Спортивный додж: Купить Dodge Challenger с пробегом: продажа автомобилей Додж Челленджер б/у в Москве

Содержание

Модели Dodge Challenger и Charger оказались ещё безумнее — ДРАЙВ

Два новобранца компании Dodge имеют общую отправную точку — купе Challenger SRT Hellcat Redeye. Машины будут доступны исключительно в версиях Widebody. Кроме того, производитель позиционирует Charger как быстрейший и мощнейший седан на планете.

О том, что Dodge добавит лошадиных сил в свой модельный ряд, говорили ещё пару дней назад. Конечно, новичок среди «адских кошек» Dodge Durango SRT Hellcat заслуживает особого внимания, но это ещё не всё. Обновления припасены и для «старичков» безумных серий — купе Challenger и седана Charger. Первое разжилось версией SRT Super Stock.

Новое имя намекает на связь машины с кастомными драгстерами. Пару лет назад 808 л.с. и 959 Н•м под капотом SRT Hellcat Redeye были пиком сумасшествия, но у новичка и того больше — 819 сил при той же тяге. Demon — не в счёт. Тот был ограниченной серией, Super Stock — серийная машина.

Подвеска с адаптивными амортизаторами Bilstein получила новые настройки. Предусмотрено несколько режимов движения: Track, Sport, Auto. Каждый можно донастроить под себя. Примочки типа Launch Assist, нейтрализующие подпрыгивание задней оси при старте, — «в базе».

Очередная модификация Челленджера снабжена лёгкими колёсами с шинами Nitto NT05R 315/40 R18. Тормоза — алюминиевые четырёхпоршневые суппорты Brembo с 360-миллиметровыми роторами.

Давно знакомый мотор V8 Hemi 6.2 с приводным нагнетателем был перенастроен и теперь раскручивается на сто оборотов в минуту быстрее, чем у версии Redeye, — до 6400. Работу восьмиступенчатого «автомата» TorqueFlite 8HP90 тоже скорректировали.

Передаточное число главной передачи равно 3.09:1 — такое 808-сильной модели доступно за доплату. Двухдверка Super Stock набирает 97 км/ч с места за 3,25 с, но из-за высоких шин максимальная скорость ограничена 270 км/ч. Общепринятую драговую дистанцию в 402 метра купе проезжает за 10,5 с и набирает 211 км/ч, выигрывая у предыдущего флагмана три корпуса. Старт продаж — к концу года.

Представленный недавно капот с эффектным воздухозаборником для седана Redeye — необходимость. Потребление воздуха тут на 18% выше, чем у обычного SRT Hellcat. На вооружении — нагнетатель объёмом 2,7 л и два спортивных топливных насоса.

Четырёхдверка оснащается колёсами Carbon Black с шинами Pirelli размерностью 305/35 ZR20. За остановку безумного суперкара отвечает тормозная система Brembo с шестипоршневыми суппортами и 400-миллиметровыми дисками на передней оси.

О появлении модели Dodge Charger SRT Hellcat Redeye говорили ещё зимой. Компрессорная «восьмёрка» Hemi 6.2 выдаёт 808 л.с. и 959 Н•м, как у купе Redeye. Коробка — всё тот же восьмидиапазонный «автомат». Фирма считает, что «красноглазый» Charger теперь быстрейший седан в мире. Стало быть, проекты ателье типа модели Alpina B7 не считаются. Для разгона с нуля до 97 км/ч Доджу нужно 3,5 с, а чтобы достичь 207 км/ч на отрезке в 402 м — 10,6. Предельная скорость — 326 км/ч. К примеру, суперкар BMW M5 Competition тратит на первую сотню 3,3 с, но её максималка равна 305 км/ч. В продаже новинка появится в 2021-м.

Dodge (Додж) — история бренда, серии и годы выпуска авто

Dodge (Додж)

Джон (John) и Хорейс (Horace) Доджи были первыми совладельцами компании Ford (Форд), но с 1914 г. начали изготовление автомобилей под собственным именем. После выпуска ряда крепких, но неинтересных машин, известных как «надежные Dodge», компания в 1928 г. оказалась под крылом концерна Chrysler (Крайслер).

Такой шаг был частью общего плана. Вскоре марка вошла в группу, включающую Chrysler, Dodge, De Soto (Де Сото) и Plymouth (Плимут). Двигатели, рамы и кузова машин этих отделений зачастую были одинаковыми. В течение многих лет единственными отличиями автомобилей Dodge внутри концерна Chrysler были иной уровень отделки и цена. Но в 50-е гг. новые двигатели V8, названные Red Ram (Ред Рэм), улучшили их образ, они удачно стали выступать в спортивных соревнованиях. Репутация Dodge заметно возросла.

«Избавившись» от старинного эпитета «надежный». Dodge культивировал в 60-е гг. образ «автомобиля для настоящего мужчины», что особенно было заметно по модели Charger Daytona. Ее двигатель V8 с полусферическими камерами сгорания развивал в спортивном варианте мощность 500 л.с. Эта модель вместе со своим близнецом Plymouth Superbird (Супербёрд) возглавляла серию NASCAR, выиграв в начале 70-х гг. 38 из 48 этапов. Один из автомобилей Daytona сумел развить скорость 320 км/ч на прямом участке трассы Talledega в Алабаме

В 60-х гг. покупателям очень понравился новый компактный Dodge Dart (Дарт) и его варианты «GT», но пик популярности пришел позже с появлением машин Dodge Charger (Чарджер) — типичных американских «мускулистых» автомобилей. Особенно удачной стала Charger Daytona (Дайтона). Подобно большинству американских автомобильных компаний, Dodge чувствовала себя очень уверенно и имела дилерскую сеть по всей территории США. Марка стойко держалась на 6-7-м местах по объемам продаж, следуя обычно за Plymouth, но иногда и вырывалась вперед.

Купе Challenger (Челленджэр) 1970 г. появилось с запозданием и не смогло повлиять на продажи машин Mustang/Camaro/Firebird (Мустанг/Камаро/Файрбёрд). В 70-е гг. Chrysler испытывал огромные проблемы, но Dodge держался на плаву за счет производства обычных семейных машин.

В 80-е гг. автомобили концерна Chrysler значительно уменьшились в размерах, приобрели передний привод, a Dodge вернулась к серии Daytona Coupe. В 90-е гг. Dodge оставалась одной из самых стабильных фирм в Северной Америке. Ее успеху сопутствовали и различные легкие грузовики и универсалы повышенной вместимости, а также появление новых легковых машин типа Stratus Sedan и Coupe.

Dodge Custom Royal (Кастом Ройял) 1954-1959


Возрождение послевоенного образа Dodge началось в 1952 г. с выпуском нового двигателя V8 Red Ram с полусферическими камерами сгорания, однако он развивал лишь 140 л.с. и был способен на много большее. Первый представитель серии Royal появился в 1954 г. и имел колесную базу 3,05 м, но уже через несколько месяцев была представлена более мощная и лучше оборудованная серия Custom Royal.

Эти автомобили также были рамной конструкции с передней независимой подвеской на торсионах. Дизайн кузова создала группа Вирджила Экснера (Virgil Exner). Машины отличались панорамными ветровыми стеклами и небольшими задними «плавниками». Их размеры в последующие годы увеличились.

Модель 1955 г. имела двигатель V8 (4,5 л, 183 или 193 л.с.). В 1956 г. машина получила 4,5-литровый (218 л. с.) или 5,3-литровый мотор (260 л.с.). В 1957 г. несколько увеличилась колесная база, «выросли» «плавники», а через два года был построен последний Custom Royal. К этому времени автомобиль получил самый мощный двигатель рабочим объемом 6,4 л (320 или 345 л.с.).

Компания предлагала несколько вариантов кузовов. Самыми эффектными были 2-дверное купе с жестким верхом и близкий ему кабриолет. Тогда же появилось 4-дверное купе с жестким верхом, кузов которого не имел центральных стоек. При опущенных стеклах всех боковых дверей кузов казался полностью открытым. Custom Royal был характерным для тех лет дорогим и тяжелым (собственная масса до 1725 кг) автомобилем больших размеров, прекрасно оборудованным и очень быстрым на прямых участках дороги. Один американский обозреватель сказал об этой машине, что в ней все, кроме пепельницы, имеет силовой привод …

По европейским стандартам обычным недостатком были тормоза и управляемость, но без сомнений американцы любили этот автомобиль. В 1955 модельном году было продано 89304, в 1956 г. — 49292 и в 1957 г. — 55149 Custom Royal. Самыми неудачными оказались 1958 (25112 штук) и 1959 г. (21206).

В 1959 модельном году Custom Royal получил 6,4-литровый двигатель V8, сделавший автомобиль скоростным несмотря на собственную массу 1725 кг

 

Характеристика (1957 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:93,73×96,52 мм
Рабочий объем:5328 см3
Максимальная мощность:260 л.с.
Коробка передач:3-ступенчатая механическая или по заказу автоматическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая торсионная; сзади ведущий мост на поэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:5-местный седан, купе или кабриолет
Максимальная скорость:177 км/ч

Dodge Charger (Додж Чарджер) 1966-1970


В 1964 г.

Ford Mustang (Мустанг) отметил начало перехода к выпуску компактных автомобилей. Первым ответом со стороны Chrysler стала модель Plymouth Barracuda (Барракуда). Dodge, представив в 1966 г. купе Charger, сразу же поднял планку на новую высоту.

Dodge Charger являлся конкурентом Ford Mustang, но был при этом несколько тяжеловат и громоздок. Первые автомобили серии увидели сеет в 1966 г.

Следующие четыре года модель продавали лишь в варианте большого и просторного 5-местного купе, причем самым мощным из возможных двигателей был 7-литровый мотор с полусферическими камерами сгорания (425 л.с.). Первый Charger при базе 2,97 м заимствовал множество кузовных панелей у модели Coronet (Корэнит), но обладал при этом такой особенностью, как передняя облицовка со спрятанными за нее фарами. Широк был выбор двигателей V8. Так, в 1966 г. предлагались пять моторов рабочим объемом 5,2-7,0 л мощностью 230-425 л.с., ряд коробок передач и несколько вариантов подвесок.

 

Charger 500 1969 г. был выпущен ограниченной партией специально для гонок серии NASCAR

Даже со «средним» двигателем Charger разгонялся с места до 96 км/ч менее чем за 9 с при максимальной скорости 193 км/ч. Молодежь Америки полюбила рычащий 425-сильный вариант. Второе поколение Charger (1968-70 гг.) на той же платформе имело не менее семи вариантов двигателей V8. Очертания кузовов стали более плавными и привлекательными. Сенсационно то, что в 90-е гг. автомобиль оставался популярным, сочетая в себе выдающиеся характеристики (217 км/ч при правильном подборе трансмиссии и самом мощном двигателе) и удивительно легкое управление.

Charger 70-х гг. оказался менее интересным и менее удачливым. Лучшим для модели периодом стали первые четыре года выпуска, когда было продано 53132 автомобиля. Машины второго поколения разошлись тиражом около 50 тыс. штук.

В 1968 г. Dodge Charger получил более элегантный кузов, названный «полу-фастбек». Автомобиль привлекал своими скоростными качествами

 

Характеристика (426, 1969 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:107,95×92,25 мм
Рабочий объем:6974 см3
Максимальная мощность:425 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:несущий кузов
Подвеска:спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:5-местное купе
Максимальная скорость:217 км/ч

Dodge Charger Daytona (Додж Чарджер Дайтона) 1969 г.


В конце 60-х гг. на престижных американских гонках серии NASCAR доминировали машины концерна Ford. Пожелав выйти вперед, Dodge создал гоночную версию модели Charger — Charger Daytona. Вслед за ней появился близнец Plymouth Road Runner Superbird (Плимут Роуд Раннер Супербёрд).

При той же платформе Daytona получила более обтекаемый кузов с длинной каплеобразной передней частью и огромным задним крылом-стабилизатором, установленным на стойках на высоте 63 см над крышкой багажника. Машина была длиннее базового варианта (более 5,8 м) и весила 1725 кг.

