или в файле Excel представлены основные штаты и города проживания, а также данные о выбранных характеристиках путешественников, регионах мира и нескольких основных направлениях. Четыре набора из 12 столбцов данных включены в таблицу с 40 характеристиками путешественников, в которой представлены профили выезжающих из США путешественников-резидентов.

3. Отчет по стране содержит подробную информацию о путешественниках из страны происхождения в США. Имеется двенадцать заголовков столбцов с перекрестными таблицами с 37 различными таблицами, относящимися к вопросам в Обзоре. С помощью этого отчета можно разработать профили деловых людей, отдыха, пакетов услуг и других категорий путешественников в США из страны происхождения.Отчеты по указанной цене доступны для: Австралии, Бразилии, Франции, Германии, Индии, Италии, Японии, Мексики (только воздух), КНР (Китай), Южной Кореи и Великобритании. Отчеты по другим странам могут быть разработаны по цене индивидуального отчета. В случае заинтересованности обращайтесь к сотрудникам NTTO.

4. В этих отчетах представлен профиль иностранного путешественника, который посетил самые популярные штаты и города США. Включены 37 характеристик путешественников в формате, аналогичном другим отчетам об исследованиях в полете.Также включена (а не во входящем национальном отчете) оценка общего количества ночей в пункте назначения. Этот отчет — отличный способ узнать, каков профиль иностранного путешественника для каждого из перечисленных городов, чтобы определить возможных партнеров и увидеть общий профиль зарубежных путешественников в 12 лучших городов.

Часто задаваемые вопросы

Все ли шлюзовые аэропорты США представлены в ежемесячном опросе?
№Однако в 2008 году NTTO собрала ответы в зонах выхода на посадку или на рейсах, вылетающих из 30 аэропортов выхода на посадку в США, на которые приходилось 97% всего объема зарубежных авиаперевозок. Проблема не в количестве шлюзов, а в том, является ли количество коллекций в каждом шлюзе оптимальным. Некоторые шлюзы недостаточно изучены (Майами), а некоторые — чрезмерно изучены (JFK). Наша цель — исправить это. См. Следующий вопрос.

Все ли международные авиаперевозчики представлены в ежемесячных выборках?
№Однако более 80 перевозчиков, у которых мы собрали ответы, на борту или в зоне выхода на посадку, составили около 95% всего воздушного движения, вылетающего из США. заморский регион обслуживается, а также на каждом шлюзе. На сегодняшний день есть только один оператор, который отказался участвовать в опросе. Выборка двух очень крупных перевозчиков недостаточна. Таким образом, вопрос не столько в количестве перевозчиков, сколько в их пропорциональном распределении между участниками.Поскольку в целом использование метода «в полете» пошло на убыль, мы инициировали Программу дополнительных обследований аэропортов, чтобы увеличить сбор данных в соответствии с уровнями авиаперевозок в определенных аэропортах, например, в Филадельфии, Атланте, Орландо и Денвере.

Верны ли данные обследования?
Обзор измеряет то, что предполагается измерить (статистическое определение термина, достоверность), а именно характеристики и восприятие международных путешественников в / из США. С.

Насколько надежны данные обзора?
Обследование дает очень стабильные результаты, если у нас есть надежные размеры выборки, то есть на национальном уровне и из 20 стран с наибольшим количеством посетителей. Именно на подуровне страны / назначения, a / k / a уровне происхождения-назначения, оценки VOLUME становятся «скачкообразными» по сравнению с прошлым годом из-за меньшего размера выборки и нормальной ошибки выборки.

Насколько точны данные обзора?
Оценка точна по сравнению с известным и доказанным результатом.В настоящее время нет другого известного общедоступного метода, который дает точный результат. Однако необработанные данные обследования модифицируются с помощью методологии взвешивания, чтобы соответствовать известной точной переписи прибывающих в США нерезидентов, протоколу DHS I-94 и убыткам резидентов США по DHS I-92.

Почему методология исследования NTTO осталась прежней?
На самом деле он изменился. NTTO постоянно ищет новаторские подходы с момента создания программы Survey в 1983 году.Совсем недавно, в 2005 году NTTO выпустило запрос на информацию (RFI) и последующий запрос предложений (RFP). В RFP неоднократно подчеркивалось приглашение к новым и инновационным подходам. Тот факт, что CIC Research, Inc. был присужден новый контракт, буквально отражает то, что либо все участники торгов предложили один и тот же подход, либо подход CIC был признан лучшим жюри. В 2008 году NTTO и CIC провели испытание электронного опроса с использованием Интернета и систем бронирования CRS. Хотя этот подход был многообещающим, он оказался неэффективным с точки зрения затрат.В настоящее время мы изучаем возможность использования бортовых развлекательных систем (IFE) и / или подключения к Интернету для доставки и сбора данных обследований.

Почему для каждого вылетающего рейса не выбирается вероятностная выборка из всех иностранных резидентов? Похоже, что не предпринимается попыток выбрать случайную выборку пассажиров для каждого рейса. Если это невозможно сделать, следует разослать анкеты всем взрослым пассажирам на рейсе или раздать всем взрослым пассажирам, ожидающим выхода на посадку в аэропорту, при этом следует поощрять высокий уровень ответов.
Для случайного выбора в полете потребуется сотрудничество как со стороны руководства авиакомпании, так и летного экипажа. В целом, и как преуменьшение, сотрудники, работающие по контракту, с трудом выполняют обязанности, не предусмотренные их трудовыми соглашениями. Руководители авиакомпаний открыто выступают против действий, которые, по их мнению, наносят ущерб обслуживанию клиентов. Из 15 участвующих авиаперевозчиков тринадцать являются иностранными перевозчиками, один из которых фактически отбирает пассажиров случайным образом.Из более чем 55 перевозчиков, которых мы опрашиваем в зоне выхода на посадку, можно утверждать, что выбор в действительности является случайным, учитывая мобильность пассажиров в зоне выхода на посадку. Кроме того, было бы непрактично рассматривать обследование всего населения с учетом численности 25,8 миллионов иностранных путешественников-нерезидентов, совершивших 527 000 рейсов в течение 2007 года. Эта программа работает с финансовыми ограничениями .

