Sl класс мерседес – Mercedes-benz sl-class — Wikipedia

Содержание

Mercedes-Benz SL-класса - Mercedes-Benz SL-Class

Mercedes-Benz SL-Class является Grand Touring автомобилей производства Mercedes с 1954 года обозначение SL происходит от немецкого Sportlich-Leicht, ( на английском языке: Спорт Lightweight). Первоначальная идея была предложена американским импортер Макс Хоффман , который воспринимается рынком для тонированного вниз Gran Prix автомобиля с учетом богатых энтузиастами производительности в быстро развивающемся послевоенном американском рынке , который остается основным рынком для автомобилей.

SL обозначение впервые был применен к 300 SL , который часто называют как «Gullwing» из - за его крыло чайки или вверх-открывания дверей.

Термин SL относится к маркетингу вариациям транспортного средства, в том числе многочисленных конфигураций двигателей , охватывающих шесть проектных поколений.

Супер-Лайхты или Спорт-Лайхт

Mercedes-Benz не объявляла, что аббревиатура «SL» означает, когда автомобиль был введен.

Лайхты либо «просто» как наречие или «свет» в качестве прилагательного в немецком языке . Определение автомобиля это должно означать «свет».

Часто предполагается , что буквы обозначают Sport Leicht. Один автомобильный журнал в 2012 году заявил , что аббревиатура «SL» - «секьюритизированная и подписанная лично Рудольф Уленхает» означает супер LEICHT. Это противоречит «Mercedes-Benz 300 SL» из Энгелена / Riedner / Seufert, который был подготовлен в тесном сотрудничестве с Рудольфом Уленхает показывает , что аббревиатура означает Sport LEICHT.

Mercedes-Benz использовали обе формы до 2017. Он не был даже называют супер супер. На сайте компании она называлась Спорт LEICHT до 2017 года и чем изменено на Супер Leicht.

Долгое время было неясно, что намерение компании была в то время, когда назначая комбинацию букв. Он не был до начала 2017 года, что шанс найти в корпоративном архиве осветленной, что, что аббревиатура SL постоял Super-Leicht.

W198 и W121 (1954-1963)

300 SL был введен в 1954 году в виде купе, показывая крыло чайки двери. 300 SL родстер удалось в купе в 1957 году с четырьмя цилиндрами 190 SL был более широко производятся с 25,881 единиц, начиная с 1955 года Автомобили открытого SL-класса были доступны как купе со съемной жесткой крышей или как родстер с откидным верхом мягкий верх или с обеими вершинами. Продукция для 190 SL и 300 SL закончилась в 1963 году.

  • 300 SL ( "Gullwing"): 1954-1957, 3,0 л I6 , 215 л.с. (158 кВт)
  • 300 SL (родстер): 1957-1963 3,0 л I6 , 225 л.с. (165 кВт)
  • 190 SL : 1955-1963, 1,9 л I4 , 105 л.с. (77 кВт)
  • Мерседес Бенц 300 SL (W198)

  • Мерседес Бенц 300 SL Roadster (W198)

  • Мерседес Бенц 190 SL (W121)

W113 (1963-1971)

1969 Mercedes-Benz 280 SL Roadster (Австралия)

Затем появились SL-класс 230 SL , новый дизайн с 2,3-литровым механический впрыском топлива шестицилиндрового двигателя. Она отличалась низкой талией и большие изогнутые парниковые окна, и купе родстер со съемной жесткой крышей, чьи отличительные крыши получил прозвище «Пагода сверху». Дизайн был на Поля Брака . Вокруг 1967, двигатель получил увеличение смещения и модель стала известна как 250 SL . В течение года объем двигателя был увеличен в последний раз и обозначение модели стало 280 SL . Начиная с более поздними версиями в 250 SL были внесены изменений в приборную панель обивку, переключатели и ручки, дверные карманы (модель только в США) и рулевое колесо. Кроме того, на

230 SL , ранее отдельная центр ступицы крышка и кольцо отделки колес стали полноправными колесными колпаками.

  • 230 SL : 1963-1967, 2,3 л I6 , 150 л.с. (110 кВт)
  • 250 SL : 1966-1968, 2,5 л I6 , 150 л.с. (110 кВт)
  • 280 SL : 1967-1971, 2,8 л I6 , 170 л.с. (125 кВт)

R107 (1971-1989)

Mercedes-Benz 560 SL Roadster (Япония)
  • 350 SL : 1971-1972, 3,5 л V8
  • 450 SL : 1973-1980, 4,5 л V8
  • 280 SL : 1974-1985, 2,8 л I6
  • 380 SL : 1980-1986, 3,8 л V8
  • 500 SL : 1980-1986, 5,0 л V8

Все обновленные 86-89 модели имеют преимущества более современных 4 горшка тормозов, большие диски, и подвески, полученных от седана W124. Само тело построено с современной системой краски, предназначенной для улучшения защиты от ржавчины. Однако это не было эффективным, как модели до сих пор продолжает ржаветь особенно вокруг колесных арок, порогов, подъемных точек, пол и передние крылья; особенно просверлить отверстия, на которых смонтированы брызговики и стороны с видом на залив двигателя.

Базовая модель 300 SL была доступна в стандартной комплектации в 5-ступенчатом руководстве , хотя очень немногие были проданы. SOHC 6 - цилиндровый M103 , как правило , считается, что преимущества обработки с более легким весом двигателя.

  • 420 SL : 1986-1989, 4,2 л V8
  • 500 SL : 1986-1989, 5,0 л V8
  • 560 SL : 1986-1989, 5,6 л V8

560 SL был продан только в Соединенных Штатах, Канаде, Японии и Австралии, чтобы компенсировать пониженную выход 5,0-литров из-за строгих законов о выбросах на этих рынках.

R129 (1989-2002)

Четвертое поколение
обзор
производство1989-2002
Кузов и шасси
ПлатформаMercedes-Benz R129
Силовой агрегат
двигатель2,8 л 193 л.с. (144 кВт) I6
2,8 л 204 л.с. (152 кВт) V6
3,0 л 190 л.с. (142 кВт) I6
3,0 л 231 л.с. (172 кВт) I6
3.2 л 231 л.с. (172 кВт) I6
3.2 л 224 л.с. ( 167 кВт) V6
5,0 л 326 л.с. (243 кВт) V8
5,0 л 306 л.с. (228 кВт) V8
5,5 л 354 л.с. (264 кВт) AMG V8
6,0 л 381 л.с. (284 кВт) AMG V8
6,0 л 394 л.с. (294 кВт) V12
, 7,0 л 496 л.с. (370 кВт) AMG V12
, 7,3 л 518 л.с. (386 кВт) AMG V12
коробка передач5-ступенчатая автоматическая
4-ступенчатая автоматическая
5-ступенчатая механическая
Размеры
колесная база99,0 в (2515 мм)
длина1997-2002: 177.1 в (4498 мм)
1989-1996: 176.0 в (4,470 мм)
1992-96 V12: 178.0 в (4521 мм)
ширина71,3 в (1811 мм)
Рост1992-2002: 51,3 в (+1303 мм)
1989-1991: 50,7 в (мм тысячу двести восемьдесят восемь)
Mercedes-Benz SL 320 (Франция)

1989 Mercedes SL базовая модель была 228 л.с. (170 кВт) 3,0-литровый рядный 6 300 SL версии в США. В Европе базовая модель была 190 л.с. (140 кВт) 3,0-литровый рядный 6 300 SL с 12 клапанами и 228 л.с. (170 кВт) 3,0-литровый рядный 6 с 24 клапанами известен как

300 SL 24 . Но это было 326 л.с. (240 кВт) 500 SL (с 5,0 л V8 двигателем) , который сделал самый заголовки. Спецификация была высокой, электростеклоподъемники, зеркала, сиденья и крышу.

Модель R129 был первый кабриолет / родстер предложить автоматическое развертывание Rollbar в случае одновременного нажатия клавиш. Автомобилист может также вручную поднимать и опускать Rollbar должен он или она выбирает. Это облегчает чистый вид R129 без ущерба для безопасности пассажира или водителя.

В 1994 году незначительную реконструкцию для SL с изменениями в задние фонари и белые индикаторы сигнала поворота в передней, и 300 SL был заменен в Европе на SL 280 и SL 320 (с 3,2 в 2,8 и-литровый I6 двигателей). SL 500 продолжал с тем же самым мощным двигателем. 389 л.с. (290 кВт) 6,0-литровый V12 SL 600 превысил диапазон. Представленный в 1993 году как 600 SL , она была вновь под маркой SL 600 в 1994 году была такой же двигатель, что и оригинальный Pagani Zonda .

SL 320 заменил 300 SL в Соединенных Штатах в 1995 году, но SL 280 не был предложен. СЛС шестицилиндрового были сняты с американской линейкой в 1998 году, оставив только V8 и V12. SL 500 получил новый 302 л.с. (225 кВт) 5,0-литровый V8 в 1999 году.

AMG

1999 Mercedes-Benz SL 73 AMG

Крайне редко SL 73 AMG был продан через AMG в 1995 году, и на 386 кВт (525 PS; 518 л.с.) при 5500 оборотах в минуту и 750 Нм (553 lb⋅ft) при 4000 оборотов в минуту крутящий момент он предложил самый мощный двигатель V12 либо поместить в SL до этого времени. После короткого промежутка, то SL 73 был вновь предложил с 1998 по 2001 год, хотя двигатель был немного обновлен , чтобы быть более надежным. Же 7,3 л (7291 куб.см) V12 , позднее был использован Pagani в Zonda S 7.3 . В общей сложности 85 SL 73 AMG родстеров были построены. SL 73 был на короткое время вновь введен в сентябре 1999 года после конца срока службы СЛА подтяжки лица и ограниченного числа не были произведены вплоть до декабря 2001 года ремонтируемого SL 73 является автомобилем , который появляется на картинке (слева).

