Ситроен с: Citroen C-Elysee: технические характеристики, цена, купить в Москве и России

Осенью 2015 года на автосалоне во Франкфурте был представлен концепт Audi e-tron quattro. В 2018 году он должен превратиться в серийную модель Audi Q6, которая станет первым полностью электрическим кроссовером немецкой марки (своеобразный ответ Tesla Model X). А еще спустя год в продажу поступит модель с более спортивным имиджем — вот ее облик и раскрывает концепт Audi e-tron Sportback.

Часто Audi обвиняют в излишней строгости и консерватизме. Многие модели действительно похожи друг на друга: порой приходится всматриваться, чтобы различить автомобили даже из разных поколений. Но на этот раз шеф-дизайнер Audi Марк Лихте (Marc Lichte) основательно поработал. Новый Audi e-tron Sportback весьма существенно отличается от Audi e-tron quattro. И это притом, что главной изюминкой подобных «оспортивленных» версий зачастую является лишь более пологий скат крыши (достаточно вспомнить BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, к сегменту которых и будет относиться Audi Q6). И несмотря на все изменения, Лихте удалось сохранить фирменные особенности и узнаваемость бренда.

Длина Audi e-tron Sportback составляет 4,9 метра при ширине 1,98 и высоте 1,53: это весьма крупный кроссовер. Поскольку новый концепт преподносится в качестве более «модной» версии Audi e-tron quattro, то и техническая начинка перекочевала сюда без видимых изменений. Здесь по-прежнему используется три электромотора: один на передней оси и два на задней. Их суммарная мощность составляет 435 лошадиных сил, но на короткие промежутки времени отдача может возрастать до 503 «электролошадок» и 800 Н·м. Разгон до первой «сотни» занимает 4,5 секунды. Литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 95 кВт·ч позволяет проехать до 500 километров.

Остается лишь дождаться 2019 года, когда серийная версия Audi e-tron Sportback поступит в продажу.

⇡#

Ровно два года назад в Шанхае был представлен концепт Chevrolet FNR — электрокар с возможностью автономного управления, за разработку которого отвечал Паназиатский автомобильно-технический центр (Pan Asia Technical Automotive Center), совместное предприятие концернов General Motors и SAIC Motor. Новый проект Chevrolet FNR-X воплощает дальнейшее развитие идеи.

Аббревиатура FNR означает Find New Roads — «искать новые дороги». И если раньше это был намек на беспилотные возможности, то в Chevrolet FNR-X ставка сделана еще и на повышенную проходимость.

В целом новый концепт не имеет ничего общего со старым. При желании можно увидеть сходство светотехники и отдельных элементов вроде передней решетки, однако если прошлая версия годилась только для съемок в фантастических фильмах, то Chevrolet FNR-X уже не так и далек от серийной версии. Но сроки выхода пока не уточняются. Производитель даже не раскрыл ареал обитания: станет ли кроссовер китайским эксклюзивом или же будет предлагаться и на других рынках.

На данный момент нет никаких сведений и о техническом оснащении Chevrolet FNR-X. Известно лишь, что в интерьере активно используются OLED-дисплеи.

⇡#

Многие автомобильные компании связывают надежды на рост продаж с китайским рынком. И это неудивительно, ведь он является крупнейшим в мире: в 2016 году его объем составил 23,6 миллиона легковушек. Волну растущего спроса поймали и американские производители: General Motors и Ford чувствуют себя здесь просто отлично. А вот третий концерн из США, Chrysler (вернее, американская часть Fiat Chrysler Automobiles), до последнего не верил в перспективность выхода в Поднебесную. Бренд Jeep начал поставки лишь в 2016 году. К этому времени тот же Buick нарастил продажи до 1,2 миллиона машин (плюс 18,8 % к 2015 году). Это заметно больше, чем в родной для него Америке. Возможно, что-то изменится с выходом большой модели Jeep Yuntu.

В последнее время Jeep любит экспериментировать с дизайном. Чего хотя бы стоит серийный Cherokee! Но Jeep Yuntu оформлен в классическом стиле: прямые линии кузова создают по-скандинавски сдержанный облик, а тонкая светодиодная оптика соседствует со знакомыми чертами марки вроде фирменной передней решетки и «оквадраченных» колесных арок.

При этом Jeep Yuntu может запомниться использованием заднепетельных дверей (они открываются в противоположную сторону), шестиместным салоном и наличием восьми экранов для пассажиров.

О начинке Jeep Yuntu известно лишь то, что она гибридная. Завесой тайны покрыты и рыночные перспективы: возможно, большой внедорожник будет продаваться только в Китае, хотя существует вероятность, что он будет доступен и американским покупателям.

⇡#

Выше мы уже рассмотрели серийную версию кроссовера Lynk & Co 01. На Шанхайской выставке был представлен еще и концепт седана Lynk & Co 03, выполненный в той же стилистике. Дизайнеры использовали аналогичное оформление фар и фонарей, совпадает и форма задней стойки крыши.

Ожидается, что Lynk & Co 03 будет построен на той же архитектуре CMA, но данная модель будет ближе к седану Volvo S40 и универсалу V40. Вероятно, от шведской компании достанутся и силовые агрегаты.

Интерьер примечателен тем фактом, что центральная консоль немного повернута к водителю. В целом он уже выглядит так, словно перед нами полностью серийная модель.

Как и кроссовер Lynk & Co 01, седан Lynk & Co 03 будет открываться при помощи виртуального ключа: достаточно будет получить доступ к автомобилю в мобильном приложении. Производитель считает, что такая функция окажется не только удобной для эксплуатации машины несколькими членами семьи, но и востребованной в каршеринге: можно будет удаленно оплатить аренду и даже не заезжать в офис компании за ключами. Хорошо, если подобные автомобили будут припаркованы в разных частях города: потребуется всего лишь дойти до ближайшего из них.

⇡#

В последнее время китайский рынок становится все более важным и для Mercedes-Benz. Неудивительно, что именно в Шанхае прошла премьера не только обновленного флагмана S-Класса, но и концепта Mercedes-Benz A Sedan. Данный проект позволяет представить, как будет выглядеть самая компактная четырехдверка компании в недалеком будущем.

Формально сегодня в семействе Mercedes-Benz A нет седана. Внимательный читатель возразит: а как же CLA? И окажется совершенно прав: CLA действительно является младшей четырехдверкой немецкой марки и делит с хетчбэком A-Класса платформу и техническое оснащение. Однако формально CLA все же позиционируется в качестве «седана-купе» (насколько бы абсурдно это ни звучало). Прообразом этой модели стал CLS, который тоже построен на агрегатах E-Класса, но все же является отдельной единицей.

Длина Mercedes-Benz A Sedan составляет 4 570 мм, ширина — 1 870 мм, высота — 1 462 мм. Получается, что этот концепт чуть короче, шире и выше Mercedes-Benz CLA. Если говорить о внешности, то при взгляде сбоку пропорции напоминают о седане C-Класса, задняя часть недалеко ушла от существующего сегодня CLA, а вот мордочка здесь действительно новая.

Как подсказывает опыт концептов Mercedes-Benz последних лет, серийная версия младшей модели действительно будет похожа на Mercedes-Benz A Sedan. Основные изменения ограничатся отдельными деталями: колеса станут меньше (здесь используются 20-дюймовые диски), а боковые зеркала больше. Пока производитель ничего не рассказал о технической начинке автомобиля и его внутреннем убранстве.

⇡#

С 2008 года некогда знаменитая британская марка MG принадлежит китайскому концерну SAIC. Поначалу он принялся выпускать новые модели на старых платформах и даже пытался сохранить производство в Англии. Однако в 2016 году конвейер все же остановился, и теперь автомобили MG собирают только в Поднебесной. Концепт MG E-Motion дарит надежду не только на возвращение бренда на историческую родину, но и на обращение к корням — производству спорткаров.

Нельзя сказать, что модель MG E-Motion полностью самобытна: то тут, то там проглядывают детали некоторых других автомобилей. Радует, что как минимум часть из них имеют британское происхождение: при взгляде в профиль трудно отделаться от ассоциаций с Aston Martin DB11, а задние фонари навевают мысли о Jaguar XJ.

Начинка MG E-Motion разработана без привлечения сторонних специалистов. Купе окажется полностью электрическим. Точные спецификации пока не публикуются, зато известно, что спорткар сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, а запас хода составит свыше 500 километров. В MG E-Motion используется посадочная формула 2+2 (два полноценных места спереди и два «детских» сзади).

Не может не радовать тот факт, что уже сегодня боссы британо-китайской компании всерьез говорят о коммерческом будущем MG E-Motion. Автомобиль должен поступить в продажу к 2020 году. Ожидается, что он будет стоить менее 30 000 фунтов стерлингов.

⇡#

С недавних пор концерн Volkswagen ударился в электрификацию своего транспорта. Причина проста: после открывшейся осенью 2015 года правды о махинациях с дизельными моторами немецкая компания уже не может использовать рекламный слоган Clean Diesel. У покупателей могут возникнуть сомнения в достоверности данных об экологических показателях и бензиновых моделей, так что единственным беспроигрышным вариантом окажутся электрокары: они даже с учетом обманного ПО не смогут выдавить из себя ни грамма вредных выбросов (не считая углекислого газа, производимого пассажирами). Пока немецкий гигант выпускает лишь не слишком успешные e-Golf и e-up!, зато с завидным упорством штампует все новые концепты. К примеру, в Китае дебютировал шоу-кар Skoda Vision E.

О готовящемся концепте Skoda Vision E мы говорили еще в начале апреля, но на тот момент были опубликованы только скетчи — полноформатную презентацию чехи приберегли для мотор-шоу в Шанхае. Дизайнеры постарались соблюсти баланс между узнаваемостью бренда и новыми линиями. К примеру, сужающиеся передние фары напоминают оптику Superb, а задние фонари могут вызвать ассоциации с новым Kodiaq, но в то же время машина получила нетипичные для чешской марки пропорции. Вот и в салоне типичные атрибуты современных «Шкод» соседствуют с футуристичными элементами.

В основе Skoda Vision E лежит платформа MEB. При общей длине кузова 4 688 мм колесная база получилась достаточно большой — 2 851 мм. Это дает надежду на то, что внутри будет много места. Кроссовер приводится в движения двумя электромоторами общей мощностью 306 лошадиных сил. Он способен развивать скорость до 180 км/ч, а запас хода составляет 500 километров.

На этом технические данные о Skoda Vision E заканчиваются. Зато некоторые дополнительные подробности о готовящемся автомобиле расскажет другой концепт — Volkswagen ID Crozz. О нем мы поговорим чуть ниже.

⇡#

Можно пройти мимо достаточно невыразительного концепта Toyota Fun и даже не заметить его. Это всего лишь собирательный образ современных седанов, никакого «фана» в облике нет и в помине. Однако есть одно большое но: в аналогичном стиле будет оформлена новая Camry, столь популярная в России.

Вообще, новое поколение Toyota Camry было представлено на Детройтском автосалоне в начале года. Но к нам такой автомобиль поставляться не будет. Это во времена поколения XV40 (2006-2011 год) американская и российская версии были идентичны, а начиная с XV50 (c 2011 года) они существенно различаются внешне. Скорее всего, в Toyota продолжат делать так же. А вот в Китае продается такой же автомобиль, как и у нас (разве что у них есть гибридная модификация и нет варианта с 3,5-литровым двигателем).

В основу следующего поколения Camry ляжет платформа Toyota New Global Architecture (TNGA), которая начала свое шествие с «Приуса». Если проводить аналогию с американской версией, то бензиновые моторы объемом 2,5 и 3,5 литра будут сохранены, но станут более экономичными. А еще японский седан получит восьмиступенчатый «автомат».

Скорее всего, новое поколения Toyota Camry будет представлено в России уже через несколько месяцев.

⇡#

Выше мы уже поговорили про Skoda Vision E. Так вот, Volkswagen ID Crozz является его родным братом. Он отличается шильдиком и внешностью, при этом они идентичны по технике.

Новинка является развитием проекта Volkswagen ID, который был впервые продемонстрирован осенью 2016 года. Но если предшественник был хетчем, то Volkswagen ID Crozz представляет собой прообраз компактного электрического паркетника. Получается, что если Volkswagen ID должен стать электрическим аналогом «Гольфа», то Volkswagen ID Crozz сам производитель называет New Tiguan L, намекая на растянутую версию нового «Тигуана» для Китая (в Европе она будет называться Tiguan Allspace). Длина кузова ID Crozz составляет 4 625 мм при колесной базе 2 773 мм (аналогичные параметры для Tiguan — 4 486 и 2 681 мм).

Как и предшественник, Volkswagen ID Crozz построен на перспективной платформе MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten, или Modular Electric Drive Kit, — «модульная электрическая архитектура»). В будущем она будет не менее популярной, чем сегодня MQB, которая используется в моделях Golf, Tiguan и Passat, а также всех производных от них, то есть еще в добром десятке других автомобилей.

Прототип кроссовера оказался более энерговооруженным, чем Volkswagen ID. В нем установлено сразу два электромотора: 102-сильный спереди и 204-сильный сзади. В сумме получается 306 лошадиных сил, так что экологически чистый паркетник должен обладать неплохой динамикой. Правда, из динамических показателей известна пока только максимальная скорость, и она не слишком-то впечатляет — 180 км/ч.

Примечательно, что большую часть времени Volkswagen ID Crozz будет заднеприводным: передний мотор включается лишь при максимально динамичном ускорении. При емкости литий-ионного аккумулятора 83 кВт·ч (по этому показателю концепт VW близок к Tesla Model X, что уже неплохо) автомобиль сможет проехать до 500 километров. Правда, эти данные справедливы лишь для европейского тестового цикла NEDC, который уже давно дискредитирован: он слабо связан с реальными показателями и обычно завышает остаточный пробег и занижает расход топлива. При использовании уличных станций мощностью 150 кВт зарядить АКБ на 80 % удастся всего за 30 минут.

В немецкой компании считают, что Volkswagen ID Crozz предложит привлекательный баланс между практичностью и ездовыми повадками. К примеру, масса автомобиля будет распределяться в соотношении 48:52 между передней и задней осью. Обычно столь выгодной развесовкой могут похвастаться лишь спортивные модели. Так что электрический паркетник будет управляться не хуже Golf GTI даже с учетом более высокого дорожного просвета. Наряду с этим радиус разворота составит всего 10,5 метра. Не пасует новинка и по части простора: внутри будет много места как для пассажира, так и для груза (объем багажника — 515 литров).

Если Volkswagen ID выйдет в 2020 году, то дата начала продаж версии Crozz пока не называется. Зато представители немецкой компании лишний раз повторили, что системы автопилотирования появятся на их электрических машинах к 2025 году.

⇡#

Важные автомобильные новости прошлой недели не ограничились сводками с автосалона в Шанхае. Некоторые производители представили весьма интересные разработки в области экологически чистых технологий. Не остался в стороне и Элон Маск (Elon Musk), глава Tesla. Известный предприниматель объявил о том, что уже в сентябре пройдет презентация очередной новинки. Ей окажется электрический грузовик.

Tesla Semi truck unveil set for September. Team has done an amazing job. Seriously next level.

— Elon Musk (@elonmusk) 13 April 2017

«Анонс тягача Tesla намечен на сентябрь. Команда проделала потрясающую работу. Действительно следующий уровень», — написал Маск на своей странице. В ответах на комментарии миллиардер также отметил, что пикап Tesla будет представлен в течение следующих 18-24 месяцев.

Что же такое грузовик Tesla? До текущего момента американская компания делала только легковые автомобили. Но Элон Маск уже неоднократно заявлял о желании выпустить электрический тягач. За разработку тягача отвечает Джером Гильен (Jerome Guillen). Ранее он не только возглавлял команду, создававшую Model S, но и участвовал в проектировании передового грузовика Freightliner Cascadia образца 2016 года.