Анкета

Анкета «Обследование международных авиапассажиров» была разработана в 1982 году с изменениями в 1985, 1990, 1993, 1996 и 2012 годах.Изменения в содержании были основаны на материалах индустрии туризма, включая панель группы пользователей авиакомпаний. Изменения формата и дизайна координировались Бюро переписи населения США. Бумажный инструмент опроса доступен на 12 языках, включая арабский, китайский, английский, французский, немецкий, итальянский, японский, корейский, польский, португальский, русский и испанский. Электронная версия опроса на английском языке и другие электронные версии инструмента опроса были протестированы с течением времени, и до сих пор бумажная версия вопросника по-прежнему получает больше ответов, чем любая другая версия.

Вопросы сгруппированы по относительным категориям: планирование поездки, данные о поездке, включая пункты отправления и назначения, расходы на поездку, факторы выбора и демографические данные пассажиров.

Согласно опросу федерального правительства, OMB № 0625-0227, и программа, и любые изменения анкеты подлежат утверждению Управлением управления и бюджета (OMB). Хотя Обзор не может быть изменен по требованию, NTTO намеревается запросить мнения заинтересованных сторон из частного и государственного секторов до внесения дальнейших изменений в Обзор.Поскольку при пересмотре анкеты будут внесены изменения в программы обработки данных, эти усилия будут зависеть от наличия средств.

Срок действия

OMB обычно составляет три года. Поскольку программа была повторно одобрена в 2015 году, следующая дата истечения срока ее действия назначена на 30 апреля 2018 года. Ожидается, что не позднее сентября 2017 года будет выпущено Уведомление Федерального реестра с 60-дневным периодом общественного обсуждения. Все письма, полученные в результате уведомления Федерального реестра, должны быть обобщены и даны ответы.Затем посылка отправляется в OMB для проверки. Весь процесс рассмотрения и утверждения анкеты OMB занимает от четырех до пяти месяцев.

Участие авиакомпаний

Национальное бюро путешествий и туризма (NTTO) полагается на добровольное участие американских и иностранных авиаперевозчиков, которые летают в США и из США. Авиакомпании помогают NTTO опрашивать пассажиров на выбранном количестве вылетающих рейсов из США.С. в течение третьей недели каждого месяца. Для каждой авиакомпании NTTO координирует свои действия с менеджером по обследованию авиакомпаний, который контролирует участие этих авиакомпаний в каждом аэропорту. Авиакомпании также назначают диспетчера шлюза для координации размещения комплектов для обследования на определенных рейсах. Летные экипажи распространяют и собирают анкеты пассажиров (также добровольно с их стороны) и отвечают на вопросы, связанные с анкетой. Они также несут ответственность за возврат комплектов обследований в Соединенные Штаты.Менеджеры шлюза отправляют комплекты опросов нашему подрядчику для обработки.

NTTO благодарит каждую из авиакомпаний за постоянное участие. Благодаря этому государственно-частному партнерству каждая участвующая авиакомпания, федеральное правительство США, иностранные правительства и туристическая индустрия имеют исчерпывающие сопоставимые данные о международном рынке путешествий в США и из США

.

С 1990 по 1999 год NTTO спонсировала группу пользователей авиакомпаний, в которую входили представители более десятка мировых авиакомпаний.Группа выступила в качестве консультационного органа с целью улучшения программы опроса авиапассажиров. NTTO планирует перезапустить группу пользователей в будущем.

В дополнение к методу опроса в полете, описанному выше, NTTO также собирает данные опроса в различных аэропортах. Подрядчик по обслуживанию на местах используется для распространения, сбора и ответов на вопросы респондентов опроса, а затем возвращает опросы нашему подрядчику для обработки. Сотрудничество между аэропортами необходимо наряду с сотрудничеством со стороны сотрудников федеральных инспекций в каждом аэропорту.NTTO также благодарит этих партнеров.

Ниже приведены списки авиакомпаний, участвовавших в опросах 1995-2007 гг. Если вам нужен список перевозчиков, принимавших участие в предыдущие годы, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите принять участие, отправьте сообщение менеджеру программы Survey of International Air Travelers .

Партнерство с CIC Research

Национальное бюро путешествий и туризма (NTTO) проводит ежемесячный опрос международных авиапассажиров , который собирает данные о пассажирах, вылетающих из США.С. международные аэропорты. Инструмент опроса представляет собой анкету для самостоятельного заполнения, которую могут использовать две целевые группы населения: 1) иностранцы, приезжающие в США из-за границы, или 2) путешественники из США, выезжающие за границу.

Есть также два метода сбора данных. Унаследованный метод предполагает прямое участие авиакомпаний, которые организуют для своих летных экипажей распространение и сбор данных обследований на борту. Кроме того, мы пользуемся услугами субподрядчиков или местных партнеров для распространения и сбора анкет в зоне выхода на посадку в аэропорту («перехват в аэропорту»).В 2009 году на метод перехвата в аэропорту приходилось 60% всех сборов, а на метод в полете — 40%. Годовое финансирование NTTO на 2010 год поддерживает сбор и обработку примерно 72 640 опросов пассажиров. Однако наша цель также состоит в том, чтобы количество опросов, собранных в каждом аэропорту, должным образом отражало уровни вылетающего трафика.

Из-за логистических проблем при проведении обследования некоторые авиакомпании и аэропорты не могут проводить полные опросы пропорционально количеству их перевозок. Целью данной программы является развитие государственно-частного партнерства для ежемесячного изучения дополнительных международных рейсов с целью улучшения сбора данных по конкретным аэропортам и направлениям.

В настоящее время NTTO организует эти усилия в Атланте, Балтиморе, Бостоне, Денвере, Детройте, Далласе / Форт-Уэрте, Гонолулу, Хьюстоне, Лас-Вегасе, Миннеаполисе, Орландо, Филадельфии, Сиэтле и Вашингтоне Даллес. Каждая программа немного отличается, но дополнительные сборы проводятся для повышения качества сбора данных в каждом аэропорту.В большинстве случаев администрация аэропорта работает в сотрудничестве со своим бюро съездов и посетителей или организацией по маркетингу пунктов назначения.

Преимущества
Участвуя в этой программе, аэропорт / пункт назначения соберут более крупную и репрезентативную выборку пассажиров, а также улучшат контроль над сбором проб. Все коллекции, полученные в аэропорту, будут объединены и использованы в национальных данных NTTO о международных поездках в США и из США.Комбинированные доплаты на борту самолета и в аэропорту позволят составить более репрезентативную выборку пассажиров в аэропорту, улучшив все представленные оценки. Комбинированная выборка (национальная и дополнительная) будет взвешена с учетом численности населения страны проживания и порта въезда. Эта программа также поможет получить улучшенную выборку, которая лучше соответствует количеству посетителей в США.

NTTO (через своего подрядчика, CIC Research) предоставит:

  • Анализ текущего образца и предлагаемых дополнений.
  • Список потенциальных рейсов для таргетинга на каждый месяц.
  • Анкеты и карандаши для раздачи вылетающим пассажирам на соответствующем языке. Доступны 12 языковых версий.
  • Предварительно оплаченные отгрузочные этикетки и транспортировочные пакеты с адресом для возврата груза подрядчику NTTO.
  • Счетный лист для каждого полета, запросы NTTO должны быть рассмотрены.
  • Руководство и мониторинг результатов сборов обследований в рамках основной программы и дополнительных усилий для внесения корректировок в случае необходимости.
  • Обработка всех собранных опросов

Обязанности администрации пункта назначения / аэропорта

  • Группа обследования будет использовать основу выборки, предоставляемую им каждый месяц. Структура выборки будет включать список полетов для обследования по паре авиакомпаний и городов.
  • Раздавайте и собирайте самоуправляемые опросы среди граждан США и нерезидентов международных авиапассажиров на случайной основе.
  • Незамедлительно возвращайте опросы нашему подрядчику, используя предварительно оплаченные транспортные этикетки с адресом и предоставленные транспортные пакеты.
  • Доступны и другие варианты, в том числе NTTO / его подрядчик нанимают подрядчика по обследованию для сбора данных обследований. Все связанные с этим расходы будут выставлены на счет заинтересованным сторонам.
Пользовательские отчеты / таблицы / файлы

Мы рекомендуем вам работать напрямую с подрядчиком NTTO, CIC Research, Inc., который расскажет вам о преимуществах индивидуального отчета, который будет соответствовать вашим потребностям и спецификациям. Пожалуйста, направляйте запросы на:

г.Филипп Дешен, программист, CIC Research, Inc., Сан-Диего, Калифорния
Телефон: 858-637-4000, бесплатный звонок: 1-888-637-6378
Электронная почта: [email protected]

Пользовательские отчеты доступны в Excel и могут быть приобретены за 10 210 долларов США (первый баннер), 9 185 долларов США (второй баннер) и 8 220 долларов США (за третий и каждый последующий баннер). Формат пользовательских отчетов — это отчет с 12 столбцами и 38 таблицами.

Пользовательских столов можно приобрести по цене 2720 долларов США, а стоимость каждого последующего стола — 1 645 долларов США.00. Стоимость файлов данных зависит от количества выбранных элементов.

Пользовательские отчеты и таблицы могут быть разработаны для любого населения: путешественников в США (прибывающие нерезиденты) или путешественников из США за границу (выезжающие резиденты).

Фактический пользовательский отчет доступен для просмотра, например, США для Вьетнама 2006

Главный веб-сайт CIC

Подробнее о пользовательских отчетах

Для получения справочной информации о программе вам рекомендуется связаться с Национальным бюро путешествий и туризма (NTTO) по телефону: (202) 482-0140 и поговорить с Ричардом Чэмпли, менеджером программы.

При использовании данных обзора источник: Министерство торговли США, Национальное бюро путешествий и туризма.

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ОТЧЕТЫ

Маркетинговые организации дестинаций (DMO, т. Е. Государственные туристические офисы или съезды и бюро посетителей), заинтересованные в том, чтобы узнать, чем посетители их пункта назначения отличаются от «обычных» путешественников в США, могут сравнить результаты своего индивидуального прогона с национальным отчетом. . Различаются ли посетители демографически (моложе / старше, тратят ли они больше), чем они занимаются, арендуют ли они автомобили и т. Д.?

DMO может рассмотреть возможность структурирования своего настраиваемого формата отчета для параллельного использования тех же заголовков столбцов, что и в отчете национального уровня. Например, следующие 12 столбцов (баннеров) могут быть запущены для конкретного пункта назначения и на национальном уровне: (1) все за границу в ваш штат или город, (2) из ​​Великобритании, (3) досуг в Великобритании / ПВП, ( ( 11) путешественники, посещающие исторические места, и (12) путешественники, посещающие парк развлечений / тематический парк.Сравнительный анализ позволил бы DMO проанализировать, что является уникальным в его пункте назначения, или как можно по-другому подойти к этому рынку, поскольку количество его путешественников отличается от среднего показателя по стране.

NTTO предлагает данные национального уровня с 12 столбцами в Excel, отражающие ваш целевой баннер, за 4050,00 долларов США после покупки специального отчета для вашего пункта назначения.

NEC Повышение эффективности производства космических аппаратов с помощью технологии системного инвариантного анализа (SIAT) на основе искусственного интеллекта

Токио, Япония — (Newsfile Corp.- 29 марта 2021 г.) — NEC Corporation (TSE: 6701) (OTC Pink: NIPNF)
Объявление о том, что к концу 2024 г. первая женщина и следующий мужчина высадятся на Луне. Это план НАСА для своей программы Artemis, которая вернет людей на спутник Земли впервые за более чем полвека. По сравнению с простыми машинами, которые руководили миссиями «Аполлон» в 1960-х и 1970-х годах, следующий лунный выстрел потребует гораздо более мощных и сложных компьютеров, в которых искусственный интеллект (ИИ) будет играть ключевую роль.Система мониторинга NEC Corporation на базе искусственного интеллекта будет выполнять сложные проверки, чтобы гарантировать, что космический корабль протестирован и работает должным образом на этапе производства.

