Сколько стоит мерседес 600: Купить Mercedes-Benz S-Класс 600 с пробегом в Нижнем Новгороде

Сколько стоит мерседес 600 старый. Mercedes-Benz S в наличии S-Класс седан. Комплектации и цены

Известный не только передовыми разработками, но и бандитским прошлым. Впервые автомобиль презентовали на Женевском автосалоне в 1991 г, он сразу оказался достойной заменой W126 .

Бруно Сакко занимался дизайном интерьера и экстерьера с 1981 г, серийный выпуск моделей был запланирован на конец 80-ых. В период с 82-го по 86 г было построено несколько концептов, после ряда технических тестов был выбран всего один. В 89 г был выпущен Лексус LS400, в ответ на дизайн которого, Мерседес вынужден был внести ряд изменений и в 140-ой. В первый год выпуска к продаже были доступны модификации 300SE и 300SEL (с удлиненной колесной базой).

Выпуск Мерседес S600 *кабан* продолжался до 1999 г. Спецверсии бронированных машин Pullman и Sonderschutz выпускались до 2001 г. За время серийного производства было продано более 400 тыс. моделей. Такое количество нельзя назвать верхом успеха, однако разработки для W140 используются и для современных авто.

Внешний вид

600 Мерседес был оснащен втопленной хромированной решеткой радиатора. Большой квадратный капот с фирменным V12 украшает трехлучевая звезда. Массивные фары идут в комплекте с щетками маленьких дворников. Металлический бампер с поперечным воздухозаборником. Специальные обвесы и пороги для такого большого автомобиля, помогают улучшить аэродинамические характеристики.

Опционально был доступен люк с электроприводом и шторкой. 18 колеса поставлялись с фирменными легкосплавными дисками (разработанными специально для этого кузова). Задний бампер (впервые для того времени) оснащен датчиками парктроника. В задние крылья вмонтированы специальные *рожки*, которые выезжают при парковке, и помогают водителю лучше чувствовать габариты машины.

Салон

Салон седана F-класса выполнен в роскошном стиле. Кресла, двери и торпедо обтянуты мягкой кожей. Вставки из лакированного дерева на руле и центральной консоли (к покупке были доступна широкая гамма цветов интерьера с возможностью комбинации оттенков).

Наличие стационарного телефона в очередной раз подчеркивает, что модель была разработана для комфортного передвижения богатых людей 90-ых.

На центральной консоли S600 Мерседес расположены:

• Двухзонный кондиционер с поддержанием температуры.
• Штатная магнитола.
• Кнопки помощи при подъеме и спуске.
• Подогрев переднего и заднего ряда сидений.
• Управление телефоном.
• Кнопка отключения стабилизационных систем.
• Кнопка открытия крышки багажника.

Задний ряд разделен откидным подлокотником, наклон спинки можно настроить электрически. Оба ряда кресел получили подогрев и память настроек (Опционально были доступны сиденья с ортопедической поддержкой, с возможностью подкачки отдельных сегментов). Места для ног и над головой очень много. В задних картах дверей установлены кнопки стеклоподъёмников. Система двойных стекол обеспечивает отличную шумоизоляцию. В некоторых комплектациях задние окна и ветровое стекло закрывались тканевыми шторками.

Доводчики дверей обеспечивают плавное закрытие.

Технические характеристики

• Разгон до первой сотни 6,6 с.
• Максималка 250 км в час.
• Расход топлива по паспортным данным город 17л, шоссе 12 л, смешанный 15,4 л.
• Объём багажного отделения 525 л.
• Объём топливного бака 100 л.
• Потребляемое топливо — бензин.

Двигатель

S600 W140 оснащался бензиновым V12, с 4 клапанами на 1 цилиндр. Объём двигателя 6 л, для моделей, выпускавшихся с 1991 по 1993 г мощностью 408 лошадиных сил, разгон до сотни за 6 с и максимальная скорость 250 км в час. Для автомобилей с 1993 по 1998 г мощность 394 л.с, разгон до 100 км 6,6 с и максималка 250 км в час.

Трансмиссия

Мерс 600 оснащался 5-ти ступенчатой АКПП с электрогидравлической системой управления. Ее главное отличие это режимы езды летний и зимний. В теплое время года автомобиль стартует с первой передачи (кикдаун). В холодное со второй. Режим стандарт S или зима W, водителю нужно выбрать самостоятельно.

Ходовая часть

Весит авто свыше 2т, подвеска гидравлическая с поперечными рычагами, автоматически поддерживает дорожный просвет. Жесткость можно самостоятельно отрегулировать кнопками на центральной консоли. Автомобиль едет плавно, неровности дороги часто встречающиеся в России, в салон не передаются. Старт плавный, при езде кузов не раскачивает и не кидает из стороны в стороны. Тормозная система работает очень резко, при подтормаживании на светофоре возможен кивок капота.

Габариты

• Длина Мерседес S600 кабан 5 м 11 см.
• Ширина 1 м 88см.
• Высота 1 м 48 см.
• Длина колесной базы 3м.
• Вес нетто 2 т 610 кг.
• По размерам в линейке Мерседес, В 140 может соперничать только с Maybach .

Безопасность

Шестисотый Мерседес оснащен:

• 4 подушки безопасности.
• Стекла с электроприводом, останавливаются при обнаружении препятствия (например, детской руки).
• Тормозная система «Brake Assist» (BAS), с возможностью остановки всех 4-х колес и увеличение давления в системе в экстренных ситуациях.
• ESP стабилизация кузова при резких поворотах, торможении и на скользкой дороге. Препятствует переворачиванию кузова.
• Парковочные радары *рожки*.
• Опционально доступны боковые подушки безопасности — *шторки*.
• Функция автоматического оповещения службы спасения при ДТП, с передачей координат.
• 5 ремней безопасности с натяжением и фиксированием при столкновении.

Конкуренты

600 Мерседес 90 годов фото конкурирует с Ауди А8, БМВ в 32-м кузове Е и Лексус LS. На сегодняшний день на вторичном рынке Мерседес лидирует по количеству продаж. По скорости разгона впереди БМВ всего 5,8 до 100 км.

Тюнинг

Тюнинг-ателье AMG выпускало S 600 с моторами рабочим объёмом 6,9 л, 7,1 л и 7,3 л . Это была лимитированная серия и изготавливалась на заказ. Компания Brabus сделала длиннее колесную базу S600 почти на 50 см, а салон оснащался 6-ю полноразмерными креслами. Компания Lumano превратила кузов *кабана* в элегантный кабриолет. Автомобильное ателье Zagato сделало двух дверный концепт с багажником лифтбэк. Все эти автомобили можно встретить только в частных коллекциях.

Комплектации

600 Мерин доступен в двух типах кузова стандарт и лонг. Оба автомобиля оборудуются 6 л мотором, задним приводом и автоматической коробкой передач. Купить дорестайлинговую модель с пробегом можно по цене от 6 тыс. долларов, после рестайлинговую от 7 тыс. долларов. Цена зависит от года выпуска и общего состояния кузова, салона и пробега. Кузов Лонг стартует от 10 тыс. долларов.

Плюсы и минусы

Минусы:

1. Двигатель ест масло.
2. Гремит цепь (После пробега в 150 тыс. км.)
3. Проблемы с дроссельными заслонками.
4. По отзывам владельцев реальный расход топлива по трассе на высоких скоростях может достигать 25 л.
5. Дорогой ремонт и обслуживание. (Ремонт дотяжки дверей от 800 долл., сервопривод 1 стеклоподъёмника от 200 долл.).
6. Тяжело найти детали и запчасти.

Плюсы:

1. Хорошая шумоизоляция.
2. Плавность хода.
3. Хорошая оцинковка кузова, встретить ржавые пороги у этих моделей практически невозможно.
4. Комфортный и мягкий салон.
5. Много места для ног внутри (комфортно будет даже пассажиром с ростом 190 см).

S600 *кабан* легендарная машина, а теперь и мечта всех начинающих автолюбителей. До сих пор машина ликвидна на вторичном рынке, несмотря на высокие расходы на обслуживание и содержание. Покупая немолодой премиум сегмент стоит рассчитывать, что обслуживание обойдется минимум в 1500 долл. в год, без учета стоимости бензина.

Видео

Технические характеристики

Планируете в ближайшее время купить автомобиль представительского класса Mercedes-Benz S 600 или хотите узнать актуальные цены на новые и б/у кроссоверы и малолитражные автомобили? Авто портал — удобная и популярная интернет-площадка, где вы можете купить любой автомобиль, от спортивного автомобиля до внедорожника.

На сайте найдёте самый широкий выбор и лучшие цены на все модели Mercedes-Benz S класса в Германии и Европе.

Подобрав подходящее предложение о продаже легкового автомобиля Mercedes-Benz S 600, вы можете связаться непосредственно с нами по телефону либо отправить запрос через форму обратной связи, которая находится в каждом объявлении. После заполнения формы, Ваш запрос будет обработан нашими сотрудниками с максимальной скоростью. После ознакомления с ним, свяжемся с Вами лично для обсуждения всех вариантов и возможностей приобретения автомобиля.

При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки выбранного Вами легкового автомобиля из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно. По этой причине, зачастую дешевле купить легковой автомобиль Mercedes-Benz S 600 в Германии, который находится территориально ближе к России или к морскому порту отправки.

При самостоятельной покупке понравившегося легкового автомобиля Mercedes-Benz S 600 будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный авто и его продавца перед тем, как производить оплату.

Будьте особенно внимательны, когда автомобиль Mercedes-Benz S 600 предлагается Вам по цене существенно ниже средней рыночной стоимости на аналогичную модель в аналогичном состоянии и комплектации.

Во избежание недоразумений при покупке легкового автомобиля Mercedes-Benz S 600 обращайтесь непосредственно в нашу компанию G&B Automobile e.K., которая уже больше десяти лет работает на рынке Германии по продаже и доставке легковых автомобилей в Россию и другие страны ближнего зарубежья.

От Вашего лица мы свяжемся с продавцом легкового автомобиля Mercedes-Benz S 600 и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении. Купить, доставить и растаможить легковой автомобиль Mercedes-Benz S 600 Вы можете опять через нашу фирму.

На сайте представлены все марки легковых автомобилей от ведущих производителей: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini , Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

Желаем Вам удачного поиска и покупки на

Если начать перечислять культовые машины XX века, то таковых, скорее всего, наберётся не больше двух десятков – не самый выдающийся показатель для чего-то с более чем столетней историей. В их числе окажутся первые малолитражки Форд, парочка переднеприводных «рабочих лошадок», итальянские спорткары и т.д. Но все же особняком в этой компании будут стоять автомобили немецкого бренда Mercedes-Benz, становившиеся для современников примером для подражания, предметом зависти и культа. «Лучшим из лучших» же наверняка будет назван «гигант инженерной мысли» – легендарный лимузин Mercedes-Benz 600 (W100), ставший одним из самых дорогих, роскошных, престижных и желанных автомобилей своего времени, позволить который могли только очень известные киноактёры, миллиардеры, видные спортсмены и главы государств. Чтобы хоть немного представить себе статус этой модели, можно привести хотя бы тот факт, что все ее экземпляры были произведены исключительно на заказ вручную. По сей день Мерседес-Бенц 600 имеют огромную популярность и большую коллекционную стоимость.

Фото Мерседес-Бенц 600 W100

Предыстория

Ещё до войны концерн Mercedes приобрел широкую известность как производитель автомобилей класса «люкс», на которых имели честь ездить самые известные политики того времени, в том числе, нацистская и фашистская верхушка Европы. После окончания боевых действий Германия тянула на себе бремя проигравшей страны, поэтому автопромышленность в определенный период не была для неё приоритетной, что оставило компанию наедине со своими трудностями.

Однако к первой половине пятидесятых спрос на дорогие машины всё же появился из-за оживления рынка и формирования общества благосостояния, результатом чего стал выход модели W186, названной в честь первого канцлера ФРГ Аденауэр. В целом, имея устаревшую конструкцию и слабый двигатель, она удачно компенсировала это качеством ручной сборки, классическим видом и своевременными модернизациями (W189). Однако всем было понятно, что «Аденауэр» в свете технологических достижений пятидесятых долго не продержится, а, значит, требовалось создание абсолютно новой машины этого класса.

Стилистика

В 50-60-х годах в мировой автомоде выделялось два основных направления – американское, которое ещё до появления маслкаров ввязалось в гонку за лошадиными силами и при этом подчеркивало в экстерьере стремительность и мощность посредством разнообразных декоративных решений, и европейская, считавшая основными критериями лёгкость и динамику при сохранении преемственности поколений и традиций.

Mercedes W100 корма

Немецкие инженеры до поры до времени старались маневрировать между двумя этими школами, но на новой модели было решено опробовать новый стиль без оглядки на иные. Он должен был сочетать в себе классические элементы вроде решётки радиатора и эмблемы, а также динамизм и лёгкость образа без влияния моды, что выводило бы дизайн за временные рамки. Результат превзошел все ожидания, и это обеспечило почти двадцатилетний период выпуска Mercedes-Benz W100.

Интерьер

Техника

Прогрессивным был не только дизайн, но и техническая часть, включающая помимо гидроусилителя руля, АКПП, кондиционера ещё и пневматическую подвеску, обеспечивавшую невиданную плавность хода. Из-за большой массы получившейся конструкции кузов сделали несущим, что позволило опустить осевую линию машины, визуально несколько разгрузив тяжёлое авто.

Техническая «начинка» модели

Отдельно встал вопрос о силовом агрегате. Хоть по определению представительская машина особо выдающихся скоростных качеств не требует, но, видимо следуя американским тенденциям «укрупнения» моторов и довоенным традициям установки V8 на люксовые автомобили, было принято решение разработать для W100 новый восьмицилиндровый двигатель. Благодаря тяговитому V-образному мотору объемом 6.3 литра трёхтонная махина разгонялась до астрономических по тем временам 205 км/ч, имея при этом 250 лошадиных сил и неплохой крутящий момент в 503 Нм при четырёх тысячах оборотов в минуту. По характеристикам «шестисотый» Мерседес уступал лишь только гоночным авто того времени.

Двигатель 6.3 V8 250 л.с.

Лимузин, собиравшийся только ручным способом, имел несколько вариантов исполнения:

• обычный четырёхдверный седан, выпускавшийся в короткобазном и удлинённом вариантах с наличием стеклянной перегородки в салоне, что, собственно, и делало его лимузином;
• четырех-шестидверные длинные версии «Pullman», отличавшиеся друг от друга центральным рядом кресел для швейцаров.

6-дверный лимузин Mercedes-Benz 600 Pullman

Существовала также модификация с кузовом ландо, известным хозяином которой был Папа Римский. Кроме того, свет увидели два экземпляра купе, подаренных создателям автомобиля – Фрицу Наллингеру и Рудольфу Уленхауту.

Среди владельцев Mercedes-Benz 600 можно назвать известных актёров того времени – Джека Николсона, Элизабет Тейлор, Элвиса Пресли, Джона Леннона и т.д.; бизнесменов – Боба Джейна, Хью Хефнера и Аристотеля Онассиса; политиков, в том числе, и коммунистов – Иди Амина, Хирохито, Фердинанда Маркоса, Николае Чаушеску, Фиделя Кастро, Пола Пота, Мао Цзэдуна, Леонида Брежнева и других.

Годы выпуска и цена

Mercedes-Benz 600 (W100) производился почти двадцать лет – с 1963 по 1981 год. За это время было собрано всего 2677 экземпляров (из них 59 с открытым кузовом). Замена модели нашлась в лице длиннобазовых версий второго поколения S-класса W126, однако при всех своих преимуществах этот автомобиль всё же был массовым. Приблизиться к легендарному лимузину удалось уже третьему поколению S-Class W140, имевшему и флагманскую версию с одноимённым индексом «600», и версию «Pullman» для глав государств, но он тоже не мог сравниться с «шестисотым» по эксклюзивности. По этой и еще массе других причин Mercedes-Benz W100 до сих пор является уникальным представителем модельной линейки немецкого премиум-бренда. Цена доживших до наших дней экземпляров W100 600 зачастую превышает 100 тыс. долларов.

Фото Mercedes-Benz 600 (W100) 1963-1981

Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W140

Общие данные

6-цилиндровый рядный
3. 0 л OM606 дизель
3.5 л OM603 дизель
2.8 л M104
3.2 л M104

8-цилиндровый V-образный
4.2 л M119
5.0 л M119

12-цилиндровый V-образный
6.0 л M120

4-скоростная автоматическая
5-скоростная автоматическая (c 96-го года)
5-скоростная механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Ширина:

1886 мм (W/V140) 1895 мм (C140)

Масса:

1880 — 2190 кг (W/V140) 2060 — 2240 кг (C140)

Динамические

На рынке

Другое

История производства

Седан первой серии (1991-1994 гг) вид спереди

Седан первой серии (1991-1994 гг) вид сзади

Седан второй серии (1994-1998 гг) вид спереди

Седан второй серии (1994-1998 гг) вид сзади

Купе первой серии (1992-1996 гг)

Купе второй серии (1996-1998 гг)

Автомобиль был впервые показан публике на Женевском автосалоне в марте года. Первоначальная линейка предлагалась двух базах и четырех двигателей, итого восемь моделей. Первыми были автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлиненной на 100 мм колесной базой обозначались литерой «L» и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым мотором M104E32 (104.990). Двигатель, разработанный в 1989-м году, в объеме 3,2 л был впервые применен на W140. Следующими в линейке были традиционные для S-класса модели с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый мотор М119E50 (119.970), был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119E42 (119.971) рабочим объемом 4,2 л дебютировала именно на нем. Стандартным оборудованием 8-цилиндровых версий была четырехступечатая АКПП, в комплектацию входили литые диски, шины 235/60ZR16 (вместо 225/60R16 для „трехсотых“) и большой список другого оборудования.

Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был 12-цилиндровый двигатель М120E60 (120. 980). Модели «600SE» и «600SEL» дали машине неофициальное прозвище «шестисотый » в России (см. ниже). Для самой компании Mercedes-Benz цифра «600» была также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускался в 1964-1981 гг.), конкуренту автомобилей не представительского, но т.н. высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom V. На женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Как и предшественник, купе С126, автомобиль не имел средних стоек кузова. 6-цилиндровые моторы на купе не ставились, предлагали только версии «500SEC» и «600SEC» с аналогичными седану двигателями и трансмиссией.

В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в цифрах продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника (от 90 тысяч для «300SE» до 220 тысяч DM для «600SEC») вызвали и свою долю критики.

Техническая справка

Модель	Двигатель	Мощность	Момент	Годы выпуска	к-во построенных
Седан:
300SD Turbo S350 Turbodiesel	OM603 D 35 (3449 см³ Р6)	110 kW (150 PS) при 4000 об/м	310 Нм при 2000 об/м	09,1992–08,1996	20518
S300 Turbodiesel	OM606 D 30 (2996 см³ Р6)	130 kW (177 PS) при 4400 об/м	330 Нм при 1600-3600 об/м	06,1996–08,1998	7583
300SE 2. 8 S280	M104 E 28 (2799 см³ Р6)	142 kW (193 PS) при 5500 об/м	270 Нм при 3750 об/м	09,1992–08,1998	22784
300SE S320	M104 E 32 (3199 см³ Р6)	170 kW (231 PS) при 5800 об/м c 6/93-го:170 kW (231 PS) при 5600 об/м	315 Нм при 4100 об/м c 6/93-го: 310 Нм при 3750 об/м	04,1991–08,1998	98095
300SEL S320					85346
400SE S420	M119 E 42 (4196 см³ V8)	210 kW (286 PS) при 5700 об/м c 9/92-го: 205 kW (279 PS) при 5700 об/м	410 Нм при 3900 об/м c 9/92-го:400 Нм при 3900 об/м	04,1991–09,1998	14277
400SEL S420					35191
500SE S500	M119 E 50 (4973 см³ V8)	240 kW (326 PS) при 5700 об/м c 9/92-го: 235 kW (320 PS) при 5600 об/м	480 Нм при 3900 об/м c 9/92-го: 470 Нм при 3900 об/м	04,1991–09,1998	21942
500SEL S500					65065
600SE S600	M120 E 60 (5987 см³ V12)	300 kW (408 PS) при 5200 об/м c 9/92-го: 290 kW (394 PS) при 5200 об/м	580 Нм при 3800 об/м c 9/92-го: 570 Нм при 3800 об/м	04,1991–07,1998	3399
600SEL S600					32517
Купе:
S420	M119 E 42 (4196 см³ V8)	205 kW (279 PS) при 5700 об/м	400 Нм при 3900 об/м	02,1994–06,1996	2496
CL420				06,1996–08,1998
500SEC S500	M119 E 50 (4973 см³ V8)	235 kW (320 PS) при 5600 об/м	470 Нм при 3900 об/м	10,1992–06,1996	14953
CL500				06,1996–09,1998
600SEC S600	M120 E 60 (5987 см³ V12)	290 kW (394 PS) при 5200 об/м	570 Нм при 3800 об/м	10,1992–06,1996	8573
CL600				06,1996–09,1998

Особенности автомобиля

Последние модели 140-х имели системы радарных датчиков для парковки и GPS-приемник для навигации

140-й Мерседес принес целый ряд новшеств не только марки, но и всему автомобильному миру. В плане комфорта, эта модель — одна из немногих, на которой была применена система стеклопакета. Это гарантировано изолировало пассажиров от внешнего шума, а также надежно противостояло конденсации. Помимо этого, боковые стекла при встрече постороннего предмета (например, детской руки) во время подъема автоматически останавливались. Также на W140 впервые применили систему электрического управления салонным зеркалом, а боковые автоматически складывались изнутри. Уникальность ранних серий 140-го подчеркивается задними антеннами, которые поднимались при включении заднего хода и помогали при парковке шоферу, что было необходимо из-за больших габаритов автомобиля.

Седаны представительских автомобилей, чаще предназначаются для пассажира, и особое внимание комфорту получают задние места. Задние сиденья также имели подогрев, а за дополнительную плату задний ряд комплектовался ортопедическими креслами с надувными подушками. Удлиненная база автомобилей V140, начиналась от задней спинки переднего места, и обеспечивали пассажиру еще 10 дополнительных сантиметров для коленок. А вот купе С140, наоборот были больше сфокусированы на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира.

Технологические прорывы

С точки зрения технологии, Мерседес W140 служит мостом между автомобилями механической эпохи и компьютерной. Поэтому за свои семь лет производства автомобили ранних и поздних серий радикально отличались в их комплекте. Так, в 1996-м году, весь парк получил новую тормозную систему, которая при резком торможении задействовала и задние колеса. Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP, которая впоследствии по лицензии выпускалась для других автомобильных производителей. Впервые были применены боковые надувные подушки безопасности.

Репутация безопасности автомобиля сильно пострадала после того, когда в августе года в нём насмерть разбились три человека, включая Принцессу Диану . Автомобиль «S280» ударился в колонну Парижского путепровода на скорости около 105 км/ч. Mercedes-Benz позже заявил, что никакая конструкция автомобиля не сможет спасти при нетрезвости водителя, нарушении правил дорожного движения (50 км/ч в Париже) которые и стали причиной аварии, а также отказе пассажиров пристегиваться ремнями безопасности, что могло бы спасти их от гибели.

Особые модели

Ландоле для Папы Римского

Помимо стандартных моделей линейки описанной выше, W140 имел множество мелкосерийных модификаций. Уже в феврале 1992-м году на базе «500SEL» и «600SEL» появилась бронированная спецсерия «Sonderschutz» (пер: спецзащита) класса B6+/B7 с бронированными окнами , встроенными плитами, специальными шинами CT265/40R500 114H. Автомобиль, стал на полторы тонны тяжелее. Другая спецсерия были лимузины Pullman. Удлинением Mercedes-Benz’ов традиционно занималась фирма Binz , однако в июле 1996-го года, Daimler сам стал принимать заказы на S600, распиливая V140 и добавляя вставку длинной в целый метр. С июля 1997-го года, Pullman стал доступен и на базе V140 S500. Еще раньше, в сентябре 1995-го года, появился т. н. «Pullman-Sonderschutz», бронированный лимузин которые совместил оба направления. Работа данных модификаций была ручная и трудоемкая, оформлялась только по индивидуальной договоренности с клиентом (поэтому цена официально не называлась никогда) и могла занять до двух лет. Именно поэтому, последние 140-е которые покинули MB, только в марте 2000-го года. А в марте 1997-м году, появилась самая уникальная модификация V140 S500, специально для Ватиканa была построена ландо «Папамобиль » для перевозки Папы Римского . Если ландо собрали в единым экземпляре, то точное число броневиков и лимузинов неизвестно, так как по документам они проходили как стандартные «пятисотые» и «шестисотые».

Если сам Мерседес остановился на данных модификациях, то независимые тюнеры помимо создали множество интересных моделей. Как раз за время выпуска W140-х, Mercedes-Benz сблизился c фирмой AMG . Когда сам Daimler прекратил участие в автоспорте в конце 1950-х годах, в 1967-м году энтузиасты-инженеры в Аффальтербахе образовали фирму которая специализировалась преобразованием серийных автомобилей Mercedes-Benz’a в гоночные и выступала на них в разных лигах автоспорта, главным образом в DTM . Но при этом не ограничивалась своими деталями для автоспорта и продавала их частным клиентам. К началу 90-х бизнес расширился до таких масштабов, что в ходе упомянутых маркетинговых преобразований Mercedes-Benz’a начала и середины 90-х, в начале 1993-го года было заключено соглашение с AMG, которая стала официальным тюнером и дорабатывала стандартные модели, которые потом сам Mercedes продавал в дилерских сетей. Появление двигателя V12 M120, дал возможность AMG создать целый ряд модификаций, как для своего автомобиля CLK-GTR так и для автомобилей Pagani Zonda . Хотя сам двигатель имел внушительные, характеристики, для данных Суперкаров , потребовалось их существенно доработать, создав ряд модификаций объемом в 6,9 7,1 и 7,3 литра. Mercedes-Benz W140 для спортивных целей никак не годился, но в 1997-м году Султан Брунея Хассанал Болкиах , известный своей страстью коллекционированию автомобилей, сделал у AMG необычный заказ на 15 машин. Результат получился своеобразный универсал (на базе разработанных прототипов для карет скорой помощи) с передом от купе C140. Но, под капотом стоял мотор 7,3 мотор V12, идентичен тому которые стоят на Pagani Zonda. Хотя Болкиах позже уменьшил заказ до десяти машин, AMG переделала еще восемь S600 в S73T. А одновременно предоставило возможность уже в частном порядке доработать S600 и CL600 в S73 и CL73 соответственно.

Иные фирмы, также создали ряд модификаций для W140: Brabus удлинил на пол-метра V140, создав шестиместный лимузин; Lumano убрал с C140 крышу создав полноценный кабриолет, а Zagato наоборот превратил его в трех-дверный лифтбэк. Удлинённые лимузины также были построены фирмой Caro и Binz . А Carat Duchatelet, создавала «Pullman-Sonderschutz» в своем исполнении.

Оценка

В России 90-х годов «Шестисотые Мерины» стали образом новой элиты и криминала

Для многих модель W140 была последней из «старого» Мерседеса, где высокое качество опиралось на технологическое новшество, не принимая во внимание расходы и экономию. В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе. Для сравнения — W126-х было выпущено в два раза больше. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством. Многие полагают, что 140-я модель подняла уровень S-класса из просто полноразмерного седана в представительский лимузин и фактически являлась идеологическим преемником легендарного лимузина W100 600 , о чём свидетельствует флагман S-класса V140 600SEL/S600.

Последняя цифра для российского рынка оказалась исторической. Ведь серийное производство 140-х началось в 1991 году когда распался СССР , и флагман престижной немецкой марки мигом стал необходимостью для нового поколения российской элиты (т. н. новых русских), отсюда и знаменитое прозвище «Шестисотый» . После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмы Maybach , которые, кстати, построены на шасси W140.

Автомобиль этой модели был у персонажа российского сериала «Бригада» Валерия Филатова. Именно на нем он с друзьями попадает в знаменитую аварию, едва не стоившую им жизни. Также на этой машине ездили герои сериалов «Бандитский Петербург» (в части «Адвокат» допущен ляп, когда Гурген ездил на данной модели в 1989-90 годах), «Крот» , «Мент в законе» и др. Первым обладателем шестисотого «Мерседеса» в России стал Владимир Жириновский .

Ссылки

• Руководство по эксплуатации, ремонту, техническому обслуживанию Mercedes-Benz S-класс серия W-140.

Легковые автомобили Mercedes-Benz с 1945 года по настоящее время
Tип	Класс	1940-е				1950-е										1960-е										1970-е										1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малый класс (B)																																																					A (W168)								A (W169)
Минивэн																																																													B (T245)
Средний класс (D)	CLC																																																								C (CL203)							CLC (CL203-2)
																																						190 (W201)												C (W202)							C (W203)						C (W204)
	CLK																																																				CLK (W208)						CLK (W209)
Бизнес-класс (E)		170 (W136)							180 — 190 (W120/W121)								190 — 230 (W110)							200 — 280E (W114/W115)								200 — 300D (W123)										200 — 500E / E (W124)										E (W210)							E (W211)						E (W212)
	E Coupé																								250C — 280CE (W114)								230C — 300CD (C123)										230CE — 320CE / E Coupé (C124/A124)																						E Coupé (W207)
	CLS																																																											CLS (C219)							CLS (C218)
Представительский класс (F)							220 (W187)						219 (W105)			220b — 220SEb (W111)
										220a/S (W180)/ 220SE (W128)							300SE (W112)				S (W220)							S (W221)
							300S/300Sc (W188)										CL (C215)											CL (C216)
Лимузин	—						300 (W186/W189)													600 (W100)																																						Maybach 57 (W240) и Maybach 62 (V240)
Родстер	SLK																																																					SLK (R170)								SLK (R171)					SLK (R172)
											190 SL (R121)								230 SL — 280 SL (W113)								280 SL — 560 SL (R107)																		280 SL — 600 SL / SL (R129)														SL (R230)
										300 SL (W198)																		280 SLC — 500 SLC (C107)

Найти и купить 140-й в идеальном состоянии, да еще от первого владельца — сегодня само по себе бесценно. Да еще и привезенного только что от немцев — жизнь удалась, наверное? Не «капсула времени» конечно — как сейчас модно говорить, но все-же…
Наверняка вы неоднократно слышали утверждение, что ездить на 20-летнем автомобиле – мучительно. Что ж, вполне вероятно, что такого рода тезисы справедливы, если говорить об уставших от жизни, ушатанных и истерзанных франкенштейнах. Но что, если вдруг вам на жизненном пути попадется благородный, зрелый, настоящий автомобиль в годах – к примеру, как этот красавец?

Данный экземпляр, был куплен в Германии у одного пенсионера (замечу что дедуля 1936 г. рождения), в местечке под названием Дуйсбург…
По мимо всей необходимой документации, сервисных книжек — дилерской Mercedes и Bosch, у первого и единственного владельца, имелись различные чеки, счета, справки. Также есть нави. Blaupunkt с набором карт, инструкция для автомобильного телефона Nokia 60-50, и еще много чего…

Даже сохранилась квитанция о покупке автомобиля, в которой сказано что в 1992 году, дед стал счастливым обладателем Mercedes 600 SEL по цене: DM 206 000. (стоимость автомобиля с доп. опциями)…

Машина в классической цветовой комбинации — цвет «199 blauschwarz» с серым кожаным салоном. В версии V140 (Lang)…

Что интересно сердце автомобиля имеет мощность 408 л.с. а не 394, как у собратьев, все дело в том что, после 1992 года прошла первая модернизация, коснувшаяся двигателей большого объема — у них была снижена мощность — дефорсирована, в угоду надежности и экологичности…

Подкапотка просто в идеале…

Салон конечно впечатляет — это вам не экокожа!
Пробег почти 200 т.км, и ни какого намека на усталость. Вот что значит качество, делали-же! Лак без трещин, царапин и сколов, машина как с конвейера, все говорит о педантичном-бережливом отношении немцев к технике…

Все кнопочки просто в идеале, ни каких потертостей. Работает все. Дед следил за машиной, это факт!

В таком состоянии даже (без колхоза) с Яппы. сложно найти, а тут родной, с Европы, вообще редкость!

В салоне не курили, дед даже наклейку прилепил, типа «no smoking»)))
Автомобильный телефон: Nokia 60-50 с sim-картой формата GSM, в то время удобная штука т. к. номер закреплялся не за самой машиной, а за абонентом, для деловых людей (того времени) очень удобно. т.к. можно было смонтировать данное оборудование и установить хоть дома. Или в другой автомобиль…

Автомобиль имеет родную (заводскую) окраску кузова и ухоженный (родной — не перешитый) салон. Пробег на сегодняшний день составляет: 199 892 км…

А ведь автомобилю без малого почти 25 лет!

Mercedes S-класса W140. Покупать или нет?

Объяснять нашим людям, что означают слова «сто сороковой» или «шестисотый», не надо. В России только новорожденный еще не слышал анекдотов, про «мерсы» и «запоры». И наверняка спустя годы, увидев на дороге к тому времени уже старенький W140, мы невольно будем испытывать уважение к хозяину этой машины. Потому что «лохи» на «сто сороковом» не ездили, а ассоциация «шестисотый» – значит крутой — у нас заложена уже на подкорковом уровне.

На светофоре Запорожец врезается в BMW. Из «бомбы» выходит крутой пацан, вытаскивает из «запора» водилу и орет: — Те че, козел, «Мерседесов» мало?!…

Обычно подробно описывать внешность автомобиля имеет смысл только тогда, когда модель редкая, и ее нечасто встретишь на дорогах. Говорить же о дизайне «сто сорокового» дело неблагодарное, а самих автомобилей настолько много в крупных городах, что даже немцы поражаются обилию Mercedes S-класса на наших дорогах.

Самое интересное, несмотря на то, что мы привыкли называть «шестисотым» все Mercedes с кузовом W140 (выпускался с 1991 по 1998 года), правильнее будет так именовать только автомобили с двигателем V12 объемом 6,0 литра. На Западе такие моторы не слишком популярны – дорогие и расходуют много топлива. Но Россия страна особая. Да что там говорить – продавцы Mercedes признаются, что многие покупатели автомобилей с двигателями объемом менее 5,0 или 6,0 литров заранее обговаривали отсутствие шильдиков, чтоб не позориться перед «братвой». Кстати, на S-классе разных годов выпуска таблички немного отличались. Дело в том, что на автомобилях до 1993 года сначала стояли цифры, а потом буквы. Например, 500SE или 600SEL. Как известно, цифры в этом случае говорят об объеме двигателя, а буква «S» — обозначение класса. Зачем нужна была буква «E» совершенно не понятно, так как она обозначала то, что двигатель имеет систему впрыска (от нем. Einspritzung – впрыск, инъекция). Намного важнее была буковка «L». Такие машины имели удлиненный на 100 мм кузов, причем все это дополнительное место пошло на откуп задним пассажирам. Такие автомобили имеют, как правило, самую шикарную комплектацию и двигатели объемом 6,0 или 5,0 литра.

В 1993 году шильдики немного изменились. Буква «Е» полностью исчезла, а «S» переехала вперед. Модернизированные автомобили уже назывались S420 или S600L.

Помимо седанов S-класс выпускался и в виде купе, которое изначально обозначалось SEC, но позже было переименовано в CL. Несмотря на двухдверный кузов в автомобиле могут спокойно находиться четыре человека. Что касается комплектации, то SEC или CL имели самое богатое оснащение и наиболее мощные двигатели.

Не от мира сего

— Твой «шестисотый» сколько стоит? — 150 тысяч — А чего так дорого? — Понимаешь, у меня зрение плохое, так я себе лобовое стекло на минус пять заказал

Как правило, все продаваемые в России Mercedes S-класса в кузове W140 имеют максимальную комплектацию. Но если поискать, то можно найти автомобиль в очень простой комплектации. По крайней мере, самые дешевые версии S-класса не имели даже электроприводов стекол! Привычные в такой машине электропакет, климат-контроль и прочие навороты стали устанавливаться в обязательном порядке только после модернизации, которая состоялась в 1994 году.

Водительское место представляет собой само воплощение солидности и надежности. Представленный на фотографиях автомобиль не в самой богатой комплектации – регулировки кресла механические. Зато их много. Кресла обшитые светло-бежевой кожей смотрятся великолепно, пространства над головой и в зоне плеч хоть отбавляй. Единственное, к чему можно придраться, так это к традиционному «мерседесовскому» подрулевому переключателю, который отвечает за стеклоочистители, поворотники и свет.

А что же сзади? Именно садясь туда, понимаешь, почему люди платят огромные деньжищи за «сто сороковой». Комфорт, тишина и спокойствие. Именно такими терминами можно описать те ощущения, которые испытывает человек, едущий на заднем сиденье. Mercedes, пожалуй, как никто другой способен изолировать сидящих внутри от окружающей действительности. Во время езды никакой внешний шум не потревожит драгоценных пассажиров. А что вы хотите, ведь в базовой комплектации Mercedes S-класса стоят двойные стекла. Да и шумоизоляция на уровне. В новом S-классе такого уже нет. Конечно, там не громче, чем в W140, но тишина уже другая…

Однако за удовольствие наслаждаться тишиной в салоне рано или поздно нужно расплачиваться. Дело в том, что если какой-нибудь местный наркоман разобьет боковое стекло (то самое двойное), то его замена будет стоить весьма прилично, ведь только одно оригинальное стекло стоит около $350, да плюс еще $50-100 возьмут за замену. Разбитое заднее стекло опустошит карманы владельца автомобиля на $600.

Кстати, примерно в $300-400 обойдется и починка «умерших» стеклоподъемников (они периодически ломаются как спереди, так и сзади). Спереди электроприводы стекол изначально очень надежные, однако нередки случаи, когда срезаются верхние зубья привода. Это происходит из-за того, что владельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации, которые при включении автоматически поднимает стекла. При этом некоторые сигнализации пытаются дожать стекла вверх, даже когда они полностью закрыты, в результате чего при каждой постановке машины на охрану на механизм стеклоподъемников приходится большая нагрузка. Цена оригинального привода составляет почти $200, и еще около $50-100 возьмут за работу.

Сзади стеклоподъемники ломаются уже из-за тросиков. На восстановление работоспособности электропривода нужно приготовить порядка $200-300. Другой постоянной «болезнью» «сто сороковых» является выход из строя стеклоочистителей фар. Как правило, виноваты моторчики, которые стоят $120-180.

Очень часто владельцев Mercedes S-класса запугивают рассказами про то, что снятие аккумулятора приводит к каким-то непоправимым сбоям в работе всей электроники и в лучшем случае нужно будет ехать на фирменное СТО, где мастера смогут починить компьютер. На самом деле это не так. Просто в этом случае сбиваются запрограммированные настройки и все.

Всоси меня нежно

“Новый русский» решил прокатиться на троллейбусе, вспомнить молодость. Но ничего не вышло… Mercedes в троллейбус на помещается.

Знаменитая система автоматического «присасывания» дверей, которой так хвастаются владельца Mercedes S-класса, безусловно, удобна. Она позволяет спокойно закрывать дверь не задумываясь над тем, захлопнулась она до конца или нет, но… Как и любая сложная система требует к себе внимания. Если не присасываются все четыре двери и багажник, то, значит, из строя вышел вакуумный компрессор. Он бывает только оригинальным, и его цена составляет около $300-400, хотя на фирменных сервисах Mercedes могут попросить и больше. Кстати, компрессор можно не менять, а отремонтировать – это стоит около $150. Правда, фирменные сервис-центры Mercedes этими «мелочами» заниматься не любят и часто предлагают просто менять компрессор, беря при этом порядка $150 только за одну работу. Если же не закрывается только одна дверь, то видимо из строя вышел замок двери. В этом случае его ремонт составит $100-200.

Большой и вместительный салон, который может подарить так много приятных ощущений пассажирам, оборачивается для водителя определенными проблемами, которые связаны в первую очередь с огромными размерами автомобиля. В тесном городском движении сильно начинают мешать габариты, а поиски места для парковки могут вызвать головную боль. Именно поэтому большинство S-классов имеют парктроник, причем на автомобилях до 1997 года для облегчения парковки из крыльев выдвигались небольшие антенны, которые и помогали водителю парковаться. Эта система также периодически перестает работать, причем часто в этом виноваты сгнившие провода или отвалившиеся контакты.

Однако, несмотря на все сложности с парковкой, нельзя не отметить потрясающую для машины таких габаритов маневренность. При этом стараться сделать так, чтобы автомобиль стал еще более маневренным, смысла нет. Речь в данном случае идет о системе гидроусилителя руля – некоторые нерадивые водители при развороте крутят руль до конца и начинают его давить дальше, стараясь повернуть колеса еще на чуть-чуть. В результате таких манипуляций система гидроусилителя дает течь – ее ремонт обычно стоит в пределах $200-300.

Вред от пользы

Едет «новый русский» на «шестисотом», видит: два бугая третьего под мышки тащат, а тот еле ноги передвигает, спрашивает: — Ребята, что случилось? — Да вот, братан сдал свой «мерс» в починку – ходить учим.

Специалисты говорят, что у «сто сорокового» подвеска менее надежная, чем у его предшественника – Mercedes W126, но более крепкая, чем в нового S-класса в кузове W220.

О комфортности Mercedes S-класса W140 сказано уже немало слов. Его удивительно энергоемкая подвеска способна отлично проглатывать все неровности средних размеров, так что даже на российских дорогах водитель и пассажиры автомобиля будут чувствовать себе великолепно. Но, конечно, эту потрясающую подвеску время от времени нужно подкармливать финансовыми вложениями.

Назвать в подвеске автомобиля какие-то хронические слабые места довольно сложно. Однако отметить кое-какие особенности все же можно. Например, некоторые уверяют, что амортизаторы S-класса ненадежны. На самом деле это не так – просто их замена стоит очень больших денег, ведь на многих автомобилях, особенно с двигателями V12, подвеска имеет гидравлический регулятор дорожного просвета. А это значит, что амортизаторы имеют электронно-управляемую систему и стоят порядка $700 за штуку (не оригинальный — $350). Можно сократить затраты на замену амортизаторов, установив обычные, не регулируемые. С ними подвеска уже не будет такой комфортной, однако амортизатор в таких случаях будут стоить чуть больше $100. За замену всех четырех амортизаторов на фирменном СТО возьмут около $100.

Помимо амортизаторов в подвеске «сто сорокового» нужно обращать внимание на всевозможные элементы, которые периодически выходят из строя у всех иномарок. В частности, в передней подвеске примерно раз в год нужно менять стойки стабилизатора, а раз в два года сайлент-блоки нижних рычагов. В задней подвеске нужно следить за теми же стойками стабилизатора и сайлент-блоками рычагов.

Самая большая неприятность подвески Mercedes S-класса исходит от его самого большого достоинства. Дело в том, что из-за комфортности и отличной шумоизоляции водитель очень часто просто не замечает, что начало что-то греметь. А «мерседесовские» детали отличаются тем, что могут даже в разбитом состоянии служить долгое время, но при этом они начинают тянуть за собой и другие элементы. В итоге владелец попадает на очень большой ремонт подвески, который может обойтись в несколько тысяч долларов.

Мелочиться не стоит

Едет «шестисотый», скорость километров 200 в час. Неожиданно его догоняет «Запорожец». Водитель «Мерса» поворачивает голову и видит, что в «Запорожце» старый дед со скрипом опускает боковое стекло и орет: — А теперь – вторая скорость!!!

На Mercedes S-класса устанавливались 6-, 8- и 12-цилиндровые бензиновые двигатели, а также два дизеля. Самым слабым двигателем является 3,5-литровый турбодизель мощностью всего 150 л.с., который появился на «сто сороковом» в 1993 году. Этих лошадей было явно мало и, несмотря на свою экономичность и неплохой крутящий момент, этот мотор не пользовался спросом. Именно поэтому в 1996 году его сменил 3,0-литровый турбодизель. Несмотря на меньший объем он выдавал 177 л.с. Тоже не шибко много, но этого хватало, чтобы разогнать автомобиль до 206 км/час.

Двигатели V6 объемом 2,8 л (193 л.с.) и 3,2 л (231 л.с.) тоже позволяли автомобилю разгоняться больше 200 км/час. Многие мастера отмечают, что 2,8-литровый мотор очень часто выходит из строя раньше, чем более объемистые коллеги. Причем, не в силу своих конструктивных недостатков, а из-за того, что в процессе езды его часто раскручивают по максимуму.

Так что если есть желание купить S-класс с двигателем V6 (они стоят меньше, чем машины с моторами V8 и V12), то лучше обратить свой взор на 3,2-литровый агрегат. Кстати, помимо более низкой цены 6-цилиндровые моторы еще и более экономные. По утверждениям конструкторов, 3,2-литровый двигатель должен потреблять в городе около 11-12 литров, хотя на самом деле расход составляет 14-16 литров.

Но все же большинство специалистов склоняются в пользу более мощных силовых агрегатов, которые позволяют почувствовать всю прелесть от владения Mercedes S-класса. Естественно, самым мощным является 6,0-литровый двигатель V12. Как правило, его мощность составляет 394 л.с., хотя первое время 6,0-литровый агрегат выдавал и вовсе 406 л.с! Следует отметить, что современный двигатель объемом 5,8 литра, устанавливаемый на S600 в кузове W220 имеет мощность «всего» 367 л.с. Нужно ли говорить о том, что «шестисотый» способен мгновенно выстреливать вперед с любой скорости. А с места до 100 км/час автомобиль разгоняется меньше чем за 7 секунд – и это учитывая, что вес «сто сорокового» превышает 2,5 тонны.

При правильной эксплуатации 6,0-литровый агрегат (серия М120) служит очень долго и мастера по ремонту Mercedes не слишком удивляются рассказам про двигатели, которые прошли без капремонта более 1 млн. км. По крайней мере, 500 тыс. км этот мотор должен осилить.

Правда, о 6,0-литровом двигателе существуют противоречивые мнения. Некоторые считают его слишком капризным и часто ломающимся. Однако в данном случае стоит говорить лишь о том, что этот мотор в силу сложности конструкции требует к себе более внимательного отношения.

Прежде всего, нужно следить за системой охлаждения двигателя. Дело в том, что в автомобиле стоят два радиатора. Сначала идет тот, что обслуживает кондиционер, а потом основной. Пространство между ними постоянно забивается мошкарой, пухом, грязью и пр. В результате воздух начинает с трудом поступать к радиатору и он перестает справляться со своими функциями. Последствия перегрева могут быть самыми печальными и затраты на восстановления работоспособности двигателя легко превысят сумму в $3000. Помимо прочистки радиатора (ее нужно делать раз в год) каждые 15 тыс. км требуется замена двух воздушных фильтров ($100) и раз в два года вне зависимости от пробега надо обновлять охлаждающую жидкость.

Кроме того, на 6,0-литровом двигателе примерно раз в два года нужно менять «П-образную» прокладку двигателя. Сама прокладка стоит копейки, но чтобы ее поменять нужно снять впускной коллектор, клапанную крышку и пр. В результате приходится менять и другие прокладки. Все эти манипуляции занимают как минимум один — два дня и стоимость замены прокладки на фирменных СТО составляет около $1500. На обычных сервисах возьмут порядка $500-700.

8-цилиндровые двигатели объемом 4,2 и 5,0 литров (279 л.с. и 326 л.с. соответственно) многие считают наиболее оптимально подходящими для S-класса. Эти двигатели тоже могут перегреваться из-за невнимательности владельца, но в целом принято считать, что моторы V8 доставляют меньше проблем, чем V6 и V12. Да и лечение «болячек» у них стоит подешевле. Что касается расхода топлива, то при интенсивной езде V8 и V12 потребляют одинокого много бензина – 20-25 литров 95-го на сотню, а то и больше.

С трансмиссией при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации обычно проблем не возникает. Масло нужно менять в автоматических коробках старого образца (до 1997 года) каждые 30 тыс. км, а в более новых трансмиссиях – каждые 60 тыс. км. Кстати, периодичность прохождения ТО можно не запоминать, так как в S-классе стоит компьютер, который сам укажет, что пора ехать на сервис.

Понты – они дороже

— Ты за сколько свой «шестисотый» купил? — За 100 тысяч долларов — Ты что, совсем дурак! В соседнем магазине можно такой же взять за 120 тысяч!!!

Сейчас цены на «сто сороковой» значительно упали – автомобиль, который изначально стоил порядка $100-120 тыс., сейчас можно купить имея на руках «всего» $10 тыс. Однако следует помнить, что столь дешевые автомобили либо имеют технические неисправности (их исправление может стоить еще $10 тыс. ), либо с этой машиной что-то нечисто в криминальном плане. Нормальная цена на относительно свежий Mercedes S-класса W140 в нормальном состоянии должна составлять $20-40 тыс. Так что если в кармане есть только $15-20 тыс., то лучше обратить свой взор в сторону более дешевых автомобилей. Покупать же «сто сороковой» на последние деньги вообще безумие.

Если же в наличии есть средства, то тогда S-класс доставит владельцу массу приятных ощущений. Кстати, покупая «сто сороковой» можно задуматься над переделкой его в… новый Mercedes S-класса в кузове W220. Оказывается некоторые европейские компании (в частности, бельгийская VH) уже давно разработали пакеты для подобной внешней переделки.

При подобном тюнинге на «сто сороковой» устанавливают новые бампера, фары, решетку радиатора, крылья и прочее. В результате спереди и сзади автомобиль практически не отличим от W220. Салон при этом остается без изменений. Подобная «модернизация» автомобиля стоит порядка $10-13 тыс.

С появлением нового Mercedes S-класса (обозначение кузова W220) ушла целая эпоха. Причем, не только в автомобилестроении, но и в нашей российской действительности. Как-то сразу из моды окончательно и бесповоротно вышли красные пиджаки, золотые цепи, «распальцовка» и все прочие атрибуты жизни «новых русских».

Чемоданообразный «шестисотый» был олицетворением солидности и крутизны. Именно поэтому ему чаще всего отдавали предпочтение перед той же «семеркой» BMW, когда нужно было произвести впечатление на окружающих. «220-й» кузов, конечно, то же хорош, но уже по-другому.

ЭКСКУРС

Первым Mercedes с буквой S в названии была модель с кузовом W112, которая выпускалась в 1961-1965 годах (всего было выпущено 6748 автомобилей). Однако прародителем больших представительских Mercedes считаются довоенные модели с заводскими индексами W05 (1928 год), W08 (1928-1931 года), W07 (1930-1938 года) и прочие модели, которые уже давным-давно стали жемчужинами различных коллекций.

Кстати, впервые буквы 600 в названии Mercedes появились на автомобиле с заводским индексом W100, который выпускался под заказ в период с 1964 по 1981 года.

В 1972 году начался выпуск модели с кузовом W116. именно этот автомобиль приобрел очертания, которые в общем и целом сохранили все S-классы. За все время производства было выпущено 473 035 подобных автомобилей.

Следующее поколение S-класса носило индекс W126 и выпускалось в период с 1979 по 1992 года, даже несмотря на то, что в 1991 году было показан новый S-класс в кузове W140. За все время выпущено 388 970 автомобилей W126.

«Сто сороковой» кузов выпускали с 1991 по 1998 года (выпущено 402 000 машин). Затем ему на смену пришел автомобиль с кузовом W220, который выпускается до сих пор.

Умер белорусский экстремал, пару лет назад выживший после падения с высоты 600 метров

В возрасте 40 лет умер Иван Красовский — смелый белорус из Заславля, выписывавший над родной землей невероятные фигуры на параплане. Этого человека, кажется, невозможно было сломить: даже падение с 600-метровой высоты прямиком на сосну, которая впилась в его плечо своим стволом, не лишило этого человека оптимизма. Он вспоминал это страшное происшествие с легкой улыбкой. А потом все равно продолжил заниматься экстремальным увлечением и обучать этому других.

Параллельно Иван развивал строительный бизнес, открыл агроусадьбу, где, к слову, держал настоящую медведицу по кличке Жизель. В общем, пробовал все и жил на полную катушку.

Сегодня стало известно, что Иван скончался. Как рассказали Onlíner его знакомые, из-за болезни. Последние дни мужчина провел в больнице.

Мы брали у него несколько интервью. Вот несколько его высказываний:

— 2003 год. Мне скучно было. В Минске на улице увидел «Жигули». На них написано «Параплан» и телефон. Я подошел к водителю и спросил, что это такое. «Вот это крыло, на котором можно с горки полететь». — «Прикольно, а когда показать можешь?» — «Да хоть сейчас».

Поехали в Аношкино на горку. Он все пристегнул, говорит: «Беги, за ремни тяни». И жух — я полетел. Примерно полкилометра. «О, клево! А сколько стоит?» — «€300». — «Беру».

Забрал.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от акРАсила (@akrasilla)

---

— Я прославился как самоучка, который никого не слушает и делает все вопреки. По бразильской системе — так все они говорят.

В общем, летишь и беседуешь сам с собой: «А зачем тебе все это надо? Успокойся!» — «Не-не-не, надо-надо-надо». Раз пробуешь спираль — тебя вжимает, все трещит, все рвется. Я тогда 140 килограммов весил — сделал. Потом такой: «О-о-о, о-о-о, хорошо-хорошо-хорошо». Летишь и долго отдыхаешь. По полчаса, может.

---

— Запасной парашют не сработал: он угорел от старости, из-за того, что я оттюнинговал ручку тормоза, не смог до нее дотянуться. Все профессиональные «фишечки», все настройки, которые я сделал с парапланом, чтобы добавить скорости и удобства, получается, усугубили ситуацию.

Когда упал, не почувствовал боли. Подумал: «Ура, все закончилось, сейчас встану, и по-быстренькому все закончим». Пытаюсь встать — не могу. Вижу: в плече торчит бревно.

---

— Тогда я хотел закончить, но меня мучило, жажда ощущалась. Сейчас не ощущается. Нет желания летать. Что я там не видел? Два года назад я решил летать только за деньги. Типа, не стану больше распоряжаться своей жизнью необдуманно. Так что, когда попал на сосну, был как раз коммерческий полет для красивого видео.

---

 — Жена привыкла, но, конечно, переживает. Раньше она мне ничего не запрещала. Но после сосны начала. Она ничего не может приказать, я ж воинственный и вспыльчивый, но пытается тянуть одеяло на себя. Терплю и говорю: «Да-да-да». 

---

— Знаешь, ощущение, как будто смотрю кино, в котором главную роль исполняю я, но сценарий кто-то уже написал за меня…

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Сколько стоит Мерседес 600? – Бездорожный магазин

Сколько стоит Мерседес 600?

Mercedes-Maybach S600 2016 года — один из самых дорогих Mercedes, доступных в настоящее время. Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) составляет около 192 000 долларов. Загрузите все опции, что, конечно же, является единственным способом купить свой Maybach, и цена составит около 200 000 долларов.

Есть Мерседес 600?

Версия

A включена в текущий Active Body Control Mercedes.После прекращения производства в 1981 году модель 600 стала последней ультра-роскошной моделью, которую бренд производил непрерывно, начиная с модели Simplex мощностью 60 л. с., выпущенной в 1903 году.

У кого был Мерседес 600?

Однако не все владельцы Mercedes 600 Grosser были так любимы. Классический роскошный седан имеет репутацию «коня диктатора», особенно в версии Pullman с длинной колесной базой, сообщает R. Саддам Хусейн, председатель Мао, Ким Чен Ир, Николае Чаушеску и шах Мохаммад Реза Пехлеви владели 600-ми, сообщает GQ.

Сколько стоит Mercedes-Maybach Pullman?

За всю эту эксклюзивность приходится платить: стоимость Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard начинается примерно с 1,4 миллиона евро, что по текущему обменному курсу составляет 1,56 миллиона долларов.

Какой Mercedes-Benz самый дорогой?

Benz SLR McLaren 999
Mercedes-Benz SLR McLaren 999 Red Gold Dream 2011 года — самый дорогой автомобиль, когда-либо созданный компанией Mercedes-Benz Motors. Этот автомобиль может стоить до 10 000 000 долларов.

Сколько стоит Mercedes GLS 600 Maybach?

Но Mercedes-Maybach GLS 600 является технически наиболее доступным из этой группы со стартовой ценой в 160 500 долларов. Bentayga V8 теперь стоит от 177 000 долларов за модель 2021 года, а Rolls-Royce Cullinan находится в совершенно другой стратосфере со стартовой ценой в 330 000 долларов.

Сколько стоит Maybach GLS 600?

Maybach GLS600 поступит в продажу в конце этого года. Но Mercedes-Maybach объявил, что этого не произойдет с Maybach GLS600 4Matic 2021 года, поскольку он будет стоить 161 550 долларов, что сделает его конкурентоспособным с его ультра-роскошными аналогами, такими как Aston Martin DBX и Bentley Bentayga.

Кому принадлежал Mercedes Grosser?

В 60-х и 70-х годах Grosser, возможно, был высшим символом статуса; владельцы варьировались от поп-деятелей Джона Леннона и Хью Хефнера до наркобарона-миллиардера Пабло Эскобара и злых диктаторов Иди Амина и Ким Чен Ира.

Что такое лимузин?

Лимузин (/ˈlɪməziːn/ или /lɪməˈziːn/), или сокращенно лимузин, представляет собой большой роскошный автомобиль, управляемый шофером с перегородкой между кабиной водителя и пассажирским салоном. Роскошный седан с очень длинной колесной базой (с более чем четырьмя дверями), которым управляет профессиональный водитель, называется лимузином.

Является ли Maybach Pullman пуленепробиваемым?

Maybach S600 Pullman Guard имеет сертификат наивысшей баллистической защиты VR9, что позволяет ему выдерживать взрыв 15 кг тротила с расстояния около четырех метров.

Где я могу купить Mercedes Benz 1972 года выпуска?

Gateway Classic Cars в Денвере с гордостью предлагает этот Mercedes-Benz 280 SEL 1972 года выпуска.Двигатель V8 объемом 5 литров с впрыском топлива. Менее 84 тысяч миль! Он готов ко всему!!!! Приходите и получите ** Безупречно!

Сколько миль у Mercedes Benz 1972 года?

1972 280SE 4.5 Восстановлен (не конкор) с множеством новых деталей. 50 000 миль, хороший интерьер, новая крыша Mercedes-Benz 450SL Convertible 1972 года, в собственности с 2006 года. Используется только во Флориде, хранится в гараже.

Когда был выпущен Mercedes Benz 600 серии?

Серия 600 производилась Mercedes с 1963 по 1981 год и была одним из самых малосерийных автомобилей Mercedes-Benz, когда-либо построенных после 1950 года, всего с 2190 пассажирскими лимузинами SWB 600 5/6 (из которых только 714 были построены для США) и всего 487 пассажирских моделей LWB 600 Pullman 7/8 (из них только 99 построено для США) и 59 версий Laundelet.

Какой машиной был Mercedes 450SL 1972 года?

1972 Mercedes Benz 450SL AMG Кабриолет. Я владел этим автомобилем около 10 лет, и он использовался только на парадах и автосалонах. Автоматический транс. Жесткого верха на машине не было уже 10 лет…

Mercedes 600 — роскошный классический седан

«Они не строят их так, как раньше» — это обычная фраза, когда люди смотрят на классические автомобили.И, честно говоря, по большей части это даже к лучшему. Современные автомобили более надежны и, как правило, производятся в соответствии с более высокими стандартами качества. Тем не менее, для небольшой группы старинных роскошных автомобилей это выражение все еще применимо. И один из лучших примеров — Mercedes 600 «Grosser».

Mercedes 600: когда состоятельные люди и некоторые диктаторы хотели самого лучшего 1965 Mercedes 600 Pullman Landaulet | Daimler

S-Класс часто считается флагманской моделью Mercedes-Benz.Говорите ли вы о третьем поколении W140 из 90-х, его предшественнике W126 или современной модели, S-класс стоит на вершине. Но в 60-х и 70-х годах даже S-классу приходилось играть вторую скрипку после Mercedes 600 «Grosser». в мире, сообщает Autoblog . И как таковой, он переправлял вокруг некоторых очень видных личностей. Некоторые из них были успешными артистами и актерами, такими как Джек Николсон и Элвис Пресли, Petrolicious и Отчет The Drive .Джон Леннон владел Mercedes 600, как и Джордж Харрисон, сообщает Road & Track .

Однако не все владельцы Mercedes 600 Grosser были так любимы. Классический роскошный седан имеет репутацию «коня диктатора», особенно в версии Pullman с длинной колесной базой, сообщает R&T . Саддам Хусейн, председатель Мао, Ким Чен Ир, Николае Чаушеску и шах Мохаммад Реза Пехлеви владели 600-ми, сообщает GQ . Интересно, что в свое время то же самое сделал и Ватикан, сообщает Petrolicious .

