Стираются ли шипы при езде по асфальту: Что лучше шипы или «липучка» (фрикционные шины)

Что лучше шипы или «липучка» (фрикционные шины)

Сезонность шин определяет их структура и состав. Зимняя резина имеет эластичную основу, которая не дубеет, остается мягкой и сохраняет сцепные свойства при низкой температуре. Она позволяет комфортно управлять автомобилем на обледеневшей дороге, спокойно набирать скорость и своевременно останавливаться даже на льду, имея минимальный тормозной путь.

Сегодня производители покрышек предлагают два вида шин, которые подходят для эксплуатации в городе и области, могут устанавливаться на полный привод, передний или задний. Это классические шипованные и фрикционные колеса, так называемые «липучки». Технологичные отличия шин позволяют подобрать модель для разного стиля вождения и установить на автомобиль любого класса. Что лучше зимой в черте города или в области? – давайте разбираться.

Шипы или «липучка» – какая зимняя резина лучше

При выборе покрышек на зиму учитывайте, что разница между шипованными и фрикционными моделями в шипах, составе резиновой смеси, количестве и размере ламелей, рисунке протектора.

Поэтому думать, что шипованные шины – это «липучка», которую ошиповали, неправильно. Отсюда следует, что если резина потеряла большую часть шипов, ее нельзя считать «липучкой», поскольку модели имеют разный состав и рисунок протектора.

Рассмотрим каждый тип покрышек подробнее:

Шипованная резина для зимы

Комплектуется металлическими шипами, подходит для езды по ледяной дороге, гарантирует оптимальное сцепление с любым покрытием. Она эффективна на заснеженных поверхностях, имеет минимальный тормозной путь. Сегодня лучшие производители делают модели на передний привод, собирают комплекты для полноприводных и заднеприводных машин. Благодаря эластичности и рисунку протектор уверенно держит дорогу, не изнашивается при сильных нагрузках.

Перед выбором покрышек, нужно решить, какие шипы подойдут под стиль вождения, и какой рисунок обеспечит хорошую проходимость в условиях эксплуатации. Металлические резцы, установленные в протектор резины для зимы, обеспечивают проходимость по рыхлому снегу и сухому льду.

Поэтому такие комплекты подойдут для автолюбителей, которые живут загородом или регулярно совершают поездки в область.

Фрикционные шины «липучка»

Выбранный тип резины не оснащается шипами, но подходит для эксплуатации зимой. Свойства состава позволяют использовать «липучку» при низких температурах. Даже во время сильных морозов основание шины не теряет эластичность. Лучшие модели имеют достаточно жесткую основу, мягкие и скругленные боковые блоки. Они обеспечивают хорошую маневренность на мокрой зимней дороге, минимальный тормозной путь, подходят для Москвы и области.

Наличие ярко выраженных ламелей на поверхности позволяет «липучке» буквально прилипать к обледенелой дороге или укатанному снегу. Модель имеет каналы для отвода воды, поэтому при аккуратном вождении аквапланирование невозможно. Фрикционные покрышки отличаются от резины с шипами свойствами, которые позволяют комфортно эксплуатировать машину при нулевой температуре.

Резина для зимы с шипами: плюсы и минусы

Чтобы шипованные покрышки показали весь свой потенциал и не растеряли металлические резцы во время эксплуатации, новый комплект нужно обкатывать. Это делается до наступления зимы. Достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, чтобы шип встал в паз.

Популярные модели шин

Какие преимущества имеют шипованные автошины:

• Эффективны на обледенелом покрытии. Модели с шипами – лучшие в классе, поскольку подходят для машин с задним и передним приводом. Они отлично держат дорогу, покрытую ледяной коркой, обеспечивают маневренность на высокой скорости. Разница в составе позволяет использовать для поездок по рыхлому снегу или в сильный мороз.
• Гарантирует небольшой тормозной путь. Этот плюс важен, поскольку предотвращает аварийную ситуацию даже в сложной ситуации. Шина с металлическими резцами препятствует скольжению колес на обледенелом покрытии. Эта особенность сокращает время, которое машина проходит до полной остановки, защищает от неконтролируемого заноса.
• Имеют улучшенную управляемость. Шипы лучше стабилизируют машину с задним приводом, помогают выйти из заноса переднеприводному авто путем нажатия газа. Металлические резцы эффективно врезаются в корку льда, разрушают ее и успешно преодолевают препятствие.

Поскольку даже лучшие модели имеют минусы, остановимся подробнее на недостатках шипованных шин. Из-за структуры шипа, который расположен чуть выше протектора, покрышки издают дополнительный шум при езде по асфальту. Несмотря на разницу в зацепе на льду, на асфальтированном покрытии резина с шипом проигрывает «липучке», поскольку во время эксплуатации стираются резцы.

Фрикционные шины: какие есть плюсы и минусы

Существует разница между фрикционными и шипованными моделями – если вторые имеют специальные металлические резцы, обеспечивающие зацеп, то первые имеют острые ламели, которые цепляются за поверхность. «Липучка» эффективна даже при температуре до -30 градусов, хорошо держит дорогу на сухом асфальте, ледяном или заснеженном покрытии.

Лучшие достоинства модели:

• Бесшумность. Шины демонстрируют существенную разницу с шипованными колесами. Благодаря отсутствию металлических элементов в протекторе они не шумят даже при езде по сухому асфальту.
• Устойчивость на влажном покрытии. Глубокие каналы обеспечивают хороший отток влаги из-под пятна контакта. Ярко выраженный протектор подходит для снежных дорог.
• Низкая степень износа протектора. Лучшие комплекты способны прослужить несколько сезонов без малейшей деформации рисунка. Поскольку покрышки отличаются отсутствием шипа, это сказывается на износоустойчивости «липучек». Они свободно перемещаются по сухому асфальту.
• Оптимальный контакт с сухим покрытием. Протектор полностью ложится на дорогу, что гарантирует отличные тяговые и сцепные свойства. Эта особенность уменьшает длину тормозного пути.
• Отсутствие вибрации руля. Поскольку с покрытием прямой контакт имеет резиновый мягкий протектор, а не металлические резцы, машина лучше ведет себя на дороге, отлично проглатывает стыки и небольшие ямки.
• Снижают расход топлива в отличие от шипованных покрышек.
  Это происходит из-за меньшего веса колеса и минимального сопротивления во время движения, что экономит горючее.

Отмечая, какие преимущества имеет «липучка», подробнее остановимся на недостатках. Фрикционные покрышки не имеют хорошего зацепа на обледенелой дороге, и уступают по этому показателю шипованным моделям. Поэтому во время заноса автомобилю будет труднее найти зацеп. «Липучка» проскальзывает на ледяной дороге при торможении, что увеличивает тормозной путь. Отсутствие хорошего зацепа усложняет начало движения – машина пробуксовывает и проскальзывает, если поднимается в крутую горку.

Какой тип автошин подходит больше?

Во время выбора резины для автомобиля на зиму нужно ориентироваться на особенности климата. Если используется заднеприводный тип трансмиссии в климате, где выпадает много снега, лучше установить шины с шипами. Они будут иметь лучшее сцепление с дорогой, помогут преодолеть рыхлый снег. Если машина имеет передний или полный привод и эксплуатируется на юге, то достаточно будет «липучки».

Стоит дополнительно учитывать покрытие, по которому чаще приходится передвигаться. Для жителей города выбор в пользу фрикционных покрышек очевиден, поскольку в последнее время зимой выпадает немного снега и дороги преимущественно асфальтированы. Эффективность шипов в таких условиях не будет показана.

Изучая лучшие модели покрышек, автолюбителю нужно оценивать личный опыт вождения. При выборе «липучки» водитель должен быть уверен в своих силах, что удержит автомобиль в полосе в любой сложной ситуации. Если автолюбитель неопытный, лучше установить резину с шипом. Дополнительным фактором при выборе может послужить привод авто. От этого зависит поведение машины в условиях зимы. Поскольку управлять автомобилем с полным или передним приводом легче, чем с задним, здесь можно ставить классические шипованные колеса.

Пять ошибок, из-за которых из шин вылетают шипы — Российская газета

Этот текст будет полезен любителям шипованной резины, поскольку в нем суммированы ключевые ошибки, из-за которых покрышки лишаются шипов значительно быстрее, чем рассчитывал производитель. Одновременно мы даем советы о том, как не потерять едва ли не половину «зубастой» армии буквально за один сезон.

Отказ от обкатки

Не все в курсе, но шипованную резину нужно обкатывать точно так же, как и новый автомобиль. Дело в том, что при ошиповке на заводе на посадочное место шипа наносится специальная смазка.

Первые несколько сотен километров шипы и посадочные места, образно говоря, притираются, а смазка участвует в процессе мини-вулканизации. Одновременно шипы при аккуратной езде первые несколько сотен километров выравниваются по длине.

Ведь равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. По этим причинам первые 500-1000 км следует избегать резких стартов, активных ускорений, особенно на виражах, и экстренных торможений. Оптимальная скорость при этом не должна превышать 70 км/ч. Не рекомендуется также первые 500 км ездить на шиповке по сухому асфальту. Оптимальное время для обкатки — когда температура упала ниже +7 °C.

Неправильное давление в шинах

Недокачка и перекачка в случае с шипованными покрышками одинаково вредна. В первом случае контакт с дорогой в центр колеса ослабевает, а по краям усиливается. Одновременно возрастают крены и раскачка в поворотах, а при проезде неровностей растет ударная нагрузка на подвеску. Как следствие вы гораздо быстрее, чем рассчитывали, потеряете часть шипов в плечевых зонах покрышек.

При перекачивании же резины пятно контакта с дорогой сужается. Основную нагрузку на себя берет центральная часть протектора, соответственно, шипы, находящиеся в этом секторе, — первые кандидаты на вылет.

Кроме того, с перекаченной шиповкой увеличивается тормозной путь, шины хуже гасят удары, соответственно, страдает плавность хода. Наконец, важно помнить о том, что при похолодании давление в шинах меняется. А именно — если покрышкам накачана в теплом гараже до 2 бар, на сильном морозе этот показатель может снизиться до 1,8 бар. Соответственно, подкачивайте колеса пропорционально снижению температуры за бортом.

Агрессивная езда

Упомянутые выше приемы активной езды — с резкими стартами, ускорениями, перестроениями, торможениями, заходами на вираж на высокой скорости — способствуют преждевременному облысению «шиповки». Следует также по возможности избегать пробуксовки, в особенности на асфальте.

С особой осторожностью следует также преодолевать ямы, дорожные стыки, трамвайные пути, лежачие полицейские и прочие неровности.

Жесткий контакт с упомянутыми препятствиями способствует выпадению шипов из посадочных мест. И наоборот — практикуя спокойную езду зимой, вы не только минимизируете риски ДТП, но также продлеваете жизнь резине вашего автомобиля.

Перегрев шин

Зимы бывают разные. При температуре за бортом выше +7 °C из-за особенностей резиновой смеси зимних шин последние начнут греться.

Если же водитель практикует активную езду с резкими стартами, ускорениями и торможениями, то процесс усилится. Что происходит в этом случае? Основание шипов удерживается внутренним жестким каркасом покрышки. Внешний же слой — гораздо мягче, благодаря нему «шиповка» прилипает к асфальту.

При движении во время оттепели мягкий внешний слой покрышки размягчается в еще большей степени, шина начинает подламываться на виражах, стартах и торможениях, и нагрузка на шипы резко возрастает. Усиливается также трение и нагрев самых шипов, вследствие чего гнезда начинают размягчаться. Все это провоцирует ускоренный вылет шипов. Кроме того, при эксплуатации «шиповки» при плюсовой температуре увеличивается тормозной путь автомобиля, что также не способствует сохранению шипов в посадочных местах.

Маневры на парковке

И, наконец, хотите сохранить побольше шипов в вашей зимней резине — откажитесь от вредной привычки крутить руль, когда автомобиль стоит на месте.

Дело в том, что трение об асфальт в момент поворота руля на месте максимально.

Соответственно, на шипы колес передней оси оказывается излишнее механическое воздействие. Иными словами, маневры на парковке крайне желательно осуществлять во время движения.

При таком раскладе вы продлите жизнь также и элементам рулевого управления, которое тоже очень не любит, когда «баранку» крутят на месте.

Эксплуатация шин: как правильно эксплуатировать шины

Обычно никто из автомобилистов не задумывается, но автомобильные покрышки имеют определённые правила эксплуатации, незнание которых может стать причиной серьёзной аварии.

Соблюдая правила эксплуатации шин, автовладелец может избежать большое количество неприятностей на дороге.

Из этой статьи вы узнаете:

Самое основное, что необходимо помнить автовладельцу — это что автомобильные покрышки должны быть по сезону. Если автомобиль эксплуатируется зимой — значит на нём должны быть зимние шины, если автомобиль эксплуатируется летом — на нём должны быть летние шины.

Нередко случается так, что из-за нехватки денег, или ещё по каким-то причинам автовладельцы ставят всего один комплект покрышек на свою машину (чаще — зимние «липучки»), и ездят на нём круглый год.

Среди довольно большой группы автомобилистов круглогодичная езда на нешипованных зимних шинах считается неким «универсальным» вариантом, однако многие из таких водителей не подозревают, что езда на зимних шинах летом может быть опасна.