Большинство дорожных машин получили огромный 7,2-литровый мотор Chrysler V8 (375 л.с.) с клиновыми камерами сгорания, а гоночный вариант — 7-литровый с полусферическими камерами (425 л.с.). Для гонок NASCAR был подготовлен двигатель мощностью более 500 л.с. Поскольку аэродинамическое сопротивление автомобиля снизилось примерно на 20%, он развивал огромную максимальную скорость. На скоростной трассе Talledega в Алабаме на прямом участке он показал 320 км/ч, также превысил рекордную скорость прохождения круга на трассе в Рокин-геме, штат Северная Каролина, на 28,618 км/ч.

В соответствии с требованиями к фирмам-участницам гонок о выпуске более 500 машин, было построено 505 автомобилей Daytona по цене 8 тыс. долларов каждая. В конце 70-х гг. Charger Daytona были практически непобедимыми в соревнованиях на треке. Вместе со своим близнецом Plymouth Road Runner Superbird они выиграли в 1969-70 гг. 38 из 48 этапов серии NASCAR.

Сглаженные формы удлиненного кузова обеспечили снижение аэродинамического сопротивления на 20%. Полностью оборудованный для гонок вариант Charger развивал 320 км/ч на трассах серии NASCAR. Длина машины превышала 5,8 м, а высота стоек заднего «антикрыла» составляла 63 см

 

Характеристика
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:107,95×92,25 мм
Рабочий объем:6974 см3
Максимальная мощность:425 л. с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:4-местный из стали и стеклопластика
Максимальная скорость:241 км/ч

Dodge Challenger (Додж Челленджер) 1970-1974


Концерн Chrysler с опозданием отреагировал на небывалый успех Ford Mustang и Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird (Шевроле Камаро/Понтиак Файрбёрд). Только в 1970 г. Chrysler представил две модели — Dodge Challenger и новое поколение Plymouth Barracuda, которые были меньше и легче машин Charger.

Задуманный как прямой конкурент машинам Ford и GMC, Challenger поступил в продажу в 1970 г. в вариантах купе и кабриолет с двигателями от наклонной «шестерки» (3,7 л) до Magnum V8 (7,2 л). Серия «R/T» отличалась характеристиками и оборудованием, которое устанавливали на модели Challenger

На Challenger использовались новые несущие кузова в вариантах купе и кабриолет. Ходовая часть осталась прежней, включая обычный набор из двигателей V8 и наклонных «шестерок» и торсионную переднюю подвеску. Внешне машина оставляла приятное впечатление и очень походила на модель Ford Mustang. Сначала компания выпускала две серии Challenger — Basic (Бейсик) и «R/T» (Road and Track — «Роуд энд Трэк). Последняя была мощнее и лучше оборудована. За время выпуска для Challenger предлагали не менее 12 различных двигателей: один 6-цилиндровый (3,7 л, 110 или 145 л.с.), остальные V8 рабочим объемом 5,2-7,0 л (150-425 л.с.). Вероятно, самыми лучшими по соотношению характеристика-управляемость были машины с двигателями в 5,56 л (240 или 275 л.с.) и 6,27 л (275 или 335 л.с.).

Challenger выглядел короче, чем был на самом деле, имел большую собственную массу (в основном машины весили 1453-1544 кг) и мягкую подвеску. К сожалению, на репутацию автомобилей повлияло качество сборки. Пик популярности 2-дверных малогабаритных (по американским понятиям) машин закончился до начала продаж Challenger. За первый год было реализовано 83 тыс. автомобилей против 190 тыс. Ford Mustang. Но уже на следующий год объем продаж упал до 28 тыс. штук и в дальнейшем продолжал уменьшаться. После 1974 г., когда продали всего 16,4 тыс. экземпляров, производство модели было остановлено.

Прекрасно выглядевший Challenger появился на рынке после моделей Mustang и Сотого. Это негативно отразилось на его продажах

 

Характеристика (R/T, 1970 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:109,73×92,25 мм
Рабочий объем:7202 см3
Максимальная мощность:375 л. с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:спереди независимая торсионная, сзади на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:4-местное купе или кабриолет
Максимальная скорость:209 км/ч

Dodge Daytona Coupe (Додж Дайтона Купе) 1983-1994


В конце 70-х гг. концерн Chrysler попал в тяжелейшее финансовое положение. Ли Якокка (Lee lacocca), покинувший Ford после ссоры с Генри Фордом П, взялся в 1978 г. осуществить программу возрождения концерна. Одним из основных пунктов программы стало производство полностью новой переднеприводной платформы К-car (Кэй-кар), которая была бы пригодна для седанов, универсалов и (в случае с Dodge) спортивных купе. Успешной стала и последовавшая за ней E-body (И-боди).

Новые варианты Charger и Daytona появились осенью 1983 г. и с неоднократными декоративными изменениями выпускались более 10 лет. Charger 1984 г. являлся обновленным вариантом седана Omni (Омни), но с кузовом купе, который в свою очередь являлся производным от Talbot Horizon (Тэлбот Хорайзн). Daytona была облагороженной машиной на базе E-body.

Слово Shelby американским автомобилистам говорит о хорошей приемистости. Daytona Shelby Z1987 г. оправдала свое название с помощью 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом (2,2 л, 176 л.с.), изображенного справа

Подобно большинству автомобилей концерна Chrysler тех лет, Daytona получила поперечный 4-цилиндровый двигатель и передний привод. В те годы все американские машины заметно уменьшились в размерах. Не стала исключением и эта модель с колесной базой 2,46 м при собственной полной массе 1203 кг. Первое время она имела мотор с впрыском топлива (2,2 л, 100 л.с.) или двигатель с турбонаддувом (144 л.с.). Американские покупатели некоторое время приглядывались к автомобилю, имевшему намного лучшую управляемость, чем поколение тяжелых спортивных купе 70-х гг. Daytona быстро доказала свои преимущества.

В 1984 г. появился безнаддувный вариант (100 л.с.) 144-сильного мотора с турбонаддувом, через два года — двигатель размерностью 87,5×104 мм (2501 см3, 101 л.с.). В 1987 г. модель Turbo получила промежуточный охладитель и стала развивать 176 л.с. (Shelby Z). В 1991 г. двигатель с турбонаддувом заменил 2,5-литровый мотор (155 л.с.), а по заказу можно было получить безнаддувный двигатель конструкции японской Mitsubishi (Мицубиси) размерностью 91,1×76 мм (2972 см!, 143 л.с.).

У Daytona был близнец в программе концерна — Chrysler Laser (Лазер) с практически таким же кузовом, передним приводом и 2,2-литровым двигателем с наддувом или без него. Поскольку концерн нуждался в оздоровлении своих финансов, спешки с объявлением машин устаревшими не было. Несколько обновлений внешнего вида в конце 80-х гг. мало отразились на автомобиле. Образцы начала 90-х гг. выглядели очень похожими на первые экземпляры. А вот набор 4-цилиндровых двигателей стал шире, но единственной настоящей новинкой 90-х гг. оказался 3,0-литровый мотор V6 компании Mitsubishi.

 

Характеристика (Turbo, 1984 г.)
Двигатель:Р4 с верхним распред-валом
Диаметр цилиндра и ход поршня:87,5×92 мм
Рабочий объем:2213 см3
Максимальная мощность:144 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:дисковые/барабанные
Кузов:4-местный хэтчбек
Максимальная скорость:193 км/ч

Dodge Viper (Додж Вайпер) 1992-2002


Концепткар 1989 г. получил такие восторженные отклики, что концерн Chrysler принял решение наладить его серийное производство. Представленный в 1990 г. в качестве дорожного автомобиля, Viper появился в продаже в 1992 г.

Практически все сходятся во мнении, что Viper является преемником модели AC Cobra (ЭйСи Кобра). Этот мускулистый открытый 2-местный спортивный автомобиль быстро нашел поклонников и стал почти культовым. Основой очень мощной спортивной машины стала трубчатая рама и установленный впереди верхнеклапанный двигатель V10. Обычный малофорсированный мотор рабочим объемом 8 л мощностью 400 л.с. позволил автомобилю развить максимальную скорость 302 км/ч. Viper не только опережал любой вариант Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт), но и был способен обогнать, по крайней мере на прямых участках, многие 12-цилиндровые Ferrari (Феррари).

Ни Dodge, ни какая другая компания, входящая в Chrysler, никогда не выпускала столь выдающийся автомобиль. Его предложил вновь избранный президент концерна Боб Лутц (Bob Lutz), обладавший богатым опытом изготовления автомобилей в Европе.

Огромный 8-литровый двигатель нуждался в прочной 6-ступен-чатой коробке передач. При такой мощности ведущие колеса машины постоянно пробуксовывали при резком прибавлении оборотов. Стеклопластиковый кузов Viper был очень тщательно проработан, чтобы уменьшить подъемную силу при движении на высоких скоростях. В 1996 г. компания представила купе «GTS» с необычной жесткой крышей. Viper GTS-R, ведомый гонщиками Беллом (Bell), Донахью (Donohue) и Друди (Drudi), победил в 1998 г. в классе «GT2» в Ле-Мане.

В середине 2002 г. эту модель заменит второе поколение Viper, которое станет еще мощнее, быстроходнее и дороже

 

Характеристика (1990 г.)
Двигатель:V10, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:101,6×98,6 мм
Рабочий объем:7990 см3
Максимальная мощность:400 л.с.
Коробка передач:6-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:2-местный стеклопластиковый родстер
Максимальная скорость:303 км/ч

ДОДЖ — это.

.. Что такое ДОДЖ? ДОДЖ (Dodge), отделение автомобильного концерна «Даймлер Крайслер». Головной офис отделения находится в Хайленд-Парке (пригород Детройта). Логотип Dodge часто менялся, но чаще всего в эмблеме фигурировала баранья голова. Ее появлением связывают с одной из моделей Dodge, изогнутый выхлопной коллектор которой напоминал витые рога горного барана.
В 1914 братья Джон и Гораций Доджи, занимавшиеся ранее производством комплектующих для заводов Форда и «Олдс Мотор», основали компанию Dodge Brothers и начали производство собственного автомобиля с цельнометаллическим кузовом. У себя на предприятии они внедряли технологические новинки, в том числе фордовские принципы стандартизации и поточной сборки. Прочные и мощные автомобили «Додж» с честью выдержали испытания Первой мировой войны, когда их использовали как штабные и санитарные автомобили. К 1920 компания заняла второе место в США по выпуску автомобилей после «Форда» (см. ФОРД МОТОР), но в том же, 1920, оба брата скончались. В 1928 компанию приобрела корпорация «Крайслер» (см. КРАЙСЛЕР), которая сохранила выпуск моделей популярной марки. Выпуск «Доджей» был налажен на дочерних предприятиях в Великобритании, Индии, Австралии, Турции, Аргентине. Однако, в рамках курса на консолидацию, проводимого позже фирмой Chrysler эти фирмы вышли из сферы влияния этой американской корпорации. Завод Dodge в Аргентине был продан в 1980 Volkswagen.
Легковое отделение «Додж» в «Крайслере» имеет самую полную гамму моделей, не только традиционные седаны, но и спортивный родстер «Вайпер» (Viper), выпускающийся и как спортивное купе, знаменитый универсал «Караван» (Caravan). Очень успешно продвигаются на рынке пикапы «Дакота», выпускаемые грузовым отделением, и завоевавшие титул «спортивного грузовика года» в 1996.
В 2001 модельный ряд был обновлен, появились новые модели Stratus и Stratus Coupe (вместо Avenger), Caravan/Grand Caravan, а также несколько спортивных модификаций под индексом R/T. В 2003 году на автошоу в Лос-Анджелесе компания показала спортивный универсал Dodge Magnum SRT-8, построенный на базе новой полноразмерной платформы LX концерна Chrysler и оснащенный 5,7-литровым турбодвигателем мощностью 430 л. с. Следом за ним были представлены модели Charger, унифицированный с Chrysler 300, и Caliber, которая заменила компактный седан Neon. Caliber представляет собой американское видение европейского автомобиля класса С с коротким и высоким пятидверным кузовом «хэтчбек».
Наряду с легковыми автомобилями, под маркой Dodge выпускают внедорожники, минивэны и пикапы. Dodge является одним из крупнейших в мире производителей грузопассажирских и легких грузовых машин. Объем производства стабилен и в 2000-х гг. составлял 1,3—1,5 млн. машин ежегодно.

