Sportage или tiguan: Tiguan, Sportage и RAV4: большой тест — журнал За рулем

Содержание

Эксперты сравнили KIA Sportage и Volkswagen Tiguan

Специалисты рассмотрели обе модели, а также вывели их на бездорожье.

Эксперты взяли для обзора KIA Sportage 2016 и Volkswagen Tiguan этого же года. Последний пару лет назад был кроссовером №1 в России, но с появлением «Спортеджа» ситуация изменилась не в пользу «Тигуана», а когда на рынок РФ вышел Hyundai Creta, то про «немца» чуть ли вовсе не забыли. А потому, специалисты сравнили «немецкий опыт» с «корейской дерзостью».

Уточним, что и KIA Sportage, и Volkswagen Tiguan, взятые для обзора, были оснащены 2-литровыми моторами, сочетающимися с АКПП. Специалисты обратили внимание, что у «Тигуана» нет «губы» на переднем бампере, в отличие от «Спортейджа», которая будет цепляться за неровности и биться о них. Кроме того, на дверях у «немца» есть пластиковая защита, чего нет у «корейца». А потому специалисты считают, что Tiguan практичнее Sportage на бездорожье.

Рассматривая салоны двух кроссоверов, эксперты признали, что внутреннее пространство Tiguan выглядит уныло и скучно в сравнении со Sportage.

Однако даже при этом немцы не забывают о практичности, мелочах и незаметных на первый взгляд деталях. К примеру, под водительским креслом машины есть дополнительный бардачок, а дверные ручки модели прорезинены. Сидения хорошо удерживают водителя и пассажиров, даже если они тканные.

Специалисты отметили, что подвеска у Tiguan работает лучше, чем у Sportage. Нет нареканий и к управлению «немцем» по обычным дорогам, однако по динамике он уступает «корейцу». На бездорожье «Тигуан» показал себя с наилучшей стороны, опять же, за счет хорошей подвески. Sportage же оказался очень жестким для офф-роуда, однако эксперты признали, что разработчики модели не стоят на месте, и сделали более эффективной имитацию блокировок дифференциалов.

 

 

Публика считает, что эксперты зря поставили KIA Sportage против Volkswagen Tiguan, ведь последний – это «погремушка, которая сыпется как вазовские тазы». Судя по всему, потребитель все чаще констатирует, что немцы стали гораздо меньше уделять внимание качеству своей продукции.

Kia Sportage, Ford Kuga и Volkswagen Tiguan: сравнение популярных вседорожников — АвтоТема

Вседорожники занимают первые места в списке самых популярных новых автомобилей в Украине. Причем, наибольшим спросом пользуются именно небольшие городские модели. Совсем недавно в этом сегменте на украинском рынке произошло пополнение – в продажу поступил обновленный Volkswagen Tiguan. Мы решили сравнить его с популярными моделями класса – Ford Kuga и Kia Sportage.

Ford Kuga третьего поколения преобразился внешне и стал элегантнее на вид. В дизайне вседорожника теперь преобладают плавные формы, а крыша стала более покатой. Широкая решетка радиатора в виде улыбки сочетается с овальными фарами. Кстати, оптика является светодиодной и адаптивной. Капот стал длиннее, оконную линию немного понизили, а у задних стоек крыши увеличен угол наклона. Продолговатые фонари Kuga растянуты на крылья.

Kia Sportage в скором времени уступит место модели нового поколения. Профиль вседорожника отличается большим углом наклона лобового стекла и высокой оконной линией. Капот выполнен рельефным, а колесные арки расширены. Высоко посаженные фары являются полностью светодиодными. Пороги украшены серебристыми накладками. Пятая дверь выполнена рельефной, а сверху ее прикрывает немаленький спойлер. Узкие фонари соединены прозрачной вставкой.

Дизайн Volkswagen Tiguan более сдержанный, чем у соперников. «Лицо» вседорожника стало свежее и элегантнее благодаря новой широкой решетке радиатора и слегка раскосым фарам. Оптика светодиодная и адаптивная. Капот и боковины профилированные, а колесные арки немного расширены. На порогах появились хромированные молдинги, а нижняя часть кузова прикрыта защитными пластиковыми накладками. Спойлер на крыше увеличен в размерах, а ширину задней части подчеркивают освеженные Г-образные фонари.

Kuga немного крупнее своих соперников – достигает 4614 мм в длину против 4480 мм у Sportage и 4486 мм – у Tiguan. Его колесная база также самая крупная – 2710 мм тогда, как у Kia – 2670 мм, а у Volkswagen – 2681 мм. Правда, Ford и тяжелее – 1735 кг в то время, как немецкий автомобиль весит 1673 кг, а корейский – 1637 кг.

В салоне Ford Kuga многие детали знакомы по родственному Focus. Рулевое колесо обшито кожей, а передняя панель теперь напоминает распростертые крылья. Вместо рычага автоматической трансмиссии установлен круглый селектор. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый экран и проецируются на лобовое стекло. К рельефной центральной панели Ford Kuga сверху крепится 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы SYNC 3. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля стало меньше, хотя некоторые из них мелковаты. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, широкий диапазон настроек и у водительского кресла. Передние сиденья комфортабельные и хорошо удерживают спину. Они оснащены подогревом, как и руль, и лобовое стекло. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность во всех направлениях.

Салон Kia Sportage обшит кожей, присутствуют в отделке и черные лакированные вставки. Трехспицевое рулевое колесо очень компактное и плоское снизу. Циферблаты приборов разделены цветным дисплеем бортового компьютера. Внутри спидометра находится указатель остатка топлива в баке, а в тахометре установлен датчик температуры двигателя. Широкая центральная панель немного повернута к водителю. Сверху на ней установлен 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы UVO. Клавиши блоков аудиосистемы и климатической установки четко разделены друг от друга и довольно крупные, чтобы пользоваться ими на ощупь. Их подсветка – ярко-красная. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние сиденья несколько упругие, но зато обладают неплохой боковой поддержкой. Они оснащены электроприводом, подогревом и вентиляцией, обогревается и рулевое колесо. Кресла разделены высоким трансмиссионным тоннелем, на котором установлены подстаканники и подлокотник с боксом  и беспроводной зарядкой для смартфона. Толстые задние стойки крыши несколько ограничивают обзорность.

Салон Volkswagen декорирован тканью, а пластик щедро разбавлен серебристыми накладками. А вот новый трехспицевый руль с плоским ободом снизу обшит кожей. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей, конфигурацию которого можно изменять нажатием кнопки. Центральная панель Tiguan немного повернута к водителю, а венчает ее новый сенсорный экран мультимедийной системы с диагональю 10,25 дюймов. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля заменены, а их количество уменьшено. Они рационально упорядочены, хотя и немного мелковаты. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Передние сиденья Volkswagen Tiguan достаточно упругие, но зато хорошо удерживают спину. Они оснащены подогревом, как и обод руля. Обзорность в Tiguan самая лучшая в тройке. Центральный подлокотник прячет вместительный бокс.

На втором ряду в Ford немного больше места для ног, чем в Kia и Volkswagen. Над головой пространство примерно одинаковое во всех трех автомобилях. Во всех трех автомобилях регулируется угол наклона спинок сидений, а в Volkswagen и Ford есть еще и горизонтальная регулировка.

Задние кресла Sportage и Tiguan получили подогрев. Volkswagen имеет самый вместительный 615-литровый багажник тогда, как у Kuga его объем 556 л, а у Sportage его объем – 466 л. Со сложенными сиденьями получается 1655, 1478 и 1455 л, соответственно. Все три автомобиля оснащены электроприводом двери багажника с сенсорным открытием.

В сравнительном тест-драйве участвуют приблизительно равноценные варианты моделей – Ford Kuga 2,0 TDI Lux, Kia Sportage 2,0D GT Line и Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Life. Все три автомобиля оснащены системой доступа без ключа, раздельным климат-контролем, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, датчиками света и дождя, аудиосистемой, парктроником, легкосплавными дисками, связью Bluetooth, системой стабилизации, круиз-контролем и парктроником. Ford получил камеры кругового обзора, а два других автомобиля – камеру заднего вида. Kuga и Sportage также укомплектованы спутниковой навигацией, а Kia оснащен люком. У Ford и Kia по 7 подушек безопасности, а у Volkswagen – 9.

В Sportage есть система мониторинга «слепых» зон, а в Kuga и Tiguan – технологии автоматического торможения, и контроля полосы движения.

Все три автомобиля укомплектованы четырехцилиндровыми 2,0-литровыми турбодизелями. Двигатель Ford Kuga мощнее, чем у соперников – 190 л. с. при 4000 об/мин. Приличные 400 Н∙м крутящего момента доступны с 2000 об/мин, что делает его эластичным и тяговитым в среднем диапазоне оборотов. Двигатель работает тихо и без вибраций. Новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает очень плавно. Вседорожник демонстрирует лучшую в тройке динамику: разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с и способен развить 208 км/ч. А еще он самый экономичный – в городском цикле  расход топлива составляет 5,7 л/100 км, а на трассе – 5,0 л/100 км. Kuga также можно оснастить 1,5-литровыми двигателями: 150-сильным бензиновым и 120-сильным дизельным.

Мотор Kia Sportage развивает 185 л. с. Его пиковый крутящий момент такой же, как у Kuga (400 Н∙м), но доступен при более низких 1750 об/мин, то есть тяги на малых оборотах более, чем достаточно.

Да и динамика неплохая – 9,5 с до 100 км/ч и максимальные 201 км/ч. А 8-ступенчатый «автомат» отличается быстротой реакций. Однако, следует отметить, что этот турбодизель становится чересчур громким по мере того, как увеличиваются его обороты. В городском цикле расход топлива составляет 7,9 л/100 км, а в загородном – 5,3 л/100 км. Также в линейке есть 1,6-литровый 136-сильный турбодизель и 132-сильный бензиновый двигатель такого же объема.

Турбодизель Tiguan объемом 2,0 л имеет меньшую мощность, чем моторы соперников – 150 л. с. при 3500 об/мин. Максимальный крутящий момент также самый небольшой – 340 Н∙м при 1750 об/мин. Но более легкий Volkswagen демонстрирует неплохие динамические характеристики – 9,3 с до 100 км/ч и максимальные 198 км/ч. Способствует этому и 6-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Мотор работает тихо, да и вибрации не проявляются. В городском цикле автомобиль расходует 6,8 л/100 км, а на трассе – 5,1 л/100 км. Volkswage Tiguan в Украине предложен также с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 220 л.

с.

У всех трех вседорожников полный привод – подключаемый, причем в Kia при надобности можно принудительно заблокировать муфту на малых скоростях. Дорожный просвет равен 201 мм у Kuga, 191 мм у Tiguan и 182 мм у Sportage.

