Subaru forester iii рестайлинг отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Forester III Рестайлинг на Авто.ру

Стандартное оборудование пятиместного автомобиля включает кондиционер, стереосистему AM / FM / Weatherband с однодисковым проигрывателем компакт-дисков и четыре динамика; электрические стеклоподъемники, зеркала и дверные замки; и система удаленного доступа без ключа.Доступный пакет Premium добавляет подогрев передних сидений с восьмипозиционной регулировкой мощности для водителя, автоматическую систему климат-контроля и встроенный в приборную панель шестидисковый CD-чейнджер. В 2.5XT Limited с турбонаддувом добавлена ​​кожа, а в версии L.L. Bean Edition спортивные передние сиденья с тисненым логотипом, боковые валики из перфорированной алькантары и рулевое колесо, обтянутое кожей и деревом Momo. Все модели Forester оснащены стандартным складным задним сиденьем с разделением 60/40, обеспечивая максимальный грузовой объем 57,7 кубических футов. В 2006 году заднее сиденье теперь оснащено откидным подлокотником, а ранее опциональная система безопасности теперь входит в стандартную комплектацию.

После появления на рынке в 2003 году нынешний Forester получил наивысшие возможные оценки («Хорошо») в лобовых краш-тестах на боковой удар и скорости 40 миль в час, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), который окрестил Subaru « лучший малолитражный внедорожник », который он тестировал. Пассажиры на передних сиденьях защищены двухступенчатыми передними подушками безопасности и боковыми подушками безопасности, установленными на сиденьях, а также преднатяжителями ремней безопасности и ограничителями силы. Все пять сидячих мест оснащены подголовниками и трехточечными ремнями безопасности; подвесные ремни регулируются по высоте.Четырехканальная антиблокировочная тормозная система с четырьмя датчиками входит в стандартную комплектацию всех Foresters; базовая модель 2.5X получает передние дисковые / задние барабанные тормоза, все остальные получают четырехколесные диски. Контроль устойчивости не предлагается.

Базовый двигатель Forester, входящий в стандартную комплектацию 2.5X и 2.5X Premium Package, представляет собой 2,5-литровый двигатель SOHC с горизонтально расположенными четырьмя оппозитными двигателями с четырьмя клапанами на цилиндр. Пересмотренный для 2006 года двигатель оппозитной конфигурации теперь использует то, что Subaru назвала системой подъема клапана i-Active, которая дает одному из двух впускных клапанов каждого цилиндра положение «высокое» и «низкое».На низких оборотах два впускных клапана открываются в разных положениях, вызывая завихрение топлива и воздуха, которое способствует сгоранию и увеличивает крутящий момент. На высоких оборотах оба клапана принимают «верхнее» положение, впуская больше воздуха для увеличения мощности. Мощность увеличилась со 165 до 173, а максимальный крутящий момент остался неизменным — 166 фунт-футов. Forester 2.5XT Limited оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Также в 2006 году была пересмотрена повышенная мощность двигателя с турбонаддувом (230 против 210; крутящий момент не изменился и составил 235 фунт-фут) благодаря более высокой степени сжатия (8.4: 1, по сравнению с 8,2: 1) и переработаны системы впуска и выпуска. Двигатель с турбонаддувом превосходит мощность всех четырехцилиндровых двигателей в сегменте. Пятиступенчатая механическая коробка передач, оснащенная умным устройством Hill Holder для предотвращения отката при старте в гору, входит в стандартную комплектацию обоих двигателей. Новый четырехступенчатый автомат не является обязательным. Автоматическая коробка передач, впервые представленная на Legacy 2005 года, регулирует точки переключения в зависимости от входных сигналов и нагрузки для оптимизации производительности.

Полный привод, как и у каждой модели Subaru, входит в стандартную комплектацию Forester, но стоит отметить, что здесь есть две версии системы.Лесники с механической коробкой передач оснащены полным приводом с блокируемым центральным дифференциалом с вязкостной муфтой, который распределяет мощность двигателя на 50/50 процентов между передними и задними колесами. Проскальзывание спереди или сзади побуждает систему перенаправить мощность на противоположную ось для поддержания тяги. Лесники, оснащенные автоматической коробкой передач, оснащены более сложной бесступенчатой ​​раздаточной муфтой с электронным управлением, которая может передавать мощность на отдельное колесо или колеса, которые лучше всего могут использовать ее, и даже выполняет такие трюки, как распределение большего крутящего момента на задние колеса. во время ускорения, чтобы воспользоваться смещением веса назад.Вязкостной задний дифференциал повышенного трения, который перенаправляет мощность через заднюю ось при обнаружении проскальзывания, входит в стандартную комплектацию любой коробки передач на моделях 2.5X Premium Package и 2.5XT Limited.

На бумаге мощность атмосферного двигателя 2006 года в восемь лошадиных сил вряд ли заслуживает внимания. Однако на дороге двигатель кажется совершенно новым: кривая крутящего момента, которая достигает пиков быстрее и остается более пологой, придает Forester новооткрытую динамику, а увеличенная мощность на более высоких оборотах значительно облегчает такие задачи, как движение по шоссе.Как и раньше, турбо-лаг на XT Limited заметен, но не вызывает шума, а тяга с приводом на четыре колеса явно не похожа на внедорожник. Впечатляет то, что Forester с принудительной подачей разгоняется до 100 км / ч менее чем за шесть секунд. Минимальный дорожный просвет Forester увеличился с 7,5 до 8,1 дюйма в 2006 году (7,9 дюйма для модели с турбонаддувом), но благодаря перекалибровке жесткости передних и задних пружин и демпферных клапанов дополнительная высота не оказывает заметного влияния на часто хваляемые манеры Forester на дороге. .В целом, опыт вождения намного больше похож на автомобиль, чем у других небольших внедорожников, которые могут казаться громоздкими и тяжелыми во время крутых поворотов, торможения и ускорения.

Subaru подает пример, который мы приветствуем в качестве отраслевой тенденции: повышение производительности трансмиссии в 2006 году в сочетании с хорошей экономией топлива. Forester с наддувом имеет рейтинг EPA: 22 мили на галлон в городе и 29 на шоссе — неплохо для автомобиля с постоянным полным приводом. Модель с турбонаддувом потребляет 19 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на межштатной автомагистрали, что значительно лучше, чем в предыдущем году.При учете стоимости владения важно отметить, что для турбодвигателя рекомендуется использовать топливо премиум-класса. Forester защищен традиционной трехлетней гарантией на 36 000 миль, дополненной пятилетней гарантией на трансмиссию на 60 000 миль.

Более похожий на автомобиль, чем другие небольшие спортивные / коммунальные услуги, но столь же просторный и функциональный, обновленный Subaru Forester остается жемчужиной в конкурентном сегменте.

+ Мощные экономичные двигатели

+ Стандартный полный привод и антиблокировочная система тормозов

+ Автомобильные манеры; Утилитарный внедорожник, возможности

— Контроль устойчивости отсутствует

— Жаждущий турбо-напитки премиум-топливо

— Спортивный базовый звук двигателя не для всех

В дополнение к значительным модификациям стандартного 2.5-литровый атмосферный двигатель и опциональная версия с турбонаддувом, обеспечивающая лучшую управляемость и мощность, спортивный рестайлинг Forester спереди и сзади; изменен тюнинг подвески и немного увеличен клиренс; стандартная система защиты от кражи; и множество внутренних улучшений, включая новую многофункциональную центральную консоль, ручки и крючки в грузовом отсеке, подлокотник заднего сиденья и более длинную нижнюю подушку на заднем сиденье для улучшенной поддержки бедер.

Помимо множества дилерских аксессуаров, включая стойки для всевозможного уличного снаряжения, Forester предлагает несколько вариантов выбора по меню.Пакет 2.5X Premium добавляет в базовую модель такие плюсы, как большой люк на крыше, L.L. Bean Edition предлагает такое оборудование, как самовыравнивающаяся задняя подвеска, а 2.5XT Limited добавляет наиболее желанный вариант: мощность.

Обзор тест-драйва Subaru Forester 2009

Обновленный Subaru Forester 2009 года предлагает больше возможностей за меньшие деньги.

В 2009 модельном году Forester претерпел капитальный ремонт и приобрел новый округлый вид, который стал одновременно более современным и более похожим на автомобиль, чем квадратный профиль, который носил ранее.Некоторые модели, такие как отделка XT, имеют мускулистые элементы стиля, такие как функциональный ковш на капоте и выпуклости колесных арок. В целом, внешний вид призван превратить Forester из беспорядочного автомобиля в глухую местность в нечто более популярное.

Внутри Forester во многом заимствован у Subaru Impreza. Его приборная панель имеет широкую форму с серебристыми вставками, которые делают кабину более уютной и ориентированной на водителя. Несмотря на то, что автомобиль не утратил своих возможностей при переходе к более мягкой и мягкой форме, качество интерьера и отделки сделали гигантский скачок вперед.

Forester 2009 доступен с двумя вариантами двигателя. Стандартный двигатель — 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, который выдает 170 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также доступна версия этого двигателя с турбонаддувом мощностью 224 лошадиных силы и 226 фунт-фут крутящего момента. Полный привод (AWD) входит в стандартную комплектацию. Доступны пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Базовому двигателю приходится много работать, чтобы разогнать Forester до скоростей по шоссе, и, оказавшись там, обгон становится настоящей рутиной для трансмиссии. Четырехступенчатый автомат продолжает работать, пытаясь подобрать правильную передачу для ситуации. С турбонагнетателем модернизированный двигатель намного лучше подходит для работы Forester и действительно заставляет его чувствовать себя другим автомобилем. Пятиступенчатая механическая коробка передач является более подходящим выбором для базового двигателя и работает хорошо, несмотря на более длительные, чем ожидалось, переключения передач.

В то время как Forester вряд ли выиграет гонку сопротивления, автомобиль более чем способен выстоять как на дороге, так и на бездорожье. Он имеет 8,7 дюйма дорожного просвета, что ставит его на уровень нескольких больших внедорожников, а новая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах, которая пришла с обновлением 2009 года, помогает впитывать все, кроме самых плохих колей и неровностей дороги.

Forester был разработан с функцией наверху списка приоритетов, что проявляется почти во всех аспектах его дизайна.Передние сиденья удобны и имеют хорошую набивку, но лишены боковой поддержки и поддержки бедер. Кожа придает дополнительный уровень комфорта и создает ощущение почти роскоши в сиденьях Forester.

Благодаря более длинной колесной базе пространство для ног на заднем сиденье достаточно велико, а раскладывающееся в соотношении 60/40 многоместное сиденье остается удобным при длительных поездках. Багажного пространства также достаточно, поскольку Forester предлагает 33,5 кубических фута с поднятыми задними сиденьями и 68,3 кубических футов в сложенном состоянии. Отверстия в задних дверях большие и относительно квадратные, что облегчает погрузку и разгрузку автокресел и детей.