Dodge

Dodge

Основана: 1914 г.
Расположение: Хайленд-Парке, Детроит, США
Отрасль: автомобилестроение
Продукция: семейные автомобили, спортивные автомобили

«Додж» (Dodge Division), отделение американской корпорации «Крайслер», специализирующееся на выпуске легковых автомобилей, а также автомобилей повышенной проходимости. Штаб-квартира в Хайленд-Парке (пригороде Детройта).

История

Американцы Джон и Горейс Додж [на фото слева] основали собственную фирму в 1914 году, на которой одними из первых начали производство автомобилей с цельнометаллическими кузовами. «Компания братьев Додж» в 1914 приступила к выпуску собственного автомобиля. Небольшая фирма, занимавшаяся ранее производством комплектующих для заводов Форда и «Олдс Мотор», впитала все технологические новинки того времени, в том числе фордовскую технологию стандартизации и поточной сборки (Генри Форд даже предъявлял братьям судебные претензии, впрочем без успеха).

Первая машина Dodge Brothers, которую позже шутливо прозвали «Старушка Бетси», покинула завод 14 ноября 1914 года — а вслед за ней до конца года Доджи произвели еще 249 точно таких же автомобилей. У каждого из них на верхнем бачке радиатора красовалась фирменная эмблема компании – земной шар, помещенный в центр звезды Давида: братья помнили свои корни.

К 1920 году компания занимала второе место по выпуску автомобилей после «Форда»), но в том же 1920 оба брата скончались, и новым главой компании стал Фред Дж. Хейнс. Состояние братьев Додж было солидным – по 20 с лишним миллионов у каждого. Кроме того, наследники братьев (а кроме вдов у них никого не осталось), получили по 50% уставного капитала. Но обе вдовы предпринимательскими талантами не владели, и компания пошла на спад. Уже в 1928 году Dodge Brothers была куплена набравшим силу Уолтером Крайслером, который в то время сколачивал свою собственную автоимперию, скупая все автозаводы без разбора. Прочные автомобили «Додж» с честью выдержали испытания Первой мировой войной, когда их использовали как штабные и санитарные автомобили.

В 1928 концерн Dodge вошел в состав корпорации «Крайслер» и автомобиль Dodge стал торговой маркой Chrysler. Сегодня, наряду с легковыми автомобилями, под маркой Dodge изготовляются также внедорожники, минивэны и пикапы. Логотип «Dodge» регулярно менялся, но чаще всего (как и в настоящее время) в эмблеме фигурировала… баранья голова. Как считают некоторые специалисты, «виной» тому одна из моделей Dodge, изогнутый выхлопной коллектор которой напоминал витые рога горного барана. ..

Завод Dodge в Аргентине был продан в 1980 году Volkswagen. Существовал ряд дочерних и совместных — с долевым участием Dodge — компаний, выпускавших грузовые Dodge в Великобритании, Индии, Австралии и Турции. Однако, в рамках курса на консолидацию, проводимого фирмой Chrysler эти фирмы вышли из сферы влияния этой американской корпорации.

В составе корпорации Chrysler Dodge выделяется своим спортивно-внедорожным имиджем. Легковая программа Dodge полностью копирует таковые от Chrysler и Plymouth, зато внедорожники фирмы выпускаются лишь под одной маркой. Может быть, благодаря этому факту, а также несомненной внешней привлекательности моделей Dakota, Durango и Ram, имя Dodge ассоциируется с внедорожниками и, конечно же, спортивный суперавтомобиль (родстер) Viper, выпускающийся и как спортивное купе.

Dodge Caravan, переднеприводный минивэн с поперечно расположенным двигателем, появился в модельной программе Chrysler в 1984 году и произвел настоящую революцию на автомобильном рынке. Концепт был уникальным и в то же время настолько практичным, что в короткое время завоевал большое количество поклонников. В Европу автомобиль поставляется под именем Chrysler Voyager. Наряду с Jeep Grand Cherokee модель является самым продаваемым «американцем» на европейском континенте. Dodge Caravan соответствует аналогичным моделям Chrysler Town & Country и Plymouth Voyager.

Разработка «Dodge Viper» (или «Chrysler Viper» в Европе — по имени родительской компании для «Dodge») духовного наследника Cobra, была санкционирована президентом корпорации «Chrysler» Бобом Лутцем (Bob Lutz) в 1989 году. Прототип новой модели стал звездой на международном автосалоне в Детройте в 1989 году. Окончательный вариант модели «Viper RT10» был готов в 1991 году. Выпустив спортивную модель Viper GTS, концерн Chrysler продемонстрировал свое намерение активно участвовать в автоспорте. На Детройтском автосалоне 2000 г. был показан прототип Viper GTS/R с 500-сильным мотором V10, развивающим максимальную скорость около 320 км/ч.

Концерн Chrysler, выпустив в январе 1992 года автомобили Dodge Intrepid, заставил многих изменить свое отношение к американским автомобилям. Рестайлинг пять лет спустя сделал его отличным от аналога Concord в модельном ряду Chrysler. Современные модели дополняет спортивная комплектация Intrepid FVT. В модельном же ряду Dodge — Intrepid является единственным автомобилем высокого класса.

Dodge Neon преемник Shadow, переднеприводный седан Golf-класса, впервые был представлен во Франкфурте-на-Майне в 1993. Параллельная модель марки Plymouth Neon. В Европе под маркой Chrysler. Самый дешевый автомобиль в производственной программе фирмы, быстроходный и комфортабельный (под лозунгом «для молодых»). В январе 1999 в Детройте — новая версия с измененным дизайном передней части и модифицированной подвеской.

Двухместное переднеприводное купе Dodge Avenger впервые было представлено зимой 1994, дебютировало одновременно с Chrysler Sebring и является его конструктивным аналогом.

Dodge Stratus, переднеприводный седан с поперечно расположенным двигателем (преемник модели Spirit). Впервые в качестве прототипа был представлен в Детройте и Лос-Анджелесе в январе 1994. Весь облик машины поражает цельностью и законченностью, и не зря этот автомобиль, только под маркой Chrysler, довольно успешно продается в Европе. Премьера новых моделей Stratus 2001 модельного года состоялась на автосалоне в Чикаго зимой 2000 г. С появлением новинки решено отказаться от названия Avenger.

Высокомощный и крупногабаритный многоцелевой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) Dodge Durango с отключаемым полным приводом (преемник модели Ramcharger) впервые был представлен в Детройте в январе 1997. Этот комфортабельный джип с мощным V-образным восьмицилиндровым мотором может составить серьезную конкуренцию популярному «Гранд Чероки».

Очень успешно продвигаются на рынке пикапы «Дакота», выпускаемые грузовым отделением, и завоевавшие титул «спортивного грузовика года» в 1996 году. С 1997 года в свет выходит второе поколение Dodge Dakota. Созданный на жесткой лонжеронной раме, автомобиль конкурирует с грандом жанра Ford F-150. Агрессивный мощный кузов с выразительными подштамповками на дверях и боковых панелях ясно говорит о характере автомобиля.

Только в США и Канаде по итогам 1999 г. было произведено 1561,4 тыс. различных моделей Dodge. Около 1080 тыс. единиц из них составили пассажирские модели Neon, Stratus, Avenger, Intrepid, Caravan, Durango и Viper.

Существенное обновление производственной программы Dodge в 2001 году. Появление новые моделей Stratus и Stratus Coupe (вместо Avenger), минивэны Caravan/Grand Caravan, а также несколько спортивных модификаций под индексом R/T. А также обновление вседорожника Durango.

На автосалоне в Чикаго дебютировал полноразмерный пикап Dodge Ram нового поколения. Ram предыдущего поколения появился в 1993 году и стал настоящим откровением в стилистике и формообразовании полноразмерных пикапов. До сих пор он носит неофициальное звание самого привлекательного и стильного легкого грузовика в США. Неоднократно модернизировавшиеся с тех пор пикапы Ford и Chevrolet так и не смогли превзойти Dodge по красоте и лаконичности дизайна.

Dodge — весь модельный ряд автомобилей Додж, каталог всех моделей Dodge, история компании Dodge, отзывы

Dodge (Додж) — отделение американской корпорации Chrysler, которое занимается выпуском легковых автомобилей, а также автомобилей повышенной проходимости. Автомобили Dodge отлично продаются и пользуются высоким спросом. К тому же, эти машины не раз доказывали свой высокий уровень безопасности и непревзойдённое качество, отличаясь инновационным дизайном.

Американская автомобильная марка была основана братьями из штата Мичиган Джоном и Горацием Додж. Братья совместно с промышленником Фредом Эвансом занялись конструированием и продажей широко распространённых в то время средств передвижения – велосипедов. Долгие годы они занимались только этим видом деятельности, пока их не заинтересовала сборка автомобильных двигателей.

 

В начале XX века братья Додж приступили к производству автомобилей, начав сотрудничество с Генри Фордом и подписав соглашение на изготовление деталей для новой модели Ford. Вместе с архитектором Альбертом Канном братья Додж строят в пригороде Детройта собственный машиностроительный завод площадью 24 акра.

17 июля 1914 года братья Джон и Гораций основали компанию Dodge Brothers Incorporated, главной целью которой было производство собственных автомобилей, а не выполнение подрядов других компаний. В этом же году с конвейера сошла первая модель компании — четырехдверный кабриолет Old Betsy. Новость быстро облетела всю страну, и тысячи дилеров выразили своё желание заниматься реализацией этого авто задолго до начала официальных продаж. «Старушка Бетси», как потом называли модель этого автомобиля, пользовалась большой популярностью. Ажиотаж был вполне объясним: первый Dodge имел двигатель мощностью 35 лошадиных сил, оснащался трехскоростной коробкой передач, фарами, а также электрическим стартером. В 1915 году компания выпустила около 45 тысяч авто, но спрос превышал предложение.

 

В 1916 компания подписала договор о сотрудничестве с армией Соединённых Штатов и успешно поставляла ей свои автомобили.

В 1917 году автопроизводитель выпускает санитарную машину для армии и с этого же года приступает к производству грузовиков и фургонов.

Продажи росли год за годом: в 1916 году компания реализовала 71,400 автомобилей, в 1917 году – более 90 тысяч, а в 1920 году количество проданных автомобилей превысило отметку в 141 000.

В 1920 году братья Джон и Гораций скоропостижно скончались с разницей в 1 месяц: один от пневмонии, а второй от цирроза печени. Их место во главе компании занял Фредерик Хейнес. Однако под его руководством компания просуществовала сравнительно недолго — уже в 1925 году нью-йоркские банкиры купили собствен19ность покойных братьев за 146 миллионов долларов.

 

В 1921 году компания выпускает Tourung Car — первый в мире автомобиль с цельнометаллическим закрытым кузовом.

Тем временем Dodge становится первой американской компанией, вышедшей на европейский рынок. В 1922 году в Парк-Роял на северо-западе Лондона основано сборочное предприятие Dodge Brothers (первый американский завод в Старом Свете). Грузовики компании стали продаваться в Европе под маркой Graham.

В 1928 году компания была продана корпорации Chrysler. Спустя 2 года после покупки Додж по объему выпуска своих моделей в США поднялся с 13-го места на 4-ое. Компания начинает более активно развиваться, разрабатывает новые технологии, открывает производство собственных дизельных моторов.

 

В 1932 году был выпущен кабриолет серии DL, капот которого украшала фигурка барана (Ram). Согласно одной из версий, выпускной коллектор одной из моделей марки того времени напоминал рога этого животного, и с тех пор Ram становится фирменной эмблемой автомобилей Dodge.

В 1939 году, отмечая свой 25-летний юбилей, компания провела рестайлинг всех моделей. Новая линия марки стала настолько успешной, что владельцы компании по праву называли свои автомобили «роскошными лайнерами» (Luxury Liners).