Еще реже это SL 70 AMG , который был приведен в действие 7.0-литровым двигателем V12.

SL 60 AMG был также крайне редко. Продается через МБ с 1996 по 1998, он использовал 6,0 - литровый V8 двигатель мощностью 381 л.с. между (284 кВт) и 384 л.с. (286 кВт). AMG требовал 0-100 км / ч (62 км / ч) скорость 5,6 секунды. Его максимальная скорость была ограничена до 250 км / ч (155 миль в час), но с ограничителем удален, он был способен примерно 295 км / ч (183 миль в час). AMG позже неофициально признали , что 0-100 км / ч была очень близка к 5,0 секунд и двигателя производится между 405-410 лошадиных сил.

SL 55 AMG был продан через AMG в стиле тела R129 с 1998 по 2002 год в ограниченном количестве. Он был предшественником производства R230 SL 55 AMG продано с 2003 по 2008 год.

Только около 300 автомобилей в SL-классе были настроены AMG до 2002 года.

R230 (2002-2011)

Mercedes-Benz SL 500 родстер (Европа)

Поколение SL пятое был в производстве между 2001 и 2008 годами всеми новыми SL (первоначально только 5,0-литровым SL 500 версии) признаками с выдвижной жесткой крышей (продаваемой как Vario крыша) , доступной на SLK с 1997 года Это признаками 5,0 -litre 302 л.с. (225 кВт) V8, с 5,4-литровым AMG Supercharged V8 появляется в 2002 году в SL 55 AMG . V12 двигатели были доступны в

SL 600 и ограниченное производство SL 65 AMG . SL 350 3,7-литровый (3724 куб.см) 18-клапанный V6 , 245 л.с. был доступен только на некоторых рынках.

Facelift (2008-2011)

Пятое поколение Facelift
Mercedes SL II.Facelift front.jpg
обзор
производство2008-2011
Кузов и шасси
ПлатформаMercedes-Benz R230
Силовой агрегат
двигатель5,0 л 308 л.с. (230 кВт) V8
5,4 л 493 л.с. (368 кВт) V8
5,5 л 382 л.с. (285 кВт) V8
6,0 л 604 л.с. (450 кВт) V12
, 6,2 л 518 л.с. (386 кВт) V8
коробка передач5-ступенчатая автоматическая
7-ступенчатая автоматическая
Размеры
колесная база100.8 в (2560 мм)
длина
178.5 в (4534 мм)
ширина2005-08: 71,5 в (1816 мм)
2002-04: 72,0 в (мм тысяча восемьсот двадцать-девять)
Рост51,0 в (1295 мм)
Mercedes SL II.Facelift front.jpg Facelift Mercedes-Benz SL 350 конвертируемых (Великобритания)

R230 SL претерпел значительную реконструкцию в 2008 году с участием новых и пересмотренных двигателей и новый передний конец, который вызывает классический 300 SL с большой решеткой с изображением видную 3-остроконечную звезду и двойные «силовые купола» на капоте, автомобиль также оснащен новые фары с дополнительным «Intelligent Light System» и новой системы в зависимости от скорости рулевого управления. SL 63 AMG заменил SL 55 AMG.

R231 (2013-настоящее время)

Шестое поколение
обзор
производство2012-настоящее время
Кузов и шасси
ПлатформаMercedes-Benz R231
Силовой агрегат
двигатель3,0 л 333 л.с. (245 кВт) - 362 л.с. (266 кВт) V6 Biturbo
3.5 л 302 л.с. (225 кВт) V6
4,7 л 430 л.с. (321 кВт) V8 с турбонаддувом
5,5 л 429 л.с. (320 кВт) V8 с турбонаддувом
6,0 л 621 л.с. (463 кВт) V12 с турбонаддувом
коробка передач7-ступенчатая автоматическая (9-ступенчатая с MY2017)
Размеры
колесная база2,585 мм (101,8 дюйма)
длина4,612 мм (181,6 дюйма)
ширина1,877 мм (73,9 дюйма)
Рост1315 мм (51,8 дюйма)
Mercedes-Benz SL 350 AMG Line (Германия)

В декабре 2011 года , Mercedes-Benz объявил все новые SL-Class и был официально представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2012 года новый SL (R231) был произведен в первый раз почти полностью из алюминия. Новая оболочка алюминиевый корпус весит около 110 килограммов меньше , чем было бы с использованием технологии стали от предшественника. Хотя Mercedes-Benz SL-Class имеет больше систем помощи на борту , чем его предшественник , и , следовательно , на самом деле пожертвовать часть веса сохраненным через оболочку алюминиевый корпус, весы показывают некоторые лучшие цифры: SL 500 (1,785 кг) весит около 125 кг меньше и SL 350 (тысяча шестьсот восемьдесят пять кг) составляет 140 килограммов легче , чем его предшественник.

Новые функции включают в себя уникальную систему FrontBass (она использует свободные пространства в алюминиевых конструкциях в передней части ног в качестве резонансных пространств для басовых громкоговорителей) и адаптивное ветровое стекло протирать системы / промывочных MAGIC VISION CONTROL, которая поставляет воду из щетки в соответствии с требованиями и в зависимости от направления стереть. R231 также доступен с двумя различными системами подвески: полуактивным регулируемым демпфированием в качестве стандарта. Опционально система активной подвески АВС (Активное управление телом) доступна в качестве альтернативы. Оба варианта подвески в сочетании с новой электромеханической системы с прямым-Steer отличая чувствительный к скорости усилитель руля и соотношении, которое может изменяться по углу поворота рулевого колеса, и это также уменьшает количество рулевого управления требуется при парковке и маневрировании.

Контрастный со своим предшественником, новое поколение SL длиннее и шире. Плечо номер увеличивается на 37 мм (1,5 дюйма)) и локтя комнатной 28 мм (1,1 дюйма).

Facelift (2017-)

В середине цикла подтяжку лица была введена в 2016 году для 2017 модельного года. Запущенные рано 2016 года в Калифорнии, пересмотренный SL400 (переименованный SL450 в США) показал 3-литровый 362 л.с. (367 PS) битурбированный V6 в пару, в первый раз в SL, чтобы Мерседес собственной 9G-Tronic PLUS 9-ступенчатой автоматическая коробка передач.

SL500 (SL550 США), с 4,7-литровым битурбо V8 производит 449 л.с. (455 PS), также была в паре с 9G-Tronic PLUS передачи. Mercedes-AMG SL63 (577 л.с. / 585PS) и SL65 (621 л.с. / 630PS) варианты продолжали практически неизменные трансмиссии, спаренные с SPEEDSHIFT MCT 7-ступенчатой ​​спортивной коробкой передач AMG с заявляемыми улучшенными временами сдвига.

Cosmetically, каждый SL получил пересмотренный передний конец, передняя решетка и обработка больших нефункциональных боковые вентиляционные отверстия «» позади передних колес. Все варианты также получил адаптивные светодиодные передние фары с интегрированными дневными ходовыми огнями и поворотниками, оставляя зону всасывания ниже бампера свободный от освещения. Светодиодные задние фонари получили одноцветные красные или красно-янтарные линзы вместо красного и белых моделей до подтяжки лица.

Передние и задние бамперы узлы были переработаны, чтобы более тесно увязывать с последними моделями введенных Mercedes, в то время как выбраны удобством и помощь водителя технология, введенные ранее на различных других моделях Mercedes, были сделаны опционально доступно, в том числе пересмотренного Active Control Body (ABC), теперь с функция «Наклон кривой» от S-класса купе. Внешне, SL63 и SL65 отличался от вариантов, не являющихся AMG от украшений до их бампера в сбор и боковых порогов в глянце черный или полированный алюминий, соответственно. SL63 и SL65 также показал торговой маркой AMG «ламели твин» передние решетки и двойной твин выхлопной трубы выхлопной планки, а также из углеродного волокна крышки багажника композит.

Небольшое пересмотр операции складывания хардтоп «Vario-крыши» означает, что будет продолжать развертывание со скоростью до 25 миль в час (40kph) один раз, инициированного и перегородкой багажного отделения, необходимого для предотвращения компонентов HARDTOP, в сложенном состоянии, и любой багажного отделения содержание, вступающее в контакт друг с другом, больше не должны были быть развернута в отдельном ручном режиме.

Интерьеры продолжали практически без изменений MY2017 за исключением слегка пересмотренного незначительного распредустройства и переработанный рулевое колесо.

