Сравнить лада веста и киа рио видео: LADA Vesta против Kia Rio. Сравнительный тест-драйв от журнала «За Рулем» » LADA Vesta | Лада Веста — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Что лучше Киа Рио или Лада Веста: характеристики, видео и отзывы

В настоящее время российский авторынок переполнен различными автомобилями всевозможных ценовых категорий. Поэтому при покупке выбор между Ладой Вестой и Киа Рио должен быть тщательно продуманным событием. Специалисты АвтоВАЗа оправдали надежды российских потребителей, создав вполне конкурентоспособный автомобиль, который может соперничать с зарубежными моделями и отнимать у них ветвь первенства во многих аспектах. В подтверждение словам, сказанным выше, проведем сравнительный анализ, в котором Lada Vesta выступит против одного из самых популярных зарубежных автомобилей в современной России Kia Rio.

Новая Kia Rio является одним из главных конкурентов для Лады Весты, так как она наиболее схожа по внешнему облику и техническим параметрам. Чтобы выяснить, какой автомобиль лучше, нужно провести тщательный сравнительный анализ их внешнего вида и характеристик, рассмотреть все важные аспекты этих моделей.

Внешний вид

Начнем состязание Лада Веста VS Киа Рио со сравнения внешнего вида соперников, так как этот аспект является основополагающим для множества покупателей.

Lada Vesta имеет новый фирменный Х-образный дизайн, который впервые появился на концепте АвтоВАЗа 2012 года «Лада Икс Рей». По бокам Весты сделаны специальные выемки, которые в сочетании образуют «Х» и добавляют автомобилю агрессии и стиля. Спереди хитрое сочетание формы фар, радиаторной решетки и бампера образуют все тот же знак «Х». Смотрится такой дизайн вполне современно и актуально на фоне лучших авто современности. Lada Vesta по исполнению кузова близка к европейским авто. Автомобиль стал первопроходцем нового российского дизайна и выполнил свою миссию с успехом.

Kia Rio также сделана в стиле европейских автомобилей. Последняя модификация корейской модели полностью сохранила свой изначальный внешний облик и обошлась без существенных изменений. Спереди радиаторная решетка Киа Рио образует ощущение «оскала».
Авто получило новые задние фары. Внешне Kia Rio выглядит очень агрессивно и резко, имеет спортивный образ. Дизайн корейца очень эмоционален, поэтому легко привлечет молодежь.

Определить какая из этих моделей лучше в дизайне невозможно, так как оба автомобиля в этом направлении сделаны очень качественно. Поэтому попробуем сравнить их габариты:

Габариты Lada более внушительны, поэтому у нее чуть больше места в салоне, однако, Rio имеет более объемный багажник. Внушительные размеры придают Ладе Весте внешней солидности.

Качество салона

Внешне салоны Лады Весты и Киа Рио очень похожи друг с другом. Руль, приборные панели, система мультимедиа имеют больше схожих черт, чем отличий. Поэтому неискушенный любитель вряд ли сможет выделить превосходство одной из моделей по отношению к другой в этом аспекте сравнения. Попробуем провести более пристальный анализ:

Посадка. Оба авто легко вмещают двухметрового человека на водительском сидении. Лада Веста внутри имеет больше пространства, чем Киа Рио. Оба автомобиля имеют удобные и практичные сидения. Для пассажиров, которые располагаются на заднем сидении, Lada Vesta имеет больше пространства, но потолок ниже.

Лада ВестаКиа Рио

Мультимедиа. Лада Веста и Рио имеют похожие системы, с качественными дисплеями. Однако, магнитола Лады Весты звучит более качественно. Российский автомобиль не имеет USB-входа, но оснащен слотом под SD-карту, у корейца все наоборот.

Багажники. Рио имеет объем багажника в 500 литров, а Лада Веста на 20 литров меньше. Также Kia Rio, в отличие от Lada Vesta, имеет дополнительную кнопку для открытия багажника под номерным знаком.

Лада Веста СеданКиа Рио

Lada Vesta имеет недостаток: при выключении двигателя отопление продолжает работать, его приходится отключать самостоятельно. Кстати, фары отключаются по такой же схеме. Кроме того, российский автомобиль по сравнению с корейцем имеет не очень внушительные переключатели режимов отопления, внешне они выглядят очень ломкими и болтаются.

Комплектации

Kia Rio в базовой комплектации имеет хорошую аудиосистему, электрические подъемники стекол на передних окнах, зеркала с обогревом и две подушки безопасности. Максимальная комплектация корейца имеет климат-контроль, более мощную музыкальную систему, стеклоподъемники на всех окнах, доступ без ключа, руль с обогревом, дополнительные подушки безопасности. Для Киа Рио максимальная комплектация предоставляется с более крупными дисками — на 16, вместо 15.
У Лады Весты комплектация в ключевых моментах схожа с Киа Рио. Более дорогие версии автомобиля также продаются с 16 дисками, а базовая комплектация имеет 15 дюймов. Стартовая версия сразу оснащена ABS и системой курсовой устойчивости.

Двигатели и скоростные характеристики

Lada Vesta комплектуется тремя двигателями, которые имеют различные показатели VS двух вариантов, которыми оснащен Kia Rio.

Веста, оснащенная самым мощным двигателем, разгоняется до 185 км/ч, при этом до сотни она развивает скорость за 10,3 сек.

Киа Рио с двигателем 1,6 разгоняется до 178 км/ч. До сотни автомобиль развивает скорость за 11,3 сек.

Ясно, что скоростные качества Киа Рио плохо смотрятся против аналогичного показателя Весты. Сравним их расход топлива:

Трансмиссия

Лада имеет роботизированную коробку и два варианта пятиступенчатой механики. Корейский автомобиль 5 и 6-скоростными МКПП, а также 4 и 6-скоростные АКПП.

Киа Рио

Автоматы на Рио работают более четко и плавно, чем робот, который гораздо слабее при разгоне. Во многих ситуациях АМТ выручает механический режим.

Поэтому трансмиссия Киа Рио лучше, чем у Весты, благодаря наличию АКПП. Механика на российском авто практически безупречна.

Видео: сравнение Лады Весты и Киа Рио

Итог

В состязании Лада Веста VS Киа Рио невозможно выявить явного победителя. Любители автомата выберут корейца, а тот, кто предпочитает скорость и МКПП, скорее всего предпочтет российский автомобиль. В общем зачете «Веста против Рио» победитель не выявлен. А что выберете Вы?

Детальный обзор авто Лада Веста

Лада Веста – инновация отечественного автопрома

АвтоВАЗ анонсировал новый запуск в сентябре 2015 года и модель буквально сразу появилась в большинстве автосалонов страны. Она пришла на замену устаревшей Приоре и приятно удивила автомобилистов. Современный дизайн был разработан по образу и подобию X-Ray, а прототипом архитектуры послужил опыт разработки компании Renault. Благодаря такому сочетанию машина стала новым словом от российского производителя. На рынке представлены комплектации Standard, Classic, Exclusive, Comfort и другие, что позволяет подобрать оптимальное сочетание цены и функциональных возможностей. В базовой комплектации предусмотрены галогеновые фары, ходовые огни для светлого времени суток, противотуманная подсветка и зеркала заднего вида с подогревом, что позволяет сохранять видимость дороги даже в случае сложных погодных условий.

Почему пользователи Autospot выбирают Lada Vesta?

Главной причиной этого, как подчеркивают водители, является цена. Модель отличается доступностью по сравнению с импортными аналогами, однако не уступает им качеством, а в некоторых моментах даже превосходит. Есть вариации с бензиновым и газовым двигателем на 1,6-1,8 л, которые отвечают европейским экологическим стандартам. Пружинная подвеска позволит без труда преодолевать ямы на дороге.

Как считают пользователи, на практике главными преимуществами авто являются:

экономный расход топлива как в городском режиме, так и на трассе;
складные задние сидения и возможность регулировки водительского кресла;
доступное техническое обслуживания в сервисных центрах официальных дилеров.

Платформа Autospot предлагает покупателям до 12% скидки на все комплектации модели Веста. Проверенные продавцы предоставляют доступ к выгодным финансовым и страховым программам.

Информация о модели LADA Vesta 2015 – н. в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 14 и более обзоров на автомобиль Лада Веста в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Сравнение Лада Веста и Киа Рио: конкуренты ли?

Каждый автолюбитель знает, что приобретать новый автомобиль в качестве первой машины нельзя. Чаще всего новички начинают «обкатку» на жигулёвской классике или на иномарке 20-30-летнего возраста. Но проходит год-два и водитель уже перестаёт чувствовать себя новичком на дороге и начинает присматриваться к новым авто из салона. Вот на этом этапе ему вполне может приглянуться новая Лада Веста, которая только-только начинает продаваться Волжским автозаводом.

Но конкуренты Лада Веста тоже не дремлют. Как только новинка стала доступной для знакомства широкой публике, сразу же обострились споры и её сравнения с другими популярными у россиян моделями, в первую очередь с Киа Рио, Рено Логан, Лада Гранта, Фольксваген Поло. И всё же наибольшего внимания заслуживает сравнение Лада Веста и Киа Рио как по внешнему облику, по интерьеру салона, так и по техническим данным.

Экстерьер и интерьер салона

Внешние облики новой Vesta и уже не совсем новой Rio удивительно похожи. Примерно одинаковые фары, геометрия кузова, решетка радиатора. При доскональном изучении различия, конечно, можно обнаружить, но при беглом осмотре главное отличие заключается в шильдике с лого автозавода.

Тоже самое можно сказать и о салоне. Руль, панель приборов, мультимедийная система – почти идентичны. Неискушенный автолюбитель вряд ли сможет отдать предпочтение какой-то конкретной из этих машин.

Технические характеристики

И всё же именно этот пункт будет особенно интересен для опытного любителя. Под капотом будет скрываться один из двигателей на выбор: два из них уже устанавливаются на другие ВАЗовские модели – 1,6 литра 87 л/с или 106 л/с. Третий мотор 1,6 литра 114 л/с копирует другой двигатель разработки концерна Рено-Ниссан.

Особое внимание разработчики уделили адаптивности новой Весты к российским условиям – разбитым дорогам, ямам и выбоинам, резким перепадам внешней температуры, снегу, грязи, дождю, химикатам на проезжей части, не всегда качественному топливу и расходным материалам. Намного усовершенствовались системы кондиционирования, шумоизоляции, герметичности салона. Все эти нововведения выгодно отличают Ладу Весту как от предыдущих поколений Lada, так и от её зарубежных конкурентов, создававших свои авто, в первую очередь, ориентируясь на «тепличные» европейские, японские, корейские или американские условия эксплуатации.

Другим несомненным плюсом Весты будет совершенно новая платформа, которая превзойдет по своим качествам и свойствам других представителей этого класса – Поло, Логана, Рио, Гольф. Автомобиль начал двигаться на порядок более плавно, устойчиво. По своим свойствам эту машину стоило бы отнести к С-классу, но по цене класса В, что само по себе уже является огромным преимуществом.

Кузов новой Веста оцинкован и производитель заявляет надёжную противокоррозийную устойчивость в течение 6 лет. Впервые на ВАЗовской модели будет использоваться мультимедийный руль. Покупателям будет доступна как механическая в стандартной комплектации, так автоматическая коробка передач – в топовой комплектации.

Автолюбителей ожидает еще множество приятных находок и сюрпризов, на которые они раньше не могли рассчитывать при покупке отечественного авто.

Производители делают на новую Весту очень высокие ставки, ожидая, что в самое ближайшее время она станет флагманом нашего автопрома, выбьется в лидеры продаж и оставить позади своих зарубежных одноклассников.

Кузов

Из экономии дорогостоящие металлы, например, алюминий, при строительстве корпуса не использовались – только обыкновенная сталь. Соответственно вес машины остался прежним. Однако инженеры АвтоВАЗа и не ставили перед собой задачи создать очень лёгкий автомобиль.

Одной из приоритетных задач для разработчиков являлось обеспечение максимальной безопасности как водителя, так и пассажиров, повышенная шумоизоляция, подавление вибрации, усиление жёсткости. По утверждению конструкторов кузов Vesta во много раз превосходит по жёсткости не только Приору, но и большинство своих иностранных конкурентов. Добиться этого результата удалось с помощью компьютерного моделирования, которое рассчитать направления силы, и за счёт применения особо прочных композитных материалов. Есть уверенность, что у новой Весты уже не станут заедать двери, салонный пластик уже не будет скрипеть, управляемость станет максимально адекватной.

Подвеска

Казалось бы типичное решение, к которому все любители АвтоВАЗа давно привыкли – стойка МакФерсон спереди и поперечная балка сзади. Пожалуй, всё. Больше сходств с предыдущими моделями не прослеживается.

Конструкция переднего модуля основывается на подрамнике, за счёт чего достигается повышенная жёсткость. Это позволяет достичь новых качеств по защите от вибрации и посторонних шумов, добиться оптимальной управляемости машины во время движения. Новую геометрию подвески можно назвать почти совершенной.

Локализация рулевой рейки снизу также является выгодным конструкторским решением. В новом варианте Весты автомобиль становится более управляемым и устойчивым при манёвре.

Сравнительный тест-драйв

Lada Vesta Удмуртской и Казахстанской сборки. Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Вопреки распространенному мнению, седан Vesta основан на собственной архитектуре, хотя и заимствован у автомобилей Renault. Архитектура B0, о которой часто говорят в СМИ, — это основа еще одной модели ВАЗа, то есть кроссовера X-Ray. На платформе B0 построен автомобиль Renault Duster, выпускаемый с 2010 года. О том, на какой базе была сделана Lada Vesta, расскажем дальше.

Читатель мог догадаться, что платформа Lada B легла в основу модели Vesta. Причем эта платформа вобрала в себя черты трех разных проектов: Lada C, «Проект 2180», «Рестайлинг Lada Priora».

ВАЗ 2180, Тест-драйв

Одна коробка и один двигатель позаимствованы у Альянса: Речь идет о «JHQ Mechanics»,. Два этих узла идеально сочетались друг с другом, но не с чем-то другим. Но двигатели «ВАЗ» комплектуются как российскими, так и французскими коробками.Речь идет о моторах 21129 (1,6) и 21179 (1,8).

В Вестях есть только коробка JHQ, а также «робот», построенный на базе кабельной коробки ВАЗ-2180. Она, в свою очередь, создавалась в рамках проекта 2180, который так и не был реализован. Коробка 2180 была установлена от Гранты и Калины-2.

Что касается двигателей, то Мотор 21179 создавался для седана Lada C. Он перешел на рентгеновские кроссоверы (B0), но совместимость с платформой Lada B тоже никто не отменял.

Характеристики DVS 21179 и 21129

Список «от и до»

Подробнее о сроках выпуска новых кузовов Весты здесь:

Теоретически Lada Vesta создавалась на базе унифицированной платформы, на которой могли бы лежать разные модели: кроссовер, минивэн и т. Д. Базовая платформа называется Lada B, но это не значит, что она Предназначен для автомобилей Б-класса.

Сама модель Vesta ближе к С-классу.А для него предусмотрены двигатели:

21179 — Объем 1,78 литра, мощность превышает 120 сил. Мотор разрабатывался как часть платформы Lada C;
HR16DE. — Вариант для тех, кто предпочитает продукцию Renault-Nissan и цепной привод ГРМ.

Рассмотрим, как выглядит список «ящиков»:

2182 — Робот разработан для Приорья-2 и построен на базе ГЦН «2180»;
JHQ. -5 МОЦН компании RELAULT.Единственный агрегат, подходящий для мотора HR16DE и АвтоВАЗа производства АвтоВАЗа.