В годы Второй Мировой войны компания производит авиационные двигатели для ВВС США. В Чикаго был построен огромный завод, площадью в 450 акров по производству 18-цилиндровых моторов «Циклон» для легендарных бомбардировщиков Boeing B-29.

Также большой популярностью пользовались грузовики компании и полноприводные пикапы Fargo Powerwagons. Эти машины, отличающиеся прочностью и надёжностью, отправили за границу в количестве 40 тысяч экземпляров. Надо отметить, что модель Fargo Powerwagons выпускалась вплоть до середины 70-х годов.

 

Десятилетие с 1950-1960 позволило компании расти в новом направлении, а именно развивать дизайн Forward Look, отличающийся стильным и энергичным дизайном. Впервые используется 3-тоновая покраска автомобилей. Типичный модельный ряд Dodge тех времен —Coronet Club Coupe (1953) с запасным колесом на багажнике и Royal Lancer (1959) с «акульими» плавниками-стабилизаторами.

 

В 1953 году был представлен автомобиль с мотором HEMI V8 и автоматической коробкой передач. Этот двигатель по расчетам экспертов становится самым экономичным по использованию масла.

1964 год – золотой юбилей марки. В честь пятидесятилетия компании выпускается ограниченная серия спортивных машин Додж. Первый раз компания добивается оборотов свыше полумиллиона автомобилей, что говорит о всемирной популярности марки.

 

В 1966 году появился легендарный автомобиль под названием Charger, реализованный на базе модели Coroner. Автомобиль стал, наряду с моделями Chevrolet Corvette и Ford Mustang, ярким представителем класса масл-каров.

В 70-е разработан проект модели Hillman Hunter. Большую известность он приобрел как Dodge 1500 и Polara. Идя навстречу пожеланиям покупателей, компания начинает производить стильные пикапы. Большой успех приобрел хэтчбек Omni с передним приводом.

 

В конце 80-х годов на международном автосалоне в Детройте была представлена одна из наиболее важных моделей в истории компании под названием Viper Coupe. Этот классический спортивный американский автомобиль отражает богатейший опыт компании по созданию качественных автомобилей.

В 90-е годы появляется первый в истории марки пикап-кабриолет Dakota, крыша которого изготовляется из мягкого материала.

В 2006 году в Женеве компания демонстрирует автомобиль Caliber.

 

В 2007 и 2008 году выпущены абсолютно новые модели Avenger и Nitro, фото которых представлены в каталоге на сайте Auto.dmir.ru.

Осенью 2008 года компания представляет еще одну новинку – кроссовер Journey. Автомобиль поставляется в двух модицификациях — 5- и 7-местной, и обладает огромными возможностями трансформации салона.

В России пользуются спросом автомобиль Caliber с передним приводом и Viper SRT10, имеющий отличные технические характеристики.

Как известно, при выборе автомобиля, многие будущие автовладельцы руководствуются отзывами других обладателей той или иной модели. На форуме сайта Auto.dmir.ru у Вас есть возможность ознакомиться с ними более подробно, а также задать любой интересующий Вас вопрос.

Открытый двухместный концепт-кар Dodge Demon – идеальное сочетание спортивной классики и простоты — Новости

Концепт Dodge Demon / Додж Демон – компактный, «ловкий» родстер «с характером», идеальное сочетание спортивной классики и простоты, современного дизайна и высоких динамических характеристик.

«В то время как Dodge Viper / Додж Вайпер для многих является лишь «автомобилем мечты», Dodge Demon / Додж Демон создан, чтобы стать воплощением этой мечты», — говорит Чже Чанг, глава разработчиков дизайна внешнего вида Dodge Demon / Додж Демон, Chrysler / Крайслер. — «Экстерьер простой, но смелый. Он сочетает в себе плавные изгибы и пересекающиеся линии».

Смотря на Dodge Demon / Додж Демон сбоку, вы увидите рельефную линию, огибающую переднее колесо. Она диагонально пересекает переднее крыло и дверь и сливается с верхней границей окрашенного в цвет кузова воздухозаборника. Расположенный на заднем крыле, он направляет потоки воздуха к задним тормозным дискам. В таком же стиле выполнено заднее крыло. Линия огибает колесо и создает широкую косую грань, доходящую до заднего фонаря. «Мускулистая» форма заднего крыла выделяет его из всего кузова, подчеркивая тем самым, что концепт Dodge Demon / Додж Демон является заднеприводным автомобилем.

Задняя часть кузова разделена на три грани с двумя «обтекающими» кузов плоскостями, на которых располагаются длинные задние фонари, выполненные в форме заостренных трапеций. В красные полупрозрачные линзы вставлены светодиодные фонари заднего хода.

Спереди в агрессивном трапециевидном вырезе видна сетчатая решетка радиатора, ставшая визитной карточкой автомобилей марки Dodge / Додж.

Линзы в вытянутых чуть наискосок треугольниках фар обрамлены яркими серебристыми кольцами, в то время как остальная поверхность фар покрыта черным хромом. Эти два «глаза» акцентируют внимание на решетке радиатора. На широком, как бы накрывающем передние крылья капоте бросаются в глаза два утопленных отверстия для выпуска воздуха. Капот подвешен на петли спереди, что придает концепту образ динамичного автомобиля.

Колеса со спицами «открытой конструкции» отодвинуты ближе к краям кузова для создания более внушительного вида, а также для улучшения динамических качеств автомобиля. 19-дюймовые полированные диски из алюминиевого сплава обрамляются «агрессивными», асимметричными арками, которые дополняют оригинальное сочетание изгибов и граней кузова.

«Линия пояса» теряется сзади и переходит в контур крышки багажника, будто заключая счастливых пассажиров в капсулу и давая им ощущение безопасности.

«В лучших традициях классических британских спортивных автомобилей салон Dodge Demon / Додж Демон оборудован так, чтобы быть функциональным, а не просто красивым», — говорит Дэн Зиммерман – главный дизайнер салона Dodge Demon / Додж Демон. «Все, что относится к управлению автомобилем, вынесено на первый план, остальное – вторично».

«К примеру, грамотно скомпонованная панель управления кажется знакомой, но одновременно современной. Все, что вам необходимо, – измерительные приборы, круглые сопла вентиляции, панель аудиосистемы – сосредоточено на вставке из полированного алюминия передней панели, которая подчеркивает просторность салона. Второстепенные элементы управления и прочие детали, такие как рукоятки системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также перчаточный ящик со стороны пассажира, расположены под этой панелью», — добавил господин Зиммерман.

Следуя тому же принципу функциональности, напольная консоль сознательно была отделена от панели управления. На консоли сразу же бросается в глаза короткий и массивный серебристый с черным рычаг переключения передач, удобно ложащийся в руку. Его кожаный чехол окаймлен блестящим декоративным кольцом. В углублении на широкой вставке из полированного алюминия находится рычаг стояночного тормоза. Рядом с ним, как единое целое, располагаются переключатели стеклоподъемников, подстаканники с «мягкой» подсветкой и 12-вольтовая розетка. По верхнему краю панели управления от начала до конца проходит строчка, выполненная из серебристой нити.

«Каждая из этих деталей утоплена в алюминиевую панель и не выступает (или почти не выступает) над ее поверхностью, чтобы не мешать движениям руки водителя, в какой бы позе он ни находился. Ничто не должно затруднять управление автомобилем», — заключил Зиммерман.

В возвышении за консолью есть закрытый бокс для хранения мелких предметов с крышкой, которая одновременно служит подлокотником, а в той части консоли, которая находится под панелью управления, есть открытый карман для мелочей.

Три алюминиевые спицы рулевого колеса сделаны «открытыми», они сходятся в небольшой круглой ступице, что придает автомобилю классический спортивный вид. Обод рулевого колеса с внутренней стороны отделан полированным алюминием, а с внешней – дополнен простроченным виниловым покрытием. Сразу за рулевым колесом находится панель, состоящая из четырех приборов. Их циферблаты выполнены в классической расцветке – белое на черном. Разработчики сделали эти приборы похожими на спортивные часы. Каждый из них помещен внутрь изящной серебристой с хромом оправы. Стрелки приборов окрашены так, чтобы сочетаться с общей цветовой гаммой автомобиля.

С внутренней стороны дверей расположены прочные поручни с вертикальным хватом, надежно прикрепленные к серебристой вставке хромированной дверной ручки. Нижняя часть двери закрыта стильной панелью из полированного алюминия, в которую вмонтирован большой круглый динамик. К краю двери, продолжая основную идею внутренней отделки салона, панель сужается, чтобы образовать карман для карты.

Контуры подушек сидений в Dodge Demon / Додж Демон достаточно высоки, чтобы удерживать водителя в повороте, при этом, однако, не затрудняя посадку и высадку. Сидения с интегрированными подголовниками установлены в каркасе, выполненном из матового углеволокна. Обивка сидений черной тканью сочетается с вставками из рельефной ткани «Momentum», подчеркнутыми яркой строчкой серебряной нити. Индивидуальные дуги безопасности, выполненные из полированного алюминия и углеродного волокна, расположены сразу за ковшеобразными сидениями. Несмотря на длинные направляющие, за сиденьями достаточно место для багажа. Дополнительное закрытое багажное отделение находится в пространстве между сиденьями.

Dodge Demon / Додж Демон – это концептуальный спортивный автомобиль марки Dodge / Додж, доставляющий удовольствие от вождения, в котором объединяются брутальный дизайн и недюжинная мощь.

Вехи истории Dodge

Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была основана братьями из Мичигана, Джоном и Горацием Додж

Игорь Кузнецов

Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была основана братьями из Мичигана, Джоном и Горацием Додж. В 1899 году они совместно с промышленником из Детройта Фредом Эвансом открыли фирму по конструированию и производству велосипедов. Джон и Гораций Додж тяготели к производству автомобилей. Они заключили соглашение с Генри Фордом на изготовление деталей для новой модели Ford. Вместе с архитектором Альбертом Канном братья Додж строят в пригороде Детройта собственный машиностроительный завод. В 1914 году братья Джон и Гораций Додж основали компанию Dodge Brothers Incorporated, главной целью которой было производство собственных автомобилей, а не выполнение подрядов других компаний. В том же, 1914 году, с конвейера сошел первый автомобиль Dodge — четырехдверный кабриолет Old Betsy.

Old Betsy

Новость быстро облетела всех автомобильных дилеров США. Все они выразили готовность подписать контракт на реализацию Old Betsy задолго до начала официальных продаж. Ажиотаж был вполне объясним: первый Dodge имел двигатель мощностью 35 лошадиных сил, оснащался трехскоростной коробкой передач, фарами и даже электрическим стартером. Цена Old Betsy составляла $795. «Говорит сам за себя» — таким был лозунг первой рекламной компании Dodge. Дебют удался. Первое время производство не успевало за спросом, хотя в 1915 году под маркой Dodge было выпущено 45053 автомобиля. В 1916 году компания Dodge Brothers Incorporated уже могла похвастаться прочными взаимоотношениями с американской армией, снабжая ее своими автомобилями. В 1917 году Dodge Brothers Incorporated приступила к выпуску грузовиков и фургонов. Первым опытом в этом направлении стала военная санитарная машина и ее гражданская версия стоимостью $885 Продажи росли год за годом: в 1916 году компания Dodge реализовала 71,400 автомобилей, в 1917 году – более 90 тысяч, а в 1920 году количество проданных автомобилей превысило отметку в 141 000. В 1920 году братья Джон и Гораций Додж умерли с разницей в месяц. Руководящее кресло занял Фредерик Хэйнес, заслуженный работник Dodge Brothers Incorporated. Он управлял компанией сравнительно недолго — уже в 1925 году нью-йоркские банкиры купили собственность покойных братьев Dodge за 146 миллионов долларов. В 1921 году компания выпускает Dodge Tourung Car.