Езда летом на зимних шинах

Главная опасность эксплуатации шин не по сезону (например езда на зимних шинах летом) заключается в их «непредназначенности» под конкретные погодные условия.

Так, например, опасность езды на зимних шинах летом состоит в особенности становиться слишком мягкими при высоких летних температурах из-за состава резиновой смеси, рассчитанного на низкие температуры.

Именно поэтому в резиновую смесь всех зимних покрышек добавляются специальные кремниевые и полимерные компоненты, делающие шины мягче и придающие резине способность не терять эластичность в сильные морозы.

И если автовладельцу приходит в голову устанавливать зимние шины летом, ему следует знать, что из-за высоких летних температур они могут «расплываться» по асфальту, становиться слишком мягкими и не стабильными во время движения.

В определённых режимах движения зимним шинам может не хватить жёсткости — мягкий протектор может стать причиной «рыскания» автомобиля на дороге, а мягкая боковина может подломиться во время поворота, из-за чего автомобиль может даже перевернуться.

Все эти качества зимней шины напрямую влияют на сцепление колеса с дорогой, снижая уровень безопасности движения, не говоря уже о том, что мягкий и глубокий протектор зимней покрышки очень быстро стирается о горячий летний асфальт.

В свою очередь, опасность езды на летних шинах зимой состоит в свойстве резиновой смеси, рассчитанной на тёплую летнюю погоду, «дубеть» при низких температурах и становиться «пластмассовой». Автомобиль на таких шинах очень быстро становится неуправляемым.

Езда летом на шипованных зимних шинах

Среди любителей ездить на зимних шинах летом попадаются такие, кто выезжает на летний асфальт на шипованных шинах.  Эксплуатация шин с шипами на тёплом летнем асфальте — сродни игре в «русскую рулетку».

Кроме всех обозначенных выше проблем, у шипованных шин добавляются проблемы плохого сцепления металлических шипов с асфальтом — шипы по асфальту скользят.

Предназначенные для «вгрызания» в относительно мягкий лёд шипам не хватает твёрдости, чтобы зацепиться за гораздо более твёрдый асфальт.

В результате часть поверхности шипованной покрышки становится скользкой, что очень негативно сказывается на управляемости и торможении автомобиля — прямой путь к аварии «на пустом месте».

Кроме всего прочего, металлические шипы при езде по асфальту очень быстро стираются и становятся непригодны для эксплуатации зимой уже через один сезон круглогодичной эксплуатации.

Ещё один негативный момент езды на шипах летом — металлические шипы издают очень много шума, что при езде с открытыми окнами летом становится особенно заметно.

Толщина протектора шин

Не менее важный момент эксплуатации шин, который необходимо помнить владельцу — это какая толщина протектора покрышек допустима для нормальной езды.

Любая новая летняя покрышка, продающаяся в магазине, имеет толщину протектора от 7.5 до 8.5 мм. Любая зимняя покрышка имеет толщину протектора от 8.5 до 9.5 мм.

В «Правилах Дорожного Движения» толщина остаточного протектора обозначена вполне конкретной цифрой — эксплуатация автомобиля запрещена при остаточной толщине протектора менее чем 1.6 мм.

Однако на практике толщина протектора 1.6 мм означает, что езда на этих шинах уже не возможна — при попадании автомобиля с таким протектором на мокрую дорогу его практически гарантированно разворачивает поперёк дороги — что крайне опасно.

Поэтому автовладельцам, уделяющим безопасности движения должное внимание, лучше заменить покрышки при уменьшении толщины протектора менее половины от начальной величины — менее 3-х — 4-х мм.

Что касается определения толщины протектора покрышки, то сегодня это сделать уже гораздо проще, чем ещё 10 лет назад — многие современные модели имеют специальные индикаторы.

Как только толщина протектора становится меньше определённой величины — метки индикатора стираются и показывают оставшуюся толщину протектора. По этим меткам очень просто определить время своевременной замены шин.

Теряете шипы, что делать? – Основные правила сохранения шипов зимней резины | Автолюбитель со стажем

По материалам статьи: «Как сохранить шипы в зимней резине»

Добрый день, дорогие друзья. Скажите пожалуйста, сколько шипов теряет ваша резина после каждого сезона? Хотите прекратить горевать о бесследно пропавших шипах ваших покрышек? Тогда давайте разберем несколько основных правил, которые помогут сохранить шипы в резине или сократить их потерю до минимума.

Правила сохранения шипов в зимней резине

Правила сохранения шипов в зимней резине

Причины, по которым вылетают шипы:

1. Неправильная эксплуатация
2. Не была проведена обкатка
3. Большой возраст покрышек – посадочные гнезда шипов расшатываются, а свойства резины с годами ухудшаются, она становится менее эластичная
4. Частая езда по сухому асфальту

Что делать, чтобы шипы держались в шине дольше

Нужно провести правильную обкатку новой покрышки

Да, вы не ослышались. Шипованную зимнюю шину нужно обкатать. Это связано с тем, что на заводе покрышки «выпекают» в специальных формах. На многих шинах на стороне протектора можно увидеть продольные борозды, которые остались с заводских форм, ламели не полностью раскрыты.

Как правильно обкатать шипованную резину

Как правильно обкатать шипованную резину

По мере езды на автомобиле, эти борозды, вместе с верхним слоем резины стираются, раскрывая полностью ламели и весь рисунок протектора целиком. Резина приобретает заложенные в нее технические характеристики, сцепные свойства.

Тоже касается шипованной резины. Как при заводской, так и ручной ошиповки зимней резины, каждый шип устанавливается на разную глубину – это особенности монтажа. Автоматы на заводе имеют определенные допуски по глубине установки шипов в протектор шины, не говоря о ручном способе шиповки ремонтными шипами покрышки. Поэтому, чтобы все шипы заняли свои посадочные места, сели на определенную глубину в гнезде и сохранить их на дольше – нужно покрышку правильно обкатать.

Вот правила обкатки:

1. Средняя скорость автомобиля не должна превышать 90-100 км/ч на заснеженной дороге, на сухом асфальте лучше сократить ее до 70-80 км/ч
2. Путь, достаточный для «притирки» шипованной покрышки – 800-1000 км.
3. Не допускать пробуксовок колес и резкого торможения, особенно на сухой дороге
4. Не прибегать к агрессивной манере езды на период обкатки шин

Видео, как правильно нужно обкатывать шипованную резину:

Не крутитесь на одном месте

Обкатав покрышки, переходим к правилам эксплуатации зимних шин, чтобы сохранить шипы в них. Первым делом нужно усвоить, что не рекомендуется крутить руль, стоя на одном месте. Особенно на чистом асфальте.

Чтобы надольше сохранить шипы в покрышках, не нужно крутить рулем на одном месте

Чтобы надольше сохранить шипы в покрышках, не нужно крутить рулем на одном месте

Я думаю, многие не раз видели на парковках, во дворах царапины на асфальте округлой формы. Это следи шипов, которые «вгрызаются» в поверхность своими краями. Именно такое поведение может повлиять на прочность шипа в своем посадочном гнезде.

В этот момент на шип действует колоссальная сила трения и продольные усилия. Они расшатывают его в протекторе и при езде на большой скорости он может «вылететь». Поэтому, не рекомендуется вращать колесами, обутыми в шипованную резину, стоя на одном месте.

Тише едешь – больше шипов сохранишь

Это правило относится к водителям, которые любят «погонять». Не стоит забывать, что на сухом асфальте шипованная резина может неожиданно себя повести, вплоть до скольжения и заноса, о чем говорят тесты сравнения шипованной и фрикционной резины на чистой дороге.

Меньше буксуем — больше шипов останется на следующий сезон

Меньше буксуем — больше шипов останется на следующий сезон

Чтобы сохранить шипы, нужно уменьшить количество пробуксовок колес. Потому что именно оно, а не резкие торможения влияют на устойчивость шипа в протекторе шины. За счет большой центробежной скорости в этот момент он может потерять надежность посадки в своем гнезде.

Это относится как к ледяной поверхности, так и сухому асфальту. После того, как шипы «выгрызут» лед, они столкнутся с твердой дорогой, и получать сильный удар, который негативно скажется в последствии на надежность его крепления к протектору. Поэтому нужно «сбавить» обороты при езде на шипованной резине, чтобы сохранить шипы в ней.

Вывод

Я привел лишь основной свод правил для сохранения в целостности ошиповки зимней резины. Придерживаясь его, ваши покрышки дольше послужат верой и правдой. Если Вы знаете еще способы сохранить шипы, то пишите о них в комментариях, давайте вместе поможем другим водителям сэкономить на покупке новой зимней резины.

Всем удачи на дорогах!

Какие шины ставить на зиму широкие или узкие

Какая резина лучше зимой — узкая или широкая? Зимняя резина — советы по выбору

В процессе выбора зимних шин не должно возникать никаких излишних вопросов – в инструкции к машине производитель четко дает все типоразмеры покрышек, которые можно устанавливать. Но, желая придать автомобилю спортивный характер, сделать его более высоким и мягким, автолюбители готовы нарушать рекомендации производителей. И они их нарушают. Да и сами автопроизводители в рекомендациях указывают несколько разных размеров покрышек для дисков. Более крупные и широкие диски выглядят эффектней. Но все ли так просто? Давайте попробуем разобраться, какая резина лучше зимой – узкая или широкая.

Что такое ширина профиля?

Прежде чем говорить о характеристиках широкой и узкой резины, необходимо выяснить, что же такое ширина профиля, и на что она влияет. Итак, это расстояние между боковыми частями покрышки, которая накачана до обычного рекомендованного производителем состояния. Не всегда размер профиля, а также ширина протектора могут совпадать. Однако есть закономерность – чем больше ширина профиля, тем большей ширины и протектор. Это нужно знать каждому.

Широкие и узкие

Споры о том, какая резина лучше зимой – узкая или широкая, были всегда. Так, поклонники более узких покрышек утверждают, что в них удельное давление более высокое при меньшем пятне контакта с дорожным полотном. Противоположная сторона уверена, что широкие покрышки отличаются большей длиной ламелей, которые отвечают за сцепление на скользких участках. Эксперты сравнили два типоразмера шин на льду и на снежном покрытии. Так, в эксперименте участвовали шины «Нокиан Хаппелита» размерностью 205/55R16 и 225/45R17. Чтобы сравнить характеристики сцепления, были проведены четыре теста. Автомобиль разгоняли на льду, затем проверяли торможение. Далее проводился разгон на снегу с последующим снижением скорости. Результаты тестов получились неоднозначными. Зимняя резина должна быть уже или шире – все зависит от особенностей эксплуатации и климата конкретного региона. На скользкой поверхности лучше всего тормозят более широкие шины. За счет ламелей, суммарная длина которых больше, свойства сцепления на льду действительно лучше. Но при это можно учитывать, что автомобиль разгоняли до 30 километров в час. Торможение осуществлялось с 30 до 5 километров в час. На укатанной снежной поверхности результаты теста были противоположными. В снегу длина ламелей уже мало на что влияет. Важную роль играет и уменьшенная площадь контакта с дорогой. А, значит, давление в пятне контакта также больше. Это позволяет покрышке продавливать снег. Что касается динамики разгона, то на снегу она одинакова.

Давайте посмотрим сравнение узкой и широкой зимней резины. На снегу на узких покрышках автомобиль разгонялся до 50 километров в час за 3,66 секунд. На широких – также за 3,66. А вот результаты тестов по торможению – на узких шинах автомобиль с 50 до 5 километров в час затормозил с тормозным путем в 27,11 метра. На широких результат был — 28,99 секунд.

А вот как резина показывает себя на льду. Разгон на узких колесах занял 3,84 секунды. На широких машина разгонялась немного дольше – за 3,55 секунд. Тормозные характеристики на льду таковы: тормозной путь на узких – 17,91 метра, на широких – 17,62 метра. Торможение проводилось с 30 до 5 километров в час. Как видно из результатов, что широкие, что узкие – примерно одинаково, а в разных условиях нужны разные покрышки. Поэтому трудно ответить на вопрос, какая резина лучше зимой – узкая или широкая.

Тесты на мокрой дороге

Самый минимальный тормозной путь на мокром асфальте обеспечивают более широкие покрышки. Кроме того, автомобиль, оснащенный такими шинами, лучше управляется. Но вот, что касается аквапланирования, здесь широкая резина показала себя плохо, значительно хуже узких.

Здесь зимняя резина находится не в своей стихии. Но, как показали тесты зимней резины (широкой и узкой), первые значительно улучшают характеристики управляемости автомобилем и сокращают тормозной путь. Но придется заплатить за это расходом топлива. Чем шире резина, тем выше ее сопротивление способности катиться. А значит, растёт расход топлива.

Шипы или липучка

Это также тема постоянных споров между автолюбителями. Кто-то считает, что нешипованная зимняя резина в нашей стране неэффективна, кто-то думает наоборот. Давайте посмотрим, что выбрать рядовому автолюбителю для зимней эксплуатации автомобиля.

Шипованные покрышки

По своему химическому составу зимняя резина гораздо мягче летней. Но нужно заметить, что шипованные покрышки грубее, в отличии от липучки. Естественно, что в этих шинах имеются специальные вставки, шипы. Нередко можно слышать, что эти самые шипы стираются на асфальте, а также вылетают. Да, действительно, это так. Но современные технологии постоянно развиваются – сегодня можно встретить в продаже самые современные шины, умеющие прятать шипы на асфальте. Но, когда автомобиль попадает на заснеженную трассу, шип снова появляется и вгрызается в лед или в снег.Кроме того, между поверхностью шины и дорожным полотном может присутствовать водяная пленка. Это значительно снижает зацеп шины об лед. Шип представляет собой зубы, которые буквально режут эту пленку, тем самым, значительно улучшая сцепление. Шипованные колеса очень популярны и эффективны, поэтому сейчас они продаются в огромном количестве в странах с суровым климатом.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Отзывы говорят, что данные покрышки отличаются высоким сцеплением на ледяной и снежной поверхности при любых оказываемых на них нагрузках. Это могут быть повороты, разгоны, торможения. Они обеспечивают более меньший тормозной путь на ледяной дороге. Проходимость в глубоких снегах у них очень большая.

Среди минусов отзывы выделяют высокую шумность, особенно, при движении по асфальту. На мокрой асфальтированной дороге сцепление не просто плохое, а ужасное. За счет выступания шипа уменьшается зона контакта покрышки с дорогой. Сцепление снижается уже при морозе в минус 20 градусов — лед становится прочнее и плотнее, а шип уже не способен пробить его эффективно. Также увеличивается расход горючего за счет того, что покрышка очень грубая. Присутствуют легкие вибрации на руле. Шипы нередко вылетают, а также стачиваются. Срок эксплуатации – не более 4-5 сезонов. На первый взгляд, плюсов больше, чем минусов. Но шипованная резина не даст комфорта, как говорят отзывы. Она даст лишь уверенность, высокую проходимость, а также управляемость.

Липучка

Липучка или нешипованная зимняя резина – это совсем другое. Она может решать две проблемы. Покрышка способна удержать машину на мокром асфальте с незначительным льдом. Также может держать машину на ледяном покрытии. Для этого резина используется мягкая, чтобы шина могла прилипать к дорожному покрытию. Но при этом материал покрышки должен быть и достаточно жестким, чтобы обеспечивать нормальную управляемость. Для липучки противопоказана езда по сухому асфальту – в результате она перегревается. Из-за этого будет ухудшаться управляемость. А во всех прочих условиях эти покрышки лишь немногим уступают их шипованным аналогам. Среди плюсов можно выделить отсутствие шумности. Расход горючего будет лишь немногим больше, чем на летней резине. Отсутствуют вибрации в руль, на мокром асфальте покрышки ведут себя хорошо. Срок эксплуатации выше, чем у шипованных аналогов. Есть и минусы. Машина на такой резине будет хуже управляться на льду и снегу по сравнению с шипами. Тормозной путь на обледеневшей дороге также увеличен. В условиях снега проходимость немного ниже.

Что лучше?

Специалисты дают советы по выбору зимней резины. Если регион отличается суровыми зимами, то здесь нужно покупать шипованную покрышку. А вот для южных областей можно обойтись и липучкой. Что касается таких параметров как ширина, то здесь все не так просто.Узкая резина нужна, по большей части, для того чтобы пробивать колею в снегу и сугробах. Затем, когда она попадет на асфальт, она зацепится за него шипами. Поэтому узкая резина на зиму подходит для тех мест, где много снега, а дороги не убираются. Здесь узкие шины позволят быть королем на дороге. Но существует и минус – это пятно контакта. Отзывы говорят, что узкие покрышки отличаются меньшим пятном контакта на твердых поверхностях. Кроме того, на льду или обледенелом асфальте на узкой резине просто некомфортно двигаться. На широких шипованных покрышках зимой можно быть по-настоящему уверенным на ледяных дорогах, но без снега. Пятно контакта здесь максимальное, поэтому машина будет хорошо удерживаться на льду. Заметно возрастает курсовая устойчивость от бокового сноса.

Теперь понятно, какая резина лучше зимой – узкая или широкая. Для большинства случаев лучше именно широкая.

Широкие или Узкие шины: какие практичнее летом и зимой

Чаще всего споры автомобилистов на различных форумах в сети ведутся вокруг темы ширины автомобильных шин, которые используются в летнее время. С одной стороны, широкие летние шины – это однозначно практичный вариант, с другой – более узкие считаются эффективнее. Как показывает практика, самый идеальный вариант, когда шины имеют золотую середину, что касается их ширины.

Что такое ширина шины и как её узнать

Завод производитель указывает ширину покрышек нанесение маркировки на боковине резины вида 185/65R14, где первое число является размеров в мм. Подробнее Вы можете узнать в нашей статье про типоразмеры.

Выбор ширины самой резины часто сводится к ширине ее протектора. Что это такое? Ширина шины – это расстояние между двумя боковыми частями шины, которая накачана воздухом до оптимального давления. Ширина шины – это не всегда тот же самый параметр, что и ширина протектора, хотя в некоторых случаях, в этих двух величинах наблюдается прямая зависимость.

Учитывая требования безопасной езды, ширина профиля шины никогда не должна быть выше ширины обода диска больше чем на 30%. При этом стоит учитывать, что зачастую ширина диска указывается в дюймах, а ширина резинового профиля – в миллиметрах.

Слишком широкая покрышка может саморазбортироваться или получить боковой порез вследствие резкого поворота или заезда на бордюр.

Ширина шины – на что именно она способна повлиять?

Ширина покрышки, в случае конкретных моделей качественных покрышек, соответствует ширине протектора, а значит также совпадает с площадью основного участка соприкосновения шины непосредственно с дорожным покрытием. А ведь именно площадь соприкосновения с дорогой напрямую влияет на комфорт управления автомобилем, его устойчивость на сложных участках дороги, расход топлива и длину тормозного пути автомобиля.

Летом

Широкие шины лучше использовать летом, для более резкого руля, снижения пробуксовки при старте, а также снижению общей температуры резины при активной езде. Если Вы ездите размерено и не выполняете резких перестроений, лучше оставлять колеса стандартного типоразмера. Снижение ширины уменьшит расход топлива за счет уменьшения потерь на силы трения.

Зимой

Зимой лучше брать узкую резину, которая за счет увеличению давления на дорожно полотно будет прорезать себе путь в снегу, выходить из колеи, проходить сквозь замерзшую грязь.

Плюсы и минусы широких шин

Положительные и практичные свойства широких шин часто заключаются в следующем:

• Улучшенные параметры разгона;
• Легкость торможения;
• Улучшенная курсовая стабильность и устойчивость;
• Идеальная проходимость по бездорожью.

Один из параметров, которые имеют немаловажное значение – внешний вид автомобиля, ведь широкие шины смотрятся солидно и эффектно.

Среди недостатков широких шин, как правило, выделяют:

• Низкая сопротивляемость аквапланированию;
• Высокий расход топлива;
• Более высокий вес;
• Высокая стоимость.

Какие шины лучше широкие или узкие

Если подводить итог, сравнивая недостатки и достоинства широких шин, то можно выделить несколько ключевых факторов:

1. Проводя большую часть времени в загородных поездках и не увлекаясь экстремальными видами вождения, а также имея малолитражный автомобиль, выбор узких шин – это наиболее оптимальный вариант. Поездки по городу на широкой резине никак не отразятся на качестве езды, а расходы однозначно отразятся на семейном бюджете. Езда по трассе на узкой резине потребует от вас внимательного аккуратного вождения, особенно на крутых поворотах, но практика показала, что элементарное соблюдение ПДД – это лучшее средство предотвращения опасностей и ДТП.
2. Часто совершая загородные поездки и имея интерес к быстрой езде, вы становитесь реальным претендентом на покупку широких шин. Но риск езды на такой резине на мокрой дороге или во время проливного дождя, не становится меньше, чем если бы вы ехали на автомобиле, обутом в узкую резину.

В указанном выше перечислении не приведено ни одной конкретной цифры. Причиной этому является то, что выбор ширины профиля шины начинается с изучения инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, в которой приведены все допустимые параметры шин, которые рекомендованы производителем для установки на данной модели. И среди допустимых параметров, широкой шиной будет считаться максимально допустимая цифра, а узкой – минимально допустимая.

Предостережение: Установка автомобильных шин с определенной шириной профиля, которые не предусмотрены производителем как оптимальные для данной модели автомобиля, является опасной не только для езды, но и для жизни. Даже если это исключает использование проставок по диски, не стоит рисковать, ведь жизнь – это самое ценное, что у нас есть!

Подбор ширины шин видео

Какая резина лучше зимой узкая или широкая. Какую выбрать.

К сожалению, до сих пор существуют водители, которые не понимают, зачем стоит менять абсолютно новую летнюю резину на зимнюю. Ведь у новинки есть устойчивые блоки, крупные шашечки снег может удаляться.

• Причина первая: ее состав. При 0 градусов шина станет дубовой, как пластмассовая машинка из «Детского мира».
• Вторая проблема: разрушение резины в зимнее время, поэтому летом у вас останется не новый комплект, а изрядно потрепанный. Покрышка для теплого времени года нужна, чтобы выводить воду, но не снег.

Стоит неправильно подобрать тип резины, как это снизит все преимущества самой хорошей зимней покрышки. Но определиться в данном случае крайне сложно, ведь на форумах постоянно ведутся споры, что лучше.

Предлагаем рассмотреть узкую и широкую резину с разных точек зрения.

Что это такое?

Прежде чем начать разговор о выборе резине, нужно разобраться, что собой представляет ширина профиля. Это расстояние между боковинами шины, которую накачали до нормального состояния. Не всегда ширина профиля и протектора совпадают, но можно выявить закономерность: чем шире профиль, тем шире протектор. Но нам стоит перейти к вопросу, какую резину выбрать на зиму.

Что советуют специалисты?

Для тех автолюбителей, которые совсем не разбираются в некоторых тонкостях, наилучшим вариантом станет резина, предложенная производителем. Он основывается на том, что конкретной модели лучше ездить на определенной покрышке. Для этого в инструкции по эксплуатации и прописывают параметры. Проводятся исследования, в процессе которых выясняют, при какой ширине ската и нагрузке машина будет работать в оптимальном режиме. Специалисты всегда смогут посоветовать, какие шины выбрать на зиму.

Положительные и отрицательные стороны узкой шины

Вы никогда не задумывались о том, почему одни автолюбители выбирают широкую резину, а другие предпочитают узкую? В большинстве случаев на выбор влияет тип дороги, по которой предстоит ездить. За городом, как известно, часто образуются ямы большие лужи, снег не расчищают. Поэтому ставят узкую резину, ведь она быстрее отводит воду и снег, преодолевает заносы, помогает автомобилю преодолеть препятствие. Однозначно ответить, какие зимние шины лучше, невозможно.

Когда стоит выбирать широкую резину?

Идеальный вариант для городских условий, где мало снега и льда на дорогах. А вот «лихачить» и пытаться развернуться на такой покрышке не стоит. Крайне сложно справиться с управлением в этом случае. Но у нее есть и недостатки. Более высокая стоимость по сравнению с узкой резиной, большой вес, расход топлива.

Рекомендуем магазин зимних шин автопрофи.

Общие рекомендации по выбору шин

Вы собрались приобрести новые шины для своего автомобиля? Тогда, перед тем, как отправиться в магазин, прочитайте следующий блок. В этом случае вы будете точно знать, что нужно вам. Выбор зимней резины требует особого внимания.

При этом стоит учитывать следующие параметры:

• марку автомобиля;
• погодные условия в местности, где предполагается эксплуатировать машину;
• состояние дорог;
• стиль вождения;
• тип резины, рекомендованный заводом-изготовителем.

Для многих автолюбителем зачастую соотношение цены и качества крайне важно. Не секрет, что существуют сверхновые, сверхпрочные шины, но стоимость их велика. Если они не дают особых скоростей и прочих преимуществ, то стоит ли впадать в крайности и переплачивать за бренд либо новинку?

Обычно выбирают широкий летний вариант и узкий зимний. Объяснение дается простое. В теплое время года мы, в основном, ездим по асфальту. Широкие шины улучшают противоконтакт. Более узкое колесо легче пробьет себе колею как в рыхлом снегу, так и на заснеженной трассе. Это благоприятно сказывается на управляемости и ходовых характеристиках автомобиля.

Шипованные шины или нет?

Этот вопрос задавал себе, наверняка, каждый автолюбитель. Шипованные имеют ряд преимуществ, такие как устойчивость на снегу и льду за счет шипов противоскольжения. Недостаток один, но избавиться от него практически невозможно: шумность. Если поездки за город для вас являются частым явлением, стоит выбрать шипованный вариант, так как дороги там чистят не всегда, а вероятность образования гололеда высока.

Преимущество отсутствия шипов – комфорт. Такая резина не издает неприятных звуков, улучшаются акустические характеристики автомобиля. Но есть и минусы: сцепление с дорогой на такой поверхности, как лед. Степень безопасности гораздо меньше по сравнению с шипованной покрышкой. Этот вариант подходит для городских условий за счет повышенного комфорта.

Рисунки протекторов автомобильных шин имеют три основных формы:

• ассиметричный;
• симметричный;
• направленный.

Каждый имеет свои преимущества. Кратко рассмотрим каждый.

Ассиметричный рисунок наиболее современный. Имеет внешнюю и внутреннюю стороны. Для чего они сделаны? Если сравнивать шины с направленным рисунком, то недостатком последнего будет излишний шум. Он возникает из-за снега, который вылетает из проходов. В ассиметричных шинах удаление снега происходит благодаря наличию продольных каналов и дополнительных блоков.

Симметричный – шины можно переставлять сезонно, не перебортируя с диска на диск. Признаком является то, что рисунок на правой стороне полностью симметричен на левой.

Направленный – позволяет максимально улучшить ходовые характеристики на снежной каше. Благодаря направленности, происходит хорошее самоочищение, что максимально сохраняет цепные характеристики.

Направленный рисунок нужно устанавливать по направлению вращения, которое указано на боковине шины. Ассиметричный – по внешней и внутренней стороне от автомобиля.

Оптимальный вариант выбора покрышки заключается в следующем. Большое количество ламелей, благодаря которым происходит сцепление с дорогой зимой, достаточно разряженный протектор и шип. Такое колесо имеет более жесткую боковину, что позволяет сократить тормозной путь на асфальте от 2 до 4 метров меньше.

Очевидно, что к покупке стоит отнестись ответственно, ведь резина не только обеспечивает комфортную езду, но и безопасность участников дорожного движения. Надеемся, что теперь вопрос какая резина лучше зимой: узкая или широкая, не вызывает у вас проблем.

Какие шины лучше на зиму узкие или широкие?

На колёсах

На сегодня, выбор зимних шин огромен – десятки типоразмеров, практически все бренды, дорогие и дешевые модели. Как сделать правильный выбор, как потратить немалые деньги и потом не жалеть о выборе? Ранее мы уже рассматривали преимущества и недостатки шипованной и нешипованной резины. В основном на этот выбор влияют условия эксплуатации автомобиля в городе или на загородной трассе. Но есть еще одна важная характеристика шин и о ней стоит поговорить подробнее – это ширина покрышки. Среди автолюбителей существует два противоположных мнения – одни говорят, что на зиму надо ставить узкие покрышки, а другие предпочитают широкие. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы узкой и широкой резины.

С точки зрения физики, широкие шины обладают большей площадью соприкосновения с поверхностью дороги, другими словами имеем большее пятно контакта. Отсюда, можно предположить, что сцепные свойства шины с поверхностью увеличиваются. В результате можно рассчитывать на повышенное сцепление при разгоне и торможении, а также при прохождении поворотов. Но есть и некоторые опасения при движении по дороге с явно выраженным мокрым покрытием, с наличием луж – может возникнуть эффект аквапланирования, т.е. колесо «поплывет» и резко теряет сцепные свойства. Это явление крайне опасно для водителя, т.к. автомобиль может полностью выйти из-под контроля. Еще один недостаток широкой резины – это масса. Колесо становиться тяжелее, увеличивая неподрессоренную массу колеса и как следствие нагрузку на подвеску.

Особенности вождения на узких зимних шинах

Наверное, многие видели раллийные машины подготовленные для заездов по заснеженной трассе – они «обуты» в узкие шины. Отсюда и пошло второе, противоположное мнение, что на зиму лучше ставить узкую покрышку. Можно предположить, что узкое колесо более эффективно «разрезает» снежную кашу и позволяет ехать с повышенной скоростью. Но это все хорошо в спортивных условиях, где водители имеют специальную подготовку. Как будет при обычной эксплуатации, сказать трудно, можно проверить только опытным путем. Но есть одно неоспоримое преимущество узкой шипы по сравнению с широкой – она легче, следовательно, и нагрузка на подвеску машины меньше. Да и цена на узкую резину немного ниже, что тоже можно отнести к плюсам. Кроме этого бытует распространенное заблуждение, взятое из школьных уроков физики, что узкая покрышка оказывает большее давление на дорогу и, следовательно, имеет большее сцепление.

Есть один универсальный способ при выборе покрышек на автомобиль — принять во внимание рекомендации производителя авто. В инструкции к машине всегда указываются типоразмеры колес, которые оптимальны для данной модели. А если производители шин по какой-то причине не выпускают покрышку нужного вам размера, то мы рекомендуем воспользоваться шинным калькулятором для расчета параметров колеса, подходящего для вашего автомобиля.

Автор: Дмитрий Кузнецов



Какие шины лучше держут дорогу зимой: шипованные или липучки

Опытные автомобилисты и новички с приходом зимы обычно задаются вопросом: что лучше – шины шипованные или липучки? Не существует однозначного ответа на данный вопрос, так как у каждой резины имеются свои особенности и преимущества, которые проявляются в определенных эксплуатационных условиях. Сегодня мы подробно рассмотрим различия между этими покрышками и поможем вам сделать правильный выбор.

Разница в конструктивных особенностях

Зимние шины липучки от шипованных отличаются важной характерной особенностью, а именно наличием специальных шипов, но этим все не ограничивается. Протектор шипованных покрышек создается обычно из более твердых сортов резины, а в точках крепления шипов покрышка более плотная. Использовать мягкую резину нельзя, так как шипы будут быстро выпадать, особенно при движении по очищенному от снега асфальту.

к содержанию ↑

Особенности липучек

Твердые частицы

Протектор фрикционной резины достаточно агрессивен на вид и имеет специальные шашечные блоки с заостренными краями. Также на покрышке имеются грунтозацепы, глубокие водоотводящие каналы и канавки. Шашечные блоки покрываются специальными ламелями, которые могут быть разных форм:

• поперечными;
• диагональными;
• зигзагообразными.

Ламели представляют собой специальные прорези в шашечных блоках на поверхности, которые под нагрузкой в области пятна контакта создают дополнительные кромки для улучшения сцепления.

Покрышки из мягкой резины не твердеют при отрицательных температурах, поэтому ламели могут работать недостаточно эффективно, создавая дополнительные грани и вбирая снег с водой для очищения пятна контакта. За счет данной особенности проектор будто прилипает к поверхности покрытия, и именно поэтому шинам присвоили название липучек. Лучшие шины липучки создаются с добавлением твердых микрочастиц в состав, которые имеют острые края. Данные частички повышают сцепные качества на скользких покрытиях и выступают в качестве своеобразных шипов.

к содержанию ↑

Шипованная резина

Шипы

Протекторный рисунок фрикционных и шипованных шин может быть идентичным или иметь много схожих элементов, которые создают хорошие сцепные свойства и обеспечивают нормальную управляемость. Главное отличие в том, что сцепные свойства шин-липучек обусловлены во многом за счет свойств резины, а в шипованных шинах аналогичные характеристики обусловлены работой шипов противоскольжения.

Как было уже сказано, протекторная резина шипованных шин более жесткая, поэтому шип надежно фиксируется в необходимом положении и не вылетает под воздействием нагрузок или при езде по голому асфальту.

Жесткая резина сильнее затвердевает при отрицательных температурах в зимние месяцы, поэтому поверхность протектора не имеет качеств, свойственных обычным липучкам. Несмотря на это, шипы из твердых металлических сплавов в некоторых ситуациях гарантируют лучшее сцепление, по сравнению с протектором не шипованных покрышек.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы шипов

Как держится шип?

Шины шипованные способствуют лучшей управляемости автомобиля на чистом льду и укатанном снегу. Машина на таких поверхностях становится более предсказуемой, а также шипы улучшают проходимость транспортного средства в глубоком снегу и особенно при движении в колее. На заснеженной трассе шипы обеспечивают лучшую устойчивость на более высоких скоростях, а на укатанном снегу и льду тормозной путь значительно уменьшается.

Независимо от всех перечисленных преимуществ, шипованная резина не подходит для агрессивного вождения, так как шипы могут вылетать при экстренном торможении или резком маневрировании. На чистом асфальте управляемость тоже ухудшается и увеличивается тормозной путь.

Нельзя не отметить, что шипованные покрышки, в отличие от липучек, быстрее теряют свои ходовые качества на сухом асфальте, так как шипы стираются, а не только вылетают. К неприятным особенностям относят повышенный уровень шума, возникающий при движении по асфальту и обледенелым дорогам. О выборе шипованной резины рекомендуем прочитать отдельный материал.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы липучек

Ламели

Так называемые фрикционные покрышки липучки дают машине лучшую управляемость и устойчивость на мокром снегу и сухом асфальте при отрицательной температуре окружающей среды. В таких дорожных условиях управляемость липучек схожа с летней резиной, так как сокращает тормозной путь и дает нормальную маневренность, в отличие от шипованной резины.

Кроме того, фрикционные шины не так быстро изнашиваются, как шипованные покрышки, даже если в вашем городе зима не снежная или дороги тщательно чистят до голого асфальта. При этом на голом льду липучки имеют более длинный тормозной путь и худшую управляемость.

к содержанию ↑

Липучка – это не всесезонка

Многие водители новички полагают, что предназначенная для зимней эксплуатации фрикционная резина хорошо подходит и для езды в теплое время года. Отчасти это так, но в действительности все немного хуже. Конечно, вы можете сэкономить деньги на покупке летнего комплекта покрышек и всегда будете готовы к резким изменениям погоды, но при этом неизбежно пострадает безопасность эксплуатации автомобиля и ваш комфорт.

Липучка с отверстиями под шипы

Липучки не являются всесезонными покрышками, так как эта резина создана для использования в отрицательных температурах воздуха. Состав, из которого создаются шины липучки, а также их протекторный рисунок, проектируются так, чтобы качественные характеристики обеспечивались при определенных условиях погоды.

Протектор при движении по голому асфальту нагревается по естественным причинам, а в жаркое время года он разогревается еще сильнее, в результате чего существенно падает управляемость. Также нагрев может спровоцировать деформирование покрышек и их полный выход из строя.

Тормозной путь увеличивается, а протектор очень активно изнашивается. Изменение физико-механических параметров резины при нагреве способствует появлению лишнего шума и свиста при торможении/трогании с места.

Вообще специалисты не советуют использовать зимние покрышки любых конфигураций при среднесуточной температуре более пяти градусов. Следовательно, если вы хотите ежегодно эксплуатировать один комплект резины, купите всесезонные покрышки.

к содержанию ↑

Подведем итоги

Напоследок подчеркнем, что каждый вид покрышек создан для определенных эксплуатационных условий, поэтому нельзя точно сказать, какие липучки лучшие или какая шипованная резина наиболее качественная.

Некоторые полагают, что шипованные покрышки лучше подходят для езды по трассам, а фрикционные липучки оптимальны для городских эксплуатационных условий. В действительности это разделение очень обобщенное, поэтому не следует им руководствоваться при выборе резины.

Шипованные шины отличаются хорошими эксплуатационными свойствами, когда зимой преобладают экстремальные отрицательные температуры или постоянно идет снег. Если же вам приходится ездить по обледенелым дорогам, лучше отдайте предпочтение зимним шипованным шинам.

Фрикционные покрышки проявляют превосходные эксплуатационные качества при минусовых температурах в регионах, где дороги постоянно и качественно чистят до голого асфальта, или когда минусовые температуры сменяются плюсовыми, а на дорогах образуется снежная каша.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Зимние шины: тонкости и особенности

У опытных автомобилистов выбор зимней резины не вызывает затруднений – они отлично знают все особенности шин, в отличие от новичков. Начинающим автомобилистам необходимо ознакомиться с тонкостями и особенностями зимних шин, чтобы сделать правильный выбор.

Универсальное решение существует?

Самые экономные автомобилисты выбирают универсальное решение – всесезонные шины. Но, рациональна ли такая экономия? Данное решение представляет собой попытку совмещения несовместимого – свойства зимней и летней резины кардинально различаются, поэтому объединить их в одной шине невозможно. В холодное время года всесезонные шины не обеспечивают того же уровня безопасности, что и зимняя резина. С учетом особенностей русской зимы, всесезонные шины можно назвать весьма недальновидным решением.

Единственное достоинство всесезонной резины – цена, привлекающая многих автомобилистов. Технические свойства всесезонных шин не соответствуют характеристиками специализированной резины, предназначенной для использования в определенное время года. К сожалению, качественного всесезонного решения не существует, поэтому рассмотрение технических свойств универсальной резины – бессмысленное мероприятие, на которое не стоит тратить время.

Какая езда, такие и шины!

Зимние шины необходимо выбирать с учетом особенностей стиля вождения. Если вы относитесь к числу любителей быстрой езды, то ни в коем случае не приобретайте резину с шипами – это рекомендация для жителей мегаполисов. Дело в том, что в больших городах гололед появляется не часто, поэтому и смысл использования шипов теряется. Быстрая езда по асфальту на шипованной резине приведет к потере шипов – их просто оторвет от покрышки. Однако в гололед владельцам авто с нешипованными шинами необходимо быть очень осторожными.

А вот спокойным водителям и новичкам шипованная резина придется очень кстати: шипы существенно усиливают сцепляемость шины с дорожным покрытием. В гололед шипы компенсируют недостаток водительского опыта, поэтому новичкам стоит приобрести именно шипованную резину, независимо от стиля вождения. Жители крупных городов, использующие автомобиль исключительно для поездок на работу или в магазин, могут смело приобретать шипованные зимние шины.

Учитывая особенности зимы в средней полосе и северных регионах, большинству водителей можно порекомендовать шипованную резину. В холодное время года дороги в этих регионах покрыты льдом в большей или меньшей степени, поэтому лихачество за рулем неуместно, а дополнительная безопасность не бывает лишней. Если ваша работа связана с командировками, то имеет смысл подстраховаться – зимние шины с шипами отлично подходят для страховки от превратностей погоды.

Протектор: дополнительная защита

Зимние шины производятся из особых модификаций резины, которые обладают такими техническими свойствами как эластичность и устойчивость к отрицательным температурам. Технические свойства зимних шин отчасти обусловлены протектором – специальным рисунком. Протекторы зимних шин отличаются высокими шашками и глубокими канавками, с летней резиной все наоборот. Крупные шашки и дополнительные канавки необходимы для врезания покрышки в рыхлые субстраты, например, смесь грязи, снега и льда, которой покрыто большинство дорог в холодное время года.

Глубокие канавки и высокие шашки не актуальны для езды по мокрому асфальту – такая шина будет тормозить автомобиль. Чем меньше высота шашек, тем меньше глубина канавок – подобные протекторы характерны для летней резины. Такие шины хуже сцепляются с грязью и снегом, но особенности протектора обеспечивают более быстрый уход воды и зоны контакта покрышки и дорожного покрытия.

Протекторы зимней резины подразделяются на 2 типа: «европейский» и «скандинавский». Шины с «европейским» протектором подходят для эксплуатации в условиях сравнительно теплой зимы. Производители рекомендуют их для езды по дорогам, которые очищаются достаточно часто. Для «европейского» протектора характерна развитая сеть каналов с диагональным построением. Данная сеть необходима для быстрого отвода воды из контактной зоны. Для периферической зоны протектора характерно множество ламелей и грунтозацепов.

Протектор «скандинавского» типа отличается обилием ромбов и шашек, расположение этих элементов напоминает раскраску шахматной доски. Резина со «скандинавским» протектором идеально подходит для езды по заснеженному и заледенелому дорожному покрытию. Даже глубокий снег не является препятствием для шин с такими протекторами. Абсолютное большинство шипованных шин имеют «скандинавский» рисунок протектора. В наших магазинах в этом сезоне постоянно будут в наличии шины именно такого типа – Hankook Winter i*Pike RS W-419, Hankook i*Pike RW11, CORDIANT Snow Cross и Amtel NordMaster ST. А на заказ мы сможем привезти абсолютно любые шины, которые есть на рынке.

Для чего нужны шипы?

Первые шины изготавливались из цельнолитой резины, поэтому вопрос их износа был делом времени. Точнее, очень малого времени, да и сцепление с дорожным покрытием у таких шин было далеко не самым эффективным, поэтому на покрышки стали устанавливать шипы. Впервые покрышки с шипами появились в начале XX-го столетия. С появлением пневматических шин, шипы утратили свою актуальность. Стальные штифты изнашивались очень быстро, массовое производство шипов стало нерентабельным.

Вновь актуальными шипы стали в 30-х годах – именно тогда начался выпуск шипованных шин для спортивных авто. Шипы устанавливались в сквозные отверстия, которые делались на поверхности покрышек. Стальные болты вставлялись с внутренней части, на внешней стороне они фиксировались специальными гайками. Вес таких шин был просто колоссален!

Шина «вгрызается» в дорогу благодаря штифтам – эти элементы необходимы для увеличения сцепляемости с дорожным покрытием. Шипы удерживаются в теле протектора корпусом покрышки. Для изготовления вставок производители используют такие материалы как карбид вольфрама, ниобия, титана, а также другие соединения. Производители не спешат разглашать свои фирменные «рецепты» — у каждой компании свои технологии, поэтому все бренды отличаются друг от друга. Специальные добавки способствуют увеличению твердости до 1 500 по Виккерсу. Чтобы вы понимали, о чем речь: поверхностная твердость шестерней коробки передач примерно в 3 раза меньше.

Установка шипов на нешипованные шины

Резина нешипованного типа бывает шипуемая и нешипуемая. Различие этих типов шин соответствует их названию, иными словами: на первые покрышки могут быть установлены шипы, а на вторые – нет. Резину нешипуемого типа легко отличить по внешнему виду: на поверхности покрышки отсутствуют ламели, необходимые для установки шипов. Ошиповка резины может быть полной или частичной – в последнем случае шипы устанавливаются разреженно.

Качество материала, из которого изготовлены шипы, имеет первостепенное значение, поэтому самые дальновидные автомобилисты выбирают оригинальную продукцию. Неоригинальные шипы очень быстро стираются или отпадают – некачественный металл дает о себе знать в самое ближайшее время. Заказать ошиповку можно практически на любой СТО, однако, увы, не везде мастера качественно выполняют свою работу.

Ошиповка разными шипами – это возможно

Иногда у владельца машины возникает желание сделать дорогу еще более безопасной за счет установки дополнительных шипов. Но, вот проблема: шипы из разных комплектов! На самом деле это не проблема, установка шипов разных производителей допустима. Передние и задние колеса могут быть ошипованы шипами разных производителей. Единственное условие: на правых и левых колесах должны быть установлены шипы одного и того же комплекта. Это правило обусловлено различиями технических свойств – у каждого бренда есть свои особенности.

Большинство водителей обкатывает новые шипы: первые 150-200 км необходимо ездить плавно, избегая крутых маневров и резких поворотов. Разгоны, резкие торможения и прочие «лихачества» неприемлемы, первое время от них необходимо воздерживаться. В процессе обкатки шипы закрепляются и становятся более устойчивыми.

Зимние шины только на ведущих колесах – опасная экономия

Обладатели переднеприводных автомобилей экономят на зимней резине следующим способом: они устанавливают сезонные шины только на передние колеса. Отчасти, их можно понять – они умудряются сэкономить, при этом проходимость автомобиля существенно повышается, а трогаться с места становится проще. Такая экономия опасна из-за одной проблемы – разворота в самый неподходящий момент. Во время сброса газа или торможения на скользкой дороге машину начинает разворачивать. Установка зимних шин только на ведущие колеса является одной из наиболее частых причин ДТП. Машину может развернуть даже в плавном повороте – такой неожиданный поворот событий часто становится причиной аварии.

Некоторые владельцы заднеприводных автомобилей идут на такую же хитрость, как и обладатели переднеприводных авто, только они устанавливают шипованную резину на задние колеса. Эта хитрость решает проблемы с проходимостью, трогаться с места становится на много легче, и машина не удивляет водителя разворотами. Проблема заднеприводных авто заключается в затруднительной остановке на скользком дорожном покрытии. Шипованные шины не способствуют быстрой остановке машины, так как во время торможения нагрузка передние колеса существенно увеличивается. В процессе торможения задние колеса имеют второстепенное значение.

Передние колеса являются направляющими, независимо от типа привода. Наличие шипованных шин на передних колесах необходимо, даже если автомобиль является заднеприводным, иначе на скользкой дороге управляемость машины многократно ухудшится. Эксперты рекомендуют устанавливать зимние шины на все колеса, если вам дороги ваши пассажиры и собственная жизнь, то мы советуем отнестись к этой рекомендации со всей серьезностью.

Цена вопроса

Многих покупателей интересует отличия похожих моделей шин, которые внешне ничем не отличаются друг от друга, кроме стоимости. Важно понимать: визуальное сходство не говорит вообще ни о чем. Шины, похожие как 2 капли воды, но имеющие разную цену, изготовлены из разных материалов. При производстве более дорогих шин применяются последние технологии и современные материалы, поэтому их технические свойства существенно отличаются от характеристик более доступной продукции. Современные технологии и материалы влияют на такие характеристики как:

• вес;
• максимальный пробег;
• тормозной путь;
• уровень шума;
• управляемость автомобиля.

Чем меньше масса шины, тем лучше динамические характеристики машины. Минимальный тормозной путь – залог безопасности водителя и окружающих людей. Делая выбор в пользу более дорогого бренда, вы выбираете надежность, качество и безопасность.

← Вернуться к списку

Шипы для легкой атлетики — Магазин Running Well

ОБЗОР ГУСЕНИЦЫ

Во-первых, зачем кому-то в средней школе нужны шипы для соревнований по легкой атлетике? Ответ очень прост: в них можно бегать быстрее и прыгать выше и дальше. Системы отслеживания времени, даже в средней и средней школе, могут сокращать время до сотой доли секунды, так что помогает каждый маленький кусочек.

Существует много разных типов гусеничных шипов, поэтому давайте взглянем на некоторые из них, которые мы продаем в магазине Running Well.

Выбор шипов легкий путь.

Несмотря на то, что на большинстве соревнований по треку проводится более 30 мероприятий, почти каждый может использовать только один набор шипов. Если вы толкатель ядра или метатель диска, вам даже не нужны шипы. Но об этом мы поговорим позже. Универсальный набор шипов практически для любого вида спорта — это шип на среднюю или дальнюю дистанцию. Да, они хороши даже для бега на 100 и 60 метров при беге в помещении и во всех соревнованиях по прыжкам. В магазине Running Well Store мы продаем Saucony Vendetta, New Balance 500 и Under Armour Kick Distance, которые были бы очень хорошим выбором.

Разница между спринтерскими скачками и скачками дистанции. Шипы

Sprint созданы, чтобы держать вас в тонусе. У них очень жесткая нижняя пластина и нет набивки. Эти ботинки подходят для бега на 100 м, бега на 200 м, эстафеты 4×100 м и эстафеты 4×200 м. И МОЖЕТ БЫТЬ пробегом на 400 метров и эстафетой 4×400 метров. Мы говорим, может быть, потому что бегун должен быть сильным и быстрым, чтобы так долго бегать на цыпочках.В магазине Running Well можно найти Saucony Spitfire, New Balance 100 и Under Armour Kick Sprint в качестве шипов для спринта.

Средние шипы и шипы для дистанции — это совершенно разные кроссовки. У них гибкая нижняя пластина и, что самое главное, мягкий каблук. Мягкая пятка обеспечивает более естественное движение при беге, когда пятка может касаться земли и обеспечивать некоторое поглощение ударов. Эти кроссовки подходят для любого бега, но предназначены для бега на 400 метров и выше. Они хороши для бега с препятствиями, так как мягкая пятка защищает пятку, если бегун преодолевает препятствие и пинает его своей пяткой.Они также хороши для прыжков в высоту, в длину и тройных прыжков. Это связано с тем, что предпоследний шаг в этих событиях является плоским, поэтому небольшая прокладка имеет большое значение для защиты.

Можете ли вы определить, какой из них — спринтерский спайк, а какой — дистанционный?

Нажмите здесь, чтобы увидеть все наши варианты шипов

Полевые события

В магазине «Running Well Store» мы продаем 3 специальных обуви для полевых мероприятий. Это не для всех. Это должно быть для тех, кто имел опыт участия в этих мероприятиях или знает, что эта обувь принесет им большую пользу.Они совсем не годятся для других мероприятий. Также важно отметить, что вся обувь для полевых мероприятий мужского размера. Для спортсменки размер на 1 1/2 размера меньше. Например, женский 9-й размер — 7,5-й размер для мужчин. Вот варианты, доступные в магазине Running Well.

Saucony Uplift: Uplift HJ2 устанавливает планку выше остальных. Зафиксируйте перекрестный ремешок в средней части стопы поверх легкого верха из FLEXFILM, обеспечивая идеальную форму и комфорт. Кроме того, этот джемпер в высоту повысит вашу производительность благодаря пластине во всю длину и резиновой подошве.Это обувь для прыжков в высоту.

Saucony Unleash: это наши метательные кроссовки для Shot Put и Discus. Он хорош как для вращения, так и для скольжения. Будьте готовы к толканию ядра, метанию диска или молотка в этой прочной паре гусеничных кроссовок. Эта обувь, созданная для бетона, асфальта или любой твердой поверхности, была разработана для комфорта и производительности. Система ISOFIT учитывает особенности вашей стопы и ее движения. Резиновая подошва высокой плотности повышает производительность и выводит вращение и скольжение на новый уровень.

Saucony Soarin: Soarin J2 поднимет вас на новые высоты в различных гонках. Разработанные для прыжков в длину, тройного прыжка и прыжков с шестом, Soarin сочетает в себе жесткую шипованную пластину и высеченную межподошву из EVA, которая помогает преодолевать гравитацию с комфортом и поддержкой. Получите лучший взлет с этим высокопроизводительным шипом.

Длина шипа

Почти все гусеничные шипы поставляются с шипами на четверть дюйма. Их можно использовать практически на любой дорожке.Еще один хороший выбор — шипы 3/16 ^и дюймов. Чуть короче шипов на четверть дюйма. Убедитесь, что длина шипа допустима для трека, по которому вы собираетесь. Для некоторых поверхностей гусеницы может потребоваться 1/8 ^— или меньше. Игольчатые шипы в значительной степени незаконны в использовании, поскольку они имеют тенденцию рвать поверхность гусеницы. В магазине Running Well Store мы продаем запасные шипы 1/8 ^th , 3/16 ^th , 1/4 ^th и бланки.

В магазине «Бегущий колодец» продаются шипы для пополнения запасов.Вы можете увидеть все наши варианты здесь.

Обязательны ли шипы?

Человеку не нужны трековые шипы для соревнований по легкой атлетике. Но бегуну, особенно новичку, нужна хорошая тренировочная обувь. Эти туфли будут носить каждый день на тренировках, и большая часть их бега будет проходить в этой обуви. В магазине Running Well Store мы подгоняем обувь к бегуну, чтобы убедиться, что они находятся в обуви, которая им подходит. Мы предлагаем студентам скидки для бегунов средних и старших классов в течение всего марта и гарантию на нашу обувь в течение 30 дней.

Многие метатели носят баскетбол, туфли-лодочки или кроссовки, чтобы бросить мяч.

Если у человека есть шипы для беговых лыж, их можно использовать и для бега. Просто убедитесь, что вы сняли длинные шипы для беговых лыж и вставили более короткие гусеницы, чтобы они были законными. Практическое правило: шипы для бега по пересеченной местности можно использовать для гусеницы, но шипы для гусениц не очень хорошо подходят для бега по пересеченной местности. Это связано с тем, что шипы для беговых лыж имеют резиновое дно, а шипы гусеницы имеют твердую пластиковую пластину для шипов, которая будет скользить по влажным или не покрытым травой участкам.

Если вы хотите поговорить с гуру TRWS Fit, вы можете приехать в любое из трех наших офисов в Канзас-Сити (Lee’s Summit, Northland (Barry Road) и Mission, KS) или записаться на прием здесь.

Об авторе

Скотт Коннер — учитель / тренер на пенсии с более чем 25-летним опытом тренерской работы в средней школе по легкой атлетике и кроссу. Он занимается специализированной розничной торговлей более десяти лет, помогая бегунам любого типа стать лучшими, какими они хотят быть.Скотт — большой поклонник бега (очевидно), трека и кросса, диск-гольфа и классического рока! Нам нравится, что Скотт входит в команду TRWS Dream Team, и для нас большая честь, что он потратил время, помогая нам писать этот блог о шипах!

Правда о шипованных шинах

Breadcrumb Trail Links

1. Feature Story

Шипованные шины — король на обледенелых и не вспаханных дорогах, но вредны на большинстве городских и пригородных дорог

Автор статьи:

Benjamin Hunting Зима с шипами шины на Lambroghini Aventador, участвующем в мероприятии Lamborghini Winter Accademia в Квебеке в 2018 году.

Содержание статьи

Любой, кто живет в зимнем климате и выказывает больше, чем мимолетную фантазию о победе на этапе ралли, знаком с отраженной славой шипованных шин. С блестящими металлическими когтями, цепляющимися за лед и снег, шипованная резина представляет собой идеальное решение, когда речь идет о управляемости и производительности при зимнем вождении.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Однако, как и на гоночной трассе, шины, которые профессионалы используют на ралли, не всегда подходят для повседневной езды для подавляющего большинства канадцев.На самом деле, хотя шипованные шины действительно находят свое место в зимнем арсенале, скорее всего, они не подходят вам, если только вы не столкнетесь с очень специфическими обстоятельствами во время утренней поездки на работу.

Зимняя шина 101

Зима скользкая, поэтому обычные летние или всесезонные шины просто не режут ее. Но правда в том, что снег и лед — лишь небольшая часть того, что делает вождение в самые суровые сезоны хлопотом для большинства людей.

Оказывается, холод — настоящий убийца, когда дело доходит до зимней тяги.Низкие температуры заставляют резиновые смеси, содержащиеся в стандартных шинах, замерзать и становиться жесткими, что значительно снижает их способность сцепляться практически со всем, включая голое покрытие. Зимние шины решают эту проблему, используя специальный состав, который сохраняет мягкость и эластичность даже при падении ртути.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Зимние шины также имеют уникальные протекторные блоки, которые предназначены для сцепления со снегом, с которыми они сталкиваются, а также имеют ламели — небольшие отверстия в протекторе, которые улучшают гибкость каждого блока, увеличивают его общую площадь поверхности и улучшают качество. сцепление как с сухой, скользкой поверхностью, так и с самим снегом.В целом, этот «один-два удара» делает зимние шины самым безопасным и высокопроизводительным решением для большей части страны, учитывая, что 80 процентов населения Канады проживает в городах, где уборка снега и соль являются обычным явлением.

Жизнь за пределами города

Что делать, если вы не живете в городе? А что, если к вашим «обычным жизненным фактам» относятся километр за километром загруженных грунтовых дорог, которые замерзают большую часть зимы, или прибрежных шоссе, которые делают то же самое благодаря постоянным брызгам воды и влаги?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Вот где по-настоящему сияют шипованные шины. Как бы ни была хороша зимняя резина, у нее могут возникать серьезные проблемы со льдом на более чем периодической основе. Лед — это самая сложная поверхность, с которой когда-либо придется иметь дело с шиной — за исключением глубокого песка пустыни или густой грязи — и если вы живете в конце изолированной, покрытой льдом дороги, где снегоочистители являются лишь случайным гостем, вы » Вам понадобится больше, чем просто резина на вашей стороне.

Именно в этих суровых условиях требуется столь же жесткий подход к шинам.Выбирая шины с металлическими шипами, встроенными в гусеницы, вы получаете возможность цепляться за лед, как если бы вы прикрепили к каждому колесу сотню крошечных топоров. Шипы значительно улучшают сцепление даже с самым твердым ледяным покрытием, а также хорошо справляются с твердым снежным покровом и мерзлым гравием.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. От местных катков до арен НХЛ: взгляд изнутри на Zamboni

2. Продержатся ли ваши зимние шины в следующем сезоне?

Не лучший выбор для всех

Так же, как стандартные зимние шины не идеальны на льду, шипованные шины также не являются лучшими во всех отношениях.При движении по чистой дороге вы фактически теряете сцепление с дорогой с шипованным комплектом, потому что гусеничный блок шины меньше соприкасается с дорожным покрытием, что также может повлиять на вождение в мокрую погоду или движение по слякоти, поскольку гусеницы пытаются отводить воду. Это наиболее заметно при торможении на скользком, холодном дорожном покрытии в отсутствие снега или льда, а это означает, что гвоздики чаще всего травмируют жителей города и пригородов, а не помогают им.

Затем есть шум — тот постоянный щелчок, который исходит от ударов шипов по асфальту — и дополнительные расходы на добавление шипов к новому комплекту шин или покупку предварительно шипованных элементов.Наконец, вы не можете запускать шпильки в большинстве провинций за пределами определенных дат, потому что металлические шпильки наносят серьезный ущерб мягким весенним дорогам. Это может означать, что вам придется устанавливать летние или всесезонные шины раньше, чем вы хотели бы, чтобы избежать штрафа.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Знай своего врага

Подходят ли вам шипованные шины? Как всегда, ответ зависит от типа вождения, которым вы пользуетесь чаще всего, и от вашего бюджета.Если вы живете в районе метро, ​​вы можете извлечь выгоду из дополнительной тяги шипованных шин только несколько раз в год, и даже тогда, только если вы выберете плуг на шоссе утром. В остальное время вы будете иметь дело с меньшим торможением и снижением устойчивости на дороге, а также с повышенным уровнем шума и расходами, связанными с шипами.

Однако, если вы едете по утрамбованному снегу мимо места разворота плуга — или если в вашей местности просто не удается защитить дороги от опасностей, связанных с обледенением, то шипы будут превосходить традиционные зимние шины и потенциально могут стать отличием. между канавой и подъездом домой.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Почему у полугрузовиков колеса с шипами?

Представьте себе: вы едете по шоссе и собираетесь обогнать грузовик (со стороны водителя, на разумной скорости, потому что так безопаснее).И когда вы проезжаете мимо кабины, вы видите эти большие колеса, катящиеся рядом с вами. А передние покрыты шипами. Если вы похожи на меня и беспокоитесь о том, что может произойти в аварии, эти колеса с шипами покажутся небезопасными и унизительными. Так почему они там?

Грузовик осматривает обод полуприцепа с шипами | Пол Дж. Ричардс / AFP via Getty Images

Шипы на грузовиках служат практическим целям

Под каждым из этих шипов есть гайка, которая удерживает колесо на самом грузовике.За сотни тысяч миль езды по шоссе эти гайки обязательно изнашиваются. Изношенная гайка может привести к падению колеса грузовика и серьезным авариям. Чтобы этого не произошло, шипы защищают гайки от элементов.

Шипы также помогают удерживать влагу от колес в целом. Если вы что-то знаете о воде, так это то, что в сочетании с металлом она может образовывать ржавчину. Шипы будут сбрасывать влагу во время вращения колеса. Многие грузовики в той или иной степени защищают свои колеса от непогоды, будь то плоские пластиковые крышки или шипы.

Однако на этом механические преимущества грузовых шипов заканчиваются и начинаются психологические преимущества.

Шипы для грузовиков предназначены для устрашения

Полу грузовик едет по шоссе | Тим Грэм / Getty Images

Несчастные случаи с крупными установками чаще всего заканчиваются смертельным исходом. Может быть, не водителю грузовика, но абсолютно любому, кто окажется перед ним. Ключ к тому, чтобы не попасть в аварию с полуприцепом, — предоставить им достаточно места. Держитесь на безопасном расстоянии со всех сторон от них и держитесь подальше от их слепых зон.

Аналогичным образом, эти шипы используются для удержания водителей от поворота на свою полосу движения. И в большинстве случаев вы увидите эти шипы только на самых передних колесах. Это как раз то место, где находится самое большое слепое пятно водителя грузовика: прямо на стороне полуприцепа. Так что эти шипы держат вас подальше от места, где водитель грузовика может вас не увидеть.

Можно возразить, что запугивание — не лучший способ предотвратить несчастный случай. В конце концов, вождение в стрессовом состоянии или с затуманенным умом ведет к ошибкам и неизбежно приводит к авариям.Но помимо этого, шипы используются для придания грузовику особого характера.

Короче говоря, шипы для грузовиков — это больше всего косметика

Полу грузовик едет по шоссе | Тим Грэм / Getty Images

Водители полуприцепов могли использовать что угодно, чтобы прикрыть свои гайки. Но они придают своему грузовику немного индивидуальности или, по крайней мере, доминируют на дороге. Но если вы проводите 70 часов в неделю в грузовике, самое меньшее, что вы можете сделать, — это сделать его своим.

Лишь в нескольких штатах есть определенные ограничения на эти украшения.Гавайи заявляют, что они не могут выступать за обод колеса на 4 дюйма, а в штате Вашингтон заявляют, что шипы не могут выступать по бокам автомобиля, если вы смотрите на него сверху.

Но эти украшения предназначены не только для грузовиков. Если вы хотите защитить проушины вашего автомобиля и не против выглядеть глупо в процессе (шипы на самом деле не подходят крошечным легковым автомобилям. Может быть, пикапам), то вы можете купить набор колесных шипов. для вашего собственного автомобиля. И это совершенно законно!

Итак, теперь вы знаете, почему у грузовиков есть шипы.Они были помещены туда, чтобы отпугнуть вас, но они также защищают колеса и выглядят довольно круто. Так что не связывайтесь с грузовиками, иначе получите шипы.

СВЯЗАННЫЙ: Взгляд на полугрузовики из прошлого, настоящего и будущего

Winter Traction и когда их носить

Зимние туристы используют зимой три различных типа тяговых устройств: микрошипы, альпинистские кошки и снегоступы. Микрошипы и альпинистские кошки используются для обеспечения сцепления на льду и утрамбованном снегу, в то время как снегоступы в основном используются для плавания по рыхлому снегу.

Однако преждевременное надевание микрошипов, альпинистских кошек или снегоступов может быстро утомить вас, если вы путешествуете по тропе или поднимаетесь на гору, что значительно расширит ваши физические возможности. Лучшая стратегия — надевать их только тогда, когда вам нужно, а не раньше.

Микрошипы Kahtoola обеспечивают отличное сцепление с утрамбованным снегом и легким льдом на достаточно ровных пешеходных маршрутах.

Когда следует надевать микрошипы?

Микрошипы лучше всего носить на ровных пешеходных тропах, покрытых утрамбованным снегом или льдом.Они обеспечивают тот небольшой дополнительный прикус, который вам нужен, когда ваши ступени перестают обеспечивать хорошее сцепление с дорогой. Здесь уместна аналогия с зимним вождением: обычные ботинки похожи на зимние зимние шины, но когда они начинают скользить, вы надеваете цепи противоскольжения, чтобы улучшить сцепление с дорогой.

Однако ношение микрошипов означает дополнительный вес на ногах (лишний фунт), который может преждевременно утомить вас во время долгого похода. Часто можно отложить их надевание, улучшив работу ног, особенно на утрамбованном снегу.Например, если вы расставляете ноги и идете в гору, как утка, вы часто можете добиться от своих ботинок большей тяги.

В то время как микрошипы являются прекрасным помощником для сцепления с дорогой зимой, у них есть свои пределы, когда вы начинаете преодолевать крутые склоны, покрытые льдом. Именно тогда вы захотите переключиться на более длинное и резкое средство для сцепления с дорогой зимой, называемое кошкой.

Скобы для походных ботинок с мягкой подошвой имеют гибкую центральную планку, называемую листовой рессорой.

Когда нужно надевать альпинистские кошки?

Кошки для альпинизма лучше всего носить на льду под большим углом, на покрытых льдом скалах или на смешанных льдах и голых скалах, когда вам нужен более глубокий прикус и более прочная опора для подъема на склон.Цепи и шипы на микрошипах имеют слишком много «податливости» и слишком короткие, чтобы глубоко проникнуть в лед, когда вам нужно, чтобы они удерживали вес всего тела. У более тяжелых кошек также есть передние точки, которые вы можете ударить по вертикальному льду, чтобы получить опору, когда ее нет.

Загрузка без использования кошек может сэкономить энергию на будущее.

Существует множество типов кошек, от тех, которые можно использовать с любыми ботинками или ботинками, такими как Kahtoola KTS Crampons или Hillsound Trail Crampon Pros, до кошек, которые можно использовать только с очень жесткими альпинистскими ботинками, такими как Cassein’s Blade Runner Crampons или Grivel G22 Crampons. которые предназначены для ледолазания.

Когда нужно надевать снегоступы?

Снегоступы выполняют две функции: они обеспечивают плавучесть, поэтому вы не погружаетесь так глубоко в рыхлый или глубокий снег, что помогает сберечь вашу энергию. Они также предотвращают образование дыр, возникающих при погружении в снег до бедер или талии. Снегоступы также имеют встроенные кошки на нижней стороне, которые помогают обеспечить сцепление на льду или утрамбованном снегу и могут использоваться вместо кошек в условиях низкого угла. Снегоступы

MSR Lightning Ascent имеют кошачьи зубы, встроенные в раму для дополнительного сцепления.

Если вы сравните снегоступы, то обнаружите, что те, у которых большая площадь поверхности, лучше всего подходят для ходьбы на снегоступах по снегу, а меньшие и более узкие — для прогулок по проложенным зимним тропам. Также существует изрядное разнообразие агрессивности лежащих в основе кошек на снегоступах. Кошки в форме капли, подобные тем, что на снегоступах Tubbs, как правило, имеют меньше зубцов, чем у MSR Lightning Ascent Snowshoes, где сама рама действует как кошки.

См. Также:

Примечание редактора: Если вы думаете о покупке снаряжения, которое мы рассмотрели или рекомендовали на SectionHiker, вы можете помочь нам в этом процессе.Просто нажмите на любую из ссылок продавца выше, и если вы совершите покупку, мы можем (но не всегда) получить небольшой процент от транзакции. Стоимость продукта такая же, как и для вас, но это помогает нам продолжать тестировать и писать независимые и не спонсируемые обзоры снаряжения, часто задаваемые вопросы для новичков и бесплатные путеводители. Спасибо, и мы ценим вашу поддержку!

Самые популярные запросы

• кошки и микрошипы
• кошки или снегоступы

Обувь для гольфа с шипами и без шипов

Пришло время для новой пары обуви для гольфа, и вы задаетесь вопросом, что лучше для вашей игры: с шипами или без шипов?

Pro Tips здесь, чтобы помочь.Читайте ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о обуви для гольфа с шипами и без шипов.

В ЧЕМ ГЛАВНЫЕ ОТЛИЧИЯ?

Кроссовки для гольфа с шипами имеют настоящие шипы на подошве, обычно сделанные из мягкого пластика. Обувь для гольфа без шипов имеет плоскую подошву с резиновыми шипами или ямочками вместо шипов.

ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЛУЧШЕЕ ТЯГА ШИПЫ? Шипы

, вероятно, в целом обеспечат немного большую боковую устойчивость, чем модели без шипов, особенно на холмистых трассах и во влажных условиях.Сегодняшние конструкции без шипов становятся все более совершенными.

«По мере того, как бренды продолжают совершенствовать дизайн обуви для гольфа с шипами и без шипов сверху вниз, линии становятся все более размытыми, — говорит Пол МакМаллен, специалист по гольф-контенту DICK’S Sporting Goods. «Например, некоторые бренды объединяют элементы, обычно встречающиеся в обуви для гольфа с шипами — сцепление, поддержку — с элементами, которые обычно встречаются в обуви для гольфа без шипов — гибкостью и ощущением земли — для создания кроссовок, похожих на гибрид.”

Вы также можете принять во внимание условия курса. Если вы играете на мокрой трассе, шипы могут улучшить сцепление с мягким покрытием. Кроме того, если вы играете на многих холмистых трассах, которые вызывают неловкую ложь, шипы могут помочь вам получить преимущество.

«Основываясь на моем опыте, кроссовки для гольфа с шипами обеспечивают более надежное сцепление в более широком диапазоне игровых условий по сравнению с кроссовками без шипов», — говорит МакМаллен. «Неважно, играю ли я в мягких дождливых условиях или в жестких и сухих условиях, я всегда чувствую, что у меня надежная опора, когда я ношу обувь для гольфа с шипами.”

ПОЧЕМУ НОСИТЬ БЕЗ ШИПЫ ДЛЯ ГОЛЬФА?

Самые большие преимущества — универсальность и удобство. Вы можете пойти прямо с 18 ^th green на 19 ^th в обуви без шипов — не нужно менять, как с шипами. Многие модели без шипов также могут служить повседневной обувью, которую можно носить где угодно.

Обувь без шипов тоже поможет вам чувствовать себя более уравновешенным.

«Поскольку шипы на обуви для гольфа с шипами выступают из подошвы, игроки в гольф могут заметить ощущение приподнятости при ходьбе и обращении с мячом», — говорит Макмаллен.«Тем не менее, подошва без шипов может предложить более приземленное ощущение, которое предлагает стандартные кроссовки, потому что элементы сцепления более ровные по сравнению с их аналогом с шипами».

ТАК, ЧТО КОМФОРТНО?

В прошлом кроссовки для гольфа без шипов были более удобными. Без шипов все еще есть преимущество, но сегодняшние кроссовки для гольфа с шипами также невероятно удобны. Разница между ними незначительна.

МОЖНО ЛИ НОСИТЬ БЕЗ ШИПОВ НА ЛЮБОМ КУРСЕ?

Если вы играете на более престижном поле, например в загородном клубе, вы можете задаться вопросом, не слишком ли непринужденны обувь для гольфа без шипов.

«Стили обуви для гольфа без шипов варьируются от традиционного до повседневного, что дает игрокам в гольф множество вариантов выбора в зависимости от предпочтительного стиля», — говорит МакМаллен. «Поскольку основной упор делается на расширение участия в игре в гольф, я считаю, что многие поля принимают игроков, которые соответствуют этому широкому диапазону стилей игроков, чтобы расширить и разнообразить игру».

Конечно, если у вас есть вопросы, всегда лучше проконсультироваться с клубным дресс-кодом.

ЧТО ВЫБОР ЛУЧШЕ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ?

Хотя есть как модели с шипами, так и без шипов, которые отлично подойдут новым игрокам, обувь с шипами может быть лучшим вариантом.

«Одним из наиболее важных аспектов любого удара в гольф является прочная основа, и обувь для гольфа с шипами обеспечивает именно это», — говорит МакМаллен. «Когда игроки в гольф имеют прочную, надежную основу, они могут сосредоточиться на улучшении своего удара и развитии своей игры. Скольжение и чрезмерное смещение стопы во время гребка приводят к нежелательным последствиям ».

КАКОЙ СТИЛЬ ПРЕДПОЧИТАЮТ ПРОФИ?

Большинство профессионалов продолжают носить обувь для гольфа с шипами, в том числе с шипами из все более редкого металла, но многие из лучших в мире гольфистов остаются без шипов.

Многие отраслевые эксперты считают, что тенденция к обуви для гольфа без шипов началась на первом крупном турнире 2010 года, когда один из самых популярных игроков Тура носил кроссовки без шипов ECCO BIOM Hybrid на протяжении всего турнира на пути к финишу на 6 ^{-м месте} . Он привлек внимание не только к своему стилю, но и к своей способности выступать на самой большой сцене гольфа в нетрадиционной обуви для гольфа.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ

Какая обувь вам подходит? Это всегда будет зависеть от личных предпочтений, но вам подойдет обувь для гольфа с шипами или без шипов.Подумайте о том, чтобы приобрести пару и надеть их в зависимости от условий курса. К тому же чередование каждого раунда может значительно продлить срок службы обуви.

Ищете подходящий размер? Ищите значок True Fit на страницах одежды и обуви при покупках в магазине DICK’S Sporting Goods. Получите индивидуальные рекомендации по размеру и подгонке всего за несколько кликов. Узнайте больше о True Fit.

гусеничных шипов на короткие дистанции, насколько они улучшают ваше время на 100 м по сравнению с резиновыми ботинками?

Насколько гусеничные шипы на короткие дистанции могут улучшить мое время спринта на 100 м?

Шипы Сделайте вас быстрее: исследования показывают, что производительность улучшилась на 6% с помощью шипов.

Целью настоящего исследования было количественно оценить влияние беговых дорожек на короткие дистанции на результаты спринта у спортсменов-мужчин.

Они разделяли и утки, и масс-эффекты. Дополнительно проанализировано влияние обуви на биомеханические параметры бега.

В этом исследовании приняли участие девять спортсменов-спринтеров мужского пола регионального и национального уровней (например, на дистанции 100, 200 и 400 м).

Они выполнили три спринта на 40 м в случайном порядке (т.е., шипы для бега на короткие дистанции, кроссовки и шипы для массового наращивания).

;

Показатели улучшились на 2,6% с шипами по сравнению с кроссовками , были 1,7% за счет шипов и на 0,9% за счет массы.

;

При анализе биомеханических переменных.

И заметил, что скорость увеличилась, потому что увеличились как частота шагов, так и длина шага.

Длина шага увеличилась, а время контакта уменьшилось из-за совместного действия шипов и массы.

В заключение отметим, что эффективность спринта улучшилась при использовании беговых дорожек для бега на короткие дистанции; две трети улучшений были связаны с шипами, а остальное — с массой обуви.

;

Источник: https://www.researchgate.net

;

Итак, в перспективе, что такое 6%.

• 12,0 без шипов = 11,28 (максимум с шипами)

• 11,0 без шипов = 10.34 (максимальный с шипами)

‘

У меня есть статья с вопросом, может ли кто-нибудь разбить 11 секунд на 100м?

‘

Преимущества шипованной обуви позволяют спортсмену.

1. Для более сбалансированного бега, меньшего раскачивания.
2. Меньше времени на контакте с землей
3. При контакте с землей тратится меньше энергии.

---

Гвозди с шипами для коротких гусениц различных типов Шипы на короткие дистанции

Шипы на короткие дистанции

Различные конструкции шипов для бега на короткие дистанции (булавка, пирамида, столб, рождественская елка и модифицированная рождественская елка) рекламируются для легкой атлетики.

Но эти утверждения не были проверены и опубликованы в рецензируемой литературе.

Целью этого исследования было изучить, как конструкция шипа гусеницы влияет на возврат энергии на поверхности гусеницы Mondo.

Определены кривые нагружения и деформации шипов, вбиваемых машиной в поверхность пути.

А поглощенная энергия и рассчитанная энергия, возвращаемая каждым импульсом.

Модифицированная конструкция рождественской елки генерировала значительно больший возврат энергии на поверхность гусеницы Mondo, чем другие конструкции с шипами, в то время как шип штифта поглощал (и, следовательно, возвращался).

Значительно меньше энергии, чем у других конструкций шипов. Эта информация может быть полезна спортсменам и тренерам, желающим улучшить свои показатели на трассе Mondo.

Источник:

https://www.researchgate.net

---

Что открыла спортивная наука с помощью гусеничных шипов и Speed ​​

Было проведено бесчисленное количество исследований по механике и производительности стопы.

Но самое лучшее и самое прямое расследование — увидеть, бежит ли человек быстрее в другой обуви.

В частности, модели гусениц для коротких дистанций, которые мы используем сейчас, и меньшие варианты.

Исследования, начиная от тестирования босиком, до различных шипованных пластин.

И даже разные типы треков, от мягких до жестких.

И даже «пружинящие» варианты тестировались.

В том, что было найдено, не было ничего удивительного.

Но шипы на короткие дистанции лучше, чем босиком для увеличения скорости. И несколько теорий, основанных на проверенных переменных.

Исследователи не только измерили время спринтов, чтобы увидеть разницу в скорости с электронным хронометражем. Они действительно смотрели на движение стопы с удивительной детализацией.

Чтобы узнать, что именно послужило причиной улучшения. То, что было обнаружено в твердости пластины, увеличило производительность. И хотя некоторые могут подумать, что горизонтальные силы от трения шипов имеют значение. Необходимо переосмыслить ценность, когда спортсмены могут бегать по ледовым каткам на полной скорости, как показано в видео Кена Якальски.

В 1968 году Puma и Adidas вели войну с шипами, продвигая шипы в виде кисти с десятками крошечных шипов. Польза от количества шипов незначительна. И настоящая причина, по которой они были забанены. Правила не допускали изменений, и ИААФ до сих пор запрещает более 11 шипований.

---

Do Track Spikes Сделайте вас быстрее: Механика максимальной скорости.

Бег на полной скорости — это механика максимальной скорости, означающая, что на землю действует больше вертикальных сил вверх и вниз.Скорее, чем за спортсменом. Мы можем сделать вывод, что у шипов есть три роли. Первое очевидно. Быть достаточно легким, чтобы не тормозить ногу, когда она раскачивается в воздухе. И вот уже 50 лет это не проблема.

Поскольку раньше вес не был таким большим. Перестановка ног не является ограничивающим фактором в исследовании. Но никто не планирует соревноваться в строительных ботинках, так как большинство обуви теперь легкие. Во-вторых, необходима обувь, которая помогает передавать силы через гусеницу.

Когда спортсмены выходят на треки, многие могут наблюдать за твердостью, уронив мяч.

И видя, как высоко он отскакивает. Спортсмену нужны тяжелые соревнования. И те же правила применяются с жестким шипом. Амортизация хороша, возможно, для тренировок с бегунами на длинные дистанции. Но когда дело доходит до скорости, важны жесткие опции, но их предел.

---

Сделайте

Track Spikes сделайте вас быстрее: результаты теста Spike. Рис. 1. Относительное улучшение шипа гусеницы с жесткой пластиной.Шипы гусеницы для коротких дистанций

Согласно исследованию, повышенная жесткость обуви при изгибе увеличивает эффективность спринта.

Исследователи пришли к выводу, что твердая пластина необходима для улучшения характеристик шипов, но не все спортсмены увеличивают жесткость шипованной пластины.

Некоторые из них едва улучшились, некоторые стали медленнее, но большинство улучшили свою скорость. Затем исследователи измерили время бега спортсменов на 40 метров и проанализировали отрезок 20-40 метров.

Они обнаружили, что некоторые спортсмены улучшают свои показатели на несколько сотых, когда носят более жесткие гусеничные шипы, особенно подошвы из углеродного волокна.

Источники: https://www.freelapusa.com

---

Выбор подходящей спортивной обуви и сменных шипов

от Ника Стебенна, M-F Athletic

Шипы гусеницы для коротких дистанций

При выборе башмаков гусеницы и сменных шипов гусеницы следует учитывать множество различных факторов. Сменные шипы для гусениц бывают разных стилей, но самыми популярными являются пирамида, игла, рождественская елка и тартан.

Шипы гусеницы для коротких дистанций

A) Пирамидальные шипы

Грязь и трава (в основном по пересеченной местности).Они не изнашиваются так быстро, и у них хороший отскок на трассе. Самый популярный размер — ¼ ”.

Шипы гусеницы для коротких дистанций

B) Иглы

— Используется в основном на всепогодных гусеницах. Они создают отличную тягу. Самый популярный размер — 3/16 дюйма.

Шипы гусеницы для коротких дистанций

C) Шипы для рождественской елки — Компрессионные шипы.

Они представляют собой смесь отскока (пирамида) и захвата (игла). Обычно они имеют размер ¼ дюйма.Это мои любимые. Как бывший спринтер, мне нравится сочетание отскока и тяги.

Шипы гусеницы для коротких дистанций

D) Тартановые шипы — обычно тупые игольчатые шипы диаметром ¼ дюйма (только для некоторых резиновых гусениц).

Что касается гусеничных башмаков, то спринтерские шипы очень легкие. Следовательно, более элитный спринтер будет использовать шип с меньшей пяткой.

Спринтеров учат бегать на цыпочках, потому что стиль бега «пятка до пят» не взрывоопасен.

При этом спринтерские шипы могут легко травмировать начинающих спортсменов, если они не привыкли бегать на цыпочках на протяжении всего забега.

И я видел, как многие бегуны старших классов выкатывают лодыжки, используя эти шипы.

Кроме того, я бы посоветовал начинающему бегуну приобрести шип, который играет более важную роль в вопросах безопасности.

Следовательно, шипы для средних и дальних дистанций обычно являются более жесткой обувью и более удобны для ног.

Хотя они действительно имеют большую подошву и имеют тенденцию быть немного тяжелее, чем кроссовки для бега.

---

Футбольные бутсы лучше, чем плоские, для бега по беговой дорожке?

Если гусеница не покрыта травой или рыхлой грязью, тогда нет. Вы не будете носить футбольные бутсы, и большинство треков запрещают вам это делать.

Это шипы на короткие дистанции:

Шипы для гусениц на короткие дистанции Шипы для гусениц на короткие дистанции

Это футбольные бутсы.

Бутсы

Обратите внимание на резкую разницу. Фактически, любая дорожка из прессованной глины или синтетического материала будет / должна запрещать вам носить футбольные бутсы. Но, конечно же, на асфальтовых дорожках шипы и шипы не наденешь.

Хорошие гусеницы сделаны из прессованных синтетических материалов или глины. Футбольные бутсы разработаны специально для покрытий с газоном.

Кроме того, существуют специальные футбольные бутсы (немного меньшего размера) для искусственного покрытия. Тем не менее, вы не станете носить их на беговой дорожке.

Также обратите внимание, что у футбольных бутс есть шипы сзади; беговых шипов нет.

Хотя спринт делается на переднюю часть стопы, вы не захотите иметь эти шипы сзади; это действительно испортило бы жизнь спринтеру на треке.

Итак, если вы выбираете между беговыми балками и футбольными бутсами, вы можете использовать беговые балки.

---

Зависит от техники бега

Если вы хотите получить длинный ответ, это зависит от вашей техники бега.

Некоторые люди ударяют ногой о землю вертикально, что требует меньшего сцепления, чем другие, ударяющие по земле в горизонтальном направлении.

Еще одна вещь заключается в том, что спринтерские шипы намного легче, чем другая обувь, например кроссовки, чтобы бегать намного быстрее без веса.

Во время разгона сцепление означает больше, чем вес. На максимальной скорости вес имеет большее значение, чем сцепление.

Я не могу сказать «насколько быстрее», потому что это зависит от того, насколько вы быстро, как бегаете и от вашей текущей обуви.Но шипы существенно повлияют на вашу скорость, а также позволят вам безопасно держаться за скользкую поверхность трассы. Это очень полезно, особенно на мокрой дороге.

Их стоит приобрести; однако существует большой диапазон качества шипов. Самые дешевые шипы будут иметь большое значение по сравнению с кроссовками, но самые дорогие шипы не будут иметь такого же значения по сравнению с дешевыми шипами.

Я бы порекомендовал купить дешевые спайки в Интернете, если вы найдете веб-сайт, на котором продаются спайки прошлого сезона.Кроссовки, одежда и аксессуары | Start Fitness — это то место, куда можно пойти в Великобритании: вы можете получить приличную пару шипов за 10–15 фунтов стерлингов (менее 20 долларов США). Скорее всего, будет аналог в вашей стране, если вы не из Великобритании.

Вы также можете получить шипы на среднюю дистанцию ​​- их главное отличие в том, что они имеют небольшую амортизацию на пятке. Спринтерские шипы не имеют амортизации, потому что пятка не касается земли во время спринта, но разница в скорости незначительна.Так что шипы на среднюю дистанцию ​​тоже подойдут!

ПОЖАЛУЙСТА, ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ

ПОЖАЛУЙСТА, ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ YOUTUBE ‘

Эндрю был избран вице-президентом Ассоциации легкоатлетических статистиков в 2020 году после того, как проработал в ней 7 лет.

Он работал консультантом PSC и помощником по исследованиям с 2013 по 2015 год, консультантом и тренером по спринту в спортивной академии Замбоанга с 2015 по 2017 год.

Текущий редактор и руководитель Pinoyathletics.info, а также недавно провела консультационную работу для Ayala Corp, оценивая программу легкой атлетики.

Тренер по спринтам, средним дистанциям и прыжкам, он работает над получением сертификата тренера по легкой атлетике Австралии 3 уровня в спринтах и ​​бегах с препятствиями.

С ним можно связаться по [электронной почте]

Дополнительную информацию о коучинге можно найти здесь
http://www.pinoyathletics.info/coaching-2/

британских специалистов по цепям противоскольжения — скидка 10% онлайн

Какие цепи противоскольжения мне следует использовать для моего автомобиля?

Мы предлагаем полный ассортимент цепей противоскольжения для всех автомобилей.Наш бюджетный ассортимент идеально подходит для того, чтобы избавить вас от неприятностей как здесь, так и за рубежом, и отвечает всем требованиям законодательства при вождении в Европе и по горным дорогам. В ассортименте цепей противоскольжения премиум-класса есть все наши бюджетные цепи противоскольжения, а также система автоматического натяжения. Наши цепи противоскольжения премиум-класса более износостойкие, изготовлены из высокопрочной стали и имеют 5-летнюю гарантию. Также продаем зимние носки; текстильный «носок», который оборачивается вокруг колеса, чтобы улучшить сцепление с дорогой в снежных условиях.Они очень просты в установке и являются отличным решением для местного использования.

У моего автомобиля ограниченный клиренс. Могу ли я использовать цепи противоскольжения?

У некоторых автомобилей очень мало места между колесом и подвеской автомобиля, что означает, что цепи могут контактировать с кузовом, тормозными системами или подвеской с серьезными последствиями. Проверить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с зазором, можно, положив руку на колесо. У вас должна быть возможность зажать руку между колесом и подвеской автомобиля.Стандартная автомобильная цепь противоскольжения имеет выступ 9 мм, поэтому зазор должен составлять около 15 мм. Если невозможно установить стандартную цепь противоскольжения, у нас есть несколько вариантов, чтобы помочь. Цепь противоскольжения Thule K-Summit не требует зазора вокруг задней части колеса, поскольку она крепится к колесной гайке с внешней стороны колеса, что делает ее подходящей для наиболее подверженных нагрузкам автомобилей. У нас также есть 7-миллиметровая цепь, специально разработанная для автомобилей с проблемами дорожного просвета. Другое решение — снежный носок; текстильное покрытие, которое облегает колесо для улучшения сцепления на заснеженных дорогах.Сцепление снежного носка не такое хорошее, как у цепи противоскольжения, что означает, что они не соответствуют требованиям законодательства на европейских дорогах.

У некоторых полноприводных автомобилей также есть проблемы с клиренсом, и снова Thule K-Summit предлагает очень комплексное решение. Цепь противоскольжения XG12Pro может использоваться на некоторых транспортных средствах, поскольку она выступает за пределы колеса на 12 мм, по сравнению со стандартной цепью противоскольжения 4×4, выступающей на 16 мм.

Сколько цепей противоскольжения мне нужно?

Цепи противоскольжения продаются парами и должны устанавливаться на ведущие колеса.Обычно это считается достаточным и соответствует требованиям законодательства, касающимся континентальной Европы и горных дорог. Некоторые водители предпочитают использовать четыре цепи противоскольжения (два комплекта) для дополнительной тяги. Это даст больше контроля, особенно если вы едете на большие расстояния по участкам, где требуются цепи противоскольжения. На полноприводном автомобиле они обычно устанавливаются на передние колеса (пожалуйста, обратитесь за советом к справочнику производителя), но если между колесом и подвеской автомобиля спереди имеется ограниченное пространство, их необходимо установить на задние колеса. колеса.

Где и когда носить цепи противоскольжения?

В континентальной Европе водитель отвечает за оснащение своего автомобиля для любых погодных условий. Водитель может быть оштрафован, если он не использует цепи противоскольжения, когда они необходимы, что препятствует нормальному движению транспорта или вызывает аварию.

Цепи противоскольжения являются обязательным требованием на всех горных дорогах Европы. Осуществляются придорожные проверки, и водители могут быть оштрафованы, если у них нет набора в своем автомобиле.Снежные носки не соответствуют требованиям европейских горнолыжных курортов.

Как быстро я могу ехать с цепями противоскольжения?

Мы всегда рекомендуем соблюдать осторожность при вождении на снегу, даже при использовании цепей противоскольжения. Максимальная рекомендованная скорость составляет 30 миль в час.

При использовании цепей противоскольжения очень важен аккуратный стиль вождения. Чрезмерное ускорение и резкое торможение окажут слишком сильное давление на цепи противоскольжения и могут привести к их разрыву.

Какие аксессуары я должен по закону носить с собой в машине, путешествуя по континенту?

Правила, касающиеся аксессуаров, могут быть изменены, и мы рекомендуем проверять веб-сайт AA для получения самой последней информации.В настоящее время в большинстве стран континентальной Европы обязательно иметь наклейку GB, предупреждающий треугольник, светоотражающий жилет, светоотражатели и комплект запасных ламп.

Правила использования световозвращающих жилетов различаются от страны к стране, при этом в некоторых странах требуется, чтобы любой пассажир, выходящий из транспортного средства, носил их. Мы рекомендуем всем пассажирам иметь светоотражающие жилетки.

Законны ли цепи противоскольжения?

Использование цепей противоскольжения разрешено в Великобритании при условии, что они не используются таким образом, чтобы повредить дорожное покрытие.Это означает, что цепи противоскольжения можно использовать только на заснеженных дорогах и снимать при движении по асфальтированному покрытию. Использование цепей противоскольжения является законным в большинстве стран Европы и во многих регионах является обязательным. Местные знаки указывают, когда они требуются по закону, включая все горные дороги / горнолыжные курорты.