Двигатели

Бензиновые двигатели
модельлетТипМощность, крутящий момент при оборотах в минуту
SL 350 BlueEFFICIENCY2012-3498 куб.см (213 у.е. в) V6 24V ( M 276 DE 35 )306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 6500, 370 Нм (273 lb⋅ft) при 3,500-5250
SL 500/550 BlueEFFICIENCY2012-4663 куб.см (285 кубических дюймов) 32V V8 битурбо ( М 278 DE 46 AL )435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.) при 5250, 700 Нм (516 lb⋅ft) на 1,800-3,500
SL 63 AMG2012-5461 куб.см (333 кубических дюймов) 32V V8 битурбо ( М 157 DE 55 AL )537 л.с. (395 кВт; 530 л.с.) при 5500, 800 Нм (590 lb⋅ft) при 2,000-4,500
Performance Package: 564 л.с. (415 кВт; 556 л.с.) при 5500, 900 Нм (664 lb⋅ft ) при 2,250-3,750
0-100 км / ч 4.0sec: 402m 198,6 км / ч (124,12 миль / ч) 11.8sec: 1000 м (1 км) - 255,6 км / ч (159,75 миль в час) (производительности) при упаковке 21.3sec
SL 63 AMG2015-5461 куб.см (333 кубических дюймов) 32V V8 битурбо ( М 157 DE 55 AL )585 л.с. (430 кВт; 577 л.с.) при 5500, 900 Нм (664 lb⋅ft) на 2,000-4,500
Performance Package: 585 PS (430 кВт; 577 л.с.) при 5500, 900 Нм (664 lb⋅ft ) при 2,250-3,750
0-100 км / ч 3.7sec: 402m 202,4 км / ч (126,5 миль / ч) 11.6sec: 1000 м (1 км) - 264,4 км / ч (165,25 миль в час) при 20.8sec
SL 65 AMG2012-5980 куб.см (365 у.е. в) 36V V12 битурбо ( М 279 Е 60 AL )630 л.с. (463 кВт; 621 л.с.) при 4,800-5,400, 1 000 Нм (738 lb⋅ft) на 2,300-4,300
0-100 км / ч 3.9sec: 402m 203,1 км / ч (126,5 миль / ч) 11.8sec: 1000m (1 км) - 267,8 км / ч (167,38 миль / ч) при 20.6sec
SL 4002015-3000 куб.см (183 у.е. в) 24V V6 битурбо ( AL )329 л.с. (245 кВт; 334 л.с.) на 5,250-6,000, 354 lb⋅ft (480 Нм) при 1,600-4,000
0-100 км / ч 5.1sec
SL 450/4002017-3000 куб.см (183 у.е. в) 24V V6 битурбо ( AL )362 л.с. (270 кВт; 367 л.с.) на 5,500-6,000, 369 lb⋅ft (500 Нм) при 2,000-4,200
0-100 км / ч 4.9sec

Продажи

Календарный годпродажи в США
20014217
200213717
200313318
200412885
200510080
20068462
20076126
20085464
20094025
20101449
20114899
20125233
20137007
20145030
20154060

Смотрите также

Lexus LC
BMW 8 Series

Рекомендации

Заметки

Список используемой литературы

генеральный
  • Barrett, Frank (1998). Иллюстрированный Гид покупателя Mercedes-Benz . Серия Motorbooks Международный иллюстрированный Гид покупателя (2 - е изд.). Оцеола, WI, USA: MBI Publishing. ISBN  0760304513 .
  • Bass, Крис (2007). Mercedes-Benz 'Pagoda' 230, 250 и 280 SL: W113 серии Родстеров & купе, 1963-1971 . Серия Руководство Essential покупателя. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN  9781845841133 .
  • Bass, Крис (2007). Mercedes-Benz 280-560SL и SLC: W107 серии родстеров и купе, 1971 по 1989 год . Серия Руководство Essential покупателя. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN  9781845841072 .
  • Кларк, Р. М., изд. (1987). Дорога & Track на Mercedes 1952-1962 . Дорога & Track Series. Cobham, Суррей, Великобритания: Brooklands Книги. ISBN  186982640X .
  • Кларк, Р. М., изд. (1990). Mercedes SLs & ТСП Gold Портфолио 1971-1989 . Дорожные испытания Portfolio Series. Cobham, Суррей, Великобритания: Brooklands Книги. ISBN  1855200104 .
  • Кларк, Р. М., изд. (1996). Mercedes SLs Портфолио Performance 1989-1994 . Дорожные испытания Portfolio Series. Cobham, Суррей, Великобритания: Brooklands Книги. ISBN  1855202689 .
  • Кларк, Р. М., изд. (2004). Mercedes-Benz SLS и ТСП Окончательный Портфолио 1971-1989 . Дорожные испытания Portfolio Series. Cobham, Суррей, Великобритания: Brooklands Книги. ISBN  1855206773 .
  • Кларк, Р. М., изд. (2004). Дорога & Track Mercedes-Benz SL SLK CLK Портфолио 1990-2003 . Дорога & Track Series. Cobham, Суррей, Великобритания: Brooklands Книги. ISBN  1855206536 .
  • Кларк, Р. М., изд. (2007). Mercedes AMG Gold Портфолио 1983-1999 . Дорожные испытания Portfolio Series. Cobham, Суррей, Великобритания: Brooklands Книги. ISBN  9781855207455 .
  • Кларк, Р. М., изд. (2007). Mercedes AMG Окончательный Портфолио 2000-2006 . Дорожные испытания Portfolio Series. Cobham, Суррей, Великобритания: Brooklands Книги. ISBN  9781855207486 .
  • Кларк, Р. М., изд. (2010). Mercedes 230SL - 250SL - 280SL Окончательный Портфолио 1963-1971 . Дорожные испытания Portfolio Series. Cobham, Суррей, Великобритания: Brooklands Книги. ISBN  9781855208865 .
  • Кларк, Р. М., изд. (2011). Mercedes-Benz 190SL 300SL 300SLR Brooklands Портфолио . Дорожные испытания Portfolio Series. Cobham, Суррей, Великобритания: Brooklands Книги. ISBN  9781855209329 .
  • Engelen, Гюнтер (2002). Mercedes-Benz Personenwagen Band 3 Сеит 1986 [ Mercedes-Benz Легковые автомобили Том 3 С 1986 года ]. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613021692 . (на немецком)
  • Хофнер, Heribert; Schrader, Halwart (2005). Mercedes-Benz автомобильной Группа 2: фон 1964 - бис хойте [ Mercedes-Benz Автомобили Том 2: от 1964 до сегодняшнего дня ]. Königswinter, Германия: каблук. ISBN  3898804194 . (на немецком)
  • Холмс, Марк (2007). Окончательные Кабриолеты: Roofless красота . Лондон: Kandour. стр. 96-99. ISBN  978-1-905741-62-5 .
  • Ховард, Колин (2014). Mercedes - Benz SL: 1971-2001 . Hockley, Эссекс, Великобритания: CP Press. ISBN  9780957194045 .
  • Ховард, Колин (2014). Mercedes - Benz SL: 2002-2014 . Hockley, Эссекс, Великобритания: CP Press. ISBN  9780957666443 .
  • Киттлер, Eberhard (2000). Typenkompass Mercedes-Benz Группа 1. Personenwagen 1945 - 1975 [ Typenkompass Mercedes-Benz Том 1. Легковые автомобили 1945 - 1975 ]. Typenkompass серии. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  361302019X . (на немецком)
  • Киттлер, Eberhard (2002). Typenkompass Mercedes-Benz Группа 2. Personenwagen Сеит 1976 [ Typenkompass Mercedes-Benz Том 2. Легковые автомобили с 1976 года ]. Typenkompass серии. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3613022095 . (на немецком)
  • Koehling, Bernd S. (2013). Mercedes-Benz, современные автомобили SL: от R107 к R231 . CreateSpace. ISBN  9781484108246 .
  • Koehling, Бернд С. (2014). Mercedes-Benz, ранние автомобили SL: С 300SL и 190SL к 230SL-280SL (. 2 - е изд). CreateSpace. ISBN  9781484180563 .
  • Kornblatt, Myles (2014). Mercedes W113: The Complete Story . Crowood Автоклассика серии. Ramsbury, Мальборо, Великобритания: Crowood Press. ISBN  

ru.qwertyu.wiki

Mercedes-Benz SL-Class: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Силовой 5,0-литровый агрегат M119 E50 стал первым в семействе М119 и расположился в ряду между младшей версией Е42 и спортивными модификациями E60 AMG и E63 AMG. В новом двигателе применили БЦ из алюминия с развалом 90 градусов, плюс использованы поршни из легких сплавов и кованые шатуны. Читать больше проДвигатель M119 E50 …

В 1997 году на замену старому двигателю E32 из серии M104 пришел новый двигатель M112 E32. Основное отличие новой серии от старой заключалось в том, что теперь моторы стали V-образными с развальным углом в 90 градусов. Уход от рядного расположения цилиндров позволило двигатель сделать более компактным и максимально унифицировать 6- и 8-цилидровые двигатели, что, в свою очередь, позволило устанавливать обе серии двигателей в одни и те же модели автомобилей. Для уменьшения веса двигателя вместо чугунного блока инженеры Mercedes решили применить блок из алюминиевого сплава, а гильзы каждого из цилиндров были выполнены из силумина. Для уменьшения сил инерции в блоке двигателя вдоль рядов цилиндров был предусмотрен балансирный вал. Читать больше проДвигатель M112 E32 …

В 2002 году появилась очередная версия мотора М112 — Е37 объемом 3,7 литра. Этот вариант признан самым большеобъемным в серии. Для увеличения объема был изменен БЦ под поршень с большим диаметром. ГБЦ не отличаются от базовых М112: имеет один распредвал и по 3 клапана на цилиндр. В головке используется система ИФГР, гидрокомпенсаторы и коллектор впуска с корректируемой длиной. Средний ресурс цепного привода ГРМ достигает 200 000 км, что является несомненным плюсом. К минусам причисляют чрезмерное потребление масла, течи масла, расслаивание демпфера шкива коленвала. Как и для всех моторов для M112 E37 актуальны качественные расходники и щадящая манеры езды. Читать больше проДвигатель M112 E37 …