Наверное, у читателя не осталось вопросов о коробках и двигателях. Рассмотрим более простые элементы — подвесные детали, модуль подвески двигателя и т. Д.

Кузов, шасси, рулевая рейка

Lada Vesta выполнена на базе кузова с подрамником. Этот элемент, являясь частью подвески, удерживает двигатель. Подобные решения в серийных ладах ранее не применялись.

Подрамник Веста — элемент передней подвески

Новых решений на платформе Lada B можно найти много:

Кузов Вести — проект Лада С. Речь шла о седане С-класса, который готовили к выпуску в 2015-ом.

Лада С, Седан, 2015

К сожалению, в серию проект не пошел. Но наработки не пропали даром: одни элементы закалили, другие — наоборот, облегчили или схватили. Так появился кузов седана Весты.

Дорожный просвет автомобиля 170 мм — значение измерено при полной нагрузке. Ход стоек передней подвески составил 82/88 мм (сжатие / зависание).Для задней подвески характерны другие значения — 100/100 мм.

Все-таки ответят на вопрос, какая база Lada Vesta:

Кузов — проект Lada C, но с доработкой;
Задняя подвеска — Renault Megane;
Передняя подвеска — все узлы спроектированы «с нуля»;
В конструкции применены решения, ранее не применявшиеся: подрамник, Г-образные рычаги и др.

А теперь — фото.

Что в Весте точно не

После доработок платформа Lada B приобрела современный вид. Из него исчезли какие-то знакомые элементы. А сейчас нет:

А в комплектации «Вестей» нет коробки-робота, совмещенной с двигателем HR16DE (Nissan). Такая конфигурация не появится в будущем.

Может показаться, что электрика автомобиля Лада Веста сделана на базе Грантовской — так выглядит блок предохранителей.А вот в Западном блоке, например, нет предохранителей F16-F17 (передние ПТФ). А лампы лучше поменять на рекомендованные ВАЗом.

Платформа

Lada B, как видите, имеет свои особенности. И собирать о них побольше информации придется владельцам.

Лада Веста

и ее тест-драйв на видео

Где Лада Веста

К сегодняшнему моменту конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Даже в недавнем прошлом пришлось горько дорасти, что на родине был такой скудный выпуск машин.Обновкой, о которой уже много разговоров, стала Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Творцы растут в профессионализме вместе со своими детьми. «Где находится Lada Vesta на территории РФ?» — Этот вопрос вполне уместен среди поселков.

На момент начала производства его характеристики

В сентябре 2015 года стартовал процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен.Сначала модель считалась очередной неудачей, но сегодня Lada Vesta покупается довольно крупными партиями вместе с некоторыми иномарками. К преимуществам автомобиля можно отнести:

Доступная и приемлемая цена.
Комфортные условия нахождения внутри.
Привлекательный внешний вид и достаточная вместимость.
Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
Наличие двух подушек безопасности.

Новую Lada Vesta Sedan собирают и производят в Ижевске, где производят Лифтбек Lada Grant.Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения. Рама автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это подтвердили первые краш-тесты.

Сборка кузова и покраска Лада Веста

Кузов Лада в сборе Вестеринг Сварка Детали автомобиля Детали предоставляются с помощью точного роботизированного оборудования. Однако без человеческого присутствия здесь обойтись невозможно. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера происходит благодаря действиям рабочих.Они старательно и аккуратно прикладывают изделие в нужное место. На полях рабочие изготавливают технику, которая будет сварена.

Живопись, которая раньше вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Сотрудничая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, Ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело окунается в ванну со специфическим раствором, а после используется катафосный грунт.Большую часть процесса выполняет автоматика, но обычные маляры нужны для работы, где неуклюжая техника не может обойтись.

Финальный этюд сборки

Каждый сотрудник, отвечающий за изготовление любых малогабаритных деталей автомобиля, должен профессионально подойти к делу, а мастера — внимательно отследить процесс.
Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и моторе, но даже на крыше.
Заключительный этап сборки, на котором производит Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса на иномарках. После покраски снимаются двери, которые отправляются в мастерскую. Без них собрать салон намного проще. Поставив передние фары и бампер с радиатором, закончили соединение опилки с ходовой и силовым агрегатом.

Марка Lada Vesta, по большей части, основана на опыте зарубежных специалистов с использованием роботизированных транспортных средств, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт.Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсал», а также «хэтчбек». Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к количеству выпущенных автомобилей за 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться монтажные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун. Усть-Каменогорский «Бипекавто» на казахстанской земле также примет сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

vesta-site.ru.

Где в каком городе Лада Веста Кросс?

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнало ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше можно было сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал получился удачным и успел изрядно найти среди публики.

Производство и сборка Lada West Sv Cross

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе Lada (бывший завод Ижавто). Многие считают, что Lada Vesta Cross едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе Лада Ижевск, помимо Lada Vesta Cross, производится Lada Grant в кузове Liftback и Sedan Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе выполняется не только сборка, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Lada Vesta Cross Sv собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Vesta Cross не уступает зарубежным брендам, что было доказано в первых краш-тестах.

Этапы сборки

После того, как все детали отложены и готовы, начинается сборка кузова. Для сборки используется специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Lada Vest Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

Когда панели кузова висят на кузове, машина трогается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится все тело. В завершающей части кузов проходит контроль качества, где вручную все устраняется покраской.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивается. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова люфтят.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решеток радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross окончена.

Видео с места, где находится Лада Веста Кросс

Мы уже ответили на вопрос, где Лада Веста Кросс ул., Но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно Lada West Svz Cross?

Помимо бывшего завода «Ижавто», сборку Lada Vesta Sv Cross планируется организовать на Чеченском заводе, расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «Бипекавто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая в 2018 году будет выпускаться сразу на трех заводах.

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

lada-Vesta-Sw.ru.

Лада Веста в сравнении с Ладами.

Lada Vesta по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Lada Vesta и ее основных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Lada Vesta. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил на российский рынок автомобиль, абсолютно новый и, по сути, технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущими моделями, такими как Lada Grant, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этот автомобиль хорошо вписался уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики.Следует отметить, где собирают «Ладу Веста». Как ни странно, машину начали производить не в городе Тольятти, а на Ладе-Ижевске. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года. Президент Владимир Владимирович «закатал» новую русскую новинку. По первым впечатлениям она ей очень понравилась, в частности по управляемости и комфортному салону.

Важным критерием следует отметить, что машина собирается только из импортных запчастей. представляет собой радиатор системы охлаждения двигателя, рулевого механизма и почти всей электроники.Много в Весте и российского производства. Эти детали доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Lada Vesta в сравнении с приорой, граната, калина выигрывает, смотрится интереснее, красивее и надежнее. Это собирают Жигули нового поколения. Концепция «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Этого пока не выпустил АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель порадует экономичностью Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. В городе -9,0-9,3 л / 100 км, за городом-5,0-5,3 л / 100 км. Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель, который выдает 106 лошадиных сил. Важный критерий — адаптация к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами в знойное лето.

Коробка передач.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Вести Лада в сравнении с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гулы», что характерно для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько настроек стиля езды. Вы можете легко переключаться как из одного режима управления, так и из другого. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выбрать тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. В нем есть подогрев зеркал, передних сидений и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Отмечу комфортный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панно.Неплохая эргономика и дизайн напомнили о будущем, поэтому он не похож ни на какие другие автомобили. Пассажирам также будет комфортно в салоне, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественной продукцией современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями, будет лучше конкурентов.

avtomobil-spb.ru.

Комплектующие Lada Vesta: из чего она сделана?

В начале 2015 года в феврале началась пилотная сборка Ladavesta, а уже 25 сентября стартовал масштабный выпуск новой модели.О выпуске нового седана стало известно в августе 2014 года, что одновременно обрадовало и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только попала, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи автомобилей. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Устройство автомобиля

Чтобы представить размеры автомобиля, вы можете посмотреть Volkswagen Polo. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1.76 м и высотой 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Lada Vesta может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а кое-где возможно и больше. Нет оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora или Lada Granta. Машина была разработана на основе платформы V / C, которая продолжила предыдущий дизайн S. В отличие от LADA Silhouette, ее преемник получил множество обновлений: полностью обновленное управление с усилителем рулевого колеса, модернизированное электрооборудование, импортный климат и измененный основание задней подвески.

Двигатели Лада Веста

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если больший «прогрет» до 5800 оборотов / мин, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan HR 16DR, который будет иметь мощность 114 лошадиных сил при 6000 оборотах и такой же объем 1,6 литра. Аналогичный мотор был установлен в NissanSentra.

Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач разработки компании.Однако позже в том же 2016 году французская механическая коробка передач будет поставляться с двигателем от Nissan.

Двигатель 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для данной модели. Вряд ли под капот поместят что-то более мощное, например 1,8 литра. от ВАЗа. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь ставить не будут.

Компоненты Lada Vesta

Среди известных функций Lada Vesta будет оснащаться автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система, в случае аварии, автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и координатами GPS в основные службы спасения. Правительство планирует принять закон, согласно которому во все машины на внутреннем рынке России такие передатчики будут встраиваться.

Оборудование среднего уровня «Комфорт» будет содержать следующий набор функций: GPS, усовершенствованный климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники. всех дверей от баварского Brose, 16-дюймовые литые «ролики», датчики света и дождя, а также функция обогрева переднего стекла.Именно такую комплектацию Lada Vesta планируется начать выпускать с самого начала.

Отдельные части — результат работы многих производителей. Однако большинство из них имеет производство в нашей стране. Итак, автомобиль будет поставляться с шинами известного немецкого производителя Continental. Если установлена модель Continental Eco Contact — это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от VisteonCorporation является мировым лидером в мире компонентов — показал себя очень хорошо.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, стеклоочиститель и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали интерьера от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше автопроизводители удивили установкой качественного блока управления электроникой от Lear. На рынке его стоимость выше средней.

Как видно, при разработке Ladavesta сэкономили на одних деталях, другие полностью соответствуют ценовой категории автомобиля.Другими словами — производители со всего мира. Впрочем, удивляться этому не стоит, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

Однако останавливаться на достигнутом компания не собирается. Планируется выпустить (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или во второй половине 2016 года.

Как мы видели, выпуск новой машины можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его отнесут к автомобилистам в России? Время ответит на эти вопросы.

vestateam.ru.

Как собрать Lada Vesta фото и видео всего процесса

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продаже модель появилась 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий рыночный бестселлер. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio.Помимо хорошего дизайна, соотношения цены, достойного комфорта и вместимости НОВЫЙ АвтоВАЗ оказался довольно качественной машиной. Сегодня мы подробно расскажем, как собрать Ладу Весту. Но для начала ответим на вопрос, где собирают Lada Vesta? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же Лада Гранта собрана в кузове Лифтбек. По иронии судьбы, первый в СССР элефбек тоже был произведен в крике судьбы.Да, легендарный Иж Москвич Комби сделал именно там. Это современное производство, где собирают параллельно (а из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida sedan. Техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько различаются. Разница как гранта седана тольяттинской сборки и гранта производства Лифтбек Ижевский другая.

Кузов Lada Vesta был разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому структура власти была очень жесткой. По показателям скручивания кузова Веста втрое прочнее семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Lada Grant. По этому показателю отечественный седан уступил место Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что по показателям пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев Близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам новой машины опубликовал видео сборки кузова Лада Веста.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверяют им. Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафоразный грунт. Естественно тело перед покраской окунают в специальную ванну.Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всей машины, от ее товарного вида зависит сохранность. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

От окончательной сборки любого автомобиля зависит довольно многое.Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий хозяин потом может долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сбором в салоне проложена довольно мощная шумо и виброизоляция не только на днище и перегородку мотора, но даже в багажнике и крыше. Обычные дополнительные шумоизоляционные заслонки могут обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, проводящих довольно много времени.

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Технология сборки больше не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С покрашенной машины снимаем двери и отправляем на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Шасси и силовой агрегат встречаются у машины чуть ли не в последнем. А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео в течение 7 минут можно увидеть, насколько легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора).Видимо дизайн передней части кузова вообще подарок автошоу. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что по дизайну напоминает некоторые Audi.

Но седан — не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже — в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появится версия Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6-литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный мотор 1,8 л мощностью 122 л.с. К слову, у спортивной модификации Velve также будет два типа двигателей, это форсированные 1,6 и Установки объемом 1,8 литра, которые будут выпускаться мощностью 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу крепится 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатая роботизированная машина. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

gifka.net

Какие сайты будут собирать вета

Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первая машина европейского уровня, практически полностью созданная в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты имеют иностранное происхождение. Производство Lada Vesta планировалось сделать масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать чуть скромнее.

Производственные базы

Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на основном заводе в Тольятти.Даже конвейер наладили, но в целом это было не совсем рентабельно. И этот автомобиль потребовал определенной корректировки стоимости, чтобы не допустить завышения цены на вооружение и попадания в коридор, отведенный маркетологами.

Поэтому было решено, что новая Vesta Lada будет изготавливаться на готовом полигоне в Ижевске. Часть деталей изготавливается в мастерских основного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью производительные линии по производству машины Lada Vesta. В этом случае один из них загружается не полностью.

Ижевск

Новые автомобили Lada Vesta, проданы, все собраны на Ижавто. Все несколько экземпляров из Тольятти были раскуплены в первые дни после старта продаж. Все дальнейшее производство было перенесено в Ижевск по разным причинам. Ниже мы разберем, почему новинка Lada Vesta стала производиться именно на этом предприятии.

За последний год АвтоВАЗ лихаранидило. Из-за бороздки рубля на рынке тогда были проблемы с поставкой комплектующих к разным моделям, выпускаемым на предприятии.К моменту выхода Lada Vesta из Lada Vesta проблема обострилась еще больше. Авто Лада Веста оказалась несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом снижения себестоимости было снижение затрат на его сборку. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собирать Lada Vesta?

Для этого решили адаптировать производственные мощности Ижавто. Nissan Almera, Nissan Sentra и Nissan Sentra уже прошли корректировку в этой компании.Также здесь производится Lada Grant. К моменту запуска в производство Lada Vesta должна была завершиться модернизация дополнительных цехов.

Завод «Ижавто» имел ряд преимуществ. Сборка производится на линиях смешанного типа. То есть на одном потоке может быть собрано до четырех разных моделей. Поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Осталось только установить дополнительную линию для штамповки некоторых частей кузова. Все остальное производится на общем конвейере.Еще одна отличительная черта Ижевского завода — использование ручной сварки. Роботы тоже есть на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную. Также этот нюанс позволяет собирать в одной мастерской модели с разными телами.

В целом задумка менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят дешевле, чем могут стоить при производстве на основном заводе в Тольятти. К корпусу пристроены новые производственные мощности, недавно реконструированные.При этом практически не пришлось тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически безвыходной ситуации с сокращением финансирования со стороны партнеров Renault-Nissan, совпавшим с падением продаж корпоративной продукции.

Другие сайты

Вся доступная о Lada Vesta информация на данный момент говорит о наличии только одной производственной точки, которая находится в Ижевске. Но автомобилисты хотят знать о Lada Vesta все.Поэтому часто возникают вопросы, где будет производиться новая российская машина Lada Vesta?

Предположений на этот счет несколько, официальные представители не сообщают, где, кроме Ижавто, будет везти Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть продукции уйдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, будут появляться новые модификации, которые окончательно сойдут с конвейера, морально устаревшая приора.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Lada Vesta будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства — Республика Чечня. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.

