Субару ascent 2018 года супер кроссовер: Представлен восьмиместный кроссовер Subaru Ascent — Авторевю

производят иное впечатление на своих владельцев, чем автомобили, но что вы делаете, когда все в вашем квартале говорят более или менее одно и то же? Вы идете Outback. В течение многих лет Subaru Outback обслуживал водителей, которые хотят просторную и способную ездить, которая готова к любой погоде или дорожным условиям — как внедорожник — но в форме кузова, которая не совпадает со стандартной формой кроссовера, которую выбирает все большее количество покупателей.Мы протестировали недавно обновленную Subaru Outback 2018 года, чтобы выяснить, улучшили ли обновления автопроизводителя привлекательность кроссовероподобного фургона.

Просмотреть все 32 фотографии

До прибытия трехрядного кроссовера Ascent Outback находится в верхней части линейки кроссоверов Subaru. Среднеразмерный двухрядный кроссовер-универсал (или вагоноподобный кроссовер, в зависимости от того, как вы его видите) имеет стандартный полный привод и предлагается с четырех- и шестицилиндровыми силовыми агрегатами, оба соединенными с вариатором. Большинство покупателей выбирают более доступную и эффективную четверку, поэтому мы протестировали Outback 2 2018 года.5i Limited, чтобы увидеть, как его производительность соответствует другим вагонам и кроссоверам в ценовом диапазоне модели с четырьмя цилиндрами от 27 000 до 37 500 долларов.

Как и автомобиль с предварительным освежением, Outback 2.5i остается одним из самых медленных автомобилей в своем классе. Оснащенный безнаддувным 175-сильным четырехцилиндровым двигателем с крутящим моментом 174 фунт-фута, двигатель Outback 2.5i 2018 года разгоняется с 0 до 60 миль в час за 9,4 секунды, что на десятую часть быстрее, чем у нашего Outback 2.5i с длительным сроком службы, но медленнее, чем Forester 2.5i Limited 2016 года, который мы тестировали (8.На 7 секунд), примерно на секунду медленнее, чем передний привод 2018 Hyundai Santa Fe Sport 2.4 и AWD 2018 Santa Fe Sport 2.0T (соответственно 8,3 и 8,4 секунды) и почти на две секунды медленнее, чем Honda CR-V 1.5T 2017 года AWD (7,5 секунд). Никто не гонится за драг-рейсингом Subaru Outbacks, но мы все же хотели бы, чтобы Outback следующего поколения был чуть быстрее с его базовым двигателем. Дополнительное ускорение поможет при въезде на автостраду с короткой развязки или при быстром повороте направо от одной городской улицы к другой.

Это не будет большой проблемой для большинства покупателей Outback 2.5i, но это может быть и чувствительный дроссель. Как и в модели до 2018 года, педаль газа Outback 2.5i слишком чувствительна, когда вы первый раз нажимаете на нее, и плавное ускорение от остановки с умеренным количеством газа сложнее, чем должно быть. Сказав это, опыт вождения в остальном хороший, с комфортной ездой и хорошим рулевым управлением, которое связывает, но Outback никогда не чувствует себя меньше, чем он, или поощряет энергичную езду по извилистой дороге.Двигатель в основном держится на заднем плане, за исключением широко открытого газа, когда он становится намного громче.

Просмотреть все 32 фотографии

На трассе директор по тестированию Ким Рейнольдс сказал, что Outback 2.5i в 2018 году продемонстрировал «решительную недостаточную поворачиваемость» и «довольно неприметную вещь для вождения», но отметил, что поворот был «более ясным, чем я» предсказал «.