Ford Kuga всегда отличался хорошо настроенным шасси и новое поколение модели – не исключение. Руль автомобиля точный и вполне информативный, а в спортивном режиме он становится острее. Крены в поворотах на удивление небольшие, но вместе с тем с 17-дюймовой высокопрофильной резиной езда комфортабельная даже на дорогах плохого качества. С недостаточной поворачиваемостью борется технология Torque Vectoring Control, имитирующая дифференциал повышенного трения. На больших скоростях в салоне стало тише благодаря улучшенной шумоизоляции и системе активного подавления звуков.

Настройки ходовой Kia в версии GT Line позволяют весьма интересную езду. Подвеска не слишком упругая, хотя с 19-дюймовыми низкопрофильными шинами на дорогах низкого качества неровности все же ощутимы. Зато у этого варианта есть система векторизации тяги, уменьшающая недостаточную поворачиваемость. Рулевое управление весьма точное, но обратной связи у него немного. Диаметр разворота у Sportage самый небольшой – 11 м против 11,4 м у Kuga и 11,5 м – у Tiguan.  Курсовая устойчивость на больших скоростях очень хорошая. Шумоизоляция у Sportage неплохая, хотя несколько хуже, чем у Ford.

Управляемость Volkswagen не настолько интересна, как у Ford, но получше, чем у Kia. Рулевое управление легкое, но в то же время точное и довольно информативное. Технология XDS+ имитирует межколесный дифференциал повышенного трения и сводит на нет недостаточную поворачиваемость. Подвеска слегка упругая, но ощутимы только серьезные дорожные неровности. А нежелательные движения кузова в поворотах не слишком проявляются. Также следует отметить лучшую в тройке шумоизоляцию пассажирского отсека.

Kia Sportage 2,0D GT Line самый доступный из трех вседорожников – 1 013 000 гривен. Ford Kuga 2,0 TDI Lux стоит 1 036 650 гривен, а его преимущество – богатая комплектация. Цена Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Life – 1 054 400 гривен. Он привлекает вместительным багажником.


Технические характеристики

МодельFord KugaKia SportageVolkswagen Tiguan
Тип кузовауниверсал
Количество дверей/мест, шт.5/5
Снаряженная масса, кг173516371673
Длина/ширина/высота, мм4614/1883/16784480/1855/16454486/1839/1643
Колесная база, мм271026702681
Колея передняя/задняя, мм1678/16611585/15851582/1572
Клиренс (дорожный просвет), мм201182191
Объем багажника мин/макс, л556/1478466/1455615/1655
Диаметр разворота, м11,411,011,5
Двигатель
Рабочий объем, см3199719981968
Типдизельный, с турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечно
Расположение и количество цилиндровВ ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин190 при 3500185 при 4000150 при 3500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин400 при 2000400 при 1750340 при 1750
Топливо/емкость бака, лДт5/54Дт/55Дт/60
Трансмиссия
Тип приводаПодключаемый полный
Коробка передач8­ст. автоматическая8­ст. автоматическая6­ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвескаНезависимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передниедисковые, вентилируемые
Тормоза задниедисковые
Количество подушек безопасности, шт.769
Сервисные и тормозные системыABS, EBD, Brake Assist, ESPABS, EBD,BAS, ESCABS, EBD, Brake Assist, ESP
Размер шин225/65 R17245/45 R19215/55 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с8,79,59,3
Максимальная скорость, км/ч208201198
Расход топлива, л/100 км
городской цикл5,77,96,8
загородный цикл5,05,35,1
смешанный цикл4,56,35,7
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен1 036 6501 013 0001 054 400
Первое техобслуживание, км10 000
Периодичность техобслуживания, км10 000

VW Tiguan vs KIA Sportage III

Статья (01. 12.2011)

Volkswagen Tiguan

Стать лидером класса нелегко, но еще сложнее удержать свои позиции. VW Tiguan,
Модернизированный с помощью фейслифтинга, вновь готов к борьбе с конкурентами.
VW Tiguan удалось в определенном смысле опровергнуть это житейское наблюдение.
Спустя четыре года после презентации и уж тем более сейчас, после недавнего
фейслифтинга, дилеры VW едва успевают сортировать горы заключенных
договоров купли-продажи. При этом не будем забывать, что дебютировавшие
ранее конкуренты из Японии, Кореи и Европы годами с полным правом считаются
старожилами рынка SUV. Например, Toyota выпустила свой RAV4 за 13 лет
до появления VW Tiguan.
Не успел Volkswagen появиться в популярном рыночном сегменте, как покупатели
толпами побежали в фирменные автосалоны, особенно в Германии. А для тех, кто
до сих пор господствовал на рынке и будто бы уверенно держался в седле, неожиданно
наступили тяжелые времена – продажи их автомобилей резко упали.
Впрочем, не будем драматизировать ситуацию: Kia и прочие автопроизводители
продолжают стабильно поставлять на рынок свой продукт, который также
стабильно находит своего покупателя. Но волна покупательского спроса, вызванная
Tiguan, дала Volkswagen право манипулировать с ценовым вентилем, чем он
мастерски воспользовался.
По цене базовый Tiguan не намного превосходит своих более дешевых конкурентов,
а вот комплектация у него гораздо скромнее. Kia Sportage третьего поколения,
непосредственный конкурент Tiguan, агрегатируется 163-сильным бензиновым
 4-цилиндровиком и предлагается производителем за $30 тыс. Сравнимый
VW Tiguan со 160-сильным бензиновым 4-цилиндровиком в версии
BlueMotion не только дороже на две тысячи долларов – он еще и моноприводный.
И это лишь один из способов, к которым прибегает VW, чтобы повысить
собственную доходность.
Другой эффективный способ хорошо заработать – доплаты за дополнительное
оборудование. Kia, несмотря на свою меньшую базовую цену, предлагает гораздо
больше оборудования, за которое в VW Tiguan придется платить отдельно.
В списке очень популярные опции: парк-пилот, датчик дождя, электрические
складывающиеся зеркала, противотуманные фары, кожаное рулевое колесо, леера
на крыше, 17-дюймовые диски.

Но преимущество Kia не только в цене. В отношении гарантий корейцы избрали
максимум-стратегию: семь лет или 150 000 км дают они на поломки и прочие
проблемы с автомобилем. Конкуренты пока не готовы к равноценному шагу –
Volkswagen, например, больше двух лет гарантии сегодня не может себе позволить.
На наш взгляд, очень веская причина, чтобы выбрать Kia Sportage.
Для многих еще одним поводом для покупки изготавливающегося в Словакии
«корейца» может стать его экспрессивный дизайн, к которому приложил руку
нынешний шеф-дизайнер марки Петер Шрайер. Раньше он работал на Audi и VW,
где отвечал за Golf IV, Audi TT и A2. Несмотря на почти одинаковые размеры, Kia Sportage
не перепутаешь с VW Tiguan.
Правда, у оригинального кузова Kia есть серьезные недостатки. С одной стороны, в угоду
гармонии линий страдает обзор, особенно назад. С другой – сильно покатая в задней
части линия крыши сокращает максимальный объем багажника, а урезанный сверху его
проем исключает транспортировку особо громоздких предметов. Из-за ниспадающей
крыши Kia Sportage инженерам даже пришлось заднее сиденье устанавливать ниже,
чем у конкурентов, поэтому пассажиры в задней части салона путешествуют с сильно
согнутыми в коленях ногами.

А вот в отношении привода «кореец» остался верен традиционному подходу: его
бравый двухлитровый бензиновый агрегат без турбонаддува обеспечивает такие же
бравые динамические свойства. Но свою номинальную мощность в 163 силы двигатель
тщательно скрывает: на резкую подачу газа он, как правило, реагирует икотой, а в
 итоге вяло раскручивается. Кроме того, на определенных частотах вращения появляется гул.
С двухлитровым агрегатом хорошо сочетается устаревшая 5-ступенчатая механическая
коробка передач, которая несет ответственность за самую низкую, по нашим замерам,
максимальную скорость 182 км/ч, несмотря на самую высокую в тесте мощность.
На короткой четвертой передаче двигатель перекручивается, а на длинной пятой его
мощности уже не хватает, чтобы набрать скорость.
Так что на Kia лучше держать спокойный темп. А учитывая низкую комфортабельность
подвески, на умеренных скоростях путешествовать намного приятнее. К тому же двигатель
не так шумит и экономнее расходует бензин. При быстрой манере езды расход
возрастает до 8,7 л/100 км, что не так уж и плохо, но у конкурентов аппетит гораздо
скромнее.
В том числе и у Nissan Qashqai. И что интересно: если сравнивать данные
автомобили по нормированному расходу, то Kia экономнее, чем Nissan, на 0,3 л/100.
 Но во время теста выяснилось прямо противоположное: при аналогичных условиях
 эксплуатации Nissan расходует 8,5 л, или на 0,2 л меньше, чем Kia. Разницу в
 результатах мы объясняем тем, что приземистый Nissan испытывает меньшее
аэродинамическое сопротивление и благодаря своей 6-ступенчатой коробке передач
на автомагистрали держит на более низком уровне частоты вращения двигателя.
К слову, двухлитровый агрегат Nissan оказался очень приятным спутником.
Он культивированно работает и спонтанно реагирует на манипуляции с педалью
акселератора.  Но, к сожалению, только с 3500 оборотов у него появляется что-то
похожее на темперамент. Впрочем, на меньших оборотах он тоже послушно тянет и,
несмотря на всего лишь 141 силу, ни при каких условиях не кажется вялым.

Высокая маневренность и отличная управляемость Qashqai связаны не столько с
двигателем и коробкой передач, сколько с особо точной, по сравнению с Kia,
настройкой подвески и, что важнее, с меньшими наружными размерами.
В нашем тесте Nissan не только самый короткий, но и самый узкий автомобиль.
Такие пропорции облегчают жизнь водителя в городе, а также выручают его при
парковке и маневрировании. Хотя есть и пресловутая обратная сторона
медали – меньшая вместимость, которая особенно болезненно сказывается на
внутренней ширине, а в полной мере ощущается по пространству для коленей
в задней части салона, которого едва хватает взрослым пассажирам.
Не годится Nissan и для решения сложных задач по транспортировке грузов:
невысокая полезная нагрузка в 426 кг и смешная масса буксируемого груза в 1400 кг
не дают повода для оптимизма. Причем производитель, проведя фейслифтинги в
2010-м (внешний вид) и 2011 годах (версии двигателей Евро 5), эти недочеты так и
 не исправил.

Пробелы в практичности Qashqai пытается компенсировать высокой культурой хода,
которую обеспечивают бензиновый двигатель с плавным ходом и комфортная
настройка подвески. Убедительна и ценовая политика марки: Nissan ($29 800) на $200
дешевле, чем Kia, но при этом предлагает своему владельцу круиз-контроль, а также
подключение Bluetooth для мобильного телефона.
У VW абсолютно другой подход. В базовую комплектацию входят только кондиционер,
электрические стеклоподъемники, CD-ресивер и зеркала с обогревом. За все прочее
 Volkswagen требует денег, и порой немалых: общая сумма за дополнительные аксессуары
 превышает $5 тыс.
Успокоить своего изнуренного покупкой владельца VW Tiguan пытается низкими
эксплуатационными затратами. И первым делом – скромным расходом топлива: VW с
тестовым показателем 8,1 л/100 км более чем на пол-литра экономнее Kia. Еще один
несомненный плюс VW – очень удачная общая концепция. Практически на такой же,
как у Kia, площади VW предлагает гораздо больше места и для пассажиров, и для
багажа. Благодаря отточенной форме у Tiguan хорошая обзорность, а эффективные
508 кг полезной нагрузки и максимальные 2200 кг массы буксируемого груза
обеспечивают автомобилю практичность в повседневной эксплуатации.
Вместо привычного двухлитрового атмосферника, как у конкурентов-азиатов,
VW комплектуется уменьшенным до 1,4 литра 4-цилиндровиком, который с
помощью компрессора и турбины отдает конкурентоспособные 160 сил. Своеобразным
побочным эффектом является повышенный крутящий момент и более ощутимая тяга
двигателя при подаче газа: 240 Нм у VW против менее 200 Нм на Kia и Nissan. К тому
же модернизированный агрегат VW радует достаточно спонтанным раскрытием силы и
 хорошими манерами. В городе двигатель урчит так же мягко, как его двухлитровый
 коллега на Nissan, а вот на автомагистрали в Tiguan слышны лишь незначительные
шумы от встречного потока воздуха.
Единственное, чем можно попрекнуть 1.4 TSI, так это то, что он комбинируется
 только с механической коробкой передач. Последняя функционирует безупречно,
но если не хочешь или не умеешь переключать передачи сам, то придется брать другой
VW Tiguan, гораздо более дорогой двухлитровый турбо в 180 сил, или
пересаживаться на дизель. В отличие от VW и Kia, Nissan не ограничивают выбор
своих клиентов и предлагают версию с автоматической коробкой передач.
Зато по настройке подвески VW снова обходит конкурентов. После большого
фейслифтинга Tiguan уже с серийной подвеской катится гораздо комфортнее, чем,
например, очень жесткий Kia.
Судя по всему, на VW практичности придают большее значение, чем в конструкторских
 бюро азиатских конкурентов. И подтверждает это не только наибольшая масса
буксируемого груза, но и максимальный в тесте дорожный просвет, а также
прагматичное решение кузовных свесов и защита днища. Например, только на VW
есть возможность заказать передний бампер с углом свеса в 28 градусов вместо 18-ти или
защиту агрегата с завода.
Единодушны оказались наши конкуренты только в одном – в выборе полного привода.
Во всех трех автомобилях гидромуфта с электронным управлением обеспечивает
дополнительное распределение силы на задние колеса. И во всех трех случаях происходит
это быстро и эффективно.

Сравнительный тест

Kia самый широкий из трех кандидатов, что можно определить даже визуально.
 Однако у него же и самый малый диаметр разворота. Третье поколение
Sportage производится не в Южной Корее, а на заводе Kia в словацкой Жилине, а
крупноузловой сборкой модели занимаются также на Запорожском автозаводе.
По длине Kia совпадает с VW, но максимальный объем багажника у «корейца» меньше
из-за более покатой крыши. Определенные неудобства создают и очень массивные
кузовные стойки, которые ограничивают обзор. Несмотря на массивную внешность,
Kia относительно легкий и радует достаточной полезной нагрузкой. Печально, что
из-за уменьшившегося по сравнению с предшественником до 160 мм клиренса этот
автомобиль преждевременно может «сесть на мель».


Nissan Qashqai выпускается с 2007 года, производится в Англии (Сандерленд) и Японии.
Он на несколько сантиметров ниже конкурентов, а также на 10 см короче и уже их.
 Меньшие габариты вместе с не слишком большим диаметром разворота делают Qashqai
маневренным и удобным для парковки даже в узких переулках и многоэтажных
паркингах. Меньшая длина сказывается не столько на грузовом отсеке, сколько на
свободе для коленей в задней части салона, которой, правда, хватает для взрослых.
Из-за малой внутренней ширины сидеть сзади втроем некомфортно. В соответствии с
менее массивной формой у него и самая низкая в сравнительном тесте снаряженная
масса. Правда, полезная нагрузка здесь соответствует среднему уровню, как и дорожный
 просвет в 185 мм.


VW Tiguan выпускается в Вольфсбурге (Германия) с конца 2007 года. Совсем недавно
был проведен фейслифтинг, во время которого были модернизированы двигатели,
изменились передняя часть и задние фонари. По сравнению с почти таким же по
габаритам Kia Sportage у Tiguan намного удачнее организовано внутреннее пространство.
На всех местах наслаждаешься лучшим в тесте комфортом. Приятно сидеть и в задней
части салона, где даже среднее место достаточно удобно. За счет не слишком
покатой крыши удалось сохранить практичный литраж багажника. Правда, VW получился
 гораздо тяжелее конкурентов: на 144 кг больше, чем Kia, и на 158 кг тяжелее
 Nissan. Большая масса не позволяет VW увлекаться скоростными спуртами,
несмотря на явное преимущество в мощности. После фейслифтинга на выбор также
предлагаются два передних бампера: с углом свеса в 18 и 28 градусов.


Если верить производителю, Nissan самый прожорливый в тесте. На самом деле это Kia.


В отношении экологичности все трое находятся практически на одном уровне.
 Такие скромные цифры похвальны для полноприводников.


Все тестовые автомобили соответствуют действующим стандартам.
В городе даже «азиаты» тихие. На высоких скоростях спокойнее в VW Tiguan.


 

Из-за запаздывающего и вялого двигателя Kia тянется в хвосте, несмотря
на свое преимущество в мощности. VW компенсирует большую массу более тяговитым
 двигателем – и вырывается вперед.


Недостаток рабочего объема Tiguan 1. 4 TSI восполняет турбиной и компрессором.
Азиатские двухлитровые агрегаты оказываются гораздо слабее.



Все три автомобиля с вентилируемыми дисками на передней оси и массивными
 дисками сзади хорошо тормозят. Правда, при высокой нагрузке Nissan немного сдает.


На скорость 5-ступенчатого Kia негативно влияют встречный ветер и подъемы.
ФОТО 13

Kia и Nissan гораздо тяжелее при трогании с места на крутых подъемах.

Технические данные Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕKIANISSANVW
Двигательрядный 4-цилиндровыйрядный 4-цилиндровыйрядный 4-цил., турбо/компрессор
Расположениепоперечнопоперечнопоперечно
Количество клапанов/тип привода ГРМ4 на цилиндр/цепь4 на цилиндр/цепь4 на цилиндр/цепь
Рабочий объем, куб. см.199819971390
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин120 (163) 6200104 (141) 6000118 (160) 5800
Крутящий момент, Нм при об/мин194/4600196/4800240/1500
Обороты двигателя на скорости 130 км/ч, об/мин370035003135
Скорость на 1-й передаче при 2000 об/мин161515
Подвеска передняянезависимая, пружинынезависимая, пружинынезависимая, пружины
Подвеска задняянезависимая, пружинынезависимая, пружинынезависимая, пружины
Рулевое управлениерейка с усилителемрейка с усилителемрейка с усилителем
Распределение крутящего момента между осями, перед:зад.от 0:100 до 50:50от 100:0 до 53:47от 90:10 до 50:50
Полный приводпостоянный через управляемую электроникой многодисковую муфту (принудительная блокировка)постоянный через управляемую электроникой многодисковую муфту (принудительная блокировка)постоянный через управляемую электроникой многодисковую муфту
Контроль тягиэлектр. имитация
блокировок
электр. имитация
блокировок
электр. имитация
блокировок
Кузовстальной, несущийстальной, несущийстальной, несущий
Коробка передач5-ступ. МКПП6-ступ. МКПП6-ступ. МКПП
Передаточные числаI: 3,64; II: 2,08; III: 1,33; IV: 1,06; V: 0,82; З.Х.: 3,46; Г.П.: 4,53I: 3,73; II: 2,11; III: 1,52; IV: 1,17; V: 0,91; VI: 0,77; З.Х.: 3,69; Г.П.: 4,44I: 3,92; II: 2,16; III: 1,90; IV: 1,38; V: 1,09; VI: 0,92; З.Х.: 4,95; Г.П.: 4,40/3,30
Тормоза передние/задниедисковые/дисковыедисковые/дисковыедисковые/дисковые
Раздаточная коробкавысшая: 1,00; пониж. –высшая: 1,00; пониж. –высшая: 1,00; пониж. –
Шины тестовые235/55 R 18215/55 R 18235/55 R 17
Шины серийные225/60 R 17215/60 R 17215/65 R 16
Емкость бака, л/вид топлива58 / А-9565 / А-9564 / А-95
Масса букс. прицепа, с тормозами/без, кг1900/7501400/7402200/750
Диаметр разворота лев./прав., м11,1/11,111,2/11,311,6/11,8

Гарантия и экология автомобилей Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan
ГАРАНТИИ/ЭКОЛОГИЯKIANISSANVW

Норма выхлопа

Евро 5Евро 5Евро 5

Интервал техобслуживания

15 000 км15 000 км15 000 км
Гарантияобщ./огран. пробега7 лет/150 000 км3 года/100 000 км2 года/нет
от сквозной коррозии10 лет12 лет12 лет

Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan
ЦЕНА/ОБОРУДОВАНИЕKIANISSANVW

Модель

Sportage 2. 0 AWDQashqai 2.0 4×4Tiguan 1.4 TSI 4Motion

ABS/ESP/подушки безопасности

C/C/6C/C/6C/C/6

Автомат. КПП/круиз-контроль

$3000/C$2000/CН/С

Ксеноновые фары

HHH

Аудиосистема CD

ССС

Противотум./полноразм. запаска

С/СС/СС/$250

Парк-пилот спереди/сзади

НН$600

Краска металлик

HH$550

Легкосплавные диски R 17

HH$550

Цена модели

$30 000$29 800$34 800
С – стандартная поставка; Н – не устанавливается в данной модификации

Достоинства и недостатки Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Kia Sportage
VW TIGUAN 1. 4 TSINISSAN QASHQAI 2.0KIA SPORTAGE 2.0

Достоинства

Достоинства

Достоинства

Лучшие в тесте комфорт, вместимость, динамические свойства, масса буксируемого груза и полезная нагрузка.Обширная базовая комплектация, выгодная цена, культивированный мотор, сносный клиренс.Внушительные 7 лет гарантии, приличная вместимость, наименьший в тесте диаметр разворота.

