Стоит ли покупать ситроен с4 с пробегом: Выбираем подержанный Citroen С4

Содержание

Citroen C4 I с пробегом: трансмиссии, моторы, тормоза, подвеска

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Оригинальные диски на машинах с моторами 1,6 спокойно ходят свои 50+ тысяч или даже до сотни на машинах с АКП, а выбор неоригинальных деталей очень широкий. Следить нужно за состоянием пыльников пальцев, да задние колеса еще проверять на предмет подклинивания механизма ручника – лучше пользоваться им почаще, особенно зимой, и не забывать смывать грязь с суппорта.

Подвески у машин PSA традиционно крепкие, не зря они пользовались большим спросом в странах Африки – мощные рычаги, сайлентблоки и основательные шаровые опоры, крепкие амортизаторы собственного производства. 

Тормозные колодки передние

Спереди основное слабое место – задний сайлентблок рычага, его понемногу выворачивает, если не беречь подвеску. Шаровая опора хоть и крепкая, но замены в итоге потребует, а закреплена она забавно, вкручена прямо в кулак подвески. Причем официальная процедура замены почему-то подразумевает снятие кулака подвески со стойки и откручивание шаровой «на столе», но на практике все прекрасно делается без снятия кулака с автомобиля. 

Сзади сайлентблоки балки большие и прочные, но к пробегу в 200 тысяч их как раз стоит  проверить. А вот втулки амортизаторов могут сдаться куда раньше, как и задние пружины, которые просаживаются и обламываются со временем. Выбор запчастей для ремонта обширный, дорогих элементов нет.

Рулевое управление на большинстве версий – с ЭГУР. Насос такой же, как на 407 и С5, довольно крепкий. Впрочем, при пробегах за 200 тысяч бывают проблемы с сальником насоса и попаданием жидкости на плату насоса. И, как следствие, с выходом из строя датчиков оборотов и конденсаторов, перетиранием жгута проводки на насос и даже выгоранием дорожки в блоке BSM. Проверяйте проводку у бачка омывателя, при проблемах со стартом насоса ЭГУР сразу проверяйте систему, не найдетесь, что «рассосется». Рейка при этом достаточно надежная – ресурс устойчиво стремится к 200+, к стукам и течам отнюдь не склонна.

Трансмиссия

Все Citroen C4 строго переднеприводные, так что хлопот с механической частью трансмиссии немного. Ресурс ШРУС и чехлов большой, за 250+, расположены они удачно и хорошо защищены от всех проблем. Шлицы, как на «корейцах», не слизывает, оригинальных технических решений не замечено, все традиционно и надежно.

Механические коробки передач серий BVM5/ BVM6/ BVA4 страдают в основном от ограниченного ресурса тросового привода, да датчик включения заднего хода работает плохо: с годами начинает глючить, включается только в момент «втыкания» передачи, а дальше не работает. Тросы сейчас есть в продаже, а раньше это могло стать проблемой, они продавались только в сборе с кулисой. Впрочем, при пробегах до 200 тысяч механизм работает хорошо. 

Сами МКП страдают по большей части от износа синхронизаторов первой-третьей передач, да к тому же МКП с моторами 1,6 французы ставили очень «короткие»: по трассе обороты за 3 000 – это норма, даже если ехать по правилам. Еще с возрастом начинают появляться течи, уровень масла нужно проверять почаще и менять хотя бы раз в 60 тысяч.

Подшипник передней ступицы

Автоматическая коробка передач у машины одна, и, к сожалению, это четырехступенчатая AL4, она же DP0 в исполнении от Renault. На PSA она хотя бы умеет распознавать перегрев, но в целом это ей не сильно помогает. О проблемах этой трансмиссии я писал уже достаточно подробно, но тут можно повторить кратко. 

Эта коробка очень боится повышенной температуры, а на абсолютном большинстве машин, куда ее устанавливали, она перегревается из-за неудачной реализации теплообменника. А еще AL4 очень не любит грязного масла, хотя алгоритмы работы блокировки ГДТ позволяют ему быстро загрязняться при активном стиле передвижения, а регламент замены вообще не предусматривает замены масла. 

Если решить проблему с охлаждением и менять масло раз в 30-40 тысяч километров или раз в 60, но поставив внешний фильтр, то коробка окажется вовсе не так плоха. Механическая часть тут почти как у надежнейшей Volkswagen 01M, благо предок этой АКП, коробка 4AD, как раз и был лицензионной копией фольксвагеновской.  

К сожалению, придется смириться с тем, что АКП не очень логично переключается, а расход топлива и динамика с ней заметно хуже, чем с МКП. Перед покупкой проверьте коробку при работе «на холодную»: машина должна ехать без рывков почти сразу, если на улице не -20, и после часового тест-драйва тоже не демонстрировать рывков и ударов. Если удары все же есть, то это верный признак поломок гидроблока, причем его, скорее всего, придется менять почти полностью или как минимум покупать новую «плиту», поскольку корпус гидроблока страдает от коробления и износа.

Моторы

Основная масса Citroen C4 у нас оснащены бензиновыми моторами 1,6. Это моторы TU5JP4 у машин до рестайлинга и EP6 после рестайлинга. Двигатели 1,4 ET3, 2,0 EW10J4/ EW10A и спортивный EW10J4S встречаются исчезающе редко. Дизельные моторы тоже единичны и в основном представлены 1,6 серии DV6TED/ DV6ATED, дизели 2,0 серии DW10B встречаются много реже.

Из характерных для всех Citroen C4 проблем стоит отметить традиционно наплевательское отношение компании к герметичности системы охлаждения. Так, соединение расширительного бачка с радиатором для продувки сделали пластиковой магистралью, которая крепится без хомутов, пластиковыми защелками. Хомуты тут слабенькие везде, сгнивают уже после 6 лет эксплуатации, так что зачастую можно увидеть винтовые неоригинальные. При этом радиатор отличный, с очень большим многорежимным вентилятором, который прекрасно справляется с охлаждением, к тому же есть отдельный вентилятор кондиционера на радиаторе.  

Модуль зажигания

В случае с мотором 1,6 TU5JP4 на машинах до рестайлинга надежность системы охлаждения можно считать вполне достаточной, если хотя бы раз в год промывать пакет радиаторов. А вот с двигателями Prince с их высокой рабочей температурой все слабые места уже становятся проблемой, даже притом, что машины новее минимум на четыре года. При покупке стоит проверить работу вентиляторов во всех режимах и наличие и качество антифриза. Датчика уровня антифриза почему-то нет. Впрочем, старые линейки моторов в чугунном блоке к перегреву очень устойчивы, да и датчик температуры расположен удачно, но лучше бы просто заранее знать, что антифриз уходит.

Теперь расскажем о самих моторах. Двигатели TU5JP4 берут свое начало в середине 80-х, причем у TU-серии немало общего с еще более древним семейством X, которое Peugeot-Citroen разрабатывали вместе с Renault в первой половине 70-х. Более того, есть и «наследники» – моторы серии ЕС5, которые можно встретить на следующем поколении C4 после рестайлинга. Отличие в основном в наличии фазорегуляторов, что позволило подтянуть конструкцию до норм Евро-5.

Сочетание чугунного блока и легких, но не слишком короткоюбочных поршней, наличие гидрокомпенсаторов и достаточно длинного выпускного коллектора, отсутствие фазорегуляторов и солидный запас прочности по вкладышам и шатунам делает моторы этой серии достаточно ресурсными. Если менять масло раз в 10-15 тысяч километров, не перегревать и не перегружать, они могут пройти 300+ тысяч километров, и ресурс ограничен в основном прогрессирующим масляным аппетитом из-за закоксовки поршневых колец и износа направляющих клапанов. 

Из минусов можно отметить небольшой объем картера, всего 3,5 литра, и склонность к течам масла из-за слабых элементов системы вентиляции и неудачной конструкции прокладки ГБЦ. Верхний шланг системы вентиляции картера при пробегах 200+ может просто распадаться на элементы, да и в целом конструкция системы вентиляции не очень удачна, при установке PCV клапана она работала бы лучше.  

После 200 тысяч пробега еще стоит следить за чистотой сетки маслозаборника в картере и желательно при возможности поменять цепь маслонасоса, обычно ее ресурс 250-300 тысяч. Будучи изношенной, она почти не шумит, но зато сильно стачивает зубья шестерни маслонасоса. 

В моторном отсеке C4 двигателю просторно, замена ГРМ недорогая, все работы легко выполняются с доступом сверху или снизу – конструкция вообще крайне технологичная. Вот только ошибка antipollution defaillant, вылезающая при пробегах выше сотни тысяч, будет преследовать владельцев, но проблема не столько в моторе, сколько в системе управления. Износ катализатора, старение лямбда-сенсоров и даже «неправильный» бензин могут становиться причиной этой ошибки и ограничения тяги после 3 000 оборотов. В большинстве случаев задачу решают просто установкой обманки для второй лямбды или прошивкой под Евро-2. Но в любом случае стоит проверить качество установленных свечей и отсутствие пропусков зажигания и фазы ГРМ.

Мелкие проблемы в виде не очень удачной конструкции натяжителя и регулярно перескакивающего на одну-две канавки ремня привода навесных агрегатов также имеются, да и «на холодную» при пробегах под 200 начинают постукивать поршни. В общем, двигатель действительно хороший, если только он не изношен до предела в силу возраста и обслуживания в стиле «ещё походит». 

Про моторы EP6 Prince, появившиеся в 2008 году, можно было бы написать отдельный материал… Хотя стоп, ведь мы так и сделали! Желающим подробно ознакомиться со списком проблем одного из худших моторов современности рекомендуем перейти по ссылке, а здесь можно отметить, что у Принца есть целый букет проблем. Тут и залегающие поршневые кольца, и слабые гильзы цилиндров, и трещины в ГБЦ, и нестабильный ресурс цепного ГРМ, и закоксовка сложного механизма бездроссельного впуска, и многочисленные течи масла и антифриза, и неудачный и дорогой термостат…

При этом комплектующие дорогие, устройство неоправданно сложное, мастера связываться с этим двигателем не хотят, поэтому покупка за копейки «под восстановление» – точно не вариант.

Теоретически при понижении рабочей температуры, использовании правильного масла, а лучше – при ремонте с новой поршневой группой и качественными гильзами мотор может перестать расходовать масло и даже покажет неплохой ресурс, но очень мало желающих что-то переделывать, да еще столь кардинально. Большая часть капремонтов делается в лучшем случае «по заводу», и после владельца ждут все те же проблемы.

Остальные моторы составляют менее 5% предложений, если хотите узнать о них подробнее, вам стоит посмотреть материалы по Peugeot 407 или Citroen C5, там они встречаются куда чаще и подробно рассматривались. 

Брать или не брать?

Для начала стоит сразу же отсечь рестайлинговые машины с 1,6 – поверьте, проблемы с Принцем вам не нужны. Этот двигатель не стоит ни единой потраченной на него копейки, и ни единого нормочаса в сервисе. Остается дорестайл, и здесь по понятным причинам лучше смотреть на машины помоложе, то есть 2006-2008 годов, где поменьше проблем с электрикой, но двигатель – верная «чугунка».

Если удастся отыскать вариант не с 1,6, то имеет смысл замахнуться и на рестайлинг. Бояться автоматов по большому счету не нужно – у AL4 есть приятная особенность: расходники дёшевы, с капремонтом справится выпускник ПТУ, а допилить его конструкцию до приличной несложно. Держа в голове эти ограничения, нужно просто постараться не купить машину с дырявыми порогами и гниющими крыльями. Нашли такой вариант? Вас можно поздравить. 

Опрос

Взяли бы себе старый С4 с пробегом?

Всего голосов:

Как выбрать Citroen C4 на вторичном рынке

Судьба C4 на российском рынке складывалась не лучшим образом, уже начиная с 2004 года, когда появилась машина первого поколения. И все, вроде бы, при ней. Внешность всегда была яркой, качественная отделка, европейская инженерия и, казалось бы, неплохое качество сборки (с 2011 года в Калуге). Но не фартило ей страшно. Больше того, в свое время С4 оказался единственной моделью, чьи продажи падали, когда продажи всех прочих моделей и брендов вокруг росли. Автомобиль так и не стал массовым, чтобы создать крепкий тыл французской компании в России. И тому были причины.

«Бюджетником» С4 никогда не был, карьеры в такси не сделал, а продавался даже слабее Opel Astra.

ЛКП, двигатели, трансмиссия... А сколько страданий было по электрике, не желающей работать в нашем климате. Проблем много, и сегодня, к покупке четырех-пятилетнего автомобиля нужно подходить, мягко говоря, осторожно.

Выпуск 2010–2015

Хорошее топливо

Хэтчбеки этого поколения в России продавались до 2013 года. Если моложе, то это будет только седан, который конструктивно слегка отличается от хэтчбека. Но проблемы схожи. Стоит быть начеку с АКП. Серьезные проблемы начинают проявляться в районе 150 тыс. км пробега. МКП доставляют меньше хлопот, но тоже не подарок. При покупке машины стоит убедиться, четко ли включаются передачи и каков ход педали сцепления. Зачастую замена сцепления требуется при интервале пробега в 80 тыс. км.

Citroen C4 не нашел особого отклика в сердцах россиян.

Citroen C4 корнями уходит не глубоко – в 2004 год, когда на смену модели Xara пришел 3- и 5-дверный хэтчбек. Трехдверку с вызывающим и непрактичным обратным наклоном стекла третьей двери производитель называл купе. Однако наш персонаж, хоть и унаследовал от них многие черты (позитивные и не очень), все же ушел вперед. Седан первого поколения в Россию не поставляли. Четырехдверный кузов появился у нас только в 2013 году. Корифеи утверждают, что С4 можно покупать, если это машина от 2013 года выпуска, когда производителю все же удалось всерьез переработать моторы, подвеску и электрику.

Силовые установки чувствительны к качеству используемого топлива, быстро засоряется дроссель. Плохое топливо приводит к образованию нагара на клапанах. Проблема возникает при пробеге 60 тыс. км. Велика вероятность падения компрессии и мощности в первый год эксплуатации. При покупке особое внимание стоит уделить шуму цепи в приводе ГРМ атмосферных моторов. Она слабовата. Насторожить должны плавающие обороты двигателя и его неровная работа. Однако мы отдаем предпочтение моторам мощностью 116 и 120 сил. А от турбированного THP стоит держаться подальше. 

Вся такая противоречивая

Многие жалуются на жесткость подвески, особенно сзади, где пробои случаются чаще. Но есть у подвески и другие слабые стороны. Например, гремящие на неровностях опоры передних амортизаторов. Впрочем, достаточно гарантийных обращений было и по самим амортизаторам, и по стойкам стабилизаторов.

Но почему-то больше всего негативных отзывов, причем, начиная еще с первого поколения Citroen С4, поступает на электрику. Тут полный калейдоскоп отказов, начиная от самых безобидных (и не очень) датчиков, заканчивая нестабильной работой генератора или стартера. Признаться, в нашем случае дешевыми эти узлы не назовешь. Электрообогрев передних сидений – одна из болезней С4. Нити спинки и подушки – единая цепь, поэтому малейшее повреждение проводки может спровоцировать перетяжку всего кресла. Нередко ломаются и электрические стеклоподъемники.

Из позитивных моментов стоит отметить внешность и в целом неплохое оснащение. Но здесь начинаешь думать о кузове. Если говорить в целом, то ЛКП держится неплохо. Но зато по поводу жестких уплотнителей дверей, которые протирают краску в дверных проемах, на форумах образовались полновесные сообщества.

А что в итоге? Бесспорными преимуществами модели считаются удобный большой салон и неплохой багажник (у седана), а также качественный пластик отделки салона. Однако, задумываясь о С4, не стоит забывать, что это все-таки Citroen – машина сложная и порой противоречивая.

Надёжность, недостатки и цена ремонта Citroen C4

Трансмиссия 

Главный вопрос к МКП – слабое сцепление. Не редкость, когда в пробках машина подергивается при трогании. Проблему решает установка неоригинальных, более качественных дисков. Слабое место АКП – электромагнитные клапаны в гидроблоке, отвечающие за регулировку давления и блокировку гидротрансформатора. С их выходом из строя коробка начинает дергаться при переключениях, а затем и вовсе переходит в аварийный режим.

Двигатель

Двигатель THP динамичен и экономичен, но его лучше избегать. Тут нередко выходит из строя дроссельная заслонка. Чаще всего именно на этих моторах заклинивает термостат, помпа меняется с каждой заменой ремня ГРМ, которую рекомендуется осуществлять через 60 тыс. км. Мотор склонен к «перееданию», и нормой расхода масла для него является 500 г на 1000 км. Свечи необходимо менять каждые 40 тыс. км, иначе могут «накрыться» катушки.

Подвеска

Передние стойки служат не более 50 тыс. км. Рулевые тяги зачастую ходят даже меньше. Если их вовремя не поменять, они могут «утопить» рулевую рейку, которая в любом случае не живет дольше 100 тыс. км. Слабое место – задние сайлент-блоки. Их ресурс небольшой и уже при пробеге 40 тыс. км они выходят из строя. Признак неисправности – стуки в подвеске. Которые, кстати, сзади может издавать и пыльник амортизатора.

Кузов 

В поисках поводов для торговли при покупке С4 стоит обратить внимание на места, где уплотнители дверей соприкасаются с кузовом. Особенно в поясной линии задней двери. Нередко из-за слишком жестких уплотнителей у машин до 2015 года выпуска протиралась краска. А еще стоит проверить исправность дверных замков. Они неважно зимуют. Тяги внутри двери от мороза отказываются работать и зачастую не пускают владельца в салон.

Электрика

Состояние автомобиля контролируют четыре электронных блока, которые при пробеге более 100 тыс. км нередко начинают «глючить». При том же пробеге возникают проблемы с генератором из-за отказа регулятора напряжения, реже – из-за диодного моста. Стартер начинает давать сбои еще раньше, при пробеге свыше 60–80 тыс. км, это происходит по вине втягивающего реле.

Технические данные

Citroen C4 1.6 VTi (5-дв)

Citroen C4 1.6 THP (4-дв)

Длина, мм

4329 

4621

Ширина, мм

1789

1789

Высота, мм 

1498 

1496

Колесная база, мм

2608 

2708

Снаряженная масса, кг

1280 

1390

Объем багажника, л 

408 

440

Дорожный просвет, мм

н. д.

н.д.

Двигатель, число цилиндров

R4

R4

Объем двигателя, см3

1598

1598

Макс. мощность, л.с.

120 (6000)

150 (6000)

Макс. момент, Нм (об/мин.)

160 (4250)

240 (1400)

Тип привода

Передний

Передний

Коробка передач

МКП-5 

АКП-6

0-100 км/ч, с

10,8 9,6

Макс. скорость, км/ч

193 200

Топливо

Бензин АИ-95

Бензин АИ-95

Объем топливного бака, л

60 60

Расход (смеш.), л/100 км

6,2 7,9

Расход (город), л/100 км

8,8 11,3

Расход (трасса), л/100 км

4,7 6,0

Плюсы

  • дизайн

  • просторный салон

  • отделочные материалы

  • динамика 150-сильного мотора 

Минусы

  • уплотнители дверей

  • надежность моторов

  • диск сцепления

  • АКП-4

  • электрика

  • подвеска

  • замки

Седан Citroen C4: плюсы и минусы, отзывы, стоит ли покупать на вторичном рынке

Citroen C4 – стильный, компактный практичный и маневренный французский седан, отличающийся доступным ценником и сбалансированными техническими характеристиками.

Данная модель была представлена 5 лет назад и за это время проявила себя как надежный, комфортный и неприхотливый в эксплуатации автомобиль с большим количеством достоинств и незначительными недостатками. Давайте детально разберемся с плюсами и минусами Ситроен С4 седан.

Просторный и комфортный салон

Салон Citroen C4 просторен спереди и сзади. Для отделки используются качественные, износостойкие материалы, придающие интерьеру дороговизны.

Основные органы управления размещены на интуитивно понятном уровне. Эргономичные сидения с удобным профилем, боковой и поясничной поддержкой гарантируют комфорт в дальних поездках.

Благодаря продуманной системе отопления и вентиляции обеспечивается оптимальный температурный режим. Салон быстро прогревается в холодное время года и охлаждается летом, обеспечивая комфорт водителю и пассажирам. Шумоизоляция находится на приличном уровне как для авто в данном ценовом сегменте.

Объем багажного отделения составляет 440 л. Для его увеличения можно сложить заднее сидение.

Управляемость и ездовые качества

Компактные размеры Ситроен С4 позволяет ему уверенно себя вести на трассе и проселочной дороге. Автомобиль оснащается в меру жесткой подвеской, которая эффективно сглаживает неровности дорожного покрытия, отличается длительным ресурсом эксплуатации и стабильно держит дорогу даже на больших скоростях.

Благодаря клиренсу 185 мм обеспечивается комфортная езда в пределах города и пригородной местности.

Подвеска

Подвеска французского седана отличается сбалансированностью и адаптированностью для эксплуатации в российских условиях. Ресурс передних стоек составляет порядка 100 000 км, а задних – 50 000 км.

Слабым местом ходовой части являются амортизаторы. К сожалению, они не отличаются длительным ресурсом работы и достаточно быстро изнашиваются.

Благодаря эффективным и надежным тормозам происходит быстрое замедление и полная остановка авто, что обеспечивает безопасность вождения.

Беспроблемная трансмиссия

Техническими характеристиками Citroen C4 предусматривается механическая 5-ступенчатая КПП и 6-ступенчатый «автомат». Трансмиссии работают тихо, плавно, обеспечивают отличную разгонную динамику и умеренный расход топлива.

Основные недостатки

Седан Citroen C4, как и любой другой автомобиль не лишен недостатков. На выбор покупателям предлагается бензиновый и дизельный мотор мощностью 115 л.с. Такие агрегаты зарекомендовали себя с лучшей стороны. Несмотря на скоромные динамические характеристики, они неприхотливы в эксплуатации и достаточно надежны.

Проблемным является наддувный двигатель, мощностью 150 л.с. Его главное достоинство кроется в безупречных технических характеристиках. Авто с таким силовым агрегатом едет быстро и уверено, но данный мотор дорого обходится в обслуживание и много расходует топлива (смешанный цикл 10 л по городу).

Поэтому езда с таким мотором хотя и приносит удовольствие, но нужно быть готовым к дорогому ремонту/техническому обслуживанию и повышенному расходу. Т.е. периодически выполнять замену цепи ГРМ, масляного фильтра, прокладки клапанной крышки, топливного насоса.

Проанализировав все полюсы и минусы авто, а также предложения на вторичном рынке, можно сделать выводы, что французский седан довольно популярен и пользуется спросом даже с пробегом за 200000 км. Даже модели 2008 года сегодня смотрятся современно, а в салоне достаточно комфортно.

В России забронировать Citroen C4 Sedan онлайн по хорошей цене можно на сайте Favorit Motors.

Ремонт Ситроен С4 седан: советы по диагностике

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Какие агрегаты и узлы Ситроен С4 седан чаще всего нуждаются в ремонте

  • Как диагностировать неисправность перед ремонтом Ситроен С4 седан

  • Где лучше ремонтировать Ситроен С4

Инженеры холдинга Citroen, так же, как и разработчики других автомобильных брендов, постоянно работают над устранением недостатков, выпускаемых авто. Правда, в процессе усовершенствования модельного ряда выявляются новые «болячки». В этой статье мы расскажем о различных особенностях обслуживания Ситроена С4 седан.

Какие узлы и агрегаты чаще всего требуют ремонта в автомобиле Ситроен С4 седан

  • Подвеска

    Ходовая часть Ситроена С4 седан имеет традиционно «слабое» звено – задние сайлент-блоки. Признаком их износа является стук в задней подвеске. Ресурс этой детали составляет около 40 000 км. пробега. Важно точно установить неисправность, так как похожий стук может исходить и от пыльников задних амортизаторов. Он обусловлен свободным ходом вверх/вниз пыльника на штоке.

  • Усилитель руля

    Данная модель комплектуется электрогидравлическим усилителем рулевого управления. Традиционная «болячка» этого узла состоит в появлении течи гидравлического насоса. Жидкость выдавливается через фишку, которая находится возле силового кабеля. Для устранения неисправности приходится выполнять замену узла с последующей перенастройкой ЭБУ.

  • Силовые установки


    Двигатели Ситроен чувствительны к качеству топлива. При заправке некачественными нефтепродуктами быстро засоряется топливная система, и выходят из строя свечи зажигания. Кроме того, примерно на 60 000 км пробега на клапанах образуется нагар. Плохое топливо становится причиной снижения мощности двигателя и падения компрессии ужу в первый год эксплуатации автомобиля. Если вы покупаете Ситроен С4 седан с пробегом, описанным здесь нюансам стоит уделить особое внимание. Перед покупкой желательно сделать замер компрессии в цилиндрах.

  • АКПП

    Автоматическая КПП на Ситроен С4, как правило, без каких-либо проблем служит около 100 тысяч км. пробега. Серьезные неисправности этого агрегата могут появляться где-то на 150 000 км. При покупке автомобиля с пробегом следует проверить работу АКПП во время тестовой поездки. При неправильном обслуживании и эксплуатации в этих коробках обрывается ленточный тормоз. После такой поломки потребуется дорогостоящий ремонт Ситроен С4 седан или даже замена АКПП. О том, что коробка находится «на грани» свидетельствуют рывки при переключении передач.

  • МКПП

    С механической КПП у владельцев автомобиля Ситроен С4 проблемы возникает реже. Но и у этого агрегата есть свои «проблемы». При выборе автомобиля стоит обратить внимание, как включаются передачи и как ходит педаль сцепления. Довольно часто после 80 тыс. км. пробега возникает необходимость в замене сцепления.

  • Ступичные подшипники

    Чтобы сразу же после приобретения Ситроена С4 седан с пробегом не пришлось ехать в автосервис для ремонта, стоит обратить внимание на наличие характерного гула в области колесных ступиц во время движения. Цена ступичных подшипников на эту модель и стоимость их замены достаточно высоки. Но на их замене экономить не стоит. Тем более, что диагностировать такую неисправность, как было отмечено выше, совсем не сложно.

  • Стартер

    Неисправности стартера на Ситроен С4 чаще проявляются в зимнее время. Если он срабатывает с задержкой, то не стоит сразу же отказываться от покупки автомобиля. Часто в этом случае еще не нужен ремонт или замена агрегата. Иногда, бывает достаточно просто снизить объем смазки в реле. На морозе смазка густеет, что приводит к блокировке контактов.

  • Ходовая


    Проверяя состояние автомобиля Ситроен С4 седан перед покупкой, следует обратить внимание на наличие люфта и посторонних звуков в подвеске. Часто после 35 тыс. пробега у этой модели возникает необходимость в замене тяг, наконечников, шаровых опор и стоек стабилизатора. Стоит обратить внимание на поведении автомобиля при торможении. Если ощущаются «клевки», возможно, потребуется ремонт, связанный с заменой передних стоек.

  • Катушка зажигания

    Неисправности катушки зажигания на Ситроен С4 седан чаще всего обусловлено использованием некачественного топлива и несоблюдением регламента замены свечей зажигания. Самостоятельно, без специального оборудования, выявить такую проблему невозможно. Специалисты рекомендуют сразу же после покупки авто с пробегом поставить новые свечи зажигания, а в дальнейшем строго соблюдать периодичность их замены.

  • Климат контроль

    Нарушения в работе климатической системы на Ситроен С4 седан чаще всего связаны с неправильной работой ЭБУ. Чтобы выявить неисправность нужно просто включить кондиционер. Специалисты рекомендуют выполнять такую проверку, даже, если вы приобретает авто зимой. Сделать это можно на автосервисе в отапливаемом боксе или в закрытом паркинге.

  • Электрика обогрева сидений и стеклоподъемников

    Электрический подогрев сидений, вернее его неисправности, считаются традиционной «болезнью» Ситроен С4 седан. Перед покупкой авто обязательно включите эту систему. У этой модели подогрев сидушек и спинок составляет единое целое. В результате нарушения проводки в одном из элементов перестает работать вся система. Для ремонта подогрева придется заново перетягивать сидушки.

    Еще одна типичная неисправность электрооборудования Ситроен С4 седан связана с работой стеклоподъемников. При осмотре авто не забудьте проверить их работу. Ремонт этих механизмов отличается сложностью и трудоемкостью.

  • Двигатель TU5


    Ситроен С4 седан чаще всего комплектуется бензиновым силовым агрегатом TU5 с объемом 1,6л, мощность которого составляет 109 л.с.1,6 л. Первые модели с таким двигателем не отличались надежностью дроссельного узла. Деформация пластиковой заслонки приводила к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и при изменении режимов работы. Представители производителя узла из компании Bosch вначале не могли разобраться с этой неисправностью, которая проявлялась только в автомобилях Citroen. После доработки и установки заслонки из более жаростойкого пластика в моделях моложе 2006 года проблема была устранена.

Но, в этом же 2006 году была выпущена партия автомобилей Ситроен С4 седан с браком в головке блока цилиндров. Из-за прослабленной посадки втулок клапанов в зазор с корпусом головки просачивалось масло. Его расход достигал 1 литра на 1000 км пробега. В результате неисправности на клапанах образовывался толстый слой нагара, направляющие заклинивали или сгорали. В результате двигателям требовался серьезный ремонт, который выполнялся по гарантии. Так проблема носила «серийный» характер и была выявлена, а также устранена производителем, то сегодня вероятность столкнуться с ней отсутствует.

Поскольку газораспределительный механизм на Ситроен С4 седан с двигателем TU5 комплектуется ременной передачей, то нужно внимательно следить за периодичностью замены ремня ГРМ. На первых моделях производитель рекомендовал менять его каждые 80 000 км. Позже ресурс был увеличен до 120 000 км. Тем не менее, специалисты по ремонту Ситроен С4 седан советуют придерживаться старых рекомендаций.

Диагностика перед ремонтом Ситроен С4 седан

1. Диагностика двигателя Ситроен С4 седан


Каждый, кто хоть немного разбирается в автомобилях знает, что загорание на приборной панели значка «Check-Engine» свидетельствует о неисправности. Если проблем с работой двигателя нет, то этот индикатор загорается вместе с другими при включении зажигания (в это время происходит проверка всех систем), а затем гаснет.

При возникновении неисправностей индикатор «Check-Engine» уже не гаснет. Он загорается повторно через некоторое время работы двигателя или постоянно либо мигает. Сам по себе значок «Check-Engine» не указывает на конкретную проблему. Его загорание говорит о том, что нужно посетить автосервис и сделать компьютерную диагностику двигателя.

Работа большинства систем современных автомобилей завязана на электронике. В различные узлы установлено большое количество разных датчиков. В ходе компьютерной диагностики осуществляется считывание ошибок, которые точно указывают на тип неисправности определенного узла. Так проверяется работа всех систем, кроме подвески, диагностика которой выполняется механическим путем.

В специализированных центрах обслуживания автомобилей Ситроен С4 используется большое количество разного диагностического оборудования. Сегодня не сложно купить универсальные сканеры для диагностики авто, но такое оборудование не всегда может точно определить неисправность в работе двигателя. Лучше для проверки автомобиля Ситроен С4 седан обращаться на специализированный сервис, оснащенный лицензированным программным обеспечением и сканерами от компании «Citroёn».

2. Диагностика подвески Ситроен С4 седан

В какой ситуации стоит обратиться к специалистам для диагностики подвески Ситроен C4 седан? При появлении неисправностей в ходовой части авто чаще всего появляется неприятный стук при движении. Посторонние звуки могут отвлекать водителя, что влечет за собой неприятности на дороге.

Некоторые поломки узлов подвески отрицательно сказываются на управляемости автомобиля. Во время движения могут заклинить колеса, что несет угрозу другим участникам движения.

Чтобы вы могли принять решение о необходимости посещения сервиса для диагностики и ремонта автомобиля Ситроен С4 седан, приведем данные по ресурсу наиболее важных элементов ходовой части:

  • сайлент-блоки, пружины, рычаги служат, как правило, около 100 000 км;

  • амортизаторы «ходят» примерно 30 000 км;

  • шаровые опоры служат от 15 000 до 30 000 км.

Нужно учитывать, что детали подвески могут прийти в негодность и раньше указанных здесь сроков. Это зависит от того, какие грузы вы возите на своем авто, от климатических условий эксплуатации машины и качества дорог. При появлении признаков неисправности подвести необходимо, как можно скорее обратиться к специалистам для ее ремонта. Если во время движения в районе ходовой части слышен стук, стоит в срочном порядке провести диагностику Ситроен С4.

В специализированных автосервисах проверка ходовой части проводится на вибростендах или с помощью компьютерного сканирования. Если такое оборудование отсутствует, можно загнать авто на эстакаду, смотровую яму или поднять на подъемнике для визуального осмотра и механической проверки исправности деталей подвески.

Где лучше осуществлять ремонт Ситроен С4 седан

Найти хороший автосервис для ремонта Ситроен С4 седан не всегда просто. Лучше найти решение данного вопроса еще до приобретения автомобиля. Для обслуживания своего авто можно выбрать один из трех вариантов. В первом случае предполагается обращение в дилерский центр Ситроен. Это наиболее дорогостоящий, но и самый надежный вариант. В таком сервисе работают лучшие специалисты, которые постоянно проходят курсы повышения квалификации. Кроме того, в дилерских центрах для ремонта Ситроен С4 седан используют оригинальные запасные части, которые поступают напрямую от производителя.

Второй вариант будет более экономичным. Он предполагает обращение в частный автосервис. Здесь также работают хорошие мастера, но стоимость услуг по ремонту будет более низкой. Самый дешевый, третий вариант – обслуживание авто в частном гараже автомеханик. Качество ремонта здесь будет не таким высоким. Да и сам частный автослесарь может справиться далеко не со всеми неисправностями. Обычно в «гаражах» выполняют ремонт только старых авто.

Что учесть при выборе автосервиса для автомобиля Ситроен С4 седан:

  • Опыт работы предприятия

    Прежде всего, нужно учесть опыт работы компании на рынке обслуживания автомобилей. У автосервиса должен быть свой интернет портал, где представлена вся необходимая информация для клиентов. На этом сайте могут быть отзывы других автовладельцев, с которыми также стоит ознакомиться.

  • Комплекс предоставляемых услуг

    Нужно уточнить перечень услуг, предоставляемых конкретным автосервисом. На дилерском СТО могут выполнить любой ремонт вашего Ситроен С4 седан. Частные сервисы могут предоставлять не полный перечень услуг. Стоит убедиться, что здесь могут решить вашу проблему. По размеру перечня услуг также можно оценить уровень сервиса и опыт работы предприятия. Некоторые частные СТО выполняют ремонт только определенных марок автомобилей. Хорошо, если на территории автосервиса есть мойка, удобная комната отдыха и кафе, где можно скоротать время, пока будет проводиться обслуживание машины.

  • Профессионализм и возраст персонала

    Для проверки профессионализма сотрудников СТО можно запросить документацию, которая подтверждает квалификацию автослесарей и лицензию на предоставление услуг автосервиса. Такие документы часто располагают в определенном месте помещения, где происходит оформление клиентов, прибывших на СТО. Можно также задать некоторые вопросы по обслуживанию автомобиля персоналу сервиса. Это поможет оценить компетентность специалистов. Если они не могут дать конкретные ответы на поставленные вопросы – стоит подыскать другой автосервис.

  • Ремонтное и диагностическое оборудование станции

    Клиенты СТО вправе проверить качество оборудования, которое используется для ремонта и диагностики автомобилей Ситроен С4 седан (оно должно проходить своевременное обслуживание и калибровку). Наличие новейшего компьютерного оборудования свидетельствует о высоком уровне автосервиса и является основой для качественного обслуживания автотранспорта. Стоит лично посетить и ремонтную зону. Если здесь грязно и инструменты разбросаны в полном беспорядке, то этого является показателем непрофессионального отношения специалистов к своей работе. Запрет на посещение ремонтной зоны является сигналом о том, что не стоит доверять такому сервису и лучше подыскать другую автомастерскую. Можно уточнить у сотрудников автосервиса, какие запчасти они используют для ремонта и оценить стоимость комплектующих. Если цены на запасные части выше, чем в рознице, нужно уточнить причину такой ценовой политики.

  • Предоставление гарантий на выполнение работ


    Еще одни важный момент в оценке СТО – наличие гарантии на выполненный ремонт и установленные комплектующие. Ознакомьтесь с гарантийным договором и уточните, на какой срок предоставляются гарантии и как происходит процедура устранения недостатков в случае выявления брака. В процессе оформления автомобиля в ремонт должен составляться договор на обслуживание и акт сдачи транспортного средства, в котором описывают видимые неисправности, подробное описание используемых комплектующих, срок и стоимость обслуживания, а также гарантийные обязательства СТО.

В автоцентрах «Авто Премиум» оказывают качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту Ситроенов , а также авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Ситроен С4 хэтчбек (2016-2017) - фото, цена, характеристики Citroen C4 II в новом кузове

Нынешний хэтчбек Ситроен С4 2 поколения выпускается с осени 2010-го, а в декабре 2014-го французский производитель представил рестайлинговый вариант автомобиля 2015 модельного года.

Примечательно, но внешне обновленный Citroen C4 2016 хэтчбек не сильно отличается от дореформенной машины. Главное отличие — подретушированная головная оптика со светодиодными секциями, задние фонари с 3D-эффектом и новый дизайн 17-дюймовых колесных дисков.

Также можно отметить появление дополнительных вариантов окраски кузова. В салоне Ситроен С4 хэтчбек (2015-2016) немного переоформлены рулевое колесо и центральная консоль. Кнопок на последних стало меньше благодаря новой более функциональной мультимедийной системе с 7-дюймовым экраном.

Расширился и список оснащения, в который вошли системы бесключевого доступа, запуск двигателя с кнопки, функции слежения за «слепыми» зонами и непроизвольном пересечении разметки, помощь при трогании в горку, новая антипротивобуксовочная система CTI, подсвечивающие повороты противотуманки и система автоматического вызова экстренных служб Citroen Connect Box в случае аварии.

При этом для хэтчбека Ситроен С4 II 2016, как и прежде, можно заказать стеклянную крышу площадью 1,3 кв. метра и мощную аудиосистему Denon с сабвуфером.

Технические характеристики. На российский рынок автомобиль поставляется совсем не с теми моторами, которые устанавливаются на Citroen C4 II Hatchback в Европе. Но сведений о российских спецификациях новинки пока нет.

Что же касается машин для Старого Света, то там рестайлинговый Ситроен С4 (2016-2017) в новом кзуове получил новые трехцилиндровые бензиновые моторы семейства PureTech рабочим объемом 1,2 литра. Первый развивает 110 л.с. (205 Нм) и сочетается исключительно с МКПП.

Второй выдает 130 сил и 230 нм крутящего, который передается на колеса посредством 6-диапазонной автоматической коробки EAT6, пришедшей на смену прежней четырехступке.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Средний расход топлива в смешанном цикле для движка PureTech 110 заявлен производителем на уровне 4,7 л/100 км (на такую версию дополнительно ставят шины со сниженным уровнем сопротивления качению). Хэтчбек с PureTech 130 расходует 4,8 литра на сотню (имеет в базе систему start/stop). Оба отвечают экологическими нормам «Евро-6».

То же касается и дизелей — они представлены 1,6-литровыми агрегатами BlueHDi 100 мощностью 100 л.с. (254 Нм) и BlueHDi 120, выдающим 120 «лошадей» и 300 Нм тяги. Дизельные двигатели сочетаются исключительно с МКПП и расходуют на сотню 3,3 и 3,6 л топлива, соответственно.

Кроме того, такие движки оснащены селективным катализатором, который за счет впрыска жидкости Adblue удаляет окислы азота. По расчетам, 17-литрового бака мочевины должно хватить на пробег в 20 000 км, а доливать ее нужно через специальную горловину в багажнике.

Комплектации и цены. Продажи обновленного Ситроен С4 хэтчбек стартовали в 2015 году, цены не уточняются. В Россию автомобиль не поставляется.

Видео

Конструктивные особенности и надежность подержанного Citroёn C4 Cactus

"Рассматриваю покупку автомобиля в ЕС. Во время отдыха в одной из европейских стран в сердце запал Citroёn C4 Cactus. Расскажите, пожалуйста, про сильные и слабые стороны модели, нюансы, с которыми предстоит столкнуться при эксплуатации и обслуживании в регионе Беларуси. Стоит ли переплачивать в 2 раза за растаможку 1.6 HDI по сравнению с бензиновыми 1.2?"

Citroёn создавал C4 Cactus как яркий автомобиль для активной молодежи. Отсюда - стильный дизайн с целым рядом интересных "фишек" вроде "пузырчатых" протекторов на дверях, оригинальный интерьер, но при этом весьма доступная стоимость. Ведь в основе модели лежит старая простая платформа PSA PF1 platform (на ней созданы, к примеру, Citroёn С2, С3, С3 Picasso, Peugeot 206, 207, 208 и 2008). То есть, несмотря на неординарную внешность, C4 Cactus - недорогой по определению автомобиль. Отсюда все достоинства и недостатки. 

Так, если вы польстились на стильный дизайн, будьте готовы принять французскую эргономику со всеми ее чудачествами. В простых версиях оснащение будет спартанским, задние окна не опускаются, а открываются вбок, как в некоторых "трехдверках". Зато в дорогих версиях в первом ряду самый настоящий диван! Правда, он все равно рассчитан лишь на двоих, третьего ремня нет. 

Не ожидайте от "Кактуса" отточенных ходовых качеств, хотя плавность хода неплохая. В плюсе и практичность модели: при длине чуть более 4,1 м автомобиль предлагает просторный салон и 350-литровый багажник. Да и дорожный просвет составляет 165 мм. 

Как именно ходят детали подвески на более тяжелом С4 Cactus, сказать не можем. Но если ориентироваться на другие модели PSA близкого класса, больших проблем здесь ждать не стоит. Кстати, задняя подвеска - на пружинах, а не на торсионах, что, пожалуй, является плюсом. А вот малая распространенность модели в нашей стране - минус. Могут быть проблемы с быстрым поиском оригинальных деталей, особенно что касается кузова и салона. Но под заказ - никаких вопросов! 

И обратите внимание на набор двигателей! Бензиновые - сплошь малолитражные. А больше и не надо: снаряженная масса базовой версии меньше тонны, да и самый тяжелый вариант в снаряженном состоянии весит лишь 1055 кг. Полная масса, кстати, от 1500 до 1605 кг в зависимости от модификации. Поэтому даже бензиновые версии экономичны. Как показывает опыт эксплуатации, реальный расход лишь немногим больше заявленных 5,6-5,8 л в городском цикле, что не может не радовать. Дизель, правда, еще экономичнее. Но, как правильно заметил автор вопроса, стоит ли переплачивать за него на таможне?

Версия 1. 2 PureTech (82) 1.2 PureTech (110) 1.6 e-HDI (92) 1.6 BlueHDI (100)
Объем двигателя, куб.см 1199 1199 1560 1560
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 60(82)/5750 81(110)/6250 68(92)/4000 74(100)/4000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 118/2750 205/1750 230/1750 254/1750
Коробка передач
Макс. скорость, км/ч 167 188 182 184
Разгон 0-100, км/ч 12,9 9,3 11,4 10,7
Расход топлива, л (город/трасса/средний) 5,6/4,0/4,6 5,8/3,9/4,6 3,8/3,4/3,5 3,5/2,8/3,1


Разве что ради экономии. Но с учетом более дорогой растаможки (а разница составит 1860 евро), а также более затратного обслуживания не факт, что экономическая целесообразность в этом есть. Плюс большие пробеги у дизельных машин из Европы. 

Хотя сам 8-клапанный двигатель DV6 считается довольно простым и надежным, а главное - ресурсным. Например, кованые легкосплавные поршни имеют дополнительное охлаждение днища через масляные форсунки, что увеличивает их выносливость и долговечность. Проста и надежна конструкция привода ГРМ с одним распредвалом и зубчатым ремнем. Если говорить о двигателе вообще, то основные вопросы, с которыми со временем может столкнуться владелец, - это утечки масла, "зарастание" EGR отложениями в системе, "закисание" свечей накала. В общем, вопросы не столько по "железу" мотора, сколько по "навеске", к тому же большинство вопросов связано не с конструкцией двигателя, а с эксплуатацией.

1,2-литровый бензиновый двигатель выйдет дешевле в растаможке. При этом он довольно прост и надежен. Но следует учитывать, что мотор трехцилиндровый. Несмотря на наличие балансирных валов, он достаточно вибронагружен и шумноват. А атмосферная версия на 75 или 82 л. с. еще и недостаточно динамична. Но не забудем про 110-сильную версию. Правда, здесь уже получаем непосредственный впрыск и турбонаддув (а заодно и двухмассовый маховик) - такой двигатель более требователен к качеству топлива и масла. 

Но мотор получился на удивление надежным. Считается, что при его создании конструкторы учитывали ошибки, совершенные при проектировании двигателя 1.6 Prince. Так, за привод ГРМ отвечает не цепь, а ремень, причем его ресурс оценен в 180 тыс. км. Гидрокомпенсаторов нет, так что рано или поздно придется регулировать клапанный механизм. Единственная проблема, которая имелась на двигателях до 2013 г.в., - преждевременный износ вкладышей коленвала, но тогда речь шла о бракованной партии, ремонт осуществлялся за счет производителя. В остальном ни атмосферная, ни турбированная версии не имеют пятен на репутации. 

Так что, если хотите предельно дешево и доступно в содержании, отдавайте предпочтение бензиновому "атмосфернику", но будьте готовы поступиться динамикой. Дизельный двигатель экономичнее и комфортнее, при этом по части тяги и динамики сопоставим с бензиновым турбомотором, однако обойдется при растаможке заметно дороже. Такой вот расклад. Перед принятием решения мы бы посоветовали прокатиться на бензиновом и дизельном вариантах - тогда вы лучше представите, какая версия будет вам больше по душе. 

Есть лишь одна проблема: на белорусском рынке "живых" машин или нет совсем, или это единичные предложения - в объявлениях преимущественно представлены автомобили, находящиеся в Европе. Так что и уровень цен на белорусском рынке оценивать не имеет смысла. Ну а европейские цены - от 6500 евро за целые экземпляры первых лет выпуска и где-то до 13.000-14.000 евро за 3-летние машины в идеальном состоянии. 

И еще, с точки зрения надежности отдавайте предпочтение механической коробке передач. Роботизированная так или иначе будет вызывать больше вопросов в процессе эксплуатации, а стоимость обслуживания и ремонта будет выше. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников
ABW. BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"

Стоит ли покупать citroen grand c4 picasso с пробегом в 150 тысяч, дизельным двигателем 1,6 мкпп 2009 года?

Вопросы о Citroen C4

  • Ошибка c167 Ситроен С4 Citroen C4 II поколение 2011-2015
  • Аналоги стоек амортизатора Ситроен С4 Citroen C4 II поколение рестайлинг 2015-2015
  • Горит чек и движок работает с перебоем Citroen C4 I Citroen C4 I поколение рестайлинг 2008-2010
  • Должен ли при запуске двигателя на Citroen С4 запускается вентилятор ОЖ? Citroen C4 I поколение рестайлинг 2008-2010
  • При наборе скорости на средних оборотах подтраивает движок на Ситроен C4 Citroen C4 I поколение 2004-2008

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Подержанный Обзор Citroen C4 | Auto Express

Если вы ищете семейный автомобиль с ограниченным бюджетом, C4 может быть именно тем, что вам нужно.Возможно, водить его не так весело, как с некоторыми соперниками, но Citroen практичен, хорошо оборудован, дешев в эксплуатации, и есть несколько блестяще эффективных двигателей на выбор. Один из самых привлекательных аспектов C4 - его комфортная езда. Многие соперники пожертвовали комфортом ради безупречной управляемости, и хотя Citroen немного неуклюжий при вождении, он лучше многих других автомобилей справляется с разрушенными дорогами Великобритании. Добавьте к этому доступные цены на подержанные автомобили, и если вы купите C4 с механической коробкой передач, то сможете стать настоящим семейным автомобилем.

Ежегодно в Европе продается больше небольших семейных хэтчбеков, чем автомобилей любого другого типа. Выбор так велик, что выбор между всеми соперниками может вызвать недоумение.

В то время как такие модели, как Ford Focus и Vauxhall Astra, как правило, получают все заголовки, существует множество других менее очевидных моделей, соперничающих за ваши деньги, и одна из них - Citroen C4. Вас можно простить за то, что вы даже не подозреваете о существовании C4 - это явно средний по большинству показателей и один из самых быстро дешевеющих автомобилей в своем классе.Но подержанные C4 по-прежнему могут быть отличными покупками благодаря очень высоким ценам.

Распространенные модели

Citroen C4 был запущен в 2004 году как преемник Citroen Xsara. Сейчас это второе поколение, которое поступило в продажу в 2010 году, и именно эту модель мы рассматриваем в этом обзоре.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
  • Citroen C4 Mk2 (2010 г.-настоящее время) - Сильная амортизация делает выбор альтернативного семейного люка выгодным покупка подержанного

Citroen C4 Mk2

Цены от £ 5,000

История

Citroen C4 второго поколения (внутреннее кодовое название B7) поступил в продажу в январе 2011 года с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 или 1,6 литра и дизели объемом 1,6 или 2,0 литра.

В то время как его предшественник был доступен в трех- или пятидверном хэтчбеке, Mk2 поставлялся только с пятидверным кузовом и выбором уровней отделки VTR, VTR + и Exclusive. Однако только двигатели начального уровня (1.4 VTi 95 и 1.6 HDi 90) предлагались в отделке VTR.

Рестайлинг весной 2015 года принес новые передние и задние фонари, обновленную внутреннюю отделку и новую приборную панель с семидюймовым сенсорным экраном. Одновременно был представлен 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель PureTech и более эффективный 1.6-литровые дизели. Уровни отделки салона были переименованы в Touch, Feel и Flair.

Citroen C4 Mk2 отзывы

Подробный обзор Citroen C4Citroen C4 1.2 PureTech 130 EAT6 обзорCitroen C4 1.6 BlueHDI обзорCitroen C4 1.2 e-THP VTR + обзорCitroen C4 1.6 VTi обзорCitroen One C4 2.0 VTi обзор 1.6Citroen HDI обзор 9 1.6 -902 Citroen Я покупаю?

Дизели, как правило, подходят, хотя 1.2 PureTech - блестящий двигатель, и 1,6-литровые бензиновые агрегаты также довольно пикантны, особенно THP.

Мы бы не стали использовать автоматическую коробку передач EGS, поскольку она неудобна в использовании - альтернатива с ручным управлением гораздо удобнее - но двигатели E-HDi и THP (бензиновый с турбонаддувом) выпускались только в форме EGS. VTR в стандартной комплектации оснащается системой ESP, системой помощи при трогании с места, многофункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, подогревом зеркал заднего вида, кондиционером и электрическими передними стеклоподъемниками.

VTR + spec добавляет задние датчики парковки, 16-дюймовые легкосплавные диски, задние окна с электроприводом и зеркала заднего вида с электроприводом. Exclusive также имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, передние датчики парковки, защитное стекло, а также автоматические фары и дворники.

Альтернативы Citroen C4 Mk2

Соперники, которые имеют наибольшую ценность, включают Vauxhall Astra, Peugeot 308 и Renault Megane, которые являются приличными семейными хэтчбеками, но все же не лидерами в своем классе.

Ford Focus - это отличное соотношение цены и качества, к тому же на нем очень весело водить. Также есть из чего выбрать.

Вам понадобятся более глубокие карманы, чтобы купить SEAT Leon, Mazda 3, Toyota Auris или Honda Civic, но все они обеспечивают приличный уровень безопасности, качества сборки и удобства использования.Мы также не упустили бы из виду Kia Cee’d или его двоюродного брата Hyundai i30; оба поставляются с длительными гарантиями, большим количеством комплектов и имеют отличные показатели надежности; они просто не те сделки, которые вы могли бы желать.

На что обращать внимание:

Интерьер

Приборная панель C4 выглядит стильно, но некоторые материалы не выглядят и не кажутся очень прочными. Передние сиденья имеют много места, но задние сиденья тесноваты из-за большого багажника, который больше, чем у конкурентов, и составляет 408 литров.

Проблемы с аккумулятором

Если автомобиль отказывается переворачиваться, как будто аккумулятор разряжен, это может быть из-за неисправного соединения между аккумулятором и блоком предохранителей.

Вентилятор охлаждения

Вентиляторы охлаждения радиатора могут включиться без видимой причины. Обычно это происходит из-за необходимости замены блока управления. Новый обойдется вам примерно в 20 фунтов стерлингов.

Адгезия краски

Алюминиевая крышка может страдать от плохой адгезии краски, поэтому ищите пузыри, особенно вдоль передней кромки.Перекраски не всегда работают.

Запасное колесо

C4 поставляется с комплектом для обеспечения мобильности шин, а не с запасным колесом, но в нем есть ниша для запасного колеса, в которую можно поместить полноразмерное колесо.

Эксплуатационные расходы

Все автомобили C4 нуждаются в обслуживании каждые 12 месяцев или 20 000 миль, за исключением 1.6 HDi, у которого ограничение пробега сокращено до 12500. Услуги чередуются между второстепенными и основными, при этом стоимость этих услуг составляет 165 и 195 фунтов стерлингов для C4 с дизельным двигателем и 185 и 235 фунтов стерлингов для бензина; как только автомобилю исполняется три года, услуги для бензиновых и дизельных моделей стоят одинаково: 115 фунтов стерлингов (незначительные) и 195 фунтов (основные).

Все двигатели оснащены ремнем ГРМ, который необходимо заменять каждые 10 лет. Ограничения по пробегу варьируются от 100 000 для бензиновых двигателей до 150 000 для дизельных двигателей 1.6 HDi. Дилеры берут от 295 до 345 фунтов стерлингов за новый ремень.

Отзывов

C4 Mk2 до сих пор был разочарован девять раз, что означает, что могут возникнуть всевозможные проблемы. Первая кампания была начата еще в декабре 2011 года из-за возможности выхода из строя кронштейна педали тормоза (что привело к потере тормозов).С тех пор также стали поступать отзывы из-за утечек топлива, проблем с тормозами и остановки двигателя. Передняя подвеска тоже могла расшататься. Чтобы узнать, подлежит ли потенциальная покупка отзыву, зарегистрируйтесь здесь.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Citroen не будет отмечать 139-е место C4 Mk2 в нашем опросе Driver Power 2016. Ему удалось получить только 100 лучших результатов по эксплуатационным расходам (80-е) и практичности (94-е). Его худшие оценки были за легкость вождения (147-е место) и управляемость (141-е место).

Citroen C4 (с 2010 по 2017) | ...

Какая это версия?

В этом руководстве покупатели подержанных автомобилей знакомятся с C4 второго поколения. Он был продан новым в Великобритании с 2010 года и был снят с производства в 2018 году. Citroen модернизировал C4 в 2015 году и улучшил некоторые детали интерьера.

Какие еще семейные хэтчбеки также заслуживают тест-драйва?

Вы не ошибетесь с Volkswagen Golf, но имейте в виду: при том же бюджете он будет значительно старше и с большим пробегом, чем подержанный Citroen C4.

Еще один настоятельно рекомендуемый семейный хэтчбек - Ford Focus. Это один из лучших автомобилей для езды по цене, почти не уступающий Citroen C4 на рынке подержанных автомобилей.

Покупателям также стоит обратить внимание на Kia Cee’d и Toyota Auris. Kia поставляется с семилетней гарантией от нового, поэтому у нее останется значительный объем гарантии; Toyota - надежный автомобиль, на который также дается пятилетняя гарантия.

Также попробуйте Peugeot 308, который стильный и удивительно приятный в управлении, и Vauxhall Astra, который соответствует C4 по соотношению цены и качества.

Интерьер: функциональный семейный хэтчбек

Есть автомобили этого типа с более умным и стильным интерьером, а некоторые предлагают больше места. Однако в целом Citroen C4 практичен, достаточно хорошо оборудован и создается впечатление, что он создан, чтобы противостоять требованиям семейной жизни.

Приборная панель, возможно, немного более удобна для пользователя, чем у Ford Focus, в основном потому, что система сенсорного экрана находится в меньшей степени.Это не произведение искусства, и качество не вызовет зависти у владельцев VW Golf или Audi A3, но, в конце концов, им легко пользоваться.

Сиденье водителя расположено довольно высоко, что может не подходить для всех форм и размеров, поэтому покупатели должны обязательно опробовать его на тест-драйве.

Пространство на заднем сиденье среднее для этого типа автомобиля, но багажник объемом 380 литров лучше, чем у конкурентов, включая Astra, Focus и Golf, а также, как и обычные складывающиеся спинки сидений, есть откидная створка для лыж для более длинных грузов.Подробную информацию об автомобилях с огромными ботинками можно найти в нашем удобном справочнике по самым большим сумкам.

Гаджеты: в стандартной комплектации много вкусностей

Даже если вы выберете один из более доступных C4 в базовой комплектации, Touch, автомобиль будет щедро оборудован. В стандартную комплектацию входили кондиционер, электрические зеркала заднего вида с подогревом, передние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Однако мы выбрали бы Feel среднего уровня. Помимо функций Touch, он добавил легкосплавные диски, тонированные задние окна, технологию остановки / запуска для некоторых двигателей (для максимальной экономии топлива) и радио DAB с функцией громкой связи Bluetooth для смартфонов.

Если вам нужны все навороты, Flair является топовой моделью и поставляется с 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и потоковой передачей мультимедиа по Bluetooth, задними датчиками парковки, задними электрическими стеклоподъемниками, хромированными дверными зеркалами, двойной зоной климат контроль и автомат фары и дворники.

Безопасность: 5 звезд, рейтинг Euro NCAP

Десятилетия назад французские автомобили имели репутацию ненадежных автомобилей, но C4 показывает, насколько компании, подобные Citroen, продвинули эту игру.В независимых испытаниях на безопасность при столкновении, проведенных Euro NCAP, C4 не только получил максимальную пятизвездочную оценку, но и получил отличные оценки по защите взрослых и детей - 90 и 85 процентов соответственно.

Все модели в стандартной комплектации оснащались электронной системой контроля устойчивости и новым устройством с ограничением скорости, которое водитель мог настроить на подачу звукового сигнала, если они превышают, например, 70 миль в час при движении по автомагистрали.

Привод: тихий и комфортный

Характер C4 спокойный и сдержанный.Это ни в коем случае не удовольствие или удовольствие от вождения автомобиля; вместо этого он стремится быть одним из самых плавных и бесшумных.

Для этого инженеры использовали двухслойную изоляцию для лобового стекла и более толстые стекла на других окнах, а подвеска была настроена так, чтобы она была максимально мягкой и гибкой. К сожалению, это означает, что он чувствует себя довольно вялым на хорошем участке извилистой дороги, а рулевое управление легкое и дает мало информации об уровне сцепления шин с дорогой. Короче говоря, лучше ездить на VW Golf или Ford Focus.

Если вы хотите путешествовать тихо и при этом использовать как можно меньше топлива, 1,6-литровый HDI (100) с дизельным двигателем является самым экономным, с заявленным расходом топлива 85 миль на галлон на некоторых версиях. Поэтому внимательно проверьте рекламируемый расход топлива автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете подходящий.

Есть также выбор бензиновых двигателей. 1,2-литровый двигатель Puretech может возвращать до 60 миль на галлон в некоторых версиях, в то время как более мощный 1,4 VTi в версиях VTR управляет 46 миль на галлон.

2,0-литровый двигатель BlueHDI (150) - это самый большой двигатель, который вы можете получить в C4, и он может выдерживать до 78 миль на галлон, в зависимости от версии.

Лучшее для экономии топлива: 1,6 BlueHDI 100

1.6 BlueHDI 100 - это дизельный двигатель начального уровня, наиболее экономичный и чистый, когда он оснащен системой старт / стоп, возвращая до 85 миль на галлон.

Лучшее соотношение цены и качества: 1.2 Puretech 110

1.2 Puretech 110 - одна из самых доступных версий C4 на рынке бывших в употреблении, но также одна из наименее мощных.

Планировщик бюджета: что вы получите за свои деньги

£ 5000: 2013 Citroen C4 1.6 HDi VTR +, 48000 миль

Возраст, пробег и уровень отделки салона C4 варьируются в этой ценовой категории, поэтому решите, что для вас наиболее важно, и выберите автомобиль с полной историей обслуживания.

£ 7000: Citroen C4 2015 года выпуска 1.6 BlueHDi (100) Touch, 19000 миль

По этой цене вы получите много машины за свои деньги, и, вероятно, нет смысла тратить больше.

£ 9000: 2016 Citroen C4 1.6 BlueHDI (120) Flair, 13000 миль

В этом ценовом диапазоне будут модели 2016 года с очень небольшим пробегом, которые должны выглядеть как новые.

Не поклонник Ситроенов? Более полезные руководства по покупке подержанных автомобилей можно найти здесь

Покупка б / у | Красивый французский люк Citroen C4, достойный внимания

Один из самых красивых люков C-сегмента за все время его правления, в форме пятидверного или трехдверного купе, мы не можем понять, почему больше из них не нашли покупателей в Новой Зеландии.

Соревнуясь с Astras, Focus II, Civics, Corollas и Tiidas своего времени, Citroen был самым привлекательным автомобилем в своем сегменте, лучше оснащенным, чем большинство других, предлагал больший выбор двигателей и был единственной моделью, которая могла по-настоящему положительно из своего трехдверного люка, назвав его купе, сделав его похожим на него.

Пятидверный автомобиль тоже был и остается поворотным моментом: подъем и опускание базовой линии окон аккуратно сочетаются с дизайном поручней, что придает этому, более практичному из двух дизайнов, интригующий боковой профиль.

Поставляется

Трехдверный дизайн или купе еще красивее и даже предлагался в версии WRC Sebastian Loeb.

C4 смешал знаменитый перевернутый шеврон Citroen (представляющий зубцы шестерни) в отверстии решетки радиатора как нечто, напоминающее точку на электрокардиограмме. Некоторые писатели жестоко заявили, что «это то, что вы получаете, когда есть счет за ремонт». Неточно, поскольку C4 - модель, которая показала много похвалы с точки зрения нового уровня качества сборки французского бренда.

Хотя он и пострадал от отзывов, это был огромный шаг вперед по сравнению со своими предшественниками ZX и Zsara.

Внутри автомобиль был немного радикальным с рулевым колесом, обод которого вращался, в то время как выступ и его переключатели оставались на месте. Было очень весело, хотя некоторым было трудно читать электронные данные.

Для Новой Зеландии C4 с 2005 по 2010 год предлагался только с 1,6- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями и турбодизелями аналогичного размера. На выбор предлагается механическая или автоматическая трансмиссия, но остерегайтесь любых полуавтоматов среди последних, поскольку они, как правило, находят трудным принять решение - в конце концов, - это французские! Если вы встретите купленный в Великобритании багажный автомобиль, и это будет 1.4-литровый бензин, оставьте его в покое, так как он сильно теряет производительность и не дает никакого улучшения в экономии топлива, хотя он также, вероятно, обойдется без кондиционера и легкосплавных колесных дисков.

СИЛА:

Красивый внешний вид, уникальное исполнение внутри и снаружи и отличные дизели.

С уровнями отделки салона в Новой Зеландии трудно найти C4 в любой конфигурации дверей без парктроника, ламинированных боковых окон и автоматических дворников, в то время как у каждого из них был круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также проигрыватель компакт-дисков.Кроме того, безопасность с электронными системами помощи водителю и полными шестью подушками безопасности на высоте.

Нам особенно нравятся дизельные версии: крошечный 1,6 HDi мощностью 80 кВт представляет собой удивительно хорошее сочетание производительности и экономичности, в то время как самый мощный автомобиль - VTS 180 мощностью 132 кВт - самый лучший вариант в этой линейке и не подержанный автомобиль. т требуют больших дополнительных затрат.

Управляемость хорошая во всех моделях, а ходовые качества невысокие, без каких-либо грубых костей.

Лучшее для покупки:

Хотя другие модели быстрее, мы чувствуем, что 1.Двигатель 6 HDi лучше всего подходит для пятидверной модели, его легкая гибкость соответствует крейсерской походке автомобиля. Однако с купе следует обратить внимание на модель Sebastian Loeb в ливреи 2,0-литрового 16-клапанного автомобиля с белыми легкосплавными дисками и специальной графикой, разработанной для празднования бесчисленных титулов чемпионов мира по ралли с Citroen.

СЛАБЫЕ СТОРОНЫ:

Некоторые считают, что приборы плохо читаются, а органы управления расположены странно, хотя мы могли бы с этим смириться.Пространство для ног хорошее, но кабина немного уже, чем вы ожидаете, а грузовая площадь в обоих люках средняя.

Согласно отраслевому чату, у C4 действительно было несколько отзывов, связанных с короткими замыканиями, и однажды было опасение, что передние подушки безопасности не сработают правильно при лобовом ударе. Поэтому перед покупкой убедитесь, что были выполнены все работы по отзыву. Мы также слышали, что сбои также коснулись системы ограничения скорости и круиз-контроля.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ЖИТЬ ВАМ:

У каждого свое мнение о Citroens.Не позволяйте им отговаривать вас, так как крупнейшие «эксперты», называющие себя крупнейшими «экспертами», обычно не водили ни одного в последние годы и любят увековечивать слухи. У нас не было бы больше забот, чем если бы мы смотрели на Focus или Golf, если честно, каждый из которых имеет свои собственные регулярные сбои.

ЧТО ПЛАТИТЬ:

Примерно от 7000 до 12000 долларов можно приобрести как с кузовом C4, так и с большинством двигателей. Самым выдающимся был Citroen 2007 C4, который проехал менее 60 000 км с 1.6-литровый автомат, который может и не поджечь мир, но по цене менее 11000 долларов это хорошая цена. Один Citroen C4 SX с 1,6-турбодизельным двигателем мощностью 80 кВт появился в 2005 году, его проехали чуть более 110000 человек за отличные 7750 долларов, в то время как кого не соблазнит 50000 км трехдверное купе 2007 года с 2,0-литровым бензиновым двигателем. а автомат за 10 990 долларов?

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ:

Вы получите исключительную экономию с любой дизельной моделью: до 4,4 л / 100 км для 1.6-литровый HDi и около 5,3 для 2,0-литрового, в то время как даже бензиновый 1,6-литровый двигатель - это сиппер, чуть более 6,0 л / 100 км. Тем не менее, 2,0-литровый VTS - настоящий зингер, и, если вы не избежите соблазна, он будет потреблять намного больше топлива, чем более расслабленные версии C4.

НО ПОДОЖДИТЕ:

Никто не предлагает такой красивой трехдверной модели той эпохи, как Citroen, но среди пятидверной бригады вы могли бы рассмотреть Golf V и Focus II, в то время как партнер PSA Peugeot 307 - это заслуживает рассмотрения и использует большинство тех же двигателей, что и C4.

Обзор и руководство по покупке Citroen C4: лучшие предложения и цены

Цены Citroen C4 от 4490 фунтов потому что это доступная цена. Но именно так Citroen решил продвигать свой C4, надеясь, что покупатели хэтчбека могут не заметить его недостатки, если они смогут сэкономить пару бобов.

Водители, которые поступили разумно и протестировали любого из основных конкурентов хэтчбека C4, включая Ford Focus, Kia Cee'd и Volkswagen Golf, вскоре пришли к выводу, что C4 не является классным автомобилем.

Однако деньги говорят. Дилеры Citroen предоставили заманчивые скидки на C4, и сегодня на рынке подержанных автомобилей автомобиль остается по конкурентоспособным ценам, самые доступные - от 5991 фунтов стерлингов или 111 фунтов стерлингов в месяц на Buyacar. Вопрос в том, достаточно ли этого, чтобы не заметить его недостатки?

Как новый автомобиль, C4 продавался в Великобритании с 2011 года, прежде чем был снят с производства в 2018 году. Citroen модернизировал C4 в 2015 году и улучшил некоторые детали интерьера.

Он был разработан, чтобы быть удобным, просторным и дешевым в эксплуатации, поэтому он имеет эффективные дизельные двигатели, которые могут отдавать 55 миль на галлон в повседневных условиях вождения.Но на рынке подержанных автомобилей немало автомобилей, которые заставляют водителя чувствовать себя лучше за рулем.

Вместительно, особенно спереди, где много мест для хранения вещей. Детям будет достаточно места в задней части салона, и он поставляется с парой креплений ISOFIX для детских сидений, хотя более высокие пассажиры могут чувствовать себя немного стесненными, так как крыша довольно низкая.

Багажник на 380 литров - средний показатель для своего класса. Водителям, которые хотят больше места в семейном хэтчбеке, стоит обратить внимание на Peugeot 308 с 470 литрами и Skoda Octavia с 590.С C4 не было универсальной версии.

Для немного большего пространства над головой, но не намного большего пространства для багажника, другой альтернативой является подержанный внедорожник, который во многом напоминает хэтчбек, но имеет более высокую крышу и приподнятую посадку. Nissan Qashqai, Ford Kuga и Volkswagen Tiguan заслуживают внимания, а цены на подержанные автомобили начинаются примерно от 10 000 фунтов стерлингов.

Однако ни один внедорожник не будет таким же экономичным, как Citroen C4, особенно если вы выберете автомобиль с наименьшим размером 1.6-литровый дизель. Вы можете ожидать более 60 миль на галлон при повседневном вождении. Это недалеко от Toyota Prius аналогичного размера, которая является бензиново-электрическим гибридом.

На дороге C4 устойчиво едет вперед, но его комфорт езды не совсем в лучших традициях Citroens, некоторые из которых могут скользить по разбитым дорожным покрытиям, как ковер-самолет Аладдина. Peugeot 308 или Renault Megane были бы более плавными.

На извилистой дороге или на кольцевом перекрестке C4 слишком сильно наклоняется, а рулевое управление - легкое.Плюс в том, что при парковке не требуется никаких усилий. На более высоких скоростях это означает, что рулевое управление на более высоких скоростях кажется отключенным; Вы не можете инстинктивно сказать, на сколько крутятся колеса, поэтому трудно двигаться точно по извилистым узким дорогам - и это не так приятно, как многие другие автомобили этого класса. Если это вас отталкивает, подумайте о Vauxhall Astra, Mazda 3 и Ford Focus, которые более привлекательны для вождения.

Комплектация Feel среднего уровня оснащена достаточно хорошо, но вам придется перейти на Flair высшего класса, чтобы получить задние электрические стеклоподъемники и развлекательную систему с сенсорным экраном.Соперники предлагают эти функции из более низкого диапазона. Внутри приборная панель и фурнитура кажутся достаточно прочными, но внешний вид и эстетика выглядят неряшливо и дешево по сравнению с Volkswagen Golf, Renault Megane или даже с левым Mini Clubman.

Независимая организация по безопасности Euro NCAP провела краш-тест C4 еще в 2010 году и присвоила ему пять звезд. Он поставляется с двумя наборами креплений Isofix в задней части для надежного крепления детского кресла.

Если ваша приоритетная задача - потратить минимум денег на как можно более молодой семейный автомобиль с минимальным пробегом, вполне могут быть найдены Citroen C4 по привлекательной цене.Если нет, то лучше всего подойдут Ford Focus или Skoda Octavia.

Подержанное руководство по покупке Citroen C4 Picasso: 2007-2012 (Mk1)

Называете ли вы их пассажирскими перевозчиками или многоцелевыми автомобилями (MPV), такими автомобилями, как Citroen C4 Picasso здесь, чтобы остаться, обеспечивая фантастически удобный способ перевозки семьи в комфорте и безопасности.

Citroen впервые использовал имя Пикассо на автомобиле, основанном на более ранней модели Citroen Xsara, но эта концепция намного пережила эту модель, и это имя используется до сих пор.Первый C4 Picasso развил успех своего предшественника, добавив более эффективные двигатели и новые технологии, а также обновив его дизайн. Он также удобен в управлении и чрезвычайно универсален, особенно в случае с более длинной версией Grand Picasso.

Нас настолько впечатлил C4 Picasso, что мы назвали его нашим лучшим минивэном 2007 года, и его дизайн до сих пор кажется современным. C4 Picasso сейчас находится во втором поколении, но первое сейчас выглядит очень привлекательным подержанным автомобилем, если вы ищете дешевый семейный самосвал.

Следуйте нашему Руководству покупателя, чтобы найти Citroen C4 Picasso Mk1, который подходит именно вам.

Toyota Citroen C4 Picasso Mk1 история

Применив Citroen Xsara Picasso, Citroen C4 Picasso был выпущен в шахматном порядке: семиместный Grand C4 Picasso прибыл в январе 2007 года, а пятиместный Grand Picasso - в марте того же года. . У них была такая же гамма двигателей и комплектаций. На выбор предлагались бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра или дизели HDi объемом 1,6 или 2,0 литра.Также был выбор механической или полуавтоматической коробки передач EGS.

С августа 2015 года 1,6-литровый двигатель был представлен в двух версиях, причем более мощный двигатель с турбонаддувом получил обозначение THP. Специальная версия Lounge с высокими техническими характеристиками была представлена ​​в январе 2008 года. Она оснащалась 2,0-литровым двигателем HDi, автоматической коробкой передач EGS и только пятью сиденьями.

Весь модельный ряд был модернизирован в октябре 2010 года с измененным дизайном передней и задней части, увеличенным стандартным оборудованием и различными обозначениями моделей, а также включением светодиодных дневных ходовых огней на модели VTR + и Exclusive.Mk2 C4 Picasso был представлен в 2013 году.

Какой Citroen C4 Picasso Mk1 для меня самый лучший?

Большинство C4 Picasso было заказано с 1,6-литровым дизельным двигателем HDi, и этого должно быть более чем достаточно для большинства покупателей. Тем не менее, мы не рекомендуем автоматическую коробку передач EGS, поскольку она довольно резкая в использовании, что может вызвать проблемы с надежностью. Механическая коробка передач намного надежнее, но у конкурентов более приятное переключение передач. Отметим, что 2,0-литровый бензиновый двигатель был доступен только с автоматической коробкой передач EGS.

Стоит потратить дополнительные средства, чтобы получить в свои руки обновленный автомобиль, выпущенный после 2010 г. - они лучше оснащены и имеют более высокий стандарт качества сборки. Тем не менее, все C4 Picassos хорошо оборудованы, даже автомобили VTR начального уровня оснащены двухзонным климат-контролем, регулируемыми дверными зеркалами с подогревом и передними стеклами с электроприводом, а также панорамным ветровым стеклом.

VTR + также предлагает электрические задние стеклоподъемники, Bluetooth, задний парктроник и легкосплавные диски. Исключительная спецификация высшего класса включает в себя автоматические дворники для фар и улучшенную внутреннюю отделку.

Если вы хотите перевезти более пяти человек, имейте в виду, что на третьем ряду сидений Grand C4 Picasso достаточно места для детей, но, скорее всего, взрослым будет тесно. Тем не менее, дополнительная длина Grand делает багажник больше, если убрать третий ряд.

Есть несколько очень заманчиво оцененных C4 Picassos с большим пробегом и более 130 000 миль на часах, но большинство из них преодолеют что-то в районе 10 000 миль в год.Пикассо с 1,6-литровым двигателем HDi превосходит 2,0-литровые модели HDi примерно в 10 раз.

Эксплуатационные расходы, техническое обслуживание и запчасти

C4 Picasso пользуется довольно расслабленным режимом обслуживания: некоторым моделям требуется обслуживание только каждые два года или 20000 миль, или каждые 12500 миль в случае 1,6-литрового дизельного двигателя HDi. Услуги чередуются между второстепенными и основными: каждый Mk1 C4 Picasso теперь имеет право на обслуживание со скидкой у дилеров Citroen, поскольку им больше трех лет.

В каждом C4 Picasso используется зубчатый ремень, и его необходимо менять каждые 10 лет или 95 000 миль на бензиновых двигателях, каждые 112 000 миль на 1,6-литровом дизельном HDi или каждые 160 000 миль для 2,0-литрового дизельного двигателя HDi. Если автомобиль, который вы смотрите, парит на этом километре, убедитесь, что работа была сделана, или торгуйтесь соответственно, так как одна эта работа будет стоить столько же, сколько и крупное обслуживание.

Тормозную жидкость необходимо заменять каждые два года, а охлаждающую жидкость необходимо заменять через четыре года или 80 000 миль, а затем снова при каждом обслуживании.

На что обращать внимание

Прежде чем обсуждать механические симптомы, стоит иметь в виду, что многие C4 Picasso на протяжении всей своей напряженной жизни подвергались жестокому обращению со стороны детей. Автомобиль с безупречной историей обслуживания все еще может иметь на себе следы жестокого обращения со стороны шумных малышей, с запачканными сиденьями, сломанной отделкой и множеством липких беспорядков. Обязательно внимательно осмотрите интерьер любого C4 Picasso, который вы собираетесь купить, так как ухоженный интерьер делает автомобиль намного приятнее для путешествий.

Система пневмоподвески C4 Picasso сложна, но может выйти из строя без предупреждения. Ремонт дорогостоящий, поэтому убедитесь, что автомобиль стоит ровно и не издает подозрительных шумов во время движения. Можно переоборудовать автомобили с отказавшей пневмоподвеской на обычную пружинно-демпферную установку.

Ручка задней двери изготовлена ​​из пластика, который со временем ослабевает и может сломаться в результате усталости. Выключатель, открывающий дверь багажника, вскоре следует этому примеру.

Многие электрические системы на C4 Picasso управляются сигналами, посылаемыми с центрального блока управления.Иногда это может не сработать, и в этом случае некоторые элементы, такие как открывающая заслонка топливного бака, перестанут работать. В некоторых случаях отказ будет периодическим, но исправление постоянного отказа может быть довольно дорогостоящим.

Как ни странно, базовый C4 Picasso поставляется с запасным колесом, а версия Grand имеет только комплект для ремонта проколов, так что не тратьте время на поиски запасного колеса на Grand C4 Picasso. модели. Кажется, это характеристика, для которой Citroen не нашел и не предложил решения.

Если стеклоомыватели не работают, возможно, резервуар пуст. Из-за небольшого недостатка дизайна бутылка слишком мала и может быть опорожнена за одну долгую поездку, если погода плохая. Мы рекомендуем иметь при себе запасную бутылку средства для мытья посуды.

Отзывов

На данный момент было 10 отзывов Citroen C4. Первое было в июле 2008 года и касалось возможности отказа усилителя тормозов. Другой пришел месяц спустя из-за неисправности стеклянной крыши, которая могла привести к отсоединению компонентов.Проблемы с тормозной системой привели к еще одному отзыву в сентябре 2008 года, а через три месяца - для устранения электрических сбоев.

Отзывов был произведен в июне 2010 г., феврале 2011 г. и апреле 2011 г. за дефекты ремня безопасности, утечки топлива и неисправности электрического стояночного тормоза соответственно. В марте и декабре 2012 г. последовало больше отзывов из-за проблем с ремнем безопасности и других коротких замыканий на электроэнергию.

Наш любимый соперник C4 Picasso - Ford S-MAX, а более крупный Ford Galaxy - отличная альтернатива Grand C4 Picasso.Оригинальный Ford S-MAX был признан автомобилем года в Европе в 2007 году, поскольку в нем прекрасно сочетаются стиль, практичность и удовольствие от вождения. В то время как S-MAX тесноват для семи, в Ford Galaxy достаточно места. Оба имеют много стандартного оборудования и имеют приличный рекорд надежности.

Toyota Verso - еще один универсальный автомобиль, на который можно положиться. Это тоже практично, но на рынке подержанных, как правило, дороже, чем C4 Picasso. Vauxhall Zafira имеет большую ценность и оснащен инновационной системой складных сидений Flex-7, которая продолжает производить впечатление после 16 лет на рынке.

Если вам нужен относительно компактный пятиместный минивэн, стоит обратить внимание на Renault Scenic, равно как и на более крупный семиместный Grand Scenic. Хотя надежность не считается сильной стороной ни того, ни другого, оба предлагают хорошее соотношение цены и качества и универсальный интерьер.

Мы также поклонники Mazda 5. Модель Mk1 оказалась не такой надежной, как мы надеялись, но более поздние модели Mk2, выпущенные после 2010 года, очень впечатляют.

Вердикт

Citroen C4 Picasso Mk1 не фигурировал в нашем ежегодном опросе владельцев Driver Power с 2012 года, когда он занял 61-е место, получив высокие баллы за практичность и низкую надежность.Может случиться так, что по мере того, как эти автомобили выросли, общие неисправности были устранены, но все же есть аспекты, такие как автоматическая коробка передач EGS, которые вызывают беспокойство.

Это позор, потому что, если бы не вопросительные знаки над надежностью, C4 Picasso получил бы нашу неразбавленную рекомендацию. Это красивый автомобиль с продуманным и стильным интерьером, который делает семейные поездки приятными. Если вы решите выбрать C4 Picasso, вам обязательно найдется что-нибудь, что может понравиться - просто убедитесь, что вы довольны его механическим состоянием и чтобы универсальный интерьер не испортился после долгих лет семейного отдыха.

Подержанный Обзор Citroen C4 | Автосалон

Самая обычная модель Citroen

по-прежнему остается очень самобытным автомобилем с более смелым стилем, чем у большинства компактных хэтчбеков, и некоторыми необычными особенностями, такими как панель приборов с изменяющимся цветом, напоминающая хамелеон.

Это один из самых больших компактных хэтчбеков, а это означает, что его практичность выше среднего, и в то же время это автомобиль, который в значительной степени ориентирован на комфорт, с мягким, послушным ходом, что делает его хорошим выбором для дальних круизов.

Уровни оснащения щедры, а также имеется широкий выбор двигателей и уровней отделки салона. Он не такой динамичный в управлении, как некоторые из его конкурентов, но его трудно игнорировать соотношение цены и качества.

Внешний вид

Самая доминирующая особенность стиля C4 - широкая решетка радиатора, окруженная широкими ромбовидными фарами, которые врезаются глубоко в капот и обеспечивают лучшую светоотдачу, которую мы когда-либо видели - настоящий аргумент для тех, кто живет в сельской местности. .

Задние фонари в форме «умной» хоккейной клюшки и глубокая квадратная задняя дверь являются ключевыми темами, а высокая линия крыши компенсируется глубоким остеклением. Тем не менее, толстые задние стойки и крошечный задний дворник не улучшают обзор.

Это большая машина, но стилистические мотивы хорошо маскируют ее: высокая талия и гладкие изгибы придают ей меньший вид, чем предполагают ее размеры.

Интерьер

Одной из наиболее необычных особенностей C4 является его приборная панель с изменяющимся цветом: водитель может выбрать фиксированный цвет или перевести его в режим, в котором подсветка и световое настроение чередуются между разными цветами.Да, это уловка, но она понравится многим.

Персонализация распространяется и на предупредительные звуковые сигналы, при этом водитель может выбирать различные звуки или бонги для различных функций.

В остальном, приборная панель довольно обычна, нактоуз обрамлен вентиляционными отверстиями с эффектом сплава, а также есть множество полезных отверстий. Информационно-развлекательный экран интуитивно понятен и удобно расположен в центре автомобиля, интегрирован в молдинг приборной панели.

C4 - один из самых больших компактных хэтчбеков, и это отражается в его внутренних размерах - он просторный спереди и сзади, а высокая линия крыши дает больше места для пассажиров на заднем сиденье, чем другие автомобили этого класса - стоит отметить, если вы смотрите для перевозки взрослых пассажиров и пассажиров младшего возраста.

Что касается багажного отделения, то у C4 приличная грузоподъемность, хотя кромка багажника довольно высокая, а проем багажного отделения довольно узкий, что делает его менее практичным, чем могло бы быть.

Управляемость и практичность

C4 действительно выделяется с точки зрения его ходовых качеств, с хорошо демпфированной подвеской и аккуратным, предсказуемым управлением.

Он не такой острый, как некоторые из его современников, с точки зрения рулевого управления или предельной управляемости, а шасси очень обычное, с передней подвеской со стойками Макферсона и задней частью с торсионной балкой, но оно отлично подходит для всех, кроме большинства сложность дорог.

Очень легкое рулевое управление, которое отлично подходит для езды по городу, но не дает ощущения на открытой дороге.В сочетании с мягкой подвеской мы не стали бы рекомендовать C4 тем, кто хочет иметь характеристики автомобиля, но для семейного хэтчбека, который большую часть времени тратит на выполнение повседневных дел, этого более чем достаточно.

На выбор предлагается четыре бензиновых и три дизельных двигателя, и все они достаточно мощные для своих целей. Из них 1.2 PureTech - самый маленький, но также и самый продвинутый, с турбокомпрессором с изменяемой геометрией, обеспечивающим оптимальную производительность.

Двигатели 1,4 и 1,6 VTi менее отзывчивы и громче, но также дешевле, в то время как дизели HDi - это хорошо зарекомендовавший себя вариант, который полностью соответствует истории Citroen по созданию хороших дизелей.

Образ жизни

Ценность, практичность и небольшое отличие от нормы являются ключевыми факторами, которые побуждают людей покупать C4, поэтому он идеально подходит для молодых семей и профессионалов, которые хотят, чтобы их видели, когда они сделали разумный, хотя и левый выбор.

C4 - один из самых комфортабельных компактных хэтчбеков на рынке, а также один из самых просторных хэтчбеков с отличным уровнем стандартного оборудования. Это умный способ быть разумным, но в то же время непохожим на другие.

Найти Citroen C4 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *