Ситроен новый значок: значок, эволюция логотипа, значение эмблемы

Ситроен новый значок

У Citroen новый логотип

Совсем недавно официальные представители Citroen сообщили, что компания собирается провести глобальный ребрендинг. Главной целью этого ребрендинга является поднятие престижа марки Citroen, которая в будущем, по идее, должна будет выпускать шикарные автомобили, конкурирующие с Audi, BMW и Mercedes-Benz.

И первым шагом в программе ребрендинга стало изменение логотипа. Не волнуйтесь. Двойной шеврон никуда не пропал, но он немного изменил свою форму и стал более округлым.

Кроме того, Citroen решил возродить имя DS (впервые Citroen DS, который позже назвали «Богиней» появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Правда, отныне буквы DS будут использоваться не для названия конкретной модели, а для обозначения особой «премиальной» линейки французских автомобилей. Первым здесь будет Citroen DS3, фотографии которого уже опубликованы.

В основе Citroen DS3 будет лежать платформа от обычного Citroen C3. Но эта машина будет позиционироваться уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка для получения удовольствия от езды. И ее конкурентами станут такие модели как Mini и Alfa Romeo Mi.To.

Стоит отметить, что Citroen обещает до 2013 года представить сразу шесть моделей серии DS. Так, на базе С4 построят DS4, из большого C5 сделают Citroen DS5, который будет уже соперником Audi A6 и BMW 5-й серии. Должен появиться и шикарный DS6.

Логотип Citroen, эмблема Ситроен

Логотип Citroёn впервые появился в 1905 году, когда Андре Ситроен запатентовал свое изобретение – зубчатые шестерни для коробки передач. На эмблеме – два заостренных вверх шеврона, которые считаются символическим отображением именно тех шестеренок, сделавших Андре знаменитым.

Но официальным логотип стал лишь в 1919-м, когда вместе с конструктором Жюлем Саломоном Андре Ситроен основал автомобильную компанию «Акционерное общество Ситроен». С тех пор основа – две перевернутые буквы V (или «двойной шеврон») – оставалась неизменной, лишь иногда преображался дизайн.

Так, в марте 1985 года сменили цвет логотипа с сине-желтого на красно-белый. В последствии именно эти цвета, а затем и черный с серым стали основными в концепции компании.

В 2009 году в честь девяностолетия Citroёn модернизировали логотип. Острие «галочек» закруглили, убрали фон и сменили цвет на хромированный, что сделало эмблему более объемной и современной. Впервые она была представлена на концепте Citroen GT, а следом — на серийном С3 Picasso.

Сейчас, по словам директора компании Винсента Бессона, логотип может немного изменяться в зависимости от передней части новых автомобилей.

 Loading …

Citroen открыл концептом DS Inside новую страницу своей истории — ДРАЙВ

С одной стороны, концепт DS Inside похож на последние машины Ситроена. С другой — он от них сильно отличается. Большая фальшрадиаторная решётка, оригинальная оптика, широкие колёсные арки. Машина действительно выглядит дорого.

Руководители концерна PSA решили отделить тела компаний Peugeot и Citroen друг от друга и отправить последнюю ближе к звёздам: в элитарный клуб. Для этого в Ситроене в честь своего 90-летия провели ребрендинг, разгладили двойной шеврон и даже достали с чердака запылившийся индекс DS. Неужто нас ждёт возрождение легендарной богини? Ан нет, новая расшифровка гласит, что DS — это Different Spirit, то есть новый дух, а вовсе не deesse (богиня).

Натёртое до блеска архивное клеймо водрузят на компактный трёхдверный хэтчбек DS3, прообраз которого покажут на мотор-шоу в Женеве. Входной билет в элиту — автомобильчик на платформе нового поколения C3. И, несмотря на то что сам C3 будет очень похож на этот концепт, дорогая отделка салона, эксклюзивные опции, отличия во внешности как раз таки должны отделить модель DS3 от своего бюджетного собрата.

В Ситроене утверждают, что серийная версия будет не сильно отличаться от прототипа. При этом на конвейер встанет именно трёхдверка. О пятидверной модификации пока ничего неизвестно.

Ведь конкурировать хэтчбек будет с такими дорогими «игрушками», как Alfa Romeo MiTo и Mini Cooper. Однако сравнить технический потенциал этих машин не представляется возможным. Никаких данных и цифр французы пока не озвучивали, зато заявили, что продажи стартуют уже в следующем году.

Новая машина иллюстрирует новый слоган компании — креативные технологии. Вот только о технологиях в Ситроене пока умалчивают.

Дизайн интерьера концепта DS3 уникален, ничего подобного вы не найдёте ни в одной из ныне выпускаемых моделей Ситроена. Французы, похоже, решили отказаться от электронных приборов по центру передней панели и спорной статичной «бибики». Более того, по заверениям создателей, внутренности концепта на 95% близки к серийному варианту. А ещё французы обещают широкие возможности по индивидуализации интерьера.

Кстати, линейка DS одной лишь машиной не ограничится. В 2011-м на рынок выйдут ещё две. DS4 слепят на основе грядущего поколения хэтчбека C4 и пустят в вольер к Audi A3, BMW первой серии и Мерседесу А-класса. А DS5 соберут на базе будущего C5, и конкурировать такая машина должна с Audi A4, BMW третьей серии и Мерседесом C-класса.

Новый логотип по сравнению со старым — более мягкий и рельефный. По мнению французов, элита не любит острых граней.

Только сможет ли Citroen удержаться в высших кругах? Практика показала, что дорогой C6 навязать борьбу в бизнес-сообществе так и не смог. Машину покупают лишь французские политики и оригиналы. Остальные отдавали своё предпочтение «немцам» и «японцам». Зато у Ситроена теперь всегда будет прекрасная возможность свалить плохие результаты продаж на малонаселённость премиум-сегмента.

Как появился логотип Citroen

Что символизирует логотип Ситроен- сосны, пирамиды, дорожные конусы, горы, военный шеврон? Существует много различных версий. Мы же попытаемся докопаться до истины, руководствуясь исключительно историческими фактами.

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в США. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, точно такие же эпитеты можно употребить и в отношении выпущенных ею автомобилей. Что же касается логотипа Citroen, то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

Андре Ситроен, основатель всемирно известной автомобильной марки, родился в Париже 5 февраля 1878 г. Его родителями были евреями. Мама родилась в Польше, а отец – в Голландии. Примечательно, что фамилия «Ситроен» в переводе с голландского означает «лимон». Что дает все основания предполагать, что далекие родственники Андре Ситроена имели бизнес по продаже фруктов.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены после того, как семья переехала во Францию.

В 1900 г. Андре Ситроен окончил Политехническую школу в Париже. Уже тогда он разработал деревянные двойные винтовые зубчатые шестерни, которые затем использовались в водном транспорте. Они работали очень тихо и вместе с тем выдерживали большие нагрузки, хотя и были изготовлены из обычной древесины.

Смотрите также: Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)?

Но Андре Ситроен не остановился на достигнутом. Он запатентовал свое изобретение, а позже стал производить в Париже шестерни из стали. Их конструкция напоминала «елочку». Именно так к ним и приклеилось данной название. Но Андре постоянно акцентировал внимание окружающих, что это не «елочки», а Ситроен. Таким образом, он хотел увековечить свою фамилию. И ему это удалось.

Шевронная передача, которая также называется двойной винтовой зубчатой передачей, является частью набора шестерен, предназначенных для передачи энергии посредством параллельных или перпендикулярных осей. Это позволяет взаимодействовать между собой всем валам. При этом шевронные шестерни имеют уникальную V-образную структуру.

На рубеже 19 и 20 веков все редукторы работали очень громко и постоянно гудели. Но изобретение Андре Ситроена кардинально изменило ситуацию — шевронный редуктор функционировал не только тихо, но и был более производительным. Вместе с тем, их делали в так называемых «зеркальных парах». Вот, что пишет Globalspec:

«Сложный профиль, которым обладают шевронные детали, делает их более дорогостоящими по сравнению с редукторами старого образца. Несмотря на свою сложную структуру, они весьма эффективны, что позволило Андре Ситроену громко заявить о себе на весь мир».

До изобретения Андре Ситроена в автомобильной промышленности использовались бортовые редукторы. Но техническая революция предъявляла к автопроизводителям все новые и новые требования. То есть, шевронные редукторы Андре Ситроена пришлись во Франции «ко двору», и он быстро наладил выпуск деталей. Их массовое производство позволило значительно удешевить конечную стоимость продукции, а также обеспечить быструю доставку покупателям.

В итоге подавляющее большинство французских автомобилей были оснащены шевронными редукторами. Более того, их использовали при строительстве «Титаника». А чуть позже шевронные редукторы взял на вооружение и концерн Rolls-Royce.

Смотрите также: Каким компаниям принадлежат известные автомобильные марки

Когда в 1919 г. с конвейера сошел первый автомобиль Андре Ситроена, он должен был выбрать логотип, который отличал бы его на фоне других машин. Естественно, французский автопроизводитель взял за основу двойной шеврон. Этот логотип символизировал процесс работы редуктора, когда две шестеренки постоянно взаимодействуют друг с другом.

С тех пор прошло много лет. В наше время редукторы не оснащаются шевронными шестернями, так как они очень дороги в производстве. Однако их активно используют в промышленности — им находят применение в производстве буровых установок, землеройных машин, передвижных мостов.

Автор: Сергей Василенков

Ситроен: значок, эволюция логотипа, значение эмблемы

Генри Форд, Ферруччо Ламборгини, Фердинанд Порше, Адам Опель. Все эти люди — основатели автомобильных компаний, назвавшие свои предприятия в честь себя. К их числу относится и Андре Гюстав Ситроен — основатель компании и лицо, благодаря которому появился узнаваемый значок Ситроен.

Важно! В 1970-х годах, Peugeot SA скупила больше 70% акций компании, воспользовавшись её кризисным положением в то время, и сделала её своей дочерней компанией. Peugeot SA была переименована в PSA Peugeot Citroen.

Как эволюционировал значок Ситроен

Логотипом Ситроен всегда был двойной шеврон в виде двух перевёрнутых галочек. Он даже появился до основания самой автомобилестроительной компании, в 1905 году, когда Андре Ситроен запатентовал своё изобретение – зубчатые шестерни для коробки передач.

Первый логотип выглядел как две галочки в вертикальном овале тёмно-синего цвета. Позднее он претерпевал некоторые изменения: цвет менялся на жёлтый, добавлялся синий восьмиугольник, рамка. Какое-то время автомобили выпускались с логотипом в виде двух жёлтых перевёрнутых букв V.

В 1985-м Citroen изменили цвет фона на красный, а цвет шеврона — на белый и значительно заострили галочки.

В 2009-м, в честь 90-летия компании Ситроен и дня рождения основателя, был проведён ребрендинг. Эмблему изменили на те самые две серебряные галочки, которые мы видим на капотах современных автомобилей марки Citroеn и сегодня. Производитель уточняет, что логотип может отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Внимание! На новых автомобилях Citroen DS логотип отличается от традиционного: он выглядит как закрашенный треугольник с молнией серебристого цвета, что означает DS. Эмблема хоть и отличается от обычной, но выполнена в том же стиле.