Чеченворт

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской Республике уже налажено с 2008 года. Поэтому осведомленность людей не удивила заявлением Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится. состоится в 2016 году.Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, в этом вопросе идет согласование. Мы будем более внимательно смотреть на перспективы этого начинания. Для производства автомобиля Веста здесь уже есть производственная база. Сейчас здесь производится Lada Priora, которую в ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать чеченский завод не очень выгодно со всех точек зрения. Поэтому с большой вероятностью на конвейер встанет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первая машина Vesta может покинуть ворота завода осенью 2016 года.

Казахстан

На заводе ASIA-car уже несколько лет собирают российские Ниви. Здесь устанавливается обычная отвертка. В связи с введением в Казахстане сбора вторсырья автомобиль Vesta подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Поэтому для повышения конкурентоспособности Lada Vesta и других моделей производства АвтоВАЗа было решено наладить сборку автомобилей в Казахстане, выгода от производственных мощностей допускается.По словам менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому проблем с приобретением российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

Заключение В настоящее время Авто Веста производится только на Ижавто. Но, это не единственная площадка, где в ближайшее время будет собрана долгожданная новинка. При этом у представителей АвтоВАЗа депонирована информация о том, где будет производиться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим шагом будет объявленная сборка на Чеченском заводе. Будет ли пока собираться Lada Vesta на заводах в Тольятти и в Черкесе, остается только гадать.

вестадром.ру.

Как вы создали Lada Vesta?

Август 2014 года стал важной вехой в истории Lada Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АвтоВАЗа было изготовлено еще пять образцов: один концепт Lada Vesta WTCC, а также два концепта Xray и Lada Vesta. Для демонстрации в Тольятти потребовались сразу две концепции.

По словам главного конструктора АвтоВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут незначительно отличаться от представленных образцов. В предложенной ко двору аудитории выставочный концепт-карах применяет максимально упрощенное наполнение, а с помощью различных приемов тиснится внешний вид.

Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?

Авторство интерьера Lada Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бесолидицину, ранее плодотворно работавшему над обновленными приорой и «Калиной-2». Блок управления климатической установкой Весты остался прежним, ВАЗ.

Среди нововведений — многофункциональный привод, устройства в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Салоны серийных автомобилей будут практически одинаковыми, они выгодно отличаются от салонов моделей прошлых лет, и человек, находясь за рулем Lada Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт Lada Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте не найти ни одной серийной детали. Vesta призвана стать заменой приору, тормозу проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

Lada Priora с концептом имеет такую же длину 4,35 м, но у Lada Vesta больше. колесная база составляет 2,65 м, что на 15 см больше, чем у приоры.

За внешний вид Lada Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцатилетний проработавший в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на внешний вид Весты.Позже права более знающего и опытного специалиста доверили экстерьеру Lada Xray. Маттин и Друар стали участниками проекта не с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были хорошие собственные разработки и альтернативные варианты в пользу Нивы и Рено.

О заимствовании

Большая часть проекта C легла в основу платформы Vesta, но есть немало бесспорных удачных заимствований, к которым, к слову, принадлежит балка задней подвески от Renault.Хотя Lada Vesta проектировалась в России в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года отличились такими концептами, как Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SSAGYONG SIV-I, KIA PROVO, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-Oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании бутофичных деталей интерьера и элементов кузова.Если говорить конкретно, то концепт — это просто пенопластовые мула миланеры, установленные на металлическом каркасе с колесами и силовая установка в виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости двигателя. ящик и под багажником.

Пенопластовые детали корпуса изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания сидений служат сиденья от других автомобилей, перестроенные поролоном и обтянутые кожей для придания нужной формы и вида.

Лицевая панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее модельной ленты. Подарить, так сказать, товарный вид с помощью пленки, похожей на фактуру для имитационного материала, кожи или пластика. И только, пожалуй, настоящими можно назвать окна и колеса. Правда, колеса тоже модернизированы. Срезается со всем лишним, а потом из модельного полимера выстраивается новый облик.

Когда все готово, сборка, примерка и отделка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автомобилисту сложно догадаться, что все это просто макет, в котором нельзя заставить насладиться шумом мотора или опьяняющей скоростью.Да, это не обязательно. Цель концептуального мультфильма — пробудить интерес потенциальных покупателей, и надо полагать, что концепт Lada Vesta плохо с этим справляется.

Lada Vesta

по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Лада Веста и ее основных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики. Стоит отметить, где собирают «Лада Веста».Как ни странно, машину начали производить не в городе Тольятти, а в Ладе-Ижевске. Релиз начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года президент Владимир Владимирович «закатал» новую русскую новинку. По первым впечатлениям она ей очень понравилась, в частности по управляемости и комфортному салону.

Следует отметить важный критерий, что автомобиль собирается только из импортных запчастей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевого механизма и почти всей электроники.Много в Весте и российского производства. Эти детали доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Lada Vesta в сравнении с приорой, граната, калина выигрывает, смотрится интереснее, красивее и надежнее. Это собирают Жигули нового поколения. Концепция «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Этого пока не выпустил АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель порадует экономичностью Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. В городе -9,0-9,3 л / 100 км, за городом-5,0-5,3 л / 100 км.
Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Важный критерий — адаптация к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами в знойное лето.

Трансмиссия.

Адаптация к зимним условиям.

Комфортный салон.

Отмечу комфортный салон Lada Vesta: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панно.Неплохая эргономика и дизайн напомнили о будущем, поэтому он не похож ни на какие другие автомобили. Пассажирам также будет комфортно в салоне, как и водителю.

В сентябре 2015 года стартовал процесс производства автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен. Сначала модель считалась очередной неудачей, но сегодня Lada Vesta покупается довольно крупными партиями вместе с некоторыми иномарками.К преимуществам автомобиля можно отнести:

Доступная и приемлемая цена.
Комфортные условия нахождения внутри.
Привлекательный внешний вид и достаточная вместимость.
Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
Наличие двух подушек безопасности.

Новую Lada Vesta Sedan собирают и производят в Ижевске, где производят Лифтбек Lada Grant. Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения.Рама автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это подтвердили первые краш-тесты.

Сборка кузова и покраска Лада Веста

Основные работы по сварке деталей автомобиля выполняются роботизированным точным оборудованием. Однако без человеческого присутствия здесь обойтись невозможно. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера происходит благодаря действиям рабочих. Они старательно и аккуратно прикладывают изделие в нужное место. На полях рабочие изготавливают технику, которая будет сварена.

Живопись, которая раньше вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Сотрудничая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, Ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Вначале и после используют катафоразный грунт. Большую часть процесса выполняет автоматика, но обычные маляры нужны для работы, где неуклюжая техника не может обойтись.

Финальный этюд сборки

Каждый сотрудник, отвечающий за изготовление любых малогабаритных деталей автомобиля, должен профессионально подойти к делу, а мастера — внимательно отследить процесс.
Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и моторе, но даже на крыше.
Заключительный этап сборки, на котором производит Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса на иномарках. После покраски снимаются двери, которые отправляются в мастерскую. Без них собрать салон намного проще. Поставив передние фары и бампер с радиатором, закончили соединение опилки с ходовой и силовым агрегатом.

Марка Lada Vesta, по большей части, основана на опыте зарубежных специалистов с использованием роботизированных транспортных средств, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсал», а также «хэтчбек». Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к количеству выпущенных автомобилей за 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться монтажные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун.Усть-Каменогорский «Бипекавто» на казахстанской земле также примет сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

Пока пресса «гремела» об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, он сделал больше, чем ничего хорошего или плохого, наши приемы пропали в сервисе. Для детального анализа было приобретено главное творение АвтоВАЗа последних лет — флагман и звезда Lada Vesta.Было очень интересно посмотреть, что скрывается за нашей главной угрозой для иномарок. Итак, разбираем.

Для «экспериментов» был приобретен автомобиль, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальной версии Comfort, с мотором ВАЗ 1,6 л (с другими VESTA пока не продаются) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. После этого мы сделали выбор в пользу последнего, который, увы, пока все еще не дотягивает до комфорта классического «автомата», хотя своей ценой он выигрывает.

Кстати, о цене.Стоимость приобретенного автомобиля (с минимальным набором всех необходимых на сегодня опций) составила 550 000 рублей с учетом скидок. Это где-то на 55-90 тысяч рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным списком оборудования.

Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия

Под капотом Lada Vesta установлен атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, 16 клапанов. Мощность — 106 л. из. При 5800 об / мин, крутящий момент — 148 Н · м при 4200 об / мин.Соответствие нормам «Евро-5». Двигатель получил маркировку 21129, хотя на блоке хорошо видно обозначение 21126. Удивлять не стоит, так как все модификации мотора (126/127/129), ведущего от Priora, имеют единый блок.

Из особенностей: оригинальная система подвески и навесное оборудование; поменяли впускную и выпускную систему; Адаптация под установку КПП Renault, а также около 20 нововведений, в том числе облегченная штангово-поршневая группа Тольятти производства Federal Mogul.

Что двигатель имеет очень хорошую ударную вязкость и эластичность, но немного шумит на высоких оборотах.

В пространстве windscarette Весты двигатель становится громоздким. Доступ ко всем вложениям крайне ограничен. Весь двигатель буквально обвит проводами — при разборке пришлось отсоединить около 40 разъемов и целую сумку с зажимами подобрать было непросто.

Масляный фильтр («Автоблок», Россия) щупает между подрамником и выпускным коллектором, со стороны последнего не защищен никаким тепловым экраном, что вызывает определенные опасения.Приводной ремень и ролик его натяжения практически сведены во внутреннюю часть кузова, собственно как механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полном разборе передней правой части автомобиля с разборкой. правой дополнительной камеры и включения мотора.

Официальные лица подтвердили нам и другую информацию, которую мы заподозрили, но сами не проверили. Из-за особенностей навесного оборудования снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.

КПП: марка Renault, производство Россия

На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «Механика» Jh4-510. Трансмиссия Картера отлита в вазе собственной металлургии. Собственно, вся сборка ведется в Тольятти.

Выбор в пользу иномарки был сделан в связи с тем, что в родной Вазовской инженеры не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач обходится АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.

Напомним, что на базе отечественной КПП был создан «робот» AMT, в котором проблема шума (в частности, приглушенности на второй передаче) до сих пор актуальна. К эксплуатационным характеристикам механической трансмиссии претензий нет.

Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): Бренд Valeo, производство Россия

Все три радиатора Vesta французской марки Valeo (известного производителя комплектующих) характеризуются хорошими качественными характеристиками, не уступающими мировым аналогам.При демонтаже сложно было заподозрить, что радиаторы собирают в Тольятти на собственной производственной площадке Valeo.

Кстати, под вопросом была компетентность сотрудников горячей линии российского представительства ВАЛЕО (куда мы перешли для ответов на вопросы). То, что собирается на площадке Valeo в Нижнем Новгороде, назвать точно не удалось, а по вопросу производства в Тольятти нам ответили, что нет уверенности, что это вообще работает, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо подтвердила это. противоположный.

Генератор

: Марка Valeo, Производство Турция

Генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства, сначала нас смутил — вместо обычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неоднородной по цвету защитой. Однако, как говорится, на скорость «влиять» не должно. Но то, что выводы с обмотки были не съемными, а просто сжатыми, мы считаем недостатком. Вскоре.

Кроме того, демонтаж компонента (замена) крайне затруднен из-за его расположения.Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубками — с торца и сверху, а также со стороны ременной передачи, а также натяжным роликом, стенкой моторного отсека. В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (если есть, конечно).

Еще три обнаруженных компонента Valeo: стартер (Польша), выжимной подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия).Французская компания — один из основных производителей и поставщиков комплектующих для автомобилей, в том числе, конечно же, земляки из Renault, откуда Мотоколовал и АвтоВАЗ.

Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

Весь блок предохранителей достался от модели Logan, как говорят логотипы Renault на корпусе, и румынского производителя Capirom. Правда, в АвтоВАЗе сообщили, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного — из Самарской области.

К самому блоку вопросов не возникло, но в процессе скрупулезной проработки по электрике выяснился весьма любопытный момент. Внимание привлекли два предохранителя, которые не были указаны на схеме или в инструкции. Исследование электрочашей выявило, что при резком скачке напряжения (например, под «сигаретой» Весты с спроектированным мотором) эти предохранители могут сгореть, в результате чего заряд аккумулятора прекратится. И что самое коварное, об этом не знает водитель разрядной машины — никаких электрических «дорожек» к панели приборов (контрольные лампы) обнаружить не удалось.Выявится ли причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии необоснованной ошибки — тоже вопрос.

Органы управления тоже оказались импортными — рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А кустарники предоставлены британской компанией GKN и произведены в Польше.

Сцепление в сборе: марка ЛУК, производство Россия

Диск и корзина сцепления на Весте от известного немецкого бренда LUK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler.Компания имеет производство в России в городе Ульяновск, откуда ее продукция поступает на отечественные предприятия, в том числе не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. К этому компоненту претензий нет.

Тормоза: Марка TRW, Производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

Для того, чтобы осталась Lada Vesta, пришлось потрудиться, чтобы отработать с пол-Европы. Всего мы насчитали пять производителей тормозных систем, включая French Bearings SNR, запрессованных в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкого бренда ATE, но итальянского производства.Когда подшипник можно будет заменить, снять его по отдельности будет крайне сложно — скорее всего придется менять все в сборе. Хотя название Автокомпонентов марки SNR в мировых стандартах вселяет надежду на долговечность.

Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель прибыли из Польши, передние суппорты и колодки из Чехии. Часть тормозных шлангов турецкого производства Teklas. Из особенностей — бачок тормозной системы один на два с приводом сцепления.

Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок, которые остались рабочим следом цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодок. Влияет ли это как-то на эффективность торможения, сказать сложно. При езде претензий к тормозной системе у нас не возникло.

С элементами подвески при ремонте тоже повозиться придется. По «зарубежным» образцам шар (производство Магнитогорского завода «Белмаг») идет в сборе с рычагом.Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий, чтобы освободить пространство вокруг. Кстати, по словам военнослужащих, иконка шаровых опор и стоек стабилизатора — самое частое обращение первых владельцев Весты.

Амортизаторы — одна из немногих составляющих Весты, на которой мы не видели «аглицкой косы». Стеллажи производятся на Скопинском автогенном заводе в Рязанской области. Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.

Единственная надпись Made in China Мы видели на мотоцикле привод дворников компании Bosch, и с логотипами другого автопроизводителя — китайской компании Chery

Различные пластиковые детали

Уже существует такая мутация фирм и производителей, что имеет смысл выделить кого-то отдельно, поэтому они просто перечисляют их.

Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда MANN + HUMMEL, и оригинального производства.Модуль ТЭЦ (с насосом АРСАН) российский. Шланг расширительного бачка Радиатора компании Teklas, но уже производство не Турция, а Болгария. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, производство Чехия.

За исключением упомянутого выше чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали салона были российскими, в частности Ижевск. Причем качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить на ощупь — они либо отклеились, либо при малейшем прикосновении опали.

Не обошлось и без российского подхода: не «сортировка» именно пластиковая рамка рычага КПП (итало-российская фирма АЕ2) изнутри запрашивается (видимо, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (от передней правой двери) отскочила как пружина, при первой же попытке вывести ее (при таком же напряжении она была установлена?).

Учитывая еще несколько недостатков сборки салона в виде незамысловатых болтов и зазоров, стоит сказать, что салон Лада Веста собран в целом лучше, чем можно ожидать от большинства современных жигулей, но чувствовалось, что со временем часть его традиции «возродятся».Кстати, внутренняя сборка почти полностью импортной Lada Xray на первый взгляд понравилась больше.