Логотип NEC

Создание более надежного космического корабля

NEC — ведущий поставщик ИТ и сетевых решений для общества с уникальными возможностями искусственного интеллекта для сложных систем. Технология, которая позволяет Lockheed Martin создавать и тестировать космический корабль НАСА Orion для такого огромного и сложного полета, — это технология системно-инвариантного анализа (SIAT).SIAT — это аналитический механизм, который собирает данные, генерируемые датчиками в окружающей среде, включая здания, фабрики, электростанции, мосты и туннели. Постоянно отслеживая данные, полученные от десятков тысяч датчиков, SIAT позволяет раннее обнаруживать отклонения от нормы. Благодаря сотрудничеству NEC с разработчиком космических аппаратов Lockheed Martin Space эта технология теперь будет применяться в космической промышленности.

NEC Spacecraft

NEC Siat

От анализа изображений планет до роботов космических станций, ИИ становится все более важным инструментом в исследовании и развитии глубокого космоса.Для программы НАСА Artemis это будет играть жизненно важную роль в обеспечении того, чтобы несколько систем на космическом корабле Орион были испытаны и работали с максимальной производительностью.

NEC интегрирует SIAT в платформу Lockheed Martin T-TAURI AI, чтобы помочь отслеживать и сравнивать огромное количество данных, генерируемых на этапе тестирования производства Orion. Например, во время термовакуумных испытаний капсулы Orion, T-TAURI и SIAT обработали данные с почти 150 000 датчиков космического корабля.Системы создали исчерпывающую, целостную аналитическую модель, включающую более 22 миллиардов взаимосвязей данных, чтобы создать модель номинальных операций, позволяющую сравнивать с нарушениями. Подвиг занял у T-TAURI и SIAT всего четыре часа. Без этих двух систем один инженер не смог бы проанализировать огромный объем данных.

Подтверждая потенциал SIAT, NEC и Lockheed Martin недавно подписали соглашение о совместном сотрудничестве, чтобы расширить свое партнерство для дальнейшего изучения технологии.По мере того, как компании завершают лицензионное соглашение, партнерство будет продолжать предоставлять проверенный ИИ на всех будущих жизненных циклах продуктов.

«Мы хотели бы выделить стратегию единой команды ONE NEC как успех этого проекта», — говорит Мервин Мэтью, директор по операционной аналитике и большим данным в NEC Corporation of America. «Мы старательно проводим еженедельные встречи по техническим и деловым вопросам, которые посещают как Lockheed Martin, так и члены NEC. Разнообразие, инновации, преданность делу и командная работа охватывают ONE NEC.«

« Мощь ИИ используется во всем нашем предприятии, и с таким надежным партнером, как NEC, мы получаем ресурсы для масштабного расширения его возможностей во всех наших внутренних операциях », — согласился Рик Амброуз, исполнительный вице-президент Lockheed Martin Space. «За счет упреждающего анализа данных телеметрии мы можем доставлять наши системы еще быстрее и оптимизировать повседневную работу наших сотрудников».

Как работает SIAT


NEC AI

Технология SIAT была выбран по нескольким причинам.Во-первых, SIAT — это проверенный инструмент искусственного интеллекта и машинного обучения, который на протяжении многих лет успешно внедряется в различные приложения крупными брендами в энергетическом, производственном и транспортном секторах. Во-вторых, он предоставляет всем разработчикам возможности системной диагностики, которые являются одновременно быстрыми и высокоэффективными. В-третьих, в отличие от многих существующих решений AI, SIAT может показать, как был достигнут результат, показывая полные аналитические данные для анализа того, как был достигнут результат. Такой подход «белого ящика» помогает пользователям понять, как возникла проблема, и принять необходимые меры.Выделенная Gartner среди своих важных технологических тенденций прозрачность ИИ имеет решающее значение для понимания того, как был сделан вывод.

SIAT был коммерциализирован для ИТ-систем в 2009 году и физических систем в 2018 году. Ключевым аспектом является его способность исследовать взаимосвязь между источниками данных, а не просто сами значения данных. Как следует из названия «технология инвариантного анализа», SIAT автоматически моделирует отношения по данным временных рядов. Затем он прогнозирует отклонения от нормы среди датчиков при нормальной работе.

Сценарии использования и уникальные преимущества

SIAT используется в различных сложных системах в Японии, которые сталкиваются с проблемой эффективного использования преимуществ технологии IoT. Например, железнодорожный оператор использует SIAT для контроля систем пневмоподвески вагонов поездов, что является важным компонентом, поддерживающим их баланс. Контролируя данные о давлении воздуха от пневматических рессор в режиме реального времени, SIAT может обнаруживать потенциальные проблемы до того, как они угрожают стабильности, что обеспечит надлежащее обслуживание и приведет к предотвращению несчастных случаев.

Между тем оператор электростанции использует SIAT как для обучения, так и для моделирования неисправностей. Более 3500 датчиков, каждый из которых выдает сотни показаний каждую секунду температуры, давления и других переменных, поступают в систему SIAT, которая отслеживает потенциальный отказ оборудования. Такая установка помогает обеспечить безопасную работу завода.

«Многие пользователи ценят тот факт, что SIAT является не только уникальной технологией, разработанной NEC, но и упрощает моделирование и обнаружение аномалий, что применимо к проекту Lockheed Martin.»Говорит Томоя Сома, старший аналитик данных в NEC.
» Преимущество состоит в том, что пользователи могут легко видеть и понимать результаты. Наша высококвалифицированная команда поддержки — еще один большой плюс ».

SIAT является частью NEC the WISE, всеобъемлющего набора решений искусственного интеллекта, который включает новаторские, единственные в своем роде приложения, которые максимизируют человеческий творческий потенциал. Это одно из решений компании уникальные преимущества как поставщика решений ИИ. NEC the WISE включает около 30 технологий ИИ и основан на объяснимом ИИ, известном как ИИ «белого ящика», который может показать нам доказательства результата.Это не только помогает инженерам понять, как был сделан вывод, но и обеспечивает соблюдение прав человека при участии ИИ. В ситуациях, когда требуется принятие решений человеком или когда мы оказываем влияние на результаты, получаемые ИИ, такие как корпоративные управленческие решения, найм, подача заявки на получение кредита и медицинское обслуживание, требуется «интерпретируемость», то есть то, как определяются результаты. ИИ, обладающий такой критической интерпретируемостью, — это ИИ «белого ящика».

NEC the WISE

Приложения NEC the WISE поддерживают пользователей в самых разных областях для визуализации, анализа, управления и руководства.Например, эту технологию можно использовать для автоматизации визуального осмотра продукции на фабрике или сканирования товаров в магазинах без кассира — нововведение, которое может помочь решить проблему нехватки рабочей силы. Это несколько способов, которыми SIAT и другие решения NEC the WISE помогают решать социальные проблемы.

Взгляд в будущее

Раннее обнаружение отказов — сложная задача при обычном мониторинге пороговых значений. SIAT позволяет предотвратить системные сбои, повысить доступность системы и снизить затраты на обслуживание.NEC стремится расширить использование SIAT с серверов до периферийных и встроенных вычислительных платформ, а также для послеполетных проверок самолетов, спутниковых наземных станций и многоразовых ракетных систем. В сегодняшнем обществе, основанном на данных и искусственном интеллекте, применение этого мощного инструмента безгранично.

«Я думаю, что для поставщиков ИИ важно не только упростить использование ИИ, но и обучать пользователей, и поэтому мы занимаемся деятельностью с этой целью», — говорит Сома. «С помощью инструментов искусственного интеллекта я хотел бы внести свой вклад в повышение безопасности и решение основных социальных проблем, таких как проблемы с энергией, путем предоставления и улучшения наших технологий совместно с нашими партнерами.»

Благодаря мощному аналитическому механизму SIAT технология искусственного интеллекта NEC внесет свой вклад не только в исследование и освоение дальнего космоса, но и в отрасли, которые являются частью нашей повседневной жизни. Это лишь одна часть их миссии — способствовать улучшению общества в будущем. поколений.

Избранные источники
https://www.nasa.gov/specials/artemis/
ⅱ https://www.nec.com/en/press/201804/global_20180423_01.html
ⅲ https: // www. gartner.com/smarterwithgartner/top-trends-on-the-gartner-hype-cycle-for-artificial-intelligence-2019/
ⅳ https: // www.nec.com/en/global/techrep/journal/g16/n01/160119.html

Опубликовано в сотрудничестве с Honest Media, LLC
[email protected]
www.honestmedia.com
1 (212) -256-0315

Чтобы просмотреть исходную версию этого пресс-релиза, посетите https://www.newsfilecorp.com/release/78836

The Brain Cognition and Brain Disease Institute

В настоящее время в институте работает 31 профессорско-преподавательский состав, в том числе 14 главных исследователей, 12 младших исследователей, 2 профессора инженеров и 1 старший инженер.

Наши преподаватели перечислены в алфавитном порядке ниже.

БАО Цзинь

БАО Цзинь Модуляция синаптической передачи и ее дисфункция при психических заболеваниях. Подробнее

BI Guoqiang

Б.И. Гоцян Расшифровка цепей и пластичности мозга Подробнее

ЧЭН Ю

CHEN Yu изучает молекулярные основы развития и пластичности синапсов, а также патологические механизмы, лежащие в основе нейродегенеративных расстройств.Подробнее

Хельмут Кеттенманн

Гельмут Кеттенманн Исследовательские интересы Хельмута Кеттенманна сосредоточены на роли глиальных клеток в нормальном и патологическом мозге. Подробнее

HUANG Tianwen

HUANG Tianwen Нейронные механизмы боли и взаимодействие боли и гомеостаза тела.疼痛 的 神经 基础 以及 疼痛 与 躯体 脏器 的 相互作用。 Подробнее

LAU Pakming

Динамика цепи Пакминга LAU, лежащая в основе функции и расстройств мозга Подробнее

Ли Сян

LI Xiang Исследовать молекулярный и схемотехнический механизм прионоподобных белков при стрессовых расстройствах и нейродегенеративных заболеваниях.Подробнее

Ли Сяоцзянь

Ли Сяоцзянь Ключевые технологии для интерфейса мозг-компьютер и нейроморфного интеллекта
脑 机 智能 融合 技术 实验室 Подробнее

ЛИУ Чанг

LIU Chang исследует нейронные механизмы сна, обучения и памяти. Подробнее

LU Yi

Лу И Директор Шэньчжэньской инженерной лаборатории технологий картирования активности мозга (BAMT) Подробнее

LU Чжунхуа

LU Zhonghua исследует основные принципы, лежащие в основе молекулярной, морфологической и функциональной специфичности нервных цепей, участвующих в заболеваниях головного мозга.Подробнее

МЭНГ Чжицян

MENG Zhiqiang Поведенческая фармакология и электрофизиология нервно-психических расстройств, таких как наркомания, тревога и шизофрения. Подробнее

Роберт Конрад Науманн

Роберт Конрад Науманн Эволюция функциональных цепей в коре головного мозга.Подробнее

СОЛНЦЕ Цзяньюань

САН Цзяньюань. Доктор Сунь в первую очередь интересуется пресинаптическим механизмом синаптической краткосрочной пластичности и тем, как он влияет на кодирование нейронной информации. Подробнее

ТУ Цзе

TU Jie Комбинация оптогенетических и фармакогенетических манипуляций позволяет выявить нервные субстраты, контролирующие выражение врожденного беспокойства.Подробнее

Ван Ченг

Ван Ченг Изучить нейронные основы эпизодической памяти и пространственной навигации Подробнее

Ван Хонг

Ван Хун Контроль метаболического гомеостаза центральной нервной системы.Подробнее

WANG Liping

Ван Липинг исследует нейронные схемы эмоций, уделяя особое внимание подкорково-корковому взаимодействию с помощью оптогенетики, электрофизиологии и поведения животных. Подробнее

Ван Юйтянь

Ван Юйтянь исследует фундаментальные механизмы, контролирующие синаптическую передачу между нейронами в головном мозге, и дисфункцию этих механизмов в патогенезе заболеваний головного мозга, таких как эпилепсия, инсульт и дефицит обучаемости.Подробнее

Сюй Фуцян

XU Fuqiang Средства разработки для исследования нейросетей и терапевтических целей Подробнее

YANG Вентилятор

YANG Fan исследует нервные цепи, которые регулируют метаболизм костей и гомеостаз стволовых клеток.Подробнее

YE Кэцян

YE Keqiang Молекулярные механизмы нейродегенеративных заболеваний, ранняя диагностика и разработка лекарств Подробнее

ЧЖАН Ян

ZHAN Yang сочетает электрофизиологию, поведение животных и вычислительные методы для изучения нейронных цепей, лежащих в основе поведения.Подробнее

Чжан Сяокан

ZHANG Xiaokang Структура мембранного белка, связанного с заболеванием нервной системы Подробнее

ZHANG Zhijun

Чжан Чжицзюнь, выдающийся профессор факультета наук о жизни и здоровье, и Центр трансляционных исследований нервной системы (TRCNS) Института познания и болезней мозга Шэньчжэньского института передовых технологий Китайской академии наук Профессор и директор отделения неврологии дочерней больницы Чжунда Директор кафедры неврологии и психиатрии медицинского факультета Директор Института нейропсихиатрии Юго-Восточного университета, Нанкин, Китай Подробнее

ЧЖОУ Тао

ZHOU Tao Изучить точную роль метилирования РНК (m6A) в различных функциях мозга и заболеваниях, особенно в обучающей памяти и психических расстройствах, таких как посттравматическое стрессовое расстройство и депрессия.Подробнее

Чжу Инцзе

ZHU Yingjie

Поймите, как цепи мозга опосредуют мотивированное поведение и как нарушение этих цепей приводит к различным психоневрологическим расстройствам, таким как наркомания и депрессия.

Key Lab : http: // szkl-addiction.siat.ac.cn

Подробнее

(PDF) SIAT, инструмент оценки устойчивого воздействия для понимания движущих сил комплексной оценки воздействия

Рисунок 7. Обзор интегрированного показателя

3. ВЫВОДЫ

Чтобы найти интегрированные решения, разработчикам политики необходимо

при поддержке интерактивной поддержки принятия решений

Системы (DSS). Используя DSS, можно выполнить быстрое сканирование

воздействия различных вариантов политики

.Эти DSS быстрого сканирования являются мощными инструментами

на раннем этапе разработки политики, а

вносят непосредственный вклад в обязательную оценку воздействия ЕС

.

Sensor SIAT поддерживает интегрированную оценку воздействия

с точки зрения индикаторов и сценариев. Важной особенностью SIAT

является прозрачность и обратное отслеживание

цепочек моделей. Эта функция

позволяет лицам, принимающим политические решения, понять, какие

факторы определяют эффекты и риски, и помогает им

улучшить свою политику.

4. БЛАГОДАРНОСТИ

Авторы хотели бы поблагодарить весь консорциум SENSOR

за их любезное сотрудничество и вклад

в методы.

5. ССЫЛКИ

Бартоломео, М., П. Джунни, Дж. Хертин, К. Джейкоб, К.

Реннингс, А. Волкери, Д. Уилкинсон и Д.

Занони, Подходы к оценке воздействия

в шести странах ОЭСР и Европейской комиссии

. Отчет о проекте IQ-Tools,

WP1A, 2004.

Бритц В., Перес И., Вик К., Среднесрочный обзор

Анализ воздействия предложения с помощью системы моделирования CAPRI

, Среднесрочный обзор общей сельскохозяйственной политики

. Июль 2002 г.

Proposals Impact Analyses, European

Commission, General Directorate for

Agriculture ed., 2003.

111-140, Брюссель.

Кайрол, Д., Э. Кудель, Д. Бартелеми, П. Карон, E.

Кудлинова, П.Зандер, Х. Рентинг, Дж.

,

Сумелиус и К.Х. Knickel,

Многофункциональность сельского хозяйства и сельских районов

: от торговых переговоров до

, способствующих устойчивому развитию.

Новые задачи для исследований. Краткое изложение

основных результатов проекта МУЛЬТАГРИ.

23 стр. Www.multagri.net, 2005

МакКонелл, С., Rapid Development, Microsoft,

1996.

Gijsbers, P.J.A., R.V. Мур, К. Tindall (2002)

На пути к OMI, открытому интерфейсу моделирования

и окружающей среде для согласования европейских разработок

в области моделирования водных ресурсов

Программное обеспечение

, Гидроинформатика, 2002.

Европейская комиссия, Устойчивая Европа для

лучше мир: Стратегия Европейского Союза

для устойчивого развития.

COM (2001) 264final, 2001.

Европейская комиссия, оценка воздействия

руководящие принципы. SEC791, 2005

Kok, K. & Veldkamp, ​​A., Использование структуры CLUE

для моделирования изменений в землепользовании в нескольких масштабах

, Инструменты для анализа землепользования

в разных масштабах, Kluwer Academic

Publishers, Dordrecht, pp. 35-63, 2000

Lindner, M., B. Sohngen, LA Joyce, DT Price,

PY Бернье и Т.Карьялайнен, Комплексные оценки лесного хозяйства

для изменения климата

воздействия. Forest Ecology Management, 162,

117-136, 2002.

Тамборра М., Социально-экономические инструменты для оценки воздействия на устойчивость

— вклад исследований ЕС в устойчивое развитие

. Энергия, окружающая среда и

устойчивое развитие, 20437,1 евро

Офис официальных публикаций

Европейских сообществ, Люксембург,

2002.

Wal, van der T., Wien J.J.F и A.J. Otjens, Применение фреймворков

увеличивает эффективность систем знаний

.

Труды 4-й конференции EFITA по

ИКТ в сельском хозяйстве, 2003.

Вена, J.J.F., М. Блинд и Т. ван дер Вал, Интегрированные решения

Aquastress поддерживают систему

. В Zerger, A. и Argent, R.M.

(ред.) MODSIM 2005 International

Конгресс по моделированию и симуляции.

Общество моделирования и моделирования

Австралия и Новая Зеландия,

декабрь

2005 г., стр. 1567-1573. ISBN: 0-9758400-2-

9, 2005.

Winsemius, P., beschouwingen over

milieumanagement, Gast in eigen huis,

(голландский: гость в собственном доме). Альфен

ан ден Рейн: Самсон Х.Д. Тьинк Виллинк,

1986.

Оценка иммуногенности SIAT® — Creative Biolabs

SIAT

® Система иммуногенности

Creative Biolabs предлагает комплексные услуги по оценке иммуногенности для кандидатов на биотерапевтические препараты.Опираясь на выдающуюся академическую группу и глубокий опыт, Creative Biolabs успешно создала запатентованную систему Sensitive Immunogenicity Assessment Technology® (SIAT®), которую можно использовать для оценки потенциала иммуногенности для широкого круга кандидатов биотерапевтических препаратов.

Биотерапевтические препараты, включая белок, фермент, антитело, конъюгат антитело-лекарственное средство (ADC), имеют большое значение при лечении различных заболеваний. По сравнению с низкомолекулярными лекарственными средствами преимущества биотерапевтических препаратов в основном проявляются в увеличенном периоде полужизни, высокой целевой специфичности и низкой внутренней токсичности.Однако использование биотерапевтических препаратов может привести к нежелательным иммунным ответам, таким как образование антител против лекарств (ADA) у пациентов, в зависимости от множества факторов, связанных с пациентом и продуктом. Иммунные ответы на биотерапевтические препараты снижают эффективность лекарств из-за более быстрого выведения лекарств как антигенов. Кроме того, нежелательная активация иммунной системы вызывает опасения по поводу безопасности пациентов в связи с такими проблемами, как быстрое и сильное высвобождение цитокинов. Следовательно, управление риском иммуногенности биотерапевтических препаратов и биоподобных биопрепаратов имеет решающее значение для успешной разработки.С другой стороны, из-за огромных инвестиций и затрат на весь процесс разработки кандидата в биотерапевтические лекарственные средства целесообразно и необходимо оценивать иммуногенность на ранней стадии процесса открытия лекарств. Прежде всего, оценка иммуногенности является одним из основных требований для применения IND.

Рис.1 Пример дорожной карты для прогнозирования иммуногенности. (Ява и др. , 2013 г.)

Рекомендуемые услуги системы SIAT®

  • In Silico Оценка иммуногенности
  • SIAT® in silico позволяет анализировать и прогнозировать потенциальную иммуногенность биотерапевтических лекарственных препаратов-кандидатов.Последовательности белка анализируются современной биоинформатикой в ​​сочетании с экспериментальными данными связывания HLA человека для оценки аффинности связывания пептида с HLA, что может предсказать потенциал пептида для активации Т-клеток. Наша услуга по оценке иммуногенности SIAT® in silico лучше всего подходит для раннего открытия и исследования.

  • In vitro Анализ связывания HLA класса II
  • Хотя модели in silico могут предсказывать аффинность связывания пептидов в биотерапевтических лекарствах-кандидатах с аллелями HLA класса II, точность этих алгоритмов предсказания не всегда соответствует данным физического связывания.Следовательно, после определения представляющих интерес эпитопов in silico , необходимы дополнительные анализов in vitro для подтверждения этих предсказаний, среди которых наиболее широко используется анализ связывания HLA / MHC класса II.

  • Ex vivo Оценка иммуногенности
  • Creative Biolabs предлагает услугу оценки иммуногенности SIAT® ex vivo , в которой используются мононуклеарные клетки периферической крови (PBMC) человека для создания модели иммунного ответа.Эта модель очень напоминает иммунный ответ in vivo . Оцениваются ответы Т-клеток или В-клеток на биотерапевтические препараты-кандидаты. В соответствии с различными потребностями используются различные методы, такие как ELISPOT, ELISA и проточная цитометрия.

  • In vivo Оценка иммуногенности
  • Для оценки иммуногенности SIAT® in vivo используются стандартизованные протоколы оценки иммуногенности с индивидуальной стратегией подхода.Трансгенные мыши HLA или модели гуманизированных мышей доступны в нашем учреждении и у партнеров по сотрудничеству. Эти мышиные модели обеспечивают функциональные и надежные элементы иммунной системы человека, не подвергая пациентов риску.

  • Анализ на антитела к лекарственным препаратам (ADA)
  • Антитела против лекарств (ADA) наблюдались во многих доклинических и клинических исследованиях, что привело к значительному влиянию на эффективность, токсикологию и фармакокинетику биотерапевтических препаратов.Обнаружение и подтверждение ADA, а также нейтрализующих антител (NAb) составляют фундаментальную часть оценки иммуногенности. Следуя текущим рекомендациям FDA и EMEA и официальным документам AAPS, система SIAT® может обнаруживать ADA с помощью различных ведущих инструментальных платформ, таких как ELISA / RIA, поверхностный плазмонный резонанс (SPR) и электрохемилюминесценция (ECL).

  • Анализ иммуногенности для доклинических исследований
  • Данные об иммуногенности в доклинических исследованиях важны для оценки безопасности и эффективности белкового терапевтического средства.В настоящее время мы разработали множество анализов моделирования иммунитета для определения иммуногенности в моделях на животных и проверки их роли в активации клеток. Как правило, Т-клеточные иммунные ответы на биофармацевтические препараты количественно оценивались для кинетических измерений в реальном времени. Между тем процессинг антигена и сродство Т-клеток к МНС также анализировали на гуманизированных моделях мышей.

  • In vitro Человеческие системы
  • Человеческая система in vitro и считается наиболее подходящей моделью для определения иммуногенности потенциальных биотерапевтических молекул в доклинических исследованиях.Creative Biolabs разработала in vitro для анализа клеток человека , основанного на технологиях двумерной (2D) клеточной культуры и трехмерной (3D) клеточной культуры. Анализы на основе клеток человека играют важную роль в стимулировании клеточного микроокружения, чтобы выявить in vivo клеточных механизмов, включая дифференцировку клеток, рост клеток и активацию клеток. Как следствие, эти модели представляют собой привлекательные системы для оценки иммуногенности in vitro .

  • Анализ иммуногенности иммунных заболеваний
  • До настоящего времени различные типы биофармацевтических препаратов, особенно антител и терапевтических белков, доказали свою эффективность при лечении конкретных заболеваний.Однако иммуногенность биофармацевтических препаратов все еще требует оценки на различных моделях заболеваний, таких как опухоли, аутоиммунные заболевания, инфекционные заболевания. Creative Biolabs предлагает серию анализов иммуногенности, направленных на конкретные типы заболеваний. Мы можем помочь клиенту проверить иммуногенность на моделях заболевания и, кроме того, предоставить версию биофармацевтических препаратов без иммуногенности для клинического использования.