Двигатель Mercedes M112 — семейство двигателей V6, которые широко использовались в 2000-е годы. Выпущенный в производство в 1998 году, двигатель Мерседес М112 был первым двигателем V6 из когда-либо построенных Mercedes. Некоторое время спустя на его основе был спроектирован двигатель Mercedes M113 V8. Все моторы М112 были построены в Bad Cannstatt, в Германии, кроме версий с наддувом от AMG — E32 AMG, которые собирались в Аффальтербах, Германия. Читать больше проДвигатель M112 E28 …

Двигатель M113 E50 необычайно легкий, компактный двигатель (не в пример своему предшественнику М119) стал продолжением линии трехклапанных моторов М112. К шести цилиндрам инженеры добавили еще два и получился М113. Благодаря своей компактности устанавливался на все задне- и полноприводные модели Мерседесов. На каждый цилиндр приходится по три клапана (два впускных и один выпускной), причем в моторе М113 площадь выпускного клапана на 30% меньше, нежели общая площадь двух выпускных клапанов у предшественника, вдобавок он имеет меньшую массу (стержень заполнен натрием). Читать больше проДвигатель M113 E50 …

Двигатель Mercedes M273 дебютировал на автомобиле S-класса осенью 2005 года и впоследствии устанавливался на моделях E-, S-, CLS-, R-, CL-, SL- и CLK-классов, а также внедорожниках серий ML, GL и G. Это семейство бензиновых V-образных 8-цилиндровых двигателей внутреннего сгорания от компании Mercedes-Benz. Является наследником серии М113. При создании двигателя М273 Е55 за основу был взят шестицилиндровый М272 Е35, блок цилиндров которого был доработан под конфигурацию V8, увеличились в диаметре цилиндры, установлен длинноходный коленчатый вал, межцилиндровое расстояние осталось прежним — 106 мм. Читать больше проДвигатель M273 E55 / E46 …

Силовой агрегат M272 Е 35 стал эволюцией мерсовских V6 и должен был заменить М112 Е32 и M112 E37. Кроме 3,5-литрового двигателя в линейку вошли 2,5-литровый М272 Е25 и 3,0-литровый М272 Е30. Разработки 272-й серии велись на базе М112, включающей алюминиевый БЦ с развалом 90 градусов и 106 мм между цилиндрами. Силуминовые поршневые гильзы стали в диаметре 92,6 мм. А новый коленвал получил ход 86 мм. Несколько облегчились поршни и кованые шатуны. Читать больше проДвигатель M272 KE/DE 35 …

Двигатель Мерседес-Бенц M272E30 был представлен публике в 2004 году, когда его впервые установили на модель автомобиля SLK350 в кузове R171. Новый двигатель имел конфигурацию V6 и имел в своем распоряжении 3.0 литра объема. Данный двигатель пришел на смену устаревшим двигателям E32 и E37 из серии M112. Читать больше проДвигатель M272 KE30 …

Mercedes Benz М104 — 6 цилиндровый рядный двигатель с чугунным блоком, объемом (соответственно) 3.0 л. и 3.2 л с системой изменения фаз газораспределения. Заменил собой мотор с маркировкой М103. На моторах без распределителя зажигания впускной распредвал оснащался муфтой с электрогидравлическим приводом для изменения фаз газораспределения. Изменение фаз происходило без плавной регулировки – только два крайних положения («раньше» — «позже»). Читать больше проДвигатель M104 E32 …

Двигатель M104 E30 имел 2 верхних распределительных вала, с 4 клапанами на цилиндр. Привод валов осуществлялся роликовой цепью. Имелась изменяемая фаза газораспределения. Такую схему всей кинематики, как известно, имели спортивные автомобили. Моторы Mercedes M104 E30 зарекомендовали себя надежными аппаратами (с незначительными изъянами). Читать больше проДвигатель M104 E30 …

Двигатель M104 E28 — рядный 6-цилиндровый мотор объемом 2,8 или 3,2 литра. Существовала также AMG-версия объемом 3,6 литра. Двигатель имел два распредвала и по 4 клапана на цилиндр. На моторах без распределителя зажигания впускной распредвал оснащался муфтой с электрогидравлическим приводом для изменения фаз газораспределения. Изменение фаз происходило без плавной регулировки – только два крайних положения («раньше» — «позже»).
Читать больше проДвигатель M104 E28 …

Выпущенный в 1985 году рядный шестицилиндровый двигатель M103 E30 предназначался для замены устаревшего по всем параметрам мотора М110 и частично был унифицирован с четырехцилиндровым М102 2 л. Очередная М103-я серия (в которую вошел и 2.6-литровый M103 E26) получила новый облегченный блок цилиндров из чугуна и 12-клапанную головку блока с одним распредвалом и гидрокомпенсаторами, вместо прежней 24-клапанной двухвальной, что было обусловлено желанием увеличить экономичность, снизить вес силовой установки и затраты на ее производство. Читать больше проДвигатель M103 E30 …

wikers.ru

Mercedes-Benz SL-класс — Википедия. Что такое Mercedes-Benz SL-класс

Mercedes-Benz SL

Mercedes-Benz SL

Общие данные

Годы пр-ва1954 — настоящее время

На рынке

Mercedes-Benz SL (от нем. Sport Leicht — «спортивный лёгкий») — серия лёгких спортивных автомобилей люкс-класса немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1954 года. Идея создания принадлежит Максу Хоффману, импортёру люксовых европейских автомобилей в США 1950-х годов, который оценил возможности продаж модели с учётом наличия состоятельных любителей автомобилей класса Gran Turismo на быстро развивающемся послевоенном американском рынке, который и по сей день остаётся основным рынком сбыта для SL-класса.

Обозначение «SL» впервые было применено к модели Mercedes-Benz 300 SL, которую часто именуют «Gullwing» из-за её дверей, схожих с крыльями чайки.

В настоящее время SL-класс насчитывает шесть поколений автомобилей в многочисленных конфигурациях двигателей, в том числе и высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG.

Описание

Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съёмным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки. Цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.

История

Первые SL – W198 и R121 (1954–1963)

W198

Ещё не успевший восстановить свою, разрушенную во Вторую мировую войну инфраструктуру, концерн Mercedes-Benz начал активно участвовать в гоночных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана[2], Милле Милья[3] и других. История успеха SL-класса начинается с гоночной модели 300SL (W194) и блестящей победы на престижных международных гонках 1952 года, что послужило поводом для создания моделей 300SL Gullwing (W198 I, в продаже с 1954 г.) и 190SL (W121, с 1955 г.)[4]. С появлением в 1954 году более мощного Mercedes-Benz W196 на автомобиле W194 была бы поставлена точка, если бы не одно событие. В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Максимилиан Хоффман (англ. Maximilian E. Hoffman) попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL и стала сенсацией и символом 1950-х[4]. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трёхлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным.

Производство автомобиля было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.

R121

В 1954 году компания Mercedes-Benz на международной автовыставке в Нью-Йорке представила новый автомобиль Mercedes-Benz 190 SL[4]. Данная модель представляла привлекательную, более доступную альтернативу Mercedes-Benz 300 SL, разделяя её основные идеи и технологические особенности. Сконструирован новый автомобиль был на базе R121 платформы (модификация седана W121)[4]. Мощность автомобиля составляла 77 кВт (105 л.с. при 5700 об/мин и 142 Нм при 3200 об/мин)

Автомобиль был доступен в двух вариантах: кабриолет с мягким верхом (первоначально по цене 16 500 немецких марок / $3998[5]) или съёмной жёсткой крышей с (17,650 немецких марок / $4295).

В период с 1955 по 1963 год было выпущено 25 881 таких автомобилей[6][7]. В 1963 году и 190SL и 300SL были заменены на Mercedes-Benz 230SL (W113).

W113 «Пагода» (1963–1971)

Летом 1963 года в качестве замены W198 и R121 появился автомобиль Mercedes-Benz 230SL[8], который получил прозвище «Пагода» из-за формы своей крыши напоминавший китайскую пагоду[8]. Кузов автомобиля представлял собой двухместный купе-кабриолет либо с брезентовой, либо со съёмной металлической крышей. Роскошный двухместный автомобиль мог похвастаться высокой производительностью и оптимальной безопасностью. Почти 70% всех выпущенных копий были экспортированы и лучше всего продавались в США (40% от всего производства)[4]. В декабре 1966 года появилась модель 250SL, а год спустя более мощная 280SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма. В 1971 году они были заменены моделями 350SL и 450SL новой серии.

Всего по март 1971 года было выпущено 48 912 автомобилей[8][9].

R107 (1972–1989)

В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107[4][10]. Под капотом автомобилей стояли двигатели V8 объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350SL и 450SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались огромным успехом в США — 62% от всех автомобилей данной серии[4]. Кузов R107 оказался настолько прочным, что на его базе в 1971 году было создано комфортабельное четырёхместное купе Mercedes-Benz SLC (C107, 350 SLC)[11]. В апреле 1973 года и родстер и купе были выпущены на рынок с 4,5-литровым двигателем V8, который генерировал мощность в 165 кВт (225 л.с.).

Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280SL[10]. В 1980 году 350SL и 450SL были заменены на 380SL и 500SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280SL и 380SL заменили на 300SL и 420SL; появилась модель 560SL (5,6 л., 170 кВт / 230 л.с.), предназначенная только для экспорта в США, Японию и Австралию[4].

Производство R107 было окончено в августе 1989 года. Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендеваген, он держал рекорд по продолжительности производства[11]. За 18 лет было выпущено 237 287 автомобилей (среди них 62 888 в версии купе, 1971—1981)[11][12].

R129 (1989–2001)

Несмотря на успех модели R107, к концу 1980-х годов почти двадцатилетний автомобиль морально устарел. Найти удачное решение для замены было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая схема стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Автомобиль Mercedes-Benz R129, представленный на Женевском автосалоне в начале 1989 года[13], имел множество таких новшеств, как независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями (впервые в мире открытая машина гарантировала безопасность пассажирам при перевороте[14]). Впервые компания Mercedes-Benz производила эксклюзивные издания для конкретных рынков, а не просто адаптации автомобилей для удовлетворения законодательных требований и эстетических предпочтений стран экспорта[4]. Модельный ряд начинался с двух шестицилиндровых 300SL (140 кВт / 190 л.с.) и 300SL-24, и восьмицилиндрового 500SL (240 кВт / 326 л.с.)[14]. В 1992 году его пополнила флагманская серия 600SL[10] с мотором V12 (290 кВт / 394 л.с., 6.1 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 250 км/ч)[14].

В 1993 году компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500SL и 600SL становятся SL500 и SL600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL280 и SL320. Одновременно случилось ещё одно важное событие: тюнинг-ателье AMG стало официальным партнёром Mercedes-Benz и выпустило свою модель SL60 AMG[14]. В 1995 году автомобили получили фейслифтинг, включающий обновление двигателей и установку 5-скоростной автоматической трансмиссии. В салоне R129 появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости[14].

Последние обновления были произведены в 1998 году. Рядные двигатели на SL280 и SL320 были заменены на V6[14]. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 — SL70 AMG (1997) и SL73 AMG (1998). А в 1999 году сама фирма была куплена концерном Daimler AG и взамен SL60 появился SL55 AMG[15].

Всего за период с 1989 по 2001 год было построено 204,940 автомобилей серии R129[14][15].

R230 (2001–2008)

В июле 2001 года[14] на замену модели R129 пришёл новый автомобиль R230[4][15], работу над которым начали ещё в 1996 году. Производство началось с 13 октября 2001 с планами выпуска на европейский рынок уже в ноябре того же года. Машина имела такие новшества как активная подвеска (Active Body Control) и самоубирающаяся крыша. Модельный ряд открывался автомобилями SL500, SL600 и SL55 AMG. Последняя оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. В 2003 году появилась младшая версия SL350 с двигателем V6, а в 2004 — SL65 AMG с V12.

Первое обновление произошло в 2006 году[16] и внешне было чисто косметическим, но под капотом появились новые двигатели для SL350 и SL500 (который в США стал именоваться SL550)[4]. Следующая модернизация последовала в 2008 году, в ходе которой автомобиль получил совершенно новый дизайн спереди и обновлённую электронику. Модельный ряд пополнился младшей моделью SL280, остальные модели: SL350, SL500 (SL550 в США), SL600 и SL 65 AMG остались прежними, но популярная SL55 AMG была заменена на SL63 AMG, которая не пользовалась таким же успехом. Помимо этого, в 2008 году на базе R230 была выпущена машины безопасности Формулы 1[17], а также появилось купе SL65 AMG Black Series[18], имеющее характеристики суперкара.

Автомобиль превзошёл все самые оптимистические прогнозы компании. К октябрю 2011 года было продано около 170 000 автомобилей Mercedes-Benz R230 (78% — экспорт, из них 45% для США)[4].

R231 (2012–)

Автомобили шестого поколения SL-класса начали производиться в 2012 году[4]. Новый Mercedes-Benz R231 легче, чем его предшественник, так как многие детали выполнены полностью из алюминия[19]. Первыми в серии стали SL500 с турбированным двигателем V8 (320 кВт / 435 л.с.) и SL350 с атмосферным мотором V6 (225 кВт / 306 л.с.)[19]. В феврале был анонсирован SL63 AMG, а в марте на Женевском автосалоне он был показан одновременно с европейской премьерой SL500 и SL350[20]. В конце месяца был представлен автомобиль SL 65 AMG[21], а с 31 числа все автомобили семейства официально появились в продаже[22].

Начальная цена (с учётом 19 % НДС) на SL350 в 2012 году составляла €93 534, на SL500 — €117 096[19].

R231
SL 350SL 63 AMGSL 500

Продажи

Календарный годПродажи в СШАПродажи в Канаде[23]
20014217[24]
200213 717
200313 318[25]
200412 885599
200510080[26]417
20068462345
20076126[27]286
20085464398
20094025[28]268
20101449230
20114899[29]191
20124899335
20137007[30]398
20145030344

Звания и награды

Ниже представлен список званий и наград, которые присуждались автомобиля SL-класса[31]:

  • Присутствие автомобиля 300SL Gullwing в списке «25 наиболее красивых автомобилей всех времён», составленного журналом Automobile.
  • Звание «Наиболее востребованный кабриолет», New York Times.
  • Звание «Лучший тестовый кабриолет», New York Times.
  • Звание «Наиболее востребованный кабриолет», Edmunds (с ценой более $45,000).
  • Награда за лучший дизайн от German Design Council.
  • Звание «Лучший из лучших», Robb Report.
  • Звание «Лучший кабриолет», SL65 AMG, журнал Chief Executive.
  • Звание «Кабриолет мечты», SL65 AMG, New England Motor Press Association.
  • Звание «Летний выбор» (англ. Summer Pick), SL65 AMG, NADA Guides.
  • Награда «Лучший кабриолет класса люкс» за SL500, Car and Driver TV.
  • Присутствие в списке «10 лучших акустических систем» за SL500 от американского издания Edmunds (автомобили с ценой более $30,000).
  • Звание «топового спорткара» (SL500) и награда «Удовлетворение от автомобиля» (англ. Vehicle Satisfaction) от издания AutoPacific.
  • Награда «Лучшая перепродажа» в классе спорткаров от американского журнала Kiplinger's Personal Finance .
  • Присутствие SL600 в списке «Топ-10 автомобилей для CEO» от журнала Chief Executive.
  • Звания «Наиболее технологически продвинутого автомобиля года» и «Лучшего автомобильного дизайна года» от журнала Autocar и CNBC TV.
  • Премия «Polk Automotive Loyalty Award» (PALA) за 2013 год в сегменте люксовых спорткаров[32].

Примечания

  1. ↑ Mercedes-Benz Bremen Plant (англ.)  (недоступная ссылка — история). Daimler AG. Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 19 ноября 2015 года.
  2. ↑ En souvenir du doublé des 300 SL : Mercedes-Benz Classic au Mans Classic 2012 (фр.)  (недоступная ссылка — история). Франция: Daimler AG (4 июля 2012). Проверено 19 ноября 2015. Архивировано 29 марта 2017 года.
  3. ↑ Mercedes-Benz: Mille Miglia (англ.). Mercedes-Benz. Проверено 18 ноября 2015.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Mercedes-Benz SL: An international success story (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 апреля 2012). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 28 марта 2017 года.
  5. Mike Covello. US Prices: Standard Catalog of Imported Cars. — Krause Publication, 2002. — С. 528. — ISBN 0-87341-605-8.
  6. Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — С. 46. — 224 с. — ISBN 9780896897038.
  7. Nick Baldwin. The World guide to automobile manufacturers. — Facts on File Publications, 1987. — С. 123. — 544 с. — ISBN 9780816018444.
  8. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL W113 Series: 1963-1971. — Veloce Publishing Ltd, 2011. — 208 с. — ISBN 9781845843045.
  9. Myles Kornblatt. Mercedes W113: The Complete Story. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976963.
  10. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL & SLC 107 Series: 1971 to 1989. — Veloce Publishing Ltd, 2010. — С. 50-52. — 208 с. — ISBN 9781845842994.
  11. 1 2 3 18 years production time: the Mercedes-Benz SL, R 107 series (1971-1989) (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 10 сентября 2012 года.
  12. ↑  // Automotive Engineering International. — Мичиганский университет, 2001. — Т. 109.
  13. Brian Long. Mercedes-Benz: SL R129 Series 1989 to 2001. — Veloce Publishing Ltd, 2013. — 208 с. — ISBN 9781845844486.
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 Technology platform: Mercedes-Benz SL, R 129 series (1989-2001) (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 28 марта 2017 года.
  15. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL: R230 series 2001 to 2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — 224 с. — ISBN 9781845847470.
  16. Peter Tomalin. Mercedes-Benz SL350. Evo (май 2006). Проверено 17 сентября 2014.
  17. ↑ Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.) (9 марта 2015). Проверено 3 апреля 2015.
  18. Damon Lavrinc. Monterey 2008: SL65 AMG Black Series in the flesh!. Autoblog.com (10 июля 2008). Проверено 26 сентября 2010.
  19. 1 2 3 The new Mercedes-Benz SL: Lightweight, athletic, luxurious (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (12 марта 2012). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  20. ↑ SL 63 AMG, SLK 55 AMG and ML 63 AMG: High performance to the power of three (англ.). Daimler AG. Проверено 15 февраля 2014.
  21. ↑ The new Mercedes-Benz SL 65 AMG: Effortlessly superior and stylish performance (англ.). Daimler AG. Проверено 15 февраля 2014. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  22. ↑ Available at dealerships from 31 March: Market launch of the new SL (англ.). Daimler AG (29 марта 3012). Проверено 15 февраля 2014. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  23. Timothy Cain. Mercedes-Benz SL-Class Sales Figures (англ.). GoodCarBadCar. Проверено 18 ноября 2015.
  24. ↑ Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. – Free Online Library. Thefreelibrary.com (3 января 2003). Проверено 11 февраля 2011.
  25. ↑ 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA. Theautochannel.com. Проверено 21 марта 2010.
  26. ↑ Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales. Theautochannel.com. Проверено 21 марта 2010.
  27. ↑ Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008 | eMercedesBenz – The Unofficial Mercedes-Benz Weblog. eMercedesBenz (5 января 2009). Проверено 21 марта 2010.
  28. ↑ Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an 18 Percent Increase for 2010. Нью-Джерси: Prnewswire.com (4 января 2011). Проверено 11 февраля 2011.
  29. ↑ Mercedes Sales 2011 Best on Record! Strong December Sales Report Caps off 2011 with 264,460 Vehicles Sold  (недоступная ссылка — история). daveknowscars.com (9 января 2012). Архивировано 13 января 2012 года.
  30. ↑ MERCEDES-BENZ ACHIEVES ITS HIGHEST YEAR EVER WITH 312,534 UNITS SOLD IN 2013  (недоступная ссылка — история). Mercedes-Benz США (3 января 2014). Проверено 26 февраля 2014. Архивировано 21 сентября 2017 года.
  31. ↑ Mercedes-Benz Receives Awards (англ.). Торонто: Daimler AG (29 января 2007). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  32. ↑ Automotive Industry Celebrates Polk Automotive Loyalty Winners (англ.). IHS Inc. (14 января 2014). Проверено 18 ноября 2015.

Литература

Основная

  • Frank Barrett. Illustrated Buyer's Guide Mercedes-Benz. — 2-е изд. — США: MBI Publishing, 1998. — (Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide series). — ISBN 0760304513.
  • Werner Oswald. Mercedes-Benz Personenwagen Band 2 1945–1985. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — ISBN 3613021684.
  • Brian Long. Mercedes-Benz SL & SLC 107 Series 1971 to 1989. — Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing, 2010. — ISBN 9781845842994.
  • Brian Long. Mercedes-Benz SL W113 Series 1963 to 1971. — Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing, 2011. — ISBN 9781845843045.
  • Brian Long. Mercedes-Benz SL R129 Series. — Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing, 2013. — ISBN 9781845844486.
  • Colin Howard. Mercedes Benz SL: 1971–2001. — Хокли, Великобритания: CP Press. — ISBN 9780957194045.
  • Colin Howard. Mercedes Benz SL: 2002–2014. — Хокли, Великобритания: CP Press. — ISBN 9780957666443.
  • Myles Kornblatt. Mercedes W113: The Complete Story. — Великобритания: The Crowood Press, 2014. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847976956.
  • Chris Bass. Mercedes-Benz 'Pagoda' 230, 250 & 280 SL: W113 series Roadsters & Coupés, 1963-1971. — Veloce Publishing, 2007. — ISBN 9781845841133.
  • Chris Bass. Mercedes-Benz 280-560SL & SLC: W107 series Roadsters & Coupés, 1971 to 1989. — Veloce Publishing, 2007. — ISBN 9781845841072.
  • R.M. Clarke. Road & Track On Mercedes 1952-1962. — Великобритания: Brooklands Books, 1987. — (Road & Track Series). — ISBN 186982640X.
  • R.M. Clarke. Mercedes SLs & SLCs Gold Portfolio 1971-1989. — Великобритания: Brooklands Books, 1990. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 1855200104.
  • R.M. Clarke. Mercedes SLs Performance Portfolio 1989-1994. — Великобритания: Brooklands Books, 1996. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 1855202689.
  • R.M. Clarke. Mercedes-Benz SLs & SLCs Ultimate Portfolio 1971-1989. — Великобритания: Brooklands Books, 2004. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 1855206773.
  • R.M. Clarke. Road & Track Mercedes-Benz SL SLK CLK Portfolio 1990-2003. — Великобритания: Brooklands Books, 2004. — (Road & Track Series). — ISBN 1855206536.
  • R.M. Clarke. Mercedes 230SL - 250SL - 280SL Ultimate Portfolio 1963-1971. — Великобритания: Brooklands Books, 2010. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855208865.
  • Günter Egelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 3 Seit 1986. — Motorbuch Verlag, 2002. — ISBN 3613021692.
  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 1. Personenwagen 1945 - 1975. — Motorbuch Verlag, 2000. — ISBN 361302019X.
  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. — Motorbuch Verlag, 2002. — ISBN 3613022095.
  • Bernd S. Koehling. Mercedes-Benz, The modern SL cars: From the R107 to the R231. — CreateSpace, 2013. — ISBN 9781484108246.
  • Bernd S. Koehling. Mercedes-Benz, The early SL cars: From the 300SL and 190SL to the 230SL-280SL. — 2-е изд. — CreateSpace, 2014. — ISBN 9781484180563.
  • Myles Kornblatt. Mercedes W113: The Complete Story. — The Crowood Press, 2014. — ISBN 9781847976956.
  • Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer's Guide: Roadsters, Coupes, and Convertibles. — США: MBI Publishing, 2004. — ISBN 0760318115.
  • Andrew Noakes. Mercedes SL Series: The Complete Story. — Великобритания: The Crowood Press, 2004. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781861266736.
  • James Taylor. Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. — Великобритания: Motor Racing Publications, 1985. — С. 8–24, 63–76, 103–136, 139–144. — ISBN 0900549955.
  • James Taylor. Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. — Великобритания: Motor Racing Publications, 1985. — Т. 2. — С. 9–26, 73–84, 126–132, 135, 140–141, 143. — ISBN 0900549963.
  • James Taylor. Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. — Великобритания: Motor Racing Publications, 1987. — Т. 3. — С. 9–60, 61–88, 127–129, 132–134, 139–140. — ISBN 0900549971.
  • James Taylor. Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. — Великобритания: Motor Racing Publications, 1994. — Т. 4. — С. 8–16. — ISBN 0947981772.
  • James Taylor. Mercedes-Benz: Cars of the 1990s. — Великобритания: The Crowood Press, 2009. — С. 8–20, 36–51. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961.
  • James Taylor. Factory-Original Mercedes SL: The originality guide to Mercedes-Benz SL models, 1963-2003. — Великобритания: Herridge & Sons, 2013. — ISBN 9781906133436.

Сервисные книги, руководство пользователя

  • Thomas Mellon. Chilton Mercedes: Coupes/Sedans/Wagons, 1974-84 Repair Manual. — США: Chilton, 2001. — (Chilton Total Car Care Series). — ISBN 0801990769.
  • Steve Schauwecker; John H. Haynes. Mercedes-Benz 350 and 450: 1971 thru 1980 3.5 and 4.5 liter V8: 350 SL, 450 SE, 450 SEL, 450 SL, 450 SLC: series 107 and 116 models with fuel-injected V8 engines and automatic transmissions. — Великобритания: Haynes, 1987. — (Haynes Service and Repair Manual Series). — ISBN 0856966983.
  • Mercedes-Benz Technical Companion. — США: Bentley Publishers, 2005. — 402 с. — ISBN 9780837610337.

Ссылки

wiki.sc

Mercedes-Benz SL-класс — Википедия

Mercedes-Benz SL

Общие данные

Годы пр-ва1954 — настоящее время

На рынке

Mercedes-Benz SL (от нем. Sport Leicht — «спортивный лёгкий») — серия лёгких спортивных автомобилей люкс-класса немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1954 года. Идея создания принадлежит Максу Хоффману, импортёру люксовых европейских автомобилей в США 1950-х годов, который оценил возможности продаж модели с учётом наличия состоятельных любителей автомобилей класса Gran Turismo на быстро развивающемся послевоенном американском рынке, который и по сей день остаётся основным рынком сбыта для SL-класса.

Обозначение «SL» впервые было применено к модели Mercedes-Benz 300 SL, которую часто именуют «Gullwing» из-за её дверей, схожих с крыльями чайки.

В настоящее время SL-класс насчитывает шесть поколений автомобилей в многочисленных конфигурациях двигателей, в том числе и высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG.

Описание

Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съёмным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки. Цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.

История

Первые SL – W198 и R121 (1954–1963)

W198

Ещё не успевший восстановить свою, разрушенную во Вторую мировую войну инфраструктуру, концерн Mercedes-Benz начал активно участвовать в гоночных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана[2], Милле Милья[3] и других. История успеха SL-класса начинается с гоночной модели 300SL (W194) и блестящей победы на престижных международных гонках 1952 года, что послужило поводом для создания моделей 300SL Gullwing (W198 I, в продаже с 1954 г.) и 190SL (W121, с 1955 г.)[4]. С появлением в 1954 году более мощного Mercedes-Benz W196 на автомобиле W194 была бы поставлена точка, если бы не одно событие. В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Максимилиан Хоффман (англ. Maximilian E. Hoffman) попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL и стала сенсацией и символом 1950-х[4]. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трёхлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным.

Производство автомобиля было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.

R121

В 1954 году компания Mercedes-Benz на международной автовыставке в Нью-Йорке представила новый автомобиль Mercedes-Benz 190 SL[4]. Данная модель представляла привлекательную, более доступную альтернативу Mercedes-Benz 300 SL, разделяя её основные идеи и технологические особенности. Сконструирован новый автомобиль был на базе R121 платформы (модификация седана W121)[4]. Мощность автомобиля составляла 77 кВт (105 л.с. при 5700 об/мин и 142 Нм при 3200 об/мин)

Автомобиль был доступен в двух вариантах: кабриолет с мягким верхом (первоначально по цене 16 500 немецких марок / $3998[5]) или съёмной жёсткой крышей с (17,650 немецких марок / $4295).

В период с 1955 по 1963 год было выпущено 25 881 таких автомобилей[6][7]. В 1963 году и 190SL и 300SL были заменены на Mercedes-Benz 230SL (W113).

W113 «Пагода» (1963–1971)

Летом 1963 года в качестве замены W198 и R121 появился автомобиль Mercedes-Benz 230SL[8], который получил прозвище «Пагода» из-за формы своей крыши напоминавший китайскую пагоду[8]. Кузов автомобиля представлял собой двухместный купе-кабриолет либо с брезентовой, либо со съёмной металлической крышей. Роскошный двухместный автомобиль мог похвастаться высокой производительностью и оптимальной безопасностью. Почти 70% всех выпущенных копий были экспортированы и лучше всего продавались в США (40% от всего производства)[4]. В декабре 1966 года появилась модель 250SL, а год спустя более мощная 280SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма. В 1971 году они были заменены моделями 350SL и 450SL новой серии.

Всего по март 1971 года было выпущено 48 912 автомобилей[8][9].

R107 (1972–1989)

В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107[4][10]. Под капотом автомобилей стояли двигатели V8 объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350SL и 450SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались огромным успехом в США — 62% от всех автомобилей данной серии[4]. Кузов R107 оказался настолько прочным, что на его базе в 1971 году было создано комфортабельное четырёхместное купе Mercedes-Benz SLC (C107, 350 SLC)[11]. В апреле 1973 года и родстер и купе были выпущены на рынок с 4,5-литровым двигателем V8, который генерировал мощность в 165 кВт (225 л.с.).

Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280SL[10]. В 1980 году 350SL и 450SL были заменены на 380SL и 500SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280SL и 380SL заменили на 300SL и 420SL; появилась модель 560SL (5,6 л., 170 кВт / 230 л.с.), предназначенная только для экспорта в США, Японию и Австралию[4].

Производство R107 было окончено в августе 1989 года. Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендеваген, он держал рекорд по продолжительности производства[11]. За 18 лет было выпущено 237 287 автомобилей (среди них 62 888 в версии купе, 1971—1981)[11][12].

R129 (1989–2001)

Несмотря на успех модели R107, к концу 1980-х годов почти двадцатилетний автомобиль морально устарел. Найти удачное решение для замены было непросто, но в итоге была выбрана аэродинамическая схема стреловидной формы на базе четырёхместного кабриолета Mercedes-Benz W124. Автомобиль Mercedes-Benz R129, представленный на Женевском автосалоне в начале 1989 года[13], имел множество таких новшеств, как независимая подвеска и автоматически поднимающаяся дуга безопасности за сиденьями (впервые в мире открытая машина гарантировала безопасность пассажирам при перевороте[14]). Впервые компания Mercedes-Benz производила эксклюзивные издания для конкретных рынков, а не просто адаптации автомобилей для удовлетворения законодательных требований и эстетических предпочтений стран экспорта[4]. Модельный ряд начинался с двух шестицилиндровых 300SL (140 кВт / 190 л.с.) и 300SL-24, и восьмицилиндрового 500SL (240 кВт / 326 л.с.)[14]. В 1992 году его пополнила флагманская серия 600SL[10] с мотором V12 (290 кВт / 394 л.с., 6.1 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 250 км/ч)[14].

В 1993 году компания Mercedes-Benz приняла новую систему классификации автомобилей, при которой буквенный индекс ставится впереди цифрового. Образуется «новый» SL-Класс, модели 500SL и 600SL становятся SL500 и SL600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL280 и SL320. Одновременно случилось ещё одно важное событие: тюнинг-ателье AMG стало официальным партнёром Mercedes-Benz и выпустило свою модель SL60 AMG[14]. В 1995 году автомобили получили фейслифтинг, включающий обновление двигателей и установку 5-скоростной автоматической трансмиссии. В салоне R129 появились боковые подушки безопасности, климат-контроль и электронная система контроля устойчивости[14].

Последние обновления были произведены в 1998 году. Рядные двигатели на SL280 и SL320 были заменены на V6[14]. В конце 1990-х AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с двигателями V12 — SL70 AMG (1997) и SL73 AMG (1998). А в 1999 году сама фирма была куплена концерном Daimler AG и взамен SL60 появился SL55 AMG[15].

Всего за период с 1989 по 2001 год было построено 204,940 автомобилей серии R129[14][15].

R230 (2001–2011)

В июле 2001 года[14] на замену модели R129 пришёл новый автомобиль R230[4][15], работу над которым начали ещё в 1996 году. Производство началось с 13 октября 2001 с планами выпуска на европейский рынок уже в ноябре того же года. Машина имела такие новшества как активная подвеска (Active Body Control) и самоубирающаяся крыша. Модельный ряд открывался автомобилями SL500, SL600 и SL55 AMG. Последняя оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. В 2003 году появилась младшая версия SL350 с двигателем V6, а в 2004 — SL65 AMG с V12.

Первое обновление произошло в 2006 году[16] и внешне было чисто косметическим, но под капотом появились новые двигатели для SL350 и SL500 (который в США стал именоваться SL550)[4]. Следующая модернизация последовала в 2008 году, в ходе которой автомобиль получил совершенно новый дизайн спереди и обновлённую электронику. Модельный ряд пополнился младшей моделью SL280, остальные модели: SL350, SL500 (SL550 в США), SL600 и SL 65 AMG остались прежними, но популярная SL55 AMG была заменена на SL63 AMG, которая не пользовалась таким же успехом. Помимо этого, в 2008 году на базе R230 была выпущена машины безопасности Формулы 1[17], а также появилось купе SL65 AMG Black Series[18], имеющее характеристики суперкара.

Автомобиль превзошёл все самые оптимистические прогнозы компании. К октябрю 2011 года было продано около 170 000 автомобилей Mercedes-Benz R230 (78% — экспорт, из них 45% для США)[4].

R231 (2012–)

Автомобили шестого поколения SL-класса начали производиться в 2012 году[4]. Новый Mercedes-Benz R231 легче, чем его предшественник, так как многие детали выполнены полностью из алюминия[19]. Первыми в серии стали SL500 с турбированным двигателем V8 (320 кВт / 435 л.с.) и SL350 с атмосферным мотором V6 (225 кВт / 306 л.с.)[19]. В феврале был анонсирован SL63 AMG, а в марте на Женевском автосалоне он был показан одновременно с европейской премьерой SL500 и SL350[20]. В конце месяца был представлен автомобиль SL 65 AMG[21], а с 31 числа все автомобили семейства официально появились в продаже[22].

Начальная цена (с учётом 19 % НДС) на SL350 в 2012 году составляла €93 534, на SL500 — €117 096[19].

R231
SL 350SL 63 AMGSL 500

Продажи

Календарный годПродажи в СШАПродажи в Канаде[23]
20014217[24]
200213 717
200313 318[25]
200412 885599
200510080[26]417
20068462345
20076126[27]286
20085464398
20094025[28]268
20101449230
20114899[29]191
20124899335
20137007[30]398
20145030344

Звания и награды

Ниже представлен список званий и наград, которые присуждались автомобиля SL-класса[31]:

  • Присутствие автомобиля 300SL Gullwing в списке «25 наиболее красивых автомобилей всех времён», составленного журналом Automobile.
  • Звание «Наиболее востребованный кабриолет», New York Times.
  • Звание «Лучший тестовый кабриолет», New York Times.
  • Звание «Наиболее востребованный кабриолет», Edmunds (с ценой более $45,000).
  • Награда за лучший дизайн от German Design Council.
  • Звание «Лучший из лучших», Robb Report.
  • Звание «Лучший кабриолет», SL65 AMG, журнал Chief Executive.
  • Звание «Кабриолет мечты», SL65 AMG, New England Motor Press Association.
  • Звание «Летний выбор» (англ. Summer Pick), SL65 AMG, NADA Guides.
  • Награда «Лучший кабриолет класса люкс» за SL500, Car and Driver TV.
  • Присутствие в списке «10 лучших акустических систем» за SL500 от американского издания Edmunds (автомобили с ценой более $30,000).
  • Звание «топового спорткара» (SL500) и награда «Удовлетворение от автомобиля» (англ. Vehicle Satisfaction) от издания AutoPacific.
  • Награда «Лучшая перепродажа» в классе спорткаров от американского журнала Kiplinger's Personal Finance .
  • Присутствие SL600 в списке «Топ-10 автомобилей для CEO» от журнала Chief Executive.
  • Звания «Наиболее технологически продвинутого автомобиля года» и «Лучшего автомобильного дизайна года» от журнала Autocar и CNBC TV.
  • Премия «Polk Automotive Loyalty Award» (PALA) за 2013 год в сегменте люксовых спорткаров[32].

