Сравнение стоимости обслуживания автомобилей: Стоимость владения

Некоторые советы и рекомендации по управлению затратами на техническое обслуживание автомобиля

Autocar Индия 60 000 км Исследование затрат на техническое обслуживание Часть 6 — Компактные седаны

Продолжая рассматривать седаны, после изучения затрат на техническое обслуживание представительских седанов в Части 2 и седанов среднего размера в Части 5 нашего исследования затрат на техническое обслуживание , мы теперь переходим к чрезвычайно конкурентоспособным компактным седанам.

• Затраты на техническое обслуживание рассчитаны на расстоянии более 60 000 км
• Сравнение затрат на техническое обслуживание компактных седанов
• Факторы срока службы, а также стоимость запчастей и рабочей силы (экс-Дели, включая налоги)

Седан размером менее четырех метров или компактный седан — сегмент, уникальный для Индии.Этот компактный седан, рожденный в соответствии с правилами, предоставляющими транспортным средствам длиной менее четырех метров — и с двигателями менее 1,2 литра (бензин) и 1,5 литра (дизель) — определенные налоговые льготы, обеспечивает стремление к седану по более высокой цене. хэтчбек. И хотя этот сегмент стал свидетелем натиска компактных внедорожников, он по-прежнему остается населенным местом с шестью предложениями, а именно Tata Tigor , Honda Amaze , Ford Aspire , Hyundai Xcent , Hyundai Aura и сегментом. лидер, Марути Дзире .С введением более строгих норм выбросов BS6 Ford, Honda и Hyundai по-прежнему предлагают варианты с бензиновыми и дизельными двигателями, тогда как Maruti и Tata — только бензиновые.

К сожалению, Марути не пожелала участвовать в этом исследовании. Тем не менее, нам удалось получить расходы на Dzire из различных источников. Таким образом, цены на Dzire следует рассматривать как приблизительные.

Компактные седаны Сравнение затрат на техническое обслуживание

• Один год или 10 000 км межсервисного интервала является нормой в этом сегменте, однако Tata Tigor имеет сравнительно больший интервал обслуживания — 15 000 км.Интересно, однако, что Tata вызывает владельцев Tigor для планового осмотра каждые 7500 км, что является платным, начиная с отметки 22 500 км, по цене 850 рупий за посещение.
• Интересно то, что среди бензиновых седанов Honda Amaze, Ford Aspire и Hyundai Aura (с 1,0-литровым или 1,2-литровым двигателем) являются наиболее доступными в обслуживании с идентичной стоимостью 0,34 рупий / км.
• Ford Aspire и Hyundai Aura также занимают лидирующие позиции в дизельном сегменте и являются двумя самыми доступными из них с почти идентичной стоимостью в 0 рупий.45 / км и 0,44 рупий / км соответственно.
• Ставка оплаты труда Ford установлена ​​на уровне 1926 рупий после 20 000 км пробега, что является самым низким показателем в этом сегменте.
• Удивительно, но Xcent, который разделяет 1,2-литровый бензиновый и дизельный двигатель с Aura, немного дороже в обслуживании. Hyundai также взимает более высокие ставки оплаты труда для Xcent, на уровне 2 873 рупий за услугу, в то время как плата за рабочую силу более новой Aura составляет 2 620 рупий за услугу, обе от отметки обслуживания 30 000 км. Любопытно, что пыльцевой фильтр Xcent стоит намного дороже, чем Aura.
• Tata Tigor требует наименьшего количества услуг из-за более длительного интервала обслуживания, но он является вторым по стоимости обслуживанием.
• Maruti Dzire — самый дорогостоящий компактный седан в обслуживании, и хотя стоимость запасных частей не особенно высока, затраты на оплату труда в связи с обслуживанием на 20 000 км, которые в среднем составляют 2700 рупий, увеличивают затраты.
• Дизель Honda Amaze намного тяжелее в кармане по сравнению с Ford Aspire, Hyundai Aura и Xcent.Это единственный автомобиль с дизельным двигателем, который требует замены охлаждающей жидкости по истечении 60 месяцев, что увеличивает его расходы. И хотя затраты на рабочую силу не намного, но затраты на рабочую силу у Honda также немного выше, чем у остальных.

Считаете ли вы это сравнение затрат на обслуживание полезным? Расскажите нам, что вы думаете, в разделе комментариев, и следите за обновлениями для сравнительных исследований затрат на обслуживание других сегментов, которые появятся в ближайшее время.

Autocar India Исследование затрат на техническое обслуживание 60 000 км, часть 3 — внедорожники среднего размера

Мы продолжаем часть 2 статьи нашего Сравнения затрат на техническое обслуживание , в которой рассматриваются седаны премиум-класса и представительские седаны, и предлагаем вам часть 3, в которой рассматривается популярный сегмент — внедорожники среднего размера.

• Затраты на техническое обслуживание рассчитаны на расстоянии более 60 000 км
• Сравнение затрат на техническое обслуживание внедорожников среднего размера
• Факторы, влияющие на запасные части и срок службы, рабочую силу и интервалы обслуживания

Внедорожники сейчас в моде, и этот сегмент пользуется огромной популярностью с тех пор, как в 2012 году родился Renault Duster , у ряда клиентов и игроков.

Сколько стоит общее техническое обслуживание этих внедорожников более 60 000 км? Прочтите, чтобы узнать об этом, и обязательно ознакомьтесь с нашими критериями и методологией для этого подробного исследования в , часть 1 , в котором рассматриваются внедорожники премиум-класса и представительские внедорожники.

Сравнение затрат на техническое обслуживание внедорожников среднего размера

В этот сегмент входят такие модели-блокбастеры, как Kia Seltos и Hyundai Creta , а также другие крупные автомобили, такие как бензиновый Renault Duster и лестничная рама Mahindra Scorpio .

К сожалению, Maruti и Nissan не захотели участвовать в этом исследовании. Тем не менее, нам удалось получить информацию о стоимости бензина S-Cross у различных дилеров. Таким образом, цены на S-Cross следует рассматривать как приблизительные.

• Все модели в этом сегменте имеют интервал обслуживания один год или 10 000 км.

• Hyundai Creta — самый экономичный автомобиль в этом сегменте с самыми низкими ценами на запчасти и самой доступной оплатой труда.

• Интересно то, что, вопреки популярному представлению о том, что эксплуатация турбо-бензина дороже, турбобензин Hyundai стоит примерно столько же, сколько обычная 1,5-литровая бензиновая версия.

• Renault Duster — единственный автомобиль, который требует замены охлаждающей жидкости и ремня вентилятора / приводного ремня каждые 48 месяцев, что увеличивает его расходы.

• Hyundai и Kia используют один и тот же двигатель, а также несколько частей, но новый участник рынка, Kia Seltos, немного дороже в эксплуатации, чем Hyundai.

• Поскольку бензиновый S-Cross использует тот же двигатель, что и Brezza, стоимость запчастей и обслуживание идентичны. Однако сама общая стоимость немного выше, чем у конкурентов, что делает этот бензиновый кроссовер самым дорогим в эксплуатации.

• Mahindra берет на себя оплату труда только после 30 000 км пробега, но Scorpio дороже в эксплуатации из-за сравнительно более высоких затрат на замену масла каждые 10 000 км и замену воздушного фильтра каждые 20 000 км.

* Цены на S-Cross получены от дилеров и должны рассматриваться как оценочные

Считаете ли вы это сравнение затрат на обслуживание полезным? Расскажите нам, что вы думаете, в разделе комментариев, и следите за новостями, чтобы узнать больше о сравнительных исследованиях затрат на обслуживание других сегментов, которые появятся в ближайшее время.

Калькулятор для сравнения эксплуатационных расходов автомобилей

Большинство людей не учитывают ВСЕ расходы, связанные с покупкой автомобиля. Почти все сценарии покупки имеют разные переменные (нормы амортизации, процентные ставки, закупочные цены, расходы на страхование, рейтинги миль на галлон и т. Д.), Что затрудняет сравнение одного сценария с другим. Этот инструмент поможет вам спрогнозировать РЕАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ покупки и владения автомобилем.

Чтобы сэкономить время, заполните первый столбец и затем нажмите «Копировать 1 в 2», затем настройте второй столбец по мере необходимости.

Для вашего удобства текущие ставки местного автокредитования отображаются под калькулятором.

Текущие ставки местных автокредитов

Как определить полную стоимость владения автомобилем

Мой старший брат работает бухгалтером, и хотя он не предоставляет мне бесплатных финансовых услуг, ему все же удается критиковать каждую потраченную мной копейку.

Его любимая мозоль — это то, насколько бесцеремонно я всегда относился к покупке машин.Я склонен покупать машину по двум причинам: сколько она стоит и насколько другим людям понравится ее внешний вид.

Но есть одно соображение, о котором я никогда не задумывался — сколько на самом деле стоит эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля, иначе известная как полная стоимость владения или TCO.

Почему для вас важна совокупная стоимость владения

Общая стоимость владения автомобилем, грузовиком или внедорожником довольно сильно варьируется от производителя к автомобилестроителю и от модели к модели. Если у вас нет брата, который занимается суетным бюджетным бухгалтером, TCO проведет вас через джунгли автомобильных переменных.

Легко сравнивать автомобили, когда дело доходит до начальной цены, и часто рейтинг MPG автомобиля гордо публикуется на наклейке на лобовое стекло, но как насчет ремонта, технического обслуживания и амортизации? Одна машина может стоить дешевле, а ремонт — дороже. Другой может изначально стоить дороже, но на самом деле сэкономит вам комплект, если он имеет высокую стоимость при перепродаже. Расчет совокупной стоимости владения позволяет увидеть все это в перспективе и позволяет в некотором смысле сравнивать яблоки с яблоками, когда речь идет о стоимости владения и обслуживания различных транспортных средств.

Давайте посмотрим на практическое использование совокупной стоимости владения в качестве основного фактора при выборе между двумя, казалось бы, равными сделками: Mazda 6 и Toyota Camry. Обе машины хорошие, но Mazda будет стоить вам намного дороже в будущем, даже если ее цена будет на 1900 долларов ниже, если вы подпишетесь на пунктирной линии.

Используя этот калькулятор совокупной стоимости владения для сравнения двух автомобилей, вы увидите, что общая стоимость покупки и эксплуатации Mazda 6 в течение пяти лет на самом деле на 2000 долларов выше, чем Toyota.

Точно так же, если вы сравните внедорожник Toyota Highlander с аналогичным Dodge Journey, Dodge окажется более выгодной сделкой, по цене на 1600 долларов меньше, чем Highlander, но эта цифра обманчива. Фактически, если учесть такие вещи, как амортизация, страхование, техническое обслуживание, ремонт и расходы на топливо, Toyota Highlander будет стоить вам на 5000 долларов меньше для вождения в течение первых пяти лет. Вот шесть основных моментов, которые используются для расчета истинной стоимости владения:

Амортизация

Вы уже знаете, что стоимость вашего автомобиля резко падает, как только вы выезжаете на него со стоянки, но осознавали ли вы, что амортизация составляет половину стоимости эксплуатации автомобиля в течение первых пяти лет? Амортизация — это показатель того, сколько стоимости вашего автомобиля теряет за определенный период, например, средний седан обесценивается примерно на 65 процентов за пять лет.Некоторые автомобили обесцениваются быстрее, потому что:

• Рынок наводнен этой маркой, моделью и годом
• Скидки доступны на аналогичные модели
• Автомобиль имеет ограниченную привлекательность

Расходы на топливо

Не сильно отстает по расчетным расходам на владение автомобилем стоимость заправки бака. Вы должны учитывать, сколько миль вы проезжаете в год, цену на бензин и рейтинг вашего автомобиля. Если вы едете на бензопилу, вы, вероятно, чувствуете боль каждый раз, когда заправляетесь.Но, имея в виду совокупную стоимость владения, вы можете купить автомобиль аналогичного размера, который не прожигает дыру в вашем кошельке. Средний владелец Jeep Liberty тратит на бензин около 15 000 долларов в течение пяти лет; За это время топливо Toyota RAV4 V-6 будет стоить всего 11 000 долларов. В течение первых пяти лет эксплуатации вашего автомобиля топливо составляет четверть совокупной стоимости владения. Будь то обычное, премиум-класса или дизельное топливо, обязательно учитывайте, какое топливо рекомендует производитель при расчете затрат на топливо.

Проценты

Процентная ставка составляет около 11 процентов от пятилетней совокупной стоимости владения, в зависимости от вашей процентной ставки и суммы вашего первоначального взноса. Если вы не уверены в процентной ставке, используйте среднее значение по стране, которое составляло 6% на дату публикации этой статьи.

Страхование

Стоимость страховки может варьироваться в зависимости от:

• Ваш возраст
• Где вы живете
• Ваш рекорд вождения

Хотя страхование покрывает менее 10% стоимости владения, оно может иметь большое значение при выборе наиболее экономичного транспортного средства.Автомобиль, который кажется «украденным», например, спортивная Subaru Impreza, может в конечном итоге стоить в три раза больше страховых взносов, чем сопоставимый Mini Cooper S.

Техническое обслуживание / ремонт

В течение первых пяти лет большая часть ремонтов все еще находится под заводской гарантией, поэтому затраты на техническое обслуживание и ремонт составляют менее 4 процентов от общей суммы, но по-прежнему важно исследовать каждую рассматриваемую марку и модель. Например, с внедорожником Porsche Cayenne вы можете рассчитывать потратить 4000 долларов на ремонт и техническое обслуживание в течение первых пяти лет, что примерно вдвое больше, чем тратит средний владелец внедорожника.

Какие расходы на транспортировку?

Транспортные расходы — это расходы, связанные с покупкой автомобиля, включая налог с продаж, амортизацию и проценты. Со временем они существенно уменьшаются, поскольку ваша машина окупается.

Каковы эксплуатационные расходы?

Эксплуатационные расходы — это стоимость содержания вашего автомобиля в дороге в долларовом эквиваленте. Расходы на бензин, страхование и техническое обслуживание — все это аспекты эксплуатационных расходов, и эти расходы увеличиваются по мере того, как ваш автомобиль стареет и требует более частого ремонта.В среднем затраты на содержание автомобиля на 20 процентов превышают эксплуатационные расходы, но только в течение первых четырех или пяти лет. После этого все меняется.

Удивительные факты о ТШО

• Средняя стоимость владения и обслуживания автомобиля составляет более 9 100 долларов в год.
• Если вы держите свой автомобиль в течение восьми лет вместо пяти, совокупная стоимость владения упадет до 7 800 долларов в год, даже если учесть рост затрат на ремонт.
• Гибридные автомобили экономят ваши деньги, даже если они требуют больших вложений.Владение и эксплуатация гибридной модели обходится дешевле, чем ее обычный бензиновый двоюродный брат.
• Большие внедорожники на сегодняшний день являются самыми дорогими в эксплуатации, их средняя совокупная стоимость владения составляет 13 000 долларов в год. Второе и третье место занимают пикапы и фургоны.
• Корейские автомобили — не самая выгодная сделка, на которую они рассчитывают. В основном это связано с низкой стоимостью при перепродаже автомобилей таких производителей, как Hyundai и Kia. Фактически, более дорогие Honda в конечном итоге обходятся дешевле, чем Kias и Hyundais.
• Если вы подсчитаете, почти всегда дешевле подержать машину немного дольше, чем обменять ее на новую. Даже если ваши счета за ремонт обойдутся в копеечку, они не сравнятся с тысячами, которые вы потеряете в результате амортизации новых автомобилей.
• По той же причине всегда будет выгоднее инвестировать в подержанный автомобиль, чем в новый.

Подсчет общей стоимости владения может показать вам, что большие предварительные затраты на автомобиль могут сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.Уловка состоит в том, чтобы сбалансировать вашу эмоциональную привязанность к автомобилю с рациональным расчетом совокупной стоимости владения. Пусть калькулятор — и ваш старший брат — будут вашим проводником.

Домовладельцы могут захотеть рефинансировать при низких ставках

10-летние ставки казначейства США недавно упали до рекордных минимумов из-за распространения коронавируса, снижающего риск, при одновременном падении других финансовых ставок. Домовладельцы, которые покупают или рефинансируют по сегодняшним низким ставкам, могут извлечь выгоду из недавней волатильности ставок.

Вы слишком много платите по ипотеке?

Узнайте, на что вы имеете право

Проверьте варианты рефинансирования у надежного кредитора.

Ответьте на несколько вопросов ниже и свяжитесь с кредитором, который поможет вам рефинансировать и сэкономить сегодня!

Сравнить тарифы автострахования для более чем 3000 автомобилей

Сколько стоит обслуживание автомобиля с течением времени?

Вау.Эта лампочка «проверьте двигатель» снова горит? Разве вы не только что посмотрели? Если подумать, ваша машина приближается к этому возрасту, не так ли? Немного больше ворчания в двигателе, чуть больше раскачивания подвески — вы ненавидите это признавать, но каждый раз, когда вы берете старого верного в магазин, та же самая мысль щекочет ваш мозг: пришло ли время для замены ?

Сколько это слишком много, чтобы потратить на ремонт? Это вопрос, который мы все должны были задать в тот или иной момент. Возможно, было бы полезно иметь общее представление о том, сколько обычно стоит обслуживание автомобиля с течением времени.

Объявление

Средняя американская семья владеет 1,9 автомобилями и тратит около 1,5% своего годового дохода на ремонт автомобилей. В 2004 году стандартная семейная единица заработала 54 453 доллара, что означает, что они ежегодно тратили около 817 долларов на ремонт, или 408 долларов на автомобиль. В это число не входят 3,7 процента, потраченные на бензин и моторное масло (1007 долларов на машину), или 2,2 процента (599 долларов на машину), потраченные на страхование [источник: Бюро статистики труда США].

Это много? Это зависит от того, как вы на это смотрите. Как и все сложные машины, автомобили и их компоненты имеют прогнозируемый срок эксплуатации. Производители ожидают, что некоторые компоненты будут часто выходить из строя и вы будете заменять их в рамках планового обслуживания, а другие прослужат дольше. Замена компонентов с длительным сроком службы, как правило, обходится дороже, но даже они могут оказаться не такими уж плохими, если вы подумаете о распределении затрат на весь срок службы вашего автомобиля — потратить от 500 до 800 долларов на замену жала генератора переменного тока немного дешевле, если он уже заставил вас проехать от 75 000 до 100 000 миль (от 120 701 до 160 934 км).

Если вы владеете своей машиной достаточно долго, вам придется заменить или перестроить очень много ее, но это не значит, что это обязательно плохая идея. Ведь новые машины дороги. Они также обесценивают в среднем 45 процентов в течение первых трех лет владения — от 48,3 до 79,3 процента за первые пять лет [источники: Вейсбаум и Кларк].