Сравнить mazda cx 5 и mitsubishi outlander: Мицубиси Аутлендер или Мазда СХ5

Сравнение Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

14.4

Коэффициент сжатия

12

Ход поршня

94. 3 мм

Ход поршня

97 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

86 мм

Диаметр цилиндра

88 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л. с. при 4500 об/мин

Мощность двигателя

135 л.с. при 4500 об/мин

Крутящий момент

380 Нм при 1800-2600 об/мин

Крутящий момент

211 Нм при 4500 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.7 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Максимальная скорость

200 км/ч

Максимальная скорость

170 км/ч

Объем двигателя

2191 см3

Объем двигателя

2360 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10. 7 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.5 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.5 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

1.6 л/100 км

Объем топливного бака

56 л

Объем топливного бака

45 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

143 г/км (230 г/милю)

Выбросы CO2

46 г/км (74 г/милю)

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

494 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

463 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1608 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1602 л

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11. 0 м

Радиус разворота

10.6 м

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2670 мм

Клиренс

185 — 193 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1595 мм

Колея передних колес

1540 мм

Колея задних колес

1595 мм

Колея задних колес

1540 мм

Сравнение мазда сх5 и мицубиси аутлендер

Сравнить Мазда сх 5 и Митсубиси Аутлендер (Mazda cx 5 и Mitsubishi Outlander)

Сравнение Mazda CX 5 и Mitsubishi Outlander по визуальным параметрам раскидывает эти модели в совершенно разные рыночные сегменты. Экстерьер Аутлендера оставляет желать лучшего, в то время как Мазда покорила автолюбителей своим изящным и достаточно динамичным дизайном. Между тем, оба автомобиля представлены в категории кроссоверов. Кроме того, при детальном рассмотрении окажется, что у них очень схожи и технические характеристики, и габариты. Стоит провести сравнительную характеристику этих моделей от известных мировых брендов еще и потому, что их стоимость на отечественном рынке практически не отличается. Данный обзор будет интересен в первую очередь тем, кому предстоит сделать выбор в пользу одной или другой модели кроссовера. Мы расскажем вам о сильных и слабых сторонах автомобилей, а также о том, что кому больше подойдет Мицубиси, а кому – Мазда.

Рисунок 1. Известные японские кроссоверы — Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlande

Сильные игроки на ответственном автомобильном рынке

В первую очередь мы предлагаем рассмотреть вопрос репутации обоих брендов в рамках российского рынка автомобилей. Компания Мазда в мировых масштабах является достаточно небольшой, однако, ее популярность в России вряд ли можно поставить под сомнение. В свое время так называемый «Zoom-zoom» произвел невероятный резонанс в российском обществе и прочно обосновался в отечественном информационном пространстве.

Рисунок 2. Мазда давно завоевала сердца отечественных автолюбителей

Продукция бренда Мицубиси также весьма популярна в России. Своим успехом бренд во многом обязан ралли, даже несмотря на то, что лишь Lancer Evolution участвовал в подобных мероприятиях. Его славы достаточно для того, чтобы повысить уровни продаж всего модельного ряда бренда, представленного на отечественном рынке. Между тем, вопрос о том, продукту какой компании стоит отдать предпочтение, по-прежнему остается открытым.

Рисунок 3. Мицубиси популярны в России

Колоссальная разность экстерьеров

Последнее поколение Аутлендера было представлено мировой общественности еще в далеком 2012-м году. Однако, как ни странно, несмотря на длительную подготовку бренда к анонсу и презентации модели, дела у этого кроссовера изначально пошли не слишком хорошо. Безусловно, новинка от всемирно известного бренда изначально была оценена автолюбителями и, в целом, принята тепло, но в скором времени обнаружилось, что новенький кроссовер мягко говоря не лишен недостатков. Дизайн этого «японца» – первое, что вызвало у публики негодование. Аморфные очертания в экстерьере кроссовера, практически полное отсутствие четких линий и характерной агрессии – все это заставило кроссовер поблекнуть на фоне своих более эстетически привлекательных предшественников.

Руководство бренда за три года выпуска автомобиля провело три рестайлинга. Последняя кампания по преображению завершилась накануне и, стоит отметить, что дизайнеры японской компании наконец-то преуспели в деле доработки внешности машины, ведь она стала практически неузнаваемой:

• оригинальное оформление передка;
• обновленный бампер спереди и прочее.

Наконец-то, Аутлендер стал выглядеть в соответствии со статусом и популярностью производителя. Сравнить Мазда СХ 5 и обновленный Митсубиси Аутлендер после окончательного рестайлинга Аутлендера стало возможным.

Рисунок 4. Аутлендер прошел три рестайлинга

Мазда еще с дня первой демонстрации была признана самой настоящей красавицей. На сегодняшний момент и без того изящный экстерьер данного кроссовера прошел рестайлинг, однако, изменения во внешнем виде машины практически незаметны.

Рисунок 5. Мазда была признана красавицей

Эргономичный и стильный интерьер непохожих кроссоверов

Сравниваемые модели имеют весьма положительные отзывы покупателей в плане интерьера. В Аутлендере даже после рестайлинга салон остался практически неизменным, однако, в данном случае оставить его прежним – правильное решение бренда. В салоне этого кроссовера можно провести не один час, а его наполнение совершенно не будет раздражать. Его основные характеристики таковы:

• комфортность за счет эргономичных кресел и правильной расстановки внутренних элементов;
• уютность благодаря грамотной организации свободного пространства;
• престижность из-за использования в отделке качественных материалов.

В целом, внутри кроссовера от Мицубиси водитель и пассажиры почувствуют себя спокойно и уютно.

Рисунок 6. Стильный и уютный интерьер Аутлендера

В свою очередь Мазда совершенно не похожа на типичный семейный кроссовер, это первое, что отличает модель от ее аналога производства Мицубиси. Внутри салона этого кроссовера вами овладеет драйв, ведь салон выполнен в схожем стиле со спортивными автомобилями. Для этого использовались такие элементы:

• оригинальный дизайн приборной панели;
• более современная электроника;
• спортивный трехспицевый руль управления и многое другое.

Рисунок 7. Спортивный салон Мазды СХ 5

Просторные багажные отсеки

Если сравнивать вместительность багажных отделений моделей, то стоит сказать, что в обоих вариантах они достаточно просторные. Так как Аутлендеры более габаритны, нежели кроссоверы СХ 5, их багажники больше. В данном вопросе Мазда, безусловно, проигрывает, ведь объем багажного отсека этой модели всего 403 литра. Бренд Мицубиси предлагает своим клиентам 591 литр объема пространства в багажном отсеке Мицубиси.

Рисунок 8. Багажный отсек Мицубиси

Владельцам кроссовера модели СХ 5 придётся потрудиться, чтобы разместить вес необходимые вещи в столь незначительном пространстве. К сожалению, не спасает даже то, что владелец авто может отказаться от второго ряда сидений, тем самым увеличив багажник до 1560 литров. По аналогичной схеме в Аутлендере моно получить 1754 литра пространства.

Рисунок 9. Багажник “пятерки”

Медлительный и неэкономичный Outlander

Выбирая, что именно купить – Mazda CX 5 или же Mitsubishi Outlander, вы, кончено же, заинтересуетесь техническими характеристиками. Для начала рассмотрим модель от бренда Мицубиси. Внешний вид этого кроссовера создает впечатление, что машина будет достаточно медлительной, неповоротливой и станет потреблять на порядок больше топлива, чем ее аналог. Технические характеристики этого кроссовера таковы:

• Бренд подготовил для Аутлендера бензиновый 146-тисильный двигатель с общим объемом 2. 0 литра и вариатором вместо стандартного «автомата» и 2.4-литровую установку с мощностью порядка 164 лошадиных сил.
• В нормальных условиях расход топлива достигает 9.5 литров или 9.8 литров в лучшей комплектации силового агрегата.
• С места разгон авто до отметки 100 километров в час происходит в среднем за 11.1 секунды со стандартным двигателем и за 10.2 секунды с улучшенной силовой установкой.

Рисунок 10. Расход топлива за городом упадет

В условиях загородной езды уровень потребления топливных ресурсов у кроссовера понизится на пару литров. На сто километров пути Аутлендер вне городских условий потратит порядка 6.5 литров. Таким образом, кажущаяся медлительность и «прожорливость» Аутлендера в действительности обратится посредственным потреблением топлива и удовлетворительными скоростными и мощностными характеристиками.

Кроме того, отдельно стоит выделить и наиболее «мощное» предложение по силовой установке от Мицубиси – трехлитровый двигатель V6, мощность которого составляет порядка 230 лошадиных сил. Несмотря на то, что с флагманским двигателем Аутлендер способен разогнаться до сотни километров в час за 8,7 секунды, более слабая по мощности Мазда все же будет более шустрой. Помимо этого, Мазда выигрывает по скоростным показателям так же существенно, как и по экономичности, так как топовый Аутлендер по городу будет «кушать» ни много, ни мало 12.2 литра.

Рисунок 11. Аутлендер неприхотлив в вопросе качества топлива

Резвый кроссовер от бренда Мазда

В сравнении с аналогом данный автомобиль немного выигрывает по всем параметрам. Так, бренд предлагает два варианта силовых установок:

• Бензиновая «четверка» с мощностью 150 лошадиных сил;
• 192-сильный бензиновый агрегат с объемом 2,5 литра.

Стандартная комплектация Мазды выигрывает и в плане экономичности, потребляя всего 8.2 литра на сто километров, и по скорости разгона до отметки в 100 километров в час – за 9.8 секунды. Флагманская версия силовой установки набирает аналогичную скорость за 7.9 секунд, а потребление топлива в данном случае почти такое же, как у аналога – 9. 3 литра на 100 километров. Данные показатели справедливы для условий городской езды. За городом у этого кроссовера также упадет расход бензина – до 6.1 литра.

Рисунок 12. По мощности Мазда выигрывает

Если рассматривать технические характеристики кроссоверов с точки зрения водителя, то стоимость вождения обеих моделей отличается несущественно.

Особые предложения для любителей сэкономить

Стоимость топлива сегодня вызывает возмущение практически у каждого автовладельца. В связи с этим оба бренда подготовили специальные экономичные предложения для своих потенциальных клиентов:

• СХ 5 представлен в вариации с дизельной силовой установкой с объемом 2.2 литра и мощностью порядка 175 лошадиных сил, которая по истечении 9.8 секунд разгоняет машину до сотни километров в час. Потребление топлива у этой модели ограничивается показателем в 7 литров в городе и 5.3 литра за его пределами.
• Мицубиси подготовило гибридную установку, которая сочетает в себе бензиновый агрегат и электромотор. В паре они выдают мощность 234 лошадиные силы и разгон до «сотни» за 11 секунд. Расход топлива не соответствует заявленным брендов 5.4 литрам, сильно превышая отметку.

Рисунок 13. Кроссоверы предназначены для разных покупателей

Рассматривая перспективу приобретения Mazda CX 5 или его аналога –  Mitsubishi Outlander, необходимо понимать, что модели предназначены для разных категорий потребителей. Однако, Мазда СХ5 и Mitsubishi Outlander определенно заслуживают внимания отечественных автолюбителей. Немного тесная в салоне и багажном отсеке Мазда предлагает своему владельцу возможность получить настоящее удовольствие от высокоскоростной езды, а также оригинальный и модный экстерьер, динамичность и мощную силовую установку даже в стандартной комплектации. Если же вы человек семейный и вам важен комфорт, то лучше остановиться на Аутлендере. Он, как любой семейный человек, никуда не торопится, обеспечивает комфорт и спокойствие как водителю, так и пассажирам. Его внушительные габариты позволяют чувствовать себя внутри кроссовера безопасно и уютно.

Mazda CX-5 vs Mitsubishi Outlander. Лед и пламень

Внешне эти автомобили друг от друга очень далеки. Mitsubishi Outlander — этакая глыба. Mazda CX-5, наоборот, изящна и динамична, словно огонь

Mazda CX-5. Цена: от 929 000 р. В продаже: с 2011 г.
Mitsubishi Outlander. Цена: от 969 000 р. В продаже: с 2012 г.

И тем не менее оба они кроссоверы, причем со схожими габаритами, характеристиками и ценой. А значит, прямые конкуренты.

2011 Mazda CX-5
Фото: Игорь Кузнецов

Mitsubishi Outlander больше. Причем это видно. Однако стоит залезть в таблицу ТТХ, как понимаешь, что его «габариты» — это лишь заслуга дизайна. Ведь на самом деле он больше Mazda CX-5 лишь в длину, да и то на каких-то десять сантиметров. О приоритете по высоте на 10 мм и вовсе говорить смешно. И тем не менее выглядит он внушительней. Mazda, наоборот, вроде как стесняется своих размеров, поэтому дизайнеры всячески пытались их завуалировать струящимся стилем. И нужно признать, им это удалось. Но оставим размеры и перейдем к более детальному изучению конкурентов.

2011 Mazda CX-5
Фото: Игорь Кузнецов

Итак, первое, что бросается в глаза, когда садишься за руль Mitsubishi Outlander, — это то, что у него отлично виден капот, причем чуть ли не до края. Последнее позволяет неплохо контролировать передний габарит автомобиля по ширине, да и в пробках толкаться с таким ориентиром сподручней. А вообще, обзор с места водителя очень хороший. Неплохи и наружные зеркала. При маневрировании задним ходом еще подсобит и камера. Картинка с нее выводится на центральный монитор.

