Спортивный мерседес: Бенц» — Автомобили с пробегом

Мерседес Бенц спортивные модели

Автогигант Мерседес Бенц всегда славился своими шикарными автомобилями. Они занимали первые места во всевозможных рейтингах и гран-при, брали кубки на Формуле 1 и гоночных треках известных стадионов и мировых первенств.

Спортивные машины Мерседес — это мощь и красота, это сила и грация, это свобода и роскошь в одном флаконе. Например, совместно выпущенный с корпорацией MacLaren, Мерседес Бенц SLR или Mercedes Benz S Coupe. Эти суперкары не могут оставаться незамеченными, потому как выглядят презентабельно при практически совершенных ходовых качествах.

Роскошный внешний вид флагманского седана Mercedes-Benz S Coupe стоит на колесной базе, равной 2945 мм, длина авто составляет 5027 мм, ширина — 1899 мм, а высота — 1411 мм.

Как и многие другие спортивные модели Мерседес, С-класс отличается идеальной формы рулевом колесом, спортивного типа, а также во многих моделях используется самая качественная кожа для отделки салона.

На центральной консоли располагается сенсорная панель, монитор, разрешение которого составляет 480х240 пикселей и инновационная акустическая система премиум-класса.

Спортивные авто Мерседес не могут выглядеть дешево, поэтому для отделки интерьера и экстерьера машин используются только самые качественные материалы. Кроме того, часто владельцы авто подобного рода хотят некоторых эксклюзивных деталей, например, производители могут предложить инкрустацию фар кристаллами Сваровски или новейшую систему светодиодной техники. Статус автомобиля может подчеркнуть ателье дизайна AMG для Mercedes.

Естественно, Мерседес Бенц спортивный имеет наилучшие ходовые качества:

• Спортивная подвеска MAGIC BODY CONTROL сгладит для водителя и пассажиров все неровности дорог, а также отрегулирует жесткость амортизаторов и высоту просвета на дороге.

• Бензиновый двигатель, объемом 4,7 л и мощностью 455 лошадиных сил и девятиступенчатая АКПП, может разгонять авто до максимальной скорости 250 км/ч.

• Такие функции как: система видеообзора, система предотвращения столкновений, а также контроль за сохранением полосы движения практически сводят на нет возможность создания аварийной ситуации на дорогах.

• Специальные карбон-керамические тормозные механизмы отвечают за безопасность не только воителя, но и пассажиров. Благодаря им суперкар имеет кратчайший тормозной путь.

Для того, чтобы автомобиль смотрелся еще более дорого и элегантно, автоконцерн Мерседес предлагает владельцам панорамную крышу, специализированную выпускную систему, которая может регулировать звук двигателя по желанию водителя, а за дополнительную плату даже кресла с функцией массажа и подогреваемыми подлокотниками и климат-контроль с возможностью ионизации воздуха.

Кроме всего прочего, заядлый приверженец Мерседеса может выбрать и купить спортивные костюмы мерседес, чтобы идеально сочетаться со своей «ласточкой».

Как бы там ни было, концерн Мерседес — спортивные модели выпускать будет всегда, и с каждым разом они будут становиться все более совершенными, угождая своим хозяевам и удовлетворяя запросы даже самых требовательных автолюбителей. Главное, чтобы на покупку автомобиля такого класса хватало денег, ведь это удовольствие не из дешевых. Но за комфорт приходится платить. А если это комфорт наивысшей степени, да еще и под эгидой именитого бренда Мерседес, то никаких денег не жалко.

Более спортивный облик и больше индивидуализации для CLS

Автомобиль CLS выходит на старт в апреле 2021 г. в усовершенствованном дизайне. Передняя часть кузова с новой решёткой радиатора и бампером ещё сильнее подчёркивает динамику этого четырёхдверного купе. Роскошнее стал и его салон благодаря дополнительным комбинациям кожаной обивки с декоративной отделкой, а также рулевому колесу нового поколения. Линейку моделей пополнил дизельный вариант новейшего поколения с интегрированным стартер-генератором. Выпущенная строго ограниченным тиражом спецверсия Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (расход топлива в смешанном цикле: 9,0-8,7 л/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 206-199 г/км) становится спортивно-эксклюзивным флагманом этой линейки.

Мировая премьера модернизированного CLS состоится в апреле, а первые его модели поступят российским дилерам в июле. Благодаря обширному обновлению прошлым летом, затронувшему вспомогательные системы, мультимедийную систему MBUX (Mercedes-Benz User Experience) и систему ENERGIZING COMFORT, автомобиль CLS в плане технологий уже достиг актуального уровня. Представляя собой купе, CLS наряду со всеми родстерами и кабриолетами относится в Mercedes-Benz к категории «автомобилей мечты» (от англ. Dream Cars). К настоящему моменту во всём мире было продано свыше четырёх миллионов таких автомобилей, среди которых также более 450 000 экземпляров CLS, начиная с первого его поколения, дебютировавшего в 2004 г. В 2020 г. самым большим рынком сбыта купе CLS стал Китай, за ним следуют Южная Корея, США и Германия. Наиболее часто называемой клиентами причиной покупки автомобиля CLS является его дизайн: спортивность – это подлинная роскошь в данном клиентском сегменте.

Теперь CLS предстаёт в ещё более спортивном облике. Модель начального уровня с применяемым на серийной основе экстерьером AVANTGARDE располагает новым бампером с эффектными воздухозаборниками, парой боковых ламелей слева и справа и передним спойлером (сплиттером) в цвете «серебристый хром». Задний бампер имеет вставку в виде диффузора чёрного цвета и украшен молдингом цвета «серебристый хром». 19-дюймовые легкосплавные диски доступны в двух новых дизайнах на выбор: многоспицевом и «5 двойных спиц».

При комплектации CLS экстерьером AMG Line его спортивность станет гораздо более отчётливой: в этой версии устанавливаются компоненты стайлинга AMG. Среди них характерный для AMG передний бампер с элементом A-Wing чёрного цвета, передний спойлер (сплиттер) в цвете «серебристый хром», эффектные спортивные воздухозаборники с вертикальными ламелями и глянцевыми чёрными дефлекторами аэродинамичной формы. К другим характерным особенностями относятся облицовка порогов AMG и спойлер AMG в виде накладки на крышке багажника. В сочетании с экстерьером AMG Line для 20-дюймовых легкосплавных дисков AMG в многоспицевом дизайне, с полировкой и в двухцветном исполнении становятся доступными на выбор два цвета: «серый тремолит» и «глянцевый чёрный».

Все модели с экстерьером AVANTGARDE или AMG Line получают новую облицовку решётки радиатора. Характерными чертами этой решётки радиатора являются: орнамент Mercedes-Benz (трёхмерный звёздчатый орнамент с глянцевыми хромированными поверхностями), глянцевая чёрная ламель с хромированной вставкой и интегрированная звезда Mercedes. В качестве нового варианта окраски кузова для CLS предлагается цвет «спектральный синий металлик».

Наряду с более эффектным внешним обликом, более благородное исполнение получил и салон автомобиля. На выбор предлагаются два новых варианта декоративной отделки салона, ставшие доступными и для центральной консоли. Это «пористый коричневый орех» и «глянцевое серое дерево». Линейку вариантов кожаной обивки пополнили две новые цветовые комбинации: «серый «Нева»/серая магма» и «коричневый «Сиена»/чёрный».

В рамках своего обновления автомобиль CLS оснащается отделанным кожей наппа многофункциональным рулевым колесом в новом дизайне.

Его спицы выполнены глянцевыми чёрными с рамкой цвета «серебристый хром», подрулевые переключатели передач также выдержаны в цвете «серебристый хром». При заказе пакета вспомогательных систем (опция) поддержку водителю будут активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC и активная система помощи в рулевом управлении. Для этого в рулевом колесе применяется ёмкостная технология для распознавания рук водителя. В ободе рулевого колеса спрятана двузонная подложка с датчиками. Датчики на передней и задней сторонах обода регистрируют присутствие рук на рулевом колесе. Теперь водителю больше не нужно поворачивать рулевое колесо, чтобы просигнализировать вспомогательным системам о том, что автомобиль под его контролем. Это повышает комфорт управления при частично автоматизированном вождении.

Возможности большей индивидуализации благодаря программе designo

250 экспертов Mercedes-Benz designo в Зиндельфингене на заказ превращают CLS в совершенно уникальный персонализированный экземпляр. Расширился выбор даже среди этих особых опций: так, например, новыми специальными вариантами окраски кузова стали «красный Юпитер», «белый кашемир magno» и «зелёный изумруд». Они предлагаются на выбор для всех версий исполнения автомобиля. Двухцветный интерьер designo с кожей наппа Exclusive доступен в пяти новых комбинациях: «классический красный/чёрный», «седельный коричневый/чёрный», «коричневый трюфель/чёрный», «глубокий белый/чёрный» и «яхтенный синий/чёрный».

Усовершенствован во многих деталях: Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+

С помощью целого множества дизайнерских решений и привлекательных пакетов оснащения Mercedes-AMG поднимает спортивный флагман этой линейки на новый, более актуальный уровень. Среди новшеств, серийно применяемых на CLS 53 4MATIC+, по-новому оформленная передняя часть кузова со спортивным бампером AMG в форме элемента A-Wing с чёрными дефлекторами и видимыми воздушными экранами (Air Curtains), а также характерная для AMG решётка радиатора с вертикальными ламелями.

Обрамление стёкол выполняется из полированного алюминия либо в глянцевом чёрном варианте – при заказе пакета Night. Наружные зеркала заднего вида окрашиваются в цвет кузова. Однако и здесь модели с пакетом AMG Night или пакетом внешней отделки карбоном AMG II представляют собой исключение: у них зеркала выполняются в глянцевом чёрном цвете или получают корпус из карбона. Водители автомобилей Mercedes-AMG могут теперь управлять и CLS посредством рулевого колеса новейшего поколения, отделанного здесь кожей наппа и оснащённого кнопками AMG с дисплеем.

Что касается опций, то ещё более спортивный характер этому купе могут придать два новых пакета оснащения: так, пакет AMG Night II, доступный в комбинации с пакетом AMG Night, предполагает тёмное хромированное исполнение решётки радиатора, звезды Mercedes сзади и шильдиков. Пакет AMG DYNAMIC PLUS повышает динамику автомобиля сразу в нескольких отношениях. Роль визуального акцента во внешнем облике играют тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет, с чёрной надписью AMG. Спортивно-элегантную завершённость интерьеру этот пакет придаёт за счёт рулевого колеса AMG Performance с отделкой кожей наппа/микрофиброй DINAMICA либо альтернативно кожей наппа. Испытать за рулём спортивную динамику, присущую гоночным трассам, позволит режим «Дрифт», доступный в рамках дополнительный режима движения «ГОНКА» (RACE).

Автомобиль CLS 53 4MATIC+ сочетает в себе впечатляющую мощность, достигающую 320 кВт (435 л. с.), со спортивным стилем и высокой экономичностью. Интегрированный стартер-генератор на короткое время обеспечивает дополнительную мощность в 16 кВт, а также крутящий момент в 250 Н⋅м, а также питает бортовую электросеть с напряжением 48 вольт. Представляя собой объединение стартера и генератора в одном электродвигателе, он интегрирован в пространство между двигателем и коробкой передач. Вместе с интеллектуальным наддувом, реализуемым за счёт дополнительного электрического компрессора (eZV) и турбокомпрессора, они преследуют общую цель – обеспечить в духе AMG мощь и динамику автомобиля, снизив при этом уровень расхода топлива и уровень выбросов. Чрезвычайно быстро переключающаяся коробка передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+ и пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL+ также способствуют спортивным впечатлениям за рулём.

Динамика для индивидуалистов: лимитированная версия модели Mercedes-AMG

Планируется выпустить всего 300 экземпляров этой новой лимитированной спецверсии. В качестве варианта окраски кузова клиенту предлагается на выбор цвет «белый кашемир magno» и цвет «серый селенит magno». Над порогами на кузов наносятся гоночные полосы. В случае спецверсии, окрашенной в цвет «белый кашемир magno», эти полосы выполняются в цвете «тёмно-серый металлик глянцевый». Если же CLS будет оформлен в варианте «серый селенит magno», то полосы окажутся в цвете «чёрный неметаллик глянцевый». Оба варианта полос получают акценты цвета «красный неметаллик глянцевый». 20-дюймовые легкосплавные диски AMG с дизайном «5 двойных спиц», чёрного цвета и с отполированной закраиной обода, применяются здесь на серийной основе, так же, как и пакеты AMG Night и AMG Night II (подробности см. выше). В случае пакета AMG Night определённые элементы экстерьера выполняются в глянцевом чёрном цвете. Среди них передний спойлер (сплиттер) переднего бампера AMG, корпуса наружных зеркал заднего вида и обрамление боковых стёкол. Начиная со стойки B кузова этот вариант автомобиля CLS располагает теплозащитным тонированным остеклением.

Частью серийной комплектации этой спецверсии является также пакет AMG DYNAMIC PLUS (состав его см. выше). При открытии передних дверей посредством светодиодной техники на землю рядом с автомобилем проецируется герб AMG с 3D-эффектом.

Характерные особенности этой спортивной спецверсии в интерьере: двухцветная кожа наппа AMG «чёрный/серебристо-серый pearl», декоративная отделка карбоном AMG, рулевое колесо с отделкой кожей наппа и микрофиброй DINAMICA с контрастной декоративной прострочкой красного цвета, а также кнопки AMG на рулевом колесе и надпись AMG на центральной консоли.

жизнь после смерти McLaren F1

Название и дебют: Mercedes-Benz Vision SLR; автосалон в Детройте, 1999 год.

Спецификация: 557-сильный 5,5-литровый V8 с турбонаддувом, пятиступенчатый автомат; длина – 4564 мм, ширина – 1878 мм, высота – 1242 мм, колесная база – 2660 мм.

Появление наследника суперкара, разогнавшегося в 1993 году до 386 км/ч, было бы невозможным без партнерства гоночной команды McLaren с Mercedes-Benz. Для «трехлучевой звезды», вернувшейся после почти сорокалетнего перерыва в Формулу 1 в качестве поставщика моторов, союз стал эпохальным событием, подкрепленным несколькими подиумами пилота «Макларена» Микки Хаккинена.

Триумфальный камбэк в «Королевские гонки» решили отметить постройкой духовного преемника McLaren F1, к тому моменту прописавшегося в гаражах Илона Маска, Роуэна Аткинсона, Джея Лено, Джорджа Харрисона и султана Брунея. Прототип нового суперкара назвали Mercedes-Benz Vision SLR и выкатили на суд публики на мотор-шоу в Детройте спустя несколько месяцев после прекращения выпуска предшественника.

Концепт презентовали как продолжателя традиций знаковых спортивных «Мерседесов». В частности, сокращение SLR в имени купе – от Sport Leicht Rennsport (дословно «спортивный легкий гоночный») – было отсылом к 300 SLR, который в пятидесятых пилотировали Стирлинг Мосс и Хуан Мануэль Фанхио. А еще Vision SLR во время дебюта назвали «Серебряной стрелой» будущего, вспомнив легендарные гоночные болиды тридцатых годов.

«Новый экспрессивный Gran Turismo объединил в себе спортивный характер «Макларенов» с роскошью и безопасностью штутгартских моделей», – восторгались маркетологи.

Несмотря на стиль и пропорции гоночной машины, в концепте безошибочно узнавался Mercedes-Benz. Особенно из-за характерной «четырехглазой» головной оптики. Под вытянутым капотом Vision SLR располагался 557-сильный наддувный 5,5-литровый двигатель V8 от самой мощной версии S-класса, состыкованный с пятиступенчатым автоматом Touchshift. Купе могло разгоняться до 100 км/ч за 4,2 с и до 200 км/ч за 11,3 с. Максималка составляла 320 км/ч.

Кузов с поднимающимися вверх дверями весил всего 1400 кг – спасибо обилию углеродного волокна (клетка кабины), армированного пластика (CFRP) и алюминия (сминаемые зоны спереди и сзади) в конструкции. «В металле» вышло бы на 40% тяжелее. Из карбона выполнили в том числе легковесные спортивные кресла. Даже в тормозных механизмах без него не обошлось. Углеволокном также усилены керамические диски, не теряющие эффективность при интенсивных и частых замедлениях.

А еще Vision SLR получил передовую электрогидравлическую тормозную систему Sensotronic. У механизмов не было физической связи с педалью – команды поступали по проводам. Среди прочих новшеств: адаптивные биксеноновые фары, светодиодные фонари и люминесцентная подсветка номерного знака.

В том же 1999 году немцы привезли во Франкфурт открытую версию Vision SLR. Родстер получил складной мягкий верх из необычного полупрозрачного материала. И это был отнюдь не конец сотрудничества «трехлучевой звезды» с «Маклареном».

В ноябре 2003 года свет увидел серийный вариант суперкара – Mercedes-Benz SLR McLaren. Процесс производства компании поделили между собой (моторы договорились делать в Германии, полную сборку осуществлять в Великобритании). Модель продержалась на конвейере больше шести лет и за это время вышла тиражом 2157 штук. Купе сняли с производства в конце 2009 года, а родстер – в 2010-м.

Горный спортивный велосипед Mercedes-Benz, B66450116 — 298060 руб.

Велосипеды Mercedes

В нашем магазине собрана полная коллекция велосипедов и велоаксессуаров Mercedes. Наиболее популярной моделью для взрослых является Fitness Bike 2012 модельного года (на фото справа). С технической точки зрения этот велосипед совершенен — обратите на дисковые тормоза на обоих колесах, дорогие и удобные сидения и эргономичные рукоятки на руле, удобная подножка (что редкость для горных велосипедов). Передовые механизмы Shimano с тросами, проложенными внутри рамы. Также интересен подбор шин — на велосипед устанавливаются тихие и комфортные шины с высоким профилем и не агрессивным протектором. Завершает образ благородный, глубокий белый цвет рамы и, разумеется, трехлучевая звезда на рулевой стойке. В итоге получился технически совершенный, но при этом очень элегантный велосипед, который всегда замечают окружающие.

Чуть менее популярна модель Trekking Bike 2012 в красивом синем цвете — технически это тот же велосипед, но он еще более комфортен: в базовую комплектацию уже включены передние и задние велокрылья, велобагажник и велофонари (спереди). Велосипед Fitness Bike 2012 тоже можно оснастить всеми указанными аксессуарами, но в итоге получится немного дороже. Поэтому любителям классических велосипедов, ценящих удобство и комфорт мы рекомендуем именно Trekking Bike 2012.

Две другие модели: ултимативный горный велосипед и шоссейный гоночный подойдут искушенным велосипедистам и спортсменам. Эти велосипеды весьма не дешевы, но если начать искать аналогичные по техническим характеристикам велосипеды других брендов (не автомобильных), то, как ни странно, модели от Мерседес уже не покажутся дорогими.

При выборе велосипеда обратите внимание на размер рамы — они подбираются по росту. В цене разницы нет, но размер, как говорится, имеет значение. Из аксессуаров можем порекомендовать футляр для мобильного телефона и велошлем для тех, кто любит скорость и экстремальные трассы и не любит травмы головы.

Детские велосипеды Mercedes

Детский велосипед Мерседес — заслуженно популярен, особенно в белом цвете (на картинке слева). Предназначен для детей в возрасте от 3 до 6 лет. Прочная и безопасная конструкция и высочайшее качество исполнения. Вместе с детским велосипедом часто заказывают дополнительные боковые колеса и детский велосипедный шлем — безопасность превыше всего!  Однако, сам производитель (как и, к слову, BMW) рекомендует НЕ устанавливать дополнительные колеса, поскольку это только удлиняет процесс обучения ребенка держать равновесие. По их мнению, правильнее в начале процесса обучения снять педальный узел, который очень просто демонтируется, и дать ребенку покататься на нем просто отталкиваясь ногами. Считается, что в таком случае ребенок «поймает» равновесие в течение нескольких минут. А дальше можно подсоединять педали — ребенок поедет сразу! В случае с дополнительными колесами — ребенку нет смысла ловить равновесие и с этими колесами дети катаются очень долго и потом очень неохотно переучиваются на 2 колеса.  

