Сравнение kia sportage mazda cx 5: Такой страницы не существует

Тойота Королла Артикул

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Kia Sportage всегда был одним из тех «почти готовых» автомобилей: всегда немного отставал от кривой по сравнению с японцами, но предлагал достаточно стиля и харизмы, чтобы привлечь клиентов, желающих чего-то большего. Но с последним поколением Kia собирается убивать.

Продолжить чтение ниже ↓

Все начинается со стиля. Peter Schreyer Эволюционный подход был выброшен в окно, поскольку Sportage копирует престижный бренд Porsche , а не своего предшественника в стиле Audi. Это означает разделенный фасад с высокими фарами в сочетании с причудливыми светодиодными противотуманными фарами в виде кубиков льда. Под жесткой складкой сзади проходит светящаяся полоса, косметический штрих, который делает заднюю часть более резкой, напоминая подъем ягодиц Panamera у Porsche.

Продолжить чтение ниже ↓

Рекомендуемые видео

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

Внутри хорошее продолжается. Приборная панель расположена более горизонтально, что сводит к минимуму отражающие блики. В обоих рядах много места для ног и над головой, а увеличенная на 30 мм колесная база обеспечивает пространство для ног, которое уступает только лучшему в своем классе X-Trail .

Сидя за рулем, вы поднимаетесь выше, чем в модели CX- 5 , даже при самых низких настройках. Эргономика, как правило, хороша, с отличным обзором вперед и всеми элементами управления там, где вы их ожидаете, а также множеством органов управления на румпеле, а также подрулевыми переключателями для тех случаев, когда вы хотите буги-вуги.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

И Sportage — это грузовик, с которым хочется покататься. 2.0 -литровый дизель , перенастроенный для улучшения выбросов, также получает прирост мощности на 7 л.с. Мощность так же хороша, как мы привыкли ожидать от дизелей Hyundai-Kia, хотя здесь немного больше турбо-запаздывания и немного больше времени ожидания включения трансмиссии, чем в Mazda.

В паре с этим двигателем установлено более жесткое шасси с столь необходимыми изменениями подвески. Управляемость острая, а новое электрическое рулевое управление более точное только при смещении от центра.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

До определенного момента. После первоначальной подсказки рулевое управление не такое интуитивное, как у CX-5, а движения кузова не такие плавные, а крен кузова резко прекращается, а не выравнивается. Тем не менее, штраф за дополнительный атлетизм очень небольшой.Вы, конечно, можете сказать, что тонкие шины подпрыгивают на неровностях дороги, но это никогда не проникает в салон. На самом деле больше всего впечатляет утонченность: мало шума ветра или дороги, а внутренняя конструкция выгодно отличается от CX-5. Эта солидность приносит дивиденды в качестве звука: звуковая система может похвастаться более резкими и четкими средними тонами, чем у Mazda.

Таким образом, Kia больше не гоняется за японцами в своем стремлении занять свое место на рынке. Он обеспечивает европейское, почти германское ощущение по цене, которая подрывает аналогичное ощущение премиальности Mazda.

ХАРАКТЕРИСТИКИ: KIA SPORTAGE GT LINE AWD

Цена: 1 795 000 песо

Двигатель: 2,0-литровый турбодизель DOHC I4

Продолжить чтение ниже ↓

Мощность: 182 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент: 402 Нм при 1750–2750 об/мин

Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая

Компоновка:  AWD

Места для сидения:  5

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

ВВЕРХ СЛЕДУЮЩИЙ: Mazda CX-5

[предыдущая|страница|следующая]

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

Я даю CX- 5 гуся, получаю удар от стены крутящего момента и с опозданием вспоминаю: «А, это дизель, да?»

Это факт, который я снова и снова забываю во время теста. Силовая установка Skyactiv-D — это готовый реверс, мощность которого доступна вплоть до 5000 оборотов в минуту. Более того, мощность нарастает плавно, как в крупнокалиберном безнаддувном двигателе, а не как в Kia с резким увеличением наддува. В пробках более крутящий и маневренный 2,2-литровый двигатель с его быстрой автоматической коробкой передач быстро справляется с корейским дизелем.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

На шоссе между ними ничего нет.Проверенный временем 2,0-литровый двигатель модели Kia дает больше мощности, а высшие передачи Mazda расположены немного дальше друг от друга для большей экономичности. Но преимущество Kia в мощности настолько незначительно, что более низкий и изящный CX-5 чувствует себя на шоссе более комфортно.

Это связано с шинами с более высоким профилем, а также с более мягкой подвеской и системой рулевого управления, настроенной на устойчивость на высоких скоростях, со специально настроенной «мертвой зоной» вокруг прямой, что облегчает удержание CX-5 на дороге. прямая линия.Однако в городе он не чувствует себя так уверенно, как Kia. От шин немного больше извивается протектор, немного меньше ощущение смещения по центру, немного больше крен кузова. Это та хваленая динамика Mazda, которую мы привыкли ожидать?

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

Найдите красивую извилистую дорогу, и такие сомнения уйдут. То, что здесь можно говорить о скрученности протектора, многое говорит о том, насколько общителен CX-5. Все элементы управления работают просто, вплоть до длинной, но прогрессивной педали тормоза, без «цифрового» ощущения включения и выключения, которое вы получаете в Sportage.И хотя есть небольшой крен кузова, он очень постепенный и предсказуемый. Я думаю, что можно обойтись и без полного привода, который несколько притупляет приемистость. Хотя и CX-5, и Sportage могут похвастаться предиктивной логикой управления, вы никогда не проедете на них достаточно быстро или достаточно далеко по бездорожью, чтобы ощутить преимущества.

Что важно, так это естественное ощущение органов управления, которое делает CX-5 более плавным в городе. Более мягкая настройка также намного лучше справляется с выбоинами и неровностями. И i-Stop приносит дивиденды с точки зрения экономии топлива.Экономичность на шоссе одинакова между ними: 18-20 км/л , но CX-5 постоянно на 1-2 км/л лучше в пробках.

Продолжить чтение ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

CX-5 не уступает Sportage по объему грузового пространства (503 л), а малая грузоподъемность является плюсом. Заднее сиденье, хотя и имеет лучшую форму и просторно, заметно теснее с точки зрения пространства для головы и ног. Спереди кабина немного уже, но хорошо укрепленные ковши удерживают вас от скольжения, особенно при вождении кроссовера так, как он не предназначен для вождения.Не заблуждайтесь: несмотря на то, что CX-5 является самой семейной Mazda в линейке, в глубине души он по-прежнему остается хулиганом.

Продолжить чтение ниже ↓

ХАРАКТЕРИСТИКИ: MAZDA CX-5 AWD SKYACTIV-D

Цена: 1 985 000 песо

Двигатель: 2,2-литровый турбодизель DOHC I4

Мощность: 173 л.с. при 4500 об/мин

Крутящий момент: 420 Нм при 2000 об/мин

Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая

Компоновка:  AWD

Места для сидения:  5

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

ВВЕРХ СЛЕДУЮЩИЙ: Вердикт

[предыдущая|страница|следующая]

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

Некоторые большие испытания, вы уже знаете, кто победит, поэтому написание вердикта просто способ успокоить эго проигравших. В других приходится переключаться между автомобилями в поисках сильных сторон и недостатков. Что-то, чтобы качать маятник, куда бы он ни качнулся. Затем вы мучаетесь над результатами в течение нескольких дней, желая, чтобы другие судьи оценили результат, чтобы вы не чувствовали, что сделали неправильный выбор. Этот тест является одним из последних.

Несколько лет назад это не было бы так сложно. Старый Sportage сильно отставал от тогдашнего новичка, CX- 5 .Сегодня дозвониться сложнее. В то время как CX-5 по-прежнему соответствует требованиям «премиум-ощущения» для кроссоверов стоимостью около 2 миллионов фунтов стерлингов лучше, чем что-либо еще, новообретенный стиль Kia заставляет его чувствовать себя как младший Volkswagen внутри и младший Porsche снаружи. И в то время как CX-5 по-прежнему превосходен в тактильных ощущениях от вождения, Sportage кажется более спортивным для обычного водителя.

Продолжить чтение ниже ↓

Несмотря на то, что стиль, спортивность и вместительность говорят в пользу Sportage, CX-5 кажется лучшим автомобилем для повседневного использования.И как только вы найдете немного свободного места, вы поймете, почему он по-прежнему остается эталоном в своем классе, когда речь идет об этом важном факторе веселья.

Тем не менее, вы не ошибетесь с любой машиной, а Sportage стоит примерно на 200 000 песо меньше, чем Mazda, покупатели, возможно, могут простить ему то, что он немного не идеален. Но в конце концов, если вы ищете совершенный дизельный кроссовер, Mazda, как ни странно, наконец-то обыграла корейцев в их же игре.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Кристиан Халили

Продолжить чтение ниже ↓

Читайте также

Читать Далее

Оставить комментарий

Mazda CX-5 против Nissan Qashqai против Kia Sportage

Сегодня каждый производитель предлагает компактный внедорожник в качестве альтернативы небольшому семейному универсалу. Хороший компактный внедорожник с автомобильными манерами, внедорожным внешним видом и практичностью является верным хитом среди покупателей.

Широкий выбор автомобилей в этом классе делает выбор одного из них геркулесовой задачей, поэтому мы взглянули на то, как три лучших предложения (по их buzzScore) с Востока живут на бумаге в сравнении с Mazda. CX-5, Nissan Qashqai и Kia Sportage.

Цены и комплект

Для всех этих моделей доступен широкий выбор двигателей, комплектов и цен: диапазон Sportage начинается от 17 300 до 28 500 фунтов стерлингов, CX-5 стоит от 21 390 до 29 800 фунтов стерлингов, а относительно дешевый Qashqai стоит от 1 фунта стерлингов. от 16 890 до 27 650 фунтов стерлингов.

При выборе примерно эквивалентных дизельных моделей в каждом диапазоне для прямого сравнения цены намного ближе:

Kia Sportage CRDi KX-2: 23 030 фунтов стерлингов
Mazda CX-5 2.2d SE-L: 22 995 фунтов стерлингов
Nissan Qashqai 1. 6 dCi 360: 23 590 фунтов стерлингов

По этой цене Kia в значительной степени уступает по техническим характеристикам, за исключением варианта с двигателем, превосходящим модельный ряд. Он стесняется кожи, двухзонного климат-контроля и 7-дюймового сенсорного экрана, предлагаемого на топовой модели KX-4, но в остальном очень хорошо оборудован и является единственным вариантом с 4WD по этой цене.2WD Qashqai 360 лишь немного дороже, но включает в себя частичную кожу, двухзонный климат-контроль и передние, задние и боковые камеры, отображаемые на навигационной системе Nissan Connect на центральной консоли.

Как и Kia, Mazda также имеет короткую кожу по этой цене, но по цене превосходит Qashqai. В то время как аккуратные парковочные камеры, которые предлагает Qashqai 360 — только камера заднего вида предлагается в более высокой спецификации «Спорт», — дают ему преимущество, CX-5 включает галогенные фары и 5.8-дюймовый сенсорный экран на этой «базовой» спецификации SE-L. С навигационной системой, доступной в качестве опции за 600 фунтов стерлингов (на Kia она стоит 1000 фунтов стерлингов), Mazda всего на 5 фунтов дороже, чем Nissan, и на одном уровне по комплекту, несмотря на то, что это более мощный и быстрый автомобиль.

Сказка везде одинакова. Хотя Kia имеет хорошие характеристики, а более дешевая базовая версия Qashqai Visia нуждается в некоторых опциях, чтобы достичь того же уровня, эти три автомобиля примерно соответствуют темпам в большинстве ценовых категорий. CX-5 в значительной степени является лучше оснащенным автомобилем в целом и за свои деньги, но в верхней части все три ставят себя на линию огня Audi Q5 и BMW X3, где значок продается лучше, чем любой другой фактор.

Производительность

Ассортимент двигателей, предлагаемых для Qashqai, просто ошеломляет. Доступны бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, а также различные двигатели 1,5, 1,6 и 2,0 dCi мощностью от 110 до 150 л.с. По большому счету, Nissan нельзя назвать быстрой машиной: самый мощный 2. 0 dCi притупляется автоматической коробкой передач и разгоняет его до 11,0 с до 60 миль в час и 117 миль в час, в то время как самый мощный бензиновый двигатель мощностью 140 л. руководство. 130 лс 1.6 dCi с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, выбранной выше, разгоняется до впечатляющих 10,3 с и разгоняется до 188 миль в час.

Как и Qashqai, для Sportage доступны бензиновые двигатели 1.6 (133 л.с., 2WD) и 2.0 (161 л.с., 4WD), а дизель — 1.7 (114 л.с., 2WD) или пара 2.0 (134 л.с./181 л.с., 4WD). ) двигатели. Механическая коробка передач предлагается на всех двигателях, и это дает Sportage достойные показатели производительности. Дизель 2.0 мощностью 134 л.с., который мы выбрали ранее, разгоняется до 100 км/ч за 10,9 с, в основном из-за потребляющей мощность системы полного привода, которая немного замедляет его.

Небольшой выбор двигателей Mazda является самым мощным в линейке — базовый двигатель — бензиновый 2.0 мощностью 165 л.с., а дизель 2.2 — 150 или 175 л. с. Даже 150-сильный 2WD 2.2, который мы выбрали ранее, на целую секунду быстрее разгоняется до 60 миль в час, чем Qashqai, и все автомобили с механической коробкой передач предлагают время 0-60 миль в час около 9 секунд. Самая медленная версия — вариант с автоматической коробкой передач на 150-сильном дизеле 2.2 — по-прежнему так же быстр, как и самый быстрый бензиновый Qashqai!

Налоги и экономия топлива

Несмотря на большое преимущество в производительности, CX-5 удается добиться приличных показателей экономии топлива и претендовать на низкие налоги.При общем пробеге 61,4 миль на галлон наша Mazda 2,2 вырабатывает эквивалент 119 г/км CO ₂ , помещая ее в диапазон C VED по ставке 30 фунтов стерлингов в год — с первым годом бесплатно. Qashqai превосходит этот показатель с расходом 62,8 миль на галлон, но он все еще находится в диапазоне VED C.

Sportage проигрывает в этой категории, так как комбинированная экономия 49,6 миль на галлон, что соответствует 149 г/км CO ₂ , помещает его в диапазон F VED с годовой ставкой 135 фунтов стерлингов — вы можете облагать налогом обоих других машины вместе на два года дешевле!

Из двух топливных сипперов уместно отметить, что Mazda заявляет о более высокой экономии топлива в городе, чем Nissan (52. от 3 миль на галлон до 51,4 миль на галлон), в то время как у Nissan более высокий показатель для загородных поездок (от 68,9 миль на галлон до 72,4 миль на галлон), поэтому Mazda, вероятно, лучше подходит для местных задач, но Nissan является победителем, если вы планируете совершать более длительные поездки.

Страхование и текущие расходы

Страхование — очень темное и запутанное искусство, и на бумаге у Sportage оно есть, со страховой группой 14, по сравнению с 18 у CX-5 и 22 у Qashqai.

Тем не менее, между страховой группой на бумаге и страховой премией, которую вы платите, существует пропасть, поэтому очень важно получить реальную цитату.Используя собственные данные 35-летнего автора и цитаты для трех эквивалентных моделей, которые мы выбрали ранее на известном веб-сайте сравнения цен, мы получили лучшие котировки в размере 283 фунтов стерлингов для Kia, 286 фунтов стерлингов для Nissan и 290 фунтов стерлингов для Mazda. не достаточно разницы, чтобы спорить.

Mazda и Nissan поставляются с гарантией на 3 года/60 000 миль, с дополнительной гарантией от коррозии и графиком обслуживания на 12 месяцев/12 500 миль. На Sportage распространяется ведущая в отрасли гарантия Kia на 7 лет/100 000 миль и требуется плановое техническое обслуживание через 20 000 миль.

Практичность

Принимая во внимание экономию топлива, разочаровывает тот факт, что у Sportage самый маленький топливный бак из трех, что обеспечивает запас хода в 570 миль за городом по сравнению с 850 у Mazda и колоссальными 1035 милями у Qashqai. Тем не менее, Kia имеет самый большой багажник с поднятыми сиденьями, вмещающий пять человек и 564 литра багажа — на 25% больше, чем у Qashqai.

С точки зрения вместимости багажника CX-5 сложно превзойти с 1620 литрами места без сидений.Удивительно, но это почти в два раза больше, чем у Qashqai, несмотря на то, что Nissan не намного меньше, а задние сиденья Qashqai не складываются, что делает его несколько неудобным. Mazda также преуспевает в буксировке, поскольку рассчитана на буксировку 2-тонного прицепа с тормозами по сравнению с 1,9 тонны для Kia и 1,4 тонны для Nissan.

Заключение

Каждый из этих трех автомобилей входит в число лучших вариантов в своем секторе, так что здесь нет действительно плохого выбора, но Nissan получает самый высокий показатель buzzScore среди всех автомобилей в этом классе — даже среди премиальных альтернатив — с совокупным показателем 7.9. Примечательно, что все дизельные модели получили оценку 8,0 и выше.

Sportage, безусловно, является победителем, когда речь заходит о бюджете (см. полный обзор Kia Sportage здесь. Менее чем за 20 000 фунтов стерлингов невозможно подобрать Qashqai, чтобы соответствовать ему, и вы даже не можете купить CX-5 так дешево, но он сильно проигрывает в плане экономии топлива, поэтому экономия, которую вы сделаете при его покупке, вовсе не обязательно будет представлять собой экономию.

Как только вы достигнете 25 000 фунтов стерлингов, Sportage отойдет на второй план, а модельный ряд CX-5 действительно трудно превзойти. Nissan и Mazda в значительной степени идут ноздря в ноздрю по техническим характеристикам, экономии топлива и цене прямо на пути вверх по диапазону, но CX-5 всегда держит нос впереди с этой дополнительной — и значительно большей — скоростью и пространством над Qashqai. .

Mazda CX-5 была самым продаваемым внедорожником в Австралии в январе 2022 года, так как дефицит затронул RAV4

В условиях значительной нехватки поставок в автомобильной промышленности Mazda отобрала у Toyota главный трофей продаж новых автомобилей с вечнозеленым среднеразмерным внедорожником CX-5

Mazda вернула себе звание самого продаваемого внедорожника в Австралии со среднеразмерным внедорожником CX-5, поскольку ее доминирующий конкурент Toyota RAV4 борется с текущими производственными проблемами.

Верхний результат продаж 3213 в январе 2022 года отражает неизменную популярность CX-5, поскольку Mazda вносит последние штрихи в обновленную версию среднеразмерного внедорожника компании второго поколения.

. С удвоением продаж следующего среднеразмерного внедорожника успех CX-5 также можно объяснить стабильностью линий поставок полупроводников Mazda, при этом большинство производителей сталкиваются с гораздо большим спросом, чем они могут удовлетворить.

Продажи давнего лидера отрасли, Toyota RAV4, упали до 1425 единиц в январе, поскольку его производитель аналогичным образом готовился к запуску в феврале слегка обновленной версии, которая должна восстановить более ровную конкуренцию в 2022 году.

Следом за CX-5 на втором месте оказался большой внедорожник Toyota Prado с продажами в январе 2566 года.

MG вырвался вперед с небольшим внедорожником ZS, а кроссовер китайского производства претендует на звание третьего самого продаваемого внедорожника в Австралии. Результат последовал за новостями о том, что ZS EV стал вторым самым продаваемым электромобилем в Австралии в прошлом году, уступая Tesla Model 3.

. Среднеразмерный внедорожник Subaru Forester (1480) только что вытеснил Toyota RAV4 (1425) и занял четвертое место, в то время как небольшой внедорожник Mazda CX-30 (1388) тоже не сильно отстал. .

Недавно выпущенный среднеразмерный внедорожник Mitsubishi Outlander (1352) превзошел результат января 2021 года, как и среднеразмерный внедорожник Kia Sportage (1110), при этом пара заняла седьмое и восьмое места соответственно.

Маленький внедорожник Mitsubishi ASX (1022), который вскоре придет на смену, занял девятое место, опередив своих соперников Kia Seltos (934) и Mazda CX-3 (905).

. Nissan занял 12-е место со среднеразмерным внедорожником X-Trail (900), опередив гораздо более новый среднеразмерный Hyundai Tucson (775) на 16-м.

Небольшой внедорожник Hyundai Kona (889) занял 13-е место — отчасти благодаря выпуску его нового модного варианта «N», который появился в конце прошлого года.

Маленький внедорожник Toyota Yaris Cross (841) занял 14-е место, опередив других в своем классе, включая своего чуть более крупного брата Toyota C-HR и соперника Subaru XV.

Как указывалось ранее, Isuzu MU-X был довольно далеко от своего конкурента Prado на 15-м месте, но с 820 продажами он легко превзошел результат января 2021 года, когда было снято с партии 541 единица.

Большие внедорожники Ford Everest и Toyota Land Cruiser 300 Series зафиксировали 730 продаж и в результате разделили 18-е место.