На модели Motor Trend , которая измеряет различные характеристики вождения, такие как ускорение, торможение, прохождение поворотов и переходы между ними, Outback 2.5i обернулся за 28,3 секунды со средним значением 0,58 г. Это примерно даже с двумя ранее упомянутыми Hyundai Santa Fe Sports (2.4 FWD и 2.0T AWD), но немного медленнее, чем Subaru Forester 2.5i 2016 года (27,8 секунды при среднем значении 0,60 г) и Honda CR-V 2017 года (27,9 секунды при среднем значении 0,60 секунды). грамм). С 60 миль в час Outback остановился на приемлемых 126 футах, хотя Рейнольдс и помощник редактора дорожных испытаний Эрик Аяпана заметили много погружений при резком торможении.

Если вы хотите двухрядный кроссовер с высокими показателями безопасности, обязательно добавьте Outback 2018 в свой короткий список.Модель 2018 года имеет пятизвездочный общий рейтинг от NHTSA, а Subaru — это лучший выбор безопасности IIHS 2017 года (при наличии технологии активной безопасности EyeSight), превосходящий в каждом тесте, а также или лучше, чем его конкуренты. Outback даже получил оценку Good + (наивысший доступный рейтинг) для теста простоты использования LATCH, благодаря пересмотренным анкерам LATCH модели 2018 для более простой установки детского сиденья.

Просмотреть все 32 фотографии

EyeSight доступен в комплектациях Premium и Limited, а также в стандартной комплектации в верхней комплектации Touring.Одна из функций EyeSight может автоматически задействовать тормоза, чтобы избежать или уменьшить воздействие столкновения, которое ощущает система, а другая функция может не дать автомобилю отклониться от своей полосы движения. Система помощи при движении по полосе хорошо работала в реальном мире, и мы ценим, что Subaru предлагает систему автоматического обратного торможения. Как и системы автоматического торможения переднего столкновения, система заднего хода (доступная на Limited, стандартная для Touring) может быть полезна, когда вы выезжаете с подъездной дороги или парковочного места в торговом центре с ограниченной видимостью, делая вещи на шаг впереди задней поперечной системы оповещения о дорожном движении, предлагаемые на более низком комплектации Subarus и от других производителей автомобилей.Адаптивная система круиз-контроля Outback работает хорошо и может использоваться на регулярной основе, но я нахожу ее слишком агрессивной, когда отходишь от остановки в пробке. Несмотря на это, эта функция оказалась полезной, когда я потратил почти полчаса, пытаясь войти в парковочную структуру Диснейленда. Поскольку у Outback нет функции автоматического торможения, как у других автомобилей с электронными стояночными тормозами, я включил адаптивный круиз-контроль, поднял ноги и щелкнул кнопкой возобновления всякий раз, когда впереди машина наклонялась вперед.

Outback 2018 просторен внутри, с достаточным пространством для задних сидений для забортных пассажиров, мягкими спинками передних сидений и местом под передними сиденьями для ног задних пассажиров. Органы управления для откидывания этих задних сидений расположены посередине боковых сидений, и есть два USB-разъема спереди и сзади для всех, кроме базовой отделки Outback. Полезно, что задние сиденья, разделенные на 60/40, можно сложить из багажного отделения с помощью быстрого нажатия защелки. Кроссовер-вагон предлагает 35,5 кубических футов грузового пространства с задними сиденьями и 73.3 кубических фута, когда они сложены. Это сопоставимо с 31,5-34,4 / 68,5-74,7 кубических футов на Subaru Forester и 37,6-39,2 / 75,8 для Honda CR-V. Более высокие настройки Outback облегчают доступ к грузовому отсеку с помощью задней двери с электроприводом, которая может быть запрограммирована для запоминания того, насколько высоко вы хотите, чтобы она открывалась, но не имеет функции открывания без помощи рук, такой как на нашем долгосрочном Hyundai Tucson, которая не Не нужно отказывать ноге, чтобы открыть, как некоторые системы.

Просмотреть все 32 фотографии

Просмотреть все 32 фотографии

Переместитесь на передние сидения, и вы увидите, что Outback 2018 — приятное место для поездок на работу.Материалы хороши, искусственное матовое дерево выглядит прилично, а подлокотники между водителем и передним пассажиром, а также на дверях — одни из самых удобных в любой машине любой ценой. Хотелось бы, чтобы на передних сиденьях была более агрессивная поддержка, и, возможно, Outback следующего поколения сместит центральный информационно-развлекательный экран выше по центру для лучшей видимости. Subaru делает простой в использовании 8,0-дюймовый стандарт экрана для каждой отделки, кроме базовой модели, которая получает 6,5-дюймовый экран, но даже эта комплектация получает Apple CarPlay и Android Auto.Благодаря этим системам, пока ваш совместимый телефон имеет службу, вы можете голосовые команды текстовых сообщений, легко получать указания о местах, для которых вы знаете только название и город, и быстро звонить. Если вы придерживаетесь встроенной в Outback системы TomTom, избыточные направления могут появляться в верхней части экрана комбинации приборов (в дополнение к отображению на самом 8,0-дюймовом экране), а функция масштабирования по принципу пинч / пул работает точно так же, как и при работе. на вашем телефоне. Владельцы Outbacks до 2018 года могут порадоваться простому, но интересному обновлению — добавлению автоматической блокировки / разблокировки дверей с несколькими настраиваемыми настройками.Кроме того, система контроля давления в шинах автомобиля теперь отображает показания для каждой отдельной шины, что повышает удобство и безопасность.

Наш тестер Outback 2.5i Limited включал новую опцию для 2018 года (доступную в 2.5i Limited и стандартную для более дорогих комплектаций): светодиодные фары, направленные в нужном направлении. Это аккуратная функция на автомобилях не марки «люкс», и, хотя светодиодные фары ценятся, у нашего тестера возникла повторяющаяся проблема, при которой мигающее предупреждение в комбинации приборов сообщало, что фары, реагирующие на рулевое управление, были отключены — неясно, что вызвало эту проблему на нашем тестере.

Просмотреть все 32 фотографии

Outback 2018 не так быстр, как его конкуренты, но модель с четырьмя цилиндрами может похвастаться пробегом почти 600 миль благодаря большому 18,5-галлонному бензобаку и рейтингу EPA 25 / 32 миль на галлон. Это намного больше, чем у полноприводного Forester, CR-V или Santa Fe Sport. Если вы настроены на универсал и вам нужен полный привод, есть также новый Buick Regal TourX и меньший, более быстрый и менее эффективный Volkswagen Golf Alltrack.

В линейке Outback 2018 года наши 35 695 $ 2.5i Limited с EyeSight попадает в самое приятное место благодаря упущениям функций в комплектации Premium. 2.5i Limited стоит меньше, чем 2.5i Touring, который добавляет великолепные сиденья Java Brown, но больше, чем базовая и премиум-отделка салона, где отсутствует сиденье с электроприводом для пассажира и доступ без ключа без помощи рук. Мы надеемся, что Subaru сможет сделать последнюю функцию стандартной в комплектации Premium в ближайшие год или два. Когда вы используете эту функцию ежедневно, вы никогда не узнаете, как вы жили без нее.

Subaru Outback 2018 года так же хорош, как и прежде.Интерьер просторный и наполнен высококачественными материалами, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для каждой отделки салона, а привлекательность кроссовера «Я другой» сочетается с грузовым помещением приличного размера, способным к полному приводу. и выдвижные ригели. История не изменилась — это разочаровывающе агрессивное поведение дроссельной заслонки и медленное ускорение 2.5i. Быстрота не стоит на вершине списка потребителей в этом сегменте, но Honda CR-V быстрее и предлагает больше грузового пространства, но при этом столь же эффективна.Forester тоже заслуживает внимания, особенно если вас впечатляет огромная стеклянная крыша. Ни у одного из этих кроссоверов, однако, нет другого, поддерживающего позицию Outback как одного из бестселлеров Subaru год за годом.

Просмотреть все фотографии: 32

Просмотреть все 32 фото

— Subaru Exiga Crossover 7 turbo 2017 — против — Subaru Ascent premium 2018

• Войти

• Сравнения
• б / у
• Все внедорожники
• Видео

Форма поиска

Поиск

внедорожник один:

General

Subaru Ascent Vs. Mazda CX-9: Вещество, Знакомьтесь, Стиль

Mazda CX-9 и 2019 Subaru Ascent — полноразмерные трехрядные кроссоверы, которые заслуживают большего внимания, чем они получают. CX-9 существует уже некоторое время, но с последним изменением дизайна он стал одним из самых привлекательных автомобилей семейства, которые вы можете купить. Между тем, Восхождение — это первый набег Subaru в этот класс кроссоверов огромных размеров, которого так ждали многие. Поэтому, прежде чем отправиться покупать новый Ford Explorer, Honda Pilot, Toyota Highlander или Chevrolet Traverse, рассмотрите эти две одинаково интересные, но очень разные альтернативы.

Возможные сравнения:

Производительность и обработка

Subaru: Трудно проследить прямую линию от восхождения до истории Subaru с такими великолепно управляемыми автомобилями, как спортивные седаны WRX и WRX STI и двухдверное заднеприводное купе BRZ. Фактически, вы не можете этого сделать, потому что в отличие от CX-9, нет эквивалента Zoom-Zoom от Mazda, встроенного в ДНК Ascent.

В первую очередь это семейный автомобиль, настроенный на комфорт и легкий в управлении рулевой механизм.Нельзя сказать, что это едет как анемичный минивэн; он на самом деле хорошо сложен и редко чувствует себя не в духе, если вы не ездите на нем, как будто у вас нет детей сзади.

Ascent оснащается турбированным 2,4-литровым горизонтально расположенным двигателем Subaru с турбонаддувом, например, «Boxer», мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 277 фунт-фут. Это значительно больше лошадей, чем CX-9, но и намного меньше крутящего момента. С бесступенчатой ​​трансмиссией, которая на самом деле является жемчужиной на этот раз, Ascent чувствовал себя живее на остановке, чем CX-9.Это, вероятно, сводится больше к настройке трансмиссии, чем к разнице в их показателях мощности, но в этом отношении у Ascent есть один балл.

Наконец, Subaru получает награду за то, что спорил с этим маленьким двигателем с турбонаддувом максимальную буксировочную способность в 5000 фунтов. Я бы, вероятно, очень долго избегал буксировки на его границах, но приятно знать, что он рассчитан с завода на такое сильное тяговое усилие.

Mazda: Mazda — это бренд, который делает Miata, и их инженеры, или даже ремесленники, создали искусство, извлекая сущность знаменитого родстера в каждый другой автомобиль, который они продают.Трехрядный кроссовер настолько далек от двухместного родстера, насколько это возможно, и тем не менее Mazda сделала это снова. CX-9 — это лучший кроссовер с тремя рядами, который я когда-либо водил.

Это даже не похоже на кроссовер или внедорожник из-за руля. Такое ощущение, что ты за рулем большого седана. Вместо того, чтобы быть тяжелым и крутящимся в поворотах, CX-9 чувствует себя посаженным благодаря своему широкому основанию и нижней крыше. Есть некоторый компромисс в том, что вы не получаете такого же командного взгляда на других, как в более высоком Ascent, но обзор следующего поворота впереди такой же хороший.

Питание CX-9 — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Mazda с турбонаддувом. Несмотря на то, что по объему двигателя он почти такого же размера, как и 2,4-литровый турбо-двигатель Ascent, Mazda настроила этот двигатель совсем по-другому. Его 250 лошадиных сил на 10 меньше, чем у Ascent, но его 310 фунт-фут крутящего момента на 37 больше. Если вы не ездите на чем-то дизельном, очень необычно, когда двигатель имеет гораздо больший крутящий момент, чем лошадиная сила.

На дороге этот высокий крутящий момент не всегда чувствуется.Фактически, максимальная буксирная способность CX-9 в 3500 фунтов, показатель, непосредственно связанный с крутящим моментом, на 1500 фунтов меньше, чем у Ascent. Пойди разберись.

Преимущество: Mazda

Стайлинг и интерьер

Subaru: Этот бренд не делает красивые машины; это делает функциональные. Ascent выглядит точно так же, как Subaru Outback, если поднять его еще на несколько дюймов над землей и вырастить до третьего ряда. Фактически, получающаяся форма очень похожа на Honda Pilot, что не является совпадением, поскольку трехрядный кроссовер Honda столь же функциональный, как и Ascent.Тем не менее, здесь нет ничего уродливого или отвратительного в дизайне экстерьера. Он смешается прямо в пригороде, как танк M1A1 в пустыне.

Интерьер Ascent в равной степени функциональный, хотя и с парой изящных ноток, которые делают его более интересным, чем внешний вид. Во-первых, он очень вертикальный, с высокой приборной панелью и центральным стеком, вертикальной и высокой посадкой и высокой теплицей (например, окна). Это те самые причины, по которым людям нравится водить внедорожники, и Ascent проверяет все флажки.

Интерьер Ascent также позволяет избежать монохроматического серого тона с контрастной отделкой на черном пластике и обивке сидений. Есть немного приглушенного сатинового пластика, но самое интересное — полоса из светло-коричневого пластика с текстурой из углеродного волокна. Кто бы мог подумать, что смешивание цвета ванильного мороженого с ощущением углеродного волокна было бы здорово, но это так.

Mazda: Я не буду терять слова, объясняя, почему Mazda CX-9 красивее, чем Ascent, потому что это очевидно.Если вы не видите его, мы не можем вам помочь (но, возможно, окулист может). И не только CX-9 выглядит лучше, чем все его основные конкуренты, но и красивее, чем роскошные трехрядные кроссоверы, которые стоят на десятки тысяч долларов дороже.

Интерьер CX-9 также красивый, с материалами высокого класса и элегантным дизайном, который выглядит дороже, чем вы платите. Да, он полностью лишен цвета, но Mazda сохранила интересность, используя различные оттенки черного и серого в разных цветах.

Как и у любой Mazda, интерьер ориентирован на водителя с постоянным тахометром; мясистый руль; и немного более низкое, более вытянутое сиденье по сравнению с восхождением. Органы управления информационно-развлекательной системой — вращающийся циферблат на центральной консоли, окруженный кнопками, и небольшая ручка регулировки громкости — также аналогичны тем, которые используют такие роскошные автопроизводители, как Audi и Mercedes-Benz (хотя они гораздо менее функциональны).

Преимущество: Mazda

Технология

Subaru: Ascent поставляется с информационно-развлекательной системой Subaru STARLINK, которая оснащена восьмидюймовым сенсорным экраном в верхней части высокой приборной панели.Графика четкая и красочная, а система реагирует на входные данные довольно быстро. Учитывая все вышесказанное, это информационно-развлекательная система выше среднего, которая обеспечивает все функции, которые можно ожидать в наши дни, такие как Bluetooth-соединение с громкой связью и потоковая передача звука, спутниковое радио, голосовое управление, а также важная совместимость Apple CarPlay и Android Auto. ,

Система Starlink немного напоминает готовую систему, которой она и является. Его навигация и некоторые другие программные элементы получены от стороннего специалиста по навигации TomTom.Но это не диссонанс; сторонние провайдеры, такие как TomTom и Garmin, уже давно делают продукты лучше, чем предлагают сами автопроизводители, поэтому имеет смысл, что некоторые автопроизводители, такие как Subaru, обратились к ним за решениями «под ключ».

Mazda: CX-9 использует одну и ту же информационно-развлекательную систему, разработанную собственными силами и развернутую на всех автомобилях Mazda. Здесь он отображается на восьмидюймовом экране и управляется не на ощупь, а с помощью поворотного регулятора на центральной консоли, называемого многофункциональным контроллером команд.Отказ от сенсорного управления на самом деле не имеет большого значения; многие немецкие производители автомобилей класса люкс используют одну и ту же установку.

Тем не менее, информационно-развлекательная система CX-9 менее красочная, чем Ascent, в ее презентации используется сочетание только белого, черного и красного цветов. Это ничтожество, но мы, тем не менее, нашли, что это приправило наше суждение. Кроме того, хотя информационно-развлекательная система CX-9 соответствует почти функциональности Ascent, в ней отсутствуют два ключевых: совместимость Apple CarPlay и Android Auto. Без них победитель в этой категории становится очевидным.

Преимущество: Subaru

Практичность

Subaru: Как и все Subarus, Восхождение было разработано с учетом функций. Таким образом, это на большей стороне. Хотя и не такой большой, как чемпион в тяжелом весе, Chevy Traverse, Ascent по размерам похож на Honda Pilot, другого крупного конкурента.

Грузоподъемность Ascent увеличивается от 17,6 кубических футов со всеми рядами сидений до максимальных 86,0 кубических футов с его вторым и третьим рядами, сложенными вперед.Грузовой пол также полностью ровный, при сложенном третьем ряду, и стулья капитана второго ряда в нашем тестере оставили лишь небольшой уклон, чтобы с ним бороться. Есть также скрытый отсек под задним этажом, где может храниться тень от грузового пространства с достаточным количеством свободного места, чтобы скрыть больше вещей от посторонних глаз.

Люди будут чувствовать себя комфортно в восхождении, в том числе пассажиров третьего ряда. Несмотря на то, что я не идеален для высоких взрослых, я нашел там достаточно места, чтобы удобно сидеть для коротких и средних поездок.Кроме того, Ascent может похвастаться 19 подстаканниками, что составляет 2,7 подстаканника для каждого из семи пассажиров нашего тестера. Надеюсь, ты хочешь пить.

Mazda: CX-9 был разработан с учетом формы, и функция занимает заднее сиденье. Таким образом, это на меньшей стороне. Несмотря на то, что он по-прежнему считается полноценным трехрядным кроссовером с пригодным для использования третьим рядом сидений, его общий пассажирский объем в 135,1 кубических футов намного ниже 153,5 подъема.

Аналогично, грузоподъемность CX-9 более ограничена, чем у Ascent, с минимальным объемом 14.4 кубических фута и максимум всего 71,2, когда все сиденья сложены вперед. Коляски, кулеры и другие жизненные вещи не подходят для CX-9 и Ascent.

То же самое касается пассажиров, особенно в третьем ряду. Там CX-9 предлагает 29,7 дюймов пространства для ног по сравнению с 31,7 у Ascent. И позвольте мне сказать вам, каждый дюйм имеет значение, когда вы вынуждены сидеть в чьем-то третьем ряду.

Преимущество: Subaru

Безопасность

Subaru: Не так много автопроизводителей, которые могли бы сравниться с Subaru в плане безопасности.Его похвальная технология EyeSight Driver Assists входит в стандартную комплектацию каждого подъема и включает в себя предупреждение о столкновении вперед с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения с контролем колебаний. На нашем тестере Ascent Premium, который находится на следующем уровне выше базовой модели, обнаружение мертвой точки и предупреждение о заднем перекрестном движении также входят в стандартную комплектацию, в то время как обратное автоматическое торможение является дополнительным. Таким образом, даже несмотря на то, что этот Ascent далеко не загружен и не является самой дорогой версией, которую вы можете купить, он все равно поставляется практически со всеми функциями безопасности, которые предлагает Subaru.

Я лично могу подтвердить эффективность EyeSight и его всевидящих датчиков. Во время вождения Ascent по шоссе это помогло мне предотвратить заднее столкновение путем торможения, когда я не обращал внимания так, как следовало бы. Несколько лет назад, до появления EyeSight, я бы вернул Subaru автомобиль с несколькими смятыми зонами.

Наконец, как и любой Subaru, кроме спортивного BRZ, Ascent стандартно поставляется с полным приводом. Он есть практически на каждом Subaru, который вы покупаете, выполняя свою задачу, которая была настроена, протестирована и поставлена ​​одними из лучших в мире полноприводных инженеров.

Mazda: Характеристики безопасности CX-9 также хороши, хотя и предлагаются несколько иным способом. В отличие от Ascent, CX-9 стандартно поставляется с обнаружением слепых зон и оповещением о заднем перекрестном движении на всех моделях, а также с ограниченной формой автоматического экстренного торможения под названием Smart City Brake Support, которая работает только от 2 до 18 миль в час. , Тем не менее, даже на базовой модели вы можете приобрести дополнительный пакет, который добавляет предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и больший рабочий диапазон для автоматической системы экстренного торможения.

Этот конкретный CX-9 является относительно загруженной моделью Grand Touring (только модель Signature выше) и поэтому поставляется со всеми этими доступными функциями безопасности в качестве стандартного оборудования. И да, наш тестер CX-9 поставлялся с полным приводом, но этот вариант стоил дополнительно 1800 долларов.

Преимущество: Subaru

Экономия топлива

Subaru: Ascent достигает официального рейтинга 21 миль на галлон в городе, 27 на шоссе и 23 вместе взятых.К счастью, требуется только обычный бензин, а не премиум, и Ascent может проехать до 444 миль между заправками.

Mazda: Экономия топлива у CX-9 практически такая же, как у Ascent, хотя на бумаге она немного ниже. Его официальный рейтинг составляет 20 миль за галлон в городе, 26 на шоссе и 23 вместе взятых. Это также берет регулярный газ, и может пройти 448 миль между остановками бензоколонки.

Преимущество: Subaru

Цена

Subaru: Восхождение начинается с базовой цены $ 31,995, в то время как наш тестер Ascent Premium начинается с $ 34,195.С выбранной единственной опцией, названной 7-Passenger Sporty Package, его протестированная цена достигла 39 430 долларов.

Однако сравнивать цену этих двух конкретных автомобилей несправедливо, поскольку протестированная нами Ascent Premium находится на один уровень отделки салона выше базовой, а CX-9 Grand Touring — на один уровень отделки салона ниже полной загрузки. Пока что для сравнения, мы также сообщим, что Ascent, аналогично оборудованному CX-9 Grand Touring, который мы тестировали, будет стоить $ 43 890 на улице.

Mazda: Базовая цена CX-9 составляет 32 130 долларов за модель с передним приводом и 33 930 долларов за модель с полным приводом.Наша модель Grand Touring, третья из четырех комплектаций, имеет стартовую цену в 42 270 долларов. С системой развлечений на заднем сиденье, добавленной за 1 995 долларов США, и дополнительной краской «Снежинка белая жемчужная слюда» стоимостью 200 долларов США, ее общая апробированная цена составила 45 440 долларов США.

Преимущество: Subaru

Приговор

Любая семья была бы счастлива с любым из этих полноразмерных трехрядных кроссоверов, но по разным причинам. Если вы позволите мне метафору кошелька, Ascent будет похожа на ковровую сумку, которая поглотит всю жизнь вашей семьи и будет чувствовать себя комфортно на плече, в то время как CX-9 — клатч Coach, который подходит не для любой ситуации, но вы заставьте это работать из-за того, как сексуально это заставляет вас чувствовать (или так женщины говорят мне).

Основная цель трехрядного кроссовера — быть полезной, а не сексуальной. CX-9 жертвует некоторыми из первых, чтобы добиться большего от второго, и по этой причине это не лучшее решение для большинства людей. Ascent ставит на первое место потребности семьи и всегда готова помочь вам с открытыми дверями и смешным набором подстаканников, чтобы облегчить жизнь.