На текущий момент работа над тягачом Tesla идет уже около двух лет. Сведения о технической начинке и внешнем виде все еще засекречены (даже приведенный выше рендер — всего лишь фантазия стороннего дизайнера). Остается предполагать, что в этой модели будет использована батарея рекордной емкости: все же дальнемагистральным грузовикам требуется солидный запас хода. Больше всего вопросов возникает относительно способа зарядки батарей. При использовании имеющихся технологий на зарядку уйдет уйма времени. Не исключено, что специально для тягача Tesla вернется к идее заменяемых аккумуляторов. Технологию быстрой смены батарей компания представила еще в 2013 году, однако впоследствии от нее было решено отказаться.

Многие относятся к идее электрического грузовика весьма скептически. Но Tesla — не единственная компания, которая планирует провернуть революцию на рынке большегрузной техники. Одним из конкурентов тягача окажется Nikola One. Изначально планировалось, что он будет полностью электрическим, однако впоследствии компания решила использовать водородные топливные ячейки: все же заправлять большую машину проще, чем заряжать. Дальность хода Nikola One должна составить около 1 900 километров. Продажи инновационного грузовика начнутся ближе к 2020 году.

По забавному совпадению на прошлой неделе был анонсирован еще один инновационный грузовик: Toyota представила Project Portal. В нем используется система на базе топливных ячеек, которая была разработана специально для тягачей. С учетом водородной начинки данный проект существенно ближе к Nikola One, чем к электрическому грузовику Tesla.

В рамках платформы Project Portal планируется создать техническую начинку, которая была бы уместна в грузовиках восьмого класса: по американской классификации полная масса таких машин превышает 15 тонн. Разумеется, для столь тяжелой машины будет недостаточно начинки водородного седана Toyota Mirai. Однако японские инженеры решили не изобретать велосипед и просто установили двойную порцию топливных ячеек, используемых в Mirai. В дополнение к ним используется достаточно компактный аккумулятор емкостью всего 12 кВт·ч.

Используемые в платформе Project Portal электромоторы способны выдавать до 670 лошадиных сил и 1 800 Н·м. Этого будет достаточно для автопоезда общей массой до 36 тонн. Дальность хода при полных баках составит около 360 километров. Заправка занимает примерно 20 минут.

Первый экземпляр инновационного грузовика Toyota Project Portal начнет работать летом текущего года. Он будет эксплуатироваться в порту Лос-Анджелеса наравне с обычными тягачами. Возможно, впоследствии парк экспериментальной техники будет расширен.

Так какими же окажутся грузовики будущего: водородными или полностью электрическими? Поскольку в обоих случаях автомобили приводятся в движение с помощью электромоторов, то с точки зрения эффективности обе версии будут сравнимы друг с другом. Но если посмотреть на этот вопрос более масштабно и проследить весь путь энергии с момента ее генерации (в оптимальном случае с использованием возобновляемых источников), то получится, что непосредственно до колес добирается 69 % в случае полностью электрической схемы, в то время как водородная технология обеспечивает эффективность лишь на уровне 23 % (по расчетам сайта Physorg).

⇡#

Каждый год американское издание WardsAuto выбирает десять лучших автомобильных интерьеров. Редакторы обращают внимание только на новые модели, а также машины, салон которых был существенно изменен в течение последнего года. При этом не существует никаких финансовых ограничений: рассматриваются как дорогие, так и относительно доступные авто.

В 2017 году в десятку лучших вошли следующие модели (перечислены в алфавитном порядке): Alfa Romeo Giulia (50 490 долларов за исследованный экземпляр), Bentley Bentayga ($278 730), Buick LaCrosse ($50 270), Honda CR-V ($34 635), Lexus LC 500 ($102 995), Lincoln Continental ($72 870), Maserati Levante ($90 000), Mazda CX-9 ($45 855), Mini Countryman ($38 450) и Subaru Impreza ($29 260).

«Каждый год мы стремимся составлять список, который отличается разнообразием, представляя как можно больше сегментов», — говорит Дрю Уинтер (Drew Winter), старший директор по контенту в WardsAuto. В десятку лучших действительно вошли автомобили из самых разных классов. Тут есть и массовые модели вроде Honda CR-V и Subaru Impreza, и авто класса люкс, в том числе Bentley Bentayga и Lexus LC 500.

Также на себя обращает внимание интернациональный состав: к числу лучших причислено два британца, два американца, четыре японца и два итальянца. Удивительно, но в топ-10 не вошел ни один немецкий автомобиль, хотя именно они обычно славятся вниманием к деталям. С другой стороны, Bentley принадлежит Volkswagen, а Mini — подразделение BMW, так что совсем уж без немцев не обошлось. Еще одним объективным преимуществом списка WardsAuto является разнообразие стилей: от роскошного Bentley Bentayga до забавного Mini Countryman и утилитарного интерьера Subaru Impreza.

Эксперты WardsAuto оценивали общий стиль салона, качество материалов и точность подгонки, комфорт, эргономику и дружелюбность интерфейсов. Журналисты отметили, что в целом производители стали уделять интерьеру больше внимания. В частности, в новых поколениях Buick LaCrosse, Honda CR-V, Mazda CX-9 и Subaru Impreza был сделан большой шаг вперед в сравнении с предшественниками.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Citroen представил грузовой электромобиль My Ami Cargo с грузоподъемностью 140 кг, запасом хода 75 км и ценником 6500 евро

В начале прошлого года французы представили сверхкомпактный двухместный электромобиль Citroen Ami, а теперь разработали на его основе грузовой вариант Citroen My Ami Cargo (LCV). В силу своих характеристик и небольшой грузоподъемности модель рассчитана только на доставку заказов и товаров в пределах «последней мили». Однако минимальная стоимость и экологичность новинки наверняка привлечет к ней внимание со стороны кафе, интернет-магазинов, специалистов сервисных служб и курьеров служб доставки, которые в данный момент используют в качестве транспорта электровелосипеды и ДВС-автомобили.

По сути, разработчики новинки взяли базовый двухместный Citroen Ami, убрали оттуда пассажирское сидение и установили на его место модульный бокс из поликарбоната с нишами и полками для удобной перевозки грузов, посылок, почты, инструментов и т.д. В итоге грузовой отсек вмещает грузы объемом 260 литров и весом до 140 кг, а все доступное пространство салона содержит до 400 литров полезного объема.

В Citroen My Ami Cargo используется та же электрическая платформа, что и в Citroen Ami. Электродвигатель мощностью 6 кВт (8 л.с.) позволяет разогнать электромобиль до скорости 45 км/ч. Батарея Li-Ion емкостью 5,5 кВтч обеспечивает всего 75 км запаса хода, зато полностью заряжается от розетки 220 В всего за 3 часа. Габариты модели составляют 2410x1390x1520 мм, радиус поворота — 7,2 м. Производитель предлагает огромный спектр аксессуаров, а также возможность в заводских условиях нанести на приобретенные экземпляры фирменные логотипы и расцветку.

Стоимость Citroen My Ami Cargo составляет €6,490, включая налоги и бонус в размере €900. Электромобиль также можно приобрести в лизинг на условиях €24,18 в месяц (48 месяцев) и первый взнос в €2508. Продажи новинки стартуют в Европе уже в июне текущего года.

Источник: Citroen

За прошедшие сутки в Ивановской области зарегистрировано 4 ДТП с пострадавшими

В Наволоках в 07:40 на улице 4-я Пятилетка 34-летняя женщина, управляя автомобилем «Рено Сандеро», совершила наезд на перебегавшего проезжую часть справа налево вне пешеходного перехода (до перехода 136 м) ребенка. В результате ДТП 7-летний мальчик с телесными повреждениями доставлен в больницу. Ребёнок шёл с матерью в детский сад, и когда она отвлеклась, мальчик решил перебежать дорогу. Составлено сообщение на несовершеннолетнего. Проводится проверка.

В 07:50 в отдельный батальон ДПС ГИБДД из областной клинической больницы поступило сообщение о том, что в 06:50 с травмами головы доставлен 28-летний молодой человек. Госавтоинспекцией установлено, что в Кохме в 00:30 на улице Романа Куклева 29-летний молодой человек, управляя автомобилем «Тойота Карина», при выезде с второстепенной дороги на главную совершил столкновение с автомобилем «Ситроен С4» (под управлением пострадавшего). После чего автомобиль «Ситроен» совершил наезд на препятствие (ж/б столб). На водителя автомобиля «Тойота» составлены административные протоколы по статьям 12.13 ч.2 (Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков), 12.27 ч.1 (Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является) КоАП РФ, на водителя автомобиля «Ситроен» – 12.27 ч.1 (Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является), 12.5 ч.3.1 (Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств) КоАП РФ.

В Иванове в 13:50 на регулируемом перекрестке улицы Маршала Василевского и проспекта Текстильщиков неустановленный водитель, управляя автомобилем «Рено Сандеро», при повороте направо на разрешающий сигнал светофора, выехал на полосу встречного движения, где совершил наезд на стоящий на запрещающий сигнал светофора автомобиль «Хендэ Матрикс» под управлением 48-летнего мужчины. После ДТП водитель «Рено», оставив машину на месте аварии, скрылся.  В результате ДТП пострадали три человека:

   1. водитель автомобиля «Хендэ» с ушибами головы доставлен в больницу;

   2. пассажир автомобиля«Рено» -34-летний мужчина с телесными повреждениями доставлен в больницу;

   3. пассажир автомобиля«Рено» — 38-летний мужчина с телесными повреждениями доставлен в больницу.

Проводятся розыскные мероприятия по установлению и розыску водителя. Составлены определения о возбуждении дел об административных правонарушениях по статьям 12.15 ч.4 (Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления), 12.37ч.2 (Неисполнение владельцем транспортного средства установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует), 12.27 ч.2 (Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся) КоАП РФ. Взята кровь на исследование у водителя автомобиля «Хендэ» (без признаков алкогольного опьянения). Также взята кровь на исследование у пассажиров автомобиля «Рено» — оба с признаками алкогольного опьянения.

В 18:40 в отдельный батальон ДПС ГИБДД областной клинической больницы поступило сообщение о том, что в 12:00 с травмами головы и ссадинами тела доставлена 31-летняя велосипедистка. Пострадавшая пояснила, что травмы получила в 10:50 на проспекте Шереметевский, но обстоятельства происшествия не помнит. По данному факту проводится проверка.

Citroën DS 19: почему это лучший классический автомобиль

ПОЧЕМУ Я привлек ваше внимание этим странным и неотразимым объектом? Это явно не машина. Это не может быть настоящим. Есть ли вообще колеса? Это подводная лодка?

Спустя шестьдесят лет после своего представления на Парижском автосалоне футуристический, идеально галльский Citroën DS 19 (серия D с 1955 по 1975 годы) сохраняет способность удивлять, атомную бомбу стиля тех времен, когда атомные бомбы были чем-то вроде крутого .DS был самым технически одаренным автомобилем своего времени и наиболее типично современным автомобилем в том смысле, что он пренебрегал всем, что было знакомо в довоенном дизайне — большими открытыми колесами, низкой крышей, сильными плечами и выдающимися хромированными решетками — в пользу чего-то совершенно нового. , по крайней мере, за пределами области научной фантастики.

И все же еще две недели назад я ни разу не водил DS. Теперь, благодаря Lane Motor Museum в Нэшвилле, штат Теннеси, который позволил мне вынуть их из сарая, мне нужен один.Это проблема, потому что у меня нет ни времени, ни денег, ни места в гараже, чтобы выделить темпераментную французскую машину, похожую на стеклянную улитку.

И все же да, я это чувствую. Я принимаю la plongée. И если я могу владеть только одним классическим автомобилем — я почти уверен, что это будет положение моей жены Тины, — OCC должен быть Citroën DS. Это идеальный автомобиль для необитаемых островов, выбор по умолчанию, самый популярный. В любом случае, это мой путь к вам.

DS — это не просто старая машина, что очевидно, если вы припаркуете ее рядом с Chevy Bel Air ’55, которая, похоже, была построена обитателями пещер.DS был автомобилем с передним расположением двигателя и передним приводом, задние колеса которого были ближе друг к другу, чем передние, что позволяло получить его гладкий, сужающийся бобтейл. Задние части заключены в простые крылья, а наверху — замечательная панорамная оранжерея и крыша из стекловолокна, скошенная, как берет. Мы упоминали, что это был французский язык?

DS (произносится как DAY-ess, каламбур от французского слова, означающего «богиня») был ярким пламенем неортодоксальности и дальновидного дизайна, основанного на человеческом факторе: характерный односпицевый руль; модные разнонаправленные вентиляционные отверстия, управляемые маленькими палочками с пластиковыми ручками; указатели поворота расположены в хромированных гондолах, закрепленных на крыше для лучшей видимости.

Скульптор и дизайнер Фламинио Бертони и авиационный инженер Андре Лефевр работали над дизайном в Citroën еще до Второй мировой войны, но DS был чистым продуктом того времени. В то время как многие автомобили напоминали воздухоплавательные формы — чудеса Rocket Age GM или Chrysler с кузовом Ghia — DS — единственный автомобиль, который когда-либо выглядел так, как будто он может летать.

Душа DS — в его стойке, напоминающей судно на воздушной подушке, достижимой благодаря гидропневматической самовыравнивающейся независимой подвеске, разработанной Полом Магесом. В основном это французский лоу-райдер. Эта сложная гидравлическая подвеска и сжатый азот, удерживаемый в характерных сферических аккумуляторах автомобиля, также придавали DS его сверхъестественную плавность хода.

Путешествие в другой мир с Citroën DS

Французское чудо Citroën DS произвело фурор с 1950-х по 1970-е годы, но не задало тенденций.Это остается прекрасным зрелищем.

Земля была захвачена в октябре 1955 года, когда потусторонний Citroën DS 19 дебютировал на Парижском автосалоне. DS был большим и роскошным седаном с передним расположением двигателя и передним приводом. Фюзеляж космического корабля имел форму съемных / ремонтируемых алюминиевых панелей и верха из стекловолокна. Автомобиль изрядно ощетинился инновациями, включая знаменитую гидропневматическую подвеску с самовыравниванием. Легенда гласит, что к концу первого дня парижского салона компания приняла 12 000 заказов на автомобиль.В период с 1955 по 1975 годы Citroën построил около 1,5 миллиона автомобилей серии D, в основном в Париже.

Getty Images

1 из 6

•••••

1 из 6

Земля была захвачена в октябре 1955 года, когда потусторонний Citroën DS 19 дебютировал на Парижском автосалоне. DS был большим и роскошным седаном с передним расположением двигателя и передним приводом. Фюзеляж космического корабля имел форму съемных / ремонтируемых алюминиевых панелей и верха из стекловолокна. Автомобиль изрядно ощетинился инновациями, включая знаменитую гидропневматическую подвеску с самовыравниванием.Легенда гласит, что к концу первого дня парижского салона компания приняла 12 000 заказов на автомобиль. В период с 1955 по 1975 годы Citroën построил около 1,5 миллиона автомобилей серии D, в основном в Париже.

Getty Images

Водопровод высокого давления DS мог также поднять кузов автомобиля для проезда по плохим дорогам, достаточно высоко даже для того, чтобы владельцы могли заменить шину без домкрата.Шарль де Голль считал, что уникальная подвеска DS помогла ему избежать покушения в 1962 году, даже после того, как у Citroen были выбиты шины.

Влюбилась интеллектуальная элита. Он был включен в Миланскую триеннале в 1959 году.

Французский структуралист Ролан Барт писал, что «очевидно», что DS «упал с неба». Но нельзя было назвать это авангардом, потому что никто, даже Citroën, не пошел по концептуальному пути DS.Несмотря на то, что Citroën построил и продал около 1,5 миллиона автомобилей, DS остается своего рода единственной в своем роде конструкцией. В опросе ведущих автомобильных дизайнеров 2009 года журнал Classic & Sports Car объявил DS «Самым красивым автомобилем всех времен».

Сложите все это: технически непревзойденный, полностью неподражаемый, великолепная предыстория, самая прекрасная из всех времен. У меня только одно желание, помнишь?

И, если я буду действовать быстро, я все еще могу себе это позволить.DS21 с красивой патиной можно купить менее чем за 30 000 долларов. Мне бы нравились закрытые фары с поворотными фарами, ориентирующимися по дороге (в то время это было запрещено в США), и редкий дополнительный кондиционер, но без него можно было бы жить. Дело в том, что правильный OCC мог бы стать хорошей неожиданностью для моих наследников. Вот так можно сочетать финансовое планирование с малоизвестными французскими автомобилями.

Минусов немного и они незначительны. Коррозия. Пластиковая гниль салона. Будущие танцоры на Фоли де Ситроен должны освоить привередливую гидропневматику автомобиля, которая также управляет сцеплением, переключателем передач, рулевым управлением и установленными на борту передними дисковыми тормозами.Критические резиновые диафрагмы изнашиваются. Детали, видимо, достать сложно. Есть также немаловажный факт моего полного незнания всех этих вопросов. Мне придется учиться на ходу.

Но мне же не нужна классическая машина, не требующая обслуживания, не так ли? Это было бы безумием. Зачем мне все эти ключи и прочее?

Безупречный французский синий цвет 1959 ID 19 Lane был построен как чувствительный к цене вариант роскошного DS, с упрощенными механическими системами и чуть менее великолепной приборной панелью и внутренностями.Это все еще потрясающе. Когда мы встречаемся, удостоверение личности установлено, затоплено на месте для парковки, в пергаминовой башенке, в ДОТе Moderne. За десятилетия он не утратил своей левитирующей невероятности. Большая водительская дверь легко поворачивается на хитроумных петлях, и я сажусь на переднее сиденье, похожее на диван, обитое жаккардовой тканью цвета электрик. Автомобиль слегка оседает под моим весом, прежде чем выравнивающая подвеска волшебным образом распределяется, чтобы вернуться в ровный киль. Каюта DS — это окружение высоких окон, мелкобуржуазный аквариум с избалованной золотой рыбкой.

ХОРОШАЯ ИГРА | Citroën DS, выше в c. Объявление 1959 года не было законодателем моды, но было революционным по внешнему виду и дизайну.

Bertoni с ребрами из гладкого белого пластика прекрасно лежит в руке. Найдя замок с ключом в консоли, я немного дроссельной заслонки нажимаю на кнопку «Пуск».Довольно неприятный шум двигателя вздрагивает вверх по раме, затем тонкий звенящий удар по сдвоенным выхлопным трубам автомобиля, заброшенным под днище.

Я устанавливаю рычаг переключения передач на первую, и большой Citroën отправляется в странное, маслянистое море. У маленького четырехцилиндрового фургона не так много, порядка 70 л.с., но дает охотно. Реечное рулевое управление прочное и достаточно хорошее для старинного автомобиля. Кузов Citroën катится с морским достоинством, хорошо амортизируется, и парит над деловито качающими колесами.Очевидно, DS был разработан, чтобы покорять огромные прямые, и менее сложен с большим количеством рулевого управления. Но однажды на скоростях шоссе Citroën раскатывает волшебный ковер. Сиденья королевские, поездка безупречная. Немногие современные автомобили, а может и никакие, так же великолепно удобны, как DS.

Эпицентарный, небыстрый Citroën может показаться кому-то слишком дорогим, но в какой-то мере слишком по носу профессиональному автомобильному критику. Это очень водолазка и бриттани-спаниель.Тем не менее, это совсем не похоже на крик о помощи старинного Ferrari.

Не могу дождаться, чтобы познакомить семью с мадам Райт.

Copyright © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Все права защищены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Citroen SM Джея Лено — лучший автомобиль, который Франция когда-либо отправляла в Америку

Несмотря на то, что Citroën был одним из самых инновационных автопроизводителей прошлого века, у него просто никогда не было денег на разработку спортивного двигателя, достойного его более крупных автомобилей.В 1955 году должен был появиться стильный DS с новым шестицилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, основанным на конструкции 2-цилиндрового блока 2CV, но в итоге получил модернизированный четырехцилиндровый двигатель, заимствованный прямо из старого Traction Avant. Когда дело дошло до разработки более роскошного преемника DS, Citroën решил проблему с двигателем, вместо этого купив проблемный Maserati, в основном чтобы получить его 2,7-литровый 90-градусный четырехкамерный двигатель Tipo C114 V6 для своего самого амбициозного 2 + 2.

После этой сделки в 1968 году в 1970 году был выпущен Citroën SM, который объединил все технические инновации DS в гораздо более совершенной упаковке, разработанной с учетом потребностей американских покупателей.Этот GT, созданный французской компанией «Project S», имел 170-сильный V6 с передним приводом, точную пятиступенчатую механическую коробку передач, пользоваться которой доставляло настоящее удовольствие, внутренние тормоза для минимальной неподрессоренной массы и запатентованную гидропневматическую подвеску, которая обеспечил мощность рулевого управления и тормозов Расположенные по центру фары даже поворачиваются вместе с передними колесами, чтобы водители лучше видели повороты. Более того, если возникнут настоящие проблемы, SM по-прежнему будет ездить на трех колесах, как DS и ряд более поздних Citroëns.

Хотя вы действительно могли бы написать письмо в Citroën Cars Corporation в Энглвуд, Нью-Джерси, или на Беатрис-стрит, Лос-Анджелес, французы допустили несколько ошибок, ориентируясь на ту же клиентскую базу, что и Mercedes-Benz. Во-первых, система фар SM была признана незаконной федеральным правительством. Возможно, это было легко удалить для США, но из-за встроенной подвески с переменной высотой автомобиль также не получил освобождения от правил бампера NHTSA на 5 миль в час, введенного в 1974 году.Это означало, что всего через два года на рынке Citroën обнаружил, что его SM запрещен в Америке.

Механики, более привыкшие к автомобилям Ford и Chevys, тоже не знали, как обслуживать эти автомобили, но даже стоя на месте, блестящий дизайн Роберта Опрона сделал SM абсолютной звездой любого бульвара. Футуристический, но эффективный с его кузовом с низким лобовым сопротивлением и большим стеклянным хэтчбеком, SM — это туристический автомобиль со скоростью 140 миль в час, который также можно использовать на бездорожье.

Приобрел его около 35 лет назад, пример Джея Лено 1972 года показывает сегодня 110 000 миль.Он обслуживается специалистом Джерри Хэтэуэй, дооснащен европейскими фарами, но в остальном остается полностью оригинальным. Благодаря тормозной системе с грибовидным приводом, постоянно центрирующему рулевому управлению и невероятно комфортной езде, это никогда не доставляло Лено никаких проблем.

Новый C5X Citroen подойдет президенту Франции или семье

Citroen вернулся в будущее со своим новым флагманом C5X — автомобилем, подходящим для президента Франции или всей семьи, и с багажником, достаточно большим, чтобы в нем можно было стирать белье. машина.

Опираясь на богатое наследие Citroen в области больших роскошных автомобилей, несущих за собой водителя и пассажира на подвеске «волшебный ковер», C5X черпает вдохновение в легендарном DS и последующих CX, XM и последнем C6.

Делая ставку на то, что он рассматривает как обновление концепции большого седана для современной эпохи, французский автопроизводитель заявляет, что C5X — это стильное сочетание седана, внедорожника и универсала в стиле фастбэк с большим вниманием к большой аэродинамике и привлекательные Citroen прошлых десятилетий.

Он также обещает характерный комфорт благодаря новой плавной усовершенствованной системе активной подвески, которая помогает автомобилю «летать над дорогой» и сохранять крутые повороты, а просторный салон и лаконичная приборная панель воссоздают салон на колесах, в частности, с большим пространством. для пассажиров сзади.

Ощущение плавания: C5X обещает характерный «ковер-самолет» комфорта благодаря новой плавной усовершенствованной системе активной подвески, которая помогает автомобилю «летать над дорогой».

C5X черпает вдохновение в больших роскошных Citroen прошлого. в том числе знаменитые большие ситроены DS

, которые давно связывают французских президентов и министров, в том числе, в первую очередь, президента де Голля на классическом Citroen DS, две буквы, которые при произнесении по-французски звучат как «богиня».

Новый C5X вдохновляет то, что Citroen DS (с 1955 по 1975 год), а также последующие Citroen CX (с 1974 по 1991 год), XM (с 1989 по 2000 год) и более поздний C6 (с 2005 по 2012 год), производство которых почти прекратилось. десять лет назад.

Сегодняшняя мировая премьера нового C5X знаменует собой значительную эволюцию классического седана, который, по словам руководителей Citroen, в противном случае стал бы достоянием истории.

Но это еще и авантюра, которая делает его седаном последнего шанса.

Ford недавно объявил о прекращении производства следующей весной спустя почти 30 лет своей долгой модели Mondeo, обвиняя в изменении моды, падении продаж седанов и росте популярности семейных внедорожников.

Citroen C5X сочетает в себе седан, универсал и внедорожник, чтобы создать большой роскошный французский автомобиль 21 века, а цены будут начинаться от 27 000 до 30 000 фунтов стерлингов

Последний флагман Citroen C5X поступит в продажу во второй половине этого года по цене примерно от 27 000 до 30 000 фунтов стерлингов.

Примечательно, однако, что хотя будут бензиновые и подключаемые гибридные версии (PHEV), не будет дизельного топлива — топлива, которое когда-то было доминирующим во Франции.

Главный исполнительный директор Citroen Винсент Коби сказал This is Money и MailOnline, что они были настолько сосредоточены на практичности, что прототип конструкции был протестирован со стиральной машиной — чтобы убедиться, что ее можно разместить в задней части салона и носить с собой.

У нас был очень сложный инструмент для проверки вместительности — стиральная машина. Мы убедились, что он может пройти через заднюю дверь и в багажник.

Босс Citroen Винсент Кобе

Он сказал: «У нас был очень сложный инструмент для проверки вместимости — стиральная машина. Мы позаботились о том, чтобы он мог пройти через заднюю дверь и в багажник ».

«В семьях есть все, что угодно, в том числе стиральные машины. Я сказал команде: пока он не подходит, он не подписан ».

На вопрос, был ли это седан «последнего шанса» Citroen M.Коби сказал: «Если какие-то салоны умирают, то это из-за недостатка творчества. Людям нравятся гастроли. Мы воссоздаем салон с практичными элементами внедорожника и универсала, которые нравятся и нужны людям ».

Отказ от дизельного топлива был «хладнокровным коммерческим решением», поскольку его рыночная доля упала «особенно в Великобритании» с 80 до менее чем 50 процентов, сказал он.

Новый C5X отличается увеличенным дорожным просветом по сравнению с седаном и оснащен колесами большего диаметра 720 мм на большинстве версий с «высокими и узкими» 19-дюймовыми шинами, обеспечивающими более высокую посадку, как у внедорожника, для большей видимости и безопасности.

Вместительный багажник с опущенными задними сиденьями составляет от 545 литров до 1645 литров, образуя длинный плоский пол.

Задняя дверь багажного отделения «предлагает всю практичность универсала» с широким функциональным открыванием и низким порогом для легкого, практичного повседневного использования и открывания без помощи рук.

У C5X будут бензиновые и подключаемые гибридные (PHEV) версии, но без дизельного топлива — топливо, которое когда-то было доминирующим во Франции

Новый 12-дюймовый сенсорный HD-экран в стиле планшета с естественным распознаванием голоса является центральным элементом кабина с водителем и пассажиром на удобных сиденьях

При использовании только электроэнергии PHEV имеет дальность полета 31 милю и максимальную скорость 83 км.7 миль в час

Современные технологии, призванные «упростить жизнь на борту», ​​а не вводить в заблуждение, включают расширенный проекционный дисплей; системы помощи при вождении, которые вводят полуавтономное вождение; и новый 12-дюймовый сенсорный экран высокой четкости в стиле планшета с естественным распознаванием голоса.

Ожидается, что два бензиновых двигателя на момент запуска будут 1,2-литровым 3-цилиндровым Pure Tech мощностью 130 лошадиных сил и 1,6-литровым 4-цилиндровым 1,6-литровым Pure Tech мощностью 180 лошадиных сил.

Кроме того, будет модель с подключаемым модулем (PHEV) мощностью 225 л.с., сочетающая в себе бензиновый двигатель мощностью 180 л.с., электродвигатель мощностью 80 кВт и аккумулятор на 13 кВтч.

Все будет связано с 8-ступенчатыми автоматическими коробками передач.

При использовании только электроэнергии PHEV имеет запас хода в 31 милю и максимальную скорость 83,7 миль в час, что, по словам Citroen, подходит для большинства ежедневных поездок: «Таким образом, можно провести неделю без двигателя внутреннего сгорания. во время обычных поездок, подзаряжая автомобиль по мере необходимости, дома, на работе или в общественных точках зарядки ».

Classic: C5X черпает вдохновение из больших широких, аэродинамических и привлекательных Citroens середины 1950-х, 1960-х и 1970-х годов, таких как легендарный DS

Босс Citroen сказал, что пять президентов Франции использовали флагманские Citroen в качестве государственных автомобилей. , включая Шарля де Голля, изображенного здесь в DS

Citroen заявляет, что новый C5X «вдыхает новую жизнь в сегмент больших автомобилей» и обеспечивает «смелость и инновации для безмятежного туристического опыта», отмечая: «C5X — это уникальное сочетание элегантность седана, динамизм универсала и возвышенность внедорожника ».

Программа Citroen Advanced Comfort создает «салон, достойный салона», с активной подвеской и сиденьями. Это «инновационное предложение в лучших традициях великих автомобилей Citroen».

ПОДХОДИТ В МОЕМ ГАРАЖЕ

Citroen C5X

В продаже: вторая половина 2021 г.

Цена: от 27 000 до 30 000 фунтов стерлингов

Стиль: смесь седана, внедорожника и универсала

Силовые агрегаты: бензиновый и подключаемый гибрид (PHEV) Никакого дизеля.

Длина: 4805 мм

Ширина: 1865 мм

Высота: 1485 мм

Колесная база: 2785 мм

Ожидаемые двигатели: 2 бензиновых и подключаемый гибрид (PHEV).

Коробки передач: 8-ступенчатая автоматическая

Бензин:

Pure Tech 130 л.с. 1,2-литровый 3-цилиндровый с турбонаддувом

Pure Tech 180 л.с. 1,6-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом

Подключаемый гибрид (PHEV):

225 л. down

Директор по дизайну Citroen Пьер Леклерк сказал: «Его инновационный стиль сочетает в себе элегантность седана, динамизм универсала и надежность внедорожника.

Его аэродинамические линии и современная световая подпись делают его настоящим Ситроеном, который сразу же узнаваем на дороге ».

Пассажирский салон спроектирован так, чтобы быть комфортным, успокаивающим и безмятежным салоном, говорит Citroen: «Сиденья Advanced Comfort в C5X являются эталоном комфорта, позволяя вам чувствовать себя как дома в своей гостиной».

Ламинированные звукопоглощающие передние и задние окна изолируют от внешнего шума.

Сиденья имеют специальную набивку, напоминающую наматрасник, а также плотную и утолщенную структурированную пену, чтобы водитель и пассажир чувствовали себя расслабленными даже в длительных поездках. все препятствия, выбоины, бордюры, лежачие полицейские и прочие дорожные ощущения.«

» Просторная задняя часть салона приглашает отдохнуть и расслабиться, с исключительным пространством для ног, удобной шириной и большим пространством для головы ».

Он добавляет: «Вместительность еще больше повышается за счет яркости 360-градусного остекления вокруг автомобиля, включая боковые окна, и большой открывающийся стеклянный люк в крыше, который позволяет свету проникать внутрь, когда это необходимо».

Коби подчеркнул: «Великобритания — очень сильный рынок для этого сегмента автомобилей. Это нация любителей автомобилей, которые любят дальние поездки.Как только границы снова откроются, что, как мы надеемся, скоро произойдет, нет лучшего способа добраться, скажем, из Ньюкасла на юг Франции, чем на C5X ».

По вопросу о полностью электрической версии C5X, он сказал, что автомобиль будет «развиваться», но оставил открытым вариант, добавив: «Будет ли когда-нибудь полностью электрическая версия, покажет будущее».

Он сказал, что новый автомобиль будет построен на Citroen и материнской компании Stellantis в Чэнду. завод в Китае (совместное предприятие с китайской Dongfeng), потому что рынок для этого сектора больших автомобилей в три раза больше, чем в Европе.

Citroen сказал, что ощущению простора в автомобиле помогли большие окна по всему периметру и панорамная крыша от солнца.

Коби сказал, что пять президентов Франции использовали флагманские автомобили Citroens в качестве государственных автомобилей. Он был бы очень доволен, если бы новый C5X мог перевозить шестой.

Но он считает, что клиентам (и автомобильным журналистам) это тоже понравится, и добавил: «Не стесняйтесь. Принеси свою стиральную машину.

ЭКОНОМИЯ ДЕНЬГИ НА МОТОРИНГЕ

Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими.Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

Новый флагман Citroen C5X — полуавтономный роскошный плагин

(Pocket-lint) — Citroën представил новый флагман Citroën C5X, который позиционирует себя как роскошный туристический автомобиль.Интересно, что Citroën придумал для него стиль кроссовера, удовлетворяя стремление к дорожному просвету внедорожника, с комфортом салона и практичностью универсала.

Citroën не видит в этом ничего из вышеперечисленного и всего вышеперечисленного, и на мировой премьере ясно заявил, что он считает, что этот стиль кузова соответствует всем этим требованиям, поэтому не ожидайте вариаций.

В этой модели есть эстетика купе, с длинным капотом, быстрой спинкой и меньшим свесом сзади, чем спереди — хотя на первый взгляд вам может показаться, что вы смотрите на Citroën C4, который имеет аналогичный выглядит.

Главное здесь то, что у вас есть хорошее пространство для ног задних пассажиров, а также багажник объемом 545 литров, так что места достаточно для длительных поездок.

Будет бензиновая версия C5X или гибридная версия с подключаемым модулем, но в настоящее время не будет никаких обязательств по переходу на полностью электрическую версию. Однако автомобиль действительно основан на платформе EMP2, поэтому в будущем может легко появиться в электрической форме — хотя мы подозреваем, что на данный момент препятствием для этого является цена.

Вместо этого C5X получит трансмиссию на основе того, что вы найдете в C5 AirCross, с подключаемым гибридным модулем мощностью 225 л.с., обеспечивающим запас хода в 50 км / 30 миль для коротких городских поездок.

Там будет куча технологий, включая расширенный дисплей, проецирующий важные детали на внутреннюю часть ветрового стекла, чтобы водитель мог получить опыт, похожий на дополненную реальность.

В центре приборной панели расположен 12-дюймовый дисплей с совершенно новым интерфейсом, который, по словам Citroën, больше похож на смартфон. Разве мы не слышали об этом в последнее время от производителей автомобилей?

Также есть множество технологий вождения, с автономностью уровня 2, что означает адаптивный круиз-контроль, вождение с остановкой и запуском и помощь при движении с полосы движения, поэтому в некоторых случаях автомобиль будет управлять собой.

Комфорт и роскошь возглавляют список: этот автомобиль создан, чтобы парить в воздухе, словно облако, и доставить вас из пункта А в пункт Б с утонченностью и комфортом.

Citroën C5X будет доступен для заказа в конце 2021 года, а на дорогах появится в начале 2022 года.

Написано Крисом Холлом.

Руки прочь! Эти 8 автомобилей Citroen предназначены только для Китая

Citroen — самый локализованный производитель автомобилей в Китае, в его модельном ряду больше автомобилей только для Китая, чем у любой другой марки. Она продает на китайском рынке восемь автомобилей марки Citroen. Шесть из них производятся на месте, а пять — только в Китае.Citroen также продает шесть автомобилей под маркой DS; четыре — местного производства, а три — только для Китая.

Таким образом, общий модельный ряд составляет 14 автомобилей, 8 из которых предназначены исключительно для Китая. Вскоре к этому списку добавится Citroen C6, опять же местного производства и продаваемого на местном уровне.

Citroen и Китай имеют давнюю историю. Производство Citroen ZX началось в 1994 году на совместном предприятии Dongfeng Peugeot-Citroen, и это предприятие производит автомобили Citroen и Peugeot до сегодняшнего дня. Второе совместное предприятие было основано в 2010 году; Changan Peugeot-Citroen, за создание автомобилей под маркой DS.

К сожалению, в последнее время продажи были не очень хорошими. Продажи PSA, компании, контролирующей Citroen и Peugeot, упали в Китае на 20% до 243 300 автомобилей за первые пять месяцев года.

Citroen и Peugeot страдают примерно теми же проблемами, что и Volkswagen: слишком много седанов, мало внедорожников, мало MPV, нет электромобилей и нет гибридов.

Проблему седана можно проиллюстрировать, взглянув на модельный ряд Citroen местного производства. Из шести автомобилей пять — седаны, они очень близки по цене и размеру, а новый Citroen C6 — еще один седан.Есть только один внедорожник и нет электромобилей или гибридов. Единственный MPV — дорогой импортный C4 Picasso.

Та же история у DS, но у них есть дополнительная проблема. Они производят четыре автомобиля, только один — внедорожник, один — седан, и два — … хэтчбеки: наименее популярный тип кузова в Китае. Citroen хочет противостоять тенденции, осмеливаясь быть другим, но отличаться от других приятно только в том случае, если это приносит прибыль. А для Citroen это не так.

Вот автомобили марки Citroen только для Китая:

1.Citroen C-Elysee

Цена в $: 12,5200 — 18,040. Длина и колесная база: 4427/2652. Двигатель: 1.6

C-Elysee — самый дешевый седан Citroen в Китае. Он был запущен в 2013 году, пришедший на смену старому E-Elysee, который был, по сути, одетым ZX, после рекордного 19-летнего производственного цикла. C-Elysee — самый продаваемый автомобиль Citroen, особенно хорошо зарекомендовавший себя в городах второго и третьего уровня.

2. Citroen C-Quatre

Цена в $: 14,310 — 16,700.Длина и колесная база: 4588/2610. Двигатели: 1.6.

C-Quatre почти полностью перекликается с более дешевым C-Elysee. Это настоящий динозавр, текущая модель дебютировала в 2010 году. Его предполагаемый преемник, Citroen C4, появился в 2015 году. Citroen, однако, решил продолжить работу со старым автомобилем, потому что продажи были достаточно высокими.

Итак, теперь существует два поколения одной и той же машины, типичное китайское явление, когда автопроизводители просто не отказываются от старых автомобилей, потому что рынок не перестанет их покупать.Старые автомобили остаются настолько популярными, потому что эксплуатационные расходы, как правило, невелики, а пожилые покупатели особенно верят, с некоторыми основаниями, в то, что старые автомобили более надежны.

3. Citroen C4

Цена в $: 16 100 — 24 600. Длина и колесная база: 4588/2610. Двигатели: 1,6, 1,2 турбо, 1,6 турбо.

А это C4, не наследник

C-Quatre. Обе машины основаны на одной и той же старой платформе с одинаковой колесной базой, и обе машины имеют одинаковую 1.6-литровый базовый двигатель.

Так что новое — не всегда новое. Китайские автопроизводители, местные и совместные предприятия славятся тем, что бесконечно перерабатывают старые платформы, упаковывают их как новые, продают некоторые и затем переходят на новый раунд.

4. Citroen C4L

Цена в $: 19,700 — 25,400. Длина и колесная база: 4620/2710. Двигатели: 1,2 турбо, 1,8, 1,6 турбо.

C4L — первый седан Citroen, разработанный в Китае китайским дизайнером; Бу Баонан, который с тех пор перешел в стартап по производству электромобилей Zhiche Auto.C4L немного больше, отсюда L и чуть более роскошный вариант C4. Обновленная версия находится на подходе.

5. Citroen C3-XR

Цена в $: 16 130 — 25 600. Длина и колесная база: 4262/2655. Двигатели: 1,6, 1,6 турб0.

Citroen C3-XR — первый китайский внедорожник Citroen, выпущенный в конце 2014 года. Он компенсировал свое позднее прибытие, почти сразу став вторым по популярности автомобилем Citroen, и с тех пор удерживает эту позицию.

C3-XR — это именно та машина, которую хочет Китай; компактный и спортивный кроссовер по очень разумной цене. Так что Citroen может, но почему они не производят больше ..?

Почетное упоминание: Citroen C6

Цена в $ (оценочная): 30 000 — 45 000. Длина и колесная база: 5066/2900. Двигатели: 1.8 турбо.

Я еще не включил Citroen C6 в обратный отсчет, потому что он появится на рынке только в сентябре. Но это интересная машина; первый Citroen, разработанный совместно с партнером по совместному предприятию Dongfeng, который также является основным акционером PSA.

C6 станет новым флагманом модельного ряда Citroen, а у Dongfeng есть собственная версия Fengshen A9. В конце концов, у DS также будет своя собственная версия, и это аккуратно подводит нас к:

Автомобили под маркой DS только для Китая:

Изначально DS была просто модельной линейкой класса люкс, автомобили продавались у существующих дилеров Citroen. В 2014 году DS стала отдельным брендом в Китае со своими дилерами и маркетингом. Еще неизвестно, была ли это такой хорошей идеей.

Создание совершенно новой дилерской сети для автомобилей не , а намного дороже, чем обычная линейка, — очень дорогое предложение. Citroen, однако, очень старается. Он называет дилеров магазинов , как и Tesla, но не владеет ими.

С точки зрения дизайна они, наверное, попробовали немного слишком , чтобы быть модным. Каждый магазин DS выглядит как большая черная крепость, отпугивающая покупателей. Идея заключалась в том, чтобы вызвать любопытство. Их лучше красить в розовый цвет.Сами автомобили сконструированы аналогичным образом; слишком тяжелый спереди и не так много, чтобы видеть сзади.

6. DS 4S

Цена в $: 22 400 — 34 300. Длина и колесная база: 4435/2715. Двигатели: 1,2 турбо, 1,6 турбо, 1,8 турбо.

DS 4S — новейшая модель линейки, запущенная только в апреле. Это спортивный компактный хэтчбек, бесстыдно ориентированный на молодых хипстеров, но это хэтчбек, а не внедорожник или кроссовер, что ограничивает его привлекательность как для хипстеров, так и для других.

7. DS 5LS

Цена в $: 22 400 — 36 800. Длина и колесная база: 4702/2715. Двигатели: 1,6 турбо, 1,8 турбо.

DS 5LS стоит на той же платформе, что и DS 4S, у них та же колесная база, но 5LS — седан и, следовательно, немного длиннее. Базовая модель 5LS имеет более крупный и мощный двигатель, чем 4S. Однако цена модели начального уровня точно такая же.

8. DS6

Цена в $: 29 000 — 45 000.Длина и колесная база: 4553/2735. Двигатели: 1,6 турбо, 1,8 турбо.

DS6 — первый в мире внедорожник под брендом DS. Он почти такой же большой, как седан 5LS, и у него такие же двигатели, но он стоит на 6400 долларов дороже. Это называется «внедорожник премиум-класса». За дополнительные деньги автопроизводители могут попросить внедорожник в Китае только потому, что это внедорожник.

Вывод: у Citroen слишком много седанов, но C3-XR показывает, что они знают, куда идти. Бренды DS отстают, страдая от высоких затрат и низких продаж; Citroen должен удвоить или убить его.И, наконец, Citroen срочно нужно начать продажи электромобилей и гибридов.

Кстати: Citroen использует всего пять различных двигателей для всей своей линейки из 14 автомобилей местного производства. Довольно впечатляющий.

Это четвертая статья из серии об автомобилях только для Китая. Остальные о Ford, Volkswagen и Buick.

PSA DS выходит из тени Citroen

Заинтересованы ли ваши дилеры в продаже электромобилей?

Им необходимо обучить продавцов объяснять плюсы и минусы электричества и давать надлежащие рекомендации, чтобы люди получали нужные им автомобили.Это огромный переход для дилеров, поэтому их первая реакция — это сказать: «Это сложно». Но они понимают, почему так происходит, и теперь они взволнованы, когда видят сочетание заказов.

Подключаемый гибридный автомобиль DS 7 Crossback — это действительно мощный автомобиль, но, начиная с 54 000 евро, он стоит дорого. Какова была реакция?

Мы находимся в том же диапазоне, что и DS 3 Crossback E-Tense, около 10 процентов заказов. Без автомобилей, доступных для тест-драйвов, это больше, чем мы ожидали.Мы находимся в предсерийном производстве, все еще настраиваем программное обеспечение. Я ожидаю, что производство начнется в начале 2020 года.

Как выбросы DS вписываются в общую картину для PSA Group?

Есть два элемента. [Генеральный директор PSA] Карлос Таварес сказал, что мы не будем платить никаких штрафов за выбросы [в 2020-2021 годах], поэтому мы будем соблюдать требования. Это экономический элемент. Есть более фундаментальный элемент: мы не будем идти на компромисс между выбросами и экономикой. Мы не будем говорить нашим клиентам, что будем платить штрафы за выбросы, даже если нам будет выгоднее с экономической точки зрения.Мы несем ответственность за соблюдение любых норм по выбросам, даже если есть возможность заплатить за это. Это этическая ответственность. Весь наш ассортимент будет электрифицирован с начала 2020 года, и мы внесем положительный вклад в развитие группы.

Ваш текущий модельный ряд состоит почти из всех внедорожников. Как этот рынок развивается в Европе?

Что нравится людям во внедорожниках, так это высокая посадка за рулем. Вы доминируете на дороге. Вы видите больше, чтобы чувствовать себя в большей безопасности. Но в то же время главная проблема внедорожников — это их выбросы CO2.На высокой скорости не очень эффективно иметь автомобиль с высокой ездой. У вас большое аэродинамическое сопротивление, которое увеличивает выбросы и сокращает запас хода электромобилей. Думаем, машины станут ниже. Вот почему мы представили концепцию Aero Sport Lounge. Это внедорожник следующего поколения, который намного ниже и оптимизирован по аэродинамике.

Продажи DS в Китае резко упали, и ваше совместное предприятие с Changan прекратит свое существование. Какое там будущее DS?

Мы хотели бы поблагодарить Changan за их поддержку в течение последних восьми лет и воспользоваться возможностью, чтобы подтвердить, что бренд DS будет продолжать свое присутствие и развитие в Китае.Мы развернем новый стратегический подход в интересах наших 75 000 клиентов и деловых партнеров, но в настоящее время мы не можем сказать больше о плане.

Каков потенциал DS за пределами Европы и Китая?

Мы любим говорить, что прежде чем продать 10 000 автомобилей, вы должны продать 100. Для нас не существует такого понятия, как небольшой рынок, потому что мы — новый бренд. Например, мы скоро переступим порог продаж в 1000 автомобилей в Японии, и оттуда мы продолжим.Конечно, у нас есть приоритетные рынки, и мы неуклонно продвигаем на них бренд. Япония — один из них, Южная Корея — другой привлекательный рынок. Мы также продвигаемся в Марокко и Турцию, хотя сейчас там очень тяжелые условия.

В этом году DS выиграла чемпионат конструкторов и пилотов Формулы E с командой DS Techeetah. Что получает DS от сериала?

Мы действительно гордимся тем, что в этом году выиграли двукратный титул.Это кое-что говорит о том, насколько мы привержены электрификации нашего состава. Мы вложили наши деньги туда, где наша стратегия — с Формулой E. Мы получаем технические преимущества, потому что машины, которые выигрывают в Формуле E, являются наиболее энергоэффективными, что в значительной степени обеспечивается программным обеспечением. Все, что мы делаем в Формуле E с алгоритмами и программным обеспечением, мы стараемся воспроизвести в серийном производстве. Например, в DS 3 Crossback E-Tense (аккумуляторно-электрическая трансмиссия) около одной трети запаса хода обеспечивается рекуперативным торможением.Эта технология идет непосредственно от Формулы E. И программное обеспечение не требует затрат после его разработки, поэтому вы можете перенести его из гоночного производства в серийное, чего нельзя сделать с помощью оборудования или сложных материалов. У нас очень хорошая окупаемость всех принимаемых нами мер.

Руководство по Citroens в Северной Америке