Так что же сделало этот седан таким желанным символом статуса? Частично его название; «Grosser» по-немецки означает «большой». И даже по современным меркам модель 600 довольно большая. Он на 30 дюймов длиннее, чем Hummer h2, сообщает CarThrottle , и примерно на 10 дюймов длиннее трехрядной Toyota Sequoia. Даже орнамент и значки на капоте 600 крупнее, чем на «обычных» моделях Mercedes.

1969 Mercedes 600 сзади 3/4 | Привезите прицеп

Еще одним мотивирующим фактором была цена. Еще в 1963 году Mercedes 600 Pullman стоил примерно 18 тысяч долларов, сообщает Heacock Classic .Это современный эквивалент 154 700 долларов. И в то время это было больше, чем стоимость Rolls-Royce, утверждает Джей Лено.

Но люди хотели 600 Grosser главным образом потому, что для того времени это был чрезвычайно продвинутый роскошный автомобиль.

Road & Track говорит, что 600 Grosser «является единственным недорогим Mercedes из когда-либо созданных», и его роскошь не уступает

В собственной литературе Daimler описывает 600 Grosser как «Супер Мерседес». И, учитывая то, что он предлагал еще в 1963 году, это прозвище, возможно, заслужено.

СВЯЗАННЫЕ: Autobianchi A112 — забытый классический Fiat Abarth

Mercedes 600 был первым автомобилем немецкого автопроизводителя с двигателем V8, сообщает Hagerty . Под капотом 6,3-литровый инжекторный (редкость в то время) V8 мощностью 250 л.с. в паре с четырехступенчатым автоматом. И, несмотря на размер 600, у него достаточно мощности, чтобы разогнаться до 100 км/ч менее чем за 10 секунд, сообщает Bonhams . Кроме того, он может комфортно двигаться на трехзначных скоростях, сообщает Petrolicious .Неудивительно, что AMG использовала V8 в 300SEL 6.3.

Но более впечатляющим, чем двигатель Mercedes 600 Grosser, являются его технологии. Этот суперседан в 60-х предлагал регулируемую пневматическую подвеску, четырехколесные дисковые тормоза, многозонный климат-контроль, окна с электроприводом, сиденья, замки, люк на крыше и даже крышку багажника, сообщает Autoweek . Только вместо электричества окна, сиденья, багажник и дверные замки работают с помощью гидравлики, объясняет Автомобиль и водитель . Это потому, что в то время электродвигатели не были достаточно мощными или компактными, чтобы их можно было использовать.

Интерьер Mercedes 600 1971 года | Принесите прицеп

СВЯЗАННЫЕ: Автомобили и предложения Сделка недели: 1986 W124 Mercedes-Benz 300E

И это были только «стандартные» функции. Покупатели 600 Grosser могли заказать свои автомобили с холодильными камерами, держателями для труб и мини-барами, Hagerty и RM Sotheby’s . У некоторых даже были встроенные телефоны. Кроме того, Mercedes также предлагал 600 в форме кабриолета Landaulet, сообщает MotorTrend .И каждый отдельный элемент отделки изготавливается вручную, сообщает R&T .

Вождение Mercedes 600 оставляет вас «в восторге от собственной важности», сообщает Автомобиль и водитель . Его шасси чрезвычайно жесткое для того времени, но «это самый удобный и простой в управлении автомобиль», — утверждает владелец Джей Лено. Качество дерева и кожи внутри изысканное. Короче говоря, это превосходная классическая роскошь.

Будьте готовы заплатить большую сумму, чтобы сесть за руль

СВЯЗАННЫЕ С: Классические роскошные автомобили, которые не стоят руки и ноги, чтобы бежать

К сожалению, и, возможно, неизбежно, такой уровень сложности и роскоши имеет свою цену.Гидравлическая система поддерживается на уровне 3200 фунтов на квадратный дюйм, а утечки могут привести к потере пальцев, сообщает R&T . Это также делает восстановление 600 Grosser чрезвычайно трудным и дорогим. Если вы не можете отремонтировать оконный переключатель, новая деталь стоит 11 тысяч долларов, сообщает R&T .

Плюс такие автомобили редкость. Mercedes произвел всего 2677 600 автомобилей Grossers, причем большинство из них были моделями со стандартной колесной базой. Из этих 2677 только 428 автомобилей — это лимузины Pullman и только 59 — ландолеты, сообщает MT .Такая редкость объясняет, почему 600 Pullman 1966 года был продан за 346 000 долларов на аукционе Sotheby’s RM 2020 года.

Стильная классика Schloss Bensberg Supersports: Mercedes-Benz 600 Landaulet (W 100) имел складной верх над задним пассажирским салоном. 6,3-литровый M 100 V8 разгонял этот автомобиль длиной 6,24 метра намного выше 200 км/ч. Как босс!#W100 #mercedesbenz600 #SBSC pic.twitter.com/S1vK3Tbqna

— Музей Mercedes-Benz (@MB_Museum) 17 июля 2018 г.

СВЯЗАННЫЙ: Citroen SM Джея Лено — инновационное французское роскошное купе, которое может (сортировать) из) Нажмите на переключатели

Но даже в чистом виде ухоженные Мерседесы 600 стоят дорого. Пример в хорошем состоянии может легко стоить 100 тысяч долларов на «Принеси трейлер» ; больше, если у него есть знаменитый владелец. 600 Элвиса, например, ушли за 288 888 долларов на BaT .

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Роскошный седан Mercedes 600 SEL высшего класса по компактной цене

Иногда производитель продвигается так далеко вперед с новой моделью, что автомобиль становится настолько дорогим, что его традиционные покупатели вытесняются с рынка.Одна машина, которая приходит на ум, — это Volkswagen Phaeton W12, который был настолько дорогим для производителя «народных автомобилей», что было продано всего несколько экземпляров, и автомобиль больше никто не видел.

Другой автопроизводитель из более высокого сегмента рынка, Mercedes-Benz, сделал то же самое с W140 S-класса. Топовый 600 SEL был настолько хорошо спроектирован и сконструирован, что был намного дороже и эксклюзивнее, чем седан S-класса, который он заменил. Слоган Mercedes-Benz «Лучшее или ничего» никогда не воплощался лучше, чем в W140 S Class.

Выбор дня — одна из топовых моделей, Mercedes-Benz 600SEL 1993 года выпуска, которая проехала всего 41 000 миль от новой, по данным Garrison, New York, частного продавца, рекламирующего Benz на ClassicCars. ком .

SEL — большой автомобиль с длинной колесной базой.

Этот «Мерседес-Бенц» всегда находился в гараже и надлежащим образом обслуживался, как говорит продавец, и около года назад получил новые шины. Кожа и отделка салона деревом в идеале, без трещин, добавляет продавец, а краска полностью оригинальная и блестит как новая.

Ходят слухи, что Mercedes потратила непомерный 1 миллиард долларов на проектирование и разработку W140, больше, чем компания когда-либо тратила на одну модель. Это потрясающая сумма денег, которую можно потратить на новую модель автомобиля, но W140 S Class был потрясающим автомобилем.

Новый S-класс отличался инновациями и идеями, никогда ранее не встречавшимися ни в одном автомобиле Mercedes, включая окна с двойным остеклением, электропривод закрытия дверей, систему помощи при парковке и самую передовую в то время систему климат-контроля в мире.

Окраска и отделка считаются оригинальными

Кроме того, 600SEL был первым седаном Mercedes с двигателем M120, 48-клапанным DOHC 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 408 л. за 6 секунд, с максимальной скоростью 155 миль в час, ограниченной электроникой.

Внезапно Mercedes S Class оказался больше в лиге Rolls-Royce или Bentley, а не в той же вселенной, что и BMW.

Это, однако, оставило покупателей нежелающими тратить деньги, необходимые для покупки Mercedes, базовая цена которого в 1991 году составляла 125 000 долларов, при этом большинство моделей продавалось более чем за 150 000 долларов, включая опции.В пересчете на сегодняшние доллары это составило бы почти 280 000 долларов.

Роскошный интерьер выглядит как новый

Во многом это был конец эпохи для Mercedes-Benz, по мнению многих экспертов, потому что автомобили S-класса, которые пришли позже, так и не достигли вершины, достигнутой автомобилями W140 в то время. .

Положительный момент этой истории заключается в том, что автомобили W140, даже модель 600SEL с двигателем V12, теперь можно купить за малую часть того, за что они продавались новыми.

Стартовая цена этого 600SEL в новом состоянии превышала 150 000 долларов, но у этого экземпляра с небольшим пробегом запрашиваемая цена составляет всего 18 000 долларов.

Имейте в виду, что цена продажи этого автомобиля составляет всего вступительных взносов. Такой автомобиль, как 600SEL, требует наилучшего обслуживания, чтобы оставаться таким, каким он был задуман, а это не будет дешевым. Но как коллекционный автомобиль его можно было бы классифицировать как будущую классику с растущей стоимостью.

Чтобы просмотреть это объявление на ClassicCars.com, см. Выбор дня .

Mercedes-Benz 600 Pullman выставлен на аукцион

Есть несколько лимузинов последних 50 лет с каким-либо значительным инвестиционным потенциалом или рассматриваемых рынком классических автомобилей как первоклассные инвестиции, но Mercedes-Benz 600 Pullman, безусловно, один из них.Часто провозглашаемый автомобилем королевских особ, знаменитостей и нескольких генеральных секретарей и влиятельных лиц, 600 Pullman избежал участи своих современников и остается одним из немногих почитаемых лимузинов послевоенной эпохи.

Через несколько дней одна из этих редких моделей Pullman появится на аукционе, когда Historics Auctioneers предложит четырехдверный экземпляр 1971 года, который, как утверждается, был отреставрирован в соответствии с очень высокими стандартами в 2016 году и теперь показывает всего 29 139 миль.

Сам 600 Pullman создан на базе седана 600, дебютировавшего в 1963 году и сменившего модель «Аденауэр» в качестве топового седана Mercedes-Benz.Седан 600 под кодовым названием W100 отличался просторным интерьером, безупречным мастерством и 6,3-литровым двигателем V8 под капотом с механическим впрыском топлива Bosch. Седан 600 дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 1963 году, поразив толпу своей пневматической подвеской, множеством элементов интерьера, двумя системами кондиционирования воздуха, материалами отделки салона, снаряженной массой и ценой.

Этот четырехдверный Pullman — один из нескольких сотен когда-либо выпущенных автомобилей.

Историки Аукционисты

Каким бы роскошным ни был седан 600, единственной версией, которая превзошла его вскоре после этого, был лимузин Pullman, длина которого превышала 20 футов и который предлагал еще больше роскоши внутри. Было предложено несколько различных версий Pullman, некоторые с тремя обращенными вперед рядами с шестью дверями, некоторые со средним рядом откидных сидений и четырьмя дверями, такими как эта, а также различные типы крыш Ландоле. Было выпущено чуть менее 500 экземпляров лимузина Pullman и еще меньше экземпляров Landaulets, насчитывающих, по большинству отчетов, 57 экземпляров. Седан 600 также не был предметом массового рынка: менее 2200 экземпляров сошли с завода за относительно длительный период.

Автомобиль, который Historics предложит позже в этом месяце, представляет собой четырехдверный лимузин 1971 года с обращенным назад средним рядом раскладывающихся сидений в стиле конференции, который предпочитают главы государств и другие высокопоставленные лица.Аукционный дом сообщает, что это один из всего 304 экземпляров, построенных с такой конфигурацией (в отличие от шестидверной или другой компоновки) и оснащенной стеклянной перегородкой с электроприводом. Сообщается, что этот автомобиль подвергся обширной реставрации, включая переработку интерьера в оригинальном стиле OEM с коричневой кожей и повторную отделку всех деревянных элементов и хромированных деталей. Автомобиль также был перекрашен в (обязательный) цвет Raven Black.

В салоне есть сиденья в стиле конференц-зала в задней части салона.

Историки Аукционисты

Аукционный дом умалчивает об истории владения этим конкретным экземпляром, что немного неожиданно, поскольку он наверняка принадлежал известному (или печально известному) человеку, а такие детали часто являются частью привлекательности этих автомобилей.

Historics Auctioneers оценивает, что эти 600 автомобилей Pullman принесут от 280 000 до 330 000 фунтов стерлингов в день аукциона, что соответствует диапазону от 394 000 до 464 000 долларов.

Когда речь идет о любой версии Mercedes 600, всегда лучше покупать уже восстановленный автомобиль, так как можно потратить всю эту ориентировочную сумму только на восстановление запущенного экземпляра.Модель Pullman, в частности, имеет акры внутренних материалов, на которые нужно обратить внимание во время заводской правильной реставрации, и множество хитрых систем под кожей. Помимо этого, есть также бесчисленное множество деталей интерьера и экстерьера, которые, как вы надеетесь, вам не придется производить с нуля, и есть просто сотни мелких деталей отделки, которые вы можете просто увидеть своими глазами, и еще сотни под кожей. что вы не можете видеть. Вот почему лучше всего начать с как можно более полного примера, потому что нет ничего необычного в том, чтобы потратить шестизначную сумму, чтобы в конечном итоге получить автомобиль, который может вернуть или не вернуть эту точную сумму на аукционе.

Автомобиль был отреставрирован в 2016 году, что, должно быть, стоило солидную сумму.

Историки Аукционисты

Оценка, приведенная здесь, представляет собой почти вершину рынка на данный момент, что намного больше, чем десять лет назад, когда относительно средний пример торговался ниже отметки в 100 000 долларов. Рост стоимости за последнее десятилетие сделал шестизначные суммы реставрации более привлекательными для владельцев, которые еще не решили ее восстановить, поэтому этот конкретный экземпляр был отреставрирован в 2016 году. Нераскрытая история владения этим экземпляром немного озадачивает, поскольку на самом деле не существует таких вещей, как автомобили без истории, когда речь идет о Pullman, но, надеюсь, имеется достаточно документации с его первых лет.

Нам придется подождать и посмотреть, превысит ли этот образец отметку в 400 000 долларов позже на этой неделе, но это странное время для рынка во многих отношениях, и экземпляры Pullman не так уж часто появляются на аукционах. Таким образом, каждый результат на крупном аукционе, как правило, уникален.

Посетите сайт аукциона, чтобы просмотреть полный список лотов с предстоящей продажи, а также подробное расписание аукционов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes S600 V12 Цена для продажи

Mercedes s600 v12 цена — Подержанные автомобили

• Местонахождение: Торранс, Калифорния
  
• Внешний вид: Черный
• Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая
• Продавец: West Coast Classics

Сделать предложение
 

128 000 миль
Феникс, Аризона

4400 долларов. 00

2003 МЕРСЕДЕС S600 СПОРТ АМГ. УДИВИТЕЛЬНЫЙ ФЛАГМАН MERCEDES V12 СЕДАН, ПРАВИЛЬНЫЙ ЦВЕТ КОМБО, ДВИГАТЕЛИ СОВЕРШЕННО НОВЫЕ, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. ЭЛЕГАНТНАЯ РАКЕТА. Best Ever Mercedes

0 Mercedes

1 S600 V12 3 будет S600 S600 Навсегда, не имеет значения, просто должно быть…

• Пробег: 128 000 миль
• Местоположение: Феникс, Аризона 85048
• Трансмиссия: Автоматическая

4 400,00 $
 

4220 миль
Скоттсдейл, Аризона

129 950,00 долларов США

[+] Автомобиль только с 1 владельцем, 4220 оригинальных миль — Чистые отчеты об истории Carfax и Autocheck — Вот абсолютно офигительно великолепный 2016 Mercedes Benz Maybach S600 9 9 9 9 9 9 высоки optioned со всеми. ..

• Пробег: 4220 миль
• Местонахождение: Скоттсдейл, Аризона 85260
• Внешний вид: Черный металлик Obsidian
• Продавец: Подержанный автомобиль

129 950,00 $

 

32 600 миль
Атланта, Джорджия

$74 995,00

… сзади, Колеса: 20-дюймовые многоспицевые. Ruby Black Metallic 2016 Mercedes

0 Mercedes

1 -бенц S-Class Maybach S600 RWD 7-скоростные автоматические 6.0L V12 Biturbo …

• Пробег: 32 600 миль
• Местонахождение: Атланта, Джорджия 30341
• Внешний вид: Ruby Black Metallic
• Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
• Продавец: Gravity Autos Atlanta

  5,77 9028

0
 


44 063 мили
Акрон, Огайо

$9 888,00

44к оригинальных миль! Гараж сохранен! Чистейший V12 S600 вокруг !! ● Передний кондиционер — автоматический климат-контроль ● Передний кондиционер — две зоны ● Задний кондиционер — автоматический климат-контроль ● . ..

• Пробег: 44 063 мили
• Расположение: Akron, OH 44305
• Экстерьер: Синий
• Трансмиссия: Автоматическая 5-скорость
• Продавец: KB Auto Mall LLC
7

$ 9 888.00



57 023 мили
Колумбус, Джорджия

23 995,00 долларов США

5.5L V12 36V Bi-Turbo, черная кожа. 2010 Mercedes -Benz S-Class S 600 Серый Кремень Металлик 5-ступенчатая Автоматическая Добро пожаловать в новейший дилерский центр Audi в Южной Атланте, штат Джорджия! Мы единственный дилер Audi в Грузии …

• Пробег: 57 023 миль
• Местоположение: Колумбус, Джорджия 31909
• Внешний вид: Черный металлик
• Трансмиссия: Автоматическая
• Продавец: BMW of Columbus
4 $23,
 


7942 мили
Джексонвилл, Флорида

$104 991,00

Бежевый шелк/Коричневый эспрессо с обивкой из эксклюзивной кожи наппа. Проверенный. Чистый КАРАФАКС. Пробег на 18078 миль ниже среднего по рынку! designo Белый бриллиант металлик 2016 Mercedes -Benz S-класса Maybach S600 Задний 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 6.0л…

• Пробег: 7 942 мили
• Расположение: Джексонвилл, FL 32225
• Экстерьер: Diamond Diamond Белый металлик
• Трансмиссия: Автомобили
• Продавец: Coggin Nissan на Atlantic

$ 104 991.00



6450 миль
Джексонвилл, Флорида

$99 995,00

Очистить CARFAX.Пробег на 18532 мили ниже среднего по рынку! Белый 2016 Mercedes

0 Mercedes
1 -бенц S-Class Maybach S600 RWD 70069 V12 V12 Biturbo Reviews: * исключительно безмятежный и абсорбирующий качество езды; разгон без усилий. ..
• Пробег: 6450 миль
• Местоположение: Джексонвилл, Флорида 32225
• Внешний вид: Designo Diamond White Metallic
• Трансмиссия: Автоматическая
• Продавец: Coggin Nissan on Atlantic
$9.00
 


43 359 миль
Уэст-Палм-Бич, Флорида

$99 857,00

Очистить CARFAX. Проверенный. Отделка деревом designo с черным рояльным лаком. Черный 2016 Mercedes -Benz S-Class Maybach S600 RWD 7-ступенчатая автоматическая 6.0L V12 BiTurbo Mercedes -Benz сертифицированный подержанный Детали: * Ограниченная гарантия: 12 месяцев/неограниченно …

• Пробег: 43,359 мили
• Расположение: West Palm Beach, FL 33409
• Экстерьер: черный
• Трансмиссия: 7x2DSPEEDX20Automatic
• Продавец: Mercedes-Benzof Palm Beach
7

$ 9027. 00



66 495 миль
Тамарак, Флорида

67 975 долларов.00

Недавнее поступление! Чистый КАРАФАКС. Obsidian Black Metallic 2015 Mercedes -Benz S-Class S 65 AMG® Навигация, камера заднего вида, панорамный люк, оригинальная наклейка — $225 915!! -Турбо 36В, Обсидиан…

• Пробег: 66 495 миль
• Местонахождение: Тамарак, Флорида 33321
• Внешний вид: черный металлик Obsidian
• Трансмиссия: 7x2DSpeedx20Automatic
• Продавец: Arrigo Sawgrass 57 9098
  00
   
  

  43 285 миль
  Уэст-Палм-Бич, Флорида

  $95 998,00

  Очистить CARFAX. Отделка деревом designo с черным рояльным лаком. Черный 2016 Mercedes -Benz S-Class Maybach S600 RWD 7-ступенчатая автоматическая 6.0L V12 BiTurbo Недавнее поступление! Отзывы: * Исключительно спокойное и впитывающее качество езды; ускорение составляет . ..

  • Пробег: 43,285 мили
  • Расположение: West Palm Beach, FL 33409
  • Экстерьер: черный
  • Трансмиссия: 7x2DSPEEDX20Automatic
  • Продавец: Mercedes-Benzof Palm Beach
  7

  $ 9598.00
  
  

  58 669 миль
  Харвуд, Мэриленд

  Сделать предложение

  … Ручное управление Touch Shift 6,0 л SOHC SMPI 36-клапанный двигатель из алюминиевого сплава V12 Активное управление кузовом (ABC) Перфорированные отверстия и внутренняя вентиляци…

  • Пробег: 58 669 миль
  • Местонахождение: Harwood, MD 20776
  • Внешний вид: синий
  • Трансмиссия: автоматическая
  • Продавец: South County Public Auto Auction
  5002

  Сделать предложение1

  84 000 миль
  Рочестер, Нью-Йорк

  29 995 долларов.00

  2013 Mercedes -Benz S-Class S550 4-MATIC S-Класс — полноразмерный роскошный седан, доступный в гибридной . ..

  • Пробег: 84 000 миль
  • Местоположение: Рочестер, штат Нью-Йорк 14609
  • Внешний вид: черный
  • Трансмиссия: автоматическая
  • Продавец: Dioguardi Auto Sales, Inc.

  29 995,00 $
   
  

  69 000 миль
  Парк, Миннесота

  22 999,00 долларов США

  Это 2008 Mercedes

  0
  1
  3
  1999 S600 V12 V12 AMG — это невероятный пример и отражение Mercedes 3 «Хорошо известная и уважаемая красота.ЭТОТ 5.5L V12 БОЛЕЕ 500 Л.С. И БОЛЕЕ 600 ФУТ-ФУТ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА В СОЧЕТАНИИ С 5-СТУПЕНЧАТОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ …
  • Пробег: 69 000 миль
  • Местонахождение: Park, MN 55416
  • Внешний вид: Серебристый
  • Трансмиссия: Автоматическая
  • Продавец: German Auto Works
  5 2 1 10 990,0 $

  105 925 миль
  Гринкасл, IN

  6000 долларов. 00

  Недавнее поступление! 2004 Mercedes -Benz S-класса 5.5L V12 SMPI SOHC с двойным турбонаддувом. ПОМОГАЕМ СОСЕДЯМ ГОД ЗА ГОДОМ Посетите S & B Auto Brokers в Интернете по адресу www.sbautobrokers.com, чтобы увидеть больше фотографий этого автомобиля или позвоните нам …

  • Пробег: 105 925 миль
  • Местоположение: Гринкасл, Индиана 46135
  • Внешний вид: Не указано
  • Трансмиссия: Автоматическая
  • Продавец: S & B Auto Brokers

  $6,0004.00
   
  

  24 863 мили
  Питтсбург, Пенсильвания

  103 200,00 долларов США

  *** Mercedes Сертифицировано заводом-изготовителем Benz*** Рекомендованная производителем розничная цена 192 915 долларов США | 6,0 л V12 Битурбо | Помощь при парковке | Отслеживание дорожек | Ассистент слепых зон | ДИСТРОНИК Круиз | Навигация | Панорамный люк | Потоковое аудио через Bluetooth | Подогрев и охлаждение сидений | . ..

  • Пробег: 24,863 мили
  • Расположение: Питтсбург, PA 15213
  • Экстерьер: обсидиан черный металлик
  • Трансмиссия: 7x2dspeedX20Automatic
  • Продавец: Mercedes-Benzof Pittsburgh
  7

  $ 103 200.00
  
  

  89 000 миль
  Рочестер, Нью-Йорк

  28 995,00 долларов США

  2013 Mercedes -Benz S-Class S550 4-MATIC S-Класс — полноразмерный роскошный седан, доступный в гибридной версии…

  • Пробег: 89 000 миль
  • Расположение: Рочестер, NY 14609
  • Экстерьер: серый
  • Трансмиссия: автоматический
  • продавец: Dioguardi Auto Sales, Inc.

  $ 28

  5279 миль
  Сан-Диего, Калифорния

  $165 888,00

  В ТРАНЗИТЕ ~ СКОРО ПЕРВЫЙ 2018 Mercedes -Benz Maybach S650! (НОВЫЙ СТИЛЬ ТЕЛА) ОЧЕНЬ ОГРАНИЧЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО! 202 095 долларов США ОРИГИНАЛЬНАЯ Рекомендованная розничная цена! Maybach S650 2018 года оснащен 6. 0L V12 мощностью 621 л.с. и крутящим моментом 738 фунт/фут. …

  • Пробег: 5 279 миль
  • Местонахождение: Сан-Диего, Калифорния 92121
  • Внешний вид: черный
  • Продавец: Jake`s Motorcars

  165 888,00 $

  1

  1

  24 863 мили
  Питтсбург, Пенсильвания

  104 000 долларов.00

  *** Mercedes Сертифицировано заводом-изготовителем Benz*** Рекомендованная производителем розничная цена 192 915 долларов США | 6,0 л V12 Битурбо | Помощь при парковке | Отслеживание дорожек | Ассистент слепых зон | ДИСТРОНИК Круиз | Навигация | Панорамный люк | Потоковое аудио через Bluetooth | Подогрев и охлаждение сидений | …

  • Пробег: 24,863 мили
  • Расположение: Питтсбург, PA 15213
  • Экстерьер: обсидианский черный металлик
  • Трансмиссия: 7x2dspeedX20Automatic
  • Продавец: Mercedes-Benzof Pittsburgh

  $ 104 000. 00
   
  

  18 миль
  Сан-Диего, Калифорния

  229 888,00 долларов США

  ПЕРВЫЙ 2018 Mercedes -Benz Maybach S650 ДИЗАЙН! (НОВЫЙ СТИЛЬ ТЕЛА) ОЧЕНЬ ОГРАНИЧЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО! РЕДКИЙ ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА С 4-МЕСТНЫМИ ЗАДНИМИ СИДЕНЬЯМИ ДЛЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ! 218 945 долларов США ОРИГИНАЛЬНАЯ Рекомендованная цена! Maybach S650 2018 года оснащен 6.0L V12 положить …

  • Пробег: 18 миль.

    2846 миль
    Луисвилл, Кентукки

    Сделать предложение

    Очистить CARFAX.Черный обсидиан 2015 Mercedes -Benz S-класса S 65 AMG® RWD 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 6,0 л V12 Bi-Turbo 36V Кожа. Недавнее прибытие! Отзывы: * Если вы хотите, чтобы ваш полноразмерный седан представительского класса обладал невероятной мощностью, командиром . ..

    • Пробег: 2846 миль
    • Местонахождение: Louisville, KY 40207
    • Внешний вид: черный
    • Продавец: MINI of Louisville

    Сделать предложение
     
    

    9012 миль
    Уэст-Палм-Бич, Флорида

    125 995 долларов.00

    … 20-дюймовые многоспицевые полированные кованые AMG. designo «Белый бриллиант» 2015 Mercedes -Benz S-Класс S 65 AMG® RWD 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6,0 л V12 3

    8

    V12 3 B.0303 B.
    • Пробег: 9 012 миль
    • Местоположение: Уэст-Палм-Бич, Флорида 33409
    • Внешний вид: Designo Diamond White
    • Трансмиссия: 7x2DSpeedx20Automatic
    • Продавец: Mercedes-Benzof Palm Beach ,5 2080 902.00
       
      

      2395 миль
      Уэст-Палм-Бич, Флорида

      $109 995,00

      … Рулевое колесо из дерева/кожи премиум-класса. designo «Белый бриллиант» 2015 Mercedes -Benz S-Класс S 65 AMG® RWD 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 6.0L V12 Б…

      • Пробег: 2,395 мили
      • Местоположение: West Palm Beach, FL 33409
      • Экстерьер: Diamondo Diamond White
        
      • Трансмиссия: 7x2DSPEEDX20Automatic
      • Продавец: Mercedes-Benzof Palm Beach

      $ 109 905.00
      
      

      2383 мили
      Уэст-Палм-Бич, Флорида

      109 995 долларов.00

      … Рулевое колесо из дерева/кожи премиум-класса. designo Diamond White 2015 Mercedes -Benz S-Класс S 65 AMG® RWD 7-ступенчатая автоматическая 6,0 л V12 B…

      • Пробег: 2383 мили
      • Местоположение: Уэст-Палм-Бич, Флорида 33409
      • Внешний вид: Designo Diamond White
      • Трансмиссия: 7x2DSpeedx20Automatic
      • Продавец: Mercedes-Benzof Палм-Бич
      100280
    • . 00
       
      

      102 000 миль
      Рочестер, Нью-Йорк

      26 995,00 долларов США

      2013 Mercedes -Benz S-Class S550 4-MATIC S-Класс — полноразмерный роскошный седан, доступный в гибридной версии…

      • Пробег: 102 000 миль
      • Расположение: Рочестер, NY 14609
      • Экстерьер: Silver
      • Трансмиссия: Автомобили
      • Продавец: Dioguardi Auto Sales, Inc.

      $ 26

      Почему вы хотите, чтобы в вашей жизни был Mercedes 600 SEL 1990-х годов

      JayEmm из YouTube назвал его «последним великим Mercedes», окно для получения немецкого воплощения декаданса действительно открыто.

      Когда два хромированных маркера поднимаются вверх при попытке парковки задним ходом, вы понимаете, что имеете дело с довольно геркулесовой классикой.В те дни, когда парковочные маневры выполнялись без резервных камер или звуковых сигналов, единственным способом узнать, куда направляется задняя часть Mercedes-Benz 600 SEL, были очень осторожные, но важные блестящие указатели. Даже в таком огромном автомобиле, как 600 SEL, важны мелочи. Пешеходы всего мира согласны!

      Большой по размеру, большой по мощности, большой по роскоши и когда-то очень большой по цене, 600 SEL был чем угодно, но только не несущественным, если престиж был на повестке дня.В этом флагманском «Мерседесе» вполне возможно выполнить сложную парковочную хореографию, но несколько сложнее не заметить само присутствие, которым обладает автомобиль.

      Модель 600 SEL имеет длину более 200 дюймов и, если не ездить неделю или две, достаточно тяжелая (2230 кг), чтобы спустить шины. Подобно постоянно расширяющейся вселенной, Mercedes усилил каждое измерение 600 SEL, чтобы вместить пассажиров, которые якобы «становились больше».

      Посмотреть в галерее

      Дизайнеры утверждали, что клиенты становятся выше, поэтому, чтобы обеспечить абсолютный комфорт для всех на борту, салон был раздут.Эффект ТАРДИС явно был забыт, потому что внешний вид тоже выпячивался наружу в знак сочувствия.

      Однако об этом можно забыть, забравшись в величественный салон любого 600 SEL, после чего вы окажетесь в уютном коконе с двойным остеклением, кожаной приборной панелью, замшевой обшивкой потолка и регулируемыми по 12 параметрам сиденьями. Модели для США обычно поставлялись с кожаной обивкой в ​​стандартной комплектации, в то время как европейские модели предпочитали элегантную тканевую отделку. Идеально подходит для тех случаев, когда вы хотите закрыть за собой дверь и наблюдать за миром изнутри изолированного комфорта.

      Около 600 владельцев SEL жаловались на то, что первое, с чем они столкнулись, это масса переключателей, управляющих целым рядом сложной электроники. Это автомобиль, который запоминает индивидуальные настройки сидений и положения зеркал для трех водителей, а также оснащен двухзонным климат-контролем.

      ‘

      Поэтому для тех, у кого нет терпения, 600 SEL не идеальный вариант. Однако для тех, кто понимает, что краткосрочная боль может привести к долгосрочной выгоде, 600 SEL — это победитель, который будет вознаграждать снова и снова. Если вы относитесь ко второй категории, то смело уезжайте в мерседесе, который вспомнил, что вам нравится, пока ворчуны остаются в затруднительном положении, все еще что-то подгоняя.

      И если вы выбрали версию с 6,0-литровым двигателем V12, вы чертовски быстро оставите эти ворчания позади, имея в своем распоряжении более 400 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента — это 0-62 миль в час за 6.1 секунд. Неудивительно, что в Pagani Zonda C12 использовалась такая же силовая установка!

      К сожалению, ведущая нога обычно составляет всего 8 миль на галлон, хотя официальные данные Mercedes предполагают, что более легкое прикосновение может привести к 15 милям на галлон. Учитывая роскошную обстановку, в которой вы можете ездить, которую в настоящее время можно купить менее чем за 19 600 долларов (15 000 фунтов стерлингов), и вы на пороге понимания того, как владение 600 SEL имеет большой смысл, а также интригующий конь.

      Посмотреть в галерее

      
      

      Сколько стоит Mercedes 600? – Жадный.сеть

      Сколько стоит Mercedes 600?

      Mercedes-Maybach S600 2016 года — один из самых дорогих Mercedes, доступных в настоящее время. Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) составляет около 192 000 долларов. Загрузите все опции, что, конечно же, является единственным способом купить свой Maybach, и цена составит около 200 000 долларов.

      Почему Mercedes 600 называют грубее?

      Модель 600, выпускавшаяся с 1963 по 1981 год, более известна как Grosser — искаженное от немецкого Große, означающее «великий».Это был конкурент Rolls-Royce Phantom; сегодняшним эквивалентом была бы версия Maybach S-класса.

      Кто владел 600 брутто?

      Среди владельцев

      Celebrity 600 были Хью Хефнер, Элвис, Саддам Хусейн, Коко Шанель, Лучано Паваротти и Фердинанд Маркос (у кого их было четыре).

      Есть Мерседес 600?

      Версия

      A включена в текущий Active Body Control Mercedes. После прекращения производства в 1981 году модель 600 стала последней ультра-роскошной моделью, которую бренд производил непрерывно, начиная с модели Simplex мощностью 60 л.с., выпущенной в 1903 году.

      Является ли S600 Maybach?

      Однако вместо того, чтобы полностью сдаться, Mercedes-Benz сохранил название Maybach для использования в роскошных версиях других своих автомобилей. И, таким образом, у нас есть Mercedes-Maybach S600. По сути, это топовая версия Mercedes-Benz S-класса, который уже является элитным автомобилем.

      Сколько стоят автомобили Maybach?

      Ультрароскошный седан Mercedes-Maybach S-класса поступит в дилерские центры США этим летом по стартовой цене 185 950 долларов.Основанная на роскошном седане Mercedes-Benz S-класса, версия Maybach отличается спортивным стилем, удлиненной колесной базой и декадентским интерьером.

      Что такое Mercedes Grosser?

      Grosser Mercedes (правильно: Großer/Grosse Mercedes) — неправильное и неофициальное название, данное большому роскошному автомобилю Mercedes-Benz 600 производства Mercedes-Benz Термин «Grosser» не является правильной терминологией. Mercedes-Benz 600, выпускавшийся с 1964 по 1981 год.

      Сколько стоит Mercedes Maybach GLS?

      Есть даже специальный режим вождения Maybach, который делает большой внедорожник еще более похожим на облако на дороге.Все это подтверждает шестизначную стартовую цену внедорожника; Maybach GLS стоит 160 500 долларов.

      Сколько стоит Mercedes GLS 600 Maybach?

      Но Mercedes-Maybach GLS 600 является технически наиболее доступным из этой группы со стартовой ценой в 160 500 долларов. Bentayga V8 теперь стоит от 177 000 долларов за модель 2021 года, а Rolls-Royce Cullinan находится в совершенно другой стратосфере со стартовой ценой в 330 000 долларов.

      Что такое Mercedes-Benz 600?

      Mercedes 600 был вершиной роскоши, технологий и богатства в 1963 году.Большинство внутренних функций приводились в действие гидравлически — от сидений до люка на крыше, как и автоматические двери и окна. Эти автомобили были куплены новыми иностранными лидерами, знаменитостями и членами королевской семьи вплоть до 1981 года выпуска.

      Сколько Mercedes-Benz 600 были бронированы?

      За время производственного цикла, длившегося с 1963 по 1981 год, Mercedes построил всего 2 677 автомобилей 600. Из них 41 бронированный с завода. Но остальные 2636 вряд ли можно назвать хлипкими.

      Почему Mercedes Grosser был так популярен?

      Выбраться из колесного бункера, которым был Мерседес Гроссер, могло стоить вам жизни, если вы, скажем, попали в пролетарское восстание. Хорошая работа, Grosser был разработан, чтобы преодолевать как можно больше бездорожья. Это был не внедорожник, забивающий грязью, но у него была одна из самых совершенных подвесок того времени.

      .

      No related posts.