Значение эмблемы

Логотип символизирует необыкновенно успешное изобретение Андре Ситроена — шевронное колесо. Изобретение представляет собой шестерню с V-образными зубцами. Они предназначались для коробок передач, с производства которых начинал Андре, а позже использовались в водном транспорте. Такие шестерни стали необыкновенно популярны из-за того, что они могли выдерживать большие нагрузки, не создавая при этом шума. Они на шаг опережали все остальные экземпляры на рынке.

Интересный факт: родители Андре Ситроена были евреями и жили в Одессе, в Царской России. Перед революцией они переехали во Францию, в Париж, где к букве Е в фамилии добавились точки.

Оцените

(Пока оценок нет)

Загрузка…

У Citroen новый логотип — DRIVE2

Совсем недавно официальные представители Citroen сообщили, что компания собирается провести глобальный ребрендинг. Главной целью этого ребрендинга является поднятие престижа марки Citroen, которая в будущем, по идее, должна будет выпускать шикарные автомобили, конкурирующие с Audi, BMW и Mercedes-Benz.

И первым шагом в программе ребрендинга стало изменение логотипа. Не волнуйтесь. Двойной шеврон никуда не пропал, но он немного изменил свою форму и стал более округлым.

Кроме того, Citroen решил возродить имя DS (впервые Citroen DS, который позже назвали «Богиней» появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Правда, отныне буквы DS будут использоваться не для названия конкретной модели, а для обозначения особой «премиальной» линейки французских автомобилей. Первым здесь будет Citroen DS3, фотографии которого уже опубликованы.

В основе Citroen DS3 будет лежать платформа от обычного Citroen C3. Но эта машина будет позиционироваться уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка для получения удовольствия от езды. И ее конкурентами станут такие модели как Mini и Alfa Romeo Mi.To.

Стоит отметить, что Citroen обещает до 2013 года представить сразу шесть моделей серии DS. Так, на базе С4 построят DS4, из большого C5 сделают Citroen DS5, который будет уже соперником Audi A6 и BMW 5-й серии. Должен появиться и шикарный DS6.

Источник auto.mail.ru/article.html?id=27974

Page 2

Совсем недавно официальные представители Citroen сообщили, что компания собирается провести глобальный ребрендинг. Главной целью этого ребрендинга является поднятие престижа марки Citroen, которая в будущем, по идее, должна будет выпускать шикарные автомобили, конкурирующие с Audi, BMW и Mercedes-Benz.

И первым шагом в программе ребрендинга стало изменение логотипа. Не волнуйтесь. Двойной шеврон никуда не пропал, но он немного изменил свою форму и стал более округлым.

Кроме того, Citroen решил возродить имя DS (впервые Citroen DS, который позже назвали «Богиней» появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Правда, отныне буквы DS будут использоваться не для названия конкретной модели, а для обозначения особой «премиальной» линейки французских автомобилей. Первым здесь будет Citroen DS3, фотографии которого уже опубликованы.

В основе Citroen DS3 будет лежать платформа от обычного Citroen C3. Но эта машина будет позиционироваться уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка для получения удовольствия от езды. И ее конкурентами станут такие модели как Mini и Alfa Romeo Mi.To.

Стоит отметить, что Citroen обещает до 2013 года представить сразу шесть моделей серии DS. Так, на базе С4 построят DS4, из большого C5 сделают Citroen DS5, который будет уже соперником Audi A6 и BMW 5-й серии. Должен появиться и шикарный DS6.

Источник auto.mail.ru/article.html?id=27974

Citroen меняет эмблему и имидж

Французская компания PSA Peugeot-Citroen решила полностью разрушить сложившийся имидж своего бренда Citroen. В скором времени автомобили французский марки получат новый логотип, а линейка моделей будет переориентирована на верхний сегмент рынка.

Дилеры Citroen смогут увидеть новую «версию» автомобилей Citroen сегодня, пишет WSJ. Но общественности расскажут подробности только завтра, так как выпуск официального релиза ожидается 5 февраля. Однако газете WSJ удалось узнать некоторые подробности. Ребрендинг предполагает создание  нового логотипа, а также перепозиционирование моделей Citroen в верхний ценовой сегмент рынка.  

Кризис вынуждает идти на изменения

В условиях мирового кризиса и падения глобальных продаж автомобилей автопроизводители пытаются выжить любыми способами. Для этого они не только просят финансовой помощи от государства, но и разными способами пытаются вдохнуть новую жизнь в свои модели. Так, оказавшийся в сложной финансовой ситуации Chrysler решил объединиться с Fiat для того, чтобы получить доступ к технологиям создания маленьких экономичных автомобилей по примеру Fiat 500.  

Смена эмблемы

Citroen же в условиях кризиса и сокращения продаж во второй половине 2008 г. решил ускорить принятое еще в 2007 г. решение по модернизации своего бренда. Автопроизводители изменяют «шевроны» достаточно редко. Так эмблема второго бренда компании,  Peugeot, — «вздыбившийся лев» — в последний раз была модернизирована в 1995 г. А знаменитый «шеврон» Citroen с острыми углами, символизирующий зубчатую передачу, служил компании целых 90 лет. Последний раз Citroen изменял очертания этой эмблемы 25 лет назад. И снова наступило время перемен. Дизайнеры Citroen намерены округлить острые углы, и новый «шеврон» будет напоминать скорее два бумеранга. Первая модель с новым логотипом уже сошла с конвейера в этом году — это Citroen C3 Picasso, пишет издание. 

Citroen C3 Picasso 2009 г.

Смена имиджа

Когда-то французская марка снискала к себе любовь благодаря своим экстравагантным автомобилям. Вспомнить хотя бы Citroen DC-19, ставший первым революционным французским автомобилем после Второй мировой войны.  Кузов автомобиля стал результатом длительной дизайнерской работы. Крылья и двери были легкосъемными, а колесо крепилось одним болтом, так что  поменять колесо на автомобиле было самым простым делом. Но в последние годы автомобили французской марки стали безликими. С помощью ребрендинга Citroen хочет разрушить сложившийся образ об автомобилях марки — инновационные, солидные, но скучные.  Теперь автомобили Citroen должны привлекать как молодых автолюбителей, так и их родителей, сообщили WSJ источники, знакомые с планом реорганизации.

По сообщению агентства FP, Citroen намерен оживить классический образ своей популярной модели 1950 г. Citroen DS.  Представитель компании подтвердил, в новой линейке действительно намерены использовать хорошо забытое название DS. Однако он заметил, что это не возрождение дизайна модели. Более подробную информацию в концерне не раскрывают.

За двадцать лет — с 1955 по 1975 гг. — Citroen произвел почти 1,46 млн автомобилей DS различных моделей. Они завоевали любовь потребителей своей пневматической подвеской и округлым дизайном. Первая модель в новой линейке Citroen под названием DS3 появится на рынке уже в начале 2010 г., пишет  FP со ссылкой на источники.

Модели Citroen марки ID/DS 1955-1962 гг.

Модель Citroen DS 1975 г. выпуска

К далекому прошлому в последние годы стали обращаться многие автоконцерны. Итогом стало появление на рынке модернизированных классических моделей, таких как Volkswagen Beetle, Fiat 500 и BMW Mini. Возможно, что ребрендинг поможет и Citroen превратит свое прошлое в удачное будущее.

Как появился логотип Citroen

Почему логотип компании Ситроен выглядит так как он выглядит?

Что символизирует логотип Ситроен- сосны, пирамиды, дорожные конусы, горы, военный шеврон? Существует много различных версий. Мы же попытаемся докопаться до истины, руководствуясь исключительно историческими фактами.

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в США. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, точно такие же эпитеты можно употребить и в отношении выпущенных ею автомобилей. Что же касается логотипа Citroen, то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

 

Андре Ситроен, основатель всемирно известной автомобильной марки, родился в Париже 5 февраля 1878 г. Его родителями были евреями. Мама родилась в Польше, а отец – в Голландии. Примечательно, что фамилия «Ситроен» в переводе с голландского означает «лимон». Что дает все основания предполагать, что далекие родственники Андре Ситроена имели бизнес по продаже фруктов.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены после того, как семья переехала во Францию.

В 1900 г. Андре Ситроен окончил Политехническую школу в Париже. Уже тогда он разработал деревянные двойные винтовые зубчатые шестерни, которые затем использовались в водном транспорте. Они работали очень тихо и вместе с тем выдерживали большие нагрузки, хотя и были изготовлены из обычной древесины.

 

Смотрите также: Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)?

 

Но Андре Ситроен не остановился на достигнутом. Он запатентовал свое изобретение, а позже стал производить в Париже шестерни из стали. Их конструкция напоминала «елочку». Именно так к ним и приклеилось данной название. Но Андре постоянно акцентировал внимание окружающих, что это не «елочки», а Ситроен. Таким образом, он хотел увековечить свою фамилию. И ему это удалось.

Шевронная передача, которая также называется двойной винтовой зубчатой передачей, является частью набора шестерен, предназначенных для передачи энергии посредством параллельных или перпендикулярных осей. Это позволяет взаимодействовать между собой всем валам. При этом шевронные шестерни имеют уникальную V-образную структуру.

 

На рубеже 19 и 20 веков все редукторы работали очень громко и постоянно гудели. Но изобретение Андре Ситроена кардинально изменило ситуацию — шевронный редуктор функционировал не только тихо, но и был более производительным. Вместе с тем, их делали в так называемых «зеркальных парах». Вот, что пишет Globalspec:

«Сложный профиль, которым обладают шевронные детали, делает их более дорогостоящими по сравнению с редукторами старого образца. Несмотря на свою сложную структуру, они весьма эффективны, что позволило Андре Ситроену громко заявить о себе на весь мир».

До изобретения Андре Ситроена в автомобильной промышленности использовались бортовые редукторы. Но техническая революция предъявляла к автопроизводителям все новые и новые требования. То есть, шевронные редукторы Андре Ситроена пришлись во Франции «ко двору», и он быстро наладил выпуск деталей. Их массовое производство позволило значительно удешевить конечную стоимость продукции, а также обеспечить быструю доставку покупателям.

В итоге подавляющее большинство французских автомобилей были оснащены шевронными редукторами. Более того, их использовали при строительстве «Титаника». А чуть позже шевронные редукторы взял на вооружение и концерн Rolls-Royce.

 

Смотрите также: Каким компаниям принадлежат известные автомобильные марки

 

Когда в 1919 г. с конвейера сошел первый автомобиль Андре Ситроена, он должен был выбрать логотип, который отличал бы его на фоне других машин. Естественно, французский автопроизводитель взял за основу двойной шеврон. Этот логотип символизировал процесс работы редуктора, когда две шестеренки постоянно взаимодействуют друг с другом.

С тех пор прошло много лет. В наше время редукторы не оснащаются шевронными шестернями, так как они очень дороги в производстве. Однако их активно используют в промышленности — им находят применение в производстве буровых установок, землеройных машин, передвижных мостов.

 

Автор: Сергей Василенков

Значок ситроен что значит. Блог › Что означают автомобильные эмблемы.

Что символизирует Ситроен- сосны, пирамиды, дорожные конусы, горы, военный шеврон? Существует много различных версий. Мы же попытаемся докопаться до истины, руководствуясь исключительно историческими фактами.

