Тест драйв вольво хс60 2018 года видео: Видео тест-драйв Volvo XC60 2018 модельного года

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Видео тест-драйва Вольво ХС60 в 2018

Содержание

• Новый Вольво ХС60 2018: фото, цена, комплектация
• Экстерьер
• Интерьер
• Технические характеристики
• Конкуренты и релиз
• Видео тест-драйв Вольво ХС60 2018 (новая модель)
• Видео с презентации авто
• Видео тест-драйв Volvo XC60 2018 модельного года
• Подробный тест-драйв Volvo XC60 от Павла Блюденова
• Что нового в XC60 2018 года?
• Фотогалерея Volvo XC60
• Модификации Volvo XC60
• Безопасность и электроника Вольво XC60
• Видеообзор Volvo XC60 на Женевском автосалоне
• Видео тест-драйв Volvo XC60 от InfoCar.ua
• Салон Volvo XC60
• Фото салона Вольво XC60
• Мощность Volvo XC60 на тест-драйве
• Volvo XC60 2018 — комплектации, цены, фото и характеристики
• Технические характеристики
• Экстерьер Volvo XC60 2018
• Интерьер
• Комплектации и цены Вольво ХС60 2018 в новом кузове
• Основные конкуренты
• Видео тест-драйв Volvo XC60 2018 (новая модель)
• вольво хс60
• Новый Volvo XC60 пересадит всех с Mercedes Benz GLC и BMW X3? Тест Драйв Игорь Бурцев
• Вольво ХС60 2018 — ПОЛНЫЙ разгром НЕМЦЕВ от Вольво.
• Подержанные автомобили. Volvo XC60, 2012
• Вольво XC60 нюансы эксплуатации о которых вы и не догадывались/Тест-драйв Звягин Антон
• VOLVO XC60 2018 — Что с ним не так? Честный тест-драйв!
• Это НОКАУТ? БМВ Х3 и Вольво ХС60 на треке и бездорожье.
• 2018 Volvo XC60 — первый тест-драйв
• Тест-драйв Volvo xc60 vs Audi Q5: Таких результатов от шведа мы не ждали. ))
• Отзыв о подборе бу авто Volvo XC60 (бюджет 1.300-1.400тр)
• VOIVO XC60 –КАК РАЗ ТОТ КРОССОВЕР, КОТОРЫЙ МНОГИМ НУЖЕН!
• Обзор и тест-драйв нового Volvo XC60 2018!
• Новая Вольво Volvo XC60. Дорого, но прекрасно
• Вольво хс 60 (volvo xc 60): 2010 и 2014 год тест драйв и сравнение
• Volvo XC 60 Тест-драйв.Anton Avtoman.
• Самый лучший обзор на Вольво ХС60 VOLVO XC60
• Отзыв владельца Volvo XC60Вольво ХС60
• На что способна Volvo XC60 на бездорожье)))
• Новый VOLVO XC60 — убийца одноклассников из Mercedes, BMW, Audi и PORSCHE? Тест-обзор : )
• Volvo XC60 2018. Безопасности много не бывает.
• Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.ua
• Volvo XC60 – чем мощнее двигатель, тем скучнее за рулем?

Новый Вольво ХС60 2018: фото, цена, комплектация

Производитель предлагает огромное количество опций, однако основная оглядка будет на крупные немецкие концерны, автомобили которых составляют для Вольво основную конкуренцию. Основную ставку концерн делает на наличие сложного оборудования и более низкую, чем у конкурентов, цену: это поможет завоевать новых поклонников и получить на рынке прочную позицию. Однако стоит отметить, что новая модель будет на порядок дороже прошлогодней, так как прибавит опций, материалы салона станут лучше, кроме этого, производитель довольно хорошо ее доработал.

К особенностям автомобиля относят следующие нововведения:

• Повышение безопасности, добавлены новые активные и пассивные системы.
• Функция автономного вождения.
• Появятся модификации с электромотором.
• Платформой станет современная модульная тележка SPA, которая использовалась для люксовых версий серии 90.

• Климат-контроль, ставший уже стандартным для авто подобного класса.
• Фирменная система мультимедиа с хорошим звуком.
• Зеркала, оснащенные электроподогревом и электроприводом.
• Стеклоподъемники электрические, установлены по кругу.
• Рулевую колонку можно отрегулировать в двух направлениях.
• Сиденья имеют электропривод, несколько направлений настроек, в том числе и по высоте.
• Колесные диски будут устанавливаться алюминиевые.
• Уже в начальной версии имеется парктроник.
• Головная оптика сможет самостоятельно подстраиваться под дорожные условия, она светодиодная.
• Стояночный тормоз электронный.
• Авто сможет помочь при подъеме в гору, не будет откатываться при попытке тронуться.
• Двигатель можно заводить на расстоянии.
• Водитель и пассажиры в случае аварии будут защищены восьмью подушками безопасности.
• Имеется круиз-контроль.
• Система стабилизации самая современная, многорычажная.

Кроме этого, доступны некоторые опции, которые предлагаются за доплату, к ним относятся следующие:

• Камера, установленная в заднем бампере.
• Система контроля над слепыми зонами.
• Адаптивный круиз-контроль.
• Помощь при спуске с горы.
• Датчик дождя.
• Подогрев руля.
• Сиденья могут быть оснащены электроприводом и памятью.
• Для северных регионов можно установит предпусковой подогреватель двигателя.

• Подогрев руля и передних сидений.
• Электропривод для настройки положения передних кресел, система, запоминающая их положение.
• Пользователь получит салон из натуральной кожи.

Экстерьер

Лобовое стекло наклонное, как у многих современных автомобилей, однако угол выверен идеально, за счет чего значительно улучшилась аэродинамика, соответственно, снизился расход топлива, на разгон стало уходить меньше времени. Линии всех деталей стали плавными, аккуратно переходящими друг в друга, что производит впечатление монолитности. Авто перестало быть угловатым, вид стал гармоничным. Кроме этого, авто получило бампера новой формы, была изменена радиаторная решетка. Профиль стал более покатым и интересным.

Интерьер

Внутри автомобиль выглядит современным, для его отделки использовались высококачественные дорогие материалы, дизайн полностью изменен, поэтому новый Вольво не имеет ничего общего с предыдущей моделью. Салон отличается высокой комфортностью, практичностью. Находиться в нем уютно, не просто удобно. В отделке присутствует не только натуральная кожа, но и дерево. Консоль имеет оригинальную форму, на ней расположен дисплей бортового компьютера, иные элементы управления, добраться до которых легко – нужно только протянуть руку.

Показатели приборов отлично видно в любое время суток. Панель не имеет большого количества нагромождений, выглядит легкой без лишнего количества кнопок, стоит заметить, что сами кнопки расположены практически в том же порядке, что и на других моделях Вольво, что делает управление опциями привычным и более удобным, если вы собираетесь пересесть на новую модель со старой этой же марки. Отметить стоит и совершенно новые штрихи, присутствующие в интерьере автомобиля:

• Дизайн стал асимметричным.
• Появились новые дисплеи, размер которых увеличен по сравнению с прошлой версией.
• Материалы для отделки стали более качественными.
• Все приборы и датчики электронные.
• Значительно доработана и обновлена мультимедийная система.
• Салон стал более просторным и комфортен для пяти человек.
• Передние кресла имеют несколько настроек, функцию боковой поддержки и поддержки спины, поэтому они удобны не только для водителя, но и для переднего пассажира.
• Сзади тоже достаточно просторно, будет комфортно пассажирам любого роста.
• Кроме этого, в салоне довольно много электроники, которая может соединяться внешним миром посредством Интернета, имеет большое количество соединений для мобильных устройств.

Технические характеристики

Вольво для Европы предусмотрело 3-цилиндровые двигатели, но для России концерн счел их неактуальными, поэтому от такой идеи пришлось отказаться. На рынок поступят следующие варианты:

• Два дизельных мотора с турбонаддувом, объем будет составлять 2 и 2,4 литра. Мощность – 136 и 215 л.с. соответственно. Это приемистые, экономичные агрегаты, отлично подходящие для использования в условиях города.
• Кроме этого, предусмотрено два бензиновых двигателя объемом 2 и 3 литра. Они более мощные – 245 л.с. и 304 л.с, обладают высокими характеристиками скорости, эти агрегаты хорошо подходят для использования на трассе, быстро разгоняют автомобиль до максимальной скорости.
• Коробка передач предусмотрена автоматическая, шестиступенчатая.
• Авто может похвастаться хорошей управляемостью, отсутствием кренов даже при резких поворотах на большой скорости.

Конкуренты и релиз

Новый автомобиль уже был представлен широкой публике на Женевском автосалоне, однако в России его пока не продают. Купить новый Вольво российские автолюбители смогут не раньше второй половины 2018 года. Пока можно только сделать предварительно заявку на предлагаемый автомобиль или присмотреться к его ближайшим конкурентам, к которым относятся следующее модели:

Видео тест-драйв Вольво ХС60 2018 (новая модель)

Видео с презентации авто

Видео тест-драйв Volvo XC60 2018 модельного года

Плюсы: современный европейский дизайн, роскошный салон, знаменитая безопасность Вольво, богатое техническое оснащение, доработанный «автопилот».

Минусы: странный набор электроники (могут быть не включены фишки, достойные не только премиальных авто, но и даже D-класса), не лучшая управляемость в экономичных режимах трансмиссии.

Основные конкуренты: Kia Sorento, BMW X4, Audi Q5, Mercedes GLE, Toyota Highlander, Porsche Macan.

Рекомендуемая модификация по соотношению цена/исполнение: двухлитровый дизельный турбированный двигатель на 235 л.с. с полным приводом.

Нужно сразу отметить, что у автомобилей Вольво свой небольшой круг поклонников, ценящих, в первую очередь, безопасность, надёжность и качество сборки. Об этом говорит лишь тот факт, что на тест-драйвы нового автомобиля Volvo записываются далеко не все покупатели — их берут как телефон — прямо с витрины.

Предыдущее поколение Volvo XC60 установило планку для своего преемника и подтвердило репутацию машин Volvo. Это была самая продаваемая модель Volvo в Европе в течение многих лет, и на самом деле она находила больше покупателей в возрасте, нежели молодых людей. Рост продаж обусловлен тем, что Volvo предлагает солидный качественный продукт, а также демонстрирует неподъёмный рост продаж кроссоверов на ключевых рынках по всему миру, И Россия здесь не исключение.

Подробный тест-драйв Volvo XC60 от Павла Блюденова

Когда Вольво XC60 дебютировал в своём немного оригинальном дизайне в далёком 2007 году, сегмент кроссоверов уже был достаточно обширным, да и сегодня он переполнен вариантами, которые часто выглядят во многом похожими. Новая модель Volvo XC60, видео тест-драйвов которой мы представляем в этой статье, направлена ​​на то, чтобы выделиться среди своих сверстников, да так, как это только может настоящий швед: спокойно, контролируемо и смиренно. Никаких сумасшедших PR-трюков, никаких знаменитостей в рекламах, которые наполовину обнажили себя на капоте, и никаких эфемерных рекордов на длинных именитых гоночных треках.

Что нового в XC60 2018 года?

Войдя в своё второе поколение, XC60 стал совершенно новым для 2018 модельного года. Визуально он соответствует новейшему языку дизайна Volvo. Красивый со всех сторон, он заимствует реплики стиля от более крупного Volvo XC90 — модели, которая возглавила ренессанс компании, но, тем не менее, Volvo XC60 не копия своего старшего брата. При взгляде на тест-драйве с определённых углов (например, на задние три четверти) автомобиль выглядит как эволюция его предшественника, что и было намерением проектного отдела Вольво.

Листовой металл скрывает высокомодульную масштабируемую платформенную архитектуру Volvo SPA. Её также можно найти в моделях 90-й серии, таких как Volvo S90, V90 Cross Country и вышеупомянутой XC90. Другими словами, XC60 стал автомобилем высоких технологий. Об этом же говорят и сами проектировщики модели.

Фотогалерея Volvo XC60

Модификации Volvo XC60

XC60 унаследовал силовые агрегаты от более крупных моделей Вольво. Палитра двигателей для России довольно обширна, она включает в себя 190-сильный двухлитровый дизельный мотор, такой же, но выдающий уже 235 л.с., 2 двухлитровых бензиновых двигателя на 250 и 320 лошадиных сил и гибридный мотор на 407 л.с. Это двигатели моделей T5, T6 и T8 соответственно, все варианты поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Безопасность и электроника Вольво XC60

Уже базовая отделка Momentum идёт с полным набором функций безопасности, светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями Thor’s Hammer, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, алюминиевыми рейлингами на крыше, стеклоочистителями с датчиками дождя, тонированными стёклами, 10-позиционными регулируемыми передними сиденьями с электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем, Bluetooth-соединением и автоматической задней дверью.

Переход к отделке R-Design добавляет модельный корпус, который придаёт XC60 более спортивный вид. Она также включает в себя бесключевой доступ, 19-дюймовые легкосплавные диски, 12,3-дюймовую цифровую панель приборов, переключатели передач на руле, селектор режима движения и спортивные сиденья. Наконец, отделка с надписями Top-Up поставляется с четырёхзонным автоматическим климат-контролем, светодиодными передними противотуманными фарами, бардачком с функцией кондиционирования и освещаемыми дверными ручками.

Видеообзор Volvo XC60 на Женевском автосалоне

Возможно, Вы уже слышали об этом: Volvo делает одну из самых лучших информационно-развлекательных систем в отрасли. Мы знаем, это звучит как клише, но это правда. Знаменитый Sensus, он отображается на 9-дюймовом сенсорном экране, аккуратно интегрированном в центральную консоль. Это похоже на то, как-будто кто-то приклеил iPad к приборной панели.

Sensus объединяет функции навигации, развлекательной системы и подключения XC60 в один простой в использовании блок. Здесь практически нет кривой обучения, потому что каждое меню чётко обозначено, а большинство функций доступно всего лишь в несколько кликов. Совместимость Android Auto и Apple CarPla стандартна на всех уровнях отделки салона, но это один из примеров, когда мы не можем понять, почему Вы хотите переопределить собственную информационно-развлекательную систему Вольво XC60. Это как если бы Вы отправились в ресторан Пола Бокузе и добавляли в каждое блюдо Табаско.

XC60 доступен с Pilot Assist, который называется комплектом электронных средств управления Volvo. Pilot Assist работает на скорости в 130 км/ч, беря на себя рулевое управление, ускорение и торможение самостоятельно. На тест-драйве Volvo XC60 мы познакомились с системой, выезжая из Барселоны в пиковый час пик, когда улицы превращаются в гигантскую автостоянку, и она работает так, как и подобает огромной пробке. При необходимости XC60 полностью останавливается и плавно движется без каких-либо внезапных манёвров, даже когда дорога поворачивается.

Система работает хорошо на более высоких скоростях, при условии, что полосы чётко обозначены. Однако, Volvo подчёркивает, что важно держать обе руки на рулевом колесе. Pilot Assist испускает визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает, что руки водителя находятся в другом месте слишком долго.

Видео тест-драйв Volvo XC60 от InfoCar.ua

Как Вы уже поняли, Volvo разрабатывает полностью автономный автомобиль, в частности, через пилотную программу Drive Me в Швеции , но это займёт по меньшей мере несколько лет до дебюта.

«Мы не собираемся говорить, что мы разработали автономную машину, пока не будем абсолютно уверены в этом», — сказал Graeme McInally, директор Volvo по анализу аварий.

Испытательный автомобиль на тест-драйве был оснащён цифровой приборной панелью, которая может быть сконфигурирована так, чтобы показывать широкий спектр информации, включая навигационные направления, и звуковую систему Bowers&Wilkins, которая радует аудиофилов звуком концертного зала. Серьёзно, это не Ваша средненькая автомобильная стереосистема.

Салон Volvo XC60

Посадка в XC60 походит на вход в роскошный гостиничный номер на живописном севере Швеции. К каждой части салона приятно прикасаться и смотреть — от потрясающей отделки дрифтервуда на приборной панели до мягкого пластика на центральной консоли.

Роскошь входит в число изюминок Volvo. Все модели, независимо от уровня отделки салона, могут похвастаться качественной кожаной обивкой на сиденьях и рулевом колесе, а также панорамным люком, который омывает салон в естественном свете.

Volvo не шутит, когда говорит, что интерьер вдохновлён скандинавскими тенденциями дизайна. Вольво XC60 не похож на другую машину в своём сегменте. Например, тонкая полоска из алюминиевой отделки подчёркивает приборную панель от двери до двери, придавая ей простой, минималистский вид, который подчёркивается почти полным отсутствием кнопок. Это не буйный или показной автомобиль. Через 20 лет дизайн будет выглядеть также изящно, как сегодня.

Для пяти пассажиров вполне достаточно места. Вы найдете среднее сиденье во втором ряду тесным, если обычно перевозите шведских викингов, но в целом салон достаточно просторный для взрослых нормального размера пассажиров в коротких поездках. Пространство багажника значительно больше, чем у конкурентов Volvo XC60 — Mercedes-Benz GLC, BMW X3 и Audi Q5.

Фото салона Вольво XC60

Мощность Volvo XC60 на тест-драйве

Модель, которая была на тест-драйве в Барселоне, а также вокруг неё, оснащена двигателем Volvo третьего поколения T6. Он построен на базе 2,0-литрового четырёхцилиндрового двигателя, который использует как турбокомпрессор, так и нагнетатель для производства 316 лошадиных сил при 5700 об/мин.

На тест-драйве по шоссе XC60 спокойный и расслабленный, не будучи мягким или скучным. Он обеспечивает гибкую езду и уверенное управление. Он не был спроектирован как спортивный автомобиль, и он не пытался вести себя как таковой. Это кроссовер, в котором Вы чувствуете себя хорошо, сидите ли Вы за рулём или за сиденьем водителя. Хороший звукопоглощающий материал усиливает чувство безмятежности, гарантируя, что Вы не услышите, как двигатель застонает под ускорением или шум от дороги во время тест-драйва.

Как правило, вождение внедорожника в условиях извилистых дорог более неудобно, чем игра на барабанах после погружения палочек в расплавленное масло. И всё же XC60 на тест-драйве по серпантину Испании впечатлил тем, как он себя ведёт на изгибах дороги.

Смутное, самое тяжёлое переваливание, которое мы склонны ассоциировать со многими большими кроссоверами, здесь не было замечено. Бросок кузова стал впечатляющим, когда машина «забивала угол» в очередной крутой поворот, что мы отчасти приписывали мягкой пневматической подвеске нашего тестера, и трансмиссии удалось выбрать правильную передачу при выходе из поворота. Видимость отличная из-за большой площади стекла, которая помогает, когда извиваясь через крошечные улицы, Вы поймёте, что достигли тупика.

Впрочем, рулевое управление становится менее отзывчивым, чем хотелось бы, когда Вы устанавливаете селектор режима привода в режиме Eco или Comfort, и не так много обратной связи, как хотелось бы. Конечно, есть опция, которая позволяет Вам изменять массив параметров, включая рулевое управление, индивидуально, чтобы создать свой собственный режим движения. Тем не менее, это не самый привлекательный автомобиль, чтобы управлять им, в своем конкурентном наборе.

Volvo XC60 2018 — комплектации, цены, фото и характеристики

Один из лучших представителей SUV-сегмента

Технические характеристики

Обновленный автомобиль создан на модульной платформе SPA. Она также применяется при создании более дорогих моделей. Особенности следующие:

• Под капотом устанавливаются 2-х литровый дизельный мотор, мощность которого составляет 150 л.с. Важным моментом назовем то, что на автомобиле не устанавливается 3-цилиндровый мотор. Это связано с тем, что он характеризуется небольшой надежностью.
• Вращение может передаваться через 8-ми ступенчатый автомат. Этот силовой агрегат характеризуется высокой надежностью и исключительными эксплуатационными качествами.
• За счет применения современной платформы существенно снизили вес кузова. При этом размеры кузова немного возросли, за счет чего салон стал более просторным и комфортным.

Особенности кузова и устанавливаемых силовых агрегатов определяют то, что автомобиль обладает высокой устойчивостью на дорожном покрытии. Для того чтобы кроссовер был более устойчивым на дороге его сделали чуть ниже.

Экстерьер Volvo XC60 2018

Новый кроссовер выглядит весьма привлекательно. Автопроизводитель вложил много средств в совершенствование стиля. Особенности следующие:

• Радиаторная решетка имеет компактные размеры. При этом она имеет хромированную обводку.
• Стиль определяется привлекательной головной оптикой. Ее стиль определен тем, что в центральной части есть разделительная диодная лента. Кроме этого, конструкция представлена сочетанием большого количества линз и диодных источников света.
• Бампер не делали агрессивным, применяли сдержанный стиль оформления. Нашли место для размещения небольших противотуманных фар, которые могут работать в автоматическом режиме.
• У кузова также есть пластиковая защита, которая очень умело скрыта и не выделяется на общем фоне.
• Колесные арки имеют большой размер. Кроме этого, их расположили высоко, что позволяет проводить установку колес большого размера. Вместе со стильными фирменными колесными дисками кроссовер выглядит очень привлекательно.
• Задняя часть кузова выглядит весьма привлекательно. Для начала отметим фонари, расположенные на стойке. В нижней части расположили два сдвоенных патрубка выхлопной системы. В сочетании с спойлером выглядит автомобиль спортивным и агрессивно.

Кроссовер характеризуется сдержанным спортивным стилем. Дизайн соответствует высокому классу автомобиля.

Интерьер

Автопроизводитель вложил довольно много средств в разработку интерьера, который характеризуется уникальным стилем и высоким качеством:

• В центральной части установили большой сенсорный дисплей, который можно использовать для управления различными функциями. Автопроизводитель разработал современный интерфейс, который характеризуется привлекательным дизайном.
• Много механических блоков управления разместили на тоннели между передними сидениями. Отметим механический джойстик, который может применяться для управления мультимедийной системой.
• Привлекательным дизайном обладает торцевая часть тоннеля, которая представлена сочетанием двух дефлекторов и сенсорного блока управления с небольшими дисплеями.
• Много внимания уделили созданию комфортных конструкций сидений. Они имеют боковую поддержку, поддержку поясничного отдела и другие элементы, которые обеспечивают комфорт.
• Щиток приборов – качественный дисплей, который может отображать карты, различные приборы, а также индикаторы.
• Отделка представлена сочетанием самой качественной кожи и мягкого пластика. Кроме этого, применяют и металлические элементы при отделке.

Салон кроссовера один из самых комфортабельных. Он предназначен для комфортного расположения 4 пассажиров и водителя. При сочетании качественных материалов и самых современных технологий обеспечивают самые комфортабельные условия для управления транспортным средством и путешествия на дальние расстояния.

Комплектации и цены Вольво ХС60 2018 в новом кузове

1. Устанавливается фирменная система MP3, которая может воспроизводить звук на высоком уровне. Для этого по салону расположили несколько динамиков, за счет которых создается эффект трехмерного звучания.
2. Климат-контроль сегодня свойственен практически всем автомобилям в базовой комплектации, которые относятся к рассматриваемому классу. В рассматриваемом случае он двухзональный, позволяет проводить настройку параметров воздуха с высокой точностью.
3. Конструкция боковых зеркал окрашивается в цвет кузова, имеет электрический привод с клавишами для управления, которые расположены с салоне. Кроме этого, есть функция подогрева, которая исключает вероятность обледенения поверхности во время движения в зимний период.
4. Комфорту спереди уделяется довольно много внимания. Для этого устанавливаются сидения с электрическими регулировками, а также подогревом. Однозначно обрадует то, что есть возможность регулировки сидений по высоте положения.
5. В базовую версию включены стильные диски, изготавливаемые из алюминия. Выглядят они современно и очень привлекательно.
6. Адаптивные фары, которые изготовлены при применении диодных источников света, могут подстраиваться под условия движения.
7. Автоматический стояночный тормоз также позволяет существенно повысить безопасность движения.
8. Штатный парктроник упрощает процесс постановки автомобиля на парковочной место. Он представлен сочетанием различных датчиков, а также блоком автоматического управления автомобилем.
9. Безопасность движения обеспечивается различными системами: круиз-контроль, стабилизация транспортного средства на дороге, система контроля мертвых зон и камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль.

1. Аудиосистема премиального класса. Она представлена сочетанием большего количества динамиков.
2. Система автоматической парковки в сравнении с обычным парктроником может проводить постановку автомобиля при боковой парковке без участия водителя.
3. Крыша панорамная, имеет электрический люк. Этот момент также определяет существенное повышение комфорта в салоне.
4. Устанавливается фирменная навигационная система, которая способна отображать самую различную информацию. Компания разработала собственную навигацию и фирменный стильный интерфейс, который быстро находит требующееся место и прокладывает более подходящий маршрут.

Компания вложила довольно много средств для того, чтобы сделать автомобиль самым оснащенным в своем классе. За счет сочетания огромного количества различных опций автомобилю был присвоен самый высокий класс безопасности.

Основные конкуренты

Как ранее было отмечено, модель создавалась как конкурент немецкому автопрому. Именно поэтому при создании автомобиля уделяли внимание следующим моделям:

Практически все приведенные выше модели характеризуются высокой стоимостью и качественным оснащением. Примером можно назвать Ауди Q5 и Mercedes GLC, которые считаются основными конкурентами. При их создании применялись все самые современные технологии, а также разрабатывается уникальный дизайн экстерьера. Менее привлекательным предложением назовем Infiniti QX50 несмотря на то, что его недавно обновили.

Видео тест-драйв Volvo XC60 2018 (новая модель)

вольво хс60

Новый Volvo XC60 пересадит всех с Mercedes Benz GLC и BMW X3? Тест Драйв Игорь Бурцев

Вольво ХС60 2018 — ПОЛНЫЙ разгром НЕМЦЕВ от Вольво.

Взяли на тест два дизельных Вольво ХС60, чтобы понять как сильно изменилась машина по сравнению с прошлым.

Подержанные автомобили. Volvo XC60, 2012

Подписывайся на свежие тест-драйвы — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт.

Вольво XC60 нюансы эксплуатации о которых вы и не догадывались/Тест-драйв Звягин Антон

Сегодня на обзоре Вольво ХС60(Volvo XC60) Я расскажу про нюансы эксплуатации о которых вы и не догадывались. Разбе.

VOLVO XC60 2018 — Что с ним не так? Честный тест-драйв!

Не забудьте подписаться, друзья! Instagram Журнала: https://www.instagram.com/cardrive.ru/ Мой instagram: @maga_umalt Музыку можно скачать.

Это НОКАУТ? БМВ Х3 и Вольво ХС60 на треке и бездорожье.

Неужели новый Volvo XC60 так хорош? ЧТобы это выяснить взяли самого актуального на данный момент соперника -.

2018 Volvo XC60 — первый тест-драйв

Тестируем новый кроссовер Вольво XC60 второго поколения.

Тест-драйв Volvo xc60 vs Audi Q5: Таких результатов от шведа мы не ждали. ))

Продолжаем тему свежайших кроссоверов))) Сегодня Ауди Ку5 и Вольво ХС60 (всем новинкам новинка!) Вот они.

Отзыв о подборе бу авто Volvo XC60 (бюджет 1.300-1.400тр)

Осмотр Volvo XC60 2.4D 2012г 71ткм Моя группа по подбору авто с пробегом в ВКонтакте: https://vk.com/podbor_avto_spb Раздел о стоимо.

VOIVO XC60 –КАК РАЗ ТОТ КРОССОВЕР, КОТОРЫЙ МНОГИМ НУЖЕН!

В КОНТАКТЕ https://vk.com/auto_bu77 ИНСТАГРАМ https://www.instagram.com/autobu77/ Volvo XC60 – как раз тот кроссовер, который многим нужен.

Обзор и тест-драйв нового Volvo XC60 2018!

Только-только прилетели с презентации и тут же выкладываем обзор новейшего кроссовера Вольво XC60. Цен конеч.

Новая Вольво Volvo XC60. Дорого, но прекрасно

МОЙ ОСНОВНОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UCwd0QUcZSa5iGjt-v8z5w2g Я в Инстаграм: https://instagram.com/lisarulit Мой страховой .

Вольво хс 60 (volvo xc 60): 2010 и 2014 год тест драйв и сравнение

Всем привет, сегодня на тест драйве Вольво XC60 (Volvo XC60) 2010 и 2014 года, и на сегодняшнем обзоре мы сравним эти.

Volvo XC 60 Тест-драйв.Anton Avtoman.

https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Инстаграм http://instagram.com/antonvorotnikov Ещё .

Самый лучший обзор на Вольво ХС60 VOLVO XC60

Please watch: «ША6КА 6 серия: Дороботка на 1000р» https://www.youtube.com/watch?v=WcNO74YEPhg —

— Мы, компания «КарданБаланс», уже 19 лет.

Отзыв владельца Volvo XC60Вольво ХС60

Самые крутые тачки здесь, видео появляются регулярно. На канале есть как приколы связаные с автомобилями.

На что способна Volvo XC60 на бездорожье)))

Почта для связи [email protected] https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Инстаграм .

Новый VOLVO XC60 — убийца одноклассников из Mercedes, BMW, Audi и PORSCHE? Тест-обзор : )

Volvo XC60 2018. Безопасности много не бывает.

Volvo ХС60 — самый хорошо продаваемый кроссовер Вольво. Машине придется конкурировать с очень сильными игрока.

Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.ua

Шведы выпустили второе поколение Вольво ХС60 и мы уже успели его оттестировать по полной в Барселоне. Тачка.

Volvo XC60 – чем мощнее двигатель, тем скучнее за рулем?

Повод: первое ездовое знакомство с Volvo XC60 второго поколения.

Место действия: Барселона, Испания

Впечатления: увидев цифры статистики продаж, я, признаться, был удивлен. Volvo XC60 первого поколения, которому уже девять лет, в прошлом году оказался лидером в своем классе на европейском рынке! Причем в Старом Свете у шведов хуже продаются даже более доступные легковушки 40-й и 60-й серий. Так что XC60 – один из гарантов благополучия марки, промахнуться с которым никак нельзя.

В Гетеборге рисковать и не стали. Благо, набор современных и успешных компонентов уже готов: модульная архитектура SPA, семейство «четверок» Drive-E и новый фирменный дизайн. Конечно, можно долго и пространно рассуждать о ресурсе раскачанного аж до 320 лошадиных сил 2,0-литрового мотора T6. Но на главных рынках сбыта активно проповедуют заботу об экологии, и под эту песню даунсайзинговый агрегат ложится идеально. У нас же львиная доля спроса, как и прежде, придется на дизельные модификации. Они и форсированы в разумных пределах (190 или 235 л.с.), и по налоговому бремени выгоднее.

Извилистые местные дорожки и трассы в окрестностях Барселоны я утюжил на дизельном Volvo XC60 D5 (235 л.с.) и бензиновом XC60 T6 (320 л.с.). Несмотря на существенную разницу в мощности, мотор на тяжелом топливе мне понравился гораздо больше. У него ярко выраженный подхват на первых двух передачах, да и на обгонах его не назвать медлительным. Более мощный бензиновый собрат отличается ровной тягой, которая его и губит: огонька нет! И вроде бы стрелка спидометра проходит путь от нуля до сотни очень быстро, но никакой остроты ощущений нет и в помине.

Да, шведы остаются верны семейным ценностям и делают скучноватые автомобили сознательно. Но, переплачивая за 320 «лошадей» под капотом небольшого кроссовера, хочется ощущать отдачу сообразно отданным деньгам. А XC60 даже выхлопом рыкнуть себе не позволяет! Зато уж заботой окружает по полной программе. Есть даже полуавтономный режим движения, в котором машина сама держится по центру полосы и поддерживает дистанцию до попутного автомобиля. Передние пассажиры порадуются функции массажа с пятью программами, задние – четырехзонному климат-контролю, позволяющему создать комфортную «погоду» для каждого седока. Если совсем не скупиться на финансы, то можно позволить себе даже пневмоподвеску, о которой предшественник и не мечтал.

Оценка: наверное, я не являюсь целевой аудиторией марки Volvo. У меня есть две собаки и нет мечты о суперкаре, но XC60 все же показался «пресноватым». Он чертовски комфортен, роскошно отделан и оснащен, но какие-то эмоции, кроме умиротворения, получить при езде сложно. Вам это и нужно? Тогда новичок вам придется по вкусу.

Перспективы: не вижу предпосылок к тому, чтобы XC60 вдруг сдал свои позиции и в Европе, и в России. Хотя цена относительно предшественника, конечно, вырастет заметно.

«

Отличная статья 0

Volvo XC60 2017 — тест-драйв — журнал За рулем

Ищем нотки агрессии в кроссовере нового поколения.

Отличить анфас новый XC60 от большого XC90 сложно. Даю две подсказки. У «шестидесятки» решетка — с одинарными планками, а Т‑образные секции ходовых огней вытянуты к центру.

Отличить анфас новый XC60 от большого XC90 сложно. Даю две подсказки. У «шестидесятки» решетка — с одинарными планками, а Т‑образные секции ходовых огней вытянуты к центру.

Материалы по теме

Что за времена! У каждого второго автопроизводителя модельный ряд — сплошь клоны, полученные путем масштабирования. Без линейки одну модель от другой не отличить ни снаружи, ни внутри. Вот и Volvo туда же. Вслед за кроссовером XC90, который так понравился покупателям, появились S90 и V90, и стало ясно, что шведы собирают свою коллекцию матрешек: можно с уверенностью предположить, как будут выглядеть новые седан S60 и небольшой кроссовер XC40.

Новый XC60, к счастью, сохранил фирменную восходящую подоконную линию, и в профиль машина узнаваема. Спасибо художникам и за то, что сберегли главное наследие Volvo — шведский кубизм экстерьера и интерьера, тот грубоватый налет, который был возведен в абсолют в машинах 700‑й и 900‑й серий.

Вечно молодой

Смотрю на статистику европейских продаж и не верю своим глазам: выпускавшийся с 2008 года XC60 даже в последние пару лет лидировал в своем сегменте! Позади остались и Audi Q5, и удачно выстреливший Mercedes-Benz GLC. В этом году за лидерство бьется та же троица, но борьба обострилась, ведь «кольца» представили обновленную машину (ЗР, № 3 и № 7, 2017).

После XC90 шведы не сказали в интерьере ничего нового. Всё здесь хорошо, но с функционалом размещенных на руле клавиш перемудрили — придется долго привыкать. И с сиденьем водителя не всё идеально: если выдвинешь экстендер подушки, провалишься в образовавшуюся выемку. После XC90 шведы не сказали в интерьере ничего нового. Всё здесь хорошо, но с функционалом размещенных на руле клавиш перемудрили — придется долго привыкать. И с сиденьем водителя не всё идеально: если выдвинешь экстендер подушки, провалишься в образовавшуюся выемку.
Жидкокристаллическая комбинация приборов бликует на солнце. Перевод реплик системы навигации на русский язык, как водится, не обошелся без курьезов. Дорогу В‑2134 система обозначила как «дорогу в двухтысячном году 134». Навигационные подсказки отображаются на панели приборов, на проекционном дисплее и на центральном мониторе — картинки везде разные по масштабу и качеству, запутаться легко. Жидкокристаллическая комбинация приборов бликует на солнце. Перевод реплик системы навигации на русский язык, как водится, не обошелся без курьезов. Дорогу В‑2134 система обозначила как «дорогу в двухтысячном году 134». Навигационные подсказки отображаются на панели приборов, на проекционном дисплее и на центральном мониторе — картинки везде разные по масштабу и качеству, запутаться легко.	Клавиши базовых настроек сиденья размещены на привычном месте. Тонкие настройки и включение массажера зашиты в электронное меню, но рулить ими нужно джойстиком, расположенным на кресле! Обогрев и вентиляция включаются только через сенсорный экран. Клавиши базовых настроек сиденья размещены на привычном месте. Тонкие настройки и включение массажера зашиты в электронное меню, но рулить ими нужно джойстиком, расположенным на кресле! Обогрев и вентиляция включаются только через сенсорный экран.	В недрах мультимедийной системы можно найти функцию оплаты парковки, но в России она работать не будет. Экран маркий, поэтому предусмотрена штатная тряпочка для протирки. Чтобы в процессе «уборки» сенсорный дисплей не сходил с ума, его можно выключить нажатием на клавишу. В недрах мультимедийной системы можно найти функцию оплаты парковки, но в России она работать не будет. Экран маркий, поэтому предусмотрена штатная тряпочка для протирки. Чтобы в процессе «уборки» сенсорный дисплей не сходил с ума, его можно выключить нажатием на клавишу.

Успешный автомобиль нужно обновлять крайне осторожно. Разочаруешь покупателей — недосчитаешься выручки. Но у Volvo уже был пробный шар — запущенный два с половиной года назад XC90. Новичок XC60 гораздо ближе к своему старшему брату, чем это может показаться. Схожий дизайн, та же модульная платформа SPA. Линейка двигателей, несмотря на разн

Тест-драйв обновлённого Volvo XC60 — Журнал «4х4 Club»

Дух шведских традиций в обновлённом Volvo XC60 жив и по-прежнему впечатляет

Как улучшить и без того хороший кроссовер? Рецепт известен – провести рестайлинг. К успешным деталям предыдущей машины прикрутить более современные и удобные, избавиться от неудачных решений… да, пожалуй, и всё. Инженеры Volvo так и поступили, представив обновлённый XC60. Нам же с вами остаётся только несколько раз обойти его по кругу, чтобы сравнить новое со старым. А после, вообразив себя многоруким индийским богом Шивой, ощупывать поверхности интерьера машины и всевозможные рычажки-кнопочки панели приборов. Несомненно, прокатиться по городскому асфальту и немного по грунтовке, чтобы вникнуть в тонкости настроек подвески, а также взять всё возможное от великолепного дизельного пятицилиндрового мотора.

 

 

ПЛЕЧИКИ – В ПРОШЛОМ

Рестайлинг, как это часто бывает, больше всего отразился на передней части машины. Новая передняя панель, фары и светодиодные ходовые огни, которые переехали в нижнюю часть бампера, выглядят значительно современнее. Помимо целиком переработанной передней части, обновлённый XC60 получил задние фонари со сплавленными гранями – в стилистике нового флагмана XC90. Хорошее решение, при помощи которого облик давно знакомого всем кроссовера избавлен наконец от надоевших «плечиков» – характерной стилистической находки компании Volvo последних пятидесяти лет.

ДИВАН ДЛЯ АТЛЕТА

Салон любого Volvo – это прежде всего массивность. В XC60 правилу «всего и побольше» продолжают следовать буквально. По-настоящему толстый руль, мощные стойки крыши с объёмистыми накладками, монументальные передние кресла с сильно выраженной боковой поддержкой и даже задние сиденья не просто выпуклые, а почти диван с твёрдой выпирающей вверх подушкой. Грубоватая на вид отделка верхней части салона и потолка прекрасна на ощупь. В дополнение – панорамный люк почти во всю крышу со сдвижной секцией, хороший передний обзор и знакомая панель центральной консоли со сквозным тоннелем за ней. Говорят, не у всех она вызывает восторг, но ведь вы хотели сохранения традиций в интерьере? Вот и получите!

 

 

Есть три вида подсветки приборов, но зелёный оттенок
больше других подходит для самой безопасной марки

 

 

С помощью мультимедийного сервиса автомобиль даже
предложит вам время записи на ТО у дилера!

 

 

Навигация одна из самых передовых, постоянно мониторит заторы на пути

 

 

Дружелюбный, приветливый и обходительный интерьер.
По-другому не скажешь

 

НАКАЧАЕМ МЫШЦЫ РУК

На ходу становится заметно улучшение шумоизоляции. Надо сказать, прежняя тоже была далеко не на «японском» уровне, но новая ещё лучше. В салоне больше не услышишь работу подвески на «лежачих полицейских», да и сама подвеска заметно ослабила свою хватку – встряски на неровностях, характерные для дорестайлингового XC60, стали менее зубодробительными. Хороший уровень ездового комфорта и свойственную всем автомобилям Volvo общую отстранённость от происходящего снаружи портит лишь одно недоразумение – тяжёлый, тугой и какой-то необъяснимо вязкий руль с минимальной обратной связью. Причём эта увесистая рулевая «резиновость» проявляется не только на высоких скоростях, когда возросшее усилие как бы говорит водителю: «Учти, резко дёргать руль мы тебе не дадим!», но и на парковке, где вообще-то нужны невесомость и лёгкость управления. Степень вмешательства гидроусилителя можно регулировать – есть целых три положения. Но даже наименее тренажёрное из них всё равно слишком тугое. Зачем – непонятно. Может быть, так проявляются особенности скандинавского темперамента, или это дань новым стандартам премиальности? В любом случае, работу усилителя руля можно запросто увеличить как минимум вдвое.

 

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Volvo XC60 – кроссовер с несущим кузовом. Полный привод подключается с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты. Коробка передач автоматическая шестиступенчатая. Мотор дизельный рядный пятицилиндровый с турбокомпрессором и системой подачи топлива Common Rail. Рулевой механизм реечный с электроусилителем. Передняя подвеска независимая, на стойках Макферсон. Задняя – независимая многорычажная. Тормозной путь 100-0 км/ч – 39 м. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cх – 0,35. На бездорожье главное преимущество Volvo XC60 – геометрическая проходимость. Дорожный просвет целых 230 мм. Угол въезда не выдающийся, но достаточный – 20 градусов. Зато углы съезда и перелома впечатляют – 22,1/24,5 градусов. Глубина преодолеваемого брода – стандартные для кроссоверов 350 мм при скорости в 10 км/ч. Настройки электронных помощников рассчитаны скорее на безопасное вождение, чем на преодоление бездорожья.

 

 

 

ЗАБЕГ С БЕЗОПАСНЫМ ОГОНЬКОМ

Дизельный двигатель в паре с шестиступенчатым автоматом без преувеличения прекрасен. Разгонная динамика, отклик на педаль газа, смена диапазонов коробки – всё безупречно. Басовитое урчание мотора, на девять десятых подавленное шумоизоляцией, даже приятно. Ещё больше радует расход вечно растущего в цене топлива, который в городе не выходит за пределы восьми литров на 100 км. Ещё одна сильная сторона кроссоверов Volvo – новейшие системы адаптивного радарного круиз-контроля. Обтекатель его «головки наведения» хорошо заметен в правой части радиаторной решётки, а практика применения проста. Двигаясь в пробке, активируем адаптивный круиз-контроль (ACC) и наслаждаемся тем, как машина сама тормозит-разгоняется вслед за едущим впереди. Хотя это не новинка – адаптивный круиз не первый год стоит на машинах Volvo. Но с каждым годом совершенствуется программа, с помощью которой автомобиль распознаёт помеху, улучшается его чувствительность и снижается время реакции. Если два-три года назад в образовавшуюся брешь перед вашим XC60 из соседних рядов умудрялись втиснуться три-четыре «динамичных гонщика», то сегодня – лишь один, да и то с региональными номерами.

 

   

 

Фирменный фокус Volvo – рука помещается в сквозной проём за «бородой»

Трансформация салона возможно не самая лучшая,
но уж точно одна из самых простых и понятных. Спинки сидений укладываются плашмя

 

Помимо круиз-контроля, вовсю работает система предупреждения столкновения. Её глаза – это всё тот же радар в решётке и камера над центральным зеркалом. Система распознаёт ситуации неконтролируемого приближения к препятствиям спереди, будь то автомобиль, пешеход или стена. В начальной фазе опасного сближения система пищит и зажигает под лобовым стеклом красную диодную полоску – тем ярче и шире, чем интенсивнее вы надвигаетесь. Отражённая в стекле, растущая полоса воспринимается водителем как приближающееся препятствие или как стоп-сигнал остановившегося впереди авто, что вызывает моментальную реакцию. Если же её не последует, начнётся автоматическое торможение до полной остановки с включением стоп-сигналов и аварийки. Замечательное устройство, снимающее с уставшего водителя необходимость постоянного мониторинга зоны перед автомобилем. Несомненно, такие системы в ближайшем будущем станут обязательными – как, например, сегодня нельзя поднимать в воздух самолёт без автоматики предупреждения об опасном сближении TCAS.

 

 

Задняя часть кроссовера почти не изменилась и
по прежнему символизирует базовые ценности фирмы

 

На фоне этих полезнейших устройств системы контроля рядности, соседней полосы и распознавания знаков выглядят заурядными, хотя это и не умаляет их пользы. Маленький штрих – лампочки занятой соседней полосы системы BLIS у автомобилей Volvo расположены не в зеркалах, а на треугольных панельках внутри салона. Сигналы заметнее и не отвлекают от самого изображения в зеркале. Ерунда? Как сказать! Например, постоянно прыгающие солнечные зайчики от глянцевого корпуса боковых зеркал в Hyundai Santa Fe уже после нескольких часов езды могут вызвать долго не проходящий нервный тик.

 

 

 

Толщина шумоизоляции поражает.
Вот каким способом достигается комфорт в салоне!
Набор для чистки кожи заботливо спрятан в бардачке.
Для светлого салона он просто необходим

 

СОБРАТЬ ВСЁ ЛУЧШЕЕ

Сегодня кроссовер XC60 – последний полноприводный представитель в модельной линейке Volvo, построенный на старом шасси. Не за горами его замена на новую машину, и основой её станет уже другая, более современная платформа. Как это часто бывает, к моменту своего последнего рестайлинга автомобиль не только внешне, но и технически оказался доведённым до максимально возможного совершенства. Если отбросить фактор дизайнерской новизны, с точки зрения придирчивого потенциального покупателя, внимательно соотносящего цену своей машины со встроенными в неё функциями, именно такой вариант выглядит наиболее привлекательным.

 

СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ ТЕСТ-ПИЛОТА ДМИТРИЯ ЛЕОНТЬЕВА:

В условиях столицы разница между Lada Vesta и Mercedes GLS минимальна. Lada, пожалуй, даже лучше. Поцарапал – не беда. Угнали – взял другую. Подрезали – не обидно. В Москве, с её довольно высоким качеством дорог и грамотной организацией движения, технические характеристики машин из значимого критерия превратились в ничто. На Тверской или Третьем кольце совершенно неважно, какой у тебя двигатель, из чего сделаны кузовные панели и что напихано в подвеску. Это превратило автомобилистов из ценителей инженерии и железа в эстетов и метросексуалов. По правде говоря, не знаю, что означает последний термин, но по звучанию похож на унизительный.

А ведь ещё совсем недавно машины оценивали по-другому. По таким важным, как тогда казалось, частям, как силовая установка, шасси или кузов. Сегодня всё изменилось! Отъевшийся и потерявший стыд столичный автовладелец рассматривает автомобиль сквозь призму изощрённости. На днях мне посчастливилось в течение двух часов дискутировать с одним из них по поводу чёрной отделки потолка в представительских моделях. Не скажу, что было скучно. Очень захватывающий получился спор! А сколько эмоций выплёскивается при обсуждении особенностей лобовых стёкол с подогревом! Я мог бы продолжить список, но суть не в этом. Единственное, о чём редко говорят в столице, так это о моторах, коробках передач и подвеске. Среднестатистический автовладелец из Белокаменной, скорее всего, просто не подозревает об их существовании. Зато запах в салоне новой машины – тема! А набор для чистки кожи? О, да! Кстати, в Volvo он, кажется, входит в базовую комплектацию.

Я к тому, что претерпевший рестайлинг Volvo XC60 к встрече с жителями столицы вполне готов. Чтобы понравиться москвичу, надо просто завладеть его тактильными ощущениями. И, похоже, конструкторам XC60 это удалось.

Например, вы берётесь за ручку водительской двери, открываете её, усаживаетесь в кресло и кладёте руки на руль – все три предмета, которых вы коснулись, сделаны основательно и дарят вполне конкретные ощущения – добра, заботы и солидности. Это определенным образом настраивает. Я готов посвятить этой теме несколько часов. Нет? Ну хорошо, если коротко, то на примере Volvo сразу видно, куда именно вложены деньги разработчиков и какого эффекта они добивались. Здесь всё на своем месте! Такой определённости, увы, не хватает большинству премиальных моделей. Всё, чего касается ваша рука и спина в XC60, – надёжное, толстое и успокаивает. Это лучший ответ тем скептикам, которые сегодня без устали подкалывают шведско-китайский тандем: мол, сколько можно про безопасность – надоело… Признаться, у меня тоже навязла в зубах речёвка о защите всего и вся, как внутри, так и снаружи, но ощутив огромную боковую поддержку кресел и толстый обод руля, волей-неволей проникаешься. По-вашему, это мелочи? Возможно – однако они исключительно подобраны и играют слаженно, как Лондонский симфонический оркестр. Правда, не знаю, долго ли нам осталось наслаждаться этой маркетинговой честностью. Вскоре все модели концерна перейдут на инновационную модульную платформу, на которую потрачено 11 миллиардов долларов. С первой ласточкой, XC90, мы уже знакомы. Нельзя сказать, что флагман отошёл от старых традиций, но послание, заложенное в его конструкции, далеко от того, что мы читаем в нынешнем XC60.
Впрочем, не будем забегать вперёд. Сегодня дух традиционного Volvo жив, и водитель исправно получает ощущение массивного автомобиля при довольно скромных внешних габаритах. Всё ещё можно наслаждаться умиротворяюще приятным щитком приборов, уверенным поясничным подпором и премиальной харизмой шасси. Единственное, что способно омрачить поездку, – это пресловутое китайское происхождение кроссовера. Чтобы избавиться от сомнений по этому поводу, я осмотрел все шильдики, которые нашёл под капотом, в багажнике и салоне. Занимательный оказался квест. Аккумулятор из Германии, стёкла из Чехии, ремни безопасности из Эстонии, фары из Франции, кузов шведский, а сборка бельгийская. Китайской оказалась только докатка. Это успокоило. Хотя потом я всё думал, что лишняя осторожность, случись использовать докатку, не помешает…

 

 

Редакция благодарит аэропорт Дракино за помощь в фотосъёмке

 

 

Тест-драйв Volvo XC60 — Журнал «4х4 Club»

Компания Volvo скромно называет свой среднеразмерный кроссовер сверхуспешным. Первое поколение ХС60 за девять лет с момента запуска разошлось тиражом почти в миллион экземпляров и стало европейским бестселлером. Сегодня каждый третий проданный в мире Volvo — XC60

 

ОСОБЕННОСТИ ПЛАТФОРМЫ

Однако это был успех предыдущих владельцев компании, а какими достижениями могут похвастать нынешние акционеры? Несмотря на то что второе поколение XC60 совсем недавно появилось на рынке, оно уже успело удостоиться звания «Североамериканский кроссовер года» (North American Utility of the Year) и получить аналогичный титул в Великобритании. Это неплохой старт!

 

 

Салон Volvo — это уют, комфорт и безопасность.
А ещё гипоаллергенные материалы без проблем
с последующей утилизацией

 

Так что же отличает новый XC60 от старого? За что его хвалят? Прежде всего, он построен на совершенно новой платформе SPA. Именно эту суперсовременную архитектуру концерн впервые применил в обновлённом XC90, и именно в неё китайские владельцы вбухали 11 миллиардов долларов. Она устраняет прежние ограничения, с которыми приходилось сталкиваться инженерам и дизайнерам в проектировании колёсной базы, обвеса, высоты автомобиля и высоты расположения фронтальной части. Шасси на базе SPA отличается меньшим весом и оптимальным распределением массы автомобиля, что позволило значительно улучшить ездовые качества, сохранив превосходный комфорт. Архитектура SPA делает более гибким использование салона, высвобождает больше места для пассажиров и багажа. Кроме того, она поможет Volvo усилить репутацию мирового лидера в области безопасности, причём не за счёт размеров или веса автомобиля, а в том числе и благодаря использованию борсодержащей стали высокой прочности.

 

 

Салон Volvo — это уют, комфорт и безопасность.
А ещё гипоаллергенные материалы без проблем
с последующей утилизацией

 

 

Обилие красного цвета на приборной панели может сбить с толку.
Но XC60 скорее убаюкивает, чем раззадоривает

 

ГОРОД СОЛНЦА

Но это в теории… У меня вообще сложилось впечатление, что создатели ХС60 живут в несуществующем мире. Конечно, не настолько виртуальном, как тот, в котором постоянно пребывает иллюзионист Илон Маск, но всё же весьма далёком от реальности. Например, они считают, что мир должен быть удобным, безопасным и основанным на современных технологиях. И кстати, Volvo этим канонам вполне соответствует, но вот беда, мир вокруг почему-то остаётся прежним — несовершенным, опасным, грязным, первобытным… Наверное, этого можно не замечать и верить, что достаточно создать автомобиль, а уж вокруг него сама собой нарастёт новая цивилизация, как нарастают кораллы на корпусе затонувших кораблей. Но, согласитесь, это весьма наивный взгляд на действительность! А Volvo из машины превращается в памятник — монумент всем верящим в то, что Город Солнца в самом деле можно построить и населить его добрыми людьми…

 

 

Колористические контрасты в отделочных
материалах всегда выигрышны.
Представьте, как грустно бы выглядела здесь унылая чёрная кожа

 

Наш тест-драйв пришёлся на те замечательные дни, когда улицы Москвы были засыпаны снегом и забиты нервными водителями. Мне не хотелось выезжать на эти улицы, ведь у шведа такой мягкий и неконфликтный характер. Он склонен пробираться по дороге на цыпочках, извиняясь перед каждым встречным, а трафик вынуждал нас буквально прорубаться сквозь агрессивную толпу… Шасси кроссовера настроено не просто комфортно, а изящно и даже нежно. И это не говорит о том, что оно не способно держать удар. Ничего подобного! Однако магия разработчиков шасси каким-то образом заставляет водителя избегать агрессии при езде. Ты будто переносишься в мир, где повсюду летают бабочки, местное население питается нектаром, а машины издают не рычание, а мелодичные звуки. Не менее благостно и внутри. Интерьер обновлённого ХС60 заимствован у старшего по модельной линейке ХС90 и основан на беззаветной вере в высокие технологии. Причём инженеры Volvo не устраивали мозговых штурмов, а просто посмотрели вокруг — раз все пользуются планшетами, значит, это удобно, а потому надо внедрить подобную систему и в автомобиль. Однако, создавая идеальный мир в отдельно взятом салоне, они забыли, что человек, лазающий по меню планшета, в этот момент не видит ничего вокруг. Да, это удобно, если ты загораешь на поляне или сидишь в вагоне поезда, но в салоне машины — нет. Увы! Совсем!

 

 

 

ЧЕЛОВЕК-СТЕЛЛАЖ

Мне повезло, что в те дни, когда я ездил по Москве на новом ХС60, Майкл Мальмстен, глава российского представительства Volvo, нашёл немного свободного времени и пообщался с журналистами на деловом завтраке, посвящённом финансовым итогам 2017 года. Уже тот факт, что нас собрали по такому поводу, давал понять — с прибылью у компании всё в порядке. Выпив подряд несколько чашек крепкого кофе, я не удержался и задал человеку с фамилией стеллажа из IKEA несколько вопросов. В моём представлении создатели Volvo люди креативные, творческие и романтичные, поэтому я поинтересовался, может ли такой автомобиль, как ХС60, быть похожим на фильм, и если да, то с какой картиной Майкл сравнил бы его. Ответ главы представительства меня озадачил: «Миссия невыполнима». Вы серьёзно? Не может быть! Майкл пояснил, что эта ассоциация вызвана исключительно дизайном машины. «Вы считаете, что ХС60 агрессивен?» — «Конечно!» — «Почему европейцы любят агрессивный дизайн?» — «Исключительно сложный вопрос. Не знаю, но мне кажется, что в Европе уже начался обратный процесс. Дизайнеры уходят от агрессии к старым традициям…» Майкл долго рассуждал о дизайне и никак не хотел переходить к особенностям шасси ХС60, хотя я довольно подробно описал ему свои ощущения от езды. Даже нарисовал образную картину, в которой кроссовер, словно традиционные шведские санки, спускается с горы по пушистому снегу — мне понравился его мягкий и лёгкий ход. Майкл ответил, что у меня странно устроен мозг. И здесь он наверняка прав, я люблю прежние Volvo, и у меня было много ностальгических вопросов: «Вам не жалко, что в новом поколении Volvo уже нет того стилизованного «человечка», который когда-то управлял климатом?» — «Нет». — «Это правда?» — искренне удивился я. «Как можно не скучать по одной из самых ярких и удобных идей в дизайне интерьера?» — «Я не хотел бы возврата к старому», — безжалостно отрубил Майкл. «А вы уверены, что новая система удобнее для потребителя? Что безопаснее — копаться в электронном меню, отвлекаясь от дороги, или вслепую жать на хорошо заметную издалека кнопку?» — спросил я с некоторым раздражением. «Думаю, вы знаете ответ», — сказал мой собеседник и улыбнулся. Атмосфера немного разрядилась, но кофе сделал меня неудержимым. «Чем Volvo лучше других премиальных марок, например, Range Rover?» — «Не знаю… Десять лет назад я водил Range Rover. Прекрасный автомобиль! Вы сложный собеседник…» — «Где современному водителю найти эмоции? Сегодняшние машины не шумят, на них нельзя отжечь из-за электронных ошейников, не говоря уж о том, чтобы рвануть с места, зажав ручник». — «Нет эмоций? Вы давно ездили по Москве? У вас их здесь слишком много!»

 

Эмоций от внешности Volvo XC60 не много, но и не мало.
Их количество точно выверено, как всегда и было у шведского автомобиля

 

 

Ровный пол в багажнике — безусловное благо.
Да и размер проёма большой

 

Что я могу сказать по итогам тест-драйва и беседы с г-ном Мальмстеном? Второе поколение ХС60 понравилось мне не меньше, чем первое. Автомобиль сохранил преемственность ездовых повадок Volvo, что, конечно, не может не радовать. Немного портит впечатление новая система управления климатом (старый «механический человечек» был гораздо удобнее), ну и отношение Майкла к традициям меня, признаться, разочаровало…

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ VOLVO XC60 2.0 AT

Длина/ширина/высота: 4 688/1 999/1 658 мм
Разгон до 100 км/ч: 7,2 сек
Максимальная скорость: 220 км/ч
Колёсная база: 2 865 мм
Колея пер./задн.: 1 653/1 657 мм
Дорожный просвет: 216 мм
Объём багажника: 505 л
Снаряжённая масса: 2 081 кг
Трансмиссия: 8АТ
Тип привода: Электронно-подключаемый
Тип двигателя: Турбодизель R4
Объём двигателя: 1 969 см³
Мощность: 235@4000
Крут. момент: 480@ 1750-2250
Передняя подвеска: Независимая
Задняя подвеска: Независимая
Тормоза, пер./задн.: Дисковые/дисковые
Шины: 235/55 R19

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Кроссовер построен на новой, общей с XC90 универсальной платформе SPA, в которую заложена возможность широчайшего изменения геометрических размеров и веса автомобиля. Двигатель расположен поперёк, привод на переднюю ось постоянный, на заднюю — подключаемый при помощи дисковой муфты. Турбодизель получил необычную систему мгновенного наддува PowerPulse при помощи электрокомпрессора и двухлитрового ресивера с запасом сжатого воздуха, которая полностью устраняет турбояму при резком разгоне.

 

Текст Дмитрий Леонтьев
Фотографии Максим Малуев

 

Новая Вольво Хс60 2017 2018 Модельного Года тест драйв

В первый же день автомобильного шоу в Женеве, компания Volvo удивила презентацией нового кроссовера XC 60. Первое, что продемонстрировали негодующей публике — было сухой деревяшкой на подставке.

Главный дизайнер Volvo Томас Ингенлат пояснил, что данный материал предлагается в качестве разновидности отделки салона нового автомобиля. На выходе этот декоративный элемент, отшлифованный и обработанный до идеального состояния, приятно удивил красивым серебристым цветом и рисунком среза. А что в остальном предложили аудитории автомобилистов и любителей шведская компания – дальше рассмотрим детальнее.

Внешность XC 60 притягательна и эффектна, однако складывается неоднозначное впечатление «дежавю», словно где-то уже видел, что-то подобное. Это мнение вполне обосновано, ведь многие элементы дизайна позаимствованы у модели XC 90 , своего рода бестселлера Volvo.

От сородича 60 модель позаимствовала фары с Т-образными огнями дневного света и детали бампера, и в целом, может показаться, что XC 60 — это 90 модель после пластической операции или подтяжки. Но, если серьезно Volvo XC 60 довольно самостоятельная единица и оценивать ее стоит без оглядки на старших родственников.

Основываясь на этом, отметим пропорции и линии кузова Вольво ХС60. Все продумано, выверено и подогнано до идеального сочетания всех элементов.

Дизайнерам удалось воплотить образ серьезного, динамичного автомобиля. Его напор и энергия просматриваются во всех деталях и линиях кузова. Он словно широкоплечий, подготовленный security, в строгом костюме и темных очках – сдержан и спокоен на первый взгляд, но в действии ловок, быстр и динамичен.

Салон Вольво ХС60 2017-2018 модельного года создан в духе педантичных немцев. Здесь и капелька аристократии, и доля сдержанности и не пафосная роскошь, которая касается исключительно качества и практичности.

Все материалы отделки отличаются отменным качеством и обивка сидений и оформление салона, даже декоративные элементы выполнены с большим вниманием и скрупулезностью.

Помимо визуальных достоинств нельзя не отметить эргономичность зоны вокруг водителя. Все приборы и датчики расположены в удобных местах, чтобы не отвлекать водителя от управления автомобилем. На руле собраны самые необходимые по функциональности кнопки, а сенсорная панель управления объединила в себе максимум настроек и приложений.

Лаконичный, ровный тоннель разделяет пространство между водителем и передним пассажиром, заканчиваясь небольшой панелью управления для задних пассажиров. Все просто, но при этом невероятно практично и комфортно.

Что уж говорить об оснащении нового Вольво ХС 60. Передние кресла по форме напоминающие гоночные, имеют функции электропривода, подогрева, массажа. Электропривод установлен для люка панорамной крыши, двери багажника, спинок задних сидений. Климат-контроль регулируется в четырех зонах.

Воображение поражают системы контроля за перемещением из ряда в ряд, управления парковкой, подруливания и торможения. На скорости до 130 км/ч автомобилем может управлять автопилот. Круиз-контроль – детское баловство по сравнению с этим функционалом.

Габариты новинки

Не будем оглядываться на собрата и просто назовем цифры. Длина кроссовера составляет 4 м 68,8 см, ширина XC 60 – 1 м 90 см, высота авто – 1 м 65 см. Построен средне размерный «паркетник» на колесной базе в 2 м 86 см.

Багажное отделение вмещает 505 л (при загруженности до уровня стекла).

Технические характеристики Вольво ХС60

На выбор требовательных потребителей предлагается целых 5 вариантов моторов. Это 2 бензиновых, 2 дизельных и 1 гибридный «движок».

• Бензиновые разделяются по мощности Т5 – 254 л.с., Т6 – 320 л.с.
• Дизельные — D4 – 190 л.с. и D5 – 235 л.с.
• Гибридная версия предполагает возможность развить мощность до 407 л.с., при наличии бензинового и электромотора.

По первоначальной задумке все моторы будут оснащаться автоматической 8-ступенчатой коробкой с системой полного привода. В базе идет адаптивная подвеска, которую опционально можно заменить на пневматическую.

Цена Volvo XC60 2017-2018

На европейский рынок новинка планирует выйти уже в конце весны этого года. По предварительным данным стоимость базовой дизельной версии начинается с 48050 евро. По максимуму «фаршированная» комплектация достигает стоимости в 73570 евро.

На российских дорогах немецкий паркетник появится не ранее первой декады 2018 года.

Обзор

First Drive: внедорожник Volvo XC60 2018 уводит вас от неприятностей

Внедорожник Volvo XC60 2018 добавляет новый уровень технологий безопасности под названием Steering Assist, который помогает избежать неприятностей на шоссе и в городе. XC60 также имеет более тихую и роскошную кабину, в которой с комфортом могут разместиться четверо взрослых.

Второе поколение компактных внедорожников Volvo премиум-класса современно и конкурентоспособно с лучшими из Германии, Азии и США. Это хорошо. Однако, как и в случае с другими производителями автомобилей премиум-класса, Volvo предлагает несколько желаемых средств помощи водителю и обеспечению безопасности в пакетах опций стоимостью от 1000 до 2000 долларов. Обнаружение слепых зон и адаптивный круиз-контроль — это дополнительные опции, которые не являются стандартными, как нам хотелось бы.

Безопасность Volvo в действии

2 (только) разъема USB для Volvo.

Я ездил на топовой модели Volvo XC60 T6 Inscription, которая, как показали испытания, стоила более 60 000 долларов практически со всеми опциями, включая пневмоподвеску за 1800 долларов и черно-белую аудиосистему за 3200 долларов.XC60 T5 Momentum, модель начального уровня, стоит от 42000 долларов. В городе и на трассах XC60 быстрый, тихий, легкий (панорамный люк на крыше входит в стандартную комплектацию) и просторный. Задние сиденья вмещают троих и вполне удобны для двоих взрослых, путешествующих на большие расстояния, если им не требуется питание от USB; на передней консоли автомобиля всего два домкрата. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.

Стандартные ассистенты безопасности включают помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий съезда с дороги (отводит автомобиль назад, если он начинает выезжать на бездорожье), защиту от съезда с дороги (защита позвоночника, если автомобиль жестко приземляется), сонливость водителя оповещение, распознавание дорожных знаков, автоматическое торможение после столкновения, последняя версия Volvo City Safety и телематика с уведомлением о сбоях.

У моего тестового автомобиля был дополнительный проекционный дисплей, входящий в расширенный пакет стоимостью 1900 долларов, который также имеет управляемые светодиодные фары и камеры объемного обзора.

Ассистент рулевого управления расширяет 3 технологии помощи водителю

В XC60 есть новая версия Volvo Pilot Assist, которая сочетает в себе полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения, активируемую одной кнопкой на рулевом колесе. Pilot Assist является частью удобного пакета стоимостью от 2 000 до 2200 долларов. Внедрение Volvo LKA предупреждает, если вы собираетесь перейти разметку полосы движения.Затем он направляет или тормозит вас обратно в полосу движения, но не центрируется в полосе движения, как, например, Mercedes-Benz, Tesla или Acura.

Volvo добавила систему помощи при рулевом управлении к трем существующим технологиям. С функцией помощи при рулевом управлении и обнаружением слепых зон, если вы пытаетесь сменить полосу движения, когда в слепой зоне быстро приближается автомобиль (и если вы игнорируете предупреждения), система помощи при рулевом управлении подталкивает вас назад. Если вы повернете через центральную линию и увидите встречный автомобиль, вас направят назад; Volvo называет это смягчением последствий встречной полосы.Универсальная система безопасности Volvo City Safety (которая обнаруживает автомобили, велосипедистов, людей и крупных животных и замедляет скорость или останавливается, чтобы избежать их) обеспечит дополнительное усилие рулевого управления, если вы попытаетесь объехать препятствие на низкой скорости. Ассистент рулевого управления входит в стандартную комплектацию, как и City Safety. Обнаружение слепых зон является частью пакета технического зрения за 1100 долларов, наряду с системой помощи при парковке и регулируемыми зеркалами заднего вида.

Дисплей с центральным стеком Sensus

Volvo практически уникальна, предлагая стандартный 9-дюймовый дисплей с центральным стеком , вертикальный , Sensus.Он имитирует планшет, включая кнопку «Домой» под дисплеем, а также возможность смахивания влево или вправо для просмотра дополнительных страниц меню: функций автомобиля и приложений. Volvo заявила, что улучшила интерфейс сенсорного экрана, хотя другие обозреватели, тестирующие вождение автомобиля, сказали, что они находили это временами запутанным. Volvo заявила, что через пару недель водители почувствуют себя более комфортно.

Стандартные шрифты на экране Sensus некоторым покажутся немного маленькими, проблема, которая затронула другие, такие как Ford Sync, в первые годы своего существования.12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя или цифровая приборная панель удобочитаемы, за одним исключением: некоторые второстепенные подсказки, включая информацию о навигации, трудно увидеть в солнечные дни; они выделены синим шрифтом на черном фоне.

Лучше, чем Mercedes, запутаннее, чем Honda

Люди думают о Volvo как о компании, производящей безопасные автомобили. (Это так.) Он может столкнуться лицом к лицу с Audi, BMW и Mercedes-Benz и выйти вперед: система удержания полосы движения и светодиодные фары входят в стандартную комплектацию только для XC60.

Но у Honda CR-V и Toyota RAV4 есть более простая история: купите наш небольшой внедорожник, и все основные элементы безопасности входят в стандартную комплектацию. Honda называет это Honda Sensing, и (за исключением LX с малым объемом двигателя) CR-V поставляется в стандартной комплектации с адаптивным круиз-контролем с остановками и функцией удержания полосы движения и обнаружением слепых зон. Toyota Safety Sense-P (TSS-P) дает каждому RAV4 то же самое, за исключением того, что обнаружение слепых зон является опцией.

Volvo выходит за рамки того, что предлагают CR-V и RAV4, но для основных средств обеспечения безопасности водителя — ACC, BSD, LKA — Volvo требует дополнительных пакетов стоимостью 2200 и 1100 долларов.В будущем Volvo может захотеть рассмотреть более простой и всеобъемлющий подход.

Стоит ли ждать XC60?

XC60 появился через два года после прорыва Volvo XC90, внедорожника среднего размера, который первым использовал технологию Volvo Scalable Platform Architecture для создания автомобилей, универсалов и внедорожников разного размера на основе общей архитектуры. У автомобилей SPA есть одно семейство двигателей, доступных с турбонаддувом (T5 на 250 л.с.), с турбонаддувом и наддувом (T6 на 316 л.с.) или с турбонаддувом и наддувом с гибридным электродвигателем (T8 на 400 л.с.).Пока что на платформе SPA появились XC90, седан S90, универсал V90 (этим летом) и XC60.

XC60 — это отполированный автомобиль, которым приятно водить или ездить на нем, и совсем не тесный при длине 185 дюймов. Большинство пользователей будут довольны отделкой Momentum и двигателями T5 или T6. Им придется тщательно выбирать, чтобы получить нужные функции и технологии.

Мое предложение: начните с XC60 T6 Momentum, который стоит 45 895 долларов, включая фрахт 995 долларов. Если вы серьезно относитесь к безопасности и технологиям, вам понадобятся еще три дополнительных пакета: пакет Vision за 1100 долларов, расширенный пакет за 1900 долларов и пакет Convenience за 2200 долларов.Возвращение к двигателю T5 с турбонаддувом экономит 3000 долларов. Только XC60 Inspiration, стоимостью 3800 долларов больше, обеспечивает доступ к вентилируемому, массажному пакету кожаных сидений премиум-класса с подогревом рулевого колеса и подогревом передних / задних сидений еще за 3000 долларов. Премиум-модель Bowers & Wilkins с 15 динамиками — это фантастика, но она стоит 3200 долларов; базовая система имеет 10 динамиков.

Volvo XC60 2018 уже запущен в производство. Первые поставки в США будут доставлены в конце лета, а гибрид прибудет осенью. В Европе более короткий и высокий XC60 первого поколения уже несколько лет является лидером продаж среди компактных роскошных внедорожников; здесь XC90 замыкает первую десятку.Volvo надеется продать здесь почти 30 000 новых XC60 за первый полный год, что позволит ей войти в пятерку лучших.

Volvo ожидает, что 60 процентов продаж будет приходиться на XC60 Momentum начального уровня, около 20 процентов — на топовую Inscription и около 10 процентов — на спортивный R-Design. Основанный на технологиях и безопасности Volvo, XC60 2018 идет наравне с лучшими автомобилями Audi, BMW и Mercedes, а также премиальными американскими и японскими производителями компактных внедорожников. Volvo возвращается.

Volvo XC60 — самый безопасный автомобиль для вождения, который можно купить за деньги

Volvo XC60 стоит 35000 фунтов стерлингов и является самым безопасным автомобилем, который можно купить за деньги после того, как он набрал почти 100% результатов в нескольких тестах безопасности

• Самый безопасный автомобиль, Volvo XC60, набрал почти 100% в нескольких тестах безопасности
• В рамках Европейской программы оценки новых автомобилей автомобиль был протестирован вместе с другими.
• Volvo XC60 стоит 35 000 фунтов стерлингов и получил высокие оценки в нескольких категориях.

Автор: Даньял Хуссейн. Для Mailonline

. Январь 2018 г. | Обновлено: 16:49 GMT, 12 января 2018 г.

Самый безопасный автомобиль, который можно купить за деньги, набрал почти 100% в тесте безопасности, проведенном Европейской программой оценки новых автомобилей.

Тест Euro NCAP оценивает автомобили по ряду категорий и контролирует защиту пассажиров и уровень техники безопасности.

Согласно тестам, Volvo XC60 стоимостью 35 000 фунтов стерлингов — самый безопасный автомобиль, которым вы могли владеть.

Семейный внедорожник получил пять звезд из пяти в рейтинге Euro NCAP — и получил высокую оценку за конструкцию и защиту пассажиров.

Автомобиль получил 98 процентов рейтинга взрослых пассажиров, что выше, чем у любого другого протестированного автомобиля, а также имел самый высокий рейтинг безопасности для детей — 87 процентов.

Помимо статистики, автомобиль получил высокую оценку за защиту пассажиров при лобовом столкновении и при столкновении с Т-образным переходом.

Volvo XC60 был назван самым безопасным автомобилем, который можно купить за деньги Европейской программой оценки новых автомобилей, которая оценила его почти на 100% по нескольким категориям.

У внедорожника есть подушки безопасности спереди и сбоку, которые в сочетании с громоздкая конструкция означает, что манекены, использованные при испытаниях, практически не пострадали.

Эта защита была отражена в видеоролике о безопасности, который показал, насколько хорошо Volvo XC60 защищает семьи.

Видео о безопасности также отразило, что пассажиры вряд ли получат хлыстовые травмы благодаря ремням безопасности, которые не позволяют шее резко повернуться вперед.

Volvo XC60 получил высокую оценку за безопасность и защиту, которые он предлагает после аварии, с подушками безопасности спереди и по бокам

Модель 2017 года также имеет ряд других технологий безопасности, которые помогли ей набрать 95 процентов в безопасности Категория помощи.

Автомобиль оборудован системой экстренного торможения, а также устройством помощи при перемещении по полосе.

В отчете об аварии, представленном Euro NCAP, говорится: «Как при испытании на боковой барьер, так и при более сильном боковом ударе о столб защита критических участков тела была хорошей, и XC60 набрал максимальное количество баллов.

«Стандартная автономная система экстренного торможения набрала максимальные баллы в тестах ее работоспособности на низких скоростях, типичных для городского движения, с предотвращением столкновений на всех испытательных скоростях».

Видео, посвященное безопасности, показало, что пассажиры вряд ли получат хлыстовые травмы благодаря ремням безопасности, которые не позволяют шее отгибаться вперед

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

Volvo XC60 D5 (2018) Видеообзор

• Купить автомобиль
  • Поиск новых автомобилей
  • Подержанные автомобили
  • Коммерческие автомобили
  • Руководство покупателя нового автомобиля
  • Новые автомобильные характеристики и тест-драйвы
  • Сравнить новые автомобили
  • Автомобильные оповещения
• Автомобили Скидки
• Продам Автомобиль
• Новости и обзоры
  • Motoring News
  • Обзоры автомобилей
  • Видео
  • Запуск автомобилей
  • Мнение
  • Отчеты
  • Образ жизни
  • Консультации потребителей
  • Автомобили.co.za Consumer Awards
  Mercedes-AMG A35 (2020) Обзор Обзоры автомобилей Mazda CX-5 Carbon Edition для SA Запуск автомобилей
• Услуги и инструменты
  • Автострахование
  • Автокредитование
  • Калькулятор финансирования автомобиля
• Автосалоны

Первая поездка: 2018 Volvo XC60

Что делает некогда упавший, но быстро восстанавливающийся глобальный автопроизводитель, чтобы заменить свой самый продаваемый автомобиль, когда его трехрядный роскошный внедорожник большего размера с момента своего дебюта в 2016 году получил множество наград и высокие продажи? Особенно, когда этот автомобиль является лидером сегмента в Европе, но все еще довольно незначительным игроком на растущих продажах кроссоверов премиум-класса в Северной Америке?

Мы бы сказали: «Сделайте его в значительной степени похожим на этого уважаемого старшего брата — но меньше, легче, более экономично и, конечно же, прохладнее».«Именно это и сделала Volvo.

Фото 2/24 | Первый привод 2018 Volvo XC60, задний

Построенный на той же масштабируемой архитектуре продукта (SPA), что и XC90, он также разделяет трио Volvo Drive-E 2.0L с прямым впрыском и четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Базовый двигатель T5 (названный так потому, что он предлагает аналогичные характеристики старым, снятым с производства, пятицилиндровым двигателям Volvo) рассчитан на 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Следующей и, вероятно, будет самой популярной версией T6 с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 л.с., 295 фунт-фут.Лучшим выбором является подключаемый гибрид T8 (для V-8-подобной производительности), который разгоняет всего 400 пони и крутит 295 фунт-фут.

Каждый двигатель передает этот крутящий момент через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Volvo Drive-E, и все они имеют стандартный полный привод. Модели T5 и T6 запускаются из состояния покоя с полным сцеплением с полным приводом, затем почти весь крутящий момент передается на передние колеса, но при необходимости может мгновенно перераспределить до половины на задние колеса. Передние колеса гибрида T8 приводятся в движение двухзарядным двигателем, а задние — электродвигателем мощностью 87 л.с.Мы не смогли протестировать ускорение с нуля до 60, но Volvo заявляет, что XC60 T5 может сделать это за приличные 6,4 секунды, T6 — за 5,6, а T8 — за 4,9.

T5 и T6 предлагают пять режимов движения, выбираемых с помощью роликового барабана на консоли. По умолчанию — Комфорт. Dynamic обеспечивает более быструю реакцию двигателя, трансмиссии, рулевого управления и тормозов при повышении передачи на более высоких оборотах, а функция остановки / запуска двигателя отключена. Eco дает более мягкую реакцию, перенастраивает все для максимальной эффективности и позволяет автомобилю двигаться накатом (без торможения двигателем), когда вы снижаете скорость на скорости более 40 миль в час.Каждый элемент индивидуально может адаптировать по своему вкусу. Off Road, скорость движения ниже 25 миль в час, оптимизирует сцепление с гладкой поверхностью за счет заблокированных дифференциалов и контроля спусков. Также доступны три уровня усилителя рулевого управления. Подключаемый модуль T8 по умолчанию использует гибридный режим и предлагает индивидуальный, внедорожный и еще три режима, характерных для его бензиновой / электрической трансмиссии.

Фото 3/24 | Первый драйв 2018 Volvo XC60 Интерьер

Помимо приятного дизайна, динамики, производительности, эффективности и качества изготовления кабины, Volvo продолжает укреплять свою репутацию в области безопасности.«К 2020 году никто не должен погибнуть или получить серьезные травмы в новом Volvo» — одно из ключевых видений компании. Таким образом, каждый новый Volvo обычно предлагает больше функций и опций безопасности, чем любой предыдущий, и этот новый XC60 дебютирует с доступной системой помощи при рулевом управлении и системой информации о слепых зонах (BLIS) с поддержкой рулевого управления и смягчением последствий встречной полосы в дополнение к длинному списку стандартных функций безопасности. Первый использует самоуправление и избирательное торможение, чтобы помочь вам избежать столкновения с транспортным средством, велосипедистом, пешеходом или большим животным на вашем пути — в случае, если вы еще недостаточно объезжаете его.Добавление Steer Assist в BLIS обеспечивает противодействие рулевому управлению, чтобы предотвратить попадание в автомобиль на соседней полосе движения. Система смягчения последствий встречной полосы автоматически поворачивает (в случае, если вы этого не сделаете), чтобы избежать лобового столкновения.

Фото 4/24 | Первая поездка 2018 Volvo XC60 Interior Dash

Инфракрасная технология сенсорного экрана Sensus Connect с диагональю 9,3 дюйма, аналогичная iPad XC60, работает даже в перчатках. И он делает много чудесных вещей, в том числе обеспечивает соединение 4G LTE с Wi-Fi, Apple Car Play и Android Auto, потоковую передачу звука через Bluetooth и голосовое управление.Лучше, чем система Gen I XC90, его домашняя страница была переработана и имеет цветовую кодировку с набором плиток, которые обеспечивают легкий доступ к навигации, телефону, мультимедиа и приложениям, а водитель может выполнять многие функции с помощью дублирующих элементов управления на рулевом колесе. Кроме того, система оснащена физической ручкой регулировки громкости.

Управляя топовым XC60 T6 в Барселоне, Испания и ее окрестностях, у нас было мало возможностей для того, чтобы размять его двухзарядный Drive-E или его извилистую дорожную динамику, но мы остались очень положительными в обоих случаях, основываясь на коротких скачках. где разрешено движение.Передняя подвеска с двойным поперечным рычагом и неразъемная (с композитной поперечной листовой рессорой), напоминающая Corvette, задняя подвеска удерживают колеса в вертикальном положении, рулевое управление четкое, тормоза сильные и надежные, и он кажется (как и ожидалось) меньше, легче и легче. более шустрый, чем XC90 — потому что он есть.

’18 XC60 T5 начинается с 41 500 долларов, T6 — с 44 900 долларов, а T8 — с 52 900 долларов (плюс 995 долларов США), причем каждый двигатель доступен в базовом Momentum, спортивном R-Design и высшем уровне отделки Inscription.

Фото 5/24 | Первая поездка 2018 Volvo XC60 сбоку

2018 Volvo XC60

Тип транспорта: внедорожник
Базовая цена: $ 41 500
Цена при тестировании: 48 700 долларов США
Двигатель: 2,0 л с турбонаддувом и наддувом 4-цилиндровый
Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
Мощность: 316 при 5700 об / мин
Крутящий момент: 295 фунт-фут при 2200-5400 об / мин
Снаряженная масса: 4045 фунтов
Буксирная способность: 4 409 фунтов
Рейтинг пробега EPA: TBD

.

No related posts.