Skoda rapid или kia ceed: Сравнение Kia Ceed и Skoda Rapid. Что лучше?

Сравнение Kia Ceed и Skoda Rapid. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Производительность

Мощность двигателя

136 л.с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

110 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 2000-2250 об/мин

Крутящий момент

150 Нм при 4000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.4 с

Максимальная скорость

200 км/ч

Максимальная скорость

185 км/ч

Объем двигателя

1598 см3

Объем двигателя

1498 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

9.9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.4 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.3 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.6 л/100 км

Объем топливного бака

50 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

395 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

466 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2650 мм

Колесная база

2603 мм

Какой из автомобилей круче — Шкода Рапид, или КИА Сид?

Сравнительный тест автомобилей Kia Ceed и Skoda Rapid.

Хорошее качество по приемлемой цене — таков рецепт успеха марок Kia и Skoda. Вместе с тем, придерживаясь схожей рыночной стратегии, корейский и чешский бренды выступают непримиримыми конкурентами. И каждый из них имеет свои «козырные тузы», благодаря которым за последнее время удалось существенно расширить ряды покупателей. У корейской компании — это компакт Ceed, у производителя из Млада-Болеслава — модель Rapid.

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР

 

Стилю корейцы уделяют едва ли не больше внимания, чем их конкуренты по автобизнесу. Что вполне оправданно, ведь во многом именно благодаря удачному дизайну продажи Kia взметнулись в Европе на небывалую для них высоту. «Сид» выглядит эффектно, и с этим не поспоришь. «Шкода» внешне более консервативна, что, впрочем, тоже имеет плюсы, поскольку «Рапид» производит впечатление более «взрослого» автомобиля, чем есть на самом деле. Интерьер «Киа» оформлен в современном стиле и отделан добротными материалами. У «чеха» салон выглядит скромнее, это относится как к дизайну, так и к отделочным материалам. Однако, по внутренней эргономике «Рапид» не уступает азиатскому хэтчбеку, а по некоторым параметрам превосходит последнего. Например, по обзорности и запасу пространства на заднем диване несмотря на меньшую колесную базу (2,602 м против 2,650 м). Также «Шкода» имеет преимущество в объеме багажника (590 литров против 350 л, как показали измерения), хотя заполнять отсек «Сида» удобнее за счет более широкого окна и низкой кромки.

ОСНАЩЕНИЕ

Оснащения системами безопасности у тестовых машин на хорошем уровне. Базовая комплектация «Киа» предусматривает шесть воздушных подушек, ABS, систему распределения тормозных усилий EBD, усилитель экстренного торможения BAS, систему динамической стабилизации ESP, систему помощи при старте на подъеме HAC, систему предупреждения об экстренном торможении ESS. Среди стандартного оборудования Skoda фигурируют шесть подушек безопасности, ABS, усилитель экстренного торможения HBA, система динамической стабилизации ESC, противобуксовочная система ASR, электронная блокировка дифференциала EDS, система контроля за торможением двигателем MSR.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И КОМФОРТ

 

Участники испытаний были агрегатированы 1,6-литровыми дизельными моторами и ручными коробками передач. Мотор корейского хэтчбека выигрывал в мощности и крутящем моменте (128 л.с./260 Нм против 105 л.с./250 Нм). В то же время «Рапид» был легче на 53 кг. Замеры разгонной динамики победителя не выявили. «Чех» оказался быстрейшим при ускорении от 0 до 100 км/ч (10,16 с против 10,78 с) и от 60 до 120 км/ч (10,3 с против 10,9 с), а также при проезде километра с места (10,3 с против 10,9 с). Выходец из Кореи показал лучшее время разгона от 80 до 120 км/ч на 4/5 передаче и проезда километровой дистанции со старта на скорости 50 км/ч на 5 передаче (35,3 с против 38,4 с). По результатам же замеров тормозного пути превосходство продемонстрировала «Шкода».   Замедление со скорости 60/80/100/120/140 км/ч у «чеха» заняло 13/24/38/56/70 метров, тогда как «Сиду» для этого потребовалось 14/25/38/55/73 м.

В актив «Рапида» следует записать и лучшую экономичность, которую он показал как при движении на шоссе, так и в городе (4,6/6,2 л/100 км против 5,2/6,7 л).

 

Для любителей драйва участникам теста предложить особо нечего. Эти автомобили ориентированы на «усредненного» покупателя и поэтому «заточены» в первую очередь на безопасную езду. И с этой задачей они справляются успешно. Правда, водить «Шкоду» приятнее благодаря лучшей информативности и более «собранному» шасси с довольно жесткими подвесками. Зато «Сид» комфортнее, его подвески терпимее относятся к дорожным неровностям, да и двигатель «корейца» работает тише.

РЕЗЮМЕ

Популярность Kia Ceed и Skoda Rapid, которую снискали на европейском рынке, вполне заслужена. Обе машины имеют привлекательный набор потребительских качеств и могут стать неплохой альтернативой более дорогим моделям. Тем не менее, итоговая победа присуждается «Шкоде» как наиболее сбалансированному автомобилю в своей ценовой категории.

По материалам «Автострада» (Испания)

Данные, полученные во время теста

Параметр	Kia Ceed 1,6 CRDi	Skoda Rapid 1,6 TDI
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	10,78	10,16
Время проезда с места 1000 м, с	32,48	31,89
Разгон от 60 до 120 км/ч на 3 передаче, с	10,9	10,3
Разгон от 80 до 120 км/ч на 4/5 передаче, с	8,8/ 10,9	9,0/12,4
Время проезда дистанции 1000 м со старта на скорости 40/50 на 4/5 передаче, с	35,1/35,3	35,1/38,4
Тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140 км/ч, м	14/25/38/55/73	13/24/38/56/70
Расход топлива, л/100 км шоссе/город	5,2/6,7	4,6/6,2
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ	49	51
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 kм/ч, дБ	68/70/73	68/71/73
Ширина салона в области передних/задних сидений, см	142/137	139/136
Минимальная/максимальнаявысота от подушки водительского сиденья до потолка, см	90/95	93/99
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	90	88
Объем багажника, л	350	590

 

Заводские характеристики

Параметр	Kia Ceed 1,6 CRDi	Skoda Rapid 1,6 TDI
Цена*, евро	16 899	16 655
Тип	хэтчбек	лифтбек
Кол-во дверей/мест	5/5	5/5
Длина/ширина/высота, м	4,310/1,780/1,470	4,483/1,706/1,461
Колесная база, мм	2,650	2,602
Снаряженная масса, кг	1318	1265
Объем багажного отделения, л	380-1318	530-1470
Тип двигателя	дизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулером	дизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулером
Рабочий объем, куб.см	1582	1598
Кол-во цилиндров/клапанов	4/16	4/16
Максимальная мощность, л.с./об/мин	128/4000	105/4400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	260/1900	250/1500
Привод	на передние колеса	на передние колеса
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 5-ступенчатая
Диаметр разворота, м	10,6	10,2
Передняя подвеска	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson
Задняя подвеска	пружинная, многорычажная	пружинная, скручивающаяся балка с торсионными элементами
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск/ диск	вентилируемый диск/ диск
Подушки безопасности, шт	6	6
Системы безопасности	ABS, EBD, BAS, ESP, HAC, ESS	ABS, HBA, ESC, ASR, EDS, MSR
Шины	205/55 R15	185/60 R15
Максимальная скорость, км/ч	197	190
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	10,9	10,6
Расход топлива, л шоссе/город/средний	3,8/5,2/4,3	3,7/5,6/3,7
Объем топливного бака, л	53	55
Эмиссия СО2, г/км	114	114

* – цена в Испании

Подготовил Денис АЛЕКСАНДРОВ

 

Киа сид или шкода рапид что лучше

Kia Ceed и Skoda Rapid: взвешенный выбор

Хорошее качество по приемлемой цене — таков рецепт успеха марок Kia и Skoda. Вместе с тем, придерживаясь схожей рыночной стратегии, корейский и чешский бренды выступают непримиримыми конкурентами. И каждый из них имеет свои «козырные тузы», благодаря которым за последнее время удалось существенно расширить ряды покупателей. У корейской компании — это компакт Ceed, у производителя из Млада-Болеслава — модель Rapid.

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР

 

Стилю корейцы уделяют едва ли не больше внимания, чем их конкуренты по автобизнесу. Что вполне оправданно, ведь во многом именно благодаря удачному дизайну продажи Kia взметнулись в Европе на небывалую для них высоту. «Сид» выглядит эффектно, и с этим не поспоришь. «Шкода» внешне более консервативна, что, впрочем, тоже имеет плюсы, поскольку «Рапид» производит впечатление более «взрослого» автомобиля, чем есть на самом деле. Интерьер «Киа» оформлен в современном стиле и отделан добротными материалами. У «чеха» салон выглядит скромнее, это относится как к дизайну, так и к отделочным материалам. Однако, по внутренней эргономике «Рапид» не уступает азиатскому хэтчбеку, а по некоторым параметрам превосходит последнего. Например, по обзорности и запасу пространства на заднем диване несмотря на меньшую колесную базу (2,602 м против 2,650 м). Также «Шкода» имеет преимущество в объеме багажника (590 литров против 350 л, как показали измерения), хотя заполнять отсек «Сида» удобнее за счет более широкого окна и низкой кромки.

ОСНАЩЕНИЕ

Оснащения системами безопасности у тестовых машин на хорошем уровне. Базовая комплектация «Киа» предусматривает шесть воздушных подушек, ABS, систему распределения тормозных усилий EBD, усилитель экстренного торможения BAS, систему динамической стабилизации ESP, систему помощи при старте на подъеме HAC, систему предупреждения об экстренном торможении ESS. Среди стандартного оборудования Skoda фигурируют шесть подушек безопасности, ABS, усилитель экстренного торможения HBA, система динамической стабилизации ESC, противобуксовочная система ASR, электронная блокировка дифференциала EDS, система контроля за торможением двигателем MSR.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И КОМФОРТ

 

Участники испытаний были агрегатированы 1,6-литровыми дизельными моторами и ручными коробками передач. Мотор корейского хэтчбека выигрывал в мощности и крутящем моменте (128 л.с./260 Нм против 105 л.с./250 Нм). В то же время «Рапид» был легче на 53 кг. Замеры разгонной динамики победителя не выявили. «Чех» оказался быстрейшим при ускорении от 0 до 100 км/ч (10,16 с против 10,78 с) и от 60 до 120 км/ч (10,3 с против 10,9 с), а также при проезде километра с места (10,3 с против 10,9 с). Выходец из Кореи показал лучшее время разгона от 80 до 120 км/ч на 4/5 передаче и проезда километровой дистанции со старта на скорости 50 км/ч на 5 передаче (35,3 с против 38,4 с). По результатам же замеров тормозного пути превосходство продемонстрировала «Шкода».   Замедление со скорости 60/80/100/120/140 км/ч у «чеха» заняло 13/24/38/56/70 метров, тогда как «Сиду» для этого потребовалось 14/25/38/55/73 м.

В актив «Рапида» следует записать и лучшую экономичность, которую он показал как при движении на шоссе, так и в городе (4,6/6,2 л/100 км против 5,2/6,7 л).

 

Для любителей драйва участникам теста предложить особо нечего. Эти автомобили ориентированы на «усредненного» покупателя и поэтому «заточены» в первую очередь на безопасную езду. И с этой задачей они справляются успешно. Правда, водить «Шкоду» приятнее благодаря лучшей информативности и более «собранному» шасси с довольно жесткими подвесками. Зато «Сид» комфортнее, его подвески терпимее относятся к дорожным неровностям, да и двигатель «корейца» работает тише.

РЕЗЮМЕ

Популярность Kia Ceed и Skoda Rapid, которую снискали на европейском рынке, вполне заслужена. Обе машины имеют привлекательный набор потребительских качеств и могут стать неплохой альтернативой более дорогим моделям. Тем не менее, итоговая победа присуждается «Шкоде» как наиболее сбалансированному автомобилю в своей ценовой категории.

По материалам «Автострада» (Испания)

Данные, полученные во время теста

Параметр	Kia Ceed 1,6 CRDi	Skoda Rapid 1,6 TDI
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	10,78	10,16
Время проезда с места 1000 м, с	32,48	31,89
Разгон от 60 до 120 км/ч на 3 передаче, с	10,9	10,3
Разгон от 80 до 120 км/ч на 4/5 передаче, с	8,8/10,9	9,0/12,4
Время проезда дистанции 1000 м со старта на скорости 40/50 на 4/5 передаче, с	35,1/35,3	35,1/38,4
Тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140 км/ч, м	14/25/38/55/73	13/24/38/56/70
Расход топлива, л/100 км шоссе/город	5,2/6,7	4,6/6,2
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ	49	51
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 kм/ч, дБ	68/70/73	68/71/73
Ширина салона в области передних/задних сидений, см	142/137	139/136
Минимальная/максимальнаявысота от подушки водительского сиденья до потолка, см	90/95	93/99
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	90	88
Объем багажника, л	350	590

Заводские характеристики

Параметр	Kia Ceed 1,6 CRDi	Skoda Rapid 1,6 TDI
Цена*, евро	16 899	16 655
Тип	хэтчбек	лифтбек
Кол-во дверей/мест	5/5	5/5
Длина/ширина/высота, м	4,310/1,780/1,470	4,483/1,706/1,461
Колесная база, мм	2,650	2,602
Снаряженная масса, кг	1318	1265
Объем багажного отделения, л	380-1318	530-1470
Тип двигателя	дизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулером	дизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулером
Рабочий объем, куб.см	1582	1598
Кол-во цилиндров/клапанов	4/16	4/16
Максимальная мощность, л.с./об/мин	128/4000	105/4400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	260/1900	250/1500
Привод	на передние колеса	на передние колеса
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 5-ступенчатая
Диаметр разворота, м	10,6	10,2
Передняя подвеска	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson
Задняя подвеска	пружинная, многорычажная	пружинная, скручивающаяся балка с торсионными элементами
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск/ диск	вентилируемый диск/ диск
Подушки безопасности, шт	6	6
Системы безопасности	ABS, EBD, BAS, ESP, HAC, ESS	ABS, HBA, ESC, ASR, EDS, MSR
Шины	205/55 R15	185/60 R15
Максимальная скорость, км/ч	197	190
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	10,9	10,6
Расход топлива, л шоссе/город/средний	3,8/5,2/4,3	3,7/5,6/3,7
Объем топливного бака, л	53	55
Эмиссия СО2, г/км	114	114

* – цена в Испании

Подготовил Денис АЛЕКСАНДРОВ

За доплату «Сид» можно оснастить панорамным люком Интерьер «Сида» отличают современный дизайн и добротная отделка У «Рапида» интерьер скромный, но внутренняя эргономика проработана хорошо Приборы «Сида» читаются лучше и скомпонованы удобнее Передние кресла «Сида» более комфортные и снабжены лучшей поддержкой На задних сиденьях лучший комфорт обеспечивает «Рапид» Багажник «Рапида» объемнее, но отсек «Сида» более удобный «Сид» комплектуется докаточным колесом, «Рапид»— полноразмерным

Тест бюджетных хэтчбеков: Ниссан Тиида, Киа Сид, Шкода Рапид — журнал За рулем

15 июня 2015 года

В Европе хэтчбеки гольф-класса сверхпопулярны: что ни модель, то бестселлер для своего производителя. У нас этот формат востребован меньше — россияне в большинстве своем всё еще предпочитают седаны. Неудивительно, что кризис выкосил некоторые модели с рынка: из России уже ушли двухобъемные Honda Civic и Citroen C4.

Но не всё так грустно! Только-только дебютировала новая Tiida. Ниссановская пятидверка, даром что сработана на платформе седана Sentra, внешне не имеет с донором ничего общего. Вместо помпезного, тяжеловесного дизайна — молодежный, динамичный облик. В пару к «Тииде» неплохо бы взять модернизированный Ford Focus, но он еще не подоспел. Равно как и рестайлинговый Hyundai i30. На высоких скоростях управлять «Рапидом» приятнее всего — у шасси автобанные настройкиНа высоких скоростях управлять «Рапидом» приятнее всего — у шасси автобанные настройки Поэтому в бой идет проверенная гвардия. Kia cee’d на рынке уже три года и всё это время неизменно входил в тройку бестселлеров гольф-класса. Отличный кандидат для сравнения с «Тиидой», тем паче что по цене и мощности они очень близки. Компанию им составит Skoda Rapid. И не надо говорить, что чешский лифтбек ниже классом. По габаритам он вполне соответствует своим соперникам и по цене не сильно проигрывает. Наконец, в тесте с себе равными (ЗР, 2014, № 9) Rapid вышел победителем. Вот пусть теперь померится силами с более крутыми парнями.

БЛЕСК И НИЩЕТА

Не устаю любоваться современными «Шкодами»: лаконичные, солидные автомобили. Сдержанная интеллигентность не приедается и долго остается актуальной. Сee’d радует только на идеально ровном асфальте. Даже малейшие дефекты дорожного покрытия остро тревожат ездоков.Сee’d радует только на идеально ровном асфальте. Даже малейшие дефекты дорожного покрытия остро тревожат ездоков. Интерьер в том же духе: спокойная атмосфера, без вывертов. Идеальная геометрия посадки, внушительные диапазоны регулировок руля и кресел. Сиденья с виду неказисты, но удобны и принимают как родненького. Хотя от регулировки поясничного упора я не отказался бы. Но почему интерьер «Рапида» не греет душу? Не потому ли, что его создатели денно и нощно думали об экономии и оптимизации всего и вся? Особенно тоскливо смотрится пластиковая отделка дверей — кусочек кожи или ткани сюда так и просится. Не мешало бы добавить подсветку в противосолнечные козырьки и предусмотреть нишу для мобильного телефона, который решительно некуда положить! Задние пассажиры тоже ропщут, требуя дефлекторов системы вентиляции — без них, мол, несолидно. Имя Rapid переводится так: скоростной, быстрый. Звучит многообещающе, но 105‑сильный Rapid не поразил темпераментом: набирает ход степенно, если не сказать лениво. Хотя к трансмиссии вопросов нет — 6-ступенчатый «автомат» работает «беззатычно». Для разгона до сотни на просохшей динамометрической дороге Дмитровского автополигона «Шкоде» потребовалось аж 13,2 секунды. За это время уснуть можно! В общем, если жить не можете без скорости, берите 122‑сильную версию. Интерьер «Шкоды» слишком пластмассовый — явственно чувствуется дух экономии.Руль многофункциональный, но этой многофункциональности далеко до той, что у оппонентов. «Автомат» Rapid мы сочли самым предсказуемым и логичным.Интерьер «Шкоды» слишком пластмассовый — явственно чувствуется дух экономии.Руль многофункциональный, но этой многофункциональности далеко до той, что у оппонентов. «Автомат» Rapid мы сочли самым предсказуемым и логичным. Чем Rapid силен, так это управляемостью. Руль легкий, но при этом самый точный и щедро насыщен обратной связью — я всегда знаю, что происходит с колесами. В поворотах Skoda ловка и надежна, позволяет ехать быстро, не требуя от водителя спецподготовки. А как здорово подыгрывает задняя подвеска, помогая ввинчиваться в виражи! На стыках и мелких дорожных дефектах Rapid отбивает дробь, но более крупные неровности отрабатывает округло и без дискомфорта для экипажа. В общем, посредственных дорог Rapid не боится, а вот на проселке надо быть начеку: клиренс всего 130 мм…

ОПТИЧЕСКИЙ ОБМАН

Удивительное дело: cee’d — самый короткий автомобиль в нашем трио, а кажется наиболее крупным. Вот что значит дизайн!  Сee’d радует только на идеально ровном асфальте. Даже малейшие дефекты дорожного покрытия остро тревожат ездоков.Сee’d радует только на идеально ровном асфальте. Даже малейшие дефекты дорожного покрытия остро тревожат ездоков. Интерьер — наиболее богатый в троице. Самобытность, роскошное оснащение, классная двухцветная отделка с кожаными вставками. Благодаря ориентированной на водителя центральной консоли рождается ощущение кокпита — теперь это редкость в гольф-классе! Атмосферу спортивности поддерживают нюансы вроде металлических педалей с резиновыми вставками и напольным акселератором — еще бόльшая экзотика. Хороши и приборы, рассредоточенные по трем отдельным колодцам. Тахометр и датчик запаса топлива здесь аналоговые, а спидометр — «виртуальный». По количеству наворотов Kia уверенно кладет соперников на обе лопатки: обогрев руля, самопарковщик, панорамная крыша, электромеханический ручник, да и базовая комплектация предлагает боковые и фронтальные подушки, а также шторки безопасности, ABS, зеркала и передние стеклоподъемники с электроприводом… Задний диван Кiа исключительно двухместный: среднему пассажиру неудобно на жестком «горбу».Задний диван Кiа исключительно двухместный: среднему пассажиру неудобно на жестком «горбу». И двигатель у «Сида» самый мощный — аж 129 «лошадок». Но какие-то они недокормленные. Стартует машина резко, рывком (с непривычки я опешил от такой прыти), но затем набор скорости происходит без особого энтузиазма. И в спурте до 100 км/ч 129‑сильный cee’d выигрывает у 105‑сильного «Рапида» лишь секунду. Есть нарекания и в адрес «автомата»: он не любит держать выбранную пере- дачу даже при плавном перемещении педали газа и может уйти на повышенную прямо посреди напряженного поворота. Боевой настрой, которым одаряет интерьер, выветривается после пары быстрых поворотов: сee’d раньше других срывается с траектории под резкий стрекот системы курсовой устойчивости. Срабатывает она грубо, полностью сковывая машину. И меня. А подвеске отчаянно не хватает энергоемкости. Машину не трясет разве что на свежем асфальте, уложенном по европейским стандартам. Малейшая трещинка ощутимым тычком проходит в салон. Ямы посерьезнее оборачиваются ударами, а порою и пробоями. В дальний путь я бы поостерегся ехать. Может, при грядущем обновлении машину научат не бояться плохих дорог? Tiida покорила прямо-таки лимузинной плавностью хода. В дальней дороге в «Ниссане» устаешь меньше всего.Tiida покорила прямо-таки лимузинной плавностью хода. В дальней дороге в «Ниссане» устаешь меньше всего.

Окончание см. здесь.

Nissan Tiida против Kia cee’d и Skoda Rapid: разведка боем (ВИДЕО) Nissan Tiida против Kia cee’d и Skoda Rapid: разведка боем (ВИДЕО)Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Сравнение Skoda Rapid, Dacia Lodgy и Kia Ceed

По цене Polo предлагаем на рассмотрение Skoda, Kia и Dacia, полноценные семейные авто. Имея три разные концепции мы решили выяснить, преимущество этих трёх только ли в дешевизне?

Взгляд на прайс-лист отрезвляет. Когда мы ищем кандидатов для сравнения с Volkswagen, на первый взгляд подходит новая Skoda Rapid. Аналогичная ей VW Jetta стоит где-то на 7000 дороже – таким образом, вместо полноценного седана за 14000 можно купить VW, который скорее попадает под категорию скромных хэтчбэков-малолитражек. Даже аналогичный Polo стоит дороже, чем Skoda. Всё потому, что компания здорово отошла от основной своей идеи, ведь «народный» автомобиль по своему определению должен быть, прежде всего, материально доступен широким массам.

В качестве подходящих конкурентов для новой Skoda Rapid мы выбрали Kia и Dacia. Корейцы за свою компактную модель Ceed просят 14 490 Евро. Уверенные в качестве своей продукции, они дают семилетнюю гарантию на автомобиль. Дочерняя компания Renault – Dacia приносит не меньший доход, хотя она и обязана своим существованием компании Renault-Technik в Африке, на сегодняшний день она производит полнофункциональные и экономически выгодные дизельные моторы. Только ли они дёшевы? Может, они всё-таки хороши?

Skoda Rapid 1.2 MPI Двигатель 55 кВт (75 л.с.) Бензин. Средний расход топлива 6,1 л/100 км 137 г, CO2/км Объём багажного отделения 550-1490 литров	Kia Ceed 1.4 CVVT Двигатель 73 кВт (100 л.с.) Бензин. Средний расход топлива 6,0 л/100 км 139 г, CO2/км Объём багажного отделения 380-1318 литров	Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 Двигатель 66 кВт (90 л.с.) Дизельное топливо Средний расход топлива 4,2 л/100 км 109 г, CO2/км Объём багажного отделения 207-2617 литров

Так выглядит семья Как семейное авто Dacia выглядит непревзойдённым. Семь посадочных мест в три ряда, расстояние от головы до обивки крыши кузова огромно, багажное отделение размером с тренажёрный зал – 2617 литров объёма. С реконфигурацией мест тоже всё в порядке. Два передних ряда раскладываются в отношении два к одному, третий и вовсе может быть легко демонтирован. Единственным недостатком Lodgy в этом плане является дефицит пространства для ног в задней части автомобиля.

Skoda Rapid Сильная, но стерильная: Rapid обладает фирменным, немного переохлаждённым шармом, присущим Skoda. Управление простое, пластик жёсткий, но качественно собранный.	Kia Ceed Красиво сделано: для отделки салона Kia использует материалы самого высокого качества, лакированные серебристые вставки делают автомобиль ещё более элегантным.	Dacia Lodgy Почти благородная: несмотря на низкую цену базовой комплектации, Dacia пытается выглядеть элегантно: хром, лакированное покрытие, качественные материалы отделки. Рекомендуемая система навигации и мультимедиа стоит дополнительно всего 430 Евро.

Это неприятное обстоятельство отсутствует в новой Skoda. Ширина колёсной базы составляет 2,6 метра, что делает заднюю часть автомобиля комфортной для пассажиров. В плане свободного пространства Skoda трудно превзойти, единственное что мешает – небольшая внутренняя ширина – трём пассажирам на заднем сиденье немного тесновато. Что ж, не будем отрицать её происхождение от относительно узкой Fabia. Тем не менее, достаточно вместительное багажное отделение – 550 литров в тандеме с большой задней дверью позволяет легко упаковать объёмистую поклажу. О конкуренции с Kia не может быть и речи. Классический компактный автомобиль обеспечивает достаточно мало места для пяти человек и багажа (объём багажного отделения – 380 литров), сравнительно немного, но достаточно. Одно слово – хэтчбэк.

Skoda Rapid Удобней, чем выглядит: Rapid имеет достаточно свободного пространства для ног и головы пассажиров. Небольшая внутренняя ширина не позволяет с удобством втроём расположиться на заднем сиденье.	Dacia Lodgy Места хватит на всех: Dacia Lodgy – просто чудо по вместимости по сравнению с остальными. Она свободно вмещает до семи человек, и имеет непревзойдённый объём багажного отделения.	Kia Ceed Типично компактная: в количестве объёмного пространства с Kia Ceed уступает Rapid и Lodgy. Более двух человек на заднем ряду вызывает сильный дискомфорт. Низкая крыша уменьшает пространство для головы.

Так выглядит водитель Rapid представляет собой модульную смесь двух своих родителей – Skoda и Volkswagen. Это приводит к положительному результату: хотя подвеска достаточно жёсткая, она обеспечивает достаточный комфорт пассажирам. Электрогидравлическое рулевое управление точное и прямое, передачи переключаются легко. Так что жаловаться не на что, тем более что Skoda способна без проблем передвигаться и по просёлочным дорогам. Интерьер не вызывает никакой критики: да, в отделке салона использован жёсткий пластик, но он подогнан очень плотно и ровно, даже при езде по неровной дороге отсутствует скрип и шум деталей. Чехи своим Rapid ввели новый стандарт качества на автомобили 14000-Евро-класса, хотя Kia в этом плане практически не отстаёт.

Технические характеристики Skoda Rapid1.2 MPI Трёхцилиндровый двигатель, установлен поперечно. Четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя 1198 см2. Мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5400 об/мин. Максимальный крутящий момент 112 Нм при 3750 об/мин. Передний привод. Пятиступенчатая коробка передач. Собственная масса 1140 кг. Длина/ширина/высота 4483/1706/1461 мм. Ширина колёсной базы 2602 мм. Объём бака 55 л, бензин. Объём багажного отделения 550-1490 л. Разгон до 100 км/ч за 13,9 с. Максимальная скорость 175 км/ч. Расход топлива EU-Mix 6,1 л, бензин. СО2 137 г/км	Технические характеристики Dacia Lodgy dCi 90 Laureate Четырёхцилиндровый двигатель, установлен поперечно. Два клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя 1461 см2. Мощность 66 кВт (90 л.с.) при 3750 об/мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм при 1750 об/мин. Передний привод. Пятиступенчатая коробка передач. Собственная масса 1280 кг. Длина/ширина/высота 4498/1751/1714 мм. Ширина колёсной базы 2810 мм. Объём бака 50 л дизельного топлива. Объём багажного отделения 207-2617 л. Разгон до 100 км/ч за 12,4 с. Максимальная скорость 169 км/ч. Расход топлива EU-Mix 6,1 л дизельного топлива. СО2 109 г/км	Технические характеристики Kia Ceed 1.4 CVVT Четырёхцилиндровый двигатель, установлен поперечно. Четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя 1396 см2. Мощность 73 кВт (100 л.с.) при 5500 об/мин. Максимальный крутящий момент 137 Нм при 4200 об/мин. Передний привод. Шестиступенчатая коробка передач. Собственная масса 1258 кг. Длина/ширина/высота 4310/1780/1470 мм. Ширина колёсной базы 2650 мм. Объём бака 53 л, бензин. Объём багажного отделения 380-1318 л. Разгон до 100 км/ч за 12,8 с. Максимальная скорость 182 км/ч. Расход топлива EU-Mix 6,0 л, бензин. СО2 139 г/км

Корейцы в качестве материала салона используют более дорогой пластик, но подогнаны они не столь тщательно. Поэтому Kia пытается скомпенсировать неприятный факт с помощью серебристых вставок, что, несомненно, добавляет изысканности интерьеру, который выглядит гораздо удобнее, чем в Skoda. Путешествие на Ceed показывает, как многого достигли корейцы в последние годы. Двигатель мощностью 100 л.с. ведёт себя достаточно тихо, коробка передач работает чётко, легко и безотказно, а подвеска и рулевое управление легко идёт в ногу с европейским средним классом. Dacia немного уступает. Подвеска, хоть и мягкая, но по-прежнему шаткая, тихий двигатель кажется слабоватым, есть неточности в передачах. Не драматично, конечно, и вполне достаточно для использования в повседневной жизни, но не так хорошо как в Skoda и Kia. Качество Dacia немного не дотягивает до уровня конкурентов. Но, зато имеется навороченная мультимедийная система стоимостью всего 430 Евро.

Skoda Rapid Объём багажного отделения 550-1490 л. Огромное багажное отделение благодаря большой задней двери и низкой кромке проёма.	Kia Ceed Объём багажного отделения 380-1318 л. По сравнению с остальными Kia имеет наименьший объём. Хотя для повседневного использования вполне достаточно.	Dacia Lodgy При наличии семи сидений багажное отделение более чем скромно. Но если демонтировать последний ряд, оставив пять сидений, то багажное отделение просто огромно.

Так выглядит финансист На первый взгляд лидирующие Kia и Skoda вовсе не являются безоговорочными лидерами. Rapid, стоимостью порядка 13 990 Евро имеет трёхцилиндровый мотор мощностью 75 л.с. в базовой комплектации, однако каждый наворот требует дополнительной платы. Та же самая картина и для Kia: для установки системы климат-контроля покупатель вынужден доплатить примерно 1800 Евро. И только покупатель Dacia Lodgy стоимостью ровно 14 000 будет иметь все бонусы, такие как литые диски, электрические стеклоподъёмники, систему климат-контроля уже в базовой комплектации. Взгляд на прайс-лист не должен быть отрезвляющим!

Итог Skoda, Kia и Dacia дают понять, что хороший семейный автомобиль может быть не только доступным, но и качественным. В итоге Skoda, благодаря современным технологиям производства имеет небольшое преимущество над остальными. Kia – хороший компактный автомобиль, который, к тому же, имеет семилетнюю гарантию производителя. Dacia порадовала своим огромным внутренним пространством.

Первое впечатление от вождения

Skoda Rapid 1.2 MPI Skoda является наиболее сбалансированной по всем показателям. Ни один конкурент не может похвастаться таким хорошим ходом, к тому же это полноценный классический седан всего за 14 000 Евро.	Kia Ceed 1.4 CVVT Kia со своей новой компактной Ceed должна стать ещё одним полноценным представителем на европейском авторынке, не смотря на то, что едет она немного хуже и тесновата внутри.	Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 Dacia использует старую технологию Renault и довольно-таки успешно. Поэтому она является достаточно хорошим автомобилем и вполне конкурентоспособна.

Современные технологии Ни одна премьера автомобиля не обходится без какой-то особенности: поговорим о синхронизации девайсов. Derenglishe – термин, знакомый ранее только IT-специалистам, имеет все шансы войти в повседневную жизнь. Всё больше и больше новых автомобилей оборудованы возможностью беспроводной синхронизации с мультимедийными системами. Странно ожидать от дешёвых автомобилей наличие модных и суперсовременных систем. Однако Dacia Lodgy, Kia Ceed и Skoda Rapid предлагают достаточно много с точки зрения синхронизации с интегрированной мультимедией:

Телефон. Ваш собственный мобильный телефон с помощью технологии Bluetooth может подключаться к мультимедийному устройству автомобиля и управлять им, что называется «Hands-free». Первый практический опыт показывает отличные результаты для всех трёх кандидатов и стоит это удовольствие не так уж и дорого: цены колеблются от 430 Евро для Dacia (включая навигатор) до 990 Евро (Kia в комплектации «Emotions-Paket», имеющей так же электростеклоподъёмники и подогрев сидений).

Потоковое воспроизведение. Позволяет передавать через Bluetooth музыку из телефона на колонки автомобиля. Все три кандидата в базовой комплектации имеют встроенную акустическую систему. Качество и стабильность передачи хороши для всех трёх автомобилей. Навигация. Доступны навигаторы только за дополнительную плату (от 430 Евро в Dacia до 1000 в Kia Ceed).

Skoda Rapid Тачскрин-навигатор реагирует на прикосновение достаточно медленно, но при управлении с мобильного телефона этот недостаток исчезает.	Kia Ceed «Hands-free»-управление и потоковое воспроизведение стоит 990 Евро и функционируют превосходно.	Dacia Lodgy Тачскрин-навигатор стоит всего 430 Евро, но работает ничем не хуже дорогих устройств.

Перевод с немецкого.

Комментарии ()

Шкода Рапид и Киа Рио: сравнение и что лучше

Продажа Шкода Рапид была запущена в 2012 году, а на российский рынок она вышла только в 2014 году. Через 3 года автомобиль был модернизирован. Он получил новую оптику со вставками светодиодов. Кроме того, чешский производитель ежегодно освежает автомобиль чем-то новеньким. Киа Рио считается немолодой маркой. Она получила уже четвертое поколение.

Шкода Рапид

Несмотря на недавний рестайлинг, автомобиль остался верен своему внешнему виду. Он по-прежнему смотрится строго и стильно. Дорожный просвет для российских дорог заявлен в 17 см. Однако во время езды по плохим дорогам водителю приходится контролировать машину, так как в ней крайне неудачно расположены задние амортизаторы, шанс что-то зацепить высок. Колесная база чеха имеет длину в 2,602 м.

Кузов транспорта выполнен качественно. Он оцинкован и имеет стойкое к сколам лакокрасочное покрытие. В автомашине хорошо загерметизированы дверные проемы, поэтому грязь не проникает в салон. Шумоизоляция также на высоте. Движок слышится только с 4000 оборотов.

Салон Шкоды сделан со вкусом. Все детали выполнены из качественного, крепкого пластика и гармонируют между собой. Руль можно регулировать в двух плоскостях. Панель приборов позволяет легко считывать с них информацию, кнопки управления расположены на своих местах. Сиденья подойдут для человека любой комплекции.

Производитель предлагает опционально спортивные передние кресла, оснащенные поддержкой сбоку и подголовниками без регулировки. Задние сиденья имеют подлокотник с отсеком для стаканов. Однако сзади можно с комфортом разместить только двух пассажиров. Третьему будет мешать тоннель выпускной системы.

Шкода имеет тип кузова лифтбек. Это влияет на особенности ее багажного отделения. Оно достаточно объемное, благодаря дополнительному промежутку под задним стеклом. Багажник оснащен крючками, сетками, прочими элементами для безопасной перевозки малых грузов.

Для транспортного средства доступны 2 дизельных двигателя 1.4 и 1.6 и бензиновые, среди которых выделяются атмосферный 1.6 и турбированный 1.4. Рапид можно купить с роботизированной, автоматической или механической трансмиссией. Машина имеет мягкую подвеску, легкую управляемость и надежную устойчивость.

Автомобиль нового поколения приобрел европейские черты во внешности. Он смотрится стильно и современно. Длина колесной базы увеличилась до 2,6 м. Клиренс составляет 16 см.

Машина имеет хороший обзор, а вот ее кузов недостаточно защищен и имеет некачественное лакокрасочное покрытие. Со временем на поверхности возникают следы сколов. Дверные проемы имеют плохую герметичность, поэтому пороги Рио предрасположены к грязи. Транспорт страдает и от плохой звукоизоляции.

Интерьер салона Рио можно назвать интересным. Удобная приборная панель выполнена в твердом пластике. Руль регулируется по вылету и наклону. Передние сиденья изготовлены для комфортной езды, хотя и не оснащены подпоркой поясничного отдела. Для пассажиров сзади не предусмотрен подлокотник. На задних креслах автомобиля можно разместить 3 пассажиров, тоннель выпускной системы не мешает. Литраж багажного отсека доходит до отметки 480.

Для этой модели доступны два двигателя объемом 1.4 или 1.6. Для нее выпускают механическую или автоматическую коробки передач с 6 ступенями.

Подвеска корейца не является энергоемкой. Пассажиры будут чувствовать любые неровности дорожного полотна.

Что общего между ними

Средства передвижения имеют следующие общие характеристики:

1. Являются бюджетными марками.
2. Имеют схожие размеры.
3. Отличаются презентабельным внешним видом и эргономичным салоном.
4. Оснащены рулевой регулировкой в двух плоскостях.
5. Имеют экономичный расход топлива.
6. Собираются в РФ.

Сравнение и отличия

Несмотря на некоторое сходство, транспортные средства все же значительно отличаются друг от друга.

• У них разный тип кузова. Рапид является лифтбеком, Рио — седаном, хэтчбеком. При этом Шкода окрашена качественнее. Из-за особенностей кузова багажное отделение чеха имеет больший литраж.
• Шумоизоляция салонов также различается. В чешской марке пассажиры будут чувствовать себя более комфортно, потому что посторонние шумы не проникают в салон. Корейские машины имеют слабую звукоизоляцию.
• Киа вмещает в себя большее количество пассажиров. Тоннель выпускной системы спрятан глубоко в полу, поэтому на задних сиденьях можно разместить 3 человек.
• Управляемость Шкоды лучше. Автомобиль не подвержен кренам, отлично держит дорожное полотно, им легко управлять. У корейца есть небольшие сложности с удерживанием дороги.
• Транспортные средства отличаются по количеству лошадиных сил. В Шкоде их 105, а в Киа — 123. Несмотря на это, они стартуют одинаково быстро.

Что лучше

Транспортные средства отличаются по стоимости. Базовая комплектация Рапид считается более слабой. В машину придется вкладывать дополнительные деньги, чтобы получить такую же комплектацию как в Рио, в которой есть противотуманки, литые диски, обогрев рулевого колеса. Покупать Шкоду рекомендуется людям с хорошим финансовым положением, потому как при наличии денег из чеха можно сделать отличный автомобиль.

Шкода позиционирует себя как автомобиль для семьи. В машине имеется многолитровое багажное отделение, в которое можно убрать даже детскую коляску. Поэтому такой автомобиль рекомендуется к покупке семьям с детьми.

Киа Рио могут рассматривать те, кто урезан в денежных средствах. На самом деле автомобиль стоит своих денег, да и смотрится седан более презентабельно.

Kia ceed технические характеристики

Технические характеристики Kia Ceed / Киа Сиид. Узнайте габариты, расход топлива Kia Ceed / Киа Сиид, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Kia Ceed.

Выберите модель Kia Ceed:

Ответы

История Kia Ceed / Киа Сиид

KIA Ceed — элегантный хэтчбек с идеальными формами, превосходной эргономикой салона и разнообразнейшим электронным оборудованием. Он полностью ориентирован на европейский рынок с учетом вкусов и предпочтений европейских потребителей. У cee`d спортивный дизайн со сглаженными линиями, идущими от его аэродинамического носа и решётки через капот к передней высшей точке крыши. Солидный вид автомобиля сзади подчёркивает его мощную натуру, благодаря широким, хорошо сбалансированным бокам и аккуратно вырезанным аркам для колёс. Компактность Ceed придают цветовые интегрированные бамперы, которые выделяют передние и задние фары, придающие стреловидность автомобилю.

Длина в 4,235 метра имеет необычно большую колесную базу (2 650 мм), это стало залогом самого внушительного объема салона в сегменте. Практичное и хорошо спланированное пространство Cee`d предлагает просторный интерьер с достаточным пространством и для ног и для головы. Комфортабельные ковшеобразные сидения с поддержкой для поясницы и наклон рулевой колонки обеспечивают идеальное положение во время движения. Багажное отделение вмещает до 340 литров.

Варианты двигателей предоставляют выбор от максимально экономичной до оптимально мощной из версий. Ceed поставляется с 4 двигателями: бензиновыми с рабочим объемом 1.4, 1.6 и 2.0 литра, а также дизельным с рабочим объемом 1.6 литра. Мощное ускорение вместе с отличной системой тормозов и улучшенной подвеской обеспечивают стабильность и уверенность на дороге, а также дарят спортивные и бодрящие ощущения.

Сee`d оборудован системой полностью независимой подвески, и передней и задней, сконструированной так, чтобы обеспечить чёткое управление и мягкую комфортабельную езду по дорогам. Подвеска спереди — McPherson, сзади — на двойных поперечных рычагах. Резина от 195/65R на 15 дюймовых колесах до 225/45R на 17 дюймовых — в зависимости от исполнения. Тормоза дисковые по кругу: спереди вентилируемые диаметром 280 мм, сзади — 262 мм.

Эксперты отмечают жесткую и крепко сшитую несущую структуру Kia Ceed. Автомобиль охотно заруливает в вираж и безукоризненно проходит криволинейную траекторию, живо откликаясь на команды водителя.

Особое внимание уделяется безопасности пассажиров: все автомобили оснащены ABS, EBD, BAS, 6-ю подушками безопасности и активными подголовниками. Кузов сконструирован так, чтобы максимально погасить ударную волну при столкновении и сохранить неизменной структуру кузова в тех местах, где это особенно необходимо. Стабильность автомобиля при движении обеспечивает система ESP.

В 2007 году на Женевском автосалоне состоялась премьера KIA Cee’d SW причем последние буквы означают не Station Wagon, как обычно, а Sporty Wagon.

Универсал получился заметно длиннее хэтчбека – «лишние» 235 мм пришлись на задний свес. Благодаря этому объем багажника вырос почти на 200 литров и составляет 534 литров. Изюминкой вновь разработанной задней части кузова стала оригинальная пятая дверь, ось которой сдвинута вдоль крыши на целых 225 мм. Габаритные размеры Cee’d SW — 4470х1790х1490 мм.

В роли главной движущей силы бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 143 л.с. Максимальная скорость: 205 км/ч; разгон до 100 км/ч – 10,6 с. Трансмиссия: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.

Примечательно, что Cee’d SW имеет семилетнюю гарантию при пробеге до 150 000 км. Из них первые пять лет охватывают весь автомобиль, а последние два – только двигатель и трансмиссию. Представители фирмы утверждают, что этой моделью совершен настоящий скачок в качестве.

В 2007 году состоялся дебют 3-х дверного хэчбека. Как и положено современной трехдверке – это, прежде всего, спортивная интерпретация базовой модели. Kia Pro-cee’d выглядит гораздо динамичнее и агрессивнее семейного пятидверного хэтчбека. От пятидверного варианта модель будет отличаться новыми фарам, чуть измененным дизайном задней двери, ну и, конечно, она стала короче на 30 мм. Силуэт стал более приземистым. Передний бампер получил новый дизайн, и его рисунок теперь визуально расширяет автомобиль книзу, что работает на его устойчивость и подчеркивает скоростные наклонности.

Разработка дизайна Pro-cee’d проводилась в Европе под руководством главы дизайнерского центра Питера Шрейера, ранее работавшем на Volkswagen. Автомобиль планируется собираться на заводе в Словакии.

Варианты двигателей Pro-cee’d будут такими же, как и на выпускающейся сейчас модели. Разве что для спортивной модификации оставят только мощные версии 1,6 литра (122 л.с.) и 2,0 литра (143 л.с.).

На автосалоне в Женеве 2012 состоялась мировая премьера Kia Cee’d нового поколения в кузове хэтчбек. При неизменной колесной базе, автомобиль стал немного длиннее своего предшественника – 4 310 против 4 260 мм, но при этом чуть уже и ниже на 10 мм – 1 780 и 1 470 мм, соответственно. Объем багажника вырос с 340 до 380 литров.

Дизайн Cee’d стал более агрессивным и стремительным. Широкий воздухозаборник бампера подчеркивает динамичность авто. Решетка радиатора по дизайну Питера Шрейера заметно увеличилась в размерах. Головная оптика обзавелась светодиодами. Добавилась красивая окантовка противотуманных фар. В корпус зеркал вмонтированы повторители, дублирующие указатели поворотов.

Интерьер также полностью преобразился и стал более респектабельным. Особое внимание производитель уделил материалам отделки. Качественный пластик присутствует не только на передней панели, но и на дверях машины. Поработали создатели и над шумоизоляцией, в салоне стало очень тихо. Новый приборный щиток информативен и приятен глазу. Четырехспицевый руль оснастили приливами под обхват и функциональными клавишами.

В самой богатой версии C’eed использована комбинированная отделка сидений, в дверях — вставки из светлой кожи, а ручки отделаны «хромом». По сравнению с предыдущим поколением, комплектация 2012 года впечатляет: большой дисплей мультимедийной системы с сенсорным управлением, система автоматической парковки, двухзонный климат-контроль и двухсекционная панорамная крыша. Правда, всё вышеперечисленное богатство жёстко привязано к комплектациям, в отличие от европейских марок, где можно «собрать» машину под себя. И чтобы купить C’eed, к примеру, со стеклянной крышей – придётся заплатить и за весь остальной список опций.

Ход машины стал более плавным. Это стало возможным за счет применения амортизаторов новой конструкции. На российском рынке Cee’d предлагается с бензиновыми моторами объемом 1,4 (100 л.с.) и 1,6 (130 л.с.) литра. Первый предлагается исключительно с 6-ступенчататой механикой, а более мощный можно заказать в паре с шестиступенчатым автоматом. Для Европы предлагаются и дизельные двигатели. Дизельный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 126 л.с. оснащен турбиной со сложной и изменяющейся геометрией крыльчатки.

В Kia установлена система FlexSteer, которая в зависимости от дорожных условий и личных предпочтений позволяет варьировать усилие на руле и степень обратной связи. Система работает в трёх режимах: Comfort, Normal и Sport. В первом руль можно вращать одним пальцем, во втором появляется легкое сопротивление, и только «спорт» — самый информативный алгоритм взаимодействия водителя и автомобиля.

Рестайлинговый Kia Ceed 2-го поколения (начало продаж 2015 год) построен на одной платформе с хэтчбеком Hyundai I30. В России модель продается в трех конфигурациях кузова: трех- и пятидверный хэтчбек (Kia pro cee’d и Kia Cee’d), а также универсал (Kia Cee’d sw). Широкая гамма моторов позволяет получить модификации с сильно различающимися техническими характеристиками. Начальным двигателем является 1.4-литровый агрегат серии Kappa объемом 1368 куб. см., выдающий до 100 л.с. мощности и до 134 Нм крутящего момента. Остальные двигатели представляют семейство Gamma почти в полном его составе. Это:

• 1.6 MPI отдачей 129 л.с. (157 Нм) с распределенным впрыском топлива;
• 1.6 GDI мощностью 135 л.с. (164 нм) с непосредственным впрыском и системой изменения фаз на обоих валах ГРМ. Поршни двигателя имеют специальные выемки для более качественного впрыскивания топлива и сгорания смеси. Степень сжатия составляет 11.0:1 (у обычного MPI показатель равен 10.5:1).
• 1.6 T-GDI — турбированный агрегат, простроенный на базе атмосферного мотора 1.6 GDI с добавлением наддува twin-scroll. Мощность установки – 204 л.с., пиковый крутящий момент – 265 Нм (доступен уже с 1500 об/мин). Укомплектованный таким двигателем автомобиль получил приставку GT. Он полагается только хэтчбекам Kia Ceed.

Доступные для машины коробки передач: 6-ступенчатая МКПП (для моторов 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1.6 T-GDI), 6-диапазонная АКПП (1.6 MPI) и преселективный «робот» 6DCT (сочетается с 1.6 GDI 135 л.с.)

В Европе перечень двигателей Киа Сид более длинный. В него входят, например, 1.0-литровый трехцилиндровый турбомотор в двух вариантах форсировки (110 и 120 л.с.), а также дизель 1.6 CRDi с различными настройками. Новейший семиступенчатый «робот» DCT идет в паре с дизельным агрегатом мощностью 136 л.с.

Возвращаясь к российской спецификации, отметим динамические характеристики Kia Ceed GT с 204-сильной турбированной «четверкой». Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 7.6 секунды, чему способствует широкая полка крутящего момента (1500-4500 об/мин), уменьшенный до 140 мм клиренс (у обычных версий просвет 150 мм), зажатая подвеска.

В плане расход топлива наиболее предпочтительно выглядит «младший» мотор 1.4 MPI, потребляющий в комбинированном цикле около 6.2 литров на «сотню». Версии с 1.6-литровыми агрегатами сжигают лишь немного больше – от 6.4 литров.

Самым внушительным по размеру багажным отсеком обладает универсал Kia Ceed sw. За спинками сидений заднего ряда в нем уместится до 528 литров груза, за спинками передних кресел при сложенных задних – до 1642 литров.

В кредит от 7 039 ₽ /в мес. в месяц

• Основные характеристики
• Описание

• Мощность 204 л/с
• Разгон до 100 км/ч 7.6 с
• Расход на 100 км 4.9-8.1 л
• Максимальная скорость 230 км/ч

Kia Ceed: Спортивный и динамичный

Сочетание практичности и яркого дизайна, напоминающего о спорткупе, делает хэтчбек Kia Ceed отличным вариантом для решения повседневных задач. Киа Сид — не просто стильный, но и высокотехнологичный, с отменными техническими характеристиками. Новый Сид идеален для российских дорог, поскольку он надежный и богато оснащен в любой комплектации!

Только до 14 Октября

Получите скидку на покупку Kia

Киа Сид Хэтчбек JD Технические характеристики

Xарактеристики

В гамму двигателей обновленного Cee’d входят три бензиновые «четверки» мощностью от 100 до 135 л.с. На смену старому базовому движку Gamma пришел более современный 1,4-литровый агрегат серии Kappa. У него, как и у предыдущего варианта, распределенный впрыск топлива и пара фазовращателей, однако показатели несколько иные: объем — 1368 куб. см, мощность — 100 л.с. при 6 тыс. об/мин, а крутящий момент — 134,4 Нм при 4 тыс. об/мин. С таким движком хэтч стал меньше потреблять бензин и ускоряться до 100 км/час на 0,1 сек. быстрее — за 12,7 сек. В паре с 1,4-литровым мотором работает исключительно 6-скоростная МКПП, поэтому не стоит удивляться тому факту, что с ним в нашей стране продается всего 5% Cee’d. Важнейшим приобретением пятидверки можно считать бензиновый двигатель «один и шесть» GDi с прямым впрыском, фазовращателями на обоих валах и отдачей в 135 л.с. Он имеет отношение к той же серии силовых агрегатов, что и предшествующий мотор MPI на 130 л.с. с распределенным впрыском, но он отличается измененными каналами системы охлаждения и выемками в поршнях, позволяющими впрыскивать смесь в центр цилиндра. Степень сжатия 135-сильного движка — 11:1 против 10,5:1 у предшественника. Экономичность улучшена на 6%, а динамика — на 10%. С двигателем 1.6 GDI сочетается только 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия DCT с двойным «сухим» сцеплением, тогда как европейская версия уже вовсю комплектуется новейшей 7-скоростной преселективной КПП — аналогичную коробку использует ассиметричный хэтч Hyundai Veloster.

Габариты

• длина — 4.310 м;
• ширина — 1.780 м;
• высота — 1.470 м;
• колесная база — 2.7 м;
• клиренс — 150 мм;
• объем багажника — 380 л.

Технические характеристики

Характеристики	1.4 MT	1.6 MT	1.6 AT	1.6 T-GDI
Тип двигателя:	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Объём двигателя:	1396	1591	1591	1591
Мощность:	100 л.с	130 л.с	130 л.с	204 л.с
Разгон до 100км/час:	12.8 с	10.5 с	11.5 с	7.6 с
Максимальная скорость:	182 км/ч	195 км/ч	192 км/ч	230 км/ч
Расход в городском цикле:	8.1/100км	8.6/100км	9.5/100км	9.7/100км
Расход в загородном цикле:	4.9/100км	5.1/100км	5.2/100км	6.1/100км
Расход в смешанном цикле:	6.1/100км	6.4/100км	6.8/100км	7.4/100км
Объем топливного бака:	53 л	53 л	53 л	53 л
Длина:	4310 мм	4310 мм	4310 мм	4310 мм
Ширина:	1780 мм	1780 мм	1780 мм	1780 мм
Высота:	1470 мм	1470 мм	1470 мм	1470 мм
Колёсная база:	2650 мм	2650 мм	2650 мм	2650 мм
Клиренс:	150 мм	150 мм	150 мм	140 мм
Масса:	1318 кг	1263 кг	1318 кг	1284 кг
Объём багажника:	380 л	380 л	380 л	380 л
Трансмиссия:	Механическая	Механическая	Автомат	Механическая
Привод:	Передний	Передний	Передний	Передний
Передняя подвеска:	Независимая — McPherson	Независимая — McPherson	Независимая — McPherson	Независимая — McPherson
Задняя подвеска:	Независимая — многорычажная	Независимая — многорычажная	Независимая — многорычажная	Независимая — многорычажная
Передние тормоза:	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	Дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Производство:	Калининград
Гарантия:	5 лет или 150 000 км пробега

Воспользуйтесь возможностью дополнительно сэкономить до 70 000 ₽ на покупке, сдав Ваш старый автомобиль по программе обмена.

Сравнение Skoda Rapid, Dacia Lodgy и Kia Ceed

По цене Polo предлагаем на рассмотрение Skoda, Kia и Dacia, полноценные семейные авто. Имея три разные концепции мы решили выяснить, преимущество этих трёх только ли в дешевизне?

Взгляд на прайс-лист отрезвляет. Когда мы ищем кандидатов для сравнения с Volkswagen, на первый взгляд подходит новая Skoda Rapid. Аналогичная ей VW Jetta стоит где-то на 7000 дороже – таким образом, вместо полноценного седана за 14000 можно купить VW, который скорее попадает под категорию скромных хэтчбэков-малолитражек. Даже аналогичный Polo стоит дороже, чем Skoda. Всё потому, что компания здорово отошла от основной своей идеи, ведь «народный» автомобиль по своему определению должен быть, прежде всего, материально доступен широким массам.

В качестве подходящих конкурентов для новой Skoda Rapid мы выбрали Kia и Dacia. Корейцы за свою компактную модель Ceed просят 14 490 Евро. Уверенные в качестве своей продукции, они дают семилетнюю гарантию на автомобиль. Дочерняя компания Renault – Dacia приносит не меньший доход, хотя она и обязана своим существованием компании Renault-Technik в Африке, на сегодняшний день она производит полнофункциональные и экономически выгодные дизельные моторы. Только ли они дёшевы? Может, они всё-таки хороши?

Skoda Rapid 1.2 MPI Двигатель 55 кВт (75 л.с.) Бензин. Средний расход топлива 6,1 л/100 км 137 г, CO2/км Объём багажного отделения 550-1490 литров	Kia Ceed 1.4 CVVT Двигатель 73 кВт (100 л.с.) Бензин. Средний расход топлива 6,0 л/100 км 139 г, CO2/км Объём багажного отделения 380-1318 литров	Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 Двигатель 66 кВт (90 л.с.) Дизельное топливо Средний расход топлива 4,2 л/100 км 109 г, CO2/км Объём багажного отделения 207-2617 литров

Так выглядит семья
Как семейное авто Dacia выглядит непревзойдённым. Семь посадочных мест в три ряда, расстояние от головы до обивки крыши кузова огромно, багажное отделение размером с тренажёрный зал – 2617 литров объёма. С реконфигурацией мест тоже всё в порядке. Два передних ряда раскладываются в отношении два к одному, третий и вовсе может быть легко демонтирован. Единственным недостатком Lodgy в этом плане является дефицит пространства для ног в задней части автомобиля.

Skoda Rapid Сильная, но стерильная: Rapid обладает фирменным, немного переохлаждённым шармом, присущим Skoda. Управление простое, пластик жёсткий, но качественно собранный.	Kia Ceed Красиво сделано: для отделки салона Kia использует материалы самого высокого качества, лакированные серебристые вставки делают автомобиль ещё более элегантным.	Dacia Lodgy Почти благородная: несмотря на низкую цену базовой комплектации, Dacia пытается выглядеть элегантно: хром, лакированное покрытие, качественные материалы отделки. Рекомендуемая система навигации и мультимедиа стоит дополнительно всего 430 Евро.

Это неприятное обстоятельство отсутствует в новой Skoda. Ширина колёсной базы составляет 2,6 метра, что делает заднюю часть автомобиля комфортной для пассажиров. В плане свободного пространства Skoda трудно превзойти, единственное что мешает – небольшая внутренняя ширина – трём пассажирам на заднем сиденье немного тесновато. Что ж, не будем отрицать её происхождение от относительно узкой Fabia. Тем не менее, достаточно вместительное багажное отделение – 550 литров в тандеме с большой задней дверью позволяет легко упаковать объёмистую поклажу. О конкуренции с Kia не может быть и речи. Классический компактный автомобиль обеспечивает достаточно мало места для пяти человек и багажа (объём багажного отделения – 380 литров), сравнительно немного, но достаточно. Одно слово – хэтчбэк.

Skoda Rapid Удобней, чем выглядит: Rapid имеет достаточно свободного пространства для ног и головы пассажиров. Небольшая внутренняя ширина не позволяет с удобством втроём расположиться на заднем сиденье.	Dacia Lodgy Места хватит на всех: Dacia Lodgy – просто чудо по вместимости по сравнению с остальными. Она свободно вмещает до семи человек, и имеет непревзойдённый объём багажного отделения.	Kia Ceed Типично компактная: в количестве объёмного пространства с Kia Ceed уступает Rapid и Lodgy. Более двух человек на заднем ряду вызывает сильный дискомфорт. Низкая крыша уменьшает пространство для головы.

Так выглядит водитель
Rapid представляет собой модульную смесь двух своих родителей – Skoda и Volkswagen. Это приводит к положительному результату: хотя подвеска достаточно жёсткая, она обеспечивает достаточный комфорт пассажирам. Электрогидравлическое рулевое управление точное и прямое, передачи переключаются легко. Так что жаловаться не на что, тем более что Skoda способна без проблем передвигаться и по просёлочным дорогам. Интерьер не вызывает никакой критики: да, в отделке салона использован жёсткий пластик, но он подогнан очень плотно и ровно, даже при езде по неровной дороге отсутствует скрип и шум деталей. Чехи своим Rapid ввели новый стандарт качества на автомобили 14000-Евро-класса, хотя Kia в этом плане практически не отстаёт.

Технические характеристики Skoda Rapid1.2 MPI Трёхцилиндровый двигатель, установлен поперечно. Четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя 1198 см2. Мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5400 об/мин. Максимальный крутящий момент 112 Нм при 3750 об/мин. Передний привод. Пятиступенчатая коробка передач. Собственная масса 1140 кг. Длина/ширина/высота 4483/1706/1461 мм. Ширина колёсной базы 2602 мм. Объём бака 55 л, бензин. Объём багажного отделения 550-1490 л. Разгон до 100 км/ч за 13,9 с. Максимальная скорость 175 км/ч. Расход топлива EU-Mix 6,1 л, бензин. СО2 137 г/км	Технические характеристики Dacia Lodgy dCi 90 Laureate Четырёхцилиндровый двигатель, установлен поперечно. Два клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя 1461 см2. Мощность 66 кВт (90 л.с.) при 3750 об/мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм при 1750 об/мин. Передний привод. Пятиступенчатая коробка передач. Собственная масса 1280 кг. Длина/ширина/высота 4498/1751/1714 мм. Ширина колёсной базы 2810 мм. Объём бака 50 л дизельного топлива. Объём багажного отделения 207-2617 л. Разгон до 100 км/ч за 12,4 с. Максимальная скорость 169 км/ч. Расход топлива EU-Mix 6,1 л дизельного топлива. СО2 109 г/км	Технические характеристики Kia Ceed 1.4 CVVT Четырёхцилиндровый двигатель, установлен поперечно. Четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём двигателя 1396 см2. Мощность 73 кВт (100 л.с.) при 5500 об/мин. Максимальный крутящий момент 137 Нм при 4200 об/мин. Передний привод. Шестиступенчатая коробка передач. Собственная масса 1258 кг. Длина/ширина/высота 4310/1780/1470 мм. Ширина колёсной базы 2650 мм. Объём бака 53 л, бензин. Объём багажного отделения 380-1318 л. Разгон до 100 км/ч за 12,8 с. Максимальная скорость 182 км/ч. Расход топлива EU-Mix 6,0 л, бензин. СО2 139 г/км

Корейцы в качестве материала салона используют более дорогой пластик, но подогнаны они не столь тщательно. Поэтому Kia пытается скомпенсировать неприятный факт с помощью серебристых вставок, что, несомненно, добавляет изысканности интерьеру, который выглядит гораздо удобнее, чем в Skoda. Путешествие на Ceed показывает, как многого достигли корейцы в последние годы. Двигатель мощностью 100 л.с. ведёт себя достаточно тихо, коробка передач работает чётко, легко и безотказно, а подвеска и рулевое управление легко идёт в ногу с европейским средним классом. Dacia немного уступает. Подвеска, хоть и мягкая, но по-прежнему шаткая, тихий двигатель кажется слабоватым, есть неточности в передачах. Не драматично, конечно, и вполне достаточно для использования в повседневной жизни, но не так хорошо как в Skoda и Kia. Качество Dacia немного не дотягивает до уровня конкурентов. Но, зато имеется навороченная мультимедийная система стоимостью всего 430 Евро.

Skoda Rapid Объём багажного отделения 550-1490 л. Огромное багажное отделение благодаря большой задней двери и низкой кромке проёма.	Kia Ceed Объём багажного отделения 380-1318 л. По сравнению с остальными Kia имеет наименьший объём. Хотя для повседневного использования вполне достаточно.	Dacia Lodgy При наличии семи сидений багажное отделение более чем скромно. Но если демонтировать последний ряд, оставив пять сидений, то багажное отделение просто огромно.

Так выглядит финансист
На первый взгляд лидирующие Kia и Skoda вовсе не являются безоговорочными лидерами. Rapid, стоимостью порядка 13 990 Евро имеет трёхцилиндровый мотор мощностью 75 л.с. в базовой комплектации, однако каждый наворот требует дополнительной платы. Та же самая картина и для Kia: для установки системы климат-контроля покупатель вынужден доплатить примерно 1800 Евро. И только покупатель Dacia Lodgy стоимостью ровно 14 000 будет иметь все бонусы, такие как литые диски, электрические стеклоподъёмники, систему климат-контроля уже в базовой комплектации. Взгляд на прайс-лист не должен быть отрезвляющим!

Итог
Skoda, Kia и Dacia дают понять, что хороший семейный автомобиль может быть не только доступным, но и качественным. В итоге Skoda, благодаря современным технологиям производства имеет небольшое преимущество над остальными. Kia – хороший компактный автомобиль, который, к тому же, имеет семилетнюю гарантию производителя. Dacia порадовала своим огромным внутренним пространством.

Первое впечатление от вождения

Современные технологии
Ни одна премьера автомобиля не обходится без какой-то особенности: поговорим о синхронизации девайсов. Derenglishe – термин, знакомый ранее только IT-специалистам, имеет все шансы войти в повседневную жизнь. Всё больше и больше новых автомобилей оборудованы возможностью беспроводной синхронизации с мультимедийными системами. Странно ожидать от дешёвых автомобилей наличие модных и суперсовременных систем. Однако Dacia Lodgy, Kia Ceed и Skoda Rapid предлагают достаточно много с точки зрения синхронизации с интегрированной мультимедией:
Телефон. Ваш собственный мобильный телефон с помощью технологии Bluetooth может подключаться к мультимедийному устройству автомобиля и управлять им, что называется «Hands-free». Первый практический опыт показывает отличные результаты для всех трёх кандидатов и стоит это удовольствие не так уж и дорого: цены колеблются от 430 Евро для Dacia (включая навигатор) до 990 Евро (Kia в комплектации «Emotions-Paket», имеющей так же электростеклоподъёмники и подогрев сидений).
Потоковое воспроизведение. Позволяет передавать через Bluetooth музыку из телефона на колонки автомобиля. Все три кандидата в базовой комплектации имеют встроенную акустическую систему. Качество и стабильность передачи хороши для всех трёх автомобилей.
Навигация. Доступны навигаторы только за дополнительную плату (от 430 Евро в Dacia до 1000 в Kia Ceed).

Skoda Rapid Тачскрин-навигатор реагирует на прикосновение достаточно медленно, но при управлении с мобильного телефона этот недостаток исчезает.	Kia Ceed «Hands-free»-управление и потоковое воспроизведение стоит 990 Евро и функционируют превосходно.	Dacia Lodgy Тачскрин-навигатор стоит всего 430 Евро, но работает ничем не хуже дорогих устройств.

 

Перевод с немецкого.

KIA Rio или Skoda Rapid

Skoda Rapid и новая Kia Rio считаются основными конкурентами в автомобильном мире. Skoda Rapid демонстрирует приличные показатели продаж, но всё же они немного хуже, чем у конкурента. Чтобы сравнить их качества, мы должны взять автомобили, похожие друг на друга по характеристикам. Поэтому выбор лежит между Kia Rio (1,6-литровый двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач) и Skoda Rapid (1,6 MPI с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач).

Kia Rio и Skoda Rapid

Сравнение общих характеристик

Определить, что лучше – Kia Rio или Skoda Rapid, довольно сложно. Интерьер Skoda Rapid довольно удобный. Нет проблем с посадкой за руль. Только пассажир в середине заднего ряда может чувствовать небольшой дискомфорт из-за центрального туннеля под ногами. Чтобы сесть за руль Kia Rio, требуется больше усилий. Руль не регулируется, а эргономика сиденья водителя вызывает вопросы. Сзади места очень мало – нет места для колен, и, если вы высокий, вы почти можете коснуться потолка.

Багажник Skoda больше, чем у Kia Rio. Его широкая задняя дверь и сложенные задние сиденья позволяют перевозить довольно большие грузы. В Rio вы можете вместить много вещей, но из-за меньшего открытия двери это сделать труднее. Кроме того, часть пространства занята кузовными элементами.

Оба автомобиля обладают схожей эргономикой и качеством сборки кузова и салона. Тем не менее, интерьер Skoda выглядит достойно. Панель строгая и функциональная, украшена металлическими деталями. Интерьер Kia Rio не такой строгий, как чешский, а его контрастная ярко-красная подсветка слегка раздражает.

Звуковая система Skoda лучше. Она довольно проста в использовании и управлении благодаря большим кнопкам и удобному дисплею по сравнению с сенсорным экраном. Качество звука приличное, но хуже, чем у автомобилей премиум-класса. Звуковая система Kia Rio выглядит просто, но качество неплохое. Дизайнеры Skoda не забывают о таких мелочах, как небольшие отсеки на дверях для мусора или смартфона, чашек, дорожных скребков для льда и т. д.

Skoda Rapid

Rapid существует, чтобы закрыть разрыв между Octavia и меньшей Fabia как с точки зрения цены, так и размера (хотя на самом деле он немного уже и ниже, чем Fabia). Базовые можно купить менее чем за 15000 долларов, а автомобили с высокими техническими характеристиками стоят почти 25 тысяч долларов.

Он существует уже несколько лет (Rapid был обновлён в середине 2017 года) и является одним из немногих оставшихся небольших европейских автомобилей VW Group, не основанных на версии платформы MQB. Передняя часть взята от Volkswagen Polo последнего поколения, а задняя – от Skoda Octavia первого поколения. Это делает такой тип кузова дешёвым в изготовлении (и, следовательно, продаваемым), но означает, что управлять им не так хорошо, удобно или изысканно, как другими продуктами VW Group.

Skoda говорит, что Rapid – это практичность, простота и функциональность, а не передовые технологии или особенно ловкое управление. Что касается багажника и вместимости, здесь есть 415-литровый багажник (очень полезный, учитывая его размер, расширяемый до 1380 л, если сложить сиденья) и несколько маленьких «умных» штрихов, позаимствованных у более крупных и дорогих моделей Skoda, таких как Superb.

Kia Rio

Перейдём к сравнению общих характеристик Kia Rio. Это основной супермини корейской компании. Основные конкуренты – Vauxhall Corsa, Peugeot 208 и Skoda Fabia. Он выпускается только как пятидверный. Продажи трёхдверных машин падают, поэтому Kia не считает, что производство того стоит. Между фарами можно заметить характерную «решётку радиатора» Kia, хотя это вовсе не решётка, а пустая глянцево-чёрная форма. Настоящая решётка находится ниже. Кроме того, экстерьер довольно сдержан.

Внутри салон разработан так же просто. Он эргономично эффективен и имеет приятные детали. Экраны центральной консоли бывают трёх размеров, в зависимости от уровня комплектации. Платформа используется совместно с Hyundai i20, и это означает, что его размеры немного больше, чем у предыдущего Rio. Общая длина теперь немного больше, чем в среднем по сегменту. Подвеска супермини ортодоксальная: стойки спереди, торсионная балка сзади, с электрическим усилителем рулевого управления, установленным на колонне.

Двигатель и динамика

Вам нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к чешской трансмиссии, но, когда вы переключитесь в спортивный режим S, вам понравится управлять этим автомобилем. Кто-то может быть раздражён шумом на высоких скоростях, но звук трансмиссии Rio не позволяет в полной мере ощутить автомобиль в разных режимах. Для тех, кто любит внезапное ускорение, корейский автомобиль предпочтительнее. У него более мягкая педаль газа, а автоматическая коробка передач работает быстрее.

Skoda Rapid

Предлагаемые двигатели включают две версии превосходного 1,0-литрового, трёхцилиндрового бензина с турбонаддувом, а также 1,4 и 1,6-литровых дизелей. Бензиновые и 1,4-литровые дизельные двигатели с меньшей мощностью доступны с автоматической коробкой передач DSG с семью скоростями вместо стандартной пяти- или шестиступенчатой механической коробки, но за внушительную доплату, превышающую 1500 долларов США.

Двигатель Skoda Rapid

Rapid не для людей, которые заинтересованы в вождении. Вообще говоря, это не тот автомобиль, которым можно наслаждаться на извилистой дороге. Его подвеска и рулевое управление способствуют более непринуждённому стилю вождения, который не затрагивает верхнюю треть счётчика оборотов или даже требует, чтобы вы держали обе руки на руле.

К счастью, 1,0-литровый трёхцилиндровый двигатель, выдающий 108 л. с., здесь так же хорош, как и везде в линейке Skoda. Тихий, достаточно резкий, чтобы разогнаться 0-100 км. в час менее чем за 11 секунд. Расход составляет 3,8 л. на 100 км. в смешанном типе. Шестиступенчатая механическая коробка передач в сравнении переключается плавно, а сцепление, тормоза и акселератор позволяют Rapid легко и плавно двигаться на любой скорости. Это лучшая комбинация двигателя и коробки передач в этом сегменте.

Kia Rio

Предлагается только один тип кузова, но есть огромный выбор двигателей. Изюминкой является трёхлитровый бензиновый объёмом один литр, который уже хорошо работает в Ceed. Для Rio предполагается две мощности – 99 и 118 л. с.

Другие бензиновые двигатели – это 1,25-литровый мощностью 83 л. с. и 1,4 л. мощностью 99 л. с. 1.4 доступен с четырёхскоростным автоматом, который пробивает дыры в производительности и экономичности. Дизельный вариант – 1,4 л. мощностью 76 или 89 л. с. Но, чтобы упростить диапазон, каждый из двигателей предлагается только в одном или двух комплектациях.

Двигатель Kia Rio

Предполагается, что Kia более спортивная, чем Skoda, и на первом или втором километре пути Rio стремится показать вам, насколько она оживлённая. Рулевое управление быстрое, трёхцилиндровый двигатель с нагрузкой справляется отлично. Не беспокойтесь о шуме двигателя. За пределами примерно 60 км. в час вы не услышите ничего, кроме шума от шин. При открытии багажника обнаруживается отсек для запасного колеса, над которым находится тонкий пол и полка для небольших грузов.

Более мощная версия трёхцилиндрового двигателя мощностью 118 л. с. не имеет существенных механических отличий от 99-сильного двигателя. Тем не менее, двигатель 118 л. с. поставляется с коробкой с шестью скоростями и более близкими отношениями, чем 99-сильный с пятью скоростями.

Комплектация

Оба автомобиля при сравнении показывают вполне удовлетворительную динамику для своего класса. У них примерно одинаковое ускорение до 100, хотя по параметрам Skoda Rapid должна разогнаться за 11,9 секунды, Kia Rio – 11,2. Обе машины довольно быстрые и вписываются в городской транспорт. Их бортовые компьютеры показывают одинаковый расход топлива – 12 литров на 100 км.

Kia Rio не даёт вам этого ощущения – на высоких скоростях вы можете потерять чувство уверенности, хотя на ровных дорогах авто вполне предсказуемо и ничем не хуже в управлении, чем Skoda.

Skoda Rapid

Говоря о вариантах, Skoda доступна в трёх комплектациях – S, SE Tech и SE Sport. Модели S в стандартной комплектации не имеют много оборудования, поэтому мы рекомендуем обратить внимание на SE Sport или SE Tech. Sport добавляет такие визуальные обновления, как большие легкосплавные диски (которые вам всё равно не нужны, потому что они влияют на ход). SE Tech получает климат-контроль, круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и электрические стеклоподъёмники. К этому можно добавить такие функции, как передние и задние сиденья с подогревом, центральный подлокотник сзади и вход без ключа.

Салон Skoda Rapid

Что касается безопасности, система Front Assist, которая предупреждает и при необходимости тормозит, чтобы избежать надвигающихся столкновений, доступна в качестве опции на двух более высоких уровнях комплектации. Все автомобили получают шесть подушек безопасности. Rapid выделяет более 110 г CO2/км, что делает их относительно дешёвыми для налогообложения. 1,4-литровый дизельный двигатель является наиболее экономичным выбором, но мы всё равно выбрали бы одну из 1,0-литровых бензиновых моделей.

Kia Rio

Начальная цена для базового LX составляет менее 15000 долларов США. В комплектации LX есть несколько приятных сюрпризов со стандартным оборудованием, таких как 5-дюймовый аудиодисплей, органы управления на рулевом колесе, кондиционер, тонированное стекло, спутниковое радио Sirius и обширное оборудование для обеспечения безопасности. Тем не менее окна придётся опускать вручную, нет центральной консоли с подлокотником, диски – 15-дюймовые стальные с колпаками, заднее сиденье 60/40 поставляется только в версиях S более дорогих. Сиденья с электроприводом не предлагаются ни в одной комплектации.

Салон Kia Rio

Если вы выберете лучший в своём классе EX, вам будут доступны легкосплавные диски, передние противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, наклонно-телескопическое рулевое колесо (только на LX и S) и 3,5-дюймовый ЖК-дисплей. Управление Apple CarPlay/Android Auto осуществляется через 7-дюймовый экран, здесь же круиз-контроль и автоматическое включение/выключение стеклоподъёмника в одно касание. С точки зрения безопасности, все модели EX поставляются с автономным экстренным торможением.

	Kia Rio	Skoda Rapid
Год выпуска	2018 год выпуска	2018 год выпуска
Объем багажника, литров	480	415
Длина, мм	4400	4483
Высота, мм	1470	1461
Ширина, мм	1740	1706
Клиренс, мм	160	170
Колёсная база, мм	2600	2602
Размеры колёс	185/65 / R15	185/60 / R15
Снаряжённая масса, кг	1160	1150
Передняя подвеска	зависимая	зависимая
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, торсионная
Передний подлокотник	есть	есть
Регулировка угла поворота рулевого колеса	есть	есть
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	7,2	9
Расход топлива по трассе, л/100 км	4,8	5,7
Комбинированный расход топлива, л/100 км	5,7	7,2
Ёмкость топливного бака, л	50	55
Максимальная скорость, км/ч	185	187
Время разгона до 100 км/ч, с	12,2	11
Привод	передний привод	передний привод
Коробка передач	на выбор	на выбор
Экологический стандарт	Евро 5	Евро 5
Объем двигателя, мл	1368	1598
Мощность, л.с.	100	90
Расположение двигателя	передний поперечный	передний поперечный
Крутящий момент, Нм	132	155
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16

Ценовой вопрос

Стоимость Skoda Rapid стартует от 14 100 долларов США за бензиновый MPI 1,6 л. двигатель и заканчивается 24 400 Долларов США за версии TDI.

Ценностно ориентированный седан Kia Rio начинается с рекомендуемой производителем розничной цены в 14 700 долларов за LX с 6-ступенчатой КПП. Потратьте ещё 1090 долларов, и вы получите 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Хэтчбек 2019 года начинается с $15 000, что также является более низкой стартовой ценой, чем в прошлых модельных годах. Обе комплектации достигают максимума в 21 000 долларов.

Что в итоге

Rapid недорогой по сравнению со многими конкурентами и практичный, учитывая его размер, но в конечном итоге отстаёт из-за устаревшей платформы, на которой он основан. И, хотя его можно купить с хорошим 1,0-литровым бензиновым двигателем, этого недостаточно, чтобы восполнить недостатки. Если вы действительно ограничены в средствах, хотите новый автомобиль и не заботитесь о том, чтобы вам было приятно ездить, рекомендуется выбрать Skoda.

В итоге у нас есть две достойные машины. Skoda Rapid, несомненно, превосходит по вместительности и удобству использования, несмотря на жёсткую подвеску. Kia Rio лучше для тех, кто любит быстрое и комфортное управление, не задумываясь о стабильности и скорости.

KIA Ceed 2019 в старом кузове в Москве

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Сравните Kia Ceed и Skoda Rapid. Как лучше?

Сравнение Kia Cee’d со Skoda Rapid может помочь покупателям понять, какой автомобиль стоит покупать. Есть 5 важных идей, почему Kia Cee’d, несомненно, более разумный выбор, чем Skoda Rapid. Хотя у Skoda Rapid есть и плюсы: посмотрите 6 причин, почему он лучше Kia Cee’d. Мы нашли основные характеристики Kia Cee’d и Skoda Rapid, которые использовались при сравнении. Лучшие идеи Kia спрятаны в Cee’d.Как бы то ни было, Rapid непросто рассматривать как плохой автомобиль, так как Skoda приложила много усилий в производстве. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Сравнение Kia Cee’d со Skoda Rapid может помочь покупателям понять, какой автомобиль стоит покупать. Есть 5 важных идей, почему Kia Cee’d, несомненно, более разумный выбор, чем Skoda Rapid. Хотя у Skoda Rapid есть и плюсы: посмотрите 6 причин, почему он лучше Kia Cee’d.Мы нашли основные характеристики Kia Cee’d и Skoda Rapid, которые использовались при сравнении. Лучшие идеи Kia спрятаны в Cee’d. Как бы то ни было, Rapid непросто рассматривать как плохой автомобиль, так как Skoda приложила много усилий в производстве. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Сравнение Kia Cee’d и Skoda Rapid: выводы и мнения

Чтобы сделать обзор Skoda Rapid и Kia Cee’d easy, наша команда решила прийти к единому мнению.В этом сравнении представлены наиболее характерные черты. Мнение разделено на несколько разделов, чтобы было удобно читать о Skoda Rapid и Kia Cee’d.

Общий обзор Kia Cee’d и Skoda Rapid

Прежде всего, необходимо указать общую информацию о разных сторонах. Kia представляет Cee’d как главного конкурента в своем сегменте. Но Skoda также использовала новые технологии для производства Rapid.Start с соответствующими размерами. Skoda Rapid имеет высоту 1469 мм, ширину 1706 мм и длину 4512 мм.В конце концов, рассмотрим колесную базу, которая составляет 2650 мм против 2603 мм у Kia Cee’d и Skoda Rapid соответственно.

Сравним основные характеристики автомобилей. В моторе Kia Cee’d 4 цилиндра, выдающих водителю 140 л.с. при 6000 об / мин. емкости. 4 цилиндра и 110 л.с. @ 6000 об. / Мин. продукции находятся под капотом Skoda Rapid. Говоря о превышении скорости, Kia Cee’d разгоняется от 0 до 60 миль в час за 8,7 секунды, а Skoda Rapid — за 10,8 секунды. Также не забывайте о максимальной скорости 206 км / ч для Cee’d и о 185 км / ч для Rapid.

Безопасность Kia Cee’d в сравнении со Skoda Rapid

Эти автомобили признаны действительно высоко безопасными. Новейший набор опций Kia защищает владельцев и пассажиров Kia Cee’d. Многочисленные краш-тесты подтверждают, что Cee’d — безопасный автомобиль. Производители Skoda Rapid уделяют много внимания безопасности людей. Он включает в себя все современные функции, реализованные Skoda, и получил множество отзывов. Кроме того, водители находят, что Rapid предлагает прекрасное торможение.

Заключение и отзывы

Водители обожают и Kia Cee’d, и Skoda Rapid.Машины разные, и у них есть свои фанаты. Но если вспомнить о плюсах Cee’d и Rapid, то по нашему рейтингу 5 к 6. Если вы являетесь последователем Kia, вы обнаружите больше недостатков Skoda, но постарайтесь быть беспристрастным при сравнении этих автомобилей.

Сравните Kia Pro Cee’d [2011-2021] и Skoda Rapid [1984-2021]

Сравнение Kia Pro Cee’d со Skoda Rapid может помочь водителям понять, какой автомобиль более эффективен. Мы нашли 4 веские причины, по которым Kia Pro Cee’d на самом деле более разумная покупка, чем Skoda Rapid.Также у Skoda Rapid есть 2 важных плюса, которые превращают его в удачную покупку вместо Kia Pro Cee’d. Изучив наиболее важные характеристики, наша команда выявила очевидные различия между Kia Pro Cee’d и Skoda Rapid. Самые свежие идеи Kia представлены в Pro Cee’d. Автовладельцы сходятся во мнении, что Skoda действительно многое сделала для превращения Rapid в настоящего лидера. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?

Сравнение Kia Pro Cee’d со Skoda Rapid может помочь водителям понять, какой автомобиль более эффективен.Мы нашли 4 веские причины, по которым Kia Pro Cee’d на самом деле более разумная покупка, чем Skoda Rapid. Также у Skoda Rapid есть 2 важных плюса, которые превращают его в удачную покупку вместо Kia Pro Cee’d. Изучив наиболее важные характеристики, наша команда выявила очевидные различия между Kia Pro Cee’d и Skoda Rapid. Самые свежие идеи Kia представлены в Pro Cee’d. Автовладельцы сходятся во мнении, что Skoda действительно многое сделала для превращения Rapid в настоящего лидера. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?

Сравнение Kia Pro Cee’d и Skoda Rapid: выводы и мнения

Итак, давайте рассмотрим замечательную информацию о Skoda Rapid и Kia Pro Cee’d.Эта статья предоставит больше фактов и поможет с вашим выбором. Мы сгруппировали данные о Skoda Rapid и Kia Pro Cee’d в абзацы, которые удобно просматривать и понимать.

Общий обзор Kia Pro Cee’d и Skoda Rapid

Начнем с проверки важных характеристик автомобилей. Многие люди выбрали автомобили Kia, в том числе Pro Cee’d. Довольно часто водители все же покупали Rapid производства Skoda. Скорость измерения играет важную роль при сравнении.Сравните это с 1469 мм высоты, 1706 мм ширины и 4512 мм длины Skoda Rapid. В конце концов, посмотрите на колесную базу, которая составляет 2650 мм против 2603 мм у Kia Pro Cee’d и Skoda Rapid соответственно.

Теперь посмотрим на двигатели. Плюс Kia Pro Cee’d — двигатель мощностью 204 л.с. при 6000 об / мин. и имеет 4 цилиндра. В Skoda Rapid есть 4-цилиндровый двигатель мощностью всего 110 л.с. при 6000 об / мин. вывода.

Безопасность Kia Pro Cee’d по сравнению со Skoda Rapid

Пассивная и активная безопасность для обоих автомобилей высока.Kia Pro Cee’d обладает всеми технологиями безопасности Kia. Вот почему Pro Cee’d лидирует во многих обзорах безопасности. Skoda Rapid обеспечивает оптимальную безопасность для людей на улице. Он включает в себя все современные опции, производимые Skoda, и был лидером в важных сравнениях. Замечательное тормозное оборудование Rapid повышает его безопасность.

Заключение и мнения

Люди обожают и Kia Pro Cee’d, и Skoda Rapid. Автомобили популярны в автомагазинах. Мы нашли 4 причины купить Pro Cee’d и 2 идеи выбрать Rapid.Будьте справедливы, глядя на достоинства и недостатки Kia и Skoda.

Сравнить Kia Ceed 1.6 CRDi VGT 2007 с Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI 90HP DSG 7 Speeds 2013

Тип двигателя — Количество цилиндров

Common Rail

Прямой впрыск.

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1582 см3 / 96,5 куб. Дюймов

1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов

77,2 мм / 3,03 дюйма

79,5 мм / 3.11 дюймов

84,5 мм / 3,31 дюйма

80,5 мм / 3,15 дюйма

Турбо + интеркулер

Турбо + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

115 л.с. / 113 л.с. / 85 кВт

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

255 Нм / 188 фунт-футов

230 Нм / 169 фунтовфут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

265,0 см / 104,33 дюйма

260,2 см / 102,44 дюйма

424,0 см / 166,93 дюйма

430,4 см / 169,45 дюйма

179,0 см / 70,47 дюйма

170,6 см / 67,17 дюйма

148,0 см / 58.27 дюймов

145,9 см / 57,44 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1267 кг / 2793 фунтов

1280 кг / 2822 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

11,02 кг / л. С.

14.22 кг / л.с.

кг / л.с.

Реечка Электрогидравлическая

Независимый. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые. Торсион.

188 км / ч / 117 миль / ч

182 км / ч / 113 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4.7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон UK

4,5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон Великобритании

3,9 л / 100 км / 60 миль на галлон США / 72 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

5,6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1127 км / 700 миль

1222 км / 759 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

53 литра / 14 галлонов США / 11.7 британских галлонов

55 литров / 14,5 галлонов США / 12,1 британских галлонов

126 г / км (Kia)

118 г / км (Skoda)

Сравнить Kia Ceed 2016 1.0 T-GDI 100HP 2015 с Kia Ceed 2016 1.0 T-GDI 120HP 2015 с Skoda Rapid Spaceback 1.2 TSI 86HP 2012

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск.

Прямой впрыск.

Прямой впрыск.

Поперечный

Поперечный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

998 см3 / 60.9 куб. Дюймов

998 см3 / 60,9 куб. Дюймов

1197 см3 / 73 куб. Дюймов

71,0 мм / 2,8 дюйма

71,0 мм / 2,8 дюйма

71,0 мм / 2,8 дюйма

84,0 мм / 3,31 дюйма

84,0 мм / 3,31 дюйма

75,6 мм / 2,95 дюйма

Турбо + интеркулер

Турбо + интеркулер

Турбо + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

99 л.с. / 98 л.с. / 73 кВт

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

86 л.с. / 85 л.с. / 63 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

171 Нм / 126 фунтов.фут

171 Нм / 126 фунт-фут

160 Нм / 118 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

265,0 см / 104,33 дюйма

265,0 см / 104,33 дюйма

260,2 см / 102,44 дюйма

431,0 см / 169,69 дюйма

431,0 см / 169,69 дюйма

430.4 см / 169,45 дюйма

178,0 см / 70,08 дюйма

178,0 см / 70,08 дюйма

170,6 см / 67,17 дюйма

147,0 см / 57,87 дюйма

147,0 см / 57,87 дюйма

145,9 см / 57,44 дюйма

156,3 см / 61,54 дюйма

156,3 см / 61,54 дюйма

145,7 см / 57,36 дюйма

157,1 см / 61,85 дюйма

157,1 см / 61,85 дюйма

149,4 см / 58,82 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

300 мм / 11.81 дюйм

300 мм / 11,81 дюйма

Задние тормоза — Dics размеры

262 мм / 10,31 дюйма

262 мм / 10,31 дюйма

Передние шины — Размер колесных дисков

195/65 R15

205/55 R16

185/60 R15

Задние шины — размеры дисков

195/65 R15

205/55 R16

185/60 R15

1279 кг / 2820 фунтов

1279 кг / 2820 фунтов

1150 кг / 2535 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

12,92 кг / л.с.

10,66 кг / л.с.

13,37 кг / л.с.

Зубчатая рейка электрическая

Зубчатая рейка электрическая

Зубчатая рейка Электрогидравлическая

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Пружины винтовые.

Пружины винтовые.

Пружины винтовые.Торсион.

185 км / ч / 115 миль / ч

190 км / ч / 118 миль / ч

180 км / ч / 112 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4,7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон UK

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон UK

5.1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

3,9 л / 100 км / 60 миль на галлон США / 72 миль на галлон UK

4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон UK

4,4 л / 100 км / 53 миль на галлон США / 64 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

6,1 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 46 миль на галлон UK

6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон UK

6,5 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1127 км / 700 миль

1081 км / 672 миль

1078 км / 670 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

53 литра / 14 галлонов США / 11.7 британских галлонов

53 литра / 14 британских галлонов / 11,7 британских галлонов

55 литров / 14,5 галлонов США / 12,1 британских галлонов

109 г / км (Kia)

115 г / км (Kia)

119 г / км (Skoda)

Kia Cee’d | Auto Express

Вы не почувствуете себя обделенным Cee’d начального уровня. У него такой же аккуратный дизайн, плавный дизельный двигатель и взрослый опыт вождения, как и у других моделей линейки, но с дополнительным бонусом в виде заниженной цены.И хотя он не такой вместительный, как его конкуренты, он достаточно большой для большинства нужд.

Прогресс Kia за последние несколько лет наиболее очевиден в модели Cee’d. Благодаря качественной кабине, низким эксплуатационным расходам и взрослому опыту вождения практичный семейный хэтчбек является серьезным претендентом на звание лучшего класса.

Автомобиль, изображенный на наших фотографиях, представляет собой четверку лидеров по модельному ряду, но даже в облике начального уровня 1 Kia устанавливает здесь стандарт стиля. Базовый автомобиль не имеет светодиодных ходовых огней и легкосплавных дисков более дорогих версий, но его гладкие линии и аккуратные детали делают его более сдержанным, чем простая Skoda и немного неуклюжий Chevrolet.

Поднимитесь на борт, и Kia расширит его преимущества. Кабина стильно оформлена и хорошо спроектирована, в то время как большая часть пластика имеет качественный внешний вид. Удобно устроиться так легко, так как сиденье регулируется так тщательно, а продуманная приборная панель наклонена к водителю. Автомобили начального уровня обходятся без таких предметов роскоши, как рулевое колесо с кожаной отделкой, но интерьер Kia не кажется скудным, поскольку он по-прежнему оснащен Bluetooth, подключением к iPod и круиз-контролем.

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные тесты

Дорожные тесты

И хотя он не такой просторный, как Rapid, в нем достаточно места для пяти взрослых плюс много полезного место хранения.Тем не менее, Cee’d не может сравниться ни с одним из соперников по грузоподъемности, так как его хорошо оформленный багажник объемом 380 литров является самым маленьким здесь.

Удивительно, но Kia проигрывает обоим соперникам и на треке. Несмотря на 1,6-литровый дизель мощностью 126 л.с. и гладкую шестиступенчатую коробку передач, ему потребовалось 10,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч — на целых 1,8 секунды дольше, чем у Chevrolet Cruze.

На дороге падение производительности не так очевидно, но Kia не так остро реагирует на дроссельную заслонку, как ее конкуренты. И то, что ему не хватает в скорости на прямой, компенсируется уравновешенностью в поворотах.Точное рулевое управление, хорошее сцепление с дорогой и надежный контроль кузова позволяют автомобилю чувствовать себя маневренным на извилистой дороге.

Более того, Cee’d 1 не получил разочаровывающей системы Flex Steer от Kia. Это позволяет водителям регулировать усилие рулевого управления в соответствии с дорожными условиями, но мы не обнаружили, что это очень эффективно для автомобилей с более высокими характеристиками.

Cee’d также является лидером по совершенствованию. Шум от дороги и ветра хорошо изолирован от салона, а плавный дизельный двигатель CRDi не так навязчив, как двигатели Skoda или Chevy.

Kia не забыла о своем соотношении цены и качества, поскольку Cee’d за 16 295 фунтов стерлингов имеет большой финансовый смысл. Это подрывает Rapid на полезные 805 фунтов стерлингов, в то время как прогнозируемые остатки в 39,6% являются здесь самыми высокими.

И это еще не все, потому что это единственный автомобиль в этом тесте, который выбрасывает менее 100 г / км CO2, плюс он доступен с предоплаченным сервисным пакетом 299 фунтов стерлингов, который обеспечивает механическое обслуживание в течение трех лет. Позволят ли эти небольшие эксплуатационные расходы менее просторному Cee’d одержать здесь победу?

Тест: Fiat Tipo в сравнении со Skoda Rapid, Kia C’eed и Co

Тест Fiat Tipo vs.Ford Focus, Kia Cee’d, Skoda Rapid

E Наконец, есть возможность начать с цитаты Жа Жа Габор. Однажды она сказала: «Дитя, ревность к более красивой женщине тоже не делает тебя красивее». При чем здесь Fiat Tipo? Практически все, в том числе и у нас, потому что, когда дело касается автомобилей, мы часто предпочитаем подражать недостижимому, а не наслаждаться тем, что возможно. Такая подсказка дает возможность — например, купить новый компактный автомобиль вообще или оставляет место для всех других вещей, которые необходимо профинансировать помимо автомобиля: отпуск, дополнительное стоматологическое страхование, уведомления о невыплате подоходного налога.

Вы думаете, что это сейчас, однако, странный подход для журнала, посвященного увлечению автомобилем? И разве мы не ценим автомобили больше за то, что они прекрасно проезжают повороты, чем за обширное стандартное оборудование по доступной цене? Пойманный. Но мы можем это объяснить. Здесь:

Hans-Dieter Seufert

За 18 190 евро Fiat предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматический кондиционер, USB / Bluetooth и освещение поворотов.

Fiat Tipo по конкурентоспособной цене

Вы можете унаследовать более тяжелое наследие, чем Fiat Bravo.Для него цена обычно была самым важным аргументом при покупке, поэтому Fiat оптимизировал ее с помощью преемника. Автомобиль, разработанный Tofas с использованием турецкого приложения, сходит с конвейера в Бурсе. В другом месте это называется Эгеа, здесь Типо. Он стоит от 14 990 евро в качестве хэтчбека, нотчбэк стоит на 1000 евро меньше, универсал на 1000 евро дороже. Над базой есть еще два элемента оборудования, плюс два дизельных и два бензиновых двигателя (95 и 120 л.с. каждый), и все, Arbor.
Перед нами Tipo 1.4 T-Jet Lounge, мощный бензиновый двигатель с топовым оборудованием, довольно величественный автомобиль. На самом деле, мы привыкли копировать прайс-листы, но здесь это часть. Tipo продается за 18 190 евро с 16-дюймовым алюминиевым корпусом, непромокаемым автоматическим кондиционером, USB / Bluetooth и освещением поворотов. Здесь есть все, что вам нужно для вождения автомобиля — понимание, которое не изменится, но также и мудрость в том, что из большого количества оборудования нельзя сделать хороший автомобиль (сохраните их, они нам снова понадобятся позже с Kia)>
Типо же, с другой стороны, определенно просторная машина.Он превосходит своих конкурентов по объему загрузки и предлагает много места на заднем сиденье с жесткой набивкой. Tipo Pilot и Co расположены выше остальных — в Cee’d водитель сидит на восемь, в Focus и Rapid на пять сантиметров ниже. Кожаные кресла (850 евро) выглядят удобнее, чем есть, им не хватает опоры и обивки.
Диапазон качества материалов оказался довольно обширным. В то время как семидюймовый сенсорный экран выглядит стильно, а элементы управления кондиционером украшены хромированными краями, мы согласны с Fiat в том, что остальная часть интерьера имеет «надежный вид».При этом он работает с быстрой и понятной информационно-развлекательной системой, например, с дистанционным круиз-контролем, организованным кнопками на рулевом колесе (500 евро). Пока это подходит, но вождение автомобиля — это тоже, ну, в общем, вождение автомобиля.

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,400 куб. См с многоточечным впрыском вместо прямого впрыска сохраняет старый турбо-внешний вид. Сначала он преодолевает паузу в давлении наддува, чтобы вырваться вперед из 2500 туров …, то есть повысить свой темперамент. Двигатель не любит переворачивать 5000 об / мин, кажется жестким, несмотря на хорошие ходовые качества, и потребляет слишком много (8.3 л / 100 км). Кроме того, есть проблема с коробкой передач, которая переключает свои шесть передач и не успевает за синхронизацией, если вы переключаетесь быстро.

Но фаст все равно типо не подходит. Одним из преимуществ рулевого управления является то, что оно поворачивается и имеет плавный городской поворот. В противном случае он управляет Tipo через изгибы, нейтрализуя обратную связь и точность. Таким образом, Fiat движется по суше, столь же безопасный, сколь и не амбициозный в управлении. Благодаря плотной установке, он сильно отскакивает в пустом состоянии, но хорошо загружен даже на сильных волнах.Чтобы упустить из виду все это, может помочь ряд: с поправкой на оборудование, Tipo стоит почти на 6200 евро меньше, чем Focus.

Ford Focus превосходит спортивность

Но он принимает только два поворота, и вы задаетесь вопросом, стоит ли Focus своих денег и не имеет ли значение ограниченное пространство. Багажник Focus меньше всего вмещает, и ни у одного из них нет места в задней части салона меньше. Ведь там самая удобная скамейка. Передняя часть идеальна, на глубоко интегрированных сиденьях, из которых виден коллектор. Выбор материалов, а также путаница в использовании, которую мы так часто критиковали.

Hans-Dieter Seufert

Со времени последней рестайлинга Ford Focus стал намного более компактным.

div>

Просто хочу еще раз похвалить фокус на двигатель, рулевое управление и ходовую часть. Нажмите кнопку пуска. Трехцилиндровый турбонагнетатель начинает барабанить. И Focus уходит. Медленнее — как видно по измеренным значениям — чем Fiat. Но Ford задает темп. Двигатель запускается равномерно, без устали крутится, остается развитым. Большой турбо-удар? Нет, и мы вряд ли можем стилизовать 170 Нм под скачок крутящего момента.Но Focus крутится, движимая шестью мелкими точными шестернями.

Слегка обтекаемая во время последней косметической обработки шасси обеспечивает сбалансированную комфортную подвеску, пустую и загруженную. В то же время фокус снова обрел старую управляемую резкость. И как он целится в повороты своим точным, прямым, но не суетливым, привлекательным рулевым управлением, нейтрально кружит по ним, только мягко толкая заднюю часть для изменения нагрузки — все это так точно, маневренно и приятно. Даже люди, которые умеют цитировать прайс-листы, замечают это, но думают, что удовольствие от работы переоценивается.

Мощные тормоза, вспомогательная армада и низкий расход топлива (7,6 л / 100 км) для всех, кто ищет разумные причины даже после двух поворотов.

Kia C’eed как разумная альтернатива

Для Kia Cee’d никогда не было недостатка в разумных причинах. Скажем вместе: семилетняя гарантия. Важнее то, что у Cee’d теперь под капотом установлен трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Его мощность и крутящий момент практически такие же, как у Ford.Оба отличаются производительностью и расходом топлива (Kia: 7,7 л / 100 км). Тем не менее, Cee’d запускается более нерешительно и не становится таким пушистым, как Focus, без существенных различий.

Hans-Dieter Seufert

Наш тестовый автомобиль конкурирует с GT-Line: специально настроенное шасси, а также стиль разочаровали по всей линии.

Но в компактном классе небольшие отличия теперь являются решающим фактором. Спустя четыре с половиной года Cee’d по-прежнему выглядит элегантно, и уже из-за обширного стандартного оборудования он выглядит как отличное предложение.Кроме того, несмотря на свои небольшие размеры, он создает много места внутри, с ним легко и быстро работать, он богато декорирован и прочен, вплоть до большого удобного багажника. Но это никогда не становится по-настоящему комфортным, сиденья слишком жесткие и удобные. Прежде всего, это шасси.

Здесь Cee’d конкурирует как линия GT, которая отличается от других моделей не только стилем, но и «специально настроенным шасси», согласно Kia. О боже, думаете вы, и что настройка уже была довольно особенной, она сочетала в себе вялую управляемость с умеренным комфортом, который сейчас усиливается.Cee’d еще больше портит комфорт своей слабой подвески, прыгает с жесткой подвеской на коротких ухабах, укладывается далеко в повороты из-за слабого демпфирования. Он никогда не становится маневренным из-за рулевого управления. Вам удается варьировать усилитель рулевого управления по трем характеристическим кривым и избегать точности и обратной связи в каждой из них. Да, Cee’d ездит, ездит безопасно, но никогда не бывает таким красивым и захватывающим, как Focus. Поскольку тормоза у него умеренные и не так уж и дешево, Kia скользит далеко назад. Там вы увидите, куда ведет вас постоянный здравый смысл.

Skoda Rapid с большим грузовым пространством и пространством для ног в задней части

Стремление к чему-то иррациональному привело Skoda к идее Rapid Spaceback. Более привлекательный, чем сероглазый седан, он должен был позиционировать себя как недорогая альтернатива компактному автомобилю еще осенью 2013 года. Rapid основан на Fabia II, его роль в программе кажется немного неясной после запуска нынешней Fabia. Комби, который примерно на 1000 евро дешевле и просторнее.
По сравнению со своими более величественными конкурентами, узкий Rapid на самом деле выглядит недалеким. При этом он эффективно использует пространство, а Tipo занимает следующий объем загрузки и создает больше места сзади, чем Focus. Как и в случае с Монте-Карло, Rapid оснащает кабину спортивными сиденьями с высокой опорой, спинки которых можно отрегулировать только приблизительно. Но он хорошо вписывается в Rapid, который логично выстраивает работу — хотя работать там не так уж и много. И подрулевые переключатели были бы хороши.

Потому что Skoda сочетает только 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в Rapid с трансмиссией с двойным сцеплением, что приводит к энергичному сотрудничеству. Легкий спейсбэк ускоряется быстрее, тянет более энергично, а коробка передач быстро и точно переключает передачи без кренов. Однако захватывающий и экономичный четырехцилиндровый двигатель (7,2 л / 100 км) сильно вибрирует. Что стоит очков, но соответствует прочному характеру Rapid, который при жесткой координации немного грубо преодолевает короткие неровности, что не становится мягче с полезной нагрузкой.В отличие от Cee’d, Rapid позволяет ему раскачиваться и компенсирует жесткость управляемостью. Точно и нейтрально он скользит по поворотам, мягко подталкивая заднюю часть при изменении нагрузки. Лишь на плохой трассе начинает дергаться ходовая часть и рулевое управление.

Но это сочетание небольшого просторного автомобиля, фиксированной управляемости, мощного двигателя и большого количества оборудования является дорогостоящим для автомобиля, который должен был быть дешевым. Таким образом, мы можем получить древнюю мудрость. А именно, по которому торг по машинам не бывает.Лучшее никогда не бывает тем, что вы можете себе позволить. Но те, которые нужно хотеть себе позволить.

Поровнани Шкода Рапид Спейсбэк против Kia Cee’d SW

Поровнани Шкода Рапид Спейсбэк против Kia Cee’d SW | Carismo.cz

Pomocník při výběru vhodného vozu

Podobná Vozidla

Rádi byste něco jiného?

Новинки на улице

Novinky, které již přišly k českým diverm.Право на Карисмо за ты nejlepší цены.

Naposledy navštívené karty vozů

Naposledy navštívené přehledy nabídek

Naposledy navštívené TOP nabídky

Naposledy navštívené Recenze vozů

Naposledy navštívení dealeři

Nejnovější konfigurace

Cena Od 1 268 900 чешских крон в час

Cena Od 1 473 900 чешских крон в час

Cena od 1 224 900 чешских крон в час

Cena Od 613 900 чешских крон в час

Cena Od 1 014 900 чешских крон в час

Cena Od 1 450 900 чешских крон в час

Cena Od 1 235 900 чешских крон в час

Nejpoptávanější vozy za lastních 90 дней

Cena Od 450 690 чешских крон в час

Cena od 427 900 чешских крон в час

Cena Od 1 059 960 чешских крон в час

Cena Od 1 194 633 чешских кроны в час

Cena Od 983 900 чешских крон в час

Cena Od 507 900 чешских крон в час

Cena Od 1 048 900 чешских крон в час

Cena od 525 900 чешских крон в час

Cena Od 290 900 чешских крон в час

Cena Od 470000 чешских крон в час

Cena od 499 990 чешских крон в час

Cena Od 407 900 чешских крон в час

Cena Od 422 900 крон в час

Cena od 547 000 чешских крон в час

Cena Od 449 900 чешских крон в час

Zákaznická podpora

Po — Pá 9:00 — 18:00

.