Сравнение Ford Explorer и Nissan Pathfinder. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия10
Коэффициент сжатия11
Ход поршня81.
4 мм
Рядное
Расположение цилиндровV-образное
Диаметр цилиндра87.55 мм
Диаметр цилиндра95.5 мм
Производительность Мощность двигателя300 л.с. при 5500 об/мин
Мощность двигателя284 л.
с. при 6400 об/мин
420 Нм при 3500 об/мин
Крутящий момент351 Нм при 4800 об/мин
Объем двигателя2261 см3
Объем двигателя3498 см3
68 л
Объем топливного бака74 л
Подача топливаПрямой впрыск
Подача топливаПрямой впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями 515 л Вместимость багажника со сложенными сидениями453 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями2485 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями2251 л
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами2400 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами2722 кг
Количество мест7
Другое
Габариты
Колесная база 3025 мм Колесная база2901 мм
Шасси и колеса
Размер шин255/65 R18; 255/55 R
Размер шин235/65 R18; 235/55 R
Колея передних колес1669 мм
Колея задних колес1699 мм
Колея задних колес1669 мм
Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder.
Ровесники века — журнал За рулемТест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….
Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях.
Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….
Ford Explorer 4,6 V8 LIMITED
«Форд Эксплорер» — один из самых популярных SUV в США, однако в Европе его присутствие почти незаметно. Построенный в угоду вкусам американской публики, он сочетает внешнюю солидность с умеренной ценой и шоссейным комфортом. В США его стоимость от 25 тысяч долларов, а машина в комплектации Limited c V-образной «восьмеркой», как у нас на тесте, стоит там 32 тысячи. У нас — без малого 50. Непопулярность в Европе очевидна — без дизельного двигателя «Эксплорер» слишком дорог в эксплуатации. В наших поездках даже при экономичном стиле в загородных условиях получалось более 12 л/100 км. Ну а городские пробки не дают возможности расходовать менее 18 л/100 км. Любители использовать динамические качества машины могут смело прибавить 30–40% — в таком случае 85 л «девяносто второго» едва хватит на 400 км.
Конечно, цены на бензин у нас пока не европейские, но тысячерублевые заправки изрядно потрепали наш командировочный бюджет.
По сравнению с прежним поколением, независимые подвески «по кругу» позволили «Эксплореру» «похудеть» на 140 кг, уменьшив неподрессоренные массы. Это, несомненно, лучшим образом должно сказаться на комфорте и управляемости, но…
Комфортные настройки подвесок «Форда» позволили фотографу сделать наибольшее количество резких снимков, однако для водителя они едва ли покажутся оптимальными. На извилистой загородной дороге с традиционными волнами «Эксплорер» сохранял уверенность едва ли до 100 км/ч. Стоило «Форду» перевалить эту отметку, управление напоминало борьбу яхты со штормом. Двухтонный вседорожник раскачивался и норовил взмыть в воздух в самом неподходящем месте — все усилия шасси удержать колеса в постоянном контакте с дорогой оказывались тщетны. Если наложить на эту картину пустой, неинформативный руль и вязкую длинноходную тормозную педаль, то ехать быстрее 120 км/ч уже страшно.
Право, ограничение «максималки» 160 км/ч представляется разумной и вовсе не жестокой мерой безопасности, даже для относительно ровных дорог.
Динамика разгона самого легкого в тесте автомобиля с наиболее мощным двигателем должна была выдвинуть его на лидирующие позиции, но подкачал пятиступенчатый «автомат». Логика его переключений устраивала лишь при неторопливом движении, и с учетом существенного превосходства над конкурентами в мощности преимущество над ними в разгоне не впечатлило.
Водительское место исполнено в лучших американских традициях с «кочергой» селектора коробки передач на рулевой колонке. Левый подрулевой переключатель функциями перегружен, зато кожаные сиденья — непременно с электрорегулировкой и памятью. Деревянные вставки в интерьере разнообразят черную кожу и скромный пластик. Как спереди, так и сзади пассажирам умеренных габаритов просторно. Даже на откидных сиденьях третьего ряда с комфортом размещается пара взрослых пассажиров.
Дорожный просвет и другие параметры геометрической проходимости «Эксплорера» тоже уступают конкурентам. У него ниже расположены рычаги задней подвески, не защищены топливный бак и моторный отсек. Чаще других автомобиль чиркал по ухабам задним бампером и мощным буксирным устройством.
Три кнопки на передней панели предполагают автоматическое или принудительное подключение переднего моста и пониженную передачу. Чтобы включить последнюю, надо остановиться и выбрать «нейтраль», иначе машина вашу команду не исполнит. Кстати, вместо межосевого дифференциала у «Эксплорера» многодисковое сцепление, жестко подключающее передний привод.
Ford Explorer 4,6 V8 LIMITED
Второе поколение «Форд Эксплорер» дебютировало через 11 лет после первого — в январе 2001 года на автосалоне в Детройте.
Двигатели: бензиновые V6 и V8, 4,0 и 4,6 л (205–239 л.с.).
Коробка передач: автоматическая 5-ступенчатая. Комплектации: XLT, Limited.
Цена в России: $44 520- 51 720.
Mitsubishi Pajero DI-D
Единственный из представленных автомобилей с несущим кузовом. Он обещает минимум массы и высоты, но на деле «Паджеро» не самый низкий и самый тяжелый. Впрочем, эта тяжесть ровно распределена по осям, и лишь при полной загрузке большая масса приходится на задние колеса. Изрядную долю нагрузки на передние добавляет 3,2-литровый турбодизель, специально для России выпущенный в стандарте Евро II (вместо Евро III). Такой менее чувствителен к качеству топлива и заодно немного мощнее.
Водительское кресло «Паджеро» отличают хороший диапазон регулировок и удобные для водителей разной комплекции формы. Кроме того, передние сиденья «Мицубиси» подрессорены, что позволяет сделать езду более комфортной.
Подвески «Паджеро» показались наиболее комфортабельными. Автомобиль хорошо справляется с волнами и сколами асфальта, может двигаться с умеренным темпом на разбитой грунтовке, сохраняя устойчивость и контакт колес с дорогой.
Запаса энергоемкости для скоростной езды по пересеченной местности хватает не всегда, но в качестве компромисса для всех типов дорог «Мицубиси» заслуживает отличной оценки.
Шины с крупным рисунком протектора, оказавшиеся на нашей машине, скорректировали характер автомобиля, добавив плавности и валкости. Тяжесть на ходу чувствуется, но к двигателю «Паджеро» претензий немного — небольшая «турбояма» есть, но ее края вовсе не обрывисты.
На небольшом подъеме мотор вытягивает даже с 1000 об/мин, но по-настоящему оживает после 1500. Раскручивать его выше 4000 нет смысла — темп разгона не растет, а шум уже превосходит комфортные пределы. К сожалению, рычаг механической коробки не предусматривает быстрого переключения — избирательность ее требует привыкания. Впрочем, на шоссе эти проблемы отпадают — в большинстве случаев можно и катиться, и разгоняться на пятой передаче. Расход топлива получается на удивление скромный — около 9 л/100 км.
И на асфальте, и на проселке трансмиссия «Супер-Селект» позволяет подобрать подходящий режим с помощью единственного рычага.
Задний привод — для чистого асфальта, полный с межосевым дифференциалом — для скользкой дороги, полный с блокировкой дифференциала и понижающей передачей — для гравийных отвалов. Когда одно из задних колес взмывает в воздух, в дело идет последний резерв — жесткая блокировка заднего моста.
Запаска на задней двери освободила место в багажнике для складного третьего ряда сидений. Вот только само сиденье на редкость неудобно. Взрослый сидит «ноги врозь».
Mitsubishi Pajero DI-D
Представлен осенью 1999 года. Выпускается с 3- и 5-дверным кузовом.
Двигатели: бензиновый V6 с непосредственным впрыском 3,5 л (202 л.с.), дизельный с турбонаддувом 3,2 л (165 л.с.).
Коробки передач: механическая и автоматическая 5-ступенчатые.
Комплектации: GLS, Exclusive.
Цена в России: $47 990- 50 950.
Nissan Pathfinder 2,5 dCI
Многообещающий новичок от «Ниссана» наконец доехал до нас. Этот автомобиль выпускают и для американского, и для европейского рынков.
Прежде «Пасфайндер» (по-русски — «Следопыт») был прерогативой Америки. В Европе же в этом классе прежде выступал «Nissan Terrano II/»>Террано II».
Разумеется, конструкторы нового «Ниссана» учли большую часть современных веяний. По размерам салона «Пасфайндер» заметно больше «Паджеро». В плюсах — прямоугольный в плане багажный отсек и безукоризненная схема складывания сидений. Небольшой дефицит места над головой водителя объясним комплектацией: люк в крыше скрадывает около 40 мм высоты.
К обзорности с места водителя есть претензии — массивные в нижней части передние стойки кузова ощутимо мешают на крутых поворотах и при маневрах на стоянке. В задней части — полный простор и неожиданное удобство посадки за счет оригинальной формы дверей, заметно расширяющихся кверху.
Третий ряд сидений изящно прячется в пол и при необходимости пригоден для «полноразмерных» пассажиров, хотя он заметно уступает «фордовскому».
Любителей колесить по разъезженным грунтовкам несомненно порадует обилие внутренних ручек, за которые можно схватиться на ухабистой дороге. А вот симпатичные кругляшки управления климатической установкой не так удобны, как кажется. Из-за малой высоты ими несподручно пользоваться.
«Ниссан» не разделяет концепцию «Мицубиси» в части несущего кузова — многочисленные рычаги независимых подвесок крепятся к отдельной раме, на которую, в свою очередь, установлен кузов. При этом «Пасфайндер» получился на 140 кг легче. Естественно, новому автомобилю потребовался и новый двигатель. При рабочем объеме 2,5 л четырехцилиндровый дизель «Ниссана» развивает мощность и крутящий момент большие, чем 3,2-литровый мотор «Мицубиси», вписываясь при этом в жесткие нормы Eвро IV.
Расплата за высокие характеристики при большом давлении наддува — узкий рабочий диапазон, который тем не менее удачно используется пятиступенчатым «автоматом». На дороге коробка редко позволяет стрелке тахометра опускаться ниже 2000 об/мин, подолгу задерживаясь на низших передачах, так что реакция машины на педаль газа всегда очень бодрая.
Любителям более спокойной манеры управления придется взять селектор в руку и выбрать пятую «досрочно». Точно так же маленький и необычно острый для вседорожника руль быстро разрушает стереотип управления большим и тяжелым автомобилем. На действия водителя «Ниссан» отвечает на удивление поспешно.
У каждой медали есть оборотная сторона — в данном случае это плавность хода. Сколы и мелкие неровности шоссе неожиданно сильно ощущаются в салоне, но на дороге «Ниссан» держится как приклеенный. На разбитой грунтовке энергоемкости хватает, однако комфорт опять оставляет желать лучшего — жесткость подвесок не всегда заменит большие ходы. То же и на пересеченной местности — без включения электронных блокировок автомобиль с вывешенными колесами быстро становится недвижимостью.
Система полного привода All-mode 4х4 предлагает все разумные варианты: задний привод, полный привод с межосевым дифференциалом, а также блокировку последнего и пониженную передачу с нешуточным числом 2,6.
Nissan Pathfinder 2,5 dCI
Представлен весной 2005 года.
Двигатели: бензиновый V6 4,0 л (269 л.с.), дизельный с турбонаддувом 2,5 л (174 л.с.). В России только дизель.
Коробки передач: механическая 6-ступенчатая и автоматическая 5-ступенчатая.
Комплектации: XE, SE, LE.
Цена в России: $44 800 — 56 450
ШИНЫ РЕШАЮТ ВСЕ?
Во что обуть вседорожник? Особенно сложна эта задача, если по грязным грунтовкам ездить приходится редко.
«Мишлен Пилот LTX», в который был обут «Форд», обеспечил ему минимальное сопротивление качению, самый низкий уровень шума и минимум проходимости в сыпучем грунте. Компромисс «Ниссана» — «Гудьир Рэнглер НР» помог ему раскрыть потенциал в торможении и управляемости на асфальте, но на песке эти шины были почти так же беспомощны. Наконец, «Мицубиси», обутый в зубастый «BF Гудрич Т/А», показал лучшие внедорожные результаты, но изрядно проиграл на асфальте: сцепные качества покрышек здесь не выдерживают критики.
Расставьте свои приоритеты при выборе покрышек, ведь для наших автомобилей это всего 2% от цены.
КУДА ДЕТЬ ЗАПАСКУ?
Запасное колесо вседорожника — штука большая, тяжелая и удачно компоноваться не хочет. Основных способов крепления два — на заднюю дверь (если она открывается в сторону) или под пол багажника снизу — тогда дверь можно «по-легковому» поднимать вверх. «Форд» и «Ниссан» пошли по второму пути, предоставив легковую схему, защищающую «от дождя», кстати, с дополнительно открываемым стеклом. «Мицубиси» предпочел запаску на двери, экономящую место для багажника.
Конструкция с запаской на задней двери самая простая, но не каждый нынешний водитель справится с 30-килограммовым колесом, которое надо поднять на уровень груди. Горизонтальные «подпольные» запаски оснащены механизмом для подъема-опускания и формально требуют меньших усилий для снятия-установки. На самом деле вытащить колесо из-под машины нисколько не легче. А со спущенным задним и на грязной дороге это и вовсе задача, стимулирующая творческое мышление и новаторское словообразование.
Тестовые автомобили:
Ford Explorer 4,6 V8 LIMITED
4,6 л, 239 л.с., автоматическая коробка передач, комплектация Limited, $49 320.
Mitsubishi Pajero DI-D
3,2 л, 165 л.с., механическая коробка передач. Комплектация GLS, $47 990.
Nissan Pathfinder 2,5 dCI
2,5 л, 174 л.с., автоматическая коробка передач. Комплектация LE, $53 750.
РЕЗЮМЕ
Ford Explorer — стопроцентный американец: первый тягач на хайвэе. Для удовлетворения водительских амбиций или реальных транспортных работ «Эксплорер» не лучший выбор.
Общая оценка 7,2
+ Удобные сиденья третьего ряда, высокая оснащенность, тишина в салоне, удобная посадка на второй ряд сидений, возможность буксировки прицепа до 3,5 тонны.
— Невнятная работа коробки передач, плохая устойчивость на неровной дороге, недостаточно информативные руль и тормоза, высокий расход бензина, умеренная геометрическая проходимость.
РЕЗЮМЕ
Mitsubishi Pajero — по-прежнему один из лучших компромиссов между дорожными и внедорожными качествами.
Однако возраст уже дает о себе знать.
Общая оценка 7,8
+ Удобное водительское сиденье, хорошая обзорность, высокая плавность хода, наибольшие ходы подвески, вместительный багажник, полный набор режимов трансмиссии, жесткая блокировка заднего дифференциала, низкий расход топлива.
— Скромная динамика, теснота на сиденьях третьего ряда, шумные шины, неудобные подножки, низкая избирательность рычага коробки передач.
РЕЗЮМЕ
Nissan Pathfinder — попытка скрестить утилитарные ценности и удовольствие от вождения прошла успешно, хотя и с потерей части внедорожных качеств.
Общая оценка 7,8
+ Удобное водительское место, большой трансформируемый багажник, образцовая управляемость, шустрый «автомат», современный дизайн интерьера.
— Небольшие ходы подвески, ограниченный обзор вперед, небольшой рабочий диапазон дизеля, посредственная плавность хода, отсутствие механической блокировки заднего дифференциала.
Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder.
Ровесники векаТест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….
Ford Explorer (2014) vs Nissan Pathfinder S 4×4 (2014): в чем разница?
Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки.
Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Сравнительный тест
Полетели белые мухи, первым льдом затянуло воду — это значит, что спрос на внедорожники резко увеличится.
Типичное явление в начале зимы. А выбор сейчас — как никогда велик. Что предпочесть? Здоровенные монстры сразу отпадают из-за цены и сложности с парковкой и управлением, а паркетные джипики оставим женам и подругам. Что же прикупить в пределах тысяч сорока долларов? Дороговато для вас? Для нас тоже. Но, что поделать, хорошая вещь стоит хороших денег.
После некоторых раздумий мы взяли Mitsubishi Pajero Sport, и Infiniti QX-4 (люксовая версия Nissan Pathfinder). Ну и, наконец, третий в компании — типично американский джип Ford Explorer. Все — пятидверные, бензиновые, но два последних с автоматической трансмиссией.
Довольно сложно сравнивать такие разноплановые машины, но на этот «разномастный» подбор мы пошли преднамеренно. Ставить рядом два почти одинаковых по внешности и техническим характеристикам автомобиля — занятие малоперспективное. Отличий-то теперь почти и нет! Так, щитки приборов непохожие, да эмблемы на капотах разные.
Итак, начнем. Попробуем Mitsubishi Pajero Sport. Этих машин еще не так много на наших улицах. Перед нами довольно приземистый внедорожник, который формами и габаритами слегка напоминает … Toyota-4Runner! Достаточно удобный салон, к сожалению, оставляет довольно «пластмассовое» впечатление. Не все кнопки и рычажки находишь сразу. Они как бы прячутся от глаз. Крупному, высокому человеку не слишком уютно как впереди, так и сзади. Обзор ограничен низкими очертаниями окон. Это о грустном. Теперь о веселом. Приставка Sport появилась здесь не случайно. И дело даже не в динамических показателях. Сам силуэт — достаточно легкий, стремительный, а «морда» — по-хорошему агрессивная, боевая. Пожалуй, это не призер-рекордсмен, а здоровый, «без вредных привычек» легкоатлет-любитель. Посадка за рулем здесь близка к идеальной — не расслабляющая, а мобилизующая, спортивная.
Пересев на Ford, мы поначалу как бы вернулись лет этак на двадцать назад, в добрые славные времена, когда передний диван был цельным — на троих, без мешающей посередь консоли с торчащим рычагом. А растет он (рычаг, разумеется) из рулевой колонки.
Explorer действительно несколько архаичен, хотя и по-своему добротен. Внешне, после прошедшего три года назад обновления, он выглядит современнее. Спереди, особенно благодаря крупноячеистой решетке, он похож на старшего брата — Expedition. Просторные двери, задняя (пятая) с отдельно открывающимся вверх стеклом. Низы боковин, включая расширители колесных арок, облицованы серебристой пластмассой. Примитивная отделка салона, большая баранка, но вместе с тем есть и круиз-контроль, и кондиционер, а также много удобных мелочей, таких, например, как двойные козырьки.
В сравнении с собратьями по классу обзорность у Explorer, мягко говоря, своеобразная. Высокие стекла позволяют увидеть даже самолет в небе, а вот огромный выпуклый капот закрывает почти все пространство перед автомобилем.
Рядом с этим рубахой-парнем, QX-4 выглядит истинным интеллигентом. Infiniti — внешне неброский и аккуратный, стилистически завершенный и вместе с тем загадочный. Ручки передних дверей горизонтальные, а задних — вертикальные. Под фарами еще два уровня противотуманок — одна над другой. Цвет — исключительно «металлик» благородных оттенков. Внутри тоже все на своем месте. Почти авиационный дисплей, с серьезной магнитолой Bose и многофункциональной климатической установкой. Ненавязчивое удобство мягких кожаных сидений с электроприводом и подогревом настраивают на лирический лад. Даже странно, что это японско-американский продукт, а не, скажем, британский.
Удобный эргономичный руль дополнен управлением круиз-контролем прямо с баранки. Наилучший среди конкурентов обзор и хорошо ощущаемые габариты позволяют перемещаться на Infiniti в тесном потоке не хуже чем на легковушке. Шумоизоляция здесь тоже «на высоте» — беззвучный на холостых, мотор и на рабочих оборотах не будет досаждать вашему слуху. Этого, кстати, не скажешь о других участниках «пробега». Mitsubishi шумноват на всех режимах, доводя легкое урчание до грозного рыка, а Ford, тихий на стоянке, при разгоне клокочет полупридушенным хрипом, к которому не сразу и привыкнешь.
Но хватит о статике. Пора и покататься. Вся троица оказалась по-американски прогнозируемой. Не зря ведь они продаются почти только в Новом Свете. Излишне мягкие подвески предопределяют валкость и плавность хода. Тут особенно отличился Explorer. После пары пологих волн на асфальте он не сразу гасит колебания, делая два-три мягких клевка. Но зато и по бездорожью идет, как по ровному. Кочек не чувствуешь вовсе. Все препятствия словно тонут где-то далеко внизу — под днищем и гигантскими колесами. Разгоняется Ford тоже не особенно охотно, хоть и не сказать, что медленно. «Задумчивая» автоматическая коробка как бы нехотя, перещелкивает свои четыре передачи, а скорость все еще невелика. Неужто до сотни надо крутить тридцать секунд? Да! Только до сотни миль, а это сто шестьдесят «кэмэ»! Не знаю, может это особенность конкретного экземпляра, но я неоднократно еле укладывался с торможением, а пару раз чуть не «достал» передние машины на светофоре. Кажется, будто автомобиль весит не две тонны, а все четыре. Так что на скорости надо быть поосторожнее.
Теперь о Mitsubishi. На фоне большинства других, несколько расхлябанных, «неточных» джипов этот автомобиль выделяется своей, я бы сказал, конкретностью. Прохождение поворотов выполняется довольно прогнозируемо. Подвеска удерживает кузов с минимальными кренами. При отключенном переднем приводе машина ведет себя типично для классики, а сама манипуляция рычагом раздатки хорошо знакома по другим Pajero: первая позиция — задний привод, вторая — полный, третья пониженная с межосевой блокировкой. Все переключения происходят четче, чем у конкурентов. Достаточно эластичный мотор с типичной для Mitsubishi высокой отдачей с литра объема позволяет держаться в потоке на первых позициях.
Но какой джип без вылазки на природу! Признаться честно, нам не слишком хотелось «замучивать» по тяжелому бездорожью эти блестящие новенькие машины. Но инстинкт естествоиспытателя переборол осторожность потенциального частного собственника. Пришлось выбираться на крутые берега Москвы-реки, где песок плавно переходит в глину, покрытую полуистлевшей осенней травой.
Первым пустили Explorer («исследователь») — само название обязывает. Этому ухарю если не море по колено, то уж река точно. Нет, плавать мы не решились, но вдоль кромки Москвы-реки по пояс в воде погоняли вдоволь. Выползаем на берег, поворачиваем расположенный на торпедо переключатель пониженной передачи. И когда мы карабкались на кручу, и когда наискосок преодолевали глубочайшую колею, никаких затруднений у нас не возникло.
По проходимости Mitsubishi тоже держится молодцом, хоть и не таким хулиганистым, как Ford. Подключаем пониженную с помощью знаменитой трансмиссии Mitsubishi Super Select, переползаем через застывшие на осеннем ветру ухабы и кочки. Самые высокие из них все же достают до подвески и порогов. Хоть тяга тоже неплохая, ощущаешь, что в тяжелых условиях вся мощь используется почти на полную катушку.
Infiniti мы поначалу решили и вовсе пожалеть — уж больно он нам показался изнеженным и рафинированным. А потом задумались — ведь все-таки это полноценный джип. Итак, вперед. Правда, включение блокировки в люксовой версии Nissan используется не часто. Перепахивая прибрежное поле, чувствуешь, что автомобиль, хоть и прочный, но «бесхребетный» — рамы здесь нет, и изгибы кузова предостерегают нас от самых рискованных маневров. Все же его стезя — скорее сугробы наших северных зим и периодические вылазки на природу, чем регулярная борьба с бездорожьем.
В заключение скажу, что вся наша троица предназначена в первую очередь для американского рынка со своими особенностями. Истинный янки — Ford — показался нам уж очень специфичным, Mitsubishi оказался наиболее привычным джипом, а Infiniti мы бы назвали почти легковым люкс-седаном по ходовым качествам и почти внедорожником вне трассы.
Владимир Смирнов
Журнал «Автомобили» 12/1999
****************************
****************************
****************************
Что лучше мицубиси паджеро или ниссан патфайндер
Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Ровесники века — журнал За рулем
Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….
Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….
Ford Explorer 4,6 V8 LIMITED
«Форд Эксплорер» — один из самых популярных SUV в США, однако в Европе его присутствие почти незаметно. Построенный в угоду вкусам американской публики, он сочетает внешнюю солидность с умеренной ценой и шоссейным комфортом. В США его стоимость от 25 тысяч долларов, а машина в комплектации Limited c V-образной «восьмеркой», как у нас на тесте, стоит там 32 тысячи. У нас — без малого 50. Непопулярность в Европе очевидна — без дизельного двигателя «Эксплорер» слишком дорог в эксплуатации. В наших поездках даже при экономичном стиле в загородных условиях получалось более 12 л/100 км. Ну а городские пробки не дают возможности расходовать менее 18 л/100 км. Любители использовать динамические качества машины могут смело прибавить 30–40% — в таком случае 85 л «девяносто второго» едва хватит на 400 км. Конечно, цены на бензин у нас пока не европейские, но тысячерублевые заправки изрядно потрепали наш командировочный бюджет.
По сравнению с прежним поколением, независимые подвески «по кругу» позволили «Эксплореру» «похудеть» на 140 кг, уменьшив неподрессоренные массы. Это, несомненно, лучшим образом должно сказаться на комфорте и управляемости, но…
Комфортные настройки подвесок «Форда» позволили фотографу сделать наибольшее количество резких снимков, однако для водителя они едва ли покажутся оптимальными. На извилистой загородной дороге с традиционными волнами «Эксплорер» сохранял уверенность едва ли до 100 км/ч. Стоило «Форду» перевалить эту отметку, управление напоминало борьбу яхты со штормом. Двухтонный вседорожник раскачивался и норовил взмыть в воздух в самом неподходящем месте — все усилия шасси удержать колеса в постоянном контакте с дорогой оказывались тщетны. Если наложить на эту картину пустой, неинформативный руль и вязкую длинноходную тормозную педаль, то ехать быстрее 120 км/ч уже страшно. Право, ограничение «максималки» 160 км/ч представляется разумной и вовсе не жестокой мерой безопасности, даже для относительно ровных дорог.
Динамика разгона самого легкого в тесте автомобиля с наиболее мощным двигателем должна была выдвинуть его на лидирующие позиции, но подкачал пятиступенчатый «автомат». Логика его переключений устраивала лишь при неторопливом движении, и с учетом существенного превосходства над конкурентами в мощности преимущество над ними в разгоне не впечатлило.
Водительское место исполнено в лучших американских традициях с «кочергой» селектора коробки передач на рулевой колонке. Левый подрулевой переключатель функциями перегружен, зато кожаные сиденья — непременно с электрорегулировкой и памятью. Деревянные вставки в интерьере разнообразят черную кожу и скромный пластик. Как спереди, так и сзади пассажирам умеренных габаритов просторно. Даже на откидных сиденьях третьего ряда с комфортом размещается пара взрослых пассажиров.
Дорожный просвет и другие параметры геометрической проходимости «Эксплорера» тоже уст
Сравните Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder. Что лучше?