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в США. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, точно такие же эпитеты можно употребить и в отношении выпущенных ею автомобилей. Что же касается логотипа , то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

Андре Ситроен, основатель всемирно известной автомобильной марки, родился в Париже 5 февраля 1878 г. Его родителями были евреями. Мама родилась в Польше, а отец — в Голландии. Примечательно, что фамилия «Ситроен» в переводе с голландского означает «лимон». Что дает все основания предполагать, что далекие родственники Андре Ситроена имели бизнес по продаже фруктов.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены после того, как семья переехала во Францию.

В 1900 г. Андре Ситроен окончил Политехническую школу . Уже тогда он разработал деревянные двойные винтовые зубчатые шестерни, которые затем использовались в водном транспорте. Они работали очень тихо и вместе с тем выдерживали большие нагрузки, хотя и были изготовлены из обычной древесины.

Но Андре Ситроен не остановился на достигнутом. Он запатентовал свое изобретение, а позже стал производить в Париже шестерни из стали. Их конструкция напоминала «елочку». Именно так к ним и приклеилось данной название. Но Андре постоянно акцентировал внимание окружающих, что это не «елочки», а Ситроен. Таким образом, он хотел увековечить свою фамилию. И ему это удалось.

Шевронная передача, которая также называется двойной винтовой зубчатой передачей, является частью набора шестерен, предназначенных для передачи энергии посредством параллельных или перпендикулярных осей. Это позволяет взаимодействовать между собой всем валам. При этом шевронные шестерни имеют уникальную V-образную структуру.

На рубеже 19 и 20 веков все редукторы работали очень громко и постоянно гудели. Но изобретение Андре Ситроена кардинально изменило ситуацию — шевронный редуктор функционировал не только тихо, но и был более производительным. Вместе с тем, их делали в так называемых «зеркальных парах». Вот, что пишет Globalspec:

«Сложный профиль, которым обладают шевронные детали, делает их более дорогостоящими по сравнению с редукторами старого образца. Несмотря на свою сложную структуру, они весьма эффективны, что позволило Андре Ситроену громко заявить о себе на весь мир».

До изобретения Андре Ситроена в автомобильной промышленности использовались бортовые редукторы. Но техническая революция предъявляла к автопроизводителям все новые и новые требования. То есть, шевронные редукторы Андре Ситроена пришлись во Франции «ко двору», и он быстро наладил выпуск деталей. Их массовое производство позволило значительно удешевить конечную стоимость продукции, а также обеспечить быструю доставку покупателям.

В итоге подавляющее большинство французских автомобилей были оснащены шевронными редукторами. Более того, их использовали при строительстве «Титаника». А чуть позже шевронные редукторы взял на вооружение и концерн .

› Что означают автомобильные эмблемы

Копаясь в Интернете, я нашёл на сайте avtoberloga.ru статью некоего Сергея Громова, который подготовил материал об историях логотипов различных автомобильных брэндов. Думаю, это заинтересует многих.

Audi AG (Ингольштадт, Германия)

Эмблема Audi – четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые Фирмы были объединены в союз – “Auto Union”.
Автоконцерн был назван в честь своего основателя – Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch – “прислушайся”) в переводе на латинский звучит как “Audi”.
Тут, естественно, возникает вопрос. Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Августь Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie). Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд – Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.

Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)

Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke – стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг (так трактует происхождение логотипа канал National Geographic).
Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году на баварских землях возле авиазавода Flugmaschinenfabrik. Изначально фирма производила авиационные двигатели. В 1923 году BMW производит свой первый мотоцикл. Позже, в 1929 году, выпускает первый автомобиль под именем Dixi.

Citroen (Париж, Франция)

Эмблема Citroen – схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).
Компания была названа в честь своего основателя – Андре Ситроена.
В 1913 году, Андре Ситроен наладил производство таких шестеренок, которые во многом превосходили продукцию конкурентов. Это и объясняет выбор эмблемы.
Мало кто знает, что PSA Peugeot Citroen – это материнская компания Citroen. Автомобилестроительная компания PSA Peugeot Citroen (ранее Peugeot SA) в 1974 году купила 38,2 % акций фирмы Citroen, а к 1976 году довела эту долю до 89,95 % (в это время Citroen была на грани банкротства). После чего и была создана эта компания, производящая автомобили Peugeot и Citroen.
Эти два бренда, принадлежащие PSA Peugeot Citroen, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж, однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями.

Infiniti (Токио, Япония)

Сначала дизайнеры хотели использовать в эмблеме символ бесконечности – петлю Мебиуса. Но потом решили отобразить в эмблеме символ дороги, идущей в бесконечность, символ, намекающий на бесконечный путь к совершенству во всем.
Название марки переводится как бесконечность, безграничность.
Infiniti является дочерней фирмой компании Nissan и ее история довольно интересна. Все началось в далекие шестидесятые годы 20-го века. В это время автокомпания Nissan вышла на рынок США. Американцы почуяли выгоду и стали скупать недорогие и надежные автомобили компании. Вскоре Nissan зарекомендовал себя как производитель автомобилей эконом класса, в связи с этим было нецелесообразно выпускать на рынок автомобили более высокого уровня под той же маркой. Для этого и был создан бренд Infiniti.

Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)

На эмблеме этой автокомпании красуется стилизованная буква “M”, изображающая расправленные крылья. Фирму назвали в честь зороастрийского бога Жизни по имени Ахура-Мазда (он же Ормазд). Также слово “Mazda” созвучно с фамилией основателя Дзудзиро Мацуда (1875–1952).
Компания была основана в 1920 году, и начинала свою деятельность с производства строительных материалов из пробкового дерева. В 1927 году фирма приступила к промышленному производству автомобилей.
А теперь о том, что такое знаменитый Zoom-Zoom. Посмотрите на то, как дети играют в машинки, послушайте то, что они при этом произносят – “вжжж-вжжж”. Дак вот, дети в англоязычных странах делают это так – “zoom-zoom” (зум-зум). Так Mazda показывает имидж марки со спортивным характером, способным привести покупателя к детскому восторгу.

Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)

Эмблема была создана в виде трехлучевой звезды, символизирующей превосходство марки в воздухе, на воде и на суше, так как Daimler Motoren Gesellschaft (она является материнской для компанией для Mercedes-Benz), помимо автомобилей, производила двигатели для авиации и судов.
В 1926 году на эмблеме Mercedes стал красоваться лавровый венок за победы в автогонках.
Интересно и то, что марка Mercedes получила свое название в честь дочери одного из основателей концерна – Эмиля Еллинека.

Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)

Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки).
Название компании Mitsubishi состоит из двух японских слов: Mitsu и Hishi. Mitsu, в переводе с японского, означает число три. Слово Hishi переводится как каштан, водяной орех, также оно используется для обозначения ромбовидной формы.
Хочется отметить один факт – эмблема этой компании никогда не менялась и, по сей день, имеет первозданный вид.
Также, я думаю, вам будет интересно знать то, что деятельность Mitsubishi не ограничивается выпуском автомобилей. Это целая корпорация, спектр деятельности которой очень широк: от выпуска бумаги (Mitsubishi Paper Mills) до производства танков, судов и даже космических кораблей (Mitsubishi Heavy Industries).

Opel (Рюссельсхайм, Германия)

На эмблеме Opel изображена молния.
Впервые слово Blitz появляется на велосипедах и швейных машинках (в то время компания еще не производила автомобили) Адама Опеля в 1890 году. Blitz (в переводе с немецкого – молниеносный, быстрый) символизирует молниенсность и быстроту.

Renault S. A. (Париж, Франция)

эмблема Renault, с 1925 года имеет форму стилизованного бриллианта. Современная версия логотипа была представлена Виктором Вазарели в 1972 году. А первый логотип рено был нарисован в 1900 году, он содержал в себе инициалы трех братьев Рено: Луи, Фердинанда и Марселя.
В 21 год Луи Рено сконструировал свой первый автомобиль во дворе родительского дома. Вскоре он стал получать заказы на автомобили и в 1898 году с братьями и друзьями основал в Булонь-Бийанкуре (это западный пригород Парижа) компанию Societe Renault Freres.

Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)

На эмблеме Skoda изображена стрела, на стреле оконечность причьего крыла с кругом (глазом).
Символика элементов логотипа:
– Крыло символизирует размах программы производства и продажи автомобилей компании по всему миру, универсальность производства;
– Круг (глаз) на крыле указывает на точность производства и широту взглядов;
– Стрела является символом прогрессивных методов производства и высокой производительности;
– Большой круг (кольцо) символизирует совершенство продукции, универсальность производства, земной шар, мир;
– Черный цвет указывает на вековые традиции;
– Зеленый цвет указывает на то, что компания заботится об окружающей среде.

Subaru (Токио, Япония)

В созвездии Тельца находится скопление звезд, носящее название – Subaru (это японское название, на западе его называют – Плеяды). В этом созвездии невооруженным глазом видно 6 звезд, которые мы и видим на эмблеме компании, только расположены они не так как в скоплении.
Немного истории: Автоконцерн Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая занимается авиастроением. Глава компании Kenji kita был ярым сторонником производства автомобилей и очень страстно к этому относился. Он устроил конкурс по выбору имени для автомобиля P-1 (первый прототип пассажирского автомобиля, выпущенного компанией в 1954 году), но ни один из предложенных вариантов не заинтересовал его. Тогда он дал ему название, которое долго вынашивал в сердце – Subaru. Это название, в японском языке, созвучно слову Mitsuraboshi, что в дословном переводе означает шесть звезд. Еще одним интересным фактом является то, что компания FHI была образована слиянием именно 6 компаний.

Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)

По официальным данным, эмблема Компании Toyota – это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема – изображение швейной иголки, в которую продета нитка.
Тяжело уловить связь между крупнейшей автокомпанией в мире и ткацкими петлями, не зная ее истории. Дело в том, что Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works – так ранее называлась компания, свое название она получила от фамилии руководителя Киитиро Тоеда) начинала свою деятельность, как компания по производству автоматических ткацких станков.
Toyota Motor Corporation была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Как вы уже заметили, ее название было изменено. Предпосылкой для этого служили три причины, а именно:
1. Удобство произношения;
2. Слово Toyota, написаное японской азбукой, состоит из 8 черт (). По мнению глав компании, это название оказалось более удачным, так как считается, что число 8 приносит удачу;
3. Если разделить слово Toyota на toyo (изобилие) и ta (рис), то получится выражение “изобилие риса”, а на востоке это символизирует достаток. В некоторых источниках есть еще один вариант перевода слова toyo – восточный океан (to – восток, yo – океан).

Volkswagen (Вольфсбург, Германия)

На эмблеме Volkswagen красуются две стилизованные буквы – “VW”. В переводе с немецкого, название компании звучит как “народный автомобиль”.
В зарождении автоконцерна участвовал сам Адольф Гитлер. Все началось в 1933 году в отеле Кайзерхоф (в Берлине), где беседовали Адольф Гитлер, Якоб Верлин (представитель Daimler-Benz) и Фердинанд Порше. Гитлер потребовал создать для немецкого народа надежный и крепкий автомобиль, который бы стоил не дороже 1000 рейхсмарок. Будущий автомобиль так и назвали – Volkswagen (народный автомобиль).

Volvo Group (Гётеборг, Швеция)

Эмблема этой компании в скандинавской, кельтской, ведической, арийской мифологиях символизирует железо, кузнечное ремесло, мужество и наиболее грозные стихии.
Дизайнер Хелмер Мас-Олле придумал укрепить фирменный знак на радиаторе с помощью косой металлической планки, характерной для автомобилей Volvo.
В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь».

6 лет Метки: эмблема, audi, mazda, opel, renault, škoda, subaru, toyota, volkswagen

CITROEN

Логотип Citroen впервые увидел мир в 1919 году. Он превратился в одну из самых знаковых эмблем, связанных с инженерными инновациями и изысканным французским стилем.

Представленный основателем компании и выдающимся инженером Андре Ситроеном, знаменитый двойной шеврон олицетворял собой парные шестерни.

Эмблемы авто Citroen выглядели тогда, как обратная пара букв «V» или две стрелки вверх. Вскоре Citroen стал ведущим европейским производителем автомобилей и первым производителем массовых автомобилей за пределами США.

История логотипа Citroen

Двойной логотип всегда сопровождал транспортные средства Citroen.

✓ Первая эмблема демонстрировала двойную спиральную передачу, встроенную в овальную раму. Она была разработана в темно-синих и желтых тонах. Citroen придерживался этой цветовой схемы до середины 1980-х годов, но играл с фоном и формой рамки.

✓ В 1985 году Citroen переработал свою эмблему, представив красный фон и сделав белые шевроны более острыми, чем когда-либо.

✓ Современная трехмерная эмблема, выпущенная в 2009 году в честь 90-летия компании, была выполнена в серебристом цвете с черными оттенками, края шевронов размылись и стали гладкими.

Citroen известен как производитель инновационной автомобильной техники. Это отражено и в девизе компании «Creative Technology». Купить эмблемы на авто Citroen можно на нашем сайте.

Совсем недавно официальные представители Citroen сообщили, что компания собирается провести глобальный ребрендинг. Главной целью этого ребрендинга является поднятие престижа марки Citroen, которая в будущем, по идее, должна будет выпускать шикарные автомобили, конкурирующие с Audi , BMW и Mercedes-Benz.

И первым шагом в программе ребрендинга стало изменение логотипа. Не волнуйтесь. Двойной шеврон никуда не пропал, но он немного изменил свою форму и стал более округлым.

Кроме того, Citroen решил возродить имя DS (впервые Citroen DS, который позже назвали «Богиней» появился в 1955 году и стал настоящей сенсацией). Правда, отныне буквы DS будут использоваться не для названия конкретной модели, а для обозначения особой «премиальной» линейки французских автомобилей. Первым здесь будет Citroen DS3, фотографии которого уже опубликованы.

В основе Citroen DS3 будет лежать платформа от обычного Citroen C3. Но эта машина будет позиционироваться уже не как практичный городской хэтчбек, а как небольшая спортивная машинка для получения удовольствия от езды. И ее конкурентами станут такие модели как Mini и Alfa Romeo Mi.To.

Стоит отметить, что Citroen обещает до 2013 года представить сразу шесть моделей серии DS. Так, на базе С4 построят DS4, из большого C5 сделают Citroen DS5, который будет уже соперником Audi A6 и BMW 5-й серии. Должен появиться и шикарный DS6.

Компания Ford Motor Company появилась в 1903 году. Её основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25.5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.

Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. Это была «бензиновая коляска» с приводом от двигателя 8 л.с., получившая название «Модель А». Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик»

С самого начала Форд хотел производить массовые автомобили, у которых был бы очень простой дизайн и низкая стоимость. В те годы очень немногие могли позволить себе автомобиль. Форд же хотел «посадить мир на колеса» и поэтому стремился сделать машину, доступную самым широким слоям населения.

Сегодня мало кому известно, но компания Ford вышла на российский рынок ещё в 1907 году. Первое представительство Ford Motor Company располагалось на Петровских линиях в доме гостиницы «Россия». Покупателям поначалу предлагалась модель «N», а затем — модель «T».
Тогда, по данным таможенной статистики, в Россию было ввезено 563 автомобиля.

На логотипе, стилизованным шрифтом, увековечена фамилия отца-основателя компании.

Dodge

Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была основана двумя братьями из штата Мичигана, Джоном и Горацием Додж. (John and Horace Dodge). В 1899 братья совместно с промышленником из Детройта Фредом Эвансом открыли фирму по конструированию и производству велосипедов и магазин на Beaubien Street. Так началась история бренда, ставшего для Америки предметом национальной гордости.

В начале XX века, братья заключили соглашение с Генри Фордом на изготовление деталей для новой модели Ford.
17 июля 1914 братья Джон и Гораций Додж основали компанию Dodge Brothers Incorporated, главной целью которой было производство собственных автомобилей, а не выполнение подрядов других компаний. В том же, 1914 году, с конвейера сошёл первый автомобиль Dodge. Это был четырёхдверный кабриолет Old Betsy.

На логотипе изображена голова архара — горного барана обитающего в горных районах Средней и Центральной Азии, в том числе и на юге Сибири. Как считают некоторые специалисты, виной тому одна из моделей Dodge, изогнутый выхлопной коллектор которой напоминал витые рога горного барана…

Chevrolet

В 1905 году, будущий основатель компании — гонщик Луи Шевроле, выиграл свою первую важную гонку и установил новый рекорд, преодолев милю за 52.8 секунд. С этого момента, благодаря постоянным победам в американских гонках, он превратился в мировую супер-звезду гоночного трека.

В 1911 Луи решил воспользоваться своей славой для создания своей собственной автомобильной компании — и вместе с Уильямом Дюрантом, владельцем «Дженерал Компани» в Нью-Джерси (позднее ставшей «Дженерал Моторз») — создал «Шевроле Мотор Кар Компани».
3 ноября 1911 стал днем рождения компании Шевроле Мотор Кар Компани.

Логотип в форме «галстука-бабочки» был придуман самим Уильямом Дюрантом. Хотя существует несколько версий того, как был придуман логотип, по собственным заверениям Дюранта, он скопировал узор логотипа с обоев в Парижской Гостинице. Узор настолько понравился основателю марки, что, оторвав обоев со стены, он поспешил домой, запатентовав вскоре известный нам логотип.

Citroen

В 1912 Андре Ситроен, на тот уже вполне успешный предприниматель, посетил США, где на заводах Генри Форда познакомился с американскими методами производства автомобилей. В тот год Форд выпускал уже 150000 экземпляров модели «Т».

В 1919 году, совместно с конструктором Жюлем Саломоном (Jules Salomon), создателем имевшего успех автомобиля Le Zebre, Ситроен создал компанию «Акционерное общество Ситроен» и приступил к выпуску на бывшем оружейном заводе на набережной Жавель.
В отличие от своих европейских конкурентов, Ситроен построил производство по американскому принципу, начав с выпуска одной-единственной модели. В тот его основной целью было превращение автомобиля из недоступной «диковинки» в массовый товар.

Логотип компании в виде перевёрнутых букв «V» («двойной шеврон»), обозначает зубчатую передачу и появился задолго до того, как было создано «Акционерное общество Ситроен».
В 1905 Ситроен, вложив в дело всё полученное от родителей наследство, стал компаньоном братьев Эстенов, которые занимались производством деталей для паровозов. Он наладил на заводе выпуск зубчатых колёс, которые были гораздо совершеннее тех, что делали конкуренты. тогда же и появилась эмблема Citroen.

Honda

Основана в 1946 предприимчивым инженером Соичиро Хонда как «Институт технических исследований Хонда» и первоначально выпускала небольшие двигатели и мопеды на их основе.

В 1948 Институт был преобразован в компанию «Хонда», которая сосредоточилась первоначально на выпуске, быстро ставших знаменитыми, мотоциклов.
С 1949 в качестве члена Совета директоров компании начал свою работу Такэо Фудзисава по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Хонда полностью посвятил себя технологии производства, а Фудзисава — корпоративному управлению.
Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 компания начала производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.

Долгое время Хонда не имела устоявшейся эмблемы, но с развитием экспорта и производства на зарубежных филиалах в обиход был введён несложный логотип. Стилизованное написание первой буквы имени создателя компании и стало его графическим содержанием.

Suzuki

Компания Suzuki была основана в 1909 в небольшой деревушке Хамаматсу на побережье Японии. Основатель компании Мичио Сузуки.
В течение первых 30 лет, компания занималась производством ткацких станков. Выпускаемые модели по своим характеристикам опережали оборудование, производимое в Голландии и Британии — странах, являющихся бесспорными лидерами в этой отрасли машиностроения. Несмотря на большой успех, Мичио Сузуки осознавал, что его компания развиваться и в других направлениях.

В 1937 году, Сузуки принимает начать производство небольших автомобилей, и уже в 1939 первые опытные образцы компактных увидели свет. Развитию помешала Вторая Мировая война, в результате которой Японское правительство пришло к выводу, что гражданские автомобили — это предмет далеко не первой необходимости. Компания Suzuki вновь переключилась на производство ткацких станков. развивался достаточно успешно, однако кризис на хлопковом рынке в 1951 году, в очередной раз заставил Мичио Сузуки подумать о выпуске транспортных средств.

Сначала компания выпускала недорогие моторизованные велосипеды Power Free.
В 1953 выпущен Suzuki Diamond Free — мотоцикл с двухтактным двигателем объёмом 60 куб. см, выигравший в своём классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Это был переломный в истории компании. Через год, компания уже выпускала 6000 мотоциклов в месяц. Тогда же она была переименована в Suzuki Motor Corporation.
Первый автомобиль Suzulight был создан в 1955 году.

Логотип компании — стилизованная буква S.

Toyota

История Тойоты началась в последние годы 19-го века, когда Сакичи Тойода (Sakichi Toyoda) изобрёл электрический ткацкий станок, который произвёл революцию в текстильной промышленности страны. В январе 1918 г. Сакичи основал компанию «Toyoda Spinning and Weaving Company» и с помощью своего сына Киичиро Тойода в 1924 г. осуществил мечту своей жизни о строительстве автоматической линии. В 1926 он основал фирму Toyoda Automatic Loom Works, занимавшуюся производством ткацких станков.

Сакичи Тойода скончался 30 октября 1930 года. В этом же году, согласно посмертной воле Сакичи, Киичиро Тойода приступает к изучению производства автомобилей. Как грамотный инженер он понимает, что для скорейшего развития ему необходимо воспользоваться уже имеющимися успешными разработками автомобильной промышленности. За основу было решено взять американские двигатели внутреннего сгорания. продолжаются несколько лет и в результате был выбран базовый двигатель для модернизации — рядный шестицилиндровый Chevrolet.
В 1933 году, в Toyoda Automatic Loom Works открывается автомобильный департамент, возглавляемый Киичиро Тойода.
В 1935 была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название Model A1 (впоследствии AA) и первым грузовиком Model G1.
В 1937 автомобильное подразделение Toyoda Automatic Loom Works, выделяется в отдельную компанию Toyota Motor Corporation.

Эмблема Toyota была создана в октябре 1989 году. Она состоит из трёх овалов: два перпендикулярно расположенных овала в центре символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Тойота. Сочетание этих овалов образует букву «T» — первую букву в слове «Toyota». Пространство, служащее фоном, заключает в себе идею глобальной экспансии технологии Тойота и её безграничного потенциала в будущем.

Mazda

В 1920 году, после нескольких неудачных попыток открыть кузнечное дело, Дзудзиро Мацуда с инвесторами купил разорившуюся фирму, которая занималась строительными материалами из пробкового дерева. Компания находилась в Хиросиме и при покупке её переименовали в Toyo Cork Kogyo.
В середине 20-х годов, производство переориентировали на мотоциклы. В связи с такой переменой из названия выпало «kork» (пробка), и с 1927 компания стала носить имя Toyo Коgуо Со Ltd.

В 1931 году, компания наладила выпуск трехколесных грузовиков Mazdago.
В 1934 компания переименована в честь Ахура Мазда, высшего зороастрийского Бога мудрости, который связывает с природой и остальными богами. Новое название также созвучно фамилии основателя компании.
Первый легковой автомобиль будет выпущен только в 1960 году — это будет двухдверная Mazda R360 Coupe.

Первый логотип Мазда появился у компании в 1934 году, вскоре после начала выпуска трёхколесных грузовичков Mazdago. Это была стилизованная надпись Mazda.
В 1936 его изменили на стилизацию буквы М. Этот логотип практически идентичен гербу города Хиросима в котором находилась компания.
В 1962 году, когда было начато производство четырёхдверной Mazda Carol, логотип вновь претерпел изменения. Теперь это почти классическое начертание буквы М в круге.

C 1975 по 1991 у компании не было официального логотипа.
В 1991 был разработан логотип для Мазда, который по замыслу, должен был символизировать солнце и пламя искренней страсти. Однако, вскоре после внедрения, многие стали находить, что этот логотип очень похож на тот, что использовала и до сих пор использует Renault. Поэтому бриллиант, который находился внутри круга, слегка округлили изнутри и снаружи.
В 1997 работа по изменению эмблемы продолжилась. Новый логотип в виде стилизованной буквы М был разработан дизайнером Реем Ёшимара (Rei Yoshimara). Этот логотип используется компанией по сей день.

Mitsubishi

История компании Mitsubishi началась в 1870 году, когда Ятаро Ивасаки создал свою собственную пароходную компанию Tsukumo Shokai, арендовав 3 парохода у своего бывшего работодателя — судовладельческой торговой компании, принадлежавшей самурайскому клану Тоса.
За первые несколько лет своего существования, компания несколько раз меняла название: в 1872 Tsukumo Shokai сменили на Mitsukawa Shokai, в 1874 на Mitsubishi Shokai, и, наконец, в 1875 на Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси).

Поначалу, помимо пароходных перевозок, компания Mitsubishi занималась судостроением, разработкой месторождений полезных ископаемых, недвижимостью и многими другими отраслями.
С 1917 Mitsubishi выпустила свой первый легковой автомобиль конвейерной сборки — Модель А. А в 1918 свой первый грузовик — T1. Однако легковые автомобили в то время не представляли для Японии большого интереса, в результате чего на Модель, А был низкий спрос и его производство прекратили в 1921 году. Несмотря на это, автомобиль был очень высоко оценён обществом, и в результате стал экспонатом Выставки промышленности Японии в 1922 г.
В 1923 Mitsubishi начала выпускать тяжёлые грузовики, которые были гораздо более востребованы чем легковые автомобили.
Вплоть до 1960 года, когда был выпущен экономичный седан Mitsubishi 500, компания ограничивалась созданием грузовиков и автобусов.

Логотип компании — это слияние двух гербов: герба клана Ятаро Ивасаки (три ромба один над другим) и герба клана Тоса (дубовые листья). Ивасаки сохранил тёплые чувства к клану Тоса потому, что своими первоначальными достижениями он был обязан этому клану — без этой семьи он бы ничего не достиг.
Название компании Mitsubishi произошло от эмблемы и означает три бриллианта.

Nissan

История компании Nissan начинается в 1911 с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного первооткрывателем японской автомобильной индустрии Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио.

В 1914 компанией был выпущен небольшой пассажирский автомобиль, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трёх основных меценатов Хасимото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого название Dat на японском языке означает «живой, проворный».
В 1919 была основана компания Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — ещё один предшественник Nissan. Компания импортировала инструменты, комплектующие и материалы для производства из США, и была признана одной из передовых в сфере автомобильного производства. Компания производила трёхколесный автомобиль, дизайн которого был создан американским инженером Вильямом Горхам (William R. Gorham).

В 1926 произошло слияние компаний Kwaishinsha Corporation и Jitsuyo Jidosha Corporation и была образована компания Dat Jidosha Seizo Corporation.
В 1931 Dat Jidosha Seizo Corporation стала подразделением компании Tobata Imono, образованной Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa).
26 декабря 1933 Tobata Imono объединилась ещё с одним производителем — Nikon Sangyo Corporation, и на свет появилась компания Jidosha Seizo Corporation Ltd. Именно эта дата, является официальной датой основания компании Nissan. Президентом компании был назначен Йошисуке Айкава.
1 1934 название компании было изменено на Nissan Motor Corporation

Эмблемой Nissan стал красный круг, символизирующий восходящее солнце и искренность, и синий прямоугольник с названием компании, символизирующий небо. В дальнейшем от цветов в логотипе отказались.
Название компании происходит от слов «Нихон» — «Япония» — «Ни» и «сангио» — «промышленность» — «сан».

Mercedes

В 1883 Карл Бенц основал компанию «Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik».
В 1885 Готлиб Даймлер в своей мастерской разработал и собрал первый в мире мотоцикл. Двигатель этого мотоцикла имел рабочий объем 260 куб. см. и развивал мощность 0,5 л.с. при 700 об/мин, но этого было достаточно для того, чтобы развить 12 км/час.
В 1886 Карл Бенц разработал трёхколесную моторную коляску.
В том же году, Готлиб Даймлер разработал моторный экипаж с двигателем, установленным на заказанную им у каретной фабрики «Wilhelm Wimpff & Sohn» 4-х местную повозку. Моторный экипаж Даймлера являлся первым в мире настоящим четырёхколесным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. До него уже было создано и запатентовано транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, но оно было трёхколесным. В создании этой машины также принимал участие Вильгельм Майбах.

В 1890 году, совместно с бизнесменом по фамилии Дуттенхофер, Майбах и Даймлер основали фирму Daimler-Motoren-Gesellschaft . Из-за разногласий с Дуттенхофером, Майбах и Даймлер на какое-то время уходили из компании, но Дуттенхоферу все-таки убедить их вернуться обратно.
В 1901 был построен первый Мерседес, после того, как Эмиль Еллинек, член правления компании убедил Майбаха создать новую машину и назвать её в честь своей дочери Мерседес Еллинек.
В 1926 произошло слияние компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и «Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik». В результате была образована компания Daimler-Benz во главе которой встал Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche).
В 1998 Daimler-Benz сливается с автоконцерном Chrysler. Новое название компании DaimlerChrysler.
В 2007 после продажи своего подразделения Chrysler частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P., компания переименовывается в Daimler.

Логотип компании в виде в тремя лучами, обозначает сферы в которых компания вела свою деятельность: небо, земля и вода. Компания производила двигатели для автомобилей, судов и самолётов. Логотип появился в 1909 году, ещё до образования Daimler-Benz .

Audi

В 1899 году, Август Хорьх (August Horch), основал компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke, где помимо ремонта транспортных средств, начал налаживать собственное производство автомобилей.
В 1902 по причине финансовых трудностей Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904 году — в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество.

Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 Август Хорьх покидает компанию и учреждает ещё одно автомобильное производство. Вторая фирма также была названа именем Хорьха, что привело к судебному процессу о правах на имя фирмы, так как название уже было запатентовано первой компанией. Август Хорьх проиграл этот процесс. Для названия новой фирмы Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. Так немецкое horch (слушай) превратилось в латинское audi. Идея использовать латинский глагол принадлежала сыну одного из партнёров Хорьха: мальчик, изучавший латынь, подслушал, как взрослые обсуждали новое название для компании и предложил перевод.
С момента основания марки её история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год, Августу Хорьху за несколько лет сделать марку Audi всемирно известной.

В 1932 4 германские фирмы: DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в акционерное общество Auto Union. Каждой из четырёх марок, входящих в группу, был выделен определённый сегмент рынка: DKW — мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer — автомобили среднего класса; Audi — автомобили верхнего сегмента среднего класса; и Horch — автомобили класса «люкс» и представительские автомобили.
В 1969 компания Auto Union соединилась с NSU Motorenwerke, которая так же занималась производством автомобилей. Новая компания называлась Audi NSU Auto Union. В связи с тем, что последняя продукция NSU сошла с конвейера ещё в 1977 году, после чего компания выпускала исключительно автомобили Audi, встал вопрос о переименовании компании. В 1985 компания переименована в Audi.

Эмблема Audi — это символ слияния четырёх независимых производителей в 1932 году. Изначально, логотип в виде четырёх колец, использовался исключительно на гоночных автомобилях, которые выпускал концерн. Обычные же, серийные модели каждый производитель концерна выпускал под собственным логотипом. Позже, в 1985 году, когда союз превратился в единую компанию Audi, эмблема из четырёх кругов стала использоваться на всех автомобилях концерна.

BMW

В 1913 в Мюнхене были созданы две небольшие авиамоторные фирмы: Rapp Motorenwerke и Otto Flugzeugwerke.
В 1917 владельцы этих фирм: Карл Рапп и Густав Отто, решают объединиться в один авиамоторный завод. Компания регистрируется 20 июля 1917 года, под именем Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы). С этой даты и ведётся летоисчисление компании BMW.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолётов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.
В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 этот аппарат сразу же завоевал репутацию скоростной и надёжной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20- х-30-х годов.
В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. Его производство начинается в 1929 году. Dixi — первый автомобиль BMW.

Идея логотипа пришла создателям когда они обратили внимание, что вращающийся пропеллер самолёта, если на него посмотреть под прямым углом, выглядит как круг разделённый на равные четверти. Так и появилась эмблема BMW. Цвета эмблемы: синий и белый были позаимствованы с баварского флага.

Как появился логотип citroen — Авто блог

Из-за чего логотип компании Ситроен выглядит так как он выглядит?

Что символизирует логотип Ситроен- сосны, пирамиды, дорожные конусы, горы, армейский шеврон? Существует большое количество разных предположений. Мы же постараемся докопаться до истины, руководствуясь только историческими фактами.

Компания Citroen была основана во Франции, но в 1970-х годах ее создатель иммигрировал в Соединенных Штатах. В целом, история компании увлекательная и причудливая. К слову, совершенно верно такие же эпитеты возможно употребить и в отношении выпущенных ею машин.

Что же касается логотипа Citroen, то он тесно связан с самим создателем компании. Но обо всем по порядку.

Андре Ситроен, основатель широко известной автомобильной марки, появился в Париже 5 февраля 1878 г. Его родителями были иудеями. Мама появилась в Польше, а папа – в Голландии. Любопытно, что фамилия «Ситроен» в переводе с голландского свидетельствует «лимон».

Что дает все основания предполагать, что далекие родственники Андре Ситроена имели бизнес по продаже фруктов.

Две точки над буквой «е» в фамилии «Ситроен» были добавлены по окончании того, как семья переехала во Францию.

В 1900 г. Андре Ситроен окончил Политехническую школу в Париже. Уже тогда он создал древесные двойные винтовые зубчатые шестерни, каковые после этого употреблялись в водном транспорте. Они трудились весьма негромко и вместе с тем выдерживали громадные нагрузки, не смотря на то, что и были изготовлены из простой древесины.

Смотрите кроме этого: Кому принадлежат узнаваемые автомобильные компании (торговые марки)?

Но Андре Ситроен не остановился на достигнутом. Он запатентовал собственный изобретение, а позднее начал производить в Париже шестерни из стали. Их конструкция напоминала «елочку». Как раз так к ним и приклеилось данной наименование. Но Андре всегда акцентировал внимание окружающих, что это не «елочки», а Ситроен.

Так, он желал увековечить собственную фамилию. И ему это удалось.

Шевронная передача, которая кроме этого именуется двойной винтовой зубчатой передачей, есть частью комплекта шестерен, предназначенных для энергопередачи при помощи параллельных либо перпендикулярных осей. Это разрешает взаимодействовать между собой всем валам. Наряду с этим шевронные шестерни имеют неповторимую V-образную структуру.

На рубеже 19 и 20 столетий все редукторы трудились весьма звучно и всегда гудели. Но изобретение Андре Ситроена кардинально поменяло обстановку — шевронный редуктор функционировал не только негромко, но и был более производительным. К тому же, их делали в так называемых «зеркальных парах». Вот, что пишет Globalspec:

«Сложный профиль, которым владеют шевронные подробности, делает их более дорогостоящими если сравнивать с редукторами старого типа. Не обращая внимания на собственную сложную структуру, они очень действенны, что разрешило Андре Ситроену звучно заявить о себе на всю землю».

До изобретения Андре Ситроена в автопрома употреблялись бортовые редукторы. Но техническая революция предъявляла к автопроизводителям все новые и новые требования. Другими словами, шевронные редукторы Андре Ситроена пришлись во Франции «ко двору», и он скоро наладил выпуск подробностей.

Их массовое производство разрешило существенно удешевить конечную цена продукции, и обеспечить стремительную доставку клиентам.

В итоге большинство французских машин были оснащены шевронными редукторами. Более того, их применяли при постройке «Титаника». А чуть позднее шевронные редукторы взял на вооружение и концерн Rolls-Royce.

Смотрите кроме этого: Каким компаниям принадлежат узнаваемые автомобильные марки

В то время, когда в 1919 г. с конвейера сошел первый автомобиль Андре Ситроена, он должен был выбрать логотип, что отличал бы его на фоне вторых автомобилей. Конечно, французский автопроизводитель забрал за базу двойной шеврон. Данный логотип символизировал процесс работы редуктора, в то время, когда две шестеренки всегда взаимодействуют между собой.

С того времени прошло много лет. В наши дни редукторы не оснащаются шевронными шестернями, поскольку они весьма дороги в производстве. Но их деятельно применяют в индустрии — им применяются в производстве буровых установок, землеройных автомобилей, мобильных мостов.

Создатель: Сергей Василенков

логотип Citroen

Темы которые будут Вам интересны:

11 автомобильных марок, которые изменили свои логотипы

За последние несколько лет сразу несколько автомобильных брендов обновили свои логотипы: как правило они становились проще по форме или лишались «объёма».

Совсем недавно, в июле этого года, изменился логотип Nissan: на смену «выпуклой» эмблеме пришёл монохромный значок с тонкими линиями. Пока такой логотип можно увидеть лишь на концепт-каре Ariya, но в рекламе (в том числе российской) уже используется новый вариант.

В этом году новый «плоский» логотип с упрощённым и более лаконичным дизайном представила и марка BMW. Пока его можно увидеть только на интернет-сайтах компании, на машины крепят прежнюю эмблему.

Volkswagen отказался от «объёмного» логотипа в 2019 году, отдав предпочтение монохромному знаку с тонкими линиями. Примечательно, на протяжении двадцатого века у марки была именно «плоская» эмблема.

Схожим образом несколько лет назад преобразился и логотип Audi: вместо «объёмной» эмблемы — примитивный одноцветный орнамент.

В 2017 году «плоский» упрощённый логотип появился у британской марки Mini: теперь он отлично подходит для печати на чёрно-белом принтере.

Ещё раньше, в 2016 году, одноцветный логотип без имитации объёма получил Citroen. Впрочем, на машинах остались прежние выпуклые шильдики.

А вот для «Мерседеса» рестайлинг логотипа оказался неудачным. В 2009 года, опередив многих, компания представила упрощённую эмблему для использования в печатной рекламе и интернете. Но уже в 2011 году вернулась к прежнему решению со стилизованной объёмной звездой.

Марка Volvo не стала делать логотип «плоским», упростив его форму и избавив от лишних элементов. Новая эмблема выглядит выразительнее.

Схожим образом поступила и Skoda: дизайнеры марки убрали надпись и чёрную обводку логотипа, сделав его зрительно более лёгким. Интересно, что обновлённая эмблема во-многом повторяет логотип марки, использовавшийся в 1920-х годах.

Российская марка «Лада» не поддалась моде и в 2015 году превратила «плоский» одноцветный логотип в объёмный, сделав изображение ладьи на нём более заметным. Первой серийной моделью с новым значком стала «Лада Веста».

Следующая на очереди — марка Kia: корейская компания уже подтвердила, что её логотип изменится в ближайшее время. На смену овалу придёт орнамент из букв.

Polestar временно остался без логотипа

Французский суд считает, что логотип шведского бренда может сбить с толку потребителей, поскольку значок похож на шильдик Citroen.

Автор: Никита Новиков, редактор

10 ноября 2020

Французский суд временно запретил Polestar использовать свой логотип во Франции после того, как трехлетние судебные споры по поводу предполагаемого сходства логотипа с логотипом Citroen закончились в пользу французской марки.

Официальные судебные документы от 2017 года показывают, что материнский концерн компании Citroën, PSA Group, попросила Volvo прекратить использование логотипа Polestar, который состоит из пары шевронов, расположенных крестообразно. В иске утверждалось, что логотип напоминает 121-летнюю эмблему Citroën с двойным шевроном и — по ассоциации — логотип премиального суббренда DS.

Volvo отказалась подчиниться, заявив, что логотипы не похожи. После этого Citroën подала иск в Европейское ведомство интеллектуальной собственности, пытаясь доказать сходство двух логотипов.

Теперь французский суд встал на сторону Citroën, обязав Polestar выплатить французскому бренду 150 тыс. евро — 0,05% от того, что компания ежегодно тратит на рекламу во Франции — в дополнение к 70 тыс. евро судебных издержек. Polestar также запретили использовать свой логотип во Франции в течение шести месяцев с момента вынесения постановления суда в июле 2020 года.

«Polestar не работает во Франции, и в настоящее время мы не планируем работать во Франции. Хотя мы не можем комментировать детали этого дела, мы твердо верим в позицию нашего бренда и логотипа. Мы признаем, что как новый захватывающий автомобильный бренд на рынке с амбициозными планами по электрификации, мы можем привлечь внимание авторитетных автопроизводителей. Сейчас дело касается только Франции и не распространяется ни на какие другие страны», — заявил представитель марки.

Марка Polestar изначально появилась в 2009 году как Polestar Performance, суббренд, подконтрольный Volvo. Его нынешний логотип был представлен в 2017 году, когда автопроизводитель был выделен как самостоятельный производитель электромобилей.

Citroen обновляет логотип chevron в рамках празднования 90-летия

Знаменитый шевронный значок Citroen теперь выглядит более современным, и первой серийной моделью с новым логотипом станет недавно представленный компактвэн C3 Picasso (он уже был показан на прошлогоднем концептуальном автомобиле GTbyCitroen). Новый значок создается в рамках 90-летнего юбилея Citroen и будет означать непреходящий характер символа шеврона, который появляется на моделях Citroen с 1919 года.

За время существования значка он претерпел множество изменений, и Citroen очень хорошо понимает цель своего знаменитого логотипа. В беседе с AutoExpress Винсент Бессон, глава Citroen по продуктам и рынкам, заявил, что «в отличие от других производителей автомобилей, политика которых заключается в том, чтобы использовать свой символ одинаковым образом от одной модели к другой, мы предпочитаем модифицировать шевроны так, чтобы они улучшают баланс и гармонию общего стиля передней части.На C4, C5 и C6 есть крылатые шевроны, но это не значит, что вы увидите их на всех будущих моделях Citroen.Возможно, будет не так просто и уместно добавить подобные шевроны к более поздней модели ».

Количество размышлений о том, как Citroen размещает свой значок, размер самого значка и стилистические элементы сбивают с толку многих читателей, поскольку часто предполагается, что производители автомобилей применяют свои корпоративные логотипы единообразно. Тем не менее, нынешний человек, стоящий за значком, Шарль Ауад, утверждает, что «шевроны сложны» и что «они разрабатываются для каждого конкретного случая», хотя «цель состоит в том, чтобы они одинаково считывались с одного автомобиль на другой «.

История самого значка Citroen уходит корнями в одну из величайших инноваций автомобильного мира, которая до сих пор используется почти в каждом автомобиле на дорогах — косозубая шестерня. До появления косозубой шестерни использовать редукторы было намного сложнее и, как правило, они были ненадежными. Вдобавок они были шумными и делали вождение неудобным как для водителей, так и для пешеходов. Винтовая шестерня изменила все это и дала нам плавную передачу мощности между шестернями, которая характерна для современных автомобилей.

Сам логотип напоминает узор «елочкой» вдоль шестерни, и именно из-за этого Citroen взял свой знаменитый значок шеврона и применил его к своим автомобилям.

Citroen GT Concept Car на Парижском автосалоне

Модельный ряд DS теряет значок Citroen и остается в одиночестве …

В течение многих лет DS являлась модельным рядом

Citroens премиум-класса, а теперь линейка DS будет идти в одиночку — все значки Citroen будут удалены с моделей DS, создав два разных бренда.Citroen останется ориентированным на комфорт и практичность, в то время как DS будет обслуживать тех, кто хочет более роскошной езды.

Эта новость была опубликована вместе с обновленным DS5, который должен поступить в продажу в июне этого года ……… ..

Внешний вид передней части полностью переработан с шестиугольной решеткой, хромированными вставками и логотипом бренда DS. Бренд представляет новую светодиодную подсветку и современные ксеноновые фары. В остальном машина знакома с такими же сдвоенными выхлопными трубами и задними фонарями.

Под капотом будет выбор из 6 двигателей. Для бензиновых двигателей будет установлена ​​6-ступенчатая автоматическая коробка передач объемом 1,65 литра с технологией «стоп / старт», способная развивать скорость до 47,9 миль на галлон, а позже, в 2015 году, будет добавлен двигатель на 210 миль на галлон. Есть все 3 дизельные версии Blue HDi с двигателями 120, 150 и 180 с расходом топлива 74,3 миль на галлон, 64,2 миль на галлон и 65,7 миль на галлон.