Недостатки

Недостатки

Недостатки

Высокая цена, относительно скудная базовая комплектация, отсутствие автоматической коробки передач.Малая масса буксируемого груза, в задней части салона недостаточно места для коленей и третьего пассажира.Маленький клиренс, флегматичный на низких оборотах двигатель, низкий уровень комфорта.
Победить VW невозможно – во всяком случае, пока. В Tiguan разработчикам
удалось скомбинировать высокие потребительские свойства с минимальными
для класса эксплуатационными расходами. Правда, при его покупке придется раскошелиться.
 Радует в повседневной эксплуатации и Nissan, но не все сложные транспортные
задачи ему по плечу. Kia привлекает ценой и гарантией, однако недостаток комфорта
отбрасывает его на последнее место. По материалам AutoBild

Сравнительный тест Kia Sportage, Toyota RAV4, Ford Kuga и VW Tiguan / Тесты и техника / 20 (20) / Автомобильный портал Auto Bild Беларусь

  1. Главная
  2. 20 (20)
  3. Тесты и техника

09 Декабрь 2010 10994

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ: КОМПАКТНЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ КРОССОВЕРЫ С АКПП

Стиль кантри наводнил большие города. И не только женщины предпочитают деревенский тренд. Как покажет себя новый Kia Sportage на дорогах между бульварами мегаполиса и крестьянским подворьем?

Деревня? Бр-р! Это слово напоминает о спертом воздухе коровника и дымящихся кучах навоза. Неудивительно, что некоторые городские жители сразу оскорбленно морщат носы. Однако чем больше люди устремляются в мегаполисы, где жизнь бьет ключом и гораздо легче найти работу, тем более активно согласно статистике расцветает ренессанс всего спокойного и деревенского. Уже давно в офисах в моде не шерстяные блейзеры, а грубоватые твидовые пиджаки. А квартиры обставляются не холодным стеклом и металлом, а в теплом стиле шале. А с этикетки на банке с джемом или йогуртом по-прежнему улыбается румяная деревенская бабуля. Теперь деревня – своего рода точка, в которой сходятся все страстные желания и стремления, в том числе и автомобильные. А как иначе объяснить то, что грубоватые внедорожники все чаще появляются среди городских джунглей?

К этим четверым, например, не придерешься. Будь-то новехонький, разработанный в Германии и собранный в Словакии Kia Sportage, классический Toyota RAV4, спортивный Ford Kuga или лидер на европейском рынке VW Tiguan – все они при длине менее 4,50 м остаются достаточно компактными, чтобы в тесных городских паркингах на лбу наших нежных дам не выступали капли холодного пота.

Все четверо и внешне стали достаточно изысканными для города, предельно практичный фермерский вид остался в прошлом. На лице Kia модно сверкают украшения из светодиодов, безукоризненный Kuga штурмом берет сердца поклонников выразительного дизайна. В будни этот квартет дефилирует по улицам. Однако на выходных благодаря своему полному приводу и крепким подошвам они упорно карабкаются по горам напролом, приближаясь к идеальному месту для пикника. Действительно разносторонне одаренные авто. Типажи, в которых даже во время пыльного часа пик в городе вас не оставляет легкое дуновение ветра приключений. Сможет ли недорогой Kia пошатнуть трон Tiguan? Посмотрим, кто опередит конкурентов в поисках компромиссов между бульварами мегаполиса и крестьянским двором…

Toyota RAV 4 2.

2 D-4D 4×4                                     317 БАЛЛОВ

И первые станут последними – так сказано в Библии. Теперь это пророчество сбылось и для RAV4. 16 лет назад он был в авангарде, подготавливая почву для появления целого поколения SUV. А сегодня этот былой лидер плетется в хвосте. Его ворчливый дизель «ест» слишком много (тестовый расход 8,0 л), а АКПП работает лениво и медлительно. Несмотря на это, он умудряется оставить всех позади на дороге, так как выигрывает от большей мощности и самого низкого веса – 1620 кг. К сожалению, ему не удается так же быстро и проворно остановиться: тормозной путь около 40 м – это уже вчерашний день в автомобильной технике. Если в гололед вы выберите Tiguan, то со скорости 100 км/ч вы остановитесь раньше почти на целый корпус автомобиля. Зато при прохождении поворотов Toyota снова оказывается на высоте. Он отточено легко огибает поворот, а короткий ход подвески гасит раскачивание кузова. Обратная сторона этой медали состоит в том, что на неровных дорогах этот автомобиль брыкается, как капризная лошадь, вынуждая водителя и пассажиров участвовать в родео на изящных, не слишком удобных сиденьях. Самый большой багажник (1752 л), самая высокая грузоподъемность (570 кг), самый низкий край багажника (62 см) и откидывание спинок задних сидений из багажника делают его лучшим выбором для любителей путешествий и хобби с большим количеством экипировки. Раздражает только открывающаяся в сторону дверка багажника. Она хорошо вписывается в условия левостороннего движения в Японии, но для нас она открывается не в ту сторону.

Куда ты катишься, Toyota? Качество пластика раньше было куда лучше. Разбросанные в беспорядке переключатели, а рулевое колеса расположено несколько глубоко для высокого водителя
 

Внутренняя ширина перед./зад.: 1500/1490 •
Колея передн./задн. колес: 1560/1560 • Ширина: 1815 •
Колесная база 2560 • Длина 4365 • Пассажирских мест: 5 •
Тестовые шины: Yokohama Geolandar

От 450 до 1752 л, 570 кг полезной нагрузки – никто не вмещает больше. Непрактично: открывающаяся вправо дверка багажника

Kia Sportage 2.

0 CRDi AWD                                     324 БАЛЛА

В этом Kia корейским осталось только имя. Его дизайнер Петер Шрейер, ранее работавший в VW, родом из Германии. Завод, на котором он производится, находится в Словакии. А его «колыбель» – в Рюссельсхайме, где Kia основал собственную кузницу идей. И там все были, видимо, так сосредоточены на качестве и симпатичной «оптике», что совершенно упустили из виду прогресс во всех остальных областях. Посадка в автомобиль и сиденья в порядке. Однако мини-окошки идут в ущерб обзорности, а багажник (от 326 до 1353 л), несмотря на общий прирост автомобиля в длине на 9 см, оказался меньше, чем у предшественника. Sportage c дизельным двигателем и АКПП способен утащить за собой прицеп массой неболее 1600 кг, поэтому он меньше всего годится на роль тяговой лошадки. Удивительно, но версия с МКПП готова тащить на себе на 400 кг больше. Шестиступенчатый агрегат переключает передачи расторопно, но плавно. Он отлично гармонирует с распределением нагрузки двигателя, который повышает голос только при резком нажатии на педаль газа. Комфорт? Средненький. Большие ухабы плавно и мягко скрадываются подвеской, зато на короткие толчки передняя ось реагирует весьма жестко. В вопросе маневренности Kia, несмотря на такую довольно упругую подвеску, остается позади конкурентов. Этот автомобиль кажется склонным к заносу и противится быстрому изменению курса утяжелением руля. Рекордов экономичности он тоже не ставит: с тестовым расходом в 7,6 л он оказывается только на третьем месте – как и в общем зачете.

Дешевизна – это в прошлом: тут безукоризненное качество и мягкие поверхности. Пользование функциями удается без проблем. Система навигации с сенсорным полем управления и камерой заднего вида – уже за доплату в $1600

Внутренняя ширина перед./зад.: 1510/1480 •
Колея передн./задн. колес: 1611/1612 • Ширина: 1855 •
Колесная база 2640 • Длина 4440 • Пассажирских мест: 5 •
Тестовые шины: Hankook Optimo Kh25

От 326 до 1353 л: Kia предлагает меньше всего места. При сложенных спинках задних сидений поверхность багажника имеет легкий уклон

Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4                                          340 БАЛЛОВ

Заостренный перед, резко устремленные вверх линии окон, задний бампер с противотуманными фарами: внешне этот Ford скорее претендует на участника гонок, что сразу дает повод усомниться в том, что практичность в нем не играет роль первой скрипки. И в самом деле, объем его багажника (от 410 до 1405 л) – второй самый маленький в нашем сравнении, а грузоподъемность в 436 кг вообще кажется мизерной. И все-таки Kuga единственный располагает ровной погрузочной поверхностью при сложенных спинках задних сидений. Откидывающееся кверху сиденье, правда, отбирает несколько сантиметров длины погрузочной поверхности. Высокое положение на слишком коротких передних сиденьях оставляет после себя двоякие чувства. С одной стороны, радует хороший обзор. С другой стороны, здесь невозможно избавиться от ощущения, что сидишь верхом на чем-то, что движется. И очень жаль, ведь чуть большее тесная связь с дорогой только прибавила бы удовольствия от езды на этом авто. Благодаря своему непосредственному управлению Ford жадно вгрызается в повороты и почти не кренится. 140-сильный дизельный мотор обеспечивает неплохую мощность и тягу, но при собственной массе в 1724 кг его ношу нельзя назвать легкой. Преселективная коробка передач также не способствует взрывному темпераменту Kuga. По сравнению с DSG в Tiguan она переключается почти медлительно, к тому же, часто придерживает максимальные обороты на передачах дольше, чем это необходимо. Расход? Лишь посредственные 7,4 л.

Кельнский карнавал: Kuga делает ставку на блестящий грим – и это иногда может выглядеть дешево. Экран системы навигации «слепнет» в солнечный день

Внутренняя ширина перед./зад.: 1445/1450 •
Колея передн./задн. колес: 1574/1584 • Ширина: 1842 •
Колесная база 2690 • Длина 4443 • Пассажирских мест: 5 •
Тестовые шины: Continental PremiumContact 2

От 410 до 1405 л, скудные 436 кг грузоподъемности. Заднее сиденье и его спинка складываются отдельно; почти ровная поверхность

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion                                       364 БАЛЛА

Насколько уверенно выступил Tiguan в нашем сравнении, показывает первый же взгляд на нашу таблицу в баллами. Самая большая вместимость, самый лучший комфорт, самый эффективный привод (расход всего 7,1 л), самая лучшая динамика – VW настолько уверенно прошел через все категории, что даже занявший второе место Ford явно находится на значительном отдалении от него. Хотя приборная панель и не вызывает бури эмоций, она встречает водителя и пассажиров добротным качеством и удобством пользования, которое говорит само за себя. Даже опции, такие как парковочный ассистент, который как по взмаху волшебной палочки направляет автомобиль в узкое парковочное пространство, не требуют изучения инструкции перед пользованием. Хотя двухлитровый TDI и производит снаружи гораздо больше шума, чем двигатель Ford, его грохот проникает внутрь куда меньше. Легко и мягко он жужжит через всю шкалу тахометра и находит в семиступенчатой коробке DSG своего идеального партнера. Преселективная коробка точно, плавно и без рывков проходит все передачи. Благодаря адаптивной подвеске ($1289) VW амортизирует более чутко, чем остальные. Хотя он располагает продольно передвигающимся задним сиденьем (как и Toyota), оно складывается менее удобно. В ежедневной эксплуатации мешает также самый высокий край багажника (78,5 см) и большой радиус разворота (11,9 м), что, однако, ничего не меняет в победе VW.