В нашем магазине Вы можете купить велосипед Мерседес по наиболее привлекательной в России цене — мы гарантируем лучшую цену. Официальная сервисная гарантия на все велосипеды — 2 года. Бесплатная доставка по Москве и квалифицированная консультация перед покупкой. Звоните и пишите — будет рады помочь!

Mercedes CLA получает более спортивный дизайн и управление жестами

 

Следуй:

 

Поделись:

Второе поколение четырехдверного купе Mercedes-Benz CLA получило более спортивный дизайн, чем предшественник.

Новый CLA, который дебютировал на CES, можно будет заказать начиная с мая, однако цены пока не сообщаются.

Новый CLA сделан на базе следующего поколения платформы Mercedes Modular Front Architecture или MFA2 (модульная переднеприводная архитектура). В Лас Вегасе Mercedes провел презентацию CLA 250, бензиновый двигатель которого выдает 225 л.с. мощности, направляемую на ведущие колеса посредством 7-ступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением. К моменту, когда автомобиль появится в салонах дилеров Mercedes, будет предложена более широкая гамма бензиновых и дизельных двигателе в сочетание с механической или трансмиссии с двойным сцеплением и полным приводом.

Текущее купе CLA, конкурирующее с BMW 2 серии и Acura ILX (в США), было запущено в продажу, и в Европе и в США еще в далеком 2013 году.

Редизайн CLA отличается удлиненным капотом и более широкой колеей, с более выразительными колесными арками, сделан в более спортивном стили фастбэк, который выделяет его на фоне других компактных автомобилей, таких как Mercedes A класса.

Интеллектуальная система инфотейнмента

Новый CLA получил модернизированную интеллектуальную систему инфотейнмента Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Пользовательский интерфейс способен обучаться повседневным действиям и привычкам водителя. Он может определять и прогнозировать маршруты и предпочитаемые радиостанции в зависимости от времени суток.

MBUX использует технологию распознавания человеческой речи и, соответственно, не нуждается в том, чтобы водитель запоминал определенные команды. Благодаря голосовому управлению MBUX может активировать и настраивать все настройки автомобиля, включая освещение салона и установка температуры.

После апдейта система также начала узнавать жесты. Например можно включить подсветку салона в темноте просто протянув руку к зеркалу заднего вида. Если же водитель протянет руку в сторону переднего пассажирского сиденья, в темноте, то его освещение включится автоматически.

Люксовые функции

Новый CLA заимствует функции своего высококлассного собрата S-класса.

Впервые можно будет водить CLA в полуавтоматическом режиме, в определенных ситуациях, для чего используется камера и радар которые контролируют 500 метров спереди автомобиля.

Передние фары нового CLA также являются примером перехода технологий с топового люксового сегмента в более доступный, компактный класс.

Стандартные LED фары и предлагаемые опционально адаптивные LED фары позволяют быстро и точно, электронно настраивать фары под конкретную дорожную ситуацию. Каждая фара CLA составлена из 18 индивидульно контролируемых LED элементов. Задние фонари также полностью LED.

Фотогалерея: купе Mercedes-Benz CLA 2019

Mercedes CLA Shooting Brake 2019 – спортивный универсал сменил поколение

Новый Мерседес-Бенц СЛА Шутинг Брейк представлен официально на Geneva International Motor Show 2019 года, где новинка Мерседес отметилась мировой премьерой. В обзоре Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики второго поколения модели.

Производство нового спорт-универсала, именуемое представителями Мерседес не иначе как «спорткар с большим багажником», стартует в начале лета 2019 года на венгерском заводе концерна Daimler в городе Кечкемет, где пока еще производится предшественник — Mercedes-Benz CLA Shooting Brake первого поколения и четырех дверка Mercedes-Benz CLA (C 118) новой генерации.

Купить новый Mercedes-Benz CLA Shooting Brake можно будет уже осенью 2019 года (с сентября в Европе и с октября в России). Цена пока не озвучена производителем и будет известна ближе к дате начала продаж. По предварительной информации стоимость нового поколения «спорткара с большим багажником» составит от 33000 евро.

Сменив поколение 5-дверный универсал CLA Shooting Brake сохранил концепцию стильного автомобиля с динамичным силуэтом кузова и безрамочными дверями, как у предшественника, но при этом разработчики сделали новинку более практичной и гостеприимной для пассажиров. Харизматичный спорт-универсал в новой генерации заметно увеличился в размерах, как снаружи так и внутри, по сравнению с первым поколением CLA Shooting Brake, вышедшим на рынок в 2014 году.

В длину кузов прибавил 48 мм, в ширину 53 мм, расстояние между осями увеличилось на 30 мм и только высота кузова стала меньше, но всего на 2 мм.

• Внешние габаритные размеры кузова Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 2019-2020 года составляют 4688 мм в длину, 1830 мм в ширину, 1442 мм в высоту, с 2729 мм колесной базы.
• Для авто предлагается широкий выбор 16-19 дюймовых легкосплавных колесных дисков с шинами размером от 205/60 R 16 до 225/40 R 19.

Интересно, что все размеры кузова нового универсала CLA Shooting Brake, за исключением высоты, идентичны габаритным показателям седана Mercedes-Benz CLA. Вот только спорт-универсал не может похвастать столь низким коэффициентов лобового аэродинамического сопротивления кузова, как соплатформенный брат седан. У модели Mercedes-Benz CLA — 0,23 Cd, а у Mercedes-Benz CLA Shooting Brake — 0,26 Cd.

Новое поколение спортивного универсала построено на новой платформе MFA2, ставшей основой не только для Mercedes-Benz CLA (C 118) и Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, но и хэтчбека Mercedes-Benz A-Class (W177), европейского седана Mercedes-Benz A-Class Sedan и китайского Mercedes-Benz A-Class L Sedan с растянутой колесной базой, а также компактвэна Mercedes-Benz B-Class W247.

Так что потенциальные покупатели нового поколения спортивного универсала Mercedes-Benz CLA Shooting Brake могут рассчитывать на полностью независимую подвеску с многорычажной архитектурой сзади, передне и полно приводные версии, массу бензиновых турбированных моторов и турбо дизелей, работающих в компании с 6 МКПП, либо с роботизированной коробкой 7G-DCT, заряженные AMG-версии, продвинутый интерфейс MBUX и огромный набор самых современных систем безопасности и электронных ассистентов (Active Distance Assist DISTRONIC, Active Lange Change Assist, Active Steer Assist, Active Park Assist with PARKTRONIC).

Как мы говорили в самом начале нашего обзора новый Mercedes-Benz CLA Shooting Brake стал более практичным и удобным для повседневного использования, чем модель перового поколения. В салоне стало больше места для ног, увеличилась высота и ширина салона, при этом багажное отделение стало существенно больше.

Полезный объем багажника при загрузке под защитной шторкой составляет 505 литров. Возможно прибавка в 10 литров по сравнению с багажником предшественника кажется не существенной, но расположить груз в багажном отделении отныне более просто и удобно. Длина грузового отсека выросла до 1054 мм, а в поперечном направлении до 1394 мм, проем двери багажника составляет 871 мм, что аж на 236 мм больше, чем у модели первого поколения. Такое существенное увеличение достигнуто благодаря применению двух секционных габаритных фонарей.

Технические характеристики Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 2019-2020 года.
В момент презентации второго поколения спортивного универсала CLA Shooting Brake анонсирована только одна версия новинки — Mercedes-Benz CLA 250 Shooting Brake с 2,0-литровым бензиновым турбо мотором (224 лс 350 Нм) в компании с 7G-DCT и передним приводом.
Модификаций со временем станет намного больше, и добавятся как дизель Mercedes-Benz CLA 180 d Shooting Brake с 1,5-литровым турбодизелем (116 лс 260 Нм), так и целая армия бензиновых модификаций: переднеприводные Mercedes-Benz CLA 180 Shooting Brake (136 лс 200 Нм), Mercedes-Benz CLA 200 Shooting Brake (163 лс 250 Нм) и Mercedes-Benz CLA 220 Shooting Brake (190 лс 300 Нм), а также полноприводные Mercedes-Benz CLA 220 4MATIC Shooting Brake (190 лс 300 Нм) и Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Shooting Brake (224 лс 350 Нм).

Источник

31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске… Да, это Mercedes!

Как же мучились автомобилисты 55 лет назад! Дело не только в скромной динамике разгона, но также в запуске и остановке двигателя.

Материалы по теме

Только представьте: у вас Mercedes—Benz 200D массой около 1,3 тонны и мощностью 55 л.с. благодаря атмосферному дизельному двигателю объемом 2 литра, разгоняющийся до 100 км/ч за долгую 31 секунду (33,5 секунды на автомате). Эти машины были нарасхват во времена нефтяного кризиса в середине 1970-х годов. Некоторые из них дожили до наших дней и удивляют современных автомобилистов своими особенностями, о которых рассказал эксперт «За рулем» Сергей Канунников.

Динамика разгона — не единственный шок для современного автомобилиста. Например, чтобы завести дизель, нужно повернуть ключ в замке зажигания и, не запуская стартер, вытянуть на себя специальную ручку, активирующую свечу предпускового подогрева, да так ее и держать, пока свеча не прогреется. Как только на панели приборов загорался символ готовности двигателя к запуску, ручку следовало вернуть на место, а то свеча так и будет греться.

Материалы по теме

Тахометра нет, а оптимальные обороты определяются «на глазок» — по показаниям датчика давления масла в двигателе. Две атмосферы — маловато, а четыре — много: лучше держать 2,5–3 атмосферы.

Материалы по теме

Просто так заглушить двигатель, повернув и вынув ключ из замка зажигания, невозможно. Чтобы мотор перестал работать, ему надо перекрыть подачу топлива, и делается это тем же рычажком, которым вы «включали» свечи. Только теперь его надо не тянуть, а нажать и подержать.

Вот настолько неспешной и размеренной была жизнь, а люди были терпеливы и внимательны к мелочам, если все это их не раздражало.

О других особенностях Mercedes-Benz 200D 1967 года читайте в февральском номере журнала «За рулем» — уже в продаже.

Mercedes-Benz представляет спортивный сверхдальнобойный электрический концепт-кар Vision EQXX

Mercedes-Benz — последний автопроизводитель, завоевавший титул самого дальнобойного электромобиля, представив Vision EQXX, концептуальный автомобиль на солнечной энергии, способный проезжать более 1000 километров (648 миль) на одной зарядке.

Этого достаточно, чтобы добраться на Vision EQXX из Нью-Йорка в Цинциннати, из Берлина в Париж или из Пекина в Нанкин на одной зарядке. И это впечатляет по сравнению с другими дальнобойными электромобилями, которые в настоящее время находятся на дорогах, такими как Lucid Air (520 миль) и Tesla Model S Long Range Plus (402 мили).Но в отличие от этих автомобилей, Vision EQXX — это всего лишь концепция без конкретных производственных планов. (Пока.)

спортивный замысел и элегантный футуристический дизайн Mercedes

, который дразнил автомобиль в течение нескольких недель, наконец представил его (виртуально) на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе. (Как и большинство крупных компаний, Mercedes отменил свои планы лично присутствовать на выставке CES из-за роста числа случаев COVID-19.)

Обладая спортивными намерениями и элегантным футуристическим дизайном, Vision EQXX, скорее всего, послужит основой для серийного автомобиля, который сможет конкурировать с другими роскошными электромобилями, такими как Porsche Taycan, Audi E-tron GT и Tesla Roadster.

В отличие от других концептов Mercedes, Vision EQXX должен быть более реалистичным. Компания говорит, что она основывала свои оценки дальности на моделировании реальных условий движения, подпитывая заявления о том, что она будет потреблять энергию со скоростью 10 кВтч на 100 километров или более 6 миль на кВтч. В переводе на потребление ископаемого топлива это примерно соответствует «золотой цифре» в 235 миль на галлон в США, или 1 литр бензина на 100 километров.

Чтобы представить это в перспективе, Mercedes отмечает, что 10 кВтч эквивалентны использованию сушильной машины или кондиционера в течение трех часов или 50 часам просмотра телевизора на 50-дюймовом светодиодном экране.

Но, несмотря на эти симуляции и оценки, Mercedes заявляет, что превосходный диапазон Vision EQXX «полностью реалистичен» и что многие из его технологических достижений будут интегрированы в будущие серийные автомобили через модульную архитектуру Mercedes-Benz.

«Результат — шедевр эффективности»

Mercedes заявляет, что добился этой энергоэффективности не за счет того, что впихнул аккумулятор большого размера под пол автомобиля, а за счет «вытягивания всех упоров в эффективности трансмиссии, плотности энергии, аэродинамике и легкой конструкции»… Результат — шедевр эффективности».

Легкий — это, безусловно, один из способов описать автомобиль с полной массой 1750 кг (3858 фунтов), относящий его скорее к категории компактных внедорожников, чем к спортивным автомобилям. Большая часть этого веса, вероятно, приходится на аккумуляторную батарею, которая содержит почти 100 кВтч энергии, но при этом имеет на 50 процентов меньший объем и на 30 процентов меньшую массу, чем седан Mercedes-Benz EQS. Скользкая каплевидная форма предназначена для уменьшения аэродинамического сопротивления, а Mercedes заявляет, что «эталонный» коэффициент равен 0.17 на основе теста в аэродинамической трубе на скорости 140 км/ч — улучшение по сравнению с рекордным коэффициентом лобового сопротивления EQS 0,20.

Вид сетки

Конечно, оценка дальности — это всего лишь оценка. Агентство по охране окружающей среды США, а также Европейская гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) должны будут независимо сертифицировать любой диапазон электромобилей. У большинства электромобилей на рынке сегодня запас хода составляет от 200 до 300 миль, в то время как у некоторых более ранних моделей он меньше.Последний урожай электромобилей имеет запас хода 250-300 миль.

Конечно, диапазон EV очень субъективен. Даже рейтинговая система Агентства по охране окружающей среды предназначена только для представления моментального снимка в конкретных условиях процесса тестирования агентства. Как правило, он исключает такие факторы, как подъем по крутым склонам и влияние холодной погоды, которые могут изнашивать аккумулятор автомобиля намного быстрее, чем при движении по ровной поверхности или в более теплую погоду.

Vision EQXX получит помощь от 117 солнечных батарей, установленных на крыше автомобиля.Разработанная в сотрудничестве с крупнейшим в Европе научно-исследовательским институтом солнечной энергии, солнечная крыша призвана компенсировать утечку энергии из высоковольтной системы, а также увеличить радиус действия. По словам Mercedes, солнечные батареи могут увеличить запас хода до 25 км в дальних поездках в идеальных условиях за один день.

А пока нам придется поверить им на слово. Использование солнечных батарей для питания электромобиля — немалый подвиг. Существует огромная разница между количеством солнечной энергии, которую могут улавливать лучшие элементы, и тем, что необходимо для того, чтобы заставить двухтонный автомобиль двигаться со скоростью.

Но Mercedes — не единственная компания, пытающаяся это реализовать. Aptera — калифорнийский стартап, потерпевший крах после Великой рецессии, — недавно возродился. Немецкий стартап Sono Motors также работает над электромобилем на солнечной энергии. А голландский стартап Lightyear недавно нашел партнера-производителя для создания своего электромобиля на солнечной энергии Lightyear One.

Внутри Vision EQXX установлен массивный 47,5-дюймовый экран

Интерьер Vision EQXX отличается массивным 47.5-дюймовый экран на всю ширину автомобиля — дань уважения новому информационно-развлекательному дисплею Hyperscreen. Но в отличие от Hyperscreen, который представляет собой смесь трех отдельных экранов, установленных внутри одного цельного 56-дюймового куска стекла, экран Vision EQXX представляет собой цельный дисплей, который также будет иметь разрешение 8K и ультрасовременную графику.

Mercedes говорит, что работает с компанией NAVIS Automotive Systems над разработкой «первой 3D-навигационной системы в реальном времени» на экране такого размера. Эта новая навигационная система обеспечит «бесшовное масштабирование и функции прокрутки со спутника на высоту 10 метров в трехмерном представлении города», — говорится в сообщении компании.

Как и большинство его конкурентов, Mercedes на полной скорости мчится к полностью электрическому будущему. Компания заявляет, что выделит 40 миллиардов евро (47 миллиардов долларов) на электрификацию своего модельного ряда к 2030 году, включая электрические версии универсалов G-класса Mercedes-Benz и высокопроизводительные автомобили AMG.

Эти объявления были сделаны в то время, когда большинство крупных стран настаивают на ограничении продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в ближайшие десятилетия.Европейский союз, Китай и Калифорния заявили, что к 2035 году запретят продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

---

Родственный:

1928 Mercedes-Benz 26/120/180-S-Type Sport Tourer с наддувом, номер шасси. 35920 Номер двигателя 68674

1928 Mercedes-Benz 26/120/180-S-Type Supercharged Sports Tourer
№ шасси 35920
Номер двигателя 68674

6740 куб. см, рядный 6-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов
2 карбюратора с нагнетателем Roots
120 или 180 л.с. при 3000 об/мин и прекрасный образец модели
*Тщательно задокументированный и тщательно обслуживаемый
*Свежеотремонтированный лакокрасочный завод DL George Coachworks
*Известный автомобиль для шоу и туров Classic Car Club

MERCEDES-BENZ TYPE ‘S’

» Тихие потоки сверхмощи… безграничная гибкость», «комфорт, который доставит вас на край света», — цитирует период реклама Mercedes-Benz в Америке для легендарного Typ S.

Британский маркетинг Mercedes уточнит: спортивные автомобили с превосходными характеристиками, всемирно известное высокое качество изготовления заводов Benz-Mercedes и их виртуозный дизайн гармонично способствовали созданию модели Mercedes-Benz Sport ‘S’, которую по праву можно назвать вершиной автомобилестроения. совершенство»

Mercedes были правы, делая такие смелые заявления о появлении своей новой модели в конце 1920-х годов, что эквивалентная автомобильная пресса «лирически восхваляла» ее невероятные характеристики.

Буква S была создана в волшебный для компании период, вскоре после слияния Daimler и Benz, когда Фердинанд Порше был главным инженером. Он построил мощный, но универсальный автомобиль — настоящий универсал, который чувствует себя как дома на гоночной трассе, на подъемах по холмам и обеспечивает волнующую езду по дороге. Характерной технической особенностью был его нагнетатель типа Roots, работающий по требованию, который вступал в работу только при полном нажатии педали акселератора, повышая выходную мощность со 120 до 180 тормозных лошадиных сил на несколько восхитительных секунд!

«Мерседес» спрятал внушительную шестерку.8-литровый силовой агрегат в низко посаженном двухскатном шасси, которое гордо украшал массивный радиатор. Современные фотографии полностью раздетой ходовой части «S» показывают, что модель была такой же красивой, спортивной и целеустремленной еще до того, как был применен лихой кузов. По-настоящему бескомпромиссным образом зазор между двигателем и капотом составлял не более дюйма.

Автомобили Mercedes дебютировали на открытии Нюрбургринга в 1927 году, где Караччиола задал тон своей победой в классе. Это была первая из многих лавров, присуждаемых модели.Здесь, в Америке, Ральф де Пальма за рулем «S» одержал победу в гонках на 15 и 30 миль в Атлантик-Сити со средней скоростью 80 миль в час.

Компания Mercedes усердно работала над продажей своего новейшего оригинального спортивного автомобиля, и, несмотря на цену более 7000 долларов без учета кузова, они нашли желающих купить дом по всему миру, от королевских особ до знаменитостей. В Америке среди известных владельцев были Эл Джолсон, которому принадлежали S и SS, братья Маркс, которые лихо участвовали в гонках Muroc Match Race, Барни Олдфилд и театральный импресарио Сэмюэл Лайонел «Рокси» Ратафель, известный в Нью-Йорке и основатель. танцевальной труппы «Rockettes», которые и по сей день представляют каждый праздничный сезон в Radio City.Среди дальних энтузиастов были английская спортсменка Дороти Пейджет, дочь Полины Пейн Уитни, пятый граф Хоу, сэр Малкольм Кэмпбелл и писатель сэр Артур Конан Дойл, и это лишь некоторые из них.

Проще говоря, Мерседесу было нечего трогать, но, как и его конкуренты, он столкнулся с тяжелой борьбой за продажи, когда началась депрессия, и только 146 из этих замечательных автомобилей были построены между 1927 и 1930 годами.

Смелые заявления Mercedes о модели «S» в то время были одобрены повсеместно, и в последующие 90 лет они пользовались большим уважением.В книге Беверли Рэй Каймс «Звезда и лавр» она описывает букву «S» так: «Он был настолько близок к гоночному автомобилю, насколько его можно было построить, не строя его на самом деле». Это те чувства, которые те, кто имел честь водить «S», могут только повторить за их невероятно впечатляющими ходовыми качествами. Избегая величественных пропорций автомобиля, он полностью спроектирован для работы на скорости, с легким и точным рулевым управлением, стабильностью на высоких цифрах в час и почти неограниченной мощностью даже до включения нагнетателя.Любое сравнение с современниками практически легкомысленно, так как на первый взгляд кажется, что он из другой эпохи и, несомненно, принадлежит к своему классу.

Их качество постоянно подтверждалось поколениями коллекционеров, от Брукса Стивенса до Билла Харра, и образцы находятся во многих из самых значительных коллекций по всему миру, включая Фонд Симеоне в Филадельфии, в котором находится не что иное, как Нюрбургринг. победитель, с которого все началось.Некоторые семьи даже никогда не расставались со своими автомобилями, и совсем недавно, в 2012 году, Bonhams продал один из той же семьи, которому он был доставлен новым. Как и в случае с другими желанными автомобилями, возможности их купить с первого дня появляются редко.

ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Львиную долю своей жизни эта потрясающая буква S провела в нынешнем владении, будучи приобретенным отцом нынешних владельцев около 57 лет назад, в 1964 году. абсолютная элегантность модели и в течение всего времени ее нынешнего хранения была уместна во всех аспектах хобби, от шоу-поля до быстрых туров.Происхождение автомобиля подтверждается невероятной сокровищницей материалов, описывающих его историю и техническое обслуживание на протяжении всего этого периода. С фирменными бланками многих знаменитостей в хобби собрание документов делает чтение увлекательным.

Его наследие начинается в родной стране марки, где копия заводских документов указывает на то, что он был поставлен через агентство Daimler-Benz в Дрездене. Покупателем был Луи Деллинг, успешный торговец с Кайзерштрассе в Дрездене.В этих бумагах также записано, что агентство взяло подержанную Minerva в обмен на Mercedes, что, безусловно, было бы отличным обновлением! Интересно, что всегда было известно, что «S» носил бельгийские фары Willocq-Bottin, которые вполне могли мигрировать от Minerva. В записях также отмечается, что шасси было поставлено местным производителям кузовов H. Glaser & Co. 30 мая 1928 года. BYM 244 от уважаемого дилера Scott Moncrieff Motors из Лондона в 1935 году.Эта компания останется одной из самых известных в отрасли, а в последнее время в рамках хобби вплоть до 1980-х годов с легендарным «Банти» Скоттом Монкриффом у руля. Их мачта гордо гласила, что они были «поставщиками безлошадных экипажей для знати и дворянства с 1927 года». Этот автомобиль был одним из многих примеров его любимой марки, которая прошла через его бизнес в его карьере.

К этому времени на нем была табличка производителя кузовов Buhne Carosserie of Berlin, аномалия, которая, как предполагают историки, связана либо с тем, что Деллинг передумал и использовал другого производителя кузовов, когда был новым, либо с тем Buhne, который находился всего в 120 милях к северу от Берлина. Дрезден, возможно, выполнял работы над автомобилем для Деллинга или его следующего немецкого владельца, и, как иногда делали производители кузовов, взял на себя ответственность за свою работу.Это аспект, который отец нынешних владельцев тщательно исследовал, но даже в письме к Буне они сами ответили, что они не считают, что это их работа. Неизвестно, носил ли он какой-либо другой кузов. В результате этого при ремонте в последнее десятилетие его владелец решил приписать автомобиль Глейзеру, и сегодня он имеет соответствующий значок.

Согласно письму историка Майкла Седжвика от 1966 года и подтвержденным записями британского клуба Mercedes-Benz Рональда Джонсона, его оставшуюся историю на Британских островах можно отследить повсюду. В 1938 году он перешел к Питеру Уолли из Вирджиния-Уотер в Суррее, с которым оставался на протяжении всей войны. Историческая реклама автомобиля того времени изображает поразительный Mercedes, именно такой, какой ее всегда называли, окрашенной в темную цветовую гамму, которая, как полагают, была темно-зеленой. После этого в 1952 году он ненадолго отправился на север к мистеру Иди из Глазго, а затем в том же году вернулся на юг к Дж. Раймеру из Сассекса. Затем 19 ноября 1952 года он перешел к Дугласу Ходсону из Напвелла, Кембриджшир.В 1953 году г-н Ходсон решил перекрасить автомобиль в более распространенный для Mercedes гоночный цвет — белый. В следующем году его предложили два известных дилера, Performance Cars из Брентфорда и, наконец, известный Джек Бонд из Тутинга. В какой-то момент этого небольшого промежутка времени автомобиль, должно быть, был приставлен к киностудии, поскольку он ненадолго появляется в фильме Генри Корнелиуса « Я камера », который был выпущен в следующем году. Джек Бонд отвечал за продажу автомобиля в США в ноябре 1954 года.

Переписка отца нынешнего владельца показывает трех американских владельцев до него и сообщает, что Гарри Грей был первым владельцем на этих берегах, затем Уолтер Стоклин из Бозмана Мэриленда. Находясь в его собственности, он некоторое время хранился в гаражах известного коллекционера, судьи Джона Норта из Истона, штат Мэриленд, а затем была начата реставрация. Стоклин не завершил ремонт, поэтому, когда он в следующий раз перешел к Лео Павле из Пьюрчз, Нью-Йорк, г-н Павел отправил машину местным реставраторам Reutters для завершения работы.

Модель «S» была выставлена ​​на продажу знаменитым магазином старых автомобилей Эда Юриста на Восточном побережье, Vintage Car Store, Inc. в Найаке в 1964 году. Именно там ее заметил дядя владельца, который порекомендовал брату купить это невидимо. Некоторое представление о том, насколько ценным был «Мерседес», можно судить по тому факту, что он стоил очень значительную сумму в 15 000 долларов, и что Alfa 2. 9 была разрешена против него за половину этой суммы.

Как только владелец увидел автомобиль сам, это была любовь с первого взгляда, и Мерседес моментально стал неотъемлемой частью семейной жизни.По стране, Великобритании и Европе было разослано множество писем, поскольку его история была тщательно исследована и чтобы убедиться, что он был точно отремонтирован.

Поскольку владелец усердно работал над тем, чтобы реставрация была проведена точно, он переписывался с известными экспертами по этим автомобилям, в том числе с Зумбахом из Нью-Йорка и коллекционером М.Л. «Бад» Кон в Лос-Анджелесе. В конце концов, он был поставлен Джорджу Уотерману и Кирку Гибсону в Vetco New England Inc. для эстетической работы и снова появился в 1968 году в характерной двухцветной желто-черной схеме, которую он будет носить в течение следующих 50 лет.

«S» был всем для семьи, дети вспоминают, как их отец использовал его в качестве повседневного транспорта и возил на нем в школу, но во многих случаях на автомобильных выставках и конкурсах самого высокого уровня в 1970-х и 1980-х годах он также будет выставлен на обозрение и часто будет призером.

Последние 20 лет его обслуживание было поручено современным мастерам, в том числе DL George Coachworks и Leydon Restorations. Его гигантский 6,8-литровый двигатель с наддувом в последний раз был перестроен в начале 2000-х годов и с тех пор обслуживался должным образом.Не только для шоу, Mercedes также регулярно участвовал в дорожных ралли, и в последний раз его видели на Colorado Grand в 2015 году, что свидетельствует о его универсальности и неподвластных времени характеристиках.

После смерти их отца в 2016 году автомобиль был передан из поколения в поколение, и за ним продолжали ухаживать покойные Дэвид и «Диг» Джордж. В новом уходе было принято решение перекрасить машину в единый оттенок. Ошеломляющие результаты этого можно увидеть сегодня: черный цвет воронова крыла идеально подходит Mercedes и просто подчеркивается его медными тормозными барабанами и хромированными аксессуарами.

После почти 57 лет заботы семья решила расстаться с автомобилем, предоставив прекрасную возможность его следующему хранителю. Как подтвердит любой, кто когда-либо водил эти шестицилиндровые автомобили с наддувом, это действительно особенные автомобили, опережающие своих сверстников на десять или более лет. Кроме того, он наделен наиболее совершенными чертами: быстрым, безопасным и сочащимся качеством во всех аспектах их сборки. Невидимый публично в своем новом облике, автомобиль, безусловно, будет приветствоваться на показах по всей стране, когда события откроются в этом и следующем году.

Шокирующе хороший роскошный спортивный седан

Mercedes-AMG EQS основные моменты статьи:

• AMG превращает Mercedes EQS 2022 года в свой первый электромобиль и самый мощный дорожный автомобиль
• Mercedes-AMG EQS 2022 года не только быстрее обычной модели, но и управляется как настоящий спортивный седан. Стартовая цена, AMG EQS значительно дороже, но дополнительные характеристики и стандартные функции могут того стоить.Но хотя подразделение производительности Mercedes-Benz отказывается от автомобилей с чистым ДВС, оно заменяет их электрифицированными. А с появлением таких конкурентов, как Porsche Taycan GTS, электромобили AMG не могут позволить себе бездельничать. Тем не менее, если Mercedes-AMG EQS 2022 года будет чем-то, поклонникам марки не о чем беспокоиться.
  Mercedes EQS 2022 года — первый электромобиль, получивший пакет AMG Performance 2022 Mercedes-AMG EQS | Mercedes-benz60

  	2022 Mercedes-AMG EQS
  Договоренность двигателя	Фронтальные и задние постоянные иземные магнитные моторы	EQS 450+: сзади двигатель с постоянными магнитами на землю EQS 580 4Matic: передний и задний двигатели с постоянными магнитами на землю
  Тип привода	полный привод	EQS 450+: задний привод EQS Драйв
  лошадиные силы	649 HP (Normal) 751 HP (Race Barch Control)	EQS 450+: 329 HP EQS 580 4Matic: 516 HP
  Торт	700 LB-FT (нормальный) 752 LB-FT (RACE START CONTROL CONTROL управления)	EQS 450+: 417 LB-FT EQS 580 4Matic: 631 LB-FT
  бордюр вес	5900 фунтов на	EQS 450+ : 5597 фунтов EQS 580 4Matic: 5888 фунтов
  Время 0-60 миль в час	3. 4 секунды (с запуском управления)	EQS 450+: 5.9 секунды экв. 580 4Matic: 4.1.102
  	TBA	EQS 450+: 350 миль EQS 580 4Matic: 340 миль

  Это здесь: первый полностью серийный электромобиль AMG, Mercedes-AMG EQS 2022 года. На первый взгляд, он мало чем отличается от обычных моделей EQS, за исключением некоторых аэродинамических средств и новых колес. У него такая же полезная емкость аккумулятора, 107,8 кВтч.И, как EQS 580, два электродвигателя и полный привод. Тем не менее, AMG немного модернизировал Mercedes EQS.

  Во-первых, Mercedes-AMG EQS имеет двигатели, отличные от двух других моделей, с уникальными внутренними компонентами и программным обеспечением, сообщает Roadshow . В результате это не просто первый полностью электрический спортивный седан AMG, это самый мощный дорожный автомобиль тюнинг-ателье. С управлением запуском он развивает на 31 лошадиную силу больше, чем сумасшедший AMG GT Black Series.

  Во-вторых, несмотря на то, что у него одноступенчатая коробка передач, как у EQS 450 и 580, версия AMG имеет более высокое передаточное число.Таким образом, максимальная скорость составляет 155 миль в час, а не 130 миль в час, объясняет MotorTrend . Кроме того, в то время как его аккумуляторная батарея имеет тот же размер, аккумуляторная батарея AMG EQS имеет другую систему управления и настройку проводки. В результате он может быстрее разряжаться и перезаряжаться и обрабатывать больше энергии рекуперативного торможения.

  И это только обновления для электрической трансмиссии.

  Компания AMG позаботилась о том, чтобы Mercedes-AMG EQS 2022 года мог останавливаться, поворачивать и совершать роскошные движения, а также ускоряться Передний интерьер Mercedes-AMG EQS 2022 года | Mercedes-Benz

  СВЯЗАННЫЙ: Проект Maybach: Ultimate EV Off-Road или чрезмерная чепуха?

  Mercedes-AMG EQS имеет более крупные передние тормоза и опциональные карбоново-керамические тормоза. Эти большие тормоза размещены в больших колесах, обутых в высокопроизводительные шины. Кроме того, хотя AMG EQS имеет полный привод, как и EQS 580, AMG перенастроила его, а также стандартную систему управления задними колесами.

  Кроме того, AMG настроила «каждый компонент» адаптивной пневматической подвески, от амортизаторов до рычагов управления, добавляет Roadshow . Он также отказался от режима вождения EQS 450 и 580 Eco. Но вместо него добавились еще два: Slipper и Sport+.

  Внутри Mercedes-AMG EQS 2022 года отличается от стандартных моделей лишь в нескольких незначительных областях.Роскошный электрический спортивный седан оснащен рулевым колесом AMG с отделкой из кожи наппа, спортивными сиденьями с хорошей поддержкой и некоторыми дополнительными дисплеями. Но, учитывая, насколько роскошен обычный EQS, производительной модели не нужно было ничего добавлять.

  Mercedes-AMG EQS 2022 года — электрифицирующий спортивный седан, который соответствует своему значку

  Учитывая, что он заметно мощнее обычного EQS, можно ожидать, что Mercedes-AMG EQS 2022 года будет быстрее.И это так, особенно если вы находитесь в одном из спортивных режимов и используете управление запуском Race Start. Тем не менее, вы ожидаете дикого ускорения от производства AMG. Что «действительно удивительно», говорит Roadshow , так это то, что происходит, когда дорога становится извилистой.

  По общему признанию, Mercedes-AMG EQS 2022 года не кажется таким проворным, как Lucid Air, с более низкими сиденьями последнего и «более воздушной теплицей», сообщает MotorTrend . Но учитывая, что хот-род EQS весит почти три тонны, он невероятно шустрый.И хотя он едет довольно жестко, только в режиме «Спорт +» он начинает чувствовать себя хрупким. В остальном он такой же совместимый, как EQS 580 и 450, похожий на Rolls-Royce, хотя и с дополнительным преимуществом меньшего крена кузова. Кроме того, он кажется таким же стабильным и солидным, как и прошлые продукты AMG.

  То, без чего Mercedes-AMG EQS 2022 года мог бы обойтись, — это движущаяся педаль тормоза EQS, связанная с уровнем регенерации. Тем не менее, сами тормоза сильны, и система плавно уравновешивает точку переключения между трением и регенерацией.Кроме того, у AMG EV более обратная связь с педалью тормоза, чем у обычного, добавляет MotorTrend .

  Кроме того, Mercedes-AMG EQS 2022 года создает атмосферу не хуже, если не лучше, чем стандартный EQS. AMG снабдила свою версию роскошного седана другим дверным замком, индикатором и звуками окружающего шума. Один из последних вариантов, подходящим названием «Мощный», заставляет спортивный седан звучать как «имперский лендспидер из Star Wars », сообщает Roadshow .

  Наконец, поскольку это в основном электрический S-класс, внутри AMG EQS чувствуется роскошь. Будучи самой высокой комплектацией EQS, он загружен стандартными опциями. Эти спортивные сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Электрический спортивный седан также оснащен подогревом задних сидений, полным пакетом ADAS, аудиосистемой Burmester 3D и 56-дюймовой системой EQS Hyperscreen с информационно-развлекательной системой и навигацией MBUX с дополненной реальностью.

  Стоит ли покупать версию AMG вместо обычной?

  СВЯЗАННЫЕ: Lucid Air vs.Tesla Model S против Mercedes-Benz EQS: сравнение Edmunds Super-EV

  На момент написания этой статьи Mercedes не объявил подробности о ценах на AMG EQS 2022 года. Однако стартовая цена MotorTrend и Roadshow оценивается примерно в 150 000 долларов. Для сравнения, EQS 450 2022 года стоит от 102 310 долларов.

  Учитывая, насколько хорош обычный Mercedes-Benz EQS, тратить дополнительные 45 000–50 000 долларов, возможно, не нужно. Хотя, честно говоря, часть дополнительных денег уходит на стандартные функции, которые в остальном являются необязательными, отмечает Roadshow .И есть другие электромобили премиум-класса, которые предлагают аналогичный уровень производительности за меньшие деньги, такие как Taycan и Lucid Air.

  Как и в случае с любым другим автомобилем AMG, на вопрос о ценностном предложении лучше всего ответить, нажав педаль газа. И имейте в виду, как BMW не выпускает M 7 Series, так и AMG не выпускает хот-род S-класса. Или, по крайней мере, не было до сих пор. Возможно, он не сжигает бензин, но Mercedes-AMG EQS 2022 года доказывает, что тюнер может сделать скорость на электричестве такой же волнующей.

  Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

  СВЯЗАННЫЙ: Первый гоночный автомобиль AMG, Mercedes «Red Pig», снова летает

  Представлен новый Mercedes-AMG SL 2022 года в качестве перезагрузки культового спортивного автомобиля

  Компания Mercedes решила доказать, что вы можете научить старую собаку новым трюкам с небольшой помощью AMG. И вот результат: новый Mercedes-AMG SL, который был разработан в Аффальтербахе подразделением производительности бренда, «сочетает в себе спортивные автомобили и динамику вождения AMG с комфортом и роскошной привлекательностью Mercedes», по словам босса AMG. Филипп Шимер.

  Менее одного процента автомобилей, проданных Mercedes по всему миру, были спортивными автомобилями в 2020 году, что составляет 17 800 от общего объема продаж более двух миллионов. Возможно, поэтому удивительно видеть, что SL получил новую жизнь, когда его меньший брат SLC был упразднен. Но Mercedes и AMG вернулись к чертежной доске с этой новой моделью, которую они хотят позиционировать как более спортивную, предлагая больше в соответствии с оригинальным 300 SL 1954 года.

  Для достижения этого AMG разработала совершенно новую платформу для SL под названием Modular Sports Architecture (MSA), который будет использоваться, по крайней мере, совместно с AMG GT следующего поколения, в то время как в дизайн автомобиля было внесено несколько ключевых изменений, чтобы изменить его положение.

  Ключом к новой платформе MSA является легкая алюминиевая пространственная рама, на которой установлен кузов нового SL. Смесь материалов из алюминия, стали, магния и волокнистых композитов была использована для достижения жесткости, которая по некоторым параметрам превосходит жесткость AMG GT, но, что особенно важно, означает, что конструкция корпуса нового SL имеет на 18 процентов повышенную жесткость на кручение по сравнению со старой моделью. .

  Это масштабируемая платформа, и мы увидим ее использование в других новых моделях; например, следующий AMG GT уже подтвержден Mercedes на MSA. Возможны несколько конфигураций трансмиссии и электрификация, но на данный момент Mercedes подтвердил пару моделей V8 и пообещал гибридную модель с подключаемым модулем E-Performance, которая должна появиться в какой-то момент в течение срока службы SL.

  Новый SL — это родстер 2+2 со складным тканевым капотом; мягкий верх был повторно введен для более низкого центра тяжести и для снижения веса на 21 кг по сравнению с эквивалентным складным жестким верхом. Mercedes заявляет, что для открытия или закрытия крыши требуется 15 секунд, процесс активируется с помощью панели на центральной консоли или с помощью меню информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и возможен на скорости до 37 миль в час.Хотя автомобиль возвращается к тканевой крыше, руководитель отдела дизайна Mercedes Горден Вагенер настаивает на том, что это современный штрих. «Мы никогда не будем заниматься ретро-дизайном», — сказал он нам.

  Внешний дизайн ничем не отличается от любой другой модели Mercedes, но соответствует современному языку дизайна бренда. В передней части используется решетка в стиле Panamerica с вертикальными планками, но она отличается от AMG GT треугольными фарами. Пассажирский отсек расположен ближе к середине автомобиля, чтобы освободить место для двух дополнительных кресел позади водителя и пассажира.Наклонная задняя часть имеет пару четко очерченных плеч над задней осью, а сзади находится более длинная крышка багажника со встроенным спойлером, четырьмя выходными выхлопными трубами и большими треугольными светодиодными задними фонарями. Другие активные аэродинамические детали днища не являются обязательными.

  Будут доступны колеса размером от 19 до 21 дюйма, а поскольку SL теперь является моделью AMG, в стандартную комплектацию входит спортивный обвес AMG с широким передним сплиттером и дефлекторами воздуха. Матричные светодиодные фары Mercedes Digital Light с функциями проектора также входят в стандартную комплектацию нового SL.

  Новый Mercedes-AMG SL: двигатели и шасси

  С момента запуска новый SL оснащается 4,0-литровым бензиновым двигателем V8 с турбонаддувом, доступным в двух вариантах мощности. ступенчатая автоматическая коробка передач.

  Модельный ряд начинается с модели SL 55 4MATIC, оснащенной хорошо известным 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 469 л.с. и крутящим моментом 700 Нм. Mercedes заявляет, что разгоняется от 0 до 62 миль в час за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 183 мили в час. Другим вариантом, который будет доступен покупателям с момента запуска, будет SL 63 4MATIC мощностью 577 л.с. и 800 Нм.Время разгона от 0 до 62 миль в час сокращается до 3,6 секунды, а максимальная скорость увеличивается до заявленных 195 миль в час.

  Оба автомобиля выбрасывают от 268 г/км CO2 и имеют средний показатель экономичности от 23,9 миль на галлон. Более мощная версия SL 63 стандартно поставляется с активными опорами двигателя, которые автоматически усиливаются или ослабляются, почти так же, как и автоматическая адаптивная система подвески. Это опция для SL 55. 

  Впервые в истории модели SL оснащается полным приводом с полностью регулируемой системой 4MATIC, которая может распределять крутящий момент между передней и задней осями. SL 55 оснащен стальной подвеской AMG Ride Control с адаптивными амортизаторами, а 63 оснащен AMG Active Ride Control, которая включает в себя гидравлическую стабилизацию стабилизатора поперечной устойчивости наряду с регулируемой системой амортизаторов. Он также получает задний дифференциал повышенного трения; опять же, для модели 55 это не является обязательным. 

  Управление четырьмя колесами предлагается для обеих моделей. На скорости до 100 км/ч задние колеса могут поворачиваться в направлении, противоположном передней оси, на угол до 2,5 градусов, чтобы облегчить поворот и маневренность на низкой скорости.На скорости выше 100 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, для большей устойчивости.

  Гибридная версия E-Performance нового SL подтверждена. Тем не менее, Mercedes еще не сообщил, будет ли это основано на новой гибридной системе V8 с подключаемым модулем в AMG GT 63 S E-Performance, которая производит колоссальные 843 л.с., или на четырехцилиндровом гибридном двигателе с подключаемым модулем, о котором ходят горячие слухи. находится в разработке для следующего седана AMG C 63. Тем не менее, босс AMG Шимер подтвердил, что четырехцилиндровые версии SL появятся в той или иной форме.

  Новый Mercedes-AMG SL: интерьер, информационно-развлекательная система и практичность

  Интерьер нового SL сочетает в себе новейшие информационно-развлекательные технологии бренда, используемые в роскошном лимузине S-Класса, с более спортивным и традиционным дизайном приборной панели, который бренд называет «гипераналоговым». ‘. Автомобиль представляет собой 2+2 впервые со времен SL поколения R129 конца 80-х и 1990-х годов, хотя, по собственному признанию бренда, задние сиденья подходят только для людей ростом ниже 1,50 м.

  Длинная центральная консоль плавно перетекает вверх в приборную панель, где расположен портретный 11.Установлена ​​9-дюймовая информационно-развлекательная система MBUX. В работе он очень похож на настройку последнего S-класса, но с визуальными эффектами и графикой AMG в меню и интерфейсах. Угол, под которым он сидит, может быть изменен в соответствии с условиями освещения. Его поддерживает цифровая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма.

  В стандартную комплектацию входит пара спортивных сидений AMG с электрической регулировкой, с отдельными системами обогрева подушки и спинки, а также системой Mercedes Airscarf. В списке опций доступны даже более спортивные сиденья AMG Performance, а также система охлаждения сидений.

  В Mercedes говорят, что в 213-литровом багажнике могут поместиться две сумки для гольфа, хотя при выборе опционального пакета грузового отделения появляется раздвижная перегородка, которая увеличивает размер багажника до 240 литров при поднятой крыше.

  Новый Mercedes-AMG SL: цена и дата поступления в продажу

  Компания Mercedes не подтвердила никаких конкретных подробностей о выпуске нового SL, кроме наличия вариантов 55 и 63. Он не указал, когда новый SL будет доступен для заказа или на дорогах, а также не намекнул на стартовую цену.

  Вероятно, можно с уверенностью предположить, что он не появится на дорогах Великобритании по крайней мере до весны 2022 года, и с начальной ценой ниже, чем у базового AMG GT, и на той же территории, что и последний S-класс, поэтому около £ 85 000 за вариант 55 и около 100 000 фунтов стерлингов за 63.

  Хронология: шесть поколений Mercedes SL

  W198 (1954-63): Iconic Gullwing просуществовал три года, прежде чем родстер заменил его. Доступной альтернативой был четырехцилиндровый 190 SL.

  W113 (1963–1971): модель «Пагода» поставлялась со съемной жесткой крышей. Все модели 230, 250 и 280 поставлялись с шестицилиндровыми двигателями.

  R107 (1971-1989): Наряду с родстером Mercedes производил четырехместное купе SLC до 1981 года. Это был первый SL с двигателем V8.

  R129 (1989-2001): SL перенесся в девяностые с впервые представленным двигателем V12. Также появляются версии AMG.

  R230 (2001–2011): Представлена ​​складная жесткая крыша, впервые увиденная на SLK, а также адаптивное управление кузовом и другие высокотехнологичные средства.

  R231 (2012-2020): Outgoing SL был сильно обновленной версией R230, в которой впервые использовался полностью алюминиевый корпус.

  Что вы думаете о новом Mercedes-AMG SL? Дайте нам знать, что вы думаете в разделе комментариев…

  Уайт Сокс Ермин Мерседес: «Я заслуживаю быть в высшей лиге» Ермин Мерседес, следующий игрок «Шарлотт Найтс», был выбран на роль нападающего.

  Точно так же, как тост за чикагский бейсбол в апреле наблюдал со скамейки в Triple-A душной июльской ночью в Дареме, Северная Каролина, когда нападающий наносил удар.

  Той ночью он покинул парк и решил не возвращаться, опубликовав в Instagram историю «Эль Ретиро», которая застала «Уайт Сокс» и остальных бейсболистов врасплох и заставила менеджера Тони Ла Русса ответить на вопросы об этом позже той же ночью.

  «Меня немного расстроила ситуация, в которой я оказалась, — сказала Мерседес по-испански, — потому что я верила, и я верила, что заслуживаю быть в высшей лиге, и я чувствовала себя очень разочарованной.

  Не прошло и трех недель после того, как «Мерседес» снова понизили в звании несовершеннолетних — две недели после того, как Себи Завала был вызван на замену травмированному кэтчеру Ясмани Грандалу. А Хименес, один из хороших друзей Мерседес по «Уайт Сокс», был близок к завершению реабилитации в низшей лиге и планировал вернуться в большой клуб через несколько дней.

  Мерседес, который говорил с NBC Sports Chicago в четверг из домашней землянки «Рыцарей» в Шарлотте в своем первом интервью средствам массовой информации после его понижения в должности 2 июля, сказал, что семья, близкие друзья и несколько друзей в высшей лиге советовали ему не уходить и « сохранять спокойствие и сохранять спокойствие ума.

   

  Он вернулся через два дня и во втором матче забил 3 из 5.

  «Все получилось хорошо, и мы сейчас усердно работаем», — сказала Мерседес по-испански, добавив по-английски:

  «Я люблю бейсбол. Но я просто немного расстроился. Вот в чем причина.»

  В этом вся суть Мерседеса. Он часто носит свое сердце на рукаве, а иногда даже свое имя в стрижке.

  «Мне нужно сделать это снова», — сказал он со смехом, когда его спросили о «Ерминаторе», выбритом наголо во время его славных дней в начале сезона в Чикаго — когда ангелоподобный 28-летний новичок ворвался в национальный этап с хитом за хитом за хитом и завоевал поклонников, которые все еще требуют, чтобы он вернулся в Саут-Сайд.

  «Они пишут мне напрямую в мой Instagram или Twitter, и каждый раз, когда они говорят мне, что хотят, чтобы я вернулся в Чикаго, они хотят снова меня видеть», — сказал он. «Я вижу все эти сообщения, и мне становится немного не по себе, потому что я знаю, что они меня там любят. Но я ничего не могу сделать. Просто продолжай усердно работать, ожидая моего времени. Это единственное, что я могу сделать. Просто жду.»

  Очевидно, что это была самая трудная часть для Mercedes за последние несколько месяцев — одна из самых больших проблем в его карьере — после того, как вкус к высшей лиге изменил его жизнь, когда он открыл сезон в качестве Sox DH и стал первым игроком. в истории, чтобы записать хиты в своих первых восьми выступлениях на пластинках за сезон.

  «Это было потрясающе», — сказала Мерседес. «Это было хорошо для моей жизни, для моей карьеры, потому что я никогда этого не делал, никогда не делал того, что делал в те дни. Из-за этого меня все больше знают. Это было похоже на: «О, кто такая Мерседес, кто такой Ерминатор или кто этот парень?»

  «Значит, все знают меня с тех дней и то, чем я занимался. Я прекрасно себя чувствую [по этому поводу]».

  И когда ты так долго ждешь этого момента, и он становится намного больше, чем даже твоя собственная невероятная личность, как ты находишь ритм, чтобы продолжать танцевать, когда музыка останавливается?

  «Я многому научился на этом опыте», — сказал Мерседес о диких взлетах и ​​падениях, которые он испытал в том, что может быть самым большим и самым разочаровывающим сезоном в его карьере. «У каждого игрока есть трудности. Вам просто нужно продолжать усердно работать, чтобы вернуться. Для меня лучшее, что вы можете сделать, это продолжать работать».

  Для нападающего, который десять лет работал в трех организациях, чтобы добиться успеха в высшей лиге, Мерседес сказал, что большая часть этой работы сейчас заключается в сохранении того же мышления и концентрации, где бы он ни играл, даже несмотря на то, заключается в том, чтобы заработать шанс застрять на одном месте.

  «Потому что, если вы думаете, что, может быть, я спущусь вниз, может быть, я останусь здесь, ваш менталитет не тот, — сказал он.«Когда у вас есть только один менталитет для одной цели, все хорошо».

   

  Иногда это кажется ежедневным испытанием.

  Показательный пример: 15 августа Мерседес пошел 5 из 6 с двумя хомерами. Перед своей следующей игрой он разместил изображение японского флага в аккаунте, который быстро становится обязательным для подписчиков в Instagram.

  Теперь он говорит, что собирается играть в Японии?

  Нет, он не изучал этот вопрос и не получал предложений от зарубежных команд, сказал он.

  Но, да, это был подтекст, сказал он.

  «Я могу играть где угодно», — сказал он. «Возможно, я просто был расстроен в тот момент. Если я не могу играть в высшей лиге, я могу играть в Японии или Мексике, в Доминикане, где угодно».

  Мерседес

  , который поддерживает постоянную связь с Луисом Робером, Йоаном Монкадой и Хименесом, точно не знает, что будет дальше. Он ненадолго вернулся в «Сокс» в Торонто в августе в качестве члена их команды такси — впервые после понижения в должности он разговаривал с менеджером «Сокс» Тони Ла Руссой, который в мае обвинил «Мерседес» в том, что он «пропустил» табличку на 3-. 0 шаг.Мерседес оспаривал то, что он пропустил знак, но, тем не менее, сказал, что у него и Ла Руссы хорошие отношения.

  «Мы не знаем, что произойдет», — сказал Мерседес, чье внимание сейчас сосредоточено на сильном финише «Рыцарей», означает ли это шанс снова считаться составом такси в постсезонье или неопределенное место в следующем сезоне. планы на год. «Просто продолжай усердно работать здесь. Если я им понадоблюсь, я здесь. Я буду готов каждый раз к каждому моменту, просто делаю то, что могу делать на поле.

  Это вызов. Это цель.

  «Я просто хочу продолжать усердно работать, продолжать становиться лучше», — сказал он.

  И знайте, что он тот же игрок, тот же нападающий, тот же человек, где бы ему ни представилась возможность сыграть в бейсбол.

  Потому что, если он что-то и знает, так это то, что он попадал везде, где играл, и снова выигрывал с тех пор, как вернулся в младшие классы после того недельного сползания с апрельской вершины, которое привело к понижению в должности.

  И что его месяц прорыва в плей-офф Уайт Сокс не был случайностью.Что он принадлежит.

  «Потому что я знаю, что я хороший бейсболист», — сказал он. «Я хороший бейсболист».

  Нажмите здесь, чтобы следить за подкастом White Sox Talk.

  Скачать

  Загрузите MyTeams сегодня!

  Ермин Мерседес из Уайт Сокс вернулся в команду Triple-A вскоре после того, как заявил, что уходит из бейсбола

  УСАТСИ

  Новичок «Чикаго Уайт Сокс», назначенный нападающим Ермин Мерседес, вернулся в филиал команды Triple-A всего через день после того, как в своем аккаунте в Instagram сообщил, что уходит из спорта.

  По словам Джеймса Фегана из The Athletic, Мерседес не только с «Шарлотт Найтс» впереди их игры в четверг против «Дархэм Буллз», но и в форме и в активном составе. Мерседес опубликовал изображение с надписью «Все кончено» в среду вечером, сопровождаемое извиняющейся подписью. Сейчас этот пост удален.

  Мерседес снова отправился в Instagram в четверг, заявив, что «никогда не собирается сдаваться».

  Мерседес

  стал одной из самых громких историй первых недель сезона 2021 года.28-летний игрок выиграл 0,415 / 0,455 / 0,659 до конца апреля с пятью хоум-ранами и 34 попаданиями в 22 играх. Пятнадцать из этих попаданий пришлись на его первые шесть игр сезона. Он также стал первым игроком в современной истории MLB, который начал свою карьеру с восьми попаданий подряд. В результате Mercedes был назван новичком месяца в апреле.

  Однако вскоре после этого начался упадок Mercedes. В мае он выиграл 0,221 / 0,292 / 0,326 с двумя хоум-ранами в 28 играх, а менеджер Тони Ла Русса вызвал споры после того, как раскритиковал Mercedes за хоумринг на поле со счетом 3: 0 из-за того, что позиционный игрок сделал подачу в прорыве. В июне слэш-линия Mercedes упала до 0,159/0,221/0,190 в 18 играх. В начале июля «Уайт Сокс» понизили его в должности до Triple-A Charlotte.

  Он продюсировал на высоком уровне с тех пор, как его отправили в отставку, но в настоящее время у Мерседес нет очевидного пути обратно в мейджоры. Без сомнения, это способствовало его кажущемуся разочарованию. Прямо сейчас Гэвин Шитс и Джейк Бургер делят время в DH, и возможное возвращение травмированных аутфилдеров Элоя Хименеса и Луиса Роберта может привести к кризису в составе.

  Уайт Сокс изначально приобрели Mercedes у Baltimore Orioles во время этапа низшей лиги драфта по Правилу 5 2017 года. В своем извилистом путешествии в MLB Мерседес провел часть девяти сезонов в младших классах, в том числе два раза в независимом независимом мяче. Если это действительно конец для Mercedes, то он завершает свою карьеру в MLB с результатом 0,270/0,327/0,402 с семью хоум-ранами и 65 попаданиями в 69 играх за «Уайт Сокс».

  2021 Mercedes-Benz E-Class сияет в роскошной и спортивной формах

  В настоящее время Mercedes-Benz E-Class пятого поколения автомобилей среднего размера представляет собой необычный случай того, что происходит, когда автопроизводитель занимается как дорожным (туристическим) -класс) и спортивные модели очень хорошо. У нас была возможность покататься на обоих экземплярах по неделе каждый.

  Краткий обзор

  • Сравнение модели E450 и модели E53 иллюстрирует разницу между величественным роскошным седаном и спортивным седаном
  • В силовую установку E450 входит мягкая гибридная система
  • E53 от AMG добавляет 60 л.с. автомобиль

  Модели E-класса 2021 года, которые мы находим наиболее интересными, — это варианты E450 и AMG E53. Это «мейнстримные» модели Mercedes-Benz, которые сочетают в себе роскошное вождение и мощную спортивную управляемость соответственно.Оба используют один и тот же 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Оба также доступны в виде моделей купе, кабриолета или седана, а E450 также доступен в виде универсала (также известного как «вездеход»). Полный привод (называемый Mercedes «4Matic») является стандартным для седана, универсала и вариантов AMG.

  Мощность двигателя для E450 составляет солидные 362 лошадиных силы (270 кВт) и крутящий момент 369 фунт-футов (500 Нм). Турбонаддув означает, что эти пики приходятся на относительно низкий диапазон оборотов… крутящий момент тем более, что E450 также включает в себя 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая добавляет крутизну трансмиссии и регенерирует мощность при замедлении и остановке для повышения экономичности.

  Лучший способ описать управляемость и ходовые качества нового седана E450 — это сказать, что он комфортный, компетентный и величественный. Е450 мало чем отличается от «спортивного», если не считать быстрого ускорения с места. Шум двигателя достаточно силен, чтобы добавить уверенности, и автомобиль будет хорошо наклоняться в поворотах, если его толкнуть, но это не автомобиль для любителей треков или тех, кто любит ветреные проселочные дороги.

  Опциональная пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы, поставляемые AMG, станут отличным дополнением, если вы предпочитаете такой стиль вождения. Фактически, одним из самых больших недостатков, которые можно найти в E450, является отсутствие стандартной воздушной езды, поскольку модели без воздуха гораздо менее совершенны.

  Mercedes-AMG E53 2021 года имеет несколько дополнений спортивного стиля, включая модернизированную подвеску, тормоза, трансмиссию и рулевое управление

  Mercedes-Benz

  Варианты AMG для E-класса включают E53, который занимает те же 3.0-литровый двигатель и развивает мощность до 429 л.с. (320 кВт) и крутящий момент 384 фунт-фут (520,5 Нм). Трансмиссия, система полного привода, рулевое управление и подвеска в модели AMG настроены по-спортивному, а опциональная пневматическая подвеска на E450 становится стандартной (и ориентированной на спорт) на моделях AMG E.

  Для E53 такие дескрипторы, как «спортивный седан» и «седан для прохождения поворотов», не подходят. Это универсальный автомобиль для энтузиастов вождения, который сочетает в себе превосходный комфорт и дорожную динамику с невероятной мощностью и маневренностью.E53, вероятно, не то, что большинство сочло бы «готовым к треку», но это не сдерживающий фактор. Он с радостью будет крутить углы и с ликованием бежать сквозь деревенские перчатки, когда его нажимают.

  Возможно, самое большое различие между этими двумя версиями одного и того же седана заключается в их подходе к хорошим эксплуатационным характеристикам. E450 плавно преодолевает неровности и мягко скользит по углам. Его роскошный способ уверенно управлять скоростью — это именно то, к чему стремились универсалы и седаны с тех пор, как первые автомобили начали находить покупателей с глубокими карманами.

  Тем не менее, E53, сохраняя некоторую роскошную утонченность, добавляет в уравнение более жесткую управляемость и более отзывчивую мощность … то, что искали любители острых ощущений с тех пор, как Карл Бенц впервые представил автомобиль.

  Полное семейство автомобилей Е-класса от Mercedes-Benz

  Mercedes-Benz

  В то время как качества «комфорт» и «спортивность» обычно сильно различаются от одной модели автомобиля к другой, Mercedes-Benz E-Class удается объединить их в одну и ту же модель автомобиля.

  No related posts.