Ссангйонг актион дизель отзывы владельцев: Отзывы владельцев SsangYong Actyon (СсангЙонг Актион) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев SsangYong Actyon (СсангЙонг Актион) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев SsangYong Actyon (СсангЙонг Актион) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машиной остался доволен, ни где ни какой ржавчины за 5 лет эксплуатации, по железу вообще отличный автомобиль. При габаритах на 200мл меньше по длинне Ниссана Х трейла, весит на 300 кг больше , железо...

11 комментарий

Машиной доволен. Брал в 2015 году за 1 млн. у дилеров, одноклассники Спортайжд, Кашкай, Рав4 (кроме дастера) стоили на 200-500 тыс. дороже, при этом Актиона самый большой салон. Автомобиль экономичный...

1

Владел поочерёдно двумя машинами. Первая была с дизельным мотором. Проехал 140 000км. По ходовой части не было никаких проблемОчень доволен. Подходит и для крупных людей.Колёсами полюзуюсь от...

1

Хорошие динамические характеристики и экономичность авто только радуют, авто не вызывает зависти, но выполняет все функции по буксировки прицепа и передвижения (полный привод, кондиционер, круиз...

11 комментарий

Машина классная, не дорогая в обслуживании. Отличная управляемость. Практически не ломалась. Очень надёжный агрегат. Двигатель чугунный, имеются гидрокомпенсаторы. Мотор неубиваемый. Машиной владею 7...в общем- то доволен, но цепь грм беспокоила 2 раза,ходовая сильно не беспокоила, рулевая в последнее время подгуживает, но это не критично, коррозии нет, механизмы закрывания задних дверей вышли из...В целом, машина очень комфортная, а дизайн до сих пор не потерял актуальности. Если подойти со знанием дела, следить за состоянием машины, то даже учитывая минусы, в итоге выходит довольно выгодная...

1 комментарий

Прошил,после прошивки двигателя обещали 185 лошадок, программно отключили ЕГР, поставил предпусковой подогреватель, дизель. Расход на западном скоростном диаметре, ЗСД, на скорости 120 7,5л. Автомат...

3

Автомобиль очень комфортный в дальних поездках, это просто отдых, а не езда. Очень помогает круиз-контроль. Довольно экономичен. Не плохая динамика. Несколько маловат багажник. Из минусов отметил бы...

1

Серьезный, просторный автомобиль, собран как утюг, никаких сверчков. Надежный, мерседесовский двигатель, хорошо тянет на низких. Хорошая проходимость. Устойчив к ветру и на поворотах, не взлетает на...Остался доволен и я и моя супруга. На длинных расстояниях переездов не устаешь за рулём. За 10 лет эксплуатации поменял аккумулятор, свечи и тормозные колодки, а также лопнуло лобовое стекло от...купил свой SSangYong Actyon в 2011 году в автосалоне новым . после 9 лет эксплуатации могу сказать , что машиной доволен : очень надежная , превосходит в этом плане других корейских производителей...Авто казахстанской сборки (город Костанай). Купил в автосалоне новую. Автомобиль по вместимости, эргономике, электропакету очень понравился. Проехал 52 000 км. 4,5 года эксплуатации с момента покупки...

31 комментарий

За 6 лет поломок нет. ТО делал каждые 10-12 тыс. Жалко ушли из России взял бы такую же.

14 комментария

Разочарование

21 комментарий

во всех отношениях машина (полноприводный дизель) не хуже самых раскрученных авто в том же сегменте. Претензий никаких. Преимуществ достаточно. Всё завит с чем сравнивать. Основные: двигатель от...

33 комментария

Здравствуйте, начал заниматься поиском нового авто, семья расширилась, нужно побольше посадочных мест. Изучая отзывы про разные семиместные модели решил поделиться своим опытом эксплуатации моего авто...

22 комментария

Лучшего по эргономике, шумоизоляции, начинке, опциям, соотношению цена-качество на сегодня нет. В таких комплектация х другие марки стоят значительно дороже при тех же болячках. Слабое сочетание...

2

Автомобиль хороший, в эксплуатации с июля 2014 г. Своих денег стоит. Дизель, передний привод. Ездил несколько раз на большие расстояния: крайний раз в 2017г. проехал из Самары до Москвы, далее в...

3

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Отзывы владельцев SsangYong Actyon I

Одноклассники SsangYong Actyon I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев SsangYong Actyon I

SsangYong Actyon I, 2007 г

Выбрал SsangYong Actyon I поколения, о чем я нисколько не жалею, поскольку машина меня не разочаровала. Потребительские качества «Актиона» меня вполне устраивают, это же касается и внедорожных качеств (проверял на бездорожье), прохождение лежачих полицейских - без проблем. Достаточная грузоподъёмность, с дачи смогли всё увезти за один подход. Грузить удобно, так как не высоко, благодаря высоким бортам можно ничего не привязывать. Потребляет SsangYong Actyon I в городе 8 литров солярки на сотню километров. Раньше я ездил на универсале «Мицубиши Ланцер» на газе, так по расходы на топливо приблизительно одинаковые. Салон отделан немаркими материалами, после детей легко все убирается. У моего приятеля рост 2 метра, так он остался очень доволен, когда поездил в роли пассажира на сиденье заднего ряда. Мне автомобиль нравится, пространства сзади достаточно и для четырёх человек (проверено на практике). Проблемы машина пока не доставляла. Мотор SsangYong Actyon I работает очень тихо, практически бесшумно, в салоне неплохая звукоизоляция, доволен режимом обдува стёкол. Машина экономичная, комфортабельная, с мягкой подвеской, хорошей обзорностью. Недостатком SsangYong Actyon I могу назвать только недостаточную чёткость переключения передач. Ещё не доволен подстаканниками. Хотел бы пожелать всем удачи и при выборе машины, и в пути.

   Достоинства: экономичность в своем классе. Комфорт.

   Недостатки: качество материалов салона. Четкость переключения передач.

  Илья, Санкт-Петербург


SsangYong Actyon I, 2008 г

Честно говоря, экстерьер у SsangYong Actyon I действительно специфический, на любителя разве что, мне и в голову никогда не приходило, что и я могу стать таким вот «любителем». Но за период владения SsangYong Actyon I я изменил свое отношение к этому автомобилю, теперь действительно отношусь к нему с симпатией, да и в потоке такие машины нечасто увидишь. Брал я полноприводную модификацию, с автоматической коробкой передач и другими прелестями для езды, пробег был 50 тысяч километров. Покупал не в салоне, а у одного из знакомых. Эффективность полного привода у этой машины соответствует уровню кроссовера. Иными словами SsangYong Actyon I может проехать практически в любом месте, вне зависимости от дорожных условий, хотя нужно понимать, что этот автомобиль не является внедорожником и выбирать маршрут следует, принимая во внимание возможности машины. Коробка – автомат, старая 4-ступенчатая от «Мерседес», но зато надёжная, и во время её работы рывки или задумчивость замечены не были. И с двигателем тоже старым, опять же от «Мерседес», благодаря которому можно быть уверенным в надёжности работы машины, и работает практически бесшумно, масло не потребляет и капризностью к качеству топлива не отличается, 92- м вполне доволен. Бензин расходует на шоссе 9,8 литра на 100 километров, в городе в жаркое время года уходит 14,5 литров на «сотню», а во время зимы может уходить на «сотню» до 15 литров, в общем, показатели расходы соответствуют заявленным производителем. Подвеска машины отличается некоторой жёсткостью, но это, в принципе, и к лучшему, при езде автомобиля, по крайней мере, никаких скрипов или грохота не раздаётся.

   Достоинства: цена-качество.

   Недостатки: дизайн на любителя.

  Валерий, Москва


SsangYong Actyon I, 2009 г

Недавно приобрел подержанный SsangYong Actyon I поколения. Двигатель дизельный с турбиной. Скажу, что динамика разгона и обгона - впечатляет. До этого был «Рено Флюенс»: ему далеко до «Актиона». Можно хулиганить и гоняться с хорошими машинами. Автомобиль просторный и теплый, хотя и дизель (141 л.с.). Места много в салоне, зато багажника практически нет - все занимает запаска. По управляемости и развороту «5+». Подключаемый полный привод - выручает, но был бы клиренс больше. Есть практически все для машины такого класса: подогревы зоны щеток, зеркал, сидений, заднего стекла. Неплохой климат. Зимой не жалуюсь, а лето покажет. Подвеска работает неплохо, большие ямы «проглатывает на ура». Только задние стойки короткоходные: иногда пробивают до отбойников. И расход радует - при 100км/ч – 7 л, а бак – 75 л - делайте выводы.

   Достоинства: управляемость, надежность двигателя и ходовой, недорогая эксплуатация.

   Недостатки: серьезных нет.

  Павел, Тула

 

Недостатки SsangYong Actyon Sports 2016-2017

Все минусы SsangYong Actyon Sports 2016-2017

➖ Динамика
➖ Расход топлива (бензиновый мотор)


Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Надежность
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Саньенг Актион Спорт 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы SsangYong Actyon Sports 2.0 и 2.3 дизель и бензин с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Летом после покупки поехал на соседний высокогорный участок (2 500 метров). До участка 21 км, из которых 10 км по прямой и 11 км подьем различной сложности. Прямой участок я проскочил за какие то минуты, а оставшийся отрезок где-то за 2-2,5 часа. В общем, дурак я тогда был! Но машины не подвела, на шоссейной стоковой резине Кумхо, без какой-либо защиты снизу, на первой пониженной, я все-таки залез на эту гору. Итоги: первая легковая машина на этом участке, но помял глушитель, помял топливный бак, оторвал брызговики!

Много чего я вытворял со своей машиной, в воду залезал, в болото садил. Не всегда сам выбирался. На руках вытаскивали или вездеходом. Даже как-то буксировал УАЗ Буханку в инкассаторском исполнении на стальном тросу — 180 км по далеко не очень хорошей дороге. В итоге на крайнем километре оторвал буксировочный крюк. В общем, авто мне нравится, менять не собираюсь. Полностью доволен качеством сборки Соллерс, как ни странно.

По расходу: город 8,6-10,0 литров, трасса стабильно — 7,6-7,8 литров при крейсерской скорости 90-110 км/ч, а при 110-150 км/ч уже 11,3 л. Зимой не подводила, месяц стоял на улице (среднемесячная температура -35 С), закинул электропечку под движку, накрыл одеялом капот — за полдня отогрелась и завелась без проблем.

Владелец ездит на Саньенг Актион Спорт 2.0d (149 л.с.) MT 2012 г.в.

Видео отзыв

Данный автомобиль эксплуатирую 3 года, приходится много ездить (за это время пробег 180 000 км) по трассе, по городу, по полям и т.п. Живу в частном доме — привезти стройматериалы, инвентарь, вывезти хлам, урожай и т.п. — без проблем.

Главные достоинства авто:
— Экономичность (у меня дизель) — 8-9 литров в смешанном цикле.
— Подключаемый полный привод, высокий просвет — часто выручают зимой и за городом.
— Стоимость автомобиля и строимость его обслуживания / ремонта (особенно если уйти от официальных дилеров к неофициальным).
— Не «тихоход» — по трассе 130-150 км/ч идет устойчиво, уверенно.
— Надежность — в сервис ездил ТОЛЬКО на ТО… от ТО до ТО без поломок.

Минусы:
— Мало места на втором ряду — проблема, но не для меня (езжу один или вдвоем).
— Открытый кузов — в дождь, это минус… при погрузке погрузчиком или крупногабарита (например, холодильника) — это плюс.

Дмитрий Семиков, отзыв о SsangYong Actyon Sports 2.0d 149 hp MT 2013 г.

Владею с декабря 2012 года, пробег 40 000 км, каждые 10 000 км замена масла и всех фильтров. Салонный меняю два раза. Заменил передние колодки.

В целом доволен, по бездорожью авто слабоват (грязь, талый снег), а по неровностям (бугры, канавы) довольно не плохо. В салоне что-то где-то периодически поскрипывает, да и шумоизоляция слабовата. Смотрел отзывы про сажевый фильтр, клапан ЕГР и цепь ГРМ, стало неприятно…

Александр, отзыв о SsangYong Actyon Sports 2.0d AT 2012 года

Ощущения отличные: совершенно не устаешь, сидеть комфортно. Дизель 2.0 турбо — очень оборотистый, но в салоне довольно тихо, можно спокойно разговаривать. Проблем пока никаких не доставила, все по регламенту. Подвеска до сих пор вся родная, ничего не менял.

Каждое лето с семьей в отпуск, накатали уже 30 000 км. Поставил защиту на днище, проставки на перед 30 мм, а сзади — пневму Blackstone. Машина поднялась на 35 мм, вид сразу изменился, на сугробы и ямы внимания уже не обращаю, еду куда надо, проходимость дерзкая!

Отзыв о Санг Енг Актион Спорт дизель 2.0 механика 2012 г.

Двигатель. Движок 2.3 для 2-тонной махины, конечно, слабоват. Вернее до 80 км/ч вполне хватает, но обгон ему дается тяжко. А так мотор не очень много жрет. Ну 2 раза замерял. Выходило 2 000 руб на 460 км, т.е порядка 13-14 литров. Это в основном город с небольшим количеством пробок и 20% трассы. Топливо — 95-ый бензин. Двигатель тихий, без вибраций, быстро прогревается.

Коробка. Ну механика обыкновенная. Передачи у новых машин иногда не совсем четко включаются, но потом прирабатывается.

Подвеска. У Актиона мне все нравится. У меня было много пикапов и есть с чем сравнить. Тут машина идет как легковая, не козлит, так как пружины сзади, но минус такого решения — очень низкая грузоподъемность (400 кило).

Полный привод. Тут классический Парт-тайм. Ездишь на заднем. Если застрял или каша снежная, то врубаешь полный. Можно включать на ходу. Есть понижайка. Тогда 2.3 тянет хоть черта лысого.

Салон. Внутри весьма приятные мягкие материалы. Ничего не скрипит. Тихо, что даже обороты двигателя не слышно. Сзади в Актионе вполне комфортно, чем далеко не каждый пикап похвастает.

Отзыв о Санг Енг Актион Спорт 2.3 (150 л.с.) MT 2014 года

Плюсы:

+ Подключаемый полный привод и понижающая передача. Мощный двигатель. Неплохая шумоизоляция, энергоемкая и хорошо настроенная подвеска.

Минусы:

— Великоват расход.

Владелец ездит на Саньенг Актион Спорт 2.3 150 hp с механикой 2013 г.

SsangYong Actyon 2.0, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

SsangYong Actyon – компактный кроссовер, разработанный корейской компанией SsangYong в 2013 году. На данный момент выпускается второе поколение Actyon. Так, с 2013 года автомобиль собирают в Казахстане. Модель создана как доступная альтернатива более крупным внедорожникам Kyron и Rexton. SsangYong Actyon – прямой конкурент моделям Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-3, Honda CR-V и другим авто из данного сегмента. В 2013 году дебютировал рестайлинговый вариант внедорожника на базе второго поколения Actyon.

SsangYong Actyon двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2010)

Бензиновые:

  • 2,3, 150 л. с., автомат, полный, 13,8 сек до 100 км/час, 16/10,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 141 л. с., автомат, полный, 15 сек до 100 км/час, 11/7 л на 100 км

Поколение 2 (2010-2013)

Бензиновые:

  • 2,0, 149 л. с., автомат, передний ,11 сек до 100 км/час, 10,3/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 149 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6.2 л на 100 км
  • 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6.3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2013-н.в.)

Бензиновые:

  • 2,0, 149 л. с., автомат, передний ,11 сек до 100 км/час, 10,3/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 149 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6.2 л на 100 км
  • 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6.3 л на 100 км

SsangYong Actyon отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0 дизель
  • Николай, Нижегородская область. Машина понравилась, как раз для моих потребностей. Актион тихий и комфортный в городе, едет плавно, и при этом не в ущерб управляемости и динамики. Энергоемкая подвеска проглатывает все неровности дороги, а 140-сильный дизель потребляет в пределах 10 литров. Просторный багажник и полноценный пятиместный салон. Короче, семья довольна на 100%.
  • Ирина, Вологодская область. SsangYong Actyon у меня с 2008 года, превосходная машина. Комфорт на высоте, шумоизоляция салона настроена отменно, а ведь это чистокровный кореец не самой первой свежести. Актион оснащен 2-литровым дизелем, который потребляет 10-11 л.
  • Максим, Свердловск. Машина куплена в 2006 году на замену Chevrolet Niva. Отличный автомобиль, надежный и стильный. Оснащен добротным дизельным мотором, который выдает 140 лошадиных сил. Отмечу комфортный и вместительный салон, непробиваемую подвеску и вместительный багажник. Качество материалов в салоне – на троечку, но к сборке не придраться. В целом, интерьер выглядит просто и незатейливо – экстерьер гораздо интереснее. Актион потребляет 9-10 литров на 100 км. Машина весьма компактная, и с ней очень удобно на парковке и в городской суете. На трассе можно уложиться и вовсе в 7-8 литров.
  • Владислав, Пермский край. Тачка что надо, устраивает по всем параметрам. SsangYong Actyon – прекрасный городской кроссовер, с полным приводом и автоматической КПП. Для езды по бездорожью выбрал дизельную версию мощностью 140 л. с. Средний расход на уровне 10 л.
  • Дмитрий, Екатеринославль. SsangYong Actyon у меня с 2009 года, я у него первый владелец. За восемь лет пользования машина проехала 170 тысяч километров. Все таки корейская техника по надежности ничем не уступает японцам или немцам. Мой Актион оснащен 140-сильным дизелем, который требует всего 9-10 л на 100 км.
  • Анатолий, Казань. Мне нужен был недорогой кроссовер с хорошей проходимостью и недорогим обслуживанием. В итоге выбор пал на Actyon в топовой комплектации с дизелем и автоматом, машина куплена в 2007 году. Отличная машина, за десять лет пользования никаких серьезных проблем. Средний расход у дизеля составляет 10-11 литров.
  • Юрий, Московская область. Классный автомобиль, стоит своих денег. Потребляет в пределах 10-11 литров, оснащен мощным 2-литровым дизелем. Машина работает как часы, на одометре уже порядка 150 тысяч км.
  • Екатерина, Свердловск. Автомобилем довольна. Тачка что надо для моих потребностей. У меня двое детей, их машина тоже вполне устраивает. В салоне места предостаточно, в том числе и для нашей немецкой овчарки – место для нее отведено в багажном отсеке. СсангЙонг Актион оборудован производительным двухлитровым дизелем и механической КПП. Средний расход топлива 10 литров на 100 км. Автомобиль выглядит стильно и необычно, словно какой-то самурай. На одометре сейчас 100 тысяч км, за это время ездила практически без поломок, за исключением регламентных работ в дилерском центре.
  • Олег, Днепропетровск. Машина понравилась, Актион куплен в 2015 году на поддержанном рынке. Это первое поколение, тачка сохранилась в хорошем состоянии, не смотря на возраст – произведена в 2006 году. С двухлитровым мотором укладываюсь в 10 литров на сотню. Дизель работает безупречно, с ним машина наделена хорошим разгонным потенциалом – разгон до сотни занимает 12-13 секунд.
  • Николай, Липецк. Я приятно впечатлен динамикой этого внедорожника, который в моем исполнении оснащен 2-литровым дизелем. Потребление топлива в городе – на уровне 10 литров. Актион развивает 140 лошадей.
С двигателем 2.3 бензин
  • Николай, Подмосковье. Автомобилем доволен, у меня самая мощная версия с 2.3-литровым мотором. Бензиновый движок выдает 150 лошадиных сил, позволяет достигать первой сотни за 12 секунд, а максималка на уровне 180 км/час. Бывает и больше, если сильно постараться. Главное, чтоб были хорошие дороги, желательно с прямой траекторией. Не смотря на компактные габариты, Актион может похвастаться вместительным салоном и крупным багажником. Машина выглядит необычно, и это мягко говоря. Особого внимания заслуживает передняя часть, а именно оригинальная решетка радиатора. 150-сильный мотор потребляет в пределах 14 литров на 100 км.
  • Денис, Воркута. Актион на удивление прекрасно адаптирован для сурового российского климата. У меня кстати вариант в максимальной комплектации с 2.3-литровым мотором. Машина оснащена автоматом и расходует не больше 14 литров на 100 км. Это конечно немало, с учетом нынешних европейских требований. Зато Актион недорогой в обслуживании, основные расходы идут только на бензин.
  • Ярослав, Питер. Машина нравится, езжу и не жалуюсь. Комфортная и динамичная тачка для городских поездок по городу. С двигателем 2.3 литра укладываюсь в 11 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Дмитрий, Калининград. Достойная машина на каждый день. Считаю, что 150-сильного мотора этой тачке вполне достаточно. В городе укладываюсь в 12-14 литров в зависимости от характера вождения. 2,3-литровый мотор – моментный и тяговитый, позволяет разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Также обращу внимание на большой багажник, стильный дизайн и весьма компактные габариты, за счет которых я чувствую себя не стесненным в городских условиях. Не зря Ссанг-Йонг Актион – одна из самых популярных машин корейской компании.

Поколение 2

С двигателем 2.0 дизель
  • Максим, Таганрог. Автомобиль куплен в 2011 году на замену Chery Tiggo. Наконец-то избавился от этого дишманского китайца, который без конца разваливался, в итоге ему была одна дорога – в утиль. SsangYong Actyon – это совсем другой уровень, хоть и не дотягивает до уровня европейских конкурентов. В целом, машина стоит моего внимания. Понравился оборотистый дизель, который при 2-литровом объеме выдает приемлемые 150 лошадиных сил. Динамика отличная, максимальная скорость на уровне 190 км/час. Автоматическая КПП работает плавно и почти незаметно, передачи включаются быстро. Средний расход на уровне 10 литров. В салоне относительно просторно – по меркам класса. По крайней мере, сзади могут усесться трое не особо рослых пассажира.
  • Карина, Симферополь. SsangYong Actyon приобретен в 2011 году. Выглядит стильно и оригинально, в эдаком итальянском стиле. В салоне сидеть удобно, все органы управления под рукой, нет ничего лишнего. С двухлитровым дизелем укладываюсь в 10 литров на 100 км, движок работает с механической КПП.
  • Юлия, Санкт-Петербург. Оптимальный авто в плане соотношения цены и своих возможностей. Неплох на бездорожье, и активно себя ведет на трассе. В общем, тачка с характером, то что нужно. Актион потребляет 10 литров солярки на 100 км.
  • Дмитрий, Оренбург. Автомобилем в целом доволен. У меня Актион 2013 года выпуска, рестайлинговая версия. На мой взгляд, кроссовер выглядит более выигрышно по сравнению с оригинальным Актионом 2006 года. Оригинальный и добротный дизайн, также похвалю машину за хорошую обзорность, эффективные тормоза и острую управляемость. В городском цикле укладываюсь в 10 литров на 100 км. Двухлитровый дизель тащит уже с низких оборотов. Скажу больше, что мотор стоит крутить и до красной зоны, благо у этого мотора есть нехилый запас мощности и тяги. Энергоемкая подвеска как будто создана для наших дорог.
  • Николай, Липецк. Классная машина, добротная и очень крепкая, оснащена производительным 2-литровым дизелем. Его мощности в 150 лошадей вполне достаточно для динамичной езды. У машины неплохая управляемость – реакции на руление острые и точные, также ощущается хорошая связь с колесами.
С двигателем 2.0 бензин
  • Олег, Иркутск. Классная машина, тачка что надо. Меня полностью устраивает, я давно мечтал о компактном и недорогом внедорожнике. И вот моя мечта сбылась. Машина куплена в марте 2017 года, оснащена производительным мотором и автоматической коробкой. Актион в городе укладывается в 11 литров на 100 км.
  • Михаил, Рязань. Тачкой доволен как слон, SsangYong Actyon удовлетворяет все мои потребности. С ним комфортно в городе, и при этом машина неплохо адаптирована для дальних поездок. Отмечу мощный 2-литровый мотор, которого достаточно для 12-13 секунд до 100 км/час.
  • Алексей, Петрозаводск. Прошло 50 тысяч пробега, но машина выглядит как новая. Не досаждает серьезными поломками, и потребляет в среднем 14 литров/100 км. В салоне хватает места пятерым пассажирам, включая меня.
  • Юрий, Свердловск. Автомобиль в целом понравился, похвалю его за высокую надежность и недорогое обслуживание. Машина оснащена 2-литровым бензиновым двигателем. Его мощности хватает для большинства нужд, только вот не очень приятная ситуация с экономичностью. В городском цикле укладываюсь в 12 литров, и это минимум. Мотор с автоматической КПП пожирают топливо, кстати необходимо заливать АИ-95. При энергичной езде расход доходит и вовсе до 14 литров. В общем, надо было покупать версию с дизелем, но меня отговорили друзья – мол, дизель более дорогой и трудоемкий в обслуживании. А с бензином оказалось тоже все непросто – расход топлива просто адский, а мне еще коммунальные оплачивать.
  • Алексей, Днепропетровск. У меня SsangYong Actyon 2013 года выпуска. Это рестайлинговая версия, с обновленными салоном и экстерьером. Сразу скажу, что обновление явно пошло на пользу машине, теперь она выглядит не безлико на фоне конкурентов. С мотором 2.0 укладываюсь в 12 литров на 100 км.
  • Виталий, Новосибирск. Актион у меня пять лет, оборудован мощным двухлитровым мотором. Его мощности вполне хватает, чтобы на разгон до первой сотни уходило не больше 12 секунд, а максималка составляла около 180 км/час. Машина комфортна в городе и в длительной поездке. Средний расход достигает 11-13 литров в зависимости от характера вождения.
  • Карина, Сочи. Машина стоит своих денег, езжу с комфортом. А подвеска Актиона действительно настроена под спокойную и неторопливую езду. Хотя это скорее минус, чем плюс. Все таки машина посредственно управляется, и к тому же отмечу слабенькие тормоза. Расход на 100 км составляет 9-10 литров. Под капотом Actyon установлен бензиновый ДВС объемом 2 литра.
  • Александр, Ярославль. Моя машина оснащена двухлитровым бензиновым мотором, с которым разгон до сотни занимает приличные 11 секунд. Отмечу мягкую подвеску, которая настроена для хороших дорог. Автомобиль на все случаи жизни, у меня кстати вариант с двухлитровым ДВС. Достойная машина, достаточно надежная и с узнаваемым брендом. Насколько я помню, Актион был очень популярным до того, как покинул Россию. Но теперь он якобы вернулся, и вынужден наверстывать упущенное – спрос на модель упал до предела. Но не смотря ни на что, лично мне машина нравится. 2-литровый мотор потребляет 10-11 литров.
  • Илья, Калининград. Актион куплен в конце 2016 года в качестве альтернативы Chevrolet Niva. Автомобиль оснащен автоматом и бензиновым мотором 2.0. Этот тандем работает безупречно, шасси явно настроено на динамичную езду. Хотя по задумчивому автомату этого не скажешь. Машина потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.
  • Олег, Тверская область. Классный авто для города, семейных и хозяйственных нужд. Проехал уже 170 тысяч км. Актион куплен в 2011 году. Радует, что компания SsangYong вернулась в Россию, и я надеюсь, что теперь поиск и ожидание нужных запчастей не будет занимать много времени. Тачка потребляет 11 литров на 100 км.

SsangYong Actyon расход топлива дизель и бензин

SsangYong Actyon – кроссовер южнокорейского автоконцерна SsangYong. Производство модели стартовало в 2006 году и сегодня Актион выпускается уже во втором поколении. Отличительная особенность модельного ряда состоит в том, что на все автомобили устанавливались лицензионные силовые установки от компании Mercedes Benz. В 2011 году Актион 1 снят с производства, начинается выпуск модели второго поколения, которая уже в 2013 году переживет незначительный рестайлинг.

Содержание страницы

СанЙонг Актион CK1 (2006-2011)

Официальная информация

Автомобиль оснащен 2.0-литровым дизельным и 2.4-литровым бензиновым двигателями с мощностями 141 л.с. и 150 л.с. Оба мотора имеют полный привод, но как дополнительную опцию в максимальной комплектации. Максимальная скорость — 163 км/час. Расход топлива в городском цикле, по информации разработчиков, в городе – 11-16 л, трасса – 7.5-10.4 л, смешанный цикл – 7.5-12 л.

Реальный расход топлива
  • Евгения, Владивосток. SsangYong Actyon 4WD 2.0d AT 2010 год. Долгое время ездила на праворульной британке – Honda Civic 2005 года. На вот пришло время расставаться и покупать новый автомобиль, более современный. Слышала много хорошего о корейцах, а тут еще и цена доступная, поэтому и купила. Авто отличное, надежное и удобное. Средний расход дизеля у меня еще не превышал 9 литров на 100 км. Автомобилем довольна.
  • Светлана, Красноярск. Модель Актион 2.3 бензин 2007 год с автоматической коробкой. Автомобиль покупала как семейный, так как сама воспитываю двоих сыновей и часто приходится ездить вместе с ними. В автомобиле просторно и комфортно, салон тихий. К тому же, авто достаточно экономичное, по городу расход составляет всего 10.5 литра, средний расход – 8 литров.
  • Леонид, Краснодар. Купил SsangYong Actyon 2006 года выпуска в прошлом году. Нужен был вместительный современный и недорогой кроссовер с полным приводом, поэтому естественно выбрал корейца. 2.3 литра вполне хватает в городе. На бездорожье автомобиль держится весьма достойно. Расход топлива в среднем составляет от 12 до 13 литров, зависимо от времени года, зимой больше. Если не рвать и не гнать, вполне можно уложиться в 10 литров по городу.
  • Олег, Москва. Приходится очень много ездить, а с нашими дорогами убивать дорогой автомобиль не стоит. Поэтому хотелось купить что-то практичное и недорогое, но уж совсем шерпотреп китайский брать тоже неохота, поэтому и выбрал СанЙонг Actyon. Автомобиль покупал подержанный, 2008 года 2.0 дизель АКПП. Приятно порадовал расход топлива, по городу до 11 литров, на шоссе – 8 литров.
  • Игорь, Самара. SsangYong Actyon 2.0 дизель 4WD AT. До этого ездил на Прадо 2002 года, но его пришлось менять так как авто уже было просто убитое. Не совсем хотел покупать корейца, но друзья уговорили, да и цена адекватная. Расход топлива в сравнении с Прадо минимальный — по городу 11.8 литра. Кроссовер мощный, резвый, пока не сталкивался с проблемами. Сборка 2010 года.
  • Георгий, Благовещенск. Покупал свой Актион-1 с небольшим пробегом в 45 тыс. Езжу на этом кроссовере уже два года. За все время сменил только свечи накаливания и плановые замены масла. Расход топлива в городе по б.к – 10 литров, трасса – 7.4 литра. Двигатель дизельный на 2 литра, коробка-автомат.
  • Валерий, Каменногорск. SsangYong Actyon 2.3 бензин, 2008 год. Объема движка хватает даже на бездорожье, мощный. Расход топлива в городе не превышает отметку в 16 литров. Хочу развеять все слухи о том, что автомобиль — мусор. Действительно, недостатки есть, но проехав 140 тыс. могу сказать – надежнее лошадку найти сегодня очень сложно.
  • Прохор, Москва. 5 месяцев назад купил SsangYong Actyon 2009 года, полноприводный с двухлитровым дизелем. Долго сомневался между СанЙонг и Kia Soul, но верх взял полный привод и более вместительный багажник. Расход топлива очень важен, так как часто езжу, особенно загород. В среднем расход топлива 7-8 литров. Поломок пока не было.
  • Иван, Уфа. Выбирал автомобиль для себя, поэтому к выбору относился серьезно. Многие советовали корейцев, тем более что у друга тоже Ssang Young, но модель Rexton, и он полностью им доволен. Выбрал Актион 2011 года с мотором 2.3 АТ. Внедорожник мне не нужен, поэтому и взял кроссовер. Автомобиль комфортный, функциональный, но мотор – проглот. Расход в городе составляет 16.5 литра, трасса – 11 литров. Кормлю 92ым, едет хорошо.
  • Петр, Тверь. SsangYong Actyon 2009 год, 2.0 дизель с АТ. Автомобиль покупал как семейный, и так как иногда ездит жена, поэтому автомат. Часто ездим загород на природу, поэтому важен полный привод. Движок достаточно резвый, машина держит дорогу. Расход топлива по городу 12 литров, на шоссе – 10. Гонять не люблю, да и авто не располагает к этому.

SsangYong Actyon CK2 (2011 – 2015)

Норма расхода топлива на 100 км

С 2011 года внешность Actyon кардинально изменилась. Теперь на выбор предлагаются комплектации с 2-литровым бензиновым или дизельным мотором. Максимальная мощность – 149 и 175 л.с., зависимо от комплектации. Средний расход топлива удалось сократить. Теперь он составляет: на бензиновом двигателе –8-8.5 л, на дизельном – 6-7.5 л.

Отзывы владельцев о расходе
  • Александр, Новосибирск. SsangYong Actyon II 2012 год, 2.0 бензин, автомат. Автомобиль выбрал мгновенно и даже не сомневался. Всем уже было известно о качестве SsangYong, но вот дизайн авто, мягко говоря, не радовал. Но как только появились совершенно новые модели, я сразу не задумываясь и приобрел. Автомобиль новый, хороший, удобный и экономичный. Расход топлива в городе составляет 11 литров, но в морозы, конечно, доходит до 14 литров.
  • Евгений, Москва. На 10-летнюю годовщину решил сделать жене подарок и купил новенького корейца SsangYong Actyon, бензин 2.0. Когда ездили с женой по городу она часто показывала на этот автомобиль пальцем и говорила, что он ей нравится, поэтому и решил купить именно его. Часто и сам катаюсь на нем, когда жена дома. Авто довольно экономичное в сравнении с моим VW Touareg. Расход по городу составляет 12 литров, средний расход 8.7 литра. Модель 2013 года.
  • Ирина, Санкт-Петербург. Долго ездила на первом поколении RAV4, поэтому хотела что-то новенькое и интересное. Поэтому купила новенький Актион 2 2014 года в максимальной комплектации 2.0 АТ, бензин. Автомобиль подкупил дизайном, внешностью. Расход топлива в сравнении не изменился, в городе 10-11 литров. Автомобиль удобный, практичный, вместительный.
  • Василий, Санкт-Петербург. Долго ездил на легковушках и решил приобрести автомобиль повыше. Решился на дизельный СанЙонг Актион второго поколения с коробкой-автоматом. Когда сел первый раз, было впечатление, что в танке. Автомобиль достаточно удобный и просторный, а мне большому это очень важно. Расход топлива средний, около 10 литров по городу и 6.5 литра на трассе. Модель 2011 года.
  • Лера, Москва. Так складывается работа, что приходится менять автомобили каждый год. Вот теперь в моих руках появился SsangYong Actyon 2014 года с двухлитровым турбодизелем и полным приводом. Кроссовер класс, один из лучших, которые у меня были. Расход топлива небольшой, в городе по факту 9 литров выходит, на трассе – не больше 6. Долго сомневалась по поводу корейцев, но теперь всем рекомендую.
  • Татьяна, Москва. Хотела красивый изящный автомобиль и на глаза в городе попался SsangYong Actyon-2. Немного поспрашивала среди разбирающихся в машинах знакомых, и они посоветовали эту, поэтому, не сильно мучаясь с выбором, я и купила новенький SsangYong. Модель 2012 года с объемом в 2.0 литра, полным приводом и коробкой АТ. Комплектация максимальная. Расход топлива согласно показателям бортового компьютера в городе составляет 11 литров, а средний расход – 8.5 литра.
  • Влад, Иркутск. 3 года ездил на Hyundai Solaris, но хотелось машинку побольше и повыше. Выбирал среди корейцев, правда, цены не все доступные. Тот же ix35 с полным приводом стоил от $30тыс. В то время как за 21 можно приобрести SsangYong Actyon. Поэтому долго не думая, я купил новенький Актион 2015-го года 2.0TDI на механике (175 л.с.). Пока доволен, правда расход немного удивляет, по городу 10 литров, возможно после обката будет поменьше.
  • Вадим, Апрелевка. SsangYong Actyon 2011 год 2.0 дизель. Город небольшой и дороги в ужасном состоянии, поэтому нужен был недорогой автомобиль с полным приводом. Купил я его в прошлом году и за это время еще ничего не менял, не было нужды. Средний расход топлива – 8 литров. Авто отлично ведет себя на грунтовке, а на трассе вообще сказка. Главный минус – автомат пришлось ремонтировать, так как забарахлил спустя месяц после покупки.
  • Марина, Екатеринбург. SsangYong Actyon 2013 год, 2.0 бензин. Очень хотела красивый белый дамский автомобиль, вот и купила корейца, подкупил внешним видом с первого взгляда. Авто новое, красивое, удобное. Расход топлива в городе – 12 литров, средний расход – 8.5 литра. Пока не надоедает, поэтому еще покатаюсь.
  • Михаил, Новосибирск. SsangYong Actyon 2015 год, 2.0 дизель, полный привод. Очень много слышал хороших отзывов о ходовых качествах этого авто, но не решался на покупку из-за женственного дизайна. Но как только прошел рестайлинг и дизайн стал более универсальным, сразу же купил. Эргономика водительского места на высоте, высокий клиренс. Средний расход топлива составляет 9 литров согласно б.к.

Отзывы владельцев SsangYong Actyon (все достоинства и недостатки)


Началась проблемка только этим летом: Привстанешь начинаешь движение все нормально. Диагностику делала — все нормально. В сервисе плечами пожимают. Если бы ее трясло сейчас… А ее может затрясти и через две недели, либо завтра. Может кто сталкивался с этим?

Подписаться на отзывы

Сергей пишет: Я долго боролся со свистом под капотом пока машина была на гарантии, поменяли: Много курил форумов, потом полез. Заменил приводной ремень — и свист пропал. Саненг 12 года, санг ёнг актион 2014 дизель отзывы км. Юлия пишет: Зоя пишет: На машине катаюсь три с половиной года, была очень довольна. Значит продолжаем. Также добавив, если Вы реальный покупатель, то мы сможем договориться на скидку.

Значит весь вечер я изучал отзывы о дизельных автомобилях так как ни когда ими не владел и слухи о использовании Санг ёнг актион 2014 дизель отзывы некачественной соляры переводят к поломке топливной системы, меня санг ёнг актион 2014 дизель отзывы то настораживало. Но покрутив форумы трактористов, я понял что у нас в стране оказывается до фига кто эксплуатирует дизели и при этом уверяют, что ни когда больше не сядут на бензин.

Значит судьба, подумал я и наследующий день с раннего утра поехал в салон "Альт-Парк" что на улице Никитина в нашем Новосибирске. В автосалоне кроме кроме моего Актиона и двух Кайронов ни фига больше не. Я осмотрел автомобиль, всё было верно как мне и рассказала девушка по телефону: И тут я для себя решил, что это мой автомобиль, как говориться: Значит по цене с дилером договорились за 1.

Далее оформили все бумажки и с 5 февраля года я стал Саньёнговодом. Ну как то.

Сложно найти автомобиль, на тест-драйве которого я не. И всегда начинаю тест драйв с посадки на заднее сиденье. Для меня важно как пассажир а это родные люди будет чувствовать себя на заднем сидении.

В Актионе салон по размеру меня устраивает. Багажник для нас маленький. Но, получилось так, что покупая автомобиль, мы рассуждали так: В основном будем только сумки с магазина. Хорошо, что у супруга более длинная машина форд фокус универсалпоэтому всякие-доски-вагонки-строительные материалы мы возим в его машине.

Но, размер баганижника — дело индивидуальное. Кому-то он в Актионе покажется большим.

Я скажу честно, при правильной организации складирования, а я в этом мастер, могу вместить а багажник Актиона действительно. Сиденья задние складываются вперед, образуя ровную поверхность.

Но переднее сиденье до конца не опускается. Это минус. Все про тот же Туссан — в нем все сиденья раскладывались так, что можно было спать.

Что не раз пригождалось в поездках. А на нем мы объездили не только половину России, но и всю Европу. Что нравится. Санг ёнг актион 2014 дизель отзывы не нравится. Рекомендую ли я к покупке Ssang Yang Actyon Да, если он соответствует вашим представлениям о автомобиле.

Я не могу сказать что-то дискомфортное в адрес Актиона. Единственная особенность это педаль тормоза.

SsangYong Actyon 2014 — отзыв владельца

Она, по сравнению с некоторыми автомобилями имеет некоторый запас хода, я бы так это назвала. То есть педаль тормоза нажимается мягко.

Это не значит, что плохой тормоз. Просто есть разница, когда пересаживаешься с одного автомобиля на. Мне нравится его ходовые характеристики, как он ведет себя при разгоне, в нем не чувствуется милисеккундной задумчивости, которая меня немного напрягала раньше в Туссане на трассах при обгонах. Мне нравится в Актионе обзор — передние стойки не закрывают санг ёнг актион 2014 дизель отзывы обзор.

Мне нравится то, что панель управления — не как огни большого города.

Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион)

Добро пожаловать в Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион)
Наш клуб объединяет владельцев нового SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион) - производство которого началось в России в 2010 году, На сайте клуба вы можете получить наиболее полную и точную информацию о новой модели: отзывы владельцев, подробное описание, технические параметры и цены, советы по покупке и обслуживанию.

Чтобы стать членом нашего клуба, Вам необходимо пройти быструю регистрацию на форуме. Вы можете выполнить регистрацию через самые популярные соц сети и блогосферы, а также использовать классический способ регистрации на форуме.

Быстрые ссылки для новых членов клуба:


Основную информацию о новой модели можно быстро получить из главного меню сайта в верхней части страниц сайта:


  • Новости - информация о всех интересных событиях, связанных с новым SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион). В этом разделе сайта клуба вы не пропустите ничего интересного.
  • Статьи и обзоры в прессе.
  • FAQ - ответы на самые популярные вопросы о новом SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион), раскрывающие все мельчайшие детали. Если вы полностью прочитаете весь этот раздел, то будете знать о машине почти все.
  • Технические характеристики - здесь собраны все данные о размерах, мощности, расходе топлива, максимальной скорости и т.п. Только цифры и факты.
  • Комплектации и цены - в этом разделе можно подобрать комплектацию для покупки.
  • Фотографии - галерея клуба, в которой можно во всех деталях рассмотреть кузов и салон новинки. Фото в галерее разложены по разделам.
  • Видео - различные видеоролики, посвященные новому SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион).
  • Форум - место, где можно получить дополнительную информацию и обсудить любые вопросы по устройству, покупке и обслуживанию SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион). Форум разделен на тематические разделы и имеет удобную систему поиска. Если вы уже встали очередь, то отмечайтесь в этой теме форума.

Надеимся, что наш форум и клуб помогут Вам решить свои возникшие проблемы и развеят всякие сомнения по поводу выбора автомобиля SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион)

   


SsangYong Actyon Sports | ProductReview.com.au

Мы приобрели новый Actyon Sports SX в 2015 году и проехали на нем 135 000 км без проблем.

Это был лучший автомобиль с соотношением цены и качества, который у меня был, полная остановка. Он движется тихо и комфортно и обеспечивает разумную экономию топлива. Он хорошо буксирует и довольно неплох по бездорожью. Когда я получил его, я поднял его на 40 мм с помощью пружин Добинсона, сохранив заводские амортизаторы, и это снова и снова доказывало, что это очень хорошее решение для битума.

Ремонт и техническое обслуживание не является проблемой, некоторые часто используемые запасные части ...

Подробнее предоставлен Hyundai. Мой местный механик проработал машину с 15 000 км, каждые 15 000 - и он всегда комментирует, насколько легко работать и какое это транспортное средство хорошего качества. Это модель поздней сборки, это 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes с более новым двигателем 2.0. Коробки передач в них прочные, как гвозди - многие автомобили Mercedes без проблем преодолевают 400 000 км, если их обслуживают каждые 50 000 км.Двигатель разработан Ssangyong и идеально подходит для данного автомобиля. При мощности всего 2,0, его конструкция с низким крутящим моментом означает, что он никогда не выходит из себя и более чем подходит для повседневного вождения и буксировки. Подрессоренная со всех сторон катушка означает, что у нее меньшая полезная нагрузка для ванны (всего 450 кг), и она будет провисать, если вы загрузите ее до такого веса, но огромным преимуществом является качество езды и управляемость. Учитывая, что мы купили его для ежедневной поездки на работу, а грузоподъемность была второстепенной потребностью, я более чем доволен компромиссом.Я бы предпочел ездить с комфортом в 90% случаев, когда я езжу на нем с пустым задним сиденьем. Учитывая низкую закупочную цену в 34 990 долларов в 2015 году, которая включала буксирный крюк, навес на обновленной модели SX, которая имеет стабильность и круиз-контроль, я бы оценил ее как своего рода сделку.

Подобное мнение? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Отзывы владельцев ssangyong actyon sports, описание, технические характеристики и особенности автомобилей

В 2006 году был выпущен лифтбэк под названием SsangYong Actyon.Южнокорейской компании удалось создать симпатичный компактный кроссовер, но многим хотелось иметь в своем гараже что-то более практичное. Поэтому было решено начать выпуск такой же модели, но в кузове пикап. Чтобы их было легче различать, к названию добавили приставку Sports. Ожидания производителей оправдались - пикап быстро стал популярным.

Кратко о модели

Для начала стоит сказать, что такое автомобиль, прежде чем обращать внимание на отзывы владельцев.SsangYong Actyon Sports - это машина с универсальными функциями. Прежде всего, эта машина практична. Вес буксируемого прицепа может достигать 2 300 кг. А еще у пикапа прочная грузовая платформа, габариты которой составляют 1, 275х1, 600х525 мм. Эта деталь по желанию покупателя может быть оснащена кунгом - конструкцией для ее закрытия, с помощью которой автомобиль становится похожим на кроссовер.

Кстати, дизайн SsangYong впечатляет. В линиях его кузова заложена динамика, яркость и даже некоторая спортивность, что удачно подчеркивает выразительная форма оптики, аккуратные противотуманные фары и сетчатая решетка радиатора.

Технические характеристики

О них много информации содержат отзывы владельцев. SsangYong Actyon Sports комплектовался 2-литровым 141-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом. Благодаря этому агрегату автомобиль мог разгоняться до 161 км / ч. Причем отметку 100 км / ч спидометр достиг через 14 секунд после старта. Динамика не особо впечатляет, но расход топлива небольшой. На 100 километров пути по трассе требуется 6 литров солярки.В городском режиме расход увеличивается до 11 литров.

Но больший интерес вызывает система подключаемого полного привода Part-time 4WD. Именно о ней часто рассказывают отзывы владельцев. SsangYong Actyon Sports может работать в трех режимах. Первый - задний привод, 2WD. Обеспечивает экономию топлива и используется при движении по обычным дорогам. Но если вам предстоит передвигаться по скользкой поверхности или бездорожью, то включается режим полного привода. Он называется 4WD High. Третий режим предполагает движение с полным приводом и уменьшенным числом передач.Это называется 4WD Low. И этот режим действительно выручает при движении по тяжелому бездорожью.

Безопасность

Об этом важном нюансе тоже расскажут люди, оставляющие отзывы. Владельцы SsangYong Actyon Sports в плане безопасности полностью довольны. Особое внимание они уделяют отлаженной системе курсовой устойчивости, которая всегда вовремя реагирует на состояние дорожного покрытия и положение автомобиля. ESP контролирует не только мощность двигателя, но и интенсивность торможения.Если водитель вдруг окажется на грани потери контроля над управлением, система ему поможет.

Вариант ASP тоже заслуживает похвалы. Это система предотвращения сваливания, которая активируется во время крутых поворотов и на высоких скоростях. ASP регулирует тормозное усилие на всех колесах и крутящий момент трансмиссии. И все же многие люди считают систему помощи при старте на подъеме полезной. Благодаря его наличию машина не скатывается назад. Система способствует удержанию тормозов включенными, что влияет не только на безопасность и исключает вероятность аварии, но также облегчает процесс управления.

Внутренняя отделка

Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports 2012 содержат очень подробные комментарии относительно интерьера этого автомобиля. Как известно, пикапы обычно не очень просторные внутри. В этой модели все наоборот. Внутри достаточно места для комфортного размещения водителя и его пассажиров. За собой хорошо себя почувствуют только два человека, хотя сгодятся и трое. Им будет особенно комфортно, если опустить широкий подлокотник по центру спинки заднего сиденья.Кстати, не может не радовать наклон спинки дивана. Обычно они прямо в пикапах.

Многие отмечают отличную заводскую шумоизоляцию и климат-контроль. Зимой кабина быстро прогревается, а летом мгновенно остывает. Особой похвалы достоин руль. Он очень легкий и послушный, а при движении по асфальту кажется, что машина скользит по льду. Кстати, эргономика в салоне на достойном уровне.Все элементы управления на месте, так что многие в конечном итоге ориентируются на ощупь.

недостатки

У каждой машины есть как достоинства, так и недостатки. SsangYong Actyon Sports не исключение. Отзывы владельцев - прямое тому подтверждение. Многим не нравится обзор с водительского места. Владельцы говорят, что сильно мешает наклон лобового стекла и слишком широкие передние стойки. Однако благодаря этим характеристикам у пикапа высокая крыша, обеспечивающая много места над головами.Поэтому момент спорный.

Да, и это явный недостаток, как и нежелание двигателя запускаться в холодную погоду. Если на улице холоднее -20 ° C, то придется долго терпеть, чтобы машина наконец завелась. Еще один недостаток - отсутствие датчика удара в системе сигнализации. Кассетный плеер не поддерживает современные форматы. Но так как стоимость данной аудиосистемы и сигнализации включена в стоимость автомобиля, покупатель не может отказаться от них.

Нюансы эксплуатации

Что еще говорят о пикапе SsangYong Actyon Sports? Многие рекомендуют ответственно относиться к системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Это помогает свести к минимуму выбросы выхлопных газов и требует регулярных процедур очистки. Еще один очевидный недостаток - низко расположенный генератор. В связи с этим владельцы пикапа вынуждены максимально аккуратно проезжать по слякоти и плохому покрытию, ведь слишком велик риск попадания грязи на щетки.Из-за этого обычно начинают искриться и портить кольца. В итоге генератор требует ремонта. А из-за отсутствия моторного отсека перенос его наверх невозможен.

Но это далеко не все, что могут сказать отзывы владельцев о новом Actyon Sports. В народе говорят, что у этой машины неразборные ступичные подшипники. А если один из них выйдет из строя, то придется заменять весь хаб. Также у модели слабые пружины. Они значительно проседают в процессе эксплуатации.А задние рессоры не рассчитаны на прохождение неровностей и тяжелого бездорожья. Они сделаны из стержня толщиной 1,3 сантиметра. Качество впоследствии проявляется. А через какое-то время загруженная машина практически ложится на отбойники. Устранить эту неприятность можно, если заменить пружины и установить под них проставки.

Что еще нужно знать?

Осталось про пикап SsangYong Actyon Sports 2008 года отзывы владельцев позволяют полностью разобраться в достоинствах и недостатках этого автомобиля.Люди утверждают, что эти машины обладают хорошей динамикой разгона, высокой экономичностью и хорошей мощностью. Дизельный агрегат, стоящий под капотом, - один из самых эффективных среди аналогов своего поколения. Но в то же время у этого пикапа слабая геометрическая проходимость. Если сравнивать с внедорожниками, то у Actyon Sports слишком маленький угол въезда и недостаточно большой дорожный просвет. Многие исправляют этот нюанс, завышая подвеску и устанавливая колеса большего диаметра.

Однако это еще не все, что можно сказать о SsangYong Actyon Sports.Преимущества, которыми обладает этот автомобиль, важны. Всем известно, что во время эксплуатации часто могут возникать проблемы со сроками. Так что не в случае с Actyon Sports. На двигателях этой модели вопреки современным тенденциям установлен прочный и надежный цепной привод.

Стоимость

Напоследок следует сказать несколько слов о цене, по которой сегодня можно купить автомобиль SsanYong-Aktion-Sports. Отзывы, оставленные владельцами об этой машине, многие предполагают, что ее тоже неплохо было бы купить.Пикап в хорошем состоянии можно купить за 500-600 тысяч рублей. И это действительно скромная цена за практичный и функциональный автомобиль, который благодаря своей универсальности можно использовать практически для любых целей.

Santen Aktion Krado. Отзывы владельцев SsangYong Korando. Кто в конкурентах

Автомобили ведущей марки в Корее, существующие с 1954 года, известны передовым дизайном и отличными характеристиками, что стало возможным благодаря сильной команде инженеров компании.

В 80-е годы компания вступила в эру полноприводных автомобилей, независимо разработав модели MUSSO и KORANDO. После 2000 года SsangYong зарекомендовал себя как ведущий производитель внедорожников, представив полную линейку кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 Korando.

2017 Корандо.

Открывая новые горизонты на рынке седанов класса люкс, модель Chair стала лидером в стране в своем классе.Недавно появилась и обновленная версия - председатель W. Это первый корейский автомобиль класса люкс с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5000 см³ и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На данный момент председатель W является флагманом корейского рынка и составляет конкуренцию ведущим автомобилям класса люкс по всему миру.

Экологичный компактный внедорожник Korando стал в модельном ряду SsangYong Motor первым переднеприводным автомобилем с несущим кузовом. Korando, ознаменовавший начало нового этапа для всей линейки компании, - первый корейский бренд, который так давно известен на мировом рынке внедорожников.

Компания SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии на основе усовершенствованного двигателя с аккумуляторной подачей топлива. Компания сосредоточила усилия на усилении своего конкурентного преимущества и производит компактные экологически чистые двигатели EXDI200, соответствующие стандарту Евро-5, а также разрабатывает новую линейку двигателей, соответствующих стандарту Евро-6.

Благодаря своей глобальной политике, ориентированной на клиентов, SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке.Автомобили SUV SSANGYONG MOTOR продаются в 1645 торговых точках более чем в 126 странах мира.

Более того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая офисы на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла центральные офисы, а также распределительные центры в стратегически важных точках Европы, что задает тон современной автомобильной промышленности.

Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на развитые и сформировавшиеся рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы и даже планирует выйти на Индию и Китай - крупнейшие автомобильные рынки в мире.

Стремясь достичь только лучших результатов, Ssangyong Motor прилагает все усилия для разработки нового дизайна и технологий, повышающих безопасность и отражающих уникальную идентичность компании. Кроме того, влияя на линейку мощных внедорожников, SsangYong также продолжит укреплять свои позиции на этом рынке благодаря техническому сотрудничеству с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

В Корее у компании HA Dong-Hwan Motor Co., Ltd.

Компания становится первым в Корее экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation (Американская автомобильная корпорация), являющейся частью компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Конференция с AMC и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Разработка первых внедорожников в Корее - SsangYong Korando, которые были лицензионной копией Jeep CJ-7, с жесткой и мягкой ездой.Название Korando - это сокращение от фразы «Корея может сделать».

Налажено производство автомобилей специального назначения (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и др.).

Изменение названия корпорации на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Строительство автомобильного завода в городе Пьондек (Pyeongtaek), Корея.

Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает бренд Korando в компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Началось производство второго поколения внедорожника Korando.

Dong-A Motor купит контрольный пакет акций Geohwa.

Производственные мощности GEOHWA из Пусана (Пусан) переданы компании Piongtek.

Открытие

Export Korando to Japan.
Руководством компании создается SsangYong Group.

На территории завода в Пгортехе, Корея создан центр исследований и разработок.
Группа SsangYong приобрела английскую компанию Panther Car.

Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
В продаже есть внедорожники с удлиненной базой Korando Family.

Произошла смена логотипа.
Стратегический альянс с Mercedes-Benz AG является частью концерна Daimler-Benz AG, целью которого является создание небольших коммерческих автомобилей.

Начался экспорт классических спортивных автомобилей Panther Kallista.
С Mercedes-Benz AG подписано стратегическое соглашение о сотрудничестве в области разработки бензиновых двигателей.

Началось производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Сделка по продаже представляет собой 5% акций концерна SsangYong Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместных разработках дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в Чангвоне (Чангвон), Корея.
Начало производства второго поколения семейства Korando.

С конвейера сошли первые малогабаритные коммерческие автомобили «Истана».

SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, модели которого получили сертификаты ISO.
Представлено ssangyong korando третьего поколения.

На корейском рынке появился роскошный седан CHAIRMAN седан.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.

Представлена ​​семиместная версия модели SsangYong Musso.
Произведена крупная внутрикорпоративная реорганизация.

SsangYong выпускает обновление модели CHAIRMAN CM500.
Окончание сотрудничества с Daewoo Group.
Бренд Korando получает награду Energy Winner 2001 Award, учрежденную неправительственной организацией "Korea Consumers" и поддерживаемую Министерством торговли, промышленности и энергетики и Министерством экологии.

Корея представляет обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером сегмента внедорожников в рамках премии BRAND POWER.
500-тысячный двигатель изготовлен на заводе в Чангвоне.
Rexton появляется в продаже, внедорожник премиум-класса.

Доступен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией по удовлетворенности запросов потребителей.
SsangYong получил награду «Лучшая управляющая компания».
SsangYong принял премьер-министра в области технологий продвижения.

Финансовые проблемы десятилетней давности вынудили корейскую автомобильную компанию SsangYong приостановить ряд перспективных проектов, поэтому рестайлинговый кроссовер SsangYong Korando 2019 был реализован уже с существенным опозданием.

Естественно, новая модель получила ряд отличий по отношению к концепту 2010 года. В активе модельного ряда более современный и яркий дизайн кузова, расширенный список штатных опций, оптимальных для своей ценовой категории.

В третьем поколении внедорожник C1 класса CD немного увеличился в размерах и стал типичным для авто-high-pass деталями по частям кузовного просвета.

На имеющемся фото фронтальной стороны отредактированного кузова SsangYong Korando 2019 демонстрируется умеренный наклон лобового стекла в сочетании с боковыми рельефами при относительно небольшом капоте.

  • На одной линии с трапециевидными блоками передней галогеновой или ксеноновой оптики - узкий вентиляционный воздухозаборник, дополненный логотипом. В центральной части лицевой стороны обращает на себя внимание горизонтальный хром решетки радиатора и парный комплект широкоформатных боковых диффузоров.
  • Большая часть деталей агрессивного стиля включает в себя дизайн металлопластикового обвеса, дополненный еще одним воздухозаборником и расположенный в глубоких С-образных прорезях с компактными противотуманными фарами.

Вроде бы обновленный кроссовер в боковой проекции. В поле зрения линия крыши с продольными рейлингами, заключенная в глянцевой пластиковой рамке остекления боковых окон, несколько элементов ребристого рельефа и нижнего периметра, дополненного пластиковой юбкой.

Стильно и оригинально описывает дизайн колесных дисков и овальных переключаемых зеркал. В дизайне кормовой части корпуса просматриваются узнаваемые детали конструкции корпуса брендовых моделей прошлых лет.Это в первую очередь:

  • задние стойки и зауженный формат заднего стекла с козырьком спойлера;
  • соединены массивным хромированным клином из клиновых фонарей;
  • украшена скромным логотипом дверцы багажного отделения;
  • дополнен противотуманными фарами и металлическими накладками Мощный пластиковый обвес.





Интерьер

Внутреннему убранству пятиместного автомобиля могут позавидовать владельцы более дорогих и престижных аналогов.В декоративно-отделочном ассортименте - искусственная и натуральная кожа, надежная пластиковая имитация деревянного и металлического декора интерьера.




  • В топовой комплектации Sang Ag Karando 2019 обещана виртуальная приборная панель с современной графикой, широкоформатный мультимедийный монитор и несколько вариантов внешних блокировок.
  • Верхний этаж консоли занимает среднеформатный планшет обычного мультимедийного комплекса.
  • Средний ярус плотно заполнен аналоговыми кнопками включения и регулировки бортовых опций, в том числе современных по параметрам систем навигации и климат-контроля.Завершает консольную платформу портами подключения функциональной и игровой цифровой периферии.




Неожиданно центральный туннель стал богатым и элегантным. Он присутствует в стандартной комплектации, есть рычаги передачи мощности и кнопки настройки шасси, регулируемые подстаканники, а под подлокотником расположен мини-холодильник.

Сервис очень удобных передних сидений предлагает элементы боковой поддержки, систему подогрева, несколько диапазонов регулировки электрифицированного положения.Пассажирам заднего трехместного дивана, оборудованного подлокотником, сиденьями с подогревом и регулируемой спинкой спинки, комфортно комфортно.

Техническое оснащение кабины включает:

  • климатическая установка и круиз-контроль нового поколения;
  • комплект фронтальных и боковых подушек безопасности;
  • Система «Стоп Старт»;
  • несколько электронных помощников для безопасного вождения автомобиля в плотном транспортном потоке и на скоростных автомагистралях.

Новый кузов с размерами 4450 х 1870 х 1675 мм позволил увеличить объем багажника до 551 литра.Простая трансформация спинки дивана увеличивает этот параметр в три раза, что решает проблему перевозки габаритных и длинномерных грузов.

Технические характеристики

В новом поколении CD-кроссовер сохранил компоновку переднеприводного шасси с полностью независимой комбинированной подвеской, удлиненной до 2675 мм базы и внедорожным клиренсом 190 мм.

Выбор силового агрегата сравнительно невелик.

  • В первом варианте это 1.5 GDI-Turbo с турбонаддувом мощностью 163 л.с. и пиковыми прямыми 280 Нм.
  • Меньшая мощность дизельного 136-сильного аналога компенсируется крутящим моментом до 324 Нм.

Тягово-скоростные параметры обоих силовых агрегатов эффективно реализуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестидиапазонной трансмиссией Aisin с передачей мощности на передний мост. Многопрофильный тест-драйв подтвердил слаженность и взаимодействие всех компонентных систем и агрегатов.

Комплектация и цены

На внутренний рынок новинка Sang Ag Kararado 2019 модельного года поступит в середине весеннего сезона 2019 года. Цена базовой модели со стандартной оснасткой в ​​рублевом эквиваленте составляет 1,3 миллиона долларов.

Стоимость топовой версии с АКПП и дополнительными опциями увеличится на 350 тысяч рублей соответственно.

Старт продаж в России

В прошлом году на внутреннем рынке было продано всего 123 PARCOVO Kararado образца 2019 года, поэтому дата выхода в России пока под большим вопросом.

Вы смотрите поколение, которого больше нет.
Более подробную информацию о модели можно найти на странице последнего поколения:

Ssangyoung Korando третьего поколения предстал перед мировой публикой в ​​2013 году. Автомобиль является абсолютной новинкой и преображен со всех сторон. Если прошлое поколение было классическим рамным внедорожником, то модель третьего поколения получила несущий кузов и больше ориентирована на городское использование. К тому же у нее довольно современный и элегантный дизайн.В глаза бросаются фары большой формы с линазной оптикой и светодиоды дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально прилегает к освещению и накладывается на логотип производителя. Он состоит из множества вытянутых шестиугольных ячеек. Внедорожный характер новинки подчеркивают небольшие дороги на крыше и специальные накладки на пороги, бампера и колесные арки. Они изготовлены из неокрашенного пластика черного цвета и предназначены для защиты лакокрасочного покрытия кузовных панелей в наиболее уязвимых местах.В целом третье поколение получило принципиально новый и современный дизайн, который отлично подчеркивает класс автомобиля и его техническое наполнение.

Sizanyoung korando sizes

Songong Korando - пятиместный компактный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4410 мм, ширина 1830 мм, высота 1675 мм, а колесная база - 2650 мм. Клиренс Ssangyoung Korando равен 180 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету автомобилю легче перемещать поездку по грунтовке, бордюры среднего значения смогут штурмовать и сохранить приемлемую плавность хода даже на дороге со сломанным покрытием.

Багажник Ssangyoung Korando может похвастаться хорошей вместимостью. Со спинками второго ряда сидений на спинке остается до 486 литров свободного места. Благодаря такому объему машина отлично подходит для повседневных гостей города и в любой момент может отправиться в загородное путешествие с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если по прихоти судьбы владельцу придется брать на борт более габаритный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки второго ряда сидений.В таком положении высвобождается до 1312 литров полезного пространства.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANGYOUNG KORANDO

Ssangyoung Korando оснащается двумя двигателями, механической и автоматической коробками передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому ассортименту и разнообразию представленных агрегатов автомобиль становится достаточно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

  • Базовые версии Sanyong Karando комплектуются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1998 кубических сантиметров.Благодаря хорошей подстилке он развивает 149 лошадиных сил при 6000 об / мин и 197 Нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4500 оборотов коленвала в минуту. С механической коробкой передач и передним приводом кроссовер разгонится до сотни за 10,8 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 173 километра в час. Несмотря на хорошую динамику и объем, мотор достаточно экономичный. Расход топлива SsangYoung Korando составит 9,7 литра бензина на сотню километров пути в темпе городского движения с частыми разгоном и торможением, 6.9 литров при размеренной поездке по трассе и 8,1 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Верхние пакеты Ssangyoung Korando оснащены рядным четырехзвук с турбонаддувом объемом 1998 кубических сантиметров. Современный турбокомпрессор позволил инженерам выжать 175 лошадиных сил в диапазоне от 3000 до 4000 об / мин и 360 Нм крутящего момента от 2000 до 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. С механикой и моноприбором кроссовер разгонится до сотни за 10 секунд, а скоростной потолок составит 179 километров в час.Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славятся хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Singong Kararado составит 7,5 литров дизельного топлива на сотню в городском темпе движения, 5,1 литра по загородной трассе и 6 литров в смешанном цикле движения.

Итог

Ssangyoung Korando третьего поколения кардинально изменил имидж модели. У него стильный и элегантный дизайн, который ничуть не лучше подчеркнет индивидуальность и характер его обладательницы.Такой автомобиль органично будет смотреться в оживленном городском потоке и на проселочных грунтовых дорогах. Салон - это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или плотный трафик не доставят лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от вождения. Именно поэтому кроссовер укомплектован богатой линейкой агрегатов, в которой сплав проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров.Ssangyoung Korando - практичный и бюджетный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Технические характеристики SsangYong Korando Generation III

универсальный 5-дар.

Внедорожник

  • ширина 1830мм
  • длина 4 410мм
  • высота 1675мм
  • 180мм клиренс
  • мест 5.
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотен Макс.скорость
2,0 мт.
(149 лс)
AI-95 Передний 10,8 C. 173 км / ч
2.0 В.
(149 лс)
AI-95 Передний 7,2 / 10,3 11,2 В.165 км / ч
2,0 MT AWD.
(149 лс)
AI-95 Полный 7,2 / 9,9 11 с. 173 км / ч
2,0 на полный привод.
(149 лс)
AI-95 Полный 7,5 / 10,9 11,5 ю. 163 км / ч
2,0d Mt.
(175 лс)
DT Передний 5,1 / 7,5 10 с. 179 км / ч
2,0d В.
(175 лс)
DT Передний 6 / 8,4 10 с. 174 км / ч
2,0d MT AWD.
(175 лс)
DT Полный 6,3 / 9,6 11,5 ю. 179 км / ч
2,0d на AWD.
(175 лс)
DT Полный 6,3 / 9,6 11,5 ю. 174 км / ч

Ищете отзывы о SsangYong Korando?

Ssang Yong Korando. Полноприводной рамный внедорожник для активного отдыха с экстравагантным внешним видом, в котором хорошо просматривается стиль военного джипа. Узнаваемый дизайн этой машины разработал англичанин Кен Гринли. Korano Уникально сочетает в себе качества как бездорожья, так и комфортных городских поездок. Кузов Курандо выпускался как с классической жесткой ездой, так и с софт-снятой мягкой (комплектация Soft-TOP). Приятно удивить имеющийся большой выбор двигателей, от пятицилиндрового, рабочим объемом 2874 кубометра турбодизеля 662TD до бензиновых рядных E23 и E32 соответственно, четырехцилиндровых, объемом 2295 куб.см и шестицилиндровых. цилиндр, объемом 3199 куб.Во главе модельного ряда двигателей шестицилиндровый - бензиновый мотор мощностью 220 л.с., выпускаемый, как и все двигатели SsangYong, лицензионным Mercedes-Benz.

Вы можете прочитать свои отзывы об этом автомобиле или написать свой отзыв на нашем сайте. На нашем форуме много полезной информации по эксплуатации, обслуживанию, ремонту и подготовке этого автомобиля к эксплуатации на бездорожье.

Проявление всех своих технических возможностей этого автомобиля начинается, когда заканчиваются уютные городские дороги, и начинается бездорожье, дачная грязь и деревенские тропы.При необходимости водитель может подключить переднюю ось (режим 4H) (просто поверните переключатель на панели приборов). Следует помнить, что включение переднего моста можно производить на скорости не более 70 км / ч. Также можно включить режим 4L (уменьшенный диапазон передач) - этот режим можно включить только при полной остановке автомобиля и переключении коробки передач в нейтральное положение.

Некоторые corano оснащены ABS, TSC, ABD и подушками безопасности водителя. Подробно о работе этих систем вы можете прочитать на форуме нашего автоклуба.

Несмотря на небольшие размеры по сравнению с другими внедорожниками, Kararado удобен и прост в эксплуатации. Багажник внедорожника имеет объем 480 литров, который легко увеличивается почти до полутора тысяч литров после того, как вы сложите задние сиденья. Владелец Korando может буксировать прицеп массой до 2,8 тонны. Список стандартного оборудования corano пополнился привычными опциями, такими как регулируемая рулевая колонка, датчик дождя, стекло заднего вида с затемнением, электромобиль, автоматический климат-контроль.

Любители бездорожья легко найдут, где применить свои силы и знания. После регулировки многие коранов поставили на эту машину 33 резины (внешний диаметр колеса 33 дюйма). Также есть возможность более легкого и менее дорогого лифта, в этом случае он легко «проживает» 31 резину.

Суммируя однозначно, Ssang Yong Korando - небольшой надежный корейский внедорожник, которым удобно пользоваться как в городских условиях, так и на настоящем бездорожье. Необязательно брать эту машину, так называемый Паркотник - в умелых руках Карарадо легко проезжает там, где другие известные джипы не могут проехать.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANG YONG KORANDO 2.3 TD

Двигатель
Тип двигателя: L4.
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см .: 2299
Клапаны на цилиндре: 2
Superior: есть
Мощность, л.с.:101
Выполнено с ок.Мин .: 4000
219/2000
Максимальная скорость, км / ч:146
18,9
8,2
11,5
6,4
Система подачи: непрямой впрыск
Система газораспределения: dohc.
Диметр цилиндра, мм: 89
Ход поршня, мм: 92.4
Степень сжатия: 22
Привод
Трансмиссия
Торкемосе
Другое

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANG YONG KORANDO 2.9 TD

Двигатель
Тип двигателя: L5
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб.см .: 2874
Клапаны на цилиндре: 2
Superior: есть
Мощность, л.с.:120
Выполнено с ок. Мин .: 4100
Крутящий момент, нм / об. Мин .: 256/2100
Максимальная скорость, км / ч: 156
Время разгона до 100 км / ч, сек.: 16,9
Расход топлива (смешанный цикл), л. 100 км: 10,5
Расход топлива (по городу), л. 100 км: 13,8
Расход топлива (снаружи), л. 100 км: 8,8
Система подачи: непрямой впрыск
Система газораспределения: dohc.
Диметр цилиндра, мм: 89
Ход поршня, мм: 92.4
Выхлоп СО2, г / км:290
Степень сжатия: 22
Привод
Трансмиссия
Торкемосе
Другое

Технические характеристики Ssang Yong Korando 3.2

Двигатель
Тип двигателя: L6.
Марка топлива: бензин
Объем двигателя, куб. см .: 3199
Клапаны на цилиндре: 4
Superior: не
Мощность, л.с.:220
Выполнено с ок.Мин .: 6500
Крутящий момент, нм / об. Мин .: 307/4700
Максимальная скорость, км / ч: 188
Время разгона до 100 км / ч, сек .: 9,8
Расход топлива (смешанный цикл), л. 100 км: 15,9
Расход топлива (по городу), л. 100 км: 19,9
Расход топлива (снаружи), л.100 км: 13,6
Система подачи: форсунка
Система газораспределения: dohc.
Диметр цилиндра, мм: 89,9
Ход поршня, мм: 84
Выхлоп СО2, г / км:371
Степень сжатия: 10
Привод
Трансмиссия
Торкемосе
Другое

Фотографии ssangyong korando



















Новый SsangYong Korando 2019-2020 модельного года частично рассекретили в середине февраля в Южной Корее.Теперь Parquettier полностью дебютировал в Женеве, где публике был представлен европейский рынок. Внешне он отличается по сути, только другими знаками, ведь на родине используется исторический вариант герба 90-х годов прошлого века. Также в Европе новый Sang AG Karando 2020 будет доступен в более богатой комплектации и с 1,5-литровым двигателем GDI-Turbo, не заявленным в Корее.

Кратко о модели

Текущее поколение Korando - это четвертое поколение очень популярного кроссовера кросс-сегмента.Последняя версия продавалась в России под этим названием, но новинка, к сожалению, российские автомобилисты не увидят на наших дорогах, так как их деятельность в России концерн SsangYong практически свернул и возвращаться не планирует.

В Корее новый Kararado показали 16 февраля, и тогда же открыли прием заявок. Но в Европе продажи должны стартовать летом, но точное время производитель не называет. На внутреннем рынке начальный комплект «четвертого» SsangYong Korando предлагается по цене чуть более 22 миллионов вон, что составляет около 1.3 миллиона рублей в российской валюте.

Кузов

Появление нового Santeng Kararado было анонсировано три года назад в виде концепт-кара SIV-2, который создавался под девизом «Strong. Special. Premium». При прорисовке экстерьера серийной машины разработчики стремились чтобы максимально и параллельно сохранить сходство с шоу-карами, сделать кузов модели более приземистым и широким. В результате паркоатник немного увеличился по сравнению с предшественником, прибавив 42 мм в длину (4452 мм) и на 40 мм в ширину (1870 мм).Колесная база увеличилась на 25 мм до 2675 мм. Цифры уменьшились лишь частично по высоте - она ​​уменьшилась на 55 мм и теперь составляет 1620 мм.

Интерьер и оборудование

Салон SsangYong Korando 2019-2020 - это пятиместный автомобиль с классической компоновкой, включающий удобные кресла с развитой боковой поддержкой в ​​первом ряду и практически плоский диван со спины. У базовых моделей тканевая отделка с множеством вставок из мягкого пластика. Ожидается, что топовые версии будут с кожей, а более дорогие - из металла или дерева.Большое внимание уделено эргономической составляющей - дизайнеры постарались убрать все лишнее и максимально упростить концепцию, что в целом было вполне возможно.

Интерьер нового Korando

Организация багажного отделения также оказалась на высоком уровне. При наличии всех пятерых пассажиров и погрузки на тканевую полку в грузовой отсек помещается 551 литр ботинок (+65 литров). Если сложить спинки сидений второго ряда, вместительность багажника увеличится до отметки в 1248 литров.Для повышения удобства использования грузового отсека здесь установлена ​​розетка и комплект крепежных петель.

На данный момент для SsangYong Korando четвертого поколения заявлено три конфигурации: «Блестящий», «Восторг» и «Фантастический». Уже в стандартном исполнении Карарадо получает не только переднюю и боковые подушки безопасности, но и коленную подушку для водителя. Кроме того, в список стандартного оборудования входит полный электромобиль, обогрев лобового стекла, регулируемая рулевая колонка, климат-контроль, система старт / стоп, ABS, система стабилизации, маршрутный компьютер, мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay / Android AUTO. , Обивка стульев тканью.

Салон архитектуры

В верхней отделке PARKT цифровая панель приборов диагональю 10,25 дюйма, мультимедийная система с экраном 9,0 дюймов, вентиляция передних кресел, активный круиз-контроль, система экстренного торможения в аварийных ситуациях, система контроля полосы движения, круговая обзорные камеры, мониторинг «мертвых» зон, светодиодное освещение салона, кожаная обивка сидений и т. д. Вдобавок ко всему производитель обещает семилетнюю гарантию абсолютно на все версии Korando.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANGYONG KORANDO 2019-2020

На корейском рынке Sang Jong Kararado предлагается только с одним дизельным двигателем, который представляет собой четырехцилиндровый агрегат объемом 1,6 л. Его максимальная мощность составляет 136 л.с., а пик крутящего момента ограничен отметкой 324 нм (достигается при 1500 об / мин). В Европе покупатели получат в лице альтернативу новому бензиновому двигателю 1.5 GDI-Turbo с улучшенными характеристиками. Такой мотор способен выдать мощность 163 л.с. и около 280 Нм момента.

Оба агрегата могут работать в связке с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и с 6-диапазонным автоматом от японской компании AISIN.Во втором случае становится доступна система полного привода, благодаря которой дизельный Korando способен тянуть прицеп массой до 2 тонн, а бензин - до 1,5 тонн. По динамическим характеристикам и расходу топлива корейцы были дефолтными, обещая раскрыть все подробности ближе к старту продаж. При этом отмечалось, что в будущем кроссовер абсолютно точно обзаведется гибридной силовой установкой и полностью электрической модификацией.

Кто в конкурентах?

Оценить шансы обновленного SsangYong Korando на успех в Европе крайне сложно.Модель вроде бы отличается богатым оснащением и привлекательной ценой, но здесь есть некоторые особенности. О борьбе с классовыми лидерами - и - речи, конечно, не идет. Но с определенными дефолдами и при них Karando 4 сможет сортировать, но опять же, многое будет зависеть от ценовой политики компании.

Фото SsangYong Korando 2019-2020








Видео и тест-драйвы

Обзоры функций

Sang AG Aktion.Недостатки, присущие Ssang Yong Actyon с пробегом

Двигатели линейки SsangYong Actyon имеют в своем распоряжении как бензиновые, так и дизельные агрегаты. У каждого из них есть свои особенности и «болячки», влияющие на мощность, расход топлива и другие характеристики автомобиля. В любом случае рабочий объем у них 2 литра. Корейские инженеры предположили, что этот объем является наиболее оптимальным для данного кроссовера.

Характеристики рассматриваемых в данной статье двигателей в таблице.

Двигатель Рабочий объем, см 3 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Степень сжатия Мощность, л.с. Крутящий момент, нм / об Привод Трансмиссия

D20DTF.

1998 г. 86,2 х 85,6 16,5 149; 175; 181/4000 360 / 1500-2800 2wd / 4wd. 6-MT / 6-AT

D20dtr.

1998 г. 86,2 х 85,6 16,5 149; 155/4000 360 / 2000-2500 2wd / 4wd. 6-МТ / 5-АТ

G20DF.

1998 г. 86,0 х 86,0. 10,5 149/6000 197 /

4000

2wd / 6-MT / 6-AT
D20 DTF. - Дизельный двигатель:

D - Дизель (дизель)

20 - объем двигателя (2 л.)

D - ДОНГ (два распредвала)

Т - Турбо (турбина)

F - Передний (передний привод, двигатель расположен поперечно)

Двигатель D20DTF. Общий вид
Двигатель Д20ДТФ. Вид сбоку

Стандартный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом с присвоенным ему экологическим классом Euro4 (с поддержкой Euro5). Этот силовой агрегат ставится на SsangYong New Actyon (Korando C), Actyon Sports ӏӏ и Stavic.Особая разработка корейцев, не восходящих к прародителям Mercedesian. Обозначение нового поперечно расположенного дизеля отличается всего одной буквой от опытных аналогичных Motor Kyron / Actyon, хотя на самом деле они мало похожи, особенно по топливной аппаратуре и механике. Можно сказать абсолютно новый двигатель.

Современный турбодизель имеет новую систему Common Rail, основанную на непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания, а отдача двигателя находится на уровне хороших аналогов.Применяется турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины (E-VGT), увеличивающий максимальную скорость машины на 4,1%. Работа турбины и EGR (EGR-система рециркуляции выхлопных газов) соответствует электронному блоку управления, есть жидкостное охлаждение, изменена конструкция ГРМ (газораспределительный механизм). В топливном насосе высокого давления (ТНВД) есть датчик температуры и регулятор давления топлива.


Турбина Garrett.

По сравнению с бензиновым атмосферным крутящий момент увеличен вдвое.Машина действительно «тащит». Максимальная заявленная скорость - 174 км / ч; И разгон до сотни за 10 / 10,9 сек. (6 ст. МЦЗП / 6 ст. АСЗ). Также радует величина среднего расхода топлива, все в меру, без лишних иллюзий.

Есть Турбодизель и его недостатки, которые в принципе свойственны таким типам двигателей:

  • Неустойчивый характер тяги при значительной турбояме не задается даже работой АКПП.
  • Довольно слабый КПД отопителя зимой - «болячка» многих современных дизелей.
  • Традиционная замена форсунок (обычно через пару лет эксплуатации).
  • Из-за тщательного крутящего момента ожидать большой прочности от КПП, но все же. В случае с пулеметом на этом дизеле поломки случаются довольно часто. Лучшего конструктивного решения инженеры пока не подобрали, поэтому на данный момент у нас есть существенный недостаток.Он не имеет прямого отношения к Турбодизелю, но все же важен при выборе автомобиля.

С 2014 года двигатель немного изменился - поставили датчик давления масла, доработали опоры для уменьшения вибрации, а в топливном ресивере пропал фильтр. Правда, конфликт двигателя и машины не решен.

Особые знаки: Имеется дизельный фильтр DPF и пластиковая крышка клапана.

D20 Dtr. - Дизельный двигатель

R - ЗАДНИЙ (задний привод, двигатель расположен продольно)

Класс экологии: Euro4 (поставляется в Россию без фильтра smbed), Euro5 (поставляется в Корею и Европу с фильтром отстойника)

Продольно по: Rexton, Rodius (только в Корее), Actyon Sports ӏӏ (с 2012 г.)

Дизельные двигатели

D20DTF и D20DTR отличаются, по большей части, только расположением.ДТР ставится на рамные машины. По габаритам турбина ДТР имеет меньшие размеры, за счет этого уменьшена турбояма, а максимальный момент выдается уже при 1,5 тысячах оборотов в минуту. Также есть небольшие внешние отличия в типе двигателей.

г. 20 Df. - Газовый двигатель

G - Бензин (бензин)

Двигатель G20DF. Общий вид
Двигатель G20DF. Вид спереди

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с представленным экологическим классом Евро4 (5).Данный агрегат устанавливается поперечно на SsangYong New Actyon (Korando C). Максимальная заявленная скорость - 165 км / ч. А разгон до сотни составляет 9,9 / 10,8 секунды. (6 ст. МЦЗП / 6 ст. АСЗ).

Самостоятельная разработка Ssangyong представляет собой довольно странный набор классических и современных решений. Вызывает сомнения чугунный блок цилиндров с открытым каналом или, в ином случае, рубашка охлаждения, хотя сейчас массово внедряется алюминий.

Но тут все как положено.Стандартный цепной привод ГРМ, распределенный впрыск, Maslonasos также имеет цепь. В конструкциях двигателей применена система изменения фаз газораспределения (в мире Vvt). Регулирует временные параметры в зависимости от степени загрузки двигателя. Система позволяет более эффективно использовать энергоресурс агрегата, крутящий момент, а также снижает потребление и загрязнение окружающей среды за счет превышения.


Система изменения фаз газораспределения

Бензиновый двигатель имеет два распредвала с ребрами жесткости и гидрокомпенсатора (DOHC), двухмассовый маховик.Распредвал впускных клапанов оснащен системой плавного переключения фаз , настраиваемыми выхлопными патрубками (которые еще называют « мокроты »), впускным коллектором переменной длины (технология VIS) - все это способствует увеличению диапазона крутящего момента. При этом практически максимальный момент в 175 нм достигается уже при 2000 об / мин.


Впускной коллектор

Однако оставляет желать лучшего плохая «особенность» цепи привода ГРМ.Стоило бы доработать гидравлическую цепную (ГЦС) установку храпового механизма, как это делают многие более дорогие конкуренты. Он исключит провисание цепи при растяжении, а значит, и не даст ей подпрыгнуть.


Цепь клапанного механизма

Можно сказать, что бензиновый двигатель G20DF очень молодой, поэтому SsangYong занимается его доработкой и устранением всевозможных «болячек», которые можно найти только со временем.

Первые признаки проверки двигателя

Наши автомобили находятся в довольно тяжелых условиях эксплуатации.Вот и лютые морозы и невыносимая жара - такое мнение наша Родина. Ну конечно манера вождения. Кто из нас не любит быстрой езды! Резкие старты и остановки у россиян в крови. Все это напрямую влияет на «самочувствие» силового агрегата автомобиля. По каким знакам поставлена ​​машина, следует немедленно обращаться к мастеру «Мотор».


  • Неизвестный дым выхлопной системы

Если из выхлопной трубы внезапно пошел густой черный дым, то это следствие неполного сгорания топлива.Вы, скорее всего, залили свечи. Нужно проверить топливную систему на наличие в ней давления и систему впрыска.

Неисправность зажигания, системы впрыска, засорение и разбаланс форсунок приводит к нестабильной работе двигателя. Это проявляется в постоянных рывках и сбоях при нажатии на педаль газа. При нормальной работе коленчатого вала обороты увеличиваются без задержек.

  • Ощутимое снижение мощности

Причины снижения мощности двигателя разные, но основные из них - неисправность датчиков системы охлаждения, значительный пирог на форсунках, открытый дроссель, а также проблемы с выхлопной системой.

Будь осторожен со своей машиной, и твой четырехколесный друг отплатит тебе тем же!

Доброго времени суток!
Меня интересует кроссовер Santen Aktion (дизель-механник). Хочу покупать для поездок по городу, трассе а иногда и среднему и небольшому бездорожью. Стоит покупать или присматривать за чем-то другим, м. По дороже.
С уважением, Сергей.
Йошкар-Ола

От автоэксперта avtoed.com: Здравствуйте Сергей!
SsangYong Actyon - достаточно надежный и качественный автомобиль.Основываясь на отзывах пользователей об этой машине, можно сделать вывод, что особых сюрпризов автомобили Санг Йонг, до пробега 100000 км, не приносят. Из плюсов - доступные цены и достаточно высокое качество. Низкая стоимость запчастей и тому подобное.

Минусы машины: короткие и жесткие подушки сидений как спереди, так и сзади. Шумные моторы, особенно дизельный. Дизайн экстерьера на любителя. Некоторая экономия на отделке и некоторых элементах конструкции автомобиля.

Вывод: Если бюджет ограничен - покупка этого автомобиля будет полностью оправдана, т.к. этот автомобиль можно отнести к бюджетному классу (хотя есть еще супербагет, например - Renault Duster - от 450000 руб.) Если он Возможна переплата 200 - 300 000 рублей - уже можно купить японца, корейца, немца или француза.Здесь

Автомобили SsangYong не очень популярны, но очень примечательны. Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Итак, до недавнего времени SsangYong был сконцентрирован на классических внедорожниках, в то время как многие другие давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель последовал этому примеру на модели «Santeng Akton». Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля рассматриваются ниже.

Характеристики

Actyon - компактный внедорожник или кроссовер (второго поколения).Выпускается с 2005 года, на местный рынок представлен с 2006 года. За это время сменилось одно поколение в 2011 году, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже претерпел рестайлинг в 2014 году

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения отличается необычным, особенно на момент выхода на рынок, кузовом для внедорожника, представленным 5-дверным LiftBekk (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он установлен на раме.Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также автомобиль был выпущен в кузовах пикап, получивший название Sports (QJ). Он большой в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.

Масса автомобиля примерно 1,8-1,9 тонны.

Второе поколение модели под названием Korando C (New Actyon на местном рынке) получило более традиционный 5-дверный кузов (CK) несущей конструкции. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1 дюйм.675 м высотой. Масса варьируется от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми моторами.

D20DT. Это дизельный двигатель объемом 2 л с турбонаддувом. Его мощность составляет 141 л. с., крутящий момент - 310 нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 л развивает 150 л. из. и 214 нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый мотор - единственный, который оборудован «Santeng», он по техническим характеристикам идентичен двигателю обычной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта силовых агрегатов объемом 2 л.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л. из. И крутящий момент 197 нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новую машину устанавливались диски 16-18 дюймов.

Обновления

Производство первого поколения модели в кузове Liftback прекращено в 2011 году, и пикап выпускается по сей день.В 2014 году он был обновлен. Внешне поменяли в основном переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновлено внутреннее убранство «Santeng Aktion». Технические характеристики остались прежними, а дизайн не изменился.

SsangYong New Actyon, представленный на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году. Внешняя модернизация производилась по той же схеме, что и для Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части.Итак, установлен еще один бампер, решетка радиатора, противотуманные фары. Осветительные приборы также обновлены: светодиоды интегрированы в фары и задние фонари. Оснащение добавлено мультимедийной системой и некоторыми другими опциями. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновлен салон: установлена ​​новая передняя панель на «Santeng Aktion». Технические характеристики не изменились, но из гаммы двигателя исключены 175-сильные варианты.

Вызовы

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения внедорожных способностей, особенно первого поколения «Santeng Akton».По характеристикам клиренс у него соответствует легким классическим внедорожникам. Поэтому он гораздо лучше проявляет себя на бездорожье, чем на кроссоверах.

Машина второго поколения создавалась по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого «Сахана Актон». Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен к твердым дорогам. И все же у машины хорошие геометрические параметры и клиренс для машин такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может развивать скорость около 165 км / ч.

Такую же скорость способна достичь бензиновая версия нового «Сантен Экшн». Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают ей большую максимальную скорость до 10 км / ч. Самый быстрый - 175-сильный вариант, который может развивать около 180 км / ч.

Место на рынке

Actyon не приобрел особой популярности у местных потребителей.Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. По дизайну автомобиль представляет собой классический внедорожник, так как производитель до недавнего времени делал упор на выпуск таких машин. Рынок востребован более адаптированным к городским условиям. Производитель учел это при разработке нового поколения «Santeng Aktion». По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0.95 млн руб. По сравнению с этим цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается от 0,75 до 1,2 миллиона рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент - у которого при ближайшем ценовом диапазоне (1186–1,515 млн руб.) Большой ассортимент двигателей.Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports пересекается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

➖ Уважаемый сервис
➖ Жесткая подвеска
➖ Небезопасность (проблема с синхронизацией цепи)

плюсы

➕ Большой багажник
➕ Комфортный салон
➕ Эконом

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion New 2017-2018 в новом кузове определены на основании обновленных владельцев. Более подробно плюсы и минусы SsangYong Actyon New 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно найти из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

В эксплуатации 2,5 года. Машиной очень доволен. Ранее владел разными моделями (Тойота, Хонда, Опель). Во-первых, в акции более свободный салон (сзади пассажирам намного комфортнее). Пол сзади ровный, а сиденья полностью сложены (багажник большой). Радует наличие мультимедийной системы, круиз-контроля, автоматически складывающихся зеркал, мощного двигателя.

Немного жестковатая подвеска. На приборной панели нет индивидуальных часов. Без запуска радио нельзя включить.

Александр Иванов, отзыв о SsangYong Actyon 2.0 Diesel (149 л.с.) MT 2014

Видеоотзыв

Авто при эксплуатации не доставляло никаких хлопот. Параметры расхода топлива практически полностью соответствуют паспортным данным. Средний расход топлива за 1 год составляет 10,7 литра на 100 км по городу при средней загрузке 2.5 человек за поездку.

Кабина удобная и просторная. Довольно просторный багажник. Высокий потолок сзади. Неплохая акустическая система.

Из недостатков отмечу, что боковые стойки мешают обзору при поворотах. Иногда зарисовывает голос (как зимой, так и летом). При прохождении глубокой лужи появляется небольшой скрип навесного ремня оборудования, который проходит при полном высыхании. Задняя подвеска жестковата при проезде лежачих полицейских без груза. Уважаемый сервис от дилеров.Расходники дороже одноклассников.

Отзыв на SsangYong Actyon 2.0 (149 л.с.) с механикой 2014

Впечатление было хорошее, но все осталось позади. Купил в 2014 году за 808000 руб. При пробеге 24000 км вылетела цепь со всеми вытекающими последствиями, клапаном фазы раздачи и свечой. Цена ремонта Почти 50 т.р. По словам автомобилистов из сервиса, это заболеваемость. Страдает каждая третья купленная машина.Тоже проблема с бензиновыми двигателями. Дело не в качестве. Дело в ошибке инженеров - конструкторов.

Алексей Антипов, отзыв о Sang AG Aktion 2.0 (149 л.с.) MCPP 4WD 2014

Пробег 55 тыс км. Плюсы: клиренс, внешний вид, просторный салон, управляемость, малый радиус поворота, двигатель + АКПП (после перепрошивки), вентиляция салона, удобная посадка за рулем, приемлемый расход топлива. Зимой в -33 градуса заводится без проблем.

Теперь немного о минусах. В холодное время года при прохождении мелких неровностей растачиваются стержни передних амортизаторов, при температуре воздуха выше +10 - исчезает Бряцан. Также можно отметить длительный прогрев двигателя зимой, лечится установкой автомобильной трубки.

По поводу: после первых 15 тысяч (потом 1) отправленных официалов леса, замена масла и фильтров - 8 тысяч рублей! И заодно льют - Лукойл! За все время эксплуатации менял только фильтр, моторное масло, тормозную жидкость и масло ГУР.На 40 тысячах поменял тормозные колодки по кругу. Лобовое стекло прочное: зацепились за камни, трещин нет.

Владелец переходит на Sangeng Aktion 2.0 (170 л.с.) по 2014 год

За 2 года никаких проблем, только сервис. Все нормально работает. Салон просторный, багажник большой. Расход бензина по трассе реальный 6,5 литров при средней скорости 100 км / ч.

Николай Поелица, отзыв про Сан Чжон New Aktion 2.0 (149 сил) Механика 2015 г.в.

21.10.2016

Санг Аг Актион (SsangYong Actyon) - машина далеко не новая и успешно продается массово уже не первый год. В народных массах машину называют по-другому, например, ее называют аква, еще называют ее сотрудники страховых компаний. Это реле было перехвачено и автолюбителями, постепенно модернизировав Axken в «Экшен». Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки подержанного Sang Ang Action второго поколения, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году на смену Sang Ang Akton первого поколения пришел New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, которая не спешили уходить с рынка. На многих рынках второе поколение Actyon продается под названием «Korando». New Actyon Это уже не рамный внедорожник первого поколения, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером Джорджетто Джуджаро, расписавшим такие автомобили, как «Bugatti ». и « Феррари. » . В 2012 году New Actyon был представлен на Женевском автосалоне в кузове пикап, который с обычным кроссовером не имеет ничего общего. Очередной рестайлинг New Actyon претерпел в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Основная часть продаваемых в СНГ автомобилей была собрана в России на заводе «Соллерс - Дальний Восток». Выпуск нового поколения намечен на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang AG Aktion с пробегом.

Есть мнение, что лак Sang AG Aktion тонкий, а корпус утюг в местах сколов гниет до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем оно вообще не появилось, нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах, а очаги коррозии поверхностные и легко удаляются преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим бормочут и иногда начинают беспокоить, особенно на шильдиках и планке дверей багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Ag доступны три силовых агрегата Action второго поколения: бензиновый, с мотором 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала дизелей было два, затем с производства сняли более мощный силовой агрегат. Но, как показал опыт эксплуатации, наиболее удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., т. К. 149 л.с. для этого автомобиля маловато. Машины с бензиновыми двигателями на вторичном рынке намного меньше дизельных.На многих бензиновых Sang Ag Aktion есть проблема с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься и через несколько секунд заглохнуть, и так несколько раз. Для решения проблемы дилерский центр предлагает замену прошивки, но помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения мотора является топливная рампа, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если на машину нет гарантии, то можно в неофициальном сервисе отрегулировать аппарель и поменять уплотнительные кольца.

Дизели очень надежны, единственное, что доставляет головную боль владельцам, так это датчик температуры выхлопных газов, на турбляторе. Датчик имеет небольшой ресурс работы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей. Например, машина пропадает из машины, а на панели приборов загорается индикатор «Check Engine». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, стоит такой ремонт 50-100 куб.

Трансмиссия

Sang Ang Action устанавливается на шестиступенчатую механику или шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Большинство автомобилей, представленных на вторичном рынке, оснащено автоматической коробкой передач, механикой встречается в среднем 35% машин. Как показал опыт, обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На машинах с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передачи можно услышать тупой стук или хруст; Чтобы решить проблему, нужно отрегулировать тягу рычага переключателя. В работе АКПП, идущей в паре с дизелями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й передачи, а также толчки после остановки.Восстановление блока управления не всегда помогает устранить проблему. Также в этой трансмиссии нет редких случаев ненефтяного масла, от 0,5 л до 1,5 л. Надежность полного привода нареканий не вызывает, а вот к его эксплуатационным характеристикам есть претензии. Многие владельцы отмечают несвоевременное подключение полного привода.

Надежность шасси Sang AG Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди - Макферсон, сзади - многомерная.Второе поколение Sang Ag Aktion из тех автомобилей, у которых быстро начинает звучать подвеска, то есть после 20-30 тысяч км пробега. Многие опытные владельцы решают эту проблему с поломкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего приходится менять пыльники шруса, благо, стоимость его не большая - 15-20 куб. Также быстро выходят из строя ступичные подшипники, их хватает на 30-40 тысяч км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора - 40-50 тыс. Км.Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 у.е. Остальные элементы подвески живут 100000 км и более. Если при повороте руля из крайнего положения в обратное слышны щелчки или хруст - необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе с ЭУР, за замену придется отдать около 1000 грн.

Салон

Качество материалов отделки и сборки салона Sang ENG Актион не самого лучшего качества, в результате посторонние симптопсы начинают надоедать даже на практически новых авто.Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тыс. Км руль покрыт должным образом и выглядит так, будто на машине проехали 150-200 тыс. Км. Нередко частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стекол.

Итог:

Sang Ag Aktion - городской кроссовер больших возможностей, который понравится достаточно большой аудитории автомобилистов за счет приятного внешнего вида, наличия полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке.Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к разряду надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категориям детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобиля

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, Сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по займам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Auto Review: SsangYong Rexton Ultimate

2019 года

КАК описать или, лучше сказать, представить внедорожник, который по своим характеристикам близок или лучше, чем известный японский конкурент, который стоит почти на 30 000 долларов больше? Может быть, SsangYong Rexton Ultimate 2019 года не нужен.Ценность говорит сама за себя.

SsangYong Что, мы слышим от вас. SsangYong. Вы их помните. Они бывали здесь раньше, на таких машинах, как Musso и Rexton, и почти неизвестные Stavic и Korando. Они также являются третьим или четвертым по величине производителем автомобилей в Корее.

В последний раз, когда они посещали, или фактически в последние два раза, это было с другими компаниями, занимающимися распространением, и в какой-то момент они тоже избежали банкротства. Но на этот раз все по-другому. На этот раз у SsangYong есть название Australia, и они здесь как заводской бренд.

Учитывая богатую историю бренда в этой стране, мы сели за руль блестящего и совершенно нового Rexton с довольно низкими ожиданиями. Во время нашего испытательного периода все, кто ездил на нем, были поражены тем, насколько он хорош.

В нашем случае Rexton Ultimate оснащался 2,2-литровым дизельным двигателем e-XDi 220 мощностью 133 кВт, развивающим крутящий момент 420 Нм. Силовая установка, соответствующая стандарту Euro6, сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes-Benz.

Есть также 6-ступенчатая коробка с бензиновым двигателем, для тех, кто хочет ее, в форме 2.0-литровый двигатель e-XGDi 200 с турбонаддувом обеспечивает мощность 165 кВт и крутящий момент 350 Нм. Однако он доступен только в базовой модели ELX.

Итак, если вы цените роскошь и внешнюю сторону Rexton, то это либо дизель, либо ничего. Вы также можете сказать, какой дизель и какая трансмиссия, внутри действительно так тихо, благодаря шумоподавлению, а переключение передач действительно плавное.

Имеется буксировочная способность 3,5 тонны, если вы хотите перевезти крупногабаритные грузы, а также большой дорожный просвет, надлежащую систему 4 × 4, шасси с лестничной рамой и надлежащую раздаточную коробку.Без сомнения, это серьезный внедорожник.

А для тех, кто хочет заняться скалолазанием или альпинизмом, у него также есть полноразмерная запасная, многорычажная задняя подвеска и двойной поперечный рычаг спереди. В целом, он попадает в цель, поскольку индийская материнская компания Mahindra усердно работает над созданием высококачественного автомобиля.

По большей части они более чем достигли этого. Стандартные спецификации по цене безумны и включают автономное экстренное торможение, предупреждения о лобовом столкновении и выезде с полосы движения, а также помощь в дальнем свете.

Также имеется система помощи при парковке сзади, контроль давления в шинах, обнаружение слепых зон, помощь при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, подогрев и вентиляция передних сидений, несколько очень хороших 20-дюймовых легкосплавных дисков, люк на крыше, скрытые фары и дверь багажного отделения с электроприводом.

Как и в хорошей рекламе Demtel (вам придется их погуглить), есть еще кое-что, включая чувствительное к скорости рулевое управление, камеру с обзором на 360 градусов и защитные пластины из нержавеющей стали. Дизайн интерьера также исключительный.

Сиденья очень удобные, с возможностью регулировки и запоминания настроек в разных направлениях, а также обилие искусственного дерева и пластика софт-тач, высококачественных переключателей и дополнительных приспособлений, которые делают его более дорогим, чем он есть на самом деле.

Элементы управления на рулевом колесе тоже есть, и хотя они немного сбивают с толку пилота, они справляются со своей задачей. В стандартную комплектацию входят Apple CarPlay и Android Auto, а также цифровой звук DAB +, большая и очень красивая информационно-развлекательная система и сенсорный экран.

То, чего не хватает, встроено в SatNav, хотя оно появится в октябре 2019 года. А пока, если вы счастливы отзеркалить свой телефон, то он идеален. Сиденья в среднем ряду тоже впечатляют, с большим пространством для ног и головы и лишь небольшой жертвой ради люка на крыше.

В среднем ряду также есть собственное освещение, откидные сиденья, порт USB, розетка (правда, но вам понадобится адаптер), регулируемые вентиляционные отверстия, и ждите, сиденья с подогревом. Третий ряд, вероятно, подходит только детям.

Это обычная проблема для больших внедорожников, включая такие конкуренты, как Kia Sorento Platinum и Hyundai Santa Fe Highlander, где стиль берет верх над практичностью. Впрочем, подушки безопасности есть везде, кроме третьего ряда.

Снаружи он выглядит хорошо, со скульптурными линиями и сильной уличной привлекательностью. Не раз нас спрашивали, что это такое, и чтобы быстро заглянуть внутрь другие игроки. Однако он не идеален, и где он падает, так это во время вождения.

Не поймите неправильно. Приятно водить. Он способен справиться практически с любым дорожным покрытием. Но это все. Это только способно, не более того. Например, рулевое управление слишком легкое, особенно в городе.Открытая дорога лишь ненамного лучше.

Хуже всего подвеска, настроенная на евро. Думайте о грузовике как о плавности хода и управляемости. Слишком мягкий. Нас уверяют, что уже готовится местная настройка подвески, любезно предоставленная ребятами из Ironman 4 × 4, но ее еще нет, поэтому мы не можем судить о ней с этой точки зрения.

Теперь вы задаетесь вопросом о цене, не так ли? Что ж, давайте начнем с того, что его конкуренты включают в себя гораздо более дорогую, как упоминалось ранее, Toyota Prado Kakadu и более мягкие Hyundai и Kia, и закончим поездкой за 53 490 долларов (включая премиальную краску).

SsangYong Rexton Ultimate 2019 доступен в цветах Atlantic Blue, Elemental Grey, Fine Silver, Grand White (цвет нашего тестового автомобиля), Sabbia Beige и Space Black. Он поставляется с 7-летней гарантией, поддержкой на дороге и неограниченным пробегом.

Наш тестовый автомобиль был предоставлен SsangYong Australia. Чтобы узнать больше о SsangYong Rexton Ultimate 2019 года, обратитесь к местному дилеру SsangYong.

SsangYong Rexton Ultimate

2019 года

SsangYong Rexton Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность Обзор 2020

Обзор

Я был одним из первых, кто получил новый Rexton, и это великолепный автомобиль.Я никогда раньше не владел Ssangyong и всегда чувствовал, что они выглядят странно, неуклюже или просто немного левостороннее. Я также понимаю, что они действительно были построены довольно дешево, а материалы были устаревшими на поколение или два. Однако, когда я пошел смотреть эту машину, я был приятно удивлен. На это действительно приятно смотреть, используемые материалы полностью соответствуют таким брендам, как KIA и Hyundai, что в наши дни является комплиментом. С точки зрения того, что вы получаете за свои деньги, это невероятно - вот `` настоящий '' внедорожник со всей прочностью и долговечностью, чтобы справиться с реальными проблемами бездорожья, огромной способностью буксировки, легкой мощностью для такого большого автомобиля. (и здесь я провожу различие между скоростью и мощностью - Rexton не является спортивным автомобилем и не претендует на него).Загляните внутрь, и дизайн и ощущение интерьера безупречны - это не Range Rover или Land Rover Discovery, но и не претендует на это, и это буквально половина цены - по спецификации. Материалы, кнопки, переключатели прочны, хорошо спроектированы, взвешены и больше не являются второстепенными. Электронные системы работают хорошо, 10-дюймовый экран гладкий, отзывчивый, логичный и имеет несколько хороших функций. В спецификации модели Ultimate есть все, что вам действительно может понадобиться, и, честно говоря, возможно, даже больше - вам следует подумать о следующей модели, если вы довольны механической коробкой передач и не хотите доплачивать за нее.Если бы у меня было одно или два критических замечания, они были бы, что качество езды на дороге могло бы быть лучше - выдавая более сельскохозяйственный характер его конструкции, но к этому привыкаешь очень быстро, и это не умаляет общего ощущения от автомобиля. . Возможно, мой Land Rover Defender более плавно едет по прямой. Имея небольшой шанс испытать его в Шотландии на Рождество, я был очень доволен тем, как легко он справляется с глубоким снегом, льдом и крутыми склонами - это не система 4X4 с большим интеллектом - вы делаете нужно переключиться на 4X4, но когда вы это сделаете, он просто пролетит, как поезд, над всем, что вы ему покажете.Он также зафиксируется на низком передаточном числе, чтобы действительно справиться с жесткими поверхностями. Во-вторых, хотя автоматическая коробка передач произведена в Mercedes, поэтому она должна быть хорошим и прочным агрегатом - она ​​не самая отзывчивая, как упоминалось в обзорах СМИ, но она снова и снова подходит автомобилю, как только вы привыкнете к манере. в которой он работает, вы адаптируетесь и предсказываете, как извлечь из этого максимум пользы. Я умоляю любого, кто хотя бы почувствовал необходимость взглянуть на такую ​​машину, с потребностями, требующими чего-то жесткого, удобного и недорогого, вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно увидеть это во плоти и забыть мифы или анекдоты о Ssangyong.Я никогда не был снобом со значками и чувствую, что в результате получил выгоду от наличия недорогих автомобилей, например, Skoda и KIA. Этот новый Rexton кардинально меняет правила игры для бренда, и к нему следует относиться серьезно, тем более что другие основные бренды все чаще производят все больше и больше «мягких колес», которые просто не могут делать то, что может этот автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *