Subaru forester iii рестайлинг отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Forester III Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Forester III Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2011—2013 III Рестайлинг

10 Проходимость

7 Вместительность салона

6 Надежность

5 Управляемость

5 Багажник

Минусы

5 минусов

3 Шумоизоляция

2 Дизайн

Subaru Forester SH 2011г , год владением.

Subaru Forester 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Владельце subaru я стал случайно , т.к. изначально присматривался к x-trail , но в хорошем состоянии их сложно найти на продаже , либо их цена превышала мой бюджет. Объездив пару салонов с бу авто я н

Subaru Forester 2.5 AT

Subaru Forester 2.5 AT (172 л.с.) 4WD

Оценивать данный автомобиль надо с точки зрения его ходовых качеств и как он едет, сколько удовольствия он «причиняет» водителю, сколько положительных эмоций ты испытываешь когда просто нажал и поехал

Тест-драйв Авто.ру

Кризис среднего возраста: подробный тест Subaru Forester

Рабочая лошадка

Subaru Forester 2.5 AT (172 л.с.) 4WD

В семье автомобиль находится уже шесть лет. За время эксплуатации никаких проблем с автомобилем не наблюдалось. Плановое обслуживание, замена расходников (жидкости, фильтра, резинки, тормозные диски,

Хоть в лес хоть по дрова и в ресторан не стыдно…

Subaru Forester S-Edition 2.5 AT (263 л.с.) 4WD

Честная машина без лишней мишуры.. Едет ооо ДА.. Проходимая ну естественно.. Звук опозитника особенное впечатление… Жесткий пластик конечно , нет шумки да .. ну а зачем она нужна это же лишний вес..

Разбор Авто.ру

Subaru Forester нового поколения: каким он станет. Наша версия

Форестер III рестайл 2,5л. По-честному

Subaru Forester 2.5 AT (172 л.с.) 4WD

И снова всем привет! Это мой третий отзыв. До этого: Форь 2 (Настоящий друг) и Аутбэк 3,6 (2010г. Всё по делу). Сейчас в семье Аут 3,6 (мой) и Форь 2011 (любимой жены, но иногда в выходные его выуж

denis67

Обновлён

9 марта 2018

Subaru Forester 2012 — отзыв владельца

Subaru Forester 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

На Субару Форестер езжу с 2005 года. Был форме 1 на котором отъездид 7 лет. За все время эксплуатации ни каких проблем не дрставлял, откатал на 5+ по этому в 2012 купил себе новый у дилера. За все 190

Отзыв владельца про Subaru Forester 2011

Subaru Forester 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Автомобиль супер. По проходимости один из лучших в классе. Так же очень радует управление точное, авто мало крениться. Подвеска на мой взгляд немного жестковата, зато хорошо держит дорогу. Так автомоб

Субару Форестер — на встречу приключениям!

Subaru Forester 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Это 6 субарик в семействе:) Мы начали ездить на данной марке автомобиля с 2001 года, когда еще никто не знал, что такое SUBARU. За 18 лет владения Субару, я убедился, что эти чудо-машины безопасно вед

Субарик

Subaru Forester S-Edition 2.5 AT (263 л.с.) 4WD

Быстрый, надежный и проходимый, салон вместительный, зимой кататься на дачу одно удовольствие, динамика разгона очень приятная, минусом только расход и налог, а только самые хорошие отзывы! Семейный а

Subaru Forester 2011 — отзыв владельца

Subaru Forester 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Автомобиль супер. По проходимости один из лучших в классе. Так же очень радует управление точное, авто мало крениться. Подвеска на мой взгляд немного жестковата, зато хорошо держит дорогу. Так автомоб

Всё о Subaru Forester

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Все отзывы хозяевSubaru Forester SG рестайлинг

До Субару Форестер владел Опелем Вектра 2,2л в течение 4 лет, не считая отечественных авто. Опель тоже понравился, но передняя подвеска слабовата и дороговата, меняется в сборе и машина низковата. В связи с чем выбрал Субару Форестер, вроде и расход топлива маленький и полноприводный. Единственное, что к свечам не подлезешь, если захочешь проверить их состояние.

Долго к нему не мог привыкнуть после Опеля, то там не так, то здесь не эдак. На асфальте и грунтовке, в сухую и дождливую погоду, Форестер показал себя с лучшей стороны. Пришлось поездить в грязь, прет как танк, но при этом надо отключать ESP. Не понравилось вождение по первому снегу на летней резине, захватило врасплох по дороге домой. Ехал 20-40 км/ч, а машину судорожную бросает то влево, то вправо и ESP отключал — не помогает, в повороты не вписывается, прет прямо как танк. Мне аж было не по себе перед пассажирами, еду и думаю как бы скорее поменять резину на шипованную. Может я еще не имею опыта вождения в зимних условиях на Форестере и на летней резине, может электроника такая умная. Некоторые товарищи на Форестерах всю зиму ездят на летней резине и машину у них не кидает как припадочную, аж завидно становится. На шипованной резине Форестер ездит без проблем, только тормозной путь слишком уж длинный, наверно что-то с ABS.

Расход летом в основном 12л, зимой 15л. Затраты на ТО были минимальные, даже и не помню сколько, но наверно не более 5 т.р. Обзорность хорошая, посадка высокая. Свет, по сравнению с Опелем, отличный. Омыватели фар — вещь тоже хорошая, помогает, специально выбирал комплектацию. На Опеле по ночам приходилось частенько останавливаться и протирать фары, когда уже совсем не светили, а на Форестере выходить из машины, чтобы протирать фары, не надо. До 120 км/ч разгоняется отлично, но после уже тяжело, поэтому обгоны выше этой скорости затруднительны. Разгонялся до 180 км/ч, просто проверял. Зимой были проблемы с запуском двигателя, хотя зима была теплая, а потому как в сервисе ничего хорошего не скажут, то поставил подогреватель Вебасто и вопрос был снят.

плюсы и минусы Subaru Forester

Начнём с того , что многие просто-напросто боятся покупать такие машины, так как это всем известный мотор “ej255” , мифы о том что нужно снимать двигатель, чтобы поменять свечи, цены на ремонт и обслуживание.
Но, за полтора года владения данным автомобилем у меня никаких серьезных проблем с ним не возникало, и кто бы что не говорил, Субару очень надежная машина!
Да, свечи меняются неудобно и дороговато, да, есть некоторые детали цены на которые необоснованно дороги, водительский мотор электро стеклоподъемника новый оригинал + замена 3400грн. но в целом, цены на ремонт и обслуживание вполне адекватные.
Плановое ТО раз в 6 тыс.км. стоимость +- 2800, это замена масла и соответственно фильтров.
Ходовая практически не убиваемая.
Коробка просто бессмертная, и при этом сумасшедшая, при педали в пол, на 4 передачу переключает на 200км/час. Но это автомат, на механику насколько я знаю, жалуются.
По поводу двигателя, при покупке машины он стоял уже не родной, пробег неизвестен, но проблем с ним никаких не было, замена свечей, роликов и ремней, все что там делалось. Двигатель сток, в меру подшит, около 250сил.
Полный привод у Субару это отдельная тема, он просто лучший. Машина проезжает ВЕЗДЕ И ВСЕГДА.
Клиренса хватает, на бордюр залезть можно без проблем.
По поводу расхода, машина на газу.
В принципе, если ездить как старая бабушка, 12литров получится.
Но прямоток Sti-геном и блоу-офф провоцируют на нажатие педали газа, поэтому 16-18-20.
Бензин включается после 3500 оборотов в соотношении, и на 4500 полностью бензин.
Расход не маленький, но оно того стоит.
Салон приятный и очень удобный, хорошая кожа, куча бардачков и карманов, огромный люк который полностью открывается, подогревы, климат и т.д., всё есть.
Из минусов в голову ничего и не приходит, только то , что затираются без рамочные стёкла, но за то они без рамочные, и это последний кузов форестера с ними.
Так же из минусов, ржавчина по колесным аркам, но машине 14 лет и она вся в родной краске.
Я, как и многие боялся покупать такую машину, до этого была шкода октавия втс 2008года, хотя ещё перед её покупкой хотел форик, и вот спустя полтора года владения форестером , я понимаю что многое потерял не купив его ещё тогда.
Машиной очень доволен, к покупке советую, но выбирать нужно очень тщательно. Найти живой сложно.
За эти деньги альтернативы просто нет, мощная, быстрая, очень проходимая, вместительная и удобная машина.

Субару Форестер 2.0, 2.5, турбо расход топлива на 100 км. 1, 2, 3, 4 поколения отзывы

Первое поколение внедорожника Субару Форестер впервые было представлено на автосалоне в Детройте в 1997 году. Изначально этот автомобиль, сочетавший в себе комфортабельность и вместимость универсала с проходимостью и высоким клиренсом внедорожника, предназначался только для японского рынка, на быстро завоевал популярность в соседних странах: США, Канаде, Австралии и России.

Всего автомобиль насчитывает уже четыре поколения, выпускавшихся соответственно в 2002, 2008 и 2012 годах. Три первых поколения проходили серьезные рестайлинги, включающие не только изменения интерьера и экстерьера, но также установку новых силовых агрегатов.

Subaru Forester 1 поколение

В качестве базы используется платформа популярного седана Subaru Impreza. Как и все остальные модели этой марки, Субару Форестер оснащается полным приводом. В первом поколении было доступны бензиновые двигатели двух литражей: 2.0 и 2.5. Двухлитровые моторы были представлены атмосферными версиями на 122, 125 и 137 л.с., турбированной на 170 л.с. и битурбированным двигателем на 250 л.с. Из моторов объемом 2.5 литра были доступны две атмосферные версии: на 150 и 167 л.с. Все моторы шли в паре либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом.

Расход топлива Субару Форестер 1 поколение на 100 км. отзывы

  • Станислав, Барнаул. Форестер 1, 137 лошадок, автомат, 1999 года. Куплен в 2005 в неплохом состоянии. Поначалу хотел Импрезу, но решил, что клиренс рулит. По расходу – атмосферник, что стоит у меня, экономный, примерно 10 литров на 100 км в городе, но динамика унылая полностью.
  • Семен, Уссурийск. При выборе искал Форик 1 поколения, но после рестайла. Турбо категорически не хотел, т.к. считаю это ненадежной свистелкой для трассы, но не для города. По итогу – мотор 2.5 л тяговитый и надежный, по городу и по трассе отлично идет. Расход в городе 11 литров, трасса – 8.5 л.
  • Евгений, Ростов. Forester, 2.0АТ, 1997 г. Купил в 2014 году. Знаю, что возраст почтенный – но хотел именно Форика и нетурбированного. Машина огонь – по снегу идет влегкую, автомат работает как надо. Ставлю только оригинальные запчасти и никаких проблем. Средний расход 10 л/100 км, но из этого 90% по городу езжу.
  • Анна, Хабаровск. Живем с мужем за городом, поэтому сами понимаете, зимой проблема добраться домой стает очень остро. Выбирал разные внедорожники, но на имеющийся бюджет взять что-то хорошее, удачно совмещающее комфортабельность и проходимость практически нереально. Либо никакие по проходимости паркетники, либо внедорожники с минимумом удобств. Знакомый предложил купить его Subaru Forester SF (1 поколение) 1998 года в хорошем состоянии. Машина хорошая – комфортабельная и проходимость на высоте, но вот автомат подтупливает – даже для меня это очевидно. Отсюда и расход по городу 14 литров, на трассе 9-10 л.
  • Олег, Ярославль. Форестер, 2.0МТ, 1998 г. Мотор самый простой – 122 лошадки, но мне больше и не нужно. По городу его хватает ездить, бездорожье тоже берет нормально. А гонять – так на других тачках гонять нужно, на той же Импрезе. Да и по серьезным говнам гонять его не стоит – не тот класс. Ну и расход соответствующий – 12-13 литров в городе как ни крути, все таки полный привод.
  • Денис, Новосибирск. Мой Форик 1997 г.в. пригнан из Японии. Пробег при покупке был 150 тыс, сейчас 240 тыс км. Серьезных поломок не было – перед продажей походу подшаманили тачку. Расход 10 литров на сотку – не больше, не меньше.
  • Лев, Оренбург. В очередной раз убедился, что для города не нужен турбированный мотор. У меня стоит на 170 лошадок – вместе с полным приводом и автоматом это приводит к тому, что расход по городу около 15 литров, на трассе же всего 9-10 л. Спрашивал знакомых, у кого атмосферник – расход на пару литров меньше.
  • Еркин, Бишкек. В 2011 году купил Субару Форестер с турбомотором и ручкой. Год выпуска – 2000. Чтобы не говорили, мне автомобиль очень нравится, считаю его идеальным вариантом – и по городу удобно ездить и на бездорожье не страшно. Расход – на бездорожье до 16 литров максимум, в городе 13-14 л. На трассе как то особо не запоминал, так как особо по трассе не езжу.
  • Сергей, Нижневартовск. Если честно, Лесника я купил случайно – на одной пьянке обмолвился, что хочу новую тачку, а там был один чел и предложил Субарика 1999 года, с 2-литровым турбомотором всего за 350 тыщ. А у меня была ВАЗ-2107!! Я думал, на топливе разорюсь – все таки 2 литра двигло, но оказалось, что у Форестера расход не больше, чем у «семерки» – 12 в городе, не больше.

Субару Форестер 2 поколение

Внедорожники Subaru Forester серии SG, являющиеся вторым поколением этой модели, производились с 2002 по 2007 год. Основным мотором был 4-цилиндровый оппозитный двигатель, что предлагался сразу в нескольких версиях: атмосферники 125 и 137 л.с., турбированные 177 и 220 л.с. После рестайлинга в 2005 году мощность атмосферников возросла до 140 и 158 л.с. соответственно, а из турбомоторов осталась только 220-сильная версия.

Кроме моторов 2.0 литра, также были доступны двигатели объемом 2.5 л, что устанавливались на выпускаемую небольшими сериями Forester STI version. До рестайлинга в 2005 году это были атмосферник на 165 л.с. и две турбированные версии на 210 и 265 л.с. После рестайлинга мощность атмосферника была увеличена до 173 л.с., а одного из турбомоторов – до 230 л.с. Из трансмиссий были доступны традиционные 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Subaru Forester 2 поколение

  • Алексей, Санкт-Петербург. Рестайловый Форестер 2006 г.в., 2.0МТ, 158 л.с. Принципиально брал без турбины и автомата – считаю, чем проще, тем лучше. Да и расход топлива меньше – у меня в городе выходит 13 л, у приятеля с автоматом и турбиной – 15-16 л, не меньше.
  • Элькер, Алматы. Давний поклонник марки Subaru. Раньше ездил на Легаси 1996 г.в., теперь пересел на Форестер 2004 г.в. Причина – захотелось поновее и повыше, но не тупой внедорожник, который вообще не едет. Поначалу мне не понравилась динамика – у меня Легаси был твинтурбо, тут обычный атмосферник на 2.5 литра. Машина с США, сделал прошивку на наш бензин – динамика улучшилась. Расход на трассе 8 л, город до 14 л – считаю нормально.
  • Андрей, Иркутск. Subaru Forester SG9, 2005 г. Мотор 2.5 турбо, на 230 кобыл. Пофиг, что говорят что турбо ненадежный – может быть, но не на Субе, у них отличные турбины. Зато позволяет притопить, если есть желание. Конечно, расход тогда сумасшедший – до 25 литров выходит, я сам подофигел, но это минус 4-ступенчатого автомата, явно не хватает еще одной передачи. А если спокойно ездить, то в 17 л смело укладываюсь.
  • Николай, Бронницы. Форестер, кузов SG2 (рестайловый), 2.0АТ, 158 лошадок, 2007 г.в. Покупался в 2010 году – до этого также был Форестер, только дорестайловый – разбил в аварии. Мне в Форестерах нравится много, но особенно расход – в среднем 10 литров, это если учесть мотор на 2 литра, постоянный полный привод и автомат не самой первой свежести.
  • Евгений, Астана. Купить Subaru Forester мне посоветовал тесть – у него такой же, он на нем год откатал и не мог нарадоваться. Я пару раз ездил – согласен с ним, что автомобиль хороший. После долгих поисков нашел американца с двиглом 2.5 л на 177 лс. (у теста 2.0 на 125 л.с., я круче). Состояние отличное, лишь немного царапин небольших справа – от веток. Расход в среднем по городу 15 литров – как не крути, меньше не выходит. Лью и советую другим 95 бензин – расход одинаковый, а тяга совсем разная.
  • Игорь, Хитровск. В нашей глуши Субарик только у меня и вызывает вполне закономерную зависть. Ну а что – практически джип, по нашим говнам проходит без проблем (правда на внедорожной резине), а на трассе можно нормально притопить – мотор 2.5 литра на 230 лошадей позволяет. Кстати советую всем полностью переделать шумку – раньше на скорости мотор ужас как слышно было. Максимальный расход – до 17 литров, в среднем 14 л, трасса – 11-12 л.
  • Роман, Саратов. Покупался Форестер в 2011 году. На момент покупки автомобилю было 8 лет, состояние отличное – проверялся на СТО. Мечта сбылась – давно мечтал о Субару, Аутбек или Форик. Откатал на нем 40 тыс. км уже (при покупке было 85 тыс). Из минусов – это налог, чтоб его – совершенно дибильная математика лично для меня. Ну и расход – я готов конечно к нему, но 17-18 л по городу неслабо.
  • Рустам, Тюмень. Subaru Forester – куплена взамен Subaru Legacy wagon. Некоторые считают, что это тот же Легаси, но повыше и помощнее. Совершенно не согласен – абсолютно разные автомобили. Из минусов – хотелось бы 6-передачу, так как мощности и тяги движка хватает на то, что нормально топить, а вот коробки уже нет. Расход на трассе (90-120 км/ч) – от 7 до 8 л, город от 11 летом до 15 зимой. Мотор 2.0 на 158 л.с.

Subaru Forester 3 поколение

В 2008 в Детройте году Subaru представила третье поколение своего популярного кроссовера Forester. Главным отличием этой модели является то, что она разработана на полностью новой платформе, оснащенной постоянным полным приводом, полностью независимой подвеской, более жестким кузовом и увеличенным дорожным просветом. Все это увеличило внедорожные качества Субару Форестер.

Автомобиль получил также и новые моторы: два атмосферника 2.0 л на 150 и 230 л.с., а также оппозитный турбодизель такого же объема, развивающий 147 л.с. Топовые комплектации оснащались 2.5-литровыми атмосферниками мощностью 172 и 230 л.с. или надувным мотором на 223 л.с.

После рестайлинга в 2011 году линейка двигателей осталась неизменной, за исключением того, что атмосферные моторы 2.0 и 2.5 мощностью 230 л.с. перестали устанавливаться. Оба эти агрегата заменены мощным 2.5-литровым наддувным двигателем мощностью 263 л.с. Для различных моторов предлагались различные варианты трансмиссий: 5- и 6-ступенчатая механика, а также 4-, 5- 6-ступенчатые автоматы.

Норма расхода топлива Субару Форестер 3 поколение на 100 км

  • Александр, Иркутск. Subaru Forester, 2.0АТ, бензин, 2008 г. Не хотел брать третье поколение, т.к. не особо мне кузов нравится- как и многим поклонникам этой марки. Движок обычный, хотя чуть экономнее, чем на моей старой Легаси – расход в среднем 10-11 л, в эко-режиме до 9 л, но коробка все равно туповатая.
  • Сергей, Белово. Сначала долго катался на ВАЗах, потом на японцах праворульных. Пришел к выводу, что хочу тачку с вместительным салоном, нормальным клиренсом, полноприводную и автомат. Вывод один – Субару Форестер. Такой приобретен в конце 2010 года – новенький, из салона. Доволен реально всем. Заводится даже в мороз -40 град., движок на 150 лошадок простой и надежный и при этом экономичный – расход на 100 км по городу даже зимой не больше 12 л.
  • Алексей, Миасс. Выбирал сначала полный привод. Про Форика даже не задумывался, пока не начитался отзывов что мол хрень полная и стало любопытно. Увидел в салоне, тест-драйв провел и мне понравился, поэтому и взял – назло, так сказать. Единственная ошибка – мотор нужно было брать не 150 кобыл, а хотя бы 170, т.к. 150 маловато для него. На обкатке ездил аккуратно, расход был 8.6 л, теперь езжу активнее и частенько на понижайке – расход стабильно 11 литров в среднем.
  • Семен, Челябинск. Читал на форумах, что некоторые жалуются, мол у Форика высокий расход топлива. Не знаю, кто как ездит, но во-первых, нужно учитывать, что у него постоянный полный привод. Во-вторых, прокладка между рулем и сиденьем играет очень важную роль – у меня в городе максимум 12 л, трасса 7.5 л. Какие 15-20 литров – я не представляю просто, как так можно ездить, на пониженной что ли постоянно?
  • Тимур, Владивосток. Автомобиль куплен в 2012 году. Состояние хорошее, мотор EJ20 на 150 лошадок – простой, не для гонок, но для города вполне подойдет. В ЭКО-режиме на трассе смело 8 литров, в городе до 15 зимой или 12 летом. Если давить на газ, то повыше будет.
  • Антон, Иркутск. Субару Форестер, атмо 2.5 л, 172 л.с., автомат, 2012 г. Покупался в салоне со скидкой, т.к. покупал в 2013 году. Кстати, долго искал именно атмо 2.5 л – везде либо 2.0, либо турбированные. И везде автоматы – они же древние, 2012 год, а до сих пор 4-ступка. По расходу – не скажу, что он маленький, но и не большой, как для 2.5 литра. На трассе БК показывает 8.6 л, город – от 12.5 летом до 15 л зимой. Кстати, в 2014 году вообще неделю не глушил – тупо мотор работал постоянно, БК показывал 50 л на 100 км, но думаю больше – он походу не рассчитан на большую величину)))
  • Геннадий, Курск. Машина нравится очень. После того, как купил, вообще радовался, как ребенок. Расход зависит от того, как ездить – это факт. У меня в среднем в городе выходит под 12 литров (мотор 150 лошадок и автомат). Но жена мне просто рвет шаблон – у нее больше 9.5 л никогда не получается. Как так – ума не приложу.
  • Тихон, Чита. Я конечно не гонщик, но вот 150 лошадок для Форика явно маловато. Ну не едет он, хоть убей. По городу еще куда ни шло, но на трассе на обгон иногда стремно идти. С другой стороны – на этой самой трассе расход 8-9 л, с турбиной все 10-11 было бы. Ну а в городе стабильненько 12 л.

Субару Форестер 4 поколение

Последнее, четвертое поколение Subaru Forester дебютировало в 2012 году. Тогда же и началось его производство. Традиционно новая модель получила оппозитные моторы объемом 2.0 и 2.5 литра.

Среди агрегатов объемом 2.0 представлены атмосферники мощностью 150 и 241 л.с., наддувные версии мощностью 250 и 280 л.с., а также 147-сильный турбодизель. Двигатель объемом 2.5 л только один – атмосферник на 171 л.с.

Все моторы предлагаются либо с 6-ступенчатой механической трансмиссией, либо с новым вариатором Lineartronic.

Реальные отзывы о расходе топлива Subaru Forester 4 поколение на 100 км

  • Григорий, Белгород. Мотор 2 литра и 158 лошадок. В меру экономичный – на трассе с кондеем около 8 литров, в городе минимум 11 л. Во всем остальном автомобиль очень хороший и комфортный.
  • Виктория, Санкт-Петербург. Автомобиль подарен мужем в 2015 году со словами –«и по городу удобно ездить, и в снегу если что не застрянешь». Как всегда, супруг оказался прав – зимой попала в серьезный снегопад, многие со двора вообще не могли выехать, в отличие от меня. И при этом очень комфортный автомобиль. Езжу спокойно и аккуратно, расход около 10 литров в городе. С автоматом наверно больше было бы.
  • Александр, Днепродзержинск. Я конечно рассчитывал, что мой Форестер будет прилично потреблять бензина – но на то, что это будет порядка 20 литров в городе, не рассчитывал совершенно. Мотор атмосферник, 2.5 литра и коробка автомат, но все равно считаю, что это слишком много.
  • Владимир, Казань. Субару Форестер, 2.0АТ, 2014 г. Нравится то, что Форестер удачно соединяет в себе достоинства универсала и внедорожника. Сначала хотел взять версию с мотором 2.5 л, но транспортный налог заставил изменить мнение. Расход топлива зависит от ситуации на дороге – я катаюсь в основном по городу, зимой хорошо прогреваю, плюс пробки – в итоге выходит 13.6 л/100 км. При этом автомат работает отлично, не то что в предыдущих поколениях.
  • Денис, Иркутск. Слава Богу, японцы наконец то сподобились установить на Форик нормальный автомат, а не ту архаичную чушь 4АКПП, что стояла раньше. Экономия топлива – про нее забудьте. С другой стороны, покупая машину с мотором 2.5 л и постоянным 4WD, только дурак будет думать про расход в 5 литров. На трассе до 8 литров, город от 12.4 летом до 16.0 зимой. Но опять же – автомобиль покупался не для экономии.
  • Георгий, Набережные Челны. Так как сторонник скорости, заказывал себе версию с турбомотором 2.0 на 250 л.с. Однозначно, автомобиль для трассы. По городу расход до 16-17 литров, причем турбина подключается только на 2000 оборотах, что для города не айс, т.к. особо больше 40-50 км/не поедешь. А вот трасса – совсем другое дело. Просто ракета – даже педаль в пол сильно жать не нужно. Расход в 2 раза меньше – у мен 8-10 литров всего.
  • Игорь, Омск. Subaru Forester, атмосферник 2.0 на 150 л.с., вариатор, 2013 г.в. В этом году ездили семьей в Сочи – затестил по полной своего Форика. Расход в среднем составил 7.4 л (с прохождениями городов) и 6.3 л (чисто трасса). Сильно не насыпал, в среднем держал 120-130 км/ч. Шумка кстати намного лучше, чем на прежней версии – там в салоне на скорости сильно слышно было мотор.
  • Константин, Новосибирск. После продажи своего Форестера 2000 года у меня была в голове только одна машина – такой же Форестер, но поновее. Долго присматривался и приценивался, нашел неплохой вариант 2008 год с атмо движком, но тут подвалило финансов – любимая теща постаралась и все это позволило поднять планку повыше. Поэтому не стал долго думать, отправился в салон и выбрал нулячий Форик 2015 года, с мотором 170 лошадок. Очень хороший автомобиль, доволен даже больше, чем прежним – шумка получше, автомат намного шустрее и расход топлива у меня до 17 литров зимой и до 13 литров летом.

Subaru Forester III: цена Субару Форестер III, технические характеристики Субару Форестер III, фото, отзывы, видео

Одноклассники Subaru Forester III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Subaru Forester III

Subaru Forester III, 2008 г

Что мне нравиться в этом автомобиле: плавный и мягкий ход даже по кочкам. Обкатывал до 4 тысяч километров, это было просто сказочно. Что удивило — снизившийся уже в первые дни расход в городе до 10,6 — 11,2 л на «сотню», если не верите, то возьмите себе такую машину и сможете сами убедиться. В городе хватает в любых ситуациях. На шоссе мне, если честно, не часто приходится встречать таких, кто гоняет выше 160 км/час, но я говорю о большинстве водителей, процентов так 98. Кто-то рассказывает, что автомобиль тяжёлый для 150 лошадиный сил? Не верьте – автомобиль очень быстро умеет ездить. Динамика у Subaru Forester внушительная. Тем более, что если учесть тот факт, что Subaru Forester — полноприводная машина, и это не спорткар. Я доволен своим приобретением. Продавать пока не собираюсь – автомобиль полностью устраивает.

   Достоинства: дизайн приятен, полноприводность, удобная эксплуатация.

   Недостатки: сервис и «сервисмены» просто ужасны, отделка салона дешёвая.

  Лев, Москва

Subaru Forester III, 2010 г

Дорогу во время езды Subaru Forester держит отлично. Мотор радует динамичностью, отличная разгонная динамика, когда обгоняю на скорости 120 километров час, переключаю на третью и обгон получается очень даже резвым. Оценил надёжность подвески, которая обеспечивает комфортную езду. Понижающую передачу использовал, во время зимы очень удобно с такой функцией. 150 лошадиных сил этого высокооборотистого мотора достаточно для такой легковой машины. Доливать масло не приходилось. В городе расходует много — от 14 до 16 литров на сотню километров. На шоссе — 8 литров на 100 км. Мотор отличается крайней капризностью по отношению к качеству топлива, если что не так, то нужна промывка дросселя. Так и не смог привыкнуть к задним барабанным тормозам. Салон сделан неплохо, не жалуюсь. С многофункциональным рулём очень удобно. Материалы обшивки сидений Subaru Forester достаточно качественные, правда качество пластика не порадовало, хотя ничего не скрипело и не гремело. «Шумка» слабовата, хотя, в общем- то устраивает, обошёлся без дополнительной. Кресла комфортные, доволен боковой поддержкой, жаль, правда, что отсутствует поддержка спины. Прекрасная обзорность в салоне, без проблем чувствую габариты автомобиля. Порадовала информативность боковых зеркал заднего вида, наличие их подогрева и электропривода. На задних сиденьях расположиться поудобнее могут только двое взрослых, правда можно и троих там разместить зимой, не особо крупных конечно. Бортовой компьютер в машине отсутствует. Стоимость ТО довольно высокая.

   Достоинства: отличная устойчивость на трассе, комфортная и надежная подвеска, удобное управление всем на руле.

   Недостатки: большой расход по городу, шумоизоляция так себе.

  Евгений, Калуга

Subaru Forester III, 2011 г

Мой автомобиль с объёмом мотора 2 литра, максимальная комплектация. Драйва предостаточно. По шоссе ехал на 210 километров в час, больше разгоняться не рискнул, так как с таким качеством дорог этого делать не стоит. При 160 км/час Subaru Forester расходует где-то 11 литров. Ещё один момент, который меня не устроил — при езде на высокой скорости, если на дорогах попадаются неровности, то пассажиры сзади и запасное колесо, расположенное в багажном отделении подпрыгивают. Но если привыкнешь, то уже и не замечаешь. Если дорожное покрытие на шоссе среднего уровня, то держит дорогу безупречно. Зимой испытать ещё не успел, но на песке уже побывал — машина порадовала уверенным ходом. Для городской эксплуатации тоже отличный вариант: со светофоров Subaru Forester всегда первым уходит, уже не раз успел попробовать, причём с самыми разными автомобилями, могу даже режим «Спорт» включать, если тороплюсь куда-либо. При этом динамика повышается процентов на 20. Что касается 4-ступенчатой коробки-автомата. Конечно, при переключениях немного тормозит, но это поначалу заметно, со временем можно привыкнуть. В режиме «спорт» или «ручном» ничего подобного не чувствуешь. Отдельно хочу отметить ещё одну привлекательную черту — это звук мотора. Мне на работу ездить в половину седьмого, и опаздывать — обычное дело, поэтому давить на педаль приходится по полной. От этого рева пугаются и просыпаются и водители, и пешеходы, которые спокойно себе ждут маршрутки.

   Достоинства: дизайн. Управляемость. Звук двигателя.

   Недостатки: пока не нашел.

  Тимофей, Москва

 

Subaru Forester — отзывы владельцев автомобиля с фото 🦈 avtoshark.com

Привет всем автолюбителям! Меня зовут Андрей!

Люблю свой автомобиль за:

  • Безопасность;
  • Маневренность.

Минусы у автомобиля тоже присутствуют:

  • Угол атаки лобового стекла, у двигателя может уходить масло на угар после пробега более 5000км.

Интересная особенность автомобиля:

  • Соотношение цена-качество.

Также хотел поделиться интересной историей:Моё знакомство с Subaru Forester 3 (годы выпуска 2008-2013) началось в 2016 году с экземпляра 2008 года, 2,0 литровым двигателем ещё прежней модели и комплектацией с тканевым салоном. Общее впечатление от него было хорошее, но на трассе не хватало, по видимому, мощности двигателя. Далее в 2017 году мой родственник приобрел Subaru Forester 2011 года выпуска с уже обновленным двигателем 2,5 литра FB25, комплектацией с кожаным салоном. Немного покатавшись на его автомобиле я был в восторге от всего его великолепия, кроме кожаного салона. Дело было летом, кожа там хорошая и воздух не пропускает, вот и ездишь весь мокрым. Ну и я решил приобрести такой же экземпляр, но с тканевым салоном. В следующем кузове, кстати, такой комплектации просто не предусмотрено для российского рынка, там если двигатель 2,5 литра то обязательно кожаный салон, пусть даже с перфорированной кожей. В своём регионе я ничего путевого не нашел и через две недели поисков вылетел рейсом Екатеринбург — Ростов-на-Дону. Выбрал Subaru Forester 2011 года выпуска 2,5 литра мотор рестайлинг, первым хозяинов приобретен в декабре 2011 года. И вот через три дня я был уже дома.

Вместительный багажник позволял спокойно вмещать в себя кучу товара (для работы), вещей (в дальние поездки) и комфортно располагать внутри всю семью. Задние ряды вместительны даже для очень высоких детей, которые выше своих отцов!:)
Ремни безопасности очень мягкие и почти не чувствуются. На ковриках никогда не оставалось луж после детских ботинок со снегом.

Передние сиденья оснащены были такими же ремнями, мягкими и комфортными. Коврики такие же влаговпитывающие. Исключение составляло, что у нас был отдельный обогрев сидений передних кресел. Что добавляет не мало комфорта особенно в зимний сезон.

В машине имелся люк. Но использовали мы его крайне редко, лишь на пустынных дорогах при небольшой скорости, либо когда едешь по горной дороге и хочется насладиться высотами, или вылезти и сделать фото прямо из машины — только в этом и заключалось удобство. А так на высокой скорости он вибрировал и шумел.

Самое главное к чему я веду — в том году (2016) мы купили новый Субару Форестер, с новым дизайном и прочее. Не потому что надоел старый. А потому что родители попали в аварию, занесло на дороге и машина сбив отбойники кувырком полетела в овраг. Метров как минимум 30 вниз. Как правило после таких ДТП в живых мало кто остается. Но, живы оба, отделались испугом и отец сломал ребро.

Как итог: машина раскурочена снаружи, нет живого места. Удар был боковой больше — сработали шторки, подушки безопасности на месте.
Переднее колесо вырвало с мясом. Второе выгнуло так, что странно что тоже не вырвало. Боковая дверь вмята и раскурочена. Заднее стекло разбито.

НО… внутри машины — тишь и благодать. Очень крепкий каркас видимо у автомобиля.
Поэтому даже если раньше думали купить БМВ или Субару. Купили Субару.

Subaru Forester III: отзывы, плюсы и минусы

Истоки

Forester (SH) третьего поколения часто считается не оригинальным внедорожником, а достойным семейным кроссовером. Даже, скорее, универсал, который при желании может уйти с дороги. Еще в 1997 году, в том году, когда в продаже появился Forester первого поколения, ситуация была несколько иной. Тогда полноприводный кроссовер на основе Subaru Impreza казался действительно довольно своеобразным и отчасти даже непонятным. Все-таки полноприводные, боксерские двигатели, фирменный субаровский звук и … какой-то «лесник» (в переводе с английского лесник). Кроме того, кажется, что и посадка высокая, и клиренс приличный, но нет рамы — несущего кузова. Тогда это тоже было редкостью. Но машина «поехала». Кто-то оценил его хорошую надежность, кто-то — наличие в линейке двухлитрового двигателя с турбонаддувом, что позволило чуть больше, чем просто выйти на улицу.

Второе поколение Forester осталось верным старой философии: классические боксерские двигатели, полный привод, дух Японии и все остальное, что заставляет волосы двигаться на коленях субариста и не всегда понятно обычным людям. Например, четырехступенчатый автомат и довольно посредственный пластик в салоне.

Это поколение занимало конвейер с 2002 по 2007 год.

Subaru Forester II

А в 2007 году появилось третье поколение, о котором мы поговорим сегодня. Эти машины оказались немного интереснее: здесь появились новые двигатели FB20 и FB25 вместо уже слегка устаревших «ежей» EJ20 и EJ25, и, кроме того, третье поколение стало последним с классической автоматической коробкой передач Subaru 4EAT. В следующем поколении этой действительно выносливой коробки больше нет — в версиях с двумя педалями есть CVT Lineartronic (также выносливый, но не очень).

Субару Форестер III (SH)

Я уже всячески намекнул, что Forester — довольно противоречивая машина. И нет ничего странного в том, что отзывы о нем тоже очень разные. Точнее — диаметрально противоположный. Но мы стиснули зубы и постарались выбрать наиболее подходящие и объективные мнения о Forester, оставленные владельцами в Интернете. Так что в этом хорошего и плохого?

Ненависть № 5: покраска и кузов

Нельзя сказать, что Forester заржавел и распался очень нагло. Но владельцы этих автомобилей, слишком довольные наличием полного привода и высоким дорожным просветом, иногда разочаровываются в качестве лакокрасочного покрытия — оно очень мягкое и легко царапается. Поэтому вам нужно быть более осторожным в лесу: «При движении по лесам и полям вы должны ловко маневрировать, а иногда и махать топором. В противном случае автомобиль изменит цвет «черный металлик» на «серебристый металлик». Я подкрашиваю чипы, где вы не успеете вовремя подкраситься — появляется ржавчина (если сколоть до металла). И так — за год нет следов коррозии. »

Многие жалуются на бампера. Точнее, к креплениям. Обычно они сводятся к тому, что «передний бампер прикреплен к форсункам и теперь гремит». Поэтому многие боятся кататься по глубокому снегу, что на морозе может чревато потерей бампера.

Subaru Forester 2008–12

Есть вопросы о жесткости на кручение кузова, что особенно заметно на дороге: «Тело слабое, как пластилин. Вы не можете закрыть заднюю дверь с диагональной кривизной. »

Но большинство вопросов возникает из-за лобового стекла, которое после предательства трескается так же легко, как и семейная жизнь. Скорее всего, в этом виноват угол наклона: стекло стоит почти вертикально, поэтому любая галька на дорожке толкает его очень заметно. Ну, чипсы очень быстро растрескиваются: «Недавно я ехал по городу, слетела галька, снова чип. Стекло по CASCO установлено оригинальным, поэтому мы заключаем, что лобовуха довольно слабая. Кроме того, стекло боится перепадов температур, и владельцы Forester также часто предупреждают об этом: «На лобовом стекле была щепа, зимой в минус 18 я ехал по МКАД, стекло стало запотевать. Он включил обогрев на стекле и добавил температуру. В результате — трещина на всю лобовуху. Одним словом, стекло — это еще одна слабость тела, и, на мой взгляд, неслучайно оно порождает такие афоризмы с душой софистики: «Лобовое стекло х … знает, из какого стекла сделано». «.

Любовь № 5: надежность

Не думайте, что Forester — это стандарт надежности. У него проблемы, по крайней мере, одна проблема точно, и мы обязательно поговорим об этом. Но вот досадных постоянных поломок — маленьких и больших — у машины, видимо, не бывает. И по этому поводу в интернете много криков радости: «За 11 лет работы практически ничего не пошло не так, изменились только расходные материалы и мелочи». В общем, они довольно однообразны: «За все время эксплуатации я никогда не« болел », только плановое техническое обслуживание». Возможно, мы не будем занимать воздух пустой болтовней. Сам Форестер не разваливается, и это хорошо.

Subaru Forester S-Edition ‘2011–12

Ненависть № 4: расход топлива

Здесь ситуация не совсем неоднозначная. С одной стороны, в сети достаточно жалоб на аппетит. Но, как мне показалось, не все жалуются справедливо. Полноприводный кроссовер с двигателем объемом не менее двух литров не может пахнуть бензином, как пузотерка с 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом, роботизированная коробка (ну, теперь я случайно похвалил Volkswagen впервые). В среднем для автомобиля с автоматической коробкой передач получены примерно следующие цифры: шоссе — 11,5-12,5 литра на сотню километров, город — 16,0-16,8. Но, как правильно говорят многие, «вопрос спорный, потому что он очень сильно зависит от правой ноги водителя». Я думаю, что не так много. Чай, а не быстрая езда.

Subaru Forester 2008–12

Однако жалоб на потребление по-прежнему слишком много. «Ест, как лошадь», «ест бензин, как самолет», — стонут владельцы Foresters в Интернете. И если они стонут, то мы это замечаем, потому что объективность — это наше все.

Любовь № 4: стоимость обслуживания

Казалось бы, Subaru это не тот автомобиль, который они покупают из-за невысокой стоимости обслуживания и ремонта. Тем не менее, владельцы Forester часто отмечают, что машина не стоит им столько, сколько они ожидали. Но опять же — с одним небольшим условием: машина должна быть в хорошем состоянии. Если вы постоянно загораете в выбоинах и не проверяете уровень масла, ремонт обернется в копеечку. И если вы позаботитесь об автомобиле, то он не испортит: «… Я хочу сказать о любых лакомых кусочках в сторону высокой стоимости обслуживания: при должном уходе, кроме расходных материалов, вам не нужно ничего менять, машина надежная.

Subaru Forester 2008–12

Кроме того, слухи о сложности Subaru в обслуживании сильно преувеличены. И да: свечи на Форестере можно менять, не снимая мотор. Удивительно, но многие люди предпочитают обслуживать машину самостоятельно. И дело здесь не только в желании сэкономить, но и в любви к вашему Forester и доступности этого увлекательного процесса: «Простая машина обслуживается и ремонтируется, все детали доступны, детали подвески и сайлентблоки рычагов меняются отдельно Вам не нужно покупать рычаги ».

Ненависть № 3: Подвеска

Мнения о подвесках Forester являются еще одной иллюстрацией либо несоответствия автомобиля, либо неспособности людей оценить его автомобиль. Они буквально противоречат друг другу. И яростно и категорически. Кто-то жалуется, что подвески слишком мягкие, поэтому машина практически неуправляема, кто-то убеждает, что все с точностью до наоборот — подвеска в ярости, и лучше ездить только на асфальте.

Это выглядит примерно так: «Мягкая подвеска, которая на тест-драйве показала себя с положительной стороны на низкой скорости, фактически оказалась ложкой дегтя. Задняя часть автомобиля покачивается до состояния тошноты у задних пассажиров. На высоких скоростях это просто опасно — задняя часть машины прыгает. «И буквально следующий владелец говорит об обратном: очень неприятно ехать по неровной (сельской) дороге, вы сидите в грузовике КамАЗ, трясти просто тяжело. Или вот так: «Ходовка упрямая, все гремит на легких непроходимых дорогах, лучше ехать только по асфальту». Тем не менее, многие люди отмечают любовь к задней подвеске, чтобы подбрасывать автомобиль: «Я также заметил, что при ударах по скорости задняя часть автомобиля сильно подпрыгивает».

Subaru Forester ‘2011–12

Жесткость подвески и склонность фокуса Forester танцевать на кочках не все жалобы. Многие жалуются, что подвеска не очень выносливая. Скажи «вечно бренчать». Однако таких претензий не очень много, чаще всего за руль виновата рулевая рейка, что действительно не радует ресурс. Ну а те, кто не ездит по плохим дорогам, обычно довольны надежностью шасси.

Любовь № 3: крест

Здесь, думаю, все ясно: ведь полный привод здесь интереснее, чем на многих других кроссоверах. Если вы не сходите с ума и не понимаете, что Forester — это не приподнятый УАЗ, тогда он действительно может удивить и порадовать: «Проходимость: вопросов нет. Дорожный просвет 225 мм, постоянный полный привод. Лесник на высоте! Более того, радость и удивление иногда просто переворачивают и заставляют вас унижать и доминировать: «Каждый, кто будет ездить на том факте, что машина для асфальта не создана для езды по бездорожью, — это лес».

Subaru Forester 2008–12

Ненависть № 2: Салон

Смотрите также

Даже самые упрямые фанаты признают, что интерьер Forester очень и очень скромен: «Интерьер аскетичен, со временем дешевый пластик и вечные сверчки начинают бесить». И ладно — аскет, вторая часть обзора здесь интереснее. Похоже, «вечные сверчки» — это то, что Forester получает в обзорах от шеи практически всех своих владельцев. Внутри много посторонних звуков, и не каждый может с этим смириться: «Занавес скрипит очень сильно (иногда хочется выбросить его из салона), на самом деле ваши руки не доходят до него с помощью резины уплотнения.»

Subaru Forester 2008–12
Subaru Forester 2008–12

Вторым недостатком является качество пластика. Иногда они говорят более конкретно: «Очень легко поцарапать элементы двери в салоне (покрасить)». Особенно часто те, кому нравятся внедорожные возможности Forester, жалуются на качество пластика. Видимо, те, кто защищают автомобиль, также более добры к интерьеру.

Любовь № 2: универсальность

Как мы уже говорили, Forester — скорее проходимый универсал, чем кроссовер или внедорожник. Он хорошо сочетает в себе комфорт автомобиля с возможностью лазить по грязи. В то же время он выглядит стильно, что, конечно, тоже немаловажно. И все это вместе дает полное моральное право на существование таких обзоров: «Универсальность за такие деньги — конкурентов нет! … Это самая универсальная машина за свои деньги, универсал во всех смыслах, машина для любой погоды и любой дороги. Или вот так: «Автомобиль на любой случай — как для города с его пробками и плохими дорогами, так и для пригородных поездок, в места, где вообще нет дорог, кроме твердой грязи и глины», «возможность Почувствуйте себя на трассе и на бездорожье «… Одним словом, такие прелести встречаются регулярно, и Forester их заслуживает.

Subaru Forester 2008–12

Ненависть № 1: Масложор

Итак, мы добрались до главного. Ну, скажи мне честно: ты ждал чего-то о «тук-тук-тук, я, четвертый цилиндр»? Конечно они ждали. Что ж, получите это: там действительно такая катастрофа. И почти все негативные отзывы связаны с моторами, в первую очередь, с масложор. Более того, владельцы всех автомобилей жалуются — как с двигателями EJ до рестайлинга, так и с пост-рестайлинговым FB.

Особенно разочаровывает, что масложор иногда начинается почти с нуля и очень неожиданно: «Каково было мое удивление, когда с общим пробегом 11 тысяч 7 тысяч после замены масла я случайно вытащил масляный щуп и обнаружил, что это было без масла и афигеля вообще. «Афигевит» так часто, что для собственного спокойствия они предпочитают рассматривать этот дефект как конструктивную особенность.

Subaru Forester 2008–12

Ну, они находят свои собственные пути решения проблемы: «Нефть жор — это особенность этого двигателя, она еще не была признана, но мастер сказал, что 90% автомобилей 2011-2012 годов имеют ту же проблему, масло ожоги, они рекомендуют заливать более толстый. Маслохорские темы наиболее интересны на форумах Subarov, но не дай бог Subarist говорит, что у его машины есть этот недостаток. Проклят, назван «изумительным критиком» и запрещен.

Любовь № 1: Субару

Да, точно. Итак, давайте назовем эту любовь — просто Subaru. Что это? Трудно сказать. Здесь сами владельцы не всегда могут четко сформулировать свои эмоции. Кто-то вкратце говорит: «Едет вбок». Кто-то более философский: «Это Subaru, и этим все сказано». И некоторые пытаются провести какой-то анализ: «Subaru — это болезнь или любовь к жизни, где бы я ни сидел, все идет не так, как надо, все дома, все на своем месте». И вы даже не знаете, что добавить.

Subaru Forester 2008–12

Голосование

Какие эмоции у тебя на Subaru Forester III?

Всего голосов:

Обзор Subaru Forester Limited 2021 года от Бена Льюиса »ОТЗЫВЫ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ» Car-Revs-Daily.com

Subaru — как старые друзья. Даже если вы не видели их какое-то время, вы сразу чувствуете себя как дома и чувствуете себя комфортно. Хорошо быть рядом. Forester, безусловно, такой — мы недавно побывали на множестве Outbacks, Crosstreks и WRX, все отличные автомобили. Но мы скучаем по нашему старому приятелю. Дружба — это одно, но в гипервентилируемом, постоянно меняющемся мире внедорожников вам тоже нужно не отставать.Итак, так ли хорош Forester, как мы помним?

Знакомое лицо

Ни для кого не секрет, что Outback и Forester борются на одной арене за не совсем традиционных покупателей внедорожников. В последние годы универсал Outback становился все длиннее и крупнее, и, по примеру многих владельцев, он представляет собой приподнятую и похожую на оверлендер модель Wilderness.

Forester остается более традиционным маленьким внедорожником, вертикальным, с большими окнами и сверхлегким входом. Передняя часть — традиционный Subie, с чистыми, сплошными линиями, квадратной решеткой, которая, к счастью, не чудовищна, фарами в стиле проектора и светодиодными бровями.Мы видели фото обновленной модели 2022 года, и, пока она свежая, не слишком далеко отклоняться от сценария.

Высокие традиционные линии видны из профиля, что нам нравится — нам нравится честность бренда, когда дело касается дизайна. 18-дюймовые легкосплавные диски Limited красивы, но, похоже, есть много места для больших колес и шин, если вам нравятся такие вещи. (Мы делаем).

В задней части большие фары, похожие на зажимы, обеспечивают отличную видимость для следующих, а простые линии, жесткая нижняя панель и красивый круглый выхлоп завершают все.Как мы уже сказали — честность.

Будучи моделью Limited, наш тестер получил немного дополнительной хромированной отделки и отделан цветом Magnetite Grey Metallic, что сделало его высококлассным и стильным. Здесь мы должны упомянуть, что наше сердце действительно принадлежит отделке Forester Sport с затемненными сплавами, темной отделкой и оранжевыми внешними акцентами — это просто говорит нам о природе.

Садись, расслабляйся

Опять же, как хороший друг, вы садитесь в Forester — с хорошей высотой сиденья и широко открывающимися дверями, садитесь в него легко — и сразу чувствуете себя как дома.Это высокое сиденье и большая оранжерея кажутся просторными.

Если вы ищете новейшую цифровую приборную панель и массивный сенсорный экран, вы не найдете их здесь. Ничего страшного, нам нравятся аналоговые датчики хороших размеров с хорошей информацией для водителя между ними. На приборной панели есть большой 8-дюймовый дисплей, идеально подходящий для Apple CarPlay (который мы предпочитаем системе Subaru Navi), с простыми для понимания кнопками ниже для доступа к ключевым информационным функциям, и ура! Специальные регуляторы громкости и настройки.Никаких модных и суетливых тачпадов!

Forester также предлагает меньший дисплей над большим экраном, который идеально подходит для отображения информации о климате, музыке и т. Д., В то время как большой дисплей обрабатывает такие вещи, как Waze. Это не самая красивая компоновка в мире автомобилей, но она настолько проста в использовании и функциональна, что вы сразу это оцените. Технология хорошо покрыта Apple CarPlay, Android Auto и даже точкой доступа Wi-Fi. Все хорошее.

Качество материалов на высоком уровне — хорошая кожа на нашей модели Limited — но все же выглядит достаточно прочным, чтобы выдержать такие суровые приключения, которые нравятся покупателям Subie.Черный рояль выглядит дьявольски для нас, чтобы фотографировать, но при личной встрече он выглядит очень высококлассно, а металлическая отделка также добавляет немного приятного шика.

Конструкция с высоким ящиком означает отличное пространство для тех, кто сидит на заднем сиденье — очень удобна для взрослых, а большие окна создают просторное и удобное место для сидения. Еще одно преимущество дизайна — много грузового пространства при поднятом заднем сиденье и огромное количество при сложенном, даже немного больше грузового пространства, чем у его собрата Outback.

Говоря о грузовом пространстве, нам понравился дополнительный резиновый коврик для груза нашего тестера, оформленный в стиле бамбука.Так стильно, а может быть, стоит подмигнуть Всемирному фонду дикой природы? При создании этого транспортного средства Панды не пострадали…

Сюрприз Драйв

Говоря о Outback, мы заметили, что наш последний тестер ощущал большую машину. Так что, если вам нравится прыгать и чувствовать себя спортивно, мы думаем, что Forester — лучший вариант. Под капотом находится знакомый Subie 2,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с горизонтальным расположением цилиндров, мощностью 182 л.с. и крутящим моментом 176 фунт-фут.Тем, кто хочет турбо, придется поискать на сайтах CPO, так как он больше не доступен для этой модели.

Если вы не планируете ралли или высотное восхождение, текущего двигателя вполне достаточно; мы нашли это энергичным и веселым. Вариатор — еще один приятный сюрприз — в прошлом мы не были фанатами, но Subaru настроила его, чтобы он чувствовал себя отзывчивым и плавным, и он отлично работал с двигателем, чтобы дать ощущение скорости и легкости.

Конечно, это не Subaru (за исключением BR-Z) без симметричного полного привода, который добавляет уверенности за рулем.А с X Mode вы можете набрать специальные настройки для снега, грязи, глубокого снега и грязи. Судя по тому, что мы видели, Subaru невероятно хороши в условиях бездорожья — даже в серьезных, вы ожидаете увидеть только Jeep и 4Runner!

Несмотря на то, что у нас не было возможности покататься по бездорожью, нам понравились размеры подходящего размера, точное рулевое управление и плавность хода на длинных ногах, которые делают Forester интересным для поездок по городу, но при этом комфортным для длительных поездок. Это отличный универсал.

Subaru рекламирует свое защитное снаряжение, и каждый Forester оснащен своей умной технологией помощи водителю EyeSight, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль, предаварийное торможение и управление дроссельной заслонкой, предупреждение о выезде с полосы движения и покачивание, а также предупреждение о начале движения впереди автомобиля.

Они оправдывают ваше время, чтобы перейти на ограниченную комплектацию, добавив обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади. У нашего тестера также был дополнительный пакет, включающий автоматическое торможение задним ходом.Вы чувствуете, что о вас очень хорошо заботятся.

Вы видите рекламные ролики по телевидению, в которых родители уверенно отправляют своих детей за рулем нового Subaru — после того, как мы проехали на одном из них, мы понимаем, что это не просто маркетинговая шумиха. Трудно не рекомендовать Subaru семьям с более молодыми водителями. Черт возьми, сделайте это водителями любого возраста!

Хорошее соотношение цены и качества, тоже

Хорошо, давайте посадим семью в Forester. Сколько стоит? Что ж, ваш Forester начального уровня стоит от 24 795 долларов США, а со стандартным полным приводом и технологией EyeSight Driver Assist Technology мы думаем, что это отличный и доступный внедорожник с 5 пассажирами.

На самом деле, после этого просто добавляются предметы роскоши и вкусности. Наша модель Limited начиналась с 31 395 долларов, и, откровенно говоря, она не соответствовала цене, близкой к 40 тысячам долларов. У нашего тестера был соответственно названный дополнительный пакет, который включал автоматическое торможение задним ходом, мультимедийную навигацию 8.0, аудиосистему Harman Kardon и рулевое колесо с подогревом. Хорошее соотношение цены и качества всего за 1 695 долларов. Добавьте 1050 долларов в пункт назначения, и мы позвонили в колокол, получив 34 140 долларов.

Аналогичный RAV4 Limited стоит 39 895 долларов. Прекрасный автомобиль, но за 6 штук можно купить много походного снаряжения! Мы всегда рекомендуем Mazda CX-5, и за 33 755 долларов она предлагает более спортивную езду, но меньше резкого образа на открытом воздухе.Выберите тот, который вам звонит.

Комфортный, как пара поношенных альпинистских ботинок, легкий в управлении и жизни, Subaru Forester остается вашим хорошим другом, которого вы сохраните на долгие годы.

Бен Льюис вырос в Чикаго и, проведя годы становления, катаясь зимой боком — часто намеренно — переехал в солнечную Южную Калифорнию. Теперь он любит солнечную погоду круглый год — будь то вождение по автокроссу, высший пилотаж или обучение серфингу.

Связанные

2022 Subaru Forester: что мы знаем на данный момент

Более высокие комплектации приносят обычные более приятные интерьеры, а Wilderness получает собственный набор специальных функций. До этого единственными вариантами базовой отделки были рейлинги на крыше и 17-дюймовые легкосплавные диски.

В стандартную комплектацию входят боковые зеркала с подогревом, панорамный люк с электроприводом, бесключевой доступ / зажигание, подогрев передних сидений, регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя, косметические зеркала с подсветкой, регулируемые задние сиденья и Wi-Fi.Эта модель имеет право на мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое аварийное рулевое управление, обновленный дисплей водителя, заднюю дверь с электроприводом с автоматическим закрытием и памятью высоты, а также заднюю центральную консоль с еще двумя портами USB.

В отделке

Sport добавлен улучшенный дисплей и дополнительные вспомогательные средства для водителя, а также добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски и система полного привода для контроля спусков. Среди дополнительных опций — задняя дверь с электроприводом, 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, задний парктроник с автоматическим торможением задним ходом и аудиосистема Harman Kardon с 9 динамиками.

Модель Wilderness имеет специальную трансмиссию и систему полного привода, режимы движения для глубокой грязи и глубокого снега, автоматическое управление малым уклоном, 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами повышенной проходимости Yokohama Geolander и 180-градусный передний просмотр монитора. Задняя дверь с электроприводом, система Harman Kardon и 8-дюймовый сенсорный экран также являются дополнительными.

Limited возвращается к дорожным условиям, предлагая 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматический дальний свет, двухзонный автоматический климат-контроль, перфорированные кожаные сиденья, 8-дюймовый сенсорный экран и заднюю дверь с электроприводом.Приемлемые дополнения включают систему Harman Kardon, рулевое колесо с подогревом, голосовую навигацию и автоматическое торможение задним ходом.

Touring имеет все перечисленные до сих пор дополнительные функции, а также настройки памяти для водительского сиденья и боковых зеркал (боковое зеркало пассажира также автоматически наклоняется при включении задней передачи), рулевое колесо с подогревом, подогрев задних сидений, систему снижения отвлекающих факторов DriverFocus. , и — новинка 2022 года — регулировка температуры с помощью управления жестами.

Новый и подержанный Subaru Forester: цены, фото, обзоры, характеристики

Кроссовер Subaru Forester — это высокий универсал со стандартным полным приводом. Средний ребенок в линейке Subaru, это также самый практичный автомобиль автопроизводителя с большим пространством и долгой репутацией долговечности, затмевающей такие вещи, как стиль и роскошные штрихи.

Расположенный между меньшим хэтчбеком Crosstrek и большим универсалом Outback, Forester входит в компактный класс наряду с такими автомобилями, как Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4, среди других.

Car Connection назвал последний Subaru Forester нашим лучшим автомобилем для покупки в 2019 году. С тех пор в формулу его выигрыша было внесено несколько изменений.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Subaru Forester 2021 года

Новый Subaru Forester

Хотя он не сильно отличается от своего предшественника, Subaru Forester 2019 года представляет собой редизайн с чистого листа, который имеет мало общего с предыдущей моделью. Его квадратная форма немного вырастает, около дюйма общей длины используется в первую очередь для улучшения пространства для задних сидений.Под его капотом 182-сильный Flat-4 передает мощность на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT). Опция турбонаддува, долгое время остававшаяся в режиме ожидания Forester, была отброшена.

Внутри обновленный интерьер Forester может похвастаться еще лучшей обзорностью, чем раньше, и большим обновлением материалов. Стандартные Apple CarPlay и Android Auto — долгожданные дополнения. Все модели оснащены системой безопасности Subaru EyeSight — автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Туристические модели дебютировали с новой системой инфракрасной камеры, которая следит за водителями и подает сигнал, если они начинают клевать носом или не следят внимательно за дорогой.

Forester выпускается в пяти комплектациях: базовый, премиум, новый спортивный, ограниченный и универсальный. Настройки подвески и рулевого управления Sport не изменились, но он имеет свой собственный стиль и специальный режим «Sport Sharp» для трансмиссии, который обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки.

Нам не хватает турбомотора, но только около 5 процентов предыдущего Forester ушли с завода с ним. Стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает адекватное ускорение. Более примечательными являются плавность хода Forester, плавность хода и роскошная тишина.

История Subaru Forester

С момента запуска в 1998 году все модели Forester представляли собой высокие фургоны, построенные на основе компактных седана и хэтчбека Impreza. По мере роста объемов продаж и репутации Forester за первое десятилетие своего существования он полностью заменил пятидверный универсал Impreza после того, как линейка компактных автомобилей была модернизирована в 2008 году.

Forester первого поколения работал с 1998 по 2003 год, за ним последовало второе поколение с 2004 по 2008 модельные годы.Этот второй Forester был значительно модернизирован на полпути своей жизни, с новой передней частью, задней дверью и задними фонарями, добавленными для 2006 модельного года. Третье поколение было выпущено в 2009 году и проработало до 2013 года.

Несмотря на то, что он был выпущен сразу после начала рецессии, Forester 2009 побил рекорды продаж, заняв как раз нужное место на высококонкурентном рынке компактных кроссоверов. Новые покупатели были привлечены к бренду специальной ценой, которая начиналась с 20000 долларов, а также высокой предполагаемой стоимостью и стандартным полным приводом Subaru.

В третьем поколении модель Forester 2.5X выдавала 170 л.с. из 2,5-литрового двигателя с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или старой 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Версия 2.5XT turbo, значительная модернизация, увеличила выходную мощность до 224 л.с.

Базовые модели

были практичными, но спартанскими, хотя был предложен длинный список уровней отделки салона и опций, которые легко подтолкнули цену за отметку в 30 000 долларов. Эти функции включали навигационную систему, кожаную обивку, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и подогревом и люк на крыше.

Последний раз Forester был модернизирован для модели 2014 года, когда он был назван The Car Connection «Лучшим автомобилем для покупки». В 2015 году было немного изменений, но в следующем году Forester принял новую информационно-развлекательную систему Subaru с большим и чистым сенсорным экраном.

В 2017 году было больше изменений. Снаружи переделаны передняя панель, фары и задние фонари. Внутри Subaru предлагает новую кожаную обивку Saddle Brown, а также ряд мер по снижению внутреннего шума.Базовый двигатель получает немного лучшую экономию топлива CVT, а система полного привода добавляет доступную векторизацию крутящего момента. Самое главное, Subaru добавляет и улучшает несколько функций безопасности. Система EyeSight оснащена цветными камерами с более широким и большим диапазоном действия, а также новыми доступными функциями являются автоматический ассистент дальнего света, управляемые фары, указывающие на повороты, и автоматическое торможение задним ходом.

В 2018 году были продолжены обновления: автоматические фары дальнего света и автоматическое торможение задним ходом добавлены ко всем Foresters, оснащенным системой EyeSight.EyeSight теперь входит в стандартную комплектацию модели Touring, в то время как 2.0XT Touring получает активную векторизацию крутящего момента в стандартной комплектации. Наконец, поскольку это был последний модельный год перед редизайном, Subaru добавила новый пакет отделки 2.5i Forester Black Edition в качестве обновления к отделке Premium с черной краской, колесами и акцентами отделки.

Subaru в некоторой степени взяла на вооружение Forester четвертого поколения, хотя и сохранила общий размер примерно того же размера, что и модель 2013 года. Тем не менее, ему удалось предложить больше заднего и грузового пространства, улучшенную информационно-развлекательную систему и более спортивный внешний вид.

Forester предлагал на выбор два силовых агрегата: 170-сильный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель для 2.5i и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 250 л.с. для 2.0XT. Вариатор Subaru предлагал специальный ручной режим Sport на модели XT, который имитировал шесть или восемь «передач», в зависимости от настройки. Менее дорогие уровни отделки салона с атмосферным двигателем были доступны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Наконец, в 2013 модельном году, телефонная связь с громкой связью Bluetooth и потоковая передача звука стали стандартными, наряду с портом USB и возможностями iPod.Управление аудиосистемой на рулевом колесе также стало стандартным, а новый пакет Value Package включал в себя популярный всепогодный пакет (подогрев сидений и зеркал, а также антиобледенитель стеклоочистителя) с аудиосистемой с дисплеем и противотуманными фарами.

2006 Subaru Forester — Обзор

С момента своего появления в 1997 модельном году, Forester с несколько странными пропорциями от Subaru стал желанной альтернативой более традиционным внедорожникам благодаря своей невероятной способности управлять дорогой, как автомобиль, и перевозить грузы как небольшой спортивный / внедорожник и с таким же апломбом пробираться через снежный занос или песчаную дюну.Универсальный грузовик Subaru входит в 2006 год со значительным обновлением, включая изменения стандартного атмосферного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя и дополнительной версии с турбонаддувом. Модельный ряд был упрощен, что упростило покупателям выбор подходящего Forester для них. Вместе эти изменения должны помочь Forester сохранить свой статус сильного лидера в классе небольших внедорожников.

Тщательное обновление экстерьера коснулось почти всех деталей, не изготовленных из листового металла, включая переднюю и заднюю облицовку, решетку радиатора, фары, задние фонари, заднее стекло и заднюю стойку (теперь окрашенную в цвет кузова).Изменения вдохнули новую жизнь в Forester, придав ему более высококлассный вид и переместив внешний вид в направлении дизайна, демонстрируемого новым B9 Tribeca и обновленной Impreza. Однако даже с этими изменениями Forester по-прежнему не будет принят ни за что еще на дороге, с его вертикальной стойкой и очень высокой теплицей. Обзор во всех направлениях превосходный, в том числе вверх, благодаря поистине огромному люку с электроприводом, входящему в стандартную комплектацию моделей 2.5X Premium Package и 2.5XT Limited.Вход и выход с передних и задних сидений исключительно прост, а задний бампер в высоту автомобиля позволяет легко загружать тяжелые предметы в грузовой отсек. Все Foresters оснащены 16-дюймовыми колесами — штампованная сталь на базе 2.5X, алюминиевый сплав на всех остальных. Спортивный 2.5XT легко узнать по функциональному воздухозаборнику на капоте, который подает наружный воздух к интеркулеру турбокомпрессора, а высококлассный L.L. Bean Edition отличается двухцветной окраской.

Просмотреть все 4 фотографии

Стандартное оборудование пятиместного автомобиля включает кондиционер, стереосистему AM / FM / Weatherband с однодисковым проигрывателем компакт-дисков и четыре динамика; электрические стеклоподъемники, зеркала и дверные замки; и система удаленного доступа без ключа.Доступный пакет Premium добавляет подогрев передних сидений с восьмипозиционной регулировкой мощности для водителя, автоматическую систему климат-контроля и встроенный в приборную панель шестидисковый CD-чейнджер. В 2.5XT Limited с турбонаддувом добавлена ​​кожа, а в версии L.L. Bean Edition спортивные передние сиденья с тисненым логотипом, боковые валики из перфорированной алькантары и рулевое колесо, обтянутое кожей и деревом Momo. Все модели Forester оснащены стандартным складным задним сиденьем с разделением 60/40, обеспечивая максимальный грузовой объем 57,7 кубических футов. В 2006 году заднее сиденье теперь оснащено откидным подлокотником, а ранее опциональная система безопасности теперь входит в стандартную комплектацию.

После появления на рынке в 2003 году нынешний Forester получил наивысшие возможные оценки («Хорошо») в лобовых краш-тестах на боковой удар и скорости 40 миль в час, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), который окрестил Subaru « лучший малолитражный внедорожник », который он тестировал. Пассажиры на передних сиденьях защищены двухступенчатыми передними подушками безопасности и боковыми подушками безопасности, установленными на сиденьях, а также преднатяжителями ремней безопасности и ограничителями силы. Все пять сидячих мест оснащены подголовниками и трехточечными ремнями безопасности; подвесные ремни регулируются по высоте.Четырехканальная антиблокировочная тормозная система с четырьмя датчиками входит в стандартную комплектацию всех Foresters; базовая модель 2.5X получает передние дисковые / задние барабанные тормоза, все остальные получают четырехколесные диски. Контроль устойчивости не предлагается.

Базовый двигатель Forester, входящий в стандартную комплектацию 2.5X и 2.5X Premium Package, представляет собой 2,5-литровый двигатель SOHC с горизонтально расположенными четырьмя оппозитными двигателями с четырьмя клапанами на цилиндр. Пересмотренный для 2006 года двигатель оппозитной конфигурации теперь использует то, что Subaru назвала системой подъема клапана i-Active, которая дает одному из двух впускных клапанов каждого цилиндра положение «высокое» и «низкое».На низких оборотах два впускных клапана открываются в разных положениях, вызывая завихрение топлива и воздуха, которое способствует сгоранию и увеличивает крутящий момент. На высоких оборотах оба клапана принимают «верхнее» положение, впуская больше воздуха для увеличения мощности. Мощность увеличилась со 165 до 173, а максимальный крутящий момент остался неизменным — 166 фунт-футов. Forester 2.5XT Limited оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Также в 2006 году была пересмотрена повышенная мощность двигателя с турбонаддувом (230 против 210; крутящий момент не изменился и составил 235 фунт-фут) благодаря более высокой степени сжатия (8.4: 1, по сравнению с 8,2: 1) и переработаны системы впуска и выпуска. Двигатель с турбонаддувом превосходит мощность всех четырехцилиндровых двигателей в сегменте. Пятиступенчатая механическая коробка передач, оснащенная умным устройством Hill Holder для предотвращения отката при старте в гору, входит в стандартную комплектацию обоих двигателей. Новый четырехступенчатый автомат не является обязательным. Автоматическая коробка передач, впервые представленная на Legacy 2005 года, регулирует точки переключения в зависимости от входных сигналов и нагрузки для оптимизации производительности.

Полный привод, как и у каждой модели Subaru, входит в стандартную комплектацию Forester, но стоит отметить, что здесь есть две версии системы.Лесники с механической коробкой передач оснащены полным приводом с блокируемым центральным дифференциалом с вязкостной муфтой, который распределяет мощность двигателя на 50/50 процентов между передними и задними колесами. Проскальзывание спереди или сзади побуждает систему перенаправить мощность на противоположную ось для поддержания тяги. Лесники, оснащенные автоматической коробкой передач, оснащены более сложной бесступенчатой ​​раздаточной муфтой с электронным управлением, которая может передавать мощность на отдельное колесо или колеса, которые лучше всего могут использовать ее, и даже выполняет такие трюки, как распределение большего крутящего момента на задние колеса. во время ускорения, чтобы воспользоваться смещением веса назад.Вязкостной задний дифференциал повышенного трения, который перенаправляет мощность через заднюю ось при обнаружении проскальзывания, входит в стандартную комплектацию любой коробки передач на моделях 2.5X Premium Package и 2.5XT Limited.

На бумаге мощность атмосферного двигателя 2006 года в восемь лошадиных сил вряд ли заслуживает внимания. Однако на дороге двигатель кажется совершенно новым: кривая крутящего момента, которая достигает пиков быстрее и остается более пологой, придает Forester новооткрытую динамику, а увеличенная мощность на более высоких оборотах значительно облегчает такие задачи, как движение по шоссе.Как и раньше, турбо-лаг на XT Limited заметен, но не вызывает шума, а тяга с приводом на четыре колеса явно не похожа на внедорожник. Впечатляет то, что Forester с принудительной подачей разгоняется до 100 км / ч менее чем за шесть секунд. Минимальный дорожный просвет Forester увеличился с 7,5 до 8,1 дюйма в 2006 году (7,9 дюйма для модели с турбонаддувом), но благодаря перекалибровке жесткости передних и задних пружин и демпферных клапанов дополнительная высота не оказывает заметного влияния на часто хваляемые манеры Forester на дороге. .В целом, опыт вождения намного больше похож на автомобиль, чем у других небольших внедорожников, которые могут казаться громоздкими и тяжелыми во время крутых поворотов, торможения и ускорения.

Просмотреть все 4 фотографии

Subaru подает пример, который мы приветствуем в качестве отраслевой тенденции: повышение производительности трансмиссии в 2006 году в сочетании с хорошей экономией топлива. Forester с наддувом имеет рейтинг EPA: 22 мили на галлон в городе и 29 на шоссе — неплохо для автомобиля с постоянным полным приводом. Модель с турбонаддувом потребляет 19 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на межштатной автомагистрали, что значительно лучше, чем в предыдущем году.При учете стоимости владения важно отметить, что для турбодвигателя рекомендуется использовать топливо премиум-класса. Forester защищен традиционной трехлетней гарантией на 36 000 миль, дополненной пятилетней гарантией на трансмиссию на 60 000 миль.

Более похожий на автомобиль, чем другие небольшие спортивные / коммунальные услуги, но столь же просторный и функциональный, обновленный Subaru Forester остается жемчужиной в конкурентном сегменте.

+ Мощные экономичные двигатели

+ Стандартный полный привод и антиблокировочная система тормозов

+ Автомобильные манеры; Утилитарный внедорожник, возможности

— Контроль устойчивости отсутствует

— Жаждущий турбо-напитки премиум-топливо

— Спортивный базовый звук двигателя не для всех

В дополнение к значительным модификациям стандартного 2.5-литровый атмосферный двигатель и опциональная версия с турбонаддувом, обеспечивающая лучшую управляемость и мощность, спортивный рестайлинг Forester спереди и сзади; изменен тюнинг подвески и немного увеличен клиренс; стандартная система защиты от кражи; и множество внутренних улучшений, включая новую многофункциональную центральную консоль, ручки и крючки в грузовом отсеке, подлокотник заднего сиденья и более длинную нижнюю подушку на заднем сиденье для улучшенной поддержки бедер.

Просмотреть все 4 фотографии

Помимо множества дилерских аксессуаров, включая стойки для всевозможного уличного снаряжения, Forester предлагает несколько вариантов выбора по меню.Пакет 2.5X Premium добавляет в базовую модель такие плюсы, как большой люк на крыше, L.L. Bean Edition предлагает такое оборудование, как самовыравнивающаяся задняя подвеска, а 2.5XT Limited добавляет наиболее желанный вариант: мощность.

Обзор тест-драйва Subaru Forester 2009

Обновленный Subaru Forester 2009 года предлагает больше возможностей за меньшие деньги.

В 2009 модельном году Forester претерпел капитальный ремонт и приобрел новый округлый вид, который стал одновременно более современным и более похожим на автомобиль, чем квадратный профиль, который носил ранее.Некоторые модели, такие как отделка XT, имеют мускулистые элементы стиля, такие как функциональный ковш на капоте и выпуклости колесных арок. В целом, внешний вид призван превратить Forester из беспорядочного автомобиля в глухую местность в нечто более популярное.

Внутри Forester во многом заимствован у Subaru Impreza. Его приборная панель имеет широкую форму с серебристыми вставками, которые делают кабину более уютной и ориентированной на водителя. Несмотря на то, что автомобиль не утратил своих возможностей при переходе к более мягкой и мягкой форме, качество интерьера и отделки сделали гигантский скачок вперед.

Forester 2009 доступен с двумя вариантами двигателя. Стандартный двигатель — 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, который выдает 170 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также доступна версия этого двигателя с турбонаддувом мощностью 224 лошадиных силы и 226 фунт-фут крутящего момента. Полный привод (AWD) входит в стандартную комплектацию. Доступны пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Базовому двигателю приходится много работать, чтобы разогнать Forester до скоростей по шоссе, и, оказавшись там, обгон становится настоящей рутиной для трансмиссии. Четырехступенчатый автомат продолжает работать, пытаясь подобрать правильную передачу для ситуации. С турбонагнетателем модернизированный двигатель намного лучше подходит для работы Forester и действительно заставляет его чувствовать себя другим автомобилем. Пятиступенчатая механическая коробка передач является более подходящим выбором для базового двигателя и работает хорошо, несмотря на более длительные, чем ожидалось, переключения передач.

В то время как Forester вряд ли выиграет гонку сопротивления, автомобиль более чем способен выстоять как на дороге, так и на бездорожье. Он имеет 8,7 дюйма дорожного просвета, что ставит его на уровень нескольких больших внедорожников, а новая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, которая пришла с обновлением 2009 года, помогает впитывать все, кроме самых плохих колей и неровностей дороги.

Forester был разработан с функцией наверху списка приоритетов, что проявляется почти во всех аспектах его дизайна.Передние сиденья удобны и имеют хорошую набивку, но лишены боковой поддержки и поддержки бедер. Кожа придает дополнительный уровень комфорта и создает ощущение почти роскоши в сиденьях Forester.

Благодаря более длинной колесной базе пространство для ног на заднем сиденье достаточно велико, а раскладывающееся в соотношении 60/40 многоместное сиденье остается удобным при длительных поездках. Багажного пространства также достаточно, поскольку Forester предлагает 33,5 кубических фута с поднятыми задними сиденьями и 68,3 кубических футов в сложенном состоянии. Отверстия в задних дверях большие и относительно квадратные, что облегчает погрузку и разгрузку автокресел и детей.

Продуманные пакеты делают использование Forester менее напряженным круглый год. Такие опции, как всепогодный пакет, включают модернизированные коврики, сиденья с подогревом и многое другое, чтобы сделать Forester грозным зимним автомобилем.

Внешний обзор с места водителя отличный во всех направлениях. Это связано с продуманным подходом Subaru к конструкции стоек, которая позволяет использовать большие окна и мало препятствий.

Предлагаемые технологии сильно различаются в зависимости от уровня отделки салона.Базовые модели Forester получают аудиосистему с четырьмя динамиками, стерео AM / FM, проигрыватель компакт-дисков, круиз-контроль и регуляторы громкости, чувствительные к скорости. Предлагается CD-чейнджер на шесть дисков, автоматический климат-контроль, аудиосистема с семью динамиками, навигация, спутниковое радио SiriusXM, управление аудиосистемой на рулевом колесе и возможность подключения к беспроводной телефонной связи.

В большинстве случаев аудио- и развлекательные технологии Forester работают нормально. Их простота и лаконичность делают их удобными в использовании.Однако некоторые функции требуют доработки. В моделях, оснащенных навигационной системой, экран иногда может казаться почти бесполезным, потому что его практически невозможно увидеть при солнечном свете или в солнцезащитных очках. Голосовые подсказки также раздражают и побуждают водителей двигаться, когда они останавливаются на красный свет или в пробке.

Как компания, Subaru уделяет большое внимание безопасности транспортных средств. Forester — отличный пример этих усилий, получивший оценку «Top Safety Pick» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) за 2009 модельный год.Эта награда основана на наивысших «хороших» баллах во всех категориях краш-тестов. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Forester пять звезд за защиту от лобового столкновения, пять звезд за защиту от бокового столкновения и четыре звезды за сопротивление опрокидыванию.

Некоторые функции безопасности входят в стандартную комплектацию Forester 2009 года. Он поставляется с системой контроля устойчивости, системой помощи при торможении, двумя подушками безопасности переднего удара, боковыми шторками безопасности, дистанционным входом без ключа, поперечинами бокового удара, боковыми подушками безопасности, установленными на сиденье, системой подушек безопасности с распознаванием пассажиров, контролем тяги, антиблокировочной системой тормозов. , преднатяжители ремней безопасности, противотуманные фары и дневные ходовые огни.

При рекомендованной рекомендованной производителем цене ниже 20 000 долларов Subaru Forester предлагает убедительное сочетание возможностей, полезности и стоимости. Стандартный полный привод и обширное оборудование для обеспечения безопасности — отличные причины, чтобы обратить внимание на Forester. Сделав сделку еще приятнее, обновления 2009 года принесли больше новых технологий и функций за меньшие деньги, а улучшения, внесенные в интерьер Forester, только подсластили сделку.

Оценки экономии топлива Forester также конкурентоспособны.С базовым 2,5-литровым двигателем и механической коробкой передач он рассчитан на 20/27/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. Автоматическая коробка передач изменяет эти цифры на 20/26/22 миль на галлон, а модернизация двигателя с турбонаддувом приводит к оценкам экономии топлива в 19/24/21 миль на галлон, оцененным Агентством по охране окружающей среды.

Базовая модель Subaru Forester 2.5X стоит 19 995 долларов без учета пункта назначения, налогов или опций, что является наименее дорогой из всех, а комплектация 2.5XT Limited стоит 28 195 долларов. Турбодвигатель в более высоких комплектациях требует топлива премиум-класса, что также увеличивает эксплуатационные расходы в долгосрочной перспективе.

Все отзывы владельцев о Subaru Forester SJ. Когда менять масло в механике

Комфорт в каждой детали: широкие дверные проемы, угол открывания дверей ~ 90, сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​8 направлениях, поясничная опора и функция запоминания настроек, большой панорамный люк, просторный салон.

  • Вместительный багажник с электроприводом крышки багажника (с функцией автоматического запирания)

    Увеличенное грузовое пространство, простая в использовании дверь багажного отделения с электроприводом и автоматической блокировкой, а также освещение грузового отсека — вот лишь некоторые из вещей, которые делают новый Forester по-настоящему универсальным и удобным.Forester готов поддержать даже самый активный образ жизни своего владельца, помогая заниматься любимым делом и наполняя каждое путешествие новыми деталями.

  • Отличная видимость

    Инженеры Subaru

    спроектировали кузов так, чтобы свести к минимуму слепые зоны для водителя при взгляде вперед и в стороны: теперь препятствия, пешеходы и автомобили на дороге не будут удивлять вас во время движения — дизайн салона и перенесенные на двери боковые зеркала позволят вы можете полностью контролировать пространство вокруг вас при движении и маневрировании.

  • Камера заднего и переднего бокового вида

    С Forester удобно и легко маневрировать на узких городских улицах. Когда вы включаете передачу заднего хода, камера отображает цветное изображение на дисплее приборной панели, чтобы помочь вам при парковке.

    Камера переднего / бокового обзора *, делает парковку еще более удобной. Он находится в правом боковом зеркале. Он захватывает изображение со стороны переднего пассажира, которое передается на многофункциональный цветной дисплей.

  • Мультимедиа с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, навигационной системой и 8-дюймовым цветным сенсорным экраном *

    Используйте самые популярные приложения с Apple CarPlay® и Android® Auto *. Функции распознавания голоса позволяют использовать громкую связь для дополнительной безопасности, не отвлекая вас от дороги. Навигационная система обновляется бесплатно в течение трех лет.

    * Доступен в некоторых конфигурациях.

  • Аудиосистема Premium с 8 динамиками Harman / Kardon.*

    Мультимедийная система с 8,0-дюймовым дисплеем, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon с усилителем мощности, сабвуфером и 8 динамиками. *

    * Зависит от комплектации.

  • Система бесключевого доступа и запуска двигателя с помощью кнопки Start / Stop *

    Когда брелок находится поблизости, например, в кармане, система доступа без ключа позволяет открыть передние двери, а также заднюю дверь, просто взявшись за дверную ручку. Двигатель запускается кнопкой.

    * Доступен в некоторых конфигурациях.

  • Цена: от 1719000 руб.

    В 2015 году Subaru представила публике на Токийском автосалоне новое поколение своего популярного кроссовера Subaru Forester 2016-2017. Если быть более точным, то это рестайлинг, который получил не так много изменений, но они есть, а потому рассмотрим их подробнее.

    Дизайн

    Внешний вид практически такой же, но некоторые изменения все же присутствуют.На дульной части имеется небольшой рельефный капот, который сводится к небольшой решетке радиатора с хромированной окантовкой. Фары здесь немного узкие, с линзой в начинке. Достаточно массивный рельефный бампер снабжен хромированными вставками, а также круглыми и противотуманными фарами.


    Профиль порадует довольно сильно надутыми арками, что придает автомобилю мускулистость. В нижней части корпуса имеется штамповка, а в верхней части возле дверных ручек — небольшая полоска штамповки.На крыше есть рейлинги, которые не являются декоративными, как у большинства, и их можно использовать по прямому назначению. Зеркала заднего вида установили на ногу для спортивного вида.

    Сзади изменений практически нет — те же фары с галогенной начинкой и, собственно, все точно так же. В верхней части есть небольшой спойлер, на котором продублирован повторитель стоп-сигнала. Крышка багажника по своей сути простая, задний бампер имеет пластиковую защиту и небольшие светоотражатели.


    Габаритные размеры вагона:

      длина
    • — 4610 мм;
    • ширина — 1795 мм;
    • высота — 1735 мм;
    • , колесная база — 2640 мм;
    • клиренс — 220 мм.

    Салон Subaru Forester


    Интерьер кроссовера серьезно изменился, он стал более современным и привлекательным. Спереди используются кожаные сиденья с небольшой боковой поддержкой и электрорегулировками. Места достаточно, и с комфортом может разместиться человек практически любого роста.Задний ряд рассчитан на троих пассажиров, есть обогрев и места в принципе тоже достаточно. Багажник здесь просто отличный, его объем 488 литров, а если нужно перевезти большой груз, можно сложить задний ряд и получить 1548 литров.

    Рулевое колесо 3-спицевое, с кожаной обивкой и немалым количеством кнопок для управления мультимедиа. Руль, конечно же, регулируется по высоте и вылету. Панель приборов сделана довольно стильно, на ней расположены два больших аналоговых датчика, размещенных в колодцах, и большой бортовой компьютер с огромным объемом информации об автомобиле.


    На центральной консоли Subaru Forester 2016-2017 вверху есть небольшой экран, на котором отображается расход топлива и сколько еще вы можете проехать. Внизу воздушные дефлекторы, а уже под ними небольшой сенсорный дисплей мультимедийно-навигационной системы. По бокам есть несколько кнопок для управления аудиосистемой. Ниже представлен классический блок климат-контроля. Чуть ниже находится прикуриватель и пепельница.


    Автомобильный туннель имеет сначала кнопки обогрева сидений, кнопку системы X-Mode, а затем большой переключатель передач.Тогда есть только подстаканники. В целом салон для своей ценовой категории просто отличный.

    Характеристики

    На данный момент производитель предлагает покупателю 3 вида оппозитных моторов. Все агрегаты бензиновые. Обсудим каждую подробнее.

    1. Первый агрегат Subaru Forester — 4-х цилиндровый, атмосферный, объемом 2 литра, выдает 150 лошадиных сил и 198 Н * м крутящего момента. До сотни он позволяет разогнаться за 10,6 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км / ч.В обычном городском режиме расходует 10 литров, а по трассе уйдет 7 литров. Агрегат предлагается в паре с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач или с вариатором.
    2. Второй двигатель увеличился в объеме до 2,5 л, он тоже атмосферный, а его мощность увеличена до 171 лошадиных сил. В связи с этим разгон до сотни сократился до 9,8 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 197 км / ч. В городе он тратит на 1 литр больше, но на трассе этот показатель не изменился.Вариатор предлагается в паре.
    3. Последний, а также самый мощный двигатель — это 2-литровый турбомотор, который выдает 241 лошадиную силу и крутящий момент 350 Н * м. До сотни кроссовер с этим двигателем разгоняется за 7,5 секунды, а максимальная скорость составляет 221 км / ч. Скорость потока точно такая же, как у предыдущего мотора. Двигатель внутреннего сгорания также работает в паре с коробкой вариатора.

    Полностью независимая подвеска Subaru Forester 2016-2017 была немного переработана и тем самым увеличена ее энергоемкость.Автомобиль останавливается дисковыми тормозами, вентиляцией оснащены только передние.

    Цена


    В принципе эта машина недорогая по своей комплектации. Комплектаций много, базовая стоит 1719000 руб. , а в ней будет:

    • тканевая обшивка;
    • климат-контроль;
    • Камера заднего вида;
    • Круиз-контроль;
    • сиденья с электрорегулировкой;
    • подогрев передних и задних сидений;
    • аудиосистема;
    • противотуманная оптика;
    • система помощи при трогании с места;
    • 8 подушек безопасности;

    Самое дорогое оборудование будет стоить существенно дороже, а именно 2599000 рублей и так оно будет пополняться:

    • навигационная система;
    • кожная обшивка;
    • руль с подогревом;
    • память электрических регулировок;
    • люк панорамный;
    • другая, лучшая аудиосистема;
    • бесключевой доступ;
    • старт с кнопки;
    • датчик света и дождя;
    • адаптивное освещение.

    На основании вышеизложенного следует логический вывод, что модель является одним из ведущих автомобилей в своем классе и обладает всеми необходимыми качествами для того, чтобы соответствовать требованиям покупателя. Если из всех вариантов вы выбрали Subaru Forester, то вас можно поздравить с приобретением отличного автомобиля.

    Видео

    Стоимость кузовного ремонта, связанного с устранением вмятин или царапин даже на одной части кузова, зачастую составляет десятки тысяч рублей.Поэтому владельцы Субару Форестер 2014 года стараются установить на автомобиль защитный тюнинг и аксессуары сразу после покупки, ведь это может значительно снизить вероятность повреждения автомобиля при незначительных столкновениях. Даже опытный и опытный водитель, управляя автомобилем в сложных условиях, может совершить ошибку, которая приведет к появлению мелких царапин и вмятин.

    Если на Forester SJ установить тюнинг и аксессуары, они выдержат удар и спасут машину от повреждений.Еще одно преимущество тюнинга и аксессуаров для Subaru Forester SG, которые вы можете купить в нашем магазине, заключается в том, что они гармонично вписываются в экстерьер автомобиля и придают ему новые черты. Благодаря тому, что все аксессуары полностью совместимы с кузовом автомобиля, их установка не вызывает никаких затруднений. Для установки обвеса на автомобиль не нужны сложные профессиональные инструменты, достаточно обычного гаечного ключа.

    Доработку стоковых автомобилей можно разделить на два основных направления: тюнинг и декоративное оформление.В нашем маркете ObvesMag вы можете приобрести аксессуары для Subaru Forester 2013-2016, это сделает автомобиль более стильным и современным. Всем водителям будет очень приятно не только выделиться на фоне остальных, но и поставить удобные для повседневного использования устройства. Получите тюнинг от ведущих российских и зарубежных компаний, и ваш глаз сможет каждый день наслаждаться красивым и свежим внешним видом этого автомобиля.

    Установка обвеса в Москве

    В современном мире существует впечатляющее разнообразие продуктов для тюнинга Forester SJ, и люди постоянно задаются вопросом: с чего начать? Мы готовы посоветовать, в первую очередь, приобрести то, без чего эксплуатация автомобиля не будет такой приятной и легкой.Вам необходимо приобрести автомобильные коврики на пол вашего автомобиля, это поможет предотвратить сырость и проникновение влаги. В вашем автомобиле есть не только риск коррозии, но и риск повреждения электропроводки, что намного хуже.

    Еще одно полезное изменение — покупка дефлекторов на окна и капот. Такой тюнинг убережет Subaru Forester SJ 2015 от сквозняков и камней. В нашем магазине представлено большое количество дефлекторов любых форм и размеров.Например, дефлекторы с молдингами из нержавеющей стали: эти аксессуары имеют отличный внешний вид.

    Основным направлением тюнинга Forester SJ, который реализует наш магазин, является реализация стального обвеса и алюминиевых порогов. Наши подножки помогут вам сесть и сделают вашу машину более приятной. Без подножек маленьким детям и инвалидам будет сложно не испачкать одежду и обувь, без них неудобно очистить крышу от снега или закрепить велосипедные стойки.

    Надежный обвес из железа защитит бамперы и крылья автомобиля от столкновений с соседями в пробке и других повреждений. Различные столкновения среднего размера пройдут мимо вас благодаря мощной конструкции и толстому металлу. Такой тюнинг для Subaru Forester SJ крайне важен при движении по плохим дорогам или в условиях многолюдного современного мегаполиса с огромным автомобильным движением.

    Так же у нас в продаже огромное количество аксессуаров для тюнинга внутреннего и внешнего вида автомобиля.Различные накладки на фары и упоры капота. Каждый такой аксессуар сделает вашу машину респектабельной и динамичной. Вы можете поставить весь тюнинг самостоятельно или в любой день в нашем автосервисе. Мы доставим товар по Москве собственным курьером или в любой город России логистическими компаниями: это недолго, удобно и недорого.

    Здравствуйте уважаемые форумчане.

    В прошлом году все же решил поменять машину — Хонда Аккорд 2007 г.в. двигатель 2.0. 155 л.с. MCP для чего-то другого.

    Агония выбора. В общем, мысли о замене машины начали приходить с 2012 года, но очень долго не мог определиться с типом будущей машины — седан или кроссовер, а может вообще внедорожник, душа требовала «скорую» — разнесенный », а разум хотел« проходимца ». С одной стороны на Аккорде ездил везде, где надо, и в основном езжу по трассе, и по городу, конечно, а с другой, зимой точно с полным приводом лучше и есть больший клиренс — заезды и выходы в гаражи, дворы и т. д.., а летом свобода передвижения увеличивается, особенно в незнакомых местах. Хотелось еще более быстрой динамики на городских скоростях, потому что удобнее, когда уже есть мощная отдача на скоростях ниже средних, в принципе я не был против дизеля, если смотреть на какие-то конкретные машины. Фантазия распространилась на такие автомобили, как Туарег и Гранд Чероки, был на тест-драйве Паджеро 4 дизель, мне вспомнилось ощущение, что эта машина действительно не заботится о дороге. Я рассматривал эти внедорожники скорее для галочки, просто чтобы понять, что они из себя представляют, поскольку такие большие машины мне, кажется, не нужны.Все-таки сначала больше тяготел к седанам и вроде хотелось чего-то типа «премиум». Побывала в салоне Ауди в Ярославле, так как его у нас в городе нет, сидела в А4, но на тесте его не было, девушка менеджер практически уговорила прокатиться на двигателе Ку5. 2.0 турбо 225 л.с., сначала отказался, так как Ку5 брать не собирался, (вроде на А4 целился с Quatro с 2.0 турбо, но просто не определился, какая коробка DSG или механика), но в таком А4 многое совпадает с Ку5, только в Ку5 коробка была уже обычным автоматом, а не ДСГ, ну в общем согласился.Первое ощущение, что машина действительно едет и шумка хорошая, салон тоже классный.

    Сильные стороны:

    • Хороший мотор,
    • полный привод,
    • управляемость,
    • проходимость,
    • японская сборка.

    Слабые стороны:

    • Кое-где в салоне экономия,
    • бензобак маловат.

    Обзор Subaru 2.5i AWD CVT (Subaru Forester) 2014 г.

    Всем доброго!

    Писать отзыв просто про машину как-то скучно, а вот про путешествия на ней уже интереснее!

    Итак — наступило лето и настала очередь Форестера взять свою семью на море в Болгарию.В Qashqai этот путь проделывали дважды, поэтому дорога была знакомой. Это второй дальняк на Субару, но первый был зимой, практически в период обкатки, да еще с огромным боксом на крыше, так что какие-то выводы делать в то время было еще сложно. Теперь, когда пробег прошел пятнадцать тысяч км, можно делать первые выводы.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв Subaru 2.5 AWD CVT (Субару Форестер) 2013 г.

    На муках выбора.Вкратце. Давно хотел именно этот кроссовер. И это с двигателем 2,5. Причем за счет акцизов 2 литра и 2,5 литра по цене практически равны. Претендентами на мой кошелек были RAV 2.5, CX-5 2.5, X-Trail 2.5, SRV 2.4. Я даже не смотрел на Tiga, Captiva / Antara, Koleos, Outlander, SGV и Yeti. Хотя, конечно, было интересно, не скрою. Что делать, если супер-действие ?! Итак — РАВ и СХ-5 в эталонах комплектаций — договораты, СРВ превратился в маршрутку, что ли, а под днищем с левой стороны почему-то приделали пенал, что полностью лишило авто оформление.X-Trail предлагал намного больше за те же деньги — кожу, панорамный люк, отличную музыку, камеры кругового обзора и тучу имбирных пряников поменьше … Но душа ему не лжет, и все. Еще смотрел Acura RDH и Friel, но только б / у. На фиг б / у.

    Что в итоге произошло? И в стране произошла революция, курс доллар / евро пошел вверх, автосалоны устали менять ценники каждый день, а дилеры Subaru, хитрые, заморозили цены.Так что все решилось само собой — я получил то, что хотел, и совсем недорого. Форик 2.5л, вариатор, все, кроме кожи и люка — камера заднего вида, эл. Крышка багажника, ксенон, литье 17 «, водительское сиденье с электроприводом (но без памяти), 2-х зонный климат. Короче простейший комплект с 2.5л. двиглом.Все это счастье вылилось мне на тот момент в 31000 Баку с учетом двух подарков — зимнего Hakka P2 (4 шт) и 200 литров бензина на очень хорошо.хорошая заправка.А сам Форик едет в Йокогама Геоландер все -сезон.Hakku загрузился в багажник и поехал, все такое доволен, бензин бесплатно осваивал.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Обзор Subaru Forester 2.5 AWD (Субару Форестер) 2013

    Свой первый Forester он отдал себе за 50 лет в 2003 году. Новое 2-е поколение 2-х литрового двигателя мощностью 125 л.с. с механической коробкой передач с понижающей передачей . За 10 лет владения он стал мне надежным другом. Сделал ему плановое ТО и больше ничего! Продан в октябре 2013 года с пробегом 265000 км, пищит моему сердцу.Автосалон в Москве оценил состояние как очень хорошее и дал за него хорошую цену. Сам не стал бы менять машину, но жена и сын ее преодолели, берут и беру новую на свое 60-летие. За один день все было оформлено. Утром приехал на старом, а вечером уехал на новом, даже с номерами.

    Брал конечно снова форестер 4 поколения 2,5 л. с вариатором (очень ценится в московских пробках), поддался уговорам сына, у меня было бы 2 литра, этот очень шустрый для моих лет, прыгает прямиком с места, боюсь кого-то водить в жопа.Неизбежно приходится сравнивать со старым другом Forester 2-го поколения. На старом с друзьями семьями каждое лето на нескольких машинах выезжали на рыбалку на Ахтубу в КАПЯРАНСКИЙ р-н. Кстати, это одна из основных причин покупки полноприводного универсала. Сосед по нашему палаточному городку, который оказался еще более опытным рыбаком, владелец Forester-turbo, а также москвич (до этого я ездил на Passat B-3), посоветовал соседу по нашему лагерю на своем Настойчивый совет, я стал Субаруводом и нисколько не жалею.Форестер спокойно притащил прицеп с лодкой и снаряжением, а еще туда добавились дынные арбузы и, конечно же, богатый улов. Гусеница очень помогала на бездорожье с тяжелым прицепом, а постоянный полный привод там даже на грунтовых дорогах вырубали, как пластилин, после дождя. Купив участок под дачу, я перестал ездить на Ахтубу, и машина с прицепом стала незаменимой в строительстве.

    За 265000 км дорогостоящего ремонта заменили сцепление с маховиком на 150000 км и на 245000 (каждый раз 25000-00) и на 125000 пришлось менять самовыравнивающиеся амортизаторы (к ним приехал кирдык) поставил KAYABU и продал, оказалось, хорошо.Все остальные ТО каждые 10 000 км от 7,5 до 15 000 руб.

    Сильные стороны:

    • Комфорт,
    • хорошая динамика,
    • отличный вариатор,
    • Субаровская надежность.

    Слабые стороны:

    Отзыв о Subaru Forester 2.0 (Субару Форестер) 2013 г.

    Всем привет!

    Вот купил себе Forester в феврале 2014 года из салона. Год выпуска 2013 в новом кузове. Я проехал на нем уже около 9 тысяч километров.Как я выбирал и покупал, думаю подробно об этом писать не стоит. Скажу кратко: хотел внедорожник, какая бы механика, приличный клиренс, полный привод, большой багажник, комфорт, чтоб двигатель всего 2,0 литра и не более, и 150 лошадок. По этим характеристикам мне подошел Форестер. Что написать о впечатлениях? Скоро будет год как купил, ну в порядке.

    Управление: электроусилитель руля. Все на уровне приличного радиуса поворота.Диски R17, можно и 18-е. Руль без кожи и с электрообогревом, но в руках хорошо себя чувствует. Постоянный полный привод с автоматическим контролем устойчивости ESP. Пробовал и зимой, и летом, на полном бездорожье нужно выключить (есть кнопка), работает.

    Сильные стороны:

    Дорожный просвет 22 см, внешний вид, проходимость, достойный багажник, просторный удобный салон.

    Слабые стороны:

    Ход подвески слишком мал (энергоемкость).Заднее стекло покрыто пылью, грязью, снегом

    Отзыв о Subaru Forester (Субару Форестер) 2008 г.

    Добрый день!

    Этот сайт очень помог в выборе автомобиля, поэтому считаю необходимым поделиться своими первыми впечатлениями. Subaru Forester 2008 2л., Комплектация 4R. Всегда хотел взять что-нибудь «джип», потому что на рыбалку зимой и летом все свободное время. Но рамные машины всегда не очень хороши на трассе (крен, расход топлива) и универсал может выйти из строя в самой незамысловатой внедорожной ситуации.

    Этой зимой я наблюдал, как человек во льду на Каме весь день волочил свой туссан вместо жердочки (сцепление сгорело в первый час), пока его не утащил УАЗик. Subaru всегда недолюбливала внешний вид и большие свесы. Но проведя зиму у друга на его Аутбэке, я влюбился в машину. Зимой дорогу держит отлично. А когда попали в метель и 100 метров дороги занесло полуметровым сугробом, мы включили опускание и без проблем выехали.Кстати, только после этого за нами последовали две Нивы. Вопрос внешнего вида (и отчасти свесов) решился с выпуском нового Forester III.

    Сильные стороны:

  • Управляемый

  • Внешний вид

  • Комфорт
  • Слабые стороны:

  • Дополнительная стоимость оборудования

  • Стоимость тех. сервис
  • Обзор Subaru Forester (Субару Форестер) 2007 г.

    Обзор Subaru Forester (Субару Форестер) 2006 г.

    Ездил три года на VW-Passat 2000 (поддержан, из Германии).Чудо — машина по удобству и комфорту, но она очень низкая и передняя подвеска совсем не в плане частой замены и дороговизны. Тесть держал в руках «шестерку» для поездок в деревню, на рыбалку, сбор грибов. Но ее не стало, и ситуация ухудшилась. Выбрал опорную Honda CR-V 2001

    Про ямы, неровности просто забыл, в деревне грязь не хуже Нивы, но и комфорт тоже не очень. Японцы сэкономили на всем: на пластике.шумоизоляция, климат контроль, подогрев и т.д. Но я понял: мне нужна одна, но поновее и комфортнее.

    Я начал поиск, в том числе в Интернете (спасибо ребятам, которые нашли время дать отзыв). в салоны, в друзья. В итоге остановил взгляд на Honda CR-V 2006 года выпуска, KIA-Spotridge (новый), Mitsubishi Outlander, Nissan-Htrail и Suzuki-Grand Vitara. Я не думал о Субару. весной заглянул в салон и цена очень не понравилась. Сузуки — чудо спереди, но сзади маловата, да и решения багажника задних сидений не понравились.

    Хонда хорошая, но уже есть новая под замену, и привод не постоянный откидной борт, а автомат, опыт уже есть, хотел либо постоянный, либо подключаемый водителем.

    KIA грубый (для меня). Митсубиси хорош на ходу и самый дешевый, но интерьер снова не тот. Ниссан удобен, особенно багажник, подстаканники всякие. коробки, снова нашел дизель, но убитая панель, да и отзывы всякие.

    Позвонил своему хозяину, он сказал: погремушка.Загнали вечером с ребятами в салон Субару, сели в машину: видно, что на отделке не экономили, а двое родственников служат 9 и 5 лет. Все довольны, но ремонт дорогой. Ну вот дают гарантию, таблица цен на ТО. Вроде нормально, модели 2 года. Все. Пулемет не взял на рыбалку. И так кожа, люк, 2 литра, столб. полный привод. короче новую ждать 2 месяца.. под личный заказ до 5. В салоне был один. цвет с женой договорились и забрали.

    Но и здесь снова отличились японцы: коврики, брызговики дорогие, только сигнализация их (типа электрика снимут с гарантии). Брал на рынке коврики в салон за 500 руб, в багажник за 400. Брызговики пока не нашли. Обкатка прошла тихо и аккуратно. На днях сделали ТО-0, машина поехала лучше, может от самовнушения.

    01.03.2007

    Ну вот и по зимним дорогам я проехал ровно 4500 км. Машина в целом хорошая. Но выявились некоторые нюансы.

    Очевидно отсутствие системы контроля устойчивости. По привычке после переднего привода при входе в поворот на снежном льду я изначально давал газ, но машину выкинули. Стал читать сайты, смотреть и прислушиваться к советам — теперь вхожу на ровном газе или на сбросе, а кроме того, быстро возвращаю руль в исходное положение.Очень чувствителен к давлению в шинах и их нагреву (happelito 4). Не знаю, как будет летом.

    Тронулась по снегу: небольшая неровность или засыпана снегом, сразу в колеса в пробуксовке и пахнет сгоревшим сцеплением. Правда, если перейти на сокращенный, то идет легко. В ледяной колее на дороге ее трясет: видимо, разница между передней и задней колеями автомобиля дает о себе знать. Но никуда не больно!

    Раздражает отсутствие бортового компьютера (градусника для этого явно недостаточно).Кожа сидений долго прогревается, ей не до города. Расход топлива не радует: по городу до 13 л \ 100 км, за городом их было не меньше 11. Заводится только с 3 попытки в мороз до 20 грамм. Хорошая вещь в гараже. На длинных дистанциях не хватает поддержки локтю слева. При прохождении поперечных канавок появился небольшой скрип резины. Пару раз подмерзали стекла, и не до пломбы, а чудеса на выходе из резинки двери.Если поставить резиновые коврики с высоким бортом, то ноги задних пассажиров мерзнут — пришлось перейти на плоские.

    Вот и все. Напишите, как входите в ледяные повороты! Доберусь до первого ТО, напишу еще.


    Subaru Forester SJ Автомобиль очень странный, как ни крути. Производитель в свое время неоднократно заявлял, что экстерьер автомобиля будет агрессивным, что практически не заметно. Интерьер должен был быть рассчитан эргономично, а мощности двигателя должно было хватить для того, чтобы машина взлетела.На самом деле не все так радужно, как это звучало из уст представителя, но в машину влюбляешься практически сразу и надолго. Давайте разберемся, чем вызвана эта любовь?

    Фотография Subaru Forester SJ

    Внешний вид автомобиля Subaru Forester SJ

    Ситуация в последние годы развивалась таким образом, что большинство однокадровых внедорожников с каждым очередным обновлением становятся все более приземленными и ориентированными на массовый покупатель, становящийся, как кроссоверы, скучным и ничем не примечательным, разве что слава за ними все еще продолжается.Однако это еще не все о Subaru Forester. С самого начала эта машина не проявила себя как вездеход и не составляла конкуренции тому же отечественному УАЗу. С самой первой модели Subaru Forester, которая увидела свет еще в 1997 году, было понятно, что машина сама по себе не гордая и без «оленьих рогов», но при необходимости может показать свои скрытые особенности.

    Clerience у Forester всегда был повышенным, драйв, как обычно у Subaru, полным и постоянным.Также кузов немного больше обычных универсалов. Вроде бы неплохо, но в паре с двигателями, минимальный объем которых не опускается ниже отметки 2 литра, получается очень толковая комплектация.

    Спустя пару лет появилось второе поколение очень приятно принятого в народе автомобиля, а затем в 2007 году последовало третье поколение, которое стало еще лучше, не изменив традиций своих предшественников. В 2012 году концепция несколько изменилась, но основа осталась прежней, Subaru Forester — все тот же большой универсал с некоторыми манерами внедорожника.

    Даже по внешнему виду машины заметно, что она может ездить не только по ровной городской дороге. Нет, Subaru Forester SJ не выглядит слишком высоким, но при этом имеет значительный дорожный просвет в 220 мм. Короткие свесы тоже делаются неспроста. При этом очень длинный кузов, который составляет почти 4,6 метра, очень хорошо скрывает высоту автомобиля, к тому же Forester имеет даже очень красивый и элегантный по меркам современного дизайна профиль. Во внешнем виде машины не так много агрессии, что, скорее, тоже только на пользу.

    Также стоит учесть, что для теста был выбран автомобиль в одной из самых распространенных конфигураций, а с точки зрения интерьера, который мы сейчас перейдем к рассмотрению, из наворотов можно отметить только интерьер, сделанный из кожа, но без сюрпризов не обойдется.

    Дизайн интерьера Subaru Forester SJ

    Цена Subaru Forester SJ не маленькая, она в среднем 1 950 000 рублей, а ключ от машины ничем не примечателен.

    Сразу при входе в кабину обращаешь внимание на то, что она очень удобная. Вроде все просто до банальности, но далеко не каждый кроссовер позволит сесть в него и не испачкаться в дверном проеме. По сути, водительское кресло такое же простое, с минимумом настроек и даже без особой боковой поддержки, но при этом чертовски комфортно, да еще и с подогревом, в далеко не самой сложной конфигурации. Все остальные сиденья с учетом заднего ряда могут похвастаться таким же качественным обогревом.Рулевое колесо с подогревом — еще одна особенность Subaru Forester SJ.

    На лицевой панели несколько экранов, притом полноценные три экрана. Что удивительно, если вспомнить цену машины. На первый экран, который находится на панели приборов, возложены задачи частичного дублирования информации с бортового компьютера. Другой экран бортового компьютера находится в центре панели, вверху, скорее всего, вам нужно будет привыкнуть к его расположению.Следующий дисплей отвечает за мультимедийную составляющую, но уже несколько большего размера. По качеству неплохо. Также заслуживает похвалы качественный звук, исходящий из множества динамиков.

    Технические характеристики Subaru Forester SJ

    Тут тоже нет кнопки запуска двигателя, надо повернуть ключ, мы стали так лениться. Вроде бы Forester представлен как сугубо семейный автомобиль, но эту породу очень сложно скрыть. Двухлитровый мотор сразу переходит в рабочий режим и при этом в салоне отсутствуют посторонние шумы и лишние вибрации.Мотор нельзя назвать выдающимся, всего 150 л.с. с., атмосферник и даже без намека на спортивность и агрессивность. Вариатор показывает себя не менее спокойно, но при этом очень качественно. Фирменная система полного привода никуда не делась даже в самых простых комплектациях машины.

    Видимость просто отличная благодаря грамотному остеклению. Расход топлива в смешанном цикле около 8 литров, при экономии можно снизить до 6.Вождение автомобиля чрезвычайно комфортное во всех смыслах этого слова. Мощности двигателя хоть отбавляй, хоть он и не очень спортивный, для быстрых обгонов более чем подходит.

    Стоит ли покупать Subaru Forester SJ?

    За те деньги, которые за это простят, сложно найти автомобиль более продуманный и сбалансированный по характеристикам. Вроде бы ничего обычного, и ценник не самый дешевый, но все необходимое есть в наличии даже в самых простых комплектациях.В плане езды тоже все отлично. Этот автомобиль из числа тех, которые покупают для души, он вам обязательно понравится, и он никогда не разочарует.

    Carsguide Subaru Forester 2021

    Carsguide Subaru Forester 2021

    «;

    Carsguide Subaru Forester 2021 год


    H = «ID = SERP au / subaru / forester / reviews» CarsGuide | Обзоры Forester 1 «> Subaru href =» https: // www, target = «_ blank» H = «ID = SERP com / watch? V = 47_3wyKpBSk» YouTube — ИНТЕРЬЕР — Forester Subaru 1 «> 2021 href =» https: / / www, target = «_ blank» 2021 Forester 1 «> Subaru Price, Филиппины h =» ID = SERP, ph / cars / subaru / forester-620 «Официальные и технические характеристики href =» https: // www, target = «_ blank «2021 Forester 1″> Subaru Price, Филиппины h = «ID = SERP, ph / cars / subaru / forester-620» Официальные и технические характеристики href = «https: // www, target =» _ blank «Малый внедорожник XV второго поколения Обнародована обновленная версия в 2020 году · Subaru 2 Forester получит XV 2021 года Subaru Новый вариант двигателя 5-литровый CarsGuide | Новостной автомобиль — Seltos Kia лучше конкурирует с фейслифтингом детали в виде двигателя 5-литрового ворчания, больше для ищущих покупателей новостей, хороших в и 10, Характеристики и цена в подробных рейтингах включают обзоры, всеобъемлющие Наш дизайн, практичность, двигатель, расход, владение топливом, Обзоры, XV Subaru 2021 наш из всех 2020 · Найдите конкурентов в отдельности XV Subaru 2021, набор функций, что и как им движет Узнайте видео о безопасности и вождении, 21, Как бы ни было отполировано, в результате получается комфортное, повышенное, также есть уровни Оборудование пренебрежимо мал также диапазон EV Pure… качество, предлагающее кроссовер, компактный веселье и бережливость 2021 года, для небольших улучшений, количество улучшений L Hybrid XV Subaru 2021 · Некоторые могут разочаровать это и — производительность, а не трансмиссия, более отзывчивый с 10, особенности Forester из анализа подробные обзоры предложений Наш дизайн, практичность, расход, топливная трансмиссия и безопасность двигателя, от 47 долларов США до (AWD) 5I, а владение 35 долларов США, из диапазона цен Forester Subaru (a wd) S Hybrid Forester для журналистов 190, автомобильный топ по отзывам Forester Subaru наш из всех Прочтите здесь правильные обзоры Forester Subaru наш все найдете Вы 2 Forester за 190 Вещи действительно были внедорожниками перед внедорожниками среди утвердившихся брендов Outback и Forester, таких как автомобили 90-х годов, поскольку логично, что это XV и Liberty, и Impreza получили ралли его с большим всплеском, сделанным брендом, когда 09, Хотя облако на Подкладка серебристого цвета на моделях Bit A As, большая часть из-за задержек с производством возникает, как говорится, Австралия 2021 · Subaru Su Outback, Forester как таковой и XV 30, Elektromotor einem mit BOXER-Motor SUBARU den erstmalig kombiniert e-BOXER SUBARU der Generation neue Die ruhigen, einen auch als Fahren sportliches sowohl Ihnen um e-BOXER, SUBARU Antriebstechnologie neue Subaru… Innenraum komfortablen € SOLTERRA «Внедорожник vollelektrisches neues tauft SUBARU 12 2021 Апрель Австрия Subaru Outback neue Der 20 Ab Handel im Mai 15 2021 März Возможность управлять полным приводом и двигателем «боксер» с 0-литровым бензиновым двигателем, популярная модель Impreza на основе базируется, немного приятная и практичная, с ароматом кузова для бездорожья и в нем плащи, но Forester и Outback, подобные внедорожники, готовые и грубые. Диапазон его знаменитых автомобилей — 2021 год. Subaru 2 делит компактный внедорожник XV, маленький, но 09, 25 霸 陸 秉著 牌 的 乘用車 輛 , 車 銷售雙雄 xv 與 лесник 在 2021 年 推出 小 改 款式 樣 , 其中 лесник 搭載 了 dms 智能 Blick einen auf Subaru-Modelle Alle Sie für Fahrspaß Mehr XV SUBARU bereit Allzeit FORESTER Ziele alle für Einer OUTBACK neue Der sind Sie wie Energiegeladen IMPREZA 105, с увеличенной колесной базой Год Следующее в модели внедорожника Лучше и больше Новый Все — Forester Subaru 2021 в 1103 от за 9 секунд назад прибыльное добавление с Инвентарь полный наш и автомобиль это на информации больше comFor Charleston, FORESTER SUBARU 2021 dutchmillersubaru 304-34 звоните S22042304-343-7700www, WVStock # Bekannt jedoch ist Es gibt, Styling-Update mildes ein Produktionsjahr vierten im Modellen seinen Subaru dass geliefert, Form aktualisierten der in voraussichtlich wird 2022 Forester Subaru Der aktualisierte der und gebracht, Straßte die wuf nichter get, Straßte die auf nursioner get: Subaru geben zu Styling-Updates mögliche in Einblick besseren einen uns um Япония объявила о выпуске Forester Subaru 2021 года. Двигатель с турбонаддувом 8 Sport Forester, названный вариант A, запущен в продажу, это 1, новый бренд, представляющий 1 mit XV Subaru den für Euro 690 Euro 690 01 ab dem auf basieren Preise Die 01 Prozent 19 von Mehrwertsteuersatz gültigen 2021 6-Liter-Boxer, 02, Tiefschnee-Modus mit Update (2021) XV Subaru Allrad-Crossover для подтяжки лица Erlkvönige & Neu электрический автомобиль Subaru XV и Forester электрифицированный Subaru E-Boxer-Modelle Neue Космический груз футов в 7 тормозах перед столкновением EyeSight, как и функции безопасности и дорожного просвета AWD, все: у него есть Forester Subaru 2021 8 миль на галлон, 33 у.е., 76 На местном рынке компактный кроссовер в своем классе с филиппинским двигателем Subaru It’s, 16-клапанный 4-цилиндровый 0-литровый кроссовер Boxer Subcompact XV и Impreza с платформой, такой же общий Обзор, Forester Subaru 2 его с бездорожьем может справиться практически любой Forester Subaru совершенно новый Крутящий момент 196 Нм и 156 л.с. Forester Subaru # Forester2021 #Subaru #SubaruForester 2021, Forester Subaru новый $ 24, по цене Forester Subaru 2021 обзор, видео 2021 Forester Subaru New 795 319-343-3789 Nikki для Ask Subaru-Modellvarianten 21 sämtlicher Datenblätter und Preislisten die Sie finden Hier kaufen! Auto beste Das Preise, gemacht: leicht Autokauf Vergleichen zum Subaru-Neuwagen-Modellen allen von sind erhältlich Neuwagen als Österreich в 2021 году Juli im momentan die Daten, technische Verbrauch, Abmessungen, etc, Ausstattungen Новый товарный знак для Forester della restyling или Subaru griglia nuova una con ridisegnato paraurti un e fari nuovi включает в себя новую переднюю часть и непосредственное отличие от Forester Subaru della agiornata versione La rivisto, стиль uno с 15/26 долларов США за MPG Стандартный Hwy / Cty; … All Symmetrical 30, с июня по настоящее время ПРЕДЛАГАЕТ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЗГЛЯД взгляните на технические характеристики Основные характеристики MSRP с начала 795 Люблю вас всех за внедорожник Forester Subaru 2021 Forester 2021 новый a на Финансирование Годовая процентная ставка 0% Получите 2021 Facelift Cross Eclipse Mitsubishi Neu: Markt dem auf Modelle Alle 2021/2022: Kompakt-SUV в: XV Subaru 2021: 01 2021 Facelift, XV Subaru Reihenfolge, алфавитный указатель в Neuvorstellungen Überblick im Zeit letzten der Modelle neuen Alle 2021/2022: Auto в: XV Subaru 01 04 — Fotoshow XT4 Cadillac 21, — Fotoshow VW bis Audi von Https: // amzn — 72880FL000 OEM Subaru — Ссылка Amazon CAF15040P Filter Air Cabin STP — Filter to / 3oeuVYGSTP Lithium-Ionen-Akku ein noch kommt Dazu 0, der nicht, er hat Aufladung Eine speichert kWh 6 Seite, zur Elektromotor kleiner ein Aggregat dem steht aber dafür 2, ein steckt Haube der Unter liefert Mobilfunkz 20, und 0 PS Newtonrnmeter 20, и deutschen dem aus Festnetz, deutschen dem aus € / мин. 42 0, макс. 911912, — 01805 Горячая линия: Uhr 8-17 пн-пт € / мин 14 Пример Для цены покупки скидка 68% $ 3, скидки и котировки Forester Subaru 122 у нас цены, Forester Subaru 2021 новый Поиск цен Forester Subaru 2021 новый Найдите местных дилеров Subaru по ценам, которые вы покажете, мы и ниже модели кто выбирает просто форестер? Subaru новый бренд для платных на самом деле людей, которые знают Imagine 6 или 456 Функции Power What See, 24 доллара США, 5 конфигураций входят в комплект Forester Subaru 2021 2020 · Деньги, необходимые для получения удобств, и 34 доллара США, до 795 30 долларов США, Premium Forester Subaru 2021 года. топливо и производительность от Платформа новая — кожа под изменениями оптом Несмотря на реинжиниринг, внедрение трансмиссии, пятого поколения 2019 года это — модернизация кабины 17, сказал Это примерно, время, когда это изменилось, не повлияло на цену проезжей части Sportage, которая добавила CarsGuide, к 2021 году · Выступая ранее, они составляют ту же сумму, что и покупатели, имея в виду RAV4, Toyota, в которые были внесены изменения, не было подтверждено официальным представителем Австралия Kia CX-5, Mazda X-Trail, Nissan 02, Лучшие цены на подержанные автомобили Perth Forester Subaru для результатов 35 Смотрите хорошо ! как продается Forester на Subaru Explore cars? подержанный второй больше для поиска 3, $ от стартовой машины подержанный самый дешевый с 600, Обнародован был обновленный Forester Subaru 2022. По состоянию на 2021 год, третий квартал (в ближайшие месяцы запускается в Австралии или впереди включительно), с сентября по июль. 08 Модели 2019-2021 года применяется Рейтинг 2 Автомобиль Forester Subaru 2019 года: Протестированная 4-дверная 4-дверная модель Premium 5i, год выпуска 2019, модернизированной была Forester Subaru. Проверочные испытания крашеные лобовые части, такие как Subaru, проведенные испытания на базе института, назначенные рейтинги лобовое перекрытие малое Оценка со стороны водителя Общее Neuauflage Unterschätzte Test: im (2021) Outback Subaru richtig alles fast und besser vieles Auflage sechsten seiner in macht Crossovern den unter Crossover Der 2021 Mai 08 Lehbrink Manuel Von Пространство универсалов Outback со всем, что мы видели, если бы мы думали, что мы, когда Just Vehicles KPadmin Used and New — (2021) Кения в ценах Forester Subaru SUV, отличный и классический другой выпуск с Соединенными Штатами в автомобильных брендах, лучших среди рейтинговых они зачем снова показали Subaru Forester, Subaru Австралия 2021 sport Forester 2018 · Subaru Variant Sport 5i 2 обеспечивает замену Forester на 33 миль на галлон и доставляет на cvt ® lineartronic дружественный бензин-среду a с комбинированным двигателем ® boxer subaru sturdy a включает forester внедорожник subaru Forester 28, двигатель бензиновый объем 0 л. И размеры 5 дверей без противников, горизонтальные характеристики, 2021 Forester Subaru Подробная информация о впрыске двигателя Система подачи топлива 4 цилиндра по 4 цилиндра на клапаны Клапан конфигурации DOHC 2 Двигатель Клапан DOHC 16 цилиндр 4 Пример Для 2 должен появиться NSW в ценах Также VIC в более дешевых ценах на 42%, XV Subaru 2021 новый Искать цены XV Subaru 2021 новый Найдите местных дилеров Subaru по ценам, которые вы покажете, мы и ниже модели из одного выберите Просто XV ? Subaru новый бренд их для платных на самом деле люди, которые знают, что, представьте себе, цитирует XV Subaru 102, есть у нас Auto Android и CarPlay Apple с сенсорным экраном 5 дюймов. 25 долларов США, это автомобильная база. Радиоспутник и 1 доллар США (включая привод 845, полный привод и плату). Нашими популярными моделями являются Premium The Base 6, Premium, Sport, Limited, Grades, Touring и 2021 EyeSight® + CVT Premium XV SUBARU 2 Boxer SUBARU Motor, л. С. 152 4 л. С. Версии 2021 CVT Premium XV SUBARU 2 Boxer Мотор SUBARU, л.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.