Отзывы владельцев Citroen C3 (Ситроен С3) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Машина хорошая. К нам попала в 10 лет, да подушатанная была. По видимому ничего не делали. В порядок привел все хорошо (не трогался двигатель и КП). Расход на трассе можно поймать 4л/100км, в городе 5…1 комментарий
Нормальная тачка на свои деньги. Очень стойкий кузов к коррозии. Простая конструкция, много хороших комплектаций. В обслуживании не дорога. В дизельных моторах 1.4 HDI применили топливную систему…1
Надежный автомобиль. С 2011 года кроме расходных материалов ( лампочки, замена масла, тормозные колодки, аккумулятор) ничего не меняла. Двигатель работает хорошо, хорошая управляемость авто. В аварии…Машину покупали у перекупа( в ростове много их и цены на шлак приличные), мы стали 4-ми хозяевами и впервые в жизни мы не разгневались на это). Смотрели на состояние и деньги, которые лежали в кармане…32 комментария
Автомобилем довольна.Так получилось.что купила дизель.
Зимой заводилась в 25 мороза без проблем.Нравится все : дизайн,удобства,экономичность.Правда уже меняла заднюю пружину,но машина не новая.Да, рекомендую любителям надежных, быстрых и неграмоздких машин. Это уже мой второй Ситроен С3. Хотя и предыдущий все еще живет в семье. Несмотря на облезлую краску (С3 эксклюзив 2003 года), с…41 комментарий
В восторге!Взяли с рук, уже не продам, буду ездить, пока не развалится.6
Машина класс управляема экономичная.8
Почти год езжу на Citroen c3 2010 года, 1.6, 120 лошадей, автомат, комплектация Tendance + ксенон + задний парктроник + защита. Пройдено больше 20 000 километров, более чем доволен Условия…14
Купил, можно сказать, случайно, смотрел на шкоду, но там была очередь. Купил колобка и ни разу за три года не пожалел о покупке.
Езжу, как по городу, так и межгород, круглый год, храню на улице. В…5
Три года эксплуатации. Много как положительных так и отрицательных моментов. Вид на отлично. В вождении удобен. Маневренен до, аж дух захватывает! В комфорте вне похвал. Длительные поездки, по…7
Это мое первое авто. При выборе автомобиля на французов даже не смотрели, но в салоне предложили неплохой вариант, с малым пробегом, за приемлемую стоимость. В полной мере отражает оценку 5 за цену…3
Раньше ездила только на немецких, а теперь покорена этой машиной. Французы делают очень качественно. Машину покупала для себя, но ездит на ней сейчас муж. Покупала кстати тоже у мужчины. Так что не…8
Машина подходит для женщин. Двигатель достаточно мощный для езды по городу. Автомат. Купили с пробегом, поэтому машина потребовала дополнительных вложений. Должен сказать, это моя первая нормальная иномарка, поэтому можно ее назвать моим первым автомобилем, который ездит так, как проектировалось производителем ))) Руль: Первое, что видит перед глазами.
17
Сказочно удобен в городе. Но при активной езде в городских условиях ест много, но это на автомате. Коробка задумчива для города и ведёт к перерасходу топлива. В условиях более комфортной езды…6
Машинка очень хорошая, никаких нареканий не вызвала, маневренная, юркая, идеальный экономичный автомобиль для города. Багажник вместительный, несмотря на то, что машина кажется маленькой. Качество…3
Купили машинку для жены, подучиться ездить. Можно сказать, что автомобиль исключительно для женщин и молодых девушек. Машинка комфортабельная, притягивает взгляд и вызывает живой интерес у женского…24
О том, какой классный новый Ситроен С3, Вы узнаете из рекламных плакатов, а вот Вам реальная история: До Ситроен, владели Форд-Фокус, Ниссан-Микра, Нисан-Мурано, Тойота Рав4 Нашему автомобилю 1,5…Отзывы о Citroen C3 (Ситроен С3)
Отзыв о Citroen C3 1.4 MT — 2004 года
Прочитал много отзывов об этой машине, но все равно решили купить.
Поменяли сразу все необходимое (масло, фильтра, стойки стабилизатора, задние амортизаторы, шаровые, антифриз, колодки, тормозные диски) и спокойно начали эксплуатировать. Эти расходы всегда будут, если покупать машину б/у.Смотри далее »
Отзыв о Citroen C3 1.4 16v — 2006 года
Хочу вкратце поделиться своим мнением об этой букашечке Citroen C3. Была владелицей с августа 2009 по июль 2010 года. Попала в достаточно серьезную передрягу. На гравийной дороге после дождя пришлось увернуться от вылетевшего под колеса мопеда. 4 витка от канавы и до канавы, раскрутило, полет в канаву через крышу, машина чудом встает на колеса и останавливается.
Отзыв о Ситроен С3 1.6 AT Exclusive — 2010 года
В декабре 2010г.
сделала себе новогодний подарок — купила новый Ситроен С3, модель Exclusive, двигатель 1.6 (120 л.с.) — автомат. Люблю быстрые машинки. За рулем не сидела 15 лет. Раньше ездила на стареньком Мерседесе. Машинка порадовала своим комфортом, обзорностью — видно даже небо, очень удобные сиденья, практически не устаешь за рулем — высокая крыша, удобно садиться — высоко.
Смотри далее »
Отзыв о Citroen C3 1.4 MT Tendance — 2010 года
Мало читала отзывов о новом Цитро 3. Их практически нет. Поэтому решила написать свое мнение — может, кому пригодится)) Владею данным авто всего 1 месяц. Выбирала из ряда многих машин данного класса. И выбор был нелегким.Смотри далее »
Отзыв о Citroen C3 1.4 МТ — 2003 года
Хотела приобрести спортивную, не женскую машину и не женского цвета! Увидела соседа, натирающего тогда еще не мою, нашу машинку.
Поинтересовалась, его ли она и все такое, поделилась, что хочу приобрести машину для себя. Он мне и предложил купить его машину. Т.к мы с ним были в очень хороших отношениях, и я видела, как он ухаживает за машинами, которые у него были (каждый выходной он «играл в конструктор» со своими машинами), и я подумала, почему бы и нет?!
Отзыв о Citroen C3 1.4 Sensodrive — 2008 года
Машина покупалась в салоне, новая. Самая полная из доступных комплектаций. Выбирала жена, но со временем начал ездить сам. Пробег на сегодня 61 000 км. Эксплуатируется круглый год и в любую погоду.
Смотри далее »
Отзыв о Citroen C3 1.4 МКПП — 2006 года
Машинку купила в 2007 году у дилера (год выпуска 2006).
До этого были только Жигули — 3 шт. Первое впечатление от езды — вау!!! Очень понравилась. Просто влюбилась в неё за внешний вид и приемистость. Откаталась на ней чуть меньше 3-х лет, пробег почти 50тыс. И что могу сказать.
Смотри далее »
Citroen c3 2011 отзывы. Рекомендации, факты, фотографии
Содержание статьи:Фото Отзывы Citroen C3 — Автомобильный форум России Видео Похожие статьи
Отзыв владельца автомобиля Citroen C 3 ( г.): Семейно городской хетч для меня и моей жены. Заехали посмотрели Renault Sandero — слов нет. Заехали в Ситроен и были сражены наповал!
Отзывы автовладельцев об автомобиле Citroen C3, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.
Написать отзыв. Отзывы владельцев Citroen C 3 как же мало про ситроены с3 отзывов. это первый про с3 нью, и тот не от владельца! неужто данный машин никому не нужен?
У меня ко всем вопрос: как вы решаете проблему на роботе С3 в пробках, она после 20 минут стояния в пробках начинает глохнуть, дилеры говорят что электрика перегревется, но как тогда ездить на ней? Вы не можете редактировать свои сообщения.
Ситроен С3 года, литра, 97л.с., бензин
Тюнинг и авто звук. ГСМ и топливные системы. Грузовые авто и спец. Грейт Вол — Great Wall. Great Wall Safe SUV G5. Грузовики и микроавтобусы Volkswagen. Альфа Ромео — Alfa Romeo.
Ленд Ровер — Land Rover. Volvo V40 Cross Country. ВАЗ Приора — ВАЗ Калина — ВАЗ Chevrolet Niva. Citroen C3 — отзыв 1 Может я не профессионал-водитель, но машинка мне очень нравится.
Рвет с места на светофорах и делает Лексусы. Правда, это не главное, но приятно. Габариты позволяют ехать в одной полосе вместе с троллейбусами, помещается. Для города супер, по проселочной дороге иногда пузом чухается, но защита двигателя спасает. Жалко, что нет их в продаже в Киеве, кто не успел купить, уже вряд ли новый купит. Подходит, как для женщины, так и для мужчины — современный «унисекс».
