Смарт автомобиль фото: Фото Smart Fortwo Coupe — фотографии, фото салона Smart Fortwo Coupe, III поколение — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

2003 Smart Roadster: герой своего времени

Это в наши дни на заводе Smartville (основной производственной площадке компании Smart) в небольшом французском городке Амбах сборку 2-местных сити-каров концерн Daimler намерен «разбавить» электромобилем Mercedes-Benz под новым брендом EQ. А каких-то 15 лет назад там под маркой Smart выпускали ещё и стильные компактные спорткары. Сегодня, когда гаражи и паркинги переполнены модными практичнными кроссоверами, выделиться из толпы можно разве что какой-нибудь совсем новой моделью SUV. А в начале двухтысячных люди, желавшие «выпендриться», покупали спортивные купе и родстеры.

В 2003 году в этом особом сегменте ярких и эффектных «автомобилей для эгоистов» за довольно короткий промежуток времени появился новичок под маркой Smart, на тот момент уже прославившейся своими городскими микролитражками. И это была не просто спортивная двухдверка, а привлекательный, маленький и практичный городской автомобиль с не часто встречающимся на дорогах типом кузова. Работая над созданием Roadster и Roadster Coupé инженеры и дизайнеры Smart, похоже, вдохновлялись британским автоспортом.

Возможно потому малый вес автомобиля (около 800 кг) был для них приоритетнее мощности его двигателя (61-82 л.с. для Roadster, 82 л.с. для Roadster Coupe и 101 л.с. для Brabus-версий обоих). Но на первом месте, конечно же, стояло удовольствие от вождения. Жаль только, что нишевость модели и небольшие производственные планы ограничивали разработчиков Smart Roadster скудным выбором силовых агрегатов от родственного сити-кара Fortwo. И в частности «дёрганой» 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач, далёкой от концепции спортивного автомобиля. Родстер от Smart был совсем маленьким: 3,43 м в длину, 1,62 м в ширину и 1,19 м в высоту. Впрочем, небольшой жизненный цикл вполне соответствовал компактным размерам этого автомобиля. Но почему?

Немецкий автоконцерн никогда не признавал этого официально, но, похоже, на скоротечность проекта Smart Roadster помимо неблагоприятной ценовой политики, не самых удачных силовых агрегатов (слабые моторы и медлительная КПП), а также новой бизнес-модели от старавшегося экономить на всём DaimlerChrysler, повлияли проблемы с надёжностью и качеством, выявленные на предсерийных машинах и требовавшие слишком больших затрат на устранение. В итоге за период с апреля 2003 по ноябрь 2005 года был выпущен всего 43 091 Roadster (на момент остановки конвейера на складах дилеров Smart находилось около 11 000 новых нераспроданных машин). Последний собранный на заводе экземпляр — Roadster-Coupé Brabus Xclusive цвета Speedsilver Metallic с ВИН-номером WME 4523371L043091 – отправился в Mercedes-Benz Classic Center в Штутгарте.

Первое появление во Франкфурте в 1999-м

Ранние этапы становления и развития были не простыми временами для марки Smart. До запуска в производство и поставки в шоу-румы официальных дилеров немцы проделали гигантскую работу над сити-каром Fortwo, порой решая довольно серьёзные проблемы. Например, со стабильностью поведения на дороге и курсовой устойчивостью. Несмотря на это, Daimler Group был заинтересован в развитии проекта и инвестировал в него средства, дабы расширить модельную линейку молодого бренда.

Поэтому, ухватившись за мысль о создании спортивной малолитражки, к 1999 году инженеры и дизайнеры компании уже успели собрать множество идей и даже сделать некоторые наброски по дизайну машины. Руководство автоконцерна оценило и с энтузиазмом поддержало предложенную концепцию. Поэтому в июне того же года итальянской фирме Stola было заказано изготовление прототипа, который всего через пару месяцев явили миру в рамках международного автосалона во Франкфурте. Посетители выставки и эксперты рынка тепло приняли концепт-кар и высоко оценили реализованные в нём идеи. Многие заявляли, что машина будет успешна, когда станет серийной.

Roadster и Roadster Coupé

То, что Smart любит создавать довольно необычные и несколько «странные» автомобили, было понятно ещё до выхода Fortwo. Но со своим новым спорткаром немцы зашли куда дальше, выпустив помимо двухдверки Smart Roadster ещё и сделанную на его основе версию Roadster Coupé. Они различались между собой формой кормы. А точнее её остеклением. Фактически у Roadster Coupé сзади был большой прозрачный «колпак» с разделенной на две части стеклянной дверцей багажника. Хотя грузового отсека как такового под ней, по сути, не было (он находится спереди). Так, вещевая полка над моторным отсеком (3-цилиндровый турбомотор 0.7 располагался сзади) для ручной клади или небольшой сумки.

Интерьер родстера был таким же «игрушечным» (для тех лет), как и у сити-кара Smart Fortwo. Он изобиловал довольно прочным и жёстким серым пластиком с тканевыми вставками на дверных и передней панелях. Немцы предусмотрели пёстрые варианты отделки и приличный выбор аксессуаров от брелоков и салонных органайзеров до одежды и дорожных сумок. А ещё сиденья в родстере Smart были установлены как в настоящих спорткарах, всего в нескольких сантиметрах от асфальта. Водитель и пассажир оказывались практически на полу с вытянутыми вперёд ногами. Да и посадка в автомобиль была не простая, на манер суперкаров из-за высоко расположенного дверного порога. Для кого-то он вполне может стать препятствием.

ESP есть, но отключаемая

«Зажатый» в линейке «Даймлера» между Smart Fortwo и Mercedes A-Class миниатюрный родстер, на самом деле, не был чем-то отвязанным и безбашенным. Управление им не назовёшь опасным и рискованным несмотря на нарочито спортивную низкую посадку, расставленные по углам кузова колёса и широкую колею, поскольку электронная система стабилизации являлась неотъемлемой частью списка стандартного оборудования этой модели. Хорошая новость для любителей активной езды – ESP на родстере можно отключить.

Правда, следует уточнить, что из-за медлительности роботизированной коробки и невысокой мощности двигателей какого-то нереального драйва от этого автомобиля вы не получите. Разве что, играя педалью газа и рулём, можно добиться некоторых сносов задней оси. Кстати рулевое управление в Smart Roadster достаточно острое и точное. С ним вы хорошо почувствуете автомобиль и дорогу, словно ощупывая асфальт под колёсами кончиками пальцев.

Тем не менее, немецкому родстеру не достаёт свойственной истинным британским спорткарам породистости в поведении. Зато вы можете положиться на него, не опасаясь за свою жизнь. А ещё получить некоторое удовольствие от вождения. Да и извлечь некую выгоду от спортивных особенностей автомобиля на обычной дороге в ходе ежедневной эксплуатации. Ведь за счёт большего расстояния между осями и шире расставленных колёс Roadster и Roadster Coupé более удобны и устойчивы на ухабах, чем Fortwo.

Smart Fortwo цена отзывы технические характеристики фото

Автомобили Smart производятся компанией MCC (Micro Compact Car), созданной автомобилестроительным концерном Daimler и часовой компанией SMH из Швейцарии. Их целью было наладить производство компактных городских автомобилей, и можно сказать, что автомобили получились удачными. Выбранная концепция — крайне скромные габариты, не немалая цена и отсутствие необходимости экономить на мелочах — позволили создать добротный, но компактный автомобиль, в котором водитель пользуется множеством преимуществ. Например, габариты автомобиля позволяют парковаться поперек улицы там, где все паркуются вдоль бордюра. Smart стал частью определеного образа жизни, фактором появления особого сообщества, в котором люди сознательно отказывают от излишества — большого автомобиля — ради рациональности и упрощения жизни в городской среде.

Трудно сказать, красив ли автомобиль внешне. Он совершенно лишен той кричащей красоты, которой часто отличаются творения итальянских кузовных мастерских. Он скорее симпатичен, как симпатичны маленькие животные. Главное, что несмотря на размер он очень гармонично смотрится и в технократичном окружении зданий из стекла и бетона, и на старинных улочках, он нигде не чужероден, и это, вероятно, наилучшая похвала его дизайну — ведь это не то класс, в котором автомобиль может быть «вещью в себе». Забавная деталь — наружные пластиковые панели можно легко снять и заменить на такие же другого цвета.

