Сколько стоит ламборджини хуракан: Lamborghini Huracan , ,

В зависимости от модели, которую вы хотите водить, вы можете получить Lamborghini на день, заплатив от 1500 до 4450 долларов.

Сколько стоит прокат Ламборджини?

Аренда или прокат Lamborghini обычно стоит около 1 200 долларов США в день.

Вы можете арендовать Lamborghini всего на месяц примерно за 39 000 долларов, в зависимости от дилерского центра, с которым вы консультируетесь.

Если вы говорите о владении Lamborghini с ежемесячной оплатой, то вы достигнете этого в течение 60 месяцев.В зависимости от вашего кредитного рейтинга и уровня дохода вы можете платить более 5200 долларов в месяц, имея возможность начать водить машину после завершения 10% полной оплаты.

Хотя такая установка, помимо прочего, будет иметь ограничения по пробегу, аренда Lamborghini на час вполне возможна. В зависимости от компании вы можете арендовать его за 150 долларов в час или больше.

Вы можете арендовать Lamborghini в Южной Африке примерно за 20 000 рандов в месяц, в зависимости от желаемой модели.

При почасовой ставке более 1000 долларов вы можете арендовать Bugatti за 20 000 долларов в день. Есть модели Bugatti, которые стоят намного дешевле аренды, например Chiron, который можно арендовать ежемесячно чуть более чем за 60 000 долларов.

В зависимости от модели и вашего местоположения вы можете арендовать Lambo за ежемесячную плату в размере 2700 долларов США.

Не все представительства предлагают людям возможность арендовать грузовик Lambo.Вы можете заплатить до 2000 долларов, чтобы арендовать его всего на сутки.

Совершенно верно. Вы можете арендовать грузовик Lamborghini в нескольких дилерских центрах.

Аренда Lamborghini Huracan на день может стоить от 1000 до 1500 долларов без учета страховки, отличной от вашего текущего плана. Большинству компаний потребуется внести залог в размере около 5000 долларов, прежде чем вы позволите вам увести его со своей территории.

Lamborghini Urus — безусловно, самый доступный Lambo. Вы можете получить его чуть выше 211000 долларов.

Ламбо — самые быстрые и мощные автомобили. Они отлично подходят для демонстрации силы и влияния. На них также весело ездить по длинным и ровным дорогам.

Приятно управлять своим движением на огромной скорости. Почти во всех крупных городах есть отличные компании по аренде Lamborghini, в которых вы можете арендовать Lambo по конкурентоспособным дневным ставкам.

Командные писатели: Авто Аренда репетиторов!

Какая зарплата нужна, чтобы владеть Lamborghini?

Здесь, в Мичигане, много людей, которые действительно увлекаются автомобилями. И не только автомобили — суперкары. Эта статья основана на популярной ветке по этой теме, поэтому мы хотели взвесить все.

Вероятно, довольно очевидно, что с финансовой точки зрения экзотическая машина не имеет особого смысла. Это просто не так. Но давайте пока проигнорируем это и перейдем к самому интересному: к числам.

Сколько стоит Ламборджини?

Давайте выберем, на каком Lamborghini лучше всего сосредоточиться. На выбор есть две новые модели:

Давайте выберем более дешевый, потому что мы знаем, что мы немного экономны с автомобилями.

Что касается комплектаций, давайте выберем пакет среднего уровня: LP 619-4 AWD. Эта поездка будет стоить 237 250 долларов.

Конечно, вы всегда можете сдать машину в аренду за 2950 долларов в месяц и за 11 500 долларов меньше. Срок аренды — 36 месяцев, 2500 миль в год.Но поскольку мы знаем из нашей предыдущей статьи Как избежать автомобильных привычек в черной дыре , что большинство миллионеров покупают машины вместо того, чтобы брать их в лизинг, предположим, что вы хотите купить этого плохого парня себе.

Да, техобслуживание

Помимо покупной цены, есть много других затрат на обслуживание такого автомобиля. На Huracán распространяется трехлетняя гарантия на трансмиссию с неограниченным пробегом. Замена масла составляет около 400 долларов, а шины — 1500 долларов за комплект. Судя по онлайн-форуму Lamborghini, рекомендуется иметь фонд на техническое обслуживание на черный день на случай непредвиденных расходов на автомобиль.Владельцы предлагают 15000 долларов.

В общем, у нас около 240 000 долларов за новый Lamborghini.

Ваша зарплата

Это подводит нас к вопросу дня: сколько вам нужно заработать, чтобы купить такой?

Рекомендуется покупать автомобиль, который стоит менее половины вашей годовой зарплаты. Итак, если вы зарабатываете 50 000 долларов в год, вы покупаете машину менее чем на 25 000 долларов.

Однако, поскольку автомобили обесцениваются, чем меньше вы платите за автомобиль, тем лучше. Но, исходя из правила «меньше половины вашей зарплаты», чтобы купить Lamborghini, вы должны зарабатывать…

Подождите…

480 000 долларов в год.

Конечно, вы можете купить Lamborghini, зарабатывая меньше. Было бы это разумно в финансовом отношении? Нет. Но имейте в виду, что это не разумная покупка, даже если вы зарабатываете 480 тысяч долларов.

На что потратить деньги

Вашими первоочередными финансовыми приоритетами должны быть:

• Погашение долга: кредитные карты, ссуды и т. Д.
• Полное финансирование вашей пенсии: 401 (k), SEP и т. Д.
  • Финансирование расходов на образование ребенка
  • Выплата ипотеки

Если вы сделали все это, подумайте о том, чтобы сделать инвестиции, которые могут превратиться в потенциальную прибыль: недвижимость, аренда недвижимости и т. Д. Таким образом ваши деньги могут приносить прибыль. Не просто обесцениваться, когда он едет по шоссе.

Takeaway
Это красивая машина. Это. Но прежде чем вы нажмете на спусковой крючок по любому дорогостоящему делу, подумайте о своих долгосрочных целях.Имея финансовую стратегию, вы можете помочь избежать судьбы, в которую попадают некоторые люди. Помните, в конце концов, важно не то, что вы делаете, а то, что вы сохраняете.

Обзор Lamborghini Huracan Evo RWD 2020 года: меньше мощности, больше улыбок

Huracan сейчас привлекает внимание, как никогда.

Это забавно: суперкары по самому своему определению являются непревзойденной превосходной степенью, но мне больше всего нравятся более дешевые, медленные и менее показные версии. Я полностью счастлив пожертвовать быстрой скоростью ради большей вовлеченности водителя. Вот почему суперкары, такие как Lamborghini Huracan Evo RWD, — моя проблема.

Как

• 5.2-литровый V10 — это настоящее удовольствие
• Рулевое управление с острыми лезвиями
• На 52 тысячи долларов дешевле, чем версия с полным приводом
• Пересмотренная антипробуксовочная система позволяет управлять скольжением

Не нравится

• В салоне тесновато
• Требуется доработка информационно-развлекательной техники

Это задний привод для заднего привода; У этого Huracan на два ведущих колеса меньше, чем у стандартного купе Evo. Оба Huracan используют Lamborghini 5.2-литровый атмосферный V10 (поцелуй шеф-повара), но он немного расстроен для автомобиля с задним приводом, с 630 лошадиных сил и 443 фунт-футов крутящего момента до 602 л. с. и 413 фунт-футов. Вряд ли это недостаток; как можно было жаловаться на только на с 602 л.с.? Кроме того, купе с задним приводом весит на 73 фунта меньше, чем автомобиль с полным приводом, а это означает, что у него соотношение веса к мощности 5,0: 1 по сравнению со стандартным Evo 4,9: 1. Если вы не делаете горячие круги, я обещаю, что это стирка.

В конце концов, с RWD Evo дело не в том, что вы теряете, а в том, что вы приобретаете.Перенастроенная система динамического рулевого управления с усилителем учитывает потерю мощности переднего колеса, поэтому через руль ощущается больше общения. Evo RWD имеет измененную переднюю часть, чтобы обеспечить большую прижимную силу для лучшей устойчивости на высоких скоростях, а подвеска настроена для лучшего контроля, когда вы решите выбить заднюю часть.

Схема «синий над оранжевым» действительно помогает мне.

Кстати, Performance Traction Control System — P-TCS на языке Ламбо — на самом деле поощряет хулиганство при движении в спортивном режиме. По словам итальянцев, P-TCS ослабляет поводья на задних колесах «для легкого удовольствия от дрифта без ущерба для безопасности». А трекшн-контроль может фактически измерять угол избыточной поворачиваемости автомобиля и ограничивать мощность задних колес, что упрощает удержание контролируемых заносов перед тем, как вернуть все в нужное русло.Это определенно не то, что я потворствую делать на дорогах общего пользования, конечно, но если в вашем распоряжении есть трасса, ну, курите их, если они у вас есть.

Даже в настройках Strada по умолчанию, длина поводка Evo достаточно велика. Этот автомобиль — настоящий бунт — передние колеса никогда не поддаются недостаточной поворачиваемости, а задние выступают только по запросу. Вы можете сильно поворачивать колесо в поворотах, и Huracan просто сгибается, и едет на . RWD Evo может быть не таким быстрым, как его полноприводный собрат, но он не менее резок.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением иногда ленивается переключать передачи, когда ее оставляют в покое, но я предпочитаю использовать эти огромные металлические подрулевые лепестки. Кроме того, если вы контролируете переключение передач, вы можете довести этот 5,2-литровый двигатель до небес и насладиться сладкой, сладкой песней без турбонаддува V10. В отличие от почти всех мелодий для шоу, этот саундтрек я с удовольствием проиграю на повторе.

Huracan с задним приводом поставляется с 19-дюймовыми колесами, обутыми в шины Pirelli P Zero, с 245/35 спереди и массивными 305/35 сзади. Вы можете выбрать 20-дюймовые колеса, если хотите, и стальные тормоза можно заменить на углеродную керамику, но заводская установка действительно неплохая. Вы можете использовать пружину для магнитных амортизаторов (понятно?), Но моя машина имеет базовую стальную конструкцию, и у меня нет никаких претензий к соблюдению требований ежедневного вождения. Не то, чтобы вы ежедневно ездили на Huracan, но я полагаю, что это достаточно удобно, чтобы вы могли, хотя в этом случае вам определенно понадобится передний подъемник мощностью 7100 долларов, потому что без него вы будете царапать нос каждый день.

Lamborghini внесла множество улучшений в интерьер Huracan, когда представила Evo в 2019 году, и все они были перенесены на задний привод. Новые спортивные сиденья (7500 долларов) как никогда удобны, но не повредят вам ручки любви, а остальная часть кабины выглядит как космический корабль, как и когда-либо, от металлических переключателей вдоль центральной консоли до ярко-красная заслонка над кнопкой запуска двигателя.

Заднеприводный Evo более чем на 50 000 долларов дешевле полноприводной модели.

8,4-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией по-прежнему требует больших затрат времени в использовании, хотя смахивание двумя пальцами — простой способ регулировать громкость на ходу. Apple CarPlay включен, и это на 100% подходящий вариант, но если вы пользователь Android, ну, что ж, womp womp. Что касается других технических функций, помните, что это автомобиль, в котором возможен даже базовый круиз-контроль.Вам нужны расширенные функции помощи водителю? Ха-ха. Это смешно.

Huracan Evo RWD 2020 года начинается с 214366 долларов, включая налог на пожирателя бензина в размере 2100 долларов и сбор за место назначения в размере 3695 долларов, что делает его на 52000 долларов дешевле, чем версия с полным приводом. Автомобили выглядят почти одинаково — то есть чертовски круто — но я предпочитаю более чистый передний конец. Кроме того, вы можете выбрать заднеприводный автомобиль со всем тем же оборудованием, что и стандартный Huracan Evo. Автомобиль, изображенный здесь? 276 016 долларов.

Я мог бы сравнить Huracan Evo RWD с другими сверхбыстрыми спортивными автомобилями, такими как Ferrari F8 Tributo, McLaren 570S, Porsche 911 Turbo S или даже корпоративный кузен Lambo, Audi R8.Но выбор того, какой суперкар купить, в большей степени зависит от лояльности к бренду, и если вы из тех людей, которые могут пойти и потратить 200000 долларов на то, что по сути является игрушкой, что ж, вы, вероятно, можете позволить себе больше одной. По крайней мере, в линейке Huracan я бы с уверенностью высказался в пользу заднеприводного Evo. Недостаток мощности с лихвой компенсируется грубым, беззастенчивым весельем. И действительно, разве не поэтому вы вообще покупаете суперкар?

Lamborghini Huracan | Auto Express

Lamborghini Huracan может не обладать визуальным эффектом некоторых из предыдущих моделей, вышедших из Сант’Агаты — это не Countach, — но он может вскружить голову, как любой уважающий себя суперкар.

То, что он имеет много общего с Audi R8, вряд ли имеет значение, особенно если сердце 5,2-литрового атмосферного двигателя V10 находится за сиденьями. Он ощущается каждым дюймом Lamborghini, даже если это только окончательная сборка, которая происходит на заводе Lamborghini.

Lamborghini Huracan LP 610-4 пришлось нелегко, когда он был запущен в 2014 году в качестве преемника самого популярного автомобиля марки — Gallardo.

Предшественник Huracan продал более 14 000 экземпляров за 10 лет, так что, как и следовало ожидать, производитель суперкаров, принадлежащий VW Group, мало что сделал для изменения основной формулы замены.Это означает, что Huracan доступен по цене — ну, условно говоря! — двухместный среднемоторный суперкар. Массивный V10 укрывается за сиденьями, а полный привод обеспечивает уверенность и сцепление с дорогой, когда вы выпустите 600 л.с. + на ничего не подозревающую гудронированную трассу.

• Лучшие суперкары в продаже

Lamborghini теперь предлагает Huracan в линейке «Evo» с тремя автомобилями. Если стандартному купе не хватает острых ощущений, есть еще две конфигурации — модель родстера Huracan Spyder и чуть менее мощное, но более ориентированное на водителя полноприводное купе.

Все двигатели Huracan представляют собой безнаддувные вариации 5,2-литрового двигателя V10 Audi, и эта модель была запущена с совершенно новым шасси из алюминия и углеродного волокна. Благодаря производительности, соответствующей его дикому внешнему виду, даже самый «медленный» Huracan разгоняется до 100 км / ч всего за три секунды, а максимальная скорость составляет около 202 миль в час, поэтому Lamborghini редко будет смущаться в игре Top Trumps.

Lamborghini разделяет с Audi R8 гораздо больше, чем двигатель, так как большая часть конструкции шасси и трансмиссии также перенесена.Это означает, что R8 следует считать одним из ключевых конкурентов Huracan, особенно потому, что это более дешевое предложение и предлагает полный привод quattro. Другими конкурентами Huracan являются либо суперкары со средним расположением двигателя, такие как McLaren 570S, Honda NSX и Ferrari 488 GTB, либо полноприводные купе, такие как Porsche 911 Turbo, Jaguar F-Type SVR или Nissan GT-R Nismo.

Покупателей Huracan также могут соблазнить роскошные автомобили GT с передним расположением двигателя, такие как Aston Martin DB11 V12, Mercedes-AMG GT S и Maserati GranTurismo.

2020 Lamborghini Huracan Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Какие новости:

В 2020 году Huracán (теперь к его названию добавлено «Evo») получит обновление среднего поколения с измененными передней и задней панелями и увеличенной мощностью для V10. Также есть новое рулевое управление всеми колесами, которое работает с новой системой прогнозирующего контроля устойчивости, и новая информационно-развлекательная система со стандартным Apple CarPlay и 8,4-дюймовым сенсорным экраном.

Что горячего:

• Изменяющее жизнь ускорение от V10 мощностью 631 л.с.
• Спальня — достойный постер, напоминающий суперкары вашего детства.
• Кабина на удивление просторна для водителя и пассажира.

Чего нет:

• Тормоза быстро перегреваются во время тяжелой езды.
• Неаккуратная езда при самой мягкой подвеске.
• Неудобные сиденья для длительных поездок.

Если вы думаете, что водить Lamborghini Huracán — это увлекательно, вы абсолютно правы.Может быть, вы читаете это, потому что хотите купить такой автомобиль, или, возможно, вам нравится мечтать о потрясающих суперкарах, на которых вы однажды сможете ездить. Однако в конечном итоге вы садитесь за руль Huracán, оказываете миру услугу и доставляете людям удовольствие. Во время уик-энда с суперкаром я заставил мою кузину кричать громче, чем я когда-либо слышал ее крик за 35 лет. Я видел, как 10-летний сын моего соседа перешел из интроверта в экстраверта всего за один разгон. Я заставил одного из своих друзей увидеть свет и сказать: «Теперь я понимаю, почему люди тратят так много денег на эти вещи.Это три совершенно разные реакции, но все они объединены одной эмоцией: радостью. В конкурентах Huracán нет недостатка от обычных подозреваемых, таких как Ferrari и McLaren, а также от необычного подозреваемого в материнской компании Lamborghini, Audi. Некоторые альтернативы быстрее, некоторые удобнее, а другие могут быть даже немного практичнее. Однако ни один из них не умеет отвисать челюсти и широко улыбаться, чем Huracán. Значит ли это, что это суперкар со средним расположением двигателя для вас?

«Помните ту сцену в« Форде против Феррари »?» — спрашивает моя пассажирка, восстанавливая самообладание, вспоминая эпизод, в котором Кэрролл Шелби заставляет плакать Генри Форда II, давая мистеру ФордуФорд — его первый безумный пробег на GT40. «Вот как я себя чувствую сейчас». Все, что мне нужно было сделать, это громко нажать на педаль Huracán , вызывая стремительное ускорение Lamborghini. Но Huracán не только быстрее, чем знаменитый суперкар Ford 1960-х годов, но еще и намного легче добраться до его устрашающих пассажиров характеристик. Шум также является основным фактором возбуждения при открытии дроссельной заслонки — в конце концов, 5,2-литровый V10, который развивает мощность 631 л.с. и крутящий момент 442 фунт-фут, находится прямо у вас за головой.Хотя мощности может быть недостаточно, чтобы сдвинуть небо и землю, звук выхлопа двигателя заставит вас поверить в обратное. Huracán разгоняется до 60 миль в час с места менее чем за три секунды. То же самое можно сказать о седане Tesla Model S и внедорожнике Model X, но они делают это почти бесшумно. Несмотря на то, что Huracán Evo и высокопроизводительные Teslas ускоряются примерно с одинаковой силой, пассажиры реагируют на это ускорение днем ​​и ночью, и вы можете винить в этом шум V10.Huracán — одна из самых безумно звучащих машин на планете, и при полной песне ее шум оказывает сокрушительное воздействие на людей. Подумайте об этом так: будет ли сержант по строевой подготовке бояться, если будет разговаривать шепотом?

Семиступенчатая трансмиссия Huracán с двойным сцеплением помогает передавать мощность V10 на все четыре колеса с быстротой сокращения мышц. Автоматическая система переключения передач — одна из самых быстрых из существующих трансмиссий, и ее реакция на ваши нажатия подрулевых лепестков не менее быстра.Предоставьте коробку передач ее собственным устройствам, и ее программирование будет определять время переключения передач примерно так же хорошо, как вы, если не лучше. Тем не менее, я предпочел использовать весла во время энергичной езды. Толстый крупногабаритный металл на стойке обеспечивает сенсационную тактильность и приятный легкий щелчок. Lamborghini больше не предлагаются с полностью механической коробкой передач, но использование подрулевых лепестков помогло мне почувствовать себя более связанным с опытом вождения этой машины в гневе. То же самое и с большинством других элементов управления — быстрое рулевое управление имеет переменное передаточное число, но ощущается прямо от упора до упора.Huracán ныряет в повороты и выходит из них с удивительной точностью, дополняемой дополнительным уровнем устойчивости благодаря задним колесам, которые поворачиваются в том же направлении, что и передние. (На более низких скоростях задние колеса поворачиваются напротив передних колес, чтобы уменьшить радиус поворота суперкара на стоянках или при разворотах). В рулевом управлении действительно отсутствует обратная связь, но этот недостаток характера несколько затмевается тем, насколько хорошо машина меняет направление движения.

Когда вы попадаете в угол, Huracán демонстрирует уверенность, которую не могут позволить себе немногие другие автомобили.Алюминиевая двухрычажная магнитореологическая подвеска располагается по всем четырем углам. Это тот тип установки, который смеется над неровностями в середине угла. Магнитные амортизаторы могут настолько быстро реагировать на изменение дорожных условий, что Huracán всегда чувствует себя посаженным. Нет никакого заметного перекатывания тела, о котором можно было бы говорить. Благодаря тому, что его изменчивый вес тела так тщательно контролируется, Lambo остается покорять дорогу. Конечно, вы можете попытаться попробовать , чтобы превысить порог сцепления Huracán, но у этого Lambo есть одна из самых передовых в мире систем контроля устойчивости, которая поддерживает вас.Система под торговой маркой Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), что переводится как Lamborghini Active Vehicle Dynamics, является прогнозирующей. В отличие от обычно реактивных систем контроля устойчивости, в которых вам сначала нужно потерять сцепление с дорогой, чтобы они вернули вас на намеченный путь, LDVI анализирует действия водителя и движение транспортного средства, чтобы предвидеть необходимость — он может решить не только, какая ось получает мощность, но и также можно ли при необходимости направить крутящий момент только на один угол. В то время как все это происходит, LDVI также контролирует демпфирование ударов.Если этого было недостаточно, система может даже оценить доступное сцепление с дорогой на каждой шине.

Я заставил этот умный массив работать, быстро проехав по узкому участку каньонных дорог к северу от Санта-Барбары, и это заставило Huracán почувствовать себя невозмутимым. Я давил на педаль газа перед ранним выходом из поворота, готовясь к небольшому пробуксовке передней оси, но все, что у меня было, — это быстрое ускорение. На скорости, корректировки курса в середине поворота, неровности, изменение развала — Lambo справился со всем этим спокойно. В Huracán используются вентилируемые угольно-керамические тормозные диски с перфорацией на всех четырех углах.Шестипоршневые суппорты грохочут передние диски, а четырехпоршневые — задние. Тормоза обеспечивают достаточную тормозную способность, чтобы кинетическая энергия подвергалась сомнению, если вы не перегреваете стопоры. Всего через несколько минут жесткого вождения я получил более мягкую педаль и меньший прикус, но 10-минутное охлаждение вернуло все к норме. Тем не менее, даже когда тормоза работают должным образом во время обычной езды, педаль могла бы быть немного более точной в своей модуляции.

В спокойном темпе сложнее поставить превосходную степень в этом суперкаре. Huracán кажется совершенно другим автомобилем, когда вы не едете, как будто ваша задняя часть горит. Стандартный и самый мягкий режим Strada (Street) на самом деле не так удобен. При первоначальном ударе неровности становятся мягче, но затем автомобиль несколько раз резко подпрыгивает после столкновения, что в конечном итоге приводит к ощущению резкости в целом. Подвеска на самом деле кажется более собранной и удобной в настройках Sport и Corsa (Race), но машина не позволяла мне использовать круиз-контроль в этих режимах.Если бы Huracán не отскакивал так сильно в самых мягких условиях, я бы высоко оценил его качество повседневной езды. Тем не менее, подвеска сопоставимого McLaren кажется на поколение впереди с точки зрения общего баланса плавности хода и управляемости.

Для суперкара, который способен развивать скорость до 202 миль в час и может отбросить вас обратно на сиденье с такой силой, что вы почти лишитесь дара речи, Huracán на самом деле относительно эффективен. По данным EPA, Lambo начального уровня проезжает 13 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе.После выходных и 424 миль тестов я вернулся с 15.3 миль на галлон. Откровенно говоря, я удивлен, что смог попасть в подростковый возраст.

Lamborghinis исторически не отличались комфортом, но бренд набирает обороты, особенно когда дело доходит до технологий. В центральной консоли находится новый 8,4-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией и Apple CarPlay. Извините, ребята, противники iPhone, но не Android Auto для вас. Однако это не так уж и плохо, поскольку информационно-развлекательной системой Lamborghini довольно просто пользоваться.Независимо от предпочтений вашего смартфона, отсутствие ручки регулировки громкости сбивает с толку. Если вы хотите быстро отрегулировать громкость, вам нужно провести двумя пальцами вверх или вниз, что легче сказать, чем сделать. Я обнаружил, что этот жест работал примерно в половине случаев. Мой тестер также оснащен аудиосистемой премиум-класса Sensonum с 10 динамиками и мощностью 390 Вт, но за 3800 долларов я бы пропустил ее и вместо этого вложил эти деньги в индивидуальную установку послепродажного обслуживания. Прямо сейчас я хотел бы поговорить о стандартных и доступных расширенных системах помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и мониторинг слепых зон, но у Huracán этого нет, так что давайте продолжим.

Суперкарам со средним расположением двигателя обычно не хватает места для хранения, и этот Lambo не исключение. Объем багажного отделения составляет всего 3,5 кубических фута, чего примерно достаточно для одной ручной клади или пары рюкзаков. Если вы умеете собирать вещи, этого может хватить на выходные, но если вам понадобится больше места, за сиденьями водителя и пассажира есть место для пары дополнительных сумок. Однако с точки зрения пространства в салоне у Lambo есть лишние места. Я был шокирован, услышав, что мой пассажир ростом 6 футов 5 дюймов назвал кабину «просторной», но не глупой, он действительно мог вытянуть ноги, и было даже несколько дюймов зазора между его черепом и алькантарой. хедлайнер.Хотя комфорт сиденья мог бы быть лучше. Стулья хороши для поездок по городу, но после часа езды от Лос-Анджелеса до Санта-Барбары отсутствие амортизации начало сказываться на моей спине. К счастью, в мой тестер были включены дополнительные сиденья с подогревом и регулируемой мощностью за 3200 долларов. Как только у меня усилилась боль в спине, я включил обогрев сиденья, и через пять минут боль прошла.

По большей части материалы салона Huracán подходят для суперкара по цене от 261 274 долларов. Практически каждая поверхность обернута кожей или алькантарой, но пластиковая полоса цвета рояля, проходящая через приборную панель, выглядит дешево и неуместно, особенно в моем тестере, который стоит 326099 долларов, включая 3695 долларов для пункта назначения.Даже если вы чертовски богаты, нет причин выставлять такие высокие цены на Huracán. Около 45 000 долларов из дополнительных опций моего тестера — это стильные надстройки, которые почти не делают ничего для улучшения привлекательности Lambo. Помимо сидений с подогревом, единственным вариантом, который я настоятельно рекомендую, была бы подъемная система передней подвески за 4000 долларов, которая необходима для проезда по самому изодранному асфальту Лос-Анджелеса. Если есть разумный вариант, то вы смотрите на примерную сумму в 270 000 долларов. Если для вас это все еще слишком много, Lamborghini предлагает версию Huracán Evo с задним приводом, стоимость которой начинается от 210 000 долларов.Ferrari F8 Tributo с задним приводом стоит примерно на 67 тысяч долларов дороже, но, хотя он более мощный, чем Huracán, его время 0-60 в основном такое же.

Стоит? При обсуждении автомобилей в этой ценовой категории, и особенно в мире, где C8 Corvette со средним расположением двигателя может быть хорошо опционален, не разбивая шестизначную цифру, этот вопрос является почти чисто субъективным, поэтому позвольте мне сформулировать его так: мало кто Планета позволит испытать автомобили с плакатом в спальне в реальной жизни.Из-за этого очень важно увидеть влияние этой машины на людей, сидящих за ружьем, которые никогда бы не мечтали кататься на таком разъяренном быке. Для циников Lamborghini Huracán может быть просто фривольным заявлением о моде или символом статуса, но этот суперкар — это гораздо больше. Эта машина позволила мне лучше познакомиться с моими соседями; это помогло мне укрепить многообещающие дружеские отношения и позволило мне более глубоко установить связь с семьей. Эта экзотика также дала другим автомобилистам и любопытным пешеходам повод обратиться ко мне.Этот автомобиль сделал мир вокруг меня более дружелюбным. Немногие другие суперкары могут изменить реальность вокруг вас так же, как этот Lamborghini. Эта особенность не будет стоить вам дополнительных денег, но, насколько я понимаю, это качество бесценно.

Отделка салона протестирована — Lamborghini Huracán Evo 2020 г.

Самый дешевый и наименее мощный Ламбой — самое интересное

Последнее должно быть первым, иногда даже в суперкарах. Lamborghini Huracan EVO RWD имеет наименьшую мощность, самое медленное время разгона 0-60 и самую низкую цену, но у него есть то, чего не было у других Lambo за последнее время: задний привод.По иронии судьбы, это делает его самым интересным для вождения.

Полноприводные версии Huracan развивают полную мощность 631 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента на всех четырех колесах, чтобы лучше выходить из поворотов. А мощный Aventador SVJ с двигателем V12 передает на все четыре колеса невероятные 759 л.с. Даже внедорожник Urus выдает 641 л.с.

И все же в наше время жесткой экономии сколько лошадиных сил вам действительно нужно, чтобы быть счастливым?

Оказывается, 602. 5,2-литровый V10, расположенный продольно позади водителя Huracan EVO RWD, был «отстроен» до «всего» 602 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента.(Представьте, что вам нужно обойтись всего лишь с 602 л.с.!) Он по-прежнему оснащен семиступенчатой ​​коробкой передач DCT с подрулевым переключением и динамическим рулевым управлением Lamborghini, а его система контроля тяги Performance была специально настроена для обеспечения большей избыточной поворачиваемости для «чистого удовольствия от вождения». 0-60 появляется за 3,1 секунды.