Долго выбирал между «форд-фокус», «шкода-фабия», «хундай-гетс» и «С3». После тест-драйва в автосалоне «Ситроен» остановился все-же на «С3». Купил себе это чудо месяц назад, наездил уже км. До этого ездил на «Ланос Могу сказать, что эти автомобили даже нельзя сравнить, разве что по размерам. Салон С3 больше, но багажник в л. Хотя не скажешь, что слишком маленький в «С3».
Могу сказать, что заявленный компанией ситроен расход топлива немного не соответствует действительности. У меня двигатель 1. Скажу сразу, что ожидал динамики немного больше. По комфорту езды есть небольшие замечания — подвеска сильно чувствительна на ямы или даже ямки; что проявляется в непонятном стуке в ходовой части. Подвеска довольно жестковата, что является плюсом на трассе.
250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.АВС и ЕВD работают адекватно и вовремя. Радует подогрев сиденья, которые обогревают даже спину. Шумоизоляция авто хорошая, но от обор. Компактный, городской автомобиль с довольно большими функциями, как для «В» класса.
Решили купить новый авто, причем с расчетом что это будет авто жены. Решил полностью доверить выбор авто жене, именно не с точки зрения ттх и денег в меру , а сточки зрения эмоций и радости. Выбор пал на Citroen С3. При более близком знакомстве оказалось, что салон просторнее чем у одноклассников. Посадка оказалось достаточно высокой, и это тоже приятно удивило. После БМВ явно чувствуется, что сидишь сантиметров на выше. Как оказалось машине выше среднестатистических седанов и хечбеков, это хорошо видно на парковке.
Если сложить задние сидения, то машина превращается в небольшой грузовик — запихнуть внутрь стеллаж из ИКЕИ длинной см в упаковке не составило проблем. При собранных сиденьях багажник тоже не очень маленький.
Ну и внешность авто — это дело вкуса: машина способна понравится.
Коробка сенсодрайв, педали две, двигатель 1. Сразу что испугало это ощущение переключения передач в автоматическом режиме, своеобразные кивки. Это ощущение прошло примерно после Сейчас это АБСОЛЮТНО не ощущается, не знаю почему — толи привык, толи механизмы притерлись, в общем никаких кивков не ощущается. Машинка оказалась более шумноватой в салоне чем БМВ года выпуска… ну как я понял уровень шума в подобных машинах почти везде одинаковый и оставляет желать лучшего.
Тест-драйв Citroen C3
Отзывы о машине Citroen, плюсы и минусы Citroen (СИТРОЕН), опыт использования и владения СИТРОЕН
Хороший надёжный авто, большой багажник, отличные тормоза, комфортный салон, дешёвые оригинальные запчасти. Панорамная крыша особенно порадовала, можно смотреть ночью на звезды.
Светлее днём, чем в обычных авто. Легко справляется с российскими разбитыми…
С первых моментов поездки отметил тормоза, так как при первом торможении машина остановилась гораздо быстрее, чем я планировал. К тормозам пришлось привыкать несколько дней, так как даже незначительное увеличение нажатие на педаль вызывало значительное…
машина хорошая, особенно для перевозок, если следить то проедите еще огого), удобные боковые двери, есть минус, но это во всех пыжиких и ситроянах, зимой если не закрыть радиатор то в салоне холодно. удобное сидение не устаешь на дальниках и пробках.…
Раньше у меня был Ситроен Берлинго, типа каблук с двигателем 1,2.
..
Когда я купил Джампер, не мог нарадоваться!
Авмтомобиль вместительный, легкоуправляемый и очень комфортный.
Что интересно, у Берлинго расход был в районе 15 литров бензина, а у Джампера…
Отличный семейный автомобиль.В комерции не использовался.Большое внутреннее пространство, возможность перевозки как пассажиров так и негабаритных ( для других машин грузов). Довольно резвый и что немаловажно экономичный движок.Нравится подвеска в меру…
Отлично держит дорогу, экономична, надежна, стабильна, комфортна. Хорошая шумоизоляция, как то даже спал в городе в машине. очень вместительная. Машина как для города так и для природы. Экономичность – по трассе автомобиль ест всего 5-6 литров. Мягкая…
Ситроен БЕРЛИНГО, 2011 г.
в. При осуществлении перевозок небольших партий груза, Вы обречены на незабываемое удовольствие от того, что не нужно «париться» при погрузке и разгрузке. Грузовой отсек вместительный и продуманный, Ваши личные вещи или коммерческий…
Эксплуатация Машины 6 лет. Машина простая и надежная и наверно не мало важно экономичная. Дешёвая в обслуживании. Рекомендую! Средний расход 5-6 литров на 100 км. Иногда получалось 4 л. Если не гнать. Машина достойная даже для большой семьи. Очень удобная…
Очень довольная автомобилем,прекрасно держит дорогу,очень комфортно внутри,места много,не смотря на то,что модель в кузове хэтчбек,багажник очень вместительный, классный современный дизайн,не смотря за то,что автомобиль 2008 года,вложений минимум за…
Cовременная машина, если содержать в порядке и эксплуатировать не в истерическом режиме, то и проблем никаких.
Ездит себе и ездит. Но есть, как говорится, нюанс. Имейте в виду, будущие владельцы, за год в авто с огромным лобовым стеклом вы так привыкнете…
Машина очень вместительная и удобная, настоящий семейный автомобиль. Собственно, в свое время на Женевском автосалоне она получила звание «Лучший семейный автомобиль года». Очень просторный задний ряд, детям комфортно в дальних поездках. Большой багажник.…
отличная машина. всем доволен, жалко расставаться, Есть все , что необходимо, удобная, большой багажник, проходимость ( ни разу не застрял). C-Crosser — многофункциональный автомобиль, на который должны обратить внимание любители путешествий и активного…
Очень удобный , экономичный и компактный городской автомобиль ( с парковкой проблем не будет никогда ) .
Несмотря на то , что машинка маленькая — у нее очень просторный салон.
Багажник у данного автомобиля хоть на вид и не…
Начну с того, что если вы читаете этот отзыв, у вас: а) интерес к этой модели; б) у вас была эта модель; в) вы просто убиваете время. Для пункта «а» развею вуаль тьмы над этой не так часто встречающийся моделькой, для пункта «б» освежу былые воспоминания…
Надежный и экономичный друг, есть пить не просит, удобен для города и пригородные переездов, ничего лишнего, хорош в эксплуатации. Средний расход по городу в зависимости от потоков движения составляет от 7,4 — 8,5 л/100 км( при условии пенсионной езды),…
Комфортабельный, вместительный, удобный, семейный автомобиль, места в салоне достаточно даже для людей высокого роста.
В идеальном внешнем и техническом состоянии. Бортовой компьютер с системой диагностики автомобиля. Регулировка руля по высоте и глубине.…
Покупая свой самый первый автомобиль, взгляд упал именно на Citroen C5. Почему? Красивый и актуальный дизайн, небольшая стоимость, и, как ни странно, живучесть. Все знакомые отговаривали от покупки, акцентируясь на том, что автомобиль на гидропневматической…
Citroen C3 – стильный и элегантный автомобиль от французской компании Citroen. Высокое качество, функциональность, просторный салон. Автомобиль получил стремительную внешность, что является намеком…
Данным автомобилем владею с октября 2014 года.
Все это время обслуживался у дилера согласно регламенту. Масло и расходники менялись каждые 10000км. Кроме того, поменяна одна противотуманная фара и датчик темепературы охлаждающей жидкости, передние колодки,…
Рулевое управление Citroen C3 вполне надежно, но к автомобилям из первых партий это не относится. На них устанавливались дефектные рулевые рейки, которые большинству владельцев французского хэтчбека довелось менять по гарантии. Новые рейки в плане надежности…
хороший автомобиль, комфортный. Симпатичный внешний вид(лично мне нравится), мощный и хороший кондиционер.Эффективные тормоза Хорошая динамика,по прямой разгоняется будь здоров.., напомню двигло 1.4 коробка робот… Достаточно более менее устойчивое…
Отличный автомобиль для Российских дорог с высокой посадкой,легко управляемый.
С комфортным интерьером в салона автомобиля.С достаточно экономичным расходом топлива.Легкий в обслуживании и эксплуатации.Очень хорошее сочетание пропорций по цене и качествам.Европейская…
Машинка для семейных людей. Экономичная и оооочень комфотабельная. Самое удобное кресло водителя, из всех которые мне случалось использовать (не считая конечно Лексуса))) Внутри с моим 192 см роста я сижу вполне вальяжно и за мной может также усесться…
Отличная семейная и рабочая машина, салон — трансформер. Очень надёжная и устойчивая в поворотах , плавная по трассе. Заправляюсь 92 бензином очень экономная. За время эксплуатации менял масло вовремя каждые 13000 км и прочие расходники. Подвеска плавная…
На продаже креативный и комфортный мини вен Citroen C3, Picasso, 2012 года.
Кузов ОЦИНКОВАННЫЙ. Двигатель надежный и экономичный(разработка фирмы BMW) 1, 6 лтр. — 115 л. с., бензин.Уверенно ведёт себя как в городе, так и на трассе — очень легкий в управлении.…
Все отзывы хозяевCitroen C3 I рестайлинг
Машина покупалась прошлой весной в столице, с пробегом 52000км. Подбирал 4-5-летнюю машину Б-класса, бюджет 300 т.р, С3 специально не искал. Хотелось чего-то интересного, чего ещё не пробовал — Клио 3, Гранде Пунто, может быть Джаз или Кольт… Последние две отпали из-за нереально вздутой цены. Пунто все были подбитые, а с продавцом красивого и ухоженного Клио 1,6 не сошлись в цене. В общем, начал просматривать 206-е Пыжики и Фиесты, без особого энтузиазма (надоели). И тут вижу, что только что подано объявление — Ситроен С3, красивого валютно-зелёного цвета.
Звоню хозяйке — она оказывается главным бухгалтером одного из московских дилеров Ситроена. Купила новый РАВ4, а Ситроенчик уже два месяца пылится в гараже.
Только, говорит, мы живём за городом, в коттедже, приезжайте сами… Приезжаю, с первого взгляда понял, что машину я заберу, состояние просто шикарное. Торговался лениво, но с учётом скидки и нового комплекта зимних колёс цена получилась интересной…
Первое, что отметил — отличную плавность хода и плотную энергоёмкую подвеску. Дорожную мелочь подвеска практически не замечает, кочки покрупнее скорее встряхнут кузов, чем пробьют подвеску. С3 сделан на базе Пежо 206, но сзади обычная полузависимая балка. Что интересно — рычаги в этой балке можно поменять отдельно, но крепятся они жёстко, а не на подшипниках, как у 206. Конечно, кто-то посчитает эту подвеску некомфортной, но в сравнении с большинством одноклассников она работает очень хорошо. Читал, что подвеску доработали в ходе рестайлинга в конце 2005 года. Внешне машина практически не изменилась, только салон и подвеска. Судя по журнальным тестам, дорестайлинговый С3 отличался невнятной управляемость, ленивыми реакциями на руль. Может быть… Доработанный С3 едет собрано и упруго, на руле имеется чёткий «ноль».
Электроусилитель настроен очень адекватно — руль всегда стремится выровняться, хотя по усилию сразу понятно, что тяжесть эта не совсем натуральная. На скоростях выше 100 км/ч едешь уверенно и спокойно, ЭУР вообще отключается и машина чётко держит траекторию. Плавные дуги проходит также уверенно, в крутых поворотах похуже — высокий кузов кренится, подвеска настроена на безопасный снос передка, который исчезает при отпускании педали газа. Типично современная настройка, без «раллийного» адреналина, свойственного Ситроенам 90-х.. Зато есть ощущение крепкости подвески, да и с ремонтопригодностью порядок. Всё, что только можно меняется отдельно — любой сайлентблок, шаровая опора, ступичный подшипник. Дубликатов масса, некоторые по качеству не хуже оригинала, но в разы дешевле. Менять ничего не приходилось, изучал устройство машины по каталогу и пробивал цены через экзист… Тормоза чуткие, с непривычки даже слишком, ABS в нашей комплектации нет.
, долгосрочный обзор: семь месяцев с необычным на вид супермини
Так каковы мои надежды на C3? Что ж, я искренне хотел бы, чтобы появился новый претендент на одно из первых мест в секторе супермини.
«Фиеста», при всей своей безупречной красоте, в моей книге довольно скучна. Мне бы хотелось, чтобы C3 не только привлекательно выглядел, но и работал привлекательно, чтобы он мог конкурировать.
Citroën любит твердить о своем внимании к комфорту, поэтому я заинтригован, увидев, насколько хорошо автомобиль поглощает бесконечные лежачие полицейские на моей дороге, а также множество неровностей дороги.
Комфорт также играет важную роль в интерьере — стану ли я нервничать, когда застряну на Северном кольце в мучительной воскресной дневной пробке?
Я впервые живу в Лондоне с супермини, который я всегда считал идеальным автомобилем для такой обстановки. Но мне интересно посмотреть, можно ли его использовать из-за своей компактности.
Мой кавалер и я все еще обустраиваем наш дом, так что странная поездка в Икеа неизбежна. Еще у нас есть веселая двухлетняя племянница, которую мы регулярно размещаем на заднем сиденье машины.
Мои отношения с информационно-развлекательными системами PSA Group не самые лучшие.
Предыдущий Peugeot 308 GTi долгое время пользовался болезненной системой. Я уже вижу значительное улучшение в обновленной версии в этом C3, так что я надеюсь, что она действительно подходит для работы.
Другие ранние впечатления: великолепный оригинальный интерьер; мощности хватает на большинство видов вождения; и есть работа над чрезмерно жесткой задней подвеской.
Помимо неизбежных городских пробежек, мне предстоит еще несколько поездок с большим пробегом, так что я буду испытывать C3 во всех смыслах.Я хочу, чтобы он был достойным, но мои первые инстинкты подсказывают, что он не сможет сравниться со своими ключевыми соперниками. Докажет ли это, что я ошибаюсь?
Второе мнение
Citroën всегда казался лучшим, создавая автомобили с «характером» — и уверенный дизайн C3, безусловно, выделяется на переполненном рынке небольших автомобилей.
Обзор Citroën C3 | Отзывы об автомобиле
Что это? Новый Citroën C3 — третье поколение французского супермини.
Основные характеристики: Оригинальный внешний вид, много места, много возможностей персонализации.
Наше мнение: Новый C3 добавляет отличительную опцию на рынок супермини, но не за счет практичности со многими плюсами и несколькими минусами.
Тип обзора: Первый британский привод
Citroën уже некоторое время выполняет свою миссию — смелую кампанию по переосмыслению себя в качестве основного бренда с автомобилями, которые выделяются среди остальных, но не по неправильным причинам.Когда-то известный своим стилем, бренд снова стремится создать этот имидж: «Наша цель — снова сделать Citroën привлекательным брендом для клиентов и поистине культовым брендом», — говорит представитель компании Джон Хэндкок, представляя новый Citroën C3.
С такими целями неудивительно, что при производстве третьего поколения бестселлеров марки Citroën не придерживался практичной и достаточно безопасной формулы, которая с момента выпуска первой модели произвела 3,6 миллиона продаж по всему миру, 200 000 в Великобритании.
C3 поступил в продажу в 2002 году.
Нет, новый Citroën C3 демонстрирует новейший язык дизайна бренда и при первом просмотре сразу узнается как младшая сестра ломающего стереотипы C4 Cactus, представленного в 2014 году.
Стиль внутри и снаружи
Очевидными указателями стиля являются двухуровневая компоновка фар, двойные хромированные полосы, идущие от решетки радиатора до тонких, как карандаш, дневных ходовых огней и, что наиболее очевидно, формованные панели «отбойника» на дверях. Добавлены оба стиля, и нам сказали, что они защищены. Некоторые высмеивали их, когда Cactus запускался с ними, но в наши дни вы действительно видите довольно много C4 на дорогах… Однако в случае C3 покупатель может купить вход — версия уровня без воздушных шаров, если они предпочитают.
Новый C3 отличается высокой осанкой, что вместе с мускулистыми расширениями колесных арок придает ему вид кроссовера. Тем не менее, у него также есть линия крыши на 40 мм ниже, чем у его, по общему признанию, несколько выпуклого предшественника.
Несмотря на небольшую высоту, C3 сразу же кажется просторным, когда попадаешь внутрь. Отчасти это связано с практическими мерами, такими как более удобные сиденья с увеличенной на 2 см шириной плеч, установленные в рамках программы «Advanced Comfort», которую Citroën представляет в качестве приоритетной.Но многое также связано с восприятием — например, полноразмерная приборная панель, еще одна особенность, разработанная на основе C4, сразу создает впечатление очень широкого автомобиля, в то время как интерьер также кажется легким и воздушным, что является результатом тщательно подобранных материалов и особенно подчеркивается, если вы выбираете опциональный панорамный люк на крыше.
Это практично — на задних сиденьях достаточно места для юных путешественников и достаточно для перевозки взрослых, и к ним легко добраться благодаря пятидверной компоновке.При объеме 300 литров объем багажного отделения больше, чем у самого продаваемого конкурента C3, Ford Fiesta, или его собственного конкурента Peugeot 208.
Между тем, отделка и отделка превосходны, определенно лидируют на массовом рынке, хотя есть некоторые восхитительные детали — фаворитом этого рецензента являются дверные ручки для внутренних дверей, которые, по-видимому, «вдохновлены путешествиями» и выглядят так же, как ремни чемодана.
Персонализация также является важной особенностью C3: девять цветов кузова сочетаются с тремя вариантами крыши, а также можно выбрать интерьер, в частности, края приборной панели можно выбрать в одном из трех цветов.
Citroën C3 Трансмиссии
C3 запускается с двигателями, уже знакомыми по линейке PSA. Все три варианта бензина представляют собой версии 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового агрегата PureTech мощностью 68, 82 или 110 л.с. Пара дизелей — это оба четырехцилиндровых 1,6-литровых агрегата BlueHDi с мощностью 75 или 100 лошадиных сил.
В настоящее время все комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач, что необычно для рынка, который все больше ориентируется на шестиступенчатую коробку передач.
Автоматический агрегат EAT6 будет доступен в этой линейке, но не раньше февраля 2017 года. Самый большой бензиновый двигатель и оба дизеля также оснащены технологией Start-Stop, которая дает странный эффект, позволяющий бензиновому двигателю мощностью 110 л.с. превосходить обоих своих младших братьев и сестер по экономичности. и выбросы, уменьшив последний до очень достойных 103 г / км.
На стартовом мероприятии Car Expert опробовал этот бензиновый двигатель и 100-сильный дизель. Мы знаем двигатели предыдущих моделей Citroën, Peugeot и DS, и они не удивили своей изысканностью или энтузиазмом.В этих условиях 110-й действительно выглядит довольно спортивным.
Citroën в настоящее время не сообщает, появятся ли дополнительные варианты двигателей, хотя мы ожидаем некоторых из них. Поскольку C3 был в центре внимания возвращения бренда на чемпионат мира по ралли, версия с горячим хэтчбеком казалась само собой разумеющейся.
Подвеска Citroën C3 настроена на комфорт и обеспечивает качественную езду.
Эта программа Advanced Comfort была использована при изменении конструкции подвески, и в результате в большинстве ситуаций была получена довольно комфортная поездка.Однако он, естественно, настроен на мягкую сторону, и на более высоких скоростях при столкновении с выбоинами и т.п. возникшие в результате столкновения и неровности будут передаваться в кабину.
В углах C3 остается устойчивым и вертикальным и движется туда, куда он направлен. В этом сегменте есть автомобили с лучшей динамикой управляемости, но гораздо больше, которые не могут сравниться с C3 по его мастерству в поворотах.
Придирки? Всего пара. Педаль сцепления, кажется, расположена довольно близко к туннелю центральной консоли, и мы регулярно зацеплялись за нее, в то время как переключение передач на наших моделях ощущалось скорее неровным, чем плавным.
Девять вариантов окраски кузова включают этот оттенок, который называется «Миндально-зеленый».Технические характеристики и опции
Citroën C3 запускается с выбором из трех уровней отделки салона: Touch, Feel и Flair, которые составляют спецификацию всех моделей для запуска.
В модель было добавлено множество технологий, по-видимому, по требованию клиентов, и приятно видеть, что большая часть технологий безопасности является стандартным оборудованием, таким как помощь при трогании с места, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждения о дорожных знаках.
Чтобы получить большую часть тех технологий, которые «приятно иметь», вам придется потратить больше, чем 10 995 фунтов стерлингов, которые покупают модель Touch начального уровня. Задние датчики парковки и камера поставляются только с отделкой Flair, и хотя на начальных версиях вы получаете радио DAB с Bluetooth, включая работу в режиме громкой связи, семидюймовый сенсорный экран, совместимость с телефоном Mirror Link и Apple CarPlay потребует покупки от Feel вверх. И хотя Citroën предлагает впечатляющую навигационную систему Connect с предупреждением о дорожном движении в реальном времени и такими функциями, как выделение черных точек аварии, это вариант стоимостью 500 фунтов стерлингов даже для версий Flair.
Подводя итоги, можно сказать, что новый Citroën C3 — впечатляющий запуск — возможно, самый эффективный супермини, который предлагал бренд за какое-то время, и, безусловно, автомобиль, который вскружит голову тем, кто традиционно покупает его конкурентов.
Citroën C3 — основные характеристики
Протестированные модели: Citroën C3 Puretech 110 Flair, BlueHDi 100 Flair
В продаже: Январь 2017 г.
Диапазон цен: £ 10 995- 17 095 £
Страховые группы: 8E-20A
Двигатели: Бензин 1 .2 x 3, Дизель 1,6 x 2.
Мощность (л.с.): 68/82/110. 75/100.
Крутящий момент (Нм): 106/118/205. 233/254.
0-62 миль / ч (сек): 14,0 / 12,8 / 9,3. 13,7 / 10,6.
Максимальная скорость (миль / ч): 107/107/117. 106/115.
Расход топлива (в смешанном цикле, миль на галлон): 60,1 / 60,1 / 61,4. 80,7 / 76,3.
CO 2 Выбросы (г / км): 108/108/103. 92/95.
Ключевые конкуренты: Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Peugeot 208
Дата испытания: декабря 2016 г.
Обзор долгосрочных испытаний
► АВТОМОБИЛЬ управляет шикарным Citroen C3
► Наш 1.2-литровый C3 Flair PureTech
► Дневник долгосрочных испытаний
По мере того, как извивающиеся задние фонари C3 исчезают вдалеке, я мог заполнить эту страницу множеством вещей, которые раздражали в нем, но его общая харизма перевешивает их все.
Я восхищаюсь тем, как Citroën пробил себе дорогу с помощью C3, как они не пытались сделать его спортивным, как Fiesta, или премиальным, как Polo, или похожим почти на все остальное. И хотя его платформа такая же, как у Peugeot 208, он ощущается совсем иначе, очень Citroën.
Отчасти потому, что это невероятно удобно — как вождение в кресле с зефиром вместо колес.
Его мягкая, неровная подвеска означает, что его управляемость не самая точная, с большим уклоном при торможении и даже с легким поворотом на поворотах. Большинство других супермини могли бы, вероятно, в буквальном смысле, обкатывать его кольцами, но вы будете слишком расслаблены в удобных креслах C3, чтобы заботиться о нем.
Сиденья в стиле дивана — изюминка великолепного интерьера, на который можно смотреть и сидеть.Он разумно использует твердые пластмассы, смешивая их с ручкой из кожзаменителя здесь или с циферблатом, как на наручных часах 70-х годов, чтобы поднять все это необычно.
Тем не менее, все это почти испортилось из-за мешающего сенсорного экрана, на котором расположены многие второстепенные элементы управления. Регулировка элементов управления кондиционером на ухабистой дороге — это отвлекающая игра, в которой «прикалывать хвостом к ослу», и какое бы число ни отображалось, похоже, это никак не влияет на физическую температуру кабины.Ручное управление испортило бы минимализм лаконичного интерьера, но сделало бы жизнь на борту проще.
Они могли бы поместить их в ту часть консоли, где находится кнопка запуска и загадочный отсек, форма которого позволяет вообще ничего не размещать, но блокирует подстаканники, так что вы не можете носить с собой бутылки с водой.
Я начал выключать экран, когда ехал по трассе ночью, но быстро отказался, потому что каждый раз, когда вы меняете громкость (на руле или приборной панели), он снова включается.В остальном это был отличный автомобиль для автомагистралей, 1,2-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 108 л.с. с тройной мускулатурой, достаточно мощный, чтобы ездить на скоростях вне полосы движения. Самый лучший двигатель в линейке, он быстрый, но дорогой — в то время как модельный ряд C3 начинается от 11 500 фунтов стерлингов, наш лучший автомобиль Flair стоил 16 205 фунтов стерлингов без учета опций. Узкий диапазон мощности и точка фиксации сцепления где-то рядом с коленом водителя означали, что плавное движение вперед требовало концентрации, а не помогал рычаг переключения передач с таким длинным ходом, что переключение передач было больше похоже на переключение точек на паровой железной дороге.
Итак, C3 не идеален, и, возможно, это не по-настоящему инновационный автомобиль во многих аспектах, за исключением дизайна интерьера и экстерьера и необычного для этого класса приоритета комфорта езды — но это, по крайней мере, интересно. Это не та машина, которую я бы купил себе — я был бы лучше в чем-то с немного менее экстравертным стилем и более привлекательной управляемостью, — но я с радостью рекомендую эту машину, несмотря на ее недостатки. Рынок супермини — автомобиль, обладающий значительным шармом, — более яркое место для его присутствия.
Джеймс Тейлор
Бортжурнал: Citroen C3 Flair S&S PureTech 110 МКПП
Двигатель 1199 куб. См, 3-цилиндровый турбонаддув, 108 л.с. при 5500 об / мин, 151 фунт-фут при 1500 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая, передний привод
Статистика 9,3 с 0-62 миль в час, 117 миль в час, 103 г / км CO2
Цена £ 16 285
По результатам испытаний 18 330 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1546
Всего миль 7625
Наше количество миль на галлон 39.
5
Официальный миль на галлон 61,4
Топливо в этом месяце £ 211,75
Дополнительные расходы Нет
Подсчитайте стоимость
Стоимость нового 18 330 фунтов стерлингов (включая 2045 фунтов стерлингов опций)
Цена дилера 14999 фунтов стерлингов
Цена частной продажи 14 189 фунтов стерлингов
Цена частичного обмена 13 549 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 13,7 пенсов
Стоимость за миля с учетом амортизации 88,3п
Седьмой месяц жизни с Citroen C3: в сравнении с нашим Swift Штатный писатель
Джейк поставил свой Suzuki Swift на долгое время против моего C3.Вы можете прочитать об этом здесь.
6-й месяц нашего обзора долгосрочных испытаний Citroen C3: встроенная камера ConnectedCAM
Поскольку наш C3 имеет отделку высшего качества Flair, в стандартной комплектации он оснащается системой Citroen ConnectedCAM — HD-камерой, интегрированной во внутреннее зеркало.
Он может снимать фото и видео, а также автоматически записывать «события», такие как резкое торможение.
Когда я тестировал его для предыдущей истории, я пришел к выводу, что в большинстве случаев вы забываете, что он есть, но может быть один раз вы очень рады, что это так.
По правде говоря, я забыл, что это там — этот захватывающий портрет меня с фотографом Алексом Тэпли — более или менее единственное, что я на него снял. Надо еще больше стараться.
Джеймс Тейлор
Техник: Citroen ConnectedCAM на тесте … он работает?
Дневник Citroen C3: высокая дорога или низкая дорога?
Более высокий родственник кроссовера C3, C3 Aircross, недавно появился на выставке CAR Towers, и я решил провести на нем короткую поездку подряд.
Не уверен, что предпочитаю его C3; стиль такой же дурацкий, но на мой взгляд, он не так хорош, как машина меньшего размера, а более высокий центр тяжести делает управление еще более крутым и приятным.
Но, конечно, практичнее. Багажник больше, дверные полки действительно пригодны для использования (у C3 есть плоские желоба, которые действительно ничего не удерживают, и их содержимое скользит во время вождения), и вы можете поместить бутылки с водой в подстаканники, чтобы они не выпадали.
Внутренний дизайн такой же привлекательный, с более мягкими материалами и текстурами, чем у C3, и сенсорный экран — такой же мусор.
Точно так же, как C3 — отличный автомобиль в сегменте супермини, C3 Aircross относится к классу небольших кроссоверов, и недостатки обоих автомобилей легко простить.
Вот еще одна фотография C3 рядом с другой красной машиной во время недавней поездки в штаб-квартиру Lotus, чтобы прокатиться на новой Lotus Evora GT430.
По общему признанию, у них не так много общего, кроме красной краски и черных колес (и ссылка на босса Lotus Жан-Марка Гейлса, который перешел в Hethel из Peugeot-Citroen), но это действительно показывает, насколько высок C3 является.
В некотором смысле он больше похож на небольшой кроссовер, чем на супермини.
Управлять автомобилем не так весело, как Lotus, но сиденья у него более удобные.
Джеймс Тейлор
Пятый месяц эксплуатации Citroen C3: мысли команды CAR
Вы слышали, как я болтаю о Citroën C3 в течение четырех месяцев, но более чем несколько других членов команды CAR также недавно вложили много миль под его мягко подрессоренные колеса, так что это кажется своевременным моментом, чтобы сообщить вам что они тоже об этом говорили.
Хорошо отдохнувший Бен Барри похвалил невероятно удобные сиденья C3: «В них есть что-то фундаментально французское; никто другой не делает таких сидений. Они удобны и удобны, и мне нравится, как они наклонены назад при относительно низком положении водителя ».
Марку Уолтону тоже понравились мягкие сиденья и более мягкая подвеска: «Думаю, в последний раз, когда я сидел в машине, которая казалась такой рыхлой, с зефирными сиденьями, был Renault 30 моего отца, примерно 1982 года.
Заслуга инженеров Citroën в том, что гибкость C3 не выходит за рамки того, что становится неконтролируемым или непослушным. Обычно я нахожу мягкие автомобили немного вызывающими рвоту, но мне очень нравилось водить C3 ».
Бену Би тоже понравилось, как вторичная подвеска C3 приятно вздымается с дорожным покрытием, но не был так восхищен первичной подвеской, предполагая, что она выиграет от более жесткой конструкции. Как выразился Крис Чилтон: «Приятно видеть, как Citroën овладевает искусством скакать».
Хотя, когда C3 присоединился к нашему супермини-тесту Giant, он уступил победу более проворному Swift Suzuki, Крис чувствовал, что, несмотря на безграничное удобство C3, ему слишком не хватает точности рулевого управления и контроля над телом.
Но все, кто побывал в C3, восхищались его уникальной харизмой — не существует другого супермини с таким персонажем, как он. Уолтону нравится, как Citroen «вырезает себе характер, не прибегая к« спортивности », как практически любой другой производитель на планете».
«C3 примерно такой же спортивный, как багет, — говорит Марк, — но из-за того, как работает трехцилиндровый двигатель, кажется, что он имеет особую индивидуальность, которая очень желает, полна энтузиазма, даже жизнерадостна — на самом деле не пытаясь быть быстро.’
Тиму Полларду нравится дух C3, если не его исполнение. «В этом автомобиле многое соответствует наследию Citroën: приятный стиль, впечатляюще мягкая, приятная езда и нежная походка. На мой взгляд, многие из этих качеств сводятся на нет из-за некоторых шуточных основ — мешковатое переключение передач портит каждую поездку. Сдвиг от первого до второго составляет более шести дюймов! »
Бен Барри разделяет некоторые разочарования, с которыми я столкнулся: неработающая кнопка зажигания и система стоп-старт сговариваются, чтобы снова запустить двигатель, как только вы пытаетесь его выключить, узкий диапазон мощности требует концентрации, чтобы заставить его выключиться. — медленный прогресс, и некоторые элементы интерфейса сенсорного экрана кажутся умышленно мешающими.
Тем не менее, как отмечает Бен, «есть несколько кусочков, на которые вы можете взглянуть и сказать:« Я бы сделал это по-другому », но в конечном итоге это одна из тех машин, в которых характер компенсирует все недостатки. Это не вычурно, не эффектно, это очень легко понравиться. Я был бы счастлив иметь такой в доме ».
Кажется, все согласны — недостатка в гниде нет, но очарование C3 перевешивает подавляющее большинство его недостатков. Я тоже так к этому отношусь.
Джеймс Тейлор
Бортжурнал: Citroen C3 Flair S&S PureTech 110 МКПП
Двигатель 1199 куб. См, 3-цилиндровый турбонаддув, 108 л.с. при 5500 об / мин, 151 фунт-фут при 1500 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая, передний привод
Статистика 9,3 с 0-62 миль в час, 117 миль в час, 103 г / км CO2
Цена £ 16 285
По результатам испытаний 18 330 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 587
Всего миль 2902
Наши мили на галлон 38..jpg)
8
Официально миль на галлон 61,4
Топливо в этом месяце £ 85,71
Дополнительные расходы Нет
Четвертый месяц эксплуатации Citroen C3: легкий и (вроде) воздушный
У нашего C3 есть панорамная крыша во всю длину, вариант стоимостью 400 фунтов стерлингов, который наполняет интерьер светом, как элитная квартира на чердаке, и не занимает столько места над головой.
Хотя он спроектирован так, чтобы пропускать больше света, чем тепла, он все равно делает салон довольно жарким, если вы забудете задвинуть шторку на место перед тем, как выйти из машины.
Это подчеркивает неэффективный кондиционер C3 — сколько бы вы ни играли с элементами управления на сенсорном экране, он всегда кажется немного слишком горячим или слишком холодным. Если бы только Златовласка была инженером по ОВК.
Джеймс Тейлор
Бортжурнал: Citroen C3 Flair S&S PureTech 110 МКПП
Двигатель 1199 куб.
см, 3-цилиндровый турбонаддув, 108 л.с. при 5500 об / мин, 151 фунт-фут при 1500 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая, передний привод
Статистика 9.3 секунды 0-62 миль в час, 117 миль в час, 103 г / км CO2
Цена £ 16 285
По результатам испытаний £ 18 330
миль в этом месяце 676
Всего миль 2315
Наше миль на галлон 41,9
Официальное миль на галлон 61,4
Топливо в этом месяце 91,80 £
Дополнительные расходы Нет
Месяц 3 запуска Citroen C3: под микроскопом
Модель C3 сделала огромный шаг вперед в плане стиля. Но как насчет вещества?
Идеальные сквиркллы
В дизайне C3 есть повторяющаяся тема — все представляет собой прямоугольник с закругленными углами.Фары, амортизаторы, вентиляционные отверстия, динамики, выемки на дверных картах… Только у Fiat Panda больше ориентированных на квадрокоптеров реплик.
Мне это нравится. Сочетание прочного пластика с кожаным ремешком для дверной петли, как что-то из давно пройденного винтажного чемодана, — приятный штрих.
Экран Slo-mo
Почему у нас в машинах сенсорные экраны, помимо чистой модности? Этот медленный и требует нескольких нажатий для подтверждения команды, даже когда вы неподвижны, и в движении это требует слишком большой вашей концентрации.Когда вы решаете, что безопаснее остановиться и остановиться, чтобы настроить кондиционер, что-то не так.
Сила тройки
108 л.с. — это большая мощность для 1,2 литра и трех цилиндров, не так ли? Бензиновый двигатель PureTech 110 с турбонаддувом (доступный на C3 в верхней комплектации Flair и в различных других автомобилях PSA) достаточно мускулист, чтобы сделать C3 действительно подходящим для круизов по скоростным автомагистралям. Тем не менее, это один из самых отстающих современных двигателей с турбонаддувом, и он не может тянуть с низких оборотов.
Гребля на длинные дистанции
Пять шестерен — все, что вам нужно, когда они так далеко друг от друга. С длинным ходом ворот, таким же сверхдлинным ходом сцепления и заоблачно высокой точкой наклона в сочетании с турбонаддувом и высокими передаточными числами, на самом деле требуется довольно много концентрации, чтобы плавно управлять нашим C3. Когда вы все делаете правильно, это приятно, но коробки передач других супермини более приятны в использовании.
Джеймс Тейлор
Бортжурнал: Citroen C3 Flair S&S PureTech 110 МКПП
Двигатель 1199 куб.см, 3-цилиндровый турбонаддув, 108 л.с. при 5500 об / мин, 151 фунт-фут при 1500 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая, передний привод
Статистика 9.3 секунды 0-62 миль в час, 117 миль в час, 103 г / км CO2
Цена £ 16 285
По результатам испытаний £ 18 330
миль в этом месяце 500
Всего миль 1639
Наши мили на галлон 37,9
Официальные миль на галлон 61,4
Топливо в этом месяце 71 £
Дополнительные расходы Нет
Второй месяц эксплуатации Citroen C3: подстаканники, которые не вмещают чашки
Мне нравится интерьер Citroen C3, но он не лишен изрядной доли эргономичных SNAFU.
Не в последнюю очередь — передние подстаканники, в которые не поместятся чашки. Все, что выше газированных напитков, не может поместиться физически, потому что пространство над ним на центральной консоли занято кнопкой запуска и нишей, которая имеет точную форму, чтобы вообще ничего не вмещать.
Дверные полки в виде лотков тоже не помогают. Предположительно, парижская команда дизайнеров в основном пьет эспрессо…
Джеймс Тейлор
Бортжурнал: Citroen C3 Flair S&S PureTech 110 МКПП
Двигатель 1199 куб. См, 3-цилиндровый турбонаддув, 108 л.с. при 5500 об / мин, 151 фунт-фут при 1500 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Статистика 9.3 секунды 0-62 миль в час, 117 миль в час, 103 г / км CO2
Цена £ 16 285
По результатам испытаний £ 18 330
миль в этом месяце 726
Всего миль 1139
Наше миль на галлон 45,0
Официальное миль на галлон 61,4
Топливо в этом месяце 91,85 £
Дополнительные расходы Нет
Первый месяц жизни с Citroen C3: супермини, идущий своим путем
В немецком есть слово, одно из тех забавных, для которого нет прямого перевода: теплый душчер. Это примерно означает того, кто привык только принимать теплый душ, что делает его немного испорченным и, скорее, слишком поселяющимся в своей зоне комфорта. И я беспокоился, что R8, на котором я бегал последние 8 месяцев, может превратить меня в одного из них.
Если что-то собирается испортить кого-то до мозга костей, легкий доступ к суперкару V10, вероятно, поможет. Но я думаю, что у меня все в порядке, потому что моя новая машина для долгосрочных испытаний — это трехцилиндровый супермини, и я более чем доволен этим.
На мой взгляд, C3 — самая интересная машина в своем сегменте на сегодняшний день, потому что она сама по себе борозду бороздит. Он не пытается быть премиальным, как VW Polo, или резким для вождения, как Ford Fiesta (его мягкая, ориентированная на комфорт подвеска придает ему все характеристики управляемости, как зефир, но делает его таким же комфортным), и его стиль в стиле сквиркл делает его не похожим ни на что другое, за исключением своего старшего брата C4 Cactus; Фактически, большинство людей, которые до сих пор спрашивали меня о машине, предполагали, что это Cactus, в первую очередь из-за мягких пластиковых амортизаторов Airbump, пузырящихся из ее дверей. В какой-то момент мне, вероятно, стоит попробовать воткнуть в них тележку для покупок или другую дверь машины, чтобы узнать, действительно ли они работают.
Указанные неровности входят в стандартную комплектацию только на верхнюю отделку Flair и за дополнительную плату для средней комплектации Feel. Без них автомобиль выглядит намного проще, и тем более в версии Touch начального уровня, в которой также отсутствуют пластиковые расширители колесных арок в стиле кроссовера. Мы выбрали отделку Flair, которая включает в себя передние противотуманные фары, задние датчики парковки и первую на рынке в виде встроенной видеорегистратора Citroën ConnectedCAM, которую мы уже здесь тестировали.
Продажа автомобилей Citroen C3
Камера, установленная перед зеркалом заднего вида, снимает фотографии и короткие видеоролики вручную или автоматически записывает их в случае резкого торможения или неровностей. Просто любопытный или действительно полезный? Полагаю, мы это выясним, хотя я искренне надеюсь, что все наши снимки C3 записываются вручную.
Что касается двигателя, я не мог перестать выбирать самый мощный вариант (в конце концов, я сокращаюсь с 5,2 литра), 108 л.с. 1.2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, ранее поражавший своей мощностью и гибкостью более крупного Cactus. Его купить ненамного дороже, чем вариант PureTech 82 следующего поколения, но между ним и PureTech 62 начального уровня стоит более 5 тысяч фунтов стерлингов.
Наш C3 также включает в себя стеклянную крышу (400 фунтов стерлингов), контрастную белую краску для не стеклянных частей крыши и зеркал (бесплатно), вход и запуск без ключа (250 фунтов стерлингов) и великолепный 17-дюймовый черный Кросс-сплавы (300 фунтов).Вместе с спутниковой навигацией за 500 фунтов стерлингов, контролем слепых зон за 100 фунтов стерлингов и металлической краской на 495 фунтов стерлингов, это действительно довольно роскошный супермини, но относительно дорогой — 18 330 фунтов стерлингов. Ясно, что я еще не готов повернуть шкалу температуры до упора.
Джеймс Тейлор
Бортжурнал: Citroen C3 Flair S&S PureTech 110 МКПП
Двигатель , 3-цилиндровый, 12 В, турбонаддув, объемом 1199 куб.3 секунды 0-62 миль в час, 117 миль в час, 103 г / км CO2
Цена £ 16,425
По результатам испытаний £ 18,330
миль в этом месяце 242
Всего миль 413
Наше количество миль на галлон Н / Д
Официальное количество миль на галлон 61,4
Топливо в этом месяце 38,57 £
Дополнительные расходы £ 0
Получите последнюю информацию из нашего парка долгосрочных испытаний здесь
Пять вещей, которые вы должны знать о Citroen C3
В освежающей смене темпа Citroen описывает C3 как то, что он есть — хэтчбек с репликами внедорожника.(Правообладатель иллюстрации Maison Vignaux @ Continental Productions)
Citroen прибыл в Индию в неспокойное время для OEM-производителей (производителей оригинального оборудования).
Продажи находятся на рекордно низком уровне, цены на бензин — на рекордно высоком уровне, и их единственное предложение в стране — C5 Aircross — похоже, попало в этот прилив. Однако бренд сделал свою домашнюю работу и в отсутствие таких игроков, как Ford, быстро расширяет свое портфолио в надежде выйти из наиболее конкурентоспособного сегмента — субкомпактных внедорожников / хэтчбеков премиум-класса.С упором на комфорт, нетрадиционный дизайн и индивидуальную настройку, Citroen, похоже, готов выйти на постпандемический автомобильный рынок с созданным для Индии C3.
1. Это противоречит общепринятым правилам
Citroen старался не использовать термин «субкомпактный внедорожник» при описании C3, отмечая освежающее изменение темпа. Вместо этого бренд описывает C3 как хэтчбек с репликами внедорожника. На самом деле практически каждый субкомпактный внедорожник на рынке технически не может считаться внедорожником, учитывая, что у него отсутствуют возможности полного привода.
Все хэтчбеки на ходулях. Да, оттенки кроссовера в его дизайне ясны, и они были помещены туда, чтобы понравиться индийской аудитории. Но несоблюдение существующей номенклатуры — это всего лишь разновидность непочтительности французов, в которой рынок остро нуждался.
2. У него большая конкуренция
Его широкая категоризация открывает ему большую конкуренцию, поскольку он не просто идет вразрез с другими субкомпактными внедорожниками, такими как Hyundai Venue, Nissan Magnite или Renault Triber .Он даже составляет кронштейн размером менее четырех метров и будет конкурировать с такими, как Maruti Suzuki Ignis, грядущий Tata Punch и премиальные хэтчбеки, такие как Maruti Suzuki Baleno. Citroen ничего не сказал о ценах, кроме того, что он будет иметь конкурентоспособную цену с учетом ценовых категорий хэтчбека.
3. Он построен для индийских дорог
C3, запуск которого намечен на начало 2022 года, призван привлечь внимание индийских клиентов.
Это означает более высокий дорожный просвет, настраиваемый интерьер с 78 аксессуарами и обилие цветов. Автомобиль будет оснащаться экономным 1,2-литровым турбобензиновым агрегатом с дневными светодиодами, 10-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным устройством и объемом багажного отделения 315 литров, которые являются одними из основных его достоинств. Варианты трансмиссии будут включать 5-ступенчатую механическую коробку передач и 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Citroen не раскрыл точных размеров C3, за исключением того, что у него дорожный просвет 180 мм, радиус поворота 10 метров и колесная база 2.54 метра.
Citroen C3 будет иметь 78 аксессуаров для индивидуализации и множество цветов. (Изображение Copyright Maison Vignaux @ Continental Productions)
4. Он сделан для Индии
Модульная платформа CMP, на которой она построена, также будет использоваться для других субкомпактных предложений, в том числе от сестринского марка Jeep.
Платформа может похвастаться интенсивной локализацией, при этом 90 процентов компонентов поставляются на месте, что делает эту форму локализации платформы самой обширной со времен Skoda Kushaq.Выпуская C3, Citroen также планирует расширить свою дилерскую сеть. Бренд дал понять, что, в отличие от C5 Aircross, дизельный силовой агрегат предлагаться не будет.
5. Он готов к электрификации
Учитывая недавние изменения в политике в пользу электромобильности, Citroen не хочет быть устаревшим игроком. По словам главы бренда Citroen India Сураба Ватса, модульная платформа CMP, на которой построен C3, «не зависит от трансмиссии», что косвенно говорит о том, что бренд готов превратить ее в BEV, если тенденции продаж в ближайшем будущем годы заставляют бренд делать это.
Citroen имеет клиренс 180 мм, радиус поворота 10 метров и колесную базу 2,54 метра. (Авторское право изображения Maison Vignaux @ Continental Productions) Обзор Citroen C3 Aircross| Обзор автомобиля
Скидка 50% на распродажу в Черную пятницу
Вы можете получить покрытие в нашей распродаже Breakdown Cover всего за 5,50 фунтов стерлингов в месяц.
* Присоединяйтесь к лучшему провайдеру аварийных ситуаций в Великобритании по мнению водителей Auto Express 2021 года.
Citroen выиграл для себя полезный кусок прибыльного рынка небольших внедорожников с этим автомобилем, C3 Aircross.Джонатан Крауч проверяет исправленную версию.
Обзор за десять секунд
То, что автомобиль модный, не означает, что он также не может быть практичным. В качестве доказательства Citroen представляет нам этот C3 Aircross, который теперь был переработан в обновленной форме. Этот полный и персонализированный пакет — их представление о том, каким должен быть маленький внедорожник.
Предпосылки
Что, если бы вы могли почувствовать стиль и авантюрность небольшого внедорожника. В сочетании с внутренним пространством и гибкостью небольшого MPV People Carrier? Это сочетание достоинств, которые обещали многие бренды.Но, возможно, этот автомобиль действительно поставляет — Citroen C3 Aircross.
Впервые он поступил в продажу в конце 2017 года, а до запуска этой обновленной версии в начале 2021 года было поставлено более 330000 экземпляров.
Это доказывает, что не только французы любят практичные, рациональные автомобили. Галльские бренды были первыми, кто популяризировал MPV. И одним из последних, кто ощутил противоречивые прелести современного доступного семейного внедорожника. Почему, они вполне резонно спрашивают, вы хотите взять супермини или семейный хэтчбек и, в погоне за какой-то мифической ориентацией в образе жизни, сделать его тяжелее, неуклюже, менее эффективным и менее практичным? Но что, если бы эти недостатки можно было свести к минимуму, и рассматриваемый внедорожник мог бы предложить всю внутреннюю универсальность, которую вы использовали для того, чтобы получить один из этих небольших супермини-MPV, если он вам нужен в действительно компактном маленьком автомобиле? Что ж, это идея этого C3 Aircross, здесь полезно улучшенного.
Опыт вождения
Линейка двигателей не сильно изменилась, так что, как и прежде, он широко разделяется с его супермини-конюхом C3, хотя эта ориентированная на внедорожник модель избегает самых слабых агрегатов C3.
Диапазон начинается с трехцилиндрового бензинового 1,2-литрового двигателя PureTech 110 с турбонаддувом, который предлагается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Если вам нужен бензиновый автомобиль, вам понадобится тот же двигатель в облике PureTech 130, который предлагается только в паре с коробкой Citroen EAT6 auto. Это последняя версия Euro 6.3-совместимая трансмиссия, отвечающая самым высоким европейским стандартам выбросов. Если вам нужен дизель, есть обычный 1,5-литровый агрегат BlueHDi 110 в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Качество езды немного ниже нормы сегмента, что обычно нравится типичным владельцам Citroen. Этот будущий внедорожник представил новые технологии в линейке C3, в том числе Grip Control с Hill Descent Assist, чтобы помочь в очень маловероятном случае, если владелец окажется достаточно храбрым, чтобы взять этот маленький кроссовер по бездорожью.Усовершенствованная система сцепления обеспечивает контроль и безопасность даже на крутых склонах, снижая риск скольжения или ускорения при спуске автомобиля на передней или задней передаче.
Дизайн и сборка
Citroen воспользовался возможностью, чтобы полностью изменить дизайн передней части этого C3 Aircross, отражая текущий стиль бренда. Обновлены светодиодные фары, а хромированные шевроны значка на капоте были обновлены, простираясь до светодиодных фонарей — аналогично последним моделям C3 и новым C4.Также есть переработанная передняя решетка с более продуманным геометрическим рисунком и обновленная алюминиевая серая защитная пластина с цветными вставками, которые должны улучшить прочный внешний вид этой модели. Установленный выше капот — последнее изменение дизайна передней части. Как и прежде, эта модель стремится доминировать на дороге за счет повышенного дорожного просвета, приподнятого положения водителя, передних и задних защитных пластин, больших колес и расширителей колесных арок. Стиль кузова подчеркивается яркими графическими элементами, такими как цветные штрихи на поперечинах крыши и задние габаритные огни «венецианской шторки».
Внутри модернизированная центральная консоль с большим пространством для хранения вещей в задней части салона, доступ к которому могут получить как передние, так и задние пассажиры, и закрываемая раздвижной шторкой.
Citroen теперь также предлагает более толстые и удобные передние сиденья Advanced Comfort на более широких модификациях. В остальном все как раньше. 7-дюймовый цветной сенсорный экран в центре передней панели автомобиля предназначен для того, чтобы убрать загромождение приборной панели, но заходит слишком далеко, включая элементы управления вентиляцией и скрывая их за меню, к которым может быть неудобно мгновенно получить доступ, когда вы используете другие функции экрана.Что касается практичности, то здесь есть раздвижная и складывающаяся задняя скамья, а также складывающиеся и регулируемые спинки сидений 60/40. Багажник большой по стандартам класса — 410 литров и может быть увеличен до 520 литров с помощью опции раздвижного заднего сиденья. Сложите все, и вам будет предложено до 1289 литров свежего воздуха.
Market и модель
Цены начинаются от 17 500 фунтов стерлингов, есть выбор из трех уровней отделки салона: «C-Series», «Shine» и «Shine Plus». Многие покупатели будут выбирать последние два уровня спецификаций, и в этом случае потребуется бюджет в диапазоне от 20 500 до 22 000 фунтов стерлингов.
В этой обновленной модели было увеличено количество возможных вариантов персонализации. Всего доступно 70 комбинаций экстерьера, включая семь различных цветов кузова и двухцветную крышу экстерьера, доступную в трех цветах, которые могут быть дополнены одним из четырех вариантов цветового пакета кузова.
Внутри покупатели могут выбирать между пятью различными видами интерьера, включающими специальную обивку сидений, различные текстуры приборной панели и конструкции дверных панелей, а также цветные акценты на обрамлении центральной консоли, рулевом колесе, вентиляционных отверстиях и спинках сидений.Связь и информационно-развлекательная система обеспечивается с помощью 7-дюймового сенсорного экрана, который объединяет ключевые функции автомобиля, такие как кондиционер, радио, телефон и спутниковая навигация. С точки зрения безопасности имеется до 12 средств помощи при вождении, в том числе цветной проекционный дисплей, распознавание знаков скорости, система активного аварийного торможения, интеллектуальные фары дальнего света, система помощи при парковке, камера заднего вида, система предупреждения о выезде с полосы движения и система контроля слепых зон. -вверх.
Стоимость владения
В этот автомобиль были применены почти все модные технологии, чтобы снизить его эксплуатационные расходы по стандарту WLTP, и, как и следовало ожидать, максимальную отдачу можно получить от дизельных моделей BlueHDi.Двигатель BlueHDi 110 развивает до 62,7 миль на галлон в смешанном цикле и до 126 г / км CO2. Не подписывайтесь автоматически на пунктирной линии для дизельного топлива, особенно если, как многие владельцы супермини, вы не проезжаете огромное количество миль в год. В линейке бензиновых двигателей Pure Tech 110-сильный агрегат может расходовать до 51,5 миль на галлон в смешанном цикле и до 141 г / км CO2. Топовый вариант с бензиновым двигателем PureTech 130 рассчитан на мощность до 47,3 миль на галлон и до 150 г / км. Все приведенные цифры являются WLTP.
На каждый C3 Aircross предоставляется трехлетняя гарантия на 60 000 миль, а также предоставляется общеевропейская помощь при поломке, включаемая с нового в течение первого года владения автомобилем.
В более долгосрочной перспективе у вас также есть 12-летняя гарантия от ржавчины и 36-месячная гарантия на любые дефекты лакокрасочного покрытия, хотя это не включает каменные сколы и другие повреждения от износа.
Резюме
Если бы автомобильный рынок был разумным и рациональным, это был бы небольшой MPV. Как и во многих отношениях: просто человек с мышлением о внедорожнике. Нам нравится эта комбинация, и нет причин, по которым потенциальные покупатели тоже не должны. C3 Aircross может быть не особенно интересным для вождения, но немногие внедорожники B-сегмента могут.Что важно, так это то, что на него приятно смотреть и весело сидеть, что также должно делать удовольствие от владения им.
В общем, это привлекательный, самобытный и прекрасно оборудованный маленький внедорожник. В отличие от большинства автомобилей этого класса, он на самом деле лучше себя чувствует на дороге, чем супермини, на котором он основан, и предлагает намного больше, чем обычный C3, в обмен на запрашиваемую разумную надбавку в цене. Ситроен представляет, каким должен быть маленький кроссовер такого типа, и это немного отличает его от других вариантов, выбранных вами в этом классе.Это может означать, что вам в конечном итоге понравится эта машина намного больше, чем вы думали.
Тюнинг Citroen C3 и лучшие рабочие характеристики C3
«Hail C3ASER»
C3 быстро становится популярным среди наших участников благодаря их тюнинговым проектам. Как «семейный» автомобиль в линейке Citroen, этот автомобиль предлагает достаточно хорошую платформу для работы.
Качество сборки очень высокое, и Citroen получился потрясающим автомобилем, который, безусловно, выглядит соответствующе.
Улучшение управляемости должно быть вашим главным приоритетом в вашем проекте настройки C3. Мы бы пошли на максимальное падение 35 мм на большинстве моделей (немного меньше на спортивном видеомагнитофоне!). Если вы спуститесь ниже этого уровня, вы рискуете потереться об арки, что может отрицательно повлиять на износ шин, управляемость и сцепление с дорогой.
Обращая внимание на двигатель C3, нам нужно получить немного больше мощности от верхней части. Меньшие двигатели 1.1 и 1.4 довольно тусклые, и получить от них даже заметный прирост мощности стоит целое состояние.
Двигатель 1.6 16v VTi дает лучшую основу для работы, и 1.6 HDi также кажется хорошо подходящим для автомобиля.
Вы можете многое сделать для повышения производительности вашего C3 с помощью наших пошаговых советов по настройке. Тщательно подумайте и исследуйте настройку C3, чтобы избежать обычных дорогостоящих ошибок, с которыми мы регулярно сталкиваемся.
Модификации управляемости занимают первое место в списках большинства пользователей C3. Предлагаем установить модифицированную подвеску и опустить автомобиль на 30-35 мм. Для больших падений требуется доработка дуги — особенно на моделях, уже оснащенных подвеской для автоспорта.
Максимальная мощность должна быть вашей главной целью на C3 с хорошим диапазоном пикового крутящего момента. Из
C3 получатся хорошие шпалы, если вы исправите их и установите самые мощные модификации двигателя и обработки обновлений, которые вы можете получить!
Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателя на 1.6Vti или более крупные и старые двигатели 2.0 из линейки Citroen станут хорошей основой для вашего тюнингового проекта.
Продолжительность впуска и выпуска играет большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная установка может нарушить холостой ход и затруднить движение автомобиля в пробке.Вам нужно будет выполнить обновление кулачка с помощью других модификаций и закончить с обновленным ECU для наилучшего прироста производительности. Не забывайте увеличивать заправку, когда вы увеличиваете мощность — это делает машину более жаждущей.
Маленький и легкий C3 отличился в ралли, показывая шасси и дизайн, очень способные и подходящие для хот-хэтча!
Использование высокооктанового топлива — еще один вариант, если вы обнаружите, что страдаете от детонации или преждевременного возгорания на вашем проекте Citroen после установки других комплектов с завышенными характеристиками.Чтобы получить достаточно топлива, вам может потребоваться повысить мощность форсунок на вашем двигателе. Если вы увеличиваете объем заправки топливом с помощью форсунок большего размера, вам также понадобится топливный насос большего размера для его подачи.
Citroen C3 Тюнинг модификации.
Вам действительно нужно сохранять как можно больше мощности на низком уровне и стремиться к широкому диапазону мощности, а не к скачку на верхнем уровне. Распределители для быстрой езды, вероятно, являются лучшими модификациями производительности, которые вы можете получить на C3, по крайней мере, в том, что касается болта на части.
При увеличении мощности еще на 20 или 30 л.с. вам необходимо увеличить и улучшить заправку.Модернизированные форсунки позволят вам подавать в двигатель достаточное количество топлива. Топливный насос будет подавать только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.
Citroen C3 Тюнинг системы впуска и выпуска.
Модификации дыхания обычно идут дальше. Максимальный прирост мощности достигается за счет полного индукционного комплекта с подачей холодного воздуха, соединенной со спортивной выхлопной системой. В идеале индукционный комплект должен располагаться внутри воздушной камеры, но для большинства применений будет достаточно панельного фильтра, если только вы действительно не хотите «индукционного грохота».
На небольших двигателях вы обычно теряете низкую мощность с индукционным комплектом, поэтому TorqueCars рекомендует вместо этого использовать панельный воздушный фильтр. Спортивные выхлопные трубы, безусловно, помогут воздуху проходить через двигатель, но не выходите слишком большим, иначе вы уменьшите скорость потока. Для достижения наилучших результатов придерживайтесь толщины от 1,5 до 2,0 дюймов. Получите полный выхлоп, а не просто глушитель или систему кошачьей спины.
Газ, протекающий через головку, позволит вам максимально увеличить расход воздуха / топлива. Доверьте это профессионалам с надлежащим рабочим столом и станками.Работа клапана с 3 или 5 углами наклона также дает неплохой прирост мощности, поэтому, если вам нужно снять головку, стоит сделать это, пока вы работаете.
Remaps обеспечивает значительный прирост мощности на всех автомобилях с турбонаддувом — в случае C3 это относится только к двигателю HDi с турбодизелем 1.4 или 1.6, производным от DLD.
На двигателях NASP преимущества сомнительны. Однако переназначение движка NASP поможет раскрыть потенциал, если вы выполнили много модификаций, особенно кулачков и работы головы.
Добавление принудительной индукции приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным. Нагнетатели, как правило, добавить легче, чем турбины, и мы видели несколько дискуссий о комплектах нагнетателей C3. Чтобы ваш двигатель справлялся с принудительной индукцией, вам обычно нужно уменьшить степень сжатия двигателя.
Citroen C3 Колесные модификации.
К преимуществам легкосплавных дисков относятся меньшая неподрессоренная масса и более эффективное охлаждение тормозов.Обратной стороной использования больших легкосплавных дисков на вашем C3 является то, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, что пагубно сказывается на ускорении и характеристиках. Стремитесь поддерживать общий диаметр качения колеса таким же, как при поставке с завода. Во всех случаях мы не рекомендуем превышать 15/16 дюймов.
Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты C3 с нашими владельцами C3.Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Citroen , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждого
.ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подал под ситроен. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
UK пробойное покрытие
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить Европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Домашняя прикрытие для экстренной помощи
— сообщите об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения.