Сравнение киа церато и шкода октавия: Киа Церато или Шкода Октавия — что лучше выбрать

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Сравните Kia Cerato и Skoda Octavia.

Внешний вид

3 причины купить Kia Cerato

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр	4 и 2	Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Больше мощности двигателя	113 л.с. и 103 л.с. 85 квт. и	На 9% больше или на 10 л. с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Масса и грузоподъемность
Больше ёмкости топливного бака	55 л. И 50 л.	На 9% или на 5 литров

10 причин купить Skoda Octavia

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	59 миль на галлон и 56.46 миль на галлон	На 4% или на 2,54 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2	71 г / миля и 82 г / миля	На 15% или на 11 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов	5 евро против 4	1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	590 л. И 538 л.	На 9% или на 52 литра
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	600 кг и 550 кг	8% или 50 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	1300 кг и 1200 кг	8% или 100 кг
Прочие характеристики
Меньший вес	1155 кг и 1309 кг	На 13% или на 154 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота	10 метров и 10.1 метров	1% или 0,1 метра

Нейтральные причины Kia Cerato vs. Skoda Octavia

Сравнение Kia Cerato и Skoda Octavia: выводы и мнения

Общий обзор Kia Cerato и Skoda Octavia

Безопасность Kia Cerato в сравнении со Skoda Octavia

Какой автомобиль экологичнее: Skoda Octavia или Kia Cerato

Расход топлива и экономичность Skoda Octavia и Kia Cerato

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Skoda Octavia Kia Cerat 2019

, г.,?

.

Ошибка сервера в приложении ‘/’.

Подробности: Чтобы подробные сведения об этом конкретном сообщении об ошибке можно было просматривать на удаленных машинах, создайте тег в файле «web.config «, расположенный в корневом каталоге текущего веб-приложения. Для этого тега атрибут mode должен быть установлен на» Off «.

Kia Cerato ve Skoda Octavia Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Verimlilik
0 — 100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma	10.0 с и 11.8 с	1,8 с.
Azami hız daha büyük	196 км / saate и 185 км / saate	11 км / час
Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi daha az (мод karışık)	4 л / 100 км и 4.18 л / 100 км	4% вея 0,18 л / 100 км
Emisyon
CO 2 emisyonu daha az	114 г / км и 132 г / км	16% вея 18 г / км
Avrupa emisyon standardı daha yüksek	AVRO 5 vs AVRO 4	1 другой
Ağırlığı ve hacmi
Bagajın asgari hacmi daha büyük	590 л. против 538 л.	9% вея 52 л.
Frensiz azami çekme ağırlığı daha büyük	600 кг и 550 кг	8% вея 50 кг
Frenli azami çekme ağırlığı daha büyük	1300 кг и 1200 кг	8% вея 100 кг
Dier özellikler
Daha az aırlığı	1155 кг и 1309 кг	13% вея 154 кг.Aracın ağırlığı yakıt tüketimi, hızlanma dinamiği, fren mesafesi gibi olaykarı ektiler.
Daha küçük dönüş yarıçapı	10 м и 10.1 м	1% вея 0,1 м

Сравнение Kia Cerato и Skoda Octavia. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

4

3

Спереди, поперечно

Спереди, поперечно

Рядное

Рядное

7 Робот DCT

7 Робот DSG

Производительность

204 л. с. при 6000 об/мин

110 л.с.

265 Нм при 1500-4500 об/мин

200 Нм

Расход топлива

Прямой впрыск

Прямой впрыск

Вес и обьемы

428 л

600 л

5

5

Другое

Габариты

2700 мм

2686 мм

Сравнение Kia Cerato, Skoda Octavia и Toyota Corolla: два бестселлера против Короллы

А мазда до сих пор не продана… Поговорили с менеджером, мол так и так, нужно придержать. На следующий день поехали снимать мазду с учета и сразу в неофициальный дилер на продажу… Деньги появились но сумма не полная заняли у родителей. И на отзывы киа серато 2011 день, помчались за.

Оплатили полную стоимость и забрали. Вот так вот она и стала.

Машиной доволен абсолютно. Skoda Octavia 1. Другая сторона медали — простой и проверенный отзывы киа серато 2011 мотор MPI в сочетании с гидромеханической трансмиссией. Еще одно очевидное преимущество Октавии — классная подвеска. На удивление на отбой она работает гораздо более интеллигентно, чем у большинства автомобилей VAG, а неровности любого калибра фильтрует лучше, чем Cerato или Corolla. Сказать, что Королле с 1,6-литровым мотором и вариатором хватает динамики, значит соврать.

Но взаимопонимание у двигателя с вариатором налажено, и в нашей троице Toyota самая быстрая: Подвеска Corolla жестковата, отзывы киа серато 2011 ее легко, но зато управляется автомобиль очень приятно С подвеской последней генерации Toyota Corolla явно перемудрили.

Если Camry новая модульная платформа TNGA пришлась как нельзя кстати, то поведение Короллы оставляет неоднозначное впечатление. С одной стороны, у автомобиля появилась многорычажка сзади, он стал острее и четче управляться и реагировать на руль.

Сравнение Kia Cerato, Skoda Octavia и Toyota Corolla: два бестселлера против Короллы

Такую управляемость с легкой склонностью к заносу можно было бы даже назвать азартной, и, наверное, это стоило бы считать плюсом. В очередной раз мы советуем не выбирать для современных седанов Toyota максимальный размер шин — и громко, и тряско. Ускоряется же Королла чуть резвее двух других, но, как и в случае с Октавией, лучше использовать спортивный режим — в нем седан наиболее адекватно реагирует на газ.

Причем для активации этого режима здесь, так же, как и у Октавии, нужно лишь качнуть рычаг АКП в Королле придется нажимать кнопку, неудобно расположенную за рычагом вариатора. А вот отзывы киа серато 2011 между режимами Eco и Comfort, которые активируются отдельной кнопкой на центральном тоннеле, мы не заметили вовсе. Легкий руль, быстрые реакции и небольшие отзывы киа серато 2011 рождают некое ощущение лучшей динамики.

Зато корейские инженеры-подвесочники в последнее время радуют. Очевидный и заметный прогресс.

KIA Cerato ***whitesphere

Ответили ли мы на вопрос: А если вы часто возите крупногабаритные грузы, то и вовсе не остается выбора: Вот и выходит, что набор потребительских свойств у этого автомобиля — уникальный.

Ну а что же Corolla? Но почему подвеска отзывы киа серато 2011 жестковатой?

Конечно после внедорожника ездить трудновато. Впереди она очень низкая. В лес за грибами поездки прекращены. Отзывы киа серато 2011 и неровности на дороге очень хорошо ощущаются попой. Иногда возникает чувство,что на повозке едешь на деревянных колесах На трассе иногда рыскает по дороге. Приходится вцепляться в руль чтобы ровно ее удержать. Еще появился сюрприз на Приехали в сервис,дяденька моторист сказал нужна регулировка клапанов.

Киа Серато 2011 отзывы владельцев — недостатки

Обязательное мероприятие после 90 тыс. Стоимость не говорят.

Просят оставить на диагностику. Не накосячили бы Коробка автомат не очень плавная. АКПП справляется с работой на 5 баллов, пока что не появлялось желания переключиться на ручной режим, тем самым вмешаться в ее работу. Для тех, кто не понимает, в чем преимущество данной отзывы киа серато 2011 перед 4-х ст.

В ручном режиме, с использованием лепестков переключения — очень хорошо справляется так отзывы киа серато 2011. С моим ростом см. Проем между стойкой и сиденьем нормальный — не надо мучиться, чтобы вылезти с заднего ряда. Объем бардачка, наличие подлокотников переднего и заднего, а так же место в консоли — все в меру.

Сравните Kia Cerato и Skoda Octavia. Как лучше?

Хотите узнать, какая машина лучше: Kia Cerato (Forte) или Skoda Octavia? Мы нашли 3 веских аргумента, почему Kia Cerato (Forte), безусловно, более разумная покупка, чем Skoda Octavia. У Skoda Octavia есть два фактора, чтобы выбрать именно ее, а не Kia Cerato (Forte). Обзор Kia Cerato (Forte) с Skoda Octavia учитывает каждую спецификацию и обобщает информацию. Сравните скорость или мощность в лошадиных силах, измерьте размеры и с комфортом сравните две машины.Cerato (Forte) предлагает все классические преимущества Kia. Хотя Skoda не отстает и предлагает свои лучшие разработки в Octavia. Какую из моделей нашего матча вы бы купили?

Хотите узнать, какая машина лучше: Kia Cerato (Forte) или Skoda Octavia? Мы нашли 3 веских аргумента, почему Kia Cerato (Forte), безусловно, более разумная покупка, чем Skoda Octavia. У Skoda Octavia есть два фактора, чтобы выбрать именно ее, а не Kia Cerato (Forte).Обзор Kia Cerato (Forte) с Skoda Octavia учитывает каждую спецификацию и обобщает информацию. Сравните скорость или мощность в лошадиных силах, измерьте размеры и с комфортом сравните две машины. Cerato (Forte) предлагает все классические преимущества Kia. Хотя Skoda не отстает и предлагает свои лучшие разработки в Octavia. Какую из моделей нашего матча вы бы купили?

Сравнение Kia Cerato (Forte) и Skoda Octavia: выводы и мнения

Общий обзор Kia Cerato (Forte) и Skoda Octavia

Безопасность Kia Cerato (Forte) в сравнении со Skoda Octavia

Заключение и отзывы

Сравнение автомобилей Sedan Kia Cerato III и Skoda Octavia A7 Hatchback. Сравнение Skoda Octavia, Kia Cerato и Citroen C4 Сравнение Skoda Octavia и Kia Cerato

Перед тестом можно смело сказать, что это будет «трое против одного»: 3 седана и 1 элефбек; 3 модернизированных мотора и 1 атмосферный. Три машины с автоматом и только одна — с механикой. Три машины — марки Европы, и одна — Азии. Три из них оснащены климат-контролем, а один — кондиционером. Ну и, наконец, трое из них — русские, а один — латыш.

Лифтбек vs Седанов

В Риге холодно, прохожие стали сидеть и не обращают особого внимания на чешскую новинку. Беглый взгляд на Октавию легко принять за седан. По сути, это машина с редкостью — Лифтбек. Другими словами, хэтчбек с хвостом. Машину нового поколения увеличили в размерах, чтобы она выглядела солиднее.Дизайн стал угловатым и более графичным. Впрочем, сразу понятно: перед вами «Шкода», но на модели какой-то другой марки.

«Пежо-408» имеет конструкцию на любителя. Сделать из хэтчбека с высокой крышей изысканный седан совсем непросто. Возможно, французам не удалось создать эстетический шедевр. Незнакомец смотрит сюда хвост хобота. Однако длина Peugeot самая солидная в этом сегменте (более 4,7 м). Этот автомобиль понравится людям, транспортное средство, построенное по принципу «чем больше, тем лучше». «

Но есть вопросы по эргономике. Например, довольно неудобны передние сиденья. К тому же кожа на руле слишком скользкая, как будто намазанная мылом. На ступице около двух десятков клавиш, в том числе у которого есть даже кнопка обогрева кабана. В целом оборудование cerato на высоте. Только у него есть невидимый доступ и запуск двигателя кнопкой. Кроме того, машина оборудована сенсорным экраном с. есть большая потребность, потому что информативные и точные датчики парковки довольно хороши.Сигнал от препятствия копируется на дисплей приборной панели, и видно, с какой стороны машины стоит преграда.

Opel Astra — покоритель нового образа

Неплохим можно назвать уровень отделки с хорошим пластиком и кожей. В «Астре», пожалуй, самый комфортный.

В креслах всего три регулировки, однако для полного комфорта вполне достаточно. Другими словами, сиденья «Астры» можно взять за основу примирения с остальными.Единственный минус, тревожащий идиллию, — слепота, а все остальное ерунда (например, отсутствие футляра для очков). Важнее адаптивные фары, навигатор, электрический ручник, подогрев руля и парктроник. Последний, кстати, проявил себя паникером: до препятствия еще далеко, а он уже кричит.

Спереди у пассажира ящик, который выдвигается из-под кресла, что довольно практично.

Когда водитель переходит в спортивный режим, меняются не только индикаторы, но и циферблаты становятся красными.

Однако «Пежо» нет. Его салон своеобразен по-французски. Посадка значительно выше, чем у конкурентов. Нижняя часть лобового стекла расположена в метре от головы водителя, как бы внутрь. Также необычны самый большой наклон центральной консоли с боковыми зеркалами, которые чуть понимаются к середине двери, и нечетное число цифр. спидометр (10, 30, 50). К этому можно со временем привыкнуть, но не к выдвижному профилю спинки сиденья.

Блок управления магнитолой движется, поэтому пользоваться им не совсем удобно, так как кнопки на хабе гораздо привычнее.

Octavia оснащается 1,4-литровым двигателем мощностью 140 л. с. в паре с 6-ступенчатой ​​механикой. Отличный силовой агрегат, благодаря которому уже можно заводить 1000 оборотов. Шкода на всех парусах мчится вперед, успевай. Самое главное — не доводить стрелку тахометра до 5000 об / мин: к этому моменту мотор уже идет.

Двигатель Ополева имеет те же характеристики: 1,4 л и 140 л.с., но вместо механики — автомат. До «Сотни» разгон довольно шустрый, после чего давление снижается.Хочу кормить машинку лепестками, а их нет. Коробки передач переключаются вручную, только разделяя селектор. К тому же у Астры дрожит зеркало в салоне, а при открывании двери на холостом ходу трясется рама. Не ждите ничего похожего на «Опель».

«Пежо» оснащен 1,6-литровым мотором мощностью 150 л.с. Однако из-за большей массы седана это преимущество не ощущается. К тому же во французской машине отсутствует азарт — разгон линейный, без пика.Он слишком неохотно подстраивается под стиль вождения: когда после долгого спокойного движения они резко разгоняются, а потом отпускают газ, то коробка на три секунды подтягивается к переключателю.

«Cerato» оснащается атмосферным 1,6-литровым двигателем мощностью 130 л.с. и значительно отстает от конкурентов. Не хватает тишины и больших пауз при переключении. Другими словами, не осталось ни одного покорного лепестка без дела. Однако Kia смог обогнать соперников: на сотню км пути ему понадобилось горючее на 0.На 5 литров меньше. Вполне возможно, для кого-то это решающий аргумент.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Главный плюс «Киа» — это дизайн и богатое оснащение. Опель будет комфортным и комфортным для водителя, а «Пежо» просторнее и адаптирован к российским дорогам. «Октавия» смогла покорить двигатель и отличную управляемость.

Другими словами, Skoda выиграла.

Вы можете смело оставлять свои отзывы и комментарии на нашем сайте.

Генпрокуратура приступила к проверке авторства

По данным Генпрокуратуры, в России резко возросло количество судебных разбирательств, по которым ведутся «недобросовестные автомобильные подразделения», которые работают «не на защиту прав граждан, а на извлекать сверхприбыли. «По данным« Ведомостей », информация об этом ведомстве направлена ​​в правоохранительные органы, ЦБ и Союз Мотовщиков России. Генпрокуратура поясняет, что посредники проявляют недостаточную осмотрительность …

Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, проблемы возникают с открыванием дверей и окон. Об этом в своих материалах сообщает The Wall Street Journal. Стоимость Tesla Model X составляет около 138000 долларов, но если верить первым владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего.Например, закосили сразу несколько владельцев …

Парковка в Москве будет платной по тройной карте.

Пластиковые карты «Тройка» для оплаты проезда в общественном транспорте Этим летом появится функция, выгодная автомобилистам. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого на парковочных ковриках оборудован специальный модуль связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить наличие средств на балансе…

О пробках в Москве предупредят на неделе

На такую ​​меру специалисты Центра уехали из-за работы в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает официальный портал мэрии и правительства Москвы. столичные отчеты. В Центральном Кодексе уже проанализированы автомобильные нити В Цао. На данный момент трудности возникают на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульваре и Садах и Новом Арбате. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства…

Обзор Volkswagen Touareg. Дошла Россия

Как указано в официальном сообщении Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорной скобе педального механизма. Ранее фольксваген. Объявлено об отзыве 391 тысячи «Туарегов» по ​​всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках кампании сдерживания в России будет …

Владельцы Мерседеса забудут, какие проблемы с парковкой

По мнению века, который ведет автоконцерн, в ближайшем будущем автомобили станут не легкими транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно облегчат жизнь людям, перестав провоцировать стресс. В частности, гендиректор Daimler сообщил, что в ближайшее время на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и корректировать ситуацию …

Названная средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла примерно 450 тысяч рублей, то в 2016 году — уже 1,36 миллиона рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, на российском рынке остаются иномарки.Сейчас средняя цена новой машины …

Mercedes выпустит Mini Gelendeshenage: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz Gla, получит брутальный облик в стиле «гелендевагена» — Mercedes-Benz G-Class. Немецкому изданию AUTO BILD удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном. С другой стороны, полный…

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одном из участков местного шоссе преграждает … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разошлись по соцсетям, где у них появилось много поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автосалонов. Судя по всему, на дороге снесло надувную фигуру …

Именованные регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой парк указан в Республике Татарстан (средний возраст 9 лет.3 года), и самый старый на Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как выяснилось, помимо Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Имя «Шевроле» — большинство историй истории американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы.Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая техника …

Выбор из доступных седанов: ЗАЗ Смена, Лада Гранта. и Рено Логан.

Еще года 2-3 назад априори считалось, что в наличии должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на «Логан», чуть позже — на украинский «Шанс», и…

Все автомобили мира можно разделить на категории, в которых будет непременный лидер. Так можно выделить самый быстрый, мощный, экономичный автомобиль. Подобных классификаций огромное количество, но всегда вызывает особый интерес — самая дорогая машина в мире. В этой статье …

Как заказать машину из Германии, как заказать машину из Германии.

Как заказать машину из Германии Есть два варианта покупки подержанной немецкой машины. Первый вариант предполагает самостоятельную поездку в Германию, выбор, покупку и перегонку. Но этот способ не подходит из-за отсутствия опыта, знаний, времени или желания. Выезд — заказать машину …

Какой хэтчбек Golf Class Выбрать: Astra, I30, Civik или еще Golf

Центральные фигуры. Никакой реакции на новый «гольф» местные гаишники не проявляют. По наблюдениям, они намного больше похожи на метательные «Хонды» (видимо, редкость в Украине). К тому же традиционные пропорции «Фольксвагена» настолько удачно скрывают обновленную платформу кузова, что обычному человеку это сложно…

Самостоятельно лучшие автомобили 2018-2019 в разных классах: хэтчбек, внедорожник, спортор, пикап, кроссовер, минивэн, седан

Давайте рассмотрим передовые новинки автомобильного рынка России, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Для этого рассмотрим сорок девять моделей, распределенных по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому ошибиться с покупателем при выборе новой машины невозможно. Лучший …

Как выбрать машину, купля-продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля следует учесть множество важных моментов. В результате, определившись с тем, что вы хотите, вы можете выбрать автомобиль, который будет …

Какие машины самые безопасные

Принимая решение о приобретении автомобиля, многие покупатели в первую очередь обращают внимание на эксплуатационные и технические характеристики машины, ее конструкцию и другие атрибуты.При этом далеко не все задумываются о безопасности будущего автомобиля. Конечно, печально, так как часто бывает …

• Обсуждение
• В контакте с

Сколько копий разбито в спорах о пресловутых площадках! Некоторые уверены, что на одном шасси невозможно построить принципиально разные автомобили. Другие утверждают обратное. Проверить на практике?

Итак, Европа против Азии. Модульная платформа MQB против не менее модульной K2.Пять дверей против четырех. Kia против концерна Volkswagen!

В конце 2016 года российский офис Volkswagen отправил Гольфа в академический отпуск. Из-за отсутствия локализации и, как следствие, высокой цены один из лучших хетч-классов, названный сам собой, не был нужен невольному рынку. Но время лечит — и через два года Гольф вернулся. Отдохнувший, расслабленный. И п. Как вам тестовый 150-сильный люк в недоступном до Куркума желтом? Огонь? А после того, как вы узнаете о цене — 1,6 миллиона?

0/565.svg»/>

Клюшки в красивые «семнадцатые» колеса для гольфа вставляются не только отсутствием локализации и курса валюты.Пока «немец» остывал за границей, Россия атаковала компанию KIA. Летом появился ceed третьего поколения, который стал еще более европейским и готов закрепить позиции гольфа в старом мире. А осенью выкатились дилеры. Мы взяли хэтчбек с 1,6-литровым атмосферником мощностью 128 сил (это самая популярная модификация) и седан с двухлитровым 150-сильным мотором. Цены вкуснее — 1 189 900 и 1 289 900 рублей соответственно. Как последняя часть головоломки, седан Jetta российской сборки.Но это не наш случай — «шестая» Jetta создана в доменную эпоху и идеологически не подходит. Кстати, в связи со сменой поколений производство Jetta в Нижнем Новгороде остановилось; Дилеры вяло продают остатки — спешите, если есть желание.

В итоге 1,4-литровый турбомотор на полтора миллиона отлично вписался в компанию.

Носок для подарков

Начнем с гольфа. Его ужас, как интересно, что изменилось за время рестайлинга! В официальном выпуске написано О (уберите пальцы!) Новые бамперы, решетка радиатора, передние крылья и светодиодные головки, которые пришли на смену ксенону.Но сделайте несколько шагов — и перед вами представят на Парижском автосалоне 2012 года. Единственный железобетонный идентификатор — это новый цвет, который просят за 10 000 casual.

Точно такой же, как и Киа, тоже хочет такой же металлик, хотя даже недавно корейцы не брали за него ни копейки. Но тестовый ceed окрашен в свободный белый цвет. А Cerato — в невыразительном Horizon Blue (хотя в палитре есть волшебный Runway Red). Смотришь на парочку свежеиспеченных «корейцев», переводишь взгляд на Volkswagen — и понимаешь, что в контексте монохромной русской зимы Гольф в Куркуме выглядит интереснее и современнее.Какие там шесть лет разницы!

Внешний вид вообще отдельная песня. Удалось ли вам привыкнуть к дизайну передней части? Я не. Исправить ситуацию мог «эрокс» цвета Rallye Green. Но в палитре гражданских версий всего шесть стойких (ладно, назовем их строгими) оттенков. Доплата за металлик — аж 16 700 руб. Тем не менее, наши подопечные слишком универсальны, поэтому мы выбираем только кошелек или глаза. В конце концов, да?