Продуманные пакеты делают использование Forester менее напряженным круглый год. Такие опции, как всепогодный пакет, включают модернизированные коврики, сиденья с подогревом и многое другое, чтобы сделать Forester грозным зимним автомобилем.

Внешний обзор с места водителя отличный во всех направлениях. Это связано с продуманным подходом Subaru к конструкции стоек, которая позволяет использовать большие окна и мало препятствий.

Предлагаемые технологии сильно различаются в зависимости от уровня отделки салона.Базовые модели Forester получают аудиосистему с четырьмя динамиками, стерео AM / FM, проигрыватель компакт-дисков, круиз-контроль и регуляторы громкости, чувствительные к скорости. Предлагается CD-чейнджер на шесть дисков, автоматический климат-контроль, аудиосистема с семью динамиками, навигация, спутниковое радио SiriusXM, управление аудиосистемой на рулевом колесе и возможность подключения к беспроводной телефонной связи.

В большинстве случаев аудио- и развлекательные технологии Forester работают нормально. Их простота и лаконичность делают их удобными в использовании.Однако некоторые функции требуют доработки. В моделях, оснащенных навигационной системой, экран иногда может казаться почти бесполезным, потому что его практически невозможно увидеть при солнечном свете или в солнцезащитных очках. Голосовые подсказки также раздражают и побуждают водителей двигаться, когда они останавливаются на красный свет или в пробке.

Как компания, Subaru уделяет большое внимание безопасности транспортных средств. Forester — отличный пример этих усилий, получивший оценку «Top Safety Pick» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) за 2009 модельный год.Эта награда основана на наивысших «хороших» баллах во всех категориях краш-тестов. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Forester пять звезд за защиту от лобового столкновения, пять звезд за защиту от бокового столкновения и четыре звезды за сопротивление опрокидыванию.

Некоторые функции безопасности входят в стандартную комплектацию Forester 2009 года. Он поставляется с системой контроля устойчивости, системой помощи при торможении, двумя подушками безопасности переднего удара, боковыми шторками безопасности, дистанционным входом без ключа, поперечинами бокового удара, боковыми подушками безопасности, установленными на сиденье, системой подушек безопасности с распознаванием пассажиров, контролем тяги, антиблокировочной системой тормозов. , преднатяжители ремней безопасности, противотуманные фары и дневные ходовые огни.

При рекомендованной рекомендованной производителем цене ниже 20 000 долларов Subaru Forester предлагает убедительное сочетание возможностей, полезности и стоимости. Стандартный полный привод и обширное оборудование для обеспечения безопасности — отличные причины, чтобы обратить внимание на Forester. Сделав сделку еще приятнее, обновления 2009 года принесли больше новых технологий и функций за меньшие деньги, а улучшения, внесенные в интерьер Forester, только подсластили сделку.

Оценки экономии топлива Forester также конкурентоспособны.С базовым 2,5-литровым двигателем и механической коробкой передач он рассчитан на 20/27/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. Автоматическая коробка передач изменяет эти цифры на 20/26/22 миль на галлон, а модернизация двигателя с турбонаддувом приводит к оценкам экономии топлива в 19/24/21 миль на галлон, оцененным Агентством по охране окружающей среды.

Базовая модель Subaru Forester 2.5X стоит 19 995 долларов без учета пункта назначения, налогов или опций, что является наименее дорогой из всех, а комплектация 2.5XT Limited стоит 28 195 долларов. Турбодвигатель в более высоких комплектациях требует топлива премиум-класса, что также увеличивает эксплуатационные расходы в долгосрочной перспективе.

Все отзывы владельцев о Subaru Forester SJ. Когда менять масло в механике

Комфорт в каждой детали: широкие дверные проемы, угол открывания дверей ~ 90, сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​8 направлениях, поясничная опора и функция запоминания настроек, большой панорамный люк, просторный салон.

Цена: от 1719000 руб.

В 2015 году Subaru представила публике на Токийском автосалоне новое поколение своего популярного кроссовера Subaru Forester 2016-2017. Если быть более точным, то это рестайлинг, который получил не так много изменений, но они есть, а потому рассмотрим их подробнее.

Дизайн

Внешний вид практически такой же, но некоторые изменения все же присутствуют.На дульной части имеется небольшой рельефный капот, который сводится к небольшой решетке радиатора с хромированной окантовкой. Фары здесь немного узкие, с линзой в начинке. Достаточно массивный рельефный бампер снабжен хромированными вставками, а также круглыми и противотуманными фарами.

Профиль порадует довольно сильно надутыми арками, что придает автомобилю мускулистость. В нижней части корпуса имеется штамповка, а в верхней части возле дверных ручек — небольшая полоска штамповки.На крыше есть рейлинги, которые не являются декоративными, как у большинства, и их можно использовать по прямому назначению. Зеркала заднего вида установили на ногу для спортивного вида.

Сзади изменений практически нет — те же фары с галогенной начинкой и, собственно, все точно так же. В верхней части есть небольшой спойлер, на котором продублирован повторитель стоп-сигнала. Крышка багажника по своей сути простая, задний бампер имеет пластиковую защиту и небольшие светоотражатели.

Габаритные размеры вагона:

длина
• — 4610 мм;
• ширина — 1795 мм;
• высота — 1735 мм;
• , колесная база — 2640 мм;
• клиренс — 220 мм.

Салон Subaru Forester

Интерьер кроссовера серьезно изменился, он стал более современным и привлекательным. Спереди используются кожаные сиденья с небольшой боковой поддержкой и электрорегулировками. Места достаточно, и с комфортом может разместиться человек практически любого роста.Задний ряд рассчитан на троих пассажиров, есть обогрев и места в принципе тоже достаточно. Багажник здесь просто отличный, его объем 488 литров, а если нужно перевезти большой груз, можно сложить задний ряд и получить 1548 литров.

Рулевое колесо 3-спицевое, с кожаной обивкой и немалым количеством кнопок для управления мультимедиа. Руль, конечно же, регулируется по высоте и вылету. Панель приборов сделана довольно стильно, на ней расположены два больших аналоговых датчика, размещенных в колодцах, и большой бортовой компьютер с огромным объемом информации об автомобиле.

На центральной консоли Subaru Forester 2016-2017 вверху есть небольшой экран, на котором отображается расход топлива и сколько еще вы можете проехать. Внизу воздушные дефлекторы, а уже под ними небольшой сенсорный дисплей мультимедийно-навигационной системы. По бокам есть несколько кнопок для управления аудиосистемой. Ниже представлен классический блок климат-контроля. Чуть ниже находится прикуриватель и пепельница.

Автомобильный туннель имеет сначала кнопки обогрева сидений, кнопку системы X-Mode, а затем большой переключатель передач.Тогда есть только подстаканники. В целом салон для своей ценовой категории просто отличный.

Характеристики

На данный момент производитель предлагает покупателю 3 вида оппозитных моторов. Все агрегаты бензиновые. Обсудим каждую подробнее.

1. Первый агрегат Subaru Forester — 4-х цилиндровый, атмосферный, объемом 2 литра, выдает 150 лошадиных сил и 198 Н * м крутящего момента. До сотни он позволяет разогнаться за 10,6 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км / ч.В обычном городском режиме расходует 10 литров, а по трассе уйдет 7 литров. Агрегат предлагается в паре с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач или с вариатором.
2. Второй двигатель увеличился в объеме до 2,5 л, он тоже атмосферный, а его мощность увеличена до 171 лошадиных сил. В связи с этим разгон до сотни сократился до 9,8 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 197 км / ч. В городе он тратит на 1 литр больше, но на трассе этот показатель не изменился.Вариатор предлагается в паре.
3. Последний, а также самый мощный двигатель — это 2-литровый турбомотор, который выдает 241 лошадиную силу и крутящий момент 350 Н * м. До сотни кроссовер с этим двигателем разгоняется за 7,5 секунды, а максимальная скорость составляет 221 км / ч. Скорость потока точно такая же, как у предыдущего мотора. Двигатель внутреннего сгорания также работает в паре с коробкой вариатора.

Полностью независимая подвеска Subaru Forester 2016-2017 была немного переработана и тем самым увеличена ее энергоемкость.Автомобиль останавливается дисковыми тормозами, вентиляцией оснащены только передние.

Цена

В принципе эта машина недорогая по своей комплектации. Комплектаций много, базовая стоит 1719000 руб. , а в ней будет:

• тканевая обшивка;
• климат-контроль;
• Камера заднего вида;
• Круиз-контроль;
• сиденья с электрорегулировкой;
• подогрев передних и задних сидений;
• аудиосистема;
• противотуманная оптика;
• система помощи при трогании с места;
• 8 подушек безопасности;

Самое дорогое оборудование будет стоить существенно дороже, а именно 2599000 рублей и так оно будет пополняться:

• навигационная система;
• кожная обшивка;
• руль с подогревом;
• память электрических регулировок;
• люк панорамный;
• другая, лучшая аудиосистема;
• бесключевой доступ;
• старт с кнопки;
• датчик света и дождя;
• адаптивное освещение.

На основании вышеизложенного следует логический вывод, что модель является одним из ведущих автомобилей в своем классе и обладает всеми необходимыми качествами для того, чтобы соответствовать требованиям покупателя. Если из всех вариантов вы выбрали Subaru Forester, то вас можно поздравить с приобретением отличного автомобиля.

Видео

Стоимость кузовного ремонта, связанного с устранением вмятин или царапин даже на одной части кузова, зачастую составляет десятки тысяч рублей.Поэтому владельцы Субару Форестер 2014 года стараются установить на автомобиль защитный тюнинг и аксессуары сразу после покупки, ведь это может значительно снизить вероятность повреждения автомобиля при незначительных столкновениях. Даже опытный и опытный водитель, управляя автомобилем в сложных условиях, может совершить ошибку, которая приведет к появлению мелких царапин и вмятин.

Если на Forester SJ установить тюнинг и аксессуары, они выдержат удар и спасут машину от повреждений.Еще одно преимущество тюнинга и аксессуаров для Subaru Forester SG, которые вы можете купить в нашем магазине, заключается в том, что они гармонично вписываются в экстерьер автомобиля и придают ему новые черты. Благодаря тому, что все аксессуары полностью совместимы с кузовом автомобиля, их установка не вызывает никаких затруднений. Для установки обвеса на автомобиль не нужны сложные профессиональные инструменты, достаточно обычного гаечного ключа.

Доработку стоковых автомобилей можно разделить на два основных направления: тюнинг и декоративное оформление.В нашем маркете ObvesMag вы можете приобрести аксессуары для Subaru Forester 2013-2016, это сделает автомобиль более стильным и современным. Всем водителям будет очень приятно не только выделиться на фоне остальных, но и поставить удобные для повседневного использования устройства. Получите тюнинг от ведущих российских и зарубежных компаний, и ваш глаз сможет каждый день наслаждаться красивым и свежим внешним видом этого автомобиля.

Установка обвеса в Москве

В современном мире существует впечатляющее разнообразие продуктов для тюнинга Forester SJ, и люди постоянно задаются вопросом: с чего начать? Мы готовы посоветовать, в первую очередь, приобрести то, без чего эксплуатация автомобиля не будет такой приятной и легкой.Вам необходимо приобрести автомобильные коврики на пол вашего автомобиля, это поможет предотвратить сырость и проникновение влаги. В вашем автомобиле есть не только риск коррозии, но и риск повреждения электропроводки, что намного хуже.

Еще одно полезное изменение — покупка дефлекторов на окна и капот. Такой тюнинг убережет Subaru Forester SJ 2015 от сквозняков и камней. В нашем магазине представлено большое количество дефлекторов любых форм и размеров.Например, дефлекторы с молдингами из нержавеющей стали: эти аксессуары имеют отличный внешний вид.

Основным направлением тюнинга Forester SJ, который реализует наш магазин, является реализация стального обвеса и алюминиевых порогов. Наши подножки помогут вам сесть и сделают вашу машину более приятной. Без подножек маленьким детям и инвалидам будет сложно не испачкать одежду и обувь, без них неудобно очистить крышу от снега или закрепить велосипедные стойки.

Надежный обвес из железа защитит бамперы и крылья автомобиля от столкновений с соседями в пробке и других повреждений. Различные столкновения среднего размера пройдут мимо вас благодаря мощной конструкции и толстому металлу. Такой тюнинг для Subaru Forester SJ крайне важен при движении по плохим дорогам или в условиях многолюдного современного мегаполиса с огромным автомобильным движением.

Так же у нас в продаже огромное количество аксессуаров для тюнинга внутреннего и внешнего вида автомобиля.Различные накладки на фары и упоры капота. Каждый такой аксессуар сделает вашу машину респектабельной и динамичной. Вы можете поставить весь тюнинг самостоятельно или в любой день в нашем автосервисе. Мы доставим товар по Москве собственным курьером или в любой город России логистическими компаниями: это недолго, удобно и недорого.

Здравствуйте уважаемые форумчане.

В прошлом году все же решил поменять машину — Хонда Аккорд 2007 г.в. двигатель 2.0. 155 л.с. MCP для чего-то другого.

Агония выбора. В общем, мысли о замене машины начали приходить с 2012 года, но очень долго не мог определиться с типом будущей машины — седан или кроссовер, а может вообще внедорожник, душа требовала «скорую» — разнесенный », а разум хотел« проходимца ». С одной стороны на Аккорде ездил везде, где надо, и в основном езжу по трассе, и по городу, конечно, а с другой, зимой точно с полным приводом лучше и есть больший клиренс — заезды и выходы в гаражи, дворы и т. д.., а летом свобода передвижения увеличивается, особенно в незнакомых местах. Хотелось еще более быстрой динамики на городских скоростях, потому что удобнее, когда уже есть мощная отдача на скоростях ниже средних, в принципе я не был против дизеля, если смотреть на какие-то конкретные машины. Фантазия распространилась на такие автомобили, как Туарег и Гранд Чероки, был на тест-драйве Паджеро 4 дизель, мне вспомнилось ощущение, что эта машина действительно не заботится о дороге. Я рассматривал эти внедорожники скорее для галочки, просто чтобы понять, что они из себя представляют, поскольку такие большие машины мне, кажется, не нужны.Все-таки сначала больше тяготел к седанам и вроде хотелось чего-то типа «премиум». Побывала в салоне Ауди в Ярославле, так как его у нас в городе нет, сидела в А4, но на тесте его не было, девушка менеджер практически уговорила прокатиться на двигателе Ку5. 2.0 турбо 225 л.с., сначала отказался, так как Ку5 брать не собирался, (вроде на А4 целился с Quatro с 2.0 турбо, но просто не определился, какая коробка DSG или механика), но в таком А4 многое совпадает с Ку5, только в Ку5 коробка была уже обычным автоматом, а не ДСГ, ну в общем согласился.Первое ощущение, что машина действительно едет и шумка хорошая, салон тоже классный.

Сильные стороны:

• Хороший мотор,
• полный привод,
• управляемость,
• проходимость,
• японская сборка.

Слабые стороны:

• Кое-где в салоне экономия,
• бензобак маловат.

Обзор Subaru 2.5i AWD CVT (Subaru Forester) 2014 г.

Всем доброго!

Писать отзыв просто про машину как-то скучно, а вот про путешествия на ней уже интереснее!

Итак — наступило лето и настала очередь Форестера взять свою семью на море в Болгарию.В Qashqai этот путь проделывали дважды, поэтому дорога была знакомой. Это второй дальняк на Субару, но первый был зимой, практически в период обкатки, да еще с огромным боксом на крыше, так что какие-то выводы делать в то время было еще сложно. Теперь, когда пробег прошел пятнадцать тысяч км, можно делать первые выводы.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Subaru 2.5 AWD CVT (Субару Форестер) 2013 г.

На муках выбора.Вкратце. Давно хотел именно этот кроссовер. И это с двигателем 2,5. Причем за счет акцизов 2 литра и 2,5 литра по цене практически равны. Претендентами на мой кошелек были RAV 2.5, CX-5 2.5, X-Trail 2.5, SRV 2.4. Я даже не смотрел на Tiga, Captiva / Antara, Koleos, Outlander, SGV и Yeti. Хотя, конечно, было интересно, не скрою. Что делать, если супер-действие ?! Итак — РАВ и СХ-5 в эталонах комплектаций — договораты, СРВ превратился в маршрутку, что ли, а под днищем с левой стороны почему-то приделали пенал, что полностью лишило авто оформление.X-Trail предлагал намного больше за те же деньги — кожу, панорамный люк, отличную музыку, камеры кругового обзора и тучу имбирных пряников поменьше … Но душа ему не лжет, и все. Еще смотрел Acura RDH и Friel, но только б / у. На фиг б / у.

Что в итоге произошло? И в стране произошла революция, курс доллар / евро пошел вверх, автосалоны устали менять ценники каждый день, а дилеры Subaru, хитрые, заморозили цены.Так что все решилось само собой — я получил то, что хотел, и совсем недорого. Форик 2.5л, вариатор, все, кроме кожи и люка — камера заднего вида, эл. Крышка багажника, ксенон, литье 17 «, водительское сиденье с электроприводом (но без памяти), 2-х зонный климат. Короче простейший комплект с 2.5л. двиглом.Все это счастье вылилось мне на тот момент в 31000 Баку с учетом двух подарков — зимнего Hakka P2 (4 шт) и 200 литров бензина на очень хорошо.хорошая заправка.А сам Форик едет в Йокогама Геоландер все -сезон.Hakku загрузился в багажник и поехал, все такое доволен, бензин бесплатно осваивал.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Subaru Forester 2.5 AWD (Субару Форестер) 2013

Свой первый Forester он отдал себе за 50 лет в 2003 году. Новое 2-е поколение 2-х литрового двигателя мощностью 125 л.с. с механической коробкой передач с понижающей передачей . За 10 лет владения он стал мне надежным другом. Сделал ему плановое ТО и больше ничего! Продан в октябре 2013 года с пробегом 265000 км, пищит моему сердцу.Автосалон в Москве оценил состояние как очень хорошее и дал за него хорошую цену. Сам не стал бы менять машину, но жена и сын ее преодолели, берут и беру новую на свое 60-летие. За один день все было оформлено. Утром приехал на старом, а вечером уехал на новом, даже с номерами.

Брал конечно снова форестер 4 поколения 2,5 л. с вариатором (очень ценится в московских пробках), поддался уговорам сына, у меня было бы 2 литра, этот очень шустрый для моих лет, прыгает прямиком с места, боюсь кого-то водить в жопа.Неизбежно приходится сравнивать со старым другом Forester 2-го поколения. На старом с друзьями семьями каждое лето на нескольких машинах выезжали на рыбалку на Ахтубу в КАПЯРАНСКИЙ р-н. Кстати, это одна из основных причин покупки полноприводного универсала. Сосед по нашему палаточному городку, который оказался еще более опытным рыбаком, владелец Forester-turbo, а также москвич (до этого я ездил на Passat B-3), посоветовал соседу по нашему лагерю на своем Настойчивый совет, я стал Субаруводом и нисколько не жалею.Форестер спокойно притащил прицеп с лодкой и снаряжением, а еще туда добавились дынные арбузы и, конечно же, богатый улов. Гусеница очень помогала на бездорожье с тяжелым прицепом, а постоянный полный привод там даже на грунтовых дорогах вырубали, как пластилин, после дождя. Купив участок под дачу, я перестал ездить на Ахтубу, и машина с прицепом стала незаменимой в строительстве.

За 265000 км дорогостоящего ремонта заменили сцепление с маховиком на 150000 км и на 245000 (каждый раз 25000-00) и на 125000 пришлось менять самовыравнивающиеся амортизаторы (к ним приехал кирдык) поставил KAYABU и продал, оказалось, хорошо.Все остальные ТО каждые 10 000 км от 7,5 до 15 000 руб.

Сильные стороны:

• Комфорт,
• хорошая динамика,
• отличный вариатор,
• Субаровская надежность.

Слабые стороны:

Отзыв о Subaru Forester 2.0 (Субару Форестер) 2013 г.

Всем привет!

Вот купил себе Forester в феврале 2014 года из салона. Год выпуска 2013 в новом кузове. Я проехал на нем уже около 9 тысяч километров.Как я выбирал и покупал, думаю подробно об этом писать не стоит. Скажу кратко: хотел внедорожник, какая бы механика, приличный клиренс, полный привод, большой багажник, комфорт, чтоб двигатель всего 2,0 литра и не более, и 150 лошадок. По этим характеристикам мне подошел Форестер. Что написать о впечатлениях? Скоро будет год как купил, ну в порядке.

Управление: электроусилитель руля. Все на уровне приличного радиуса поворота.Диски R17, можно и 18-е. Руль без кожи и с электрообогревом, но в руках хорошо себя чувствует. Постоянный полный привод с автоматическим контролем устойчивости ESP. Пробовал и зимой, и летом, на полном бездорожье нужно выключить (есть кнопка), работает.

Сильные стороны:

Дорожный просвет 22 см, внешний вид, проходимость, достойный багажник, просторный удобный салон.

Слабые стороны:

Ход подвески слишком мал (энергоемкость).Заднее стекло покрыто пылью, грязью, снегом

Отзыв о Subaru Forester (Субару Форестер) 2008 г.

Добрый день!

Этот сайт очень помог в выборе автомобиля, поэтому считаю необходимым поделиться своими первыми впечатлениями. Subaru Forester 2008 2л., Комплектация 4R. Всегда хотел взять что-нибудь «джип», потому что на рыбалку зимой и летом все свободное время. Но рамные машины всегда не очень хороши на трассе (крен, расход топлива) и универсал может выйти из строя в самой незамысловатой внедорожной ситуации.

Этой зимой я наблюдал, как человек во льду на Каме весь день волочил свой туссан вместо жердочки (сцепление сгорело в первый час), пока его не утащил УАЗик. Subaru всегда недолюбливала внешний вид и большие свесы. Но проведя зиму у друга на его Аутбэке, я влюбился в машину. Зимой дорогу держит отлично. А когда попали в метель и 100 метров дороги занесло полуметровым сугробом, мы включили опускание и без проблем выехали.Кстати, только после этого за нами последовали две Нивы. Вопрос внешнего вида (и отчасти свесов) решился с выпуском нового Forester III.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Subaru Forester (Субару Форестер) 2007 г.

Обзор Subaru Forester (Субару Форестер) 2006 г.

Ездил три года на VW-Passat 2000 (поддержан, из Германии).Чудо — машина по удобству и комфорту, но она очень низкая и передняя подвеска совсем не в плане частой замены и дороговизны. Тесть держал в руках «шестерку» для поездок в деревню, на рыбалку, сбор грибов. Но ее не стало, и ситуация ухудшилась. Выбрал опорную Honda CR-V 2001

Про ямы, неровности просто забыл, в деревне грязь не хуже Нивы, но и комфорт тоже не очень. Японцы сэкономили на всем: на пластике.шумоизоляция, климат контроль, подогрев и т.д. Но я понял: мне нужна одна, но поновее и комфортнее.

Я начал поиск, в том числе в Интернете (спасибо ребятам, которые нашли время дать отзыв). в салоны, в друзья. В итоге остановил взгляд на Honda CR-V 2006 года выпуска, KIA-Spotridge (новый), Mitsubishi Outlander, Nissan-Htrail и Suzuki-Grand Vitara. Я не думал о Субару. весной заглянул в салон и цена очень не понравилась. Сузуки — чудо спереди, но сзади маловата, да и решения багажника задних сидений не понравились.

Хонда хорошая, но уже есть новая под замену, и привод не постоянный откидной борт, а автомат, опыт уже есть, хотел либо постоянный, либо подключаемый водителем.

KIA грубый (для меня). Митсубиси хорош на ходу и самый дешевый, но интерьер снова не тот. Ниссан удобен, особенно багажник, подстаканники всякие. коробки, снова нашел дизель, но убитая панель, да и отзывы всякие.

Позвонил своему хозяину, он сказал: погремушка.Загнали вечером с ребятами в салон Субару, сели в машину: видно, что на отделке не экономили, а двое родственников служат 9 и 5 лет. Все довольны, но ремонт дорогой. Ну вот дают гарантию, таблица цен на ТО. Вроде нормально, модели 2 года. Все. Пулемет не взял на рыбалку. И так кожа, люк, 2 литра, столб. полный привод. короче новую ждать 2 месяца.. под личный заказ до 5. В салоне был один. цвет с женой договорились и забрали.

Но и здесь снова отличились японцы: коврики, брызговики дорогие, только сигнализация их (типа электрика снимут с гарантии). Брал на рынке коврики в салон за 500 руб, в багажник за 400. Брызговики пока не нашли. Обкатка прошла тихо и аккуратно. На днях сделали ТО-0, машина поехала лучше, может от самовнушения.

01.03.2007

Ну вот и по зимним дорогам я проехал ровно 4500 км. Машина в целом хорошая. Но выявились некоторые нюансы.

Очевидно отсутствие системы контроля устойчивости. По привычке после переднего привода при входе в поворот на снежном льду я изначально давал газ, но машину выкинули. Стал читать сайты, смотреть и прислушиваться к советам — теперь вхожу на ровном газе или на сбросе, а кроме того, быстро возвращаю руль в исходное положение.Очень чувствителен к давлению в шинах и их нагреву (happelito 4). Не знаю, как будет летом.

Тронулась по снегу: небольшая неровность или засыпана снегом, сразу в колеса в пробуксовке и пахнет сгоревшим сцеплением. Правда, если перейти на сокращенный, то идет легко. В ледяной колее на дороге ее трясет: видимо, разница между передней и задней колеями автомобиля дает о себе знать. Но никуда не больно!

Раздражает отсутствие бортового компьютера (градусника для этого явно недостаточно).Кожа сидений долго прогревается, ей не до города. Расход топлива не радует: по городу до 13 л \ 100 км, за городом их было не меньше 11. Заводится только с 3 попытки в мороз до 20 грамм. Хорошая вещь в гараже. На длинных дистанциях не хватает поддержки локтю слева. При прохождении поперечных канавок появился небольшой скрип резины. Пару раз подмерзали стекла, и не до пломбы, а чудеса на выходе из резинки двери.Если поставить резиновые коврики с высоким бортом, то ноги задних пассажиров мерзнут — пришлось перейти на плоские.

Вот и все. Напишите, как входите в ледяные повороты! Доберусь до первого ТО, напишу еще.

Subaru Forester SJ Автомобиль очень странный, как ни крути. Производитель в свое время неоднократно заявлял, что экстерьер автомобиля будет агрессивным, что практически не заметно. Интерьер должен был быть рассчитан эргономично, а мощности двигателя должно было хватить для того, чтобы машина взлетела.На самом деле не все так радужно, как это звучало из уст представителя, но в машину влюбляешься практически сразу и надолго. Давайте разберемся, чем вызвана эта любовь?

Фотография Subaru Forester SJ

Внешний вид автомобиля Subaru Forester SJ

Ситуация в последние годы развивалась таким образом, что большинство однокадровых внедорожников с каждым очередным обновлением становятся все более приземленными и ориентированными на массовый покупатель, становящийся, как кроссоверы, скучным и ничем не примечательным, разве что слава за ними все еще продолжается.Однако это еще не все о Subaru Forester. С самого начала эта машина не проявила себя как вездеход и не составляла конкуренции тому же отечественному УАЗу. С самой первой модели Subaru Forester, которая увидела свет еще в 1997 году, было понятно, что машина сама по себе не гордая и без «оленьих рогов», но при необходимости может показать свои скрытые особенности.

Clerience у Forester всегда был повышенным, драйв, как обычно у Subaru, полным и постоянным.Также кузов немного больше обычных универсалов. Вроде бы неплохо, но в паре с двигателями, минимальный объем которых не опускается ниже отметки 2 литра, получается очень толковая комплектация.

Спустя пару лет появилось второе поколение очень приятно принятого в народе автомобиля, а затем в 2007 году последовало третье поколение, которое стало еще лучше, не изменив традиций своих предшественников. В 2012 году концепция несколько изменилась, но основа осталась прежней, Subaru Forester — все тот же большой универсал с некоторыми манерами внедорожника.

Даже по внешнему виду машины заметно, что она может ездить не только по ровной городской дороге. Нет, Subaru Forester SJ не выглядит слишком высоким, но при этом имеет значительный дорожный просвет в 220 мм. Короткие свесы тоже делаются неспроста. При этом очень длинный кузов, который составляет почти 4,6 метра, очень хорошо скрывает высоту автомобиля, к тому же Forester имеет даже очень красивый и элегантный по меркам современного дизайна профиль. Во внешнем виде машины не так много агрессии, что, скорее, тоже только на пользу.

Также стоит учесть, что для теста был выбран автомобиль в одной из самых распространенных конфигураций, а с точки зрения интерьера, который мы сейчас перейдем к рассмотрению, из наворотов можно отметить только интерьер, сделанный из кожа, но без сюрпризов не обойдется.

Дизайн интерьера Subaru Forester SJ

Цена Subaru Forester SJ не маленькая, она в среднем 1 950 000 рублей, а ключ от машины ничем не примечателен.

Сразу при входе в кабину обращаешь внимание на то, что она очень удобная. Вроде все просто до банальности, но далеко не каждый кроссовер позволит сесть в него и не испачкаться в дверном проеме. По сути, водительское кресло такое же простое, с минимумом настроек и даже без особой боковой поддержки, но при этом чертовски комфортно, да еще и с подогревом, в далеко не самой сложной конфигурации. Все остальные сиденья с учетом заднего ряда могут похвастаться таким же качественным обогревом.Рулевое колесо с подогревом — еще одна особенность Subaru Forester SJ.

На лицевой панели несколько экранов, притом полноценные три экрана. Что удивительно, если вспомнить цену машины. На первый экран, который находится на панели приборов, возложены задачи частичного дублирования информации с бортового компьютера. Другой экран бортового компьютера находится в центре панели, вверху, скорее всего, вам нужно будет привыкнуть к его расположению.Следующий дисплей отвечает за мультимедийную составляющую, но уже несколько большего размера. По качеству неплохо. Также заслуживает похвалы качественный звук, исходящий из множества динамиков.

Технические характеристики Subaru Forester SJ

Тут тоже нет кнопки запуска двигателя, надо повернуть ключ, мы стали так лениться. Вроде бы Forester представлен как сугубо семейный автомобиль, но эту породу очень сложно скрыть. Двухлитровый мотор сразу переходит в рабочий режим и при этом в салоне отсутствуют посторонние шумы и лишние вибрации.Мотор нельзя назвать выдающимся, всего 150 л.с. с., атмосферник и даже без намека на спортивность и агрессивность. Вариатор показывает себя не менее спокойно, но при этом очень качественно. Фирменная система полного привода никуда не делась даже в самых простых комплектациях машины.

Видимость просто отличная благодаря грамотному остеклению. Расход топлива в смешанном цикле около 8 литров, при экономии можно снизить до 6.Вождение автомобиля чрезвычайно комфортное во всех смыслах этого слова. Мощности двигателя хоть отбавляй, хоть он и не очень спортивный, для быстрых обгонов более чем подходит.

Стоит ли покупать Subaru Forester SJ?

За те деньги, которые за это простят, сложно найти автомобиль более продуманный и сбалансированный по характеристикам. Вроде бы ничего обычного, и ценник не самый дешевый, но все необходимое есть в наличии даже в самых простых комплектациях.В плане езды тоже все отлично. Этот автомобиль из числа тех, которые покупают для души, он вам обязательно понравится, и он никогда не разочарует.

Carsguide Subaru Forester 2021

«;

Carsguide Subaru Forester 2021 год