Сравнить опель мокка и форд экоспорт: Opel Mokka или Ford EcoSport — что лучше выбрать

Просмотров: 501

Антон Орехъ: Сан Саныч у нас опоздал на вторую часть эфира. Мы уж думали, что вы обиделись, и больше к нам не придете.

Александр Пикуленко: Я знакомился.

А. Орехъ: С новыми автомобилями? Вам их подогнали прям к подъезду?

А. Пикуленко: Иногда и так бывает.

А. Пикуленко: Вы знаете, я вообще не понимаю Seat. Я не понимаю, зачем он. Лучше или Volkswagen, или Skoda. Seat только ради того, чтобы выделиться? Я не вижу никаких преимуществ. Неразвитая дилерская сеть, не очень интересные машины. Поэтому я просто не понимаю.

А. Орехъ: Да они просто некрасивые. Там еще и нет ничего такого внешне.

А. Пикуленко: Я считаю, что эта попытка создать яркий южный автомобиль не удалась.

А. Пикуленко: Конечно, Volvo XC70.

Полноприводный универсал на все случаи жизни, большой, вместимый, с огромным запасом по прочности. Потому, конечно же, Volvo XC70.

Это правильный выбор. Особенно для северных территорий.

А. Пикуленко: Если рост превышает 1,90 м, то надо обращать внимание на автомобили начиная с D-класса. D-класс становится удобен.

А. Орехъ: А что можно выбрать в этом классе?

А. Пикуленко: Ford Mondeo, например.

А. Орехъ:

А. Пикуленко: Стоп. Мы говорим об удобстве для высокого человека.

Василий Уткин: Я не могу не спросить. А что вы порекомендуете для спецагента? Новый Бонд пока не вышел, но все-таки.

А. Орехъ: Газель или что-то другое? (смеется)

А. Пикуленко: Нет-нет, все-таки новый Aston Martin. Ну, приличный же человек.

А. Пикуленко: Смотрите. Ford EcoSport в цене близок к Opel Mokka. По классу тоже. Но по материалам и прочему – преимущества я не вижу. Я бы лучше купил Opel Mokka, чем Ford EcoSport. Я думал, что он будет все-таки подешевле по цене. Это достойная замена Ford Fusion. Если бы он был в той же ценовой группе, как и Fusion, я бы воспринял его на ура.

Но так – меня очень раздражает качество внутренней отделки. Машина изначально спроектирована для стран третьего мира. Я такого не люблю. Много приходится находиться внутри автомобиля. Все эти недоработки начинают раздражать. Еще мне не нравится внешний вид, но это мое субъективное мнение. Я бы предпочел Opel Mokka.

А. Пикуленко: Здесь я могу сказать, что попытка Hyundai перейти в немного другие классы… Genesis – добротный автомобиль. Так же, как и Equus. Машина представительского класса.

А. Орехъ: А Quoris?

А. Пикуленко: Это клон Equus. Но есть один момент. То, что хорошо для Кореи, не всегда подходит для наших условий. Ну, представляете себе машину бизнес-класса под маркой Hyundai. Ну, что я, заболевший? Да, хорошая машина, с хорошими моторами, с настроенными характеристиками.

В. Уткин: Может, вы играете за ЦСКА, и приходится ездить на Hyundai.

А. Орехъ: Зато дешевле.

А. Пикуленко: Да, значительно дешевле, но вы знаете, что дешево – не всего хорошо.

А. Орехъ: Это как я слышал про Volkswagen Phaeton. Вот на кого он рассчитан? На работников таможни и прокуратуры. Это если не хотите открыто понтоваться, но при этом нужна большая, красивая, шикарная машина. Его на мойке даже моют по такой же цене, как Golf.

В. Уткин: А еще пару лет Volkswagen Phaeton был рассчитан на победителя супер-блица в игре «Что? Где? Когда?».

А. Орехъ: Замечательная машина, которую я тоже как-то обходил стороной.

А. Пикуленко: Да, это умная машина. Тем более, зная на каком заводе он сделан, я бы Василия с Орехом с удовольствием сводил бы на стеклянную мануфактуру.

В. Уткин: Сразу после Escalade, с удовольствием.

А. Пикуленко: Это покататься. А стеклянную мануфактуру надо посетить, посмотреть, как собирают эти автомобили.

А. Орехъ: Экранизируя поговорку: «Нельзя швыряться камнями в стеклянном доме».

А. Пикуленко: Да, вот там именно так.

А. Орехъ: Игорь из Москвы пишет: «Мой друг ростом 1,94 водит Fiat 500». А я могу сказать, что помню давние времена истории «Эха Москвы», как Сергей Корзун ездил на «Оке».

А. Пикуленко: Но потом он стал ездить на более достойных автомобилях. Так же, как и Сергей Александрович Бунтман.

А. Орехъ: «Ока» – тоже достойный автомобиль, я тоже на ней ездил. Кстати, Сергей-то человек не маленький был. Человек туда вмещался.

А. Пикуленко: Кстати, «Ока» скомпонована правильно.

В. Уткин:

А мне очень нравится Mini Cooper. Оказывается, я совершенно спокойно сажусь на пассажирское сидение, справа от водителя. Она достаточно вместимая, как выяснилось.

Не могу сказать, что я там сижу там, развалясь, но помещаюсь нормально.

А. Пикуленко: Это говорит о том, что сегодняшние эргономические инженеры все-таки научились делать сидение под любой нижний бюст.

В. Уткин: Это говорит о том, что я похудел на 65 килограмм.

А. Пикуленко: Я отношусь к тебе с большим уважением. У меня никогда не хватает силы воли похудеть на 6 кг.

В. Уткин: Это гораздо сложнее.

А. Орехъ: Сан Саныч и в принципе чуть больше 65 кг весит, поэтому если он похудеет, то останется просто 6 кг от Сан Саныча. Практически, одна куртка и очки. Тогда, конечно, будет сложнее нам общаться.

В. Уткин: Помнишь мультфильм, в котором герой выпивал воду и оставалась только одежда?

А. Орехъ: Да-да. Поэтому, Сан Саныч, не следуйте советам Василия и оставляйте свои 65 при себе.

В. Уткин: А я не советовал.

А. Пикуленко: Я как раз после эфира попрошу Василия поделиться опытом. Потому что знаю, что он любит вкусно покушать. Так же как и я (смеется).

В. Уткин: Я и сейчас люблю.

А. Орехъ: Эта любовь всегда с ним. Он с ней, в отличие от тех 65 килограмм, не расстался. Ладно. Спасибо за то, что пришли, Сан Саныч. До завтра!

Buick Encore (с 2012 года) — Все о недостатках кроссовера

«В моей семье возник вопрос покупки авто. Свой выбор я остановил на Buick Encore, которые сейчас активно возят из США. Прошу вас рассказать про этот автомобиль подробнее: сильные и слабые стороны, различия в сравнении с Opel Mokka, на что обратить внимание при покупке и т.п.»

Buick Encore технически близок моделям Chevrolet/Holden Trax и Opel/Vauxhall Mokka. При этом сказать, что это один и тот же автомобиль с разными эмблемами, все-таки нельзя — между машинами имеются определенные отличия. Например, у Chevrolet Trax — более простой интерьер, по сравнению с Mokka и Encore иные настройки подвески в пользу большего ездового комфорта, имеются различия в оснащении. А вот Encore ближе к Mokka, различия по большей части стилистические. 

Впрочем, с точки зрения надежности или ремонтопригодности это вовсе не принципиально: все три модели базируются на платформе Gamma II, которую разрабатывали инженеры южнокорейского подразделения GM DAT, и серьезно унифицированы с другими моделями концерна GM. Например, используемые моторы и коробки уже хорошо известны по другим моделям Opel. 

Правда, атмосферными моторами 1.6 и 1.8, а также турбодизелями 1.6 и 1.7 Buick в отличие от Mokka не оснащался — изначально модель была доступна с 1,4-литровым турбомотором (А14NET) мощностью 140 л.с., а с 2016 года оснащается 153-сильным двигателем 1.4 DISI (B14XFT) с непосредственным впрыском топлива. На его фоне прежний мотор с многоточечным впрыском выглядит довольно простым, а главное — считается вполне надежным. Однако известны случаи отсутствия компрессии из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации, что следует связывать с использованием низкооктанового топлива. Привод ГРМ цепной, но не обольщайтесь: он уж точно не вечный, а у «горячих наездников» может потребовать замены после 100 тыс. км. 

Если сам двигатель вполне надежен, то обслуживающие его системы могут «порадовать» теми или иными неисправностями. Чаще всего владельцы жалуются на проблемы с системой зажигания, отказы генератора и вентиляторов системы охлаждения. 

В отличие от Mokka, которую можно встретить и с механической коробкой передач, Encore предлагался только с 6-ступенчатым «автоматом». Коробка GM 6Т40 особой выносливостью не славится. Ее ранние версии и вовсе считались проблемными, но к моменту выхода на рынок Encore в ходе многочисленных модернизаций слабые места (недолговечные гидроблок и гидротрансформатор, проблемы с перегревом) удалось подтянуть. Но все равно лучше отдавать предпочтение экземплярам, выпущенным не ранее 2014 года, тщательно тестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать ее перегревов и не реже 50 тыс. км менять масло и фильтр. 

А вот полноприводной трансмиссии можно не опасаться: электронноуправляемая многодисковая муфта Borg Warner достаточно надежна. Так и «нагружать» ее особо негде: Encore с его «паркетным» дорожным просветом и свисающим низко бампером даже к легкому бездорожью не приучен. Пожалуй, это и к лучшему: тем легче «живется» трансмиссии и ходовой части. Ведь если устраивать периодические вылазки на бездорожье или «пахать» заснеженные поля зимой, муфта может потребовать «пересыпки».

Подвеска конструктивно проста: спереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая подвеска с балкой, причем и на полноприводных версиях тоже! Ходимость деталей — на среднем уровне, недостаточно долговечны разве что шаровые опоры и ступичные подшипники. Также следует учесть, что Encore оснащали рулевой рейкой с электроусилителем, а с ней порой возникают проблемы (обычно виновником оказывается датчик положения рулевого вала). 

Поскольку модель достаточно свежая, проблем с коррозией пока не предвидится. Однако помним о том, что Encore к нам везут из США, как правило, с теми или иными повреждениями. Так что будущая стойкость к коррозии во многом зависит от качества ремонта и используемых деталей и материалов. 

Что до сильных и слабых сторон самой модели, то стоит понимать, что Encore и его собратья «играют» в той же лиге, что Nissan Juke и Ford EcoSport. А это значит, что от маленького кроссовера не стоит ждать просторного салона или вместительного багажника, а также акустического комфорта как на «старших» моделях. Считайте, что это В-класс, приподнятый над дорогой и поставленный на большие колеса. Впрочем, и это не поможет ему считаться «проходимцем» на бездорожье: реальный дорожный просвет на уровне 17 см и простенькая муфта в приводе задних колес не решают кардинально вопрос проходимости. 

Если не будет завышенных ожиданий по части комфорта и проходимости, Encore вас не разочарует. Ну а чтобы лучше понять, «ваша» ли это модель, просто возьмите ее на тест-драйв. Причем именно Encore, на худой конец, Mokka. Все-таки Trax ощущается и едет немного по-другому. 

Пульс цен

Если отбросить самые дешевые предложения, то в среднем за Buick Encore 2013-2014 г.в. просят 12.000-14.000$, хотя встречаются и более дорогие варианты. Автомобили после модернизации 2016 года с измененным дизайном и интерьером продают за 17.000-18.000$. 

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Найти оригинальные б/у запчасти для автомобилей Buick Encore, Opel Mokka и Chevrolet Trax вы можете на BAMPER.BY — все запчасти Беларуси на одном сайте!

Где собирают Рено Каптур для России

Для российских автолюбителей «француз» Рено Каптур является новинкой. Печатные и интернет обозреватели говорят о том, что это полноценный кроссовер для городских дорог. А где собирают его? Сборка началась в России в марте месяце нынешнего 2017 года. Рено Каптур вполне уже способен составить здоровую конкуренцию таким уже признанным мировым моделям, как Форд Экоспорт и Опель Мокка 2016 модельного года. Помимо всего прочего огромным плюсом для потенциальных покупателей данной модели стала приемлемая расценка, которая стала возможной благодаря тому, что страна производитель РФ и в частности, цеха по сбору новинки находятся в Москве. В этой мы попробуем разобраться в особенностях авто, чья сборка осуществляется на заводе в России.

Дворники на Рено Сандеро

Общая информация о Каптур

В России, а точнее, в ее столице в марте месяце минувшего 2016 года началась сборка новой французской модели Рено Каптур. Завод, где собирают сейчас данное авто, называется «Автофрамос». Что это за компания, где собирают новинку от Рено?

Согласно достоверной информации, данная компания является совместным продуктом альянса Франции и российского производителя, и образовалась в 1998 году, когда не шло даже речи о такой модели, как Рено Каптур.

Тогда все производственные площади взяли у АЗЛК, который тогда уже полностью прекратил свое существование, после разорения. А сейчас это то местно, где производят отличные автомобили.

Однако устаревших конвейеров и производственного оборудования, для сборки современных европейских автомобилей – недостаточно. Никто доподлинно не знает, сколько компания «Автофрамос» потратила, чтобы восстановить производство, где собирают сейчас французские модели, но официально известно, что переоборудование завода продолжалось несколько лет непрерывно, связано это с тем, что модельный ряд автомобилестроительного концерна Рено постоянно пополнялся.

Российское предприятие постепенно стало осуществлять сборку версия Сценик, Меган и Логан, а также ряда других моделей, которые известны во всем мире. В минувшем году была названа дата старта конвейера, где собирают новинку – Рено Каптур, и в связи с этим имеющееся оборудование опять пришлось модернизировать. И это понятно, потому что Каптюр – это совершенно новая и отличающаяся от остальных модель, поскольку сейчас нецелесообразно базироваться на технике для остальных продуктов автоконцерна.

И как итог, для старта изготовления Каптюр изготовлено было новейшее оборудование, которое в себя включает и сборочные машины и конвейерные линии, где производят теперь модель с быстрорастущей популярностью. Для производства пришлось нанять дополнительно сотрудников, так как имеющихся кадров для Рено Каптур не хватило бы.

Хендай Грета и Рено Каптур сравнить

Детальная информация о Каптур

Изначально кажется, что Рено Каптур, чья сборка осуществляется в РФ, являются точно такими же, как те, страна производитель которых – одна из Европейских. Это заблуждение. Даже не стоит говорить, что отличия между версиями этими незаметные или небольшие. Все это неверно.

В чем же заключаются отличия, которые не позволяют считать идентичными автомобили, страна производитель которых отличается? А все дело в том, что новинка Renault Kaptur, чья сборка осуществляется в Европе, спроектирована на базе Клио 4 поколения, для которой в РФ, где собирают Каптюр, нет производственной специальной линии. Из-за этого, чтобы обновление всего оборудования было как можно быстрым и дешевым, было принято решение интегрировать модель с Рено Дастер, который уже достаточно давно тут собирают.

Все это позволило новинке дать основное преимущество, среди подобных машин — систему полного привода, плюс к этому была удешевлена себестоимость модели.

Сейчас также известно, что версия для Европы без исключения имеет во всех комплектациях только модификации с системой переднего привода.

Так вот и получается, что Renault Kaptur московской сборки построен на другой платформе, но внешность сохранена по максимуму. Это позволяет новинке использовать огромное количество комплектующих и запчастей, которые производятся для версии стран Европы. При этом многие автовладельцы задаются вопросом: зависят ли цены на кроссовер от того, где производят машину? Следуя из вышесказанного, конечно, российские цены ниже.

Топливная форсунка

Несмотря на то, что сейчас есть подробная информация о компании, где производят авто, один вопрос остается: какой будет позиция Каптюр во всей модельной линейке Рено? Между какими моделями новый кроссовер займет свое законное место? Российский производитель на эти вопросы утверждает, что новинка станет на 1-у ступень ниже, чем популярнейшей Рено Дастер.

• Комплектации модели богаче, присутствует индивидуализация начинки авто.
• Линейка трансмиссий и моторов. Для версии, собирающейся в РФ, будут предложены революционные моторы, которые имеют небольшой объем, но при этом оснащены турбонагнетателями с большим давлением. Впервые за всю историю отечественного представительства Рено удастся выпускать малолитражную модель высокой мощностью, с экономичным топливным расходом.

Другой особенностью новинки стала ее стоимость. Европейская версия машины имеет начальную свою стоимость в евро, и перепродажа кроссовера за границей в перерасчете валюты заставит ужаснуться даже богатых автолюбителей. Поэтому предшествующая версия Каптюр так и не попала к нам в страну.

Подведем итоги

Renault Kaptur является новичком на отечественном авторынке, поскольку появился только год тому назад. В связи с растущей популярностью кроссоверов для города, популярность этой модели обещает быть крайне высокой. В нашей стране, где производят эту модель, будут весьма демократичные цены на все комплектации. Это все благодаря тому, что выпуск машин налажен в Москве, плюс завод оснащен современным новеньким оборудованием, что сокращает все производственные затраты.

Клипы | Pristroyu Avto

Реклама:

© Pristroyu Avto 2019

+

Какое масло двигателе опель астра h.

Нашим экспертам очень интересно было сравнить как реальные цифры, так и имеющиеся в наличии отзывы автолюбителей, касающиеся моторных масел. Более того, у нас возник закономерный вопрос – а могут ли самостоятельно автомобилисты, путем проведения анализа отзывов самостоятельно выявлять самую лучшую продукцию, представленную на рынке автомобильных масел, причем без лабораторных исследований?

Для Опель Астра такая затея не удалась. Каждый из нас – потребитель, в любом случае мы обращаем внимание на упаковку и то, что же написано на этикетках. На тех же форумах очень много откровенной воды и споров ни о чем – листая опусы тех или иных авторов, с течением времени понимаешь – человек вообще даже не имеет понятия про то, что он пишет.

Это проблема более чем реальная, ведь в сети образуются целые кланы последователей, для которых ошибочное мнение будет играть авторитетную роль. Поэтому мы решили составить свой рейтинг моторных для Опель Астра.

Начнем с простого – автомасло ZIC

Большинство из нас знает, что автомобильное масло ZIC обладает достаточно слабыми отзывами среди потребителей. Причины – достаточно быстрое почернение состава и быстрое выгорание. Заливная крышка двигателя также не радует – здесь будет образован такой себе «пластилин».

Но, тем не менее, независимая экспертиза показывает – не так страшен черт, как его малюют. Перед нами масло с далеко не самым большим износом (есть на рынке масла значительно хуже), температурный режим у этого самого ZIC находится на адекватном уровне.

Отметим, что моторное масло темнеет действительно очень быстро, общее время проработки не может порадовать. Очень любят заливать подобный состав вовнутрь японские автопроизводители. Итак, для городского режима ZIC – более чем подходящий выбор, однако мы не рекомендуем заливать в Opel Astra это масло, если планируются сложные условия работы двигателя.

Обратимся к Shell

Сегодня Shell – мировой лидер, который занимается не только производством расходных материалов и смазок, но также и разработкой нефтяных месторождений. Более того, моторное масло Shell для Опель Астра – весьма интересный выбор. Состав приемлем по цене, а также по качеству.

Основное нарекание на упаковку – канистры в последнее время изменились достаточно сильно. Впрочем, есть подозрения, что видоизмененная упаковка – это просто контрафакт, который в последнее время просто наводнил современный рынок. По мнению автомобилистов, моторное масло от Shell – абсолютно рабочий, нормальный продукт.

Но и звезд с неба он также не хватает – нет высокий показателей противоизноса, разрекламированные моющие способности не более чем маркетинговый ход. Впрочем, не будем долго разглагольствовать – что же мы имеем в итоге?

Если автомобилист – фанат компании Shell и потребительские свойства масла его устраивают целиком и полностью, менять состав не стоит. Как мы знаем, старый конь борозды точно не испортит.

Mobil 1 – лучшее для Opel Astra

Несмотря на все недостатки аналогов, никаких проблем с моторным маслом Mobil 1 у нас не возникло. Напротив, это очень хорошие состав с соответствующими отзывами у потребительской территории. Масло пользуется огромной популярностью на рынке и, как следствие, обладает достаточно высокой стоимостью.

Несмотря на раскрученный бренд, Mobil 1 по праву занимает пост одного из лидеров сегмента моторных масел. Но давайте обратимся к результатам проведенных исследований.

Мы провели комплексный, научно-практический эксперимент – вследствие которого наглядно удалось доказать, что температура работы образца значительно выше аналогов. Однако если есть проблемы с двигателем и он перегревается – использовать Mobil 1 не стоит, велик процент угара.

Разберемся с коэффициентом угара – в отработанном масле частицы мы обнаружили, однако их количество абсолютно некритично и от износа состав защищает очень неплохо. Рабочая температура Mobil 1 в двигателе Opel Astra значительно хуже чем, к примеру, у Shell, однако защита от износа у первого масла значительно выше.

Вместо вывода

На второе место мы вынесли моторное масло от гиганта Shell. Несмотря на действующий комплект присадок, высоких ожиданий состав не оправдывает и заслуживает статус типичного «середнячка».

Моторное масло ZIC заливается как стандартное масло непосредственно с завода, однако эксплуатация его в сложных условиях не рекомендуется. Для городского режима ZIC подходит вполне, а вот для сельской местности или любителям высоких скоростей лучше выбрать другие масла.

Замена масла в двигателе Opel Astra H, будь-то 1.6 или 1.8, является стандартной процедурой регламентного ТО автомобиля. Поменять моторное масло своими руками (вместе с фильтром) не составит большего труда.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Астра Н

Периодичность замены масла составляет 15,000 км пробега или раз год — смотря, что наступит раньше. Вместе с тем, учитывая тяжелые условия эксплуатации (в том числе, езду в крупном городе и запыленной местности), лучше менять моторное масло каждые 10,000 км пробега.

Заправочный объем масла в двигателях 1.6 и 1.8 составляет 4,5 литра нового масла. Для моторов 1.4 и 2.0 он равен 3,5 и 4,25 литр масла соответственно. Рекомендуется заливать масло SAE 10W30 (при более низкой температуре — SAE 5W30), по качеству не ниже ILSAC GF-2, ACEA A3/B4, API SJ/SL.

Номера расходников для замены масла :

• каталожный номер оригинального масла GM Dexos2 5W30 (канистра на 5 литров) — ;
• каталожный номер оригинального масляного фильтра — или . Аналоги для первого: MANN HU6122X , FILTRON E6486 , MAHLE X401D и другие. Аналоги для второго: MANN HU7131X , FILTRON OE670 , MAHLE X371D ;
• каталожный номер оригинальной прокладка сливной пробки — .

Как поменять масло Астра Н

Для замены понадобится: головка на 24, бита-звездочка Торкс Т45, воронка, емкость на 5 литров, тряпка, новое масло и фильтрующий элемент.

Масло меняется на прогретом двигателе, чтобы лучше слилось. Если предварительно открутить крышку заливной горловины, оно будет вытекать быстрее.

Сначала машину нужно установить яму, пандус, эстакаду, подъемник или домкрат с упорами в передней части. Разумеется, со всеми мерами предосторожности. Если доступ к масляному поддону закрыт защитой, ее понадобится снять.

Далее нужно ослабить сливную пробку масляного поддона и подставить емкость. Затем открутить пробку и слить масло в емкость, не забывая, что оно горячее и может обжечь. Пока масло вытекает, можно проверить уплотнительную шайбу на сливной пробке, если она деформирована — заменить. А когда масло прекратит вытекать, закрутить пробку обратно. Момент затяжки — 14 Нм .

Для замены масляного фильтра сперва следует открутить его крышку. Потом снять ее вместе с фильтром. После этого нужно удалить старый фильтрующий элемент и уплотнительную резинку.

Крышку можно очистить от отложений бензином, затем просушить.

Перед обратной установкой на крышку требует установить новую уплотнительную резинку и вставить новый картридж — фильтрующий элемент. Затем закрутить всю конструкцию в сборе на место.

Теперь можно заливать новое масло в двигатель, при чем лить весь требуемый объем сразу не стоит. Лучше слегка не долить, чем . Поэтому, залив немногим меньше нужного заправочного объем, следует закрутить крышку и запустить двигатель. Спустя несколько минут работы, заглушить мотор и выждать минут 5-10, пока масло стекает в поддон. После этого идет проверка уровня масла по щупу — уровень должен быть между метками, ближе к верхней.

Модель среднего класса Opel Astra производится с 1991 года. Автомобиль выпускается в кузовах седан, 3-х и 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет и насчитывает пять поколений: F (1991-2002), G (1998-2004), H (2004-2014), J (2009-1015) и K (с 2015 г.), при этом автомобили разных генераций могли выпускаться параллельно в течение нескольких лет. Большинство Astra ранних поколений оснащались двигателями General Motors Family I/ Ecotec и Family II объемом от 1.4 до 2.0 л, атмосферными бензиновыми и турбодизельными, начиная с Astra J получили распространение малообъемные (до 1.6 л) бензиновые моторы с турбонаддувом. Спортивная модификация модели Opel Astra OPC (поколения G, H, J) имела 2-литровый турбированный двигатель. В зависимости от года выпуска покупателям были доступны 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, 4-6 ступенчатый автомат или 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия.

Автомобили Opel Astra завоевали наибольшую популярность в Европе, однако также продавались в других странах под марками Vauxhall, Chevrolet, Holden и Saturn. В России модель производилась на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ (поколение G под названием Chevrolet Viva, 2004-2008 гг.), заводах Автотор в Калининграде (поколение H, 2010-2014 гг.) и General Motors под Санкт-Петербургом (поколение J, 2010-2015 гг.). Какое масло заливать двигатель в Opel Astra зависит от его типа и модификации.

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 создано по синтетической технологии и обладает высокими противоизносными и очищающими свойствами, гарантирующими эффективную защиту двигателя в любых режимах эксплуатации. Его высокая текучесть при низкой температуре обеспечивает уверенный холодный запуск, а стойкость к окислению позволяет использовать это масло с максимальными допустимыми автопроизводителем интервалами замены. TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 соответствует стандартам качества АСЕА A3/B4 и API SL/CF и рекомендуется компанией TOTAL как моторное масло для Opel Astra H и J (2004-2015 гг. в.) как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 является универсальным и оберегает двигатель от износа при любых условиях его использования. Оно максимально эффективно работает в сложных для мотора режимах движения, таких как спортивное вождение, езда с частыми остановками или холодный запуск, и предотвращает износ его деталей и образование на них отложений. Антиокислительные свойства этого масла сохраняют его характеристики в течение длительного времени. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 отвечает международному стандарту ACEA A3/B4 и может использоваться при замене масла в Opel Astra поколений F и G с бензиновыми и дизельными двигателями.

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30

В качестве масла для Opel Astra J и K TOTAL рекомендует TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30. Это моторное масло прекрасно подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей – специальный состав с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности обеспечивает хорошую совместимость с системами очистки выхлопа, такими как сажевый фильтр (DPF). Оно надежно предохраняет детали двигателя от износа, а так же снижает расход топлива и уровень выброса вредных веществ в атмосферу. Масло TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 соответствует стандарту ACEA C3 и спецификации General Motors DEXOS 2.

Трансмиссионное масло для Opel Astra

Трансмиссионные масла для АКПП Opel Astra должны иметь соответствие требованиям GM Dexron, поэтому специалисты TOTAL рекомендуют для автомобилей модели с автоматической коробкой передач жидкости TOTAL FLUIDE XLD FE (соответствует Dexron III-H) и TOTAL FLUIDMATIC MV LV (соответствует Dexron VI). Они имеют улучшенные фрикционные характеристики, защищающие коробку от преждевременного износа и гарантирующую ее надежную и плавную работу.

Как выбрать масло для Опель? Компания Opel выпускает два вида моторных масел — для бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При выборе жидкости для заливки в двигатель своего автомобиля в первую очередь надо обратить внимание на кодировку канистры, она должна начинаться с букв GM-LL. Непосредственно после этой кодировки должна стоять буква А или В, которая укажет, для какой марки двигателя предназначено вещество.

С 2004 года применяется такая классификация, где буква А означает, что жидкость предназначена для бензиновых двигателей, а буква В — для дизельных. Если при покупке канистры на ней не указана подобная маркировка, значит, компания Opel не дает разрешения на применение этого сырья для вашего автомобиля. Вот пример маркировки: GM-LL-A-025.

Такой вид смазки предназначен для двигателей легковых автомобилей, указанные требования соответствуют стандарту АСЕА-А3. GM-LL-В-025 предназначается для дизельных двигателей легковых автомобилей, такое требование соответствует стандартам АСЕА В3, В4. Рассмотрим виды жидкостей для определенных автомобилей фирмы Опель.

Масло для модели Мокка

Автомобиль Опель Мокка, как и любой вид транспорта, требует тщательного и бережного ухода. А важным пунктом ухода является замена смазочной жидкости. Перед тем как отправиться в магазин, вам необходимо тщательно изучить технические характеристики вашего автомобиля, уточнить, какой нужен фильтр масляный и т. д. Если вы не можете сделать выбор этого товара, то всегда можно обратиться в сервисный центр по обслуживанию определенной марки машины.

Опель Мокка выпускают с бензиновым мотором. Поэтому при выборе смазки нужно учитывать эту особенность. В основном специалисты советуют выбирать синтетический продукт. С его помощью двигатель автомобиля будет работать при любой погоде. Главное, что зимой благодаря ему силовой агрегат заводится легко и без проблем. Многие специалисты советуют использовать для бензинового двигателя моторное масло фирмы Dexos 2 5W-30.

Для замены масла потребуется сама жидкость, масляный фильтр для двигателя, пробка с резьбой. Первое, что надо сделать, это открутить крышку маслоналивного отверстия двигателя, затем откручивают масляный фильтр и вынимают его. Масляный фильтр снимается вместе с прокладкой, которую тоже нужно будет поменять. Теперь нужно снять защиту с мотора и только после этого откручивать крышку слива, но ее снимать до конца нельзя. Теперь берут старое ненужное ведро и, окрутив пробку, производят слив отработанного продукта.

Пока идет процесс слива, можете поменять резиновую прокладку и масляный фильтр. После того как в конце слива струя превратилась в тонкую нить, закручивают пробку и устанавливают защиту на место. После этого на место ставят масляный фильтр и закручивают пробку. И только после этих процедур берут канистру с новой жидкостью и заливают масло в двигатель. Все готово, закрывают капот автомобиля.

Масло для Вектры

В двигателе автомобиля Опель Вектра используется масло вязкостью SAE 80

Для Опель Вектра применяют продукт длительного использования, так как он меняется только при ремонте коробки. Но из-за того, что нарушена герметичность, автолюбителю приходится очень часто пополнять количество масла. Примерный заправочный объем двигателя Опеля Вектра составляет от 1,6 л до 1,9 л. Профессионалы рекомендуют пользоваться продуктом вязкости SAE 80 по спецификации O API GL 4, O GM — 4753 M и O MIL-L-2105(A).

Чтобы самостоятельно , необходимо иметь рожковый ключ на 17, лейку и масло. Все старое вещество вы сливаете, когда двигатель еще не остыл. Первым делом снимаете защитный поддон автомобиля, а потом чуть ниже сливной пробки устанавливаете емкость для сбора старого продукта.

Снимаете крышку отверстия, где жидкость хранится, и гаечным ключом откручиваете пробку, в этот момент начинает течь жидкость. После того как все вытекло, с помощью гаечного ключа откручиваете старый фильтр масляный и меняете на новый. А затем свободно . Все закручиваете и устанавливаете обратно.

Если на приборе, где указывается уровень масла, еще горит лампочка, значит, налили мало, поэтому нужно открыть капот и долить столько, сколько потребуется.

Чем отличается Ford EcoSport от конкурентов?

Спустя три месяца мы попрощались с нашим маленьким долгосрочным EcoSport, поскольку он возвращается в Ford. Итак, каков окончательный вердикт?

Вы можете прочитать, что мы думали о том, как машина едет и что она собой представляет с точки зрения практичности, перейдя по ссылкам, но, возможно, лучший способ измерить достоинства и недостатки EcoSport — это сравнить его с конкурентами.

Итак, мы сделали это.О том, как Ford EcoSport конкурирует с конкурентами, читайте ниже.

Стандартное оборудование против конкурентов

Стандартное оборудование для EcoSport приличное, если не исключительное. Все модели оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями и кондиционером, а также электрическими стеклоподъемниками, Bluetooth и USB-подключением, а также проигрывателем компакт-дисков.

Это не так уж и плохо, хотя, учитывая, что автомобиль основан на уходящей Fiesta, ему не хватает более дорогих материалов и отделки, чем у многих конкурентов, в то время как все модели имеют довольно изящный центральный дисплей и приборную панель, облепленную кнопками.

Соперники, такие как Renault Captur и Mazda CX-3, выглядят намного лучше за не намного большие деньги, а также имеют больше оборудования в стандартной комплектации, включая модернизированные стереосистемы и элегантные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном.

Более высокие уровни отделки салона EcoSport, Titanium и Titanium S добавляют больше оборудования, такого как частично кожаная обивка, автоматические фары и дворники, а также дополнительный стиль и более спортивная подвеска для Titanium S. И снова, однако, многие из его конкурентов превзошли его по качеству. оборудования, подгонки и отделки и соотношение цены и качества.

Что касается того, что вы получаете, чем выше вы поднимаетесь по уровню отделки салона, тем меньше EcoSport начинает иметь экономический смысл. Вам также придется доплатить за любой цвет, кроме стандартного желтого с поляризацией, так что это тоже стоит учитывать.

Пространство и практичность по сравнению с соперниками

Как мы уже говорили, EcoSport, по сути, представляет собой приподнятую версию всегда популярного супермини Fiesta. Одна из основных причин, по которой покупатели выберут EcoSport вместо Fiesta, — это предполагаемое увеличение простора и практичности, но насколько EcoSport лучше своего прародителя?

Что ж, положение водителя хорошее, и впереди хороший обзор дороги, а впереди также достаточно места, чтобы большинство водителей и пассажиров могли удобно расположиться.Однако машина довольно узкая, поэтому более широким пассажирам она может показаться немного тесной.

Сзади дела обстоят не так плохо, и высокий корпус EcoSport означает, что более худощавые пассажиры будут в порядке, но на рынке все же есть гораздо лучший выбор, если вас беспокоит вместительность. Возьмите Honda HR-V, который демонстрирует практически настоящий подвиг: он такой же большой внутри, как Qashqai, но при этом компактен снаружи, или подобный Peugeot 2008, который удобен, стильн и имеет достаточно места для пяти человек внутри.

Одна из лучших особенностей EcoSport — это его большой 333-литровый багажник, который превосходит большинство своих конкурентов в своем сегменте и даже гораздо более крупные автомобили, такие как Ford Focus. Он также хорошо пропорционален, и в него легко загружать большие предметы и предметы неудобной формы.

Однако главный недостаток багажника EcoSport заключается в том, что, несмотря на большой грузовой отсек, заднюю дверь с боковыми петлями трудно открыть в ограниченном пространстве, например на автостоянке супермаркета. Никакие другие конкуренты не страдают от этой дизайнерской особенности, в то время как многие из них также имеют дополнительное полезное пространство, такое как подпольное отделение Vauxhall Mokka или сдвижные задние сиденья Kia Soul или Renault Captur.

Двигатели и привод против соперников

С точки зрения управляемости Ford EcoSport в целом не уступает этим кроссоверам на базе супермини, но этот тип автомобилей обычно не отличается маневренностью, уверенностью на дороге или взаимодействием с водителем.

Мы уже писали о том, как EcoSport должен управлять автомобилем, и вы можете прочитать наш полный отчет об этом здесь, но в целом любой, кто надеется, что он будет соответствовать лучшим автомобилям в модельном ряду Ford, вероятно, будет разочарован.

Если для вас важно владение автомобилем, которым хорошо управлять, вам, вероятно, лучше подойдут Skoda Yeti или фантастический CX-3 от Mazda. Оба они немного дороже, чем EcoSport, но разницу в цене компенсируют лучшим интерьером, лучшим оборудованием и гораздо лучшими впечатлениями от вождения.

Многие другие конкуренты также более усовершенствованы, удобнее и легче парковаться в ограниченном пространстве благодаря опциям таких вещей, как датчики парковки и камеры заднего вида; даже в нашей лучшей модели Titanium S их не было, а обзор через заднее окно оставляет желать лучшего.

включает 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 л.с., 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 94 л.с. и отмеченный наградами 1,0-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost, который доступен с мощностью 123 или 138 л.с. в топовой модели Titanium S.

Там есть приличный выбор для покупателей, но ни один из двигателей не производит особого впечатления. Базовому бензину не хватает мощности, в то время как двигатели EcoBoost, которые мы ранее хвалили в других автомобилях, таких как Fiesta, кажутся слишком слабыми, чтобы справиться с более тяжелым весом EcoSport, а также глотают топливо с неприемлемой скоростью для любого, кто использует автомобиль. на регулярной основе.

Дизель, вероятно, лучший универсал из всех с приличной эффективностью, хотя, как и бензин начального уровня, ему тоже не хватает мощности, чтобы дать ему должный темп. Для сравнения, у многих конкурентов EcoSport есть варианты двигателей с большей мощностью, большим крутящим моментом, большей эффективностью и часто комбинацией всех трех.

Цена и эксплуатационные расходы по сравнению с конкурентами

По цене от 15 345 фунтов стерлингов в дороге EcoSport намного дешевле, чем у большинства конкурентов.Кроме того, автомобили Ford имеют тенденцию сохранять свою ценность по сравнению с конкурентами, поэтому EcoSport имеет хороший экономический смысл.

Экономия топлива для дизеля в реальном мире достигнет середины 50-х годов, хотя за три месяца, что мы тестировали EcoSport, нам удалось добиться от него максимум 34 миль на галлон или около того, что намного ниже заявленного среднего значения в 50,4 миль на галлон.

Дизель также будет проще с точки зрения ЖНВЛП, хотя, учитывая, что правила налогообложения автомобилей должны измениться в начале апреля этого года, этот вопрос будет более или менее спорным для покупателей, которые приобретут автомобиль после этой даты.

Ford тоже довольно хорошие, поэтому EcoSport не должен вас подвести. Для дополнительного душевного спокойствия в стандартную комплектацию входит трехлетняя гарантия на 60 000 миль, хотя некоторых покупателей может отпугнуть тот факт, что он получил четыре звезды в краш-тестах Euro NCAP, в то время как многие конкуренты получили полные пять.

Вердикт

На бумаге EcoSport должен был стать победителем. Основанный на самом популярном автомобиле в Великобритании, который может похвастаться особой практичностью для потребителей, ведущих активный образ жизни, и построен компанией с репутацией компании с хорошей ценой, отлично подходит для вождения автомобилей, возможно, все это только усилило разочарование, когда оказалось, что это не так. скорее промах, чем попадание.

Конечно, у него есть свои плюсы, но по сравнению с тем, что есть на рынке в настоящее время, он не имеет особого смысла для кого-либо, кроме стойких фанатов Ford. По сравнению со многими более новыми, лучше оснащенными, более экономичными и более стильными конкурентами, он по-прежнему ощущается как ранний удар по феномену кроссовера на основе супермини.

Возможно, следующая итерация EcoSport будет развиваться и унаследовать более взрослые интерьеры и взгляды новейших автомобилей Ford. Или, может быть, и нет.Позже в этом году появится кроссовер-версия Fiesta под названием Fiesta Active.

Обладая всем, что утверждал EcoSport, в том числе увеличенным дорожным просветом, большей практичностью и универсальностью, возможно, это может быть автомобиль, который наконец выполняет обещания EcoSport? В конце концов, этот стиль автомобиля может быть гораздо более привлекательным для покупателей из Великобритании, в то время как EcoSport будет продолжать продаваться на зарубежных рынках, на которых он был разработан?

Конечно, дальнейшие планы Ford относительно автомобиля еще неизвестны, но на данный момент EcoSport остается недорогим и убедительно практичным небольшим кроссовером, но далеко не лучшим из постоянно растущего семейства кроссоверов.

Хотите купить новую машину Ford? Узнайте, сколько денег вы могли бы сэкономить по прейскурантной цене, здесь

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Opel Mokka 2017 1.4 против Ford EcoSport 2016 1.5 Ambiente A / T

Опель Мокка 2017 VS Ford EcoSport 2016

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модельGrandland XAstra HatchbackCorsaInsignia

Выберите год20172017

Выберите версию

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выберите модельSuper Duty EcoSportEdgeEscapeExpeditionExpedition EL ExplorerF-150F-150 RaptorFiestaFigoFigo SedanFlexFocusFusionMustangMustang BossMustang Convertible Mustang Coupe Mustang RoushMustang Shelby Cobra GT500Mustang V6 ConvertibleMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 Coupe

Выберите год20162016

Выберите Version1.5 Ambiente A / T1.5 Trend1.5 Титан

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Opel Mokka 2016 1.4 в сравнении с Ford EcoSport 2016 1.5 Ambiente A / T

Опель Мокка 2016 VS Ford EcoSport 2016

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модельGrandland XAstra HatchbackCorsaInsignia

Выберите год20162016

Выберите версию

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выберите модельSuper Duty EcoSportEdgeEscapeExpeditionExpedition EL ExplorerF-150F-150 RaptorFiestaFigoFigo SedanFlexFocusFusionMustangMustang BossMustang Convertible Mustang Coupe Mustang RoushMustang Shelby Cobra GT500Mustang V6 ConvertibleMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 CoupeMustang V8 Coupe

Выберите год20162016

Выберите Version1.5 Ambiente A / T1.5 Trend1.5 Титан

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Сравнить Ford EcoSport 2018 1.0 EcoBoost 125HP Auto ST-Line 2019 против Opel Mokka X 1.4 Turbo 152HP 4×4 Auto 2016 против Opel Crossland 1.2 Turbo 130HP Auto 2020

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск

Прямой впрыск.

Прямой впрыск

Поперечный

Поперечный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

999 см3 / 61 у.е.

1399 см3 / 85,4 у.е.

1199 см3 / 73.2 у.е.

71,9 мм / 2,8 дюйма

74,0 мм / 2,91 дюйма

75,0 мм / 2,95 дюйма

82,0 мм / 3,23 дюйма

81,3 мм / 3,19 дюйма

90,5 мм / 3,54 дюйма

Turbo Intercooler

Turbo + Intercooler

Turbo

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

125 л.с. / 123 л.с. / 92 кВт

130 л.с. / 128 л.с. / 96 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

170 Нм / 125 фунтов.фут

230 Нм / 169 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность —

125 л.с. / 123 л.с. / 92 кВт

152 л.с. / 150 л.с. / 112 кВт

130 л.с. / 128 л.с. / 96 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

170 Нм / 125 фунт-футов

240 Нм / 177 фунт-футов

230 Нм / 169 фунт-футов

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Последовательный автоматический

Автоматический

Автоматический

Размер, габариты, аэродинамика и вес

251.9 см / 99,17 дюйма

255,5 см / 100,59 дюйма

260,4 см / 102,52 дюйма

409,6 см / 161,26 дюйма

427,5 см / 168,31 дюйма

421,7 см / 166,02 дюйма

176,5 см / 69,49 дюйма

178,1 см / 70,12 дюйма

182,5 см / 71,85 дюйма

165,3 см / 65,08 дюйма

165,8 см / 65,28 дюйма

160,5 см / 63,19 дюйма

153,0 см / 60,24 дюйма

154.1 см / 60,67 дюйма

151,3 см / 59,57 дюйма

152,2 см / 59,92 дюйма

154,0 см / 60,63 дюйма

149,1 см / 58,7 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

205/50 R17

215/60 R17

195/60 R16

Задние шины — Размеры дисков

205/50 R17

215/60 R17

195/60 R16

1263 кг / 2784 фунтов

1481 кг / 3265 фунтов

1180 кг / 2601 фунтов

Максимум.Буксирная масса

1100 кг / 2425,08 фунтов

840 кг / 1851,88 фунтов

Соотношение масса-выходная мощность

10,1 кг / л.с.

9,74 кг / л.с.

9,08 кг / л.с.

356-1238 л

356 л

410-1255 л

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Полунезависимая.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Пружины винтовые. Торсион.

Полунезависимая. Винтовые пружины.

180 км / ч / 112 миль / ч

193 км / ч / 120 миль / ч

198 км / ч / 123 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6.2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании

6,7 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,6 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 33 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

8,3 л / 100 км / 28 миль на галлон США / 34 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

6.3 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 45 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

5,5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

6,7 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

6,5 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритания

838 км / 521 миль

791 км / 491 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

52 литра / 13.7 галлонов США / 11,4 галлонов Великобритании

53 литра / 14 галлонов США / 11,7 галлонов Великобритании

45 литров / 11,9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

140 г / км (Ford)

155 г / км (Opel)

— г / км (Opel)

Сравнить автомобили — Opel Mokka и Ford Kuga

FORD EcoSport против OPEL Mokka X

ЭкоСпорт 1.0 EcoBoost Trend 100EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium 125EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line 125EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line 140EcoSport 1.0 EcoBoost Active 125

Selecciona un Concesionario

Mokka X 1.4T S&S Edition 4x2Mokka X 1.4T S&S 120 Aniversario 4x2Mokka X 1.4T GLP 120 Aniversario 4x2Mokka X 1.4T S&S Innovation 4x2Mokka X 1.6CDTi S&S 120 Aniversario 4x2Mokka X 1.4T GLP Innovation 4x2Mokka X 1.4T Innovation 4×2 Aut.Mokka X 1.6CDTi S&S Innovation 4x2Mokka X 1,4T Innovation 4×2 Aut. (9.75) Mokka X 1.4T S&S Innovation 4×4

Selecciona un Concesionario

Precio 21,669 € Precio Precio 23.100 €

Habitabilidad 4 Habitabilidad Habitabilidad 4

Estilo Внедорожник Estilo Estilo Тодотеррено

Пуэртас 5 Пуэртас Пуэртас 5

Plazas 5 Plazas Plazas 5

Tracción Tracción delantera Tracción Tracción Tracción delantera

Ларго 409,6 см Ларго Ларго 427,1 см

Анчо 176,5 см Анчо Анчо 178,1 см

Альт 165,0 см Альт Альт 165,8 см

Peso en vacío 1.280 кг Peso en vacío Peso en vacío 1,355 кг

Maletero 355 л Maletero Maletero 356 л

Цилиндрада 999 см³ Цилиндрада Цилиндрада 1.364 см³

Potencia 100 резюме Potencia Potencia 140 CV

Par máximo 170 Нм Par máximo Par máximo 200 Нм

Velocidad punta 170 км / ч Velocidad punta Velocidad punta 196 км / ч

Aceleración 11,9 с (0-100 км / ч) Aceleración Aceleración 9,9 с (0-100 км / ч)

Homologación 00332065 Homologación Homologación 00332065

Выбросы CO2 116 г / км Выбросы CO2 Выбросы CO2 147 г / км

Consumo Urbano 6,4 л / 100 км Consumo Urbano Consumo Urbano 7,5 л / 100 км

Consumo Extraurbano 5,0 л / 100 км Consumo Extraurbano Consumo Extraurbano 5,0 л / 100 км

Consumo Combinado 5,5 л / 100 км Consumo Combinado Consumo Combinado 5,9 л / 100 км

Ford EcoSport SUV 2020 обзор

Появление Ford EcoSport — первого компактного внедорожника Ford — продемонстрировало растущую популярность этого типа автомобилей.Ford осознал, что его самый продаваемый Ford Fiesta теряет продажи по сравнению с такими автомобилями, как Renault Captur, Peugeot 2008 и Nissan Juke, поэтому он создал модель, похожую на внедорожник, которая использовала основы своего популярного супермини. В 2018 году он получил столь необходимое обновление, чтобы противостоять более современным конкурентам, таким как SEAT Arona и Citroen C3 Aircross.

Обновленная носовая часть придает EcoSport вид, похожий на гораздо более крупные внедорожники Ford Kuga и Ford Edge. Интерьер тоже был переработан, и теперь он больше напоминает салон Fiesta — мало кто сочтет это чем-то отличным.Теперь у него есть конкурент изнутри, так как Ford Puma имеет аналогичную цену, но более просторный, лучше управляемый и лучше оснащенный.

Лучшие компактные внедорожники, которые вы можете купить

EcoSport — это не автомобиль, рассчитанный на скорость, но 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 123 л.с. достаточно силен, а версия на 138 л.с. все еще круче. 1,5-литровый дизельный двигатель EcoBlue был модернизирован до 99 л.с. во время обновления, но все еще требуется довольно вялые 13,6 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места.Поклонникам дизельного топлива будет лучше с версией этого двигателя мощностью 123 л.с., которая разгоняется от 0 до 62 миль в час за 11,3 секунды. Более мощный дизель доступен только в комплектации ST-Line и является единственным EcoSport, доступным с полным приводом.

1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost доступен в версиях мощностью 99, 123 и 138 л.с. и дает лучший показатель экономии 48,7 миль на галлон, но даже самая мощная модель может выдерживать 47,1 миль на галлон. Диапазон выбросов CO2 от 133 г / км до 149 г / км при использовании механической коробки передач.Автомат больше не предлагается. Ford заявляет до 57,6 миль на галлон для 99-сильного дизеля и до 53,3 миль на галлон для версии на 123 л.с.

Учитывая основу EcoSport Ford Fiesta, то, как он показывает себя на сложных дорогах, немного разочаровывает. Рулевое управление довольно прямое, хотя и легкое и нечеткое, но автомобиль заметно наклоняется в быстрых поворотах, а запоздалое ускорение еще больше притупляет впечатление. Его раскачивание происходит несмотря на относительно жесткую подвеску, которая передает неровности пассажирскому салону и может затруднить жизнь на рябых поверхностях.

Положительным моментом является то, что EcoSport очень легко ездить по городу, где безжизненное рулевое управление с сильным усилителем становится достоинством и снижает количество поворотов колес, необходимых при парковке. С водительского сиденья также есть хороший обзор, в то время как пассажиры сидят высоко и удобно прямо и могут наслаждаться большими окнами, которые пропускают много света. Багажник имеет приятные пропорции, хотя и меньше, чем у конкурентов, но доступ не такой удобный как это могло быть — дверь багажного отделения на петлях слева, что затрудняет использование, когда вы припаркованы параллельно на оживленной главной улице.

Повышенная линия крыши и вертикальные сиденья обеспечивают приличное пространство для пассажиров, несколько приподнимая EcoSport, в то время как его приборная панель проста в использовании, хотя она выглядит немного устаревшей по сравнению с последней Fiesta, а материалы, из которых она сделана, тоже не являются чем-то особенным. . В отличие от некоторых моделей Ford, выбрать EcoSport очень просто, поскольку есть только три уровня отделки салона с вышеупомянутыми двигателями. Zetec теперь имеет больше стандартного оборудования, чем раньше; Он предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, передние противотуманные фары, обогрев лобового стекла, круиз-контроль и восьмидюймовую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3.Хотя у вас нет спутниковой навигации, у вас есть Apple CarPlay и Android Auto, так что вы можете использовать программное обеспечение для картографирования вашего телефона на экране автомобиля.

Titanium добавляет серебристые рейлинги на крыше, камеру заднего вида и датчики парковки, частично кожаные сиденья, спутниковую навигацию, климат-контроль, автоматические фары и дворники, а также 17-дюймовые легкосплавные диски и многое другое. Отделка ST-Line делает выбор более мощным бензиновым двигателем мощностью 138 л.с. и придает интерьеру особый стиль внутри и снаружи благодаря защитному стеклу, а также черным колесам в тон черной крыше и корпусам зеркал.

При краш-тестах Euro NCAP Ford EcoSport был удостоен четырех звезд из пяти. Это разочаровывает по сравнению с такими конкурентами, как Renault Captur, который получил высшие оценки, но EcoSport показал хорошие результаты по защите пассажиров и, в основном, разочаровался из-за отсутствия новейших технологий активной безопасности. EcoSport не вошел в число 75 лучших автомобилей в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2020 года, но Ford оказался на 24-м месте среди 30 производителей в целом.

Несмотря на улучшения, EcoSport остается менее убедительным пакетом, чем любой другой автомобиль в линейке Ford.Его двигатели превосходны, но вы можете сказать, что он был разработан для рынков, где простота и надежность являются более приоритетными, чем тактильное удовольствие и привлекательность для водителя, и у него нет особенно заманчивой цены.