Интерьер представляет собой простые линии и материалы, но без экономии на мелочах — он вполне добротен, и удачно сочетается с внешностью. Очень важно, что два человека, на которые рассчитан автомобиль, помещаются в нем совершенно свободно, даже высокие и крупные люди ни в чем не стеснены. Только небольшая ширина кузова создает неудобство пассажиры немного мешают друг другу в области локтей, как это часто бывает в подобных машинах. Как не странно при таких габаритах и заднемоторной компоновке, в Smart Fortwo даже есть багажник. Его трудно назвать большим, но он присутствует, вводя в недоумение по поводу расположения двигателя. А он скрыт под полом багажника, прием установлен настолько компактно, что занимает обычно неиспользуемое место между задними колесами, куда традиционно внедряют нишу под запасное колесо.

Да, с запасным колесом беда — его не положено, на случай прокола — шинный герметик. Но учитывая, что передние и задние колеса сильно отличаются по ширине, такое решение выглядит в равной степени разумным и практичным. В передней части машины, несмотря на отсутствие двигателя, места для багажника не осталось — там сконцентрированы все вспомогательные устройства, которым не хватило места в моторном отсеке и которые традиционно размещены спереди.

Двигателей несколько на выбор — это бензиновый 3-цилиндровый моторчик объемом 1 литр, который может быть в 45-сильной версии без наддува или 55 — сильной с турбиной, и 0.8 литровый турбодизель, с которым расход топлива становится совсем смешным. Моторы агрегатируется с 6-ступенчатой коробкой передач, построенной по довольно необычной схеме. Во-первых, это роботизированная механическая КПП, то есть за выжим сцепления и переключение передач отвечает электропривод — это позволило избавиться от педали сцепления и необходимости протягивать элементы управления в заднюю часть машины.

Во-вторых, коробка сама по себе трехступенчатая, но к ней пристыкована двухступенчатая главная передача, что и дает в сумме 6 передач. С одной стороны, благодаря компактности и малому весу, агрегат отличный — не зря создатели особо гордятся им. Но с другой — езда получается довольно дерганной, а для того, чтобы тронутся в гору, нужно придерживать педаль тормоза левой ногой — сцепление срабатывает слишком медленно. Да и переключения, особенно с 3 на 4 передачу отнимает многовато времени — ведь в этот момент одновременно переключается и сама коробка, с 3 передачи на 1, и главная передача — с нижнего ряда на верхний.

Smart Fortwo косвенно стал жертвой скандала с опрокидыванием Мерседеса А-класса, поэтому начало производства было отложено на полгода, а в конструкцию внесли изменения. Передние колеса стали значительно уже задних, что полностью исключило вероятность заноса автомобиля, а следовательно и риск опрокидывания. При этом подвеска стала заметно жестче, что вместе с низким центром тяжести дало результат в виде задорной управляемости. Правда, на ходу автомобильчик жестковат, но не до дискомфорта, и главное — это отлично вписывается в его живой и веселый характер. Если войти в поворот слишком быстро, передние колеса будут соскальзывать, пока скорость не упадет до нужного уровня, при этом четко информируя водителя о сцеплении с дорогой изменением реактивного действия на руле.

В особенности настораживает поведение автомобильчика на скользких покрытиях, но реально глядя на егоэксплуатационные качества, несмотря на заверения производителя во всепогодности, эксплуатация зимой видится как минимум затруднительной. Из-за большой площади стекол и слабой теплоизоляции салон быстро выстужается, а слабенького отопителя не хватает, чтобы прогреть его в должной мере — вентилятор все время шумит на максимальных оборотах.

Тормоза производят двоякое впечатление. С одной стороны, при штатных замедлениях не возникает никаких нареканий, все предсказуемо и эффективно. Но стоит замедлиться порезче, и передние колеса пытаются заблокироваться, а задние все равно недотормаживают. Оно и понятно — узенькие шины спереди не могут передавать сколь-либо значительные усилия, а задним тормозить не положено, дабы избежать заноса и теоретической возможности опрокидывания.

Но все эти неприятности отходят на второй план, если вспомнить о том, в каком классе и с кем конкурирует автомобиль. Ведь прямых конкурентов, по сути, нет. Аналогичный автомобильчик от Тойоты крупнее и претендует на 3 посадочных места. Парочка Пежо и Ситроен тоже заметно крупнее. Как вывод — в сверхкомпактном премиум-сегменте Smart Fortwo оказывается в одиночестве. Остается сравнивать по цене. Но и здесь ситуация сложная – официально автомобиль к нам не поставляется, его изредка завозят «серые» дилеры. У них цены на не совсем «голый» Smart Fortwo начинаются с 14 тысяч долларов. За эти деньги можно купить полноценный автомобиль гольф – класса. Но понятно, что покупают Smart не из-за «количества автомобиля». Ведь в действительности автомобиль вышел замечательный, и для толкотни в городке летом подходит отлично. Только кроме него нужно иметь еще что-нибудь, на случай холодов и дальних поездок. А главный аргумент в его пользу – это количество улыбающихся лиц, которое Вы окружите себя.

Кстати, Smart все-таки нашел свою нишу на рынке. Завезенные в подержанном состоянии, по цене около 6 тысяч долларов, они очень быстро находят себе хозяев. Ведь цена уже сравнима с подержанной иномаркой средней потрепанности, а для людей, не обремененных статусными ограничениями трудно придумать что-то более экономичное и радостное для городской езды. Из-за скромного веса и размера расход топлива не превышает 5 литров на сотню, поэтому многие владельцы ездят и не нарадуются на своего «умника».

Технические характеристики Smart Fortwo — Бибипедия

Технические характеристики Smart Fortwo: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Fortwo с 2012 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1.0 (61 лс)	45(61)/5800	4.7	750
1.0 (84 лс)	62(84)/5250	4.9	770
0.8 CDI (54 лс)	40(54)/3800	3.3	770
1.0 miro hybrid drive (71 лс)	52(71)/5800	4.2	750

Характеристики Fortwo с 2007 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
0,8 CDI	33(45)/3800	3.3	770
1,0 (61 лс)	45(61)/5800	4.7	750
1,0 (71 лс)	52(71)/5800	4.7	750
1,0 (84 лс)	62(84)/5250	4.9	770

Характеристики Fortwo 2003 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
0,8 CDi	30(41)/4200	3.4	730
0,7 (50 лс)	37(50)/5250	4.7	730
0,7 (61 лс)	45(61)/5250	4.7	730

Характеристики City купе 1998 — 2002

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
0,8 CDi	30(41)/4200	3.4	730
0,6 (45 лс)	33(45)/5250	4.9	720
0,6 (55 лс)	40(55)/5250	4.9	720
0,6 (62 лс)	45(62)/5250	5	720

Smart fortwo (Смарт fortwo) – это маленький двухместный городской автомобил, поступивший на рынок США в 2008 году. Машинка производится подразделением Mercedes Car Group компании Daimler AG, и ее можно увидеть на улицах крупнейших городов Европы и Канады, а всего было продано более миллиона экземпляров в 37 странах мира. Fortwo доступен в версии купе и кабриолет.

Новый Smart ForTwo Cabrio 2016-2017 цена фото видео, характеристики Смарт ФорТу кабриолет

Smart ForTwo Cabrio 2016-2017 обещают представить на автосалоне Франкфурта уже в середине этого месяца. Но производитель не стал ждать премьеры, а сделал всю интересующую нас информацию доступной аж за месяц до германского авто шоу.

Дизайн Смарт ФорТу кабриолет

Smart ForTwo Cabrio базируется на тележке Smart ForTwo, имея при этом в наличии главное отличие — мягкую складную крышу. Производитель сделал заявление, что тканевой верх Tritop является уникальной современной конструкцией и позволит потенциальному покупателю стать обладателем уникального авто, который именуется немцами как «модель 3 в одном».

Автомобиль Smart ForTwo Cabrio 2016-2017 в новом кузове

Это обозначает, что описываемая нами новинка является все погодной машинкой, за рулём которой будет уютно в любой сезон и при любых погодных условиях. Крыша имеет площадь в 1.8 м, её толщина — 2 см. Состоит из 3-х слоёв. Крайний наружный слой представлен светостойким полиакрилом, средний — резиновый, а слой, обращённый внутрь салона, выполнен эфиром и хлопком. Именно такое строение создало достойную звуко-, шумо- и теплоизоляцию.

Смарт ФорТу кабриолет 2016-2017, вид сзади

Окно сзади представляет собой настоящее стекло, с нитями, обеспечивающими подогрев. Именно поэтому и во время езды и в зимний период можно себя не ограничивать. Ну, а если на улице погодка подходящая, то убрать крышу Smart ForTwo Cabrio 2016-2017 полностью поможет водителю автопривод, регулируемый из салона или же с помощью ПДУ. В специальное отделение, расположенное за дверцей сзади можно убрать брусья, убрать лишь с помощью рук. Данная процедура вовсе не сложна и не длительна, занимает всего несколько секунд. Если складывать крышу не полностью, то мы получаем подобие люка.

Крыша Smart fortwo Cabrio 2016 убирается в багажник

Предложено три варианта окраски крыши — красный, черный и джин голубой. Чтобы жесткость кузова данной открытой новинки не страдала, стойки крыши и днище имеют мощнейшие вставки из стали высокой прочности. Для доказательства этого проведен тест — сброс тяжести на стойку крыши спереди. Тест пройден великолепно.

Салон Smart ForTwo Cabrio

Произвести оценку интерьера как, собственно, и внешнего вида авто, наши читатели легко могут благодаря официальным фото и видеоматериалам, предоставленным в нашей статье.

Панель приборов Smart ForTwo Cabrio 2016-2017

Описывать словами смысл отсутствует, поскольку новая модель практически в точности копирует как стиль экстерьера своего собрата ForTwo с закрытой крышей так и проработку интерьера вплоть до мелких деталей.

Габаритные размеры Smart ForTwo Cabrio

длина автомобиля составила 2.690 м;
ширина равна 1.660 м;
высота равняется 1.550 м;
а колёсная база — 1.873 м.

Технические характеристики Smart ForTwo Cabrio

Техническая часть Смарт ФоТу Кабрио является практически копией одноплатформенного Смарт ФоТу. Автомобиль заднеприводной. Подвеска спереди со стойками МакФерсон, задняя — со схемой DeDion. Движок располагается под полом багажника.

Smart ForTwo Кабриолет 2016-2017 года

Предусмотрено два 3-х цилиндровых бензодвигателя.

Первый — литровый атмосферник, мощностью 71 лошадка. Работу производит в паре с 5-ти ступенчатой механикой или опционально — шестиступенчатым автоматом Twinamic. Данный силовой агрегат в паре с коробкой-роботом в состоянии разогнать первую сотню км за 15.5 сек, а максимально доступная скорость разгона равна 151 км/ч.
Второй двигатель Smart ForTwo Cabrio 2016-2017 — 0.9 литровый турбо-мотор, мощностью 90 лошадей. Вариант трансмиссии для него такой же, только Twinamic с 2-мя дисками сцепления. Такой вариант мотора в паре с механикой способен разогнать сотню за 10.8 сек, максимально возможная скорость — 155 км/ч. Производитель уверяет, что потреблять в смешанном цикле новинка будет не более 4.3 л.

Новинка Смарт ФорТУ

Комплектация и цена Smart ForTwo Cabrio 2016-2017

Smart ForTwo Cabrio — это уникальное предложение авторынка. Попав на него в далёком 2000 г, авто моментально стало хитовым в продажах в рамках своего сегмента. За 15 лет продано в количестве более 220 тыс. Логично предположить, что новая генерация автомобиля с современной внешностью, высококачественными материалами отделки кузова и салона, достойным уровнем оборудования и манящей крышей станет ещё куда более популярной и востребованной.

Начало продаж ожидаемого мини-кабриоллета обещает стартовать и в странах Европы и в России уже в марте следующего года. Стоимость данной новинки составит минимум 12 500 евро.

Видео нового Smart ForTwo Cabrio 2016-2017 года:

Smart ForTwo Cabrio 2016-2017 фото:

Другие записи по теме:

Автомобиль Smart Fortwo: Фото #09 из 17, размер изображения

	Chery A3 В 2006 году одно из ведущих китайских предприятий в области автомобилестроения представило на Пекинском автосалоне прототип Chery A3. Спустя два года автомобиль можно было заказать в свободной продаже.
	Honda Civic Первый автомобиль Honda Civic спрыгнул с конвеера в 1972 году. Небольшое авто с передним приводом приводящего в действие вашего “железного коня” экономным двигателем быстро набрал популярности на фоне нефтяных кризисов и недавно принятым в Америке закона о чистом воздухе.
	Opel Insignia Европейский филиал General Motors — немецкая компания Opel производит автомобиль Opel Insignia (Опель Инсигния), начиная с 2008 года. Это один из самых удачных проектов компании.
	Seat Malaga Представление публике нового компактного седана SEAT Malaga было осуществлено в 1985 году. Создание дизайна модели SEAT Malaga осуществлялось под руководством знаменитого Giorgetto Giugiaro.
	Chevrolet Camaro III Третья генерация модельного ряда Chevrolet Camaro дебютировала в 1982 году. Хотя внешний облик авто кардинально изменился, дизайн авто был все так же выдержан в лучших традициях маскл-каров.

Тест-драйв: Smart ForTwo — TopGear Russia

Первый Smart ForTwo умудрился впихнуть в крошечную колесную базу тонну разочарования. Ничто так не огорчало в нем, как отвратительные манеры на дороге – бьющая подвеска, переключения передач, стремящиеся оторвать тебе голову, неточный руль. Хотя нет, еще хуже было то, что все это заставляло забыть, как здорово, почти революционно скомпонован автомобиль: заднемоторный, двухместный, невообразимо коротенький. Эта компоновка могла привести к революции в планировке улиц и положить конец нашей одержимости огромными, переусложненными машинами. Но водить ForTwo было так противно, что, выйдя из него, ты имел полное право сказать: “Видишь? Я тебе говорил. Вся идея микрокара – куча голубиного дерьма. Давай сюда ключи от Range Rover, поеду поищу место для парковки. Буду часа через три”.

Но теперь есть новый ForTwo и надежда, что он станет автомобилем, который Mercedes обещал нам еще в 1998 году. Разработанный вместе с Renault (в нем много деталей от нового Twingo), ForTwo сохранил двухместную заднемоторную конфигурацию и длину 269 см, но раздался вширь на 11 см. Двигатели все новые, трехцилиндровые: 71-сильный “литр” и 90-сильный 898-кубовый с турбонаддувом. И – ура! – нет больше ужасающей роботизированной трансмиссии, вместо нее пятиступенчатая механика. Еще есть робот DCT от Renault – это опция за 1000 евро.

Новый Smart гораздо лучше притворяется автомобилем, чем его предшественник

Ездить стало приятно. С новой подвеской (спереди стойки McPherson, мост de Dion сзади) этот ForTwo гораздо лучше, чем раньше, держит дорогу, глотает ухабы и не пугает кренами на виражах. И на крейсерской скорости едет негромко. Случись двинуть на таком из Лондона, скажем, в Эдинбург, не станешь прыгать от радости, но и глотать болеутоляющее, готовясь к неизбежным страданиям, надобности нет. Хотя полноценно оторваться и не мечтайте. Страхуя вас от “ушей” в повороте, руль ForTwo хоть и стал лучше, но все равно ленив. А на неровностях покрупнее короткобазный автомобильчик скачет козликом. Это физика – тут уж ничего не поделаешь.

Новые коробки прекрасны уже потому, что они – коробки, а не орудия пыток. Пятиступенчатая механика работает так, как положено механике, а коробка с двумя сцеплениями, хоть и на восемьсот процентов лучше, чем старая автоматизированная механика, по стандартам класса просто приемлемая и не больше. В стандартном режиме Eco Mercedes, памятуя о прежнем дерганье, заложил такие задержки, что кажется, будто сцепление буксует. В режиме Sport все лучше, особенно, если переключать передачи рычагом (никаких подрулевых рычажков нет). В общем, советуем брать DCT тем, у кого “автоматические” права или просто лень двигать левой ногой. Остальным лучше сэкономить и взять механику.

1

Руль с кнопками возвысил ForTwo над бюджетным сегментом автомобилей

2

Педаль сцепления! Даже блондинка из автошколы будет переключаться лучше, чем прежний робот

3

5-ступенчатая механика в базе, 6-ступенчатый двухдисковый DCT – опция, скорее всего ненужная

4

Мультимедиа – от нового Clio. Не самый плохой вариант, но и не выдающийся

5

Дополнительная ширина дает больше места локтям, коленям, бутылкам и т.п.

Если вы надеетесь, что купите самый короткий автомобиль для дрифта, включите мозг и подумайте еще раз. С ним можно повеселиться, но двигатели у него совсем… безобидные. Турбированный, конечно, повеселее, но и он не оправдывает доплату в 895 евро. Базовый мотор достаточно силен, чтобы утащить все, что влезет в ForTwo, и чуть более экономичен. И, скажем честно, любой, кто купит ForTwo за тем, чтобы бросать вызов спорткарам, должен пересмотреть свои приоритеты.

Приоритет купившего Smart – шнырять по улицам города, и в этом автомобиль великолепен. Забиваться в микроскопические щели с точностью до миллиметра – сплошное удовольствие, легкое увеличение в ширине никак не повлияло на великолепную маневренность ForTwo. Диаметр разворота (рекордно малый для автомобиля) позволяет обернуться буквально на месте.

1

Монокок Tridion, формирующий клетку безопасности, стал жестче

2

Передняя панель отделана странным, огненным материалом в сеточку

3

Есть место на пару спортивных сумок, не больше

Многое в ForTwo осталось, как было. Например, Smart не бюджетный. Особенно, если не пересчитывать в евро/метр. Цены начинаются с 10 895 евро за 71-сильный двигатель с механикой (а он-то и нужен), к которому прилагаются 15-дюймовые штампованные диски, электростеклоподъемники, круиз-контроль… и все. Хотите приличную комплектацию? Придется потратить больше пятнадцати тысяч. Отлично экипированный и просторный Skoda Citigo стоит и то меньше. Но тот, кто хочет больше за меньшие деньги, и не посмотрит на ForTwo. Его покупатель хочет меньше за большие деньги: прежде всего возможности гордо парковаться там, где остальные только мечтают.

Соперник

Toyota iQ

Длиннее на 30 см, но есть третье место. Еще одна головоломная упаковка

Теперь в ForTwo можно ездить, не рискуя нанести себе и пассажиру сильнейшую психологическую травму. Новый Smart гораздо лучше притворяется автомобилем, чем его предшественник. Но достаточно ли нам этого? С тех пор как был представлен первый ForTwo, прошло шестнадцать лет. Мир ушел вперед, и мы не знаем, зачем тратиться на маленький Smart, если есть Citigo/Up/Mii или новый Renault Twingo. В них есть еще два сиденья, и они гораздо практичнее, при этом всего на метр длиннее. Если только покупателем не окажется горожанин с необычными условиями парковки – владелец органической кондитерской в Ноттинг-Хилле с парковочным лотом чуть меньше трех метров, например. ForTwo больше не разочаровывает, но остается в своей нише и не изменит улицы городов.

ТЕКСТ: СЭМ ФИЛИП

Список моделей автомобилей

Smart | Полный список всех моделей Smart

Smart Automobile — это автомобильная компания из Германии, которая производит и продает Smart Fortwo, двухдверный городской автомобиль, продаваемый в 46 странах мира. Умные автомобили известны тем, что они компактны и малы, имеют логотип бренда с буквой «C», что означает «компактный», и формой стрелки, которая означает «дальновидность».

Эта концепция малолитражных автомобилей зародилась еще в 1980 году. Сейчас модели Smart доступны в Северной Америке, Южной Америке, Азии, Австралии и в Европе с тремя основными моделями — с двигателем внутреннего сгорания, спортивными и электрическими.

Сопутствующие марки других немецких автомобилей Volkswagen

Линейка автомобилей Smart — это идея генерального директора часов Swatch Николаса Хайека. Он думал о разработке нового типа автомобиля, в котором используются те же технологии производства и особенности, что и в часах Swatch. Тогда Хайек твердо верил, что нынешняя автомобильная промышленность пренебрегает маленькими городскими автомобилями и их потенциальной привлекательностью для рынка.

Параллельно с тенденцией в области электромобилей Smart впервые выпустила полностью электрический Fortwo в 2007 году.За этим последовал выпуск второго поколения, выпущенный в количестве 2000 штук в 2009 году и проданных в 18 странах. Их электромобили питаются от литий-ионного аккумулятора производства Tesla Motors с начальной емкостью 14 кВтч.

Источник изображения: wikipedia.org

Полностью заряженный электрический Smart Fortwo может преодолевать расстояние до 135 километров или 84 миль.
Третье поколение было выпущено во втором квартале 2011 года во время Франкфуртского автосалона и производилось серийно, чтобы охватить более 30 стран мира.

Третье поколение оснащено более мощным электродвигателем и улучшенной литий-ионной батареей, которая увеличит запас хода Smart Fortwo примерно до 140 километров. В этой последней модели также доступна быстрая зарядка аккумулятора.

Полный список моделей автомобилей SMART

Смарт Форфур

Источник изображения: wikimedia.org

Smart ForFour — сверхкомпактный автомобиль, разработанный и произведенный компанией Smart, подразделением Daimler AG.Первое поколение впервые появилось в Европе в период с 2004 по 2006 год, а второе было выпущено в 2014 году до сегодняшнего дня.

Подробнее о Smart ForFour в Википедии

SMART BRABUS Forfour