  • Оценка риска иммуногенности
  • В Creative Biolabs мы предлагаем новые услуги для оценки риска иммуногенности и предоставляем набор анализов для выявления факторов риска и фактических причин иммуногенности различных видов терапевтических препаратов-кандидатов.Наша платформа состоит из in silico и in vitro стратегий для анализа взаимодействий между иммунными клетками, риска иммуногенности и основных целей. Пилотные исследования, проведенные нашими лабораториями, показали, что физико-химические структурные свойства, иммунологическая толерантность, способ введения являются ключевыми факторами, вызывающими ненужную иммуногенность в доклинических и клинических исследованиях.

Рис.2 Система иммуногенности SIAT®.

Creative Biolabs — один из ведущих поставщиков услуг по разработке биотерапевтических препаратов.Наши ученые накопили обширный опыт за годы сотрудничества с клиентами по всему миру. Наша комплексная система SIAT® предлагает услуги по оценке иммуногенности in silico , in vitro , ex vivo , in vivo и анализу ADA. Мы также предоставляем услуги по деиммунизации, если выявлен высокий потенциал иммуногенности. Все эти услуги помогут клиентам в выборе кандидатов и оптимизации на разных этапах разработки новых биотерапевтических препаратов.Свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваш проект и оценить огромную ценность наших услуг.

Номер ссылки

  1. Jawa, V .; и др. . Т-клеточная иммуногенность белковых терапевтических средств: доклиническая оценка и смягчение последствий. Клин Иммунол . 2013, 149 (3): 534-55.

Все перечисленные услуги и продукты предназначены только для исследовательского использования. Не использовать в диагностических или терапевтических целях.

патентов, выданных S.I.A.T. — Societa ‘Internazionale Applicazioni Tecniche S.p.A.

Номер патента: 4658563

Abstract: Упаковочная машина, содержащая станину, установленную на опорных ножках, две стойки, жестко соединенные со станиной и выступающие из нее вверх, и рабочую головку, поддерживаемую стойками.Станина состоит из прямоугольной коробчатой ​​рамы из листового металла и двух центральных продольных, расположенных бок о бок поперечных элементов, при этом составляющие элементы, по крайней мере, части рабочих органов машины, устанавливаются непосредственно на поперечных элементах, и пространство для размещения съемных рольгангов между этими поперечинами и продольными боковинами станины.

Тип: Грант

Зарегистрирован: 3 октября 1985 г.

Дата патента: 21 апреля 1987 г.

Цессионарий: С.I.A.T. Societa Internazionale Applicazioni Tecniche S.p.A.

Изобретатель: Аделио Лиссони

SIAT YOUNG 2021 | конкурс — Siat Torino

SIAT , Società degli Ingegneri e degli Architetti в Турине , CCIAA Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Torino, CNH Industrial, Bertone Sant’Anna Immobiliare Group и Фонд Comunità di Mirafiori продвигают это издание из SIAT YOUNG, посвященных теме перезапуска городских окраин , предлагая, в частности, тематическое исследование MIRAFIORI SUD, район Турина (Италия) .

Международный конкурс предназначен в основном для выпускников и студентов из академий архитектуры, инженерии, дизайна, городского планирования, зеленых зон и ландшафтного дизайна, а также академий изящных искусств, которые не обязательно имеют профессиональное звание, и надеются, что междисциплинарные будут созданы группы, охватывающие все искусства, науки и технические дисциплины, которые могут лучше всего интерпретировать предложенную тему каждый раз.

Конкурс направлен на получение реально осуществимого проекта , который восстановит жизнеспособность района, а направлен на отбор лучших предложений городского и ландшафтного проекта, относящегося к зоне конкурса, предусматривающего создание университетского городка с резиденциями, учеба зон и лабораторий, зеленых насаждений и спортивных площадок, которые пойдут на завершение планируемой застройки жилых и коммерческих зданий .

Целью является городская переквалификация зоны, которая объединяет территорию ex TECUMSEH (около 40 000 м2) и площадь CASTELLO DI MIRAFIORI (около 30 000 м2), исходя из указаний, содержащихся в прилагаемом документе «Примечания к планированию». к Извещению о Конкурсе. Проект регенерации городов должен относиться к развитию предоставления экосистемных услуг и использованию природных решений .

Награда:
Награда за первое место со специальным упоминанием CNH Industrial 3500 евро
Приз за второе место 1800 евро
Приз за третье место 1000 евро
Приз за четвертое место 800 евро
Bertone Sant ‘ Anna Group Landmark Особое упоминание

Также будут предоставлены:
свидетельство о заслугах отобранным предложениям (первое, второе, третье и четвертое место, особые упоминания)
публикация Каталога в журнале A&RT, официальный коммуникационный орган SIAT, одного из старейших научных журналов в Европе, всех участвующих предложений
презентаций и награждения мероприятий, а также обсуждение результатов.

Что требуется:
— графический лист A1, ландшафтный проект с планово-объемным урбанистическим вмешательством
— графический лист A1, креативное архитектурное предложение университетского городка
— графический лист A1, проект зеленых зон
— графический лист в А1, проект памятника
— пояснительный отчет о вмешательстве
— пояснительный отчет о памятнике

После регистрации файлы соревнований могут быть бесплатно загружены в зарезервированной области .

Регистрационный взнос для конкурса , оплачивается при подаче документов, составляет 50 евро за группу .

Разъяснения могут быть запрошены не позднее 5 мая 2021 года, заполнив форму в зарезервированной области.

Крайний срок подачи: Среда, 30 июня 2021 г., 12:00 полдень по центральноевропейскому времени

Для подробнее , скачай объявление!


КОРПУС ПРОДВИЖЕНИЯ

SIAT, CCIAA Torino, CNH Industrial, Gruppo Bertone Sant’Anna Immobiliare, La Fondazione della Comunità di Mirafiori Onlus

МЕДИА-ПАРТНЕР

редактор Андреа ЛОНГИ

редактор Лука ЖИБЕЛЛО

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.