Примечания

  1. ↑ Mercedes-Benz Bremen Plant (англ.) (недоступная ссылка — история). Daimler AG. Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 19 ноября 2015 года.
  2. ↑ En souvenir du doublé des 300 SL : Mercedes-Benz Classic au Mans Classic 2012 (фр.) (недоступная ссылка — история). Франция: Daimler AG (4 июля 2012). Проверено 19 ноября 2015. Архивировано 29 марта 2017 года.
  3. ↑ Mercedes-Benz: Mille Miglia (англ.). Mercedes-Benz. Проверено 18 ноября 2015.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Mercedes-Benz SL: An international success story (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 апреля 2012). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 28 марта 2017 года.
  5. Mike Covello. US Prices: Standard Catalog of Imported Cars. — Krause Publication, 2002. — С. 528. — ISBN 0-87341-605-8.
  6. Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — С. 46. — 224 с. — ISBN 9780896897038.
  7. Nick Baldwin. The World guide to automobile manufacturers. — Facts on File Publications, 1987. — С. 123. — 544 с. — ISBN 9780816018444.
  8. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL W113 Series: 1963-1971. — Veloce Publishing Ltd, 2011. — 208 с. — ISBN 9781845843045.
  9. Myles Kornblatt. Mercedes W113: The Complete Story. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976963.
  10. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL & SLC 107 Series: 1971 to 1989. — Veloce Publishing Ltd, 2010. — С. 50-52. — 208 с. — ISBN 9781845842994.
  11. 1 2 3 18 years production time: the Mercedes-Benz SL, R 107 series (1971-1989) (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 10 сентября 2012 года.
  12. ↑  // Automotive Engineering International. — Мичиганский университет, 2001. — Т. 109.
  13. Brian Long. Mercedes-Benz: SL R129 Series 1989 to 2001. — Veloce Publishing Ltd, 2013. — 208 с. — ISBN 9781845844486.
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 Technology platform: Mercedes-Benz SL, R 129 series (1989-2001) (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 января 2012). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 28 марта 2017 года.
  15. 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz SL: R230 series 2001 to 2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — 224 с. — ISBN 9781845847470.
  16. Peter Tomalin. Mercedes-Benz SL350. Evo (май 2006). Проверено 17 сентября 2014.
  17. ↑ Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.) (9 марта 2015). Проверено 3 апреля 2015.
  18. Damon Lavrinc. Monterey 2008: SL65 AMG Black Series in the flesh!. Autoblog.com (10 июля 2008). Проверено 26 сентября 2010.
  19. 1 2 3 The new Mercedes-Benz SL: Lightweight, athletic, luxurious (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (12 марта 2012). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  20. ↑ SL 63 AMG, SLK 55 AMG and ML 63 AMG: High performance to the power of three (англ.). Daimler AG. Проверено 15 февраля 2014.
  21. ↑ The new Mercedes-Benz SL 65 AMG: Effortlessly superior and stylish performance (англ.). Daimler AG. Проверено 15 февраля 2014. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  22. ↑ Available at dealerships from 31 March: Market launch of the new SL (англ.). Daimler AG (29 марта 3012). Проверено 15 февраля 2014. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  23. Timothy Cain. Mercedes-Benz SL-Class Sales Figures (англ.). GoodCarBadCar. Проверено 18 ноября 2015.
  24. ↑ Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. – Free Online Library. Thefreelibrary.com (3 января 2003). Проверено 11 февраля 2011.
  25. ↑ 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA. Theautochannel.com. Проверено 21 марта 2010.
  26. ↑ Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales. Theautochannel.com. Проверено 21 марта 2010.
  27. ↑ Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008 | eMercedesBenz – The Unofficial Mercedes-Benz Weblog. eMercedesBenz (5 января 2009). Проверено 21 марта 2010.
  28. ↑ Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an 18 Percent Increase for 2010. Нью-Джерси: Prnewswire.com (4 января 2011). Проверено 11 февраля 2011.
  29. ↑ Mercedes Sales 2011 Best on Record! Strong December Sales Report Caps off 2011 with 264,460 Vehicles Sold (недоступная ссылка — история). daveknowscars.com (9 января 2012). Архивировано 13 января 2012 года.
  30. ↑ MERCEDES-BENZ ACHIEVES ITS HIGHEST YEAR EVER WITH 312,534 UNITS SOLD IN 2013 (недоступная ссылка — история). Mercedes-Benz США (3 января 2014). Проверено 26 февраля 2014. Архивировано 21 сентября 2017 года.
  31. ↑ Mercedes-Benz Receives Awards (англ.). Торонто: Daimler AG (29 января 2007). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  32. ↑ Automotive Industry Celebrates Polk Automotive Loyalty Winners (англ.). IHS Inc. (14 января 2014). Проверено 18 ноября 2015.

Литература

Основная

  • Frank Barrett. Illustrated Buyer's Guide Mercedes-Benz. — 2-е изд. — США: MBI Publishing, 1998. — (Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide series). — ISBN 0760304513.
  • Werner Oswald. Mercedes-Benz Personenwagen Band 2 1945–1985. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — ISBN 3613021684.
  • Brian Long. Mercedes-Benz SL & SLC 107 Series 1971 to 1989. — Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing, 2010. — ISBN 9781845842994.
  • Brian Long. Mercedes-Benz SL W113 Series 1963 to 1971. — Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing, 2011. — ISBN 9781845843045.
  • Brian Long. Mercedes-Benz SL R129 Series. — Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing, 2013. — ISBN 9781845844486.
  • Colin Howard. Mercedes Benz SL: 1971–2001. — Хокли, Великобритания: CP Press. — ISBN 9780957194045.
  • Colin Howard. Mercedes Benz SL: 2002–2014. — Хокли, Великобритания: CP Press. — ISBN 9780957666443.
  • Myles Kornblatt. Mercedes W113: The Complete Story. — Великобритания: The Crowood Press, 2014. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847976956.
  • Chris Bass. Mercedes-Benz 'Pagoda' 230, 250 & 280 SL: W113 series Roadsters & Coupés, 1963-1971. — Veloce Publishing, 2007. — ISBN 9781845841133.
  • Chris Bass. Mercedes-Benz 280-560SL & SLC: W107 series Roadsters & Coupés, 1971 to 1989. — Veloce Publishing, 2007. — ISBN 9781845841072.
  • R.M. Clarke. Road & Track On Mercedes 1952-1962. — Великобритания: Brooklands Books, 1987. — (Road & Track Series). — ISBN 186982640X.
  • R.M. Clarke. Mercedes SLs & SLCs Gold Portfolio 1971-1989. — Великобритания: Brooklands Books, 1990. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 1855200104.
  • R.M. Clarke. Mercedes SLs Performance Portfolio 1989-1994. — Великобритания: Brooklands Books, 1996. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 1855202689.
  • R.M. Clarke. Mercedes-Benz SLs & SLCs Ultimate Portfolio 1971-1989. — Великобритания: Brooklands Books, 2004. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 1855206773.
  • R.M. Clarke. Road & Track Mercedes-Benz SL SLK CLK Portfolio 1990-2003. — Великобритания: Brooklands Books, 2004. — (Road & Track Series). — ISBN 1855206536.
  • R.M. Clarke. Mercedes 230SL - 250SL - 280SL Ultimate Portfolio 1963-1971. — Великобритания: Brooklands Books, 2010. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855208865.
  • Günter Egelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 3 Seit 1986. — Motorbuch Verlag, 2002. — ISBN 3613021692.
  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 1. Personenwagen 1945 - 1975. — Motorbuch Verlag, 2000. — ISBN 361302019X.
  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. — Motorbuch Verlag, 2002. — ISBN 3613022095.
  • Bernd S. Koehling. Mercedes-Benz, The modern SL cars: From the R107 to the R231. — CreateSpace, 2013. — ISBN 9781484108246.
  • Bernd S. Koehling. Mercedes-Benz, The early SL cars: From the 300SL and 190SL to the 230SL-280SL. — 2-е изд. — CreateSpace, 2014. — ISBN 9781484180563.
  • Myles Kornblatt. Mercedes W113: The Complete Story. — The Crowood Press, 2014. — ISBN 9781847976956.
  • Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer's Guide: Roadsters, Coupes, and Convertibles. — США: MBI Publishing, 2004. — ISBN 0760318115.
  • Andrew Noakes. Mercedes SL Series: The Complete Story. — Великобритания: The Crowood Press, 2004. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781861266736.
  • James Taylor. Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. — Великобритания: Motor Racing Publications, 1985. — С. 8–24, 63–76, 103–136, 139–144. — ISBN 0900549955.
  • James Taylor. Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. — Великобритания: Motor Racing Publications, 1985. — Т. 2. — С. 9–26, 73–84, 126–132, 135, 140–141, 143. — ISBN 0900549963.
  • James Taylor. Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. — Великобритания: Motor Racing Publications, 1987. — Т. 3. — С. 9–60, 61–88, 127–129, 132–134, 139–140. — ISBN 0900549971.
  • James Taylor. Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. — Великобритания: Motor Racing Publications, 1994. — Т. 4. — С. 8–16. — ISBN 0947981772.
  • James Taylor. Mercedes-Benz: Cars of the 1990s. — Великобритания: The Crowood Press, 2009. — С. 8–20, 36–51. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961.
  • James Taylor. Factory-Original Mercedes SL: The originality guide to Mercedes-Benz SL models, 1963-2003. — Великобритания: Herridge & Sons, 2013. — ISBN 9781906133436.

Сервисные книги, руководство пользователя

  • Thomas Mellon. Chilton Mercedes: Coupes/Sedans/Wagons, 1974-84 Repair Manual. — США: Chilton, 2001. — (Chilton Total Car Care Series). — ISBN 0801990769.
  • Steve Schauwecker; John H. Haynes. Mercedes-Benz 350 and 450: 1971 thru 1980 3.5 and 4.5 liter V8: 350 SL, 450 SE, 450 SEL, 450 SL, 450 SLC: series 107 and 116 models with fuel-injected V8 engines and automatic transmissions. — Великобритания: Haynes, 1987. — (Haynes Service and Repair Manual Series). — ISBN 0856966983.
  • Mercedes-Benz Technical Companion. — США: Bentley Publishers, 2005. — 402 с. — ISBN 9780837610337.

Ссылки

wikipedia.green

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *