Ситроен с4 универсал фото: Купить Citroen C4 с пробегом: продажа автомобилей Ситроен C4 б/у в Москве

Новый Ситроен С4 2015-2016 цена, фото, характеристики Citroen C4 отзывы

Уже традиционным стало явление открытия информации об автомобильных новинках до их официального представления в рамках мировых автошоу самими производителями. Не отошла от этой практики и компания Citroen, оценить ее новинку C4 2015-2016 можно уже сейчас.

Новый Ситроен С4 2015-2016 года

Была открыта информация не только о дизайне интерьера и экстерьера, но и о технических характеристиках и богатом опционном оснащении. Citroen C4 2015-2016 модельного года будет представлен весной 2015 в рамках автосалона в Женеве. Сразу после этого серийные модели начнут поступать в автосалоны официальных дилеров. Европейские и российские автолюбители смогут приступить к покупкам с апреля. Другой детальной информации относительно реализации новинки пока нет. Официально не подтверждены и цены, хотя заявляется, что они не будут отличаться от предыдущего поколения.

Хорошо знакомое второе поколение французского хэтчбека производится уже в течение четырех лет, начиная с 2010 года.

За этот период времени было реализовано более 450 000 экземпляров. Это при том, что модель относится к классу C, конкуренция в котором довольно велика, особенно среди европейских автопроизводителей. Российский рынок также показал хороший уровень продаж модели C4 L в кузове седан. Хотя платформа в нем была использована от более популярного хэтчбека.

Но период в четыре года был использован не только для завоевания популярности. За это время плотно движущиеся рядом конкуренты создавали и выпускали на рынок свои обновленные модели.

Ситроен С4 2015-2016, вид спереди

Компания Ford обновила свой Focus, а Опель представил уже 5-е поколение Астра. Но это заслуженные лидеры сегмента, на них ориентируются, им стараются подрожать. Хотя их действиями положение дел в сегменте не ограничилось. Корейский Hyundai обновил свой хэтчбек i20, бренд из Японии представил Mazda 2, а более доступный аналог немецкому автопрому – Skoda запустил новую версия Фабия. Земляки из Peugeot и Renault уже производят последние версии 308 и Megane.

Так что конкуренция стала еще жестче, а сегмент еще плотнее. В такой ситуации новинка от Citroen напрашивалась давно.

Дизайн Ситроен С4 2015-2016

Рассматривая предоставленные производителем фото модели, сначала думаешь, что тебе подсунули изображения предыдущего поколения, но это не так.

Измененные фары нового Citroen C4 2015

Дело в том, что изменения во внешнем дизайне коснулись только задних габаритных огней и фонарей головного света. Все остальное дизайнеры Citroen решили не менять, возможно, побоявшись слишком сильно изменить понравившийся аудитории сегмента дизайн. Модель осталась такой же стильной, с яркими чертами.
Обновленная версия получила светодиодные фары головного света с дополнительными светодиодными полосками дневных ходовых огней и темной обводкой. Что же касается задних габаритов, то они получили светодиодную начинку, стильную графику и уже привычный для Citroen 3D эффект.

Задние фары нового Ситроен С4 2015-2016 года

Помочь разнообразить внешний дизайн должны легкосплавные колесные диски на 17 дюймов с новым рисунком и довольно солидный набор эмалей окраски кузова. Кроме уже знакомых цветов, палитру будут представлять еще несколько новинок.

Габаритные размеры Ситроен С4 2015-2016

Такой точечный рейстайлинг не привел к изменению во внешних размерах. Длина пятидверной версии хэтчбека составила 4329 мм, ширина без учета боковых зеркал заднего вида – 1789 мм, а с ними – 2050 мм. В высоту C4 2015-2016 модельного года составляет 1489 мм, а если заказать рестайлинги на крыше, то 1502 мм. Колесная база в 2608 мм и дорожный просвет в 135 мм не удивят знатоков модели.

Интерьер Ситроен С4 2015-2016

Переходя к рассмотрению внутреннего пространства, хочется отметить обновленный руль, с меньшим количеством кнопок управления, по сравнению с вариантом у предшественника.

Панель приборов Citroen C4 2015-2016

Изменению подверглась и мультимедийная система, блок ее управления стал проще и интуитивнее, а воспринимать информацию позволит цветной сенсорный экран на 7 дюймов. И это только то, что бросается в глаза сразу.
Обновленный Citroen C4 имеет целый набор современных опций, которые делают его более конкурентоспособным. Функции бесключевого доступа и запуск двигателя с кнопки будут доступны под правой рукой водителя, противобуксовочная система CTI, которая передает тягу на колесо с большим сцеплением, навигация с картинкой в перспективе, система помощи при старте в гору, система мониторинга слепых зон, система контроля за дорожной разметкой, подсвечивающие поворот противотуманные фары.

Салон Ситроен С4 2015-2016

Кроме этого улучшилось качество используемых отделочных материалов, а обивка сидений получила несколько цветовых вариантов исполнения.

Технические характеристики Ситроен С4 2015-2016

Citroen C4 2015-2016 модельного года построена на единой с Peugeot 308 (хэтчбек) и Peugeot 308 SW (универсал) платфоме PSA2. Спереди она выполнена стойками МакФерсон, а сзади балкой кручения. Линейку силовых агрегатов будут представлять трехцилиндровые бензиновые двигателя PureTech и четырехцилиндровые BlueHDi. Все они по уровню загрязнения окружающей среды укладываются в требования норм EURO6.
Бензиновые двигатели будут представлены 1,2-литровым мотором PureTech, который работая вместе с 6-ступенчатой механикой, способен будет выдавать 110 л.с. мощности и 205 Нм крутящего момента. Для этого ему потребуется всего 4,7 литра на 100 км пути. Еще один бензиновый экземпляр на 1,2 литра рабочего объема вместе с 6-ступенчатым автоматом и системой старт-стоп позволит получить отдачу в 130 л.с. мощности и 230 Нм крутящего момента. Его расход практически не отличается от предшественника – 4,8 литра на 100 км.

Видео нового Citroen C4 2015-2016 года:

Дизельные версии моторов будут оснащаться селективным катализатором, который позволит удалять окислы азота с помощью специальной жидкости Adblue. Бак для нее будет рассчитан на 17 литров и позволит не задумываться о дозаправке в течение 20 тысяч км. 1,6-литровая дизельная версия, работая с системой старт-стоп и 6-ступенчатой КПП, позволит получить отдачу в 100 л. с. и 254 Нм. Расход дизельного топлива составит 3,3 литра. Еще один дизельный 1,6-литровый двигатель BlueHDi все с той же 6-ступенчатой КПП и системой старт-стоп будет отдавать уже 120 л.с. мощности и 300 Нм крутящего момента. При езде в смешанном режиме он потребует 3,6 литра дизеля на 100 км пути.

Все эти силовые агрегаты точно будут доступны европейским потребителям, а вот по рынку РФ известно только, что бензиновые трехцилиндровые двигателя сюда вряд ли попадут. Производитель пока не открыл информацию, с какими именно моторами новый Citroen C4 попадет в Россию, но к началу продаж весной 2015 года информация однозначно появится.

Другие записи по теме:

Новый Ситроен С4 2021 года

После 10 поколений компактный хэтчбек Citroen C4 решил совершить дерзкий скачок в лишь одному ему известном направлении. Впрочем, наверное так было всегда – стоит лишь вспомнить оригинальный C4 20-х годов прошлого века, AMI6 и AMI8 из 60-х, GS и GSA 70-х, BX, ZX и Xsara, а также современные C4 и C4 Cactus.

Очевидно, что C4 примкнул к повсеместно набирающей популярности когорте кроссоверов. Короткие свесы, 156 мм дорожного просвета (для Европы – уже много), широкие колесные арки, черная пластиковая защита по периметру кузова – все это явно указывает, что хэтч C-Класса хочет перетянуть на себя внимание городских любителей SUV. Длина модели 4360 мм, ширина 1800 мм, высота 1525 мм. Длина колесной базы 2670 мм. В длину новый C4 стал на 31 мм крупнее предшественника.

При взгляде на модель спереди сразу становится ясно, что французы в очередной раз проявили свое дизайнерское искусство и переиграли уже привычную концепцию “двухэтажной” головной оптики. Узкие стрелки светодиодных ходовых огней и основные блоки фар разделены хромированными планками, расходящимися от логотипа с шевронной передачей. Сами же световые элементы устремлены друг к другу и образуют этакий “осиный взгляд”.

Профиль кроссовера Citroen C4 нового поколения эксплуатирует пристрастие современной публики к силуэту купе.

Ниспадающая крыша упирается в небольшой “хвостик” багажного отделения. Массивный спойлер рассекает заднее окно надвое, совсем как это было исполнено в Citroen C4 Coupe 2004 года. Задние фонари со светодиодным рисунком расходятся в виде букв V – это решение было впервые использовано французскими дизайнерами на Citroen 19_19 Concept.

Естественно, такой щеголь как новый C4 не мог не получить от своих создателей широчайшие возможности персонализации. Покупателям предложат 31 вариант сочетания цветов кузова и элементов экстерьера.

Внутри Citroen C4 2021 производит впечатление одновременно простое и современное. Передняя панель словно обнимает водителя и пассажира, перетекая в дверные карты. Высокая и, что важнее, широкая центральная консоль снова напоминает о принадлежности автомобиля к сегменту SUV. Изюминкой салона кросса стал безрамочный дисплей головного устройства высокого разрешения с диагональю 10 дюймов. А чтобы водитель не отрывал взгляд от дороги для получения навигационной информации, разработчики предусмотрели проекционный дисплей.

По части практичности новый С4 наравне с основными конкурентами и предлагает 380 литров свободного объема багажника. Если сложить спинки сидений второго ряда, можно получить “трюм” на 1250 литров.

Постарались французы удовлетворить и максимум пристрастий автомобилистов в плане силовых агрегатов. Новый С4 можно купить как с бензиновым мотором, так и на дизеле, а поклонникам электромобилей можно обратить внимание на полностью электрическую версию нового авто.

Бензиновые двигатели, а их целых 5, отвечают стандартам экологического класса Евро 6. Это PureTech 100 S&S с 6-ступенчатой механической коробкой передач, PureTech 130 S&S с такой же коробкой, PureTech 130 S&S с 8-диапазонным “автоматом”, PureTech 155 S&S EAT8, и PureTech 155 EAT8. Дизели представлены BlueHDI 110 6МКП и BlueHDI 130 S&S EAT8.

Электрическая модификация новинки имеет собственное имя Citroen e-C4. Она оснащается электромотором мощностью 136 л.с. и с постоянным крутящим моментом 260 Нм. Батарея на 50 кВтч обеспечивает запас хода 350 км. Разгон до сотни у электрического С4 занимает 9.7 секунды, максимальная скорость 150 км/ч. С помощью зарядного устройства высокой мощности 100 кВт можно восполнить 80% заряда АКБ всего за 30 минут. Специализированная зарядка 32А справится с полным восполнением емкости уже за 7.5 часов, а при заряде от бытовой розетки придется ждать все 24 часа. Ситроен будет предлагать установить 32А зарядку дома за дополнительную плату.

Вне зависимости от модификации и комплектации, Citroen C4 2021 будут оснащать инновационными гидроамортизаторами как на C4 Cactus и C5 Aircross, которые обеспечат плавность хода, сравнимую с премиум-классом.

Citroen C4 сменил поколение, а заодно и форм-фактор

Уже этой осенью дебютант должен прийти на смену сразу двум моделям: снятому с производства в 2018-м хетчбэку гольф-класса и растерявшему «кроссоверность» после рестайлинга C4 Cactus. Преемник взял от каждого понемногу: стремительный силуэт от первого и приподнятый кузов с большими колесами (до 18 дюймов) – от второго. Такое комбо французы называют кросс-хетчбэком.

Автомобиль получился в духе актуальной линейки «Ситроена»: яркий и стильный. С 31 комбинацией из семи возможных цветов кузова, пяти пакетов контрастных накладок и шести вариантов оформления салона. Внешность, вдохновленная концептами CXperience, Ami One и 19_19, продемонстрировала новые элементы дизайна, которые также должны появиться на остальных моделях «двойного шеврона». Один из них – прищуренную, V-образную головную оптику – уже получил в начале года маленький хэтч С3.

В том же стиле у С4 и фонари, словно выполненные единым целым с аккуратным спойлером. Но отнюдь не оптика (кстати, полностью светодиодная) и даже не странные выштамповки на передних дверях и длинном капоте притягивают внимание. А изящная покатая крыша с огромным панорамным люком, практически от центральных стоек ниспадающая к кромке багажника. Такую не спутаешь ни с «Арканой», ни с «Маздой» MX-30.

Новый С4 подрос. По сравнению с хетчбэком второго поколения он стал длиннее на 31 мм (4360 мм), шире на 11 мм (1800 мм) и выше на 36 мм (1525 мм). Прибавка в 62 мм (до 2670 мм) в колесной базе, по заверениям французов, сулит чуть ли не лучший запас свободного пространства для коленей задних пассажиров – почти 20 см. А вот номинальный объем багажника остался прежним – 380 л (погрузочная высота — 715 мм).

Дорожный просвет кросс-хэтча в 156 мм заявлен как больший, чем у многих одноклассников. И он действительно на пару сантиметров превосходит клиренс европейской версии прежней пятидверки (135 мм) и слегка – C4 Cactus (155 мм). Но уступает почти 1,5 см старому хетчбэку (170 мм) в российской спецификации и 2 см пока еще актуальному калужскому седану С4 (176 мм).

Салон с белой контурной подсветкой и многослойным бутербродом из разнофактурного пластика передней панели, черными глянцевыми и хромированными матовыми вставками выглядит свежо. Цифровая приборная панель – безрамочная. Такой же и сенсорный экран мультимедийки на 10 дюймов с «крутилкой» настройки, которой так не хватает актуальным кроссоверам «Ситроена». Ручки двухзонного климат-контроля тоже привычные, вращающиеся. А вот трехпозиционный ползунок на центральной консоли вместо селектора автомата – что-то новенькое. Рядом с ним – кнопки паркинга, выбора ручного режима коробки и настроек машины (Eco, Normal, Sport).

В интерьере – 19 ниш, полочек и емкостей общей вместимостью 39 л.

Другое ноу-хау С4 – встроенная в панель перед пассажиром система фиксации планшета Smart Pad Support со специальными держателями для Apple iPad Air 2 и Samsung Tab A 10,5″ (или с универсальными креплениями для других моделей). Для хранения гаджета в остальное время, когда он не используется, над бардачком предусмотрен выдвижной отсек с мягким нескользящим покрытием.

Комфорту в новом С4 уделено не меньше внимания, чем в C5 Aircross. И достигается он теми же средствами. Во-первых, за счет сидений Advanced Comfort с набивкой из пеноматериала высокой плотности, которая должна лучше держать форму, не проседать и быть мягче (передние кресла также доступны с функцией массажа). А во-вторых, благодаря подвеске Progressive Hydraulic Cushions с так называемым эффектом «ковра-самолета». Повышенную плавность хода в ней обеспечивают гидравлические буферы сжатия и отбоя.

В кросс-хэтч французы запихнули, кажется, все имеющиеся в их арсенале навороты. Начиная с индукционной зарядки, бесключевого доступа, встроенного в зеркало заднего вида видеорегистратора, акустики с цифровым процессором Arkamys, 8-канальной Hi-Fi системы, обогрева руля, ветрового стекла, всех сидений и заканчивая парой десятков электронных помощников водителя. Среди последних: автоматический дальний свет, автопарковщик и даже система полуавтономного вождения 2 уровня, комбинирующая функции удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль.

Как и родственные по концерну PSA новые модели Opel и Peugeot, также построенные на модульной платформе CMP, Citroen C4 последнего поколения будут предлагать с привычными ДВС и на электротяге. В первом случае кросс-хэтч может оснащаться на выбор бензиновыми моторами мощностью 100, 130 и 155 сил в паре с шестиступенчатой механикой (первые два) или с восьмиступенчатым автоматом (два последних), а также 110-сильным либо 130-сильным дизелем с МКП и АКП соответственно.

Электрическая пятидверка ё-С4 получит 136-сильный (260 Нм) электромотор и 400-вольтовую литий-ионную аккумуляторную батарею на 50 кВт·ч, с которой сможет проезжать без подзарядки до 350 км (по циклу WLTP). Максимальная скорость такого кросс-хэтча составляет 150 км/ч, а разгон до сотни в режиме Sport занимает 9,7 с. Самый быстрый способ восстановить запас энергии электрокара – на 100-киловаттной станции зарядки за 30 минут (на 80%). А самый медленный – от бытовой электросети за 24 часа (на 100%).

Прием заказов на новый C4 в Европе французы обещают открыть предстоящей осенью, а первые автомобили передать клиентам до конца 2020 года. На вопрос Motor1 о том, доедет ли приподнятый купеобразный хетчбэк до России и когда это может случиться, местный офис компании пока не готов ответить. Но обещает прояснить ситуацию в обозримом будущем. По самым оптимистичным прогнозам, это может случиться не раньше следующего года. И, как нетрудно догадаться, в урезанном составе (без электрической версии ё-С4).

New Citroen C4 2020-2021 года 3 поколения

Citroen C4 и Citroen е-C4 французы рассекретили еще две недели назад, но тогда производитель показал только фото экстерьера и интерьера, а 1 июня компания вместе с официальной премьерой Citroen C4 третьего поколения представила и данные о технических характеристиках.

Автомобиль базируется на модульной платформе CMP/e-CMP, а еще пятидверный кросс-хэтч-купе может похвастать оригинальным дизайном. Данная разработка модели представлена производителем, как расслабляющее и успокаивающее путешествие. Для большей индивидуализации для кузова заготовлено 31 цветовое сочетание.

Габаритные размеры купеобразного хэтчбека Citroen C4 2020-2021 года в длину составляет 4360 мм (по сравнению с предшественником +31 мм), в ширину 1800 мм (+11), в высоту 1525 (+34), размеры колесной базы 2670 мм (+62). Предлагаемый размер колесных дисков от 16 до 18 дюймов. Вместительность багажного отделения составляет от 380 до 1250 литров (+67 л).

Салон автомобиля может похвастать мягкими отделочными материалами, шестью схемами дизайна, светодиодной контурной подсветкой и встроенным в переднюю панель креплением для гаджетов Smart Pad Support с парой специальных оболочек под Apple iPad Air 2 или Samsung Tab A 10,5, и универсальной — под иные модели.

В салоне для хранения мелочевки есть 16 мест объемом 39 литров, в том числе и выдвижной ящик спереди для хранения планшета и зоны зарядки с портами USB и USB-C. В основании салонного зеркала имеется система камер Full HD для съемки путешествий с памятью на 16 ГБ и передачей файлов на смартфон по Wi-Fi. В багажном отделении имеется двухпозиционный плоский пол, который можно фиксировать в наклонном положении, по бокам есть крючки для сумок, а в спинке заднего дивана люк для лыж.

У сидений Advanced Comfort особая пена, лучше гасящая вибрации вместе с подвеской оборудованной прогрессивными гидравлическими буферами. Впечатляет и список оборудования для Ситроен С4, здесь в наличии подогрев руля, лобового стекла, сидений первого и второго ряда, массаж на передних креслах, 2-зонный климат-контроль, виртуальная панель приборов, проекционный дисплей, панорамный люк с электроприводом, камеры кругового обзора, акустика Arkamys, 10-дюймовый центральный дисплей с функцией распознавания голоса, 3D-навигация последнего поколения с доступом к сервису TomTom Traffic, беспроводная зарядка и 4 USB-порта.

Электронных помощников аж двадцать, среди которых: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, распознавания пешеходов, велосипедистов, дорожных знаков, состояния водителя, слежения за линией разметки, автопилот второго уровня Highway Driver Assist и прочее.

Еще одним преимуществом хэтчбека является большой запас пространства для пассажиров: ширина солона во втором ряду в области плеч составляет 1380 мм, в зоне локтей 1440 мм, в области коленей 198 мм (лучший показатель в сегменте).

Технические характеристики

В движение электрический Citroen е-C4 приводит такой же стокиловаттный электромотор, как у родственного Peugeot e-2008 с отдачей (136 л.с. и 260 Нм), который питается от тяговой батареи емкостью 50 кВт*ч. Запас хода по циклу WLTP 350 км.

Динамика разгона у электрокара с 0 до 100 км/час в режиме Sport 9,7, а максимальная скорость 150 км/час. Пополнить запас электроэнергии от 100-киловаттной станции на 80 % можно за 30 минут. Зарядка от трехфазного настенного зарядника занимает до пяти часов, а от однофазного до 7,5 часов, на зарядку от бытовой розетки уйдет от 15-до 24 часов (зависит от напряжения).

Для обычного Citroen C4 предложены следующие моторы:
1.2 PureTech 100 л. с.;
1.2 PureTech 130 л.с.;
1.2 PureTech 155 л.с.;
1.5 BlueHDi 110 л.с.;
1.5 BlueHDi 130 л.с.
Младшие работают в паре с 6 МКПП, а старшие с 8 АКПП от Aisin – привод передний, задняя подвеска полузависимая. Все моторы соответствуют нормам Euro-6d. Построен хэтчбек на модульной платформе CMP/e-CMP.

В продажу Citroen C4 и Citroen е-C4 поступят до конца 2020 года, также автомобиль с высокой вероятностью может появиться в России.

New Citroen C4 2020-2021 года — видео

Технические характеристики автомобиля Citroen C4 1.6 (L)

Технические характеристики Citroen C4 1.6

Citroen C4 1.6

1. Фотографии Citroen C4 1.

   6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18

2. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 18

3. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18

4. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 18

5. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18

6. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18

7. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 18

8. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18

9. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 18

10. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18

11. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18

12. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 18

13. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18

14. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 18

15. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18

16. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18

17. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 18

18. Фотографии Citroen C4 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

Компактный автомобиль класса С, представлен на Парижском автосалоне в 2004г. Разработан на базе платформы Peugeot 307. Предлагается в двух вариантах — 5-дверный хэтчбек и 3-дверный купе, который выполнен в спортивном стиле и обладает оригинальной формой задней части кузова с дополнительным стеклом в нижней части двери багажного отсека.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Citroen C4 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Citroen C4

Выпуск 2006 | Пробег 80000 км 260 000 Р

Выпуск 2006 | Пробег 94343 км 100 000 Р

Выпуск 2006 | Пробег 105000 км 310 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Citroen C4

• 25.12.2009

  Арапов Иван Петрович

  Оценка автора

  Объективность

  Увидел в декабре 2008 г.Ситроен С-4 – понравилось. Сел в машину понравилось ещё больше. Прошёл год и очень доволен выбором . Проблем не было, если не считать один заезд по гарантии (руль не отбивал поворотники) — сделали быстро. Пробег 14500км в самых разных условиях. На работу по городу-пробки и разбитые дороги. На дачу – перевозил стройматериалы и урожай (сиденья сложены и ровная площадка). На новую квартиру перевёз массу вещей. Удобная широкая пятая дверь и минимально забрызгивается грязью по низу (стекло чистое) — наверно за счёт хорошей обтекаемости кузова. К родс…

  подробнее

• 27.08.2010

  Бипер

  Оценка автора

  Объективность

  Выбирал автомобиль не очень дорогой, не очень распостраненный, европейца, малоугоняемый. Подкупила известность фирмы как одной из старейших и проверенных временем, а также ТО через 20 тыс. (кажется, сейчас на последних партиях сделали через 15 и правильно, потому что надежность не очень). Понравился дизайн, на тестдрайве отметил удовлетворительную динамику, хорошую управляемость, надежные тормоза, качественную отделку салона, довольно богатую комплектацию. Заказал, подождал, получил, поехал. Довольно долго пришлось привыкать к дизайну приборной панели — до этого как то сл…

  подробнее

• 15.10.2009

  Максимыч

  Оценка автора

  Объективность

  Долго подбирал себе авто необходимо было уложиться в 500тыс., Оформили заказ в октябре 08г. машина должна была приехать в феврале, а получил в 20-х числах апреля. С салоном переругался жёстко. В итоге возместили мне всё это дешёвой зимней резиной. Проехал уже 10тыс. в принципе. Хотел бы приобрести литые диски, но оказалась проблема подходит только реплика, а она не очень красива. Всем советую эту машину)))))

  подробнее

Какой Ситроен лучше: сравнение моделей

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как зародилась компания Ситроен

• Какие модели Ситроен сегодня популярны и в чём их особенности и технические характеристики

• Какой Ситроен лучше: С4 или С5

«Ситроен» входит в число известнейших европейских автомобильных концернов, чью продукцию клиенты ценят за качество, проверенное временем. Инженеры этой компании постоянно совершенствуют свое мастерство, благодаря чему на рынке регулярно появляются как новые, так и улучшенные модели. Но какой Ситроен лучше? Об этом поговорим далее.

Вкратце о компании «Ситроен»

Начнем с истории компании. Она была основана французом Андре Ситроеном, получившим высшее образование в политехническом университете и начавшим свою трудовую карьеру в мастерской по производству запчастей для паровозов. Способности и особый талант Андре позволили ему уже в 1908 году занять пост технического директора предприятия «Mors».

С начала Первой мировой предприятие занималось производством артиллерийских снарядов для французской армии, но, когда война завершилась,назрел вопрос о том, как переориентировать производственные мощности. На самом деле, Андре Ситроен даже не думал об автомобильном бизнесе, но так как эта сфера была ему хорошо знакома и сулила неплохую прибыль, он изменил свои планы. Изначально он стремился создать мощное авто, основанное на сложных технических разработках,но рынок требовал совсем других вещей. Поэтому Ситроен решил пойти по стопам Генри Форда и производить доступные машины.

В 1919 году увидела свет модель «Type A». Ее мощный по тем меркам двигатель имел 18 лошадиных сил, четыре цилиндра, водяное охлаждение, а максимальная скорость автомобиля достигала смешной на сегодняшний день цифры – 65 километров в час. Машина была оснащена электрическим стартером и светом, а ее доступная цена привлекла потребителей.

Пока Франция находилась под немецкой оккупацией, президент компании Буланже отказывался подчиняться властям, специально допуская ошибки при сборке автомобилей. В итоге он стал одним из главных врагов Германии. Правда, стоит отметить, что такой неприглядный статус не мешал ему вести работы по созданию новых моделей. Позже разработки того времени использовались в моделях «Type H», DS и 2CV. Автомобиль 2CV был представлен публике лишь в 1948 году и быстро полюбился покупателям, ведь был доступен по цене, при этом отличался высокими качеством и надежностью. До 1990 года, когда эту модель сняли с конвейера, она претерпела совсем небольшие изменения, а всего выпущено было 8,8 миллионов экземпляров.

С 1990 года компания решила завоевывать новые рынки – ее продукция появилась в США, КНР и в странах СНГ. В нашей стране также был отмечен устойчивый спрос на автомобили этой французской марки. В итоге было принято решение о начале сборки машин на территории России, а в 2006 году приступили к строительству завода «Citroën».

Какой Ситроен лучше: модели и их особенности

1. Citroen DS3:

• малолитражка;

• две возможных коробки передач: механическая и автомат;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 156 л. с.

• разгоняется до 100 км/ч за 7,3 – 10,9 секунды;

• расход топлива на 100 километров 5,7 – 6,5 л.

Внешний вид DS 3 оставляет приятное впечатление, можно смело сказать, что французские дизайнеры сотворили действительно запоминающийся, самобытный и привлекательный трехдверный автомобиль. Передняя часть «Ситроена» сочетает в себе модную агрессивность с мягкостью – такое ощущение как нельзя лучше удалось создать за счет «нахмуренных» светодиодных фар, шестигранной решетки радиатора и скульптурного бампера. Тогда как со стороны багажника мы можем увидеть поджарые очертания с грациозными фонарями и компактным бампером. Но лучше всего этот хэтчбек смотрится сбоку – его энергичная форма состоит их покатой крыши, будто выгнутой в обратную сторону, и рельефных колесных арок. Как вы поняли, перед нами модель «Ситроена» со своим собственным неповторимым стилем.

Если говорить о габаритах, то DS 3 представляет собой типичный трехдверный хэтчбек европейского B-класса. То есть его размеры стандартны: 3954 мм в длину, 1458 мм в высоту и 1715 мм в ширину. Колесная база и клиренс подходят именно для городских условий: первая составляет всего 2464 мм, тогда как дорожный просвет равен 130 миллиметрам. Этот «француз» рассекает по улицам на 16–17-дюймовых колесах.

К сожалению, создатели решили, что между комфортом водителя и красотой лучше выбрать вторую. Подпиленный руль отлично смотрится, но оказывается совсем не удобным, а приборная панель, состоящая из модных сегодня трех «колодцев», сбивает с толку нечетной оцифровкой. Центральная консоль смотрится очень выразительно, на ней в «Ситроене» установлен семидюймовый тачскрин мультимедийной системы, а чуть ниже расположились три круга – это система управления климатической установкой с цифровым индикатором посередине. Интерьер в целом отличается добротными отделочными материалами и отличным качеством сборки.

2. Citroen C-Elysee:

• механическая или автоматическая коробка передач;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 72 – 115 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 9,4 – 16,3 секунды;

• расход топлива на 100 километров 5,1 – 7,3 л топлива.

Этот «Ситроен» представляет собой бюджетный седан В-класса. Компания создала данную модель, в первую очередь, для нашего и китайского рынков, хотя это авто можно встретить и в других странах. Следовательно, у C-Elysee есть широкий комплекс доработок, позволяющих подстроить машину под эксплуатационные реалии каждой страны.

В ноябре 2016 автомобиль прошел плановую доработку, в результате чего его внешность претерпела немалые изменения: изменились формы бампера, светотехники и решетки радиатора, был расширен список доступного оборудования, а также компания отказалась от прежней отделки, перейдя к более качественным материалам.

Если вы хотите понимать, какой двигатель Ситроен лучше, знайте, что с 2017 года трехобъемник претерпел перенастройку подвески, а четырёхступенчатая коробка AL4/AT8 уступила место шестиступенчатому «автомату» Aisin. Еще до доработки Citroen C-Elysee привлекал своим внешним видом, а после нее стал выглядеть более серьезно за счет широкой решетки радиатора с шевронами, втыкающимися в фары, а также светодиодных «гирлянд» ходовых огней над передними противотуманками и тыльного фонаря с 3D-эффектом.

Статус бюджетного не мешает этому авто иметь внешность дорогой модели – компания предпочла как можно лучше проработать оформление. Кстати, этот «Ситроен» некоторые зовут красивым и звучным именем «Елисей», похожим на его французское название.

3. Citroen C4 седан:

• есть еще и пятидверный вариант этой модели;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 116 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 9,6 – 12,8 секунды;

• расход топлива на сто километров 7,1 – 7,9 л.

Обратите внимание на седан, если вас интересует, какой Ситроен С4 лучше брать. Его внешность отличается особым французским шармом в сочетании с выраженной брутальностью – глазу есть за что зацепиться на данной модели. Этот экземпляр отличается крупной фронтальной оптикой интересной формы. Лучше, конечно, выбрать «топовую» комплектацию, ведь здесь всё наполнение фар является светодиодным. Благодаря компактному бамперу, рельефным крыльям, изящными LED-фонарям и вогнутому стеклу весь седан имеет современный и динамичный внешний вид. Если смотреть сбоку, то можно заметить у этой модели от «Ситроен» выразительные боковины, ниспадающую крышу и красивые фирменные диски.

Если сравнивать с хэтчбеком С4, то седан от «Ситроен» отличается удлиненной колесной базой – ее длина 2708 мм, тогда как общая длина машины равна 4644 мм. Высота этого «Ситроена» составляет 1518 мм, а ширина без учета боковых зеркал – 1789 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса может достигать 1357 – 1374 кг.

Четырехдверное авто имеет приятный интерьер, выполненный очень качественно по меркам данного сегмента. Но лучше сразу сказать, что эргономикой дизайнеры в некоторых случаях пожертвовали на благо эффектности. На центральной консоли установлен 7-дюймовый тачскрин мультимедийного центра, а также грамотно скомпонованные блоки магнитолы и климат-контроля. Мультируль «Ситроена» выглядит очень стильно за счет небольшого скоса в нижней части, а приборная панель состоит из трех «колодцев», как и в первой модели.

4. Citroen DS4:

• коробка передач – механика и автомат;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 9 – 10,8 секунды;

• расход топлива на 100 километров 6,2 – 7,7 литров.

Этот «француз» по праву считается одним из самых привлекательных благодаря своему стремительному силуэту и другим дизайнерским элементам. Как и многие современные авто, эта модель наделена хмурым взглядом оригинальной светотехники, в которую входят би-ксеноновые фары, дневные ходовые LED-огни. Отлично смотрится мощный передний бампер с крупными воздухозаборником и логотипом компании.

Лучше всего автомобиль выглядит в профиль, так как имеет купеобразный силуэт с необычной формой задних боковых окон – они выходят далеко за пределы дверных проемов. Еще лучше эта особенность заметна при открытых дверях, тогда ближняя к корме часть напоминает клинок. Объемные колесные арки и характерные выштамповки придают «Ситроену» брутальность, и завершают эту динамичную картину элегантные колесные диски диаметром 16-18 дюймов.

Задняя часть «Ситроена» DS4 могла бы казаться излишне монументальной, если бы не разделяющий ее огромный бампер с оригинально оформленными патрубками выхлопной системы, сложная светодиодная светотехника и компактная багажная дверь с небольшим остеклением. Всё вместе позволило французским инженерам создать машину с размерами кроссовера, обтекаемой формой спорткара и притягательным внешним видом ретромобиля.

В длину этот «Ситроен» составляет 4275 мм, из которых 2612 мм занимает колесная база, ширина и высота равны 1810 мм и 1523 мм соответственно. Клиренс этой модели подойдет даже для кроссоверов – 195 мм!

Интерьером можно восхищаться бесконечно, ведь он одновременно красив и, что еще лучше, эргономичен. Одним из его ярких элементов является усеченный к низу на спортивный манер массивный руль, который вмещает в себя множество кнопок и даже декоративные вставки. Правда, и здесь есть свои «но»: так, экстравагантная приборная панель отлично выглядит, но лучше бы ей обладать большей информативностью.

5. Citroen C5 седан:

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 8,6 – 12,2 секунды;

• расход топлива на 100 километров 6,2 – 7,1 литров.

Этот «Ситроен» считается автомобилем среднего класса, немного не дотянувшим до «бизнеса». В этом случае у вас есть возможность задуматься, какой «Ситроен» C5 выбрать: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Кстати, перед вами единственный представитель данного ценового диапазона с гидропневматической подвеской. Несмотря на то, что С5 далеко не так популярен, как топовые модели D-сегмента, и у него есть свои поклонники – больше всего их в Китае. Как показывает статистика, за историю производства было куплено более миллиона экземпляров этой машины.

Отметим, что среднеразмерный автомобиль считается преемником сразу двух моделей – «XM» и «Xantia». Впервые его представили на Парижском Автошоу осенью 2000 года, а на рынок он вышел в марте 2001. В 2007 году свет увидело второе поколение С5.

6. Citroen C5 универсал:

• есть более мощная модификация Citroen C5 CrossTourer;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды;

• расход топлива 7,7 л на 100 км пути.

7. Citroen C4 Aircross:

• кроссовер;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний и полный привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 117 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 9,3 – 11,3 секунды;

• расход топлива на 100 километров пути 5,9 – 8,1 л.

Компактный кроссовер C4 Aircross представляет собой французский вариант японской Mitsubishi ASX. Впервые этот «Ситроен» был представлен в марте 2012 года на Женевском автомобильном мероприятии, а спустя всего месяц по всему миру стартовали его официальные продажи. От своего японского предшественника он получил лучшее – интерьер и техническую составляющую, основным же его отличием стал свойственный именно «Ситроенам» дизайн.

Если вы задумались, какой «Ситроен» лучше взять, вам будет полезно знать, что по своим габаритам «С4 Aircross» подходит под компактный класс: 4341 мм в длину, 1625 мм в высоту и 1799 мм в ширину. Колесная база составляет 2670 мм, а клиренс кажется довольно скромным для паркетника – всего 168 мм.

Салон Mitsubishi ASX без серьезных изменений влился во французскую модель, поэтому, хотя внутри автомобиль выглядит добротно, интерьер совсем не сочетается изящными линиями кузова. Стоит отметить высокое качество отделки, лакированного декора салона. Материал сидений зависит от комплектации – это может быть ткань или кожа. Автомобиль очень просторный внутри, передние кресла имеют большой диапазон регулировок, но кажутся не удобными, так как не отличаются рельефностью. Сзади всё гораздо лучше – там установлен полноценный диван для комфортной езды сразу троих пассажиров.

8. Citroen C4 Picasso:

• минивэн;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 12,3 секунды;

• расход топлива на 100 километров 6,3 – 4 л.

Индивидуальность этой модели «Ситроена» состоит в особом оформлении шевронов и уникальном световом решении. Светодиодные фары дневного света элегантно завершают решетку радиатора, за счет чего лучше подчеркнут решительный «взгляд» машины. В целом авто смотрится очень современно и высокотехнологично.

9. Citroen Grand C4 Picasso:

Grand C4 Picasso, наравне со своей более компактной версией, весь состоит из плавных линий, чем выделяется на фоне большинства других моделей. О смене поколения этой модели лучше всего свидетельствуют уникальный дизайн кузова, багажник с электроприводом и строгие линии.

• минивэн;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунд;

• расход топлива на 100 километров 6,4 – 4 литра.

10. Citroen Spacetourer:

Какой Ситроен лучше купить, если ваша мечта – большое путешествие со всей семьей? Как нельзя лучше подойдет именно этот вариант, с ним семейные поездки оставят только приятные воспоминания, а каждому пассажиру будет комфортно в пути.

Даже издалека поклонники «Ситроена» узнают модель по чертам, свойственным этой французской марке. Полноразмерный минивэн смотрится современно и стильно, не будучи излишне громоздким. Передняя часть автомобиля украшена напористыми фарами с перемычкой в виде широкого двойного шеврона, объемным бампером, дополненным вертикальными полосами светодиодов ходовых огней. Тогда как задняя часть оформлена монументальными обводами с огромной крышкой багажника и небольшими фонарями. В профиль этот автомобиль выглядит еще лучше, любой сразу оценит его сбалансированные пропорции, выразительные боковины, выраженные колесные арки и большой объем стеклянных поверхностей.

Если говорить о технических характеристиках, Spacetourer имеет только передний привод. Эта модель выпускается только с четырехцилиндровым дизельным мотором «BlueHDi» с рядной компоновкой, аккумуляторным впрыском топлива «CommonRail», турбонаддувом и системой «Старт/Стоп», соответствующим экологическим стандартам «Евро-6». Существуют два варианта двигателей:

• Объемом 1.6 литра (1560 кубических сантиметров), который можно встретить с мощностью 95 лошадиных сил при 3750 оборотах в минуту и 210 Нм генерируемого момента при 1750 оборотах в минуту или же мощностью 116 «лошадей» и 300 Нм возможной тяги на тех же оборотах. В первом варианте вас ждет пятиступенчатая МКПП или «робот» с шестью передачами. Во втором – только МКПП на шесть передач. С места 1,6-литровый авто набирает скорость до 100 км/ч за 13,4 – 15,9 секунды, а максимальную скорость производитель устанавливает на отметке 145 – 160 км/ч. Расход топлива радует, он лучше, чем у более мощной модели и колеблется в пределах 5,2 – 5,6 литров на сто километров в комбинированных условиях.

• Объемом 2.0 литра (1997 кубических сантиметров) также доступен в нескольких версиях: 150 л.с. при 4000 об/минуту и 370 Нм доступного потенциала при 2000 об/минуту или 177 лошадиных сил при 3750 об/минуту и 400 Нм предельной тяги при 2000 об/минуту. Менее мощный мотор снабжается шестиступенчатой «механикой», а более мощный – АКПП на шесть ступеней. Максимальная скорость автомобиля составляет 170 км/ч, а 100 км/ч он набирает за 11 секунд. Ему требуется 5,3 – 5,7 литров дизеля на 100 км пробега.

Какой «Ситроен» лучше: С4 или С5

1. 8 причин купить Citroёn C4

Производительность:
Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч	8,6 сек и 10,4 сек	На 1,8 сек
Расход топлива:
Меньше расход топлива (Смешанный режим)	4,18 л/100 км и 5,51 л/100 км	На 32 % или на 1,33 л/100 км
Меньше расход топлива (Трасса)	3,43 л/100 км и 4,43 л/100 км	На 29 % или на 1 л/100 км
Меньше расход топлива (Город)	5,51 л/100 км и 7,44 л/100 км	На 35 % или на 1,93 л/100 км
Выбросы:
Меньше выбросы CO2	130 г/км и 175 г/км	На 35 % или на 45 г/км
Выше европейский стандарт выхлопных газов	ЕВРО 5 и ЕВРО 4	На 1 поколение
Другие характеристики:
Меньше вес	1501 кг и 1765 кг	На 118 % или на 1765 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь, пр.
Меньше радиус разворота	10,7 м и 11,7 м	На 9 % или на 1 м

2. 11 причин купить Citroёn C5

Двигатель и трансмиссия:
Больше ход поршней	96 мм и 88 мм	На 8 % больше или на 8 мм. Чем больше ход, тем меньше расход топлива, а значит, снижается выброс токсичных веществ
Больше мощность двигателя	173 л.с. и 150 л.с.129 кВт и 110 кВт	На 13 % больше или на 23 л.с. Большая мощность автомобиля обеспечивает лучшую максимальную скорость, а также более высокий транспортный налог – об это тоже стоит помнить!
Больше крутящий момент	370 Нм и 340 Нм	На 8 % больше или на 30 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
Масса и объем:
Больше минимальный объем багажника	505 л. и 408 л.	На 19 % или на 97 л.
Больше объем топливного бака	71 л. и 60 л.	На 15 % или на 11 л.
Больше максимальная разрешенная масса	2352 кг и 1885 кг	На 20 % или на 467 кг
Больше максимальная грузоподъемность	587 кг и 384 кг	На 35 % или на 203 кг
Больше максимальная масса для буксировки без тормозов	750 кг и 695 кг	На 7 % или на 55 кг
Больше максимальная масса для буксировки с тормозами	1900 кг и 1750 кг	На 8 % или на 150 кг
Больше максимальная нагрузка на крышу	80 кг и 75 кг	На 6 % или на 5 кг
Гарантия:
Больше гарантия на ремень ГРМ — Пробег	160000 км и 95000 км	На 41 % или на 65000 км

Автомобили Citroen можно приобрести с максимальными скидками у официального дилера, компании «Авто Премиум». Посмотреть более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Новый французский Citroen C4 2021 (Ситроен Ц4)

Французская автомобильная компания рассекретила свой обновленный хэтчбек — Citroen C4 2021 (Ситроен Ц4).

Новый Citroen C4 2021 модельного мало чем связан с предыдущей моделью, так как он получил новую платформу, а также современный дизайн. Вообще автомобиль был построен в качестве кросс-хэтчбека. Конкурировать автомобиль может с Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф), а также с Ford Focus (Форд Фокус). Старт продаж новинки должен начаться уже осенью 2020 года. В нашем обзоре, Вы узнаете подробнее о экстерьере, интерьере, технических характеристиках и ценах в России на новый французский кросс-хэтчбек Citroen C4 2021.

Экстерьер Citroen C4 2021

Кузов нового Citroen C4 2021 является более расширенной версией CMP, что следовательно означает родственную связь с моделями Peugeot 2008 (Пежо 2008), Opel Corsa (Опель Корса) и Opel Mokka (Опель Мокка).

Габаритные размеры С4 2021 года составляют в длину 4 360 мм, ширину — 1 800 мм и высоту — 1 525 мм. Межосевое расстояние равно 2 670 мм, а клиренс 156 мм.
Одними из самых главных особенностей автомобиля являются его куполообразная крыша и оригинальное оформление деталей экстерьера. Головная оптика получилась V-образной формы, которая соединяется между собой хромированными полосами с логотипом Ситроена. Передний обвес отделывается черным пластиком, в котором имеются декоративные вставки по бокам, которые в свою очередь служат обрамлением для противотуманок.

Сбоку автомобиль схож с моделью 2004 года «С4 Coupe». Ситроен С4 2021 получил нестандартную конфигурацию окон и встроенный спойлер. Задние фонари получили графику, которая перекликается с V-образной головной оптикой. Колесные арки и пороги оснащаются пластиковыми вставками черного цвета. Колесные диски устанавливаются с размером, варьирующимся от 16 до 18 дюймов. Также можно заметить на автомобили множество как волнообразного, так и ступенчатого рельефа.

Citroen C4 2021 вид спереди Citroen C4 2021 люк

Интерьер Citroen C4 2021

Производитель при проектировании салона нового Citroen C4 2021 в основном сделал упор на улучшение комфорта и на современную визуализацию салона. Для отделки были использованы мягкие материалы. В салоне устанавливается контурная светодиодная подсветка. В автомобиле имеется много различных отсеков для хранения вещей. В передней панели встраивается крепление для гаджетов «Smart Pad Support».

Да и вообще список оборудования Ситроен С4 2021 достаточно большой и приятно удивляет. Салон оборудован подогревом руля, лобового стекла и обоих рядов сидений, а также 2-зонным климат-контролем, массажером передних сидений, цифровой приборной панелью, цветным проекционным дисплеем и панорамным электрическим люком. Акустика в авто продвинутая «Arkamys». Медиацентр оснащен сенсорным 10-дюймовым дисплеем, который получил функцию распознавания голоса. Также в салоне имеется беспроводная зарядка и 4 USB (по два спереди и сзади).

Из помощников устанавливаются около 20-ти различных ассистентов. К таковым относится адаптивный круиз контроль, автоторможение при обнаружение пешехода или велосипедиста, слежение за водителем, контроль за разметкой на дороге, распознавание знаков дорожного движения и многое другое. Особенностью автомобиля является наличие в нем автопилота «Highway Driver Assist» 2-го уровня. Несмотря на систему автопилота, за ситуацией на дороге прийдется все же смотреть.

Объем багажного отделения варьируется от 380 литров до 1 250 литров, при сложенных задних сидениях. Пол багажного отделения имеет 2 положения — прямое и под наклоном.

Citroen C4 2021 салон Citroen C4 2021 сиденья

Технические характеристики Citroen C4 2021

Новый Citroen C4 2021 (Ситроен Ц4) оснащается 5-ю вариантами силовых установок:
1,2-литровый двигатель на 100 лошадиных сил;
1,2-литровый двигатель на 130 лошадиных сил;
1,2-литровый двигатель на 155 лошадиных сил;
1,5-литровый двигатель на 110 лошадиных сил;
1,5-литровый двигатель на 130 лошадиных сил;

1,2-литровые двигатели будут устанавливаться в паре с 6-ступенчатой механической КПП, а 1,5-литровые с 8-ступенчатой автоматической КПП. Что касается привода автомобиля, то он будет исключительно передним. Задняя подвеска установлена полузависимая.
В электрическом оснащении Citroen C4 2021 будет комплектоваться двигателем на 136 лошадиных сил и тяговой батареей в 50 кВтч, которая устанавливается под полом кросс-хэтчбека.

При заряжании авто с помощью терминала в 100 кВтч, полная зарядка займет всего 30 минут. От настенной зарядки время будет увеличено до 5-7,5 часов, а от обычной домашней розетки — 15 часов. При полном заряде авто способно преодолеть до 350 км.
Разгон данного Ситроена С4 до 100 км/ч занимает всего 9,7 секунд, а максимально разогнаться автомобиль сможет до 150 км/ч, так как стоит ограничитель на скорость.

Всем автомобилистам рано или поздно приходится сталкиваться с проблемой выбора той или иной запчасти для своего автомобиля. Ведь самым главным является подбор высококачественной запчасти, которая точно подойдет к Вашему автомобилю. Рекомендую Вам компанию «Техком», которая работает с 1991 года на рынке оптовой и розничной продажи автомобильных запчастей. Запчасти для иномарок возможно выбрать в специально организованном интернет-магазине. Тут возможно приобрести запасные части как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производителя.

 

Citroen C4 2021 багажник Citroen C4 2021 мультимедийный сенсорный экран

Видео обзор Citroen C4 2021

Другие новинки авто:

Абсолютно новый прототип Citroen C5 дебютировал в качестве шпионского фастбэка

Для первых двух поколений Citroen C5 был в значительной степени типичным европейским предложением среднего размера, доступным как в виде четырехдверного седана, так и в кузове универсал.

В то же время ему удалось выделиться из толпы Mondeos и Passat благодаря лаконичному стилю и необычным деталям интерьера. C5 второго поколения даже поставлялся с рулевым колесом с фиксированной центральной ступицей, к которому нужно было привыкнуть.

Затем был комфорт, которого в C5 было предостаточно. Если вы когда-нибудь были в модели с гидропневматической подвеской, вы обязательно поймете, что мы имеем в виду. Скажем так, поездка прошла очень гладко.

Читайте также: Citroen C4 и e-C4 2020 — не ваши обычные компактные хэтчбеки

Так в чем же дело с этим грядущим C5 следующего поколения? Очевидно, что это не седан и не универсал, а скорее кроссовер с большим дорожным просветом и дизайном задней части в стиле фастбэк.

Мы мало что можем сказать о языке дизайна, но он должен отражать совершенно новый C4 по различным линиям кузова и, возможно, даже по дизайну решетки радиатора. Однако общая форма явно отличается, поскольку C5 является более крупным автомобилем.

К сожалению, мы не видим большого сходства между этим прототипом и потрясающей концепцией Citroen CXperience, но директор по продуктам и стратегии компании Лоуренс Хансен обещал нам «великолепные» результаты, добавив при этом, что грядущий C5 будет «отличным». действительно важная машина »для них.

Мы также надеемся увидеть интерьер в более традиционном стиле, как только эти изображения станут доступны, а современные функции безопасности и удобства станут обязательными.

Что касается того, что происходит под ним, мы подозреваем, что новый C5 будет ездить на платформе EMP2 группы PSA Group (извините, Stellantis), такой же, как и Peugeot 508. Последний приводится в движение широким спектром бензиновых и дизельных агрегатов, включая гибридный вариант.

Citroen представит совершенно новый C5 либо в конце этого года, либо где-то в 2022 году в качестве прямого конкурента совершенно новому Ford Mondeo, который также трансформируется в кроссовер.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Фото: С. Балдауф / SB-Medien для CarScoops

Еще фотографии нового Citroen C4 Picasso

это выглядит лучше, чем Mazda5 или аналогичный тип автомобиля, Kia Rondo. Жаль, что это не компания / транспортное средство, привязанное к США.
Нравится прикольный люк (открывать только стекло, либо пока задний люк). Эта машина просто классно выглядит, не как какой-нибудь автомобиль типа «универсал».
Ну ладно.
тС

Я знаю, где я видел что-то (мягко говоря) похожее на это, старый 3-дверный «Geo» Storm.Один или два все еще бегают по моей территории (один в хорошей форме, без какой-то ржавчины, другой действительно проржавел, интерьер примерно снят) …. первая фотография почему-то напомнила мне об этом. Может быть, просто (вроде) общая форма тела?

поискал в сети, и есть несколько фотографий с конца прошлого лета на Эдмундсе и т. д., но тот, который у вас есть, выглядит лучше, может быть, немного обновлен?
Задняя часть выглядит совсем иначе. Здесь лучше смотрится. У другого есть несколько необычных огней (как у Volvo) и «плоская» задняя часть, где есть некоторые изгибы, и «спойлер» и т. Д., И передняя часть здесь немного другая и выглядит лучше.

Тем не менее, мы не получим ни одной 🙁
Это «крутая» версия, другая, которую я видел, была лучше, чем большинство в этой новой категории «кроссоверов», но ничто по сравнению с ней не выделялось. выглядит спортивно, а не «мне пришлось довольствоваться» этим кроссовером, он лучший, как на Эдмундсе.

Винс,
эй, я поискал другие изображения (поиск в Интернете) для Picasso C4, и он не выглядит (так хорошо), как этот. Как я сказал ранее, задние фонари, как у универсала Volvo, плоская задняя часть, больше похожа на внешний вид универсала (не очень хорошо).
Я также искал купе C4 … и у него был такой дизайн, но были странные боковые окна, странные формы, как у Scion или Kia Soul (намеренно «нестандартный» дизайн).
Другие должны принять к сведению (другие производители, продающие в США, Лик Kia, Mazda и т.д. в этой категории) и, возможно, во время обновления … скопируйте это для рынка США!

Ваш правый Vince-Citroen должен быть футуристичным и «немного странным». Но не будем забывать о привлекательных и крутых. У этой штуки ужасные пропорции, а темы оформления просто ужасны.Здесь, в Голландии, DS по-прежнему является обычным явлением — и выглядит потрясающе (даже в ужасном состоянии). Citroen давно заблудился и так и не вернулся на правильный путь. К несчастью.

ну mazda 5 не является лидером в европе .. даже если он новый, меган сценик или зафира по-прежнему являются лидерами и более значимыми эталонами. Я имею в виду, я предполагаю, что madza 5 едва набирает количество мест Altea и продается меньше, чем туран, который выглядит мягким.

я бы полностью купил один из них, если бы они были проданы в США

любите пикассо, а эти женщины должны быть на вкус как французские бриллианты!

О, чувак, эта машина выглядит такой аппетитной… посмотрите на ткань! Посрамляет кожу. Заставляет меня переехать в Европу, чтобы я мог владеть этой машиной.

очень круто, но мне это нравится! кто-нибудь знает ценовой диапазон и производительность на этом?

Я только что купил один из них за сумму, эквивалентную 22 000 долларов. Я слышал, что там есть скидка до 5000 долларов. не уверен, правда ли это, но я ОБОЖАЮ эту машину, за исключением случаев, когда она пыльная, вы можете испачкать одежду, кладя вещи обратно

да, я смотрел на Mazda 5, хотел большего волнения и комфорта.слышал, что этот MPV выиграл год в Великобритании

Винс, мне нравится этот новый Citroen, и я хотел бы знать, как бы вы купили его за границей и привезли в Америку? Это действительно выглядит футуристично, а удобство двухкомпонентного заднего люка должно быть стандартным для большего количества продаваемых здесь автомобилей. Единственное, что приходит на ум, — это Honda CR-V, но они больше не предлагают эту функцию в новой модели.

Citroen и Peugeot всегда работали вместе. Будет ли версия Peugeot?

5 кусочков сладких, сочных запрещенных европейских фруктов на Женевском автосалоне 2014 — Автошоу — Автомобиль и водитель

Марк Урбано и производитель

Мы знаем, что это клише, но трудно не страдать из-за машин, которых нет в США.S. of A. И мы говорим не только о коричневых дизельных фургонах с механической коробкой передач — действительно, по Европе разгуливает обильный урожай горячих вещей, которые не отправляются нам. Такие события, как автосалон в Женеве 2014 года, только усиливают нашу страсть к этим запретным поездкам, поэтому мы решили немного дать выход и поделиться с вами нашими любимыми запрещенными автомобилями с выставки.

Audi S1 ​​

Марк Урбано и производитель

Наши внутренние ботаники с хот-хэтчем тянутся к S1 точно так же, как Спок к Enterprise через тяговый луч.S1 оснащен турбонаддувом мощностью 231 л.с., а также множеством быстрых битов, и мы беззастенчиво включили его в наш список 10 самых горячих дебютов женевского автосалона. Наши любимые функции? Затемненные стойки, крыша и панель между задними фонарями, которые полностью соответствуют business . S1 ПОДРОБНЕЕ, ФОТО ››

Почему мы его не получаем: Хотите потратить деньги на Golf R на что-то размером с Mazda 2? Не думал.

Citroën C4 Cactus Aventure Концепт

Марк Урбано и производитель

Хотите верьте, хотите нет, но новый Citroën C4 Cactus на самом деле является серийным автомобилем.Он имеет дикий вид, выдвигающиеся задние окна для снижения веса и необъяснимо аккуратный вид. Рядом с кучей разноцветных C4 на выставочном зале в Женеве стояла эта жемчужина, так называемая концепция «Aventure». Французы укрепили Cactus с помощью мощных внедорожных шин и черных стальных колес, защиты щетки и багажника на крыше, на котором подвешен грузовой отсек с прожектором. Мы говорим, что схема «ядерный камуфляж на белом» совершенно уместна. БОЛЬШЕ НА КАКТУСЕ ››

Почему мы этого не понимаем: Для начала, это всего лишь концепция.Но обычный C4 Cactus — французский, так что и здесь он не появится в ближайшее время.

Ягуар XFR-S Sportbrake

Марк Урбано и производитель

Если бы Jaguar XFR-S Sportbrake, предназначенный только для евро, автомобиль, на котором мы изображали поэтично с тех пор, как впервые мельком его увидели, был бы на шесть дюймов выше над землей и имел бы более тяжелый и менее маневренный кузов, это был бы совсем другой отчет. Но Sportbrake не был бы таким крутым (или, наоборот, американским), как кроссовер.Вместо этого это традиционный универсал насквозь, несмотря даже на все усилия его готовой к работе подвески, 550-сильного V-8 с наддувом и яркой краски French Racing Blue, чтобы убедить окружающих в обратном. Эй, по крайней мере, у нас есть сверхлимитированный седан XFR-S в США. СПОРТИВНЫЙ ТОРМОЗ XFR-S ДЕТАЛИ, ФОТО ››

Почему мы этого не понимаем: По какой-то причине универсалы мощностью более 500 л.с. просто не прижились. Еще.

Опель Астра OPC Extreme

Марк Урбано и производитель

Подобно горной росе, пыхтящему чувак-братан, пытающемуся сальто с одного движущегося пикапа на другой, Opel Astra OPC Extreme ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ.Действительно, заглавные буквы — это то, как Opel предпочитает представлять название модели Astra с самым жестким ядром. Передайте Dew, мы изо всех сил пытаемся найти энергию, чтобы нажать клавишу Caps Lock. Extreme оправдывает свои визуальные и номенклатурные обещания со встроенным каркасом безопасности, турбонаддувом мощностью 276 л.с.и крутым обвесом. Здесь, в Штатах, если вам нужна специальная заводская игрушка для треков, вам нужно пойти на немецкий язык или на что-нибудь менее фабричное. Составы Buick и Opel практически совпадают, так что. . . КРАЙНЕ ПОДРОБНЫЕ ФОТОГРАФИИ OPC, ИНФОРМАЦИЯ ››

Почему мы этого не понимаем: Buick и гусеничные хот-хэтчи, оборудованные каркасом безопасности, все еще далеки от того, чтобы выразить одно и то же предложение.

Volkswagen Multivan Alltrack

Марк Урбано и производитель

Несмотря на наплыв коммерческих фургонов европейского производства на рынок США, обычные минивэны умирают. К тому же они такие же некрутые, как грех, а модели карго расползаются по соседям. Вот почему концепция Multivan Alltrack от VW так чертовски крута, потому что на первый взгляд она переворачивает эти тенденции. Если заглянуть под его квадратную юбку, то высокий дорожный просвет идеально подходит для семей, прожорливых в пригороде, система полного привода понравится Snow Belters, а дизельный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 л.с. должен привести в восторг, ну, нас.Плюс к этому есть мини-кухня. Мини-кухня ! БОЛЬШЕ МУЛЬТИВЭНА, ПЛЮС ЕГО КУХНЯ ››

Почему мы этого не понимаем: Мы могли бы начать с дизельной части или просто перейти к дорогой части фургона.

Марк Урбано и производитель

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 Peugeot, Citroën, DS, Opel крутые автомобили, которые мы хотели бы видеть в США

FCA и PSA объединяются: мега-альянс не только принесет крайне необходимый технологический импульс Fiat Chrysler, но и откроет потенциальные площадки для продаж в США для брендов, которые здесь уже давно отсутствуют. Citroen ушел в 1970-х, Peugeot покинул нас 20 лет спустя; Дополнительный продукт Citroën DS полностью неизвестен в Штатах.

Кроме того, есть Opel, ранее входивший в состав General Motors, с его британской приставкой Vauxhall. В последний раз Opel видели здесь примерно в 1970 году, его модели продавались через канал продаж Buick. Несмотря на то, что Opel теперь является частью империи PSA, все еще есть существенное совпадение с Buick: Buick Encore — это Opel Mokka, Regal — это Insignia, и хотя это последний год его выпуска в Штатах, Cascada был разделен. также. Но в Европе замена общих платформ GM на модели PSA-Opel идет полным ходом,

Мы собрали 10 самых интересных автомобилей, которые в настоящее время предлагаются под марками Citroën, DS, Peugeot и Opel / Vauxhall.Стоит ли их предлагать в США? Мы, безусловно, считаем, что они заслуживают рассмотрения.

Citroën C4 Кактус

Пуристская архитектура в автомобильной форме: поляризационный C4 Cactus имеет форму геометрических линий, хотя недавно он был смягчен и принял несколько кроссоверную стойку, которая отсутствовала до фейслифтинга. Также потеряна стильная передняя скамья во всю ширину, которую вы могли изначально выбрать. Тем не менее, C4 Cactus избегает традиционных представлений об агрессивном и престижном дизайне, отдавая предпочтение функциональности и дизайну продукта.К сожалению, он не переживет нынешнее поколение.

Citroën C5 Aircross

Больше и выше, чем C4 Cactus, C5 Aircross еще больше напоминает внедорожник, хотя у него только передний привод. Органы управления и приборы имеют уменьшенный вид, напоминающий дизайн продукта, а рисунок сидений представляет собой ретрофутуристическую интерпретацию дизайна 1970-х годов. Шасси «Advanced Comfort» подчеркивает ходовые качества, но C5 Aircross остается удивительно маневренным.Неудивительно, ведь Citroën гордится своим раллийным наследием.

DS 3 Кроссбэк

Этот компактный кроссовер сочетает в себе технологии и роскошь: оснащенный дизельным или бензиновым двигателями или полностью электрической трансмиссией, DS 3 Crossback может быть оснащен множеством опций премиум-класса. Кабина играет с высококлассными узорами и материалами; некоторые версии приборной панели на самом деле вдохновлены лепниной венециано. Дизель, наш любимый вариант двигателя для этого автомобиля, невероятно эффективен и удивительно крут.

DS 7 Кроссбэк

Этот более крупный внедорожник от DS отличается угловатым футуристическим интерьером и современным экстерьером с декором, напоминающим драгоценности. Обширный модельный ряд двигателей простирается от крошечного 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя (который по-прежнему разгоняет DS 7 Crossback до 121 мили в час) до четырехцилиндровых бензиновых и турбомоторов и до 300-сильного полноприводного двигателя. гибрид с максимальной скоростью 149 кмч. Этот внедорожник представляет собой явно французскую альтернативу Audi Q3 или Q5.

Опель Корса

Это родственная модель Peugeot 208, но новый Opel Corsa имеет свой собственный характер: его линии менее футуристичны, но более жесткие, чем у 208-го, а подвеска намного спортивнее. Opel Corsa, оснащенный бензиновыми и дизельными двигателями, а также готовящийся к выпуску полностью электрический, представляет собой убедительную новинку, которая сохранила свой немецкий дух, несмотря на французские гены.

Опель Грандленд Х

Как и Corsa, модели Opel, родственной DS 7 Crossback и Citroën C5 Aircross (а также Peugeot 5008), удается сохранить свой немецкий стиль.Его трансмиссия высшего уровня представляет собой гибрид с колоссальной мощностью 300 лошадиных сил. Абсолютно во всех отношениях он представляет собой значительное улучшение по сравнению со своим предшественником, разработанным GM-Korea Opel Antara. Опциональный черный капот Grandland X — это дань модным моделям Opel GS / E и GT / E прошлого.

Пежо 208

Маленький 208 Peugeot имеет гордую историю; 205 GTI конца 1980-х был типичным хот-хэтчем. Сегодняшний 208 обладает другими качествами, которые не менее достойны восхищения: он предлагается с бензиновыми, дизельными и электрическими силовыми агрегатами, он изобилует передовой электроникой и опциями информационно-развлекательной системы.Кабина отличается уникальной для Peugeot компоновкой: небольшое рулевое колесо расположено относительно низко, приборы расположены выше. Их трехмерный дизайн уникален и крут.

Пежо 308 GTi

Peugeot 308 — довольно обычный компактный хэтчбек, но его версия GTi удивительно агрессивна: он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 260 лошадиных сил — двигателем, когда-то разработанным совместно с BMW — он доступен только с механической коробкой передач и может достигать более 150 миль в час.Опциональная двухцветная краска подчеркивает его агрессивную позицию. Это настоящий французский GTI, к тому же он быстрее немецкого оригинала.

Пежо 508

Доступный как седан, так и универсал, Peugeot 508 среднего размера имеет форму, напоминающую купе. Это чрезвычайно удобный крейсер на дальние расстояния. Модельный ряд еще не завершен: помимо текущего дизельного, бензинового и гибридного портфеля, мы ожидаем увидеть высокопроизводительные гибриды мощностью от 300 до 400 лошадиных сил.Нам бы очень хотелось увидеть эту машину в США

.

Peugeot E-Legend

— цена: + 0 руб.

Его нигде нет в продаже, но Peugeot нас неоднократно дразнил. E-Legend, вдохновленный классическим купе 504, слишком хорош, чтобы исчезнуть из коллекции бренда в Socheaux. Помимо ретрофутуристического экстерьера, нам нравится высокотехнологичная приборная панель и синие велюровые сиденья (верните их!). Но для возможной серийной версии Peugeot следует рассмотреть возможность использования обычного высокопроизводительного силового агрегата. Если бы этот преемник 504 Coupe с четырьмя цилиндрами и двигателем V6 стал чисто электрическим, это могло бы оттолкнуть слишком много потенциальных покупателей.

Обзор Citroen C4 Picasso 2015: New baby weekender

Citroen C4 Picasso — причудливый минивэн с типично французским чувством стиля и большим количеством возможностей, которые можно предложить растущим семьям.

Мне 32 года, я недавно женился, а совсем недавно у меня новый отец. С маленьким мальчиком, которому исполнилось четыре недели, мои коллеги по CarAdvice решили передать мне ключи от нового Citroen C4 Picasso на уик-энд, чтобы испытать новейший многоцелевой автомобиль (MPV) Австралии.

Я должен признаться, что, будучи новым — и впервые — отцом, концепция «человека, движущегося с людьми» для меня совершенно чужда. Поэтому более чем понятно, что когда я впервые получаю в руки Citroen C4 Picasso, мне становится немного безразлично.

MPV очень странной формы. Не внедорожник — хотя сиденья водителя и пассажира несколько приподняты — но и не универсал. Возможно, лучший способ приблизиться к нему — это гибрид того и другого. Каким бы ни был ваш взгляд, на выходных мне очень понравился французский пятиместный автомобиль.

Сидя внутри, вы сразу же замечаете яркий и футуристический дизайн, который Citroen удалось создать в кабине. Огромное пространство, занимаемое широкими окнами по периметру, создает некоторую иллюзию, заставляя вещи чувствовать себя больше как стеклянный дом, чем автомобиль, в то время как центральный дисплей водителя завершает ощущение «космического корабля».

Контрастная двухцветная кожа C4 Picasso на сиденьях, приборной панели и вставках имеет тенденцию разделять мнения. Лично я фанат.Мне он кажется стильным и типично французским. В целом, на мой взгляд, весь интерьер соответствует роскошному европейскому ярлыку Citroen.

В сочетании с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 121 кВт / 240 Нм и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Picasso с передним приводом оказывается гораздо более приятным в управлении, чем я ожидал. Я уверен, что я не первый отец, который сказал это, но с тех пор, как появился малыш, я, кажется, больше не езжу со скоростью миллион миль в час. Это тоже выходит за рамки этого.

Вместо того, чтобы зацикливаться на скорости 0–100 км / ч и острой управляемости, я теперь гораздо больше озабочен безопасностью, комфортом и общей «управляемостью».И для меня и моей жены — и, предположим, моего сына — Citroen полностью соответствует этим критериям. Даже в том странном случае, когда я упираюсь ногой в пол, машина не теряет ни секунды.

Совершенство, как известно, сложно достичь, и с точки зрения эргономики Citroen C4 Picasso нужно немного времени, чтобы понять: нетрадиционного расположения почти всего, например, достаточно, чтобы ехать (каламбур), которого вы экономите.

От установленного на рулевой колонке автоматического переключателя передач до почти скрытых дверных ручек и центрального ручного тормоза на приборной панели — решения, принятые инженерами по компоновке Citroen, заставляют меня постоянно пытаться вспомнить, где все находится.Однако, как это часто бывает, с приближением выходных становится легче приспособиться, но это остается постоянным разочарованием.

Поскольку выходные уже в самом разгаре, пришло время проверить практичность MPV. Сейчас ни моя жена, ни я не самые высокие люди в мире. У меня рост пять футов девять дюймов в хороший день, и мы оба считаем, что садиться в C4 Picasso и выходить из нее намного проще, чем забираться в BMW X3, которым мы сейчас владеем.

Благодаря точкам крепления детского кресла Citroen ISOFIX, установка (а затем снятие) совместимого детского кресла также выполняется быстро и легко.И даже с установленным детским сиденьем в Citroen длиной 4428 мм достаточно места для переднего пассажира — еще одна роскошь, недоступная нам в нашем нынешнем автомобиле.

Когда этот маленький парень удобно устроился, а все необходимое уложено, становится ясно, насколько машина способна для таких маленьких семей, как наша. Просторный багажник с открытой планировкой — с возможностью расширения с 537 литров до 630 литров за счет сдвижных задних сидений — позволяет нам разместить нашу большую детскую коляску и сумку для подгузников, оставив место для большего.

Другие игрушки для семейного отдыха, которые меня раньше не слишком волновали, включают окна со встроенными жалюзи, откидные столики-подносы, прикрепленные к спинке передних сидений, и шары с мягким светом — последние фокусируют свет на них. точки крепления детского кресла, чтобы ребенок не испугался каждый раз, когда открывается дверь.

Дорожая мнением жены и нашим новым браком, я провожу время за рулем. Она сразу хвалит, насколько легка эта машина по сравнению с нашей.И, конечно же, она права. Компактный Citroen с массой 1310 кг на 410 кг легче более длинного BMW.

Ей нравится, что она по-прежнему чувствует себя «на высоте» и «в безопасности», и, по ее словам, «все кажется легким и гладким». Моя жена также не испытывает таких трудностей, как я, когда дело доходит до знакомства с эргономикой салона Citroen, но ей не нравится двухцветный интерьер.

Мы оба отмечаем, насколько тихо внутри, но для нас, и это может показаться странным, это скорее минус, чем профи.Позвольте мне объяснить.

Нашему малышу, кажется, нравятся неровности и белый шум, который обеспечивает наш обычный внедорожник, а приглушенная атмосфера C4 Picasso кажется слишком тихой для юниоров. Помимо впечатляющего шума в салоне и нетрадиционной эргономики, Citroen C4 Picasso убедительно покорил семью.

Для нашего небольшого клана, который, вероятно, будет расширяться, C4 Picasso работает хорошо и имеет большой смысл. По цене от 40 990 долларов без учета дорожных расходов (еще один приятный факт для хозяйки), это очень заманчивое предложение на рынке, ориентированном на ребенка / ребенка.

Купили бы мы? Ну да. Он немного дешевле, чем некоторые внедорожники аналогичного размера, может снизить их эксплуатационные расходы и при этом предлагает отличное пространство, комфорт и функции.

Возможно вам понравится

Подробнее

Четко спроектированный и созданный для такой семьи, как наша, Citroen C4 Picasso не безупречен, но как новый родитель, который постоянно вносит изменения в свой образ жизни ради моего сына, это было бы очень приятным изменением для него. делать.

Щелкните вкладку «Фото», чтобы увидеть другие изображения Citroen C4 Picasso Бенна Сайкса.

Полный технический обзор Citroen C4 Picasso от CarAdvice можно найти здесь.

Технические характеристики Citroën Grand C4 Picasso HDi 2006 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Citroën C4 Пикассо

Grand C4 Picasso HDi — переднеприводный многоцелевой автомобиль с передним расположением двигателя от Citroën.Citroën Grand C4 Picasso HDi оснащен 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 4 клапанами на цилиндр с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность и крутящий момент 134 л.с. (136 л.с. / 100 кВт) при 4000 об / мин и 270 Н · м ( 199 фунт · фут / 27,5 кгм) при 2000 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. При заявленной массе в снаряженном состоянии в 1620 кг Citroën Grand C4 Picasso HDi может разогнаться до 0–100 км / ч за 12,5 секунды и километр от отдыха за 33 секунды.4 секунды. Максимальная заявленная скорость составляет 195 км / ч (121 миль / ч), заявленный расход топлива составляет 7,9 / 5,1 / 6,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 159,0 г / км.

2006 Citroën Grand C4 Picasso HDi технические характеристики

Советы по автострахованию Citroën

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

2006 г. Citroën Гранд C4 Пикассо HDi

краткие сведения

Какой телосложение?	5-дверный многоцелевой автомобиль с 6/7 местами
Как долго?	4590 мм
Насколько тяжелый?	1620 кг
Двигатель какого размера?	2 литра, 1997 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	136 л.с. /134 л.с. /100 кВт при 4000 об / мин
Какой крутящий момент?	270 Нм /199 фут.фунт / 27,5 кгм при 2000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 12,5 с
Как быстро?	195 км / ч , 121 миль / ч
Насколько экономично?	7,9 / 5,1 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	159,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2006 Citroën Grand C4 Picasso HDi данные

кузов
Тип кузова	6/7 местный многоцелевой
Количество дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2728 мм	107.4 дюймов
Колея / протектор (перед)	1505 мм	59,3 дюймов
Колея / протектор (задний)	1539 мм	60,6 дюймов
Длина	4590 мм	180,7 дюймов
Ширина	1830 мм	72 дюймов
Высота	1680 мм	66.1 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1,68
Снаряженная масса	1620 кг	3571 фунт
Распределение веса	59,9% перед
Емкость топливного бака	60 литров	13,2 [15,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0.31
Фронтальная зона	2,61 м²
CdA	0,81
двигатель
тип двигателя	турбированный дизель
Производитель двигателя	Пежо
Код двигателя	DW10BTED4
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1997 куб.см (121.864 у.е. )
Диаметр цилиндра × ход поршня	85 × 88 мм 3,35 × 3,46 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,97
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность (EEC)	136 л.с. (134 л.с. ) (100 кВт ) при 4000 об / мин
Удельная мощность (EEC)	67.1 л.с. / литр 1,1 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (EEC)	270 Нм (199 фут-фунт ) (27,5 кгм ) при 2000 об / мин
Удельный крутящий момент (EEC)	135,2 Нм / литр 1,63 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	17.6: 1
Топливная система	Common Rail с прямым впрыском дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1699 кПа (246,4 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	499,25 куб. См
Аспирация	Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	12,5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили	18.5 с
Постоянный километр	33,4 с
Максимальная скорость	195 км / ч (121 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 83,87 л. С. / Тонну (1000 кг ) 0,08 л. ) 82.72 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 16,21 кг / кВт 27,08 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	7,9 / 5,1 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км	7.9 / 5,1 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	12,7 / 19,6 / 16,4 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	35,8 / 55,4 /46,3 МПГ (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
МПГ США	29,8 / 46,1 / 38,6 МПГ США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа	159,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	161.04 г / км
Группа VED (Великобритания)	G
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора	2.770
Диаметр поворота	11,90 м
Подвеска передняя	I.MS.
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	215/55 16
Шины задние	215/55 16
Тормоза F / R	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	302 мм
Диаметр заднего тормоза	268 мм
Зона торможения
Коробка передач	6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID	145893
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	17,9
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2006 Citroën Grand C4 Picasso HDi добавлен 07.09.2006. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Citroen представляет первые фотографии и предварительную информацию о e-C4

Citroen представит 30 июня e-C4, замену C4 и C4 Cactus, и это первое поколение C4, которое получит электрическую трансмиссию. Компания только что опубликовала несколько деталей и фотографий продуктов, положив конец спекуляциям о ее внешнем и внутреннем дизайне.

Citroen C4 electric базируется на общей модульной платформе (CMP) группы PSA, которая лежит в основе Vauxhall Corsa, Peugeot 208 и 2008 и их электрических версий. Компания заявляет, что C4 твердо ориентирован на рынок хэтчбеков C-сегмента и представляет собой характерную и современную концепцию, достаточную, чтобы встряхнуть этот сегмент.

Новый C4 комплектуется полностью электрическими, бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами. По словам представителей компании, он представляет новую концепцию дизайна благодаря своей уникальной и смелой идентичности, демонстрируя возвышенную и напористую позицию, с формой кузова, сочетающей динамизм хэтчбека и мягко добавляющей определенные черты внедорожника для дополнительной силы и характера.Интерьер был разработан, чтобы дать ощущение «благополучия, комфорта и современности».

C4 оснащен подвеской с прогрессивными гидравлическими подушками и сиденьями повышенной комфортности, обеспечивающими комфорт во время движения, который ассоциируется с автомобилями Citroen. Новое нововведение для переднего пассажира будет подробно описано во время мировой премьеры 30 июня. В целом интерьер e-C4 спроектирован так, чтобы обеспечивать тихую работу, плавность хода и приятные ощущения от вождения.

Ожидается, что, как и другие электромобили CMP, e-C4 будет питаться от аккумуляторной батареи мощностью 50 кВтч, обеспечивающей запас хода около 320 км и приводимой в движение электродвигателем мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 260 Нм.Ожидается, что после открытия 30 июня заказы на e-C4 начнутся позже в 2020 году, а производство и поставки начнутся в начале следующего года.

Citroen планирует электрифицировать весь свой модельный ряд к 2025 году и ранее объявил о запуске 6 электрифицированных моделей в 2020 году. В их число входят полностью электрические коммерческие фургоны с Citroen e-Jumpy, запуск которых запланирован на конец 2020 года. Jumpy построен на платформе EMP2 и будет доступен с двумя аккумуляторными блоками — 50 кВтч и 75 кВтч с запасом хода 230 км и 330 км соответственно и тремя длинами кузова.

No related posts.