Ссангйонг рекстон 2: Покупка подержанного SsangYong Rexton — советы — журнал За рулем

Содержание

Модификации SsangYong Rexton II

Одноклассники SsangYong Rexton II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II, 2006 г

Могу сказать, что стоимости своей SsangYong Rexton II соответствует. Я думаю, что все дефекты позволяют обнаружить первые сотни и тысячи километров. В моем случае на пробеге 1000 километров — замена заднего моста, на 15 тысячах пробега — замена рычага подвески (причина — люфт шаровой), хорошо хоть с «Мерседесом» родство. Заглядывать под капот SsangYong Rexton II не приходится, масло не расходует, претензий к работе мотора нет никаких. Нормально запускается, прогревается, сильно не шумит. Самый существенный минус связан с рулевым управлением, руль не ощущаешь, другие недостатки — более мелкие. Надо было взять с бензиновым 2.8-литровым двигателем, теперь жалею, на шоссе как ракета, конечно, рвануть не может.

Автомобиль у меня в роли дополнительного — в качестве джипа, и со своими обязанностями он полностью справляется, особенно хорошо он показал себя во время этой зимы. Вообще SsangYong Rexton II оправдывает своё предназначение и свою стоимость: достаточный уровень проходимости (но естественно не как у трактора), устраивает уровень комфорта, надёжности, с обслуживание особых проблем нет, в том числе и в финансовом плане. Только вот гидроусилитель руля недоработали, салон скромный (убогая обшивка сидений, дверей), кресла раскладываются как-то примитивно. По поводу дизельных модификаций ничего сказать не могу, а «Рекстона» с бензиновым двигателем можете брать смело, если вы осознаёте его предназначение и он вам нужен именно для таких целей (для джипа 160 километров в час не скорость).

   Достоинства: цена-качество. Надежность. Вместительный салон.

   Недостатки: гидроусилитель руля. Простой салон.

  Сергей, Ярославль


SsangYong Rexton II, 2008 г

Взял стандартную комплектацию SsangYong Rexton II. Когда прошли первые месяцы восторга, я присмотрелся к этому автомобилю повнимательнее и обратил внимание на главные его недостатки, с которыми и до сих пор смириться не могу. Машина эта чисто рамная, заднеприводная, задняя балка, принудительное подключение переднего привода. Да уж, во время первой зимы кидало меня неслабо, так как задок у автомобиля легкий, поэтому вхождение в повороты требует предельной аккуратности. Если говорить о салоне, так я же смотрел, что беру: кресла тканью обшиты, с климатической установкой, с автоматической коробкой. Соответственно салон меня устраивал. За период с момента покупки по гарантии делали только замену задних тормозных шлангов, вздувшихся из-за морозов. Внешность у автомобиля своеобразная, но куда важнее, чтобы машина была практичной. Потребление топлива: в городе — 11.5 литра, зима — 12-13; по шоссе в режиме 90-130 километров в час — 8.5 литров. Тяга двигателя, как для дизельного вполне достаточная, главное осознавать, что это не машина класса «премиум», разгоняется стабильно и ровно.

SsangYong Rexton II выше 160 километров в час разгонять не пробовал, потому что на скоростях повыше уже просто «ловишь» руль. Рулевое примерно такое, как у «американцев», информативность конечно недостаточная, но я в принципе доволен. К данному моменту пробег у моей машины 108,3 тысячи километров и кроме замены масел и расходных материалов ничего и не было.

   Достоинства: двигатель. Надежная ходовая. Дизайн.

   Недостатки: управляемость.

  Станислав, Курск


SsangYong Rexton II, 2009 г

Первое качество, которым меня привлёк SsangYong Rexton II — комфортабельность. Достаточно просторно и в передней, и в задней части салона. Отменная шумоизоляция. Штатной магнитолой в принципе доволен. Второй момент — достаточная мягкость подвески, не так, как у «Мерседеса», естественно, но и не так, как у других внедорожников вроде «Мицубиши» либо «Ниссан». Третье качество, которое обязательно замечаешь, это ощущение родства с «Мерседесом», всё-таки объединение с концерном — это не случайное событие.

На это обращаешь внимание сразу же, стоит только поднять капот и увидеть звездочку с тремя лучами на головке мотора и надпись «по лицензии Mersedes». С таким отточенным за многие года мотором (у меня 2.3-литровый) можно порадоваться неприхотливости к качеству топлива: без проблем потребляет бензин АИ-92. При этом автомобиль не теряет своей резвости. Если вы не из гонщиков-любителей, то автомобилем останетесь довольны. Автомобиль я бы назвал вальяжным — это слово для него самое подходящее. Может и рвануть, если мотор раскрутишь, но машина предназначена не для этого, а для комфортного перемещения. Расходует SsangYong Rexton II не так много бензина для такого автомобиля: по городу — 15 литров, по шоссе — 11 литров. Это приблизительно.

   Достоинства: внешний вид, надежность, неторопливость, представительность, удобство.

   Недостатки: сложенные сиденья не создают ровной площадки, боковые стекла пачкаются в дождь, стойки.

  Михаил, Екатеринбург

 

плюсы и минусы SsangYong Rexton II

Второй владелец, купил с пробегом 90+ тыс. в 2013 году. Первый владелец судя по всему был просто наездник, авто толком не обслуживал и продал, когда подошел срок гарантии. Пришлось за нехорошим человеком все сопли и косяки по авто подбирать, что стало в небольшую, но копейку. Потом настало время просто ездить и радоваться.Отличный автомобиль за свои деньги и в своем классе. Недооценен на рынке, как то Ssang Yong не зашел в Украине, конечно на это есть и объективные причины в виде прошлых и остающихся недостатков авто. Сразу скажу, что РЕКСТОН-2 имеет три набора двигателей, два вида КПП, две принципиально разных платформы ходовки, три вида полного привода. Промолчу про комплектации салона и дополнительного оборудования. Это только на Украинском рынке. Исходя из этого по получается более десятка отличающихся авто! Вам конкретно какой не нравится?
Например модификация XVT имеет более мощный двигатель, независимую подвеску спереди и сзади и постоянный, асфальтовый, полный привод. Это кроссовер. А модификации XDI укомплектованы неразрезным задним мостом и более внедорожным приводом двух видов.
От неграмотности в этом и выросла половина мифов о ненадежности авто. В любом случае это рамный внедорожник со всеми плюс и минус.
И все же, какие недостатки?
1. Неудачная конструкция передней нижней шаровой опоры в первых выпусках. Случались ее вырывания. В дальнейшем фирма выпустила 5!!! модификаций шаровой опоры, случаи поломки последней не ведомы. С 2012 года на РЕКСТОН W, конструкцию опоры и рычага вообще поменяли.
2. Излишне мягкая, американская подвеска. Авто раскачивается на неровностях и кренится в поворотах. Пружины плохого качества, быстро проседают и народ начинает жаловаться на жесткую подвеску. Это не жесткость, подвеска начала доставать до отбойников при загрузке. Это лечится заменой пружин, рецептов достаточно.
3. Слабенькая топливная система дизельного двигателя. Да, для тех, кто привык к карбюраторной Жигуле. Только оригинальные фильтра, качественное топливо и нет проблем.
4. Дизайн на наше время конечно устарел, уже почти классика жанра. Салон вообще «привет из 90-х» но качественные материалы и хорошие комплектации.
Остальные недостатки и поломки как в любом автомобиле зависят от условий и хозяина не больше и не меньше, чем у других марок.
Каковы достоинства:
1. Классический рамный внедорожник с подключаемым, автоматически подключаемым или постоянным полным приводом.
2. Наличие пониженного ряда передач /кроме XVT/
3. Двигатели с корнями Мерседес-Бенц, дизельный древний ОМ612 /165 л.с./ легко чипуется до 180 — 200 л.с.
4. Надежная 5-ти ступенчатая АКПП Мерседес 722.6
5. Отличная динамика, для авто весом 2 тонны.
6. Отличное поведение по управляемости и комфорту на любой дороге.
7. Хорошая штатная звукоизоляция.
8. Отличная проходимость, сравнительно с кроссоверами и недоприводами.
9. Клиренс и возможность его увеличить.
10. Невысокая стоимость обслуживания, кроме топливной системы.
В целом достоинств больше, чем недостатков. Даже трудно перечислить. Просто знаешь, что автомобиль не подведет, достойно покажет себя в любой ситуации.
Оговорюсь, что конкретно мой автомобиль строился, комплектовался, приспосабливался и обслуживался для себя.
Хотел поменять, просто из интереса поездить на чем то еще, но в связи со спецификой нашего рынка, решил оставить у себя…

Технические характеристики SsangYong Rexton (Санг Йонг Рекстон)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель ActyonChairmanIstanaKallistaKorandoKorando FamilyKorando TurismoKyronMussoNomadRextonRodiusStavicTager

SsangYong Rexton 1 поколение Внедорожник технические характеристики


SsangYong Rexton 2 поколение Внедорожник технические характеристики

SsangYong Rexton 3 поколение W внедорожник технические характеристики

Технические характеристики SsangYong Rexton (Санг Йонг Рекстон). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций SsangYong Rexton: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Моторное и трансмиссионное масла для SsangYong Rexton

Компания SsangYong является 4-ым по величине производителем автомобилей в Южной Корее. С середины нулевых годов этого столетия бренд стал известен и в России. А в 2005 году в Набережных Челнах разместилось производство внедорожника Rexton. Позже сборка этой модели переехала во Владивосток. Автомобиль оснащается бензиновыми и дизельными моторами объёмом от 2,0 до 3,2 литра, и компонуются 4-х или 5-ти ступенчатым автоматом, либо 5-ступенчатой МКПП. 

Моторные масла для SsangYong

Rexton (Санг Ёнг Рекстон)

Для бензиновых моторов Rexton рекомендуется использовать высокотехнологичное НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30. Масло обеспечивает максимальную защиту двигателя от износа, гарантирует быстрое смазывание деталей двигателя, а снижение трения существенно продлевает срок службы двигателя.

Бюджетным, но также соответствующим требованиям производителя является НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30. Масло отлично защищает двигатель от износа и обеспечивает его чистоту. При этом снижаются расход масла и топлива. Благодаря доступности масла линейки Optimal сочетают в себе отличное соотношение цены и высочайшего немецкого качества.

Для дизельных моторов SsangYong Rexton следует использовать НС-синтетическое масло

Top Tec 4200 Diesel 5W-30. Это моторное масло отлично защищает двигатель от износа и увеличивает срок его службы. Наличие оригинальных допусков производителя сохраняет все гарантийные условия при прохождении ТО.

Трансмиссионные масла для SsangYong Rexton

Для современных автоматических коробок Рекстона следует использовать НС-синтетическое трансмиссионное масло для Top Tec ATF 1600. Это масло обеспечивает оптимальную передачу момента и плавные переключения, что гарантирует стабильное функционирование коробки на протяжении долгого времени.

Для механической коробки рекомендуется применять синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Жидкость класса GL-4/GL-5 обеспечивает четкое переключение передач и надежную защиту от износа. Масло содержит специальный пакет присадок, который гарантирует отличную совместимость с материалами синхронизаторов.

«SsangYong Rexton — это фантазии на тему старого доброго Mercedes ML»

Автомобильный обозреватель «Коммерсантъ FM» Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю радио новостей Владимиру Осипову протестировать внедорожник SsangYong Rexton и рассказать о своих впечатлениях.

Алексей Слащев: Большие автомобили в России любили всегда, а уж большие внедорожники и подавно. Только вот цена на подобные машины многих не устраивала. Несколько лет назад ситуация изменилась. На рынок вышла компания SsangYong со своим Rexton. Эту машину последнего модельного года я и предложил на тест нашему спортивному обозревателю, который сам ездил на внедорожнике SsangYong Rexton, только первой модификации. Ну что, Володь, новый Rexton сильно отличается от старого?

Владимир Осипов: На мой взгляд, вообще ничем не отличается. Дизайнеры, конечно, поработали: изменили фары, решетку радиатора, еще что-то по мелочи, а так — это все те же фантазии на тему старого доброго Mercedes ML. Рамная конструкция, феноменальная проходимость и очень приличный крутящий момент делают Rexton мечтой подмосковного жителя со средним доходом. Добавьте к этому весьма экономичный дизельный движок — и станет понятно, почему спрос на Rexton стабилен. К тому же, дилеры постоянно предлагают на продукцию SsangYong то сумасшедшие скидки, то низкие ставки по кредитам, то дарят покупателям разные нужные вещи, например, зимнюю резину или страховой полис. Отдельной оды заслуживает вместительность Rexton. Мало того, что мне попалась семиместная комплектация, так еще и довелось перевозить вещи с дачи. Когда при сложенных сиденьях в этот SsangYong влез диван, я простил машине все недостатки.

Алексей Слащев: Кстати, а что с недостатками? А то я пока слышу только одни восторженные отзывы.

Владимир Осипов: К сожалению, недостатков тоже хватает. Первый — это скучный салон. Конечно, дизайнеры пытались оживить его всякими вставками под дерево, но, честно говоря, не помогло — садишься за руль и словно переносишься в 80-е. Вторая проблема — это движение по дорогам общего пользования: пустой руль, валкость в поворотах, а на скользкой дороге машина так и норовит уйти в занос. Но тут оговорюсь: просто у меня была комплектация с подключаемым полным приводом. Есть варианты, когда подключение передка происходит автоматически, или этот самый привод вообще будет постоянным. Но, к сожалению, все это не делает машину динамичной и современной. Меня, например, весь тест-драйв умиляли кнопки переключения передач на руле, а из потрескивающих динамиков плохонькой магнитолы хотелось услышать слова Есенинского романса: «Ты жива еще, моя старушка?».

Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook настранице — avtopilot936.

SsangYong Rexton — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеIV Facelift [2020 . . 2023]IV [2017 .. 2023]III [2012 .. 2017]II [2006 .. 2016]I [2001 .. 2006]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Санг Ёнг Рекстон.

2-е поколение, рестайлинг 2019 года | Санг Ёнг: Рэкстон, кроссовер

Санг Ёнг Рекстон — среднеразмерный внедорожник южнокорейской марки SsangYong, имеющий рамную конструкцию, семиместный салон и дизельный двигатель. В настоящее время в Израиле продается автомобиль второго поколения, прошедший рестайлинг в 2019 году и производимый в двух комплектациях (данные на 2021 год).

В компании SsangYong возлагают надежды на то, что Рекстон второго поколения выведет бренд на новый уровень. Автомобиль получился интересным сразу по многим параметрам: вместительность, безопасность, проходимость и цена.

Экстерьер

Дизайн новинки революционным назвать сложно, однако лаконичные формы со строгими чертами подходят машине консервативной конструкции. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике, она состоит из нескольких горизонтально ориентированных ребер и щеголяет изогнутой хромированной накладкой. Внедорожный характер Санг Ёнг Рекстон 2019 года подчеркивают небольшие рейлинги на крыше и специальные пластиковые накладки на колесных арках, бамперах и порогах. Они не только придают автомобилю неповторимый внешний вид, но также призваны защитить наиболее уязвимые кузовные панели от камней и веток. После рестайлинга 2019 года внедорожник обзавелся новой решеткой радиатора: она имеет трехмерную структуру и целиком покрыта хромом.

Производитель создал этот автомобиль на новой платформе. В ее основе лежит рама лонжеронного типа из высокопрочной стали. Благодаря этому, жесткость конструкции на кручение заметно увеличилась, а масса сократилась на 50 килограмм. При этом размеры Рекстона увеличились: по сравнению с предшественником новый внедорожник стал на 95 мм длиннее (4850 мм) и на 20 мм шире (1920 мм), а колесная база выросла на 30 мм (2865 мм). Но высота теперь меньше: 1800 вместо 1840 мм.

Радиус разворота заявлен в 5,5 м. Снаряженная масса варьируется от 1995 до 2243 кг, а полная масса — от 2750 кг до 2960 кг. Что касается вместительности, то минимальный объем багажника в 5-местной версии составляет 680 л, а со сложенными сиденьями второго ряда Рекстон способен вместить до 1977 литров.

Агрегаты и рама

Новая рама изготовлена из высокопрочной стали корейской металлургической компании Posco. Кузов хоть и не выполняет несущей функции, но тоже на 81,7% состоит из высокопрочных сталей. А еще в фирме очень гордятся, что первыми среди корейских автопроизводителей предложили для внедорожника 20-дюймовые колеса. Конфигурация шасси нового Санг Ёнг Рекстон — такая же, как у дорогих версий прежнего Рекстона: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная, обе подвески пружинные. Да, неразрезной задний мост ушел в историю. Безусловно, ходовая часть с независимыми подвесками обеспечивает высокую управляемость и комфорт.

На израильском рынке Санг Ёнг Рекстон 2019/2020 года продается только с турбодизелем e-XDi 2.2 (181 л. с. при 4000 об./мин.), который имеет хорошую репутацию, а пару ему составляет мерседесовский автомат 7G-Tronic (семь ступеней и ручной режим). Полноприводная трансмиссия 4Tronic подразумевает жесткое подключение передней оси и наличие понижающей передачей, причем управление полностью электронное.

Показатели для машины с автоматической коробкой передач: потребление топлива в городском цикле — 10,1 л, за городом — 6,8 литра (комбинированный цикл — 8 л/100 км). Максимальная скорость — 185 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч — 11,9 секунды.

Оснащение и комплектации

Салон Санг Ёнг Рекстон 2020 года — семиместный, благодаря большой колесной базе, на втором ряду настоящий королевский простор. Сиденья второго и третьего ряда имеют рельефную формовку и регулировку наклона спинок для большего удобства в долгой поездке. Чтобы попасть на третий ряд, достаточно откинуть одну из боковых секций второго ряда (он складывается в соотношении 40/20/40). Однако «галерка» больше рассчитана на детей — места для ног совсем немного и ощущается нехватка пространства над головой. Но все же семь человек в машине разместятся без труда, а тем, кому важнее вместительный багажник, будет интересна пятиместная версия.

Интерьер оформлен в традиционном стиле, а дорогие версии обещают быть по-настоящему роскошными. В богатой версии Premium предусмотрена обивка сидений и некоторых элементов интерьера натуральной кожей наппа. Медиасистема — с дисплеем диагональю 9,2 дюйма и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay. В комбинацию приборов вписан семидюймовый цветной экран. В списке опций есть аудиосистема Infinity, электропривод пятой двери с функцией автоматического открывания (для этого достаточно три секунды постоять с ключом-меткой у кормы машины), кнопка запуска двигателя, двухзонный климат-контроль. Также в оснащение входят 9 подушек безопасности, датчики света и дождя, ABS и ESP с системой предотвращения опрокидывания автомобиля и системами помощи при спуске и при трогании на подъеме, мониторинг давления в шинах.

В наличии богатый перечень интеллектуальных систем помощи водителю: круговой обзор и мониторинг слепых зон, адаптивная передняя оптика, ассистент парковки и автопилот движения в пробках, система автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов, предупреждение о покидании полосы и распознавание дорожных знаков. После рестайлинга 2019 года, внесшего небольшой перечень изменений, системы контроля слепых зон и слежения за разметкой включены в базовую комплектацию, на окнах задних дверей появились рулонные шторки. А новый ключ получил кнопку включения фар для легкого поиска машины на темной парковке.

Внезапно у вас возникла возможность выбрать любую модель модель Sang Young 2021 года. Ваш выбор?

SsangYong Tivoli 0% SsangYong Nomad 0% SsangYong Rexton 100% SsangYong Stavic 0% Предпочёл бы другой бренд 0%

Ssangyong Rexton II 270xdi Технические характеристики, размеры

4 Высота:

4 Передние шины — RIMS Размеры:

4 Гутая / грузоподъемность:

4

6 1120-1920 L

4 Передняя подвеска:

Ssangyong Rexton II 270xdi Prights

Верхняя скорость: 177 км / ч или 110 миль в час
Ускорение 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 13,2 S

Ssangyong Rexton II 270xDI Размер, размеры, аэродинамика и вес

колесная база: 282 см или 111. 02 дюймов
Длина: 472 см или 185.83 дюймов
Ширина (
] Ширина 187 см или 73,62 дюйма
183 см. Или 72,05 дюйма
Аэродинамический перетаскивающий коэффициент — CX:
Передние тормоза — Размеры диска: Вентилируемые диски (- мм)
Задние тормоза — DICS Размеры: дисков (- мм)
235/75 R16
Задние шины — RIMS Размеры: 235 /75 R16
Бордюр Вес: 1961 кг ИЛИ 4323 фунта
Соотношение веса и мощности: 11. 9 кг / л.с.
Независимо. Двойные поперечные рычаги. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Ось De Dion. Пружины

2011 Ssangyong Rexton II RX270 XVT технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Ssangyong Rexton II RX270 XVT представляет собой полноприводный автомобиль с силовой установкой, расположенной спереди, и кузовом 5-дверного внедорожника/внедорожника.Его двигатель представляет собой дизельный двигатель объемом 2,7 литра с двойным верхним расположением распределительных валов, 5 цилиндров с 4 клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 184 л.с. (187 л.с./137 кВт) при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 402 Н·м (296 фунт-фут/41 кгм) при 1600–3000 об/мин. Двигатель передает мощность на колеса через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Ssangyong Rexton II RX270 XVT весит заявленные 1995 кг на бордюре. Заявленная максимальная скорость составляет 181 км/ч (112 миль/ч), официальный расход топлива составляет 11,2/8,0/9,2 л/100 км в городском/загородном/комбинированном режиме, а выбросы углекислого газа составляют 233.0 г/км.

2011 Ssangyong Rexton II RX270 XVT технические характеристики

Советы по автострахованию Ssangyong

Убедитесь, что вы указываете в заявке только тех, кто будет управлять автомобилем. Если назначается опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши взносы.

Ключевые факты

Ссангйонг Rexton II RX270 XVT, 2011 г.

г.в. краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник/внедорожник с 6/7 сиденьями
Как долго? 4720 мм
Насколько тяжелый? 1995 кг
Какой объем двигателя? 2. 7 литров, 2696 см 3
Сколько цилиндров? 5, прямой
Какая мощность? 187 л.с. / 184 л.с. / 137 кВт при 4000 об/мин
Какой крутящий момент? 402 Нм / 296 ft.lb / 41 кгм при 1600-3000 об/мин
Как быстро? 181 км/ч , 112 миль/ч
Насколько экономично? 11. 2/8,0/9,2 л/100 км городской/загородный/комбинированный
Какой выброс углекислого газа? 233.0 CO 2 г/км
2011 Ssangyong Rexton II RX270 XVT данные
кузов
Тип кузова 6/7-местный внедорожник/внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2820 мм 111 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1550 мм 61 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1540 мм 60. 6 дюймов
Длина 4720 мм 185,8 дюймов
Ширина 1870 мм 73,6 дюймов
Высота 1830 мм 72 дюймов
Дорожный просвет 206 мм 8.1 дюймов
длина:отношение колесной базы 1,67
Снаряженная масса 1995 кг 4398 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 80 литров 17,6 [21,1] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя дизель с турбонаддувом
Производитель двигателя Мерседес-Бенц
Код двигателя
Цилиндры Прямой 5
Вместимость 2.7 литров
2696 куб.см
(164,52 у. е. в )
Диаметр цилиндра × ход 86,2 × 92,4 мм
3,39 × 3,64 в
Отношение диаметр/ход 0,93
Клапанный механизм двойной верхний распределительный вал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 20 клапанов
максимальная выходная мощность 187 л.с. (184 л.с. ) (137 кВт )
при 4000 об/мин
Особый выход 68.2 л.с./л
1,12 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 402 Нм (296 фут·фунт ) (41 кгм )
при 1600–3000 об/мин
Удельный крутящий момент 149. 11 Нм/литр
1,8 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 17.5:1
Топливная система непосредственный дизельный впрыск Common Rail
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1873,8 кПа (271,8 psi )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 539.2 куб. см
Аспирация Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Д
исполнение
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 181 км/ч (112 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 93. 51 PS / TONENE (1000 кг )
0,09 )
0,09 PS / KG
68.78 KW / TONNE (1000 кг )
0,07 кВт / кг кВт / кг
92.23 BHP / Tonne (1000 кг )
0,09 л.с./кг
0,04 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 14,54 кг/кВт
24,29 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива 11. 2/8,0/9,2 л/100км городской/загородный/смешанный
универсальный расход топлива (рассчитанный на основании вышеизложенного)
Литров / 100 км 11.2 / 8.0 / 9,2 л / 100 км Urban / Extra-Urban / комбинированный
км / литр км / 12,5 / 10,9 км / л Городской / экстра-городской / комбинированный
Великобритания MPG 25.2 / 3598 25.2 / 3598 25.2 / 35.3 / 30.7 Великобритания MPG Urban / Extra-Urban / комбинированный
US MPG 21.0 / 29.4 / 25.6 US MPG Urban / Extra-Urban / Combined
Выбросы углекислого диоксида 233.0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) л
CO 2 Effizienz (DE) Е
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
поворачивается от упора до упора
Поворотный круг
Передняя подвеска И. ДВ.КС.
Задняя подвеска LA.5Li.CS.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние Р255/60 Р 18
Шины задние Р255/60 Р 18
Тормоза П/П ВеДи/Ди-С-АБС
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая
Высшее передаточное число
Передаточное число главной передачи
общий
Карфолио.com ID 240009
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 23,0
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2011 Ssangyong Rexton II RX270 XVT добавлен 15 апреля 2011 г.
Последнее изменение: 02 февраля 2020 г.

Ssangyong Rexton модели

Похожие модели

Поиск Карфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

SsangYong Rexton II (2006 г.) | Información general

El SsangYong Rexton II es un todoterreno de 4,72 metros de longitud y siete plazas que llegó al mercado a mediados de 2006. Desde entonces no ha sufrido grandes variaciones. En aquella fecha reemplazó al Rexton. Con respecto a éste tiene cambios en el external y el interior (más información), además de en elequipamiento.Está en venta desde 27 436 € (todos los precios).

Доступен с дизельным двигателем. Есть версии: 270Xdi 160 CV и 270XVT 179 CV. Son dos variantes de un mismo motor de 2,7 litros de cilindrada. Desde principios de 2012 tiene ligeras modificaciones para que consuma algo menos —da 5 CV menos en la version de menor potencia y 7 CV menos en la de mayor potencia (listado comparativo)—.

El Rexton II es uno de los todoterrenos a partir de 4,60 metros con motor Diesel de 150 to 175 CV más asequibles a la venta en España.Así, por ejemplo, únicamente hay un modelo más económico Que el Rexton II 270Xdi 160 CV, el Chevrolet Captiva. El resto tienen unos precios Superiores a 30 000 €, partir de 2500 € más que el SsangYong. Это случай Citroën C-Crosser, Mazda CX-7 или Mitsubishi Outlander (сравнительный список). Frente большая модель, часть из 4,70 метров, как Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder или Toyota Land Cruiser, лас-diferencias сын сегодняшней Mayores (сравнительный список).

Када версии дель Рекстон II tiene уна Caja де Cambios, ип система де tracción у уна подвески trasera distinta.Así, la de 160 CV tiene cambio manual de cinco velocidades, tracción total conectable automáticamente que, en condiciones normales, envía el 97% de la fuerza a las ruedas traseras pero puede llegar a repartir la fuerza en igual proporción en ambos ejes y suspensión де Эхе Ригидо. Además, tiene reductora.

Mientras, la de 179 CV tiene cambio automático de cinco Marchas sin reductora, tracción total perfecte con el 40% del par en las ruedas delanteras — en condiciones normales — y подвеска trasera de paralelogramo derformable.Este эс эль типо де подвеска дие llevan лас душ variantes en эль eje delantero.

En la Presentación pudimos conducir el motor Diesel de 186 CV —ahora da 179 CV—. Es agradable у poco ruidoso Desde эль интерьер. El cambio automático de cinco velocidades destaca por su suavidad (más información en las impresiones de conducción). Esta transmisión también tiene un accionamiento manual con pulsadores en el volante (imagen) y en el lateral de la palanca de cambios (imagen).

El Rexton II, 4,72 метра по долготе, 1,87 метра по анчуре и 1,83 метра по высоте; la distancia entre ejes es de 2,82 метро.

Habitáculo

El Rexton II tiene de serie siete plazas desde principios de 2012 —antes era una opción—. Es ип coche amplio en todas las plazas. En la configuración de cinco, el maletero tiene una capacidad de 678 litros hasta la bandeja que cubre los objetos que se Depositan en su interior. Es una cifra muy buena frente modelos de подобный tamaño (listado comparativo). Si se reclinan los respaldos de los asientos posteriores la capacidad de carga llega a 1524 литра. En la configuración de siete plazas el maletero es escaso.Hay душ cajones кон тапа а-ля izquierda у душ huecos cerrados пор уна красный. Tiene cuatro argollas metallicas en el suelo y una toma de corriente de 12 V (imagen).

Внутренний вид, который можно изменять и модерно. В общем, está hecho con materiales de buena calidad y los ajustes son correctos, salvo detalles como la unión del tapizado del techo con el parabrisas o los remates de las piezas de plástico que hacen de tapas en los cajones del maletero.

La posción al volante es típica en un todoterreno, con la banqueta situada en una posición elevada.La forma del respaldo de los asientos delanteros nos ha parecido algo extraña a mí y al compañero que iba conmigo —tiene un abultamiento en la parte lumbar que obliga a forzar la posición para que el resto de la espalda apoye completamente—.

Tiene diversos huecos en las plazas delanteras para depositar lo que se suele llevar en los bolsillos. Además, tiene un práctico hueco específico para teléfonos móviles en la parte superior del salpicadero (imagen). En las plazas traseras, además de dos portabotellas, hay unos pequeños bolsillos rígidos en las puertas y otros elásticos en los respaldos de los asientos delanteros (imagen).

Equipamiento y Precio del Seguro

Hay dos niveles de Equipment: «Premium» и «Limited». Desde la versión más asequible son de serie elementos como cuatro airbags, control de estabilidad, climatizador, alarma, navegador o cámara de visión trasera —estos dos ultimos desde principios de 2012—. Hay varios elementos deequipamiento que no estaban disponibles en el modelo anterior, como llantas de 18 pulgadas, control activo antivuelco, control de descenso de pendientes, mandos multifunción en el volante y cristales tintados (fichas deequipamiento).

Возможен переход на новый Rexton II с мотором 270XVT 179 CV и уровнем оборудования «Limited», стоимость которого составляет 34 170 €, а цена составляет 941 €. Es una póliza de Mutua Madrileña de buena relación entre calidad y precio —6,60 sobre 10—. Hemos calculado este presupuesto en base a estos datos: проводник casado de 50 años con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que resida en Sevilla, utilice el coche a diario, recorra hasta 15 000 km al año y estacione en un garaje comunitario.

Un seguro a todo riesgo con franquicia está disponible desde 432 € —franquicia de 300 €—, con Direct Seguros. Una prima terceros ampliada con robo, incendio y lunas se puede obtener desde 331 € con Genesis.

Ssangyong Rexton 270 S (2008) обзор

С перезапуском SsangYong в Великобритании мы тестируем все их новейшие продукты. Дилеры говорят, что они продают большой внедорожник Rexton покупателям с подозрением на X5, но не наличными.

Это самая старая, но самая красивая машина SsangYong, слитность линий которой приближается к классу smart.Внутри тоже все в порядке — явные влияния японского Hi-Fi, техно-пластика и большого количества цифровых дисплеев, но он достаточно престижный и довольно хорошо сложен. Даже циферблаты с подсветкой скопированы с Mercedes S-Class.

Значит, дешево и сердито?

Существует множество стандартных комплектов, а за 500 фунтов стерлингов для большинства моделей предлагается вариант с семью сиденьями. Тот же двигатель Merc с общей топливной рампой, что и в Rodius, предлагает игривый толчок, но здесь он кажется более шумным.

Мы ехали на машине, что подчеркивало это тем, что мы не были в курсе; ленивый подъем и падение оборотов стал раздражать.Тем не менее, он быстрее, и есть также топовая модель, форсированная до 186 л. Rexton

А как Рекстон проходит через извилины?

Скорость здесь не главное. Ощущение старения распространяется и на динамику: Rexton валяется в поворотах, бросает вызов животику малыша из-за неровностей и не дает абсолютно никакого представления о том, что находится под ногами, из-за резко перегруженного рулевого управления.Такое ощущение, что это самая старая машина SsangYong, даже свистит из окон на скорости, как автомобили раньше.

Покупатели, очевидно, покупают их, затем модернизируют стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски на три дюйма или больше, затемняют стекла и получают «свой» BMW X5 за 19 995 фунтов стерлингов в дороге. Ssangyong делает что-то подобное с топовым модельным рядом SPR, добавляя автоматическую «коробку», большую мощность и полный рабочий день, а не «крутящий момент по требованию», 4WD — но стоит 24 995 фунтов стерлингов. Все еще хорошо, но не там, где громкость.

Вердикт

Вот такие были корейские машины — не до европейского уровня, но по цене неважно.Проблема в том, что другие SsangYongs умнее в своем подходе и, следовательно, более достойны. Какая ирония в том, что Rexton должен выглядеть лучше всех трех моделей, продаваемых сегодня…

SsangYong Rexton II

SsangYong может быть старейшим производителем полноприводных автомобилей в Корее, но эта торговая марка малоизвестна в Ирландии, и обновленный Rexton II, который я выпускаю на этой неделе, на самом деле не поможет бренду стать нарицательное имя.

Rexton II — самый красивый автомобиль SsangYong, и давайте посмотрим правде в глаза, это было бы несложно в модельном ряду, включающем массивный минивэн Rodius, который, несмотря на то, что он огромный и функциональный, является одним из самых уродливых автомобилей, когда-либо созданных, и кто мог бы забыть Actyon ‘ Внедорожник Lifestyle, которому удается сделать так, чтобы BMW X6 выглядел хорошо!

Внешний вид совершенно безобиден и приемлем для полноразмерного внедорожника.Релинги на крыше стандартные, но в остальном никаких излишеств во внешности нет. Рекстон гордо красуется на задней двери. Внутри салон просторный и, если не считать вторичной стереосистемы, достаточно приятный, хотя и немного устаревший. Сиденья универсальны: последние два места представляют собой одну скамью. Рулевое колесо регулируется только по наклону, но в остальном положение водителя хорошее, а общий обзор, тем не менее, хороший. Здесь нет никаких трюков для вечеринок, поэтому вам придется хвастаться тем, что у вас есть полноразмерный семиместный внедорожник за пятьдесят тысяч.

Семероместный настоящий полноприводный Rexton II — это серьезное транспортное средство, которое отвечает многим требованиям бездорожья, но, к сожалению, мой пульс остается стабильным. Под кожей находится приличный 2,7-литровый турбодизель Mercedes Benz, который заменяет менее мощный, но более крупный 2,9-литровый агрегат. Как механическая, так и автоматическая коробки передач также поставляются компанией Merc, а автоматическая версия, установленная на моем тестовом автомобиле, имеет опцию ручного управления в стиле tip-tronic, которая может быть активирована кнопками на рулевом колесе или с помощью самого маленького рычага, управляемого большим пальцем, прикрепленного к рычагу переключения передач. .Если дела идут плохо, вы можете выбрать полный привод с «высоким» или «низким» передаточным числом, просто повернув циферблат.

На дороге Rexton II — это комфортабельная машина, созданная для гибкой езды. Он немного катится и качается, но ему удается хорошо впитывать большинство плохих дорожных покрытий. Рулевое управление настроено очень плохо для автомобиля с усилителем руля в стандартной комплектации. Чтобы изменить курс, требуется слишком много усилий на рулевом колесе, и мне пришлось прибегнуть к помощи руля на парковках, перекрестках и даже на перекрестках с круговым движением.

Коммерческие версии начинаются с 33 700 евро, в то время как пассажирские версии начинаются с 49 195 евро за механическую версию мощностью 165 л.с., 52 495 евро получают версию с автомобилем, а если вы хотите кожа и несколько дополнительных лошадей (186 л.с.), запрашиваемая цена составляет 60 195 евро.

Rexton II не делает ничего, чтобы переопределить сектор внедорожников, это средний автомобиль на рынке, который движется вперед. SsangYong нужно отточить рулевое управление Rexton, немного усилить подвеску, обновить стереосистему до такой, которая не исходит от моторных факторов с запасом 1980-х годов, и, конечно же, сбить цену на несколько фунтов!

Майкл Шеридан

SsangYong Rexton II в тесте

Der Rexton II wird durch die Verkaufsstrategie von SsangYong, vor allem aber durch seine Karosserieform und der zahlreichen PKW-Features включает в себя все функции внедорожника. Aus technischer Sicht gehrt der Rexton II jedoch auf Grund seines Aufbaus mit Leitrahmen, einem zuschaltbaren Allradantrieb und Gelndeuntersetzung zur Kategorie der echten Гельндефарцойге .

proVENTURE hatte erstmals die Mglichkeit den Rexton II nicht nur im Offroad Betrieb, sondern auch Onroad am Fahrsicherheitszentrum Автолагерь в Пахфурте ausgiebig цу testen.

Der folgende Bericht bezieht sich auf die Fahreigenschaften des mit einem 5-Gang Automatikgetriebe ausgestattetem Модели Premium, Welches Serienmig mit einer Reinen Sommer-Straenbereifung (255/65/16) и интегрированы Trittbrettern ausgestattet ist.

1. Off Road

Verschrnkungstest =
Verschrnkungen bis 25cm sind dank des guten Основная проблема Хинтерахса-Федервега. Mit Hilfe des ASR und dem ABD knnen aber auch strkere Verschrnkungen gemeistert werden. Аб jetzt ist jedoch etwas Offroaderfahrung erforderlich, гм ден Vortrieb kontrollieren zu knnen. Непрерывный газ geben in dieser Situation wird die Traktionskontrolle активир.Da diese etwas verzgert einsetzt, muss man frher Gas geben als blich. Der Vortrieb greift данн резкий и дас Auto wird strker beschleunigt als man mchte. Бей kontinuierlicher Vorwrtsbewegung hilft das Automaticische Brems Differential meist ber die kritische Stelle zu kommen.

Beim berschreiten der maximalen Verschrnkung (максимальный Rahmenverwindung) lassen sich Dank der Robusten Ausfhrung alle Трен (auch die Heckklappe) leichtgngig ffnen und schlieen. Daher ist nicht mit einer bermigen Belastung der Karosserie bei rauem Gelndebetrieb zu rechnen.

Mulden und Kuppen =
Durch die guten Bschungswinkel , vorne 28,hinten 25, besteht kaum Gefahr mit den Stosstangen aufzusitzen. Этвас Gefhrdet sind die Kabel der Rckfahrsensoren. Бей грен Schlammanhufungen oder rauem Krcherbetrieb knnten diese абрейен.

Der zu geringe Rampenwinkel stellt einen echten Nachteil Дар. Auf Grund des Radstandes von 282cm knnen nur kleine Kuppen прямой Берфарен Верден.Selbst ein exaktes Auslenken (Фарен in S-Linie) reicht in den meisten Fllen nicht aus. Умри integrierten Trittbretter stellen eine weitere Gefahr dar, da ein Verschieben unweigerlich Schden an der Karosserie верурсахт.

Das Endrohr ist sehr geschickt abgeschrgt, sodass es sich bei Berhrung (vor allem beim Rckwrtsfahren) nicht in den Boden Bohrt.

Schrgfahrt +
Eine Spurbreite von 155cm und ein relativ niedriger Schwerpunkt machen den Rexton II auf der glatten Schrgfahrt (им Тест ок.40) стабильный. Auf der schrgen, unebenen Teststrecke (bis 45 Neigung) война под Testbedingungen bei 40 Шлюсс. Durch das komfortabel abgestimmte Fahrwerk federt die Karosserie strker ein, die Spurtreue nimmt ab und das Fahrzeug rutscht ab.

Steilhnge +
Steilauffahrten bis 100% (макс. Testwert) werden, so lange die Traktion reicht, mhelos bewltigt.

Das Automatikmodell bentigt auf Grund des trgen Wandlergetriebes bereits vom Anfahren больше газа. Бейм Krabbeltest kann die Drehzahl bis auf knapp ber 900upm Problemlos reduziert werden, bis dann der Rexton II zunchst Курц Стехен Блейбт, ум Данн Селбстстндиг Цурк Цу Фарен, obwohl ein Vorwrtsgang eingelegt ist (основная функция удержания!)!

Bei Schlupf am Steilhang darf man nicht mit Gassten mithelfen, denn dann regelt die Traktionskontrolle das Fahrzeug зум Стилстанд. Die Untersetzung ist gut abgestuf t, obwohl der Motor niedrigere Drehzahlen vertrgt, als es der Вандлер zulsst.

Das Schaltmodell konnte im leeren Zusstand Steigungen фон ок. 30 im Standgas bewltigen. Da es keine autotische Drehzahl Anhebung Gibt, Stirbt der Motor unter ок. 800 уп/мин анзацлос аб. Bei konstanter Drehzahl von ca. 1000 уп/мин Steigungen auch knapp ber 100% angenehm langsam bewltigt Верден.

In der Untersetzung ist der 1.Gang sehr kurz , der Sprung zum 2. Gang etwas zu lange und die weiteren Gnge sind fr den Offroadbetrieb zu gro abgestuft.

Starke Geflle knnen wahlweise mit oder ohne Bergabfahrhilfe bewltigt werden.

Das HDC Функциональный беррашенд кишки und ist durchaus mit Fahrzeugen aus der Topklasse zu верглейхен. Trotz Strmenden Regens konnte ein laubbedeckter Лемвег мит ок. 25 Geflle und 2 Kurven eindeutig lenkbar und mit einer Geschwindigkeit unter 5km/h, sicher bewltigt werden. Das ABS ist bei HDC bis zum Stillstand aktiv.

Ohne HDC war das Fahrzeug in der gleichen Ситуация ebenfalls relativ sicher, jedoch nur mehr mit viel Geschick zu lenken und die Geschwindigkeit schwer zu kontrollieren.

Schlamm +
Trotz des Eindrucks jeden Moment hngen zu bleiben, frst sich der mit Straenreifen ausgestattete Rexton brav durch den Шламм. Die erst verzgernd einsetzende ASR erfordert Merklich Mehr Gas, um den Vortrieb konstant zu halten. Вор allem bei Steigungen ist der Rexton schwieriger zu fahren, da der Schlupf unter Kontrolle zu halten ist, um nicht stecken zu блейбен. Dies drfte ein Abfallprodukt des ARP sein. (Эс вирд ein Drehzahlunterschied zwischen rechten und linken Rdern абгерегельт). Man muss nur am Gas bleiben, die Drehzahl (Schlupf) beachten und man kommt so berraschend weit. ESP айн oder aus spielt in dieser Situation keine Rolle.

Spurrillen —
Bedingt durch die geringe Bodenfreiheit von 20cm und der Einzelradaufhngung vorne kann man nicht wirklich in Spurrillen Фарен. Durch die nach innen abgerundete Stosstange vorne und относительно массивный Unterfahrschutz aus Blech schiebt man sich dennoch berraschend weit ber tiefe Rillen.(Verletzungsgefahr!)

Обращение ++
In allen Gelndesituationen lsst sich der Rexton II leicht dirigieren und verhlt sich uerst gutmtig . Бей entsprechender Fahrweise werden auch schwierige Offroadpassagen souvern bewltigt, solange man nicht aufsitzt. Dies wird durch das komfortabel abgestimmte Fahrwerk und ausreichende Verschrnkung untersttzt. Bei zu schneller Fahrweise kann sich der Rexton aufschaukeln und beginnt zu springen.Эйн Durchschlagen, vor allem auf der Vorderachse, kann dann zu Schden an lwanne und lkhler fhren.

Sehr positiv ist das HDC fr diejenigen, die sich dieser elektronischen Hilfe bedienen mchten. Денн Соуол бей schlammigen als auch bei griffigem Untergrund wird das Fahrzeug perfekt in einem sehr niedrigen Tempo gehalten und bleibt fast иммер ленкбар. Nachteilig ist jedoch, dass das HDC nur durch Beschleunigen bersteuert werden kann, был vor allem fr Ungebte gefhrlich werden kann.

Die hohe Sitzposition ist кишки, die runde Karosserieform aber nicht besonders берзихтлих.

Offroad-Resmee
Der Rexton II ist fr gelegentliche Einstze, auch im schwereren Gelnde, ein echter Gelndewagen , der einen sehr gediegenen und souvernen Eindruck macht und dem auch ein rauer Offroadbetrieb nicht viel anhaben kann. Эйнен Шнхайтсфельер gibt es jedoch, den Rampenwinkel (Bauchfreiheit).

Er ist ein kostengnstiger Kompromiss zwischen Elektronik und Altbewrter Technik .Es wird auf manuell zuschaltbaren Allradantrieb und Gelndeuntersetzung, sowie Einzelradaufhngung vorne und Starrachse hinten gesetzt. Einzige Ausnahme ist das Модель Power 4WD с постоянным приводом Allrad и 4x Einzelradaufhngung.

Die verzgerte Gasannahme durch die Automatik, sowie die spt einsetzende Traktionskontrolle erfordern einen aktiveren Fahrstil, также известный как man blicherweise гевонт ист. Wenn in der erforderlichen Ситуация etwas frher Gas gegeben oder bei Verschrnkungen strker und lnger am Gas geblieben wird, als bei vergleichbaren Gelndefahrzeugen, reicht das Drehmoment von 345Nm aus, die richtige Geschwindigkeit fr das immerhin 2.100 кг schwere Fahrzeug zu найден. Dabei hilft das gut abgestimmte 5 Gang Wandlergetriebe, welches auch vom Lenkrad schaltbar ist.

Bei einem Radstand von 282cm und einer Bodenfreiheit von 20см ist im Gelnde die Beweglichkeit des Rexton II doch Merklich eingeschrnkt. Zustzlich zur tief gezogenen Karosserie интегрировать серийные номера Trittbretter ein groes Хиндернис. Die stabile Leiterrahmenkonstruktion , das Fahrwerk und die massen Doppeldreieckslenker mit Federbeinen werden mit harten Anforderungen im rauen Gelndebetrieb gut Фертиг. Die schraubengefederte starre Hinterachse zeigt sich sehr verschrnkungsfreudig und sorgt lange fr Боденконтакт. Verschrnkungspassagen werden dank eines Тормозной дифференциал и контроль тяги trotz der vorne mangelnden Federwege, recht gut gemeistert.

Die kurzen berhnge sorgen fr gute Bschungswinkel und bereiten im Gelndebetrieb keine Schwierigkeiten. Умереть, sich nach oben verjngende Karosserieform macht den Rexton II vor allem bei engen Passagen im Wald kleiner und wendiger als er tatschlich ist, obwohl der Einschlag (Wendekreis) besser sein кннте.

Die eingesetzte Bergabfahrhilfe (HDC Funktion) zhlt zu einer der derzeit Besten vergleichbarer Modelle.

Trotz der mindestens 5cm zu geringen Bodenfreiheit , der seitlich zu tief gezogenen Karosserie, sowie dem leider nicht abschaltbarem ABS und ARP in der Untersetzung hat mich der Rexton II als ein echter Gelndewagen fr den gelegentlichen Offroadeinsatz berzeugt!

2. Кокпит и комплектация

Арматура и арматура bersichtlich und verstndlich ожебаут. Die Instrumententafel ist modern, aber nicht футуристический. ber das Multifunktionslenkrad werden Telefon, Radio und Tempomat sowie die Lenkradschaltung beim Automatikmodell beient. Das Interieur erscheint gediegen und wirkt ausreichend надежный. Bei smtlichen Offroadtests war weder ein Knarren oder chzen zu hren, noch hatte man den Eindruck, dass die Karosserie irgendwelcher besonderer Belastung ausgesetzt sei.

Die Automatik: Ein direkter Gangwechsel von Drive, in den Rckwrtsgang ist bei niedrigen Geschwindigkeiten direkt ohne Bremsen und Schaltstopp in Neutralstellung mglich! Вортейл: Фрайшаукельн мглих.Gefhrlich: Bei hherer Geschwindigkeit kann ein unbeabsichtigtes Durchschalten passieren!

Schalter: Das manuelle Getriebe schaltet sich etwas ruppig und nicht alle Gnge lassen sich sofort einlegen. Die Schaltwege синд курц. Sportliches Schalten ist zwar mglich, wird jedoch durch den lgeren Motornachlauf gehemmt. Der Rckwrtsgang lsst sich schnell finden und leicht einlegen. Бей durchdrehenden Rdern im Steilhang kann das Schalten in den Rckwrtsgang hrbar werden oder ist gar nicht mehr mglich.

3. На дороге

Погрузочно-разгрузочные работы =
Der Rexton II (Automatikmodell) ist im Grenzbereich uncompliziert und gutmtig . Ruhige aber rechtzeitige Lenkkorrekturen reichen meist aus, wenn der Wagen anzeigt auszubrechen. Diese mssen dann allerdings etwas strker ausfallen. Die ESP-Funktionen entsprechen der Technologie der Meisten Modernen PKWs. Es ist zu empfehlen, das ESP nur in den Seltenen notwendigen Fllen abzuschalten.Die gute ABS-Regelung und das trge Fahrverhalten verzeihen am Handlingparcours sowie in der Rutschkurve kleine Lenk- u. Бремсфельер. Дженерелл tendiert der Rexton II bei Erreichen der physikalischen Grenzen zu bersteuern, bei zu hoher Kurveneingangsgeschwindigkeit tritt dennoch ein deutliches Untersteuern auf.

Dynamikplatte = / +
Kleinere Strungen werden zur Gnze geschluckt und knnen ignoriert werden. Hier hilft das groe Fahrzeuggewicht und das робаст Фарверк.Bei greren Strungen (starkes Versetzen der Hinterachse) kann das Fahrzeug bei aktivem ESP durch rechtzeitiges Korrekturlenken recht einfach eingefangen Верден. Bei abgeschaltetem ESP wird das Einfangen durch die verzgernd eingreifende ASR zur schwierigen Aufgabe, da der notwendige Gassto vor dem Gegenpendeln im Regelfall zu spt einsetzt und dann eher zum Ausbrechen des Autos fhrt.

Bremstest +
Auf bewssertem Rutschasphalt sprt man deutlich ein sehr schnell arbeitendes ABS , welches bis kurz vor dem Stillstand работаBei der Brems Ausweich bung verzeiht der Rexton II Кейн Фелер, Реагьерт бей Зауберер Фарвайзе абер экзакт ауф Ленкманвер. (Kein Vergleich mit PKW und SUV zulssig, da auf Grund des hheren Gewichtes und der vielen trgen Masse 4×4 Gelndewagen Hier immer Schlechter Abschneiden als PKW).

Onroad-Resmee
Da sich Gelndeautos von modernen PKWs auf der Strae im Grenzbereich unterscheiden, ist ein vergleichender Test nicht Зульсиг. Leider wird einem Besitzer ohne Gelndeambitionen eines SUV или Gelndewagens dieser Unterschied nicht immer klargemacht und часто im Vergleich mit PKWs schlechte Testergebnisse как интерпретатор Mangel.

Гельндефарцойге с Leiterrahmen haben nicht nur ein entsprechend hheres Gewich t, Sondern auch durch die mitlaufende Kardanwelle fr den Frontantrieb (meist keine Freilaufnaben), eine Menge trger Masse, die bei raschen Richtungswechsel und starken Verzgerungskrften erhebliche Nachlaufwirkungen zeigen. Диз Faktoren wirken sich schlecht auf rasche Korrekturmanver aus und machen diese Fahrzeuge trge. Durch entsprechende электронный Helferlein wie ESP, ASR (Traktionskontrolle), ARP (анти-berschlagsassist) и т. д.kann eine Verbesserung des Fahrverhaltens erzielt werden. Da bekanntlich aber die physikalischen Grenzen nicht berlistet werden knnen, ist das Обработка der Fahrzeuge dieser Kategorie schwerer als das der ПКВ.

Der Rexton II war bei dem Fahrdynamiktest einfach und gutmtig zu steuern , verzeiht spielend leichte Fahrfehler, solange man sich nicht am physikalischen Grenzbereich befindet. Er ist eindeutig zur Klasse der Gelndefahrzeuge zu zhlen.

Der Rexton ist grundstzlich kein Sportwagen, vielmehr ein Cruiser , speziell die Automatik-Variante. Das komfortabel abgestimmte Fahrwerk untersttzt einen ruhigen Fahrstil und sollte durch bermig sportliche Fahrweise nicht berfordert werden. Die Grenzgeschwindigkeiten bis zum unkontrollierten Ausbrechen Лиген Дойтлих унтер денен дер PKWs. Es erfolgt резкий и lsst nur einen Spielraum von wenigen km/h fr Korrekturen zu.

Im Grenzbereich in Kurven und bei pltzlich auftretenden Strungen verzeiht das Fahrzeug leichte Lenk-u.Бремсфельер.

Bremsen und Ausweichen sowie Bremswege bei Notbremsungen waren mit Serienbereifung (Sommerreifen beim Testauto) auch auf Rutschasphalt berraschend gut und liegen im normalen Bereich дер PKW Классе.

Das Kurvenverhalten ist ebenfalls gutmtig, solange keine ruckartigen oder bertriebenen Lenkkorrekturen durchgefhrt Верден. Dabei trgt das ESP (mit kombinierten Funktionen wie ASR и ARP) einen erheblichen Teil zur Stabilitt und Sicherheit beim Fahrverhalten bei und sollte nur im Notfall абгешальтет верден.
 

2021 SsangYong Rexton 2.2 Ultimate обзор

Технические характеристики SsangYong Rexton
  • Модель Ssangyong Rexton 2.2 Ultimate Auto
  • Цена 40 665 фунтов стерлингов
  • Цена   с опциями 40 665 фунтов стерлингов
  • Цвет Чистое серебро
  • Варианты стоимости в комплекте н/д
  • Двигатель  2,157c, 4-цилиндровый, дизельный
  • Выходная мощность 194 л.с. при 3800 об/мин
  • Крутящий момент  325 фунт-фут при 1 600–2 600 об/мин
  • Вес (DIN/ЕС) 2950 кг / 3025 кг
  • Тяговое усилие  3500 кг (с тормозами) / 750 кг (без тормозов)
  • Объем багажного отделения  240 / 1806 литров (7 сидений подняты / все сиденья опущены)
  • Максимальная скорость 114 миль в час
  • 0–100 км/ч  11 с
  • Расход топлива (комбинированный цикл WLTP) 33 мили на галлон
  • Выбросы CO2 (WLTP)  225 г/км
  • ЖНВЛП (дорожный налог)  1305 фунтов стерлингов за первый год; £150 после этого
  • БИК к уплате налога (2020/21)  37%; 2501 фунт стерлингов (20%) или 5002 фунта стерлингов (40%)
  • Страховая группа 35U

Детали испытаний

Испытательный период С июня по ноябрь 2021 г.
Начальный пробег 410 миль

Обновления
    1. 26 июля 2021 г. Первые впечатления от SsangYong Rexton
    2. 24 сентября 2021 г. Rexton показывает себя над холмами, прибрежными дорогами и автомагистралями
    3. 28 октября 2021 г. Стоит ли покупать технический пакет Ultimate?
    4. 8 декабря 2021 г. Подходит ли Rexton для собак и семей?
    5. 4 января 2021 г. Большой SsangYong представляет собой хорошее соотношение цены и качества?

26 июля 2021 г .: Первые впечатления от SsangYong Rexton

Первые впечатления имеют большое значение в моей книге, поэтому, когда SsangYong Rexton выкатился на подъездную дорогу, я был приятно удивлен, поскольку он имел реальный внешний вид и элегантную переднюю решетку, вызывая сильное чувство любопытства к одному из менее известных в Южной Корее. автомобильный экспорт.

Относительно незаметный по сравнению со своими аналогами Kia и Hyundai, SsangYong должен проделать большую работу по развитию своего бренда в Великобритании, но модельный ряд, похоже, соответствует нынешнему аппетиту рынка к более крупным и практичным автомобилям, которые подходят для активного семейного образа жизни.

Мои базовые знания о бренде не были обширными до появления Rexton, но я знал, что у него очень лояльные поклонники среди любителей верховой езды и караванов, ориентированных на сельскую местность, с исключительной тяговой силой для тех, кто любит фаркоп в своей жизни.SsangYong гордится тем, что производит рабочие лошадки, но редактор этого веб-сайта сообщил нам, что в последние годы компания значительно повысила уровень комфорта и совершенства.

Мой долгосрочный обзор Rexton не будет включать в себя перевозку лошадей или разбивку лагеря с домом для отдыха с четырьмя спальными местами, но я проведу его по широкому спектру местностей и типов путешествий, когда мы возьмем его на несколько пляжей и лесные летние экспедиции. Первые признаки указывают на то, что он хорошо подходит для работы и имеет множество интересных функций для изучения.

My Rexton — топовая модель с двигателем 2.2 Ultimate. Он поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имеет выбираемую 4×4 с низким передаточным числом, что намекает на потенциал вездехода.

Когда я говорю, что это большой автомобиль, многие могут подумать, что это стандартная территория для обзора внедорожников, но с 1806 литрами внутреннего пространства (все сиденья опущены) он занимает лидирующие позиции по вместительности. И высота дорожного просвета добавляет этому внушительному ощущению — он очень высоко над землей.

Так что заманчиво думать, что конкурентами являются большие внедорожники, которые также предлагают семь мест, как Rexton, но с надлежащей внедорожной способностью Rexton является немного более специализированным и утилитарным, чем подобные Volvo XC90 и Skoda Kodiaq (см. здесь для вождения.co. uk обзор).

Действительно, соперниками Rexton являются Toyota Land Cruiser и Mitsubishi Shogun Sport (хотя Mitsubishi в настоящее время уходит из Европы), поскольку он разделяет их очевидную прочность и чувство надежности.

Но после месяца использования автомобиля Rexton, кажется, предлагает невероятное соотношение цены и качества, сравнительно. Кондиционер (передние и задние сиденья) был первоклассным во время недавней жары, и им легко управлять с помощью циферблата на приборной панели (вместо того, чтобы заходить в неудобное сенсорное меню, которое немного свело меня с ума от некоторых других новинок). машины).

Два передних сиденья также вентилируются, позволяя холодному бризу проходить сквозь ткань. Это отличный вариант, с которым я раньше не сталкивался – всего несколько лет назад сиденья с вентиляцией были прерогативой Bentley и Rolls-Royce, поэтому удивительно видеть, как это просачивается в SsangYong.

  • Пробег в этом месяце 402 мили
  • Пробег на сегодняшний день 2 170
  • Средний экономичный 34 мили на галлон

Как всегда в наших расширенных тестах, вы можете задавать вопросы в любое время через аккаунт Тины в Твиттере или в комментариях ниже.

Твитнуть @tina_milton Follow @tina_milton

24 сентября 2021 г .: Rexton показывает себя над холмами, прибрежными дорогами и автомагистралями

Извините за задержку с публикацией этого второго обновления, но есть смягчающие обстоятельства. К сожалению, в прошлом месяце у меня возникла проблема с камерой, установленной в одном из боковых зеркал Rexton, из-за чего у нас было размытое изображение с правой стороны при использовании ее для парковки или крутых маневров.

Мы сообщили об этом в SsangYong, и они забрали машину для осмотра и ремонта. По правде говоря, обслуживание клиентов было превосходным, и нам предоставили бесплатный автомобиль Musso Saracen на время отсутствия Rexton, и мы даже наслаждались веселой поездкой на выходных на CarFest. Rexton был возвращен с камерой в полностью рабочем состоянии, что очень приятно, поскольку техническая настройка была одной из областей, которые меня больше всего впечатлили. Я потрачу свое следующее обновление, уделяя этому особое внимание.

Несмотря на проблему, за лето мне удалось проехать значительный пробег, так что теперь я хорошо знаком со многими особенностями Rexton и с тем, как он ведет себя по разным типам местности.

Во время поездок по бесконечным холмистым улочкам Дартмура, прибрежным холмам Норфолка и сети автомагистралей Кента я основательно потренировал Rexton и впечатлен его характеристиками. Возможно, я не использовал его известную буксировочную способность, но он гораздо более универсален, чем я ожидал.Согласно статистике производителя, он разгоняется до 100 км/ч за умеренно медленные 11 секунд, но я обнаружил, что он не громоздкий и чувствует себя намного быстрее, чем можно предположить по статистике. Это большой зверь, и он хорошо реагирует на свои большие размеры, когда мне нужно нажать на педаль газа до упора.

В холмистой местности данные о производительности Rexton упали до 28 миль на галлон, поскольку он буксировал свою массу вверх и вниз по холмам Девона в течение нашей недели. Явно жаждущая работы и момент, который следует учитывать, если холмы составляют основную часть вашего ежедневного вождения.Напротив, недавняя поездка по автомагистрали позволила мне поиграть с простым в использовании круиз-контролем, расходуя приличные 38 миль на галлон на 80 км. В последние годы дизель получил плохую репутацию, но я думаю, стоит отметить, что такие автомобили, как Rexton, по-прежнему могут идеально подходить для водителей с большим ежемесячным пробегом.

Большое спасибо группе органов управления на рулевом колесе Rexton. Сначала мне показалось, что это похоже на то, что в последний раз видели в истребителе X-Wing Люка Скайуокера.Слишком много переключателей без четкой цели и немного отталкивающих глаз. Однако, имея достаточно времени для экспериментов, я перешел на установку Рекстона Джедая. Я без проблем просматривал настройки приборной панели, круиз-контроль, конфигурацию спутниковой навигации и просил Siri (через Apple CarPlay) воспроизвести мой следующий подкаст. Рулевое колесо с подогревом — еще одна функция, которая мне понравится в ближайшие холодные месяцы.

До сих пор Rexton показался мне устойчивым двигателем. Не всегда очень гладкий, но, учитывая его объем, я этого не ожидал.Двигатель никогда не чувствовал себя слишком перегруженным, но был заметно более слышимым и «грузовиком», чем другие крупные соперники, на которых я ездил, такие как Volkswagen Touareg или Nissan X-Trail. Высота дорожного просвета высока даже для большого внедорожника, что обеспечивает превосходный обзор дороги, который в наши дни ищут многие автомобилисты. Это большой шаг вперед, поэтому можно было бы использовать подножку (как у его аналога SsangYong Musso), чтобы дать как более молодым, так и более пожилым членам семьи необходимый импульс.

Rexton был очень долгожданным и солидным дополнением к семейным летним приключениям в этом году, и он действительно произвел фурор.Трижды ко мне обращались люди, которым было интересно узнать больше о бренде SsangYong и Rexton в частности, и что я о нем думаю. Предстоит проделать большую работу, чтобы повысить уровень осведомленности и внимания на рынке, но обновленные качества дизайна, размер и конкурентоспособная цена Rexton дают ему прочную основу для дальнейшего развития. Фактор новизны, безусловно, оказывается притягательным.

  • Пройдено с момента последнего обновления 2148 миль
  • Пробег на сегодняшний день 2959 миль
  • Средняя экономия 32.1 миль на галлон

Как всегда в наших расширенных тестах, вы можете задавать вопросы в любое время через аккаунт Тины в Твиттере или в комментариях ниже.

Твитнуть @tina_milton Follow @tina_milton

28 октября 2021 г.: Стоит ли покупать технический пакет Ultimate?

Есть две темы, которые определяют технические характеристики Rexton Ultimate; простота и безопасность. 9,2-дюймовый экран может быть не таким ярким или большим, как дисплеи некоторых конкурентов, но на нем легко ориентироваться без каких-либо сложных меню для согласования.

Хотя Ultimate поставляется с навигацией TomTom, я по умолчанию использую Apple CarPlay (Android Auto также доступен) для подключения Карт с моего iPhone. Кнопки сенсорного экрана и щедры, и отзывчивы, поэтому удобство использования его информационно-развлекательной системы набирает серьезные баллы.

Дисплей водителя работает без проблем, и я хорошо привык к его расположению. Графики данных о производительности автомобиля относительно легко освоить с помощью элементов управления на рулевом колесе, предлагая набор меню для прокрутки, а также простые для понимания визуальные эффекты для ключевых статистических данных, таких как миль на галлон, давление воздуха в шинах и уровни мочевины.

Существует также возможность зеркально отображать основной сенсорный дисплей при использовании карт, радио и других подключенных сервисов, что было полезно в нескольких дальних поездках и помогло мне сконцентрироваться за рулем.

С точки зрения специфических технических особенностей, камера заднего вида была особенно полезной летом в Девоне. Хотя поездка через Дартмур была живописной, узкие узкие улочки с высокими живыми изгородями и крутыми поворотами к пляжу делали поездку менее расслабляющей, особенно при встрече с трактором или тремя.Хотя это и не самая тонкая конструкция, камера заднего вида Rexton помогла совершать быстрые маневры на зигзагообразных изгибах вершины скалы чуть менее крутыми.

Придерживаясь функций безопасности, система 3D-мониторинга кругового обзора повысила мою пространственную осведомленность, когда я выезжал задним ходом на подъездную дорожку и въезжал на узкие парковочные места, имея вид с воздуха на автомобиль и любые препятствия поблизости.

Предупреждения о выезде с полосы движения также оказались исключительно полезными при вождении по автомагистралям по мере приближения темных, дождливых и ветреных вечеров. тоже имеет достоинства.

Как сообщалось в моем предыдущем выпуске, мы столкнулись с неисправностью одной из камер, установленных в боковых зеркалах. Служба поддержки клиентов SsangYong быстро устранила эту проблему, и у нас больше не было с ней проблем. Действительно, для меня камеры — одно из самых выдающихся качеств Rexton. Они действительно добавили удовольствия от вождения и сделали управление таким большим автомобилем намного проще и эффективнее.

Почетные технические упоминания также должны быть даны функциям освещения Rexton.При использовании дальнего света в нескольких ночных поездках функция автоматического обнаружения приглушает свет при обнаружении встречного автомобиля. Это не матричные светодиодные фары, которые освещают другие автомобили, оставляя остальную часть луча включенной на полную мощность, но это следующая лучшая вещь. Автоматический дальний свет избавил меня от необходимости вручную включать ближний свет, что сделало его более безопасным как для меня, так и для других водителей.

Мне также понравилась подсветка дверных ручек, которая загорается, когда Rexton отпирается в темноте.Приятное прикосновение, которое оценили по мере того, как опускались мрачные осенние вечера.

Несмотря на то, что Rexton пятого поколения может показаться не таким роскошным, как некоторые из его собратьев-внедорожников, его интеллектуальная линейка систем безопасности отличается от предложения звуковых технологий. С его общими мерами безопасности, такими как впечатляющие девять подушек безопасности, это похоже на вождение защитного кокона, а технология по этой цене действительно впечатляет.

  • Миль в этом месяце 742 мили
  • Пробег на сегодняшний день 3701 миль
  • Средняя экономия 33.1 миль на галлон

Как всегда в наших расширенных тестах, вы можете задавать вопросы в любое время через аккаунт Тины в Твиттере или в комментариях ниже.

Твитнуть @tina_milton Follow @tina_milton

8 декабря 2021 г .: Rexton подходит для собак и семей?

Rexton может показаться большим, но если забраться внутрь, можно обнаружить более мягкую сторону, за которую наша семья проголосовала. Не так много автомобилей отмечают ваше прибытие фанфарами, но Rexton предлагает приветственную мелодию, как при запуске двигателя, так и при выключении, что, кажется, смешивает K-pop с Mario Kart. Даже индикаторы мелодичные, и я часто замечаю, как наши мальчики кивают головами под ритмичный «тик-ток».

Устроиться поудобнее внутри легко благодаря регулируемым сиденьям с электроприводом, которые регулируются в восьми положениях для водителя и шести для переднего пассажира, оба с электромеханической опорой. Сиденье водителя также имеет функцию памяти, которая позволяет вспомнить ваши предпочтения в отношении сиденья и дверных зеркал.

Однако некоторые особенности сидений открыли дверь для семейных шалостей.Когда наши мальчики обнаружили, что они могут сдвигать сиденье переднего пассажира вперед, не вставая со своих задних сидений, с помощью боковых кнопок, раздались радостные смешки по поводу возможного розыгрыша (я дам вам знать, как это происходит).

В то время как мы, люди, можем забраться внутрь (хотя, как упоминалось ранее, подставка для ног была бы желанным дополнением), наш кавапу Джесси должен быть поднят. Она может легко запрыгнуть в семейный Nissan Qashqai, но это был шаг (или прыжок). ) слишком далеко для нее.Я уверен, что крупные породы сочли бы это более управляемым.

Другие внедорожники, такие как Skoda Kodiaq и Seat Ateca, оснащены техническими опциями задней двери, которые позволяют регулировать высоту пола багажника, что облегчает погрузку тяжелых предметов (багажа и собак). Это был бы предложенный вариант для SsangYong, чтобы добавить к Rexton для будущих настроек дизайна и, безусловно, сделать его более дружелюбным к собакам соперником.

Вместительность Rexton впечатляет. Его огромный багажник объемом 872 литра намного больше, чем у его конкурентов, и его было достаточно, чтобы сложить палатку и все необходимое для похода без необходимости в багажнике на крыше.Еженедельный магазин был легко приспособлен, а песик мог стоять, сидеть, лежать и даже переворачиваться, если ей было угодно.

Дополнительным бонусом является его моющийся коврик, который спасает ковер от грязных лап, ботинок и мусора после выгула собак или случайно пролитой жидкости. Интерьер Rexton в основном пластиковый, поэтому он подвержен царапинам, но он износостойкий и хорошо очищается.

Складывание центрального подлокотника на заднем сиденье означало, что наша собака могла также отдыхать на коленях роскоши, используя центральное пространство для своей собачьей лежанки.На самом деле, нашим мальчикам также нравилось вытягиваться на заднем сиденье, так как места для ног предостаточно, а новые сиденья с подогревом, USB-разъемы и розетка на 12 В — все это нравится подросткам. Я не знаю каких-либо других аксессуаров для собак, которые могут быть доступны для Rexton, но добавление защиты и поводковых зажимов было бы удобным дополнением.

Второй ряд сидений полностью складывается для больших грузов, превращая объем заднего багажника в огромную грузовую зону объемом 1806 литров. Это было спасением для пробегов до кончика и особенно своевременно для устранения беспорядка, который имел место до того, как летом начались строительные работы на нашей пристройке.

Rexton с легкостью поглотил наши обноски, а зеркало заднего вида не было загромождено, как это было бы, если бы использовался обычный семейный автомобиль.

Преобразование в семиместный автомобиль было довольно неуклюжим делом. Потребовалось немало усилий, чтобы сложить второй ряд сидений (вместо того, чтобы сдвигать среднюю часть, как в нашем Qashqai), а затем сдвинуть вперед с помощью гидравлического рычага.

Один из пластиковых фиксаторов ремня безопасности также отломился «в действии», когда сиденья переворачивались, и этот процесс заставил меня чувствовать себя измотанным.Это было не идеально, когда я перевозил моих племянниц с пляжа в наш коттедж летом, так как это создавало опасность для детей, которую нужно было избегать до конца нашего отпуска в Норфолке.

Третий ряд дополнительных сидений просторен для детей младшего возраста, но более тесноват для взрослых, поэтому для последних его лучше всего использовать для коротких поездок.

Хотя Rexton может показаться прочным и готовым снаружи, это, конечно, не вся рабочая лошадка и не игра. Как для четвероногих райдеров, так и для семейных людей он занимает поул-позицию в нашем доме благодаря множеству дополнительных возможностей и месту для ценника.

  • Пробег в этом месяце 523 миль
  • Пробег на сегодняшний день 4,224
  • Средняя экономия 32.8mpg

Как всегда с нашими расширенными тестами, .

Твитнуть @tina_milton Follow @tina_milton

4 января 2021 г .: Большой SsangYong представляет собой хорошее соотношение цены и качества?

Мое время с Rexton подходит к концу, и в конце этого месяца он отправится к новому владельцу.Я приберегу свой окончательный вердикт для следующего раза, но мне кажется уместным взвесить, считаю ли я это надежной инвестицией.

Даже если он позиционирует себя как экономичную альтернативу более премиальным конкурентам, чуть менее 41 000 фунтов стерлингов за модель Ultimate 2. 2, которую я тестирую, это все равно значительная сумма.

Covid создал двойной эффект: огромное время выполнения заказов на новые автомобили и последующий всплеск продаж подержанных автомобилей. Потребители также пересматривают свои варианты транспорта и мобильности, в том числе переходят ли они на электромобили или рассматривают новые варианты совместной собственности? Так что же остается большому дизельному внедорожнику, такому как Rexton?

Rexton находится в относительно безопасной нише (на данный момент).Он относится к подсегменту водителей, чей образ жизни предъявляет очень специфические потребности, такие как долговечность, мастерство 4×4, практичность и низкие затраты на техническое обслуживание.

В этом пространстве пока нет претендентов на электромобили (хотя серьезные электрические полноприводные автомобили, включая пикапы, уже не за горами), поэтому, если в вашем списке желаний для покупки есть огромное внутреннее пространство, тяговое усилие и надлежащее бездорожье, то Рекстон отвечает всем требованиям.

В соотношении цены и качества цена Rexton предлагает заметную экономию по сравнению с одним из его ближайших конкурентов, Toyota Land Cruiser.

5-дверная базовая модель Toyota стоит от 43 750 фунтов стерлингов OTR, что на 5 755 фунтов стерлингов больше, чем у Rexton начального уровня (который ездит на 18-дюймовых легкосплавных дисках, а не на 17-дюймовых стандартных колесах Land Cruiser).

Что касается расхода топлива, Toyota немного более прожорлива, в среднем около 29 миль на галлон против 33 миль на галлон SsangYong, хотя, возможно, это не так уж удивительно, учитывая, что у первого 2,8-литровый дизель, а у второго 2,2-литровый агрегат меньше.

Имейте в виду, производительность не за горами, с аналогичной мощностью, хотя у Toyota крутящий момент 368 фунт-фут, по сравнению с 325 фунт-фут у Rexton.Если вы заботитесь о разгоне до 100 км/ч на таком автомобиле, Toyota может сделать это за 9,9 секунды, а SsangYong — за 11 секунд.

У Toyota действительно есть заводская табличка и подтвержденные внедорожные качества, но, читая обзоры Land Cruiser и мой собственный опыт использования Rexton, я думаю, что технологии и пакеты безопасности SsangYong делают его реальным претендентом на потенциальных покупателей в этом конкретном месте. магазин.

Однако настоящим козырем Rexton в рукаве является гарантия на 7 лет или 150 000 миль пробега.Это значительное повышение по сравнению с базовым 5-летним пробегом или 100 000 миль, предлагаемым для Land Cruiser. Компания Ssangyong явно уверена в том, что ее продукт выдержит испытание временем, и с радостью подтверждает это. В трудные экономические времена подобные заверения могут склонить чашу весов для потребителей, разбирающихся в ценах.

Имейте в виду, есть еще один важный момент: остаточная стоимость. По мнению экспертов по оценке CAP HPI, после трех лет и 36 000 миль Toyota Land Cruiser, как ожидается, сохранит 72 пробега.5% от его стоимости, что делает его одним из самых медленно обесценивающихся автомобилей в Великобритании.

Rexton имеет довольно средние показатели амортизации по сравнению с рынком в целом; согласно тем же данным CAP HPI, после того же количества времени и миль он будет стоить 60,2% своей цены в новом состоянии. Что-то, что можно пережевывать, если вы планируете продавать, а не хранить в долгосрочной перспективе.

Сказав это, Rexton твердо придерживается позиции «больше отдачи от затраченных средств». Если бы я искал недорогой большой семейный внедорожник, который я не возражал бы испачкать и использовать, то это, вероятно, лучшая модель, доступная сегодня.

  • Пробег в этом месяце 437 миль
  • Пробег на сегодняшний день 4661 миль
  • Средняя экономия 31,8 миль на галлон

. ниже.

Твитнуть @tina_milton Follow @tina_milton

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.