Tourung Car

Первый в мире автомобиль с цельнометаллическим закрытым кузовом стоит 980 долларов. Тем временем Dodge становится первой американской компанией, вышедшей на европейский рынок. В 1922 году в Лондоне основано сборочное предприятие Dodge Brothers (первый американский завод в Старом Свете). Грузовики Dodge стали продаваться в Европе под маркой Graham. В 1924 году увидел свет Dodge Roadster с двухместным кузовом и складной мягкой крышей, положивший начало спортивной славе марки. В 1928 году Dodge была продана корпорации Chrysler. Dodge по объему производства, в течение 2-х лет после покупки с 13-го места переместился на 4-е. Dodge расширяет поставки деталей и узлов в Европу для сборки на месте. Появляются новые технологии и стандарты. Dodge начинает собственное производство дизельных двигателей. В 1932 году выпускается кабриолет Dodge серии DL. Капот этого изящного автомобиля в модной стилистике ар-деко украшает фигурка барана. Согласно одной из версий, выпускной коллектор одной из моделей Dodge того времени напоминал рога этого животного, и с тех пор Ram становится эмблемой автомобилей Dodge. В 1939 году, отмечая свой 25-летний юбилей, компания Dodge провела рестайлинг всех своих моделей. Новая линия Dodge стала настолько успешной, что владельцы Dodge по праву называли свои автомобили «роскошными лайнерами». Один из представителей этого семейства – седан представительского класса D-ll Deluxe с гидравлическими стеклоподъемниками и фарами, интегрированными в передние крылья. В годы Второй Мировой войны компания Dodge производит авиационные двигатели для ВВС США. В Чикаго был построен огромный завод, площадью в 450 акров по производству 18-цилиндровых моторов «Циклон» для легендарных бомбардировщиков Boeing B-29. Во время войны грузовики Dodge, отличающиеся особой прочностью и надежностью, пользовались огромным спросом. Число экспортированных грузовиков достигло 40000 единиц. Внимания заслуживают полноприводные пикапы Fargo Powerwagons.

Fargo Powerwagons

Эта модель была настолько удачной, что выпускалась как для военного, так и гражданского назначения, оставаясь в производстве и в послевоенный период вплоть до 1970 года. Конец сороковых марка Dodge отметила выпуском еще одного легкового автомобиля. Это был 6-цилиндровый Wayfarer, выпускавшийся в версии седан и родстер.

Wayfarer

1964 год – золотой юбилей Dodge. В честь пятидесятилетия компании выпускается ограниченную серия спортивных автомобилей Dodge. Впервые было выпущено свыше полумиллиона автомобилей. В 1966 году спортивное купе Dodge Charger с двигателем V8 становится представителем фирмы в «созвездии muscle cars».

Charger

Этот автомобиль наряду с «корветом» и «мустангом» становится легендой Америки. Начат выпуск грузовика Dodge Club Cab с защищенным кузовным пространством объемом 0,96 куб. м. Спроектирована модель Hillman Hunter, известная также под названием Dodge 1500 и Dodge Polara – одна из первых «всемирных» моделей, т.е. автомобилей, производимых одновременно в нескольких странах.

Polara

На территории США Dodge, отвечая на коньюнктуру рынка, начал производство стильных пикапов. Они были способны перевозить небольшие грузы, и в то же самое время отличались особым спортивным стилем. Примером может служить серия Dodge Sweptline. Выпускается необычайно успешный переднеприводный хэтчбек Dodge Omni. В США в 1978 году пикап Dodge Lil Red Express становится самым быстрым серийным автомобилем. Выпущен первый переднеприводный пикап Dodge Rampage. В конце десятилетия, идя навстречу требованиям покупателей, дан «зеленый свет» производству автомобиля на базе концепт-кара Dodge Viper. С самого начала своего появления в качестве концептуального автомобиля в 1989 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте Dodge Viper завладел сердцами и мыслями любителей быстрой езды по всему миру. В концепт-каре Dodge Viper Coupe воплощен весь богатейший опыт компании Dodge по созданию «крутых» и выносливых автомобилей. В США начинает выпускаться Минивэн Dodge Caravan.

Caravan

Презентация первого пикапа-кабриолета с мягкой крышей Dodge Dakota. Для любителей пикапов выпущен Ram в спортивном исполнении, а также начато производство Quad Cab первой модели с задними дверями на петлях.

Ram

Dodge снова участвует в гонках NASCAR. Продолжается успешный выпуск Dodge Viper, который стал одним из самых удачных автомобилей в своем классе.

Viper

Бренд Dodge продолжает укреплять свои позиции на международном рынке. На осеннем автосалоне во Франкфурте в 2005 году марка помимо серийных моделей представляет еще и концептуальный автомобиль, получивший имя Dodge Hornet. В марте 2006 года в Женеве проходит европейская премьера Dodge Caliber.

Caliber

Nitro

В середине 2007 года Chrysler (бренды Chrysler, Jeep, Dodge) вновь становится автономной компанией. В России образуется компания закрытое акционерное общество «Крайслер РУС», являющаяся генеральным импортером автомобилей Chrysler, Jeep, Dodge. Осенью 2008 года Dodge представляет еще одну новинку – кроссовер Dodge Journey. Автомобиль поставляется в двух модицификациях -5- и 7-местной, и обладает огромными возможностями трансформации салона. Несмотря на массу привлекательных качеств, Journey не оправдывает возложенных на него надежд.

Journey

Создан глобальный стратегический альянс с Fiat Group. В его основе лежит традиционная для Chrysler культура инноваций – начало которой положил Уолтер П. Крайслер – и современные технологии Fiat. Новый альянс обладает ресурсами, технологиями и всемирной сетью дилеров и дистрибьюторов – всем необходимым для успешной конкуренции на мировом рынке. Компания Chrysler Group LLC выпускает автомобили и автомобильные компоненты под брендами Chrysler, Jeep, Dodge, Mopar. В этой линейке Dodge — один из наиболее прославленных и старейших американских брендов.

Chalenger

Charger

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Dodge пытался создать спортивный автомобиль с задним расположением двигателя, используя Smart

В 2004 году Dodge выступил на Североамериканском международном автосалоне с концепцией, которая звучала как настоящий победитель. Slingshot был компактным спортивным автомобилем с убирающимся мягким верхом. Он был оснащен двигателем с турбонаддувом, установленным в задней части, приводя в движение задние колеса через механическую коробку передач. Этот многообещающий автомобиль стал результатом маловероятного спаривания ни с кем иным, как со Smart.

Я провожу ночи, просматривая форумы Smart, помогая владельцам решать их проблемы и узнавая, что нового в мире Smart.Между потоками обновлений стереосистемы и жалобами на новый Smart SUV я обнаружил изображение концепции, которую, к моему удивлению, не видел раньше. На постаменте в музее Уолтера П. Крайслера был установлен концепт Dodge Slingshot — спортивный автомобиль с задним расположением двигателя, который мог бы им стать.

Эпоха DaimlerChrysler была нелегким временем для всех вовлеченных производителей. Так называемое «слияние равных» привело не просто к печальным автомобилям, а к нескольким интересным коллаборациям Mercedes-Benz и Chrysler.Даже Смарт принял участие в акции, предоставив Dodge платформу для своего концептуального спортивного автомобиля.

Dodge Slingshot и его соблазнительные спецификации были на самом деле просто переделанным Smart Roadster, автомобилем, который остается запретным плодом для американцев.

G / O Media может получить комиссию

Фото: Smart

В отличие от Smart Fortwos, который иногда можно увидеть, Roadster был на самом деле спортивным.

Выпущенный в 2003 году компактный спортивный автомобиль был оснащен теми же тремя двигателями M160 Suprex объемом 700 куб.Варианты с настройками Brabus получили эту мощность еще больше до 100 л.с.

Фото: Smart

Эти цифры не кажутся большими, но они переместили автомобиль с низкой подвеской, который весил 1742 фунта в самом легком. Двигатель был размещен в задней части, приводя в движение задние колеса через шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач с одним сцеплением.

Родстер был не очень быстрым, разгоняясь до 60 миль в час за 10 секунд. Но то, чего у него не было в ускорении, компенсировалось забавой: бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон сказал, что он ощущается «намного более живым, чем любой миллион лошадиных сил, тяжеловесный BMW.

Концепт Dodge Slingshot мало чем отличался бы от родстера, на котором он основан.

У него гладкий корпус, который превосходит Smart, но он сохраняет такие черты, как моторизованная брезентовая крыша и стильный интерьер Smart.

Мне нравятся небольшие изменения, такие как спидометр и то, как вентиляционные отверстия HVAC выглядят как дроссельные заслонки. Но в остальном все умно, даже центральный переключатель зажигания.

Фото: Dodge

Фото: Dodge

Говорят, что Slingshot развивает 100 л.с., а Dodge также заявляет, что он достигает 45 миль на галлон.

Концепт выглядел так, как будто он был почти готов к производству, с скучными вещами, которые вы не всегда видите в концепциях, таких как боковые габаритные огни. Колеса даже кажутся версией колес Brabus Monoblock A, доступных для Fortwo и Roadster.

Что случилось с рогаткой? Инсайдеры DaimlerChrysler сообщили британскому автомобильному изданию Autocar, что производственные планы были отложены, потому что Dodge, по-видимому, не мог найти бизнес-обоснование, из Autocar:

«Решение не запускать автомобиль в производство было принято, потому что мы просто не могли получить удовлетворительное экономическое обоснование вместе.’

Фото: Dodge

Автомобиль мог конкурировать с грядущим Pontiac Solstice, и будущие владельцы Solstice ожидали чего-то от Dodge. К сожалению, он так и не увидел свет, и даже Smart, на котором он базировался, прекратил производство после 2005 года.

Этот концепт сохранился как одно из напоминаний о том, насколько странными иногда были DaimlerChrysler со своими идеями. Интересно, где сегодня Рогатка, она мне нужна в моем флоте.


Sports Park Raceway | Форт Додж, штат Айова, США,



Зарегистрируйтесь сейчас на Саммит USRA Nationals
Drivers, сегодня день, и настало время зарегистрироваться для участия в блокбастере Summit USRA Nationals этого года при поддержке MyRacePass на гоночной трассе Lucas Oil Speedway в Уитленде, штат Миссури.Кликните сюда: https://www.myracepass.com/series/1897/registrations/4578 ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ВЗНОСЫ: Теперь через… читать дальше Сезонный чемпионат назначен на 27 августа на Sports Park Raceway
Первоначально намеченный на 30 июля, но прерванный матерью-природой, Sports Park Raceway, управляемый Kemna Auto из Fort Dodge, примет сезонные чемпионаты в пятницу, 27 августа. Все пять подразделений Summit USRA Weekly Racing Series будут действовать, включая United Plant Services USRA Modifieds, март… подробнее Эллингсон, Слэгл, Вандервал, Нельсон, Джонс выиграли на Sports Park Raceway
. Как было объявлено, в пятницу на Sports Park Raceway, управляемой Kemna Auto of Fort Dodge, была грандиозная ночь, когда Аттиг и Хоббс представили Fan Appreciation & Kids Night.Это было невероятное количество болельщиков и гонщиков, которые запомнили своим зрителям незабываемый вечер. Объединенный завод сер… читать дальше Фейерверк Fort Dodge Зрелищная пятница на ипподроме Sports Park Raceway
Гоночная трасса Sports Park, управляемая Kemna Auto из Fort Dodge, снова в действии в пятницу вечером, 2 июля, с самым большим фейерверком в районе Fort Dodge, завершающим грандиозную ночь гонок. популярный гоночный комплекс. Саммит USRA Weekly Racing Series в модификациях, на складе C… подробнее Бонусные доллары болтаются перед водителями Sports Park Raceway.
Гоночная трасса Sports Park Raceway, управляемая Kemna Auto из Fort Dodge, снова в действии в пятницу вечером, 11 июня, с большими деньгами, разыгранными в нескольких подразделениях Summit USRA Weekly Racing Series.Дополнительные денежные средства на линии для акций Pickett Salvage USRA Hobby Stocks с добавлением 100 долларов к каждой из пяти лучших акций… подробнее Закон о RPM продолжает набирать поддержку в Конгрессе
После более чем 1,1 миллиона писем в законодательные органы Закон о признании защиты автоспорта 2021 года (Закон о защите автоспорта) был вновь представлен в Палате представителей с участием 56 соавторов. … Подробнее Пять новых лиц нашли круг победителей Sports Park Raceway
Гоночная трасса Sports Park, управляемая Kemna Auto из Форт Додж, приветствовала гонщиков и болельщиков на полумиле грунтового овала во втором этапе гоночного сезона 2021 года, и пять новых лиц нашли свой путь в круг победителя.Лидирующий в еженедельной гоночной серии Summit USRA, Чейз Эллингсон… ​​подробнее Heartland Challenge 2021 SxS Race
Гонки бок о бок на Heartland Challenge в этом году были потрясающими. Следите за действиями и получайте известия от водителей. Видео продюсировала Дрю Кэмпбелл. Музыка из звуков эпидемии. … смотреть видео
2020 Christie Door Company Iron Man Challenge Чемпион USRA по B-модам Дэн Ховден
Директор USRA по отслеживанию Bryce Hall в сотрудничестве с RacinDirt.com недавно поговорил с 2020 Christie Door Company Iron Man Challenge USRA B-Mod Champion Дэном Ховденом, чтобы обсудить это в прошлом году в Summit USRA Weekly Racing Series и что ждет 27-летнего спортсмена из Декора, штат Айоу… смотреть видео
2020 Mensink Racing Products Национальный чемпион USRA Hobby Stock Дастин Галбрандсон
Директор USRA по трековым операциям Брайс Холл совместно с RacinDirt.com, недавно поговорил с чемпионом 2020 Mensink Racing Products USRA Hobby Stock Дастином Гулбрандсоном, чтобы обсудить прошедший год в рамках Summit USRA Weekly Racing Series и то, что ждет 30-летнего игрока из Сиу… смотреть видео

Dodge Charger R / T Scat Pack 2019 года по сравнению с Kia Stinger GT

2019 года

Dodge Charger R / T Scat Pack и Kia Stinger GT существуют по совершенно разным причинам и предназначены для совершенно разной аудитории.Тем не менее, у них обоих задний привод, мощные двигатели, стартовая цена около 40000 долларов, четыре двери и достаточно вместительные задние сиденья. Для нас это похоже на естественный сравнительный тест.

В то время как Kia позиционирует Stinger как прямую мишень для BMW 3-й серии, он не так хорошо вписывается в сегмент компактных спортивных седанов класса люкс. Он больше, чем многие из четырехдверных автомобилей этого класса, и его характер несколько менее роскошен. Если бы Стингер был спортсменом, он бы играл в регби, а не в гольф.Хотя он не может считаться маслкаром — не в последнюю очередь из-за того, что он не предлагает V-8 — мы думаем, что он служит интересным фоном для ведущего (и единственного) американского седана с высокой мощностью — Charger.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Matchup

Мы могли бы пропустить еще V-8, если бы 3,3-литровый V-6 с двойным турбонаддувом Stinger GT не был таким мощным. Он развивает мощность 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента, и, по нашему опыту, он кажется даже более мощным, чем предполагают эти цифры.Базовая модель GT за 40 915 долларов, которую мы тестировали, не беспокоит посторонних функций, доступных в комплектациях GT1 и GT2, вместо этого сосредотачиваясь на стандартных характеристиках, таких как дифференциал повышенного трения и тормоза Brembo. Без опционального полного привода этот слегка опциональный Stinger немного легче, весит 3921 фунт, или на 236 фунтов меньше, чем полностью загруженный Stinger GT2 AWD, который мы ранее тестировали.

Charger R / T Scat Pack звучит шумно, основываясь только на своем названии, и это звучит правдоподобно, даже если это не полнопроходная модель SRT Hellcat с наддувом.Обладая массивным безнаддувным 6,4-литровым подкапотным двигателем V8, Dodge превосходит Kia по мощности, развивая 485 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента. Этот экземпляр за 45 930 долларов также был оснащен улучшенными характеристиками, такими как адаптивные амортизаторы, более агрессивные 20-дюймовые колеса и шины и тормоза Brembo. Как и Kia, он также имеет задний привод (лучше всего для устранения дыма) и передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Его большое мышечное преимущество несколько компенсируется его массой, поскольку он весит на целых 473 фунта тяжелее, чем Kia.

На дороге

Разница в размерах между этими двумя автомобилями — самый важный фактор в их манере вождения. Если Charger большой и грубый, то Stinger маневренный и маневренный. На узких извилистых дорогах Dodge кажется вдвое шире, хотя на самом деле он всего на 1,4 дюйма шире. Это делает его несколько менее стремительным к изменению направления, чем Stinger, который демонстрирует резкую реакцию на поворот и хорошее чувство баланса. Но это не значит, что Charger не умеет танцевать.Приятно водить по-своему, с достаточно тяжелым рулевым управлением и высоким порогом сцепления. Дополнительный вес Dodge также заставляет его чувствовать себя более посаженным и застегнутым, чем Kia, которому не хватает контроля над колесами на неровных дорогах, что иногда может заставить его чувствовать себя нервным.

На тестовом треке крепкий Dodge удивил нас, победив Stinger как в боковом сцеплении (0,95 г против 0,92 г у Kia), так и в торможении на скорости 70 миль в час; Dodge остановился на коротких 150 футах, в то время как Stinger остановился на скорости 159 футов со скоростью 70 миль в час.Шины, безусловно, играют здесь важную роль. Обе машины были оснащены летними шинами: Charger был обут в агрессивной резине Pirelli P Zero шириной 275 мм по всему периметру, а Stinger имел ступенчатую установку Michelin Pilot Sport 4 с шинами шириной 225 спереди и 255 сзади.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Тонкость — не сильная сторона Charger. Hemi V-8 производит ажиотаж повсюду, с характерным ревом, который кружит голову, и громким выхлопом, способным нарушить покой.Это не все для галочки, поскольку Charger разогнался до 100 км / ч за впечатляющие 3,9 секунды, опередив все еще быстрый 4,4-секундный пробег Kia на полсекунды. Разница аналогична на четверть мили, где Dodge разгоняется 12,3 секунды на скорости 115 миль в час по сравнению с 12,9 секундами Stinger на скорости 110 миль в час.

Однако, когда вы не на драг-полосе, Dodge изо всех сил пытается снизить мощность плавно. Его дроссельная заслонка похожа на двухпозиционный переключатель, из-за чего сложно набрать большой крутящий момент V-8, не переусердствовав.Значительно более тихий двигатель V-6 от Kia может не обладать присутствием или харизмой V-8, но он более естественно реагирует на нажатие педали газа, придавая ему ощущение живости, но не нервозности. Двойные турбокомпрессоры быстро раскручиваются, а его восьмиступенчатая трансмиссия срабатывает без особых усилий, а это означает, что Stinger набирает скорость с большей уравновешенностью и точностью, чем метод грубой силы Dodge. Кроме того, никого не удивило, что Stinger доминировал над Charger по экономии топлива. Kia с двигателем V-6 расходует топливо со скоростью 23 мили на галлон по сравнению с V-8 Dodge, который расходует 17 миль на галлон.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Вид изнутри

Каким бы показным и привлекающим внимание он ни был снаружи, особенно в привлекательной окраске F8 Green нашего тестового автомобиля, интерьер Charger определенно мрачен и не впечатляет. Наш тестовый автомобиль был оснащен обыкновенной тканевой обивкой с рисунком «гусиные лапки», а материалы приборной панели относятся к категории арендованных автомобилей, чем можно было бы подумать, учитывая его цену в 40 тысяч долларов с лишним.Stinger роскошен по контрасту и приближается к своей цене с гораздо более современным дизайном приборной панели и привлекательной красной кожаной обивкой.

В салоне Dodge ощущается клаустрофобия, хотя задние сиденья удобны благодаря толстым подушкам. Задняя часть Stinger кажется более воздушной и просторной, хотя нижняя подушка сиденья слишком низкая, чтобы быть по-настоящему комфортной для взрослых, а под передними сиденьями не так много места для ног. У Charger есть большой багажник для седана, объемом 17 кубических футов, но вместительный хэтчбек Stinger объемом 23 кубических фута превосходит его.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Оба автомобиля оснащены простыми в использовании информационно-развлекательными системами. 8,4-дюймовый сенсорный экран Dodge использует логически продуманную программу Uconnect Fiat Chrysler и быстро реагирует на ваши пальцы. Меньший 7,0-дюймовый сенсорный экран Stinger не так впечатляет визуально, но он также имеет структуру меню, в которой легко ориентироваться. Более высокие уровни отделки салона Stinger поставляются с большим сенсорным экраном и цифровой комбинацией приборов, но мы не упустили эти дополнения, учитывая, насколько хорошо все работает внутри Kia.

Итог

То, как вы относитесь к разнице в цене между Dodge за 45 930 долларов и Kia за 40 915 долларов, будет зависеть от того, за что вы готовы платить. Charger имеет явное преимущество с точки зрения производительности, и он такой же громкий, грубый и дерзкий, каким должен быть американский седан с двигателем V-8 — тем более, если вы выберете широкофюзеляжный Scat Pack, новый для 2020 года. пакет, который добавляет расширители крыльев и даже более толстые шины. Если вам нужен настоящий маслкар, то это единственный выбор.

Но за несколько тысяч долларов меньше, Kia поражает нас как лучший выбор из двух, с показателями производительности лишь немного ниже, чем у Dodge, а также более премиальным поведением и отличительным внешним видом, которые делают его в целом более особым автомобилем. . Хотя мы ценим прямолинейное отношение Dodge, нас потрясает более тонкий подход Stinger к совершенству спортивного седана.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Киа Стингер ГТ

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
40 915 долларов (базовая цена: 40 295 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
204 куб. Дюймов, 3342 куб. См
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4, F: 225 / 40R-19 (93Y) R: 255 / 35R-19 (96Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,4 дюйма
Длина: 190,2 дюйма
Ширина: 73,6 дюйма
Высота: 55,1 дюйма
Пассажирский объем: 96 куб.футов
Грузовой объем: 23 куб.футов
Снаряженная масса: 3921 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10.7 секунд
Разгон до 130 миль / ч: 18,7 с
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,0 с
-Миля стоя: 12,9 сек @ 110 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 167 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 159 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 23 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
27 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 420 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:

20/17/25 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

2020 Dodge Charger R / T Scat Пакет

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
45 930 долларов (базовая цена: 41 740 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель 16-клапанный V-8, железный блок и алюминиевые головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
392 куб. Дюймов, 6417 куб. См
Мощность
485 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент
475 фунт-фут при 4100 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Диск с канавками, 4 дюйма / диск с канавками, вентилируемый, 13,8 дюйма
Шины: Pirelli P Zero, 275 / 40R20 (106Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 120,0 дюйма
Длина: 200,8 дюйма
Ширина: 75.0 дюймов
Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 104 куб.футов
Объем багажника: 17 куб.футов
Снаряженная масса: 4394 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 9.1 сек
От нуля до 130 миль / ч: 15,9 с
Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,3 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,6 с
-Миля стоя: 12,3 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, оценка производителя): 175 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,95 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 17 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 460 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/15/24 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Hemi-Powered 1964 Dodge D-100 Custom Sports Special был мятежником

В наши дни заводские пикапы с хот-родом столь же обычны, как и поп-звезды, носящие гайлайнер, но все они, в том числе ориентированные на бездорожье, такие как универсальные. новый Ram 1500 TRX 2021 года — обязан своим наследием специально оборудованному Dodge D-100 Custom Sports Special, который вы видите здесь, который дебютировал в 1964 году — за восемь лет до того, как Зигги Стардаст нарисовал свое лицо.Да, в том же году дизайнер Мэри Квант навсегда изменила мир моды, выпустив мини-юбку. Dodge попыталась изменить статус-кво пикапов, представив максимально производительную модель D-100 для личного пользования — модель D-100 с двигателем 426. Хотрод пикап щедро отделан ковшеобразными сиденьями и консолью.

Возможно, некоторая искра вдохновения возникла в результате успеха ди-джея Дика Бойнтона из Сан-Диего в гонке на своем грузовике Dragmaster 1963 года, Dodge D-100 с двигателем Max Wedge объемом 413 кубических дюймов и мощностью 420 лошадиных сил, который выиграл свой B / FX (заводской экспериментальный) класс. на чемпионате мира 1963 года в Помоне, выставив 12.71 секунда, скорость 108,99 миль / ч. Это впечатляет для грузовика весом 3900 фунтов, несущего впереди 70 процентов своего веса. Вскоре модель 413 стала производиться по специальному заказу как часть высокопроизводительного пакета. HPP включал в себя четырехцилиндровый двигатель Street Wedge с двойным выхлопом на 360 лошадиных сил (заменен в начале 1964 года на 365 лошадиных сил 426), кнопочный трехступенчатый автомат 727 LoadFlite, усиленные пружины, тяговые стержни, усилитель рулевого управления, и измерительный блок с тахометром на 6000 об / мин.

Просмотреть все 23 фотографии

Опция HPP стоила колоссальные 1235 долларов — 67 процентов от базовой цены (около 10 500 долларов в сегодняшних деньгах).Чтобы заказать его, покупатели должны были полностью оплатить грузовик заранее, без финансирования со стороны Chrysler Corporation. И хотя маркетинговая литература рекламирует его доступность, руководство ограничило общий объем производства 50 проданными и построенными грузовиками за три года выпуска. Вероятно, это потому, что от этого было мало или совсем не было прибыли из-за высокой степени ручного изготовления (были изготовлены нестандартные кронштейны для крепления тяговых стержней Imperial / 300 к задней оси, поперечину рамы пришлось сжечь и заменить на Кронштейны, брандмауэр нужно было помять для зазора выпускного коллектора и т. д.).

Но в этой истории есть нечто большее, чем трансмиссия с драгстрипом. В течение нескольких лет мир пикапов постепенно избавлялся от своего имиджа только для фермеров и подрядчиков. Представление Chevrolet в середине 1955 года пикапов Cameo с гладкими стенками и хромированной отделкой ознаменовало собой первую попытку серьезной джентрификации. Ford и Dodge ответили в 1957 году своими проектами грузовых кузовов Styleside и Sweptside соответственно, последний из которых предполагал, что Dodge до января 1959 года установил плохо подогнанную двухдверную панель кузова универсала на существующую платформу пикапа.Эти более классные грузовики выглядели как дома в пригородах и кемпингах на дачах, в них были спортивные кемперы или буксируемые прицепы. Мы отметили эту тенденцию в октябрьском выпуске RV 1964 года, объяснив бум продаж легких грузовиков, ориентированных на комфорт, резким ростом продаж кемперов (рост на 28 процентов в период с 1963 по 1964 год).

Посмотреть все 23 фотографии

Dodge улучшил свой пикап в 1961 году с совершенно новым дизайном, который включал опцию правильно интегрированной полноразмерной станины Sweptline (доступной с середины 59-го), а также более прочные рамы и увеличенную ширину колеи. , плюс более длинные и широкие листовые рессоры и амортизаторы Oriflow на всех четырех углах для лучшей езды и управляемости.Чтобы привлечь новых клиентов в этот сегмент, Dodge в 1964 году предложил ориентированный на комфорт и стиль специальный пакет Custom Sports Special по цене 235 долларов. Пакет включал черные виниловые ковшеобразные сиденья, позаимствованные у Dodge Dart GT, центральную консоль от Polara, двойные подлокотники и солнцезащитные козырьки, полностью покрытый ковром пол и бензобак, хромированные бамперы и решетку радиатора, а также гоночные полосы на капоте и кабине. Пакет CSS можно было заказать с различными двигателями, любой конфигурацией кузова (или шасси с кабиной), с задним или полным приводом на грузовиках полутонной или трехчетвертной тонны в 13 цветах.

Те немногие счастливчики, которые ухватились за волшебную комбинацию CSS и HPP, купили прадедушку каждого пикапа Ram SRT-10, Ford F-150 SVT Lightning или Chevy Silverado SS454 — и по довольно хорошей цене. Обычно они были оборудованы по цене около 3500 долларов, то есть около 29000 долларов в сегодняшних деньгах. Первоначальным владельцем этого первозданного экземпляра был джентльмен-фермер, который любил гонять своих приятелей на уличных гонках по проселочным дорогам. Легенда гласит, что дилер или завод каким-то образом испортили свои документы, и вместо того, что он заказал, прибыл идентично выглядящий Custom Sports Special с жалким 230-лошадиным двигателем V-8 объемом 318 кубических дюймов вместо мощного 426-го.Дилер извинился и разрешил ему управлять 318, в то время как 426 был заказан заново. Он никогда не упоминал об этой бюрократической оплошности со своими приятелями по уличным гонкам, позволившим им победить его предполагаемого зверя Street Wedge. Затем, когда прибыла настоящая вещь, он сказал им, что возился с карбюратором, и спросил, не дадут ли ему еще один укол. На этот раз конкурса, конечно же, не было. (Он, как сообщается, был достаточно хорош, чтобы не претендовать на какие-либо розыгрыши.)

Просмотреть все 23 фотографии

Удивительное количество этих оригинальных грузовиков High-Performance Package осталось в семьях их первоначальных владельцев, включая Бенджамина Саймонса.Его люди потянулись, чтобы купить свой грузовик за 3420 долларов (не говоря уже о CSS), и проехали на нем 450 000 миль, пересекая страну с прицепом для кровати и кемпинговым прицепом на буксире. Бен с любовью вспоминает, как ехал со своей мамой или папой (у них обоих были ведущие ноги), когда какой-то маслкар останавливался рядом с ними на светофоре. Они нажимали кнопку «1» на переключателе коробки передач, и игра начиналась. Их пикап со спальным местом посрамил своей изрядной долей GTO, Fairlane 390, Corvettes и т.п., и однажды его разогнал самолет Флоридского дорожного патруля на скорости 130 миль в час.Солдат на земле отказался выписать билет, не веря, что такой простой грузовик Джейн может ехать так быстро. Это были те дни…

За рулем Dodge D-100 Custom Sports Special 1964 года

Наш тестовый автомобиль из слоновой кости Custom Sports Special был с любовью восстановлен его нынешним владельцем, музеем Уолтера П. Крайслера в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Поднимаясь на борт, нужно напомнить, что это был один из самых шикарных пикапов на рынке в 1964 году, учитывая сибаритские стандарты, установленные сегодняшними уровнями отделки салона Laramie Longhorn, King Ranch и Denali.Большая часть интерьера выполнена из окрашенного металла, включая дверные панели, которые (правильно) ярко-белого цвета — так же несоответствие слоновой кости, как коричневые подлокотники дверей против черных сидений (тоже правильно). Этот уникальный тахометр с частотой вращения 6000 об / мин также не соответствует другим датчикам, а до переключателя указателя поворота (опционально!) Невозможно добраться, не сняв руку с рулевого колеса. В этих тронах не так много «ковшиков», но они имеют приятную обивку, а огромная консоль предлагает много места для хранения.Обивка потолка из ротанга — приятный штрих, который прекрасно сочетается с летними ковбойскими шляпами. Внутреннего зеркала заднего вида нет, так как регламент предусматривает только два зеркала, и каждая дверь имеет одно, чтобы обеспечить обзор в случае, если заднее окно будет закрыто грузом.

Посмотреть все 23 фотографии

Большой блок мгновенно загорается и превращается в восхитительный скакун. Немного «заедания» в рычаге дроссельной заслонки делает почти невозможным откатиться от остановки, не выплевывая гравий из высоких, узких косых нитей во время шествия перед камерой на конной ферме в пригороде Детройта.Рулевое управление выглядит так, как будто усилитель мощности был просто добавлен к механической передаче, а с пятью поворотами от упора до упора удивительно, сколько усилий требуется для преодоления самых мягких поворотов. Однако продолжайте махать руками, и он повернется достаточно круто, чтобы преодолеть разворот на двухполосной дороге с широкими обочинами. Педаль тормоза проходит некоторое расстояние до того, как сработают ручные барабанные тормоза, но они кажутся прочными и легко регулируются. Качество езды соответствует полувековой технологии с цельнолитыми мостами и рессорами — целеустремленно, но не слишком жестко.Короткое вращение по асфальтированным дорогам вокруг музея WPC на следующий день показывает, что необходимо передать 470 фунт-фут крутящего момента через два жестких пятна контакта шириной 4,25 дюйма каждое. Пропустите газ на большей части первой передачи, чтобы предотвратить полное сгорание покрышек, и снова подергайте его при переключении на повышенную передачу на 1-2, иначе вы рискуете получить еще одну большую дозу пробуксовки колес. Но, вау, этот рев Ведж звучит сладко, заглушая вопли о милосердии Гудиеров.

После того, как это было слишком мало этого хай-по-хулиганства, к хору присоединяется нарастающий вопль распадающегося троса спидометра, прерывая тест-драйв этого исторического заводского масл-пикапа.Но этого времени D-100 426 хватило, чтобы нарисовать ухмылку на этом лице, которую никогда не смоет простой холодный крем.

Эта история впервые появилась в весеннем выпуске журнала Motor Trend Classic за 2011 год.

Просмотреть все 23 фотографии

1964 Dodge D-100 Custom Sports Special Specs

Двигатель: 425,6 куб. Дюймов / 6974 куб. ): 365 л.с. при 4800 об / мин, 470 фунт-фут при 3200 об / мин
Трансмиссия: 3-ступенчатая автоматическая RWD
Тормоза: Барабаны спереди / сзади
Подвеска: Сплошная ось, листовые рессоры, передний / ведущий мост , листовые рессоры, задний
Размеры (д x ш x в): 214.1 x 79,9 x 67,1 дюйм
Вес: 3 874 фунта
Производительность четверть мили: 14,1 при 102 милях в час (трасса Valdosta Raceway, семейный грузовик Simons, с осью 3,55: 1 SureGrip и штатные, гоночные составные шины)
Цена когда новый: 3500 $


СПРОСИТЕ ЧЕЛОВЕКА, КТО ВЛАДЕТ DODGE D-100 СПЕЦИАЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ СПОРТ НА ЗАКАЗ

Бенджамин Саймонс (Benjamin Simons) — онлайн-дизайнер и фотограф школы бизнеса Университета Флориды и оракул высокой школы Sweptline. информация о производительности грузовика в ночное время.

ПОЧЕМУ МНЕ НРАВИТСЯ: «Я приехал домой из больницы на этом грузовике и вырос вместе с ним, проводя на нем бесчисленные семейные каникулы».

ПОЧЕМУ ЭТО СОБИРАЕМЫЙ: Было построено всего 50 линий Street Wedge Sweptlines, и они исторически значимы как первые заводские высокопроизводительные звукосниматели.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: Новых или отремонтированных запчастей для пикапов Dodge этого года выпуска практически не существует, поэтому найдите хороший грузовик или специализированный кузовной мастерской и изготовителя.

ОСТОРОЖНО: Быстро ржавеющие пространства для ног, капоты и кромки дверей. Крышки клапанов уникальны для грузовиков и встречаются крайне редко, как и вручную изготовленные крепления тяги задней оси.

ОЖИДАЕМЫЕ ОПЛАТЫ: Конкордеры готовы: 90 000 долларов США; солидный водитель: 25000 долларов; уставший бегун: 12000 долларовcom)

THEN: «Разгон, даже с довольно консервативным двигателем 318, был не просто резким — он был приятно тревожным. Шины чирикали при переключении с низкой на секунду даже при нормальном старте. В сочетании с легким кузовом. и усиленные компоненты подвески, Palomino предлагает индивидуальный выбор ». — Карл Исика, Motor Trend, апрель 1964 г.

СЕЙЧАС: С точки зрения мощности, производительности, двигателя и управляемости, Dodge Street Wedge D- 100 — это такой же «маслкар», как и любой Rocket 88 ’49 или ’64 GTO — маслкар — это намного интереснее, потому что их так мало.

ЕДИНСТВЕННЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ СОПЕРНИК: FORD F-100 XL 1963 года

Примерно в то же время Бойнтон разорвал Западное побережье на своем Max Wedge Dragmaster, специально построенном пикапе Ford F-100 «unibody». на востоке США, оснащенный 425-сильным двигателем Galaxie с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами, трансмиссией Borg-Warner T-10, сильно модифицированной подвеской и коробкой передач 4,86: 1. Компания Dearborn Steel Tubing, участвовавшая во многих программах Ford Racing, спроектировала и построила один грузовик и опубликовала маркетинговые материалы, рекламирующие XL как опциональный пакет, который можно заказать у дилера, преобразованный в DST и оцененный на 3400 долларов выше базового грузовика.В этой литературе утверждалось, что F-100 XL был непревзойденным в 16 пусках в том же классе B / FX, что и Max Wedge Dodge, с почти идентичным пробегом на четверть мили — 12,72 секунды при скорости 108 миль в час. К сожалению, эти два грузовика никогда не встречались, и, как полагают, больше не было построено ни одного F-100 XL.

Гонщики готовятся к крупнейшему спортивному этапу на Dodge // SRT NHRA U.S. Nationals

Крупнейшая в мире дрэг-гонка возвращается на гоночную трассу Lucas Oil Raceway в Индианаполисе 1-5 сентября для 67-й ежегодной гонки Dodge // SRT NHRA U.С. Граждане. Финальная гонка регулярного сезона NHRA Camping World Drag Racing Series также является самой престижной, давая гонщикам возможность выступить на самом грандиозном этапе этого вида спорта и внести свои имена в учебники истории.

Это 14-е из 20 событий в сезоне 2021 года и последний шанс для участников оставить свой след в регулярном сезоне по мере приближения обратного отсчета до чемпионата. Поклонники стремятся стать свидетелями невероятных гонок, известных как Big Go, на нитро-машинах мощностью 11000 л.с.

Мероприятия в нескольких захватывающих категориях, специальные мероприятия, такие как Dodge HEMI Challenge и бонусное мероприятие JEGS Allstars для гонщиков Sportsman и выставочных классов, а также выдающиеся достижения в серии Camping World Drag Racing Series, престижном Dodge // SRT NHRA US Nationals. обещает представить что-то особенное на самом большом этапе драг-рейсинга. Шон Лэнгдон (Top Fuel), Джек Бекман (Funny Car), Эрика Эндерс (Pro Stock) и Скотти Поллачек (Pro Stock Motorcycle) стали победителями в прошлом году мероприятия, которое будет транслироваться по телевидению на Fox Sports 1 (FS1) и FOX. включая окончательные выбывания в воскресенье, сентябрь.5.



Лэнгдон выиграл свой второй титул чемпиона США в категории Top Fuel год назад, победив Лию Пруэтт в финальном раунде, чтобы добавить к своей предыдущей победе в Super Gas на «Big Go» в 2010 году. Чемпионство, Лэнгдон мог бы использовать еще одну победу Инди в 2021 году. Ему еще предстоит выиграть в этом сезоне, но бывший чемпион мира, безусловно, способен на Big Go. Лэнгдон преследует лидера по очкам и трехкратного чемпиона мира Стива Торренса, который пытается выиграть четвертый титул подряд.Чтобы победить на чемпионате США, ему придется преодолеть множество выдающихся личностей, в том числе бывшего чемпиона мира Бриттани Форс, Клея Милликана, ветерана Дуга Калитту, трехкратного чемпиона мира Антрона Брауна, выдающегося новичка Джоша Харта, Джастина Эшли и Майк Салинас.

В «Веселой машине» конкуренция была напряженной, так как участники собирались вплотную к плей-офф. Мэтт Хэган — текущий лидер по очкам, заняв первое место после победы в Brainerd. Действующий чемпион мира попытается получить еще одну U.S. Nationals побеждает, поскольку он нацелен на свой второй подряд титул чемпиона мира, но будет сложно победить загруженный класс Funny Car. Среди главных звезд — Джон Форс, у которого больше всего побед в истории классов на Big Go с пятью, ветеран Рон Кэппс, двукратный победитель Инди Джей Ар Тодд, Боб Таска III, Алексис ДеДжориа, Роберт Хайт, у которого есть три. На трассе побеждают Круз Педрегон, Блейк Александер и Тим Уилкерсон.

Эндерс из Pro Stock добился значительных успехов на крупнейшем этапе драг-рейсинга, выиграв U.S. Nationals во второй раз на пути к своему второму титулу чемпиона мира подряд и четвертому в общем зачете. Она пытается выиграть пятый чемпионат мира, и Эндерс получит хороший импульс для выхода в плей-офф, выиграв Инди. Но Эндерс будет иметь дело с классом, наполненным ветеранами и молодыми талантами, включая лидера по очкам и четырехкратного чемпиона мира Грега Андерсона, Аарона Стэнфилда, новичка Далласа Гленна, у которого две победы в этом сезоне, Мэтта Хартфорда, выигравшего занявший второе место в прошлом году Трой Кафлин-младший., Кайл Корецки и Мейсон МакГаха.

Поллачек не прочь бы воссоздать волшебство, которое помогло ему одержать свою первую карьеру в карьере Pro Stock Motorcycle на прошлогоднем чемпионате США. Поллачек одержал победу в начале этого года, но он пытается восстановить эту динамику перед выходом в плей-офф, стараясь не отставать от своего товарища по команде и лидера по очкам Мэтта Смита, который также является действующим чемпионом. В этом году он выиграл четыре гонки и был на шаг впереди всех, но есть множество достойных соперников, в том числе Эндрю Хайнс, Анжель Сампи, Эдди Кравик, Карен Стоффер, Райан Олер, Энджи Смит и Стив Джонсон.

Гонщики серии NHRA Lucas Oil Drag Racing и свечи зажигания E3 серии NHRA Pro Mod, представленные J&A Service, также будут стремиться стать победителями престижного соревнования. Это седьмое событие в сезоне Pro Mod 2021 года, и двукратный чемпион мира Стиви «Фаст» Джексон — действующий победитель. Самые быстрые автомобили Super Stock также будут бороться за право похвастаться и бонусный кошелек во время популярного Dodge HEMI Challenge.

Гонки в серии NHRA Top Fuel Harley Drag Racing Series также пройдут в Инди, наряду с популярной категорией Constant Aviation NHRA Factory Stock Showdown.Big Go также представляет собой огромный уик-энд для гонщиков Sportsman второй год подряд, поскольку в рамках этого мероприятия проводится популярное бонусное мероприятие JEGS Allstars. Здесь лучшие гонщики NHRA Lucas Oil Drag Racing Series со всей страны участвуют в индивидуальных и командных соревнованиях, что делает их одним из самых ожидаемых и уникальных уик-эндов в гонках Sportsman.

На этом действие не заканчивается. После квалификации на нитро в пятницу и субботу фанаты могут насладиться увлекательным «Walking Tall» P.Колесный стенд T. Cruiser, управляемый «Нитро Майком» Кунцем, и в выходные дни также включает в себя специальный показ и выставочные билеты от популярной ассоциации ScottRods AA / Gassers и Nostalgia Pro Stock Association. Автомобили в каждом классе совершат несколько пробегов в течение уик-энда, а также будут отображаться на полпути.

Как всегда, болельщикам предоставляется эксклюзивный пит-пасс на самый мощный и наполненный эмоциями аттракцион автоспорта на планете. Эта уникальная возможность дает болельщикам возможность увидеть команды в действии и обслужить свои хот-роды между раундами.

Квалификация NHRA Camping World Drag Racing Series будет состоять из одного этапа в 18:30. Восточное время в пятницу, 3 сентября, и два последних раунда квалификации в субботу, 4 сентября, в 13:00. и 16:45 Финальные выбывания запланированы на 10 часов утра по восточному времени в воскресенье, 5 сентября.

Телевидение включает отборочные матчи с 19:00 до 21:00. Восточное время в пятницу, 3 сентября на FS1 и с 9 до 11 часов утра в воскресенье, 5 сентября. Исключения будут транслироваться в прямом эфире с 11 до 13 часов. на FS1 в воскресенье, 5 сентября, переезд на FOX с 1-4 п.м.

Чтобы приобрести места общего доступа или зарезервированные места для граждан США Dodge // SRT на гоночной трассе Lucas Oil Raceway в Индианаполисе, позвоните по телефону 800-884-NHRA или сделайте покупку на сайте www.nhra.com. Дети до 12 лет бесплатно в зонах общего приема с оплачиваемым взрослым.

Хоккей штата мальчиков: Лэмб забивает шесть, когда округ Додж побеждает истощенный Хермантаун в четвертьфиналах класса А.

Хермантаун катался с составом, состоящим в основном из младших университетских игроков после того, как большая часть университетской команды была исключена из игры из-за отслеживания контактов COVID-19.Соперник плей-офф секции дал положительный результат, что привело к отслеживанию контактов между игроками Хермантауна.

Три члена команды Хермантауна, не участвовавшие в игре плей-офф секции, в том числе второкурсник и лучший бомбардир Зам Планте, смогли сыграть в четвертьфинале штата.

Додж Каунти, чемпион Раздела 1А, с самого начала взял на себя управление после первых двух голов Лэмба в первом периоде. Он открыл счет, забив гол с равной силой с 5 минутами 55 секундами, прошедшими в первом периоде, а затем Wildcats удвоили преимущество в его втором подсчете через 33 секунды.Лэмб довел «Уайлдкэтс» до 4: 0 в середине второго периода. Девяносто одна секунда спустя старший форвард Кэмерон Пьетруса после двух периодов игры сыграл вничью с «Ястребами» (19-2-0) с точностью до 4-1.

Хермантаун вернулся в третий период и сравнял счет 5: 3 с 3:01, оставшимися до конца, когда Плант забил голом с левой штанги. Но округ Додж закрепил победу, когда

Лэмб забил свой пятый гол дальним мягким ударом слева в открытые ворота с 1:29, оставшимся до регулятора.Он отыграл свой двойной хет-трик на отрыве за 59,1 секунды.

Лэмба забил один гол, чтобы сравнять счётный рекорд штата в семь голов, установленный Джоном Маясичем из «Эвелета» в 1951 году. Лэмб забил свои шесть голов при 11 бросках по воротам.

Семь школ, которые составляют кооперативную команду округа Додж: Кассон-Манторвилль, Байрон, Тритон, Пайн-Айленд, Зумброта-Мазепа, Хейфилд и Цветущая прерия.

Материал из Лиги средней школы штата Миннесота был использован в этом отчете

врачей спортивной медицины рядом с Додж-Сити, KS

Узнайте больше о специалистах по спортивной медицине и о том, как выбрать подходящего для вас

Врач спортивной медицины специализируется на профилактике, диагностике и нехирургическом лечении травм, связанных с физическими упражнениями и спортом.Врачи спортивной медицины оказывают помощь спортивным командам, индивидуальным спортсменам и другим физически активным людям. Врачи спортивной медицины являются экспертами в оказании помощи людям в достижении максимальной физической формы и производительности.

Врач спортивной медицины обычно:

  • Оценивает медицинский, физический и спортивный анамнез пациента

  • Обучает пациента профилактике спортивных травм и безопасному возвращению к спорту и физическим упражнениям после травм.

  • Выполняет медицинский осмотр, который включает оценку артериального давления и показателей жизненно важных функций, общего состояния здоровья, а также текущих или потенциальных травм.

  • Заказывает и интерпретирует лабораторные анализы и методы визуализации и выписывает лекарства

  • Диагностирует и лечит острые и хронические состояния, вызванные травмами, полученными в результате занятий спортом или физической активностью

  • Обеспечивает непосредственную помощь при травмах и состояниях, связанных со спортом и физической активностью, в офисе, больнице, клинике и реабилитационном центре

  • Наблюдает и контролирует спортивные тренировки и программы упражнений для снижения риска травм

  • Тесно сотрудничает с вашим лечащим врачом и другими специалистами и членами вашей медицинской бригады для обеспечения оптимального ухода

Врачи спортивной медицины также могут быть известны под следующими именами: спортивный врач, врач спортивной медицины, специалист по спортивным травмам и специалист по спортивной медицине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.