2011 Mazda CX-5
Фото: Игорь Кузнецов

Салон в целом очень приятен и опрятен. Сиденья довольно удобны, но вот отсутствие регулировки поясничного подпора у водителя может многим не понравиться. Да и для того чтобы воспользоваться подлокотником по его прямому назначению, придется сесть ниже. К тому же он не двигается в продольном направлении.

Центральную консоль венчает активный монитор, именно этим обусловлено наличие всего одной ручки рядом с ним. И хотя размеры ее могли бы быть чуть побольше, видимо, ради чистоты линий увеличивать ее дизайнеры не стали. Спору нет, смотрится изящно. А вот крупные надписи про ремни и подушку безопасности на центральной консоли, наоборот, изящества не добавляют. Они очень навязчивы и напоминают подсказки в армейских автомобилях. Раз уж речь зашла о просчетах, уместно будет упомянуть и местоположение клавиши маршрутного компьютера. Находится она слева от водителя и закрыта от взора подрулевым переключателем. Место явно неудобное, было бы логичнее, если бы она находилась на руле. Руль же в свою очередь позволяет манипулировать круиз-контролем, аудиосистемой и громкой связью. Несмотря на то, что машина нам досталась почти в максимальной комплектации, панель приборов слева от водителя изобиловала заглушками. Прикинув, что еще можно поставить, мы смогли задействовать лишь две, но их там пять. Несколько слов о щитке приборов. Как и приборная панель, в целом он довольно опрятен и самое главное — не перегружен информацией. В связи с чем считывать с него информацию — одно удовольствие.

Щиток приборов изобилует показаниями
Фото: Игорь Кузнецов

Заглянем на задний ряд. Здесь довольно просторно. Сидеть можно в буквальном смысле развалившись, при этом колени даже не достают до спинки водительского сиденья. Присутствует и регулировка по углу наклона спинки. Да и с подлокотником задним пассажирам повезло больше. Смущает лишь утилитарный плафон освещения: включение осуществляется архаичным по форме и содержанию ползунком.

Ну и, конечно же, не обойти вниманием багажник. Его размеры производят впечатление, а если еще и спинки сидений сложить, то… Мелочи же можно распихать в довольно вместительный органайзер под фальшполом, который в свою очередь имеет много отсеков. А вот запаска находится под брюхом.

 Спинки сидений складываются в довольно ровный пол
Фото: Игорь Кузнецов

Перемещаемся в CX-5. Салон у нее визуально интересней, однако навязчивая мысль о том, что это уже где-то видел, не покидает. Побродив по закоулкам памяти, натыкаешься на отдел, где лежит информация о BMW. И точно, здесь все очень похоже. Впрочем, если вспомнить, что Mazda СХ-5 в первую очередь затачивалась под дорожные условия, столь «дорожный» интерьер выглядит вполне уместно. Озадачившись дизайном интерьера, японцы не забыли и об эргономике. Впрочем, она не сильно отличается от эргономики Mitsubishi. Даже управление на мультируле схоже по функциям. Разница лишь в том, что маршрутный компьютер находится на руле, и это очень удобно. Управлять же аудиосистемой можно как посредством кнопок, так и непосредственно с активного монитора. Ну а если и этого мало, можно задействовать и джойстик на бороде центральной консоли.

Второй ряд сидений просторен, но вот угол спинок не регулируется
Фото: Игорь Кузнецов

Обзор с места водителя в принципе приемлем, А вот стекло пятой двери явно уступает по габаритам тому, что стоит на Outlander. Результат: чуть хуже обзор в салонное зеркало заднего вида. Кстати, позже мы обратили внимание на то, что наружные зеркала у CX-5 в движении слегка мандражируют, что, согласитесь, не очень хорошо. Но продолжим.

Недостатка места в СХ-5 не ощущается. Просторно и на втором ряду, но не настолько, как в Mitsubishi. Коленки придвинуты к спинке водительского сиденья ближе, хотя и не касаются ее. Неплох и центральный подлокотник. А вот плафон освещения здесь двойной, что позволяет задним пассажирам пользоваться им отдельно друг от друга. Странно лишь то, что сиденье не имеет регулировки наклона спинки.

 2011 Mazda CX-5
Фото: Игорь Кузнецов

Багажник впечатляет не так сильно, как у конкурента. Хотя механизм складывания очень удобен. Достаточно потянуть соответствующую ручку, и спинки сложатся автоматически. Причем сложить можно либо только центральную часть, либо сиденья по отдельности; они, кстати, здесь одинаковые по размеру. А вот подпола тут нет. Последнее обусловлено тем, что запаска-докатка находится в салоне, а не на улице.

На тест мы взяли машины с одинаковыми по объему двигателями и с автоматическими трансмиссиями. Правда, в отличие от Mazda, на Outlander стоял не автомат, а вариатор. Но для обывателя это по большому счету неважно, главное, что коробка избавляет его от ненужной возни с педалью сцепления и ручкой переключения передач. И тем не менее самому переключать передачи можно и на Mazda, и на Mitsubishi. Только на первом это можно делать посредством селектора АКП, а на втором — подрулевыми лепестками. Второй вариант, конечно, более драйверский, но если честно, побаловавшись раз, об этой функции забываешь. На хорошем асфальте машины ведут себя примерно одинаково, разве что информативность рулевого управления на Outlander похуже. Уступает Mitsubishi и в динамике, и хотя двигатель слабее всего на четыре «лошадки», разница в разгоне до сотни достигает  двух секунд. Нельзя не отметить и то, что шумоизоляция гораздо лучше у Mazda, особенно это заметно при разгоне с педалью в пол.

Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

Колдобины на асфальте особо не сказываются ни на машинах, ни на пассажирах, но справедливости ради стоит отметить, что, вопреки ожиданиям, Mazda оказалась чуть мягче, а ее подвеска — более энергоемкой. Последнее качество потом пригодилось при езде по бездорожью. Более длинные ходы позволяли колесам не терять контакт с дорогой на косогорах и перегибах. Outlander при равных условиях так и норовил подвесить одно, а то и два колеса в воздух. Как-то уж больно не по-внедорожному. И тем не менее именно в салоне этого кроссовера есть кнопка, посредством которой можно выбрать режим работы трансмиссии. Повторно нажимая ее, можно остановиться лишь на переднем приводе, разрешить трансмиссии самой выбирать между передним и полным приводом либо постоянно задействовать привод на все колеса.

Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

В CX-5 нечто подобное отсутствует, что наталкивает на мысль о недостаточной подготовке данного автомобиля к встрече с бездорожьем. Однако наш опыт показал, что не все так однозначно. Вначале действительно казалось, что Outlander значительно превосходит CX-5 в этой дисциплине, но…

Незначительные препятствия машины брали действительно относительно легко. Мы совершенно спокойно пробрались по заброшенной дороге, изобилующей глубокими лужами, с раскисшей колеей. Выехали по плотному мокрому песку на пляж. И даже немного покуражились на отмелях, поднимая веер брызг. Но все самое интересное началось именно тогда, когда мы решили выяснить, насколько «пленителен» для машин рыхлый песок. Поначалу преуспевал в этом Outlander. Предварительно включенный полный привод позволял машине довольно легко двигаться по такому покрытию. CX-5 был не так проворен. Система контроля тяги то и дело душила двигатель, не позволяя машине идти с ровной тягой. Лишь переведя коробку в ручной режим и отключив электронную уздечку, от машины можно чего-то добиться. Казалось бы, все ясно, Outlander лучше, но мы решили усложнить задачу. В конце концов, преодолеть ходом песчаную ловушку можно и на переднем приводе, а как поведут себя машины, если сделать промежуточную остановку? Начали с Outlander. Он легко взлетел на небольшой песчаный холм, плавно остановился и… И уже не смог тронуться без посторонней помощи. Как ни старался водитель, но сдвинуть машину с, казалось бы, ровного места ему не удавалось. Двигатель наотрез отказывался раскручиваться выше 2000 оборотов, а трансмиссия — передавать от него крутящий момент на колеса. Дернется, кинет в мозг системе контроля сигнал, что условия не фонтан, и тут же двигатель тухнет. Видимо, таким образом производители решили обезопасить вариатор от перегрева. Стоило же машину чуть толкнуть, как Outlander вновь бодренько стал рассекать по песку.

Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

С Mazda же все оказалось намного хуже. Забравшись на то же самое место, тронуться в путь оказалось намного проще, но… Отключив систему контроля тяги, нужно очень четко контролировать момент, когда колеса проворачиваются, но все же толкают автомобиль вперед, а когда проворачиваются и закапываются. Стронувшись с места, водитель проворонил этот момент, и CX-5 тут же зарылся. Приглашенный в качестве буксира Outlander тоже оказался бессилен, потому как, едва натянулся трос, он сам превратился в пленника из-за особенности, описанной выше. Толкнуть его возможности не было, потому что расцепить натянутый трос невозможно. Так и стояла эта связка, пока мы домкратили Mazda, подкладывали под колеса импровизированные трапы из найденных в окрестностях досок. Спустя сорок минут усердного труда трех человек нам все же удалось приподнять переднюю часть CX-5 над поверхностью и подложить под передние колеса доски. Но завязшие в песке задние колеса все же удерживали машину в плену, в то время как передние беспомощно шлифовали части, некогда бывшие столом. Без особого энтузиазма решили вновь попробовать дернуть «Аутлендером», и свершилось чудо. То ли вариатор остыл, то ли ему опротивело стоять привязанным к Mazda, но к всеобщему удивлению и радости он таки обеспечил пленнику тот толчок, которого так не хватало. И через десять минут мы уже мчались по направлению к городу, на который опускались сумерки.

 Панель приборов довольно изящна
Фото: Игорь Кузнецов

 

Mazda CX-5 от 929 000 р.

 

Вождение
На хорошей дороге от езды на этой машине получаешь удовольствие. Не сильно разочаровывает машина и на проселке. А вот на бездорожье можно соваться, лишь хорошо подумав перед этим.

Салон
С точки зрения дизайна не скучный. но не оригинальный. В меру просторен. Отделочные материалы соответствуют классу автомобиля.

Комфорт
Качественная шумоизоляция, энергоемкая подвеска, неплохая аудиосистема. Удобные сиденья.

Безопасность
В базовой комплектации 6 подушек, ABS и ESP.

Цена
На уровне конкурентов.

 Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

 

outlander от 969 000 р.

Вождение
Для полноты ощущений рулевому управлению не хватает информативности. На бездорожье от автомобиля ждешь явно большего.  

Салон
Действительно очень просторен, причем как спереди, так и сзади. Багажник тоже производит впечатление своим объемом.

Комфорт
Сиденья в меру комфортны, хотя водителю явно недостает регулируемого поясничного подпора. Шумоизоляция явно недостаточна. Да и подвеска могла бы быть чуть комфортнее.

Безопасность
В «базе» 2 подушки безопасности и ABS.

Цена
Довольно привлекательна, учитывая габариты автомобиля.

  Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

Под фальшполом довольно внушительный органайзер
Фото: Игорь Кузнецов

Mitsubishi Outlander
Фото: Игорь Кузнецов

 

Наш вердикт

 

И Mazda CX-5, и Mitsubishi Outlander довольно комфортные и вполне современные автомобили. Да, они сопоставимы и по цене, и по оснащению, однако при выборе того или иного нужно все же хорошо подумать, что вы ждете от автомобиля, и уж потом окончательно делать выбор. Outlander, например, однозначно подкупает размером салона, Mazda блистает своими динамическими характеристиками. однако по соотношению потребительских качеств они все же очень схожи.

 

Хочу получать самые интересные статьи

Сравните отзывы, оценки безопасности, экономию топлива и т. Д.

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Mazda CX-5 смогут растянуть намного больше, чем в Mitsubishi Outlander. Что касается высоты над головой и места для ног, нет большой разницы между комфортом передних сидений в Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Mazda CX-5, как и с Mitsubishi Outlander, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Mazda CX-5 несколько дороже Mitsubishi Outlander. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. В этом случае доставка Mazda CX-5 в автосалон будет дешевле, чем Mitsubishi Outlander.

Размеры
Mazda CX-5 немного шире, чем Mitsubishi Outlander, поэтому садиться и выходить из машины на переполненной парковке может быть немного сложнее. Mazda CX-5 немного короче Mitsubishi Outlander, что может облегчить парковку.

Трансмиссия
Обладая несколько более высоким крутящим моментом, Mazda CX-5 передает мощность на колеса немного более эффективно, чем Mitsubishi Outlander.

Управляемость
Mazda CX-5 имеет больший радиус поворота, чем Mitsubishi Outlander, что немного затрудняет маневрирование в узких местах и ​​из них.

Рабочие характеристики
С точки зрения буксировки, Mazda CX-5 явно предпочтительнее Mitsubishi Outlander для буксировки тяжелых грузов. Mazda CX-5 имеет немного больше лошадиных сил, чем Mitsubishi Outlander.

Утилита
Mazda CX-5 имеет меньше сидений, чем Mitsubishi Outlander, что делает Mitsubishi Outlander лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров. Вы сможете уместить в Mazda CX-5 примерно такое же количество продуктов, как и в Mitsubishi Outlander.

Гарантия
Базовая гарантия на Mazda CX-5 не такая обширная, как на Mitsubishi Outlander.

,Сравнение

— Mazda CX-5 2016 — против — Mitsubishi Outlander Sport GT 2017

Особенности новой Mazda CX-5 (полная версия)

ПОДРОБНЫЙ Обзор | Mazda CX-5 AWD 2016 года от Everyman Driver

Обзор Mazda CX-5 2016 от Redline

2016 Mazda CX-5 — Обзор и дорожные испытания

,Сравнение

— Mazda CX-5 Grand Touring 2017 — против — Mitsubishi Outlander LE 2018

Может ли новый 3008 Peugeot превзойти популярный CX-5?

Полностью переработанный: Mazda CX-5 AWD 2017 года на базе Everyman Driver

Обзор Mazda CX-5 2017 года: самый продаваемый автомобиль Mazda получил модный римейк

Обзор модельного ряда Mazda CX-5 2017 года | CarAdvice

,

Что лучше Мицубиси аутлендер или мазда сх5

Тест-драйв Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5 и Toyota RAV4 с Дмитрием Вязьмикиным

2018 Mitsubishi Outlander vs 2017 Mazda CX-5 (technical comparison)

Mazda CX-5 и Toyota RAV4: выбираем между практичностью и красотой

2017 Mazda CX-5 vs Mitsubishi Outlander

Сравнительный тест Volkswagen Tiguan VS Mazda CX-5. «2 Лошадиные силы».

Mazda CX-5 или Honda CR-V? Сравнительный тест на асфальте и бездорожье

Новый Hyundai Tucson против Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Ford Kuga

Mitsubishi Outlander vs CX-5

Выбор есть! — Mitsubishi Outlander VS Honda CR-V

Mazda CX-5 против Honda CR-V Игорь Бурцев.

Также смотрите:

• Запчасти грм автомобилей Шевроле Лачетти
• Какой расход топлива у Lexus es300
• Слабые места у Хонды фит
• Масло для АКПП Форд куга 2011
• Какой грм Мазда 6 2008 года
• Suzuki grand vitara 2014 2015 отзывы
• Замена масла Пежо 308 2010 года
• Можно ли заварить ванос БМВ
• Технические характеристики Мерседес W203 универсал
• Citroen jumper ремонт своими руками
• Рулевая тяга БМВ е36 мотор м40 1991 года
• Hyundai все модели 2015 года
• Тормозные колодки для Subaru Легас отзывы
• Цвета Фольксваген джетта 2014 года
• Сравнение автомобилей Хендай ix35 и митсубиси аутлендер

Главная » Популярное » Что лучше Мицубиси аутлендер или мазда сх5

Nissan X-Trail борется с Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и Субару Форестер

Это был действительно умный ход. Выглядя до сих пор одетым в прочную рубашку X-Trail последнего поколения, он, наконец, получил аккуратно сшитое тело, как модный наряд, украшенный многочисленными привлекательными аксессуарами. В таком стиле он впервые выступил за очки с самыми опасными соперниками.

Все его конкуренты — земляки, поэтому все четверо представляют Японию. Первый соперник привык к победам в аналогичных соревнованиях Mazda CX-5, следующий — в настоящее время продается с большой скидкой Mitsubishi Outlander, и этот показатель завершает Subaru Forester. Все автомобили имеют полный привод и дизельные двигатели.

Перед Nissan стоит действительно сложная задача. Это будет непросто, несмотря на то, что у него такой привлекательный стиль. Здесь мы сразу же ответим на вопрос, который непременно возникнет: «Почему вы сравниваете двигатель 1.6 с гораздо большими силовыми агрегатами?

И почему двухлитровые и надлитровые агрегаты конкурируют друг с другом? Ответ прост: это двигатели, предлагаемые отдельными брендами. Однако, в эпоху турбонаддува, имеют ли значение такие различия в мощностях, или они просто означают, что некоторым брендам приходится иметь дело с более высокими акцизами?

Ответ будет как всегда: да, емкость имеет значение. Но, по крайней мере теоретически, твердый турбокомпрессор может закачивать столько воздуха в цилиндр двигателя 1. 6, сколько более слабая турбина в конкурентоспособный двухлитровый двигатель. Теоретически. На практике можно почувствовать меньшую мощность двигателя Nissan. Почему это происходит и когда голод самый большой?

Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester

Мы ответим на оба этих вопроса немедленно. Что ж, параметры, которыми Nissan хвастается в таблице, достигаются только тогда, когда турбонагнетатель начинает сжимать воздух, поступающий в цилиндры двигателя. Теоретически это должно происходить при оборотах максимального крутящего момента, то есть 1750 об / мин.

К сожалению, опыт вождения не подтверждает это. Почему? Потому что турбина должна успевать за ускоряющим двигателем во время разгона. Как именно это работает? Представьте, что вы ведете автомобиль на второй передаче, и вы видите 2000 оборотов в минуту на тахометре. Вы толкаете газ твердо и ждете, что произойдет.

В этот момент турбина получает дополнительный «удар» и начинает быстро ускоряться. Производительность заряда увеличивается, и через секунду или две она достигает достаточного значения для эффективного сжатия воздуха при 2000 об / мин.

Только то, что двигатель за эти несколько секунд уже «раскрутился» и его скорость вращения выше. Это означает, что компрессор должен продолжать ускоряться, чтобы догнать обороты двигателя. Как только это произойдет, двигатель снова «отскочит назад» вперед. Вот почему при ускорении на низких передачах кажется, что турбина начинает работать намного позже, чем указано в технических данных. И так почти в каждой машине с одной турбиной.

Перед включением турбины силовой агрегат должен каким-то образом управлять, потому что его параметры такие, как если бы не было турбин. И здесь, на низких скоростях и при запуске, приводы Mazda и Mitsubishi с самой большой мощностью показывают преимущество. Эффект заключается в том, что при скорости ниже 2000 оборотов Nissan едва ускоряется, а соперники, особенно оснащенные двумя турбонагнетателями Mazda, движутся вперед. Выше этого предела у мотора X-Trail уже все в порядке, а коробка передач с разумными характеристиками помогает обгонять.

1. Mazda CX-5 — 459 баллов

В течение трех лет CX-5 был источником радости для Mazda. Также этот тест не изменил хорошего мнения об автомобиле.

В дополнение к приличной вместительности и полезному багажному отделению нам также нравится: спинка заднего сиденья, разделенная на три части, которую можно сложить из багажника, рольставни, интегрированные с задним клапаном для защиты перевозимых предметов, а также электрические стеклоподъемники, полностью скрытые в задних дверях с защитой от блокировки ,

Mazda CX-5

Двойной пол в багажнике и ровная транспортная поверхность заслуживают похвалы. Машина хорошо ездит, что связано с приятной пружинящей подвеской. Огромным преимуществом автомобиля оказывается двигатель с двойным турбонаддувом, работающий спокойно, плавно и энергично на низких скоростях. Это устройство выделяется среди конкурентов. Что еще можно улучшить? Тормозные характеристики и качество кабины.

Plusy: Dynamicznie, bez nadmiernego hałasu pracująca żwawa jednostka napędowa, wystarczająca przestronność.

Minusy: Najsłabsze hamulce w tym porównaniu, nie najlepsze spasowanie elementów w kokpicie.

2.

Субару Форестер — 453 балла

Для многих это неприметная машина. Мы видим прежде всего преимущества вежливого кузова Forester, а именно: значительную вместительность (заметно большую, чем у конкурентов), лучшую видимость снаружи и благодаря открытию двери почти под прямым углом — также абсолютно беспроблемный вход.

К этому добавляется блок привода боксерского типа, который завоевал наше сочувствие низкой вибрацией. Форестер показал лучший результат во время теста на торможение. Однако не все идеально. Сиденья не обеспечивают достаточной боковой поддержки, в интерьере видны материалы с полки с низкой ценой, а задняя дверь — как в Mitsubishi и Nissan — не поднимается достаточно высоко.

Subaru Forester

Plusy: Rewelacyjna przestronność, najlepsze hamulce w teście, wystarczająco mocny silnik, pracujący z wysoką kulturą.

Minusy: Słabo wyprofilowane siedzenia, wysoka cena wersji wyposażeniowej Sport, trudno wchodzące biegi.

3. Nissan X-Trail — 448 баллов

Современные внедорожники движутся в этом направлении: новый X-Trail напоминает своего стройного брата — Qashqai, но имеет большие габариты. Достойная вместительность, большое грузовое пространство, максимум 1982 литров, — это похвальные преимущества.

Разделенные задние сиденья складываются, спинки имеют переменный угол наклона, а двойной пол багажника можно отрегулировать до трех уровней. Видно, что эти элементы были хорошо продуманы дизайнерами Nissan. Умные люди тоже возлагают руки на дизайн интерьера.

Nissan X-Trail

Работа устройств проста и прозрачна, материалы — солидны и элегантны, а сидения удобны. Характер X-Trail оказался предсказуемым. 1,6-литровый дизельный агрегат, поставленный французским кооператором Renault, обладает недостаточной энергией.

Plusy: Zawieszenie zapewnia przyzwoity komfort, dbałość o zachowanie jakości, adaptacyjne wnętrze, duży bagażnik.

Minusy: Silnik jest słaby przy niskich obrotach, ograniczona widoczność do tyłu, silne wychylanie się nadwozia na zakrętach.

4. Мицубиси Аутлендер — 437 баллов

В начале 2013 года Mitsubishi анонсировала третье поколение Outlander. За исключением того, что омоложенный автомобиль практически не изменился — колея, габариты и подвеска остались практически на прежнем уровне.

Ни у одного из участников сравнения люди, едущие впереди, не чувствуют такой тесноты, как здесь, сиденья не обеспечивают достаточного комфорта или боковой поддержки, а на неровных поверхностях явно раздражение. Однако, помимо преимуществ, мы видим: приличный обзор снаружи, достаточно большой багажник, упорядоченную кабину и третий ряд сидений, установленных на уровне оборудования Intense Plus.

Mitsubishi Outlander

Однако этого недостаточно для того, чтобы Outlander играл более важную роль в нашем тесте. Двигатель убеждает динамикой, но не любит высоких оборотов. Когда стрелка тахометра достигает 4000, устройство говорит: достаточно!

Plusy: Bagażnik o rozsądnej pojemności, siedem siedzeń, funkcjonalne wyposażenie, uporządkowany kokpit.

Minusy: Nieharmonijne zawieszenie, układ kierowniczy wrażliwy na nierówności nawierzchni, silnik niechętnie wkręca się na obroty.

Данные производителей:

	mazda	subaru	nissan	mitsubishi
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны	t. diesel / R4 / 16	t.diesel / B4 / 16	t.diesel / R4 / 16	t.diesel / R4 / 16
Настройка двигателя	сбоку спереди	сбоку спереди	сбоку спереди	сбоку спереди
Поставка	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail
Смещение (см3)	2191	1998	1598	2268
Максимальная мощность (л. с. / об / мин)	150/4500	147/3600	130/4000	150/3500
Макс. Мама. оборотов в минуту. (Нм / об / мин)	380/1800	350/1600	320/1750	380/1750
Максимальная скорость (км / ч)	197	190	186	200
Коробка передач	человек. 6	человек. 6	человек. 6	человек. 6
Драйв	4×4	4×4	4×4	4×4
Тормоза (передние / задние)	tw / t	tw / t	tw / t	tw / t
Багажное отделение (л)	503-1620	505-1577	550-1982	550-1625
Испытанные автомобильные шины	225/65 R 17	225/55 R 18	225/65 R 17	225/55 R 18
Объем топливного бака (л)	58	60	60	60
Выбросы CO2 (г / км)	136	156	139	140
Л. / Вт / Н. (мм)	4555/1840/1710	4595/1795/1735	4640/1820/1710	4655/1810/1680

Результаты теста:

	CX-5	Forester	X-Trail	Outlander
Ускорение0-50 км / ч	3,1 с	3,1 с	3,6 с	3,5 с
0-100 км / ч	9,5 с	10,6 с	11,3 с	10,6 с
0-130 км / ч	16,2 с	19,6 с	20,0 с	18,3 с
Гибкость 60-100 км / ч	6,3 с (4-я передача)	8,9 с (4-я передача)	7,4 с (4-я передача)	6,8 с (4-я передача)
80-120 км / ч	11,4 с (6-я передача)	15,1 с (6-я передача)	14,0 с (6-я передача)	13,6 с (6-я передача)
Фактическая масса / полезная нагрузка	1613/497 кг	1634/446 кг	1675/485 кг	1696/564 кг
Распределение веса (спереди / сзади)	60/40 процентов	57/43 процента	58/42 процента	57/43 процента
Поворот круга (влево / вправо)	11,4 / 11,8 м	11,4 / 11,2 м	11,9 / 12,2 м	11,5 / 11,4 м
Торможение со 100 км / ч (холодное)	36,9 м	34,5 м	35,5 м	37,0 м
от 100 км / ч (горячий)	38,4 м	34,6 м	37,6 м	37,6 м
Шум в салоне при 50 км / ч	60 дБ (A)	56 дБ (A)	59 дБ (A)	60 дБ (A)
на скорости 100 км / ч	65 дБ (A)	67 дБ (A)	66 дБ (A)	67 дБ (A)
со скоростью 130 км / ч	70 дБ (A)	71 дБ (A)	71 дБ (A)	71 дБ (A)
Тест горения	6,5 л / 100 км	6,8 л / 100 км	6,2 л / 100 км	6,7 л / 100 км
Покрытие	890 км	880 км	960 км	890 км

Резюме:

Новый X-Trail показал себя хорошо, но . .. другие были лучше. Слишком слабый дизель не позволяет Nissan запускать такие спринтеры, как Mazda. X-Trail уступает маневренности и устойчивости CX-5.

В этом поединке Subaru хорошо себя чувствует, благодаря фантастически просторному салону, втиснутому на второе место на подиуме. Аутлендер закрывает кол.

Как правильно? — Авторевю

Туксон, Таксон, Тусон, Тусан? А где ударение? Представители Hyundai не отрицают, что окрестили машину в честь города в штате Аризона, причем на языке оригинала его название пишется так же, Tucson. Но если сами американцы произносят это как Тюсон (естественно, с ударением на первый слог), то корейцы настаивают, что автомобиль называется Тусан, причем, теперь уже на французский манер, с ударением на последний слог. .. Надо бы еще узнать, как этот кроссовер называют чехи: ведь выпускается он вовсе не в Корее и даже не в Аризоне, а в чешском городке Ношовиц. Или Носовиц? Как правильно-то?

Оставим на время эти вопросы филологам, а сами займемся более привычным для нас делом — и сравним Tucson с конкурентами, благо с произношением их имен все более-менее ясно: Mazda CX-5, Honda CR-V, Subaru Forester и Mitsubishi Outlander. Ой, а Мицубиси или Мицубиши? Если по Голованову, который давеча переименовал Хиросиму в Хирошиму (АР №22, 2015), то Мицубиши. А может, и Mazda — вовсе не Мазда, а Мацда? Или Мацуда? Одно бесспорно: все автомобили полноприводные и двухпедальные.

Подходишь в темноте — и Tucson, признав «свой» ключ в моем кармане, оживает: зажигаются эффектные брови над фарами, светодиоды в дверных ручках, подсветка в корпусах зеркал. Прямо Mercedes, а не Hyundai! А если руки заняты сумками, достаточно подойти к багажнику — и через три секунды пятая дверь распахнется, как на новом Kia Sorento Prime (АР №12, 2015).

Дизайн вполне себе миленький, есть двойные светодиодные фары ближнего света и прочие атрибуты современной упаковки, но подвеске не хватает энергоемкости

Светодиодные задние фонари — привилегия топ-комплектации Prime, а серебрис­тая накладка под бампером и сдвоенные патрубки выпускных труб — приметы опционного пакета High-Tech

И внутри Hyundai — что новогодняя гирлянда: все пиктограммы на ручках-кнопочках с ярко-синей подсветкой. На стоянке-то это красиво, но в движении, когда переводишь взгляд с ночной дороги на центральную консоль, в глазах лишь расплываются «неоновые» кляксы.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Mazda CX-3, Mitsubishi ASX и Suzuki SX4: сравнение компактных вседорожников — АвтоТема

В сложной экономичной ситуации в Украине пользуются спросом недорогие модели. Впрочем, от этого спрос на вседорожники в нашей стране остается довольно высоким, просто теперь украинцы больше обращают внимание на модели более компактного и недорогого сегмента. Эти небольшие автомобили как нельзя кстати в городе. Они не занимают много места на парковке, высокий клиренс позволяет преодолевать бордюры, а подключаемый полный привод очень кстати зимой. Среди них — Mazda CX-3 , Mitsubishi ASX и Suzuki SX4, о которых и пойдет речь.

Обновленная Mazda CX-3 обращает на себя внимание стремительным дизайном с длинным капотом, высокой изогнутой оконной линией и короткими свесами кузова, а крышу выполнили аркообразной. Широкая решетка радиатора напоминает улыбку и обрамлена хромом, а с ней сочетаются раскосые светодиодные фары. Капот вседорожника профилирован, выражены и выпуклые передние крылья. На порогах кузова и колесных арках заметны защитные пластиковые накладки. Панорамное заднее стекло сверху прикрыто немаленьким спойлером, а ширину кузова подчеркивают продолговатые фонари.

Mitsubishi ASX в производстве 10 лет и прошел  уже третье обновление. Передняя часть изменена в духе старшего Outlander Sport: хромированная решетка радиатора сочетается с продолговатыми светодиодными фарами, а бампер стал массивнее. В профиль ASX смотрится атлетично и подтянуто благодаря коротким свесам кузова, клиновидным штампованным линиям на боковинах, наклоненным на большой угол задним стойкам крыши. В общий стиль хорошо вписывается и спойлер. Заднюю часть подчеркивают продолговатые фонари.

Suzuki SX4 второго поколения выглядит довольно выразительно. У него стремительный профиль со слегка приподнятой задней частью. Хромированная «зубастая» решетка радиатора сочетается с широким воздухозаборником в бампере. Изогнутые светодиодные фары сверху прикрыты изгибами капота, как своеобразными бровями. Нижняя часть кузова декорирована черным пластиком, а спереди и сзади в бамперах заметны хромированные вставки. Сзади бросаются в глаза компактные треугольные фонари, а на крыше находится небольшой спойлер.

ASX немного крупнее своих соперников – достигает 4365 мм в длину при колесной базе в 2670 мм. У SX4 эти показатели равны 4300 и 2600 мм, соответственно. Длина CX-3 составляет 4275 мм, а расстояние между осями – 2570 мм. Suzuki легче соперников – 1260 кг против 1290 кг у Mazda и 1445 кг – у Mitsubishi.

В салоне Mazda присутствуют черные лакированные вставки, а также накладки «под карбон». Передняя панель по форме напоминает крыло самолета, а круглые вентиляционные дефлекторы напоминают реактивные двигатели. Трехспицевое рулевое колесо – небольшое, а в районе хвата рук на его ободе предусмотрены наплывы. На приборной панели центральное место – у циферблата тахометра, внутри которого – небольшой цифровой спидометр. По бокам – два экрана, на которые выведены остальные показания. К центральной панели сверху прикреплен 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы MZD-Connect. Клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля здесь немного, они крупные и удобные в пользовании. У рулевой колонки Mazda CX-3 изменяются высота и глубина, а у водительского сиденья – довольно широкий диапазон регулировок. Передние кресла неплохо удерживают спину и при этом комфортабельные. Они, как и руль, оснащены обогревом. Узкое заднее стекло несколько ограничивает обзорность при парковке. На высоком центральном тоннеле установлен подлокотник, прячущий внутри бокс для мелкой поклажи.

Внутри Mitsubishi ASX пластик несклько хуже, чем у соперников, зато педали украшены металлическими накладками. Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей. Циферблаты спидометра и тахометра помещены в отдельные желобы и разделены экраном бортового компьютера. Центральная панель выпуклая и немного наклонена, а сверху на ней – 8,0-дюймовый сенсорный дисплей. Клавиш на ней немного и они крупные, а блок климат-контроля представлен тремя круглыми переключателями. Подсветка кнопок – ярко-красная.У рулевой колонки изменяются высота и вылет, широкий и диапазон регулировок водительского сиденья. Кресла первого ряда довольно упругие, но зато они хорошо удерживают спину в поворотах. Есть функция их подогрева. Обзорность во всех направлениях достаточно хорошая.

В отделке салона Suzuki довольно много серебристых вставок, имитирующих полированный алюминий. Передняя панель по форме напоминает распростертые крылья. Трехспицевое рулевое колесо весьма небольшое. Приборы дополнены ярко-синими ободками и красной подсветкой. Внутри спидометра находится указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя. По центру установлен дисплей бортового компьютера. Центральная панель широкая, а сверху на ней установлен 7,0-дюймовый экран. Блоки клавиш аудиосистемы и климат-контроля четко разделены друг от друга. Сами переключатели крупные и удобные в пользовании. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по глубине. Сиденья водителя и переднего пассажира хорошо удерживают спину и при этом достаточно комфортабельные. Они также оснащены подогревом. Высокая посадка и тоненькие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность во всех направлениях.

На втором ряду больше всего места для ног и над головой в Mitsubishi, его же салон и самый широкий в районе плеч. А вот в CX-3 запас над головой не очень большой. У SX4 регулируется угол наклона спинок кресел. Самый большой багажник у Suzuki – 430 л против 419 л у Mitsubishi и 350 л – у Mazda. Со сложенными задними креслами получается 1269, 1260 и 1193 л, соответственно.

Для сравнения выбраны версии примерно одинаковой стоимости – Mazda CX-3 2,0 Touring+, Mitsubishi ASX 2,0 Instyle и Suzuki SX4 1,4 GLX. Все они получили систему доступа без ключа, климат-контроль, аудиосистему, связь Bluetooth, датчики света и дождя, круиз-контроль, парктроник, легкосплавные диски и систему стабилизации. Mitsubishi и Suzuki также укомплектованы камерой заднего вида, а у SX4 есть еще и спутниковая навигация. Также у Mitsubishi и Suzuki 7 подушек безопасности, а у Mazda – 6.

Все три автомобиля оснащены бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. Под капотом Mazda CX-3 – 2,0-литровый атмосферный мотор. Он развивает 150 л. с. при 6000 об/мин, но проигрывает турбодвигателям в тяговитости на малых оборотах, ведь пиковые 204 Н∙м крутящего момента доступны только при 2800 об/мин. Он быстро раскручивается, но после 4500 об/мин становится весьма шумным. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия работает быстро. У СХ-3 лучшая в тройке динамика: разгон до 100 км/ч занимает 9,6 с, а его максимальная скорость – 195 км/ч. Расход топлива на удивление небольшой: 7,7 л/100 км в городском цикле  и 6,1 л/100 км – в загородном. Также можно выбрать 120-сильный вариант этого мотора.

Mitsubishi также оснащен 2,0-литровой 150-сильной «четверкой». Правда,  максимальный крутящий момент  в 197 Н•м доступен только при 4200 об/мин, так что мотор приходится раскручивать. А по мере роста оборотов он становится громким. Бесступенчатый вариатор CVT несколько ухудшает динамику – с ним вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 11,7 с и развивает 191 км/ч. Да и расход топлива побольше, чем у соперников – 10,0 л/100 км в городе и 6,8 л/100 км – на шоссе. В Украине вседорожник также доступен с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (117 л. с.).

«Четверка» Suzuki SX4 1,4-литровая и с турбиной, а развивает она 140 л. с. У нее больше всего тяги на малых оборотах, ведь максимальные 220 Н∙м крутящего момента доступны уже при 1500 об/мин. При этом двигатель довольно бодрый и быстро набирает обороты. На смену вариатору при обновлении пришел новый 6-ступенчатый «автомат», работающий быстрее. Разгон до 100 км/ч занимает 10,2 с, а максимальная скорость равна 200 км/ч. При этом у Suzuki самый маленький расход топлива – 7,9 л/100 км в городском цикле и 5,3 л/100 км – на трассе. Также можно выбрать 1,6-литровый 117-сильный атмосферный мотор.

У всех трех автомобилей полный привод подключаемый, причем в Mitsubishi и Suzuki его можно включить принудительно. Дорожный просвет ASX равен 190 мм, SX4 – 180 мм, а CX-3 – всего 160 мм.

Mazda CX-3 демонстрирует очень интересную и увлекательную управляемость на уровне хетчбэков. Его рулевое управление с электроусилителем острое и точное, а также в меру информативное. Подвеска короткоходая и езда довольно упругая, а  потому некоторые дорожные неровности ощутимы. Но зато крены кузова в поворотах небольшие. Технология G-Vectoring Control помогает побороть недостаточную поворачиваемость. Сцепление с дорогой хорошее. На больших скоростях порой слышны аэродинамические шумы, хотя в общем в салоне тихо.

Mitsubishi привлекает мягкой подвеской, которая без труда справляется с большинством дорожных неровностей. Происходит это весьма плавно, однако если войти в поворот слишком быстро, то кузов начнет ощутимо крениться. Руль ASX очень легкий и его можно свободно вращать одной рукой. Однако, он настроен таким образом, что обратной связи немного. На больших скоростях в салоне ощутимо слышны шумы ветра и шин. Зато автомобиль демонстрирует хорошую курсовую устойчивость, да и сцепление с дорогой также на высоте. Тормоза не слишком резкие, но педаль короткоходая и к ней нужно привыкнуть.

Suzuki весьма увлекателен в управлении. Его рулевое управление точное и наполняется тяжестью по мере роста скорости. Задний дифференциал оснащен электронной блокировкой, что помогает побороть недостаточную поворачиваемость. SX4 демонстрирует неплохую маневренность. Подвеска вседорожника довольно упругая, поэтому дорожные неровности ощутимы. Зато нежелательные движения кузова в поворотах проявляются реже, чем у соперников. Да и диаметр разворота самый маленький – 10,4 м против 10,6 м у соперников. На скорости 130 км/ч в SX4 шум ветра дает о себе знать, хотя он и не слишком громкий.

Suzuki SX4 1,4 GLX самый доступный в тройке – 633 300 гривен. Он также привлекает экономичностью и вместительным багажником. Mitsubishi ASX 2,0 Instyle стоит 649 тыс. гривен, а его сильная сторона – просторный салон. Mazda CX-3 2,0 Touring+ несколько дороже соперников – 717 тыс. гривен. Зато у него хорошие динамика и управляемость.

Технические характеристики
Модель	Mazda CX-3	Mitsubishi ASX					Suzuki SX4
Тип кузова	универсал
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Снаряженная масса, кг	1290			1445			1260
Длина/ширина/высота, мм	4275/1765/1535	4295/1770/1615					4300/1765/1575
Колесная база, мм	2570	2670					2600
Колея передняя/задняя, мм	1525/1520	1525/1525					1535/1505
Клиренс (дорожный просвет), мм	160	194					180
Объем багажника мин/макс, л	350/1260	419/1193					430/1269
Диаметр разворота, м	10,6	10,6					10,4
Двигатель
Рабочий объем, см3	1998		1998					1373
Тип	Бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.	16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	150 при 6000			150 при 6000			140 при 5500
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	204 при 2800			197 при 4250			220 при 1500
Топливо/емкость бака, л	Аи-95/44	Аи-95/60							Аи-95/47
Трансмиссия
Тип привода	Подключаемый полный
Коробка передач	6-ст. автоматическая	вариатор				6-ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Количество подушек безопасности, шт.	6		7				7
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, DSC			ABS, EBD, ASC			ABS, EBD, ESP
Размер шин	215/60 R16	225/55 R18			215/60 R16
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	9,6			11,7						10,2
Максимальная скорость, км/ч	195			191						200
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	7,7			10,0						7,9
загородный цикл	6,1			6,8						5,3
смешанный цикл	6,7			7,9						6,3
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен	717 000			649 000			633 000
Первое техобслуживание, км	10 000
Периодичность техобслуживания, км	10 000

Ремонт АКПП в сервисе «VAG-ID», в Москве

Автомобилист, которому необходима первая помощь с ремонтом машины, может обратиться в любую универсальную станцию технического обслуживания за советом и, скорее всего, его получит. Но если встает вопрос по такому сложнейшему по своей конструкции узлу, и дальнейший ремонт DSG или АКПП, намного лучше подобрать сервис, обладающий узкой специализацией.

Ремонт АКПП в Москве

Занимаясь исключительно ремонтом автоматических коробок переключения передач, мы еще более сузили сферу ремонтируемых машин: наш профиль – ремонт АКПП автомобилей исключительно группы VAG. Эта аббревиатура расшифровывается как Volkswagen AG, в эту группу входят несколько марок автомобилей, в числе которых – Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и Porsche. Все модели автомобилей, в разное время вошедшие в одну из крупнейших в мире группу автопроизводителей, постепенно приобретают аналогичные, близкие между собой  конструктивные решения.

Вот и коробки передач, которые встречаются на машинах разных моделей «Фольксваген», «Шкода», «Ауди» и других, входящих в VAG, имеют зачастую аналогичное устройство. Это облегчает нашу задачу – мы сумели полностью оснастить свои ремонтные участки узкоспециализированным диагностическим и технологическим оборудованием, что позволяет выполнять ремонт АКПП Фольксваген с отличным качеством. При этом наши мастера, много лет занимаясь неполадками коробок передач одинаковой конструкции, в совершенстве изучили их конструктивные и технологические особенности, приобрели огромный опыт работы по их обслуживанию и восстановлению и могут считаться настоящими экспертами по этому виду ремонта.

Ремонт АКПП Volkswagen AG — почему мы?

Если выходит из строя АКПП – самый дорогой агрегат современного автомобиля, любой автовладелец стремится найти, где ремонт АКПП в Москве делают лучше всего. И охотнее всего обращается в узкоспециализированную мастерскую, хорошо оборудованную технически, собирает отзывы о том, где работают лучшие мастера. Именно так к нам часто приходят по рекомендациям своих знакомых новые клиенты, а потом сами рассказывают друзьям о том, как им приводили в порядок АКПП.

Примерно в половине случаев, мы быстро успокаиваем владельца машины, у которой забарахлила АКПП: компьютерная диагностика АКПП (она у нас бесплатная) показывает, что ничего страшного не произошло, и достаточно только поменять масло и фильтр. Эта замена стоит недорого, и можно не бояться огромных расходов.

Запчасти всегда в наличии

Ограниченная номенклатура ремонтируемых коробок передач позволяет нам собрать на своем складе весь ассортимент необходимых запасных частей – не придется ждать, пока мы доставим необходимую деталь.

Если сравнить нас с остальными аналогичными авторемонтными сервисами столицы, можно увидеть, что у нас на ремонт АКПП цена ниже, чем у наших коллег. Причин этому несколько:

• точная диагностика позволяет избежать выполнения лишних работ;
• за долгое время работы мы установили прямые контакты с поставщиками запасных частей, получаем детали со скидками, что сказывается и на наших ценах;
• стараемся не завышать стоимость работы сверх реальной цены выполненного ремонта.

Гарантия

Условия выполнения ремонта у нас близки к производственным, рекомендованным самими производителями АКПП. Это позволяет возвращать коробкам передач работоспособность практически при всех возможных неполадках. Более того, мы имеем возможность гарантировать работоспособность коробок передач, прошедших ремонт у нас. Если в течение полутора лет после нашего ремонта в АКПП возникнет неполадка, мы устраним ее бесплатно.

Mazda CX-5 SkyActiv-D 2.2 150 против Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD

Обзор

Несомненно, две очень похожие машины. Тем не менее, каждый может предложить что-то свое. Оба автомобиля оснащены дизельными двигателями и используют кузов 5-дверного внедорожника в одном сегменте «внедорожников», единственное существенное различие здесь заключается в их конфигурации полного привода (передний для Mazda и 4 x 4 в случае Mitsubishi. ).Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Mazda, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 150 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 150 л.с., разработанного Mitsubishi.

Безопасность

Первое, на что стоит обратить внимание, — это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях. Хорошо то, что оба автомобиля прошли испытания и получили одинаковое количество звезд безопасности.Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что в целом очень хорошо с точки зрения безопасности, но все же не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? С другой стороны, когда дело доходит до веса, который многие недооценивают, Outlander предлагает значительную разницу в количестве металла на 10%.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что у Mazda есть небольшое преимущество, все модели наблюдались вместе.Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Mazda со средней оценкой 4,5, а модели под значком Mitsubishi — с 4,7 из 5. Некоторые независимые исследования также поместили CX-5 в категорию средней надежности. и Outlander более-менее на одном уровне. Обязательно стоит отметить, что владельцы машин с такой же трансмиссией, как CX-5, оценивают ее в среднем на 5,0 баллов из 5, точно так же, как и у другой.

Производительность и экономия топлива

Mazda, несомненно, более маневренна, разгоняется до 100 км / ч за 1 секунду меньше, чем ее конкурент.Вдобавок он разгоняется до 202 км / ч, что на 2 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть CX-5, который в среднем расходует около 4,6 литра топлива на 100 километров (61 миль на галлон) в смешанном цикле. Мы не можем игнорировать эту разницу в 15% по сравнению с Outlander.

Вердикт

Mazda кажется немного более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, Outlander предлагает значительно лучшую общую защиту, занимая здесь лидирующую позицию. С этого момента все пойдет в другом направлении: Mazda станет значительно быстрее, что вызовет у водителя больше улыбки. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Тогда нетрудно сказать, что если бы мне нужно было сделать выбор, то это определенно была бы Mazda. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте.Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Если у вас есть две свободные минуты, я предлагаю вам определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль будет выбран виртуальным советником ™ среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Счет-фактура Mazda Canada, стоимость дилера, поощрения за новые автомобили

Обновлено 26 марта 2013 г.

Использование Сайта означает ваше безоговорочное согласие с настоящими условиями обслуживания.Мы оставляем за собой право по собственному усмотрению обновлять или пересматривать эти условия обслуживания. Дальнейшее использование вами сайта после публикации любых изменений условий обслуживания означает принятие этих изменений.

Использование Сайта : Вы можете использовать Сайт только в соответствии с настоящими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности Сайта. После того, как вы заполните и отправите свою регистрацию, вы согласились получать от нас сообщения электронной почты. Вы не можете использовать Сайт для любых целей, которые являются незаконными или запрещенными настоящими Условиями обслуживания, или для побуждения к выполнению любой незаконной деятельности или другой деятельности, которая нарушает права Unhaggle или других лиц.Несмотря на любые другие права или ограничения в настоящих Условиях обслуживания, вы не можете использовать этот Сайт для:

• Передавать через Сайт или через него любую информацию, данные, текст, изображения, файлы, ссылки или программное обеспечение, кроме как в связи с вашими авторизованными использование этого Сайта или иным образом в ответ на наши конкретные запросы о предоставлении информации.
• Размещать на Сайте или на любом другом компьютере или веб-сайте вирусы, черви, троянские кони и / или вредоносные коды.
• Получить несанкционированный доступ к любой компьютерной системе.
• Выдавать себя за другое лицо, включая, помимо прочего, зарегистрированного пользователя этого Сайта или сотрудника Unhaggle.
• Посягать на частную жизнь или нарушать какие-либо личные или имущественные права, включая права интеллектуальной собственности, любого физического или юридического лица.
• Искажение личности пользователя или использование ложного адреса электронной почты.
• Вмешательство или получение доступа к этому Сайту или любому компоненту этого Сайта.
• Осуществление мошенничества.
• Собирать или собирать информацию о других пользователях Сайта по любой причине, включая, помимо прочего, отправку таким пользователям нежелательных коммерческих сообщений электронной почты.
• Злоупотреблять специальными скидками, наградами или поощрениями, предлагаемыми Unhaggle. Если не указано иное, действует только одно предложение на человека, максимум два на семью.

Право на участие : Сайт доступен для участников от 18 лет и старше, жителей Канады, которые не были приостановлены или удалены Unhaggle по какой-либо причине. Став участником, вы подтверждаете, что достигли совершеннолетия и проживаете в Канаде. Если вы не соответствуете требованиям, вы не можете использовать Сайт.Как участник, вы соглашаетесь предоставлять достоверную, актуальную и полную информацию о себе, как указано в регистрационной форме на Сайте. Участники не могут иметь более одной активной учетной записи.

Дополнительные положения и условия : Дополнительные положения и условия могут применяться к определенным частям Сайта или вашему членству, условия которых являются частью настоящих Условий обслуживания посредством ссылки. Вы соглашаетесь соблюдать такие другие положения и условия. В случае противоречия между настоящими Условиями обслуживания и условиями, опубликованными или отправленными по электронной почте или применимыми к определенной части Сайта или вашему членству, последние условия будут иметь преимущественную силу в отношении использования вами этой части Сайта или вашего членство.

Права собственности : Вы признаете и соглашаетесь с тем, что материалы контента и другие компоненты (включая, помимо прочего, логотипы, графику, значки кнопок и заголовки страниц), доступные на Сайте, являются собственностью Unhaggle и защищены авторскими правами и товарными знаками. , знаки обслуживания или другие права собственности и законы. Вы соглашаетесь не продавать, лицензировать, сдавать в аренду, изменять, распространять, копировать, воспроизводить, передавать, публично демонстрировать, публично выполнять, публиковать, адаптировать, редактировать или создавать производные работы из контента или материалов на Сайте.Использование контента и материалов для любых целей, прямо не разрешенных настоящими Условиями обслуживания, запрещено.

Представления : Любые комментарии, идеи, заметки, публикации, предложения сообщений или другие сообщения или информация, размещенные на Сайте, отправленные в Unhaggle или иным образом переданные в связи с использованием вами Сайта (совместно именуемые «Материалы»), должны быть и остаются исключительной собственностью Unhaggle без какой-либо дополнительной компенсации вам. Таким образом, мы будем владеть исключительно всеми такими правами, названиями и интересами и не будем ограничиваться каким-либо образом при использовании, коммерческом или ином, любых Предоставлений.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ РАСКРЫТИЕ ИЛИ ЛЮБОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ДЛЯ UNHAGGLE НЕ СОЗДАЕТ КАКИХ-ЛИБО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ИЛИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СО СТОРОНЫ UNHAGGLE. ВЫ ОТКАЗЫВАЕТЕСЬ ОТ ЛЮБЫХ И ВСЕХ ПРАВ, КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ ИМЕТЬ В ПРЕДСТАВЛЕНИИ, И ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ЛЮБЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ВАМИ НЕ НАРУШАЮТ НИКАКИХ ПРАВ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ВКЛЮЧАЯ ПРАВА НА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ТОВАРНОГО ЗНАКА ИЛИ ДРУГОГО ЛИЧНЫХ ПРАВА ИЛИ СОБСТВЕННОСТИ. ВЫ ТАКЖЕ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО НИКАКИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ВАМИ НЕ БУДУТ ИЛИ СОДЕРЖАТЬ СВОБОДНЫЕ ИЛИ НЕЗАКОННЫЕ, НЕЗАКОННЫЕ ИЛИ НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ. ВЫ НЕСЕТЕ И НЕСЕТ ЕДИНСТВЕННУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОДЕРЖАНИЕ ЛЮБЫХ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДЕЛАЕТЕ.ВЫ ЗАЯВЛЯЕТЕ И ГАРАНТИРУЕТЕ UNHAGGLE, что UNHAGGLE СВОБОДНО ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ, ЕСЛИ ОНА ТАК ЖЕЛАЕТ, КАК ПРЕДУСМОТРЕННО ИЛИ ИЗМЕНЕНО UNHAGGLE, БЕЗ ПОЛУЧЕНИЯ РАЗРЕШЕНИЯ ИЛИ ЛИЦЕНЗИИ ОТ ЛЮБОЙ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНЫ. Unhaggle не несет ответственности и не несет ответственности за любой контент, отправленный или опубликованный вами или любой третьей стороной.

ССЫЛКИ НА ВЕБ-САЙТЫ ТРЕТЬИХ СТОРОН : Отсутствие подразумеваемых одобрений: Этот сайт может содержать ссылки на другие веб-сайты в Интернете. Вы признаете, что мы не контролируем такие веб-сайты и не несем ответственности за точность, содержание, законность или любые другие аспекты любого связанного веб-сайта.Ни в коем случае любая ссылка на какую-либо третью сторону, сторонний веб-сайт или сторонний продукт или услугу не может быть истолкована как одобрение или одобрение нами этой третьей стороны, стороннего веб-сайта или любого продукта или услуги, предоставляемых третьей стороной.

Возмещение убытков : Используя этот Сайт, вы соглашаетесь освободить, обезопасить и защитить соответствующих должностных лиц, директоров, сотрудников, преемников, агентов, дочерних компаний, партнеров, подрядчиков, поставщиков, производителей, дистрибьюторов, представителей и аффилированных лиц Unhaggle от любых претензий. , возмещает убытки, обязательства, а также все расходы и расходы на защиту, включая, помимо прочего, гонорары адвокатов, прямо или косвенно возникшие в результате претензии (включая, помимо прочего, претензии третьих сторон за нарушение прав интеллектуальной собственности) третья сторона, которая возникает в связи с (1) использованием вами Сайта или неправильным использованием Сайта; (2) нарушение вами Условий обслуживания; или (3) нарушение вами любого закона или прав третьих лиц.Вы соглашаетесь сотрудничать настолько полно, насколько это необходимо для защиты любого иска. Unhaggle оставляет за собой право взять на себя исключительную защиту и контроль над любыми вопросами, которые в противном случае подлежат возмещению с вашей стороны.

Отказ от гарантии : САЙТ, ЕГО СОДЕРЖАНИЕ И ВСЕ ТЕКСТЫ, ИЗОБРАЖЕНИЯ, ТОВАРЫ И ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ДАННОМ САЙТЕ, ДОСТУПНАЯ ИЛИ ДОСТУПНАЯ НА ЭТОМ САЙТЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ДОСТУПНО» И «КАК ЕСТЬ» БЕЗ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГАРАНТИИ. , ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ ИЛИ НЕСУЩЕСТВЛЕНИЯ НАРУШЕНИЯ ПРАВ ИЛИ КОНКРЕТНО, НО БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ БЕСПЛАТНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ (1) ОШИБКИ; (2) ФУНКЦИИ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, БУДУТ НЕПРЕРЫВНЫМИ ИЛИ БЕЗОШИБОЧНЫМИ; (3) ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ ИЛИ (4) ДАННЫЙ САЙТ ИЛИ СЕРВЕР (-Ы), ДЕЛАЮЩИЙ ЕГО ДОСТУПНЫМ, БЕЗ ВИРУСОВ ИЛИ ДРУГИХ ВРЕДНЫХ КОМПОНЕНТОВ.

Ограничение ответственности : НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ БОРЬБЫ ИЛИ ИХ УВАЖАЮЩИЕ ОФИЦЕРЫ, ДИРЕКТОРЫ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ПРЕЕМНИКИ, ДОЧЕРНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ДИСТРИБЬЮТОРЫ, ПОСТАВЩИКИ, ФИЛИАЛЫ ИЛИ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИХ ИНФОРМАЦИЮ О НАС САЙТУ ИЛИ ЛЮБОМУ ЛИЦУ ИЛИ ЛЮБОМУ ЛЮБОМУ ЛЮБОМУ, ПРЯМОМ, КОСВЕННОМ, СПЕЦИАЛЬНОМ, СЛУЧАЙНЫМ, КОСВЕННЫМ, КОСВЕННЫМ ИЛИ ПРИМЕРНЫМ УБЫТКАМ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮЩИЕСЯ УБЫТКАМИ В ОТНОШЕНИИ ПРИБЫЛИ, ПОТЕРЮ ДАННЫХ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ), ВОЗНИКНУЮЩИХ ИЛИ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НЕВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ САЙТ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, ДАЖЕ ЕСЛИ UNHAGGLE БЫЛ ПРЕДЪЯВЛЯЕТСЯ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ ИЛИ УБЫТКИ.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ПОЛНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ UNHAGGLE ИЛИ ИХ УВАЖАЮЩИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, ДИРЕКТОРОВ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ, ПРЕЕМНИКОВ, ДОЧЕРНИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ, ПОСТАВЩИКОВ, АФФИЛИРОВАННЫХ ЛИЦ ИЛИ ИХ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИХ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ ЭТОЙ ИНФОРМАЦИИ ДЕЙСТВИЯ, РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ЭТОГО САЙТА, ​​ЛИБО В УСЛОВИЯХ ДОГОВОРА, НЕОБХОДИМОСТИ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮЩИЕСЯ НЕБРЕЖНОСТЬЮ) ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, ПРЕВЫШАЮТ СУММУ, КОТОРУЮ ВЫ УПЛАЧИЛИ В СВЯЗИ С СООТВЕТСТВУЮЩИМ СОБЫТИЕМ ИЛИ АКЦИЕЙ, ПОЛУЧАЮЩИЕ ТАКУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ ИХ УВАЖАЮЩИЕ ОФИЦЕРЫ, ДИРЕКТОРЫ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ПРЕЕМНИКИ, ДОЧЕРНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ДИСТРИБЬЮТОРЫ, ПОСТАВЩИКИ, ФИЛИАЛЫ ИЛИ ТРЕТЬИ ЛИЦА, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ ЛИЦА ИЛИ ТРЕТЬИ СТОРОНЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ СЛУЖБЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭТИ ЛИБО СООБЩЕНИЯ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, СВЯЗАННЫМ С УТЕРЬЮ ЛЮБЫХ ДАННЫХ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ, СОДЕРЖАЩЕЙСЯ В ВАШЕЙ УЧЕТНОЙ ЗАПИСИ, ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, СОХРАНЕННЫМ ИЛИ ОТ ИМЕНИ UNHAGGLE.

Настоящим вы подтверждаете, что предыдущий абзац применяется ко всему контенту, товарам и услугам, доступным через Сайт.Поскольку некоторые провинции не допускают ограничения подразумеваемых гарантий или исключения или ограничения определенных убытков в таких провинциях, некоторые или все вышеперечисленные заявления или исключения могут не применяться, и ответственность будет ограничена в максимальной степени, разрешенной применимым законодательством.

Международное использование : Мы не заявляем, что информация на этом Сайте подходит или доступна для использования за пределами Канады. Те, кто выбирает доступ к этому сайту из-за пределов Канады, делают это по собственной инициативе и несут ответственность за соблюдение местных законов, если и в той мере, в какой это применимо.

Отсутствие сайта; Прекращение действия; Мошенничество : Мы можем изменить, приостановить или прекратить работу этого Сайта полностью или частично, в любое время и по любой причине без предварительного уведомления или затрат. Мы можем по собственному усмотрению прекратить или приостановить ваше использование или доступ ко всему или части Сайта, или к вашей учетной записи или членству по любой причине, включая, помимо прочего, нарушение настоящих Условий обслуживания. Если в любое время мы уведомим вас, что ваш доступ и / или использование Сайта или вашей учетной записи прекращено, вы должны немедленно прекратить и отказаться от любого такого доступа и / или использования.Мы оставляем за собой право отменить, отложить, отказать в отправке или отозвать у грузоотправителя любой заказ, если есть подозрения в мошенничестве. В случае прекращения действия настоящих Условий обслуживания, вашего членства или учетной записи, ограничения, касающиеся вопросов интеллектуальной собственности, заявлений и гарантий, возмещений и ограничений ответственности, изложенных в настоящем документе (а также любых других ваших обязательств, которые по своему характеру должны оставаться в силе прекращение) переживет прекращение.

Нарушение авторских прав : Уведомление и процедуры удаления: Если вы считаете, что какие-либо материалы на этом Сайте нарушают ваши авторские права, вы можете потребовать их удаления.Этот запрос должен иметь подпись правообладателя или уполномоченного представителя и должен: (а) идентифицировать материалы, предположительно нарушающие авторские права; (б) указать, где на Сайте находятся материалы, нарушающие авторские права; (c) укажите свое имя и контактную информацию; (d) заявить, что вы добросовестно полагаете, что материалы нарушают авторские права; (e) заявить, что информация в вашей претензии верна; и (f) указать, что «под страхом наказания за лжесвидетельство» вы являетесь законным владельцем авторских прав или уполномочены действовать от имени владельца.Наши контактные лица по вопросам авторского права, относящимся к этому сайту: Агент по авторским правам: Unhaggle Inc., [электронная почта защищена].

Выбор закона и Форум : Настоящие Условия обслуживания и любые споры любого рода, которые могут возникнуть между вами и Unhaggle или его материнской, дочерней или аффилированной компанией, регулируются и толкуются в соответствии с законами провинции Онтарио. , без учета его принципов коллизионного права, поскольку он применяется к заключенным и исполняемым в нем соглашениям, за исключением Конвенции Организации Объединенных Наций о договорах купли-продажи товаров, в которую время от времени вносятся поправки.Любые действия, возбужденные для обеспечения соблюдения настоящего Соглашения, или вопросы, связанные с Сайтом, будут подаваться в провинциальные или федеральные суды Онтарио, однако, несмотря на любые положения настоящих Условий обслуживания об обратном, мы будем иметь право возбуждать судебные дела. судебное разбирательство против вас или кого-либо, действующего через вас, через вас или под вашим руководством, с целью обеспечения соблюдения наших прав по настоящему договору путем изменения условий контракта, судебного запрета или аналогичной справедливой защиты. Вы соглашаетесь с юрисдикцией таких судов и безоговорочно отказываетесь от любых возражений, включая, помимо прочего, любые возражения против определения места рассмотрения дела или основанные на несоответствии в суде, которые вы можете сейчас или в будущем иметь для возбуждения любого такого иска или разбирательства в таком юрисдикция.Любая претензия или основание для иска, которое вы имеете в отношении использования Сайта, должны быть предъявлены в течение одного (1) года после возникновения претензии.

Разное : Если в настоящем документе не указано иное, настоящие Условия обслуживания вместе с Политикой конфиденциальности составляют полное соглашение между вами и Unhaggle в отношении Сайта и заменяют собой все предыдущие или одновременные сообщения и предложения (устные, письменные, или в электронном виде) между вами и Unhaggle в отношении Сайта.Если какая-либо часть настоящих Условий обслуживания будет признана недействительной или не имеющей исковой силы, эта часть должна толковаться в соответствии с применимым законодательством и отражать, насколько это возможно, первоначальные намерения сторон, а остальные части остаются в полной силе и эффект. Неспособность Unhaggle действовать в отношении нарушения, совершенного вами или другими лицами, не лишает Unhaggle права действовать в отношении последующих или аналогичных нарушений. Неспособность Unhaggle реализовать или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения настоящих Условий обслуживания не означает отказ от такого права или положения.Заголовки разделов, содержащиеся в настоящих Условиях обслуживания, включены только для удобства и не должны ограничивать или иным образом влиять на условия настоящих Условий обслуживания.

Сравнить Mitsubishi Outlander 2018 года с Mazda CX-5 2018 года в Батон-Руж, Лос-Анджелес

Royal Mitsubishi> Mitsubishi Outlander 2018 года с Mazda CX-5 2018 года

Исследуйте Outlander 2018 года, один из самых безопасных кроссоверов в Америке.

---

VS

---

2018 Mitsubishi Outlander	и	2018 Mazda CX-5
23945 $4-цилиндровый	Двигатель	4-цилиндровый 2,5 л
166 л.с. при 6000 об / мин	Мощность	186 л.с. при 4000 об / мин
25 Город / 30 шоссе миль на галлон *	Экономия топлива 25 City / 31 Highway миль на галлон *

Mitsubishi Outlander CUV

«Outlander 2018 имеет стандартные сиденья третьего ряда, идеально подходящие для семей и друзей. Вам нужно больше места? Легко сложите сиденья второго и третьего ряда, чтобы освободить место, которое соответствует вашим потребностям.

Mitsubishi Outlander 2018 против Mazda CX-5 2018 года

Serving Baton Rouge, LA

В наши дни кроссоверы-внедорожники бывают самых разных форм и размеров. Путешествуете ли вы через Шривпорт или Батон Роуг, Лос-Анджелес, вам понадобится лучшее соотношение цены и качества. Вкратце, это Mitsubishi Outlander 2018 года. У него отличные стандартные функции, параметры производительности и передовые технологии, которые действительно дают ему преимущество над конкурентами. Чтобы показать вам все, что он может предложить, давайте подробнее рассмотрим прямое сравнение с Mazda CX-5 2018 года.

---

ЭКСТЕРЬЕР

Outlander определенно имеет свой собственный стиль. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные фонари, освещающие небо над озером Чарльз. Модель GT добавляет к уравнению люк с электроприводом. Мы знаем, что дорожное освещение в Луизиане может быть довольно спорадическим, и поэтому Outlander оснащен фарами, которые автоматически переключаются между низкими и высокими настройками. Для сравнения, кроссовер от Mazda немного ярче и ярче.Тем не менее, это базовая модель только с 17-дюймовыми колесами, и это небольшой автомобиль, всего 179 дюймов в длину.

---

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

В случае кроссоверов SUV, параметры производительности в Baton Rogue, Лос-Анджелес являются важными. Итак, почему у Mazda CX-5 2018 доступен только один двигатель — рядный четырехцилиндровый 2,5-литровый. Он быстрый и маневренный, но на высоких скоростях может довольно шумно бегать. Mitsubishi Outlander 2018 доступен с двумя вариантами двигателей. Он имеет собственный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра и полный привод.Если вам нужно больше мощности, выберите 3,0-литровый двигатель V6, который развивает мощность 224 л.с. и крутящий момент 215 фунт-фут. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач, которая переключается между передачами, как поэзия в движении.

---

ИНТЕРЬЕР

Пожалуй, одним из самых ярких отличий Mitsubishi Outlander от Mazda CX-5 является интерьер. Outlander имеет три ряда сидений и комфортно вмещает семь пассажиров. В CX-5 всего два ряда и 5. Это будет иметь большое значение, когда вы путешествуете с молодой семьей через Новый Орлеан или Батон-Руж.Outlander создан для того, чтобы вы чувствовали себя комфортно. Он имеет 40,6 дюйма переднего пространства над головой и 34,2 кубических фута грузового пространства за вторым рядом. CX-5 просто не справляется с габаритами в 39,7 дюйма спереди и всего 30,9 кубических футов грузового пространства сзади.

---

БЕЗОПАСНОСТЬ

Когда дело доходит до безопасности, Mitsubishi Outlander 2018 не идет на компромиссы, обеспечивая безопасность семей по всей Луизиане. Он оснащен лазерным радаром и технологией камеры, которая направлена ​​на предотвращение лобовых столкновений, предупреждение о выезде с полосы движения и, при необходимости, автоматическое торможение.Добавьте к этому энергопоглощающую конструкцию рамы, и неудивительно, что Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присудил Outlander 2018 года награду Top Safety Pick. Mazda CX-5 поставляется с некоторыми довольно впечатляющими стандартными функциями безопасности, но плохо оценивается в федеральных испытаниях. С этими узкими светодиодными фарами он получил лишь «крайнюю» оценку от IIHS.

---

ТЕХНОЛОГИЯ

Оба этих автомобиля оснащены 7-дюймовыми сенсорными дисплеями, что является победой для технически подкованных Lafayette и Baton Rogue.Однако доступ к системе Mitsubishi намного проще. Имеет простой интерфейс. Он также поставляется с Android Auto и Apple CarPlay на всех комплектациях, кроме базовой. Сенсорный экран Mazda останавливается из-за разочаровывающего количества подменю, и у него даже нет Android Auto или Apple CarPlay ни на одной из его моделей. Еще один технический триумф Mitsubishi — это доступная аудиосистема Rockford Fosgate с девятью динамиками мощностью 710 Вт, которая поможет вам отпраздновать ночь в Новом Орлеане.

Дилер Mitsubishi в Батон-Руж, Лос-Анджелес

Отличия Mitsubishi.

Приезжайте в Новый Орлеан (Лос-Анджелес) и посетите Шривпорт, Лафайет и Лейк-Чарльз, чтобы сесть за руль нового внедорожника Mitsubishi.

* Оценка EPA MPG может варьироваться в зависимости от трансмиссии, дифферента и индивидуального поведения при вождении.

Mazda CX-5 2020 против Mitsubishi Outlander

2020 года

Иногда до начала игры вы знаете, какая из сторон выйдет победителем. Время от времени соперник оказывается настолько несовместимым, что нет смысла даже играть в игру, как, например, Янки ’27, Нефтяник ’83 или Медведи ’85.Соревнование настолько однобокое, что вы знаете, что отправитесь домой до перерыва. Тем не менее, иногда необходимо сыграть в игру, провести битву или провести дуэль, чтобы определить победителя между двумя равными бойцами. Как и в случае с Super Bowl XLIX, конкуренция настолько близка, что приходится сводиться к последнему розыгрышу.

Это часто может иметь место при выборе подержанных автомобилей для продажи . Когда вы заходите в автосалон, вам захочется узнать, какой из них выбрать, особенно если вы выбираете между двумя действительно хорошими автомобилями.Если вам повезет, у дилера будут недавно купленные модели Mazda и Mitsubishi. Эти два японских автопроизводителя славятся качеством, надежностью и инновациями. Если есть новая функция, система или оборудование, можно с уверенностью сказать, что один из первых автомобилей, в котором они будут представлены, поступит к одной из этих двух компаний.

Двумя лучшими внедорожниками последних лет являются Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander. Эти два действительно доступны, особенно если вы покупаете подержанные.В них также есть ряд замечательных инновационных функций, в том числе информационно-развлекательные системы, которые позволят вам и вашим пассажирам оставаться на связи, развлекаться и получать информацию на протяжении всего путешествия. Тем не менее, есть некоторые ключевые различия между Mazda CX-5 2020 года и Mitsubishi Outlander 2020 года, которые должны помочь вам выбрать между ними, когда вы выходите на рынок, чтобы купить свой следующий внедорожник.

Цены и комплектации

Оба этих автомобиля предлагают несколько вариантов отделки салона.Mazda CX-5 2020 года имеет в общей сложности 5 комплектаций, включая Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Mitsubishi Outlander 2020 года имеет 6 комплектаций, включая ES, SE, LE, SP, SEL и GT. Оба этих автомобиля доступны с передним или полным приводом, при этом Mazda использует систему полного привода iACTIVE, а Mitsubishi использует технологию S-AWC.

Цена на Outlander начинается с 24 895 долларов и достигает 33 745 долларов за верхнюю комплектацию.Это практически тот же ценовой диапазон, что и CX-5, который начинается с 25 190 долларов и увеличивается до 37 155 долларов за его верхнюю комплектацию. Конечно, это только стартовые цены для различных комплектаций, а такие опции, как полный привод, будут стоить дополнительно.

Двигатели и производительность

У Mazda CX-5 2020 года и Mitsubishi Outlander 2020 года есть два двигателя на выбор. Mitsubishi Outlander оснащен 2,4-литровым 4-цилиндровым газовым двигателем MIVEC SOHC на всех комплектациях, кроме GT. Этот двигатель работает в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и выдает 166 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента.Outlander GT оснащен 3,0-литровым газовым двигателем MIVEC SOHC V6, который развивает мощность 224 л.с. и крутящий момент 215 фунт-фут. В более крупном двигателе используется 6-ступенчатая электронная автоматическая коробка передач.

CX-5 Sport, Touring и Grand Touring оснащены 2,5-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым газовым двигателем SKYACTIV-G DOHC с отключением цилиндров, который может обеспечить 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Grand Touring Reserve и Signature оснащены более мощным 4-цилиндровым газовым двигателем SKYACTIV-G 2.5T Dynamic Pressure Turbo DOHC с регулируемыми фазами газораспределения (VVT).Турбонаддув увеличивает мощность небольшого двигателя, а VVT обеспечивает повышенную эффективность. В результате этот двигатель выдает 227–250 лошадиных сил и крутящий момент 310–320 фунтов на фут. Оба двигателя Mazda CX-5 идут в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SKYACTIV-Drive.

Вы сразу заметите, что два двигателя Mazda намного мощнее стандартного двигателя Mitsubishi. В результате Mazda может буксировать до 2000 фунтов, в то время как Mitsubishi может буксировать только 1500 фунтов.Вам нужен Outlander GT, если вам нужна производительность, как Mazda. Однако за такую ​​производительность придется платить на заправке, поскольку эта модель менее экономична, чем Mazda.

Mazda CX-5 с 2,5-литровым двигателем и передним приводом обеспечивает 25 миль на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе, в то время как полноприводные модели получают 24 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон при движении по шоссе. С полным приводом только 2,5-литровым двигателем CX-5 расходует 22 мили на галлон при движении по городу и 27 миль на галлон на шоссе.Mitsubishi Outlander GT расходует всего 20 миль на галлон и 27 миль на галлон на шоссе. Другие комплектации Mitsubishi Outlander имеют немного лучшую экономию топлива: 25 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе с передним приводом, и 24 мили на галлон при движении по городу и 29 миль на галлон при движении по шоссе.

Стандартные функции безопасности

Большинство новых автомобилей предлагают функции активной безопасности, основанные на интеллектуальных технологиях. Это включает в себя использование таких вещей, как камеры и радар, чтобы обеспечить дополнительную предотвращение аварий и смягчение их последствий для вашего автомобиля.Даже базовая комплектация Sport Mazda CX-5 имеет солидный набор стандартных функций безопасности. К ним относятся передовые системы, такие как радарный круиз-контроль с остановкой и движением, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, система предупреждения о выезде с полосы движения с поддержкой полосы движения и расширенная поддержка интеллектуального городского торможения с обнаружением пешеходов и предупреждением о столкновении.

Mitsubishi Outlander также предлагает множество функций безопасности, но он не может сравниться с Mazda. Базовая модель Outlander ES 2.4 оснащена только базовыми функциями, такими как подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, активный контроль устойчивости и камера заднего вида.Хотя это очень хорошее оборудование и функции обеспечения безопасности, они не соответствуют системам интеллектуальных технологий Mazda. Чтобы получить аналогичные расширенные функции на Mitsubishi, вам придется заплатить больше за более высокий уровень отделки салона.

Внутренние и внешние объемы

Mazda CX-5 2020 года — это двухрядный внедорожник, вмещающий до 5 пассажиров, а Mitsubishi Outlander 2020 года — трехрядный и вмещающий до 7 пассажиров. Тем не менее, у Mitsubishi более узкая колесная база, в результате чего салон становится тесным, в котором также не хватает места для груза.Mazda CX-5 имеет 106,2-дюймовую колесную базу, что позволяет CX-5 с комфортом разместить до 5 пассажиров. Пассажиры переднего ряда получат 39,7 дюйма пространства для головы и 41 дюйм пространства для ног, в то время как пассажиры на заднем сиденье оценят 39 дюймов пространства над головой и 39,6 дюйма пространства для ног. Кроме того, у CX-5 есть просторные 30,9 кубических футов грузового пространства, которое легко расширяется до 59,6 кубических футов пространства при сложенном втором ряду.

Mitsubishi попыталась втиснуть в Outlander третий ряд сидений, и это видно.Обладая колесной базой всего 105,1 дюйма, Outlander уступает как комфорту для пассажиров, так и пространству для груза. Пассажиры переднего ряда получают достаточное пространство для головы в 40,6 дюйма и пространство для ног 40,9 дюйма, но как только вы попадаете в два задних ряда, все становится слишком уютно. Второй ряд обеспечивает только 38,4 дюйма высоты над головой и 37,3 дюйма пространства для ног, в то время как третий ряд становится действительно тесным: высота над головой составляет всего 35,7 дюйма, а пространство для ног — 28,2 дюйма.

Эта нехватка места продолжается и в задней части.Когда оба задних ряда опущены, Outlander обеспечивает солидные 63,3 кубических фута пространства для груза, но при всех установленных сиденьях он обеспечивает только 10,3 кубических фута грузового пространства. Чтобы получить достаточно места в 34,2 кубических фута, необходимо сложить заднее сиденье. Возникает вопрос, почему Mitsubishi сочла нужным добавить третий ряд сидений к Outlander, когда они не отвечают требованиям комфорта пассажиров и занимают большую часть места в автомобиле для посылок и багажа.

На Старом Западе во время дуэли мог остаться только один.В этой дуэли Mazda CX-5 2020 года выходит явным победителем с более эффективным двигателем, более стандартными функциями безопасности и лучшим распределением внутреннего пространства.

Mazda CX-5 (2012-2016) против Mitsubishi Outlander Sport

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

.

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра День после Настраиваемая дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14: 00–16: 00 16-18 часов

2020 Outlander vs.Mazda CX-5

— цена: + 0 руб.

Выбор между Outlander 2020 и CX-5 2020 года

При покупке нового внедорожника у вас есть множество вариантов премиум-класса, включая Outlander 2020 года и CX-5 2020 года. Мы в Crown Mitsubishi считаем, что эти два роскошных внедорожника несравнимы. Mitsubishi Outlander 2020 отличается исключительной производительностью, современными обновлениями интерьера и интуитивно понятными технологическими возможностями.

Однако, если вы все еще не определились, ознакомьтесь с этим сравнением этих двух внедорожников, чтобы сделать осознанный выбор.Более того, зайдите в наш дилерский центр Mitsubishi в Санкт-Петербурге, Флорида, чтобы узнать больше о доступных обновлениях и опциях, которые делают Outlander 2020 года единственным семейным автомобилем, которым вы захотите управлять.

Безупречный дизайн, вместительные кабины и гладкие профили

Сравнение Mitsubishi Outlander 2020 года и Mazda CX-5 2020 года показывает очень многое. Outlander 2020 года оснащен гладкой угловатой решеткой радиатора и плавными изгибами экстерьера. Выбирайте из смелой цветовой палитры при настройке своего Mitsubishi Outlander 2020 года и восхищайтесь стильным внешним видом передней и задней части внедорожника.CX-5 2020 имеет стандартную переднюю решетку Mazda и контурные линии на экстерьере.

Будьте готовы к инновациям, садясь за руль этих двух внедорожников. Outlander 2020 предлагает на выбор тканевую обивку или кожаное сиденье с доступной поясничной опорой водителя с электроприводом. Обновленные сиденья Mitsubishi Outlander 2020 года созданы для комфорта, а дополнительное грузовое пространство идеально подходит для семейных поездок. Оба внедорожника оснащены яркими светодиодными фарами. Mazda CX-5 2020 представляет премиальную отделку и сиденья на моделях верхнего уровня, включая фирменный интерьер с многослойной деревянной отделкой и сиденьями из кожи Nappa.

Позвольте нам в Crown Mitsubishi продемонстрировать еще больше роскоши в интерьере Mitsubishi Outlander 2020 года, когда вы зайдете на тест-драйв. Свяжитесь с нами сегодня.

Высокопроизводительный внедорожник с возможностью буксировки

Шесть комплектаций Mitsubishi Outlander 2020 доступны с передним или полным приводом и предлагают плавное управление с бесступенчатой ​​трансмиссией или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.Базовая комплектация оснащена 16-клапанным рядным 4-цилиндровым двигателем MIVEC SOHC объемом 2,4 л, который развивает мощность 166 лошадиных сил, а триммер GT оснащен 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 MIVEC SOHC мощностью 224 лошадиных силы. Outlander 2020 может буксировать до 3500 фунтов.

Для сравнения, Mazda CX-5 2020 года действительно дает вам толчок на дороге, но нельзя отрицать, что Mitsubishi Outlander 2020 года является более производительным внедорожником. CX-5 2020 года серийно оснащается двигателем SKYACTIV ^® -G объемом 2,5 л и двигателем SKYACTIV ^® -G 2.Двигатель 5T Dynamic Pressure Turbo на Grand Touring Reserve. Вы также можете выбрать для этой модели передний или полный привод, а также стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач SKYACTIV ^® -Drive во всех четырех комплектациях.

Чтобы в полной мере оценить его мощность, вам нужно сесть за руль Mitsubishi Outlander 2020 года. Загляните в наш автосалон в Санкт-Петербурге, Флорида, чтобы выбрать свой следующий внедорожник.

Передовые технологии, исключительная информационно-развлекательная система, развлечения

И Outlander 2020 года, и CX-5 2020 года отдают приоритет высокотехнологичным функциям.Эти внедорожники оснащены интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, которая синхронизирует контакты вашего смартфона, карты, музыку и многое другое. Оба внедорожника также имеют параметры голосовых команд и USB-порты для подключения и зарядки. Наслаждайтесь вождением без помощи рук в Outlander 2020, который стандартно поставляется с многоцветным информационно-развлекательным дисплеем, HD-радио и системой распознавания голоса на рулевом колесе.

Вы получаете больше стандартных функций и передовых технологий, когда выбираете Mitsubishi Outlander 2020 года от Crown Mitsubishi, вашего любимого автосалона в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, Флорида.

Обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон и др.

Выбирая между уровнями отделки Outlander 2020 года или выбирая между этим внедорожником премиум-класса и CX-5 2020 года, важно знать возможности и доступные опции безопасности. Mitsubishi Outlander 2020 года оснащен технологиями помощи водителю, которые дают вам душевное спокойствие при ежедневной вождении или поездке с семьей. Этот внедорожник стандартно поставляется с антиблокировочной тормозной системой, системой помощи при трогании с места для предотвращения отката и активным контролем устойчивости.

Варианты комплектации

Premium для Outlander 2020 оснащены адаптивным круиз-контролем, который автоматически отслеживает и регулирует вашу скорость, а также отслеживает слепые зоны, предупреждает о выезде с полосы движения и предотвращает столкновение вперед с обнаружением пешеходов, чтобы остановить ваш автомобиль при возникновении препятствия или потенциального столкновения. обнаружен. Оба автомобиля имеют аналогичные параметры безопасности, за исключением того, что Mazda CX-5 2020 года добавляет предупреждения о перекрестном движении сзади к своим премиальным комплектациям.

Управляя Outlander 2020 года, вам понравится удобство доступного рулевого колеса с подогревом, двери багажного отделения с электроприводом, аудиосистемы премиум-класса, а также безопасность, обеспечиваемая автоматическим дальним светом.Ознакомьтесь с этими функциями безопасности сегодня в нашем представительстве Mitsubishi во Флориде.

Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2020 сегодня

Пришло время испытать радость от вождения Outlander 2020 года. Crown Mitsubishi с гордостью представляет этот инновационный внедорожник и предлагает тест-драйвы во всех комплектациях. Посмотрите, как мы обслуживаем наших постоянных клиентов и стремимся к тому, чтобы клиенты были довольны каждым взаимодействием. Остановившись в Crown Mitsubishi для тест-драйва Outlander 2020 года, почувствуйте себя уверенно от того, на чем вы водите и где купите свой следующий внедорожник.

Сравнение Mitsubishi Outlander 2020 года и Mazda CX-5 2020 на выставке Coupal & Brassard Mitsubishi в Сен-Жан-сюр-Ришелье.

Сравнение Mitsubishi Outlander 2020 года и Mazda CX-5 2020 на выставке Coupal & Brassard Mitsubishi в Сен-Жан-сюр-Ришелье.

Детали автомобиля Цены не включают налоги с продаж, лицензирование, другие опции, установку, администрирование и другие сборы за дилерскую программу.Цены включают фрахт и P.D.E. Модели и изображения показаны только для иллюстрации. Опции и аксессуары могут отличаться в зависимости от отделки салона. Данные и цены предоставлены третьей стороной, и мы не можем гарантировать их точность.

Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с: 31 998 долл. США Финансирование на 84 месяца $ 88 @ 0.00% * + переводы в неделю $ 0 наличными Финансирование от: $ 88 • 0,00% на срок 84 месяца, первоначальный взнос $ 0 ES S-AWC

2020 Мазда СХ-5 Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с: 30 000 долл. США Лизинг от: $ 0 • 0.00% при аренде на 0 месяцев, первоначальный взнос $ 0 GX Авто FWD

* Округлые платежи, только для информации, без налогов, регистраций, опций и аксессуаров

Механический
ABS	Стандартный	Стандартный
Дисковые тормоза на 4 колеса	Стандартный	Стандартный
Полный привод	Стандартный	НЕТ
4-цилиндровый двигатель	Стандартный	Стандартный
Бензин Топливо	Стандартный	Стандартный
Усилитель руля	Стандартный	Стандартный
алюминиевые диски	Стандартный	Стандартный
АКПП	Стандартный	Стандартный
Трансмиссия CVT	Стандартный	НЕТ
Датчик давления в шинах	Стандартный	Стандартный
Передний привод	НЕТ	Стандартный
6-ступенчатая АКП	НЕТ	Стандартный
Коробка передач с режимом двойного переключения	НЕТ	Стандартный

Внешний вид
Шины — передние всесезонные	Стандартный	Стандартный
Шины — задние всесезонные	Стандартный	Стандартный
Временная запасная шина	НЕТ	Стандартный

Интерьер
Климат-контроль	Стандартный	НЕТ
Многозонный кондиционер	Стандартный	НЕТ
Кондиционер	Стандартный	Стандартный
Система безопасности	Стандартный	НЕТ
AM / FM стерео	Стандартный	Стандартный
Круиз-контроль	Стандартный	Стандартный
Заднее оттаивание	Стандартный	Стандартный
Коврики	Стандартный	Стандартный
Бесключевой доступ	Стандартный	Стандартный
дверные замки с электроприводом	Стандартный	Стандартный
Зеркала с подогревом	Стандартный	Стандартный
Зеркало (а) с электроприводом	Стандартный	Стандартный
Сиденье 3-го ряда	Стандартный	НЕТ
Проходное заднее сиденье	Стандартный	Стандартный
Матерчатые сиденья (опция)	Стандартный	Стандартный
Тканевые сиденья	Стандартный	Стандартный
Ковшовые сиденья	Стандартный	Стандартный
Регулируемое рулевое колесо	Стандартный	Стандартный
Электрические стеклоподъемники	Стандартный	Стандартный
Стеклоочистители с прерывистым режимом работы	Стандартный	Стандартный
Спутниковое радио	Стандартный	НЕТ
MP3-плеер	Стандартный	Стандартный
Противотуманные фары	Стандартный	НЕТ
Переднее сиденье с подогревом	Стандартный	Стандартный
Защитное стекло	Стандартный	НЕТ
Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения	Стандартный	Стандартный
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе	Стандартный	Стандартный
Иммобилайзер двигателя	Стандартный	Стандартный
Автомат фар	Стандартный	Стандартный
Косметическое зеркало водителя	Стандартный	Стандартный
Косметическое зеркало переднего пассажира	Стандартный	Стандартный
Косметическое зеркало с подсветкой для водителя	Стандартный	НЕТ
Зеркало пассажирского козырька с подсветкой	Стандартный	НЕТ
Регулируемая поясничная опора	Стандартный	НЕТ
Кожаное рулевое колесо	Стандартный	НЕТ
Бортовой компьютер	Стандартный	Стандартный
Соединение Bluetooth	Стандартный	Стандартный
Камера заднего вида	Стандартный	Стандартный
Дополнительный аудиовход	Стандартный	Стандартный
Грузовая тень	Стандартный	НЕТ
HD Радио	Стандартный	Стандартный
Заднее сиденье	Стандартный	Стандартный
Интеграция смарт-устройств	Стандартный	Стандартный
Требуется подписка	Стандартный	Стандартный
Стеклоочистители с датчиком дождя	НЕТ	Стандартный
Дистанционное освобождение багажника	НЕТ	Стандартный
Телематика	НЕТ	Стандартный
Запуск без ключа	НЕТ	Стандартный
Светодиодные фары	НЕТ	Стандартный

Безопасность
Подушка безопасности водителя	Стандартный	Стандартный
Подушка безопасности пассажира	Стандартный	Стандартный
Передняя боковая подушка безопасности	Стандартный	Стандартный
Подушка безопасности передней головки	Стандартный	Стандартный
Задняя подушка безопасности	Стандартный	Стандартный
Замки для безопасности детей	Стандартный	Стандартный
Дневные ходовые огни	Стандартный	Стандартный
Противобуксовочная система	Стандартный	Стандартный
Система стабилизации	Стандартный	Стандартный
Ассистент торможения	Стандартный	Стандартный
Датчик подушки безопасности пассажира	Стандартный	Стандартный
Коленная подушка безопасности	Стандартный	НЕТ
Зеркала со встроенными поворотниками	НЕТ	Стандартный
Монитор слепых зон	НЕТ	Стандартный
Предупреждение о перекрестном движении	НЕТ	Стандартный

НАПИШИТЕ НАМ! × НАПИШИТЕ НАМ!

Получайте наши акции по SMS или отвечайте на любые ваши вопросы!

Лид: СМС запрос

Здравствуйте,

Ваш веб-сайт посетила выставка потенциальных клиентов, с которой можно связаться по SMS:

Информация для посетителей :
Мобильный: {$ EMAILPHONE}
Имя: {$ FNAME} {$ LNAME}
Электронная почта : {$ EMAIL}

Информация об автомобиле :
Торговая марка: {$ EMAILMAKE} {$ EMAILMODEL} {$ EMAILYEAR}
Последний автомобиль просматривался: {$ LASTVEHICLEVIEWED} 02 Последний автомобиль в конфигурации EMAILBUILDANDPRICE}

Сообщение посетителя :
{$ MESSAGES}

D2CSMSID: {$ D2CSMSID}

Источник СМИ: {$ UTM DETAILS} DEALER_SENDTO}

Согласие: {$ CONSENT_DETAILS} {$ PURCHASE_INTENT}

Ваш запрос был успешно отправлен!

Coupal & Brassard Компания Mitsubishi благодарит вас за ваш запрос.Кто-то свяжется с вами в ближайшее время.

Произошла ошибка при отправке вашего сообщения

Нам не удалось отправить ваше сообщение. Обновите и попробуйте еще раз

Похоже, вы используете устаревший браузер, в котором могут возникнуть проблемы с правильным отображением этого сайта. Для наилучшего просмотра рекомендуется перейти на Google Chrome.

×

Ваш запрос был успешно отправлен!

Coupal & Brassard Компания Mitsubishi благодарит вас за ваш запрос.Кто-то свяжется с вами в ближайшее время.

Произошла ошибка при отправке вашего сообщения

Нам не удалось отправить ваше сообщение. Обновите и попробуйте еще раз

.