Ссангйонг актион или ниссан кашкай: Сравнение Nissan Qashqai и SsangYong Actyon. Что лучше?

Сравнение Nissan Qashqai и SsangYong Actyon. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Коэффициент сжатия

10.5

Коэффициент сжатия

17.5

Ход поршня

81.3 мм

Ход поршня

85.6 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

72. 2 мм

Диаметр цилиндра

86.2 мм

Производительность

Мощность двигателя

140 л.с. при 5000 об/мин

Мощность двигателя

141 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Крутящий момент

310 Нм при 1800-2700 об/мин

Максимальная скорость

193 км/ч

Максимальная скорость

165 км/ч

Объем двигателя

1332 см3

Объем двигателя

1998 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5. 3-5.7 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

8.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.6-5.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.3 л/100 км

Расход топлива в городе

6.6-7.0 л/100 км

Расход топлива в городе

11.1 л/100 км

Объем топливного бака

55 л

Объем топливного бака

75 л

Выбросы

Выбросы CO2

121 г/км (195 г/милю)

Выбросы CO2

230 г/км (370 г/милю)

Вес и обьемы

Максимальная разрешенная масса

1870 кг

Максимальная разрешенная масса

2740 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

687 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2300 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10. 72 м

Радиус разворота

12.4 м

Передний свес

903 мм

Передний свес

850 мм

Габариты

Высота

1590-1625 мм

Колесная база

2646 мм

Колесная база

3060 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/60 R17; 215/55 R

Размер шин

225/75 R16

Колея передних колес

1565 мм

Колея передних колес

1570 мм

Колея задних колес

1560 мм

Колея задних колес

1570 мм

Размер колесных дисков

7. 0J x 17; 7.0J x 18

Размер колесных дисков

7.0J x 16

Снятие обшивки потолка SsangYong Actyon. Антенна акулий плавник, на Nissan Qashqai 2018. Снимаю видео на Xiaomi redmi note 5.

Комментарии к теме Снятие обшивки потолка SsangYong Actyon

Дробыш

Добрый день! А чем обезжиривали? Обычный магазинный обезжириватель подойдет? краске ничего не будет?

Гкузнецов Фор

Про обшивку потолка и так много инфы в инете )) Вставь рекламу пожалуйста и купи по лучше микрофон, спасибо за понимание)

Filmer

А с козырьками как?они совсем тонкие,есть способ?

Кубра

Виталь, а вы там $ получаете с %??!

Однорог Бланко

ДВС! Я так понял, что никаких пистонов в креплении бампера не присутствует?! Интересно; а в Рекстоне всё так же.

..? Спасибо за видео! Однозначно — ЛАЙК!

Сабира

Заметил теплицу, сколько пластик уже зим продержался?

Ола

У моего приятеля с обшивкой потолка на Actyon пока все без особых проблем 🙂 как и чем разглаживал места углы на потолке и тд,валиком?

Quinn

Так пленка или ткань?

Доха

а как называются эти площадки со светодиодами? как их искать?

Дорош

Каким клеем пользуетесь?

Хана

Вау праймер 77!!!

Карай

Мне друг сказал на актионе с обшивкой потолка до сих пор без особых проблем ) Борада ты ГАНДОН!

Вайс

как я понял чтобы поменять зеркало не обязательно полностью разбирать до винтика

Aldo

это датчик давления в топливной рампе??? не могу найти на мой дизель g20dtf 2литра авомат передний привод 2012 год. у меня на холодную не заводится без газа. ошибка 1193. официалы говорят без рампы датчик не продается. правда? выманивали 20 тыщ у меня с чужого контрактного мотора

Пастор

Все не так… Клей не тот. Наносить клей кисточкой- это каменный век. Материал на поролоновой основе разглаживается не руками. А специальным приспособлением. Никаких складок в углах быть не должно. Тот потолок что на видео это холва, по сравнению с другими. По обшивке потолка все ясно >)

Bek

а от остатков поролона что не очищал!???

Лев

Спасибо бро. После этого видео поменял радиатор печки, второй год ежу ташкент?

Уруш

Стыд автовазу

Neno

А вот ссылочка… Желательно в деталях по обшивке потолка на актион пояснил бы!

Алекандр

Добрый день..у меня вопрос..на машине стоит мотор 1.5 л с 8 клапанами Я хочу поменять мотор на 1.6 клапанный стоит ли менять комютер?

Рой

Ну и птички у Вас там =) У наших есть привычка гадить после того, как помоешь машину…да и кошки тоже любят посидеть на капоте, особенно зимой после поездки. ..

Horatiu

Столько лишних телодвижений…х озяин тушкана,ах ел от счёта потом 100пудов) Хотелось бы, чтобы подробнее по обшивке потолка показал бы!

Зай

Подскажите как отрегулировать заслонку печки, на лобовую вообще не идет, заранее спасибо!

Риана

а как эти JVC играют?

Meira

у меня на актионе спорт пока не прогреется 13.6 при нагреве 14.2. этого провода я так понимаю на всех спортах нет

Салават

Не частые геморрои с обшивкой потолка не так и страшны >) отлично получилось! правильно,что дверь снял! вопрос : ты владельцев ставишь в известность,если элемент нужно снять для ремонта или сам принимаешь решение?

Верди

это не некия! это опель

Вовочка Сухаев

Привет! Хочу сказать что у тебя очень клёвый канал на YouTube! 🙂 Мне очень понравилось и я стал твоим подписчиком. Поэтому хочу предложить тебе простой и эффективный способ получать большую отдачу от своего канала – подключайся к медиасети! Ты сможешь получать больший доход от рекламы и набрать больше подписчиков и просмотров, а также защитить авторские права на свои видео. Я рекомендую выбрать медиасеть AIR. Это надежная и удобная партнёрка, с которой твой канал всегда будет расти и развиваться. Подключайся к AIR вместе со мной: join.air.io now Подробнее о партнерской сети AIR: youtu.be Успехов!

Похожие видео по ремонту

Новый ssangyong actyon или новый nissan qashqai. Советы, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

Такой страницы не существует — Ошибка

Видео

Похожие статьи

Сравнительный тест SsangYong Actyon и Nissan Qashqai: разные подходы. Казалось бы, автомобили одного класса не могут принципиально отличаться друг от друга — однако подобное утверждение готов опровергнуть обновлённый Nissan Qashqai, который отдалённо напоминает премиальный кроссовер Lexus RX. По уровню оснащения автомобиль также соответствует своей ценовой категории.  Сбоку Qashqai нового поколения имеет две горизонтальные подштамповки, а также большой изгиб над задней колёсной аркой, который заставляет задерживать взгляд на этой части кузова на несколько секунд.

actyon vs qashqai. Помогите определится с выбором между Ssang Yong Actyon 2,0G 4WD 6MT Original + пакет Comfort и Nissan Qashqai л 2WD комплектация SE. по цене примерно одинаковые, с учетом скидок от дилеров. Из существенных различий дорожный просвет и объем багажника. Неизвестно. Ответить. Тема закрытаТема в горячихТема скрыта. Жалоба принята. Спасибо!.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

SsangYong NEW Actyon — 12 (37%). Нисан кашкай — 21 (64%). Всего голосов: 1 Создать тему или голосование. вячеслав вячеслав.  После очередной мелкой поломки, брат решил купить новое авто. Сначало хотел королу, но потом решил 30 р. добавить и купить неполноценный кросовер. Что посоветуете?.

Правда не в РФ, а за бугром. Chevrolet Traverse I Симпатичный дизайн маэстро Джуджаро, конечно, не чета былому абстракционизму Кеннета Гринли. Хотелось бы знать Ваше мнение кто имеет представление о этой машинке что за конкурент?

Nissan qashqai или ssangyong actyon new. Блог, факты, видео

Общая оценка — 8. Получена на основе мнений реальных владельцев. При движении по гравийке был скрип в задней двери тестовый авто, проехал около км. На вопрос почему сверчки в новой машине менеджер ответил, что сборка пока не налажена. Не уверен, что в ближайшее время она улучшится тем более у нас выпуск новых кашкаев еще не запущен. Все стуки камней о днище автомобиля слышны отчетливо и громко. Ни одна яма более менее крупных размеров не была съедена без стука отбойника.

Подвеска жесткая и это 17 литье мне казалось, что Разгоняется медленно и задумчиво. Не стоит он тех денег, что за него просят. Неприхотливый, недорогой в обслуживании, но и не хватающий звезд с небес — как раз для города то, что нужно! Экономичная , динамичная, не дорогая в обслуживании.

Но это не совсем минус. Лямбда зонд от бензина «качественного» , пропуск зажигания из за плохо обжатой фишки на броне проводе. Посмотреть ещё мнений. Как и говорил ранее,через месяц после покупки, сейчас год 1 хорошая печка, можно сказать даже отличная 2 удобный салон, сиденья, быстрый подогрев, хотя жарит как у всех «очко», а надо бы «ляшки» 3 шумоизоляция достойная, чтобы не говорили 4 мощности достаточно, во всяком случае на подъеме RAV-4 2.

Но это не так. Системы никакой нет, может утром на холодную не зависимо от времени стоянки, может на горячую, но не так сильно ,ответ дилеров особенности системы натяжителя. На вопрос почему не всегда, разводят руками. На холодную временами запускается как советский трактор с пускачем, обороты от до , в такие моменты цепь гремит как на ручном тельфере.

Мне иногда кажется, что такое только у меня, почему никто не пишет?! Возил их и все видели. До этого был СОУЛ-реально помогало. Думаю проблема в руках слесарей. Лучше бы обратились к хирургу. Хороший авто в своем классе. Посмотреть ещё мнения. Шины на Nissan Qashqai.

КПП на Nissan Qashqai. Цена 4 р. Катушки зажигания Nissan MR Цена 1 р. Цена 3 р. Цена 2 р. Шины на SsangYong Actyon. Цена 30 р. Капот на Ssangyong Actyon, Actyon Sports Цена 15 р. Цена 45 р. Двигатель Ssang Yong Actyon 2. Цена р. Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan. Nissan Qashqai и Kia Sportage. Nissan Qashqai и Hyundai Creta. Nissan Qashqai и Nissan X-Trail.

Nissan Qashqai и Ford Kuga. SsangYong Actyon и Renault Duster. SsangYong Actyon и Hyundai Creta. SsangYong Actyon и Kia Sportage. SsangYong Actyon и Opel Mokka. Добавить фотографии Добавить фото.

Выбираем Новый Nissan Qashqai, сравнивая три мотора и две комплектации

Что лучше: Актион или Кашкай

Сбоку Qashqai нового поколения имеет две горизонтальные подштамповки, а также большой изгиб над задней колёсной аркой, который заставляет задерживать взгляд на этой части кузова на несколько секунд.

Хорошо проработан и вид сзади — широкие фонари вновь навевают мысли о сходстве с Lexus, а большая секция бампера, созданная из неокрашенного пластика, придаёт Nissan сходство с настоящим саньенг актион или ниссан кашкай.

Внутренняя часть Корейцы приняли очень правильное решение — они не стали экономить, поручив итальянцам поработать и над салоном SsangYong Actyon. Наиболее интересной его частью является центральная консоль, V-образное оформление которой не только выглядит современно, но и несколько напоминает логотип компании.

Кроме того, превосходный стиль получили и приборы Actyon, обладающие бело-голубой нежной подсветкой — при этом людям, знакомым с автомобилями SsangYong прежних лет, не придётся жаловаться на избыточную яркость комбинации приборов.

Передние кресла всем хороши, включая качество используемого обивочного материала, однако Actyon будет мешать крупным седокам чересчур тесной боковой поддержкой, в долгой дороге, заставляющей наклоняться вперёд, напрягая мышцы спины. саньенг актион или ниссан кашкай

Сзади в SsangYong Actyon невиданный простор, с которым могут поспорить немногие, да и багажник объёмом в литров также немал для компактного кроссовера — вот только при раскладывании задних сидений образуется пространство для груза ёмкостью всего в 1,3 кубометра, да ещё и с большой ступенькой в центре. Если сравнить СангЙонг Актион и Ниссан Кашкай, то японский автомобиль опять будет выглядеть более солидным и претендующим на звание премиального.

SsangYong Actyon, 2 поколение, рестайлинг, Как и говорил ранее,через месяц после покупки, сейчас год 1 хорошая печка, можно сказать даже отличная саньенг актион или ниссан кашкай удобный салон, сиденья, быстрый подогрев, хотя жарит как у всех «очко», а надо саньенг актион или ниссан кашкай «ляшки» 3 шумоизоляция достойная, чтобы не говорили 4 мощности достаточно, во всяком случае на подъеме RAV-4 2.

ПРЕССАЖ грязный весь,хуже свиньи 8 зеркала большие, все видно 9 свет хороший, но у СОУЛа лучше 1 дребезжит салон, реально утомляют 2 стук передней подвески,даже бесит, все затянуто, проверял отдельно на СТО, ответ дилеров «для Актиона это нормально», на тесте ничего подобного не замечал 3 цепь гремит на запуске, выяснилось, что дилеры знали об.

Говорят масло стекает. Автомобиль внешне прилизан, имеет немного женский вид на мой взгляд, саньенг актион или ниссан кашкай ни как нисан жук, не для геев.

При своей внешности саньенг актион или ниссан кашкай имеет очень неплохую динамику, а если еще, как у меня на старом актионе поставить рейс чип, то тогда будет уже неа под корейских пони на его тонну семьсот, туши свет. Ладно динамика это в плюс, но тот звук, который издает связка двигателя и турбины для этого автомобиля перебор, тут не свист и не гул, авто просто зверски рычит, я первый раз даже испугался и поехал к дилеру, подумал что сейчас турбина сквозь капот вылетит.

Расход топлива Nissan Murano, Qashqai, Teana, Range Rover Sport, Ssangyong Actyon, Renault Logan, Suzuki Jimny

Тенденции развития мировой экономики ставят автопроизводителей в достаточно жесткие рамки: с одной стороны, очень многие потребители хотят получить мощный автомобиль, а с другой – не желают оплачивать расход топлива Range Rover Sport (11. 4 — 21.2 литров на 100 км) в тех объемах, что были вполне приемлемы лет десять назад. Кроме того, особое значение принимают аспекты, связанные с защитой окружающей среды.

Южная Корея – одна из тех стран, где населению вполне по средствам оплачивать расход топлива Ssangyong Actyon (7.2 — 10.9 литров на 100 км). Тем не менее, более 300 000 автомобилей в этой стране уже переоборудованы для использования экологически чистого газового топлива.

Впечатляют масштабы использования ГБО в Гонконге, где на государственном уровне были предприняты усилия по переводу автотранспорта на альтернативное топливо. Особое значение имел не расход топлива Suzuki Jimny (6.6 — 9.9 литров на 100 км) на бензине или дизельном топливе, а вредные выбросы, окутывавшие города удушливым смогом. Еще в 2002 году автомобили всех таксопарков были оснащены комплектами ГБО, а на текущий момент уже около 45% автомашин ездят на газу.

Сегодня немногие автолюбители могут позволить себе приобрести автомобиль, не поинтересовавшись тем, какое расстояние удастся проехать на полностью заправленном баке. Понятно, что расход топлива Nissan Qashqai (5.5 — 9.2 литров на 100 км) в городском цикле будет намного больше, чем на загородной трассе, и наличие газового баллона позволит проехать дальше, не заезжая на заправку.

Компания «АГТС» вышла на рынок газовых систем питания автомобилей более 15 лет назад, и за эти годы нами были переоборудованы десятки тысяч автомобилей разных марок. Мы постоянно изучаем мировой опыт и точно знаем, как сделать расход топлива Nissan Murano (9.5 — 17.2 литров на 100 км) менее затратным без ущерба ходовым характеристикам.

Выбор за вами

У нас всегда в наличии комплекты ГБО от ведущих итальянских концернов, только качественные комплектующие и расходные материалы. Мы можем предложить газовые баллоны различной емкости и оптимальные способы их размещения. Контрольно-диагностический стенд позволяет идеально отрегулировать расход топлива Qashqai (5.5 — 9.2 литров на 100 км), что обеспечивает работу газового оборудования в оптимальном режиме.

Сеть АГЗС постоянно расширяется, и даже немалый расход топлива Nissan Teana (7.5 — 12.5 литров на 100 км) не создаст проблем нашим клиентам, которые получат в подарок дисконтную карту сети «Статойл». Еще один сюрприз для тех, кто установит ГБО в компании «АГТС» — купон на бесплатную заправку газом первого баллона.

На нашем сайте есть специальный калькулятор, позволяющий просчитать экономический эффект от установки ГБО. Зная расход топлива Renault Logan (5.5 — 9.2 литров на 100 км) на традиционном топливе и средний пробег, вы можете без труда выяснить, за какой период окупится переоборудование автомобиля. Получить ответы на все вопросы относительно приобретения и установки ГБО, вы можете в любое удобное время при помощи бесплатной услуги «обратный звонок».

Рассекречены характеристики нового SsangYong Actyon для Европы

Новый SsangYong Actyon
Фото SsangYong

Дмитрий Брусочкин, 28 февраля 2019, 06:19

Компания SsangYong рассекретила характеристики кроссовера Actyon (Korando) нового поколения для европейского рынка. Новинка, которая дебютирует уже 5 марта на автосалоне в Женеве, приедет к дилерам с бензиновым и дизельным двигателями. Давно обещанная электрическая версия выйдет только в следующем году. Старт продаж «обычного» кроссовера с ДВС на рынке Европы состоится до конца 2019 года.

Как стало известно перед премьерой новинки для домашнего рынка, изначально планировалось оснастить кроссовер только одним двигателем – 1,6-литровым дизелем с отдачей 136 лошадиных сил. Но, как оказалось, в Европу приедет и бензиновая модификация с 1,5-литровым мотором, с которым, скорее всего, новый Actyon (Korando) и дебютирует в Женеве.

Европейскому SsangYong Actyon (Korando) достанется та же линейка трансмиссий, что и корейскому: шестиступенчатая «механика» и «автомат». Полный привод снова предложат в качестве опции, и только в комплектациях с автоматической коробкой передач.

Долгожданная электрическая версия, построенная по мотивам концепта e-SIV на базе 188-сильного электромотора и 61-киловаттной батареи с запасом хода 450 км, появится на европейском рынке только в 2020 году.

Конкурировать с уже популярными в Европе Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и Skoda Karoq новый Actyon планирует за счет более просторного салона (при сопоставимой колесной базе) и богатого оснащения (особенно в базовой версии). Оно включает: LED-оптику, цифровую приборную панель, «атмосферную» контурную подсветку салона, двухзонный климат-контроль, 7 подушек безопасности, а также целый комплекс передовых систем активной и пассивной безопасности.

В России, к сожалению, некогда популярную модель можно не ждать. Судя по отсутствию прайс-листов на официальном сайте SsangYong и полного «затишья» в плане PR-активности (рекламных кампаний и пр.), бренд уходит с российского рынка.

Ssangyong actyon and nissan qashqai benchmarking test:

>

It would seem that cars of the same class can not fundamentally differ from each other — however, this statement is ready to refute the updated Nissan Qashqai, which remotely resembles the premium crossover Lexus RX. In terms of equipment, the car also corresponds to its price category. And maybe it makes no sense to overpay a significant amount of money, and you should buy a relatively inexpensive, as well as SsangYong Actyon tested by our roads? Then it is necessary to conduct a comparative test and find out which car will more meet the expectations of the consumer — Aktion or Qashqai, even despite the difference in their value.

SsangYong Actyon and Nissan Qashqai — both crossovers deserve the attention of domestic consumers

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Actyon e Nissan Qashqai—>

Fashion: from good to better

Appearance

ItalDesign specialists were able to make a real miracle — they extracted only the most necessary from the eclectic and controversial in many aspects of the former SsangYong Actyon look and got a completely new car, which nevertheless remains recognizable. With the previous generation Actyon has a sloping roof, separate lines of the front bumper, as well as large wheel arches, equipped with large stamped bumps. The rest of the SsangYong Actyon is completely updated — its headlights have become strict and got a more restrained appearance, the grille has shrunk and assumed a hexagonal shape, somewhat reminiscent of the KIA brand style. The line of windows developed by the designers who carried out the SsangYong order ceased to resemble an arc and gave the vehicle more dynamism due to the plane tapering towards the rear. Behind the SsangYong Actyon also looks harmonious — only the lights in the style of «biodesign» are a bit incompatible with a strict body in which there are so many straight lines and sharp corners.

If we talk about what is better — Aktion or Qashqai, most people will choose exactly Nissan Qashqai. The front of the crossover is characterized by the presence of well-viewed X-shaped lines, which are relatively recently entered into automotive fashion. Narrow headlights Nissan Qashqai seem to continue the radiator grille, but form a small step — a similar stylistic decision makes the car look dynamic, however, does not allow individual elements to merge into one whole and lose their identity. On the side, the Qashqai of the new generation has two horizontal podshtampovki, as well as a large bend above the rear wheel arch, which makes you look at this part of the body for a few seconds. Well-designed and rear view — wide lights again evoke the idea of ​​similarity with the Lexus, and a large bumper section, created from unpainted plastic, gives the Nissan a resemblance to this SUV.

Interior

The Koreans made a very correct decision — they did not save, instructing the Italians to work on the SsangYong Actyon salon. The most interesting part of it is the central console, the V-shaped design of which not only looks modern, but also somewhat resembles the company logo. In addition, the Actyon instruments, possessing white and blue soft backlighting, gained an excellent style — while people familiar with SsangYong cars of previous years will not have to complain about the excessive brightness of the instrument cluster. The front seats are good for everyone, including the quality of the upholstery used, but Actyon will interfere with the big riders with too close lateral support in the long road that makes them lean forward, straining their back muscles. In SsangYong Actyon, there is unprecedented space, which few can argue with, and a 486-liter trunk is also good for a compact crossover — only when the rear seats are folded down, there is a space for cargo with a capacity of only 1.3 cubic meters, and even with a large step. in the center.

If we compare SangYong Aktion and Nissan Qashqai, the Japanese car Discounts for new cars! Profitable loan from 9.9% installments 0% adom.ru will again look more solid and claiming the title of premium. Inside, an abundance of electronics is immediately striking — in addition to the huge display of the multimedia system, we see a small screen in the middle of the dashboard, and the dials themselves are equipped with a backlight to complement its background, as well as deep visors. On the front seats of the Nissan Qashqai, you can not complain — but to tall people their pillows may seem a bit short, and on a long journey you may be plagued by some lack of carcass stiffness that will make you constantly change position to avoid discomfort. Behind it feels that the Qashqai was not designed specifically for passenger transport, as the width of the sofa is only enough for two adults — but they can enjoy the trip to any distance thanks to the perfect molding of the back and the pillow. The trunk with a volume of 430 does not impress at first with its appearance — but with the transformation of the cabin, which takes only a few seconds, Nissan provides us with a huge cargo compartment of 1.5 cubic meters, also devoid of uneven floor profile.

Road performance

Focus on power

According to all preliminary estimates, the SsangYong Actyon should be faster — after all, the Korean crossover is equipped with a motor that has 5 horsepower more, as well as a classic six-speed hydromechanical transmission against the Nissan Qashqai variator. However, the practice shows otherwise — SsangYong specialists could not set up the gearbox well, and it often hesitates before connecting the necessary level, and also does not allow achieving fast accelerations. The only driving mode in which you can see the advantages of the SsangYong Actyon transmission is driving at a considerable speed on the highway when the car moves to a higher level after a certain time.

Specifications

Car model:	SsangYong Actyon	Nissan Qashqai
Producing country:	Korea (Assembly — Russia, Vladivostok)	Japan (build — UK)
Body Type:	Crossover	Crossover
Number of places:	5	5
Number of doors:	5	5
Engine capacity, cubic cm:	1998	1997
Power, l. c./about min .:	149/6000	144/6000
Maximum speed, km / h:	163	194
Acceleration to 100 km / h, from:	11,5	10,7
Type of drive:	Full	Full
CAT:	6 automatic transmission	Variable speed drive
Fuel type:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Consumption per 100 km:	In the city of 10.9 / Out of town 7.2	In the city of 10.6 / Out of town 6.5
Length, mm:	4410	4377
Width, mm:	1830	1806
Height, mm:	1675	1590
Clearance, mm:	180	200
Tire size:	215/65 R16	215/60 R17
Curb weight, kg:	1693	1464
Full weight, kg:	2170	1890
Fuel tank capacity:	57	65

If you choose Actyon or Qashqai, the vehicle is from Nissan is much more dynamic thanks to a perfectly tuned variator. In the city, Nissan Qashqai allows you to smoothly get under way, getting the maximum convenience of traffic in traffic jams, and outside the village, the transmission quickly reduces gear ratios, allowing you to maintain a high speed at minimum engine speed. As a result, Nissan accelerates better, achieves greater speed, and also consumes 0.5–1.0 liters less fuel.

Chassis

But not so bad with the creation of Korean engineers — SsangYong Actyon behaves perfectly on bad roads thanks to well-chosen suspension parameters. When driving on rather large potholes, the car does not make loud noises, and also does not transmit vibrations and impacts to the salon. Only in high-speed mode, corresponding to the main highways, does the SsangYong Actyon’s chassis begin to surrender under the onslaught of large holes, reliving strong enough shocks.

Test drive car SsangYong Actyon:

And the Nissan Qashqai is a living testimony that the story moves in a spiral — the previous generation was also very tough before restyling. The car of the Japanese company again makes the rear riders fear for their heads, over which the roof hangs too low. However, the worst side of the Nissan Qashqai is not even shaking, but strong steering oscillations that make it hold on, that there are forces, on large potholes. In comparison, Actyon vs Qashqai, the latter is far from being the best.

Test drive car Nissan Qashqai:

Its benefits for everyone

No matter how much the representatives of Nissan wanted to make the Qashqai ideal crossover, close to the premium class, they did not succeed. Of course, the car has a very stylish look and is characterized by excellent dynamics for its power parameters, however, many may not like minuses such as poor steering tuning and an overly rigid chassis.

The Korean car SsangYong Actyon, although not so fast, still boasts comfort and spaciousness in the rear seats. In addition, if you familiarize yourself with such a vehicle, you can understand that it is not without off-road qualities. Therefore, it is safe to say that the Nissan Qashqai will be the optimal purchase for the indigenous citizens, but SsangYong Actyon is more suitable for residents of the suburbs and those who go on a long journey without regard to the quality of roads.

Сравните Nissan Qashqai и SsangYong Actyon (Korando). Как лучше?

Выбор SsangYong Korando или Nissan Qashqai может оказаться затруднительным, поэтому пора провести сравнение моделей. Сравнение выявило 7 идей купить Nissan Qashqai — по случаям он лучше SsangYong Korando. Тем не менее, у SsangYong Korando есть 4 весомых плюса, которые превращают его в удачную покупку вместо Nissan Qashqai. При сопоставлении учитывались важные особенности Nissan Qashqai и SsangYong Korando.Вы можете сравнить две машины и составить собственное мнение о моделях. В Qashqai спрятаны лучшие технические агрегаты Nissan. Владельцы автомобилей согласны с тем, что SsangYong также многое сделал для превращения Korando в настоящий успех. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Выбор SsangYong Korando или Nissan Qashqai может оказаться затруднительным, поэтому пора провести сравнение моделей. Сравнение выявило 7 идей купить Nissan Qashqai — по случаям он лучше SsangYong Korando.Тем не менее, у SsangYong Korando есть 4 весомых плюса, которые превращают его в удачную покупку вместо Nissan Qashqai. При сопоставлении учитывались важные особенности Nissan Qashqai и SsangYong Korando. Вы можете сравнить две машины и составить собственное мнение о моделях. В Qashqai спрятаны лучшие технические агрегаты Nissan. Владельцы автомобилей согласны с тем, что SsangYong также многое сделал для превращения Korando в настоящий успех. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Сравнение Nissan Qashqai и SsangYong Korando: выводы и мнения

Теперь давайте узнаем некоторую важную информацию о SsangYong Korando и Nissan Qashqai.Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух автомобилях. Чтобы узнать о Nissan Qashqai и SsangYong Korando, есть 4 важных раздела и заключительный вывод.

Общий обзор SsangYong Korando и Nissan Qashqai

На самом деле между этими двумя моделями есть большие и незначительные различия. Было время, когда SsangYong продавал довольно много автомобилей Korando. Часто автомобилисты все же приобретали Qashqai производства Nissan. Размерная ставка играет важную роль при обзоре автомобиля.Высота SsangYong Korando — 1630 мм; он имеет длину 4450 мм и ширину 1870 мм; он весит 1620 кг. Nissan Qashqai показывает 4394 мм в длину и 1806 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1590-1625 мм. Его вес 1300-1435 кг. Если посмотреть на колесную базу, то у SsangYong Korando 2675 мм, а у Nissan Qashqai — 2646 мм.

Давайте узнаем о технической стороне автомобилей. Суммарная мощность двигателя SsangYong Korando составляет 163 л.с. при 5000 об / мин, и он имеет 4 цилиндра.Владельцы Nissan Qashqai могут использовать 140 л.с. при 5000 об / мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Важно учитывать, что максимальная скорость Qashqai составляет 193 км / ч, в то время как Korando может двигаться со скоростью 193 км / ч.

Безопасность Nissan Qashqai по сравнению с SsangYong Korando

Для обеих компаний безопасное вождение было приоритетом при проектировании автомобилей. Nissan Qashqai обладает всеми функциями безопасности Nissan. Вот почему Qashqai лидирует во многих проверках безопасности. Технологии безопасности SsangYong Korando отлично подходят для людей на улице.Автомобилисты, ищущие безопасного вождения, действительно часто выбирают SsangYong. Также водители сходятся во мнении, что у Корандо прекрасная тормозная способность.

Заключение и отзывы

Владельцы любят и Nissan Qashqai, и SsangYong Korando. Но в любом случае есть свои достоинства и недостатки. Но по нашему рейтингу 7 к 4, если думать о плюсах Qashqai и Korando. Выбор между Nissan и SsangYong не составит особого труда для последователей производителей.

Ssangyong Korando отказывается от претензий на джип в надежде пересечь

SSANGYONG ПРИВЕТСТВУЕТ KORANDO CROSSOVER

В продаже с января 2011 года

Совершенно новый SsangYong Korando представляет собой большой шаг вперед для бренда по ряду важных причин.

Недавно представленный на Майорке международной автомобильной прессой, Korando также стал «первым». В качестве кроссовера новый автомобиль позволяет SsangYong расширить свой основной модельный ряд внедорожников (внедорожник) с практичностью полноприводного автомобиля / внедорожника и доступностью семейного хэтчбека, что дает компании выход на новый и развивающийся крупный сектор рынка.

Разработанный в Европе Джорджетто Джуджаро, новый автомобиль имеет очень современный внешний вид и отличается монококовой конструкцией — еще одна новинка марки, которая традиционно использовала лестнично-реечную архитектуру шасси.Эта новая платформа также ляжет в основу будущей программы развития бренда.

Отличительные конкурентоспособные цены и обширная спецификация SsangYong позволят использовать Korando четвертого поколения против таких автомобилей, как Ford Kuga, Hyundai ix35, Kia Sportage, Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan.

С момента запуска в Великобритании будет пять моделей с опцией на два колеса, полный привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач и автоматическая коробка передач, а также два уровня отделки салона.

Ассортимент Korando
* Полный привод, ручной
* Полный привод, механическая коробка передач — High Line
* Привод на два колеса, автомат — High Line
* Полный привод, механическая коробка передач — High Line
* Полный привод, автомат — High Line

Питание от нового Евро5 2.0-литровый дизельный двигатель, обеспечивающий отличную экономию топлива и впечатляющие выбросы CO2 в 157 г / км. Снижение уровня ниже критического уровня 160 г / км позволяет снизить налоги на 25%, что особенно важно для пользователя / лица, выбирающего, ключевой части рынка автопарков.

Совершенно новый дизельный двигатель мощностью 175 л.с. делает Korando одним из самых мощных в своем классе и с полной буксировкой двух тонн, а также одним из лучших буксировщиков.

Полная пятилетняя гарантия или гарантия на 250 000 миль, отличная экономия топлива и низкие эксплуатационные расходы также установят новый стандарт доступности в быстрорастущем сегменте компактных кроссоверов.

Производство автомобилей с правым рулем начинается в этом месяце, поставки в Соединенное Королевство начнутся ближе к концу 2010 года, а продажи начнутся в январе. Цены будут объявлены ближе к времени, но согласно прогнозам, они будут весьма конкурентоспособными.

Korando присоединяется к текущему модельному ряду Kyron, Rexton и Rodius. В 2011 модельном году были внесены незначительные косметические усовершенствования, которые призваны обеспечить еще большее соотношение цены и качества и будут присутствовать в следующей партии автомобилей, которые должны прибыть в Великобританию в конце ноября.

В пути по ценам:
* Kyron 14 995–22 495 фунтов стерлингов
* Rexton £ 19 995 — 29 995 фунтов стерлингов
* Rodius £ 14 995 — £ 19 995

Дилерская сеть в Великобритании
В настоящее время существует 50 британских дилеров, работающих на большей части территории страны. Вступая в сегмент кроссоверов, компания видит реальный потенциал для бренда и его франчайзинговых партнеров. Компания планирует увеличить представительство дилеров до запуска нового автомобиля и к началу 2011 года поставила цель достичь 80 дилеров.

Махиндра и Махиндра
О новом глобальном партнерстве между SsangYong Motor Company и Mahindra & Mahindra из Индии было объявлено 23 августа этого года, и его планируется завершить к ноябрю.

Этот шаг представляет собой значительную возможность для развития SsangYong в глобальном масштабе, и в качестве первого шага ожидается, что в ближайшем будущем в Индии начнется производство Rexton и Rodius для местного рынка.

Комментирует Пол Уильямс, управляющий директор импортера SsangYong в Великобритании, Koelliker UK Ltd: «Это отличная новость для бренда, его клиентов и дилеров на международном уровне.Это означает, что основные навыки в SsangYong можно развить быстро, и мы можем уверенно двигаться вперед.

«Korando — первый из целого нового поколения легковых автомобилей, и мы видим впереди захватывающие возможности. Марка SsangYong представляет собой сочетание высочайшего качества с истинной ценностью, сочетание, которое пользуется большим спросом».

Koelliker UK
Koelliker UK была основана в 2007 году Полом Уильямсом, управляющим директором, для импорта автомобилей SsangYong в Соединенное Королевство.Компания является 100-процентной дочерней компанией Gruppo Koelliker, итальянского семейного предприятия, основанного 70 лет назад и имеющего ряд интересов в автомобильном бизнесе. Его многоуровневые импортеры и дистрибьюторы включают Hyundai, Kia, Mitsubishi и SsangYong в Италии, а также SsangYong в Австрии и Венгрии.

У Koelliker UK есть административные офисы во Флите, Хэмпшир, технический центр / центр распределения запчастей в Лутоне, а также автомобили, прибывающие через центр приема импортных товаров в Ширнессе.

SsangYong Actyon или Mitsubishi ASX

Как занять свою продуктовую нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Задавая этот вопрос, все молодые компании понимают: нужно не только предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже шокировать, но главное — заставить людей говорить о себе. Этого правила каждый раз придерживается южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывающий свои новые модели автомобилей.Автомобиль Sang Yong Aktion, выпущенный в 2006 году, не стал исключением. Его яркая нестандартная внешность заставляет его остановиться, присмотреться, а потом долго обсуждать и даже спорить. Ясным остается только один факт: скрещивание внедорожника со спортивным автомобилем должно привлечь внимание молодых, активных людей, способных выйти за привычные рамки людей.

По своим характеристикам это автомобиль, предназначенный не только для динамичного передвижения по городу. Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, система полного привода Part-Time, высокий дорожный просвет, зависимая задняя подвеска, жестко закрепленный передний мост незаменимы на дороге.

Высокий кузов, чем-то напоминающий хэтчбек в профиль, фары в форме круга, помещенные в треугольник, противотуманки под темные молдинги, выпуклый капот, хищные линии бампера, фальш-решетка радиатора с обратным наклоном вызывают восхищенные отзывы. SsangYong Aktion.

У

Sang Yong Aktion много конкурентов: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, самым близким является Mitsubishi ASX.

Передний привод Mitsubishi ASX комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1.6, 1,8 и 2,0 литра на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с МКПП и вариатором. В модельном ряду Sang Yong Aktion есть дизельные варианты с механической и автоматической трансмиссией … К тому же моторы Sang Yong Aktion значительно мощнее Mitsubishi ASX. Купить SsangYong Actyon можно с бензиновым или дизельным двигателем объемом 2,0 литра (149 л.с.) или турбодизелем объемом 2 литра (175 л.с.). Двигатели производятся по лицензии DaimlerCrysler и соответствуют всем ее требованиям.С обоими двигателями машина развивает практически одинаковую максимальную скорость — 179 км / ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км для бензинового двигателя и всего 8 литров для турбодизеля. Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказаться на его ускорении. Разгон до 100 км / ч занимает 11 секунд. Более легкий Mitsubishi ASX проигрывает в этом отношении. Для разгона требуется 11,9 секунды. Автомобиль SsangYong Aktion агрегатируется как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.На основании многочисленных тестов ssangYong специалисты Actyon отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

Интерьер нового Sang Yong Aktion достаточно сдержан. Привычный 4-спицевый регулируемый по высоте руль, тройная комбинация приборов, стандартный набор функций на подрулевых переключателях, передние сиденья с широким диапазоном регулировок и подогревом уже стали обычным явлением в автомобилях. Но новым и, конечно же, отличием от Mitsubishi ASX, является возможность укомплектовать автомобиль собственными аудиокомпонентами.В сочетании с кнопками управления аудиосистемой на рулевом колесе и шестью встроенными динамиками это нововведение порадует поклонников качественного звука.

Автомобиль SsangYong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по той же цене, что и Mitsubishi ASX (корейский на 5 тысяч дешевле). Причем по ходовым качествам будет лучше. Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

Стоимость Sang Yong Aktion начинается от 745 000 рублей.За эти деньги можно купить машину с 2 подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, полным электропакетом, стандартной сигнализацией и легкосплавными дисками. Заплатив на перечисленное 1179000 рублей, можно дополнительно получить боковые шторки, ЭСП, кожаную отделку, задний дифференциал повышенного трения.

Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской «металлик», в то время как Mitsubishi ASX может это сделать за дополнительную плату.

Благодаря налаженному производству сборки автомобилей из южнокорейских автокомплектов на заводе «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах автомобили Sang Yong широко представлены в России.Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предварительного заказа. Сборка SsangYong New Actyon также планируется на производственных мощностях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке. Это позволит покупателям получить еще один бонус — качественный и своевременный ремонт SsangYong Actyon, выполненный профессионалами. Mitsubishi ASX не может похвастаться такими достоинствами.

Можно ли быстро и безболезненно освоить нишу, в которой уже есть большая конкуренция? Вопрос не праздный, ведь подрастающий по-прежнему считается молодым, а конкуренция между корейскими и японскими автопроизводителями не утихает ни на градус.Одни идут по пути преобразования хэтчбэков в компактные внедорожники, другие делают наоборот — создают его уменьшенную версию на платформе внедорожника. Третьи разрабатывают внедорожник с нуля.

Сегодня мы попробуем сравнить два таких кроссовера, созданных с использованием диаметрально противоположных подходов — SsangYong Actyon и Mitsubishi ASX.

Технические характеристики моделей

Mitsubishi ASX с двухлитровым 150-сильным двигателем и вариатором, а также SsangYong Actyon с таким же объемом, но 149-сильным двигателем и автоматической коробкой передач. технических характеристик.

Страна сборки	Япония	Россия
Объем силового агрегата, л.	1,99	1,99
Мощность, л.с. от.	150	149
Макс кр. момент Нм при об / мин	197/4200	205/4400
Объем багажного отделения, л.	385	486
Снаряженная масса, т.	1,46	1,77
Длина, см.	430	441
Высота, см.	163	171
Колесная база, см.	267	265
Зазор см.	19,5	19,0
Размер шин	215 / 60R17	225 / 55R18

Как видите, выбор между Actyon или ASX только с точки зрения технических характеристик вряд ли будет оправдан без детального рассмотрения его ходовых, внедорожных качеств, экономичности и динамики, оценки экстерьера и интерьера.

Экстерьер

Корейский кроссовер — чрезвычайно интересная машина. Даже его имя объединено, образовано сокращением и склейкой слов Активный и Молодой. И что из этого следует? Что автомобиль создавался с расчетом на молодежную аудиторию. Чего они хотят от своей внешности? Эксклюзивность. Вот это и предлагает SsangYong — гибрид внедорожника и купе. Отцом такого решения считается автомобильный дизайнер Кен Гринли, известный своей необузданной фантазией.

И его корейское творение действительно выглядит не просто дерзко, а отчаянно дерзко и современно.Возможно, поэтому не все воспринимают внешний вид этого внедорожника. Но тем, кто хочет иметь необычный автомобиль, Actyon явно придется по душе.

Из особенностей кроссовера модно отметить высокую и острую переднюю часть, характерные скошенные формы головной оптики, а также практически идентичные по площади решетку радиатора и воздухозаборник. Ближе к корме машина становится заметно выше, а задняя часть машины в целом напоминает либо седан, либо купе с маленьким стеклом и массивной пятой дверью.Дорожный просвет, конечно, больше, чем у седанов и хэтчбеков, но для подвигов на поле бездорожья его маловато. Но в городе ASX не заботится обо всех препятствиях.

Mitsubishi ASX в 2018 году пережил очередной фейслифтинг, четвертый по счету. Так что японцы продлевают жизнь старику, причем весьма успешно — в России он занимает третье место по продажам этой марки, а в далекой Австралии лучше него не продается ни один другой Mitsubishi.

В результате модификации кроссовер кардинально изменил свой внешний вид в фронтальной проекции, став апологетом фирменного стиля под названием Dynamic Shield.На смену укороченному капюшону пришла удлиненная «клювая» версия. заужен, в стиле Eclipse Cross, увеличен размер фальш-решетки радиатора. Бампер стал еще массивнее. Корма пострадала гораздо меньше: пришлось обновить бампер и форму фонарей.

Салон и багажник

В отличие от эпатажного внешнего вида, внутри Actyon не так уж необычен. Интерьер корейца выполнен в традиционном стиле, но он точно не серый и скучный.Особенно стильно смотрятся некоторые детали интерьера. Качество пластика, как и у большинства корейских автомобилей, неплохое, но есть одна особенность: наряду с мягким пластиком есть еще его жесткий вариант. Явным минусом является отсутствие не только мультимедийной системы, но даже автомагнитолы, причем вне зависимости от комплектации. Можно ли этого ожидать от технических корейцев? Зато есть аудиоподготовка, в том числе 6 динамиков и клавиши управления несуществующей автомагнитолой на руле.

Интерьер Mitsubishi выглядит намного свежее.Платформа селектора АКПП имеет овальную форму и обрамлена хромированной вставкой. Смотрится необычно и стильно.

Боковины центрального тоннеля обтянуты тканью вместо пластика. Центральная консоль традиционна: дефлектор, дисплей, панель управления.

Мультимедийную систему нельзя назвать суперсовременной, но основные функции здесь присутствуют. К качеству сборки, к бархатным материалам претензий нет.

Пока сиденья не большие, крупному водителю придется регулировать регулировку.И здесь есть несколько спорных моментов: при регулировке по высоте наклоняется спинка, поэтому приходится регулировать наклон.

Сзади, кстати, места мало, спинка установлена ​​под углом почти 90 градусов, а передние сиденья сзади не имеют выемки для ног пассажиров. Да и ширины места для плотных райдеров маловато.

Глядя на багажник, не поверишь, что здесь уместится 430 литров поклажи: визуально это довольно мало, но коляска в сложенном виде, наверное, поместится.Но что-то большее — только со сложенным диваном.

Двигатели и трансмиссии

Линейка двигателей SsangYong Actyon представлена ​​двумя двигателями, дизельным и бензиновым. Оба могут агрегатироваться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом. Есть комплектации с передним приводом, есть — с полным.

В основе лежит четырехцилиндровый двухлитровый бензиновый силовой агрегат, развивающий 149 лошадиных сил и 197 Нм кр. момент при 4500 об / мин.

Четырехцилиндровый 149-сильный дизельный двигатель развивает 360 Нм кр.момент при 2500 об. / мин.

Mitsubishi ASX поставляется в Россию с 117-сильным 1,6-литровым двигателем (макс. Крутящий момент — 154 Нм) и 150-сильным двухлитровым двигателем (198 Нм). Еще есть дизель объемом 1,8 литра, но мы его не получаем.

Коробки передач две — шестиступенчатая механика и бесступенчатый вариатор Jatco CVT восьмого поколения, устанавливаемые только на топовые модификации. Он отличается высокой надежностью и гибкостью в эксплуатации.

По сравнению с Actyon, Mitsubishi ASX предлагает больше возможностей — кореец также не поставляет дизельный агрегат в Россию.

Динамика, расход топлива

Базовый двухлитровый бензиновый агрегат SsangYong в паре с механической коробкой передач потребляет 10,4 литра бензина на 100 километров пройденного расстояния в городском цикле, а за городом расход снижается до 6,6 литра, в среднем получается 8,0 л. С автоматической коробкой передач цифры меняются на 10,2 / 7,3 / 8,5 литра на «сотню» соответственно.

Если сравнить эти цифры со средним расходом двигателей Mitsubishi, то явным победителем выйдет японец: машина с 1 баллом.6-литровый двигатель и МКПП потребляют 6,1 литра АИ-95, а двухлитровый с вариатором — 7,7 литра в смешанном цикле.

Управляемость и проходимость

Подвеска Actyon хорошего качества. Кореец спокойно преодолевает внутренние дороги с многочисленными выемками и ямами, трамвайные пути для кроссовера тоже не помеха. Но из-за мягкой подвески ожидается, что пострадает управляемость, поэтому езда на большой скорости по извилистой дороге не доставит водителю удовольствия.

Бездорожье, кстати, тоже не сильная сторона SsangYong. Дорожный просвет вроде хороший, но 19 сантиметров для песка или грязи маловато. Наличие функции блокировки межосевого дифференциала в тяжелых случаях не поможет, особенно при отсутствии понижающей передачи. Наконец, передний бампер свисает настолько низко, что практически нет шансов преодолеть умеренное бездорожье. С задним бампером дела обстоят не лучше — у него тоже «неправильная» для компактного внедорожника геометрия.

Mitsubishi ASX выглядит лучше с точки зрения управляемости: если его предшественников часто ругали за жесткость, то теперь он «ложится» очень мягко: энергия мелких дорожных ошибок теряется в шинах, средние гасятся приостановка.И только глубокие и высокие неровности могут сотрясать довольно тяжелое тело. AC отлично держит дорогу, не сбивается с курса даже при наличии колеи, регулировать траекторию рулевым колесом нечасто.

Но руль у ASX, в отличие от Actyon, легкий, водитель очень слабо чувствует себя в поворотах.

О внедорожных характеристиках японца тоже много говорить нет смысла: они не намного лучше, чем у корейского аналога.

Охранные системы и помощники

И японские, и корейские автомобили всегда славились своей технической начинкой. Что предлагают по этому поводу участники нашего обзора?

Начнем с SsangYong Actyon. В базовой комплектации Welcome есть две подушки безопасности, пассажирская — отключенная. В комплектации Original появляются системы ABS / EBD, в пакете Comfort — ESP, в модификации Elegance — BAS / ARP / HSA, в максимальной комплектации Premium — системы освещения и контроля давления в шинах.

Mitsubishi ASX уже имеет системы ABS / EBD и Brake Assist в базе, в дополнение к передним PB, система блокировки тормоза появляется в конфигурации Invite, топовая конфигурация Instyle включает боковые PB и шторки, подушка для колен водителя. С помощниками тут совсем плохо — хуже корейского внедорожника.

Недостатки, стоимость обслуживания

Основная проблема SsangYong Actyon — отсутствие запчастей. А те, что есть, очень дорогие, что выглядит немного странно, потому что это не так.Обратной стороной можно назвать слишком широкие передние стойки, ухудшающие обзор. Сиденья водителя и пассажира складываются вперед лишь частично; зимой для того, чтобы прогреть машину, нужно достаточно долго ждать. Если на улице минус двадцать, будьте готовы к тому, что через 15-20 минут внутри будет холодно, если бы не подогрев руля и сидений, было бы совсем плохо.

Машину нельзя назвать экономичной; на крейсерской скорости около 110 км / ч расход будет до 11 литров, а если ехать 140 км / ч, то все 15.

Зимой такой же расход характерен для города. Дизельный двигатель слишком шумный, особенно на высоких оборотах. АКПП довольно задумчивая, особенно при резком нажатии на педаль акселератора. ТО нужно проходить каждые 10 тыс. Км, что достаточно затратно, если годовой пробег во много раз превышает этот показатель. Наконец, внешность машины необычна и многим она не нравится.

У Mitsubishi ASX есть и другие недуги: слабое лакокрасочное покрытие, неудобные задние сиденья, слишком шумный салон.Если включить музыку громко, обшивка двери со стороны водителя / переднего пассажира начинает вибрировать и издавать неприятные звуки. Многие жалуются на жесткость подвески, но в последней модификации этот баг исправили. Подсветки задней половины салона нет, багажник откровенно маленький. В сложенном состоянии задние сиденья не образуют ровной поверхности с багажным отделением.

Годовая стоимость обслуживания / эксплуатации кроссоверов:

Опции и цены

В начале 2019 года SsangYong Actyon предлагался в следующих комплектациях:

• Welcome CS6G2M01 (2.0 двигатель / МКПП) — 1169000 руб .;
• Original CS6G2A02 (АКПП / 2.0) — 1,379,000;
• Comfort CS6G2A03 (АКПП / 2,0) — 1,429,000;
• Elegance CS6G4A04 (АКПП / 2.0) — 1 579 000;
• Premium 4WD CS6G4A05 (АКПП / 2.0) — 1710

Комплектация и цены на Mitsubishi ASX:

• Inform 2018 (МКПП / 1.6) — 1,189,000;
• Информ 2019 (МКПП / 1.6) — 1,229,000;
• Invite 2018 (МКПП / 1.6) — 1 239 000;
• Invite 2019 (МКПП / 1.6) — 1 279 000;
• Intense 2018 (МКПП / 1.6) — 1 2

  ;

• Intense 2019 (МКПП / 1.6) — 1330 000;
• Intense 4×4 2018 (вариатор / 2.0) — 1490 000;
• Intense 4×4 2019 (вариатор / 2.0) — 1530000;
• Instyle 4 × 4 2018 (вариатор / 2.0) — 1633000;
• Instyle 4 × 4 2019 (вариатор / 2,0) — 1,673

Что выбрать: ASX go Actyon

Поскольку стоимость машин примерно одинакова, при выборе лучшего кроссовера стоит опираться на другие характеристики.По стоимости обслуживания / сервиса преимущество на стороне японцев, по оснащению заметно уступает. Салон Митсубиси выглядит архаично, здесь кореец имеет преимущество. Ну, а внешний вид — это особый случай: для SsangYong он настолько неординарный, что просто не оставляет равнодушным никого, но невозможно предсказать, будет ли реакция положительной или отрицательной.

Если вы молоды и амбициозны, консервативный ASX не для вас.Но если мы говорим о подсчете каждого потраченного рубля, то предпочтительнее будет японский внедорожник. Одним словом, мы говорили, но окончательное решение за вами. Однако только этими моделями выбор не ограничивается …

Как занять свою продуктовую нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Задавая этот вопрос, все молодые компании понимают: нужно не только предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже шокировать, но главное — заставить людей говорить о себе.Именно этому правилу каждый раз следует южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывая свои новые модели автомобилей. Автомобиль Sang Yong Aktion, выпущенный в 2006 году, не стал исключением. Его яркая нестандартная внешность заставляет его остановиться, присмотреться, а потом долго обсуждать и даже спорить. Ясным остается только один факт: скрещивание внедорожника со спортивным автомобилем должно привлечь внимание молодых, активных людей, способных выйти за привычные рамки людей.

По своим характеристикам SsangYong Actyon — это автомобиль, предназначенный не только для динамичного передвижения по городу.Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, система полного привода Part-Time, высокий клиренс, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост незаменимы на дороге.

Высокий кузов, чем-то напоминающий хэтчбек в профиль, фары в форме круга, помещенные в треугольник, противотуманки под темные молдинги, выпуклый капот, хищные линии бампера, фальш-решетка радиатора с обратным наклоном вызывают восхищенные отзывы. SsangYong Aktion.

У

Sang Yong Aktion много конкурентов: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, ближайший — Mitsubishi ASX.

Переднеприводный Mitsubishi ASX комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1,6, 1,8 и 2,0 л на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с механической коробкой передач и вариатором. В модельном ряду Sang Yong Aktion есть дизельные варианты с механической и автоматической коробкой передач. Кроме того, моторы Sang Yong Aktion значительно мощнее, чем у Mitsubishi ASX.Вы можете купить SsangYong Actyon с бензиновым или дизельным двигателем объемом 2,0 литра (149 л.с.) или 2-литровым турбодизелем (175 л.с.). Двигатели производятся по лицензии DaimlerCrysler и соответствуют всем ее требованиям. С обоими двигателями автомобиль развивает практически одинаковую максимальную скорость — 179 км / ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км для бензинового двигателя и всего 8 литров для турбодизеля. Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказаться на его ускорении. Разгон до 100 км / ч занимает 11 секунд.Более легкий Mitsubishi ASX проигрывает в этом отношении. Для разгона требуется 11,9 секунды. Автомобиль SsangYong Aktion агрегатируется как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По результатам многочисленных тестов SsangYong Actyon специалисты отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

Интерьер нового Sang Yong Aktion достаточно сдержан. Привычный 4-спицевый регулируемый по высоте руль, тройная комбинация приборов, стандартный набор функций на подрулевых переключателях, передние сиденья с широким диапазоном регулировок и подогревом уже стали обычным явлением в автомобилях.Но новым и, конечно же, отличием от Mitsubishi ASX, является возможность укомплектовать автомобиль собственными аудиокомпонентами. В сочетании с кнопками управления аудиосистемой на рулевом колесе и шестью встроенными динамиками это нововведение порадует поклонников качественного звука.

Автомобиль SsangYong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по той же цене, что и Mitsubishi ASX (корейский на 5 тысяч дешевле). При этом по ходовым качествам он будет лучше. Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

Стоимость Sang Yong Aktion начинается от 745 000 рублей. За эти деньги можно купить машину с 2 подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, полным электропакетом, стандартной сигнализацией и легкосплавными дисками. Заплатив на перечисленное 1179000 рублей, можно дополнительно получить боковые шторки, ЭСП, кожаную отделку, задний дифференциал повышенного трения.

Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской «металлик», в то время как Mitsubishi ASX может это сделать за дополнительную плату.

Благодаря налаженному производству сборки автомобилей из южнокорейских автокомплектов на заводе «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах автомобили Sang Yong широко представлены в России. Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предварительного заказа. Сборка SsangYong New Actyon также планируется на производственных мощностях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке. Это позволит покупателям получить еще один бонус — качественный и своевременный ремонт SsangYong Actyon, выполненный профессионалами.Mitsubishi ASX не может похвастаться такими достоинствами.

Mitsubishi ASX
Дебют в Европе состоялся в 2010 году на автосалоне в Женеве, в Японии эта модель продается под индексом RVR. Полноприводные и переднеприводные версии.
Двигатели: бензин атмосферный 1.6; 1,8; 2.0, 117, 140 и 150 л.с.
Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП, вариатор
Комплектация 4: Inform, Ulnimate, Instyle, Intese, Invite
Цена: от 699 тыс. До 1310 тыс. Руб.

Ssang yong Actyon
Принципиально новый машина в модельном ряду корейского автопроизводителя.Путь от прототипа C200 Concept, созданного в 2008 году, до серийного выпуска автомобиля был преодолен за рекордные 2 года.
Двигатели: бензин 2.0 (149 л.с.) и турбодизель eXDi200 (175 л.с.)
Коробки передач: 6-ступенчатая МКПП и 6-диапазонный «автомат»
Комплектация: Welcome, Original, Elegance, Elegance + , Luxury, Premium
Цена: от 699 тыс. До 1209 тыс. Руб.

Opel Mokka
Компания из Рюссельсхайма представила эту модель весной 2012 года на автосалоне в Женеве.Кроссовер доступен с передним приводом или 4WD — полным приводом.
Двигатели: два бензиновых 1.4T и 1.6 мощностью 140 и 115 л.с. соответственно и турбодизель 1,7 л (130 л.с.)
Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП для безнаддувных двигателей и АКПП для двигателей с турбонаддувом
Комплектация: Base и Inovationa
Цена: от 785 тыс. до 845 тысяча рублей.

Выбор участников нашего теста был не случаен.Это не выходит за привычные рамки, все эти автомобили имеют схожее оснащение и являются представителями так называемых «народных» автомобилей. Даже разница в цене между крайними точками совершенно незначительна. Наиболее эффективным способом поднять цену до потолка на все представленные кроссоверы производители посчитали возможным либо включить в оснащение автомобилей дизельные двигатели в сочетании с автоматической коробкой передач, либо увеличить количество различных опций. Самый доступный — базовый Nissan Juke за 690 тысяч рублей, противоположный фланг занял Mitsubishi ASX, который в максимальной комплектации перевалил за отметку в 1 миллион.300 тыс. Руб.

Сравнивая дизайн и интерьер тестируемых автомобилей, трудно отдать какое-то особое предпочтение какому-либо из них. Выстроившись в ряд, они с нетерпением ждут своей оценки. Суровые, словно надбровные дуги неандертальца, нависали над многоглазой мордой Nissan Juke Ssang Yong Actyon, которая даже после последнего рестайлинга излучает спокойную доброжелательность, все еще хищный Mitsubishi ASX ухмыляется ртом спереди конец, лукаво прищурившись, со слегка покосыми фарами крепкий как гайка опель опель.

Nissan juke

Он самый веселый человек в нашей компании. Необычный дизайн этого автомобиля никого не оставит равнодушным. Это уникально. Сразу обращают на себя внимание огромные блюдца ближнего света и бумеранги задних фонарей вкупе со скрытыми в стойках дверными ручками второго ряда. Nissan Juke словно собран из разных автомобилей: верхняя половина кузова с покатой крышей напоминает купе, низ с огромными колесными арками с черной отделкой — как у внедорожника.

В салоне машина не менее интересна. Сразу бросаются в глаза расположенные рядом тахометр и спидометр, прикрытые, как на мотоцикле, воздушным козырьком. Не иначе, над созданием интерьера поработал фанат-байкер. Напоминает, опять же, бензобак мотоцикла, центральная консоль окрашена в цвет кузова, блестящие, как мокрые плавники, подлокотники передних дверей и большой экран центра управления и информационный дисплей, встроенный в середину приборной панели.

В отличие от большинства азиатских моделей Nissan Juke радует вполне европейскими настройками передних сидений.Места хватит даже для большого водителя. Единственный недостаток — отсутствие регулировок поясничной опоры. А вот задним пассажирам, особенно при поездках на дальние расстояния, не позавидуешь. Здесь нельзя ходить, не хватает места для ног. И багажник (не берусь называть его багажником) — всего 251 литр, самый маленький среди тестируемых машин.

Митсубиси ASX

В отличие от Nissan Juke, японские ASX, Korean Action и немецкие Mokka построены по классическим канонам.

На разработку ASX Японский производитель автомобилей Mitsubishi вдохновил на успех компактного кроссовера nissan Qashqai, чье триумфальное шествие продолжается сегодня по всему миру. Nissan предложил уникальный рецепт создания компактных кроссоверов: взять большую модель, выбросить все лишнее, остальное залить современной начинкой …

Следуя этому рецепту, дизайнеры и инженеры Mitsubishi использовали платформу более крупного Outlander XL, в котором , оставив неизменной колесную базу, одним махом отрезал массивную заднюю часть.Затем, немного укоротив передок, «придавил» крышу. В результате получился кроссовер Mitsubishi ASX, красивый и уверенный в себе.

Уверенность в первую очередь в интеллектуальном материале. Искусственный интеллект этого автомобиля управляет буквально всем: при необходимости активирует электроусилитель руля в зависимости от нагрузки, изменяет продолжительность фаз газораспределения, преобразует энергию торможения в электрическую (система рекуперации), не допускает машину откатить, когда надо двигаться по подъему… Кстати, еще один кроссовер — Opel Mokka — оснащен системой рекуперации от четырех протестированных автомобилей.

Внутри ASX выраженности гораздо меньше, чем снаружи, хотя комплектация вполне приличная: климат-контроль, проигрыватель компакт-дисков с возможностью подключения внешних источников, навигационная система, электрические стеклоподъемники и т. Д. Особо хотелось бы отметить Передняя панель, чем-то похожая на аналогичную деталь BMW, умело отделана мягкими пластиковыми накладками. Отлично читаемые устройства, хорошая эргономика.

А вот по поводу размещения на водительском сиденье есть ряд замечаний. Сиденье хоть и высокое, но кресла, судя по всему, рассчитаны только на людей среднего роста. У высоких водителей есть желание опуститься немного ниже, но диапазон регулировки этого не позволяет. Профиль сидений неплохой, но валики широко раздвинуты, в результате корпус не фиксируется. Сами стулья предпочтительнее с тканевой обивкой, и вот почему. Кожа обивки настолько скользкая, что кажется, будто пропитана антифрикционным составом — выскальзываешь на поворотах.К тому же руль не впечатлил. Обод слишком тонкий. Но в целом к ​​салону придраться сложно.

Идеальная сборка, хорошие материалы отделки, отличная эргономика. Только из-за слабой подсветки салон кажется несколько мрачным, особенно в темноте. Outlander XL ASX унаследовал довольно вместительный салон, который является самым большим среди тестируемых автомобилей. И спереди, и сзади его кадры обеспечивают очень удобное расположение.

Ssang yong actyon

— цена: + 0 руб.

Дни, когда Корея была в авангарде автомобильного дизайна, ушли в прошлое.Нынешние корейские автомобили абсолютно не уступают ни европейским, ни американским моделям. Ssang yong actyon Это яркое тому подтверждение. Этот брутальный кроссовер, в основе которого лежит кузов-монокок, прекрасно сочетает в себе динамику городского седана и технические возможности внедорожника. Приятный внешний вид, просторный салон, самый большой дорожный просвет Среди участников нашего теста выгодно выделяется данная корейская модель.

Благодаря усилиям итальянского ателье Giorgetto Giugiaro, разрабатывающего дизайн этого автомобиля, автомобиль гармонично смотрится в городском потоке.По внешнему виду отчетливо виден Opel Antara с крутыми сторонами, столь любимый итальянским маэстро Кеннетом Гринли. В то же время дизайн Action не лишен оригинальных черт, выделяющих его из общего ряда. Слегка скошенные фары, необычная окантовка «противотуманные фары», своеобразные «стоп-сигналы».

Хотя, сравнивая его с другими автомобилями, можно отметить ряд недостатков, которые явно не идут на пользу автомобилям этого класса. В первую очередь, это двигатель, лишенный более низкой защиты, а также низко висящего топливного бака, что может существенно усложнить его эксплуатацию в тяжелых условиях бездорожья.

В салоне хотелось бы отметить качество сборки, хотя современными его назвать сложно. Кожаные кресла практически не отличаются от простеньких тканевых, спинка все та же, а поясница практически лишена поддержки. Даже наличие электрических регулировок положение не спасает. Несмотря на наличие регулировки наклона спинок задних сидений, удобства средние — сидишь на низком диване, как кузнечик.

А вот багажник замечательный без всяких оговорок.Вместительный (451 л) и просторный, он хорош еще тем, что у него нет ступеньки между днищем и бампером.

Чем ответит самый новый кроссовер из нашей линейки — Opel Mokka , продажи которого в России стартовали в декабре 2012 года?

Опель Мокка

После неудачной попытки создать внедорожник на базе Opel astra компания из Рассельсхайма решила застолбить себе место в классе B-кроссоверов. Mokka — первый автомобиль Opel в этом классе.Разумеется, эта машина не возникла на пустом месте. Его платформа — та же Gamma II, прототип Opel Corsa нового поколения, премьера которого состоится в 2014 году.

Такая же «тележка» использовалась при создании кузова для Chevrolet Aveo последнего поколения. Как и Aveo, новый Opel получил прочный кузов, сваренный из сверхпрочных сталей.

Опель Мокка, несмотря на свою миниатюрность, выглядит солидно. Яркий внешний вид и гармоничные пропорции не мешают практичности этой машины — низ кроссовера окаймлен неокрашенным пластиком.Фирменные черты — крупная светотехника, округлый силуэт, передняя панель, словно обвивающая передних седоков, дополнены рядом деталей, которые ранее были характерны только для модных кроссоверов. С большими 18-дюймовыми колесами и крутым подъемом порогов Mokka выглядит дерзко. В то время как Nissan Juke подчеркивает агрессивность, Mokka демонстрирует превосходство немецких технологий. Другими словами, благодаря использованию передовых технологий Mokka претендует на лидерство в нашем тесте.Для этого у него есть все условия: фирменная система FlexFix, предназначенная для перевозки велосипедов (на «хвост» этого кроссовера можно повесить до трех велосипедов), огромное количество различных электронных систем, облегчающих работу водителя, в том числе Hill Start (система помощи при трогании с горы), ABS (антиблокировочная тормозная система), TCS (антипробуксовочная система), ESP (система стабилизации), круиз-контроль …

Говоря о преимуществах этого автомобиля перед другими Участники нашего теста, стоит отметить, что Opel Mokka оснащен уникальными анатомическими сиденьями, сертифицированными AGR (Немецкая ассоциация меховых Gesundheit des Ruckens — Ассоциация здоровья спины).Этот кроссовер — первый в своем классе, предлагающий водительское сиденье до восьми регулировок в различных направлениях. Передний пассажир также может перемещать свое сиденье вперед или назад, а в более богатой комплектации Cosmo оно также регулируется по высоте.

В стильном и богатом интерьере недостатков практически нет. Все сделано на немецком языке тщательно и качественно. Несмотря на кажущуюся миниатюрность, кроссовер легко может вместить пятерых взрослых человек. Внушительный багажник Opel Mokka, который достигает 1342 литра при сложенных задних сиденьях, — еще один плюс в пользу этой модели.

2013 Компактный кроссовер Технические характеристики

Разгон до сотни у Nissan Juke составляет 8 секунд, Mitsubishi ASX — 11,4 секунды, Ssang Yong Action — 10,8, Opel Mokka — 9,9 секунды.

Самым экономичным из тестируемых автомобилей является Opel Mokka. По паспортным данным расход топлива немецкого кроссовера колеблется от 5,1 л / 100 км до 6,5 л / 100 км. Средний расход других автомобилей в нашем тесте находится в диапазоне 6,7 — 7,5 л / 100 км.

Корейский Ssang Yong Action показал себя лидером на бездорожье среди протестированных автомобилей.Благодаря небольшим свесам он способен преодолевать углы до 22 °, а дорожный просвет в 180 мм и электронная блокировка дифференциала даже на автомобиле, оснащенном только передним приводом, позволяет достаточно уверенно чувствовать себя вне асфальта. .

На трассе лучше ведет себя немецкий Опель Мокка. Плавно входит в повороты, безопасно скользит носом при превышении скорости. Независимо от мотора и типа привода, у этого кроссовера отличная плавность хода.

Какой компактный кроссовер лучше?

Как следует из нашего обзора, несмотря на все плюсы и минусы, все представленные кроссоверы соответствуют самым современным требованиям.Они экономичны, экологичны, узнаваемы и оснащены самыми передовыми технологиями. В споре между Ssang Yong Action, Mitsubishi ASX и Opel Mokka доминирование принадлежит немецкому кроссоверу, который удобнее, комфортнее и технологичнее. А Nissan Juke подкупает внешним видом и исходящим от него позитивом, который полностью вытесняет мысли о недостатках.

ASX / Qashqai / Tivoli: Vergleichstest | autozeitung.de

Der neue Mitsubishi ASX und der ebenfalls jüngst überarbeitete SsangYong Tivoli wollen mit neuen Antrieben und verbesserter Ausstattung im Segment der Kompakt-SUV punkten.Эрстер Прюфштейн: Der Vergleichstest mit dem über die Jahre gereiften Nissan Qashqai.

600ah 11rd7 1000) 9 0116 2

Gesamtbewertung (макс. Punkte)	Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC 2WD	Nissan Qashqai 1.3 DIG-T	Ssang Yong Tivoli
541	567	566
Fahrkomfort (1000)	669	703	683
Motor / Getriebe (1000)	581	658	562
Eigenschaftswertung (4000)	2375	2569	2411
Kosten / Umwelt 4 9011 4 9011 9011 4	Gesamtwertung (5000)	2788	2981	2871
Platzierung	3	1

Mit deutlich markanterem und damit auch gefälligerem Design lässt der neue Mitsubishi ASX seinen seit 2010 год.Dabei handelt es sich bei dem japanischen Kompakt-SUV des Modelljahres 2020 keineswegs um eine Neuentwicklung, sondern lediglich um ein Facelift — Allerdings ein vergleichsweise umfangreiches. Denn neben der neuen Formensprache und erweiterter Ausstattung bietet der überarbeitete ASX statt des bisherigen 1,6-Liter-Benziners mit 115 PS jetzt ein Zweiliter-Aggregat mit 150 Pferdestärken. Während Mitsubishi dabei weiterhin auf das Saugmotor-Konzept setzt, hielt bei SsangYong im Rahmen der erst kürzlich erfolgten Überarbeitung des SsangYong Tivoli Turbotechnologie Einzug in die Motorenpalette.Der zur Verfügung stehende Benziner 1.5 T-GDI leistet 163 PS — und stellt mit einem Grundpreis von 15.990 Euro echte Kampfansage dar. Damit kostet er immerhin exakt 5000 Euro weniger as der Mitsubishi. Und der günstigste Nissan Qashqai, der mit 140-PS-Turbobenziner als erster verlässlicher Prüfstein für die beiden Newcomer dient, ist in diesem Vergleichstest mit 21.790 Euro fast 6000 Euro teurer. Mehr zum Thema: Der Ssang Yong Korando im Test

ASX / Qashqai / Tivoli: Связь

»Zur Bildergalerie

Das Mitsubishi ASX Facelift im Video:

Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai и SsangYong Tivoli im Vergleichstest

В том месте, где вы находитесь на большом расстоянии от SsangYong eine Menge fürs Geld.Nicht nur von den reinen Messwerten, sondern auch vom Raumgefühl her gewährt er seinen Insassen in diesem Vergleichstest vorn wie hinten на Summe den meisten Platz. Митсубиси не знает, что делать, если вы не знаете, как это сделать, а не на улице, где проходит тестирование, в Панораме-Гласдах, где находится Kopffreiheit auf allen Plätzen stark ein. Erwachsenen ist die Mitfahrt im Fond maximal auf der Kurzstrecke zumutbar. Auch im Nissan geht es in der zweiten Reihe vor allm wegen des geringen Knieraums eher beengt zu.Dafür bietet der Qashqai den größten Kofferraum (430–1598 литров) sowie mit seinem ebenen Ladeboden bei umgeklappten Rücksitzen und dem großen Fach darunter auch die größte Variabilität. Trotz der umfangreichen Überarbeitungen auch im Innenraum kann das Cockpit des Mitsubishi ASX dessen inzwischen fast zehnjährige Bauzeit nicht ganz verhehlen. Anmutung und Bedienung wirken etwas antiquiert. Ganz anders der SsangYong, der mit großem Touchscreen, viel Klavierlack und Chromapplikationen einen sehr wertigen Eindruck hinterlässt.An den Qualitätseindruck des Nissan Qashqai mit Allerdings zu kleinem und zu tief platziertem Zentralbildschirm kommt der Koreaner Allerdings nicht ganz heran. Dafür überzeugt er mit der umfangreichsten Sicherheitsausstattung. So bietet er mit Notbremsassistent, Spurwechselwarner und Verkehrszeichenerkennung serienmäßige Features, die für den den den Den Nissan Qashqai und den Mitsubishi ASX — wenn überhaupt — nur optional erhältlich sind.
Fahrbericht

Новый Mitsubishi ASX Facelift (2019): Erste Testfahrt Aufgefrischten ASX angetestet

Fahrkomfort: Mitsubishi ASX mit lauten Innengeräuschen

Die Räder im 20-Zoll-Format aus dem offiziellen Zubehörprogramm spielen dem Mitsubishi bei der Komfortbewertung nicht in die Karten.Der ASX rollt recht ungelenk über Fahrbahnunebenheiten und schüttelt die Insassen mit seinem constant in Bewegung befindlichen Aufbau ordentlich durch. Die vergleichsweise kleinen Sitze bieten überdies nur wenig Halt und Unterstützung. Auch geht es im Innern des Mitsubishi in diesem Vergleichstest recht laut zu — vor allem Motor- und Abrollgeräusche dringen deutlich hörbar an die Ohren der Reisenden. Von seinen beiden mit strafferer Fahrwerksabstimmung versehenen Konkurrenten Absolute der SsangYong Kanten, Löcher und Wellen im Straßenbelag eine Spur souveräner als der Nissan.Wertvolle Punkte lässt der Tivoli Allerdings liegen, weil er als einziger der drei Kandidaten nicht über eine serienmäßige Klimaanlage verfügt. Dafür hat er in der Topausstattung aber optional belüftete Vordersitze. Der souveräne Kapitelsieg geht an den Nissan Qashqai, der neben dem besten Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer vor allem auch mit akustischer Zurückhaltung beeindruckt.
Neuheiten

SsangYong Tivoli Facelift (2019): Motor & Ausstattung SsangYong liftet den Tivoli

Motor / Getriebe: Nissan Qashqai hat den best Antrieb

Mit seinem Zweiliter-Saugermotor hat der Mitsubishi in diesem Vergleichstest gegen die beiden Turbo-Konkurrenten einen schweren Stand.Da sein maximales Drehmoment von nur 195 Newtonmeter erst bei 4200 Umdrehungen anliegt, mangelt es dem ASX mit seinem manuellen Fünfgang-Getriebe vor all an Durchzugskraft. Так что выше эластичности от 80 до 120 км / ч Sekunden auf die Sechsgang-Konkurrenten. Dazu wirkt der 150 PS starke Vierzylinder angestrength und ist mit einem Testverbrauch von 9,2 Liter на 100 Kilometer zudem nicht besonders effizient. Der SsangYong gönnt sich mit 9,4 Liter zwar noch einen kleinen Schluck mehr, relativiert das aber zumindest mit den besten Beschleunigungs- und Elastizitätswerten.Er hinkt nur bei der angegebenen Höchstgeschwindigkeit mit 181 km / h ein wenig hinterher. Dafür geht sein aufgeladener 1,5-Liter-Motor noch eine Spur kultivierter zu Werke als das 1,3-Liter-Aggregat des Nissan. Dieser hat dennoch den mit Abstand besten Antrieb. Trotz seines nominellen Leitungsnachteils von rund 20 PS kann er bei den Fahrleistungen locker mithalten, zeigt sich dabei mit nur 7,8 Liter Super auf der Verbrauchsrunde der AUTO ZEITUNG zudem angenehm sparsam.
Neuheiten

Nissan Qashqai III (2021): Preis, Tekna, Acenta Nissan nennt die Qashqai-Preise

Fahrdynamik: Am Nissan Qashqai führt kein Weg vorbei

Auch in den fahrdynamischen Prüfungen führt am Nissan in diesem Vergleichstest kein Weg vorbei.Mit seiner direkten und viel Rückmeldung bietenden Lenkung lässt er sich zielgenau pilotieren und markiert auf dem Handlingkurs und im Slalom die mit Abstand besten Zeiten. Hinzu kommt die standfeste Bremsanlage, die einen Warmbremsweg von eindrucksvollen 33,4 Metern ermöglicht. Der SsangYong Tivoli kann sich in diesem Kapitel trotz seiner guten Anlagen im Antriebsbereich nicht в Szene setzen. Einen Großteil der Schuld daran trägt sein rigoros eingreifendes Stabilitätsprogramm, das ambitioniertes Kurvenräubern bedingungslos bereits im Keim erstickt.Somit muss er auf dem Rundkurs auch den Mitsubishi ziehen lassen. Mit seiner komplett Synthetisch wirkenden Lenkung bereitet der ASX dabei Allerdings nur bedingt Spaß. Mit 36,7 метра на расстоянии 35,1 метра до более теплого Bremsanlage verzögert er aus 100 km / h aber immerhin besser als der Tivoli (37,6 bzw. 35,8 Meter).
Fahrbericht

Neuer SsangYong Korando (2019): Erste Testfahrt So fährt sich der neue Korando

Умвельт / Костен: SsangYong Tivoli siegt im Kosten-Kapitel

Mit einem Einstiegspreis von 15.990 Euro stellt der SsangYong Tivoli in diesem Vergleichstest ein konkurrenzlos günstiges Angebot dar. Wer die in der Onyx-Ausstattung (8000 евро) des Testwagens enthaltene 18-Zoll-Bereifung separat über das Zubehörangebot der Koreaner best, zahlt dafür nur 1515 Euro zuzüglich Montage. Mit 17,505 евро в bewertungsrelevanter Konfiguration bleibt der Tivoli als einziger deutlich unter der 20,000-Euro-Marke. Damit sichert er sich im Kostenkapitel einen nicht mehr einholbaren Punktevorsprung. Weil durch den niedrigen Grundpreis zudem der geringste Wertverlust hinzukommt, baut er diese Führung sogar noch aus.Auch bei den beiden anderen Kompakt-SUV legen wir bei der Bereifung die Zubehör- und nicht die Ausstattungspreise der Berechnung zugrunde — allein schon deshalb, weil die 20-Zöller des Mitsubishi in der Regular au Preisliste erst gar. Nichtsdestotrotz müsse sich interessierte Kunden bei allen drei Kandidaten darüber im Klaren sein, dass die Allermeisten Optionen im Bereich Multimedia- und Sicherheitsausstattung nicht einzeln erhältlich, sondern an Ausstattungspakete geb.Так что sind beispielsweise ein Navigationssystem oder auch eine Smartphone-Integration beim Mitsubishi erst in der 8500 Euro teuren Topausstattung enthalten. Die 950 Euro teuren Voll-LED-Scheinwerfer des Qashqai wiederum sind erst ab Version N-Connecta (6520 евро) verfügbar. Und beim Tivoli sind USB-Anschlüsse und Nebelscheinwerfer erst in der Ausstattung Amber (4000 евро).
Gebrauchtwagentest

Mitsubishi ASX: Gebrauchtwagen kaufen Gebrauchte ASX sind zuverlässig

Messwerte & technische Daten Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai и SsangYong Tivoli

Макс.Drehmoment16 6-ступенчатая 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 0-100 км / ч / 35,1 м 901 16 Verbrauch (Test / WLTP)

AUTO ZEITUNG 25/2019	Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC 2WD	Nissan Qashqai 1.3 DIG-T	Ssang Yong Tivoli 1.5 T-GDI 2WD
Technik
Zylinder / Ventile pro Zylin.	4/4	4/4; Турбина	4/4; Турбина
Hubraum	1998 см³	1332 см³	1497 см³
Leistung	110 кВт / 150 л.с.	103 кВт / 140 л.с.	120 кВт
195 Нм	240 Нм	280 Нм
Getriebe / Antrieb	5-ступенчатая, мануальная / Vorderrad	6-ступенчатая, мануальная / Vorderrad
Messwerte
Leergewicht (Werk / Test)	1362/1440 кг	1300/1392 кг	1225/1383 кг
Beschleunigung	9,7 с	9,5 с	9,0 с
0-150 км / ч	21,5 с	20,4 с	19, 2 с
Höchstgeschwindigkeit (Werk)	190 км / ч	193 км / ч	181 км / ч
Bremsweg aus 100 км / ч кал / тепло			35,1 / 33,4 м	37,6 / 35,8 м
9,2 / 6,7 л S / 100 км	7,8 / 5,7 л S / 100 км	9,4 / 6,6 л S / 100 км
CO2-Ausstoß (Test / WLTP)	219/154 г / км	186/130 г / км	224/152 г / км
Preise
G116 G .990 евро	21,790 евро	15,990 евро
Testwagenpreis	23,266 евро	23,790 евро	17,505 евро

фон Карстен ван Зантен Унсер Фазит

Auch wenn der stark überarbeitete Mitsubishi ASX im Vergleich zum Vorgänger einen großen Schritt nach vorn macht — gegenüber der Konkurrenz im Vergleichstest wirkt er dennoch antiquiert. Daran hat der durchzugsschwache und rau agierende Saugmotor ebenso Anteil wie das vergleichsweise beschränkte Angebot an Sicherheits- und Multimedia-Optionen.Der deutlich günstigere und geräumigere SsangYong Tivoli präsentiert sich da mit seinem kraftvollen Turbomotor und dem umfangreichen Arsenal и Fahrerassistenzsystemen sehr viel mehr auf der Höhe der Zeit. Aber auch der Koreaner kommt nicht an die Allroundqualitäten des Nissan Qashqai heran. Trotz nur durchschnittlicher Platzverhältnisse ist der Japaner der Komfortabelste, besitzt den sparsamsten Antrieb und überzeugt auch fahrdynamisch auf ganzer Linie.

SsangYong Actyon или Mitsubishi ASX

Как занять свою товарную нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Я задаю этот вопрос, все молодые компании понимают: нужно не просто предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже проскользнуть, а главное — заставить говорить о себе.Именно этому правилу каждый раз следует южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывая свои новые модели автомобилей. Выпущенный в 2006 году автомобиль Sang Yong Aktion не стал исключением. Его яркая нестандартная внешность заставляет остановиться, посмотреть, а потом обсудить и даже спорить. Ясным остается только один факт: скрещивание внедорожника со спортивным автомобилем должно привлечь внимание молодых, активных, способных выйти из привычных рамок людей.

По своим характеристикам SsangYong Actyon. Это автомобиль, созданный не только для динамичного передвижения по городу. Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, полный привод с частичным приводом, высокий клиренс, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост незаменимы на бездорожье.

Высокий кузов, в профиль что-то наподобие хэтчбека, фары в форме круга, помещенные в треугольник, противотуманки под темными молдингами, выпуклый капот, хищные линии бампера, скрипучая решетка радиатора с противодеждой вызывают восторженные отзывы о Свангонг Актион.

Sang Yong Aktion Action Многие: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, самым близким является Mitsubishi ASX.

Переднеприводный Mitsubisi AFC комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1,6, 1,8 и 2,0 л на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с МКПП и вариатором. В Sang Line у ​​Aktion есть и дизельные варианты с механической и автоматической трансмиссией. К тому же моторы Sang Yong Aktion намного мощнее Mitsubishi ASX.Вы можете купить SSAGYONG Actyon с бензиновым или дизельным двигателем объемом 2,0 литра (149 л.с.) или 2-литровым турбодизелем (175 л.с.). Моторы производятся по лицензии DaimlerCrysler и соответствуют всем ее требованиям. С обоими двигателями автомобиль развивает практически одинаковую максимальную скорость — 179 км / ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км на бензине и всего 8 литров на турбодизеле. Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказываться на его ускорении. Чтобы набрать 100 км / ч, потребуется 11 секунд.Более легкий Mitsubishi ASX по этому показателю проигрывает спор. Для разгона требуется 11,9 секунды. Автомобиль Sushangyong Aktion. Агрегат как 6-ступенчатая механическая, так и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. По результатам многочисленных тестов SsangYong Actyon специалисты отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

Дизайн салона нового Sang Yong Akton достаточно сдержанный. Привычный 4-спицевый руль, регулировка по высоте, тройное сочетание устройств, стандартный набор функций в переключателях Stealless, передние сиденья с большим диапазоном регулировок и подогревом уже стали привычными в автомобилях.Но новым и, конечно же, отличая его от Mitsubishi ASX, является возможность комплектации автомобиля его аудиокомпонентами. В сочетании с кнопками управления аудиосистемой на руле и шестью встроенными динамиками это нововведение не может не радовать любителей качественного звука.

Автомобиль Svangong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по цене с Mitsubishi ASX (корейский дешевле на 5 тысяч). При этом по ходовым качествам будет лучше.Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

Цена на Sang Yong Aktion начинается от 745 000 рублей. За эти деньги можно купить машину с 2-мя подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, комплектный электромобиль, штатную сигнализацию, литые диски. Заплатив на перечисленное 1179000 рублей, можно дополнительно получить боковые шторки, ЭСП, обшивку салона кожей, задний дифференциал повышенного трения.

Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской «металлик», а у Mitsubishi ASX такая окраска есть за доплату.

Благодаря налаженному производству по сборке автомобилей у южнокорейских машиносборщиков на заводе «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах автомобили Sang Yong широко представлены в России. Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предзаказа. На производственных площадях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке планируется организовать сборку SsangYong New Actyon. Это позволит покупателям получить еще один бонус — качественный и своевременный ремонт SsangYong Actyon, выполненный профессионалами.Mitsubishi ASX похвастаться такими достоинствами не может.

Как занять свою товарную нишу на рынке, где царит жесткая конкуренция? Я задаю этот вопрос, все молодые компании понимают: нужно не просто предлагать лучшее за меньшие деньги, нужно удивлять, даже проскользнуть, а главное — заставить говорить о себе. Именно этому правилу каждый раз следует южнокорейский концерн SsangYong Motor Company, разрабатывая свои новые модели автомобилей. Выпущенный в 2006 году автомобиль Sang Yong Aktion не стал исключением.Его яркая нестандартная внешность заставляет остановиться, посмотреть, а потом обсудить и даже спорить. Ясным остается только один факт: скрещивание внедорожника со спортивным автомобилем должно привлечь внимание молодых, активных, способных выйти из привычных рамок людей.

По своим характеристикам это автомобиль, созданный не только для динамичного передвижения по городу. Его мощная рама, большие легкосплавные диски с высокопрофильной резиной, полный привод с частичным приводом, высокий клиренс, зависимая задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост незаменимы на бездорожье.

Высокий кузов, в профиль что-то наподобие хэтчбека, фары в форме круга, помещенные в треугольник, противотуманки под темными молдингами, выпуклый капот, хищные линии бампера, скрипучая решетка радиатора с противодеждой вызывают восторженные отзывы о Свангонг Актион.

Sang Yong Aktion Action Многие: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, но, пожалуй, самым близким является Mitsubishi ASX.

Переднеприводный Mitsubisi AFC комплектуется исключительно бензиновыми двигателями (1.6, 1,8 и 2,0 л на 117, 140 и 150 л.с. соответственно) с МКПП и вариатором. В Sang Line у ​​Aktion есть и дизельные варианты с механической и автоматической трансмиссией. К тому же моторы Sang Yong Aktion намного мощнее Mitsubishi ASX. Вы можете купить SSAGYONG Actyon с бензиновым или дизельным двигателем объемом 2,0 литра (149 л.с.) или 2-литровым турбодизелем (175 л.с.). Моторы производятся по лицензии DaimlerCrysler и соответствуют всем ее требованиям. С обоими двигателями автомобиль развивает практически одинаковую максимальную скорость — 179 км / ч, но расход топлива разный: около 11 литров на 100 км на бензине и всего 8 литров на турбодизеле.Большой вес автомобиля (более 2 тонн) не может не сказываться на его ускорении. Чтобы набрать 100 км / ч, потребуется 11 секунд. Более легкий Mitsubishi ASX по этому показателю проигрывает спор. Для разгона требуется 11,9 секунды. Автомобиль Sushangyong Aktion. Агрегат как 6-ступенчатая механическая, так и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. По результатам многочисленных тестов SsangYong Actyon специалисты отмечают его энергоемкую подвеску и информативные тормоза.

Дизайн салона нового Sang Yong Akton достаточно сдержанный.Привычный 4-спицевый руль, регулировка по высоте, тройное сочетание устройств, стандартный набор функций в переключателях Stealless, передние сиденья с большим диапазоном регулировок и подогревом уже стали привычными в автомобилях. Но новым и, конечно же, отличая его от Mitsubishi ASX, является возможность комплектации автомобиля его аудиокомпонентами. В сочетании с кнопками управления аудиосистемой на руле и шестью встроенными динамиками это нововведение не может не радовать любителей качественного звука.

Автомобиль Svangong Aktion в базовой комплектации можно купить практически по цене с Mitsubishi ASX (корейский дешевле на 5 тысяч). При этом по ходовым качествам будет лучше. Разнообразие систем, установленных на Actyon, оставит позади многих конкурентов.

Цена на Sang Yong Aktion начинается от 745 000 рублей. За эти деньги можно купить машину с 2-мя подушками безопасности, АБС, круиз-контролем, энергопоглощающей рулевой колонкой, комплектный электромобиль, штатную сигнализацию, литые диски.Заплатив на перечисленное 1179000 рублей, можно дополнительно получить боковые шторки, ЭСП, обшивку салона кожей, задний дифференциал повышенного трения.

Автомобили SsangYong New Actyon по умолчанию окрашены краской «металлик», а у Mitsubishi ASX такая окраска есть за доплату.

Благодаря налаженному производству по сборке автомобилей у южнокорейских машиносборщиков на заводе «Северсталь-Авто» в Набережных Челнах автомобили Sang Yong широко представлены в России.Официальные дилеры компании предлагают купить SsangYong без предзаказа. На производственных площадях предприятия «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке планируется организовать сборку SsangYong New Actyon. Это позволит покупателям получить еще один бонус — качественный и своевременный ремонт SsangYong Actyon, выполненный профессионалами. Mitsubishi ASX похвастаться такими достоинствами не может.

Mitsubishi ASX
Дебют в Европе состоялся в 2010 году на автосалоне в Женеве, в Японии эта модель продается под индексом RVR.Версии с полным и передним приводом.
Двигатели: бензин атмосферный 1.6; 1,8; 2.0, мощностью 117, 140 и 150 л.с.
Трансмиссия: 5-МКПП, вариатор
, Пакет 4: Информ, Ульнимат, Инстайл, Интезе, Инвайт
Цена: от 699 тыс. До 1310 тыс. Руб.

Ssang Yong Actyon.
Принципиально новый автомобиль в линейке корейского автопроизводителя. Путь от прототипа C200 Concept, созданного в 2008 году, до выпуска серийной машины был преодолен за рекордные 2 года.
Двигатели: бензиновый 2.0 (149 л.с.) и турбодизель exdi200 (175 л.с.)
Трансмиссия: 6-ступенчатая MCPP и 6-диапазонная АКПП
Комплектация: Welcome, Original, Elegance, Elegance +, Luxury, Premium
Цена: от 699 тыс. До 1209 тыс. Руб.

Opel Mokka.
Данная модель компании из Rüsselsheima представила весной 2012 года на автосалоне в Женеве. Кроссовер выпускается как с передним приводом, так и с полным приводом. — полный привод.
Двигатели: Два бензиновых 1,4т и 1,6 мощностью 140 и 115 л.с. Соответственно турбодизель 1,7 л (130 л.с.)
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП для атмосферного мотора и АКПП для турбокомпрессоров
Пакет : Base и Inovationa.
Цена: от 785 тыс. До 845 тыс. Руб.

Выбор участников нашего теста не случаен. Он не выезжает ни на какие знакомые границы, все эти автомобили имеют схожее оснащение и являются представителями так называемых «народных» автомобилей.Даже разница в цене между крайними точками абсолютно не значительна. Наиболее действенным способом поднять цену до потолка на все представленные кроссоверы производители посчитали возможным либо включение в оснащение дизельных двигателей в сочетании с автоматической трансмиссией, либо увеличение количества различных опций. Самый доступный — базовый Nissan Juke за 690 тысяч рублей, противоположный фланг занял Mitsubishi ASX, который в максимальной комплектации перевалил за отметку в 1 миллион рублей.300 тыс. Руб.

Сравнивая дизайн и интерьер протестированных автомобилей, сложно отдать какое-то особое предпочтение какому-либо из них. Выстроившись в ряд, они с нетерпением ждут своей оценки. Суровый, именно несаноглазый Nissan Juke Multi-eyed Arc, Ssan JUKE, Ssang Yong Actyon, который и после последнего рестайлинга излучает спокойную доброжелательность, все еще хищный Mitsubishi ASX качает веко Спереди хитро прищурились слегка диагональные фары сильные, как Опель Мокка орех.

Nissan Juke

Он самый веселый в нашей компании. Необычный дизайн этого автомобиля вряд ли кого-то оставит равнодушным. Он уникальный. Огромная тарелка ближнего света фар и бумеранги задних фонарей вместе со скрытыми ручками дверей второго ряда сразу обращают на себя внимание. Nissan Juke словно собран из разных автомобилей: верхняя половина кузова с уклоном крыши напоминает купе, низ с огромными колесными арками с черным грохотом как у внедорожника.

Внутри машина не менее интересна. Сразу бросаются в глаза, близко друг к другу тахометр и спидометр, прикрытые, как на мотоцикле, воздушным козырьком. В остальном фанат байкеров потрудился над созданием интерьера. Напомним, снова мотоцикл бензобак, центральная консоль, выкрашенная в цвет кузова, блестящие, будто мокрые ласты, подлокотники передних дверей и большой экран центра управления и индикация информации встроены в середину передней панели.

В отличие от большинства азиатских моделей Nissan Juke радует европейскими настройками передних сидений.Места для водителя большого набора вполне хватает. Единственный недостаток — это отсутствие регулировки поясничного бэкстраджа. А вот задним пассажирам, особенно при поездках на дальние расстояния, не позавидуешь. Здесь не ходишь, места для ног маловато. Да и багаж (на языке не поворачивается называть его багажником) — его объем всего 251 литр, самый маленький среди протестированных машин.

Митсубиси ASX

В отличие от Nissan Juke, японские ASX, Korean Action и немецкие Mokka построены по классическим канонам.

На разработку ASX японский автоконцерн Mitsubishi вдохновил успех компактного кроссовера Nissan Qashqai, триумфальное шествие которого продолжается по всему миру и сегодня. Ниссановцы предложили уникальный рецепт создания компактных кроссоверов: возьмите большую модель, выбросьте все лишнее, оставшееся залейте современной начинкой …

Следуя этому рецепту, конструкторами и инженерами Mitsubishi была использована платформа более крупного Outlander XL. в котором, оставив без изменения колесную базу, с одного писка срезана массивная задняя часть.Затем, слегка прикорнив передок, «запутала» крышу. Получился кроссовер Mitsubishi ASX, симпатичный и уверенный.

Уверенность прежде всего в интеллектуальной начинке. Искусственный разум этой машины управляет буквально всем: по необходимости усилитель электрической мощности в зависимости от нагрузки изменяет длительность фаз газораспределения, преобразует энергию торможения в электрическую (система рекуперации), не дает машине катиться назад, когда вам нужно прямо на подъемник… В Word можно сказать, что системой восстановления из четырех протестированных автомобилей оснащен еще один кроссовер — Opel Mokka.

В салоне ASX выраженности гораздо меньше, чем снаружи, хотя комплектация очень достойная: климат-контроль, CD-проигрыватель с возможностью подключения внешних источников, навигационная система, электростеклоподъемники и т. Д. Особо отмечу переднюю Панель, чем-то похожая на аналогичную деталь от BMW, умело отделана подрулевыми лепестками из мягкого пластика. Отлично читаемые устройства, хорошая эргономика.

А вот по поводу размещения на месте водителя есть ряд замечаний. Посадка Хотя и высокая, но кресла, судя по всему, рассчитаны только на людей среднего роста. В восходящих драйверах есть желание опуститься чуть ниже, но диапазон регулировок этого не позволяет. Профиль сиденья неплохой, но опорные ролики широко разложены, в результате кузов не фиксируется. Сами стулья предпочтительнее тканевой обивки и поэтому. Кожа обшивки до такой степени скользкая, что кажется, будто пропитана антифрикционным макияжем — выскажете повороты.К тому же не впечатлил руль. Слишком тонкий ободок. Но в целом на салон жаловаться сложно.

Идеальная сборка, хорошие материалы отделки, отличная эргономика. Только вот из-за слабой освещенности кабина кажется несколько мрачной, особенно в темноте. В наследство от Outlander XL ASX получил довольно вместительный салон, который является самым большим среди протестированных автомобилей. И впереди, и сзади его метра обеспечивает вполне комфортное расположение.

Ssang Yong Actyon.

Те времена, когда Корея значилась в авиадизайне, остались в прошлом. Нынешние корейские машины абсолютно не уступают ни европейским, ни американским моделям. Ssang Yong Actyon. тому яркое подтверждение. Этот брутальный кроссовер, созданный на основе кузова, прекрасно сочетает в себе динамику городского седана и технические возможности внедорожника. Симпатичный внешний вид, просторный салон Самый большой дорожный просвет, среди участников нашего теста, выгодно выделить эту корейскую модель.

Благодаря усилиям итальянского ателье GiorGetto Giugiaro, разрабатывающего дизайн этого автомобиля, автомобиль гармонично смотрится в городском потоке. Во внешности отчетливо виден Opel Antara с холодными сторонами, такой любимый итальянский маэстро Кеннет Гринли. При этом дизайн экшена не лишен оригинальных черт, выделяющих его в общий ряд. Немного диагональные фары, необычная окантовка «противотуманки», своеобразные «стоп-сигналы».

Хотя, сравнивая его с другими машинами, можно отметить ряд недостатков, которые явно не в пользу автомобилей этого класса.В первую очередь, это лишенный более низкой защиты двигатель, а также низко висящий топливный бак, что может существенно усложнить его эксплуатацию в тяжелых условиях бездорожья.

В салоне хочу отметить качество сборки, хотя современными его назвать сложно. Кожаные кресла практически не отличаются от простых тканевых, спинка все та же жесткая, а поясница практически лишена опор. Не спасает положение даже наличие электрически регулирующего.Несмотря на наличие регулировок по углу наклона в спинках задних сидений, удобства средние — сидишь на низком диване, как кузнечик.

А вот багажник замечательный без всяких оговорок. Вместительный (451 литр) и просторный, он все равно хорош тем, что у него нет ступенек между днищем и бампером.

Чем ответит новейший кроссовер из нашего ряда — Опель Мокка . Какие продажи начались в России в декабре 2012 года?

Опель Мокка.

После неудачной попытки создать внедорожник на базе Opel Astra, компания из Рассельсхайма решила занять место в классе кроссоверов. Мокка — первая машина Опеля в этом классе. Конечно, эта машина появилась далеко не на пустом месте. В качестве его платформы все та же Gamma II, прототип Opel Corsa нового поколения, премьера которого должна состояться в 2014 году.

Такая же «тележка» использовалась при работе над созданием кузова для Chevrolet Aveo. последнее поколение.Как и Aveo, новинка от Opel получила прочный кузов, сваренный из высокопрочных сталей.

Опель Мокка, несмотря на свою миниатюрность, выглядит солидно. Яркий внешний вид и гармоничные пропорции не мешают этому автомобилю быть практичным — низ кроссовера скрыт неокрашенным пластиком. Фирменные черты — крупная подсветка, округлый силуэт, передняя панель, как бы обтекающая передние седаны, — дополнены рядом деталей, характерных только для имиджевых кроссоверов.Благодаря большим 18-дюймовым колесам и остыванию стекол Mokka выглядит уверенно. Если Nissan Juke делает упор на агрессивность, то Mokka демонстрирует превосходство немецких технологий. Другими словами, благодаря использованию передовых технологий Mokka претендует на лидерство в нашем тесте. Для этого у него есть все условия: фирменная система FlexFix, предназначенная для перевозки велосипедов (на «хвосте» этого кроссовера можно повесить до трех велосипедов), огромное количество различного электронного оборудования, облегчающего работу водителя. , включая Hill Start, ABS (антиблокировочная система), TCS (антиканальная система), ESP (система стабилизации), круиз-контроль…

Говоря о преимуществах этого автомобиля перед другими участниками нашего теста, стоит отметить, что Opel Mokka оснащен уникальными анатомическими сиденьями, имеющими сертификат ассоциации AGR (AGR. Association Fur Gesundheit Des Ruckens является резервной ассоциацией. ). Этот кроссовер — первый в своем классе, у которого водительское сиденье имеет целых восемь регулировок в различных направлениях. Передний пассажир также может двигать сиденье вперед или назад, а в богатейшей комплектации Cosmo оно еще и регулируется по высоте.

В стильном и богатом интерьере недостатков практически нет. Все сделано на немецком языке тщательно и качественно. Несмотря на кажущуюся миниатюрность, кроссовер с легкостью вмещает пятерых взрослых человек. Внушительный багажник Опель Мокка, который с учетом задних сидений достигает 1342 литра — еще один плюс в пользу этой модели.

Технические характеристики компактных кроссоверов 2013 модельного года

Разгон до сотни Nissan Juke составляет 8 секунд, Mitsubishi ASX — 11.4 секунды, Ssang Yong Action — 10,8, Opel Mokka — 9,9 секунды.

Самый экономичный из протестированных автомобилей — Opel Mokka. По паспортным данным расход топлива у немецкого кроссовера колеблется от 5,1 л \ 100км до 6,5 л \ 100км. Средний расход остальных автомобилей нашего теста находится в пределах 6,7 — 7,5 л \ 100км.

Лидером по бездорожью среди протестированных автомобилей показал себя корейский Ssang Yong Action. Благодаря небольшим лыжам он способен преодолевать углы до 22o, а клиренс составляет 180 мм, а электронная блокировка дифференциала даже на машине, оснащенной только передним приводом, позволяет вполне уверенно чувствовать себя вне асфальта.

На трассе лучше ведет себя немецкий Опель Мокка. Он мягко в поворотах, безопасно скользит носом со скоростью скорости. Независимо от мотора и типа привода, этот кроссовер обладает великолепной плавностью хода.

Какой компактный кроссовер лучше?

Как следует из нашего обзора, несмотря на имеющиеся плюсы и минусы, все представленные кроссоверы соответствуют большинству современных требований. Они экономичны, экологичны, узнаваемы и оснащены самыми передовыми технологиями.В споре между Ssang Yong Action, Mitsubishi ASX и Opel Mokka первенство принадлежит немецкому кроссоверу, который удобнее, комфортнее и технологичнее. А Nissan Juke подкупает внешним видом и исходящим от него позитивом, который полностью отгоняет мысли о недостатках.

подходов Différentes. Loin du tracteur

Собирается в образ жизни классического автомобиля, который не является основанием для разных лет — Тутефуа, заявлено, что оно обновлено до актуального Nissan Qashqai, представляет собой аналог кроссовера Lexus Rx Premium.En termes d’équipement, la voiture est également. Et peut-être que cela n’a aucun sens de dépasser la somme d’argent important, et cela vaut la peine d’être acheté relativement peu coûteux et également prouvé par nos routes Ssangyong Actyon? Ensuite, cela mérite d’être dépensé et de découvrir quelle voiture sera плюс респект посетителей — Aktion ou Cascai, même malgré la différence de coût.

Ssangyong Acyon et Nissan Qashqai — Les deux croisements méritent l’attention sur le consommateur national

Mode: du bien — pour le mieux

Apparence

Les expert d’ItalDesign ont pu faire un véritable miraclec — de и споры в номинальных аспектах премьер-аспектов актиона Ssangyong, его единственного пенсионного элемента, а также несессера и общего количества объектов, которые можно исследовать.Avec l’ancienne génération d’actyon, le toit atté, les lignes de pare-chocs avant Individual, ainsi que les grandes roues équipées de grandes ampoules estampées. Le reste est entièrement mis à jour — ses phares sont devenus stricts et ont reçu une apparence plus restreinte, le réseau de radiateurs a diminué de taille et a accepté une forme hexagonale, plusieurs rappelant l’identité d’entreprise. La ligne de fenêtres développées par les Concepteurs, qui Effeuaient l’ordre de Ssangyong, cessé de rappeler à l’arc et donnait au véhicule, плюс динамичность en raison de l’arrière de l’avion.Ssangyong Acyon является игрой для гармоничного использования воздуха — голосовой набор фонарей в стиле «биодид» в сочетании с жестким корпусом, а также с передачей прав и денежных переводов.

Si nous parlons de ce qui est meilleur — Aktion ou CASCA, la plupart des gens choisiront exactement. L’avant du croises se distingue par la présence de lignes en form de x de bien-être, qui sont relativement récemment dans les mode de la voiture.Les Phares étroits de Nissan Qashqai подобный продолжатель la calandre de radiateur, cependant, бывший une petite étape — une solution stylistique similaire donne l’air de la Dynamique de la voiture, cependant, ne permet toutefois pas aux éléments Individual de se fusionner dans un tout et de perdre son identity. La nouvelle génération Qashqai Side comporte deux sous-marins Horizontaux, ainsi qu’une grande Courbure sur l’arc de roue arrière, ce qui donne l’air de cette partie du corps pendant quelques Seconddes.Vue bien travaillé et arrière — большие фонари для замены подобия с Lexus и другие большие части, которые не имеют ничего общего с пластиком, не похожим на Nissan.

Intérieur

Les Coréens принимает одно решение, которое исправляет, — это не значит, что после того, как вы отправитесь в путешествие итальянцами по салону Ssangyong Actyon. La partie la plus intéressante de celle-ci est la console centrale, dont la concept en form de V est non seulement moderne, mais également quelque peu ressemblant au logo de la société.En outre, les excellence appareils de style et d’actyon avec une illumination douce blanche blanche sont également familyisés avec les personnes, connaissent des voitures Ssangyong pour ceux qui ne sont pas heureux de se plaindre de la luminositéments excéinadentaire de la luminosité de la luminosité de luminosités de la exéinaison de la de luminosité. Les fauteuils frontaux sont bons tout, y included la qualité du matériau de rembourrage utilisé, toutefois, l’Actyon interférera avec des coutures d’étanchéité majeures de support latéral étroit, dans un longue route qui se du penche en avant et ren se дос.Derrière à Ssangyong Actyon, espace sans précédent, avec lequel peu de personnes peuvent discuter et le volume de 486 литров, était également значительный для неубранного компактного — c’est juste en plaçant les sièges arrière, l’espace est formé de cargaison Емкость кубов 1,3 метра и большая часть центра.

Сравнение Sangyong Aktion и Nissan Casca, alors encore une fois, cela aura plus de solide и postuler au titre de la prime.À l’intérieur, l’abondance de l’électronique se précipite immédiatement dans les yeux — en plus de l’énorme affichage du système multimédia, nous voyons un petit écran au milieu du tableau de bord, et les cadrans eux-mêmes d’un rétroéclair qui Complète son fond, com ainsi que des visières profondes. Nissan Qashqai ne peut pas se plaindre — cependant, les hautes personnes seront de courte durée de leurs oreillers, et dans la route lointaine peut ennuyer un manque de strictité d’un cadre, ce qui permettra de changer constamment la position pour éviter tout disonfort.L’arrière estime que Qashqai n’est clairement pas pour le trafic passagers, car la largeur du canapé n’est suffisante que pour deux Adults — mais ils pourront profiter du trajet à n’importe quelle distance grâce au moulage parfait du dos et des рудники. Le volume du coffre en 430 n’est pas impressionnant en même temps — mais lors de la transformation de la cabine, ne prend que quelques Seconddes, Nissan nous fournit un огромное сравнение с Cargoter de 1,5 mètre cube, outre, dépourvu d ‘inégalité du profilé de plancher.

Défis

Attention au pouvoir

Pour toutes les Estimations preliminaires, Ssangyong Actyon devrait être plus rapide — après tout, le crossover coréen, qui a un capacity de 5 chevaux classé » Contre le variateur de Nissan Qashqai. Cependant, la pratique montre d’autres spécialistes de Ssangyong, ne pouvait pas bien configurer une boîte de vitesses, et elle ralentit souvent avant de connecter le stade souhaité, и не позволяет également pas d’accélérations rapides.Le seul mode de mouvement dans lequel vous pouvez voir les avantages de la Transmission de l’actyon Ssangyong — monter à grande vitesse lorsque la voiture pas à des étapes plus élevées à une suree période.

Caractéristiques

Модель автомобиля:	SSANGYONG ACTYON.	Nissan Qashqai.
Платит продюсер:	Corée (Assemblée — Russie, Владивосток)	Japon (Assemblée — Royaume-Uni)
Тип корпуса:	Croisé	Croisé
Номера мест:	5	5
Номер порта:	5	5
Объем двигателя, куб.см:	1998	1997
Пувуар, л. п. / А предполож. Мин .:	149/6000	144/6000
Vitesse maximale, км / ч:	163	194
Accélération jusqu’à 100 км / ч, средн .:	11,5	10,7
Тип лектора:	Plein	Plein
PPC:	6 Автоматическая коробка передач	Lecteur de vitesse variable
Тип карбюратора:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Общая стоимость 100 км:	Dans la ville de 10,9 / extérieure 7.2	Dans la ville de 10.6 / à l’extérieur de la ville 6.5
Longueur, мм:	4410	4377
Largeur, мм:	1830	1806
Hauteur, мм:	1675	1590
Ликвидация, мм:	180	200
Пневматический хвостовик:	215/65 R16	215/60 R17
Fond de poids, кг:	1693	1464
Поидсов всего, кг:	2170	1890
Объем резервуара карбюратора:	57	65

Выбранный вариант Action ou Qashqai, автомобиль Nissan является красивым и динамичным с различной конфигурацией. Dans la ville de Nissan Qashqai vous permet de toucher en douceur à partir de l’endroit pour obtenir lamodité maximale, et à l’extérieur de l’emplacement de la трансмиссия, réduisez plutôt rapidement les rapports de vitesse, vous permettant de maintant de main une vitesse de déplacement élevée avec des vitesses de moteur minimes. En conséquence, Nissan est mieux accélérée, atteint une plus grande vitesse et consomme moins от 0,5 до 1,0 литров карбюранта.

шасси

Mais tout n’est pas si mauvais avec la création d’ingénieurs coréens — Ssangyong Actyon se comporte parfaitement en raison de определенных параметров выбранной подвески.Lorsque vous pipelineisez le long d’un Ughabam suffisamment grand, la voiture ne publie pas de sons forts et ne transmet pas la vibration et les coups au salon. В этом режиме великая жизнь, соответствующая традиционным лыжным трассам, начинается с шасси Ssangyong Actyon в заброшенном состоянии, в то время как уцелевшие крепостные сооружения встряхивают.

SSANGYONG ACTYON Тест-драйв:

Et Nissan Qashqai, предвосхищающий анимацию истории, находящейся на месте длинной спирали, — предварительное поколение, прошедшее проверку на сложность.La voiture de la société japonaise требует la SEDES arrière à craindre pour la tête, sur laquelle le toit est suspendu trop bas. Cependant, le pire côté de Nissan Qashqai, ne secoue même pas, mais de fortes флуктуации направления, qui le font garder la force sur la grande Ughab. Для сравнения: Actyon vs Qashqai dernier.

Тест Nissan Qashqai:

Все преимущества для

Импортируют количественные представители общества Nissan, входят в состав коллектива Qashqai, près de la classe Premium, ils ont échoué.Bien sûr, la voiture, un look très élégant et se caractérise par excellente для динамики, cependant, beaucoup peuvent ne pas aimer ces minuss, com un mauvais cadre de direction et un châssis чрезмерно жесткость.

L’actyon de la voiture coréenne Ssangyong, bien que pas si vite, vante toujours de confort et de spacieux sur les sièges arrière. De plus, si vous vous familyisez avec un tel véhicule plus près, il peut être включают qu’il n’est pas privé de qualités hors route. Par conséquent, самый благоразумный в ужасной ситуации Nissan Qashqai sera unachat optimized for les citoyens autochtones, mais Ssangyong Actyon conviendra davantage aux bans de la banlieue et à ceux qui vont à un long voyage sans tenir compte de la qualité des маршрутов.

En 2011, la deuxième génération du modèle est apparue, ce qui s’est avéré être un croustration, qui a changé l’ancien cadre. Вуайоны комментируют «Корины, русские, живущие», «недуги детства» в телесном доме.

Étonnamment, la masse et les plaintes graves à Propos de cette voiture ne se produisent toujours pas. Les Coréens de la feuille pure ont réussi à créer une voiture à la mode et à leur argent.Cependant, sans défauts, cela n’a pas non plus cher.

2005 год. L’actyon Ssangyong, первый из которых создан, отличается экстравагантностью и концепцией кадров. Внедорожник для автомобилей с двигателем в авантах и ​​дизельном топливе объемом 2,0 литра (141 куб.

En Russie, rassemblés dans Vladivostok à partir de collectionneurs de machine. Les moteurs étaient deux: Essence et Diesel — liters 2,0 литра, мощность égale 149 ch Au début, été offert un turbaindiesel plus puissant de 175 puissant, mais l’abandonna rapidement en raison de la faible demande.C’est une honte parce que c’est lui qui est considéré com le plus réussi. Pendant ce temps, les plaintes et les moteurs restants sont un peu, en outre, ils ne sont pas critical.

Pour le moteur à Essence, la Principale est devenue une plainte contre les sons extérieurs et la cliquet lors du démarrage d’un moteur froid. Регулятор фазы капризного распределения газа (около 12 000 руб.) Или случайный хронометраж и синхронизация, le jeu pour remplacer lequel peut être acheté un prix de 15 000 руб.Les pic plaintes tombent sur des voitures avec 100 mille kilométrage. Cependant, plein de voitures et avec un grand kilométrage, que ce destin est passé. Le Devil Diesel считается самым простым противником, контролирующим температуру газа на большие расстояния на турбокомпрессоре. Полюбуйтесь ярким лором «Шек» на расстоянии 50 000 км — от дороги и спокойствия.

Pas mal pour votre argent

Six enjeux — Mécanique et automatique — se montrer de différentes manières.Les plaintes du MCP sont célibataires. C’est une réparation après 100 mille kilomètres de course, il se produit, dépassant l’ACP australien, loué au diesel. Avec un benzomoteur, la machine Hyundai fonctionne plus avec succès. Mais la Suspension ne paie pas la fiabilité. Frapper et exiger des attaches et un resserrement de remplacement начинаются на небольших и маленьких трассах. Les problèmes, cependant, sont résolus par petit sang. Основные расходные материалы sont une chaussure sur le terrain, des roulements de moyeu avant et, bien sûr, les racks de stabilisateur.Le corps et le LCP ne tiennent pas mieux, mais pas pire que le niveau moderne moyen sans défauts évidents. Chrome décoratif sale dans quelques hivers, et avec une finition et une qualité des propriétaires d’Assemblée du Salon d’Actyon ont appris à mettre en place. La voiture, en entity, peu coûteuse. Telle avec elle et la demande. Dessinez un siège du conducteur, des crickets, une couverture en plastique sans value, assise rapidement le volant et les refus non crisiques de l’électricien — tout cela est.Cependant, cette voiture ne devient pas moins attributyante sur le secondaire.

Или шесть моа, одна версия resserrée du croustration a été présentée. Portant le corps, dessions indépendantes de toutes les roues, un design mignon et un bon prix — il semble être toutes les considérations. Dans la version de 2014, l’année modèle a changé le front, ce qui n’est pas étonnant pour une procédure de rajeunissement. Mais les Coréens n’étaient pas paresseux et changèrent les feux arrière, c’est-à-dire que les tembres corporels onté refaire, mais cela a-t-il coûté? Па уверен.

Dorestayling Actyon peint des Italiens, новая версия — это фруктовая фантазия об испражнениях. Il s’est avéré pas mauvais, mais il n’y a plus qu’il n’y a plus de la grâce. Phares carrés, dystèmes de l’apport d’air inférieur — sauvé d’une manière ou d’une autre. Oui, le goût et la couleur de «l’action» de «Aktion» se rapprochent, mais l’origine asiatique de la nouvelle concept ne se cache pas.

Le salon a été mis à jour radicalement. Delight et il n’y a pas non plus, bien qu’il soit arrivé à être élégant, vous ne discuterez pas.Вставки «sous l’arborescence», déflecteurs triangulaires, l’écran de navigation dans la place la plus importante est meilleur que ce n’était, mais pire qu’il ne pouvait être. Et surtout, le «bug», главный для voiture n’a pas été corrigé: le volantcom resté et il est tordu. Le moyeu est tangible à gauche, ce qui est ennuyeux. Подвеска un mois, je n’ai pas étéolated à l’action.

De plus, il n’est pas clair que les constructeurs empêchent de rendre l’écran de contrôle du climat non orange, mais dire, vert.Cette tache lumineuse — это ассоциация общего стиля. De plus, les gars de Sollers, qui me donnaient une voiture, ont sorti le briquet de la сигарета à partir de la prie et le, tout caché avec le même rétroéclairage orange. Pas Fengshui, tu sais.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mais il y a de bonnes nouvelles! Les ajustements des fauteuils suffiront pour tout le monde, la visibilité est magnifique и le riche ensemble завершают специальный выбор для природного климата.Les jours froids, j’ai apprécié le volant chauffé qui, après la première Activation, allumé à chaque démarrage du moteur (il est nécessaire de l’éteindre). Dans quelle mesure réchauffé, venu dans une Ventilation Pratique du siège du conducteur.

Mais climatisation … ou dans la voiture d’essai, il s’est avéré défectueux или reste à sympathizer avec les propriétaires d’Actyon — jusqu’à ce qu’il allumait la température la plus basse («lo» icône à l’écran), l’air chaud a soufflé de la grilles.Включите режим le plus froid — начало суфлера, начиная с горячего и заканчивая пуссе на горячее: Après quelques минут, паровая сортировка.

C’est-à-dire de la transpiration ou de la congélation, le troisième n’est pas donné. Oui, et le contrôle du климат lui-même est une pièce, de sorte que, dans une longue route avec la société, devra défendre autorité son droit de contrôler la température dans la cabine.

Il y a d’autres «Lydons»: Si vous appuyez sur la fin du levier droit, la laveuse elle-même tournera sureement le liquide sur le pare-brise, jusqu’à ce qu’il devienne absolument propre.J’ai vérifié dans différentes conditions — chaque fois que le nombre d’essuie-glaces et les déclencheurs «éclaboussures» étaient différents, c’est-à-dire que le mode peut être appelé intellectuel.

Le complexe multimédia a laissé une двойное впечатление. D’une part, une excellente navigation IGO avec des cartes Navitel avec une interface très navale et agréable, de l’autre, является сыном общей расплывчатой ​​музыки. Комментарий ne pas tordre l’égaliseur, ne pas ajuster les canaux — le son sera, com du baril, avec une basse surchargée et un milieu plat.Порты USB — Déjà trois! Un — sur la console centrale, deux — sur les cordons de la boîte à gants. Гаджеты для подзарядки серонтируют по мерам безупречной конструкции и используются другие брикеты сигарет, а также другие сигареты. Браво! Mais les orateurs исполняют чейнджер на бис.

J’étais ravi de la spacieuse dans la banquette arrière — je me suis assis sans aucun problème (с увеличением на 197 см). L’angle d’inclinaison de l’arrière de la deuxième rangée peut également être modifié et lorsque le canapé arrière est plié, un site horizontal lisse est formé.Seulement ici la cinquième serrure de la porte est déclenchée une fois sur cinq: Asseyez-vous derrière le volant et allez, car le témoin s’affiche sur le tableau de bord — Allez, cher, Slammer est plus fort.

Защита прав на конфискацию франшизы. Il y a six mois, j’étais déjà roulée sur une voiture Dorestayling avec un moteur à Essence (2 литра, 149 ch и 192 нм), puis la voiture déçue d’une accélération lente, mais a frappé la douceur du coup. Nouvel Acyon J’ai décidé de эксклюзивное предложение от Diesel.2 литра, 149 часов, больше времени на 360 нм. En théorie, il doit y Aller. Pas il y avait quelque выбрал.

Selon les données de pasport, le sommet du moment tombe sur la gamme от 2 000 до 2 500 тр / мин. N’a pas menti. Jusqu’à 2 000 moteurs ne tyrent pas du tout. C’est Absolument. Cliquez sur le gaz, la machine rampe à peine vers l’avant. Soudain, sur deux mille, il y a un secousses pointues — la voiture remonte à l’acte. Une bonne poussée apparaît, mais après 3 000 туры, il disparaît de la même manière qu’il apparaît — nettement et irrévocablement.

C’est-à-dire pour la pipe active, le moteur resterait toujours dans cette zone active. Mais ici interfère avec «AVTOMAT», он соответствует parfaitement au plus haut niveau. Il semble que cela ne se déplaçait que et il avait déjà déménagé au deuxième équipement. La vitesse a à peine atteint 20 km / h, et nous sommes déjà au troisième. Le pressage plus serré de la pédale de gaz retarde légèrement le moment de la commutation, mais la pipelineite devient poussiéreuse Com le vent du port.Alors déplacez-vous autour de la ville avec des sauts. Ou en douceur, mais trop lent.

Reconstitutions — Torture réelle: tourné le volant, appuyé sur la pédale et l’actyon ne va pas. Après quelques seconddes, il suit un saut, mais l’endroit où je voulais reconstruire, est déjà occé. Dans un ruisseau плотный, gardez une petite distance à la voiture à venir — le test n’est pas pour la fausse du cœur.

Специальная манипуляция. La voiture écoute le volant à contrecoeur, avec des abrutis notables.Il est difficile d’effectuer un «rearrangement» sur l’Actyon en raison du fait que la machine ne veut pas réagir au petit volant, mais il vaut la peine de tourner le volant un peu plus fort, il shapte littéralement. Après trois course d’entraînement, угол вращения души «Baranki» в этом труве, mais le problème est qu’il n’y aura pas deposition de repétition.

La Suspension d’Actyon semble être douce, mais dans une voiture en specific, les roues en option de 18 pouces onté gâtées.Ils sont franchement lourds. Les leviers suspendus travaillent dans toutes les irrégularités, mais le conducteur ressent conducteur ressent constamment la vibes de masses non sophistiquées. Je ne suis pas tout simplement aussi blâmer les roues: celle-ci, l’actyon «Vieux», essuyant beaucoup plus doux, mais il y avait des lecteurs de 17-e-roues.

Dans des Rotations douces, tout est extrêmement clair: légèrement nourri — et l’avant s’efforce d’un rayon plus grand. Ajouté Gaza — est allé à l’intérieur.L’essieu arrière sur l’asphalte n’est jamais ressenti, il declenche uniquement lorsque les roues avant sont glissées. Dans la neige, la Rotation insuffisante persiste, qui jouera sur la main à ceux qui se déplacent à la voiture avec une hayon à la roue frontale ordinaire.

Mais le hors route — Hélas et Ah — Pas d’Actyon Ssangyong. Oui, il ya un dégagement en 190 мм, il ya même un blocage d’un différentiel inter-piste, mais il n’y a pas de «Redeyaki», et le bas «tablier» du pare-chocs avant ne laisse pas la шанс de faire de la saleté.Les pires preoccupations onté Rapidement Confirmées — дополнительная передача данных по склонам трассы за 5 минут до начала движения. Et le pare-chocs arrière accroché derrière le matching et a rejeté le désir de ressentir le destin.

En général, une voiture étrange. Quelqu’un est toujours confondu avec son nom, je n’ai pas включает комментарий le traiter. Il y a une envie, mais pour l’utiliser, vous devez pervertir. Connectez un tas de gadgets a la radio, mais le sang coule des oreilles.Il y a une quatre roues motrices, mais de la route для антиаллергенных средств. Oui, Diesel est clairement plus économique que l’option d’essence: la consomitation moyenne avec ce trajet très «déchiré» s’élevait à Environment 10 л / 100 км, tandis que six mois, les ordinateurs Borce ont montré au moins 16 л / 100 км. Mais le moteur d’essence est clairement plus élastique, il est beaucoup plus facile de le gérer.

Actyon a toujours été le prix. Опция основания предлагается на 799 миль, в нем есть ванная комната с ручным управлением трансмиссией и тяговым усилием.L’actyon de l’essence le plus simple avec une «machine» et lecteur complete coûteront 950 mille et la voiture d’essai vaut une valeur de 1 249 000 рублей! В течение 90 000 миллиметров, вы можете купить автомобиль Kia Sportage с отличным дизельным двигателем 184, который был получен в резервуаре. Et vous pouvez entrer dans toute la tombe et choisir une boussole Jeep, qui est vendue в максимальной конфигурации с двигателем по 170 Solide за 1 350 000 рублей.

Существо в действии, которое лучше всего соответствует соотношению цена / качество, является предпочтительным в соответствии с конфигурациями моего тела. En haut des concurrents, плюс pire et presque plus cher.

Cher Service
➖ Suspension dure
➖ Insécurité (chronométrage de la chaîne problématique)

в среднем

➕ Big tronc
➕ Комфортный салон
➕ économie

Les avantages et inconvénients de Sang Yong Aktion New 2017-2018 dans le nouvel organe sont идентифицирует основание ревитализируемых проприеторов.Des avantages, détaillés и des inconvénients de Ssangyong Actyon NOUVEAU 2.0 avec mécanique, Automatique, Front et Full-Roue motrice 4×4 peuvent être Trouvés à partir d’histoires ci-dessous:

Propriété Обзоры

В эксплуатации 2,5 ан. Удовлетворение истинного вкуса. Appartenait auparavant водолазные модели (Toyota, Honda, Opel). Tout d’abord, l’action a un salon plus gratuit (derrière les passagers sont beaucoup plus confortables). Plancher plat derrière et les sièges sont entièrement pliés (gros coffre).Пожалуйста, La Présence d’un système multimédia, une croisière de contrôle, гибкая автоматизация мира, un moteur puissant.

Une petite подвеска dure. Il n’y a pas d’orloge Individualuelle sur le tableau de bord. Vous ne pouvez pas activer la radio sans lancer.

Александр Иванов, на сайте Ssangyong Actyon 2.0 Diesel (149 л.с.) MT 2014

Комментарии к видео

Автоподвеска для автомобиля без проблем. Les paramètres de consomitation de carburant sont presque entièrement conormes aux données de pasport.Подвеска из карбюратора 1 на 10,7 литров на 100 км пути за 2,5 человека за поездку.

La cabine est pratique et spacieuse. Джоли coffre spacieuse. Arrière de plafond élevé. Pas mauvais système d’enceintes.

Sur les défauts, je note que les racks latéraux interfèrent avec l’examen lors de la rotation. Парфуа, croquisse la voix (à la fois en hiver et en été). Lorsque vous pipelineisez une flaque d’eau profonde, un petit grincement de la ceinture à charnière apparaît, qui pas avec un séchage complete.Подвеска находится на подъезде к полицейскому участку без предъявления обвинения. Cher service des revendeurs. Les consommables sont plus chers que les camarades de classe.

Комментарии о Ssangyong Actyon 2.0 (149 ch) avec Mécanique 2014

C’était une bonne impression, mais tout a été laissé derrière. Acheté en 2014 залить 808 000 руб. Лорск, 24 000 км, по воле ун шайн, т. Е. Следы следования, квионт суиви, ла ванн де ла фаза де раздачи и буж.Prixde réparation presque 50 т.р. Selon les automotiveistes du service, il s’agit d’une maladie d’action. Chaque troisième voiture achetée souffre. Aussi un problème avec les moteurs à Essence. Il ne s’agit pas de qualité. Cas dans les ingénieurs d’erreur — Дизайнеры.

Алексей Антипов, Avis sur Sang AG Aktion 2.0 (149 л.с.) MCPP 4WD 2014

Kilométrage 55 мил. Км. Преимущества: отделка, внешний вид, просторный салон, маневренность, малый район вращения, двигатель + автоматическая трансмиссия (после клигнотанта), внутренняя вентиляция, внутренняя практика, допустимая консервация карбюранта.En hiver, à -33 degrés начинаем без проблем.

Maintenant, un peu sur les minus. Dans la saison froide, lors du pass de petites irrégularités, les tiges des amortisseurs avant s’ennuient, à la température de l’air supérieure à +10 — Bryatsan disparaissent. Vous pouvez également noter que le long chauffage du moteur en hiver est traité avec l’installation du tube automatique.

En ce qui Concerne: 15 000 premiers (puis 1) envoyé les forêts officielles, le remplacement de pétrole et de filters — 8 000 рублей! Et en même temps, ils versent — Лукойл! En tout le temps de fonctionnement, seul le filter a été changé, huile moteur, liquide de frein et gur d’huile.40 миллионов сменных пластинок в цвете. Le pare-brise est fort: des pierres capturées, il n’y a pas de fissures.

Право собственности на Sangeng Aktion 2.0 (170 каналов) на 2014 год

Подвеска 2 ans aucun problème, seul service. Tout fonctionne bien. Салон spacieux, grand tronc. Согласование сущности на автостраде — это скорость 6,5 литров на скорости 100 км / ч.

НИКОЛАЙ ПОЕЛИЦА, Avis sur Sang Jong New Aktion 2.0 (149 сил) Mécanique 2015 GV

La société Svangeng vend une marque d’une voiture appelée Aktion est déjà loin de la première année. Подвеска «Voiture gérée» этот период для того, чтобы предлагать различные варианты имен от «Akscheng» à «Action». Quelles sont les problèmes «action» qui tombent le plus souvent a la part de la deuxième génération Ssang Yong Actyon soutenu? Maintenant nous découvrons.

Préface

Nouveau Actyon. Представлено на марше в 2010 году, объявлено об освобождении от должности портье и не на пути к первому поколению кадров.Dans de nombreux marchés étrangers, il est connu com Corano . 2013 год — новая машина после рестайлинга. Une très longue action allait à Sollers dans l’usine russe. Récemment, la voiture a de nouveau subi de manière extérieure et техника.

Корпус

В Интернете, вы найдете все, что вам нужно, чтобы не забыть об этом, и все, что вам нужно.Opération en montre expérimentalement le contraire. La voiture a une peinture de qualité secondaire et, en principe, elle est plus que suffisante. Удобное упоминание о том, что фишки и трещины представляют собой настоящее время и время. Ces petits défauts peuvent être facilement supprimés en achetant un remède bon marché pour la rouille, car la коррозия dans ce cas n’est que superficielle.

Les éléments chromés ont un peu menacé. Parfois, après nos hauts jours d’hiver, начинаются à boucler et à gonfler.Сла суфре особый планш сюр-ла-порте-дю-трон.

Forcer l’agrégat

Дебют, 3 варианта генерации, установленные на Ssang Yong Actyon: объем 2,0 литра для 149 автомобилей и два дизельных двигателя с объемом 149 и 179 автомобилей. «Работа, большая часть опыта автомобилей», «Лучше всего, плюс приемлемо для автомобиля» — 149 л.с.

Les actions diesel ont reçu le plus populaire sur le marché secondaire. Dans les moteurs à Essence, il y a des трудные avec le lancement dans des hivers durs. Dans le même temps, l’unité froide peut beginncer, mais ensuite sans raison de staller. Et ainsi plusieurs fois. Les concessionnaires proposent d’éviter ce problème en clignotant le moteur, mais cela aide redument. Peut-être que la raison réside dans la rampe de carburant, qui est installée dans un angle irrégulier, com disent surees mécaniciennes expérimentées.Предлагаем вам модифицирующую неповторимую безупречную смену цвета.

Дизельный агрегат для Ssang Yong Actyon — это новое поколение без сомнения. Парфуа — это одна из систем вентиляции, контролирующая температуру газа в турбокомпрессоре и разумеющую малые ресурсы. En moyenne, le remplacement d’un tel capteur se produit après 30-40 mille kilomètres de kilométrage. Si cela n’est pas fait, alors sur le tableau de bord tout le temps brûlera vérifier. moteur Et la voiture va perdre des fringales.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon окончен с механической и автоматической трансмиссией на 6 автомобилей. De plus, la major (со знанием 35%) на автоматическую передачу. En général, la transfer ne cause pas de grandes plaintes.

Il existe des Prolements Mineurs Associés au fonctionnement de la voiture, par instance des bruits étrangers lors de la commutation de Transmission dans la transfer manuelle.Habituellement, il est nécessaire de régler la poussée dans les leviers de commutation. Le PPC automatique souffre de secousses lors de la commutation des engrenages, mais l’unité de contrôle n’est pas toujours Applicée. Существуют жалобы, касающиеся l’huile non pétrolière en Transmission Automatique: de 500 ml. jusqu’à 1,5 л.

Quelques mots doivent être dites sur le lecteur complete. C’est l’une des nombreuses raisons pour lesquelles il vaut la peine d’être Prize sur le marché secondaire Ssang Yong Actyon-e génération.La roue à roues mobiles sur cette machine peut être appelée à juste titre tel. Il est Assez fiable et ne le laissera pas tomber dans un moment difficile.

Intérieur

L’action Salon Svangeng является caractéristique d’une telle machine de prix. Les matériaux de finition peu coûteux provoquent un inconfort pendant le fonctionnement, les écrans apparaissent au premier kilométrage. Il est préférable d’acheter une tresse Supplémentaire sur le volant pour nous prevenir sur l’indigène.De l’électronique Les points faibles sont la commande de croisière, le capteur ESP et les fenêtres arrière.

Подвеска

Sysang Yong New ACTYON (MacPherson / Multi-Layalise) не требует обязательных инвестиций, которые важны, чтобы быть уверенными в том, что они «играют», так что они уже представлены. Si soudainement la приостановка начинается jouer, vous avez besoin d’une broche de toutes ses connections. Ensuite, cela nécessite de remplacer les consommables à faible coût — ces anthères Shrus.

30-40 миль вместо румян-де-ла-Роу. Ils échouent très souvent à ce moment-là. Ensuite, il удобный de faire внимание au стабилизатор прибытия. Sa tranche de fixation — это выбрал вежливость.

50 мил. Километров стабилизатора. L’original devra acheter un assembly. En principe, toutes les autres party de la Suspension Passent на 100 000 километров километра, et peut-être encore plus.

Cher remplaçant sera nécessaire si des bruits extérieurs sont entendus lorsque le volant est tourné à partir de ses position extrêmes — la partie inférieure de l’arbre de direction avec le puissant électrique.

Резюме

Ssang Yong Actyon — это поколение, которое не подлежит сомнению, важная подвеска для инвестиций. Les inconvénients идентифицирует ne s’aggravent pas de cette voiture, il est toujours l’un des vendu avec succès sur le marché secondaire.

Сравнить Ssangyong Aktion e Mitsubishi ASX. Ssangyong Actyon против Mitsubishi ASX — это непримиримый азиатский игрок. Конфигурация и цена

Como levar seu nicho de product no mercado onde a conctição resistente reina? Eu peço a essa pergunta, todas as empresas jovens entendem: é needário simplesmente oferecer o melhor por menos dinheiro, é needário surpreender, mesmo escorregar, mas mais importante — para fazê-los falar sobre voiceê.Эта услуга является обязательной для жителей Кореи SSangyong Motor Company, чтобы перейти к следующему этапу: desenvolvendo seus novos modelos de carros. Lançado em 2006 Sang Yong Aktion Car não foi exceção. Sua aparência incondicional brilhante faz parar, olhar e depois discutir e até argumentar. Apenas um fato permanece clo: o cruzado de um SUV com um carro esportivo deve atrair a atenção de jovens, ativos capazes de emergir para a estrutura normal das pessoas.

Em termos de suas características, é um carro projetado não apenas para movimento dinâmico na cidade.Sua estrutura poderosa, grandes rodas de liga com borracha de alto perfil, sistema de tempo parcial da roda completeta, alta folga, dependente Suspensão traseira, um eixo dianteiro strictamente conectado — обязательно на бездорожье.

O corpo alto, no perfil de algo como um hatchback, faróis na forma de um círculo colocado em um triângulo, nevoeiro sob molduras escuras, um capô convxo, linhas de pára-choques predatórias, uma grade de radiador de radima repclothings.com sobre svangong Aktion.

Concorrentes de Sang Yong Aktion: Kia sportage., Hyundai Tucson., Suzuki. Granditara., Ford maverick, Nissan Qashqai.Mas talvez o mais próximo seja Mitsubishi asx ..

Tração dianteira Mitsubishi asc. Заключение эксклюзивно двигает бензин (1,6, 1,8 и 2,0 л, 117, 140 и 150 л.с., соответственно) com caixa mecânica Transmissões e variante. Na linha SANG — это работа с дизельным двигателем с механической и автоматической трансмиссией. Все, что вам нужно, это автомобили Sang Yong Aktion são muito mais poderosos do que Mitsubishi asx.. Comprar SSangyong Actyon. Возможен общий бензиновый или дизельный двигатель объемом 2,0 литра (149 л.с.) или 2 литра турбодизеля (175 л.с.). Os motores são fabricados sob licenças da Daimlercrysler e atendem a todos os seus Requisitos. Com os dois motores, o carro desenvolve uma velocidade máxima quase idêntica — 179 км / ч, масса o потребляемая мощность сгорания и различная: около 11 литров на 100 км бензина и 8 литров с турбодизелем. O peso pesado do carro (mais de 2 toneladas) não pode excluir sua aceleração.Para discar 100 км / ч, levará 11 segundos. Вы можете найти Mitsubishi ASX без индикации в диспуте. Для разгона, точность 11,9 секунды. Carro Aktion de Sushangyong. Agregado como uma transmissão automática mecânica e 6 de 6 velocidades. De acordo com os resultados de numerosos testes SSangyong. Especialistas em Actyon Знаменитости на приостановку интенсивной энергии и свободной информации.

Дизайн салона делает новый Sang Yong Akton é bastante contido. O own volante de 4 raios, ajustando a altura, combinação do dispositivo triplo, um concunto padrão de funções em switchs stealless, os assentos dianteiros com uma grande variedade de ajustes e aquecidos já se knownizam em carros.Масштабирование нового, четкого, отличительного от Mitsubishi ASX, возможность конфигурирования нескольких компонентов звука. Em combinação com os botões de controle do sistema de áudio no volante e seis alto-falantes embutidos, esta inovação não pode, mas agradecer os fãs de som de alta qualidade.

Автомобиль Ssangyong с конфигурацией базового Você может быть использован с первоначальной ценой Mitsubishi ASX (coreano é mais barato por 5 mil). Шасси Ao mesmo tempo Será melhor. Uma variedade de sistemas instalados no Actyon deixará muitos concorrentes para trás.

Цена за сутки Yong Aktion começa com 745.000 рублей. Para este dinheiro, Você pode comprar um carro com 2 airbags, ABS, controle de cruzeiro, uma coluna de direção de Absorção de Energia, um circuito elétrico complete, um alarme padrão, discos de liga. Всего 1.179.000 руб. За каждый день, за место, под боком, за латеральным кортиком, за корте, за кабину из дерева, за отличную трассу, на тропу, на атрито.

Ssangyong New Actyon Cars с добавлением металических изображений на автомобиле и Mitsubishi ASX с дополнительными элементами.

Graças à produção createlecida na assembly de carros de coletores de máquinas sul-coreanas na planta do «Северсталь-Авто в Набережных Челнах», os carros Sang Yong são ampamente представители в России. Concessionárias oficiais. Как empresas oferecem para comprar ssangyong sem pré-encomenda. Наша компания по производству продукции Sollers-Extrement Enterprise во Владивостоке является самолетом для организации нового сотрудничества с действующим лицом SSangyong. Isso enableirá que os compradores obtenham outro bônus — reparação de alta qualidade e oportuna de Ssangyong Actyon, realizado por profissionais.Mitsubishi Asx предлагает преимущества без подъёма.

Может ли доминировать форма рапиды и индолора, или ничего не значит, что существует разумное согласие? Questão não está ociosa, porque o crescente ainda é considerado jovem, e comptição entre as montadoras coreanas e japonesas não se inscreve em nenhum grau. Вы можете сделать трансформацию хэтчбеков в компактные внедорожники, а также вместо этого — на платной платформе SUV, если она не требуется. O terceiro está desenvolvendo um parcoatnik do zero.

Hoje vamos tentar compare dois tais cruzamentos criados usando abordagens diametralmente opostas — Ssangyong Actyon e Mitsubishi ASX.

Технические характеристики моделей

Совместно с техническими характеристиками Mitsubishi ASX с двигателем объемом 150 литров и вариатором, а также с Ssangyong Actyon с автоматическим трансмиссионным объемом 149 единиц для двигателя.

Montagem do país	Japão	Rússia
Объем единой энергии, л.	1,99	1,99
Подер, л. участник де.	150	149
Макс кр. Momento nm em aproximadamente / minuto	197/4200	205/4400
O объем до багажного отделения, л.	385	486
Песо no traje, t.	1,46	1,77
Comprimento, veja	430	441
Altura, Veja	163	171
Base de rodas, veja	267	265
Liberação, Veja	19,5	19,0
Пнеу сизы.	215 / 60R17.	225 / 55R18.

Como vê pode ver, escolha entre Actyon ou ASX apenas em características técnicas técnicas im características técnicas técnicas é Improvável que seja justificada sem uma consideração detalhada de suas qualidades de conduçãoêo, off-road, eficiación, автомобильный, автомобильный.

Экстерьер

Кроссовер Coreano — extremamente carro interessante. Até o nome dele é uma redução combinada e education e as palavras de colagem ativa e jovens.E o que segue disso? Que o carro foi criado com o cálculo do público da juventude. O que eles querem da aparência? Эксклюзив. SSangyong eles os oferecem — гибрид внедорожника и чашки. O pai de tal decisão é o Autodiziner Ken Greenley, uma famosa fantasia de soja.

E sua criação coreana realmente parece não apenas ousada e desesperadamente corajosa e moderna. Talvez, portanto, nem todos percebam a aparência desta parkettail. Mas aqueles que desejam ter um carro incomum, actyon claramente terá que fazer.

Das características da aparência do tênis, é moda notar a frente alta e afiada, formas diagonais características da óptica main, e quase as mesmas na área da grade do radiador e da ingestão de ar. Mais perto da popa, o carro torna-se visivelmente mais alto, e por trás do carro lembra se o sedan é lembrado se o cupê com um copo de tamanho pequeno e uma enorme porta da quinta. Все, что вам нужно, это седаны и хэтчбеки, больше не нужны для бездорожья.Mas na cidade, todos os obstáculos serão ASX.

Mitsubishi ASX em 2018 sobreviveu a outro facelifting, кварто. Assim, os japoneses duplicam a vida do velho e com muito sucesso — na Rússia, ele está em terceiro lugar sobre as vendas desta marca, e na distante Austrália, nenhum outro Mitsubishi não está à venda.

Como resultado da modificação, o crossover mudou drasticamente sua aparência na projeção frontal, tornando-se uma identify corporativa como um escudo dinâmico. Uma opção estendida «em forma de bico» veio para substituir o capuz encurtado.Zaized, без затмения estilo transversal, aumentou o tamanho da grade falseradiator. Бампер tornou-se mais massivo. О кормить sofreu muito menos: aqui eles estavam atualizando o pára-choque e a forma de lanternas.

Salão de beleza e tronco

Ao contrário da aparência chocante, dentro do Actyon não é tão extraordinária. O design do salão coreano é feito em estilo tradicional, mas também cinza e chato, Definitivamente não. Alguns detalhes делают интерьер parecem especialmente elegantes.A qualidade do plástico, como a maioria dos carros coreanos, não é ruim, mas há um recurso: junto com um plástico macio, sua versão diffícil também é encontrada. O menos óbvio é ausência do fato de que o sistema multimídia, mas mesmo de rádio do carro, e independentemente da combinação. É Possível esperar tal que os coreanos tecnológicos? Сделайте звуковой подготовительный материал, включая 6 альт-фалантов и звуков, которые управляют умом неистощимым морским движением, но не волантом.

Интерьер Mitsubishi Parece Muito Mais Fresco.Платформа селектора да автоматическая передача тем овальной формы и enquadrada por uma insertção cromada. Parece incomum e elegante.

As paredes laterais do túnel central em vez de plástico são froghed com um Pano. O console central é традиционные: defletor, exibição, painel de controle.

O sistema multimídia não pode ser chamado super-moderno, mas as funções básicas aqui estão presentes. Não há queixas para a qualidade da montagem, para os materiais elegíveis — também.

Embora seja, as cadeiras não podem ser chamadas grandes, um grande piloto terá que se adaptar usando as configurações.E há vários pontos controversos aqui: Ao realizar ajustes de altura, a parte de trás está vazada, então voiceê tem que ajustar e inclinar.

Atrás, a propósito, há uma escassez de espaço, a parte de trás é instalada em um ângulo de quase 90 graus, e as poltronas dianteiras atrás da traseira não têm remoção para os pés dos пассажирос. Sim, e na largura do lugar para sedocks densas não é suficiente.

Olhando para o tronco, Você não acreditará que 430 litros de bagagem se encaixam aqui: é visualmente muito pequeno, mas o carrinho de bebê é dobrado, talvez, se encaixe.Mas algo está saindo — apenas com um sofá dobrado.

Моторесурсы и трансмиссии

Линия моторов ACTYON SSangyong является представителем моторов, дизельных и бензиновых. Ambos podem ser agregados com uma transmissão manual de seis velocidades ou máquina de banda do SexDia. Há um concunto completeto com a unidade frontal, há — com cheia.

Básico é считает газолина де dois litros de quatro cilindros force Agregate.Em desenvolvimento 149. poder do cavalo.e 197 нм кр. Momento A 4500 об / мин.

Um diesel forte de quatro cilindros desenvolve 360 ​​нм de KR. Моменты — 2500 об / мин.

Mitsubishi ASX предназначена для двигателя России на 117 литров на 1,6 литра (максимальный момент — 154 нм) и на двигатель на 150% (198 нм). Há um motor Diesel de 1,8 литра, нет необходимости в наличии.

В качестве трансмиссий são de duas mecânicas de seis velocidades e Uma Variante Variante Variadora Jatco CVT Oitava geração, instalada apenas em modificações superiores.É caracterizado alta fiabilidade e flexibilidade no trabalho.

Comparado com Actyon Mitsubishi ASX предлагает дополнительные возможности — в совокупности с дизельным двигателем Rússia também não é fornecida.

Dinâmica, consumo de combustível

A unidade básica da gasolina de dois litros emparelhada com uma caixa manual consome 10,4 литра бензина no ciclo urbano de uma distância de uma distância percorrida, na dimros de para 6,0,6 литра litros são obtidos em média.Com uma caixa-máquina, as figuras variam 10.2 / 7.3 / 8,5 litros por cem, respectivamente.

Последовательные сравнительные индикаторы автомобилей Mitsubishi, Os japoneses sairão por um vencedor explicito: um carro com um motor de 1,6 литра и транзакции с ручным управлением на 6,1 литра AI-95 и dois litros com umariador — 7,7 литра в стакане воды.

Manuseio e passabilidade

Suspensão de actyon é uma boa qualidade. Coreano recupera quietamente estradas domésticas com numerosos poppes e arremessos, bondes para crossover, também, sem interferência.Mas devido à Suspensão suave, espera-se que o manuse sofre, de modo que a equitação em alta velocidade ao longo da estrada sinuosa não entregue o motorista de alegria.

Внедорожник, пропуска, без промедления. A folga parece não ser ruim, mas 19 Centímetros para areia ou sujeira não é suficiente. A presença da função de bloquear o differencial entre o eixo em casos graves não ajuda, especialmente na ausência de menor transmissão. Finalmente, o pára-choque dianteiro pendura tão baixo que как шансы суперар на gravidade media off-road estão praticamente ausentes.Com o pára-choque traseiro, a situação não é melhor — também tem «errado» para sUV compacto. геометрия.

Mitsubishi ASX Em termos de controlabilidade parece melhor: seus antecessores muitas vezes repreendidos para a rigidez, agora é um «stellet» muito suavemente: энергия, необходимая для того, чтобы быть устойчивой, не давала покоя. E apenas irregularidades profundas e altas serão capazes de agitar um corpo muito pesado. O ás mantém a estrada perfeitamente, do curso não desça mesmo se houver uma rotina, ajuste a trajetória do volante é infrequente.

Mas o volante do ASX, ao contrário do actyon, luz, nas voltas, o motorista muito mal considera rodas.

Não faz sentido falar sobre as características off-road dos japoneses: elas não são muito melhores que o visavi coreano.

Sistemas de segurança e assistente

E japonês e carros coreanos Semper foram famosos por seu recheio técnico. O que os réus da nossa opinião oferecem a este respeito?

Вам нужно связаться с Ssangyong Actyon. Отсутствуют базовые компоненты боас-винда, подушки безопасности и т. Д.Конфигурация оригинальной системы помещений ABS / EBD, без согласования — Конфигурация ESP, с изменением элегантности — BAS / ARP / HSA, с максимальной конфигурацией систем управления лузом и контролем давления на пневмоподвеске.

Mitsubishi ASX — это не банк данных, исключение для фронтальной части PB, внешние системы ABS / EBD и вспомогательные средства, конфигурация, обеспечивающая совместную замену внешней системы, улучшенную конфигурацию Instyle — Side PB e cortinas, o travesseiro do joelho do motorista.Com os assistentes, é muito ruim aqui — pior do que o Parketnik coreano.

Desvantagens, custo de serviço

О основная проблема Ssangyong Actyon é uma escassez de peças sobressalentes. E aqueles que são — muito caros, o que parece um pouco estranho, porque não é. Um Menos Você Pode Chamar Rcks Frontais Muito amplos, piorando a visibilidade. O banco do motorista e o пассажирам dobraram-se apenas em parte, no inverno para aquecer o carro, voiceê precisa esperar o suficiente.Se a rua é menos vinte, prepare-se para o fato de que em 15 a 20 minutos estará frio, se não aquecer a direção e assentos, seria muito ruim.

O carro não pode ser chamado econômico, quando velocidade de cruzeiro Cerca de 110 km / hora de consumo será de até 11 литров, и для скорости 140 км / ч — então todos os 15.

No inverno, o mesmo consumo é característico da cidade. Motor a gasóleo Muito barulhento, especialmente em altas velocidades. Caixa automática Muito pensativo, especialmente com uma imprensa afiada no pedal do acelerador.Deve ser realizado a cada 10 mil km., Que é bastante comum se a milhagem anual exceder Repetidamente este indicador. Finalmente, o Внешний вид Carro é extraordinário e não gosta de muitos.

Mitsubishi Asx Doenças Outros: LCP fraco, assentos traseiros desconfortáveis, интерьер demasiado barulhento. Se Você ligar a música em voz alta — comece a vibrar e fazer sons desagradáveis ​​do corte de portas do motorista / passiro frontal. Muitos reclamam sobre a rigidez da sussão, mas na última modificação, este bug foi corrigido.Não há luz de fundo da metade traseira da cabine, o tronco é francamente pequeno. Com dobrado assentos traseiros Eles não formam uma superfície Lisa com o tronco.

Custo Anual de Manutenção / Operação de Crossovers:

Configuração e Preços

No início de 2019, foi oferecido Ssangyong Actyon nas seguintes configurações:

• Bem-vindo 2.06G / Двигатель2
• CS6G2A02 оригинал (ACAP / 2.0) — 1 379,000;
• Conforto CS6G2A03 (ACP / 2.0) — 1,429,000;
• Elegância CS6G4A04 (автоматическая передача / 2.0) — 1.579.000;
• Premium 4WD CS6G4A05 (автоматическая коробка передач / 2.0) — 1710

Заключение и информация для Mitsubishi ASX:

• Informar 2018 (MCPP / 1.6) — 1 189 000;
• Informar 2019 (MCPP / 1.6) — 1.229.000;
• Конвидар 2018 (MCPP / 1.6) — 1.239.000;
• Конвидар 2019 (MCPP / 1.6) — 1.799.000;
• Intenso 2018 (MCPP / 1.6) — 1.290.000;
• Intenso 2019 (MCPP / 1.6) — 1.330.000;
• Intenso 4 × 4 2018 (вариатор / 2.0) — 1.490.000;
• Intenso 4 × 4 2019 (вариатор / 2.0) — 1.530.000;
• Instyle 4 × 4 2018 (вариатор / 2.0) — 1633000 рублей;
• Instyle 4 × 4 2019 (вариатор / 2,0) — 1673

O que escolher: ASX Go Actyon

Como o custo dos carros é aproximadamente igual, ao escolher uma melhor crossover, confie em outras características. De acordo com o custo do context / manutenção, a vantagem do lado do japonês, na configuração, é visivelmente inferior.Salão em Mitsubishi parece arcaico, aqui a vantagem de coreano. Bem, aparência é um caso especial: Ssangyong é tão extraordinário, o que simplesmente não deixa indiferente, mas se a reação é positiva ou negativa — é impssível prever.

Se vê é jovem e ambicioso, ASX conservadora não é para Vêê. Mas se estamos falando sobre o cálculo de cada rublo estendido, é o parcatenik japonês que será preferenceível. Em uma palavra, falamos, mas a decisão final é sua. Нет энтузиазма, есть модели без ограничений и моделей…

Como levar seu nicho de product no mercado onde a conctição resistente reina? Eu peço a essa pergunta, todas as empresas jovens entendem: é needário simplesmente oferecer o melhor por menos dinheiro, é needário surpreender, mesmo escorregar, mas mais importante — para fazê-los falar sobre voiceê. Эта услуга является обязательной для жителей Кореи SSangyong Motor Company, чтобы перейти к следующему этапу: desenvolvendo seus novos modelos de carros. Lançado em 2006 Sang Yong Aktion Car não foi exceção. Sua aparência incondicional brilhante faz parar, olhar e depois discutir e até argumentar.Apenas um fato permanece clo: o cruzado de um SUV com um carro esportivo deve atrair a atenção de jovens, ativos capazes de emergir para a estrutura normal das pessoas.

Em suas características SSangyong Actyon. É um carro, projetado não apenas para movimento dinâmico na cidade. Sua moldura poderosa, rodas de liga grande com borracha de alto perfil, drive de roda completeta, drive de tempo parcial, alta folga, Suspensão traseira dependente, eixo dianteiro strictamente conectado são Indispensáveis ​​\ u200bna estrada.

O corpo alto, no perfil de algo como um hatchback, faróis na forma de um círculo colocado em um triângulo, nevoeiro sob molduras escuras, um capô convxo, linhas de pára-choques predatórias, uma grade de radiador de radima repclothings.com sobre svangong Aktion.

Sang Yong Aktion Action Muitos: Kia Sportage, Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Ford Maverick, Nissan Qashqai, прежде всего и Mitsubishi ASX.

Переднее движение передней части Mitsubisi AFC — это эксклюзивное оборудование для бензинового двигателя (1,6, 1,8 и 2,0 л, 117, 140 и 150 л.с., соответственно) с ручным приводом и вариантом.Na linha SANG, Aktion tem opções de diesel com transmissão mecânica e automática. Все, что вам нужно, это моторы Sang Yong Aktion, которые вам нравятся, как Mitsubishi ASX. Você pode comprar SSagyong Actyon com um motor, бензин или дизель объемом 2,0 литра (149 л.с.) или 2 литра турбодизеля (175 л.с.). Os motores são fabricados sob licenças da Daimlercrysler e atendem a todos os seus Requisitos. Com os dois motores, o carro desenvolve uma velocidade máxima quase idêntica — 179 км / ч, масса o потребляемая мощность сгорания и различная: около 11 литров на 100 км бензина и 8 литров с турбодизелем.O peso pesado do carro (mais de 2 toneladas) não pode excluir sua aceleração. Para discar 100 км / ч, levará 11 segundos. Вы можете найти Mitsubishi ASX без индикации в диспуте. Для разгона, точность 11,9 секунды. Carro Aktion de Sushangyong. Agregado como uma transmissão automática mecânica e 6 de 6 velocidades. De acordo com os resultados de numerosos testes de Ssangyong Actyon, os especialistas marcam sua Suspensão Интенсивная энергия и свободная информация.

Дизайн салона делает новый Sang Yong Akton é bastante contido.O own volante de 4 raios, ajustando a altura, combinação do dispositivo triplo, um concunto padrão de funções em switchs stealless, os assentos dianteiros com uma grande variedade de ajustes e aquecidos já se knownizam em carros. Масштабирование нового, четкого, отличительного от Mitsubishi ASX, возможность конфигурирования нескольких компонентов звука. Em combinação com os botões de controle do sistema de áudio no volante e seis alto-falantes embutidos, esta inovação não pode, mas agradecer os fãs de som de alta qualidade.

O carro Svangong Aktion na configuração básica pode ser comprado a quase igual preço com Mitsubishi ASX (coreano é mais barato por 5 mil). Ao mesmo tempo, de acordo com suas qualidades em execução, será melhor. Uma variedade de sistemas instalados no Actyon deixará muitos concorrentes para trás.

Цена за сутки Yong Aktion começa com 745.000 рублей. Para este dinheiro, Você pode comprar um carro com 2 airbags, ABS, controle de cruzeiro, uma coluna de direção Absorvente de Energia, um carro elétrico complete, um alarme padrão, discos de liga.Всего 1.179.000 руб. За каждый день, за место, под боком, за латеральным кортиком, за корте, за кабину из дерева, за отличную трассу, на тропу, на атрито.

Ssangyong New Actyon Cars с добавлением металических изображений на автомобиле и Mitsubishi ASX с дополнительными элементами.

Graças à produção createlecida na assembly de carros de coletores de máquinas sul-coreanas na planta do «Северсталь-Авто в Набережных Челнах», os carros Sang Yong são ampamente представители в России.Concessionárias oficiais da empresa oferecem para comprar ssangyong sem pré-encomenda. Наша компания по производству продукции Sollers-Extrement Enterprise во Владивостоке является самолетом для организации нового сотрудничества с действующим лицом SSangyong. Isso enableirá que os compradores obtenham outro bônus — reparação de alta qualidade e oportuna de Ssangyong Actyon, realizado por profissionais. Mitsubishi Asx предлагает преимущества без подъёма.

Mitsubishi asx.
A estreia na Europa ocorreu em 2010 no Show Automóvel de Genebra, no Japan este modelo Vendido sob oíndice RVR.Versões com tração total e frontal.
Моторы: бензина атмосферного 1.6; 1,8; 2.0, com емкость 117, 140 и 150 л.с.
Передача: 5-MCPP, вариант
Pacote 4: Informar, ulnimate, instyle, intese, convidar
Цена: от 699 миллионов до 1310 миллионов рублей.

SSANG YONG. Актион.
Princípio carro novo Na linha da montadora coreana. O caminho do Conceito do protótipo C200 criado em 2008, для освобождения серийного номера для суперадо для регистрации 2 anos.
Моторы: 2.0 Gasolina (149 HP) и Turbodiesel EXDI200 (175 HP)
Передача: 6 — passo mcpp e 6-intervalo «automático
Pacote: Bem-vindo, Original, Elegância, Elegância +, Luxo , Premium
Цена: от 699 млн до 1209 млн руб.

Opel Mokka.
Esta empresa modelo de Rüsselsheima Introduction na primavera de 2012 no Genebra Auto Show. O cruzamento é lançado com tração nas redes de frente ou com 4WD — totalmente dirigir.
Моторы: Duas gasolinas 1,4 e 1,6 com, мощность 140 e 115 л.с. Ассим, 1,7 литра турбодизель (130 л.с.) Pacote: Base e inovationa.
Цена: от 785 млн 845 млн руб.

A escolha dos Participantes do nosso teste não é acidental. Ele não vê nada de fronteiras familiares, todos esses carros têm equipamentos semelhantes e são submitantes dos chamados carros «folclóricos».Até mesmo a differença de preço entre pontos extremas não é absolutamenteignativa. Основная форма эффективности Aumentar или preço ao seu limit para todos os fabricantes de crossovers submetidos считает, что возможно или не включает оборудование для двигателей, дизельное топливо, комбинируя с автоматической трансмиссией, вы можете сделать это без дополнительных опций. О mais acessível é o базовом Nissan Juke. За 690 млн руб. Или за дополнительную плату в размере 1 млн. Руб. За Mitsubishi ASX, максимальная конфигурация которого составляет 1 млн. Руб.300 млн руб.

По сравнению с дизайном и интерьером, он отличается особой тщательностью. Alinhado em uma fileira, eles estão ansiosos para sua avaliação. O dura, exatamente o Arco Multi-Eyed Nissan Juke de Nesan, Ssan Juke, Ssang Yong Actyon, que e depois do último restyling, irradia a calma benevolência, ainda predatória Mitsubishi Asx rocha a frente da pálpetebra, maliciosisamen .

Nissan Juke.

Ele é o mais alegre em nossa empresa. Это импровизированный дизайн, в котором нет ничего другого, кроме как Carro Deixe Ninguém Indiferente. Ele é único. O enorme pires de faróis próximos e boomerangas das lâmpadas traseiras, juntamente com alças ocultas das portas da segunda linha imediatamente atrai a atenção. Nissan Juke como se se se montou de carros differentes.: Метадиум, улучшенный, для корпораций, в том числе, и для автомобилей, и для автомобилей, и для автомобилей, и для автомобилей, и для автомобилей, для автомобилей, для черных автомобилей, для внедорожников.

Dentro do carro não é menos interessante.Imediatamente apresse os olhos, perto de um do outro tacômetro e velocímetro, coberto, como em uma motocicleta, viseira a ar. Caso contrário, o motociclista trabalhou na criação do interior. Lembrete, novamente uma motocicleta benzobac, o console central, pintado na cor do corporation, brilhante, como se estorvistas molhados, braços da porta da frente e uma grande tela do centro de controle e exibição de informações embutidas front meio.

Ao contrário da maioria dasiático nissan Models.Juke agrada com as configurações européias dos assentos dianteiros. Os lugares são bastante suficientes para o motorista de um grande concunto. A única desvantagem — это falta de ajustes da mostra lombar. Mas os Passiros traseiros, especialmente ao viajar para longas distâncias, não invejam. Aqui você não está andando, os lugares para as pernas não são suficientes. Sim, e bagagem (лингвагем não se vira para chamá-lo do tronco) — O volume é de apenas 251 litros, o menor entre os carros testados.

Mitsubishi asx.

Ao contrário de Nissan Juke, asx japonês, ação coreana e o Mokka alemão foram construídos por cânones clássicos.

Нет desenvolvimento de ASX Японский автоконструктор Mitsubishi вдохновил или преуспел в компактном автомобиле Nissan Qashqai, был произведен триумфальный континуум em todo o mundo hoje. Nissanovans ofereceu uma Receita única para criar cruzamentos compactos: Tome um modelo grande, descarte todo o desnecessário, o restante preencher o enchimento moderno…

Следите за получением, дизайнерами и инженерами Mitsubishi, главной платой за Outlander XL, на территории США, на качественно, основанной на роде, com um squireing, a parte traseira maciça. Então, ligeiramente torcendo a frente, «confuso» o telhado. Результатом работы с mitsubishi asx, получилось и конфиантом.

Confiança é Principalmente em recheio intelligent. A mente искусственный контроль над carro literalmente tudo: conorme needário um ampificador de energia elétrica, dependeno da carga altera a duração das fases da distribuição de gás, convert a energia de frenagem para o sistema elétrico de la pertema pertema de gás Quando Você Precisar Direto no Elevador… Para dizer, um system de reuperação de quatro carros testados, equipado com outro cruzamento — Opel Mokka.

Na expressão de salão ASX é muito menos que do lado de fora, embora o equipamento seja muito decente: controle de clima, проигрыватель компакт-дисков с возможностью подключения внешних источников, системы навигации, системы управления энергией и т. Д. de observar o painel frontal, algo semelhante a uma parte similar da BMW, habilmente refinada com remos feitos de plástico macio.Excelentes dispositivos legíveis, удав эргономия.

Mas em relação ao alojamento em assento do motorista Existem vários comentários. Посадка embora alto, mas as poltronas, aparentemente, são projetadas apenas para pessoas de altura média. Em Rising Drivers, há um desejo de cair ligeiramente mais baixo, mas a gama de ajustes não permite isso. O perfil do assento não é ruim, mas os rolos de apoio são espalhados, como resultado, o corpo não é corrigido. As cadeiras são Preferíveis ao estofamento de Pano e é por isso.A pele da guarnição a tal extensionão é escorregadia que parece que é impregnado com a composição de antifricção — voiceê expressará as voltas. Além disso, não impressionou o volante. RIM muito fino. Mas, em geral, é diffícil reclamar do salão.

Assembléia ideal, bons materiais de acabamento, excelente ergonomia. Somente aqui por causa da fraca iluminação, a cabana parece um pouco sombria, especialmente no escuro. Herança do Outlander XL ASX ficou bonita salão espaçosoque é o maior entre os carros testados.E à frente, e por trás de sua metrá fornece uma localização bastante confortável.

SSANG YONG ACTYON.

Esses momentos em que a Coréia foi listada na Aeronave AVTODIZAIN, permaneceu no passado. As atuais máquinas coreanas não são absolutamente inferiores a modelos europeus nem americanos. SSANG YONG ACTYON. para essa confirmmação brilhante. Этот брутальный кроссовер, baseado no corporation, идеально сочетается с динамикой седана и седаном, а также техническими возможностями внедорожника.Aparência fofa salão espaçoso o maior folga do soloEntre os membersantes do nosso teste, é benéfico alocar este modelo coreano.

Graças aos esforços do Atelier Italiano Giorgetto Giugiaro, que desenvolve o design deste carro, o carro parece harmoniosamente no córrego da cidade. Описание для Opel Antara, com Lados de cabeça fresca, um maestro italiano tão Favorito Kenneth Greenley. Ao mesmo tempo, o desenho da ação não é privado dos recursos originais destacando-a em uma linha comum.Faróis ligeiramente diagonais, afiação incomum do «nevoeiro», sinais de parada peculiares.

Embora Comparando com outras máquinas, voê pode notar uma série de desvantagens que claramente não são em Favor de Carros dessa classe. Primeiro de tudo, este desprovido de menor motor de proteção, bem como baixo tanque de combustívelque pode осложненный, значительный на бездорожье.

Na cabana, quero observar a qualidade da montagem, embora seja difícil chamá-lo com moderno.Cadeiras de couro praticamente não diferem do tecido simples, todas as mesmas costas rígidas, e a parte inferior das costas é praticamente desprovida de suportes. Não salva a situação mesmo a presença de regulamentar eletricamente. Apesar da presença de ajustes no canto da inclinação nas costas dos assentos traseiros, as comodidades são médias — voiceê se senta em um sofá baixo, como um gafanhoto.

Mas o tronco é maravilhoso sem reservas. Capazia (451 литр) и espaçoso, ainda é bom porque não tem os passos entre o fundo e o pára-choques.

Если вы откликнулись на новую поездку по прямой линии — Opel Mokka. Quais vendas começaram na Rússia em dezembro de 2012?

Опель Мокка.

Depois de uma tentativa malsucedida de crear um SUV baseado em Opel Astra.A empresa de Russelsheim decidiu acariciar um lugar na classe de crossovers. Mokka — o primeiro carro da Opel nesta aula. Claro, este carro apareceu longe do zero. Комфортная платформа, более подробная информация о Gamma II исполняется Opel Corsa. Uma nova geração, cuja estréia deve ser realizada em 2014.

O mesmo «carrinho» foi usado ao trabalhar na criação do corporation for Chevrolet Aveo da última geração. Como Aveo, новинка от Opel, созданная на основе корпорации, ставшая уже продвинутой компанией Aços de Alta Resistência.

Opel Mokka, apesar de sua miniatura, parece sólida. Aparência brilhante E as proporções harmoniosas não interferem com este carro sendo prático — o fundo do cruzamento é obscurecido por plástico desembrulhado. Recursos de marca — uma grande iluminação, uma silhueta arredondada, painel anterior, como se fluíam ao redor das redes à frente são complementadas por uma série de detalhes característicos apenas para crossovers de imagem.Por causa das grandes rodas de 18 polegadas e esfriar as janelas de Mokka parece autoconfiante. Если Nissan Juke является агрессивным, Mokka демонстрирует превосходные технологии. Em outras palavras, graças ao uso de tecnologias avançadas, Mokka afirma liderança em nosso teste. Para isso, ele tem todas as condições: o sistema de marca FlexFix, destinado ao transporte de bicicletas (na «cauda» deste cruzamento, voiceê pode contratar até três bicicletas), um grande número de differentes sistemo eetránicetas включая Start Hill, ABS (антиблокировочная), TCS (система защиты от прохода), ESP (Sistema de installização), Controle de Cruzeiro…

Falando sobre as vantagens deste carro na frente de outros Participantes em nosso teste, vale a pena notar que Opel Mokka é equipado com assentos anatômicos únicos que Возможный сертификат ассоциативной ассоциации агрессоров (AGR. де резервная копия). Este cruzamento é o primeiro em sua classe, onde o assento do motorista tem tanto oito ajustes em várias direções. О проходе да фронте тамбэ под двигателем, который соглашается для фронта или пара трас, е на конфигурируемом маис рика сделать COSMO, тамбем é установлен на высоте.

No interior elegante e rico, praticamente não há defiências. Tudo é feito em alemão Complete eficientemente. Apesar da aparente miniatura, o cruzamento com facilidade acomoda cinco vultos. Um tronco impressionante de Opel Mokka, que, com os assentos traseiros, atinge 1342 litros — outro mais em Favor deste modelo.

Características tecnicas de cruzamentos compactos do ano modelo 2013

Разгон новых Nissan Juke за 8 секунд, Mitsubishi ASX — 11,4 секунды, SSANG Yong Action — 10.8, Опель Мокка — 9,9 секунды.

O carro mais econômico testado é Opel Mokka. De acordo com dados do passaporte, o consumo de горючего на кроссовере с вариацией 5,1 л \ 100 км и 6,5 \ 100 км. Fluxo médio Os carros restantes do nosso teste estão dentro de 6,7 на 7,5 л \ 100 км.

Остановитесь на бездорожье, подъезжая к автомобилю с пробегом по дороге, на берегу моря на Ssang Yong. Graças aos pequenos esques, capaz de superar os ângulos a 22o, e a folga é de 180 mm e o bloqueio eletrônico do differencial, mesmo na máquina equipada com apenas o atuador dianteiro se sentir bastante confiante fora do asfalto.

Na pista, o Opel Mokka alemão se comporta melhor. É suavemente em turnos, deslizando com segurança com um nariz com uma velocidade de velocidade. Independentemente do motor e tipo de acionamento, este crossover tem uma suavidade magnífica do acidente vascular cerebral.

Qual кроссовер compacto é melhor?

Como segue a partir de nossa revisão, apesar dos prós e contras disponíveis, todos os cruzamentos apresentaram a maioria dos Requisitos modernos.