Некоторое время назад общее количество поставщиков комплектующих опубликовало агентство «Автостат» — есть еще десяток иностранных брендов, не упомянутых нами. Некоторые из них, кстати, не совпадали с реальными, — в частности, шины на нашей Весте были Pirelli, а не Continental.

Как сделан кузов

Принимаем: Симпатичный, на наш взгляд, автомобиль Lada Vesta на «кузове» очень хорошо собран.Замерил зазоры везде на уровне прочности пары-тройки миллиметров. Что ж, мягкость и тишина, с которыми закрываются двери, и аплодисментов не заслуживают. И все было бы замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.

В общем, конечно, никакого «криминала» нет. Первое, что бросилось в глаза — неточность антикоррозийной обработки из разряда «вот с мазком, а тут сойдет».«Видно, что некоторые участки были обработаны поверх защитной пленки, которую потом порвали вместе с защитой. Причем на том же месте это сделано совсем с другим качеством (аккуратно и растерзано).

Под капотом был обнаружен казус — на заводе к одному из лонжеронов на ленте была прикреплена бумажка, видимо, с образцом цвета под названием «платина», в который нужно было красить машина изнутри. Собственно, с этой бумажки и покрасили, забыв ее порвать, — под ней, естественно, была полоса без прократа.

Крепление задней балки, видимо, не родное. Одно из «ушей» под болты осталось прописать в колесной арке.

Еще один момент — это точность внутренних изгибов и соединений отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть согласованные технологические ямы, в которые, естественно, будет забиваться грязь, соль и дорожная химия. Учитывая, что антикор не попал в состав этих составов, с большой вероятностью они станут очагами коррозии, особенно в арках колес.

Для чистоты эксперимента мы заглянули под днище первого конкурента Весты Skoda Rapid (в базе от 539 000 руб.). Внизу бронебойный щит, облицованный обработкой без единой трещины и пролета, и даже два пластиковых листа защиты поверх.

Выводы неоднозначны. Главный из них — качество и уровень сборки Lada Vesta среди продукции нашего автопрома, наверное, лучшей машины, по крайней мере, в новейшей истории.Однако большое количество досадных и мелких «косяков» пока не позволяет нашему седану догнать западных конкурентов, причем с сопоставимой ценой.

Вывод второй — называть Весту Патриотической, разложив ее на части, наш язык получается жестко. Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, производятся на импортных машинах с использованием импортного сырья.

Ну и третий вывод: ни о каком сервисе весты вне профессионального сервиса можно забыть.На даче можно поменять самому разве что колодки тормозные и колеса прокачать. Видимо, и поэтому продажи машины в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, мы будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.

В каком городе ваз. Лада Веста в сравнении с ладами. Когда началось производство, его характеристики

История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турин с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT.Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а через три года — первых шести моделей «копеек» (ВАЗ-2101), построенных на базе итальянского Fiat-124. , сошла с главного конвейера ВАЗа.

В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нива R12, который произвел фурор на мировом рынке.

После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу перестройки.Кризис был преодолен к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.

В 1998 году публике был представлен 2111, оснащенный новейшими 16-клапанными двигателями.

Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля Лада Калина нового поколения, а также началом производства ВАЗ-2107 (Лада Приора) — сначала в кузове седан, а чуть позже — в кузове седан. хэтчбек и универсал.

С 2004 года руководство АвтоВАЗа приняло решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которая стала писать на латинице, а не на кириллице, в соответствии с нормами русского языка.Таким образом, аббревиатура «ВАЗ» была заменена единым названием «Лада», которое ранее использовалось только для обозначения экспортных версий торговой марки. Однако больше всего ярлыков и запоминающихся прозвищ продукции АвтоВАЗа дают россияне. Среди наиболее распространенных сленговых названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табурет» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112). Уничижительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «таз» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

Последние разработки включают модель Lada Granta или ВАЗ-2190. Этот автомобиль представляет собой бюджетный седан на базе Lada Kalina.

В настоящее время АвтоВАЗ — крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются наиболее востребованными и угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики Лады давно стали объектом насмешек среди автомобилистов. Само предприятие АвтоВАЗ на одной из презентаций бизнес-плана признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».«

Работникам тольяттинского завода с опытом работы более двадцати лет присвоено звание «Ветеран ВАЗа» с предъявлением соответствующего сертификата, значка с логотипом предприятия и одноименной медали. Звание ветеранов получил и автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте, хотя на ВАЗе он не был. Имя корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

Модельный ряд Lada

Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен. В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трех- и пятидверном вариантах, а также а также фургон Лада Ларгус — экономичный автомобиль для бизнеса.

Лада стоимость

Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей.Самый бюджетный вариант — олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого Fiat. Невысокая цена Лады 2107 полностью соответствует содержанию. Но его можно отремонтировать без лишних трудностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun.Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, которые не удовлетворяли спрос со стороны населения.

Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов.Многие модели АВТОВАЗа базировались на автомобилях Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Оно проводилось ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, повторившие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 куб. См, а второго — 1294 куб. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые производились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она больше не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.За практичность и вместительность ее называли «лучшей подругой дачника».

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации «Жигулей» — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию. Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который позволял разгоняться до 152 км / ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

Дополнительно автомобиль был оборудован переключателем омывателя рулевой колонки для омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен новаторскими техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический кузов-монокок) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

Волжский автозавод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Ниву» раскупали не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.

ВАЗ-2121 (1977)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускал автомобильный завод дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Он стал преемником «копейки», а также основой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями.К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1.5 литров. Этот двигатель специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.

ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, но имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, вышедшей до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль принадлежал к высшему классу в семействе Самара, который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, выкрашенные в цвет кузова бамперы, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась карбюраторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже — седан, а в 2001 году — универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему ABS.

Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с кучей финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании нуждалась в господдержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитованию.

В сентябре в компании произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч сотрудников.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на платформе B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому совместному предприятию принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.

LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года стартовало серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, переднего бампера и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, серийно оснащенным автоматической коробкой передач — четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.

LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, большегрузный универсал и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пятиместной или семиместной.

LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить бренды, пополнившие модельный ряд на стыке 2014-2015 годов кросс-версиями популярных универсалов Largus и Kalina, а также адаптированным для города 4×4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу — Евро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер на рынке. Продажи нового российского седана растут с каждым месяцем. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio. Помимо хорошего дизайна, доступной цены, достойного комфорта и вместительности новый АвтоВАЗ оказался достаточно качественным автомобилем.Сегодня мы подробно расскажем, как собирается Лада Веста.

Но сначала ответим на вопрос, Где собирается Lada Vesta? ? Сборка нового российского седана началась в Ижевске (Удмуртия). Там же Lada Granta собирается в кузове лифтбэк. По иронии судьбы еще в советское время там же производили первый лифтбэк в СССР. Да, легендарный ИЖ Москвич Комби делался там. Это современное производство, где параллельно собирают седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida (а из-за кризиса их постоянно приостанавливают).Несколько различаются техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске. Разница в качестве Гранта седан тольяттинской сборки и Грант лифтбэк ижевского производства разная.

Кузов Lada Vesta разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault. Поэтому силовая структура оказалась очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза сильнее, чем у семейства Samar (2108-2109 и другие модификации) и вдвое сильнее, чем у Lada Grant.По этому показателю отечественный седан догнал Ford Focus. Уже первые краш-тесты показали, что по уровню пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собирается кузов Лада Веста видео

К радости поклонников новой машины, АвтоВАЗ опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов возложены на них.Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных авто были всегда. Однако в последнее время «АвтоВАЗ» решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт. Естественно, перед покраской тело окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия.В некоторых случаях человеческие руки более маневренны, чем роботизированные механизмы.

Долговечность всего автомобиля, сохранность товарного вида во многом зависит от качества покраски. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

Как красится кузов Лада Веста видео

Очень многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняют совершенно разные люди.Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрится в его машине.

Рад, что перед сборкой салона поставили довольно мощную шумо и виброизоляцию не только на днище и переборку двигателя, но даже в багажник и на крышу. Простая дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

Конвейер финальной сборки Лада Веста видео

Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарки. Двери снимаются с покрашенной машины и отправляются на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Шасси и силовой агрегат встречаются с автомобилем практически в последнюю очередь. Но фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео через 7 минут можно увидеть, насколько легко и естественно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора).Судя по всему, дизайн передней части кузова — вообще подарок автомеханику. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Audi.

Но седан — не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. В ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6-литровый двигатель на 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный 1,8-литровый мотор на 122 лошадиные силы. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно. Передний привод идет с 5-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым роботизированным автоматом. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет АвтоВАЗу в ближайшее время выйти на плановый уровень производства 100 тысяч автомобилей в год.

На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Даже в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть о том, что у нас на родине было такое скудное производство автомобилей. Новинка, о которой уже много говорят, — это Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Профессионализм создателей растет вместе со своим детищем. «Где производится Lada Vesta на территории Российской Федерации?» — такой вопрос вполне уместен среди простых людей.

В сентябре 2015 года началось производство автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт поступает в продажу. Поначалу модель расценили как очередную неудачу, но сегодня Lada Vesta продается довольно большими партиями вместе с некоторыми иномарками. К достоинствам авто можно отнести:

Доступная и приемлемая цена.
Комфортные условия внутри.
Привлекательный внешний вид и большая вместительность.
В базовую комплектацию теперь входят ESP и ABS.
Наличие двух подушек безопасности.

Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где производится лифтбек Lada Granta. Инженеры Renault оказали помощь в разработке кузова, который был разработан с использованием новейшего программного обеспечения. Каркас автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это уже доказали первые краш-тесты.

Сборка и покраска кузова Лада Веста

Основные работы по сварке деталей автомобилей выполняются на роботизированном высокоточном оборудовании.Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера определяется действиями рабочих. Они аккуратно и аккуратно прикладывают деталь к нужному месту. Рабочие подносят оборудование к свариваемым участкам.

Картина, которая раньше вызывала большое недовольство покупателей, теперь повышает свое качество. Работая с иностранными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки.Сначала, а потом используйте катаферезный грунт. Большая часть процесса выполняется с помощью автоматизации, но нужны обычные маляры, чтобы выполнить работу там, где неуклюжее оборудование не может быть развернуто.

Окончательный эскиз сборки

Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой небольшой детали автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а бригадир должен внимательно следить за процессом.
Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, применив изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и двигателе, но даже на крыше.
Заключительный этап сборки, на котором производится Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок. После покраски снимаются двери, которые поступают в мастерскую доработки. Без них собрать салон намного проще. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершается стыковкой с шасси и силовым агрегатом.

Lada Vesta производится, по большей части, на основе опыта зарубежных профессионалов с применением робототехники, что очень помогает собрать качественный продукт.Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и универсал, и хэтчбек. Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к запланированному на 2017 год количеству автомобилей.

Многих интересовало, какой завод, кроме ИжАвто, будет проводить сборочные работы. В России этим местом станет «ЧеченАвто» в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипекаВто» на казахстанской земле также возьмется на сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

В последнее время концерн «АвтоВАЗ» вошел в привычку радовать отечественных автолюбителей новыми моделями автомобилей. И это прекрасно, ведь еще совсем недавно о новых модификациях можно было и мечтать. В 2011 году такой новинкой стала модель Grant, которая изначально позиционировалась как недорогой и практичный автомобиль. На заводе в Тольятти, где собирают Lada Granta, даже были введены новые конвейерные линии для удовлетворения потребительского спроса на нее.

Рассмотрим этапы серийного производства данного автомобиля:

С мая 2011 года началась сборка Lada Granta в России.Основная производственная площадка находилась в городе Тольятти.
Уже в середине 2012 года производство было частично перенесено в Ижевск. Два года подряд в столице Удмуртии производили седан. Эта версия пользовалась хорошей популярностью по всей стране.
С 2014 года в Удмуртии переходят на Liftback, производство седанов полностью прекращено, так как их снова начинают производить в Тольятти.
В 2015 году все сборочные линии снова были перенесены в Тольятти.

По какой причине было принято последнее решение? Неужто в Ижевске не смогли наладить производство действительно качественных автомобилей? Нет, в каком бы городе ни производилась машина, ее качество подтверждено отделом строгого контроля качества. Просто руководству холдинга понадобились ижевские линии для перепрофилирования. Впоследствии «Иж-Авто» собирается производить сразу несколько моделей перспективных иномарок.

Особенности сборки

Особенности сборки Grants заключаются в том, что практически впервые в современной истории бренда была использована полностью автоматизированная и роботизированная сборочная линия, от которой мало что зависит от человека.Линия была полностью оснащена современными сварочными роботами. Поскольку проверка геометрии готового кузова была полностью доверена системам автоматического управления, качество конечного продукта значительно повысилось. С тех пор зазоры на кузовах Lada Granta ровные, без перекосов.

Качественная антикоррозионная обработка также является отличительной чертой. Особенно хорошо это проявляется на версии Sport, которая, по заявлению производителя, отличается особой живучестью кузова.

Кроме того, в этой модели Lada используется большое количество качественных импортных комплектующих. Благодаря этому руководству предприятия удалось значительно повысить надежность готовых машин. К сожалению, такой подход не замедлил сказаться на стоимости. Итак, стандартное оборудование сегодня стоит почти 400 тысяч рублей, и стоимость традиционно продолжает расти.

Однако качество машин тоже растет, и АвтоВАЗ (что-то невероятное!) Уже несколько раз отозвал партии автомобилей для устранения выявленных дефектов.

KIA Rio Sedan 2020 — АвтоТачки

Описание KIA Rio Sedan 2020

В 2020 году корейский производитель представил миру автомобилистов рестайлинговую модель переднеприводного седана KIA Rio Sedan. Дизайнеры компании сделали эффектный «лифт», изменив стиль головной оптики (в ней появились причудливые ДХО), немного увеличив размер решетки радиатора, перекроив форму бамперов и задней оптики.

РАЗМЕРЫ

Седан KIA Rio 2020 имеет следующие размеры:

Высота:	1470 мм
Ширина:	1740 мм
Длина:46	Колеса	Колесо	2600 мм
Клиренс:	160 мм
Объем багажника:	480 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Под капотом KIA Rio Sedan 2020 изменений нет.Покупателям омологационной модели предлагается бензиновый агрегат объемом 1,4 или 1,6 литра. Они работают в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Единственное отличие этой модели от предыдущей — другой аккумулятор (60А / ч) и увеличенный бачок омывателя стекла (теперь объем составляет 5,3 литра).

Мощность двигателя:	100, 123 л.с.
Крутящий момент:	132-151 Нм.
Скорость разрыва:	183-193 км / ч
Разгон 0-100 км / ч:	10.3-12,9 секунды
КПП:	МКПП-6, АКПП-6
Средний расход топлива на 100 км:	5,7-6,6 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

В базовой комплектации обновленный седан получает систему ABS и ESC (курсовая устойчивость), предупреждение об экстренном торможении, электропривод и обогрев боковых зеркал, кондиционер, электрические стеклоподъемники на передних дверях и другое полезное оборудование.

Подборка фото KIA Rio Sedan 2020

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у KIA Rio Sedan 2020?
Максимальная скорость KIA Rio Sedan 2020 составляет 183-193 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя у KIA Rio Sedan 2020?
Мощность двигателя в KIA Rio Sedan 2020 составляет 100, 123 л.с.