Сравнение Mitsubishi Pajero с Nissan Pathfinder может помочь покупателям решить, какая модель более экономична. Есть 10 веских аргументов, почему Mitsubishi Pajero, несомненно, более выгодный выбор, чем Nissan Pathfinder. Но у Nissan Pathfinder много плюсов: рассмотрим 12 идей, почему он лучше Mitsubishi Pajero. Обзор Mitsubishi Pajero с Nissan Pathfinder рассматривает каждую особенность и показывает информацию.Вы сравните две машины и сформируете о них свое личное мнение. Но учтите, что Pathfinder обладает уникальными разработками Nissan. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?Внешний вид
10 причин купить Mitsubishi Pajero
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Лучшее сжатие | 17.0 и 16,5 | 3% или 0,5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности. |
| Диаметр поршня больше | 98.5 мм и 89 мм | на 10% или на 9.На 5 мм больше. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ. |
| Увеличенный ход поршня | 105 мм и 100 мм | На 5% больше или на 5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов. |
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 110 миль / ч и 108 миль / ч | 2 миль / ч |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (шоссе) | 35.81 миль на галлон и 37,22 миль на галлон | На 4% или на 1,41 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Более высокий европейский стандарт выбросов | ЕВРО 4 против 3 ЕВРО | 1 поколение |
| Гарантия | ||
| Больше гарантии от коррозии | 12 лет и 6 лет | на 50% или на 6 лет |
| Больше стандартной гарантии — | пробега994406 миль и 62150 миль | 94% или 932256 миль |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 2085 кг и 2160 кг | На 4% или на 75 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 10.6 м и 11.9 м | На 12% или на 1,3 метра |
12 причин купить Nissan Pathfinder
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше мощности двигателя | 174 л.с. и 158 л.с. 128 квт.и 118 кВт. | На 9% больше или на 16 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Больше крутящего момента | 403 нМ и 381 нМ | На 5% больше или на 22 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11,5 сек. против 11,7 сек. | 0,2 сек. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 31.38 миль на галлон и 30.69 миль на галлон | На 2% или на 0,69 миль на галлон |
| Меньше расход топлива (город) | 24.61 миль на галлон и 24.79 миль на галлон | 1% или 0.18 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше CO 2 выбросов | 148 г / миля и 152 г / миля | На 3% или на 4 г / милю |
| Меньший уровень шума | 73 дБ против 73.5 дБ | 1% или 0,5 дБ |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше места в багажнике | 2091 л. И 1120 л. | На 46% или на 971 литров |
| Больше ёмкости топливного бака | 80 л. И 69 л. | На 14% или на 11 литров |
| Больше максимально допустимой массы | 2880 кг и 2665 кг | 7% или 215 кг |
| Больше максимальной несущей способности | 720 кг и 580 кг | На 19% или на 140 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 3000 кг и 2800 кг | 7% или 200 кг |
Нейтральные причины Mitsubishi Pajero vs.Nissan Pathfinder
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Частота вращения двигателя (об / мин) | 3800 об / мин. И 4000 об / мин | На 5% или на 200 об / мин меньше. |
| Объем двигателя | 3200 см 3 и 2488 см 3 | На 22% или на 712 см 3 больше |
| Расположение цилиндров | В строке и в строке | |
| Распредвал | DOHC против DOHC | |
| Подача топлива | COMMON RAIL против COMMON RAIL | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 6 | 1 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4385 мм и 4740 мм | На 7% или на 355 мм меньше |
| Ширина | 1875 мм и 1850 мм | На 1% или на 25 мм больше |
| Высота | 1880 мм и 1783 мм | На 5% или на 97 мм больше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2545 мм и 2850 мм | На 11% или на 305 мм меньше |
| Размер передних шин | 265/65 R17 и 255/65 R17 | |
| Размер задних шин | 265/65 R17 и 255/65 R17 | |
| Запасное колесо | 265/65 R17 и 255/65 R17 | |
| Тип колес | 17-дюймовые легкосплавные диски и 17-дюймовые легкосплавные диски | |
Сравнение Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder: выводы и мнения
Когда водители смотрят на Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder и думают обо всех характеристиках, трудно прийти к немедленному мнению.Этот обзор даст больше данных и поможет с покупкой. Статья разбита на 4 раздела, чтобы облегчить чтение о Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero.Общий обзор Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero
Сначала будут показаны общие данные о различиях. Не секрет, что Pathfinder был построен Nissan, чтобы стать одним из победителей рынка. Pajero не выигрывает с точки зрения эффективности, но Mitsubishi все же произвела много единиц.Интересно рассмотреть размер транспортных средств. Nissan Pathfinder весит 2160 кг, имеет длину 4740 мм, ширину 1850 мм и высоту 1783 мм. Mitsubishi Pajero имеет высоту 1880 мм, ширину 1875 мм и длину 4385 мм. Его вес 2085 кг. Если посмотреть на колесную базу, у Nissan Pathfinder 2850 мм, а у Mitsubishi Pajero — 2545 мм. Стоит взглянуть на моторы машин. Привилегией Nissan Pathfinder является его мотор, который развивает мощность 174 л.с. и имеет 4 цилиндра.В Mitsubishi Pajero установлен 4-цилиндровый двигатель со средней мощностью 158 л.с. Если вы водите Mitsubishi Pajero, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 11,7 секунды, а Nissan Pathfinder справляется с этой скоростью за 11,5 секунды. На Pajero невозможно проехать более 110 миль в час, по сравнению с максимальной скоростью 108 миль в час. скорость Pathfinder.Безопасность Mitsubishi Pajero по сравнению с Nissan Pathfinder
Для обоих производителей безопасность использования была основным фактором при строительстве автомобилей.Компания Mitsubishi много инвестировала в средства безопасности для Mitsubishi Pajero. Системы тестирования безопасности также доказывают, что Pajero предлагает высокую безопасность. Функции безопасности Nissan Pathfinder прекрасно подходят для людей на улице. Владельцы Nissan иногда пишут в отзывах, что это очень безопасная модель. Замечательная система торможения и рулевого управления Pathfinder повышает его безопасность.Какой автомобиль более экологичный: Nissan Pathfinder или Mitsubishi Pajero
Экологичное использование стало важным вариантом для покупателей автомобилей.Для Mitsubishi Pajero выхлопные газы содержат около 152 г / милю CO2, это число снижается до 148 г / милю, если вы посмотрите на Nissan Pathfinder. Эти цифры делают Pajero худшей покупкой, чем Pathfinder. И не забывайте о типах двигателей. Nissan позволяет владельцам получить 174 л.с. мощности двигателя. Двигатель мощностью 158 л.с. — менее дружелюбное решение Mitsubishi.Расход топлива и экономичность Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero
Обычно при поиске автомобиля очень важен расход газа.Mitsubishi Pajero может разогнаться только 30,69 миль на галлон, в то время как Nissan Pathfinder увеличивает этот показатель до 31,38 миль на галлон. Водители понимают, что Nissan больше переживает за карманы автомобилистов, чем Mitsubishi, а еще Pathfinder предлагает владельцам ехать дальше с полным баком, который составляет 80 литров. Паджеро показывает бензобак на 69 литров. Мотор объемом 3200 см 3 дарит владельцам плюсы от вождения Mitsubishi Pajero. Pajero, кажется, предлагает более длительный ресурс, чем Pathfinder. Двигатель 2488 см 3 дает владельцам экономию средств при использовании Nissan Pathfinder.Заключение и мнения
Люди любят и Mitsubishi Pajero, и Nissan Pathfinder. Но есть и плюсы, и минусы. Подумайте о Pajero через 10 очевидных преимуществ, чтобы купить его, но не забывайте о 12 преимуществах Pathfinder. Будьте справедливы, рассматривая плюсы и минусы Mitsubishi и Nissan.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Сравните Mitsubishi Pajero Pinin и Nissan Pathfinder. Что лучше?
Сделать выбор в пользу Nissan Pathfinder или Mitsubishi Pajero Pinin может быть сложно, поэтому мы хотим их сравнить. Вы можете увидеть 7 жизненно важных идей, почему Mitsubishi Pajero Pinin на самом деле является более разумной покупкой, чем Nissan Pathfinder. Также Nissan Pathfinder демонстрирует 14 сильных преимуществ, которые делают его прекрасной покупкой по сравнению с Mitsubishi Pajero Pinin. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы представить честное сравнение Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin.Сравните безопасность или эффективность, посмотрите на длину и с комфортом сравните две машины. Pajero Pinin был произведен компанией Mitsubishi, чтобы побеждать участников рынка. Хотя помните, что Pathfinder представляет индивидуальные разработки Nissan. Какой из автомобилей в нашем матче вы бы купили?Внешний вид
7 причин купить Mitsubishi Pajero Pinin
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 10.8 сек. против 11,5 сек. | 0,7 сек. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (шоссе) | 35.28 миль на галлон и 37.22 миль на галлон | 5% или 1.94 миль на галлон |
| Меньше расход топлива (город) | 23.21 миль на галлон и 24.61 миль на галлон | На 6% или на 1,4 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 141 г / миля и 148 г / миля | На 5% или на 7 г / милю |
| Гарантия | ||
| Больше стандартной гарантии — | пробега994406 миль и 62150 миль | 94% или 932256 миль |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1390 кг и 2160 кг | На 55% или на 770 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 10,4 м и 11,9 м | На 14% или на 1,5 метра |
14 причин купить Nissan Pathfinder
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Лучшее сжатие | 16.5 и 11.0 | на 33% или на 5,5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности. |
| Диаметр поршня больше | 89 мм и 81.5 мм | На 8% больше или на 7.На 5 мм больше. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ. |
| Увеличенный ход поршня | 100 мм и 95.8 мм | На 4% больше или на 4,2 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов. |
| Больше мощности двигателя | 174 л.с. и 127 л.с. 128 квт. и 95 кВт. | На 27% больше или на 47 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Больше крутящего момента | 403 нМ и 190 нМ | На 53% больше или на 213 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение. |
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 108 миль / ч и 106 миль / ч | 2 миль / ч |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 31.38 миль на галлон и 29.69 миль на галлон | На 5% или на 1,69 миль на галлон |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 515 л. И 358 л. | На 30% или на 157 литров |
| Больше места в багажнике | 2091 л. И 1158 л. | На 45% или на 933 литра |
| Больше ёмкости топливного бака | 80 л. И 53 л. | На 34% или на 27 литров |
| Больше максимально допустимой массы | 2880 кг и 1890 кг | На 34% или на 990 кг |
| Больше максимальной несущей способности | 720 кг и 500 кг | 31% или 220 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 3000 кг и 1500 кг | На 50% или на 1500 кг |
| Больше максимальной нагрузки на крышу | 100 кг и 80 кг | На 20% или на 20 кг |
Нейтральные причины Mitsubishi Pajero Pinin vs.Nissan Pathfinder
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Частота вращения двигателя (об / мин) | 5000 об / мин и 4000 об / мин | На 20% или на 1000 об / мин больше. |
| Объем двигателя | 1999 см 3 и 2488 см 3 | На 20% или на 489 см 3 меньше |
| Расположение цилиндров | В строке и в строке | |
| Распредвал | DOHC против DOHC | |
| Подача топлива | Прямой впрыск топлива и COMMON RAIL | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 6 | 1 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4035 мм и 4740 мм | На 15% или на 705 мм меньше |
| Ширина | 1695 мм и 1850 мм | На 8% или на 155 мм меньше |
| Высота | 1735 мм и 1783 мм | На 3% или на 48 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2450 мм и 2850 мм | На 14% или на 400 мм меньше |
| Размер передних шин | 215/65 R16 98S и 255/65 R17 | |
| Размер задних шин | 215/65 R16 98S и 255/65 R17 | |
| Запасное колесо | 215/65 R16 98S и 255/65 R17 | |
| Тип колес | 16 дюймов X6.Литые диски 0J и 17-дюймовые легкосплавные диски | |
Сравнение Mitsubishi Pajero Pinin и Nissan Pathfinder: выводы и мнения
Чтобы сравнить Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin легко, мы решили сделать вывод.Самые необходимые характеристики приведены в этой статье. Мы собрали информацию о Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin в абзацах, которые удобны для чтения и понимания.Общий обзор Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin
Сначала будет представлена общая информация о разных сторонах. Многие водители выбрали модели Nissan, в том числе Pathfinder. Pajero Pinin не выигрывает с точки зрения мощности, но Mitsubishi все же продала много автомобилей.Начнем со сравнения размеров. Nissan Pathfinder весит 2160 кг; Его длина — 4740 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1783 мм. Для Mitsubishi Pajero Pinin размеры следующие: 1735 мм в высоту, 4035 мм в длину и 1695 мм в ширину. Он весит примерно 1390 кг. Колесная база составляет 2850 мм у Nissan Pathfinder против 2450 мм у Mitsubishi Pajero Pinin. Теперь рассмотрим основные характеристики. Nissan Pathfinder оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 174 л.с. Водители Mitsubishi Pajero Pinin могут развивать мощность 127 л.с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель.Думая об ускорении, Nissan Pathfinder разгоняется от 0 до 60 миль в час за 11,5 секунды. в то время как Mitsubishi Pajero Pinin занимает 10,8 секунды. Также обратите внимание на максимальную скорость 108 миль в час для Pathfinder и сравните ее со 106 миль в час для Pajero Pinin.Безопасность Mitsubishi Pajero Pinin в сравнении с Nissan Pathfinder
Эти модели считаются вполне безопасными. Новый набор опций Mitsubishi защищает водителей и пассажиров в Mitsubishi Pajero Pinin. Многочисленные тесты подтверждают, что Pajero Pinin — безопасный автомобиль.Инженеры Nissan Pathfinder много внимания уделяют безопасности людей. Люди, ищущие безопасного вождения, довольно часто выбирали Nissan. Сравнение многое говорит о параметрах пассивной и активной безопасности Pathfinder.Какой автомобиль более экологичен: Mitsubishi Pajero Pinin или Nissan Pathfinder
Экологичность имеет действительно важный фактор для покупателей автомобилей. Судя по всему, Mitsubishi Pajero Pinin производит 141 г / милю CO2 при движении, в то время как Nissan Pathfinder увеличивает его до 148 г / милю CO2.Pajero Pinin более экологичен, чем Pathfinder. И не забывайте о типах двигателей. Mitsubishi позволяет автомобилистам получить доступ к 127 л.с. мощности двигателя. Nissan уменьшил мощность двигателя до 174 л.с.Расход топлива и эффективность Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin
Думая о расходе бензина, читатели должны смотреть на цифры. Nissan Pathfinder дает 31,38 миль на галлон, в то время как Mitsubishi Pajero Pinin показывает расход бензина 29,69 миль на галлон. Мы видим, что Nissan больше заботится о кошельках автомобилистов, чем Mitsubishi.Также обратите внимание, что Pathfinder может вместить до 80 литров бензина в бак. Владельцы могут заряжать до 53 литров с Pajero Pinin. Мотор объемом 1999 см. 3 предоставляет владельцам плюсы использования Mitsubishi Pajero Pinin. У Pajero Pinin, кажется, больший ресурс, чем у Pathfinder, хотя Nissan Pathfinder сэкономит бюджет владельцев, так как размер мотора всего 2488 см 3 .Заключение и мнения
Трудно сказать, победит ли Nissan Pathfinder в соревновании с Mitsubishi Pajero Pinin.Автомобили успешно продаются. Pathfinder дает 14 очевидных преимуществ, но Pajero Pinin также имеет 7 важных достоинств. Mitsubishi и Nissan продолжают быть конкурентами, но занимают различные рыночные зоны.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Сравните Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder. Что лучше?
Сравните Mitsubishi Pajero Sport с Nissan Pathfinder по значимым характеристикам. Есть 8 важных причин, по которым Mitsubishi Pajero Sport, безусловно, более разумная покупка, чем Nissan Pathfinder. Для многих покупателей Nissan Pathfinder по-прежнему будет лучшим выбором, чем Mitsubishi Pajero Sport, потому что он демонстрирует 14 его идей. Изучив наиболее ценные характеристики, наша команда обнаружила ключевые различия между Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder.Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите купить. В Pajero Sport представлены самые эффективные технологии Mitsubishi. А вот Pathfinder худшей моделью назвать нельзя, так как Nissan вложил в разработку очень большие деньги. За какую из машин в нашем матче вы бы заплатили?Внешний вид
8 причин купить Mitsubishi Pajero Sport
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Больше цилиндров | 6 и 4 | Еще 2 цилиндра.Чем больше цилиндров, тем меньше вибрация и двигатель работает более плавно. |
| Диаметр поршня больше | 91.1 мм и 89 мм | больше на 2% или на 2,1 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения.Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ. |
| Производительность | ||
| Больше максимальной скорости | 109 миль / ч и 108 миль / ч | 1 миль / ч |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (шоссе) | 28.5 миль на галлон и 37,22 миль на галлон | На 31% или на 8,72 миль на галлон |
| Меньше расход топлива (город) | 16.7 миль на галлон и 24.61 миль на галлон | На 47% больше или на 7.91 миль на галлон |
| Гарантия | ||
| Больше стандартной гарантии — | пробега994406 миль и 62150 миль | 94% или 932256 миль |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1855 кг и 2160 кг | На 16% или на 305 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 11.8 м и 11.9 м | 1% или 0,1 метра |
14 причин купить Nissan Pathfinder
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Лучшее сжатие | 16.5 и 9.0 | На 45% больше или на 7,5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности. |
| Увеличенный ход поршня | 100 мм и 76 мм | На 24% больше или на 24 мм.Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов. |
| Больше мощности двигателя | 174 л.с. и 168 л.с. 128 квт. и 125 кВт. | На 3% больше или на 6 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Больше крутящего момента | 403 нМ и 255 нМ | На 37% больше или на 148 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение. |
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11.5 сек. против 11,6 сек. | 0,1 сек. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 31.38 миль на галлон и 22.61 миль на галлон | 28% или 8.77 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 148 г / миля и 184 г / миля | На 24% или на 36 г / милю |
| Меньший уровень шума | 73 дБ и 74 дБ | 1% или 1 дБ |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 515 л. И 500 л. | На 3% или на 15 литров |
| Больше места в багажнике | 2091 л. И 1590 л. | На 24% или на 501 литр |
| Больше ёмкости топливного бака | 80 л. И 74 л. | На 8% или на 6 литров |
| Больше максимально допустимой массы | 2880 кг и 2510 кг | На 13% или на 370 кг |
| Больше максимальной несущей способности | 720 кг и 655 кг | На 9% или на 65 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 3000 кг и 2800 кг | 7% или 200 кг |
Нейтральные причины Mitsubishi Pajero Sport vs.Nissan Pathfinder
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Частота вращения двигателя (об / мин) | 5000 об / мин и 4000 об / мин | На 20% или на 1000 об / мин больше. |
| Объем двигателя | 2972 см 3 и 2488 см 3 | На 16% или на 484 см 3 больше |
| Расположение цилиндров | V6 и линейка | |
| Распредвал | SOHC против DOHC | |
| Подача топлива | Распределитель впрыска топлива и COMMON RAIL | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Скорости | 5 и 6 | 1 меньше |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4610 мм и 4740 мм | На 3% или на 130 мм меньше |
| Ширина | 1775 мм и 1850 мм | На 4% или на 75 мм меньше |
| Высота | 1780 мм и 1783 мм | На 0% или на 3 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2725 мм и 2850 мм | На 4% или на 125 мм меньше |
| Размер передних шин | 245/70 R16 и 255/65 R17 | |
| Размер задних шин | 245/70 R16 и 255/65 R17 | |
| Запасное колесо | 245/70 R16 и 255/65 R17 | |
| Тип колес | 16-дюймовые легкосплавные диски и 17-дюймовые легкосплавные диски | |
Сравнение Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder: выводы и мнения
Теперь давайте узнаем замечательную информацию о Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Sport.Прежде чем что-либо решать, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух моделях. Чтобы узнать все о Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder, есть 4 основных раздела и заключительный вывод.Общий обзор Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Sport
На самом деле между этими двумя автомобилями есть огромные и маленькие различия. Многие водители поддерживают автомобили Nissan, в том числе Pathfinder. Pajero Sport проигрывает с точки зрения эффективности, но Mitsubishi по-прежнему поставляет много автомобилей.Начнем со сравнения габаритов. Nissan Pathfinder весит 2160 кг; Его длина — 4740 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1783 мм. Для Mitsubishi Pajero Sport размеры следующие: высота 1780 мм, длина 4610 мм, ширина 1775 мм. Его вес 1855 кг. Что касается колесной базы, то у Nissan Pathfinder 2850 мм, а у Mitsubishi Pajero Sport — 2725 мм. А теперь пора рассмотреть моторы. Суммарная мощность двигателя Nissan Pathfinder составляет 174 л.с., он имеет 4 цилиндра.Для Mitsubishi Pajero Sport его 6-цилиндровый мотор имеет мощность 168 л.с. Наш лидер предлагает динамичный опыт движения, поскольку Mitsubishi Pajero Sport разгоняется до 60 миль в час за 11,6 секунды. в то время как Nissan Pathfinder достигает того же значения за 11,5 секунды. Pajero Sport невозможно разогнать со скоростью более 109 миль в час по сравнению с максимальной скоростью Pathfinder 108 миль в час.Безопасность Mitsubishi Pajero Sport по сравнению с Nissan Pathfinder
Эти автомобили считаются действительно безопасными. Компания Mitsubishi вложила значительные средства в технологии безопасности для Mitsubishi Pajero Sport.Создатели создали Pajero Sport с учетом всех требований безопасности. Функции безопасности Nissan Pathfinder эффективны для пешеходов. Он имеет все современные функции, реализованные Nissan, и был лидером в важных обзорах. Кроме того, владельцы считают, что Pathfinder обладает прекрасным рулевым управлением и тормозной системой.Какой автомобиль экологичнее: Nissan Pathfinder или Mitsubishi Pajero Sport
В наши дни многие водители ищут экологичные автомобили. Для Mitsubishi Pajero Sport выхлопные газы содержат около 184 г / милю CO2, это число снижается до 148 г / милю, если сравнивать с Nissan Pathfinder.Pathfinder более экологичен, чем Pajero Sport. Очевидно, водители должны сравнивать мощность двигателей. Nissan позволяет владельцам использовать двигатель мощностью 174 л.с. Хотя Mitsubishi предлагает 168 л.с., что обеспечивает разницу.Расход топлива и эффективность Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Sport
Владельцы автомобилей очень обеспокоены тем, сколько топлива потребляет их автомобиль. Nissan Pathfinder предлагает 31,38 миль на галлон, в то время как Mitsubishi Pajero Sport предлагает расход топлива 22,61 миль на галлон. Каждый может сделать вывод, что Nissan может сэкономить вам больше средств, чем Mitsubishi.Учтите, что Pathfinder мог вместить в свой бак до 80 литров. Pajero Sport предлагает бензобак на 74 литра. Объем двигателя 2972 см. 3 гарантирует владельцам преимущества использования Mitsubishi Pajero Sport. Pajero Sport, кажется, предлагает более продолжительный срок службы, чем Pathfinder. В любом случае Nissan Pathfinder сэкономит владельцам деньги, ведь двигатель всего 2488 см 3 .Заключение и мнения
Никто не может однозначно решить, намного ли Mitsubishi Pajero Sport лучше Nissan Pathfinder.Но есть еще плюсы и минусы. Считайте, что Pajero Sport понимает 8 очевидных преимуществ для его покупки, но не забывайте о 14 плюсах Pathfinder. Если вы поклонник Mitsubishi, тогда вы обнаружите больше недостатков Nissan, но постарайтесь быть справедливым, выбирая между этими автомобилями.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Nissan Pathfinder & Nissan Xterra цены в Нигерии (обновление в 2020 году)
Рассматриваете Pathfinder против Xterra? Этот пост с последними ценами на Nissan Pathfinder и Xterra в Нигерии и их краткое сравнение здесь для вас.
1. О продукции NissanNissan Motor Company Ltd, обычно называемая Nissan, является одним из самых известных производителей автомобилей в мире. Этот японский производитель автомобилей занимает шестое место в мировом рейтинге, а его команда Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance вместе займет четвертое место.В 2017 году, до того как Mitsubishi присоединилась к альянсу, Renault-Nissan когда-то возглавляла мировые продажи автомобилей на , опережая Toyota и GM.
Основанная в декабре 1933 года Масудзиро Хашимото, Nissan полностью трансформировалась за 80 лет, превратившись из скромного бренда по соседству в гиганта на мировом рынке с объемом производства более 5 миллионов единиц, включая всемирно известные автомобили под номером . Nissan Pathfinder , Nissan Armanda, Nissan Altima, Nissan Juke, Nissan Murano или Nissan Xterra .
Модельный ряд автомобилей Nissan доминирует на крупных автомобильных рынках мира
Чтобы развиваться такими быстрыми темпами, Nissan никогда не прекращает своих поисков инноваций и совершенства, всегда стремясь предоставлять уникальные и инновационные автомобили и услуги мобильности.
Реализуя обещание обтекаемого дизайна, автомобилей Nissan теперь завоевали любовь водителей по всему миру, а не только в Нигерии. Благодаря своей прочности и надежному внешнему виду Nissan Pathfinder и Nissan Xterra — две из самых популярных моделей, продаваемых в нашей стране.
Поскольку оба они принадлежат к одному сегменту внедорожников, покупателям действительно сложно выбрать Pathfinder или Xterra. Понимая вашу озабоченность, Naijauto.com представит вам обновленные цены на Nissan Pathfinder и Xterra в Нигерии с последующим быстрым сравнением Pathfinders и Xterras.
2. Цены на Nissan Pathfinder в НигерииNissan Pathfinder — это линейка внедорожников среднего размера, построенная на платформе компактного пикапа Nissan.Впервые он был представлен в 1985 году и стал преемником Nissan Bushmaster. Размер Pathfinder находится между Murano и Armada, а цена находится между Xterra и Murano.
Pathfinder изначально разрабатывался как компактный внедорожник, но с 1995 года эта серия перешла в категорию средних. За 30 лет эти модели с передним расположением двигателя представлены в различных вариантах компоновки автомобилей, от автомобилей с задним приводом до автомобилей с полным приводом. Они также различаются по типам двигателей, работающих на дизельном или бензиновом топливе.
Самое первое поколение последовало за лестничной рамой грузовиков Nissan Hardbody с заимствованной задней пятирычажной спиральной подвеской от Safari. Его появление стало ответом Nissan на появление множества внедорожников из других конкурентов, таких как Chevrolet Blazer, Ford Bronco II, Toyota 4Runner , Mitsubishi Pajero или Isuzu MU.
Nissan Pathfinder превратился в среднеразмерный внедорожник в 1995 году
Теперь, «где производится Nissan Pathfinder?» Это частый вопрос, который мы получаем от наших читателей. Двигатели Nissan Pathfinder производятся в Соединенных Штатах, а его трансмиссия — в Японии. Затем все автомобильные детали собираются в Смирне, штат Теннесси, США. Неудивительно, что Pathfinder считается предметом роскоши в своей стране, так как стоимость владения в Японии действительно высока. Эта модель превышает нормативы по габаритам и облагается более высоким ежегодным дорожным налогом на объем двигателя.
2.1. Цены на новый Nissan Pathfinder в НигерииЧтобы узнать точные цены на новый Nissan Pathfinder в Нигерии, обратитесь к авторизованным дилерам Nissan по всей Нигерии.Здесь Naijauto.com для справки представляет предлагаемые розничные цены на Nissan Pathfinders на мировом рынке. Если вы решили его получить, добавьте стоимость доставки, соответствующие налоги, стоимость клиринга и другие необходимые сборы. Общая цена может удвоиться по сравнению с указанной ниже.
| Новый Nissan Pathfinder цены | |
|---|---|
| Тип вагона | Цена в Нигерийских Найрах |
| Новый Nissan Pathfinder 2014 | 11 миллионов — 16 миллионов |
| Новый Nissan Pathfinder 2015 | 11 миллионов — 16 миллионов |
| Новый Nissan Pathfinder 2016 | 9 миллионов — 21 миллион |
| Новый Nissan Pathfinder 2017 | 11 миллионов — 25 миллионов |
| Новый Nissan Pathfinder 2018 | 15 миллионов — 25 миллионов |
Намного проще найти подержанных Nissan Pathfinder на продажу в Нигерии. Цены также варьируются: от почти 2 млн. N до примерно 12 млн. N для иностранных единиц.
| Иностранные подержанные (Tokunbo) Nissan Pathfinder цены в Нигерии | |
|---|---|
| Тип вагона | Цена в Нигерийских Найрах |
| Nissan Pathfinder иностранный подержанный 2003 | 1.7 миллионов — 2,2 миллиона |
| Nissan Pathfinder иностранный подержанный 2004 | 1,9 миллиона — 2,4 миллиона |
| Зарубежные подержанные Nissan Pathfinder LE 2006 | 2,9 миллиона — 3,4 миллиона |
| Зарубежные подержанные Nissan Pathfinder LE 2006 V6 | 3,1 миллиона — 3,8 миллиона |
| Nissan Pathfinder б / у иностранного производства 2014 | 11 миллионов — 12 миллионов |
>>> Вы можете купить доступный по цене Nissan Pathfinder tokunbo в Cotonou, если изучите это руководство по покупке автомобилей Cotonou: шаги и цены
2.3. Местные (нигерийские) цены на подержанные Nissan Pathfinder в Нигерии| Иностранные подержанные (Tokunbo) Nissan Pathfinder цены в Нигерии | |
|---|---|
| Тип вагона | Цена в Нигерийских Найрах |
| Используемый в местном масштабе Nissan Pathfinder 2001 | 700 000 — 1,3 миллиона |
| Подержанный Nissan Pathfinder 2002 | 500 000 — 1,5 миллиона |
| Подержанный Nissan Pathfinder 2003 | 1.2 миллиона — 1,4 миллиона |
| Подержанный Nissan Pathfinder 2004 г. | 800 000 — 1,4 миллиона |
| Подержанный на месте Nissan Pathfinder 2005 | 1,2 миллиона — 1,9 миллиона |
| Подержанный Nissan Pathfinder 2007 г. | 1,2 миллиона — 2 миллиона |
| Подержанный Nissan Pathfinder 2008 г. | 1,3 миллиона — 1,8 миллиона |
>>> Ознакомьтесь с ценами на другие автомобили того же сегмента:
3.Цены Nissan Xterra в НигерииNissan Xterra впервые был произведен в 1999 году как компактный внедорожник, имеющий общую платформу с пикапом Nissan Frontier. Эта 5-дверная модель пережила два поколения, каждое из которых имеет конструкцию с двумя коробками. Как и Nissan Pathfinder, Xterra предлагает различные варианты, а именно передний двигатель, задний привод и полноприводную компоновку.
Интересно, что в Иране этот автомобиль называется Nissan Roniz, а китайские водители знают его под именем Nissan Paladin или Dongfeng Oting.На других рынках, включая Нигерию, термин Xterra известен.
Xterra известна в Китае как Dongfeng Oting
Xterra проходит 3 фазы производства: 1999–2015 гг. (В Бразилии и Северной Америке), 2003–2007 гг. (В Бразилии) и 2003–2015 гг. (В Китае).
3.1. Цены на новый Nissan Xterra в НигерииПроизводство Nissan Xterra было прекращено с 2015 года. В то время сообщалось, что Nissan прекратил выпуск этой модели из-за ее низкой топливной экономичности, снижения продаж и обязательного повышения уровня безопасности и выбросов.
Вот почему сейчас невозможно выпустить на рынок новый агрегат. См. подержанных автомобилей иностранного производства и подержанных автомобилей нигерийского производства ниже.
3.2. Зарубежные б / у (Tokunbo) Nissan Xterra цены в Нигерии| Иностранные б / у (Tokunbo) Nissan Xterra цены в Нигерии | |
|---|---|
| Тип вагона | Цена в Нигерийских Найрах |
| Иностранный подержанный Nissan Xterra 2002 | 1.6 миллионов — 1,9 миллиона |
| Иностранный подержанный Nissan Xterra 2003 | 1,7 миллиона — 2,2 миллиона |
| Иностранный подержанный Nissan Xterra 2004 | 1,5 миллиона — 1,9 миллиона |
| Иностранные б / у Nissan Xterra 2005 | 3,5 миллиона — 4 миллиона |
| Иностранный подержанный Nissan Xterra 2006 | 3,2 миллиона — 3,8 миллиона |
| Иностранный подержанный Nissan Xterra 2010 | 3.8 миллионов — 4,5 миллиона |
| Иностранные подержанные (Tokunbo) Nissan Pathfinder цены в Нигерии | |
|---|---|
| Тип вагона | Цена в Нигерийских Найрах |
| Подержанный Nissan Xterra 2002 | 500 000–900 000 |
| Подержанный Nissan Xterra 2005 | 1 миллион — 1.5 миллионов |
| Подержанный на месте Nissan Xterra 2007 | 1,6 миллиона — 2 миллиона |
Обратите внимание, что указанные выше цены могут отличаться в отдельных случаях из-за нескольких связанных факторов, таких как обменный курс валюты, расход топлива, плата за оформление заказа, состояние автомобиля и т. Д.
4. Что покупать: Nissan Pathfinder или Xterra?Конечно, эти две модели теперь относятся к 2 немного разным категориям внедорожников: один внедорожник среднего размера и одна компактная версия.Если вы уже определились со стилем кузова, можете сразу выбрать один из них. Однако многим сложно выбрать между этими похожими продуктами, так как в любом случае это внедорожники одного и того же надежного автопроизводителя с не сильно различающимися ценниками на определенные варианты.
Xterra и Pathfinder внедорожные качества
Чтобы помочь вам принять правильное решение, Naijauto.com поместит Pathfinder против Xterra на шкалу, показанную в таблице ниже.
| Модель / критерии | Nissan Pathfinder | Nissan Xterra |
|---|---|---|
| Сегмент |
| Компактный внедорожник |
| Цены в Нигерии | ||
| Новые автомобили | Рекомендуемая производителем розничная цена: 9–25 миллионов (не включая стоимость доставки, налоги и другие обязательные сборы) | НЕТ |
| Иностранные автомобили с пробегом | 1.7 миллионов — 12 миллионов | 1,6 миллиона — 4,5 миллиона |
| Местные автомобили | 500 000–1,9 миллиона | 500.000 — 2 миллиона |
| Краткий обзор поколений | ||
| 1-го поколения |
|
|
| 2-го поколения |
|
|
| 3-го поколения |
| НЕТ |
| 4-го поколения |
| НЕТ |
| Отличительные особенности |
|
|
В целом, оба внедорожника наследуют выдающиеся автомобильных технологий от своего известного производителя.Несмотря на различия в дизайне и некоторых функциях, и Pathfinder, и Xterra отличаются надежной производительностью и высоким уровнем удовлетворенности клиентов. Единственным недостатком этих моделей является их низкая топливная экономичность, поэтому вам следует внимательно подумать о покупке их для поездок по нашей стране.
Наконец, мы надеемся, что обновленные цены на Nissan Pathfinder и Xterra в Нигерии , а также сравнение двух продуктов будут вам полезны. Если вы заинтересованы в покупке подержанных иностранных или нигерийских автомобилей, посетите Найджауто, где вы найдете тысячи моделей по доступным ценам.
>>> Последние цены на автомобили в Нигерии можно узнать здесь.
.Новый Nissan Pathfinder: без CVT, на старой платформе и с хорошими перспективами в РФ
В США дебютировал долгожданный среднеразмерный кроссовер Nissan Pathfinder пятого поколения. Ключевое и, по сути, единственное изменение по части техники — замена набившего оскомину вариатора на «нормальный» гидромеханический 9-ступенчатый «автомат» ZF. В остальном — то же, что и было раньше, но с более свежим дизайном.
Компания Nissan, похоже, смирилась с тем, что Pathfinder не может догнать по продажам основных конкурентов на американском рынке и не стала сильно вкладываться в разработку нового поколения. В 2020 году Pathfinder, по данным ресурса CarSalesBase, разошёлся в США тиражом 48 579 шт., что на 26% меньше, чем в 2019-м. Для сравнения скажем, что лидером сегмента среднеразмерный SUV в США в прошлом году стал Ford Explorer с результатом 226 217 проданных экземпляров (+23%), на втором месте Toyota Highlander — 212 276 шт. (-11%), на третьем Jeep Grand Cherokee — 209 786 шт. (-14%). Даже казалось бы нишевый Nissan Murano обошёл своего родственника — реализовано 58 255 шт. (-15%). Пик продаж Pathfinder в США пришёлся на 2013 год — тогда было продано 88 632 шт., и это уже была машина четвёртого поколения, выполненная в кроссоверном формате (первые три поколения были рамными внедорожниками).
«Пятый» Pathfinder построен на той же, разработанной в середине позапрошлого десятилетия легковой D-платформе, что и его предшественник, колёсная база прежняя — 2900 мм, габариты практически не изменились (длина — 5004 мм), но передний свес стал чуть короче.
«Обмылочный» дизайн экстерьера уступил место гранёному, выступающие колёсные арки подчёркнуты боковыми рёбрами, причём передние прямо-таки впиваются в фары. Багажный отсек визуально откреплён от пассажирского, С-стойки стали важным элементам стиля и смотрятся особенно эффектно в комбинации с опциональной двухцветной окраской кузова. Корму украшают горизонтальные узкие фонари с чёрной глянцевой перемычкой и крупная надпись Pathfinder рельефными хромированными буквами.
Интерьер тоже стал более гранёным, но при этом и более функциональным: центральный тоннель благодаря электронному нефиксируемому селектору АКП теперь двухэтажный: на нижнем ярусе имеется вместительная ниша для вещей, на верхнем — шайба ездовых режимов, клавиша электромеханического стояночного тормоза, подстканники и полочка беспроводной зарядки для смартфона.
Центральные дефлекторы системы вентиляции совсем небольшие, словно позаимствованы у Лады Самары, под ними разместился крупный блок микроклимата с физическими клавишами, а над ними — выделенный в отдельный блок сенсорный экран (8- либо 9-дюймовый) мультимедийной системы с «крутилками» навигации по краям. Щиток приборов стал полностью виртуальным — 7-дюймовым в базовой комплектации и 12,3-дюймовым в версиях побогаче. За доплату предлагается цветной 10,8-дюймовый проекционный экран.
Трёхрядная компоновка салона сохранилась, причём в третьем ряду теперь могут усесться трое — максимальная вместимость Pathfinder таким образом достигла восьми человек (увы, фотографий галёрки производитель не предоставил). За доплату можно заказать раздельные капитанские кресла второго ряда со съёмным вещевым боксом между ними. Объём багажника варьируется в диапазоне от 470 до 2280 л.
В базовое оснащение входят 10 подушек безопасности (одиннадцатая центральная — опция) и комплекс электронных ассистентов водителя Nissan Safety Shield 360 с системой автоматического аварийного торможения. В списке опций — трёхзонный климат-контроль, панорамная стеклянная крыша с люком, аудиосистема Bose с 13 громкоговорителями, система кругового обзора и адаптивный круиз-контроль, но автопилот второго уровня по классификации SAE, который появился у фирмы Nissan ещё в 2019 году, для Pathfinder не доступен.
В США новый Pathfinder будет продаваться с прежним, безальтернативным, но хорошо зарекомендовавшим себя бензиновыми атмосферным двигателем V6 легендарной серии VQ. Максимальная отдача при 3,5 л рабочего объёма составляет 288 л.с. и 351 Нм. В пару этому мотору теперь ставится не вариатор Jatco, а 9-ступенчатый гидромеханический «автомат» ZF, и, что характерно, американская пресса встретила эту замену прямо-таки с детским восторгом — видимо, коробки CVT недолюбливают не только у нас.
Привод — передний либо полный. Схема полного привода — типично кроссоверная, с муфтой автоматического отбора мощности на задний мост, но электронная надстройка стала более развитой, предусмотрены аж семь ездовых режимов: стандартный, спортивный, экологичный, снег, песок, грязь/колея, буксировка. Максимальная масса буксируемого прицепа — 2,72 т.
Никаких изменений в подвеске не заявлено, зато сообщается о существенно улучшенной шумоизоляции: в лобовое стекло добавлен звукоизолирующий слой, толще стали стёкла задних дверей, появились дополнительные изоляционные материалы в районе пола и дверных проёмов, а в моторном отсеке их стало больше сразу на 60%.
В США продажи нового Nissan Pathfinder начнутся летом этого года, цены пока не объявлены.
С российского рынка «четвёртый» Pathfinder ушёл в 2017 году, когда были проданы последние 352 экземпляра питерской сборки. Родственный Murano пока что в строю — в прошлом году реализовано 2815 шт. С учётом того, что новый Pathfinder в плане техники практически не отличается от старого, но «усилен» гидромеханической АКП, его возвращение выглядит вполне логичным, и российское представительство Nissan уже анонсировало старт продаж на конец этого года. Простота и конструктивная старомодность Pathfinder придутся у нас многим по душе, особенно если двигатель будет выдавать «по бумажкам» налогововыгодные 249 л.с.
Боятся ли внедорожники грязи? — CARS.ru
Внедорожники, которые мы взяли на тест, представляют все три мировые школы «джипостроения»: европейскую, американскую и японскую. Честь Старого света будет отстаивать Land Rover Discovery, США представляет Ford Explorer, а в качестве представителя Страны восходящего солнца мы выбрали Nissan Pathfinder. Посмотрим, кто окажется лучшим.
Начнем с небольшого урока английского. Discovery — открытие, Explorer — исследователь, Pathfinder — следопыт. Такой ассоциативный ряд невольно задает настояние сегодняшнего теста. Ну что, господа внедорожники, покажите свои истинные способности! При таких-то громких именах мы вправе ожидать от вас поистине сверхъестественных свершений.
Мы выстроили все три машины в ряд и на несколько секунд замерли, словно прижатые к земле основательной картиной. На фоне подмосковного поля огромные автомобили выглядели словно выточенный из гранита монумент. С той, разумеется, оговоркой, что по окончании скульпторской работы статую покрасили в металлик и залакировали.
Ford Explorer внешне словно представляет собой обобщенный портрет первых американских переселенцев, еще пару сотен лет назад обозначавшихся понятием «белый англосаксонский протестант». Человек домовитый и хозяйственный, но в тоже время свято верящий в удачу и сосем не чуждающийся перемены мест. Внедорожник с голубым овалом на радиаторной решетке выглядит соответствующе: визуально тяжелый и кряжистый, объемный и, в тоже время, почти домашний.
Совсем другое дело Land Rover Discovery. Даже на первый взгляд в чертах вальяжного денди угадывается крепкая фигура достойного наследника старинной аристократической фамилии. Тут невольно вспоминается история Тарзана. И уж конечно, не модного нынче стриптизера, а знаменитого персонажа романов Эдгара Райса. Если кто не помнит, главный герой разошедшейся на журнальные заголовки и сериалы истории о ребенке джунглей был потомственным британским дворянином. В дизайне Land Rover великолепно сочетаются фирменные черты марки и новые веяния автомобильной моды.
Внешность Nissan вызывает многим больше вопросов. Да, Pathfiner красив, статен и могуч. Вот только является ли он потомком давней восточной традиции? Скорее нет — эту машину азиаты создали в угоду заокеанской публики, и сработали на совесть. Но, как ни крути, внешность Pathfinder это стороннее видение нашего с вами понимания истинно мужского автомобиля. [info] Получи и распишись.
Внутренности машины японцы также продумали до мелочей. Кресло мягко, но надежно удерживает корпус, и почти сразу ощущаешь себя словно за рулем городского седана. Стильно выполненные и удачно расположенные органы управления лишь подчеркивают ту заботу о владельце, которую вложили в свое творение инженеры Nissan.
При первом знакомстве с «англичанином» складывается ощущение, что интерьер был тщательно и до малейших нюансов подготовлен для конкретного покупателя, который покинул дилерский салон, так и не забрав эту машину. К Discovery надо немного привыкнуть. Расположение руля и кресел на первый взгляд кажется слишком уж вертикальным, но, немного освоившись, понимаешь, что это не самое плохое решение решение.
С Ford Explorer все проще — сел и поехал. Посадка и органы управления ни на секунду не позволят усомниться, что вы сидите именно в truck, по-русски это почти грузовик, а потому резких движений лучше не совершать. Да и машина этого не позволит. Обстановка простая, семейная. Ни светло-бежевой кожи Land Rover, ни отточенного техно-стиля Pathfinder тут нет. На фоне конкурентов кажется, что Explorer отделан по-простецки, но в этом определенно есть своя прелесть. А лаконичная и оригинальная панель приборов с двумя «старомодными» циферблатами вызывает непередаваемые чувства умиления. Все понятно и гостеприимно, все органы управления расположены логично, и найти нужную кнопку не составляет ни малейших усилий. Лишь ручки открывания дверей так удачно «закамуфлированы» в подлокотники, что неосмотрительные пассажиры могут попросту вывалиться из салона, вцепившись в хромированную рукоять.
Усесться с комфортом во всех машинах особого труда не составляет, но Еxplorer в этом смысле оказывается на особом положении. Как ни крути, корни знающих толк в комфорте первопроходцев дают о себе знать. Первые два ряда кресел не обделят пассажиров удобствами: на втором могут разместиться только двое, зато к их услугам удобный подлокотник и развлекательная мультимедийная система с экраном DVD-проигрывателя, а места гарантированно хватит любому. В том случае, если людей окажется больше, багажник можно превратить в дополнительную секцию салона, снабженную двумя вполне удобными, правда, скорее, для подростков, сидениями.
Land Rover по-иному напоминает о семейных ценностях. Тут уж волей-неволей почувствуешь себя немного лордом, сидя в удобном, не жмущем, но в тоже же время хорошо спрофилированном кресле. Discovery машина не для гонок, это ощущаешь сразу и понимаешь, что автомобиль в то же время серьезный, а не шуточный паркетник. Дополнительный ряд сидений тут решили не устанавливать — лорд найдет способ довезти и потомство, и прислугу, избежав тесноты.
Однако Pathfinder в отношении удобства салона оказался впереди. Тут и третий ряд кресел, как в Еxplorer, и качественный, выполненный из хороших материалов салон, не хуже чем в Discovery. К тому же японец оказался впереди по удобству расположения второстепенных органов управления.
К сожалению, с ездовым комфортом у Nissan не все гладко. Машину определенно настраивали на достаточно энергичный, «легковой» стиль вождения. А потому подвеска достаточно чутко реагирует на дефекты дорожного полотна и, в сравнении с другими участниками теста, сильнее передает в салон все толчки и вибрации. Да и звукоизоляция тут работает не так хорошо, как хотелось бы. Зато 269-сильная V-образная «шестерка» обеспечивает превосходную динамику, а точное и «отзывчивое» рулевое управление позволяет удерживать эту мощь под контролем. Расторопный автомат способствует «чувству автомобиля» — он не будет «тормозить» на старте и долго думать при переключениях.
Коробка Land Rover’а заметно спокойнее. Пожалуй, даже чересчур. Из-за неё 295 «лошадок» 4,4-литрового V8 ведут себя несколько вяло. Зато Discovery — единственный автомобиль, снабженный регулируемой по высоте подвеской. В особых случаях, таких, например, как при въезде в низкий гараж, достаточно нажать соответствующую клавишу, и машина «прижмется» к земле на 50 мм. А на бездорожье дорожный просвет можно увеличить — на 125 мм. В этом положении Discovery напоминает «лифтованный» внедорожник.
Характер Explorer типично американский. Мягкая, грешащая раскачками подвеска обеспечивает на дороге то самое «чувство корабля», за которое многие ценят заокеанские автомобили. Для неторопливых водителей, любящих длительные вояжи, Ford отличная машина. Но даже их наверняка не порадует педаль тормоза. Ей определенно не хватает отзывчивости и информативности. В этом отношении привыкнуть к Explorer непросто: поначалу кажется, что внедорожник вообще не реагирует на педаль тормоза, но стоит чуть-чуть переборщить с усилием, и нога уже чувствует знакомую вибрацию ABS, а машина резко клюет носом, заставляя понервничать движущихся следом.
И вот момент истины. Мы свернули с асфальтированной трассы на небольшую проселочную колею. Тут невольно вспоминается старая шутка о том, что русские называют дорогой ту местность, где они собираются проехать. Разбитая грузовиками глубокая колея наполовину скрыта лужами. Бугры и кочки чередуются с грязевыми ваннами. В первую очередь сработал рефлекс любого нормального водителя — развернуться и поискать дорогу получше. Однако долг превыше всего.
Возможности всех трёх автомобилей немного разочаровали, мы ожидали от них определенного большего. Очевидно, их ограничивают дорожные шины — даже для полноценных внедорожников город теперь является более типичным местом пребывания, чем off-road. В оценке мы руководствовались старой поговоркой — настоящий внедорожник — это машина, которая застрянет там, куда обычная не доедет. По этому принципу и были выставлены оценки. Дальше всех забрался Land Rover, доказав, что не просто так носит титул одного из лучших внедорожников на свете. Чуть раньше застрял Nissan — ходы подвески у японского автомобиля несколько меньше, чем у «англичанина». Раньше всех трос понадобился Explorer — внедорожные возможности «исследователя» не на высоте. Они исчерпываются наличием полного привода, увеличенного дорожного просвета и пониженным рядом в КПП. Однако весь этот арсенал не мешает автомобилю сесть «на брюхо» там, где два других пробираются без особых проблем.
По совокупности показателей лучшим в этом тесте стал Nissan Pathfinder. На его счету лучшие динамические показатели и отменная эргономика. Land Rover Discovery отстал совсем немного, блеснув традиционной для этого бренда проходимостью и комфортом. Последнее место досталось Ford Explorer, однако и у него есть чем похвастаться. По объему и возможностям трансформации салона равных ему не нашлось. К тому же Exlorer — это настоящая Америка, в лучшем смысле этого слова.
#Ford #Explorer#Land Rover #Discovery
#Nissan #Pathfinder
Nissan Pathfinder Vs. Ford Explorer
Кроссовер может сочетать в себе любое количество типов транспортных средств: седан и минивэн; Внедорожник и минивэн; Внедорожник и универсал; и так далее. Nissan Pathfinder 2019 года и Ford Explorer 2019 года попали в разные сегменты сегментов кроссоверов, но они по-прежнему являются конкурентами в качестве трехрядных моделей. Что лучше купить для наших покупателей из района Сарасота? Узнайте ниже.
Внешний вид
В 2013 году Nissan Pathfinder претерпел огромную трансформацию, отказавшись от прочной и вертикальной конструкции и придав новый, более стремительный вид, который поместил его в центр самого модного автомобильного сегмента.Этот новый внешний вид немного изменился с годами, но Nissan Pathfinder 2019 года имеет тот же базовый язык дизайна.
Ford Explorer также претерпел огромную модернизацию, в результате чего он превратился из рамного внедорожника в кроссовер. Это преобразование произошло в 2011 году, но, в отличие от Pathfinder, обновленный Explorer по-прежнему напоминал внедорожник с более жесткими углами и более вертикальным дизайном. Ford Explorer претерпел ряд обновлений, ведущих к 2019 году, но его базовый язык дизайна оставался неизменным в течение последних девяти лет.Тем не менее, эта тенденция к переходу закончится в 2020 году, так как Explorer претерпит значительный редизайн.
Nissan Pathfinder 2019 года немного меньше Explorer, но у него более длинная колесная база и небольшое преимущество перед дорожным просветом.
| Измерение | Nissan Pathfinder | 2019 г.2020 Форд Эксплорер | Разница |
| Длина | 198.5 дюймов | 198,7 дюймов | -0,2 дюйма |
| Ширина | 77,3 дюймов | ||
| Высота | 69,5 дюймов | 70 дюймов | -0,5 дюйма |
| Колесная база | 114,2 дюймов | 112,8 дюймов | +1,4 дюйма |
| Дорожный просвет | 7 дюймов | 6.7 дюймов | +0,3 дюйма |
| Снаряженная масса | от 4293 до 4662 фунтов | от 4443 до 4901 фунтов | -239 до -150 фунтов |
Преимущество: Nissan Pathfinder
2019 года- Меньше и проще в обращении в ограниченном пространстве
- Внешне понравится любителям кроссоверов
Преимущество: 2019 Ford Explorer
- Вертикальный дизайн нравится покупателям внедорожников
- Более изысканный вид между планками
Интерьер
Внутри Nissan Pathfinder 2019 года отличается относительно простым внешним видом, который уравнивает кривую обучения.Тем не менее, эта простая в освоении кабина далеко не лишена технических функций, включая стандартный 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Amazon Alexa, SiriusXM, трехзонный климат-контроль и многое другое.
Хотите чего-то более роскошного? Nissan Pathfinder становится еще лучше, когда вы поднимаетесь по уровню отделки салона, достигая пика с отделкой Platinum. Эта топовая модель может похвастаться стандартной аудиосистемой с 13 динамиками, регулируемым наклоном и выдвижным рулевым колесом, вентилируемыми передними сиденьями и многим другим.
Ford Explorer 2019 года демонстрирует свой возраст с еще более простой кабиной, которая включает в себя простую на вид центральную стойку, тонны твердого пластика и другие детали, популярные в начале 2010-х годов.Несмотря на свой устаревший вид, Explorer не отставал с точки зрения функций со стандартной кожаной ручкой переключения передач, аудиосистемой с шестью динамиками, Ford SYNC, акустическим лобовым стеклом и многим другим.
| Измерение | Nissan Pathfinder | 2019 г.2020 Форд Эксплорер | Разница |
| Высота перемычки первого ряда | от 41,1 до 42,2 дюймов | 41.4 дюйма | от -0,3 до +0,8 дюймов |
| Место для ног в первом ряду | 42,3 дюйма | 42,9 дюймов | -0,6 дюйма |
| Плечо первого ряда | 60,9 дюймов | 61,5 дюймов | -0,6 дюйма |
| Модный первый ряд | 56,8 дюймов | 57,3 дюймов | -0,5 дюйма |
| Высота перемычки второго ряда | 38.От 5 до 39,4 дюймов | 40,6 дюймов | от -2,1 до -1,2 дюйма |
| Место для ног во втором ряду | 41,7 дюймов | 39,5 дюймов | +2,2 дюйма |
| Плечо второго ряда | 60,4 дюймов | 61 дюйм | -0,6 дюйма |
| Второй ряд вальмовой комнаты | 56 дюймов | 56,8 дюймов | -0,8 дюйма |
| Перемычка третьего ряда | 36.От 5 до 37,8 дюймов | 37,8 дюймов | от -1,3 до +0 дюймов |
| Место для ног третьего ряда | 30,7 дюймов | 33,3 дюйма | -2,6 дюйма |
| Плечо третьего ряда | 57,1 дюймов | 50,8 дюймов | +6.3 дюймов |
| Третий ряд вальмовой комнаты | 42 дюйма | 40,7 дюймов | +1,3 дюйма |
| Грузовое отделение (за третьим рядом) | 16.2 кубических фута | 21 кубический фут | -4,8 кубических футов |
| Грузовое отделение (за вторым рядом) | 47,4 кубических футов | 43,9 кубических футов | +3,5 кубических футов |
| Грузовое отделение (за первым рядом) | 79,5 кубических футов | 81,7 кубических футов | -2,2 кубических фута |
Преимущество: Nissan Pathfinder
2019 года- Большое преимущество во втором ряду для ног
- Больше грузового отсека за вторым рядом
Преимущество: 2019 Ford Explorer
- Больше гостиных
- Максимальная грузоподъемность
Производительность
Под капотами у Nissan Pathfinder 2019 года и Ford Explorer 2019 года их по 3 штуки.5-литровые двигатели V-6. Explorer 2019 года имеет преимущество в 5 лошадиных сил на 290 лошадях, но крутящий момент Pathfinder в 259 фунт-футов превосходит Explorer на 4 фунта-фута. Это дает Pathfinder буксировочную способность 6000 фунтов, это больше, чем Explorer на 1000 фунтов.
Варианты трансмиссии Pathfinder на этом заканчиваются, но у Explorer 2019 есть еще два варианта двигателей, в том числе 23-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут, который обеспечивает время разгона с 0 до 60 за 8,2 секунды.Возглавляет диапазон 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, который снижает время разгона от 0 до 60 до 5,8 секунды.
| Nissan Pathfinder | 2019 г. Автомобиль2019 Ford Explorer | Разница | |
| Стандартный двигатель | 3,5-литровый V-6 | 3,5-литровый V-6 | |
| Мощность | 284 л.с. при 6400 об / мин | 290 л.с. при 6500 об / мин | -6 л.с. |
| Крутящий момент | 259 фунт-футов при 4800 об / мин | 255 фунт-фут при 4000 об / мин | +4 фунт-фут |
| Трансмиссия | вариатор | 6-ступенчатая автомат | |
| Трансмиссия | FWD (std.) / AWD (опция) | FWD (стандарт) / 4WD (опция) | |
| 0-60 раз | 7,4 секунды | ||
| Тягач | 6000 фунтов | 5000 фунтов | +1,000 фунтов |
| MPG Город | 19-20 миль на галлон | от 16 до 17 миль на галлон | от +2 до +4 миль на галлон |
| MPG шоссе | от 26 до 27 миль на галлон | От 22 до 24 миль на галлон | от +2 до +5 миль на галлон |
| MPG Комбинированный | 21–23 миль на галлон | от 18 до 20 миль на галлон | от +1 до +5 миль на галлон |
| Дополнительный двигатель | 2.3-литровый турбо 4-цилиндровый | ||
| Мощность | 280 л.с. при 5600 об / мин | +4 л.с. | |
| Крутящий момент | 310 фунт-фут при 3000 об / мин | -51 фунт-фут | |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автомат | ||
| Трансмиссия | FWD (std) / 4WD (опц.) | ||
| 0-60 раз | 8,2 секунды | -0,8 секунды | |
| Тягач | 5000 фунтов | +1,000 фунтов | |
| MPG Город | от 18 до 19 миль на галлон | от +0 до +2 миль на галлон | |
| MPG шоссе | от 25 до 27 миль на галлон | от +0 до +1 миль на галлон | |
| MPG Комбинированный | 21–22 миль на галлон | от +0 до +1 миль на галлон | |
| Дополнительный двигатель | 3.5-литровый турбомотор V-6 | ||
| Мощность | 365 л.с. при 5500 об / мин | -81 л.с. | |
| Крутящий момент | 350 фунт-фут при 3500 об / мин | -91 фунт-фут | |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автомат | ||
| Трансмиссия | 4WD | ||
| 0-60 раз | 5.8 секунд | +1,6 секунды | |
| Тягач | 5000 фунтов | +1,000 фунтов | |
| MPG Город | 16 миль на галлон | от +3 до +4 миль на галлон | |
| MPG шоссе | 22 миль на галлон | от +4 до +5 миль на галлон | |
| MPG Комбинированный | 18 миль на галлон | от +3 до +5 миль на галлон |
Преимущество: Nissan Pathfinder
2019 года- Преимущество буксировки 1000 фунтов
- Повышенная экономия топлива
Преимущество: 2019 Ford Explorer
- Отличные характеристики с турбонаддувом V-6
- Другие варианты двигателя
- Традиционная коробка передач
Цены и характеристики
Nissan Pathfinder 2019 года имеет шесть уровней отделки салона — S, SV, SV Rock Creek Edition, SL, SL Rock Creek Edition и Platinum — и их стартовые цены варьируются от 31 530 до 42 870 долларов.
Ford Explorer имеет всего пять уровней отделки салона — Base, XLT, Limited, Sport и Platinum — и их стартовые цены варьируются от 32 365 до 54 165 долларов.
Основные характеристики Nissan Pathfinder 2019 года и цены по отделке
S: 31 530 долл. США
- Двигатель V-6 объемом 3,5 литра
- Бесступенчатая коробка передач
- Передний привод
- Ассистент трогания с подъема
- Ассистент торможения
- 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Рейлинги
- Спойлер задний в цвет кузова
- Зеркала с электроприводом со светодиодными поворотниками
- Информационно-развлекательная система NissanConnect
- 8-дюймовый сенсорный экран
- SiriusXM Travel Link
- Кнопка зажигания
- Дистанционное зажигание без ключа
- Возможность подключения по Bluetooth с потоковой передачей аудио
- Трехзонный климат-контроль
- Электрозамки дверные
- Электрические стеклоподъемники с опусканием водительского стекла одним касанием
- Круиз-контроль
- Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы
- Задний стеклоочиститель с прерывистым режимом работы
- Две розетки на 12 В
- Рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением
- Отделение для солнцезащитных очков
- Восемь анкеров для крепления грузовой сетки
- Грузовой отсек для хранения под полом
- Сиденье водителя с механической регулировкой в шести направлениях
- Сиденье пассажира с механической регулировкой в четырех направлениях
- Сиденье второго ряда, складывающееся по частям, 60/40
- Сиденье третьего ряда с раздельным складыванием 50/50
- Тканевая обивка
- Внутренняя отделка цвета «рояльный черный»
- Аудиосистема AM / FM / CD с шестью динамиками
- Радио SiriusXM
- HD Радио
- Поддержка MP3
- Шесть портов USB
- Органы управления на рулевом колесе
- Камера заднего вида
- Парктроник задний
- Автоматическое экстренное торможение
SV: 34 370 долл. США
- Все функции S, плюс
- Фары с автоматическим включением / выключением
- Противотуманные фары
- Блокировка / разблокировка в одно касание
- Дистанционный запуск двигателя
- Универсальный домашний пульт HomeLink
- Электрические стеклоподъемники с подъемом / опусканием передних стеклоподъемников одним касанием
- Чувствительные к скорости дворники
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Три розетки на 12 В
- Зеркала с подсветкой
- Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
- Кожаное рулевое колесо
- Кожаная ручка переключения передач
- Адаптивный круиз-контроль
- Предупреждение о слепых зонах
- Предупреждение о перекрестке сзади
- Оповещение о простом заполнении шин
SV Rock Creek Edition: 35 365 долларов США
- Все функции SV, плюс
- 18-дюймовые алюминиевые диски с темной отделкой
- Черная передняя решетка
- Уникальная нижняя панель
- Рейлинги черные
- Приемник тягово-сцепного устройства с семиконтактным жгутом проводов
- Черные наружные зеркала заднего вида
- Ручки дверные черные
- Отделка номерного знака черный
- Черные крылья
- Значок Black Rock Creek Edition
- Брызговики
- Сиденье из кожзаменителя с тканевой вставкой и значком Rock Creek Edition
- Высококонтрастная внутренняя строчка
- Внутренняя отделка Premium Rock Creek Edition
SL: 38 020 долл. США
- Все функции SV, плюс
- Светодиодный прожектор ближнего света
- Наклоняемые вниз боковые зеркала заднего вида
- Гидравлическая задняя дверь с функцией громкой связи
- Nvigation
- Услуги NissanConnect
- SiriusXM Трафик
- Камера 360 градусов
- Розетка 120 В
- Сиденье водителя с электроприводом, 10 направлений
- Память для водительского сиденья и зеркал с электроприводом
- Сиденье пассажира с электроприводом в четырех направлениях
- Кожаное сиденье
- Кожаная обшивка двери
- Подогрев передних сидений
- Подогрев задних боковых сидений
- Рулевое колесо с подогревом
- Металлическая внутренняя отделка
- Передние накладки из нержавеющей стали
SL Rock Creek Edition: 39 015 долларов
- Все функции SL, плюс
- 18-дюймовые алюминиевые диски с темной отделкой
- Черная передняя решетка
- Уникальная нижняя панель
- Рейлинги черные
- Приемник тягово-сцепного устройства с семиконтактным жгутом проводов
- Черные наружные зеркала заднего вида
- Ручки дверные черные
- Отделка номерного знака, черный
- Черные крылья
- Значок Black Rock Creek Edition
- Брызговики
- Сиденье из кожзаменителя с тканевой вставкой и значком Rock Creek Edition
- Высококонтрастная внутренняя строчка
- Внутренняя отделка Premium Rock Creek Edition
Платина: 42 870 долларов
- Все функции SL, плюс
- 20-дюймовые легкосплавные диски
- Приемник тягово-сцепного устройства с семиконтактным жгутом проводов
- Хромированные молдинги по бокам
- Отделка номерного знака, черный
- Панорамный люк с двумя стеклами
- Рулевое колесо с усилителем наклона и телескопирования
- Память положения рулевого колеса
- Сиденья с перфорированной кожей
- Передние сиденья вентилируемые
- Отделка салона под дерево
- Аудиосистема премиум-класса Bose с 13 динамиками
2019 Ford Explorer Основные характеристики и цены по отделке
База: 32 365 долл. США
- 3.5-литровый двигатель V-6
- АКПП шестиступенчатая
- Передний привод
- 18-дюймовые диски Sparkle Silver, окрашенные в серебристый цвет
- Электроусилитель руля
- Светодиодные фары ближнего света с автоматическим включением / выключением
- Черные наружные ручки дверей
- Бамперы нижние черные
- Черные молдинги кромок колес
- Черная облицовка кузова
- Спойлер задний в цвет кузова
- Двойные хромированные насадки на выхлопную трубу
- Серая сетка, Dark Foundry, вставка решетки с хромированными планками
- Светодиодные задние фонари
- Хромированная накладка на двери багажного отделения
- Черный, с подогревом, электрические зеркала заднего вида
- Стекло акустическое лобовое
- Тонированное заднее стекло
- Ручной однозонный климат-контроль
- Форд СИНХРОНИЗАЦИЯ
- Четыре розетки на 12 В
- Крюки грузовые
- Коврики с ковровым покрытием
- Настраиваемые дневные ходовые огни
- Круиз-контроль
- Накладки на пороги передние и задние с тиснением Explorer
- Кожаная ручка переключения передач
- Рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением
- Форд MyKey
- Верхняя консоль с держателем для солнцезащитных очков
- Электрозамки дверные
- Органы управления на рулевом колесе
- Аудиосистема AM / FM / MP3 с шестью динамиками
- Один USB-порт для интеллектуальной зарядки
- Тканевая обивка
- Сиденье второго ряда, складывающееся по частям, 60/40
- многоместное сиденье третьего ряда, складывающееся в пропорции 50/50
- Камера заднего вида с шайбой
- Ассистент трогания с подъема
XLT: 34 400 долл. США
- Все базовые функции, плюс
- Дверные ручки в цвет кузова
- Хромированная облицовка кузова
- Вставка решетчатой решетки, окрашенная в серебристый цвет, с хромированными планками
- Рейлинги багажника серебристого цвета
- Бесключевой доступ с бесключевым зажиганием
- Кожаное рулевое колесо
- Радио SiriusXM
- Сиденье из ткани Unique
- Сигнализация по периметру
- Клавиатура доступа без ключа SecuriCode
Limited: 42 765 долларов США
- Все функции XLT, плюс
- 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
- Никелированные диски Premium Lustre 20 дюймов
- Хромированные наружные ручки дверей
- Окрашенная в яркое серебро сетка решетки с хромированными планками
- Гидравлическая задняя дверь с функцией громкой связи
- Светодиодные противотуманные фары
- Фирменное светодиодное освещение
- Зеркала с электроприводом складывания с функцией автоматического складывания
- Хромированные боковые рейлинги багажника
- Двухзонный автоматический климат-контроль
- Розетка 110 В
- Окружающее освещение
- Рулевое колесо с усилителем наклона и телескопирования
- Дистанционное зажигание
- Накладки на пороги передние и задние с яркими вставками
- Форд СИНХРОНИЗАЦИЯ 3
- Универсальный механизм открывания гаражных ворот
- Аудиосистема Sony с 12 динамиками
- FordPass Connect
- Голосовая навигация
- Wi-Fi в автомобиле
- Сиденье третьего ряда с раздельным складыванием PowerFold 50/50
- Сиденья с перфорированной кожей
- Передние сиденья с подогревом и охлаждением
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Мониторинг слепых зон
- Передний парктроник
- Передняя камера
Спорт: 46 625 долларов
- Все ограниченные функции, плюс
- 3.5-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом
- Подвеска спортивного типа
- Полный привод
- Система управления рельефом
- Система управления спуском
- 20-дюймовые колеса из механически обработанного алюминия с окрашенными карманами
- Черные наружные ручки дверей
- Вставка решетки из глянцевой черной сетки
- Задние фонари светодиодные с затемнением
- Блестящая черная накладка на задней двери
- Глянцевые зеркала заднего вида
- Глушители с четырьмя хромированными насадками
- Блестящие черные боковины багажника на крыше
- Коврики первого и второго ряда с уникальными значками
- Накладки на пороги с подсветкой
- Сиденья из перфорированной кожи с красной декоративной прострочкой
- Подогрев передних сидений
- Прицепной комплект, класс III
Платина: 54 165 долл. США
- Все ограниченные функции, плюс
- 3.5-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом
- Полный привод
- Система управления рельефом
- 20-дюймовые алюминиевые диски с машинной шлифовкой и карманами, окрашенными в темный лак
- Уникальная решетка с матовым хромированием
- Накладка на двери багажного отделения с матовым хромом
- Крышки зеркал с сатинированным хромом
- Квадратные хромированные насадки на выхлопную трубу
- Дворники с датчиком дождя
- Боковые рейлинги багажника с сатинированным хромом
- Облицовка кузова сатинированным хромом
- Ручки дверные с матовым хромом
- Коврики Platinum
- Люк с двумя стенками
- Звук премиум-класса от Sony
- Сиденья премиум-класса
- Автоматический дальний свет фар
- Адаптивный круиз-контроль
- Предупреждение о прямом столкновении
- Полуавтоматическая парковка
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Ассистент удержания полосы движения
- Надувные задние подвесные ремни безопасности
Кому следует покупать Nissan Pathfinder 2019 года?
Покупатели, которые предпочитают классический внешний вид кроссовера, предпочтут Nissan Pathfinder.У него не только гладкие линии, но и его более ориентированный на кроссовер дизайн означает, что он больше похож на седан, чем на внедорожник.
Кому следует покупать Ford Explorer 2019 года?
Ищете кроссовер, который больше подходит для внедорожников? Ford Explorer именно так и поступает. Кроме того, его 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом идеально подходит для любителей высоких характеристик.
Если вы отправляете детей в школу в Сарасоте, едете в центр Брадентона или путешествуете по Санкт-Петербургу, чтобы немного отдохнуть, Nissan Pathfinder 2019 года — отличный вариант.Эта установка не только имеет много места в кабине, но также предлагает хорошую производительность, плавность хода и множество технических опций. Отправляйтесь в Nissan of Bradenton сегодня, чтобы протестировать Pathfinder 2019 года и посмотреть, что он может для вас сделать. Не можете приехать сегодня? Зайдите на нашу страницу онлайн-инвентаря, чтобы увидеть, какие модели Pathfinder 2019 года у нас есть в наличии для наших Tampa / St. Автолюбители области Петербурга.
Выбрать стиль База 4WD
| Выбрать стиль 4×4 Платина
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 721 долл. США | $ 41 724 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 765 долларов США | 44 910 долл. США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
579 $ / месяц | 749 $ / месяц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Explorer 2020 года заново открывает свои возможности для активного отдыха, не становясь похожим на грузовик ни в каком другом отношении. | Трехрядный кроссовер Nissan Pathfinder 2020 года выходит на среднюю полосу среди конкурентов, имея его едва ли не для большинства семей. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 миль на галлон | 19 миль на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 миль на галлон | 26 миль на галлон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стандартный внедорожник 4WD | Малый внедорожник 4WD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32.2 | 30,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 152,7 | 133,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40.5 | 38,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,9 | 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 61.9 | 60,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | 42,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38.9 | 36,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59.2 | 56,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 54,6 | 57,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | 41.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,7 | 41,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59,1 | 56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 61.8 | 60,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,9 | 77,3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66.9 | 65,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,2 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 198.8 | 198,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32,8 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70.2 | 69,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66,9 | 65,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 119.1 | 114,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32,8 | 31,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83.9 | 78,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,8 | 78,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20.8 | 19,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,2 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48.1 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49,8 | 51,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47.9 | 47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59 | 45,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.6 | 12,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный диск | 4-колесный диск | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13.6 | 12,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19.2 | 19,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 38.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P255 / 65HR18 | P235 / 55HR20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P255 / 65HR18 | P235 / 55HR20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 | 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5300 | 6000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5300 | 6000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 500 | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 530 | 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4345 | 4659 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 х 7.5 | 20 х 7,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 х 7.5 | 20 х 7,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 310 @ 3500 | 259 @ 4400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99H | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.3 л / 140 | 3,5 л / 213 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 @ 5500 | 284 @ 6400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4 | Обычный неэтилированный V-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бензин с прямым впрыском | Бензин с прямым впрыском | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.58 | 5,25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,15 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полный привод | Полный привод | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.52 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.88 | 2,31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,85 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.00 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 т | NA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.77 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомат с OD | Вариатор с OD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.27 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,00 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.71 | 2,41 — 0,38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Explorer | Ниссан Патфайндер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная Утилита | Спортивная Утилита | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.7 | 8,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подержанный Ford Explorer vs.Nissan Pathfinder
б / уДо 2012 года большинство людей знали Pathfinder как прочный рамный внедорожник, любящий приключения по бездорожью и не требующий изысканности. Все изменилось в 2013 году с появлением совершенно нового Pathfinder с единым кузовом, автомобилем и более изысканным интерьером. Во многих отношениях Pathfinder и Explorer выполняют одну и ту же миссию, но различаются в их основных подходах. В то время как Explorer предлагает множество вариантов двигателей, все в сочетании с 6-ступенчатой автоматикой, Pathfinder предлагает единственный двигатель V6, соединенный с трансмиссией CVT.Бесступенчатая трансмиссия помогает Pathfinder достичь превосходной экономии топлива, но это также было несколько проблематично на моделях 2013-2015 годов. Если Pathfinder преуспевает на шоссе, у Explorer есть возможность покинуть проторенные дороги благодаря многопользовательскому режиму AWD с настройками для грязи, снега или песка. Explorer — это все о технологиях, хотя они не всегда идеальны, в то время как Pathfinder, похоже, гонится за полем, опаздывая с такими функциями, как Bluetooth на базовых моделях, а также с адаптивным круиз-контролем и экстренным торможением.С другой стороны, Pathfinder предлагает такие инновационные функции, как 360-градусный монитор и рулевое колесо с регулировкой мощности. Обе модели предлагают одинаковую гарантию и покрытие CPO, но Explorer оценивает их лучше, а также имеет несколько более высокие рейтинги надежности. Однако Pathfinder показывает лучшие результаты краш-тестов IIHS для большинства лет выпуска.
Преимущества Ford Explorer
Мощные варианты двигателя, многочисленные высокотехнологичные и роскошные функции, легкие внедорожные возможности, прочный внешний вид, Apple CarPlay и Android Auto после 2017 года
Преимущества Nissan Pathfinder
Езда и управляемость, как у автомобиля, отличная экономия топлива, уникальные функции, такие как монитор кругового обзора, правильные ручки для управления звуком и вентиляцией, в 2017 году буксировочная способность увеличена до 6000 фунтов
Сходства
Explorer и Pathfinder предлагают 7 мест для сидения, приличную экономию топлива и продуманные опции.Оба могут быть оснащены полным приводом, и оба могут буксировать до 5000 фунтов, хотя модели Explorer с меньшим 4-цилиндровым двигателем EcoBoost ограничены до 2000 фунтов.
Окончательная рекомендация
Мы выбрали Ford Explorer, исходя из его перепродажи, надежности и общей конфигурации. Explorer предлагает больше места на самом заднем сиденье и ряд отделок, от базовой до спортивной. Он также может путешествовать по бездорожью. Однако, если вас больше беспокоят лучшие результаты краш-тестов или экономия топлива, Pathfinder — лучший выбор.
Хорошо, а что дальше?
Я готов приобрести одну из этих машин и хочу обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Ford Explorer против Nissan Pathfinder Glen Allen VA
Рабочие характеристики: мощность и крутящий моментДля больших внедорожников вам нужен мощный двигатель, который может обеспечить плавную работу и одновременно перевозить всю семью. К счастью, и Ford Explorer, и Nissan Pathfinder хорошо справляются с этой задачей.
Ford Explorer дает вам уникальную возможность выбирать из трех различных двигателей.Такое разнообразие позволяет адаптировать производительность к вашим повседневным потребностям.
Технические характеристики каждого двигателя перечислены ниже:
- Гибридный V6 объемом 3,3 л: 318 лошадиных сил и 322 фунт-фут крутящего момента
- 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2,3 л: 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента
- 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом: 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента
С другой стороны, есть Nissan Pathfinder, который ограничивает водителей только одним двигателем.Кроме того, этот 3,5-литровый V6 обладает скудными 284 лошадиными силами и 259 фунт-фут крутящего момента.
Ford Explorer 2021 против Nissan Pathfinder: габариты салона и груза
Наличие достаточного пространства для отдыха вашей семьи при одновременной поддержке всего их багажа является главным приоритетом для Explorer 2021 и Nissan Pathfinder.
Внутреннее пространство Ford Explorer процветает, благодаря таким ключевым параметрам, как 43 дюйма переднего пространства для ног и 32,2 дюйма пространства для ног в третьем ряду.Пассажирам также будет достаточно горизонтального пространства для отдыха благодаря 61,8 дюйма переднего плечевого пространства и 61,9 дюйма второго ряда плеч.
Наконец, грузовой отсек в Ford Explorer огромен: его объем составляет 87,8 кубических футов, если сложить сиденья второго и третьего ряда.
Если мы обратим внимание на Nissan Pathfinder, мы увидим немного более тесную кабину, которая включает:
- 42,2 дюйма пространства для ног в переднем ряду
- 19,8 дюйма пространства для ног в третьем ряду
- 60.9 дюймов плечевого пространства переднего ряда
- 60,4 дюйма плечевого пространства второго ряда
- 79,5 кубических футов максимального грузового пространства
Внутренние технологии: настройка информационно-развлекательной системы
Водители, стремящиеся максимально эффективно использовать информационно-развлекательные системы настройки во время ежедневных поездок на работу по достоинству оценят доступные технологии в Ford Explorer и Nissan Pathfinder.
Explorer, например, может быть оснащен:
- FordPass ™ Connect
- Точка доступа Wi-Fi
- Голосовая навигационная система с сенсорным экраном
- SiriusXM® Satellite Radio
Nissan Pathfinder также имеет потоковое аудио через Беспроводная технология Bluetooth®, но интерфейс для Ford Explorer обычно считается более простым в использовании из-за его размера.Explorer может быть оснащен 10,1-дюймовым сенсорным экраном, в то время как самый большой для Pathfinder — это 8-дюймовый экран.
2021 Ford Explorer против Nissan Pathfinder: убедитесь сами!
Ford Explorer 2021 года является победителем в этом сравнении, учитывая его заметное преимущество в производительности, пространстве и технологиях.
Вы можете сами проверить эти результаты, просмотрев наш инвентарь в Richmond Ford West и запланировав тест-драйв возле Глен Аллен, Роквилл или Эшленд, штат Вирджиния!
2022 Nissan Pathfinder vs.2021 Ford Explorer
Безопасность
© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/20За последние двадцать лет сотни младенцев и маленьких детей умерли, оставшись в транспортных средствах, как правило, случайно. При выключении автомобиля водителям Pathfinder напоминают, чтобы они проверяли заднее сиденье, если они открыли заднюю дверь перед троганием с места. В Explorer нет напоминания на заднем сиденье.
Pathfinder Platinum имеет стандартную центральную подушку безопасности переднего сиденья, которая срабатывает между водителем и передним пассажиром, защищая их от травм, вызванных ударами друг о друга при серьезных боковых ударах.В Explorer нет подушек безопасности в центре передних сидений.
И Pathfinder, и Explorer имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, подушки безопасности для коленей водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для головы при боковом ударе, преднатяжители передних ремней безопасности, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, четырехколесные антиблокировочные тормоза. , антипробуксовочная система, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, тормоза, предотвращающие столкновение, дневные ходовые огни, системы предупреждения о слепых зонах, камеры заднего вида, предупреждение о перекрестке сзади, мониторы предупреждений водителя, доступный полный привод, системы предупреждения о выезде с полосы движения и мониторы кругового обзора .
Надежность
© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/20Первоначальное исследование качества, проведенное J.D. Power and Associates в 2020 году среди опрошенных владельцев новых автомобилей, предоставляет статистические данные, которые показывают, что автомобили Nissan лучше по первоначальному качеству, чем автомобили Ford. J.D. Power ставит Nissan 13-е место по начальному качеству, что выше среднего показателя по отрасли. С 13 проблемами больше на 100 автомобилей, Ford занимает 16-е место, что ниже среднего показателя по отрасли.
Опрос владельцев трехлетних автомобилей, проведенный J.D. Power and Associates в 2021 году, дает долгосрочную статистику надежности, которая показывает, что автомобили Nissan надежнее автомобилей Ford.J.D. Power ставит Nissan 21-е место по надежности. С еще двумя проблемами на 100 автомобилей Ford занимает 22-е место.
Согласно опросам всех подписчиков, журнал Consumer Reports за январь 2021 года Auto Issue сообщает, что автомобили Nissan надежнее автомобилей Ford. Согласно Consumer Reports, надежность Nissan на 9 позиций выше, чем у Ford.
Экономия топлива и запас хода
© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/20Чтобы снизить расходы на топливо и упростить покупку топлива, в Nissan Pathfinder используется обычный неэтилированный бензин. Explorer ST требует премиум-класса, который может стоить на 20-55 центов дороже за галлон.
Тормоза и остановка
© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/20Для лучшего торможения стандартные тормозные диски Pathfinder больше, чем у Explorer:
Pathfinder | 02 Explorer Explorer | |
Передние роторы | 13,8 дюйма | 13,6 дюйма |
Задние роторы | 13 дюймов | 12.4 дюйма |
Стандартные передние и задние дисковые тормоза Pathfinder вентилируются, чтобы помочь отводить тепло для более коротких остановок с меньшим затуханием. Стандартные задние диски Explorer ST — сплошные, без вентиляции.
Шины и диски
© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/20Стандартные шины Pathfinder обеспечивают лучшую управляемость, поскольку они имеют более низкий профиль 60-й серии (соотношение высоты к ширине), что обеспечивает более жесткую боковину, чем стандартные шины 65-й серии Explorer.
Pathfinder имеет стандартную легкую систему заполнения шин. При накачивании шин встроенные датчики давления в шинах автомобиля отслеживают давление по мере заполнения шин и сообщают водителю, когда шины накачиваются до надлежащего давления.Explorer не предлагает систему контроля накачки шин автомобиля.
Подвеска и управление
© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/20Для лучшей маневренности радиус поворота Pathfinder на 0,7 фута меньше, чем у Explorer (38 футов против 38,7 футов).
Пассажирское пространство
© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/20Pathfinder стандартно рассчитан на 8 пассажиров; Explorer может нести только 7.
Pathfinder имеет на 1,6 дюйма больше места для головы спереди, на 1,3 дюйма больше места для ног, на 5,8 дюйма больше места для бедер третьего ряда и на 3,8 дюйма больше места для плеч третьего ряда, чем у Explorer.
Для повышенного комфорта пассажиров в длительных поездках средние и третьи сиденья Pathfinder откидываются.Сиденья третьего ряда Explorer не откидываются.
Буксировка
© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/20Стандартная буксировочная способность Pathfinder намного выше, чем у Explorer (3500 против 3000 фунтов). Максимальная буксировка прицепа в Ford Explorer составляет всего 5600 фунтов. Pathfinder предлагает до 6000 фунтов. буксирная способность.
Эргономика
© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/20Pathfinder Platinum оснащен стандартным проекционным дисплеем, который проецирует показания скорости и инструкций по навигации в поле зрения водителя, что позволяет водителям просматривать информацию, не отводя глаз от дороги. .Explorer не предлагает подсказки.
Все передние и задние электрические стеклоподъемники Pathfinder открываются или закрываются полностью одним нажатием переключателей, что делает его более удобным при подъезде к окнам и пунктам взимания платы или при разговоре с кем-то за пределами автомобиля. Переключатели заднего электрического стеклоподъемника Explorer необходимо удерживать в нажатом положении, чтобы полностью открыть или закрыть их.
Если передние окна на Pathfinder оставлены открытыми, водитель может закрыть их за внешнюю ручку двери. В жаркий день водитель может опустить окна за наружную ручку двери или издалека с помощью дистанционного пульта дистанционного управления.Водитель Explorer может закрыть окна только изнутри автомобиля при включенном зажигании.
Pathfinder имеет стандартную запирающуюся дверцу топливного бака с дистанционной разблокировкой, расположенной удобно для водителя. Запирающаяся дверца топливного бака помогает предотвратить кражу топлива и вандализм, например, сахар в баке. Запирающаяся дверца топливного бака предлагается только на Explorer Hybrid.
При установке Pathfinder Platinum задним ходом оба зеркала заднего вида отклоняются от исходного положения. Это дает водителю лучший обзор бордюра при параллельной парковке.При переключении заднего хода зеркала заднего вида возвращаются в исходное положение. Зеркала Explorer не подстраиваются автоматически под заднюю часть.
© Advanta-STAR Automotive Research, 1991-2021. Все права защищены.
Данные предоставлены Advanta-STAR Automotive Research.
Ford Explorer против Nissan Pathfinder West Chester PA
Если вы ищете полноразмерный внедорожник, способный стильно и изящно управлять всей семьей, тогда вы окажетесь в нужном месте! И Ford Explorer 2020 года, и Nissan Pathfinder 2020 года возглавляют чарты в этом классе.Эти внедорожники предлагают широкий спектр полезных функций и некоторые впечатляющие возможности, позволяющие вам путешествовать по жизни.
Итак, как вы сможете выбирать между ними? Мы в Fred Beans Ford из Западного Честера готовы помочь вам сделать это с помощью этого подробного сравнения. Покупатели в Уэст-Честере, Глен-Миллс и Малверне, штат Пенсильвания, должны заранее прочитать наше сравнение Ford Explorer 2020 и Nissan Pathfinder, чтобы увидеть, какая модель им больше подходит!
2020 Ford Explorer | 2020 Nissan Pathfinder | |
Макс. Крутящий момент | ||
415 фунт-фут | 259 фунт-фут | |
Максимальное грузовое пространство | ||
87.8 кубических футов | 79,5 кубических футов | |
Максимальный размер сенсорного экрана на приборной панели | ||
10,1 дюйма | 8 дюймов | |
927 927 946 900 7 | 7 | |
Внедорожники — это все о производительности, позволяющей плавно скользить по дороге, обладая при этом мощностью и возможностями, о которых вы мечтаете.И Ford Explorer, и Nissan Pathfinder предлагают впечатляющие характеристики под капотом, хотя при более внимательном рассмотрении есть некоторые отличия, на которые следует обратить внимание.
Explorer 2020 стандартно оснащен двигателем EcoBoost® объемом 2,3 л, который может похвастаться солидной стандартной мощностью в 300 лошадиных сил, а также крутящим моментом 310 фунт-фут. Кроме того, технология EcoBoost® в этом автомобиле Ford помогает повысить экономию топлива и повысить эффективность езды. В дополнение к этому стандартному двигателю Explorer 2020 также предлагает два других двигателя повышенной мощности.
Сюда входит вторая трансмиссия EcoBoost®. Этот 3,0-литровый двигатель V6, доступный даже в базовой комплектации, сочетает в себе турбонаддув и технологию непосредственного впрыска, обеспечивая впечатляющую мощность в 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента в Platinum. Однако выберите отделку ST Explorer, и вы разовьете колоссальные 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента.
Если вас больше волнует экономия топлива, Ford Explorer 2020 также предлагает 3.Гибридный двигатель 3 л. Это помогает еще больше сэкономить на поездках на заправку, сохранив при этом полезную мощность системы 318.
Nissan Pathfinder, с другой стороны, предлагает только одну трансмиссию во всех комплектациях. Этот 3,5-литровый двигатель V6 выдает 284 лошадиных силы и 259 Нм крутящего момента. К сожалению, если вам нужна дополнительная топливная экономичность или больше мощности под капотом, у вас не будет выбора с этим внедорожником.
Ford против Nissan: внутреннее пространствоОдним из главных достоинств внедорожников является простор в салоне.Эти модели известны тем, что отлично подходят для семей с большим количеством сидячих мест или авантюристов благодаря большим грузовым отсекам для снаряжения. Explorer и Pathfinder ничем не отличаются.
В качестве полноразмерных внедорожников Ford Explorer 2020 года и Nissan Pathfinder 2020 года предлагают довольно много внутреннего пространства. Обе модели могут вместить до семи пассажиров с двумя сиденьями впереди, тремя в середине и двумя в третьем ряду.
Однако две модели начинают различаться, когда дело доходит до количества места, которое у вас есть вокруг этих сидений.Интерьер Explorer может похвастаться впечатляющими 43 дюймами переднего пространства для ног и 40,5 дюйма заднего пространства над головой. Сравните это с 42,2 дюймами переднего пространства для ног и 38,5 дюймами заднего пространства над головой модели Pathfinder, и вы можете почувствовать себя немного теснее.
Кроме того, Ford Explorer имеет большое грузовое пространство. Со всеми сиденьями у вас будет 18,2 кубических фута грузового пространства, в то время как Pathfinder предлагает только 16,2 кубических фута. Вы можете более чем утроить свои грузовые возможности в Explorer, сложив пять задних сидений, чтобы воспользоваться его 87.8 кубических футов грузового отсека. Это впечатляет, особенно если сравнивать с конкурентом, который предлагает всего 79,5 кубических футов максимального грузового пространства.
Ford Explorer 2020 против Nissan Pathfinder 2020 года: технологииИнтерьер Ford Explorer 2020 года и Nissan Pathfinder 2020 года предлагает не только много места для вас, ваших пассажиров и груза. Вы также найдете в каждом из них набор прогрессивных технологий. Фактически, оба предлагают продвинутые информационно-развлекательные системы с сенсорными дисплеями, возможностью подключения по Bluetooth® и даже интеграцией со смартфоном.Однако Explorer продвигает технологии еще дальше.
Explorer также предлагает стандартную встроенную точку доступа Wi-Fi более чем в половине комплектаций. Это позволяет подключать совместимые устройства для неограниченного просмотра потоковой передачи и просмотра веб-страниц прямо из вашего внедорожника. К сожалению, эта функция недоступна для любой версии Pathfinder, поэтому вам придется следить за использованием данных на своем смартфоне.
Еще одна технологическая особенность Ford Explorer, которую вы не найдете в Nissan Pathfinder, — это Ford + Alexa.Эта функция, доступная для Explorer 2020, привносит полезные возможности, которыми известна Alexa, прямо в ваш внедорожник. Просто подключите приложение Ford + Alexa на своем телефоне к информационно-развлекательной системе SYNC® 3. Затем вы можете спросить Алексу обо всем, от навигации до информации о погоде, и все это с помощью голоса. Вы также можете совершать покупки прямо из-за руля, и вы также можете легко подключить Alexa вашего автомобиля к домашней версии!
Но Ford Explorer на этом не останавливается.Для идеальной парковки каждый раз используйте доступный Active Park Assist 2.0. Эта невероятно удобная функция не только определит идеальное место для парковки, но и сделает всю работу за вас. Просто удерживайте кнопку во время парковки, и система установит ваш Explorer на место даже при параллельной парковке! Кроме того, он оснащен боковыми датчиками, поэтому вы также можете легко вытащить его.
Ford Explorer против Nissan Pathfinder: вердикт в порядке технологии, найденные в 2020 Explorer.Прочтите остальные обзоры и сравнения Ford Explorer, чтобы узнать больше.Чтобы увидеть эту модель воочию, спуститесь к Фреду Бинсу Форду из Западного Честера и получите все необходимое от Explorer. Покупатели в Уэст-Честере, Глен-Миллс и Малверне, штат Пенсильвания, могут запланировать тест-драйв сегодня, связавшись с нами через Интернет или позвонив нам!
Новый Ford Explorer и Nissan Pathfinder Сравнение
Если вы ищете внедорожник с просторным пассажирским салоном и впечатляющими характеристиками, вы, вероятно, обратите внимание на две самые популярные модели: Ford Explorer 2018 года и Nissan Pathfinder 2018 года.Но кто из этих способных дорожных воинов завоюет вашу любовь? Прежде чем принять решение, ознакомьтесь с нашим руководством по параллельному сравнению.
Вам понравится внешний вид?
Explorer не новичок на рынке внедорожников — на самом деле, он существует в своем нынешнем пятом поколении уже около семи лет. Тем не менее, Ford изменил свой стиль, чтобы он оставался свежим, и в результате получился полностью современный, спортивный и привлекательный автомобиль. Ford Explorer 2018 года выглядит как внедорожник, без использования квадратной, длинной лестничной рамы — он дает вам все, что вы хотите от стильного кроссовера.
Nissan Pathfinder 2018 года выглядит как прочный агрессивный внедорожник. Передний и задний бамперы, в дополнение к более округлым формам, придают этому внедорожнику вид, отличный от более угловатого Explorer. Во внешнем виде Pathfinder нет ничего плохого, но он может показаться мягким по сравнению с молодым и захватывающим дизайном Explorer. Мы передадим это Исследователю.
Действительно ли размер имеет значение?
Удивительно, но размеры Ford Explorer удивительно близки к размерам Pathfinder.Explorer на 0,2 дюйма короче, чем Pathfinder спереди назад, на 0,6 дюйма выше и на 1,6 дюйма шире. У Explorer есть дополнительный дорожный просвет на 0,8 дюйма, который пригодится, если вы любите бездорожье или приключения на выходных.
Нам нравится 42,2 дюйма переднего пространства над головой у Pathfinder и 41,7 дюйма пространства для ног второго ряда (больше, чем у Explorer), но его 120 куб.футов. пассажирского объема намного меньше, чем у Ford в 151,7 куб. футов. Когда вы покупаете внедорожник, вы покупаете больше пассажирского места, поэтому этот раунд также достается Explorer.
Кто дает вам больше власти?
Линейка Ford Explorer предлагает покупателям три варианта двигателей, со стандартным 3,5-литровым двигателем V-6, предлагающим очень здоровые 290 лошадиных сил. Если вы ищете меньше лошадей, но с большей экономией топлива, выберите меньший, но все же мощный 2,3-литровый турбонаддув. Мощный двигатель может появиться в последнем варианте — 3,5-литровом двигателе V-6 EcoBoost с колоссальной мощностью 365 лошадиных сил.
Nissan придерживается принципа «бери или оставь» с двигателями, предлагая единый блок для всех версий Pathfinder.Их 284 лошади не на что чихать, а двигатель современный и полностью способен доставить вас туда, куда вы хотите. Но если вы человек, который любит опции и хочет большей мощности, вы выберете вместо этого Ford Explorer 2018 года.
Какой вариант понравится вашему бюджету?
Базовая модель линейки Ford Explorer 2018 хорошо оснащена, доступны еще четыре варианта (комплектации XLT, Limited, Sport и Platinum), но автомобиль такого калибра и качества не предоставляется бесплатно.Большинство покупателей Explorer, вероятно, выберут базовую модель или отделку XLT, что означает начальную рекомендованную производителем розничную цену в середине 30-х годов.
Если вы выберете эквивалентную комплектацию для Pathfinder, вы, вероятно, выберете переднеприводный SV, который стоит примерно на 1000 долларов меньше, чем Explorer XLT. Вы не заплатите тонну больше за вариант с полным приводом, и даже топовый Pathfinder Platinum будет стоить вам почти на 10 тысяч долларов меньше, чем Explorer Platinum. Если единственным критерием выбора автомобиля является бюджет, возможно, вам подойдет Nissan более комфортно.
Узнайте больше о Ford Explorer
Ford Explorer 2018 года побеждает Nissan Pathfinder 2018 года с точки зрения производительности, стиля и пассажирского пространства. Протестируйте Эксплорер самостоятельно — тогда решайте.
.