Внутри приборная панель была убрана загромождением за счет добавления нового 7-дюймового сенсорного экрана, на котором убраны все эти кнопки.Чтобы сохранить ощущение роскоши, используются 3 различных вида кожи, в том числе кожа Nappa и кожа Semi-Aniline, а также обивка в стиле ремешка для часов, которую мы привыкли видеть в бренде DS. Сиденья с электрическим массажем с функцией памяти обеспечат вам комфортное вождение!

Все технологии — роскошный автомобиль не был бы роскошью, если бы он не был наполнен технологиями. DS не разочарует: сенсорный экран обеспечивает управление автомобильной информационно-развлекательной системой — спутниковой навигацией, музыкой из системы Denon Hi-Fi и MirroLink, которая позволяет вашему автомобилю синхронизироваться со смартфонами Android, и обещано, что Apple CarPlay скоро появится! Помимо этого, существует система DS Connect с монитором технического обслуживания, картографическим пакетом, предупреждением об экстренной помощи и приложением MyDS, которое предоставляет владельцам всю необходимую информацию! Все мы привыкли ожидать, что помощники по вождению оснащены системой обнаружения слепых зон, камерой заднего вида, цветным проекционным дисплеем, системой предупреждения о выезде с полосы движения и противотуманными фарами с функцией поворота на повороте!

На данный момент модельный ряд DS включает модели DS3, 4 и 5, но к 2020 году компания планирует выпустить в продажу 6 автомобилей и выйти на рынки седанов и внедорожников.

Оставьте комментарий, чтобы получить шанс выиграть £ 20 ваучеров на High Street . Каждый месяц мы выбираем наш любимый комментарий за предыдущий месяц — примите участие, чтобы получить шанс выиграть …

Приведенные выше комментарии не обязательно отражают точку зрения Ривервейла, если не указано иное.

Автомобильные значки: история 8 знакомых автомобильных логотипов

Большинство автомобильных брендов знакомы сразу, будь то трехконечная звезда Mercedes или буква «T», приближенная к Toyota.Логотип играет здесь небольшую роль, потому что он прикреплен к каждому автомобилю, выходящему с завода производителя, в попытке создать фирменный стиль, который оставит неизгладимый отпечаток на потенциальных клиентах.

Но несмотря на то, что автомобильные значки со временем становились все более усовершенствованными и модернизированными, они по-прежнему имеют богатую историю. Итак, каковы же истории за значками — почему у Audi четыре переплетенных кольца, Peugeot — лев, а Vauxhall — грифон? Мы погрузились в прошлое, чтобы узнать …

Значок Porsche

Дата основания: 1948 год

Значок Porsche впервые появился в 1952 году, а затем появился на модели 356 в 1954 году.Стилизованные рога и государственные цвета — красный и черный — перекликались с гербом Вюртемберг-Бадена, района вокруг Штутгарта в Германии, где базировалась компания. Между тем, черный конь изображен на гербе Штутгарта и подчеркивает связь Porsche с городом.

Он также выражал мощь автомобилей, которыми Porsche прославился. Значок Porsche — один из немногих, который практически не изменился с годами, за исключением слегка обрезанных букв и сглаживания контуров лошади.

Значок Mercedes-Benz

Дата основания: 1926 г. бренд, каким мы его знаем.

Звезда символизирует использование двигателей Daimler на суше, в море и в воздухе и сочеталась с лавровым венком Бенца на ранних логотипах.

В 1933 году была создана первая форма современного логотипа — черный обруч с силуэтом звезды Mercedes внутри.В девяностых годах звезда, лавровый венок и надписи отказались от нее в пользу одной только звезды.

Значок Renault

Год основания: 1898

Когда в 1900 году был впервые разработан логотип Renault, он состоял из переплетенных инициалов братьев Renault Луи, Марселя и Фернана. Изначально значок представлял собой круглую форму на передней части автомобиля, которая была вырезана, так как звуковой сигнал был помещен позади него, и звук был необходим для выхода.

Он претерпел множество преобразований, прежде чем в 1925 году превратился в бриллиант.С тех пор он превратился в 3D-значок, который мы теперь знаем. Желтый цвет, который широко ассоциируется с брендом, был впервые включен в дизайн в 1946 году, когда компания была национализирована во Франции.

Renault собирается представить новую интерпретацию алмазного значка, который использовался на протяжении 1970-х и 1980-х годов. В ближайшие пару лет французский бренд начнет продавать электрический Renault 5, стилизованный под оригинал.

Значок Audi

Дата основания: 1899

Каждое из четырех взаимосвязанных колец Audi символизирует одного из четырех ранее независимых производителей — Audi, DKW, Horch и Wanderer, которые объединились, чтобы создать современную Audi AG.

Связанные кольца представляют собой единство этих четырех компаний-основателей, в то время как каждому из четырех брендов был присвоен определенный сегмент рынка внутри группы.

DKW взяла на себя ответственность за мотоциклы и малолитражные автомобили; Странник строил автомобили среднего размера; Audi производила автомобили класса люкс среднего размера, а Horch — модели высшего класса.

Вся группа превратилась в Audi, но текущее владение VW Group означает, что она находится в таком же положении. К нему присоединились Skoda, подразделение создания ценностей группы, SEAT for style, VW и такие компании, как Porsche и Bentley, создающие настоящие роскошные продукты.

Значок Vauxhall

Дата основания: 1903 год

Грифон Vauxhall впервые был использован на гербе Фулкса ле Бреана, наемного солдата, которому в XIII веке король Иоанн пожаловал поместье Лутон. получил дом в Ламбете, Лондон. он назвал здание Фулкс-холлом, и со временем это название превратилось в «Воксхолл».

Vauxhall Ironworks позже принял грифон в 1857 году в качестве своего логотипа, а в 1903 году сохранил его, когда стал автомобильной компанией, которую мы теперь знаем.

Значок Peugeot

Дата основания: 1887 г.

Лев Peugeot за свою жизнь претерпел несколько драматических изменений. Еще в 1847 году, когда Peugeot производила полотна для пил и другие инструменты, лев был выбран в качестве логотипа, чтобы отразить силу и гибкость его пил.

Различные версии позолоченного льва в конечном итоге были заменены логотипом нового поколения — лев в очертаниях появился с 604 в 1975 году. С тех пор он мало изменился, превратившись в более плавный дизайн.

Как и Renault, Peugeot недавно представила новый значок в стиле ретро, ​​который перекликается с изображением слева вверху. Это черный щит с серебряной головой льва и надписью Peugeot над ним, и он предназначен для создания более премиального имиджа, поскольку Peugeot стремится занять лидирующую позицию на рынке.

Значок Citroen

Дата основания: 1919

Во время поездки в Польшу в 1890 году Андре Ситроен обнаружил процесс зубонарезания, основанный на шевронной конструкции.Ситроен видел в этом способ начать свою карьеру в производстве, поэтому в 1919 году, когда он начал производить автомобили, он принял двойной шеврон в качестве своего логотипа.

Конечно, за прошедшие годы он претерпел множество изменений, но только в восьмидесятых годах от сине-желтой схемы отказались в пользу бело-красной для более динамичного внешнего вида.

Значок Skoda

Дата основания: 1895

Название Skoda не появлялось до 1926 года, то есть примерно через 30 лет после основания компании (первоначально она называлась Laurin and Klement в честь основателей).Вместе с ним появился современный логотип.

Происхождение крылатой стрелы неизвестно, хотя, по слухам, круг представляет земной шар, технический прогресс крыла и передовые методы производства стрел. Кроме того, ходят слухи, что он мог напоминать индийский головной убор. Лишь в 1995 году значку была придана текущая цветовая схема: черный в честь его 100-летнего юбилея и зеленый в знак приверженности делу защиты окружающей среды. Свой последний значок Skoda представила в 2016 году.

Какой ваш любимый автомобильный значок на все времена? Расскажите нам в разделе комментариев ниже …

значок citroen — купить значок citroen с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место, чтобы получить значок Citroen. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший значок Citroen вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили значок Citroen на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в значке Citroen и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести badge citroen по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Намного больше, чем значок

Значок Citroen Double Chevron — это гораздо больше, чем одна из самых известных торговых марок в мире, это постоянное напоминание каждому автопроизводителю о том, что их продукция основана на изобретении Citroen: винтовой передаче который используется в каждом транспортном средстве на дороге.До косозубой передачи редукторы шумели от постоянного скуления, передачи было трудно включать, а после включения они обеспечивали далеко не надежную передачу мощности. Андре Ситроен все изменил. Его семейная компания Engrenages Citroen изобрела, лицензировала и произвела первые косозубые шестерни и их отличительные зубцы в виде елочки, которые дали компании свой первый и надежный значок, который только что был обновлен для новых Citroen C5 и Citroen C4.

Но почему?

«Бренды становятся все более и более важными на рынке, где у потребителей больше выбора, — говорит Винсент Бессон, глава отдела продуктов и рынков Citroen.«Крайне важно, чтобы на автомобилях была подпись, подтверждающая их принадлежность к определенной марке. Что касается Citroen, то форма наших автомобилей и их общий баланс — лучшие отличительные черты. Настоящий Citroen должен быть узнаваемым на расстоянии 200 метров. Так что это так. также важно, чтобы подпись была более заметной как спереди, так и сзади автомобиля ».

Так это новый образ Citroen, который будет распространяться на все модели? Новая модель Citroen, Citroen C1, кажется, не указывает на это, поскольку в ней используются шевроны, аналогичные использованию на Citroen C3 Pluriel.

«В Citroen мы стараемся избегать ненужных деталей стиля, то есть вещей, не связанных с функцией», — объясняет Винсент Бессон. «В отличие от других производителей автомобилей, чья политика заключается в том, чтобы использовать свой символ идентичным образом от одной модели к другой, мы предпочитаем модифицировать шевроны, чтобы они улучшали баланс и гармонию общего стиля передней части кузова. Есть крылатые шевроны на C4, C5 и C6, но это не значит, что вы увидите их на всех будущих моделях Citroen. Возможно, будет не так просто и уместно добавить такие шевроны к более поздней модели.

Использование шевронов, таким образом, представляет собой еще одну общую тему в истории Citroen: технические инновации. Они такие же, как на C4 и C5, как техническое решение, а также для гармоничного стиля.

«Нам пришлось поднять обрезные линии капота, чтобы сделать ремонт автомобилей более практичным и упростить работу», — говорит Винсент Бессон. «Еще одним фактором была необходимость иметь значительно больший воздухозаборник, чем обычно. В результате у нас не было другого выбора, кроме как разместить шевроны на светотеневой линии капота.Если мы наденем их на капот, они будут слишком высокими; при их размещении воздухозаборник потребовал бы сделать их очень маленькими и увеличить площадь воздухозаборника в ущерб внешнему виду автомобиля. Идея крылатых шевронов состоит в том, чтобы сделать добродетель необходимостью, подчеркнув эти несколько необычные ограничения двумя хромированными полосами ».

Но вернемся к истории знаменитого двойного шеврона.

Компания Citroen отметила свои автомобили двойным шевронным значком. с момента основания, в 1919 году.Эта эмблема много раз трансформировалась за эти годы, в последнее время стремясь стать больше и более стилизованной — смелое заявление, как и сами автомобили.

Перед Второй мировой войной значок демонстративно изображался на решетке радиатора, как почетная медаль. Это было особенно верно в отношении Traction Avant, революционного переднеприводного автомобиля Citroen, который великолепно щеголял двойным шевроном на внушительной решетке радиатора.

Это правда, что дизайнер автомобиля, Фламинио Бертони, создал удобную просторную поверхность, на которой можно было бы продемонстрировать товарный знак, и он с удовольствием делал это от модели к модели.Даже после того, как гигантские решетки радиатора исчезли, знаменитый Бертони все еще хотел сделать эмблему Citroen крупнее. Например, его макет Hippopotame 1948 года (предшественник Citroen DS) имел большой двойной шеврон спереди.

Стремление Бертони украсить свои автомобили большими двойными шевронами никогда не ослабевало, о чем свидетельствует один из его эскизов для DS, на котором красуется огромный шеврон на капоте над решеткой радиатора. Похоже, что, хотя он считал двойной шеврон отличительной эмблемой, отвечающей определенным техническим требованиям, он также видел в нем символ с эмоциональным воздействием.

Безошибочный знак Шевроны больших размеров все еще присутствовали на 2CV в начале 1960-х годов, но, похоже, пришло время их уменьшить. Исследования автомобилей, проведенные в середине 60-х Жаком Шарретоном в Центре дизайна Citroen, показывают Dyane с огромными шевронами, но эта идея так и не сошла с ума. Примерно тогда же внимание на эмблеме сместилось с автомобилей Citroen на их рекламу. Двумя примерами были знаменитый плакат «En Avant Citroen», созданный Раймоном Савиньяком в 1982 году, и фильм «Les Chevrons Sauvages», который вышел на экраны в 1985 году.

Когда в 1989 году был запущен Citroen XM, эмблема на автомобиле еще никогда не была такой сдержанной.

Только в 1990-х годах двойной шеврон снова стал играть заметную роль в автомобилях Citroen. Эмблема стала увеличиваться, и эта тенденция подтвердилась, когда Xsara Picasso был представлен на Парижском автосалоне в 1998 году, и двойной шеврон снова был гордо и заметно выставлен на вид.

В том же году концепт-кар C3 Lumiere продемонстрировал красивый двойной шеврон.Придание заметного положения шевронам «однозначно идентифицирует Citroen», одновременно выражая конечное желание «повысить статус водителя, подчеркнув его принадлежность к миру Citroen», — говорит Чарльз Ауад, специалист по дизайну значков в отделе инноваций и качества Citroen.

Когда Ауад присоединился к команде стилистов в начале 2001 года, метаморфоза шевронов уже началась. Его задача заключалась в уточнении линий и внесении изменений, уважающих огромный капитал идентичности Citroen.Две расположенные друг над другом стрелки — потомки тех первых знаменитых шестеренок — образуют символ, который дизайнер теперь знает со всех сторон.

Мастерский ход: крылатые шевроны «Вопреки тому, что вы думаете, шевроны сложны», — говорит Шарль Ауад. «Когда вы размещаете их рядом, вы понимаете, насколько они разные. Они разрабатываются для каждого конкретного случая, но цель состоит в том, чтобы их можно было одинаково воспринимать при переходе от одного автомобиля к другому. Это достигается путем осмысления дизайн шеврона очень рано в процессе проектирования, когда новая программа входит в разработку.»

Лучшим примером их интеграции с дизайном являются так называемые крылатые шевроны, которые сначала появились на новом облике C5, а затем на Citroen C4 Hatchback и Coupe.

Это впечатляющее изменение началось в 1999 году с C6 Lignage. концептуальный автомобиль, разработанный Марком Пинсоном, который включал в себя небольшую увлекательную деталь: электронная система наклоняла шевроны в соответствии со скоростью автомобиля, обеспечивая этот шоу-кар, вероятно, первым в мире значком, чувствительным к скорости!

«Этот исследовательский автомобиль был первым, кто отражает исследования были сосредоточены на шевронах », — отмечает г-н Ауад.«В 2002 году эта идея получила развитие на C-Airdream, а затем на C-Airlounge, концептуальном автомобиле, представленном в 2003 году, чей V-образный капот воплощает дух Citroen».

Многогранное будущее Это подводит нас к скульптурной и чрезвычайно элегантной передней части C4 Hatchback и Coupé, а также C5. Взгляд сразу привлекают угловатые хромированные полоски двойного шевронного значка. Выполнение этого упражнения в стиле, несомненно, связано с несколькими незначительными техническими проблемами.

«Мы должны использовать стержни высотой не менее 22 мм», — объясняет Шарль Ауад.»Кроме того, верхние планки и шеврон прикреплены к капоту из листового металла, а нижние планки и шеврон находятся на бампере. Температура сильно различается в зависимости от местоположения, поэтому планки расширяются по-разному. Это означает, что они должны быть прикреплены в различные пути.»

Можно ли ожидать, что крылатый двойной шеврон станет стандартом для всех моделей Citroen? Чарльз Ауад предполагает, что ответ отрицательный.

«Мы хотим, чтобы двойной шеврон оставался живым символом, поэтому мы решили не использовать его каким-либо систематическим образом.»

Он явно не закончил изучать возможности двойного шеврона.

Citroën подает в суд на Volvo Polestar в споре о странном логотипе

В 2020 году мы видели множество новых логотипов автомобилей, причем в этом году различные бренды от BMW до Nissan предлагают современный взгляд на существующие символы. Один производитель автомобилей, который в последнее время не обновлял свой внешний вид, — это Citroën, но, возможно, это потому, что он положил глаз на логотип другого бренда, а не на свой собственный.

Citroën успешно подал в суд на шведскую автомобильную марку Polestar (принадлежит Volvo и Geely), причем судья постановил, что логотип последней слишком похож на логотип Citroën.Символ, который легко ошибиться, — один из наших главных грехов в дизайне логотипа, но насколько на самом деле похожи эти два логотипа?

Логотипы Citroën (слева) и Polestar (справа) (Изображение предоставлено: Citroën / Polestar / Future принадлежит)

Оба логотипа полностью состоят из двух серебряных шевронов. В случае с Citroën логотипы накладываются друг на друга, а логотипы Polestar обращены внутрь друг к другу. На первый взгляд, мы бы сказали, что контрастирующие конфигурации создают две совершенно разные общие формы, но, похоже, судья не был убежден.

Согласно Autoblog, Polestar была оштрафована на 175 000 долларов, а также ей запретили продавать свои автомобили во Франции в течение шести месяцев. Но хотя штраф не будет хорошей новостью для Polestar, запрет может не иметь большого значения. «Polestar не работает во Франции, — сказал Autoblog представитель компании, — и в настоящее время у нас нет планов работать во Франции».

Хотя мы видели множество споров об авторских правах, связанных с дизайном логотипов, это, безусловно, один из самых странных примеров. Поскольку ни один из логотипов легко спутать с другим, а производителю автомобилей запрещено продавать на территории, на которой он в настоящее время не продается, мы запишем этот логотип под заголовком «Хорошо, тогда».И, похоже, Твиттер чувствует то же самое.

Обычный потребитель, покупающий банку виноградного джема, не может спутать эти два логотипа, не говоря уже о том, чтобы перепутать Polestar с Citroen. https://t.co/2JKvFLlxJM2 ноября 2020 г.

Подробнее

Хорошо, итак … Логотип Polestar будет «слишком» похож на логотип Citroën? Достаточно, чтобы запретить им использовать свой логотип в течение следующих 6 месяцев … серьезно? https: //t.co/vOM0adfTbTO 31 октября 2020 г.

Подробнее

Тем не менее, все величайшие логотипы всех времен абсолютно безошибочны, поэтому того факта, что этот спор существует, достаточно, чтобы гарантировать, что ни Citroën, ни логотипы Polestar в ближайшее время не будут фигурировать в нашем обзоре лучших логотипов.Но, возможно, настоящая проверка успеха логотипа заключается в том, насколько легко его можно запомнить — как забавно доказывают эти автомобильные логотипы, извлеченные из памяти, это намного сложнее, чем кажется.

Подробнее:

Citroën Logo | история эволюции и значение

Логотип Citroën PNG

Citroën — французская компания по производству автомобилей, основанная в 1919 году Андре-Густавом Ситроеном. В 1976 году марка вошла в состав PSA Peugeot Citroën Group.За первые десять лет своей истории Citroën стал одной из крупнейших автомобильных компаний в мире.

Значение и история

Оригинальный логотип Citroën был создан в 1919 году основателем бренда Андре Ситроеном, чья семейная компания Engrenages Citroen специализировалась на разработке и производстве косозубых шестерен. Зубья шестеренок в елочку послужили источником вдохновения для знаменитого логотипа шеврона.

1919-1921

Оригинальный логотип Citroën был окрашен в желтый и синий цвета.Эмблема состояла из шевронов овальной формы, выполненных тонкими линиями. Это был изысканный и легкий логотип бренда.

1921–1929

Сине-желтая цветовая гамма осталась, но синий стал преобладающим цветом. Теперь овальная эмблема размещена на сплошном синем восьмиугольнике. Желтые линии более смелые и яркие, что делает логотип современным и четким.

1929-1936 гг.

Единственная версия логотипа Citroën, в которую добавлен еще один графический элемент.Белый лебедь, повернутый влево, помещен в центре круглого логотипа с двумя шевронами над лебедем и синей нижней частью, символизирующей воду.

Это первый раз, когда слово появляется на значке бренда. Он расположен на синем фоне и имеет форму волны.

1936 — 1959

Возвращение восьмиугольника. Он стал более уверенным и оформлен в желтом цвете с надписью Citroën под шевронами. Буква «I» имеет точку сверху, которая уравновешивает две точки «Ë» и делает логотип немного ироничным.

1959-1966

Дизайн логотипа переработан с учетом современных требований. Надпись исчезла, а шевроны стали объемными и увеличенными. Это первый случай, когда два зуба различаются по форме. Ярко-желтый по-прежнему остается основным цветом, синего больше нет. Единственное дополнение к символу шевронов — это тонкий контур горизонтально ориентированного овала в качестве фона.

1966-1985

Логотип Citroën вернулся к своей первоначальной цветовой палитре, но нерегулярные трехмерные шевроны остались.Теперь они помещены в круг, расположенный внутри синего квадрата. Словесный знак бренда размещен в белом прямоугольнике и выполнен синим жирным шрифтом, заглавными буквами.

1985-2009

Кардинально изменилась цветовая гамма логотипа. Теперь эмблема состоит из двух белых шевронов, размещенных на красном квадрате. Надпись стала крупнее, с четкими уверенными линиями черного цвета.

2009-2016

Логотип, разработанный сотрудниками Landor, вернул симметрию шевронов и снова сделал их трехмерными.Цветовая палитра была изменена на серебристо-серый и красный, где серебристый — для эмблемы, а красный — для надписи.

Это изящный и стильный логотип, демонстрирующий силу и надежность бренда, отражающий его силу и страсть.

2016 — Сегодня

У нынешнего логотипа Citroën плоский и простой дизайн, но он полон стиля и изысканности. Он современный и роскошный. Серый цвет подчеркивает гладкие линии пользовательского шрифта, а эмблема выглядит более уверенно, чем когда-либо.

Эмблема

Легендарная эмблема Citroën представляет собой изображение двух косозубых шестерен, запатентованных Андре Ситроен. Шестерни выглядят как две перевернутые буквы «V».

No related posts.