✔️ Какой расход топлива у KIA Rio Sedan 2020?
Средний расход топлива на 100 км у KIA Rio Sedan 2020 составляет 5,7-6.6 литров.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТОВЫЕ ДРАЙВЫ KIA Rio Sedan 2020

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1746242569.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1746242569 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1746242569 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1746242569. rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1746242569 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1746242569 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1746242569.isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1746242569 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1746242569 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1746242569. isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1746242569 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1746242569 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1746242569 .isotope12. rt-holder h4, # rt-tpg-container-1746242569 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-1746242569 .read-more a {border-radius : px}]]>

KIA Rio Sedan 2020 Видеообзор

В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели и внешними изменениями.

Новый Kia Rio Hatchback X Line. Новый Kia Rio X Line Цена, фото, видео Тест-драйв Kia Rio X-Line

Новый автомобиль от корейской компании — это уникальное сочетание лексики городского кроссовера, комфорта хэтчбека и проходимости кроссовера.

После обновления получил новые возможности. А как ведет себя машина в действии? Тест-драйв Kia Rio X Line поможет познакомиться с автомобилем поближе.

Улучшенная версия Киа Рио

Учитывая состояние наших дорог, автомобили с повышенной проходимостью еще долго будут востребованы.В городском потоке обновленная модель с помещением не останется незамеченной.

Kia X Line привлекает оригинальным, комфортным и просторным внутренним пространством, современной системой безопасности. Интерьер простой, но назвать это невозможно. Все делает его автомобилем. Хороший спутник в городских и загородных поездках.

Не так давно Kia Rio X Line в прямом смысле этого слова стала переоцененной. Сейчас он составляет 190 мм вместе со 170 мм в недорогой комплектации.

Сравнение клиренса с конкурентами

В зависимости от версии на него устанавливаются шины определенного типоразмера: на премиум — 195/60 R16, на остальные — 185/65 R15.

Увеличение просвета — это ответ на запрос потенциальных потребителей российского рынка. Для реализации этого решения пришлось пересмотреть всю геометрию подвески, использовать новые комплектующие.

Кузов x-line кажется более завершенным, производитель ввел в его исполнение неупакованные молдинги, пластиковые змеи. С ними автомобиль получил дополнительную защиту внешнего вида. Обновленный не простой, но с кросс-бортовой внешностью, большим клиренсом.Смотрится стильно, современно, динамично.

Обновленная версия X-Line получилась приятной и функциональной. Автомобиль отлично подходит для повседневной эксплуатации. В то же время он достаточно экономичен, что очень важно в условиях постоянно растущих цен на топливо. По заявлениям производителя расход топлива составляет 6-8 литров.

Что немаловажно в характеристиках Kia Rio X-Line

Автомобиль прочно занимает передовые позиции среди потребителей.Рассматривая модель всесторонне, бюджетной ее не назовешь. Скорее, это относится к европейскому среднему классу.

В машине реализовано много полезных опций. Среди них:

датчиков давления в;
доступ в салон без ключа;
современная мультимедиа с большим экраном и камерой заднего вида;
подогрев руля, передние кресла.

Авто достаточно хорошо подготовлено к эксплуатации в зимнее время. Предупреждение о рулевом и переднем кресле уже доступно в базовой версии.В более дорогом исполнении добавлены теплые обогреватели стекол, задних сидений, форсунок омывателя.

Эргономика салона достаточно комфортная. Большой диапазон регулировки сиденья и руля позволяет подобрать оптимальный вариант под себя. За рулем водитель любой, пассажирам тоже достаточно комфортно для пассажиров.

Багажник не может похвастаться большой вместимостью, но все это достаточно ценится. Внизу под ковриком незаметно помещается полноразмерное колесо с набором инструментов.Задние кресла можно складывать, при этом образуется небольшая ступенька.

Поведение на дороге

Автомобиль с силовым агрегатом 1,6 л и мощностью 123 л. из. А классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач зарекомендовала себя как эффективный и надежный автомобиль прошлых поколений. Существенным плюсом как наших условий, так и экономии является возможность использовать 92-й бензин.

Подвеска Модели в меру жесткие, чувствуется сильный запах энергоемкости, крены в поворотах практически отсутствуют.Тяги хватает на любом режиме, машина достаточно управляемая.

Автомобиль позволяет без проблем выезжать из заснеженной стоянки, а также легко преодолевает несколько километров проселочной дороги. Обновленный автомобиль хорошо адаптирован к условиям мегаполиса, а также для поездок за город.

Новые пружины, амортизаторы не только дали дополнительное пространство под капотом, но и позволили реализовать оптимальный баланс управляемости и комфорта. Авто мягче седана и рульса достаточно хорошо.На трассе модель радует управляемостью и комфортом, динамики вполне хватает с учетом мощности.

Вроде бы существенных недостатков машина не имеет, учитывая ее стоимость. Не радует шумоизоляция колесных арок, однако при желании эту проблему можно эффективно решить.

Видео тест-драйва на бездорожье

Подводя итоги

Обновленная модель — хорошая альтернатива для тех, кто желает без переплаты автомобиль с мнимыми качествами. Это универсальное решение для путешествий по городу и поездок на природу.

Фото Kia X Line 2019

Поклонники хэтчбека в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга — внутренний спрос на такой кузов традиционно невелик, и поэтому производители поставляют в нашу страну все большее количество подобных моделей. Kia Rio X-Line в наше время — редкий зверь, и поэтому мы не могли пройти мимо такого чуда. Сегодня мы представляем вашему вниманию Тест-драйв Kia Rio X-Line 2018 — будет интересно!

Характеристики

Модель представлена в двух вариациях — с 1.Двигатель объемом 4 литра и мощностью 100 лошадиных сил, и 123-сильный экземпляр объемом 1,6 л. Баритов тела:

Длина — 4240 мм;
Высота — 1510 мм;
Ширина — 1750 мм;
Колесная база — 2600 мм;
Объем багажника — 390/1075 л;
Клиренс — 170 мм.

В премиум пак входит:

Климат-контроль;
Uncleless система доступа SmartKey Access;
Панель управления Supervision 3.5;
Навигационная система с плоскостью 7 дюймов и поддержкой информации о пробках и камерах фиксации;
Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Цена на Киа Рио Икс Лайн в России начинается от 670 000 рублей — очень доступная в настоящее время.

Внешний вид

Те, кто знаком с одноименным именем уже ставшего одноименным, вряд ли дойдут до большого количества нововведений и кардинальных отличий между ним и данными Хэтчбека. Фронтальная часть имеет существенное отличие в области решетки радиатора в виде воздухозаборника и ниш под туман.

Оба бампера получили накладки, стилизованные под металл, но сделанные из прозаичного пластика.

На крыше устроены дороги, которые визуально добавляют машине немного высоты, но по большому счету Все-таки хороший Kia Rio поразил нас на тест-драйве, но с появлением X-Line и вырезом. от багажника.

Салон

Интерьер машины заслуживает исключительно теплых слов — консервативный, но очень стильный дизайн торпеды, чрезвычайно удобный в управлении руль, допускающий любые объятия, внушительная ручка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор необходимой электроники, Хотя есть места в роскошных вариациях.Сенсорный начальный экран — это окно в мультимедийном мире, с помощью которого вы можете узнать о пробках на дорогах или подключить Android Auto / Apple CarPlay.

Немного портит впечатление приборная панель — Больно, грустно и бездоказательно, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление автоаксессуаров на средний класс, бюджетный пластик все же дает истинное происхождение машины, а места не хватает — они просто заснут в кресле с находящимся рядом пассажиром.Но подогрева хватит всем — лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки и сиденья, все это подогревается по полной программе.
На задних сиденьях С удобствами, абсолютно натяжной — ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене устройства, никакой неожиданной роскоши. Багажник небольшой, но для хэтчбека в целом достаточно — 390 литров, а если сложить задний диван, то и вовсе 1075.

Двигатель

Как уже понятно из вышеприведенной информации, силовые агрегаты «X-Laina» не отличаются от установленных на седане — это те же 1.4/100 и 1,6 л / 123 лошадиные силы. Они полностью согласны с 92-м бензином, что в нынешней экономической ситуации важно. Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую автоматическую, а производитель масла рекомендует менять каждые

км пробега.

В целом к двигателю претензий нет, но вот такой крутящий момент хотелось бы иметь чуть больше 151 Нм на 4850 оборотах, а обороты в повороте ниже 6300 на максимальной мощности. Уже в базовой комплектации доступна электронная система контроля давления в шинах, хотя, скажу честно, не в первую очередь это фишка.А вот премиальная комплектация уже заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ. В общем, есть над чем подумать над выбором финальной версии, хотя существенная разница в цене может решить все за вас.

Тест-драйв

На трассе машина снова ведет себя по заветам старшего собрата-седана. Машина полностью сбалансирована, отдача при движении адекватная, подвеска — вполне хороший компромисс между комфортом при управляемости.Короче, по трассе вопросов нет, а может потом машину заглянуть дальше?
Уже глядя на показатели просвета дороги становится ясно, что перед нами еще городской хэтчбек, а не компактный кроссовер — 170 мм на 15-дюймовых колесах не подходят для раллийного бездорожья. Если ваша цель — пропить относительно гладкую грунтовку до заданного места, то машина справится с задачей, но на регулярной основе не рекомендуется отсекать от асфальтовых дорожек, не рекомендуется развлечение удовольствие ниже среднего.Напомним, что легендарная «девятка» Жигулей имеет такой же клиренс и даже не заезжает в те места, где не рискнет залезть на чудо отечественного автопрома.

Тест-драйв Kia Rio X-Line Видео

Заключение

Воспринимать эту машину нужно точно так же, как Kia Rio в корпусе седана, хачбек в данном случае — это форма, а не содержание, и претендовать на комфортное передвижение за городом не стоит. Если вы чувствуете, что дорога засыпана щебнем, вероятно, вызвав повреждение лакокрасочного покрытия и не дай бог днища стандартного седана, то будьте уверены, что фальшивые вставки под металл на капоте не уберегут вас от подобной участи.
С другой стороны, машина выглядит действительно симпатично и цена более чем демократичная, поэтому любители хэтчбеков — на вашей улице снова праздник, спешите полюбоваться представителем исчезнувшего вида.

Путешествие на новом хэтчбеке Kia Rio X-Line 1.6 (123 л.с.) с автоматом. Насколько успешен тест-драйв, читайте ниже.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-ти дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Хорошо помню, как управляется азарт и что надежно цепляется за дугу Рио-седан, а вот и пустой руль с размытым «нулем», вздымающийся на прямых и жесткие «перестановки» кормы на самых безобидных дорожных развязках .Обычно эта разница в поведении и вплотную не лечится с установкой более «жирных» высокопрофильных шин, поэтому мысль о некомпетентности российских инженеров уже давно кричит. Машину надо так сильно испортить!

И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta. И понял, что перед инженерами надо извиняться. В этой комплектации Rio X-Line почти так же здоров, как родственный седан.Управлять им несравненно приятнее, чем Xrem или Sandero Stepway .. И да — по асфальту он точно едет не хуже Creta. Причем — вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

По поселку энергоемкость Rio X-Line в целом достаточная, но с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что по плавности хода к Кретту и Сандеро новинка Kia все же вытесняет. Однако, если откровенно не переборщить со скоростью, подвеску kia сделать аппаратно непросто.А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном навешивании пятая дверь слегка прилетает, но закрывается без проблем. В подобных условиях дела обстоят несколько хуже.

В Mail.ru публикуется сравнительный тест-драйв хэтчбека Kia Rio X-Line 1.6 MT и универсала Lada West Sv Cross 1.8 MT. Юрий Урюков ограбил на обеих машинах, и с его впечатлениями можно ознакомиться ниже.

А вот тем, кто не приносит в тоску дефицита цвета, больше подойдет Rio X-Line. Лаконичные аппараты лучше читают игривые циферблаты «Вести». Мультимедиа с маленьким монохромным экраном и без навигации, но работает быстрее и дружелюбнее с «iPhone» через USB-слот.Центральная консоль услужливо развернута к водителю, аксессуары тщательно отрегулированы, и даже кнопки нажимаются с более благородной силой. Поэтому «на ощупь» салон Киа приятнее.

Чем ближе к хвосту, тем сильнее преимущество Весты. Салон универсала чуть шире, задним пассажирам отведено значительно больше места для колен, а из приятных мелочей Киа вообще ничего предложить не может! Сзади у Rio X-Line нет даже подлокотника, хотя Lada, кроме него, предлагает диван с подогревом, USB для зарядки гаджетов и нишу для мелочей.

И, сравнив транкинг поединка, я хотел остановить явное преимущество «Вестей». Российский вагон и формально вмещает больше (480 литров против 390) и организован внутри грамотно. В Kia грузовой отсек — это именно отсек. Пустая емкость, в которой из полезных вещей вы найдете разве что ремнями для крепления пятилитровой бутылки с незамерзанием.

На фоне отставной медленной «Жигули» в целом обыкновенная 1.6-литровый корейский мотор выдает свои 123 л.с. на первой пятерке. Bodro обламывает хэтчбек с места, он легко набирает обороты под нагрузкой и в целом радует живостью и отзывчивостью на газ. А вот на бумаге KIA хоть центнер и легче, но меньше линейки — 151 Н ∙ М против 170. Как ни удивительно, но даже расход топлива «корейца» более аккуратный, расходуя примерно 7 литров у 92-го на сотню. . Бензина Lada той же разновидности требуется на 2,5 литра больше.

Коробок передач в шестиступенчатой механике Rio X-LINE не хватает, что они переключаются проще, поэтому тоже цепляются друг за друга.Трансмиссия пятиступенчатой коробки «Жигули» не так понятна, трансмиссия Вазовской предложена, да и долговременное сцепление требует привыкания.

Журналист Колесного портала протестировал новый «осциллятор» Kia Rio X-Line с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. и шестиступенчатой механикой.

Максимальная мощность нашего 123-сильного мотора составляет 6300 оборотов, максимальный крутящий момент в 151 Нм — 4850 оборотов. Довольно бодро ощущается машина, если педаль газа работает в режиме «ВКЛ-ВЫКЛ», ибо, как и у всех недорогих автомобилей, веселость достигается крутиванием двигателя на низких передачах.

Мне было откровенно жалко, что он его мучил. Впрочем, если педаль спокоена, становится очень скучно … В плюс отмечу, что на малых оборотах хорошо заметен тормозной эффект двигателя, что дает стабильно отключаемую коробку. Это удобно и с точки зрения безопасности движения, и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

Собственно, поведение X-Line на прямых и умеренных поворотах описано неоднократно на примере кузова седана.Хэтчбек ведет себя практически так же. Автомобиль для своей цены достаточно сбалансирован, крадет с адекватной обратной связью Подвеска находится в балансе между комфортом и управляемостью, в меру уступая друг другу.

При этом потенциальному покупателю не стоит принимать во внимание слово «Крест». Нисколько! «Внедорожные» возможности автомобиля — на уровне прародителя-седана, чисто городского автомобиля. X-Line — хороший, правильно сконструированный для России хэтчбек, но тоже только. Можно, например, проехать к далекому озеру по достаточно ухабистой грунтовке с ямами в полукольцах.Но только очень медленно и в красивую сухую погоду.

Основная задача X-Line по отношению к своему «внедорожнику» — проехать там же, где будет ехать Rio-седан, но немного быстрее и с меньшим риском получить травму лакокрасочного покрытия.

Журналист портала Автовспируд Денис Халвин прокатился на корейском хэтчбеке Kia. Rio X-Line 1.6 AT, наряду с тестом, сравнивает корейский автопром с отечественной Lada X-Ray.

На втором ряду для лиц со средним набором пространства в коленях и над головой хоть и минимальным, но удобно устроиться.При этом о безупречной звукоизоляции модели говорить не приходится — «корейец» при разгоне на большой скорости «сжимает» громко и настойчиво, но уши не закладывают (Xray, если проигрывает в этой дисциплине, то не очень сильный).

Что касается подвески, то она не совсем вежлива на швах, стыках и образцах средней степени тяжести, а вот на покрытии с мелкой рябью сохраняет примерное спокойствие. И здесь лучше смотрятся конкурсы из альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ.

Автомобиль устойчив в поворотах, отлично держит траекторию и демонстрирует комфортную плавность хода.Характеристики руля у корейца совсем не бюджетные. Руль информативный и предсказуемый, хоть и плотный, хотел бы править даже комофарт.

123-сильный «атмосферник» моментально реагирует на нажатие педали газа и не думая бросается в бой, потребляя, кстати сказать, в смешанном цикле 7 литров бензина. Шестиступенчатый «автомат» плавно и без рывков управляет передачами, а в ручном режиме еще проще убедиться, как 1,6-литровый мотор развернется, легко и азартно раскрутится.

Rio X-Line — это, как его называют в компании, приподнятый кросс-хэтчбек на базе платформы Hyundai-Kia GB последнего поколения. По своей сути этот автомобиль является хэтчбеком, но из-за высокой амортизации стоек и высокого кузова автомобили похожи на автомобили класса мини-кроссоверы. По задумке компании, новый Рио. X-Line должен составить прямую конкуренцию Lada Vesta SW Cross и Sundero Stepway из Рино.

Особенности краш-теста

Новый хэтчбек Kia Rio с консолью X-Line — это специализированная версия хэтчбека Rio для России и стран СНГ.Автомобиль появился в продаже во многих странах на несколько месяцев позже оригинального Rio четвертого поколения. Таким образом, первые автобусы этой машины сошли с конвейера в середине октября, к покупателям эти машины поступили еще позже — к середине ноября. В связи с этим краш-тесты нового кросс-хэтчбека независимым офисом пока не проводились. В отличие от модели в кузове седан и обычный хэтчбек, которые проверяли на безопасность и прочность в Латинской Америке и ЕС. Краш-тест Kia Rio X-Line нужно ожидать от Euro NCAP до конца уходящего года, т.к. все детали новой машины, интерьер и даже оснащение на 75% повторяют оригинальную модель.

Судя по тестам Rio Fourth Generation, машина оказалась почти в середине рейтинга по уровню защиты пешеходов. Итак, по этому показателю машина набрала 62 балла из 100. Взрослый пассажир и водитель смогут рассчитывать на безопасность 85%, а ребенок — 84%. Уровень дополнительных опций Безопасность оценивается в 25%, как для базовой комплектации автомобиля, где отсутствуют профильные подушки и некоторые средства защиты. Общая оценка базовой комплектации автомобиля была оценена в 3 из 5 баллов.

Rio 2018 тестировался в версии Hatchback, но этот хэтчбек отличается от X-Line оснащением и позиционированием. На тесте европейского отделения NCAP именно хэтчбек был протестирован с 6 подушками, оснащенными системой Advanced Driving Assistance Pack, в эту функцию входят такие элементы, как защита пешеходов в городе с экстренным торможением Обеспечение безопасности в дальних поездках, сохранении автомобиль на его последующей ленте. Эта версия Rio набрала в краш-тесте 93 балла из 100 по безопасности для водителя и взрослого пассажира, 84 балла — для ребенка и 71 балл для пешехода, дополнительные средства безопасности оцениваются в 59 баллов.

Основные недоработки по краш-тесту

Узнать точные показатели краш-теста Rio X-Line сегодня не представляется возможным, но судя по тестированию хэтчбека Rio для рынка ЕС, автомобиль выдерживает большую часть нагрузок, полученных при аварии. Итак, модель кузова при лобовом столкновении Low-образная, с системами вторичного удара, система безопасности срабатывает в штатном режиме, единственное, что вызывает опасения — подушки безопасности. Так, подушки переднего пассажира и водителя раскрываются с недостаточным давлением для обеспечения безопасности внизу подушки.Фактически, при раскрытии этих элементов существует вероятность того, что водитель или пассажир все же могут удариться лбом о торпеду или руль, хотя это не критично. Этот индикатор страдает подушками и задними пассажирами, из-за чего сидящий сзади может получить травму хлыста.

Прочность корпуса обеспечивает сверхвысокопрочная сталь AHSS, что позволило усилить корпус модели, особенно это заметно при столкновениях, также стало лучше и жесткость корпуса на скручивание, что сделало модель модели более безопасна для пассажиров.

От будущих краш-тестов Rio X-Line в базовой версии следует ожидать усредненных результатов между Rio Sedan и Rio Hatchback при лучшем оснащении.

Видео

Новый Kia Rio X Line 2018 уже получил прозвище. Его стоимость составляет около 800000 рублей, а продажи начались с ноября 2017 года с ноября. Модель показывает, что это кроссовер для российских дорог, но почему-то отсутствует полный привод и вспомогательная кнопка, помогающая выезжать на бездорожье.

Новый Кросс Хэтч Kia Rio X Line 2017-2018

Глава Kia Motors отмечает, что новый KIA не позиционируется как внедорожная модель. Потом становится интересно, чем там комплектуются кайты, дорабатывается подвеска. В этом вопросе глава компании достойно отвечает за то, чтобы автомобиль был разработан для российского потребителя, отдающего предпочтение седанам.

Очень интересно, что китайская компания весной дебютировала аналогичную модель только от K2 Cross, что немного вне остального, неужели опять плагиат, только от Kia.Но разработчики активно постояли за свое детище, отметив, что китайцы просто переработали проект и в спешке выпустили собственный вариант.

Подробнее о внешности

Для начала отметим, что родиной идеи является наша страна, что делает автомобиль уникальным среди аналогичных новинок, выходящих на российский рынок. Kia Rio X Line 2017-2018 модельного года получил оригинальные бамперы, подчеркивающие индивидуальность, а имитация стальной защиты из пластиковых элементов органично вписывается в общий внешний вид.Раньше оснащались светодиодными ДХО и противотуманками, расположение которых немного отличается от седана. В премиальную комплектацию входят задние фонари со светодиодами, которых нет в базовых моделях. Также есть двойная дуга, которая сделана из высококачественной нержавеющей стали и прочно приварена к кожуху глушителя.

Kia Rio X Line — передняя

Стоит отметить, что модель вызывает неподдельный интерес у потребителей. На дороге выгодно выделяться среди других автомобилей.За стартовую стоимость автомобиль с глянцевой фальшрадиаторной решеткой, подчеркивающей индивидуальность, накладками и направляющими, а также насадкой для глушителя, имеющей двояковыпуклый формат. Кстати, ажурная решетка радиатора обрамлена хромированной каймой и будет немного выше, чем у седана.

Замечено, что идущие в комплектации колесные диски 16 дюймов не подходят для такой габаритной машины и выглядят смешно. Но исправляют этот недостаток широкой накладкой, зрительно увеличивая размер колесных арок и оригинальный рисунок дисков.

Автомобиль уже вызвал у владельцев шквал положительных эмоций. Благодаря новым пружинам и амортизаторам автомобиль получил клиренс в 17 см, это плюс один сантиметр под днищем и оптимальный баланс управляемости и комфорта. Но есть одна проблема, Хэтч Бек не предназначен для езды по бездорожью, только в редких и крайних случаях.

Несмотря на невысокую стоимость по сравнению с аналогами, автомобиль имеет отличную динамику, вполне достойную установленному мотору.

В нашем тест-драйве участвовала топовая комплектация. Покупателю предоставляется возможность выбрать двигатель из двух вариантов — это мотор на 100 лошадиных сил и 123 л.с. Каждый из них оснащен четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой коробкой. Но оказалось, что такой конфигурации двигателя вполне достаточно для резкого разгона машины. Его, конечно, достаточно хорошо слышно при разгоне, но при умеренной езде звук тихий и еле цепляющий. В салоне комфортно при движении и можно вести диалог на привычных тонах без усиления.Для бюджетного варианта — это большой плюс в пользу автомобиля.

Какие изменения получил псевдокроссовер

Что касается интерьера, то здесь практически нет сильных изменений. Он практически идентичен салону в Киа Рио. Есть только мелкие детали, которые его выделяют. Например, разработчики заметно уменьшили размер багажного отделения. Но владельцы автомобиля утверждают, что новая конструкция упрощает задачу погрузки небольшого груза. Объем багажника составляет около 400 литров, но он намного шире, чем у предшественника.

Объем багажника при сложенных сиденьях составляет 1075 литров.

Порадовала и подсветка светодиодов, обеспечивающая высокий уровень видимости в ночное время. Есть современное мультимедийное оборудование и навигатор с жидкокристаллическим экраном. Поскольку представленная модель считается бюджетной, разработчики решили представить новый медиацентр, который на несколько десятков тысяч дешевле, чем в седане Kia. Рио. Навигационная система незаметно запускается со смартфона Apple или android.

Салон Elegance дарит обивку салона, выполненную из высококачественной экологически чистой кожи. Есть камера, обеспечивающая доступ к тыловому виду, и видеорегистратор на стекле вестибюля. В самой дорогой комплектации установлен климат-контроль, но стандартные варианты не обошли стороной. Есть отличный кондиционер, который полностью обеспечивает комфортное пребывание в машине во время поездки. Бесконтактный доступ — это тоже привилегия дорогих сборок, цена которых чуть больше 10 000 рублей.

Технические характеристики Kia Rio X Line

Внешне модель выглядит стильно и мощно, но имеет только передний привод. Предлагаются два варианта бензиновых двигателей с четырьмя цилиндрами, отличие от которых, по сути, только в объемах. Коробка передач может быть как механической, так и автоматической. Несмотря на некоторую стандартность в двигателе, машина довольно резвая, но больше подходит для спокойных семейных поездок, желательно по ровным дорогам.

По своим параметрам Хэтч очень похож на своего предшественника.Его нельзя назвать компактным, но до крупного внедорожника он не дотягивает. Ширина автомобиля составляет 175 см, высота — около полутора метров, а длина — 4 метра 240 сантиметров. Отдельно стоит сказать о колесной базе в 2,6 метра, которая прикрыта широкими накладками. Дорожный просвет Около 17 сантиметров.

Плюсы и преимущества автомобиля

Машина легко управляема и практически бесшумна. С автомобильной поездкой может не справиться, но официального подтверждения этой информации нет, поэтому с небольшой площадью можно не бояться ЧС;
Интерьер практически полностью скопирован с седана только с некоторыми доработками.Отдельно стоит сказать о багажном отделении, которое по объему заметно меньше, но шире. Идеально подходит для перевозки негабаритных грузов;
Модель достаточно комфортная, задний ряд Предусмотрено достаточно места для ног, что подходит для поездки высоких пассажиров. Также увеличилось пространство над головой, но модель все равно осталась узкой;
Безопасность стандартной опции обеспечивают две подушки и система контроля давления в шинах. При аккуратной и спокойной езде можно не волноваться; Стоимость
это отдельный плюс авто.Эксперты утверждают, что новый Kia дороже седана с такой же комплектацией всего на 30 000 рублей, поэтому его прозвали бюджетным вариантом.

У экспертов средние оценки по соотношению цены и качества.

Выход

Разработчики представили на российском рынке Оригинальная модель для автомобилистов, мечтающих о внедорожнике, но не желающих переплачивать. Интересное оборудование и конструкция в совокупности с внешними видами уже заинтересовали потребителей.

Технические параметры в цифрах

Цена Киа Рио Х Лайн 2018 в России

Видео Тест-драйв Kia Rio X Line Cross 2017-2018:

Фото New Kia Rio X Line 2017-2018:

«Бюджетный» в оптимальной конфигурации был выбран в Сети

Когда машина в «базе» кажется «пустой» и хочется хотя бы минимального комфорта.

Фото, слева направо: LADA Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, источники: АвтоВАЗ, Volkswagen, Skoda

Большинство водителей не представляют автомобиль без «стартового» набора опций, в который входят кондиционер, силовые аксессуары, лобовая часть. подушки безопасности, подогрев и аудио. Для этого вам понадобится что-то чуть более «жирное», чем базовая версия. Пользователи портала Дром выбрали такого оптимального по бюджету сотрудника. Редакция Pokatim выделила среди них тройку лидеров.

3.Фольксваген Поло — 18%

Автолюбители отдали «бронзу» единственному в списке «немцу». Оптимальные характеристики — респект за 877 900 рублей с мотором 1.6 на 110 сил. Кулон «Поло» критикуют за энергозатратность, а интерьер — за черновую отделку. С другой стороны, это «ВАГ», с современной мультимедиа и «электроникой». « На механике динамика хорошая, расход тоже », — пишут в Сети.

2.Шкода Рапид — 32%

В качестве «Оптимума» для «Рапида» была выбрана конфигурация Active, оснащенная 110-сильным 1,6-литровым двигателем, как у «Поло». Стоимость — 858 тыс. Руб. Приверженцам «чеха» нравятся кузов лифтбека, надежность, экономичность, принадлежность к «VAG» и фирменный экстерьер. Обратной стороной является «дубовый» салон и подвеска.

1. LADA Vesta — 33%

Кто-то может удивиться, но наибольшее количество голосов набрал флагман АвтоВАЗа.Оптимальным для Весты является пакет Комфорт за 721 900 рублей со 106-сильным бензиновым мотором 1.6. У LADA Vesta пока достаточно противников, но она получила «пальму первенства» за лучший дизайн и эргономику, чем «Гранты», и более низкую цену, чем иномарки. « Как минимум современнее Логана», «Идеально для такси, если на метане», «С годами все меньше и меньше претензий к надежности Весты », — пишут на «Дроме».

Фото, слева направо и сверху вниз: KIA Rio, LADA Granta, Hyundai Solaris, Renault Logan, источники: KIA, АвтоВАЗ, Hyundai, Renault

Не попал в тройку лидеров KIA Rio Classic Audio — 15 % голосов, а LADA Granta Comfort — 13%.Hyundai Solaris Active Plus и Renault Logan Life нашли еще меньше приверженцев — 8% и 7% голосов соответственно.

По теме

Стоит ли переплачивать полмиллиона: блогер сравнил Volkswagen Jetta и Kia Cerato

2020-09-01 07:57:00

Результаты опроса показали, что у LADA Vesta высокие продажи не зря. Однако в действительности он занимает второе место после LADA Granta. Судя по всему, желания некоторых автомобилистов расходятся с реальностью — чаще им приходится покупать «пустую», но более бюджетную «Гранту».

Тест-драйв Kia Rio X-Line. Неожиданное обновление

Поскольку модель Rio — одна из самых популярных машин южнокорейского концерна, ориентация на российский рынок — приоритетное направление компании. Желая угодить отечественному автомобилисту, корейцы специально для нашей страны сделали автомобили повышенной проходимости. Он также отлично выступил, поэтому для поддержания популярности был проведен рестайлинг модели.

Новый внедорожник на полпути 2019 получил те же обновления, что и базовый седан.Немного улучшили характеристики рабочего стола, осмотрели интерьер, а экстерьер получил дополнительную порцию украшений. Все это в совокупности позволит обновленной версии найти множество «своих» покупателей.

Навигация

Kia Rio X-Line Отзывы владельцев

По сути косяков не появилось. Да шумка плохая, но тапки надо призывать ставить, не им радио помогает. Переезд нормальный, хватает 1.4 за глаза, за пару дней коробка «привыкает» к вам и всем вам полный господин.Расход и 5 литров. Увидел на трассе, сейчас зима и с прогревом город стоит 10,6. 95 заливать не стоит, разницы ни в мощности, ни в расходе не чувствуешь.
Шасси сделали для нас, россиян, лежачие милиционеры свободны. Зимой приятно кататься там, где написано, в городе ни разу не застрял. Салон бюджетный и аккуратный. Авто смещение стекол только на стороне водителя, отжим ремня тоже не пристегивается, только у водителя. Какая дверь открыта не видно.Крышки сидений сняты. Магнетола в норме. В машине ничего, ничего не ломалось, заездов нет по гарантии. От замены масла напрямую зависит расход бензина, после замены расход падает на 2 литра.

Сравнение провожу с этим автомобилем. Имею на автомате полную комплектацию серии ФИФА. По опциям отличный аппарат. Круиз-контроля нет … Но раньше его не было, поэтому сравнивать не с чем. Хотя по отзывам — удобно.Пробег был как по городу, так и по трассе. Машина на трассе очень устойчива. Средний расход сейчас 7,3 л / км. К высоте кузова пришлось немного привыкнуть, так как она ниже предыдущей машины. Да и сидение в X-Line тоже падает намного ниже, чем в Suzuki. Вдруг выяснилось, что сиденье переднего пассажира вообще не регулируется по высоте … неудобство первое. Далее сами сиденья — для водителя очень и очень неудобно !! Спина очень жесткая. Сложно ездить на большие расстояния.

Очень доволен своим выбором. В машине все нравится. Дизайн, комфорт на отличном уровне. До этого владел многими автомобилями, но эта машина доставляла удовольствие при вождении. Управляемость хорошая, шумоизоляция в норме, резвая. Не очень прожорлив. Быстро, легко, красиво и модно! Хорошая управляемость, нормальной шумоизоляции нет. Пока недостатков не вижу.

Размер кабины достаточен для семьи из 4 человек (2 взрослых и 2 детей). Немного не хватает в салоне подлокотника с бардачком, но это поправимо (продается отдельно).До ходовой не совсем порадовал расход топлива 9,5-10 л 92-го (хочу отметить, что в книжке к машине написано — не требует пробега, и дилер сказал до 3000 км не крутить двигатель более 3500 об / мин).
В целом машиной доволен, даже на обкатке позволяет уверенно обгонять. Я не из разряда гонщиков, но 110 км / ч машина едет точно не болтается. В принципе, больше и не нужно, да и там людей, где можно больше, все равно нет, хотя некоторые управляются.
Кондиционер показан на отлично, при этом я не заметил, что это сказывается на динамических характеристиках.

Отзывы автовладельцев Киа. Rio X-Line Фото на auto.mail.ru, drom.ru, drive2.ru и auto.ru

Kia Rio x Line 2019 Цены и комплектации

Цена на Kia Rio X Line 2019 в России колеблется от 884900 до 1134900 рублей, хэтчбек предлагается в комплектации Comfort, Luxe, специальной серии «Лига Европы», Prestige AV и Premium.

* MT6 — шестиступенчатая MCPP, AT6 — шестиступенчатая АКПП

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л.	1,4	1,4
Мощность, л.с.	100	100
Нм Крутящий момент	132	132
Тип коробки передач	механика	станок
Количество передач	6	6
Привод	перед	перед
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,6	13,4
Максимальная скорость, км / ч	176	174
Расход топлива, л
— город	7,4	8,6
— Русс	5,0	5,4
— Смешанный	5,9	6,6
Вид топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л.	1,6	1,6
Мощность, л.с.	123	123
Нм Крутящий момент	151	151
Тип коробки передач	механика	станок
Количество передач	6	6
Привод	перед	перед
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,7	11,6
Максимальная скорость, км / ч	184	183
Расход топлива, л
— город	8,7	8,9
— Русс	5,4	5,6
— Смешанный	6,6	6,8
Вид топлива	АИ-95	АИ-95

Силовые агрегаты «Икс-Лайна» не отличаются от аналогичных на седане.Это моторы объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с., «Атмосферные», готовые без проблем кушать 92-й бензин, с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-диапазонным автоматом, известные по многим моделям Hyundai. . Относительно нежная, любящая мягкая и гуманная эксплуатация и замена масла с интервалом существенно меньше официальных 90 000 км.

Максимальная мощность нашего 123-сильного мотора составляет 6300 оборотов, максимальный крутящий момент на 151 Нм — 4850 оборотов.

Видео Тест-драйв нового Киа Рио Х-Лайн

Читайте тест-драйвы Киа Рио Х-Лайн на авторе, вождении, авто Mail.Ru, wheels.ru

Внешний вид

Красавчик! Черные расширители колесных арок (где и золы колеса больше обычных 15-16 дюймов), перила на крыше, увеличивающие общую высоту на 40 мм … Расстояние между осями, по сравнению с седаном, не изменилось, поэтому то же самое задний диван. Но над головой уже больше: крыша выше на 14 мм.

Клиренс за счет других рессор всего на десять миллиметров больше, чем у седана: 170 мм вместо 160 мм. Защита моторного отсека — Короткий пластиковый фартук спереди, но масляный поддон двигателя ничем не прикрыт. Колеса такие же: в базовой комплектации с плиткой nexEn или Kumho размерностью 185/65 R15, а в топовой версии Premium — с шинами размерностью 195/55 R16.

Салон

Mail.Ru Авто

Салон Rio X-Line ничем не отличается от седана.Формально вы сидите на 10 мм выше, но на самом деле это не чувствуется. Если вы хотите понять, что чувствует водитель за рулем «внедорожного» Рио, то посмотрите видео ниже. Если коротко: внутри машина, особенно в богатых модификациях, смотрится интересно. Информативная и красивая панель приборов, кресла удобные, перед рычагом коробки есть ниша для мобильного телефона (плюс есть разъемы USB и AUX и розетки на 12В).

А машину мы тестировали, так в общем по кругу крутизны: камера заднего вида (с динамической разметкой!), Парктроник, форсунки обогрева лобового стекла и руля.Более того, есть даже красивая мультимедийная система с навигацией. И она … хорошо работает! Пластик хард-это правда. Но в этом сегменте вы не найдете ничего «ммоганного» (тем более, к качеству сборки у нас претензий нет).

Фото нового Киа Рио х Лайн 2019

В прошлом поколении семейства Kia Rio парк пополнялся в основном седанами, на долю пятидневных продаж приходилась лишь примерно пятая часть.Этого будет мало, решили корейцы. Поэтому при разработке четвертого поколения Rio было решено делать не просто хэтчбек, а кроссовер … Сегодня, когда форм-фактор внедорожника ежемесячно практически выходит на новые высоты, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, создатели пришли несколько странно. Со всем «внедорожным» антуражем из пластиковых накладок и прочих украшений Rio X-Line поднят от земли на сантиметр по сравнению с седаном. Объективно в городских условиях 170 мм просвета дороги вполне хватает для любых задач.Но покупателю нравятся цифры, и он видит для сравнения: растаможку Lada Vesta. составляет 178 мм, а у прямого конкурента Весты Кросс. — более 200 мм.

У престижной версии клиренс составляет 190 мм. Раньше было 170 мм. На фото визуальная разница между ранним и актуальным вариантами.

И тут включается типичный корейский workolism. Как только возникла проблема, нужно срочно ее решать, а не ждать годы рестайлинга.В исправной подвеске Rio X-Line была перенастроена и увеличен клиренс до 190 мм в стандартной комплектации и 195 мм в самой дорогой Premium — разница в 5 мм за счет более крупных колес (195 / 60R16 против 185 / 65R15). Грубо говоря, сантиметра два как минимум. Вроде достаточно просто поставить более высокие пружины — и готово. Но нет! Все подвесные компоненты были переработаны. И результат уже в продаже.

Имею тестовую Рио Х-Лайн в «НАСТОЯЩЕЙ» комплектации ПРЕСТИЖ с автоматической коробкой передач.Перечисленным пунктам конфигурации не станет легче сказать, чего не хватает для «полного фарша»: нет навигации и приключенческого доступа. В общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель. Зато есть подогрев руля — это мой любимый вариант. Подогрев и лобовое стекло — зимой это оценят все владельцы.

Клавиши подогрева руля и сидений расположены на самом видном месте.

Салон не гнушается размахом, но мне удалось разместить все свои 197 см роста достаточно комфортно — а значит Рио подходит всем.

Ездил на Rio X-Line целую неделю и … ничего особенного не скажу. Не потому, что все плохо, ни в коем случае! Напротив: я считаю, что Kia Rio — один из лучших представителей села V. Я сел за руль и проехал на нем вроде делаю в этот день пять лет. Рио почти все привычно и ожидаемо, понятно интуитивно.

Рио Х-Лайн прав, чуть поперёк перехватить. В очереди всегда абсолютно нейтрален — ни касания, ни сноса лица мне не удалось.Это правильные манеры переднего привода. Подвеска с хорошим прикладом отрабатывает любые ямки и выступы проезжей части. Я даже согласен с уровнем шумоизоляции: в этом классе глупо ждать тишины.

Rio X-Line не претендует на Lavra Hot Hetch, так что со своими задачами силовая установка справляется адекватно. Мощности бензинового мотора 1.6 хватает, хотя, конечно, 126 сил и 151 нм — не предел мечтаний. Зато 6-ступенчатый автомат настроен удачно, вовремя выкидывает ступеньки при разгоне, не забывает переключаться равномерным движением.Я бы не стал работать над звуком выхлопа: когда обороты превышают 3,5 тысячи, вой двигателя побеждал желание превысить скоростной режим.

Экран мультимедийной системы не влияет на графику, но с интерфейсом легко взаимодействовать, меню логичное, раздражающих зависаний не отмечено. Любители регистраторов и других автомобилей оценят количество разъемов: два слота на 12 В, 3,5 мм, AUX и USB.

Все мои переезды в Рио можно легко списать на субъективизм и личные антропометрические данные.Подлокотник низкий — правый локоть болтается в воздухе. Подстаканники не вмещают мой любимый термокруиз. Зеркал мало …

Но есть два момента, в которых я ничего не понимаю. Во-первых, именно этот красный цвет не подходит автомобилю. Он неглубокий, объема в нем нет, теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или «мокрый асфальт». Что ж, стандартные колесные диски кажутся маленькими в массивных арках, подчеркнутых пластиковыми накладками.Диспропорцию легко устранить, просто поставив больший радиус и больший вылет.

Загнутая спинка второго ряда образует небольшую ступеньку. Но для бюджетной машины трансформация салона хорошо продумана.

В максимальной комплектации это сделано частично. Но я бы не ограничился полуразмером: на сайте будущего хозяина я бы не пожалел тысячи 20 рублей за комплект черных дисков 18 радиуса на низком профиле и при правильно подобранном вылете.Люблю автомобили с индивидуальностью.

Бензин

Технические характеристики Kia Rio X-Line
Габариц.	4240x1750x1510 мм
База	2600 мм
Снаряженная масса	1203 кг
Полная масса	1620 кг
Зазор	190 мм
Объем багажника	390/1075 л.
Объем топливного бака	50 л.
Двигатель	, 4-х цилиндровый, 1591 см 3, 123/6300 л. c. / мин -1, 151/4850 нм / мин -1
Трансмиссия	АКПП 6-ти ступенчатая, передний привод
Размер шин	185 / 65R15
Динамика	183 км / ч; От 11,6 до 100 км / ч
Расход топлива (город / маршрут / смешанный)	8.9 / 5,6 / 6,8 л на 100 км
Конкуренты	Лада Веста SW Cross, Lada Xray Cross, Renault Sandero. Stepway.

Чем больше под низом миллиметров, тем лучше.
Эстетам могут не понравиться расцветка и дизайн дисков.

Вождение автомобиля

Канонический переднеприводный персонаж. Настолько поправьте, что уже скучно становится.

Салон

Из заданных габаритов корейцы выжали максимум места и собрали его лучше всех конкурентов.

Комфорт

Наличие всех электронных страховщиков. Не хватает радара активного круиз-контроля.

Безопасность

Высшая оценка Top Safety Pick + По результатам краш-тестов американской IIHS.

Цена

Ценник полностью оправданный, если сравнивать с конкурентами.

Средний балл

Приговор

Подведу итоги, еще раз обратив внимание на удачное сочетание цены и качества или увеличенный клиренс. Но интереснее. За неделю обновленный Rio X-Line успел произвести о себе приятное впечатление, что я всерьез задумался о его приобретении. Правда, не себя — жена!

Вы помните времена дикого автомобильного бума: конец девяностых, когда машина наравне с мобильным телефоном, стала обычным делом? Да, старый, да за полторы-две тысячи «ЕД».Э. », но способный двигаться.« Гольф »,« Пассат »,« Зубила »и« Бихи »ушли в народ, и вместе с ураганным ростом бизнеса по доставке запчастей и продаже автоорганов от убитых машин появилось новое слово — «тюнинг». Когда «молодежная аудитория» присоединилась к рулю, как сейчас говорят маркетологи, оказалось, что многим не хватает машин, которых, о чудо, ждут ты у входа и можешь двигаться.Захотелось различать всех, не тряся бородой.«Голубые пизены», диски на проставках и все в таком духе, помните. Все эти мучения смыли новые качественные машины в кредит, когда дешевые Цацки в сочетании с дырявыми порогами стали выглядеть совсем тупо. Теперь любой понимает не только то, что полка на багажнике не добавляет восхищения, но и то, что есть такое понятие — дизайн. Если он был создан не конструктором, а сварщиком, то, похоже, это не связано с пининфирином.

В нынешнем Kia Rio практически невозможно: хоть поработать, хоть на даче, хоть в такси.Так хорошо, что скучно? Не хотите как такси? Да, пожалуйста, сделайте профессиональный тюнинг такого класса, чтобы машина выглядела как много, на две тысячи двести человек больше, было бы легко узнать седан Рио. Новый люк с видом на Rio X-Line не имеет большего общего с Rio-seed, чем Золушка на кухне, когда она на высоте. Но они так близки во всем, кроме гардероба и мейкапы.

Сзади распознать Рио в кросс-хэтче Бек — это самое сложное: номерной знак на нем, в отличие от седана, место, засунувшееся лезвие под дефлектор заднего бампера, а также силуэт с расширением колесной арки и рейлингами на крыше. не оставляйте ссылку на скуку.Боковые молдинги добавлены страстными линиями, нижняя часть нижнего радиатора широко раздвинута по углам нижней части Ralone Spirit. Даже клиренс пошел на пользу — компакт визуально прибавил не только в размерах, но и, как ни парадоксально, в спорте.

Сразу нужно помнить: технически это все тот же Rio — не кроссовер и не внедорожник. Не нужно просить нас проехать X-Line по полигону танка и подвесить колеса. Привод здесь передний, за балкой и в целом все как на седане.Почти то же самое. Потому что седан на ходу для машин своего класса близок к безупречности. X-Line по хорошим дорогам Едет чуть менее интересно. Он не такой уж урезанный на прямой, а его подвеска не так хорошо сбалансирована по комфорту и управляемости. Слов нет, машина качественная, и не на что жаловаться, но и с седаном разница есть. И самое ощутимое — в максимальной комплектации на 16-ти колесах: пос-колька и пни от «лежачих полицейских» и ям жестче, а перекаты и приседания на переднем внешнем колесе в поднятых и укороченных углах. машина больше.На базовых шинах 185 / 65R15 X-Line едет намного лучше. Особенно на плохих и стапелях, по которым Х-Лайн просто летает. Плюс стандартные шины и гармонично сочетаются со всей эластокинематикой подвески в поворотах на ровном асфальте, причем прямая лучше держится, а в салон передается меньше вибраций и тряски.

Lada Vesta SW Cross
Цены близкие, больше места внутри, не очень хорошо на ходу

Кросс-хэтчбек дороже седана в аналогичной комплектации на 30 000 рублей, а его багажник меньше 90 литов .Это целый патч для стиля, красоты и оформления. Плюсы здесь не только внешние, но и практические: углы выезда дадут больше свободы на угхабах и бордюрах, в парках люку нужно на 15 см меньше места, а энергоемкость подвески позволит передвигаться по сломанному. Дорога.

Конфигурация аналогична той, что предлагается для седана, за исключением базовой версии Classic, в которой отсутствует X-Line. Хэтч также идет с двигателями 100 и 123 л.с. 1.4 и 1.6 с автоматом или механическим автоматом, причем его «теплые варианты» такие же комплектные — вплоть до обогрева задних сидений.

Текст: Соколов Дмитрий

К рудам, как им было свойственно, давно запрягали. Бюджетный хэтчбек класса Pioneer стал Sandero Stepway., Потом вместе с ним появилась Lada Xray … В Hyundai / Kia как будто не было представления, что ничего не происходит. Что ж, раньше они отставали от европейских конкурентов — когда на «автофрамосах» уже штамповали Логан российской сборки, на месте будущего конвейера Hyundai под Питером была пустошь и ходили ветры.Но потом … Так что сейчас Rio X-Line с опозданием уходит в сформированный сегмент. Неужели он там такой ажиотаж как Солярис и Рио последнего поколения в начале 2010 года?

Что бы ни говорили маркетологи, это не «кросс-хэтчбек», а просто по-русски правильный хэтч. Такой должен быть в наших суровых реалиях даже самый миролюбивый и далеко не крайний автомобиль — немного приподнятый и с практичной пластиковой «спринклерной» у арок, порогов и дверей. Я бы даже сказал, что это не Х-лайн — какой-то улучшенный хэтчбек, а скорее Рио — седан, где чего-то не хватает… Действительно, чтобы сделать человека счастливым, нужно сначала что-то взять, а потом вернуть.

Про внешний вид обновленного Рио уже написано очень много, машина не новинка. И несмотря на то, что X-Line ощущается другой машиной, а не производным от седана, если начать сравнивать их в духе детского челленджа «Найди десять отличий», их будет максимум дюжина, и радикалов нет вообще.

Внешний вид версии X-Line отличается от седана броской решёткой радиатора, формой нижнего воздухозаборника и нишами, в которых расположены противотуманки и ДХО. Что ж, хэтчбек получил симпатичные, но нефункциональные накладки на днище обоих бамперов — старый дизайнерский прием в виде попытки извлечь серебристый пластик для жесткой защиты металла, необходимой в дороге …

Крыша В X-Line добавлены дожди, которые делают его визуально еще немного «выше», а оптика и другие элементы экстерьера — такими же, как у прародителя седана.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Внутри

Салон X-Line — ну только не фрит! Очень стильный и в то же время сдержанно-нежный дизайн Torpedo, максимально удобная «Баранка» с возможностью любого захвата в нижней части и отливы «на 10 и 2 часа», солидная ручка АКП. , забавные «язычки» панелей управления климатом, которые контролируются и «дразнят» водителя с кнопками обогрева лобового и заднего стекла.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Несколько смазывает картину скучный и простой классический вид приборной панели. Нет, ей не нужен цветной и архитектурный рут, для узнавания нужно просто немного изюминки.

1 / 2

2 / 2

Интерьер автомобиля не выглядит взрослым, что намекает на приближение к среднему классу. А вот принадлежность к касте «Бюджеты» не скрывают: везде жесткий пластик (резинки нет совсем), «пощупывание локтя» сидения рядом, неприятные мелочи вроде отсутствия подсветки бардачка… Зато подлокотник регулируемый, выдвигающийся вперед-назад (это вариант только в дорогих комплектациях), руль — в двух положениях, добавим комфорта фирменные «Ровские» мелочи — двойное гнездо 12 вольт внизу торпеды и два салонные лампы входят в комплект отдельно.

Мультимедиа реализована на базе сенсорного 7-дюймового экрана, который поддерживает навигацию при пробках по каналу GSM, Hands Fri, Android Auto и Apple CarPlay. Управление на руле порадовало не только кнопками, но и джойстиками-«качалками», которых под левой рукой целых два.Один отвечает за громкость, второй — за переключение треков или станций. Правда, полезной кнопки «Без звука», как часто бывает, нет …

Как седан, X-Line «дает тепло» по полной! Подогрев лобового и заднего стекол, руля, зеркал, стеклопластика, передних и задних сидений — этому автомобилю не страшны ни мороз, ни снегопад, ни ледяной дождь. А если поставить будильник с удаленным запуском и на дополнительный канал повесить нагретый «лобовик», то получится просто «Термобомба»! Можно забыть о снежной щетке и пойти утром работать на завистливые взгляды соседей на стоянке, лихорадочно скребки для обуви и метлы (правда, подогрев лобового стекла, форсунок, задних сидений есть только в самых дорогих вариантах).

Дверные карты целиком из пластика черный дуб. Правда, качественная, не склонна к появлению царапин. Передние двери имеют красивую полосу, оживляющий вид, задние полностью темные.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Задний диван предлагает своим гостям исключительно подогрев сидений, кнопки включения забавные и удобно расположены на дверях.Нет ни прикуривателя, ни USB, ни даже подлокотника … нет специального расширителя, что для бюджетной машины, впрочем, неудивительно. При полностью сдвинутом заднем переднем сиденье (А я со своим комплексом так и ездил) место для ног заднего пассажира за водителем полностью не остается.

1 / 2

2 / 2

Объем багажника здесь скромный по меркам седана, но очень вредный для хэтча — 390 литров.Со сложенными сиденьями, конечно, кардинально больше — 1075 литров. Багажник имеет съемную полку, подсветку и ремни для крепления баклажанов с незамерзанием в боковой нише.

1 / 2

2 / 2

Ну а теперь о грустном … да, когда же закончится это жуткое увлечение производителей «Чернуха» интерьером автомобилей ?! Черный и сам по себе не очень позитивный цвет, но на бюджетной машине он удваивает свой удручающий эффект! Я был в свое время владельцем рио. Второе поколение и его интерьер в серых тонах, недорогой, немарский и практичный, казались намного веселее, чем нынешний широко распространенный черный готический…

Утюг

Силовые агрегаты «Икс-Лайна» не отличаются от аналогичных на седане. Это моторы объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 123 л.с., «Атмосферные», готовые без проблем кушать 92-й бензин, с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-диапазонным автоматом, известные по многим моделям Hyundai. . Относительно нежная, любящая мягкая и гуманная эксплуатация и замена масла с интервалом существенно меньше официальных 90 000 км.

Двигатель

1.6 л, 123 л.с.

Максимальная мощность нашего 123-сильного мотора составляет 6300 оборотов, максимальный крутящий момент в 151 Нм — 4850 оборотов. Машина ощущается достаточно бодрой, если педаль газа работает в режиме «ВКЛ-ВЫКЛ», ибо, как и во всех недорогих автомобилях, бодрость достигается крутиванием двигателя на низких передачах. Мне было откровенно жалко, что он его мучил. Впрочем, если педаль спокоена, становится очень скучно … В плюс отмечу, что на малых оборотах хорошо заметен тормозной эффект двигателя, что дает стабильно отключаемую коробку.Это удобно и с точки зрения безопасности движения, и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

К сердцу авто особых претензий нет, но сейчас неплохо было бы побольше, да и оборот ниже … В рамках гарантийного срока, наверное, смысла нет, но в Вообще для машины из бюджетного народного сегмента, характеристики смещения в указанную сторону пригодятся. Что ж, надо учитывать наличие не спешащего у нас выхода из кризиса и, соответственно, продолжающуюся среднюю продолжительность периода владения автомобилем…

Из интересных электронных опций Стоит отметить систему контроля давления в шинах, которая уже есть в базе X-Line. Правда, лично мне курица кажется далеко не первостепенной. Я бы предпочел, чтобы вместо него в базе был датчик парковки, гораздо более полезный и нужный в повседневном использовании. А самый дорогой сорт «Премиум», тот, который накатывает миллионную отметку, запускается с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ с полностью «взрослым» дизайном.

Приятно, что на обновленном Rio и соответственно X-Line вернулся электроусилитель руля. Он был на Рио в старой версии JB, но в третьем поколении снова возник Идиотский ГУР, механизм совсем нелепый в наши дни … Правда, преимущества Eura на бюджетной машине выражаются только в избавлении от лишнего. ненадежное железо — гидросистема, помпа, гидроблок и тд. Никаких интересных особенностей типа автоматики или парковки на машине, которая находится на старте модельного ряда, конечно же нет.Есть лишь небольшая задержка выключения мотора ЭУР, что позволяет легко поставить колеса на парковку как раз тогда, когда двигатель уже заглушен.

В ходу

Собственно, поведение X-Line на прямых и умеренных поворотах неоднократно описывается на примере кузова седана. Хэтчбек ведет себя практически так же. Автомобиль для своей цены достаточно сбалансирован, крадет с адекватной обратной связью, подвеска находится в балансе комфорта и управляемости, в меру уступая друг другу.Но сегодня нас интересуют «приметы» качеств этого автомобиля, который на волне нынешнего «кросс-бум» называют некоторые вдохновленные кросс-седаном и даже кроссовером (!) Иногда … The X -Линейный просвет на 15-дюймовых колесах — 170 миллиметров. Задняя подвеска — обычная П-образная торсионная балка. Тот же Renault Sandero Stepway, кстати, на 16-дюймовых дисках обещает под брюхом 195 миллиметров — на 25 мм больше. Другими словами, даже если у X-Line обувь в 16-дюймовых «кроссовках», она все равно будет ниже.

Поэтому потенциальному покупателю не стоит брать в расчет слово «Крест». Нисколько! «Внедорожные» возможности автомобиля — на уровне прародителя-седана, чисто городского автомобиля. X-Line — хороший, правильно сконструированный для России хэтчбек, но тоже только. Можно, например, проехать к далекому озеру по достаточно ухабистой грунтовке с ямами в полукольцах. Но только очень медленно и в красивую сухую погоду. И с пониманием того, что обычный Ваз-девятка с его точно таким же клиренсом в 170 сантиметров, но меньше 170 сантиметров с колесной базой и меньшими лыжами, там лучше потрескается.Дело в том, что 2109 никогда не назывался Cross-hatchbeck или что-то подобное …

Основная задача X-Line по отношению к своему «внедорожнику» — проехать там же, где будет ездить Rio-седан, но немного быстрее и с меньшим риском получить травму лакокрасочного покрытия. Возьмем, к примеру, ватную «Улицу» или отслоившуюся грунтовку с щебнем, которой дожди заливали глиной, обнажая «стиральную доску» выступающих камней одним-двумя кулаками. Там, где худощавый водитель будет катить Рио-седан со скоростью 10 километров в час, Х-лайн может «пролететь» и все 20-30 без поломки подвески и ручки по краям арок колес… вот собственно и все, что нужно знать о X-Line как о «кросс-хэтчбеке» …

История модели

Первое поколение бюджетных переднеприводных моделей Kia. Он появился в 2000 году и был представлен в кузовах седан и универсал, с двигателями малой мощности до 100 сил, МКПП и АКПП. Седан получился устрашающим, с сладкой задницей, а «Сараике» наоборот симпатичный и очень современный для своего времени динамизм первого поколения тех же лет с Volvo V40 первого поколения.Спустя три года модель прошла небольшой рестайлинг.

На фото: Kia Rio »2000-02

Второе поколение увидело свет в 2005 году в кузовах седан и пятидверный хэтчбек.

На фото: Киа Рио «2005-09» и Киа Рио «2005-09

Рестайл Это поколение претерпело в 2010 году, получив несколько черт в едином духе всей модельной линейки KIA, которой славится Декорировал немецкий дизайнер Петер Шрейер.Концепция автомобиля не изменилась: она осталась практически неизменной по габаритам, двигателю и трансмиссии, а также по оснащению.

В новом дизайне Rio производился чуть больше года и был заменен третьим поколением, которым стала Costlatform Hyundai Solaris, появившаяся годом ранее. Модель наконец-то стала «подрастать», увеличившись более чем на 100 мм в длину, на 70 мм колесной базы и даже в ширину — на дюйм. Двигатели преодолели «пробный» барьер, моторы были доступны на 107 и 123 силы.В наличии кузов — седан и хэтчбек.

На фото: Kia Rio »2011-2015 гг.

В 2016 году появилось текущее, четвертое поколение. Как и два предыдущих, собирается в Россию. Кардинальных изменений по сравнению с третьим поколением нет. Практически все ключевые габариты выросли, но примерно на сантиметр; двигатели и трансмиссии изменились, но не их характеристики. Основные изменения коснулись экстерьера и салона. Пропала не слишком красивая, хотя и запоминающаяся «физиономия», представившая «улыбку» из комбинированных военных решетка и фары.Только кузов седана появился в российской продаже первым, но меньше чем через год к нему прибавил герой этого обзора — хэтчбек под собственным «суб-камнем» X-Line.

1 / 3

2 / 3

Этот автомобиль родился под давлением российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили штаб в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оборудовать пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке тоже присутствует аналогичная машина, взяли пример из России, а не наоборот).Конечно, полноценного кроссовера Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стало, но визуально он был в тренде. Кстати, название «X-Line» тоже было придумано. А настройкой подвески занялись российские инженеры.

Alive Rio X-Line выглядит значительно гармонично с прямыми конкурентами в лице Renault Sandero Stepway и Lada Xray .. Лично этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения — тот, который выпускался с 2006 по 2011 годы на Impreza. названный.Битва с тоже выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у относительного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника cross-rio составляет немалые 390 литров. Для сравнения: у Кретта 402 литра.

Бонус, конечно, идет. Если при пуске в настройке СТАРТ за 799 900 рублей без кондиционера, подогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полок багажника, то базовый Rio X-Line за 774900 рублей будет всем. И не беда, что в наличии дешевые модификации Rio 1.4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c такой мотор уступит 1,6-литровому Cutter всего полсекунды. И предыдущий опыт общения с ним доказывает — начального мотора, в общем, хватает.

Для первого журналистского знакомства представители KIA выделили две топовые модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium. Оба оснащены 1,6-литровым силовым двигателем мощностью 123, причем отличие, помимо особенностей отделки (салон PREMIUM, обтянут кожей) и небольших внешних отличий (задние покрытия Premium — светодиодные. ), сводится к использованию шин разного размера.У Prestige AV на заводе устанавливаются шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Хорошо помню, как управляется азарт и что надежно цепляется за дугу Рио-седан, а вот и пустой руль с размытым «нулем», вздымающийся на прямых и жесткие «перестановки» кормы на самых безобидных дорожных развязках .Обычно эта разница в поведении и вплотную не лечится с установкой более «жирных» высокопрофильных шин, поэтому мысль о некомпетентности российских инженеров уже давно кричит. Машину надо так сильно испортить!

И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и понял, что перед инженерами будут извиняться. В этой комплектации Rio X-Line практически не отличается от.Управлять им несравненно приятнее, чем Xrem или Sandero Stepway. И да — по асфальту он точно едет не хуже Creta. Причем — вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

В остальном Rio X-Line — все тот же Rio-седан с хорошо известными достоинствами и недостатками. Кросс-хетч — это тот же европейский стильный салон, выполненный из жесткого, но довольно приятного пластика, такого же уровня шумоизоляции, которого явно не хватает, если раскрутка мотора выше 4500 оборотов.А также — почти такие же радужные рыночные перспективы, потому что уже в базовом исполнении Rio X-Line — полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль. Для вполне адекватного