Вольфсбургский быт: практичная «стенка» очень скучная на вид. За камера заднего вида доступна за $1344 при заказе магнитолы RCD 510 за $403
 

Внутренняя ширина перед./зад.: 1500/1470 •
Колея передн./задн. колес: 1570/1571 • Ширина: 1809 •
Колесная база 2604 • Длина 4427 • Пассажирских мест: 5 •
Тестовые шины: Goodyear Excellence

От 470 до 1510 л; без дополнительных емкостей для вещей под извлекаемым фальшполом багажного отделения ($175) – неровная поверхность

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ФАКТОР УДОВОЛЬСТВИЯ: Субъективные мнения, которые не идут в общий зачет

Последняя омолаживающая инъекция ботокса не вернула RAV4 очарование юности и свежести. Напротив, после этой процедуры Toyota на фоне своих конкурентов стал выглядеть еще старше. Ford и Kia разыгрывают модную карту. С их стороны очень смело отойти от исключительно рациональной утилитарной формы, однако, как показывает практика, эксперименты в сфере стиля приедаются гораздо быстрее, чем извечный классический вольфсбургский дизайн. В вопросе темперамента VW показывает класс остальным участникам квартета. Правда, согласно секундомеру, Toyota проворнее разгоняется с места. Но пока его устаревшая АКПП плещется в масляной ванне, шустрая коробка DSG в Tiguan уже опережает ее на две передачи. Kia скорее отдает предпочтение неторопливой езде, быстрое маневрирование лучше удается его соперникам. Зато в отношении комфорта он снова впереди. Уютный салон и щедрая комплектация поднимают его на уровень Tiguan. Повержен: RAV4. Его жесткая подвеска пропускает всю дорожную мелочь к пассажирам, а обилие жесткого пластика в салоне подрывает репутацию Toyota за высокое качество. Имидж? У всех неплохой, но VW немного впереди как негласный представитель класса премиум среди практичных недешевых автомобилей.

А что думаете вы? Пишите на redaс[email protected]

ИТОГОВЫЕ ОЦЕНКИ

 

VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion

364 БАЛЛА

Tiguan – большой, удобный и экономичный. Но как типичный VW он недешев. Однако его цена не заоблачна.

 

 

Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4

340 БАЛЛОВ

На поле выходит спортсмен: эффектная внешность, маневренная ходовая– но тесный салон отбрасывает Kuga далеко назад.

 

 

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD

324 БАЛЛА

Благодаря выгодной цене и пятилетней гарантии Kia побеждает в категории «затраты». Но расстраивает его мини-багажник и отсутствие вариативности салона.

 

Toyota RAV4 2.2 D-4D 4×4

317 БАЛЛОВ

Несмотря на курс омоложения, «японец» оказался в хвосте четверки: слишком слабые тормоза, слишком высокий расход, низкий уровень комфорта, посредственное впечатление от качества.

 

ИТОГ

Много громких обещаний, но в итоге только средненькое третье место: новый Kia Sportage – не плохой автомобиль, однако слишком серьезно делает ставку на внешнюю красоту вместо внутренней всесторонней практичности. Тем не менее, этот кореец лишь немного отстал от Ford Kuga. Но об успешных продажах Kia может не беспокоиться: пять лет гарантии и приемлемые цены для многих покупателей важнее, чем способность искусно проходить повороты или большой объем багажника. Kia показывает на своем примере, что упустил Toyota.

Мартин Путц

Volkswagen Tiguan 2022 г. и Kia Sportage 2022 г.

Безопасность

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Tiguan имеет стандартную автоматическую систему торможения после столкновения, которая автоматически включает тормоза в случае аварии, чтобы предотвратить вторичные столкновения и предотвратить дальнейшие травмы. Sportage не предлагает систему торможения после столкновения: в случае столкновения, которое срабатывает срабатывание подушек безопасности, возможно больше столкновений без защиты подушек безопасности, которые, возможно, уже сработали.

Более 200 человек погибают каждый год, когда их сопровождают автомобили. Tiguan SE R-Line Black / SEL R-Line имеет стандартное торможение при маневрировании, которое использует задние датчики для отслеживания и автоматического торможения для предотвращения заднего столкновения. Sportage не предлагает резервных тормозов для предотвращения столкновений.

Tiguan SEL R-Line имеет стандартную камеру верхнего обзора, позволяющую водителю видеть объекты вокруг автомобиля на экране. Sportage предлагает только задний монитор, а также передние и задние датчики парковки, которые издают звуковой сигнал или мигают.Это не помогает с препятствиями по сторонам.

Tiguan имеет стандартную систему предупреждения о слепых зонах, которая использует датчики для предупреждения водителя об объектах в слепых зонах автомобиля, которые не видны зеркалами бокового обзора. Система обнаружения транспортных средств в слепой зоне Sportage стоит дополнительно.

Чтобы сделать выезд с парковки более безопасным, Tiguan имеет стандартную систему предупреждения о перекрестке, в которой используются датчики в заднем бампере, которые предупреждают водителя о приближающихся сбоку транспортных средствах, помогая водителю избегать столкновений.Предупреждение о перекрестке дорог на Sportage оплачивается дополнительно.

Tiguan имеет стандартную сеть Car-Net, которая использует приемник спутникового сигнала глобального позиционирования (GPS) и сотовую систему для удаленного отпирания дверей, если вы заперли ключи, или отправки аварийного персонала на место происшествия в случае срабатывания подушек безопасности. Sportage не предлагает систему реагирования GPS, только навигационный компьютер, не реагирующий на чрезвычайные ситуации, поэтому, если вы попали в аварию и оказались недееспособными, помощь может прийти не так быстро.

И Tiguan, и Sportage имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы при боковом ударе, преднатяжители передних ремней безопасности, передний привод, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, пластиковые топливные баки, антиблокировочную систему для четырех колес. тормоза, антипробуксовочная система, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, тормоза, предотвращающие столкновение, дневные ходовые огни, камеры заднего вида, доступный полный привод и системы предупреждения о выезде с полосы движения.

Национальная администрация безопасности дорожного движения проводит испытания новых автомобилей на боковой удар. В этом тесте, в ходе которого автомобиль врезается в плоский барьер на скорости 38,5 миль в час и на столб на скорости 20 миль в час, результаты показывают, что Volkswagen Tiguan безопаснее, чем Kia Sportage:

0

0 87

Tiguan.

Sportage

Переднее сиденье

STARS

5 звезд

5 звезд

HIC

HIC

Движение груди

9000 4.7 дюймов

,7 дюйма

Сила живота

82 G

104 G

Заднее сиденье

04 STARS 5 звезд

5 звезд

HIC

156

239

Ускорение позвоночника

44 G’s

05

В полюс

ЗВЕЗД

5 звезд

5 звезд

Макс.глубина повреждения

12 дюймов

13 дюймов

13 дюймов

Сила бедра

855 фунтов.

873 фунтов.

Новый тест не сопоставим с результатами тестов до 2011 года. Больше звезд = лучше. Более низкие результаты теста = лучше.

За его высочайшие характеристики в испытаниях IIHS со стороны водителя и пассажира с небольшим фронтальным перекрытием, умеренным фронтальным перекрытием, боковым ударом, прочности крыши и испытаниями подголовников, стандартной системой предотвращения столкновения спереди и оценкой «Хорошо» для фар, Институт страхования за безопасность на шоссе присуждает Tiguan наивысшую оценку: «Top Pick Plus» за 2019 год — оценку, присвоенную только 108 автомобилям, протестированным IIHS.Sportage входит в стандартную комплектацию только на 2019 год.

Гарантия

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Гарантия на коррозию у Tiguan на 2 года больше, чем у Sportage (7/100 000 против 5/100 000).

Volkswagen оплачивает плановое техническое обслуживание Tiguan в течение 2 лет и 20 000 миль. Volkswagen оплачивает замену масла, смазку и любое другое необходимое обслуживание. Kia не оплачивает плановое техническое обслуживание Sportage.

Надежность

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг.Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

В двигателе Volkswagen Tiguan для прочности используется чугунный блок, а в двигателях Sportage — алюминиевый блок.Блоки цилиндров из алюминия гораздо более склонны к короблению и растрескиванию при высоких температурах, чем чугун.

Двигатель

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.0 Tiguan выдает на 3 лошадиные силы больше (184 против 181) и 46 фунт-фут. больше крутящего момента (221 против 175), чем у стандартного 4-цилиндрового двигателя 2.4 DOHC Sportage.

Экономия топлива и запас хода

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

В испытательном цикле EPA Tiguan показывает лучший пробег, чем Sportage:

MPG

Tiguan

FWD

2.0 турбо 4-цил.

23 города / 30 шоссе

AWD

2,0 ​​турбо 4-цил.

22 город / 29 шоссе

R-Line 2.0 с турбонаддувом 4-цил.

21 город / 28 шоссе

Sportage

FWD

2.0 турбо 4-цил.

20 город / 28 шоссе

AWD

2.4 DOHC 4-цил.

22 город / 26 шоссе

2.0 турбо 4-цил.

19 город / 24 часа

В условиях интенсивного движения или на светофоре двигатель Tiguan автоматически выключается при остановке автомобиля, что позволяет экономить топливо и сокращать загрязнение окружающей среды.Двигатель автоматически перезапускается, когда водитель снова готовится к движению. Если того требуют условия или водитель пожелает, систему можно отключить вручную в любой момент на время поездки. Sportage не предлагает системы автоматического запуска / остановки двигателя.

Экологичность

© 1999 — 2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) в своем Руководстве по экологическим автомобилям оценивает Volkswagen Tiguan выше (7 из 10), чем Kia Sportage (5–7). Это означает, что каждые 15 000 миль Tiguan производит на 8 фунтов меньше загрязняющих веществ, образующих смог, чем Sportage.

Трансмиссия

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

В стандартную комплектацию Volkswagen Tiguan входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, обеспечивающая лучшее ускорение и более низкие обороты двигателя на шоссе. Для Sportage доступен только шестиступенчатый автомат.

Тормоза и остановка

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Для лучшего торможения роторы передних тормозов у ​​Tiguan больше, чем у Sportage:

Tiguan

Sportage LX / Nightfall / EX

Sportage SX Turbo

Передние роторы

13.4 дюйма

12 дюймов

12,6 дюйма

Шины и диски

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Для лучшего сцепления шины Tiguan SEL R-Line больше, чем самые большие шины, доступные на Sportage (255 / 40R20 против 245 / 45R19).

Шины Tiguan SEL R-Line обеспечивают лучшую управляемость, поскольку они имеют более низкий профиль 40-й серии (отношение высоты к ширине), что обеспечивает более жесткую боковину, чем шины 45-й серии Sportage SX Turbo.

Для лучшей езды, управляемости и охлаждения тормозов Tiguan SEL R-Line оснащен стандартными 20-дюймовыми колесами. Самые большие колеса Sportage имеют всего 19 дюймов.

Подвеска и управление

© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Для более плавной езды и более стабильной управляемости колесная база Tiguan на 4,8 дюйма длиннее, чем у Sportage (109,9 дюйма против 105,1 дюйма).

Tiguan 4Motion® справляется со скоростью 0,82 G, в то время как Sportage LX тянет только 0,81 G на повороте в тесте Motor Trend.

Для большей проходимости Tiguan имеет больший минимальный клиренс, чем Sportage (7.6 против 6,8 дюймов), что позволяет Tiguan перемещаться по пересеченной местности без остановки или повреждения.

Пассажирское пространство

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Tiguan предлагает дополнительные сиденья для 7 пассажиров; Sportage может перевозить только 5.

Пассажирский объем Tiguan на 25,3 кубических футов больше, чем у Sportage (123,9 против 98,6).

У Tiguan на 0,3 дюйма больше места для головы спереди и на 0,8 дюйма больше места для плеч сзади, чем у Sportage.

Высота передней ступеньки для Tiguan равна 1.На 1 дюйм ниже, чем у Sportage (17,4 дюйма против 18,5 дюйма). Высота задней ступеньки Tiguan на 1,9 дюйма ниже, чем у Sportage (17,5 дюйма против 19,4 дюйма).

Грузоподъемность

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Грузовой отсек Tiguan имеет больший объем, чем Sportage.

4

0 Удалено

Tiguan

Sportage

Сложенное третье сиденье

33 кубических фута

нет данных

37.6 кубических футов

30,7 кубических футов

Второе сложенное сиденье

65,3 кубических футов

60,1 кубических футов

Максимальный объем груза

60,1 кубических футов

Грузовой отсек Tiguan больше, чем у Sportage почти по всем параметрам:

Длина до сиденья (3-й / 2-й / 1-й)

Tiguan

Sportage

75

17.2 дюйма / 39,7 дюйма / 74,5 дюйма

na / 33,4 дюйма / 68,2 дюйма

Макс.ширина

55 дюймов

52,3 дюйма

Мин. Ширина

39,8 дюйма

41 дюйм

Высота

33,5 дюйма

29,5 дюйма

Регулировка в грузовом пространстве автоматически опускает сиденья второго ряда Tiguan, чтобы проще переключаться между пассажирами и грузом.Sportage не предлагает автоматически складывающихся сидений.

Простота обслуживания

© 1999–2021 гг. Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

В Tiguan используются газовые амортизаторы для поддержки капота, что упрощает доступ для обслуживания. В Sportage используется опорная штанга для поддержки тяжелого капота. Чтобы открыть капот и установить опорную штангу, требуются две руки, опорная штанга мешает во время технического обслуживания и ремонта, а опорная штанга может быть выбита, в результате чего тяжелый капот упадет на человека, обслуживающего или обслуживающего автомобиль.

Эргономика

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг.Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Когда три разных водителя используют Tiguan SEL R-Line, сиденья с памятью и зеркала делают его удобным для всех троих.Каждая настройка активирует различные индивидуальные запоминания для положения сиденья водителя и угла наклона наружного зеркала. В Sportage нет системы памяти.

Ручной стояночный тормоз Tiguan включается одним нажатием и отпускается одним нажатием или автоматически. Стояночный тормоз Sportage необходимо отпустить вручную.

Все передние и задние электрические стеклоподъемники Tiguan открываются или закрываются полностью одним нажатием переключателей, что делает его более удобным при подъезде к окнам и в пунктах взимания платы или при разговоре с кем-то за пределами автомобиля.Стандартные переключатели электрических стеклоподъемников Sportage необходимо удерживать все время, чтобы полностью закрыть их. Автоматически открывается только его окно с драйверами.

Если окна на Tiguan SE / SEL / SEL Premium остаются открытыми, водитель может закрыть их все за ручку наружной двери. В жаркий день водитель может опустить окна с помощью переключателя электрического стеклоподъемника на двери водителя. Водитель Sportage может управлять стеклоподъемниками только из салона автомобиля при включенном зажигании.

Стандартные дворники Tiguan SEL / SEL Premium R-Line регулируют скорость и автоматически включаются и выключаются в зависимости от количества осадков на лобовом стекле.Стеклоочистители с ручной регулировкой прерывистого действия Sportage требуют постоянной регулировки.

Форсунки омывателя с подогревом входят в стандартную комплектацию Tiguan, чтобы предотвратить замерзание омывающей жидкости и форсунок, а также сохранить чистоту лобового стекла при температурах ниже нуля. Форсунки с подогревом омывателя лобового стекла на Sportage оплачиваются дополнительно.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) проводит подробные испытания фар для их дальности действия как прямо, так и на поворотах, чтобы убедиться, что они не превышают допустимое количество яркого света для встречных водителей.Доступные фары Tiguan получили оценку IIHS «Хорошо», а фары Sportage — от «Приемлемо» до «Плохо».

Чтобы помочь водителям избегать возможных препятствий, Tiguan SE R-Line Black / SEL / SEL Premium R-Line оснащен стандартными фонарями для поворотов, которые загораются при поворотах при включении сигналов поворота. В Sportage нет поворотов. Tiguan SEL Premium R-Line также имеет стандартные адаптивные фары для автоматического освещения поворотов, считывая скорость автомобиля и угол поворота рулевого колеса.

Стандартные наружные зеркала заднего вида Tiguan оснащены нагревательными элементами, которые очищают зеркала и улучшают обзор. Kia взимает дополнительную плату за подогрев зеркал на Sportage.

Когда Tiguan SEL Premium ставится задним ходом, зеркало заднего вида пассажира отклоняется из исходного положения. Это дает водителю лучший обзор обочины при параллельной парковке. При переключении на задний ход зеркало возвращается в исходное положение. Зеркало Sportage не подстраивается автоматически под заднюю часть.

Система помощи при парковке Tiguan SEL R-Line может самостоятельно припарковаться или вернуться на парковочное место, при этом водитель может контролировать скорость только с помощью педали тормоза. Sportage не предлагает автоматизированной системы парковки.

Экономические преимущества

© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение автомобилей и все его содержимое предоставлено только лицензией от Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 92.204.129.161 2021/12/10

Согласно «Автомобильной книге» Джека Гиллиса, Tiguan дешевле в эксплуатации, чем Sportage, поскольку обычный ремонт Tiguan обходится намного дешевле, чем Sportage, в том числе на 754 доллара меньше за мощность. насос гидроусилителя.

© Advanta-STAR Automotive Research, 1991-2021. Все права защищены.
Данные предоставлены Advanta-STAR Automotive Research.

Kia Sportage против Volkswagen Tiguan

Kia Sportage против Volkswagen Tiguan: сравнение кроссоверов-внедорожников с прочностью грузовика и плавностью хода седана.

Поиск небольшого и доступного внедорожника может оказаться сложной задачей. Хорошей отправной точкой для сравнения является Kia Sportage против Volkswagen Tiguan. Стандартные внедорожники сочетают в себе характеристики тяжелых грузовиков среднего размера с роскошью и красотой седана.При поиске внедорожника клиенты часто обращают внимание на такие особенности, как просторный салон и экономичное использование газа. Потребители должны ознакомиться с надежным руководством по покупке и изучить отзывы пользователей, чтобы принять обоснованное решение о том, какой автомобиль экономичного класса купить.

Киа Спортейдж

Новый Kia Sportage — кроссовер-внедорожник. Согласно исследованию US News and Money, этот внедорожник занимает пятое место в сравнении всех доступных внедорожников среднего размера. При сравнении Kia Sportage vs.Таким образом, Volkswagen Tiguan, Sportage занимает более высокое место, чем Tiguan, который занимает лишь 12-е место. Обзоры Sportage показывают, что у него нет внутреннего пространства некоторых других кроссоверов, но он имеет высокие оценки по безопасности, управляемости и стандартным характеристикам. Он доступен с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, что делает его быстрым и отзывчивым.

Характеристики

Kia Sportage:

  • Доступная базовая цена 19 000 долларов США
  • 20 городских миль на галлон при 27 миль на галлон по шоссе
  • Боковые подушки безопасности на сиденье для дополнительной безопасности
  • Полноразмерные шторки безопасности с датчиком опрокидывания
  • Переднее водительское сиденье с воздушным охлаждением
  • Аудиосистема Sirius
  • Дисплей задней камеры
  • Резервная система предупреждения
  • Навигационный пакет с SiriusXM Traffic
  • Система помощи при торможении
  • Заднее сиденье с автоматическим складыванием

Фольксваген Тигуан

Новый Volkswagen Tiguan — доступный компактный внедорожник.При сравнении Kia Sportage и Volkswagen Tiguan с точки зрения экономичности, у Sportage немного лучше расход топлива, чем у Tiguan. Tiguan — отличный внедорожник для тех, кто уделяет пристальное внимание роскошным функциям и дополнительным функциям. Органы управления автомобилем легко доступны, и вы можете выбирать из множества стерео и других развлекательных опций. Багажное пространство ограничено из-за компактных размеров Tiguan, но вы можете легко опустить заднее сиденье, чтобы получить дополнительные 56 кубических футов места для хранения вещей.

Volkswagen Tiguan Характеристики:

  • 21 городская миля на галлон и 26 миль на галлон по шоссе
  • АКПП шестиступенчатая
  • Базовая цена $ 22 995
  • Газовый двигатель с турбонаддувом
  • Передний привод или дополнительный полный привод
  • Задние и боковые головные подушки безопасности
  • Электронный контроль устойчивости
  • Интеллектуальная система реагирования на аварии
  • Сбой оптимизирован с конца
  • Дневные ходовые огни
  • АБС на четыре колеса
  • Стерео с восемью динамиками и интерфейсом iPod
  • Сенсорный экран навигации
  • Люк

При сравнении Kia Sportage vs.Volkswagen Tiguan, оба автомобиля предлагают отличную управляемость и безопасность в доступном среднеразмерном внедорожнике; однако Tiguan предлагает дополнительные детали и роскошный интерьер по цене повышенной стоимости владения. Buyerlink связывает вас с местными дилерами, которые могут организовать тест-драйв и предложить вам самые низкие цены в вашем регионе.

Бесплатные котировки! Получите расценки на Kia Sportage против Volkswagen Tiguan прямо сейчас!

Пять причин поменять KIA Sportage на Volkswagen Tiguan — мнение владельца

Двигатель мощнее, свет ярче, а главное мелочи радуют.

Фото: слева Volkswagen Tiguan, источник в Volkswagen; правый KIA Sportage, источник KIA

KIA Sportage и Volkswagen Tiguan — активные конкуренты в мировом автомобилестроении. Ключевым фактором при покупке становится цена , поскольку «корейец» в максимальной комплектации на полмиллиона дешевле «немца»: это 1,4–2,3 миллиона рублей против 1,7–2,8 миллиона рублей. Пользователь портала Drive2.ru под ником ooGAMEoo обозначил 5 причин поменять KIA Sportage на Volkswagen Tiguan.

Первая причина — это 4-х цилиндровый мотор объемом 2,0 л. превосходит конкурента по мощности: 220 против 184 лошадиных сил, что сказывается на динамике разгона и потенциале. Обозреватель отмечает, что KIA Sportage уступает Volkswagen Tiguan в крыльях и живучести, ведь «немец» включен на первых двух передачах.

Вторая причина — это роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия , которая, по словам владельца, меньше проблем, чем с АКПП на KIA Sportage.

«Скорость и резкость переключений в спорте, небольшие хлопки даже на штатном выхлопе — для меня плюсы этой коробки. Это также подтвердит ее надежность », — говорит он.

Blogger на YouTube-канале «Fox Rules» уверен, что при правильном и своевременном обслуживании DSG-бокс является наиболее экологически чистым и напрямую влияет на прожорливость машины.

По данным портала Drom.ru, расход топлива Volkswagen Tiguan Sportline равен 6,4 литра в смешанном цикле, а KIA Sportage Premium — 8.8 литров. Если бы не разница в рекомендуемом топливе : для «немецких» бензинов АИ-95 и АИ-98 и «корейских» — бензинов АИ-92 и АИ-95, это был еще один плюс в сторону «Тигуан». », И« это то, что получается по цене ».

Фото: слева салон Volkswagen Tiguan, источник Volkswagen; правая трансмиссия KIA Sportage, источник KIA

Третья причина — клиренс в 190 мм, который добавляет кроссоверу немецкого внедорожника.Однако наблюдатель отметил, что вся высота выровнена обвесом и в итоге ему достался KIA Sportage с его 182 мм, к которому претензий не было.

Причина четвертая — светодиодная фара ближнего и дальнего света проекционного типа, а также задние светодиодные фонари с 3D дизайном. Бывший владелец «Спортейджа» не упускает случая пожаловаться на ксеноновые фары, отсутствующие на световой дорожке.

Пятая причина — обогрев лобового стекла и наличие предпускового подогревателя. Вроде бы мелочи, но плюсы ППС в том, что водитель машины зимой сидит в теплой машине, не дожидаясь прогрева. На свой KIA Sportage вариантов не давали с завода.

Фото: слева Volkswagen Tiguan, источник в Volkswagen; правый KIA Sportage, источник KIA

По теме

Новый Toyota Fortuner 2020 получит тюнинг уже «с завода»

2020-06-15 10:33:11

Владелец счел бы внешность Volkswagen Tiguan идеальной, но Fallville, который находится только в максимальной комплектации, заставил его усомниться и поставить «Четыре с плюсом».Подводя итоги, автомобилист отметил, что это тот случай, когда за хорошую машину нужно платить.

.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion против KIA Sportage 2.0 CRDi

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему переднего привода, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают.Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Volkswagen, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 150 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 136 л.с., разработанного Hyundai.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP) с одинаковым количеством звезд безопасности. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью.Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что в целом очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, корейский автомобиль предлагает значительную разницу — на 14% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями создают свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, по крайней мере, на уровне всех моделей.Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Volkswagen со средней оценкой 4,2, а модели под значком KIA — с 4,6 из 5. Согласно результатам независимых исследований, Tiguan имеет средний рейтинг надежности, а Sportage — более или менее. Стоит обязательно отметить, что владельцы машин с такой же трансмиссией, как у немецкой машины, оценивают ее в среднем 4,6, а машина под капотом конкурента — 5,0 из 5.

Производительность и экономия топлива

Volkswagen, несомненно, более маневренный, разгоняясь до 100 км / ч за 1 секунду меньше, чем его конкурент.Вдобавок он разгоняется до 204 км / ч, что на 18 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 4,9 литра топлива на 100 километров (58 миль на галлон) в смешанном цикле.


Вердикт

KIA кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительная. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, корейский автомобиль предлагает значительно лучшую общую защиту, и здесь лидирует. Дальше дела пойдут в другом направлении: Volkswagen стал значительно быстрее, поэтому на лице водителя появилось больше улыбок. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне нужно было, я бы сказал Volkswagen. В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к этим двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе.Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль с учетом всего, что будет, будет для вас идеальным выбором в глазах виртуального советника среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Comparo: Kia Sportage SX 2011 года против Volkswagen Tiguan Highline 4 ДВИЖЕНИЕ: рядная шестерка Джона Леблана

Kia Sportage или VW Tiguan — лучшее сочетание компактности и удовольствия от вождения? Автор: Джон Леблан Послушай.Сегодняшняя тема — эволюция автомобиля. Самоходное транспортное средство, появившееся 125 лет назад в Германии, популяризированное американцем Генри Фордом в начале 20-го века и, возможно, как одно из самых значительных (к лучшему или к худшему) человеческих изобретений всех времен. Теперь, вплоть до последней четверти века, эволюция общей формы автомобиля в значительной степени оставалась прежней, с двух- или четырехдверным кузовом и грузовым отсеком в форме багажника или задней части кузова универсал / хэтчбек. открытие.Но затем, начиная с 1980-х годов, автомобиль стал быстро развиваться. Внезапно клиенты начали покупать автомобили различных форм и конфигураций для повседневной транспортировки, о которых они никогда раньше не задумывались, например, минивэны, пикапы и внедорожники, кульминацией которых стало слияние автомобиля и внедорожника — так называемого сегодняшнего дня. кроссоверы-внедорожники. Тем не менее, развитие нашего повседневного транспорта продолжает развиваться. Обратите внимание на эти два предложения: новый Kia Sportage SX 2011 года и Volkswagen Tiguan Highline 4MOTION 2011 года выпуска.Пара кроссоверов, которые также продаются как «для удовольствия от вождения». Поэтому, конечно, я должен был спросить: что лучше купить?

ВТОРОЕ МЕСТО: 2011 Volkswagen Tiguan Highline 4MOTION

Не нужно быть генным инженером, чтобы выяснить источники ДНК компактного кроссовера Volkswagen Tiguan. Представленный в 2009 году, VW описывает свой Tiguan как «50% автомобиль, 50% внедорожник, 100% веселье». Как и многие автомобили этого класса, Tig по сути представляет собой смесь компактного хэтчбека (в данном случае известного немецкого автопроизводителя Golf) с более высоким кузовом и наличием полного привода.VW с пятью пассажирами доступен с передним приводом всего за 27 875 долларов. Тем не менее, чтобы соответствовать новому Sportage SX по характеристикам, вам нужно будет перейти на полноприводный Tiguan Highline 4MOTION высшего уровня, стоимость которого начинается с 37 775 долларов, плюс, в случае нашего тестера, технологический пакет за 3225 долларов (навигация ; 300-ваттная аудиосистема Dynaudio / жесткий диск 30 ГБ; камера заднего вида) и спортивный пакет за 1700 долларов (18-дюймовые легкосплавные диски / шины; биксеноновые фары; спортивная подвеска). В то время как Golf может поставляться с множеством источников питания, все Tiguan оснащаются двигателем Golf GTI с турбонаддувом и прямым впрыском 2.0-lite с четырьмя цилиндрами. Неудивительно, что Tiguan превосходит Sportage по качеству материалов интерьера и изысканности в отделах плавности хода и управляемости, взяв за отправную точку наследие VW в области малолитражных автомобилей. С места водителя Tiguan кроссовер представляет собой виртуальное копирование продуманного и эргономичного интерьера Golf, даже если вы сидите в седле немного выше. Все точки соприкосновения водителя — рулевое колесо, переключатель передач и педали — идеально подходят для энергичного вождения. По сравнению с Kia интерьер VW выглядит более высококлассным, с использованием более богатых материалов.С точки зрения плавности хода и управляемости Tiguan действительно ездит как более высокий GTI. Его немецкая автомобильная инженерия наиболее очевидна в рулевом управлении маленького кроссовера. Он предлагает больше ощущений, чем Kia, и поначалу резче въезжает в повороты. Оба этих спортивных кроссовера носят низкопрофильные шины с высокими 18-дюймовыми колесами. Но плавность хода у Tiguan более послушная, чем у Sportage, при этом управляемость обеспечивается небольшим креном кузова в крутых поворотах. И хотя обе имеют по шесть передач в соответствующих автоматических коробках передач, мы обнаружили, что Tiptronic VW более удобен для переключения на пониженную передачу, чем коробка Kia с более медленной реакцией.Несмотря на то, что кроссовер VW хорош в управлении, VW не сделал достаточно хорошей работы, чтобы сделать его более практичным, чем GTI. Хотя его размеры аналогичны его корейскому конкуренту, по сравнению с Honda CR-V или Toyota RAV4, Tiguan примерно на длину предплечья короче, а отсутствие внутреннего пространства значительно страдает. Да, Tiguan обеспечивает тягу на всех четырех колесах. Владельцам GTI придется подождать, пока не появится Golf R. Но Tig не намного просторнее, чем Golf, и весь смысл заключается в доплате за кажущуюся практическую ценность любого кроссовера.Следовательно, наш победитель… ПОКУПАЙТЕ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ… Если вам нужна внутренняя отделка и эргономика тевтонского качества; почти спортивно-компактное рулевое управление, плавность хода и управляемость. НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ… Вам нужна утилита для вашего CUV.

ПЕРВОЕ МЕСТО: 2011 Kia Sportage SX

. По сравнению с более крупным и более традиционным Sorento, второй кроссовер Kia, новинка 2011 года, представляет собой более плотно упакованный и ориентированный на энтузиастов Sportage третьего поколения. Впервые представленный в 2011 году в прошлом году, Sportage поставлялся только с атмосферным двигателем 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель как в переднеприводной, так и в полноприводной версии. Новый topline SX поступает в стандартную комплектацию этой весны с полным приводом и тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском, который также доступен в новом семейном / спортивном седане Optima SX. Хотя кроссоверы VW и Kia имеют схожую базовую цену (36 995 долларов США), Sportage SX предлагает больше функций, за которые вы будете платить дополнительно на VW, и немного больше места. К бывшей топовой модели EX Luxury AWD Sportage SX добавляет аудиосистему премиум-класса, панорамную крышу, 18-дюймовые легкосплавные диски, вентилируемое сиденье водителя, навигацию и версию Microsoft Sync от Kia, получившую название UV — все это на 5 705 долларов меньше, чем у аналогично оборудованный Тигуан стоит.По общему признанию, Sportage с пятью пассажирами не такой вместительный, как Sorento (который имеет дополнительный третий ряд сидений для семи сидений). Но он предлагает больше пассажирского места (2832 литра против 2698) и грузового пространства. за сиденьями второго ряда (740 литров против 673), чем у более узкого Tiguan. При том же объеме двигателя турбо-четверка Kia обеспечивает больше мощности (256 против 200) и крутящего момента (264 против 207 фунт-футов), чем VW. Тем не менее, с его обязательной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sportage SX также лучше показывает себя на бензиновых насосах: 9.7 л / 100 км в городе и 7,2 л на шоссе, тогда как у Tiguan 10,7 л и 8,0 л. В этих типах автомобилей полный привод предназначен больше для смягчения негативного воздействия переднего привода на асфальт, чем для жесткого бездорожья. И система Kia предлагает некоторые ощутимые преимущества по сравнению с VW. В Tiguan используется система полного привода Haldex 4 AWD, в которой используется мокрое многодисковое сцепление и электронные датчики для определения пробуксовки передних колес. Только тогда задние колеса проверят, чтобы помочь.Однако система Kia более активна. Используя датчики электрического рулевого управления, система полного привода Sportage SX срабатывает до того, как передние колеса успевают проскользнуть. Это не только предотвращает раннее (и убивающее веселье) вмешательство электронного контроля устойчивости, но и когда вы ныряете в угол, и если задняя резина Kia начинает скользить, система проворачивает передние колеса в направлении скольжения. и ESP немного притормаживает и убивает немного газа, чтобы помочь водителю.Прохладный. Подходя к небольшому кроссоверу с такой прочной конструкцией, новый SX также оснащен подвеской, наиболее ориентированной на водителя в линейке Sportage. Во-первых, по сравнению со Sportage EX, рулевое управление SX намного более устойчиво смещено от центра — это именно тот тип обратной связи, который нужен энтузиастам. Как и седан Optima SX, Kia оснастила двухступенчатыми амортизаторами. Это позволяет самому спортивному Sportages не только обеспечивать управляемую и комфортную езду по шоссе, но и оставаться относительно ровным в крутых поворотах.Мы думаем, что Tiguan обеспечивает более высокий уровень точности обратной связи с водителем в целом. Но Kia занимает второе место в этом классе. И это подводит итог, почему Sportage SX — наш выбор. Хотя нам нравится ощущение роскоши в интерьере VW и его манере вождения, Sportage SX превосходит Tiguan Highline 4MOTION по цене, мощности, экономии топлива и внутреннему пространству. В целом, если вы ищете компактный кроссовер, доставляющий удовольствие от вождения, большинство наших предпочтений отдаст предпочтение Kia. ПОКУПАЙТЕ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ… Если вам нужна лучшая в своем классе стоимость, мощность и экономия топлива; сложная система полного привода. НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ… Вам нужен салон роскошного автомобиля; спортивные компактные ходовые качества.

Комментарии

Kia Sportage GT-Line против VW Tiguan R-Line — Сравнение спортивных внедорожников — TopAuto

Новый Kia Sportage GT-Line поступит в продажу в Южной Африке 15 октября, по цене R649 995 , по цене R649 995 .

Эта цена ставит Sportage GT-Line в центр внимания популярного VW Tiguan R-Line .

При разнице в цене всего в 4 000 рандов покупателям, желающим приобрести эти автомобили, придется сделать непростой выбор.

Характеристики

Sportage GT-Line и Tiguan R-Line предлагают исчерпывающий перечень оборудования.

Однако, несмотря на «более новый» статус GT-Line, он по-прежнему основан на том же Sportage, который продавался в течение многих лет, тогда как Tiguan недавно прошел межпоколенческое обновление , чтобы улучшить его внешний вид и предоставить больше функций.

Таким образом, этот VW теперь поставляется с агрессивными бамперами, автоматическими светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями, динамическими огнями поворота, 19-дюймовыми легкосплавными дисками «Валенсия» и рейлингами на крыше, которые могут перевозить до 75 кг.

На стороне Kia вы найдете бамперы в цвет кузова, автоматические светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски GT Line, хромированные двойные выхлопные патрубки и серебряные защитные пластины, а также рейлинги на крыше, которые выдерживают до 75кг.

Внутри внедорожники предоставляют своим пассажирам множество высококлассных функций, а мелкие детали — это то, что их действительно отличает.

Стандартное оснащение как Sportage GT-Line, так и Tiguan R-Line включает кожаное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, электрически регулируемые передние сиденья, чувствительные к дождю дворники, круиз-контроль и заднюю дверь с электроприводом.

Оба предлагают 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, а также 4,2-дюймовый мультиинформационный дисплей водителя для Kia и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток для VW.

Tiguan начинает лидировать в категории функций благодаря впечатляющему дисплею для водителя и расширяет это лидерство за счет трехзонного климат-контроля, кожаных сидений Vienna марки R-Line, сдвижного заднего сиденья и системы окружающего освещения с 30 цветами.

В то время как Sportage предлагает только двухзонный климат-контроль и двухцветные сиденья из искусственной кожи, он может похвастаться возможностями, которые не являются стандартными для VW.

Сюда входят вход и запуск без ключа, беспроводное зарядное устройство, камера заднего вида и панорамный люк на крыше.

Обогрев сидений для обоих рядов пассажиров также входит в стандартную комплектацию Kia, тогда как в Tiguan предусмотрены только обогреватели передних сидений.

В отделе безопасности вам будет приятно узнать, что и Sportage , и Tiguan получили 5-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP, и оба имеют ряд систем безопасности.

На Sportage в стандартную комплектацию входят АБС с контролем торможения на спуске, система помощи при трогании с места, круглые датчики парковки и шесть подушек безопасности.

С другой стороны, VW получает ABS с автоматическим удержанием, системой удержания на холме, стабилизацией прицепа, системой помощи водителю и датчиками парковки.

Производительность

Kia ​​Sportage GT-Line оснащен самым мощным 1,6-литровым двигателем в линейке, развивающим мощность 130 кВт и 265 Нм от турбо-бензинового агрегата.

Drive в этой модели управляется семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и интеллектуальной системой полного привода.

Это приводит к разгону от 0 до 100 км / ч за 9,1 секунды, максимальной скорости 210 км / ч и смешанному расходу топлива 7,5 л / 100 км.

За рулем этого VW Tiguan стоит 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 110 кВт и 250 Нм.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением передает мощность только на передние колеса, позволяя Tiguan разгоняться до 100 км / ч за 9 секунд.2 секунды.

Максимальная скорость для VW составляет 200 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле составляет 7,7 л / 100 км.

Поездка по городу

Хотя эти модели технически классифицируются как внедорожники, в последние годы их утилитарность уступила место более спортивным атрибутам.

Это видно по относительно низкому дорожному просвету 183 мм для Kia и 189 мм для Tiguan, ограниченным углам въезда и съезда и дополнительным буксирным крюкам.

Однако с установленными крючками оба внедорожника достигают большой максимальной буксировочной способности — 1600 кг для Sportage и 1800 кг для Tiguan.

Максимальная вместимость багажного отделения для Tiguan составляет 520 литров в пятиместном режиме и 1655 литров при плоских задних сиденьях.

Sportage вмещает 466 литров груза в пятиместном режиме и до 1455 литров при поднятых только передних сиденьях.

Цена

Цена Kia Sportage 1.6T GT-Line AWD для Южной Африки составляет R649 995 .

Наряду с этим вы получаете 5-летнюю / неограниченную гарантию на пробег, 5-летний план обслуживания / 90 000 км и 5-летнюю / неограниченную помощь на дороге

Цена VW Tiguan 1.4TSI 110kW R-Line для ЮАР составляет R654 200 .

Каждая покупка включает 3-летнюю гарантию / 120 000 км и план обслуживания на 5 лет / 90 000 км.


Киа Спортейдж GT-Line

Автомобиль

VW Tiguan R-Line


Volkswagen Tiguan vs.Kia Sportage | Kia Sportage в сравнении с Volkswagen Tiguan

В продажу поступили Volkswagen Tiguan 2012 года выпуска и Kia Sportage 2012 года выпуска. Если вы рассматриваете спортивный компактный внедорожник, стоит провести сравнение Volkswagen Tiguan и Kia Sportage, чтобы определить, какой автомобиль лучше соответствует вашим потребностям и бюджету.

Четвертый модельный год Tiguan будет обновлен в середине цикла 2012 года. Хотя изменения кажутся незначительными, Tiguan является улучшенным автомобилем 2012 года. Sportage был полностью новым в 2011 году.Обе модели пользовались успехом у своих производителей. С момента создания Tiguan было продано более 700 000 единиц.

Несмотря на то, что Tiguan сохранил свой 2,0-литровый 200-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с 2011 года, инженеры VW внесли изменения в коробку передач и гидротрансформатор, чтобы добиться большей топливной экономичности двигателя.

Экономия топлива улучшается в Tiguan до оцененной EPA экономии топлива в городе на 22 мили на галлон и шоссе на 27 миль на галлон с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и 18/26 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что на 15% больше, чем у модели 2011 года.

Другие изменения Tiguan 2012 года включают новое рулевое колесо, более тихий и комфортный интерьер, лучшую подвеску и более агрессивный и высококлассный внешний вид. Топовые модели теперь оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодными дневными ходовыми огнями.

Имея грузовой объем 53,3 и 54,6 кубических футов при сложенных задних сиденьях, Tiguan и Sportage отстают от многих своих конкурентов компактных внедорожников с точки зрения грузового пространства. У хэтчбека Subaru Impreza есть грузовой отсек объемом 49,7 кубических футов.

Каждый компактный внедорожник Honda CR-V и Toyota RAV имеет грузовое пространство объемом более 72 кубических футов каждый. Тем не менее, Tiguan позволяет сложить переднее пассажирское сиденье, в отличие от многих его конкурентов. Это позволяет ему вмещать грузы длиной до 8,2 фута.

Tiguan с двигателем с турбонаддувом немного быстрее, чем большинство его конкурентов. Однако четырехцилиндровая модель Sportage SX с турбонаддувом превосходит ее по мощности, возвращая 260 лошадиных сил в 2,0-литровом двигателе, что на 60 больше, чем у Tiguan.Другие комплектации Sportage предлагают более эффективный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 176 лошадиных сил.

У Sportage SX время разгона от 0 до 60 составляет около 6 секунд, тогда как у Tiguan время разгона от 0 до 60 составляет около 8 секунд. Sportage также становится лучше, по оценкам EPA, экономия топлива в городе на 22 мили на галлон и шоссе на 29 миль на галлон с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач на 21 милю на галлон в городе и на 26 миль на галлон с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Tiguan — определенно более дорогая из двух моделей. Рекомендованная розничная цена Sportage 2012 года составляет 18 500 долларов, а Tiguan 2012 — 22 840 долларов.Даже топовая линейка Sportage SX 2011 года начиналась с 27 295 долларов с люком на крыше, кожаными сиденьями, передними сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с воздушным охлаждением и навигацией, которые были среди дополнительных опций. Цена Tiguan может достигать почти 40 000 долларов с верхней отделкой SEL с дополнительными опциями.

Сравнение Volkswagen Tiguan и Kia Sportage показывает сильные и слабые стороны этих двух компактных моделей внедорожников. Среди других конкурентов — Nissan Rogue, Hyundai Tucson и Chevy Equinox.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.