Серебро и штамповка

За дружбу с интерьером Фаворит — Гольф.Воздушная пластиковая передняя панель, безупречно продуманное водительское сиденье, которое теперь умеет делать массаж. Благодаря алькантару здесь даже в Аудюшном пахнет. Рестайлинг принес опциональную цифровую приборку с диагональю 12,3 дюйма и обогреваемое переднее стекло без нитей накаливания — в ее структуру интегрирован тонкий слой проводящего серебра. В жаркие дни эта вещь предотвращает чрезмерный нагрев.

Степень премиальности в салоне octavia ниже, хотя и ненамного. Здесь также присутствует контурная подсветка в дверце, система Cool Multimedia Bolero с сенсорным экраном на восемьдесят пальцев и индукционная зарядка для гаджетов.Skoda легче Volkswagen в незаметных, на первый взгляд, мелочах: ​​обычный ручник вместо электронного, отсутствие шторки секции шкафа, более голый пластик слева от водителя. Но все это ерунда на фоне свежего и невыразительного дизайна.

Кто точно не стесняется заявить о себе, так это kia interiorners. В Сиде я хочу рассмотреть каждую деталь, провести пальцами по изгибам консоли, которая — как в гольфе — развернута к водителю.И заодно радуйтесь тому, что тачскрин расположен на уровне глаз. Хотя сама Мультимедика, как и материалы отделки, на Шкодовскую проще.

Cerato обзавелся еще более скромным, но не обделенным (не в ущерб эргономике!) Оригинальными «фишками» вроде дефлекторов турбины. Убрал бы с панели бутонный упор — и было бы совсем здорово. Однако не исключаю, что кому-то она и радует глаз.

Зависимость — не приговор

Не нужно привыкать к хорошо настроенной машине.За рулем гольфа с первых секунд чувствуешь себя так, будто ездишь на нем каждый день.

Что-то изменилось в? Нишдка — нет. В штатных режимах машина остается и остается четкой и предсказуемой, способной держать прямую, радует педаль тормоза и «рапидная» коробка, которая, кажется, стала немного деликатной для поведения в пробках. А вот по петлям рустикальной трассы на большой скорости Гольф вопросы вызывает. Схватывает нервные и нелинейные реакции в околонеальной зоне и недостаток обратной связи на рулевом колесе — настолько нетипично для Фольксвагена, что выхожу и проверяю.С напором — порядок!

И все же я преподнес свое удивление, когда воссозданный на Nostlatform Octavia с задней полузависимой подвеской (Golf — многомерный), я сразу получил то, чего так ждали от Volkswagen, — абсолютную линейность реакций при рулевом управлении. отклонился даже на акции степени и безупречного усилия Bancoon! Octavia, в отличие от гольфа, можно оборудовать Drive Mode Select: активированный режим «Спорт» будет «зажимать» электроинспектор и усугублять реакцию на акселератор.Однако Octavia Даже в «дефолте» вообще отстает от гольфа на прямой. И как уверенно пишет дуги.

По сути, Ceed невыгодно отличается от Volkswagen и Skoda только жесткой подвеской и менее эффективной защитой от шума мотора. «Лежащего полицейского» он мучительно водит даже на малой скорости и жирной «пятьдесят пятой» шине. Ну хоть обратная сторона этой жесткости собрана. Пусть Octavia новый Ceed (с многомерным, кстати!) Не будет доводить до грядущего, но может быть совсем вне гольфа. Несмотря на такую ​​же оценку в графе «Хендеры», Ceed мне понравился чуть больше.И, как и в Skod, можно изменить усилие на руле.

Cerato изначально позиционируется как «бедный родственник» Сиде: с полузависимой подвеской,. И едет соответственно. К неприятной моторной песне хэтчбека добавляется отчетливый фон от дороги, зря усилие на руле регулируется — жирно, да еще кренов. Пора пролить свет на фильтры восприятия, но факт остается фактом: с точки зрения управляемости Cerato — седло машины в нашем квартете.Ситуация слегка подтягивает дееспособный двухлитровый атмосферник, который (внезапно!) Расправляется с сотней за 8,9 секунды против паспортных 9,8.

Конечно, при сравнении таких разных автомобилей результаты тестов вызывают вопросы. Изначально было ясно, что Октавия, пятая дверь которой сродни чулану в повествовании, удовлетворит каждого в вопросах практичности. Понятно, что 128-сильный CEED уступит 150-сильному сопернику по динамике разгона. И совершенно очевидно, что в вопросах сервиса KIA с его пятилетней гарантией Skod Skoda и Volkswagen в Труче. Но так как мы не побоялись собрать их вместе, делаем выводы и балуемся нюансами платформ.

Потеря Сторона Это не значит, что это плохо. Это отличный сбалансированный хэтчбек, способный даже с атмосферой 1,6 литра доставить удовольствие от вождения. И это он — обладатель лучшего шасси, когда-либо созданного Kia (да, не считая Stinger). Тем удивительнее пропасть в плане движения между ним и промотором Cerato. , занявший второе место только благодаря своей практичности. Более того, концерн Volkswagen доказывает, что полузависимая задняя подвеска есть у всех.Например Golf (третье место) и Octavia (первое место) Легко убедиться, что все дело в настройках и желании научить машину ехать действительно круто. Шкода с упругой поперечной балкой управляется лучше Фольксвагена. Задняя часть многомерна, а в вопросах практичности ни у одного одноклассника нет шансов.

Означает ли это, что потенциал MQB выше, чем потенциал платформы K2? Не факт. Просто Volkswagen тщательно подходит к настройке каждой своей модели — в этом нет никаких сомнений.Дело в тонкой настройке, а не в пресловутой «модульности», и секрет кроется в секрете. За что нужно выложить свыше 200-300 тыс. Руб.

Обновленный Гольф хорош, но высокая цена не позволит ему серьезно составить конкуренцию Сиду. Но стать хорошей альтернативой начальным версиям Audi A3, Mercedes A-Class и BMW первой серии ему удастся полностью.

Автомобиль-индекс дает эксплуатационные расходы на пробег 70 000 км: сбор за регистрацию и техосмотр, транспортный налог, затраты Costrol, плановые и топливные, а также убытки при перепродаже автомобилей.

Эти производители

Давно прошли те времена, когда иномарка была особенной на наших дорогах.Сейчас человека, решившего стать автовладельцем, соблазняют многие десятки моделей. Корейцы очень популярны — все же при хорошем качестве их автомобили отличаются очень привлекательной ценой. «Европейцы» подкупают традиционный престиж своих моделей. ? Например, возьмем две машины (пусть одна будет корейской, а другая европейского производства) и сравните их. Итак, Kia Cerato или Skoda Octavia.

Салон

Киа Серато.

Если сравнивать с предыдущими модификациями, салон нынешнего Kia Cerato выглядит намного интереснее.Наиболее серьезно подошли к вопросу качества отделочных материалов — изменения в лучшую сторону видны невооруженным глазом. Дизайнеры проявили здоровую фантазию в дизайне инструментов. Оправы в виде греческой буквы Омега выглядят оригинально, но не чуждо. Если посмотреть на ступицу руля, создается иллюзия космического корабля космического корабля — столько кнопок здесь. Что ж, неплохо, будет меньше отвлекаться от дороги.

Сразу скажу, что корейцы не хвалили.Kia Cerato. может похвастаться. Посмотрите сами, система запуска двигателя с помощью кнопки, возможность попасть в салон без ключа и камера заднего вида на сенсорном экране — такому выбору опций можно позавидовать более дорогие модели.

Недостатки есть, но не фатальны . Несколько сомнительная эргономика передних кресел. Да, кожа на руле какая-то слишком скользкая. Хотя они вполне могут называть наши слова причудами, а не переносом недостатков и при выборе Cerato или Oktavia, они вообще не будут их учитывать.

Итак, Kia Cerato может похвастаться:

• качественными материалами отделки;
• богатая комплектация;
• оригинальная, но органичная отделка панели приборов;
• очень удобная «Бранка».

К недостаткам можно отнести:

• не очень удачная эргономика кресел;
• кожа скольжения.

Модель автомобиля:	Kia ​​Cerato.	Skoda Octavia.
Страна-производитель:	Корея	Чешская Республика
Тип кузова:	седан / Хэтчбек	универсал
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	4/5	5
Объем двигателя, куб. см:	1591/1975	1390
Мощность, л.с. / об. Мин .:	126/4200 143/4500	122/5000
Максимальная скорость, км / ч:	190/205	202
Разгон до 100 км / ч, с:	10,3 / 9	9,8
Тип привода:	передний	передний
КПП:	6 МСНП, 6 АКПП	6 МСНП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км (смешанный цикл):	6,6 / 7,5	город 8.8; Маршрут 5.3.
Длина, мм:	4530	4570
Ширина, мм:	1775	1770
Высота, мм:	1460	1450
Клиренс, мм:	150	150
Размер шин:	195 / 60R15	195 / 65R15
Снаряженная масса, кг:	1225	1255
Полная масса, кг:	1400	1940
Объём топливного бака:	55	55

Skoda Octavia.

Плюсы Skoda Octavia:

• высочайшее качество отделки;
• безупречная эргономика;
• широчайшие возможности регулировки кресел и руля;
просторный
• задний ряд.

Минусы:

• в базовой комплектации салон выглядит убого;
• широкие стойки, что негативно сказывается на обзоре.

Двигатель и трансмиссия

Kia Cerato.

Kia Cerato предлагает покупателям два: 1.6 и 2 л. Их мощность 130 и 150 «лошадок» соответственно. Оба агрегата работают на бензине. Среднее время разгона до «сотни» зависит, естественно, от движка и КПП, но в среднем оно составляет 10 секунд. Оба мотора довольно экономичны: 6,5 и 7,2 литра на сотню километров пути в смешанном цикле. Это очень хорошие показатели.

Шестиступенчатую механическую коробку передач традиционно выбирают водители, склонные к активному вождению. Что ж, любители комфорта ждут шестиступенчатую машину, отвечающую всем современным требованиям.

Тест-драйв автомобиля Киа. Cerato:

Skoda Octavia.

Выбирая Kia Cerato или Skoda Octavia, ставим плюс чехам — они предлагают более широкий выбор силовых агрегатов. Покупателю доступны 4 бензиновых двигателя и один дизельный. Отметим относительно новый бензиновый двигатель мощностью 122 лошадиные силы и объемом 1,4 литра. Автомобиль с таким двигателем «кушает» всего 6,6 литров бензина на сотню километров пути (при смешанном цикле), а до «сотни» разгоняется за какие-то 9.7 секунд. Причем реликвии предназначены для 1,8-литрового двигателя, скрывающего настоящий табун из 152 лошадей.

Шкода получила очень удачную шестиступенчатую механику. Передача переключается легко и четко. Кататься на «механике» одно удовольствие. Любители «чего легко» могут попробовать 7-ступенчатого «робота» DSG. Но, честно говоря, его не хвалят. Имейте в виду это обстоятельство.

Тест-драйв автомобиля Skoda. Octavia:

Подведем итоги. — Cerato или Octavia? На вопрос нет однозначного ответа. Это автомобили одного класса и одной ценовой категории. Они предназначены для поездок по городу и по качеству тоже примерно равны. Так что выбор здесь — дело вкуса. Вы поклонник корейского автопрома? Выбирайте Kia Cerato. Как вы думаете, настоящая машина может быть только «немецкой» (на данный момент Skoda владеет концерном Volkswagen AG)? Шкода Октавия к вашим услугам.

Киа Серато.

1,6 л, 130 л.с., автомат, премиум

869 900 руб.

Опель Астра.

1.4 л, 140 л.с., автомат, cosmo

939900 руб.

PEUGEOT 408.

1,6 л, 150 л.с., автомат, allure

820 000 руб.

Skoda Octavia.

1,4 л, 140 л.с., Механика, AMBITION

18 270 Евро (цена машины в Латвии)

Понятный материал смело можно назвать «трое против одного».В тесте три седана и один элефбек. Три контролируемых двигателя и один атмосферный. Три машины автоматов и только одна — механика. Три европейских бренда и один азиатский. В трех машинах климат-контроль, в одной — кондиционер. В итоге в тестовой группе было трое россиян и один латыш.

Лифтбек vs Седанов

Рига встретила холодом: ноль на градуснике, пронизывающий ветер с Балтики — в середине апреля мы ожидали другого. Прохожие стесняются холода и не проявляют интереса к чешской новинке.

«Октавия» отличается убегающим видом седана. На самом деле перед нами редкий тип кузова — Лифтбек: Хэтчбек с хвостом. Модель нового поколения увеличилась в размерах, поэтому выглядит солидно. Дизайн стал угловатым, более графичным. Но сразу понятно: перед нами «Шкода», а не машина какой-либо другой марки.

Дизайн «Пежо-408» на любителя. Превратить хэтчбек с высокой крышей в элегантный седан не так-то просто. У французов, как мне кажется, эстетический шедевр не получился.Хвост ствола здесь кажется чужим. Кстати, длина 408-го самая внушительная в сегменте — перевалила за 4,7 м. Peugeot придётся на двор тем, кто выберет принцип «чем больше, тем лучше».

Четырехдверная «Астра» производит приятное впечатление. В нем легкость, стремительность, одним словом, красота. Выше только слишком низкую «юбочку» под передним бампером. Разорвать его — вопрос времени.

В новом поколении Kia-Cerato получился заметно округлым, звонким. Яркий дизайн, свежий.В Риге седаны Kia встречаются редко, поэтому на Cerato смотрели с любопытством. Еще мне запомнились стильные s-образные подводные лодки в дверном проеме.

по сравнению с предшественником поинтереснее. Центральная консоль захвата развернута к водителю, обода инструментов в виде греческой буквы Ω маловероятны. Заметно повысилось качество отделочных материалов — с бывшим «Cerato» не сравнить. Разница между Роджером и Кашемиром.

Но есть вопросы по эргономике. Например, передние кресла считались неудобными для всей тестовой группы. Не понравилась и слишком скользкая, как будто мылом размазана кожа на руле. И клавиш на его ступице — это струны на арфе: почти два десятка. Среди них даже кнопка обогрева кабана. Шикарно! В целом «Церато» оборудован высшей категорией.

Только он обеспечивает доступ в салон без ключа и запуск двигателя кнопкой, а также тачскрин с камерой заднего вида.В нем, правда, особой нужды не было — по парктронику он очень хорош, точен и информативен. Сигнал от препятствия продублирован на дисплее панели приборов, и видно, с какой стороны машины находится преграда.

Вы сидите в Astra и уже не удивляетесь типичному для «Опеля» мириадам кнопок на центральной консоли. Сначала я решил, что сломается в них по ноге, но мне было удобно. Однако сенсорный экран поможет разгрузить консоль.

Уровень отделки хороший: хороший пластик, кожа. Нравится мягкая «рассеянная» подсветка. Нахожусь в «Астре» уютно все. Стулья мне очень понравились — как у вас это получилось? Регулировок всего три, но этого достаточно, чтобы с комфортом считать секунды. В общем, можно рассмотреть сиденья «Астра» от Тамблтона и свериться с ними все остальные. Идилло нарушает слепую панель инструментов. Остальное — мелочи. Нравится отсутствие футляра для очков. Что еще важнее, навигатор, адаптивные фары, электрический ручник, подогрев руля и парктроник.Что, кстати, обернулось паникой: перед препятствием все равно ехать-ехать, а он орет.

Однако в длинных «Пежо» и этого нет. Салон 408-го по-французски особенный. Посадка заметно выше, чем у конкурентов. Нижняя часть лобового стекла находится в хорошем метре от головы водителя, как в каком-нибудь минивэне.

Необычна центральная консоль и сильный наклон центральной консоли, и боковые зеркала заднего вида, приближенные почти к середине двери, и цифра цифр нечетная: 10, 30, 50… ко всему этому привык, но не к откидывающейся головке спинки.

Интерьер «Октавии» с простой магнитолой и обычным кондиционером вместо раздельного климат-контроля выглядит поодиночке просто. (До экземпляра топовой мультимедийной системы было видно, конечно, другое впечатление.) Задних стеклоподъемников нет, руль без кнопок. Но при этом салон не выглядит дешевым.

Материалы подобраны, промежутки между панелями.Двери хлопают с приятным аппетитным привкусом. Эргономика на высоте. Руль и кресла были покорены широким спектром регулировок. Хороша и обзорность, хотя наружные зеркала заднего вида можно было бы побольше. Сильный козырь «Октавии» — просторный задний ряд: его не будет даже близко подрастающим особям.

Однако «Пежо» места даже больше. Не в каждом бизнес-седане будет столько места для ног. А благодаря высокой крыше остается внушительный запас потолка, отчего в 408-м задним пассажирам особенно комфортно.К тому же дверные проемы в нем самые широкие. Отличный вариант для такси!

PEUGEOT 408 — Практичность сама по себе. Так что просторного салона в этом сегменте нет ни у кого!

В «Киа» сзади места меньше, чем в «Шкоде» и «Пежо», но рядом и этот седан не назовешь. Но «Астра» разочаровала. Спере на «Галерее» втроем — и как будто очутились в московском метро в час пик. Даже рижские шпроты в банке, как мне кажется, повсюду. Кроме того, в нюансах «Опель» тоже проиграл соперникам: только отсутствуют воздуховоды и не полностью опущены стекла.В далекой дороге я бы пошел на нее без горячего желания.

Протестировано на федеральной трассе

Дорога на Ригу — Полигон на предмет проверки. На федеральной трассе встретили даже участок с бездорожьем — ямб такой, что машины страшные. Но не для «Пежо»: шасси у русифицированного «француза» энергоемкое и многое прощает — то, что нужно для российских «направлений». Клиренс более 170 мм (с учетом металлической защиты Картера!) — тоже неоспоримый плюс.В целом по плавности хода от 408-го не промахнуться. К подвеске не было бы такого кулона, да и удары от неровностей по рулю не так активно пропускались — цены не было бы.

«Cerato» — все наоборот. Дорожный просвет у него небольшой, да и ходовая болезненно воспринимает неровности — приходится постоянно сбавлять скорость. Словом, к плохим дорогам «KIA» плохо приспособлена. Чуть веселее в таких условиях мчаться на «Опель»: его подвески лучше сглажены ямками, а озвучка не такая буйная.

А что за «Шкода»? Разбитые дороги достались ей — в Риге весной асфальт мягко говоря не лучшего качества, так что проверить шасси есть где. «Октавия» не понравилась: жестко, очень жестко! И громко.

Связанная независимая задняя подвеска В пользу упругой балки, так много сказано? Надеюсь, версии для российского рынка будут с другими, более удобными настройками. А вот скорость управления на высоте — «Октавия» по-прежнему как тираж крутит, крутит, крены не раздражает и радует четкой отдачей на

Тест-драйв в программе Москва Рулитис

Симпатичная молодая девушка расскажет о комплектации и технологических особенностях новой модели и отличиях ее от предыдущей.Расскажите об основных и дополнительных опциях, которые можно установить на автомобиль.

Настя расскажет об удобстве водительского сиденья, возможностях его регулировки, расскажет о панели инструментов и мультимедийной системе и поделится своими впечатлениями от них, а также оценит качество материалов отделки.

Задний ряд кресел рассмотрим с точки зрения вместимости, а удобство для пассажиров с разными комплексами расскажем о дополнительных возможностях.

Отдельно ведущий рассказывает о стволе. Рассказано о его емкости и возможностях увеличения полезного объема. Установлено удобство погрузки и разгрузки, а также возможность перевозки крупногабаритных грузов.

С помощью тест-драйва проверяется комфортный городской автомобиль. Оценивается жесткость подвески, вход в поворот и другие важные для водителя моменты. Анастасия расскажет о собственных ощущениях и впечатлениях, а также о том, что может понравиться и не понравиться другому водителю.

Ralone Rankinger прорежет несколько кругов по гоночной трассе, проведет ряд тестов на управляемость и расскажет о сильных и слабых сторонах протестированной машины.

Хороший обзор поможет взглянуть на машину с разных сторон.

Тест-драйв новой машины от autoplus

В тестовом подгузнике подробно описано про последнюю версию автомобиля. Не обойти стороной и новшество, которое разработчики поместили в эту версию автомобиля.Докладчик также сравнил текущую версию модели с предыдущей, отметив изменения и улучшения, которые произошли с ней.

Качественное сравнение двух автомобилей с предоставлением исчерпывающей информации о модельном ряду и опциях для каждой из машин.

В обзоре подробно рассказано обо всем доступном опциональном оборудовании, рассказано об их функциональных особенностях. Преимущества и недостатки.

Место вождения — куда без него. В обзоре детально исследуется место водителя.В моде об инновациях. Все органы управления проверяются на доступность с места водителя и понимание их интерфейса. Проверил качество материалов, из которых изготовлена ​​передняя панель автомобиля. Проверено и рассказано об удобстве посадки водителя, регулировке сиденья и рулей

В обзоре рассказывается о сиденьях второго рада. Легкость посадки, а также комфорт от поездки на них.

Учитывается ствол, его размер и вместимость. Проверено удобство погрузки-разгрузки и прочие мелочи.

Описывается дополнительный функционал, упрощающий связь с транком.

Тестовый заезд прошел по городским дорогам. Освящается работа подвески и проработка неровностей и ямок. Рассказано об удобстве и точности управления, как ведет себя машина при перестройке и поворотах.

Тест на легком бездорожье и вы сможете узнать о поведении машины на ямах и угхабах.

Не обратили на них внимание и динамика машины рассказала о двигателе и коробке.

Тест-драйв новой машины

В начале тест-драйва ведущий рассказал о комплектации текущего автомобиля и его особенностях. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что его отличает от предыдущего поколения и других автомобилей того же класса. Я показал, как ему кажется, возможный слабый реванш, не обращая внимания и на сильные стороны машины.

Антон как обычно подробно рассказал о технических характеристиках модели, двигателе с его сильными и последними сторонами. Рассказал о романе.

Все отзывы отличаются тщательным обзором водительского места. С такими лачугами за поводок салон мало кто считает. В обзоре представлены все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационная система.

Так как рост мастера 192 см, то это нужно учитывать при осмотре второго ряда сиденья автомобиля и то, что места для него мало, большинству людей будет комфортно.

Одна из фишек обзоров автомата А — это тестирование динамики разгона авто.Провел этот тест Он находится в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ходовых качеств автомобиля. Множество поездок по асфальтированным дорогам с разгоном и торможением и поворотами, в результате автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв, который поможет определить основные характеристики автомобиля и решить, стоит ли тестировать этот автомобиль.

Сравнить Skoda Octavia новая с KIA Cerato

Шкода Октавия 1. 2 TSI 77 кВт 5-MT Активный

Skoda Octavia 1.2 TSI 77 кВт 7-AT DSG Active

Шкода Октавия 2.0 TDI CR 105 кВт 6-AT (DSG) Ambition

Skoda Octavia 1. 2 TSI 77 кВт 5-MT Ambition

Шкода Октавия 1.2 TSI 77 кВт 7-AT DSG Ambition

Skoda Octavia 1.4 TSI 103 кВт 6-MT Ambition

Шкода Октавия 1. 4 TSI 103 кВт 7-AT DSG Ambition

Skoda Octavia 1.8 TSI 132 кВт 6-MT Ambition

Шкода Октавия 1.8 TSI 132 кВт 7-AT DSG Ambition

Skoda Octavia 2,0 TDI CR 105 кВт 6-AT (DSG) Elegance

Шкода Октавия 1. 2 TSI 77 кВт 5-MT Elegance

Skoda Octavia 1.2 TSI 77 кВт 7-AT DSG Elegance

Шкода Октавия 1.4 TSI 103 кВт 6-MT Elegance

Skoda Octavia 1. 4 TSI 103 кВт 6-AT DSG Elegance

Шкода Октавия 1.8 TSI 132 кВт 6-MT Elegance

Skoda Octavia 1.8 TSI 132 кВт 6-AT DSG Elegance

Сравнение Kia Cerato, Skoda Octavia и Toyota Corolla: два бестселлера vs.Corolla

Для начала немного статистики. Как мы уже говорили, продажи Octavia в своем сегменте вне конкуренции. Ближайший преследователь — Kia Cerato: в прошлом году этих седанов было продано чуть более 11 000 единиц. Да, разрыв большой, но не стоит забывать, что в 2018 году церато пережило смену поколений. В такой же ситуации была Toyota со своей Corolla — модель нового поколения появилась только в этом году, а в прошлом было продано всего 5199 машин. Будут ли нервы нынешние Corolla бестселлерами рынка — Octavia и Cerate?

Самая низкая базовая стоимость у Skoda.Octavia на «механике» в «базе» можно купить за 1 109 000 рублей, с «автоматом» — на 80 000 дороже. Наша машина в версии Hockey Edition оценена в 1 390 000 рублей. Kia Cerato на «ручке» стоит минимум 1 134 900 рублей. Тестовый седан в топовой комплектации Prestige стоил 1 284 900 рублей. Corolla самая дорогая и в «базовой» (от 1 173 000 рублей), в результате тестовая машина в версии Prestige Safety стоит аж 1 717 000 рублей.
Skoda Octavia — отличный оригинал.Чехи — единственные в России, кто предлагает автомобили в редком кузове лифтбэк. И возможность такого выбора обусловлена ​​рядом преимуществ. Во-первых, у всех моделей Skoda традиционно огромные багажные полки. Октавия не исключение: ищите одноклассницу с 580 литрами полезного объема. Не каждый кроссовер или седан представительского класса может похвастаться такой вместительностью! Во-вторых, только в Skoda можно с комфортом перевезти длинные и громоздкие вещи, например, шкафы или холодильники. В-третьих, Octavia очень похожа на любимые в России седаны, хотя задняя дверь поднимается вместе со стеклом, что открывает дополнительные возможности трансформации и загрузки: на крышу Skoda можно загрузить больше кубометра.Ну и в-четвертых, такого богатства выбора двигателей и коробок передач никто из конкурентов не предлагает.

Новый Kia Cerato четвертого поколения повзрослел, стал солиднее. Спереди появились внушительные размеры «горловины» воздухозаборника во всю ширину кузова, а сзади — светодиодные фонари и перенесенные на бампер «поворотники» и фонари заднего хода

Например, тот же Cerato можно купить в России всего с двумя двигателями — 1,6 л (128 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) — и двумя типами коробок передач — «механика» и 6-ступенчатый «автомат».У покупателя Corolla вообще нет выбора: только 1,6-литровый двигатель (122 л.с.) работает в паре с бесступенчатым вариатором. Дилеры Skoda могут предложить вам комбинацию на любой вкус: 1,6-литровый атмосферный агрегат (110 л.с.) на «ручке» или с классическим «автоматом», 1,4-литровый турбомотор (150 л.с.) в сочетании с «Механикой». или «робот» DSG, а также топовый двигатель 1.8 TSI (180 л.с.) с DSG. Легко предположить, что мы были вынуждены «плясать» от Corolla, поэтому для нашего теста мы выбрали машины с 1.6-литровые двигатели. Кстати, именно 1,6-литровые модификации Octavia наиболее популярны на нашем рынке. А вот с Cerate ситуация обратная: 2,0-литровые версии продаются больше — с 60% в прошлом году до 70% в этом.

Во время последнего рестайлинга 2017 года Octavia получила весьма неоднозначные сдвоенные фары, к которым мы, впрочем, уже успели привыкнуть. А вот сзади машина после апгрейда

Выбор покупателей по отношению к Cerato неудивителен: 150-сильная модификация в «топе» дороже «нашей» 1.6-литровый всего за 160 000 рублей (1444 900 против 1284 900 рублей). По этой же причине россияне отдают предпочтение 1,6-литровой Octavia. Даже наше «комплектное» оборудование, которое далеко не в полном объеме, потянуло 1 390 000 рублей. Кстати, почти столько же стоит «минималистичная» Octavia со 150-сильным двигателем и «роботом» DSG. Тойота не только не предоставляет выбор модификаций, но и выступает в версии с вариатором от 1318000 рублей. Тестовый седан Prestige Safety, нафаршированный опциями под завязку (комбинированная отделка сидений, 17-дюймовые колеса, бесключевой доступ, светодиодная оптика, адаптивный круиз, системы активной безопасности), оценен в… 1717 000 рублей!

Corolla продолжает линию дизайна, установленную Prius, C-HR и Camry: броский, стильный, молодежный.У нашей троицы, именно у Toyota, самый стремительный силуэт, самый смелый дизайн передней части и красивейшие задние фонари, соединенные элегантной хромированной полосой

Сумма, конечно, запредельная, но надо признать, что ее внешний вид и салон новой Короллы ее прорабатывают полностью. Новый «остроконечный» дизайн тойотовцев теперь перенес на их самый маленький седан и не пропустил. Corolla — единственная машина из этой тройки, которая разворачивается на улице.Смотрится действительно ярко, даже в таком невзрачном цвете, да и прижиться машина не успела: видимо, желающих потратить целое состояние на Corolla не так много (в этом году к маю было продано всего 935 экземпляров) .

Сравнение автомобилей Sedan Kia Cerato III и Skoda Octavia A7 Hatchback. Что лучше для города: Kia Cerato или Skoda Octavia

Kia Cerato — представитель корейского автопрома, с новой внешностью и характеристиками.

Skoda Octavia — новая модель из Чехии, в новом кузове и со всеми характеристиками.

Cea Cerato внешне выглядит довольно эстетично. Стремительные черты лица, отличные динамические качества, дерзкий и агрессивный характер демонстрируют достижения концерна. Достойный внешний вид передней части с хищной сеткой радиатора, диагональю азиатской оптики и куполообразной крышей. Этот автомобиль заслуживает восхищения.

Что касается Skoda Octavia — она ​​тоже привлекательна. Экстерьер в стиле «Классика», роскошная подсветка, широкие передние стекла. Решетка радиатора с вертикальными прорезями, увеличенные фары и мощный бампер с «противотуманками».В целом экстерьер завораживает.

Интерьер Kia Cerato и Skoda Octavia

По-корейски салон просторный, красивая эргономика никого не оставит равнодушным. Все кресла удобные, передние с широким диапазоном настроек. Многофункциональное рулевое колесо регулируется и по углу наклона, и по вылету. Есть конструкция АБС, обязательно есть ЦЗ, иммобилайзер, передние ПБ, ЭЛ. Электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер и обогрев наружных зеркал. Для доп. Борт можно купить в варианте, в котором водительское сиденье можно регулировать по высоте.Также есть аудиосистема, управление которой находится на рулевом колесе.

В чешском бренде внутреннее убранство продумано до мелочей. Сиденья тоже достаточно удобные, эргономика отличная, салон очень удобный. Оборудование включает в себя устройство считывания внешней температуры, крепление ISOFIX, лицевую электронную почту. Электростеклоподъемники, ЦЗ с Ду, Иммобилайзером и Эм. Усилитель руля.

Видео

Старт продаж в России

Продажи Kia Cerato.Мы начали в декабре 2016 года. Продажи Skoda Octavia начались в октябре.

Пакет

• Комфорт — Двиг. 1,6 л. Сил 130 литров, заправка — бензин, КПП — МКПП, передний привод, разгон до сотни за 10,2 сек, макс. Скорость- 200 км / ч, Расход: 9,1 / 5,5 / 6,7
• Люкс — Двиг. 1,6 л. Сил 130 литров, заправка — бензин, КПП — МКПП, передний привод, разгон до сотни за 10,2 сек, макс. Скорость- 200 км / ч, Расход: 9.1 / 5,5 / 6,7
• Двиг. 1,6 л. Сил 130 литров, заправка — бензин, КПП — у, передний привод, разгон до сотни за 11,7 сек, макс. Скорость- 195 км / ч, Расход: 9,2 / 5,6 / 7,0
• Престиж — Двиг. 1,6 л. Сил 130 литров, заправка — бензин, КПП — у, передний привод, разгон до сотни за 11,7 сек, макс. Скорость- 195 км / ч, Расход: 9,2 / 5,6 / 7,0
• Двиг. 2,0 л. Сил 150 литров, заправка — бензин, коробка — у, машина передний привод, разгон до сотни за 9.4 секунды, макс. Скорость- 205 км / ч, Расход: 10,5 / 5,7 / 7,5
• Премиум — Двиг. 2,0 л. Сил 150 литров, заправка — бензин, коробка — у, автомобиль передний привод, разгон до сотни за 9,4 сек, макс. Скорость- 205 км / ч, Расход: 10,5 / 5,7 / 7,5

• Активный — Двиг. 1,6 л. 110 л. Силы, заправка — бензин, КПП — МКПП, АКПП, машина передний привод, разгон до сотни за 10,9 / 12,3 сек, макс.Скорость — 192/189 км / ч, расход: 8,5 / 5,3 / 6,5 и 9,0 / 5,4 / 6,8
• Двиг. Силы 1,4 л 150 л., Заправка — бензин, КПП — МКПП, автомат передний привод, разгон до сотни за 8,2 сек, макс. Скорость- 219 км / ч, Расход: 6,9 / 5,0 / 5,5
• Амбишн — Двиг. 1,6 л. 110 л. Силы, заправка — бензин, КПП — МКПП, АКПП, машина передний привод, разгон до сотни за 10,9 / 12,3 сек, макс. Скорость- 192/189 км / ч, Расход: 8.5 / 5,3 / 6,5 и 9,0 / 5,4 / 6,8
• Двиг. 1,4 литра 150 л сил, заправка бензином, КПП — МКПП, АМТ, передний привод, разгон до сотни за 8,2; 8,3 секунды, макс. Скорость- 219 км / ч, Расход: 6,6 / 4,9 / 5,4
• Двиг. 1,8 л. 180 л. Силы, заправка — бензин, КПП — МП, АМТ, автомобиль передний привод, разгон до сотни за 7,4 / 7,5 сек, макс. Скорость — 231 км / ч, Расход: 8,2 / 5,6 / 6,5 и 7,6 / 5.4 / 6,2
• Двиг. 2,0 л. Форс 150 литров, заправка — дизель, коробка — АМТ, автомобиль передний привод, разгон до сотни за 8,7 сек, макс. Скорость — 215 км / ч, Расход: 5,8 / 4,7 / 5,0
• Хоккей Эдишн, стиль — двигатели такие же, как в модификации Амбишн.
• Лаурин и Клемент — Двиг. 1,8 л. 180 л. Силы, заправка — бензин, КПП — МП, АМТ, автомобиль передний привод, разгон до сотни за 7,4 / 7,5 сек, макс.Скорость — 231 км / ч, Расход: 8,2 / 5,6 / 6,5 и 7,6 / 5,4 / 6,2

Габариц.

• Длина Kia Cerato — 4 м 56 Сан. Skoda Octavia. — 4 м 56,9 сан.
• Kia Cerato ширина — 1 м 78 Сан. Skoda Octavia — 1 м 76,9 сан.
• Kia Cerato высота — 1 м 44,5 сан. Skoda Octavia — 1 м 46,2 сан.
• База колес Kia. Cerato — 2 м 70 Сант. Skoda Octavia — 2 м 57,8 сант.
• Kia Cerato клиренс — 15 сант. Skoda Octavia — 16,4 сант.

Цена всех комплектаций

Цена Kia Cerato начинается от 953000 рублей, верхних стоек — 1235000 рублей. Цена Шкода. Octavia стартует от 900 000 рублей, верхние стойки — 1965 000 рублей.

Двигатель Kia Cerato и Skoda Octavia

Силовые установки Caiacine cerato состоят из 2-х двигателей: 1,6 л. и 2,0 л. Предельная вместимость — 130 литров. Сил и 150 л. Силы. Трансмиссия — 6 ст. «Механика» или 6 ст.»машина». Разгон соответственно с 9,4 до 11,7 сек. Предельная скорость — 205 км / ч. Расход от 6,7 до 7,5 литров.

Чешская машина имеет четыре мотора: 1,4 л. 1,6 л. 1,8 л. и 2,0 л. Мощность у них соответственно 110 л. Сил, 150 л. Сил и 180 л. Силы. В смешанном режиме расход колеблется от 5 до 6,5 л. Максимум. Скорость — 231 км / ч. Коробки передач и автоматические и механические.

Багажник Kia Cerato и Skoda Octavia

Багажник Kia Cerato вмещает 538 л, при сложенном заднем диване — 1494 л.Багажное разнообразие Skoda Octavia вмещает 568 литров, при сложенном заднем диване — 1558 литров.

Итог

Машины с плюсами и минусами выбирайте сами.

Давно прошли те времена, когда иномарка была особенной на наших дорогах. Сейчас человека, решившего стать автовладельцем, соблазняют многие десятки моделей. Корейцы очень популярны — все же при хорошем качестве их автомобили отличаются очень привлекательной ценой. «Европейцы» подкупают традиционный престиж своих моделей.? Например, возьмем две машины (пусть одна будет корейской, а другая европейского производства) и сравните их. Итак, Kia Cerato или Skoda Octavia.

Салон

Киа Серато.

Если сравнивать с предыдущими модификациями, салон нынешнего Kia Cerato выглядит намного интереснее. Наиболее серьезно подошли к вопросу качества отделочных материалов — изменения в лучшую сторону видны невооруженным глазом. Дизайнеры проявили здоровую фантазию в дизайне инструментов.Оправы в виде греческой буквы Омега выглядят оригинально, но не чуждо. Если посмотреть на ступицу руля, создается иллюзия космического корабля космического корабля — столько кнопок здесь. Что ж, неплохо, будет меньше отвлекаться от дороги.

Сразу скажу, что корейцы не хвалили. Kia Cerato может похвастаться. Посмотрите сами, система запуска двигателя с помощью кнопки, возможность попасть в салон без ключа и камера заднего вида на сенсорном экране — такому выбору опций можно позавидовать более дорогие модели.

Недостатки есть, но не фатальны . Несколько сомнительная эргономика передних кресел. Да, кожа на руле какая-то слишком скользкая. Хотя они вполне могут называть наши слова причудами, а не переносом недостатков и при выборе Cerato или Oktavia, они вообще не будут их учитывать.

Итак, Kia Cerato может похвастаться:

• качественными материалами отделки;
• богатая комплектация;
• оригинальная, но органичная отделка панели приборов;
• очень удобная «Бранка».

К недостаткам можно отнести:

• не очень удачная эргономика кресел;
• кожа скольжения.

Skoda Octavia.

Плюсы Skoda Octavia:

• высочайшее качество отделки;
• безупречная эргономика;
• широчайшие возможности регулировки кресел и руля;
просторный
• задний ряд.

Минусы:

• в базовой комплектации салон выглядит убого;
• широкие стойки, что негативно сказывается на обзоре.

Двигатель и трансмиссия

Kia Cerato.

Kia Cerato предлагает покупателям два: 1.6 и 2 л. Их мощность составляет 130 и 150 «лошадок» соответственно. Оба агрегата работают на бензине. Среднее время разгона до «сотни» зависит, естественно, от движка и КПП, но в среднем оно составляет 10 секунд. Оба мотора довольно экономичны: 6,5 и 7,2 литра на сотню километров пути в смешанном цикле. Это очень хорошие показатели.

Шестиступенчатую механическую коробку передач традиционно выбирают водители, склонные к активному вождению. Что ж, любители комфорта ждут шестиступенчатую машину, отвечающую всем современным требованиям.

Тест-драйв автомобиля Киа. Cerato:

Skoda Octavia.

Выбирая Kia Cerato или Skoda Octavia, ставим плюс чехам — они предлагают более широкий выбор силовых агрегатов. Покупателю в наличии 4. бензиновый мотор и один дизель. Отметим относительно новый бензиновый двигатель мощностью 122 лошадиные силы и объемом 1,4 литра. Автомобиль с таким двигателем «кушает» всего 6,6 литров бензина на сотню километров пути (при смешанном цикле), а до «сотни» разгоняется за какие-то 9.7 секунд. Причем реликвии предназначены для 1,8-литрового двигателя, скрывающего настоящий табун из 152 лошадей.

Шкода получила очень удачную шестиступенчатую механику. Передача переключается легко и четко. Кататься на «механике» одно удовольствие. Любители «чего легко» могут попробовать 7-ступенчатого «робота» DSG. Но, честно говоря, его не хвалят. Имейте в виду это обстоятельство.

Тест-драйв автомобиля Skoda Octavia:

Подведем итоги. — Cerato или Octavia? На вопрос нет однозначного ответа.Это автомобили одного класса и одной ценовой категории. Они предназначены для поездок по городу и по качеству тоже примерно равны. Так что выбор здесь — дело вкуса. Вы поклонник корейского автопрома? Выбирайте Kia Cerato. Как вы думаете, настоящая машина может быть только «немецкой» (на данный момент Skoda владеет концерном Volkswagen AG)? Шкода Октавия к вашим услугам.

CD всегда был богат на представителей. Корейские автомобильные компании всегда были несомненными лидерами, но европейцы не отставали от них.Сегодня мы сравним Kea Cerato и Skoda Octavia — довольно популярные модели на мировом рынке, хорошо зарекомендовавшие себя в России.

CD-KAKT-KAR OKTAVIA начали собирать в 1996 году. Чешская модель основана на фирменном модуле A4, который широко используется другими концернами. Дебютная версия малолитражки собиралась на предприятии в Калуге. В 2004 году корейцы представили Octavia 2, или, как ее еще называют, Octavia A5. Автомобиль по популярности полностью превосходил своего предшественника, который, кстати, выпускался параллельно с ним до 2010 года.

В 2009 году разработчики провели масштабный рестайлинг, после которого была добавлена ​​приставка FL. В 2012 году состоялся официальный дебют Октавиа А7, который заметно увеличился в габаритах и ​​получил совершенно новую систему безопасности. На данный момент чешский автомобиль считается самым продаваемым на рынке СНГ.

Kia Cerato дебютирует в 2003 году, и корейские разработчики не скрывают, что хотят встретить конкуренцию европейцам и вырваться в лидеры рынка.Поначалу такие амбициозные планы казались фантастикой, но со временем все больше и больше экспертов склонялись к тому, что это будет. Примечательно, что уже в первый же год автомобиль был признан самым популярным на рынке США. В Европе он тоже был популярен, но Октавия все равно проигрывала конкурентам.

В 2008 году разработчики представили в Сиднее Cerato 2, который уже несомненно был лидером сегмента и не имел серьезных конкурентов. Модель третьего поколения дебютировала в 2012 году в Лос-Анджелесе.На российский рынок машина пришла всего через год. На сегодняшний день калининградский «Автотор».

Так как Octavia находится на рынке дольше, даст ему победу в этом пункте.

Внешний вид

Exterior Cerato вобрал в себя все удачные дизайнерские решения предшественников, которые удачно сочетаются с прогрессивными нотками. В свою очередь, внешний вид Октавиа может предложить солидность и практичность, которые неуместны для всего модельного ряда.

Передняя часть cerato оснащена огромным передним окном, плавно переходящим в вытянутый рельефный капюшон.Чешская модель Лобовоча заметно меньше по углу наклона, что обеспечивает лучший обзор водителю. Носовая часть корейского автомобиля может похвастаться фирменной решеткой радиатора и большими светодиодными фарами. Еще у Октавиа оригинальная решетка радиатора и аккуратная двойная оптика правильной формы.

Нижняя часть бампера cerato оснащена широким зауженным воздухозаборником и парой концептуальных противотуманок. А октавный низ бампера снабжен огромным воздухозаборником, разделенным на половину стильной хромированной полосой, придающей дизайну премиум-класса, и парой аккуратных противотуманок.

Профиль машин совершенно другой. Да, контуры тела похожи, но во всем остальном они отличаются. Самое главное, что профиль Октавиа имеет строгий дизайн и оснащен рикошетом и выштамппами. Поверхность боковой части Cerato наоборот гладкая и мягкая, что не совсем обычно для моделей Kia. Что касается аэродинамики кузова, то церато в таком плане смотрится лучше, хотя динамические показатели говорят об обратном.

Задние автомобили созданы по единой стилистической концепции, хотя это обычный момент для представителей компактного класса. Единственное существенное отличие — фары у Cerato заметно больше, а у Октавии более мощный бампер.

Что лучше? Благодаря тому, что дизайнеры Kia предложили больше интересных моментов, именно в этом аспекте лучше всего выглядит экстерьер cerato.

Салон

Внутреннее убранство каждой из машин выполнено на очень высоком уровне, поэтому выделить какой-то один вариант очень сложно.В интерьере Octavia присутствует европейский консерватизм и богатство оборудования.

В свою очередь Cerato Salon может предложить яркий дизайн с нотками минимализма и многофункциональными элементами, особенное современное высокотехнологичное рулевое колесо, явно превосходящее рулевое колесо Opponent. Также приборная панель cerato установлена ​​под углом к ​​водителю.

По вместимости Октавиа немного опережает свою визу. То же можно сказать и о качестве отделки.

Технические характеристики

Для сравнения технических характеристик использовались автомобили следующих модификаций: Skoda Octavia 2017 в кузове седан и.Обе модели оснащены 1,6-литровыми бензоагрегатами, к которым подключена система переднего привода.

Корпус Cerato на 99 мм короче октавии и на 16 мм ниже визы. Хотя колесная база побольше у корейской машины — 2700 мм / 2680 мм. Дорожный просвет опять же выше европейской модели — 155 мм / 150 мм. Учитывая преимущество в габаритах, неудивительно, что Octavia подходит для багажного отделения — 568 л / 482 л. Объем топливного бака автомобилей аналогичный — 50 литров.И Cerato, и Octavia комплектуются 15-дюймовыми колесами.

Что касается силовых агрегатов, то даже с учетом их одинакового объема двигатели существенно различаются по мощности. Мотор Cerato способен на максимальную мощность — 130 лошадиных сил, а у его сегодняшнего конкурента всего 110 «лошадок». Но, как ни странно, показатели динамичности у Октавиа лучше. Например, чтобы разогнать чешскую модель с нуля до сотни, нужно потратить 10,6 с, а это на целую секунду быстрее, чем виза. Также Skoda Octavia экономичнее — в среднем на 6.4 литра, против. Что касается трансмиссии, Cerato комплектуется 6 АКПП, а Octavia — 5 трансмиссиями.

Цена

На данный момент стоимость представленной выше модификации cerato на российском рынке в среднем — 995 000 рублей. Его европейский конкурент будет стоить примерно на 100 тысяч рублей дешевле. Вопрос: Стоит ли переплачивать за корейский? Ответ: Скорее всего, нет, и в будущем ситуация вряд ли изменится.

Перед тестом можно смело сказать, что будет «трое против одного»: 3 седана и 1 элефбек; 3 модернизированных мотора и 1 атмосферный.Три машины с автоматом и только одна — с механикой. Три машины — марки Европы, и одна — Азии. Три из них оснащены климат-контролем, а один — кондиционером. Ну и, наконец, трое из них — русские, а один — латыш.

Лифтбек vs Седанов

В Риге было холодно, прохожие стали садиться и не обращали особого внимания на чешскую новинку. Беглый взгляд на Октавию легко принять за седан. По сути, это машина с редкостью — Лифтбек. Другими словами, хэтчбек с хвостом.Машину нового поколения увеличили в размерах, чтобы она выглядела солиднее. Дизайн стал угловатым и более графичным. Впрочем, сразу понятно: перед вами «Шкода», но на модели какой-то другой марки.

«Пежо-408» имеет конструкцию на любителя. Сделать из хэтчбека с высокой крышей изысканный седан совсем непросто. Возможно, французам не удалось создать эстетический шедевр. Незнакомец смотрит сюда хвост хобота. Однако длина Peugeot самая солидная в этом сегменте (более 4.7 м). Этот автомобиль понравится людям, транспортное средство, построенное по принципу «чем больше, тем лучше».

Но есть вопросы по эргономике. Например, довольно неудобными являются передние сиденья. К тому же кожа на руле слишком скользкая, как будто намазанная мылом. На хабе около двух десятков клавиш, среди которых есть даже кнопка подогрева кабана. В целом оборудование cerato на высоте. Только у него есть невидимый доступ и запуск двигателя кнопкой. Кроме того, автомобиль оборудован сенсорным экраном с.Хотя особой нужды в нем нет, потому что информативные и точные парктроники довольно хороши. Сигнал от препятствия копируется на дисплей. приборная панель При этом видно, с какой стороны машины стоит шлагбаум.

Opel Astra — покоритель нового образа

Неплохим можно назвать уровень отделки с хорошим пластиком и кожей. В «Астре», пожалуй, самый комфортный.

В креслах всего три регулировки, однако для полного комфорта вполне достаточно.Другими словами, сиденья «Астры» можно взять за основу примирения с остальными. Единственный минус, тревожащий идиллию, — слепота, а все остальное ерунда (например, отсутствие футляра для очков). Важнее адаптивные фары, навигатор, электрический ручник, подогрев руля и парктроник. Последний, кстати, проявил себя паникером: до препятствия еще далеко, а он уже кричит.

Спереди у пассажира ящик, который выдвигается из-под кресла, что довольно практично.

При переходе водителя в спортивный режим меняются не только индикаторы, но и шкала приборов становится красной.

Однако «Пежо» нет. Его салон своеобразен по-французски. Посадка значительно выше, чем у конкурентов. Нижняя часть лобового стекла расположена в метре от головы водителя, как бы внутрь. Также необычны самый большой наклон центральной консоли с боковыми зеркалами, которые чуть понимаются к середине двери, и нечетное число цифр. спидометр (10, 30, 50).К этому можно со временем привыкнуть, но не к выдвижному профилю спинки сиденья.

Блок управления магнитолой движется, поэтому пользоваться им не совсем удобно, так как кнопки на хабе гораздо привычнее.

Octavia оснащается 1,4-литровым двигателем мощностью 140 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​механикой. Отличный силовой агрегат, благодаря которому уже можно заводить 1000 оборотов. Шкода на всех парусах мчится вперед, успевай. Самое главное — не доводить стрелку тахометра до 5000 об / мин: к этому моменту мотор уже идет.

Двигатель Ополева имеет те же характеристики: 1,4 л и 140 л.с., но вместо механики — автомат. До «Сотни» разгон довольно шустрый, после чего давление снижается. Хочу кормить машинку лепестками, а их нет. Коробки передач переключаются вручную, только разделяя селектор. К тому же зеркало в салоне у Астры дрожит, а при открытии двери на холостом ходу трясется рама. Не ждите ничего похожего на «Опель».

«Пежо» оборудован 1.6-литровый мотор мощностью 150 л.с. Однако из-за большей массы седана это преимущество не ощущается. К тому же во французской машине отсутствует азарт — разгон линейный, без пика. Он слишком неохотно подстраивается под стиль вождения: когда после долгого спокойного движения они резко разгоняются, а потом отпускают газ, то коробка на три секунды подтягивается к переключателю.

«Cerato» оснащается атмосферным 1,6-литровым двигателем мощностью 130 л.с. и значительно отстает от конкурентов.Не хватает тишины и больших пауз при переключении. Другими словами, не осталось ни одного покорного лепестка без дела. Однако Kia смог обогнать соперников: на сотню км пути ему нужно было на 0,5 литра меньше. Вполне возможно, для кого-то это решающий аргумент.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Главный плюс «Киа» — это дизайн и богатое оснащение. «Опель» будет комфортным и комфортным для водителя, «Пежо» просторнее и адаптирован к российским дорогам. «Октавия» смогла покорить двигатель и отличную управляемость.

Другими словами, Skoda выиграла.

Вы можете смело оставлять свои отзывы и комментарии на нашем сайте.

Генпрокуратура приступила к проверке авторства

По данным Генпрокуратуры, в России резко возросло количество судебных разбирательств, по которым ведутся «недобросовестные автомобильные отряды», которые работают «не на защиту прав граждан, а на извлекать сверхприбыли «. По данным «Ведомостей», информацию об этом ведомстве направили в правоохранительные органы, ЦБ и Союз Мотовщиков России.Генеральные прокуроры поясняют, что посредники проявляют недобросовестность …

Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, проблемы возникают с открыванием дверей и окон. Об этом в своих материалах сообщает The Wall Street Journal. Стоимость Tesla Model X составляет около 138000 долларов, но если верить первым владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего. Например, закосили сразу несколько владельцев…

Парковка в Москве будет платной по тройной карте.

Пластиковые карты «Тройка», которые используются для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат функцию, полезную для автомобилистов. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого на парковочных ковриках оборудован специальный модуль связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, есть ли средства на балансе …

О пробках в Москве предупредят на неделе

На такую ​​меру специалисты Центра уехали из-за работы в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает официальный портал мэрии и правительства Москвы. столичные отчеты. В Центральном кодексе уже проанализированы автомобильные потоки в Цао. На данный момент трудности возникают на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульваре и Садах и Новом Арбате. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства…

Отзыв Volkswagen. Туарег достался России

Как указано в официальном сообщении Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорной скобе педального механизма. Ранее Volkswagen объявила об отзыве 391 тысячи «Туарегов» по ​​всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках кампании сдерживания в России будет …

Владельцы Mercedes забудут, что это за проблемы с парковкой

Согласно веку, который ведет AutoCar, в ближайшем будущем автомобили будут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно облегчат жизнь людям, перестав им провоцируют стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что в ближайшее время на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и корректировать ситуацию …

Названная средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла примерно 450 тысяч рублей, то в 2016 году — уже 1,36 миллиона рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, на российском рынке остаются иномарки.Сейчас средняя цена новой машины …

Mercedes выпустит Mini Gelendeshenage: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный облик в стилистике «Гелендерентхагена» — Mercedes-Benz G-Class. Немецкому изданию AUTO BILD удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном.С другой стороны, полный …

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одном из участков местного шоссе преграждает … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разошлись по соцсетям, где у них появилось много поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автосалонов. Судя по всему, на дороге снесло надувную фигуру …

Именованные регионы России с самыми старыми вагонами

При этом самый молодой парк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9 лет.3 года), и самый старый в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как выяснилось, помимо Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Имя «Шевроле» — большинство историй истории американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы.Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая техника …

Выбор доступных седанов: ЗАЗ Смена, Лада Гранта и Рено Логан.

Еще года 2-3 назад априори считалось, что в наличии машина должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на «Логан», чуть позже — на украинский «Шанс», и…

Все автомобили мира можно разделить на категории, в которых будет непременный лидер. Так можно выделить самый быстрый, мощный, экономичный автомобиль. Подобных классификаций огромное количество, но всегда вызывает особый интерес — самая дорогая машина в мире. В этой статье …

Как заказать машину из Германии, как заказать машину из Германии.

Как заказать машину из Германии Есть два варианта покупки подержанной немецкой машины.Первый вариант предполагает самостоятельную поездку в Германию, выбор, покупку и перегонку. Но этот способ не подходит из-за отсутствия опыта, знаний, времени или желания. Выезд — заказать машину …

Какой хэтчбек Golf Class Выбрать: Astra, I30, Civik или еще Golf

Центральные фигуры. Никакой реакции на новый «гольф» местные гаишники не проявляют. По наблюдениям, они намного больше похожи на метательные «Хонды» (видимо, редкость в Украине). К тому же традиционные пропорции «Фольксвагена» настолько удачно скрывают обновленную платформу кузова, что обычному человеку это сложно…

Самостоятельно лучшие автомобили 2018-2019 разных классов: хэтчбек, внедорожник, Sportor, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим передовые новинки автомобильного рынка России, чтобы определить лучшую машину 2017 года. Для этого рассмотрим сорок девять моделей, распределенных по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому ошибиться с покупателем при выборе новой машины невозможно. Лучший …

Как выбрать машину, купля-продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля следует учесть множество важных моментов. В результате, определившись с тем, что вы хотите, вы можете выбрать автомобиль, который будет …

Какие машины самые безопасные

Принимая решение о приобретении автомобиля, многие покупатели в первую очередь обращают внимание на эксплуатационные и технические характеристики машины, ее конструкцию и другие атрибуты.При этом далеко не все задумываются о безопасности будущего автомобиля. Конечно, печально, так как часто бывает …

• Обсуждение
• В контакте с

К концу 2013 года на поле для гольфа разгорелась нешуточная борьба среди популярных трехсторонних людей. Чтобы выявить победителя, вам придется досконально проанализировать ценовые предложения и нюансы комплектаций. Встречайте трех собранного в России претендента: Kia Cerato. , Седан Citroen C4. и Лифтбек Skoda Octavia. . Коэффициент налогообложения для комплектации Kia Cerato. , Ситроен С4. и Skoda Octavia. . В сравнительный обзор включены аналогичные по энергетике версии сегодняшних конкурентов. Компания Kia Cerato. С атмосферным двигателем 1.6 (130 л.с.) сделали седан, оснащенный турбомашинами Citroen C4. (с силовым агрегатом 1.6 мощностью 150 л.с.) и Skoda Octavia 1.4 TSI (140 л.с.).

Самым доступным из нашей тройки был Kia Cerato., цены на которые начинаются от 669 900 рублей . В принципе, это хороший вариант для покупателя без элементарных амбиций — с аудиосистемой, кондиционером, электромобилем. Минус демократичной версии Comfort. То есть с довольно мизерным набором предохранителей и только с механической коробкой передач. Применимо к Kia Cerato. По-настоящему теплая сварка ждет приверженцев «автоматов» — именно модификация с ACP открывает расширенные уровни оборудования Prestige и Premium.. В них значительно больше «ангелов-хранителей»: усилитель экстренного торможения, интегрированные системы VSM. , управление, системы курсовой устойчивости, помощь при касании на подъеме, предупреждение об экстренном торможении.

Citroen C4 седан с двигателем 1.6 (150 л.с.) предлагается исключительно с автоматической коробкой передач и начинается с версии Tendance , демонстрируя убедительный набор безопасности и основных жизненно важных товаров. Оптимальной точкой следует признать Exclusive (от 818 000 руб.) С двухзонным климат-контролем, литыми дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями.Из значительных опций, которые попали в топ-вариацию Exclusive +, можно выделить систему навигации, функцию непобедимого доступа и запустить двигатель кнопкой.

Поклонникам чешской марки не стоит огорчаться из-за того, что для Skoda Octavia. Мотор 1.4 доступен всего в двух вариантах комплектации, Ambition и Elegance. Ограничения «Меню» компенсирует впечатляющий набор опций, которые можно купить отдельно или в составе пакетов.Версия AMBITION (от 764 900 руб.) В целом это принцип разумной достаточности, показывает отличные навыки телохранителя. Для полного счастья можно добавить покупателю двухзонный климат-контроль «Тележка» за 16 800 руб. И легкосплавные диски за 21 700 руб.

В списке опций по умолчанию — кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой MP3, Входы AUX и USB, бортовой компьютер, иммобилайзер, окрашенный в цвет кузова, зеркало заднего вида и обогрев, четыре электростеклоподъемника, дополнительный тормозной сигнал.

Версия Luxe. Добавлены, помимо прочего, боковые подушки безопасности и надувные шторки, кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе, круиз-контроль, подогрев передних сидений, подогрев зон стеклоочистителей, охлаждаемый перчаточный ящик, кожаный руль и ручки переключения передач, противотуманные фары, повторители указателей поворота. на боковые зеркала заднего вида, литые диски на 16 Ёйе.

Конфигурация Senior Prestige и Premium подразумевается ACP. Среди бонусов раздельный климат-контроль, подогрев руля, автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла, подогрев задних пассажирских сидений L5, выбор режима мощности Flex Steer, гидроусилитель руля, Bluetooth, панель приборов Supervision.

Версия PREMIUM top предлагает ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, красочный 4,2-дюймовый дисплей на приборной панели, камеру заднего вида, передний и задний парктроник, картонный доступ SMART KEY и запуск двигателя кнопкой, редукторы ворот, датчик Легкая электрическая поясничная опора передних сидений.

Безопасность — повышенное внимание. Есть фронтальные и боковые подушки безопасности, АБС с системами распределения тормозных сил, экстренное торможение, ESP, интеллектуальная система контроля тяги, система противоскольжения, крепление isofix.Комфорт и комфорт создают кондиционер, четыре электростеклоподъемника, внешние зеркала с электроприводом и обогревом, трехуровневый подогрев передних сидений, аудиосистема с поддержкой MP3, шесть динамиков, круиз-контроль с ограничителем скорости, иммобилайзер, обтянутый кожей руль, подлокотник между ними. передние сиденья.

Чехол на заднее сиденье — Настоящая находка для «Чираула»
Эксклюзив от 818 000 руб.
Чехол на заднее сиденье. Дефлекторы боковых окон. Съемная пепельница. Мини-холодильник
Exclusive + от 853000 руб.
В списке опций, за которые покупателю оплачивается версия Exclusive, двухзонный климат-контроль с выбором интенсивности подачи воздуха, панель приборов с аналоговым и цифровым спидометром, светодиодные дневные ходовые огни, Bluetooth, датчики дождя и света, лобовое стекло. форсунки обогрева и омывателя, USB-вход, регулировка высоты переднего подлокотника, парктроник сзади, 6, электро складывание наружных зеркал, 16-дюймовые легкосплавные диски Boston.
Среди престижных нюансов ЭКСКЛЮЗИВНАЯ комплектация + седьмой цветной дисплей на центральной консоли, навигация, функции бесхвостого доступа в салон и запуска двигателя кнопкой, наружные ручки дверей с хромированными вставками.

АМБИЦИЯ от 764 900 руб.
В арсенале этой версии передние и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, крепление ISOFIX для детских кресел в заднем ряду. Octavia с коробкой DSG также имеет систему помощи касания Horque. Также можно назвать набор продуктов, входящих в этот пакет: кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, четыре электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, аудиосистема SWING с поддержкой MP3, AUX и USB-входов, слот SD, восемь динамиков, салонное зеркало. С автоматическим затемнением, отделением для одежды под сиденьем водителя, выдвижным ящиком под сиденьем переднего пассажира, центральным замком с дистанционным управлением, иммобилайзером, бортовым компьютером, датчиком дождя, дневными ходовыми огнями, наружными электротехническими зеркалами, стеклопакетом с подогревом, обогревом лобового стекла форсунки омывателя.Багажник оборудован откидной полкой, двумя лампами освещения, розеткой на 12В, широким отсеком. Колеса 15 дюймов, колеса — стальные.

Elegance от 824 900 руб. Оборудование Elegance обеспечивает защитные шторы, двойной климат-контроль, корень с кожаной оплеткой и органы управления аудиосистемой, круиз-контроль, складывание наружного зеркала, мультифункциональный дисплей Maxi Dot, More Dear Bolero Audio, центральный подлокотник и задний подлокотник Jumbo Box, охранную сигнализацию с громкостью датчики, крена и автономная сирена, литые диски 16 дюймов Velorum, передние противотуманные фары, дополнительные неровности в багажнике.

В отличие от стремительного появления KIA Cerato, более выгодно по характеру спокойный и судебный. Стоит заносить коней, и ощущение цельности пропадает: управляемость в целом четкая, но без блеска и со вкусом синтетики на руле. Степень «тяжести» электроусилителя руля можно варьировать (доступны три режима Flex Steer — Comfort, Normal и Sport). «Комфортные» настройки показались более «удобными», спортивная версия информативности не добавляет.Подвеска явно заточена под хороший асфальт, по ухабистому покрытию с жесткой ходовой частью откровенно неудобно. Водитель в Cerato удобен — на глазах отлично поработала «приборка», кроме всего прочего встречается редкий для гольф-класса руль с подогревом.

По водительскому экзамену «француз» гольф-класс — сплошной плюс. Энергоемкая и довольно длинная подвеска обеспечивает приличную плавность хода. Автомобиль спокойно сглаживает неровности, внушительная уверенность решает дорожный просвет.Несколько напрягает реакция машины на удары. Хорошего слова заслуживает турбомотор 1.6 мощностью 150 л.с., демонстрирующий отличную подхватываемость и эластичность. Нынешний C4 не так оригинален, как предшественник (вспомним хотя бы ступицу руля), но без интересных решений не обошелся. Например, вы можете изменить цвет и яркость индикации приборной панели, в том числе цифрового спидометра.

В водительских дисциплинах является несомненным лидером. Повадки Skoda Octavia доработаны — «прозрачный» руль, однозначные реакции, собранная подвеска.Хорошие и тормоза, крутится в усилии и педаль хода. Запаса тяги хватит на любой сценарий. У версии 1.4 сзади установлена ​​полузависимая балка (задняя подвеска многотипная — прерогатива OCTAVIA с двигателем 1.8 TSI мощностью 180 л.с.), этот конструктивный нюанс не влияет на баллы за управляемость. Водительские радости не в ущерб утилитарной составляющей, достаточно с умом с умом с умом заглянуть в багажник гигантских размеров, решетки.

Олег Гтеманко, редактор: у всех трех претендентов примерно одинаковые уровни цен при одинаковых уровнях. Поэтому на итоговую центровку повлияли баллы за управляемость, комфорт, эргономичность.
В первую очередь — Skoda Octavia, этот автомобиль продемонстрировал всем депозиторам лидеров, у него сбалансированные настройки рулевого управления и ходовой части, «эластичные» ценники благодаря продуманной опциональной политике. На второй строчке седан Citroen C4 с хорошим балансом потребительских и ездовых качеств.При всех достоинствах Kia Cerato отстает от конкурентов, но при этом имеет привлекательную базовую цену. При ограниченном бюджете корейский седан в доступной комплектации Comfort кажется неплохим вариантом.

Обозначения: 1. Фронтальные подушки безопасности 2. Боковые подушки безопасности 3. АБС 4. ESP 5. Механическая коробка передач 6. Автоматическая коробка передач 7. Противотуманные фары 8. Ксеноновые фары 9. Парктроники 10. Камера заднего вида 11. Датчик дождя 12. Датчик давления в шинах 13. Электропривод зеркал 14. Электропривод и обогрев Зеркал 15. Кондиционер 16.Климат-контроль 17. Электростеклоподъемники 18. Подогрев сидений 19. Электрорегулировка сидений 20. Аудиосистема 21. Аудиосистема с MP3 22. Bluetooth 23. Система навигации 24. Бортовой компьютер 25. Круиз-контроль 26. Кнопка запуска двигателя 27. Кожаный салон 28 Люк 29. Литые диски диски.

Kia Cerato Технические характеристики
Тип двигателя: бензиновый
Рабочий объем, см3, количество и расположение цилиндров: 1591, R4
Макс. Мощность, л.с. при об / мин: 130 при 6300
Макс. Крутящий момент, Нм при об / мин: 157 при 4850
Коробка передач: 6-ст.мех. (6-арт. Авт.)
Привод: Передний
Макс. Скорость, км / ч: 200 (195)
Разгон 0-100 км / ч, от: 10,1 (11,6)
Расход топлива, город / трасса / смешанный цикл, л / 100: 8,7 / 5,2 / 6,5 ( 9.1 / 5.4 / 6.8)
Объем топливного бака, л: 50

Citroen C4 Sedan Технические характеристики

Рабочий объем, см3, количество и расположение цилиндров: 1598, R4
Макс. Мощность, л.с. при об / мин: 150 при 6000
Макс. Крутящий момент, Нм при об / мин: 240 при 1400
Коробка передач: 6-ст.Авто
Привод: Передний
Макс. Скорость, км / ч: 200
Разгон 0-100 км / ч, от: 9,6
Расход топлива, город / трасса / смешанный цикл, л / 100: 11,3 / 6 / 7,9
Объем топливного бака, л: 60

Skoda Octavia 1.4 TSI технические данные
Тип двигателя: Бензиновый Турбо
Рабочий объем, см3, количество и расположение цилиндров: 1395, R4
Макс. Мощность, л.с. при об / мин: 140 при 4500
Макс. Крутящий момент, Н · м при об / мин: 250 при 1500
Коробка передач: 6-ст.мех. (7-я DSG)
Привод: Передний
Макс. Скорость, км / ч: 215
Разгон 0-100 км / ч, от: 8,4 (8,5)
Расход топлива, город / трасса / смешанный цикл, л / 100: 6,5 / 4,6 / 5,3 (6,5 / 4,9 / 5,4)

Страхование Каско

Сравнить Kia Cerato (2004-2009) 1.6 Хэтчбек и Skoda Octavia 1.0 TSI

KIA Cerato 1.6 против KIA Cerato 1.6