Отзывы владельцев об автомобилях Subaru XV (Субару XV) на Авто.ру
5 Обзорность
5 Комфорт
4 Расход топлива
4 Подвеска
2 Дизайн
Минусы
5 минусов
3 Багажник
2 Стоимость обслуживания
Все плюсы и минусы
Брутал!
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Приобретал авто с высоким клиренсом, для безнапрягающей езды по городу Владивостоку, выбор пал на SUBARU XV HIBRID 2015 РЕСТАЙЛИНГ 11 месяц/2015 год, аукционный авто с оценкой 4bb, год пробега по Рос
Subaru XV — практичность и утилитарность
Subaru XV 1.6 MT (114 л.с.) 4WD
Добрый день! Решил написать отзыв о Subaru XV, проходил несколько раз тест-драйв, пишу сугубо о своих впечатлениях. Сразу прошу строго не судить (пишу личное мнение), буду рад живому и предметному обс
Тест-драйв Авто.ру
А скидочку можно? Все плюсы и минусы Subaru XV: подробный тест
Subaru XV — Полёт нормальный, но низкий
Subaru XV 2.0 MT (150 л.с.) 4WD
Всем доброго времени суток! Пункт №1: Хотелось бы, чтобы никто не держал на меня зла или обиду, но хочу предупредить всех агрессивных гомосексуалистов ИДИТЕ В БОЛЬШУЮ ЧЁРНУЮ ДЫРУ на планете Земля,
Веня
Обновлён
15 июля 2013
Subaru XV — 2017+
Subaru XV 2.
0 CVT (150 л.с.) 4WD
Здесь пойдет речь о Subaru XV 2018 года в максимальной комплектации (система EyeSight). Сразу скажу, с некоторых пор я поклонник VAG (Volkswagen Audi Group), и был уверен, что куплю новый VW Tiguan.
Subaru XV — боевой хомяк!
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Всем доброго времени суток. Совсем недавно пришлось нам распрощаться с любимым хомяком и так как машина оставила в памяти и сердце самые нежные воспоминания, решил поделиться ими с Вами. И так!
XV спустя 75000 км.
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
День Добрый!!! Мои 5 копеек в общую копилку. Отзывов. Стал счастливым обладателем сего автомобиля в августе 2013г. хотел брать машину 2012 со скидкой, но то цвет не подходит то комплектация… в ре
Very me
Обновлён
16 августа 2015
Subaru XV
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Владею машиной 2 года, проблем за все это время небыло, отличный чистокровный японской сборки автомобиль.
Плюсов большечем минусов, а минусы это маленький багажник как впрочем и во всех кроссоверов эт
Как я купил себе Subaru XV. Два кузова в одном Хетчбек или Кроссовер. Рассказываю своё мнение.
Subaru XV 1.6 CVT (114 л.с.) 4WD
Всем привет. Недавно приобрёл себе Subaru XV. Машина интересная, есть что рассказать, может кому и пригодится. Машину покупал для себя, чтобы было на чем ездить городу. Внешний вид. Мне нравится, но
Субару XV — былое и думы
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Добрый день, поклонники марки Субару, ее недруги, злобные тролли и прочие читатели, среди которых хотелось бы увидеть и людей, имеющих отношение к производству и сбыту данных автомобилей! В данном
Созданный инженерами
Subaru XV 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Речь о Subaru XV 2019 года, комплектация Standart, без излишеств, но есть всё, что необходимо каждый день. Почему не взял топовую комплектацию, поймете сами, если дочитаете до конца. Для меня автомоб
Всё о Subaru XV
Рейтинг модели — 4.
7 / 5
идеал не для всех — Российская газета
Subaru — маленькая автомобильная компания, которая благодаря уникальным конструктивным решениям и участию в автоспорте стала легендой настолько, что клиентская аудитория давно превратилась в преданных фанатов, практически не признающих критики. Собственно, многие из них сами не отрицают, что «субарист» — это образ жизни и мышления. Ну а так это или нет, мы решили проверить, собрав отзывы о не самой однозначной модели марки — Subaru XV.
Если мало ли кто-то не знает, Subaru XV — это в общем-то маркетинговая разновидность модели с легендарным именем Impreza.
Увы, последние генерации «Импрез» оказались настолько неудачными и дорогими, что стандартные модификации давно вылетели с российского рынка.
В итоге японцы пошли проверенным путем, подняв хетчбеку клиренс, обклеив кузов некрашеным пластиком и в итоге убрав из названия привычное имя. Так получился компакт-кроссовер XV, чьи продажи держались не только на модном форм-факторе, но и на преданности покупателей, которые были уверены, что за не самые большие деньги покупают частичку той самой легенды, на которой когда-то побеждал Колин Макрей.
Откатав c 2011 года не одну модификацию Subaru XV и погрузившись в отзывы владельцев, стало понятно, что «сектой» владельцев «Субару» все-таки до сих пор называют не зря — столько оценок «5» и давно не существующих характеристик в описаниях трудно встретить. Однако, будем откровенны, и объективных мнений на автомобиль достаточно, причем многие из них от владельцев Subaru прошлых лет, заставших «золотую эпоху» марки. Итак.
Не хватает мощности двигателей
Фото: Пресс-служба Subaru.
Subaru XV всю свою жизнь оснащается двумя бензиновыми, само собой, оппозитными двигателями объемом 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), большая часть из которых продана вместе с вариатором Lineartronic. Конечно, очень забавно читать, как владельцы выкручиваются, описывая, что «в целом динамики хватает для большинства задач» и «из стритрейсеров я давно вырос», но в итоге все равно признают, что «мотора не хватает». И это правда.
Даже с 2.0-литровым двигателем Subaru XV разгоняется до 100 км\ч почти за 11 секунд, чего вполне достаточно в городе и с горем пополам на трассе — чаще всего владельцы жалуются именно на загородные выезды, когда приходится совершать частые обгоны.
А вот те, кто выбирают базовые модификации с агрегатом 1.6, уже потом узнают, что такое 14 секунд до «сотни» и как быстро рассчитать траекторию обгона троллейбуса. В итоге, судя по отзывам, купленная для себя XV 1.6 чаще всего переходит в собственность супруги, либо другого хозяина.
В защиту Subaru можно сказать, что, во-первых, среди описаний минимальное количество жалоб на вариатор. И это тоже правда: японцы из имеющихся небольших ресурсов действительно выжали максимум, так что настройки коробки и в целом ездовых характеристик позволяют в спокойном ритме движения уверенно взаимодействовать с автомобилем. Во-вторых, оба мотора достаточно экономичны. Даже 2.0-литровый агрегат без особых проблем удается держать в пределах расхода 10 литров на 100 км в городе.
Антисемейные ценности
Фото: Пресс-служба Subaru.
Как оказалось, Subaru XV нередко покупают как единственный автомобиль в семью, что очень быстро оборачивается целым ворохом нюансов. Ведь по сути — это компактный хетчбэк «гольф-класса», о чем, как оказалось, многие покупатели забывают.
Если с посадкой и эргономикой у модели особых проблем нет, то с дополнительным комфортом — масса. Владельцы отмечают практически полное отсутствие полочек и ниш для мелочевки — в дверные карманы «с трудом влезают перчатки».
Меломаны жалуются на «убогую» мультимедию. Большая часть владельцев удивляется недорогим отделочным материалам, в которых практически неискоренимы сверчки и скрипы. Заявленному классу не соответствует шумоизоляция, о чем владельцы обычно пишут после первого путешествия, рассуждая о том, что придется ехать как минимум на проклейку колесных арок.
Ну и главная претензия, которая изначально была очевидна — маленький багажник объемом всего 310 литров.
«Один нормальный чемодан — все, что может увезти Subaru XV с собой», — негодуют владельцы. Опять же, нередко встречаются забавные отзывы фанатов, которые, рассуждая о достаточности багажника, убеждают себя и других, что проблема решается покупкой бокса на крышу. Хотя на самом деле проблема решается покупкой более вместительной машины, причем за те же деньги.
Вера в полный привод
Фото: Пресс-служба Subaru.
Чуть ли ни через отзыв можно встретить фразу о том, что одним из решающих аргументов покупки Subaru XV стало наличие «постоянного симметричного» полного привода, в отличие от всех остальных «недокороссоверов». Некоторые фанаты «Субару» на полном серьезе пишут в отзывах о том, что полноприводная трансмиссия их XV не уступает по возможностям «Нивам».
Тут можно только снять шляпу перед маркетологами японской марки, которые поддерживают свою легенду, спустя столько лет после ее исчезновения.
Дело в том, что того самого «постоянного» и «симметричного» привода на Subaru давно нет. Разве что легендарную трансмиссию еще можно встретить на базовых модификациях машин с механической коробкой передач. А вот все Subaru с вариатором оснащаются обычной кроссоверной многодисковой муфтой, которая имеет малюсенький преднатяг на заднюю ось — в стандартном положении дается около 5% момента. При пиковых нагрузках тяга достигает максимум 40%.
Что касается симметрии, то она осталась чисто конструктивная: расположение деталей трансмиссии зеркально относительно вертикальной оси. Например, левая и правая полуоси кроссовера одинаковые. Такая структура позволяет эффективно распределять развесовку, но к распределению крутящего момента по осям не имеет никакого отношения.
Как это ни странно, но среди отзывов можно найти владельцев XV, которые прямо пишут о том, что сунувшись на бездорожье об этом довольно быстро пожалели. Хотя машина, в том числе благодаря хорошей геометрии и неплохо настроенной электронике способнее большинства конкурентов, предел возможностей находит быстро.
Дорогое обслуживание
Фото: Пресс-служба Subaru.
Почти все об этом слышали перед покупкой, понадеявшись на «настоящее японское качество», уже в ходе эксплуатации многие узнают, что такое обслуживание Subaru и оппозитного двигателя в частности. Тут, опять же, все зависит от того, относится владелец к числу «субаристов» или нет.
Первые считают за норму проходить ТО каждые 7500 км, менять свечи со съемом двигателя и перебирать действительно отличную по характеристикам подвеску каждые 70-80 тыс.
км. Автовладельцы, впервые купившие «Субару» после европейских автомобилей, смотрят на первых как на не совсем здоровых людей.
Так или иначе, большинство в отзывах предупреждают, что Subaru — это действительно надежная, но не очень дешевая в обслуживании машина. Увы, встречаются и те, кому достается «ушатанный» вариант после какого-нибудь «раллиста». В этом случае новый владелец может утонуть в особенностях ремонта Subaru.
Выводы
Фото: Пресс-служба Subaru.
Если вы собрались покупать Subaru XV на основании отзывов в интернете, надо быть втройне внимательнее, поскольку «субаристы» — это сообщество, где машина является объектом культа.
Да, у нее действительно большой список достоинств, и при грамотном выборе XV может стать очень хорошим вариантом для покупки. Однако и перечень нюансов за машиной тянется длинный. Если вы фанат марки, то на недостатки, как и все, закроете глаза, а вот если нет, то переоценивать обычный хетчбэк гольф-класса с не самым мощным двигателем и массой технических тонкостей точно не нужно.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Subaru XV 2017 – 2020, II внедорожник на Autospot
Subaru XV 2 CVT Premium ES
До Subaru XV машины у меня не было. Это был сюрприз от мужа, о котором я не то, что не догадывалась, даже мечтать не могла. Наша первая встреча с моим новым оранжевым внедорожником закончилась безмерной любовью,…
Subaru XV — Лучший сюрприз от мужа https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1456/ До Subaru XV машины у меня не было. Это был сюрприз от мужа, о котором я не то, что не догадывалась, даже мечтать не могла. Наша первая встреча с моим новым оранжевым внедорожником закончилась безмерной любовью,.
..Вероника Морозова
Subaru
XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Автомобили Subaru мне нравились всегда, а внедорожник XV стал моим третьим железным конём этого производителя. Поэтому каждую следующую машину сравниваю с предыдущей. Мне понравилась вместительность салона. Здес.
..
Subaru
XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Subaru XV 2 CVT Standart
Машинка маленькая и верткая,в безумно красивом цвете «Летнего неба над Адриатикой».
Кристи
Subaru
XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.7Subaru XV 2 CVT Standard ES
Внедорожник Subaru XV – это моё спонтанное решение приобрести автомобиль. До этого катался на Форде Фокусе, который по своим основным параметрам меня в принципе во всем устраивал. Отмечу сразу, несмотря на то, ч…
Subaru XV — Спонтанные решения — лучшие решения https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/review/1453/ Внедорожник Subaru XV – это моё спонтанное решение приобрести автомобиль. До этого катался на Форде Фокусе, который по своим основным параметрам меня в принципе во всем устраивал. Отмечу сразу, несмотря на то, ч.
Степан Евсеенко
Subaru
XV 2021 Subaru XV 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/subaru/xv/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Subaru XV 2 CVT Standart
Всем привет! В этом году приобрел Subaru XV. До нее я успел поездить на машинах разного класса. Последняя – Volvo XC90. Она оказалась для меня слишком большой. Стал искать достойную замену. Требования: полноприв.
Eremei Vasilkov
5.0 0.1 5
Отзывы владельцев Subaru XV (Субару XV) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Subaru XV (Субару XV) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.
ru
—Коробка передач
Объем двигателя, л
—Остался очень доволен а/м. Подвеска, рулевое, экстерьер, интерьер- все на уровне. Не хочется выходить из за руля- так нравится управлять данным аппаратом! Есть конечно минусы. Нет автомобилей, у…177 коментариев
Как средство передвижения в любую погоду и по любой местности — супер! Устраивает все. Присматриваю авто на смену, но альтернативы пока не нахожу. На ТО — только плановые расходники. Из не плановых…32 комментария
красивый дизайн, комфорт в в салоне14 комментария
XV ручка-только для тех кто понимает в авто.Честный полный привод всегда и везде,соотвественно смертельно опасный в заносе,войдя в который, требуется большой навык для выхода из него.Уходящий класс…6
Машина неплохая, хотелось бы шумоизоляцию получше, и более удобный подлокотник.3 комментария
Великолепный авто мобильный надёжный .даже не могу выбрать альтернативу ему….выбирал принципиально только с механикой .
…люблю принимать участие в процессе езды . Чувствуется какая то уверенность…5
Уютная,надежная,умная)))Да! Обожаю свою субарушку! Дай Бог ей долгих лет!3
Владею Субой XV 2.0 FG с октября 2014, за в ремя пользования в северных широтах нареканий по запускам и вообще по каким либо прочим пробемам нет !!!! Очень хорошая машина проходимости хватает ,главное…8
Хорошая машина, денег своих стоит.22 комментария
2 года — полёт нормальный! Машиной доволен, что хотел то и получил. Забирал последнюю машину прошлого года со скидкой, поэтому 1.6 и механика. Людям считающим что субару это машина которая рвёт с…112 комментария
Прекрасный авто. Управляемость отличная, не прожорливый, везде проедет и в городе и поле. за все 145000 ни одной поломки (кроме заднего дворника). Главное вовремя ТО делать и машинка Вам спасибо…6
В целом машина понравилась несмотря на такой объем двигателя в 1,6. Безпередачная коробка сглаживает минусы 1,6 т.к. все плавно переключает и набирает скорость.
Езжу с 2012 года покупал у офф. в г…6
Очень хорошее впечатление от 2,5 лет эксплуатации. На трассе чувствует себя уверенно, повороты проходит гладко, ускоряется легко, климат-контроль, круиз-контроль — всё работает замечательно. Коробка…8
Прочитал восторженные отзывы и решил все же вставить свои пару строк об авто. Ничего особенного в нем нет, кроме того что он не ломается на первой сотне тысяч пробега. До этого ездил на легковой…19
Автомобиль в стиле Субару.6
4 года владел Форестер 2007 года. В 12 году решил менять. У Субару есть что то привораживающее. Купил Ксюшу. Проехал за это время близко к сотне. Решил поставить ГБО на новую(официалы разрешили по…51 комментарий
К машине привык сразу в городе на всё устраивает . на трассе на 4 тыс.об. двигатель начинает тупить и нет набора скорости салон компактный … подлокотник пришлось мастерить самому а заводской…151 комментарий
хороший авто как для города так и для трассы. обладает хорошей проходимостью, экономичен, безопасен и надёжен.
владею авто 2,5 года, пробег 45000. из замечаний разве что маловат багажник18
Автомобиль выбирался долго. Почему выбор пал на Субару XV? Внедорожник для каждодневной езды — слишком громоздкий, а у седана — плохая проходимость. Авто эксплуатируется с 28.08.2014 г. За 17 месяцев…116 коментариев
Достойный и надежный автомобиль!6
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
| Subaru XV (2014) | 2014 | Бензиновый 1.6 / AT | Универсал | 10000 | 5 | 30.09.2015 |
Андреев Иван, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: По сравнению с конкурентами имеет постоянный полный привод, с межосевой блокировкой, высокий клиренс 22 см. В купе с двух литровым мотором 150 л/с машина очень привлекательная, по моему этими характеристиками укладывает конкурентов на лопатки. расход топлива оказался очень близко к паспортному 11-12 литров на 100 км по городу, а по трассе 7. очень не плохо. Недостатки: В машине не очень большой багажник, и несколько бедновато смотрится торпеда. Но меня это не как не напрягает, машина служит верой и правдой, достаточно комфортна и управляема. Что ломалось: Не ломается Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Subaru XV (2012) | 2013 | Бензиновый 2. 0 / CVT | Хэтчбек | 40000 | 5 | 28.10.2014 |
Роман Шапорь, водительский стаж с 1998 г. Достоинства: Ездил на разных машинах. Но субару икс ви не машина — это состояние души. Что говорить уже о полном приводе и огромном клиренсе — все и так уже знают что это лучшее что можно желать. Салон просторный, комфортный, что самое главное все под рукой, не отвлекаешься от дороги. Багажник достаточно вместителен, если конечно вы там не дрова собираетесь возить. А главное качество и надежность. Субарик лучшая машина которая у меня была. Недостатки: Нету Что ломалось: Пока ничего Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Subaru XV (2012) | 2014 | Бензиновый 1. 6 / CVT | Хэтчбек | 1000 | 3 | 28.10.2014 |
Женя Комбаров, водительский стаж с 1984 г. Достоинства: Машина хорошая. Не знаю еще покупать или нет… Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Subaru XV (2012) | 2013 | Бензиновый 2.0 / CVT | Хэтчбек | 20000 | 5 | 28.10.2014 |
Павел Сотников, водительский стаж с 2000 г. Достоинства: Катался и на такой машинке, у брата такая. Недостатки: нет Что ломалось: пока ничего Опыт обслуживания: 2 года Предыдущий автомобиль: Тойота Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
| Subaru XV (2012) | 2013 | Бензиновый 1. 6 / CVT | Хэтчбек | 35000 | 5 | 28.10.2014 |
Виктор Сельский, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Катаюсь на субару XV около года. Первое на что я хотел бы обратить внимание это конечно качество, превосходит каких либо других производителей. Полный привод и огромность клиренса конечно играют большую роль на плохих дорогах, либо где их нет вообще. Для этой машинки это не проблема. Ну и исходя из этого что я еще хотел бы добавить что кушает она мало, на 100 км при комбинированной езде всего около 7 литров. Пятерочка, однозначно. Недостатки: нет Что ломалось: пока тттт. Предыдущий автомобиль: хонда crv 2007 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Subaru XV (2012) | 2013 | Бензиновый 2. 0 / MT | Хэтчбек | 25000 | 5 | 27.10.2014 |
Власов Игорь, водительский стаж с 2007 г. Достоинства: В тот момент когда я покупал себе Субару xv,даже не задумывался о том какой замечательный автомобиль,в нем есть все,что нужно для комфортной и безопасной езды.Внешне обтекаемая форма,прекрасна.Салон удобный.Что сказать за ходовую,то она сделана очень качественно.Клиренс позволяет преодолевать практически все преграды.При поездке на дачу пришлось не сладко,дорога просто ужас,но моя ласточка справилась. Недостатки: нету Что ломалось: ничего Опыт обслуживания: 1 год Предыдущий автомобиль: хонда Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Subaru XV (2012) | 2013 | Бензиновый 2. 0 / CVT | Хэтчбек | 16000 | 5 | 26.10.2014 |
Соколов Алексей, водительский стаж с 2002 г. Достоинства: Как для полноприводной машины, субарик даже очень хорош. Комфорт и безопасность как всегда на высоте. Когда покупал, беспокоился о безопасности авто, а ту еще в добавок замечательный дизайн, удобный и многофункциональный салон, что немаловажно, в управляемости очень легка. В общем я именно такой автомобиль и хотел. Недостатки: нет Что ломалось: ничего Опыт обслуживания: 1 год Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Subaru XV (2012) | 2013 | Гибридный 2. 0 / CVT | Хэтчбек | 15000 | 5 | 01.10.2014 |
Олег Зацаренко, водительский стаж с 2004 г. Достоинства: Высокие надёжность и безопасность, полный привод, мощный двигатель, клиренс 22 см, внешний вид. Недостатки: не имеет Что ломалось: ничего Опыт обслуживания: Чем может вызвать интерес такая машина как Субару XV это же конечно японской надежностью, качеством и особенно безопасностью, которой мы не редко обязаны жизнью. На тестах коэффициент безопасности 86-90%-это говорит о многом. За качество можно и не говорить,а только знать где выпущена машина,ну и надежность ее выражается в высокой проходимости(полноприводная в % соотношении на перед 60% на задний мост),просвете 22 см уже не сядешь на пузо и конечно же мощности движка. Предыдущий автомобиль: Додж Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Subaru XV (2012) | 2012 | Бензиновый 1.6 / CVT | Хэтчбек | 30000 | 5 | 01.10.2014 |
Толян Мазур, водительский стаж с 2000 г. Достоинства: Кто еще ни разу не проехался с ветерком на Субарике должен обязательно это сделать.Машина удивительно хорошо подходит к нашим дорогам или направлениям как еще говорят, потому что у нас нет нормальных дорог. Она идет по трассе мягко, бесшумно, обороты берет как только утопил педаль газа так и вырвался в перед. Недостатки: багажник маловат Что ломалось: еще не ремонтировал Предыдущий автомобиль: Vitara Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
| Subaru XV (2012) | 2013 | Бензиновый 2.0 / AT | Универсал | 8563 | 5 | 01.10.2014 |
Саша Рогов, водительский стаж с 2000 г. Достоинства: нравится буквально всем полностью Недостатки: стоимость немного высокая Опыт обслуживания: Субару XV скоростная,надежная,безопасная и комфортная машина. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
Очень хороший автомобиль. Субару как обычно, на высоте. А иксвишка превосходит предыдущие модели. Причем как умело японцы совмести и такую красоту, и мощь в одном авто. По каким раздолбанным дорогам только не гоняли, ремонта она вообще не требует. Ну от расходников конечно никуда не деться, сами понимаете.
Большой просвет позволяет не только по трассе гонять но и по буграм и склонам.
Все эти качества в ней видны из далека.Машина приехала из страны Восходящего солнца,а там их умеют делать.Более 7 тысяч кроссоверов Subaru XV и Forester попали под отзыв в России
Компания «Субару Мотор» 25 мая объявила об отзыве 7248 кроссоверов Subaru XV и Forester, изготовленных с 2017-го по 2019 год. Причины отзыва: во время эксплуатации автомобиля болты кронштейна заднего стабилизатора могут ослабевать, и это может стать причиной аномального шума. Если автомобиль продолжает эксплуатироваться, то болт может выпасть, а сам кронштейн может начать свободно двигаться во время движения. В худшем случае он может повредить окружающие детали, такие, как тормозная трубка, ведущий вал или подрамник, сообщает пресс-служба Росстандарта. На всех автомобилях будет проверено состояние болтов и проведена их затяжка до необходимого момента.
В случае утери болта/болтов, будут установлены новые болты. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», приказом Росстандарта в качестве национального стандарта Российской Федерации вводится новый межгосударственный стандарт ГОСТ 34725–2021 «Отзыв продукции автомобилестроения. Руководство для изготовителей, поставщиков и продавцов». Стандарт разработан ФГУП «НАМИ» и вводится в действие с 30 ноября 2021 года с правом досрочного применения. Как отмечается, отзыв продукции является важнейшим элементом процесса обеспечения безопасности продукции во многих странах мира, однако вплоть до настоящего времени единые унифицированные требования в области отзыва продукции, учитывающих специфику автомобильной отрасли, отсутствуют как на международном, так и на национальном уровне. Разработанный стандарт установил руководство, общие требования и терминологию в отношении процедур отзыва продукции автомобилестроения в целях обеспечения защиты жизни и здоровья граждан, имущества и окружающей среды.
Согласно стандарту инициирование отзыва предусмотрено при несоответствии продукции установленным законодательным требованиям, а также на основании оценки риска, связанного с ее использованием.
Во сколько обойдется содержание автомобиля марки Subaru (и не только) – подскажет «Калькулятор оценки стоимости владения».
Фото: Subaru
Subaru XV — плюсы и минусы, отзывы владельцев о Субару XV
Бензиновый двигатель, объём 2.0 литра, автоматическая коробка передач. Год выпуска – 2013.
В машине всё очень здорово реализовано внутри салона. То есть сама посадка для водителя и всех пассажиров, сиденья, их форма, системы подогрева и прочее – превосходно. Также нравится обзорность во всех ситуациях, кроме крутых поворотов. Иногда из-за широких стоек можно не заметить пешеходов. Багажник в этом автомобиле, скорее минус, чем плюс. Маловат он, конечно. Клиренс и проходимость в целом – удовлетворительно, случались довольно частые пробуксовки, хотя, возможно, это из-за резины.
Касательно манёвренности и управления, выдержки траектории и торможения – всё идеально, автомобиль очень хорошо управляемый.
Двигатель в Субару приемистый и даёт довольно хороший разгон на старте, если вы только не фанат палёной резины. Также приятно впечатлил расход топлива, который, во-первых, оказался весьма экономичным, а во-вторых, такое ощущение, что от скорости и вообще режимов работы двигателя расход никак не меняется. То есть, стоишь ли ты на месте или летишь 150 километров в час – у тебя просто есть это время работы двигателя. Включил двигатель – бензин потёк, как-то так.
Камера заднего вида в машине – просто лучший друг, очень помогает, только необходимо протирать хотя бы раз в две недели, а то заляпывается постоянно.
Формы автомобиля, конечно, дело вкуса, наверное, здесь нужно немного привыкнуть к габаритам, особенно к краям переднего бампера. Кстати, бамперы имеют свойство возвращаться в первоначальную форму, после столкновения с другим автомобилем. Проверено.
Минусы авто: маленький багажник, дверца которого не поднимается самостоятельно, резинки на дворниках, настройки руля и освещение.
В целом же, автомобилем полностью доволен и вряд ли в ближайшее время захочу его менять. Сначала думал, что по цене он несколько «перекачан», однако со временем понял, что он стоит своих денег.
Subaru XV 2.0i-S 2021 обзор
Что такое Subaru XV 2.0i-S?
Основанный на Subaru Impreza, XV — один из немногих небольших внедорожников, предлагающих достойные внедорожные возможности. Он также хорошо оборудован, особенно в этой спецификации 2.0i-S, которая является самой дорогой среди негибридных вариантов.
10
Обладая острым внешним видом, передающим чувство авантюризма, XV больше, чем многие другие, подходит под определение «спортивная утилита».Его ходовая часть с полным приводом делает его изначально более дорогим, чем у большинства его конкурентов, включая Toyota C-HR, Mazda CX-30, Honda HR-V и Hyundai Kona, но это не мешает ему войти в пятерку лучших.
продавцы в своем классе.
Subaru недавно представила середину жизни кроссовера XV второго поколения, который принес незначительный фейслифтинг, дополнительный комплект и перенастроенную подвеску, поэтому мы вскочили на яркий пример Plasma Yellow Pearl, чтобы увидеть, чем он отличается от версии 2020 года.
Мы едем на Subaru XV 2 наивысшего из четырех классов спецификации.0i-S, который продается по цене 37 290 долларов США с подъездной ценой 41 899 долларов США.
10
Это представляет собой премию в 7600 долларов по сравнению с XV 2.0i начального уровня, дополнительные деньги приносят дополнительные функции безопасности, включая полуавтономную систему вождения Subaru Eyesight и расширенную систему помощи водителю Vision Assist (ADAS), о которых мы подробно расскажем ниже.
Он также получает множество дополнений, которые также можно найти в средней спецификации XV2.0i Premium (34 590 долларов США): больший 8,0-дюймовый сенсорный экран, двухзонный климат-контроль, люк с электроприводом и спутниковую навигацию.
Уникальные высококлассные функции в этой спецификации включают частично кожаную отделку сиденья, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, передние сиденья с подогревом, боковое зеркало пассажира с автоматическим опусканием, память положения зеркала заднего вида и 18-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных. 17с.
Помимо аксессуаров, для XV нет дополнительных опций, и его цена включает любой из девяти вариантов окраски.
Цена и комплектация XV 2.0i-S хорошо сочетаются с конкурентами с полным приводом, такими как Toyota CH-R Koba (37 165 долларов США), Mazda CX-30 Touring (38 490 долларов США) и переднеприводными 2.0-литровый Hyundai Kona Highlander с опцией люка на крыше (40 200 долларов), который имеет несколько дополнительных наворотов, включая проекционный дисплей и вентилируемые передние сиденья.
С чем нравится жить Subaru XV 2.0i-S? XV 2.0i-S поставляется со всем, что есть в XV, так что у вас не будет недостатка в удобствах.
Дизайн интерьера, идентичный Impreza, претерпел недавнюю реконструкцию нетронутым, но он по-прежнему выглядит резким и качественным с мягкими на ощупь поверхностями, подчеркнутыми привлекательной контрастной строчкой, которая также украшает сиденья с кожаной отделкой.
10
Сами сиденья жесткие, но удобные, водитель может воспользоваться восьмипозиционной регулировкой мощности, которая помогает найти удобное положение для вождения, а оба передних сиденья имеют подогрев. Тем не менее, я предпочитаю сиденья из тканой ткани в более дешевых версиях.
Пространство на заднем сиденье отлично подходит для небольшого внедорожника с большим пространством для ног и плеч, чтобы порадовать двух взрослых взрослых. Сиденья в стиле стадиона также обеспечивают хороший обзор вперед, а также есть вентиляционные отверстия для обогрева и охлаждения.
Отделение в салоне включает небольшой ящик на центральной консоли с прошитой крышкой с кожаной отделкой и передний центральный лоток для телефона.
Также есть два передних центральных подстаканника, два задних подстаканника в откидном центральном подлокотнике, держатели для бутылок в каждом дверном отсеке и карманы для карт за передними сиденьями.
10
На центральной консоли есть два USB-порта для зарядки, которые могут использоваться передними и задними пассажирами, а также пара USB-разъемов на приборной панели для синхронизации устройств с информационно-развлекательной системой через Apple CarPlay или Android Auto.В каждой локации также есть розетка на 12 В / 120 Вт.
310-литровый багажник XV ниже среднего для небольшого внедорожника, хотя отчасти это связано с наличием под полом полноразмерного запасного колеса, которое очень пригодится, если вам понадобится заменить шину на бездорожье. Спинки задних сидений разделены в соотношении 60:40, что позволяет увеличить грузовое пространство до 765 литров.
Petrol XVs может законно буксировать прицеп с тормозом до 1400 кг.
На все Subaru XV предоставляется пятилетняя гарантия без ограничения километража для личного пользования.
10
Интервалы обслуживания — 12 месяцев или 12 500 км. Subaru предлагает обслуживание по фиксированной цене в течение первых пяти лет, которое включает бесплатный осмотр после первого месяца с последующим ежегодным обслуживанием по цене 341, 591, 347, 797 и 353 долларов соответственно.
Экономия топлива немного выше, чем вы ожидаете от автомобиля такого размера. Официальный расход топлива составляет 7,0 л / 100 км, а в среднем за семь дней я составил около 8,5 л / 100 км при смешанном движении по автостраде и по городу.
При заправке 63-литрового топливного бака модели XV требуется только неэтилированный бензин с октановым числом 91.
На что похож
Subaru XV 2.0i-S? Все бензиновые XV являются полноприводными и оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым оппозитным оппозитным бензиновым двигателем мощностью 115 кВт / 196 Нм в сочетании с бесступенчатым вариатором, который также используется в Impreza.
Поскольку XV весит немного больше, чем Impreza, его двигатель должен работать немного тяжелее. Вы действительно не заметите этого в большинстве ситуаций, но когда вы нажимаете ногу на обгон или выезжаете на автостраду, все становится немного громко и вяло.
10
Все XV оснащены SI-Drive, который аналогичен спортивному режиму в других автомобилях. Выбор S изменяет отображение оборотов, чтобы отложить переключение на более высокую передачу для более спортивного ускорения, в то время как I — это «интеллектуальный» режим, который постепенно снижает скорость для более плавного и экономичного вождения.
XV управляется так же хорошо, как и Impreza, несмотря на увеличенный дорожный просвет. Одна из самых заметных особенностей обновления 2021 года — это перенастроенная подвеска, в которой была изменена сила демпфирования, позволяющая передней подвеске двигаться более плавно.
Езда на ощупь мягкая, но не рыхлая, и, хотя вы чувствуете, как она подпрыгивает на неровностях дороги, она быстро успокаивается.
10
Рулевое управление кажется немного легким, но с активным вектором крутящего момента, а низкий центр тяжести четырехцилиндрового двигателя компенсирует более высокий дорожный просвет и удерживает переднюю часть в нужном вам направлении при увлечении на поворотах.
Но, несмотря на то, что это отличный городской автомобиль, XV действительно в своем роде на грунтовых и гравийных дорогах, с его 220-миллиметровым клиренсом, системой полного привода и тщательно настроенной электронной системой контроля устойчивости, обеспечивающей устойчивость на рыхлых поверхностях.
Внедорожные возможности 2.0i-S еще больше улучшены с помощью динамического контроля тяги на бездорожье X-Mode, который помогает ему преодолевать скользкие склоны, и имеет контроль спуска с холма, который помогает вам отступить, не касаясь тормозов.
Насколько безопасен Subaru XV 2.0i-S? Все XV, за исключением 2.0i начального уровня, оснащены комплектом активной безопасности Subaru EyeSight третьего поколения, в котором используются стереокамеры для автономного экстренного торможения с обнаружением пешеходов, системой помощи при удержании полосы движения и адаптивным круиз-контролем.
2.0iS улучшает это с помощью пакета Vision Assist, который использует радарные датчики для реализации других функций ADAS, таких как мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в дальнем свете и задний ход. автоматическое торможение.
10
Компактный размер XV позволяет легко припарковаться и безопасно преодолевать узкие места. У него хороший круговой обзор с дополнительной помощью камеры заднего вида, а также мониторов переднего и бокового обзора, которые помогут вам видеть под линиями окон на низких скоростях.
Пассивная безопасность включает в себя антиблокировочную систему тормозов, систему контроля устойчивости, напоминания о ремнях безопасности для всех сидений, преднатяжители ремней безопасности на передних и крайних задних сиденьях.
Также имеется семь подушек безопасности: по одной впереди водителя и переднего пассажира; коленная подушка безопасности водителя; подушки безопасности снаружи каждого пассажира спереди на уровне груди для защиты от боковых ударов; и боковые подушки безопасности, простирающиеся за оба ряда сидений на уровне головы, защищающие пассажиров спереди и сзади от боковых ударов.
Безопасность детей включает две точки крепления ISOFIX на задних сиденьях, три верхних ремня и блокировку от детей на задних дверях.
Subaru XV был удостоен пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP в мае 2017 года.
Приговор
XV по-прежнему остается одним из лучших кроссоверов с невероятно красивой эстетикой хэтчбека, которую другим брендам не удалось воспроизвести. Он практически единственный в своей способности грамотно справляться с большинством дорожных и погодных условий и очень хорошо оборудован, особенно в этой топ-спецификации 2.0i-S обличье.
10
Нечасто мы рекомендуем вариант с лучшими характеристиками, так как обычно есть более доступная версия со средними характеристиками, в которой есть все, что вам действительно нужно, но 2.0iS предлагает приличный комплект, которого нет в других XV, не в последнюю очередь X- Mode, чтобы оправдать 2700 долларов по сравнению с 2.0i Premium — поэтому, тратя больше, вы получаете более выгодную цену.
Конечно, спецификация S также доступна с гибридной трансмиссией, но я не думаю, что этого достаточно с точки зрения экономии топлива и производительности, чтобы оправдать дополнительные 3500 долларов.
Оценка: 8/10
Плюсы: Безопасность, стиль, управляемость, универсальность
Минусы: Двигатель и коробка передач не сверкают, расход топлива
Технические характеристики
Цена: 37 290 долларов США
Двигатель 1995 куб. 225/55 R18 98V
Вес: 1440 кг
Размеры: Д 4485 мм x Ш 1800 мм x В 1615 мм — Колесная база 2665 мм
Безопасность ANCAP: 5 звезд
Subaru XV | Auto Express
Subaru XV вышел на рынок в 2012 году как внедорожник, продолживший почтенную Impreza, привнеся философию двигателя Boxer в простой, очищенный и растущий мир кроссоверов.
Он никогда не был крупным продавцом в Великобритании, хотя Subaru надеется переломить ситуацию, выпустив новую модель.
XV уже зарекомендовал себя в качестве текущего кормильца фирмы, а новая модель второго поколения стремится развить прочный, серьезный характер и очарование старой модели с лучшей динамикой на дороге и более высоким качеством.
Он находится под универсалом Outback и внедорожником Forester в линейке внедорожников Subaru и конкурирует со всем, начиная с Nissan Qashqai, Skoda Karoq, Mitsubishi Eclipse Cross и SEAT Ateca, в то время как версии с топовым диапазоном цен находятся на близком расстоянии от входа — версии уровня Audi Q3.
• Subaru XV против Mitsubishi Eclipse Cross против Skoda Karoq
Состав XV удивительно прост. Есть два варианта трансмиссии и два уровня отделки салона, оба достаточно оснащены. Оба двигателя являются торговой маркой Subaru Boxer с четырьмя оппозитными бензиновыми двигателями, с 1,6-литровым двигателем, расположенным рядом с более мощным 2,0-литровым вариантом. Нетрадиционные трансмиссии CVT входят в стандартную комплектацию, без ручного или обычного автоматического переключения передач.
Стандартные автомобили имеют маркировку SE, но Subaru щедро предоставила оборудование, поэтому даже эти модели хорошо укомплектованы, и мы рекомендуем их.Автомобили SE Premium превосходят диапазон, с небольшим количеством дополнительного оборудования и роскошью, но не намного.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Из-за крошечных конструктивных изменений вам придется взглянуть еще раз, чтобы отличить старое от нового, но XV второго поколения — это автомобиль, значительно улучшенный по сравнению с первым автомобилем фирмы, с лучшей ходовой частью и более качественным интерьером. Он будет ездить по бездорожью, но его привлекательность на дороге ограничена из-за узкой линейки двигателей и трансмиссии CVT.
Новый XV едет и управляется намного лучше, чем старый, но трансмиссии CVT портят впечатления
Благодаря нетрадиционному подходу к выбору силовых агрегатов и трансмиссий, XV создает иной оттенок на дороге, чем его многочисленные соперники.
Топовый 2,0-литровый оппозитный агрегат с комбинацией трансмиссии мощностью 154 л.с. и вариатором работает плавно на более низких скоростях, но отсутствие крутящего момента означает, что вам придется запускать двигатель чаще, чем вам хотелось бы.
Настоящая проблема здесь в том, что обороты повышаются и держатся с трансмиссией CVT, и выше 3000 блок заметно теряет свою утонченность.Подрулевые лепестки позволяют водителю искусственно переключать трансмиссию CVT, но это не очень убедительно и не добавляет никакого вкуса к ощущениям от вождения.
Рулевое управление XV неплохое. Сама настройка кажется несколько острой и готовой реагировать на ввод, но не хватает ощущения — не большой грех в этом классе. Тем не менее, контроль над телом ощущается хорошо благодаря относительно низкому центру тяжести кроссовера, созданному низко расположенным агрегатом Boxer.
У XV в порядке, ходовая часть плавно движется, похоже, что в настройку подвески была внесена реальная забота, чтобы обеспечить спокойную, но приятную езду.
В целом, просто позор, что трансмиссия CVT и недостаток крутящего момента портят репутацию XV с динамической точки зрения.
В отличие от многих современных автомобилей этой породы, нужно сказать, что XV будет ездить по бездорожью и сможет справиться с удивительно тяжелой почвой. Все автомобили в стандартной комплектации полноприводные, а также оснащены системой контроля тяги Subaru X-Mode для работы на плохих поверхностях и системой контроля спусков. На Subaru вы, безусловно, с большей уверенностью свернете с проторенной дороги, чем на многих соперниках.
Двигатели, разгон 0-60 и максимальная скорость
Последний XV полностью отказался от дизельного топлива в пользу двух вариантов бензина. Оба являются традиционными оппозитными двигателями Subaru, фирма предпочитает более низкую вибрацию и движение плоских двигателей по сравнению с рядным сгоранием, а также более низкий центр тяжести.
Новый 1,6-литровый двигатель развивает 112 л.с. и 150 Нм крутящего момента.
Он недостаточно мощный для полноприводного автомобиля такого размера: Subaru заявляет о летаргическом ускорении 0–62 миль в час за 13,9 секунды и максимальной скорости 109 миль в час.В любом случае мы рекомендуем более мощный 2,0-литровый. Мощность увеличивается до 154 л. С этим двигателем разгон до 100 км / ч занимает 10,4 секунды, а максимальная скорость достигает 120 миль / ч.
В трансмиссии XV имеется только бесступенчатая трансмиссия, что делает его характерным для Джекила и Хайда. Когда он не находится под нагрузкой, ход идет плавно и изысканно, но трансмиссии слишком легко удерживать обороты при более резком ускорении, а это означает, что блок Boxer теряет хладнокровие и наполняет кабину шумом.
Высокие нормы VED и низкие показатели миль на галлон делают XV очень дорогим для водителей с большим пробегом.
При оснащении 2,0-литровым двигателем Subaru утверждает, что XV будет управлять 40,9 миль на галлон. Сравните это с 1,0-литровым Ateca и 1,2-литровым CH-R, оба из которых предлагают схожую производительность, и он на 7 миль на галлон больше, чем Toyota, и на 13,4 миль на галлон меньше, чем SEAT.
В официальных тестах 1,6-литровый двигатель потребляет 44,1 миль на галлон, но сэкономленные на насосах деньги идут за счет производительности. 63-литровый бак означает, что, если вы совпадете с этими цифрами в реальном мире, теоретическая дальность полета может превысить 600 миль.
XV тоже будет облагаться налогом больше, чем его конкуренты. При 145 г / км CO2 ставка ЖНВЛ в первый год для 1.6 составляет 205 фунтов стерлингов. 2,0-литровый двигатель выделяет 155 г / км CO2, в результате чего счет за первый год составляет внушительные 515 фунтов стерлингов. Эквивалентная Ateca стоит 165 фунтов стерлингов в год.
• Лучшие кроссоверы и малолитражные внедорожники
Страховые группы
По страховке тоже нет особой отсрочки от текущих расходов. Рейтинг группы 15 для 2,0-литрового двигателя на шесть групп выше, чем у аналогичного Ateca.Однако меньший 1.6 — более разумная группа 10.
Амортизация
Остатки лучше, если вы придерживаетесь обычных моделей SE, но в лучшем случае XV может удерживать чуть менее 42% своей стоимости через три года.
Сравните это с Toyota CH-R и SEAT Ateca — оба из которых держат более половины своей стоимости за тот же период — и, по сути, XV более дорогой в эксплуатации.
Мускулистый внешний дизайн и солидная кабина создают впечатление, что XV рассчитан на срок службы
Снаружи стиль XV не сильно изменился по сравнению с его предшественником, хотя есть небольшие изменения — фары и решетка радиатора. например — придать шейпер более современный вид.Пара рейлингов на крыше и громоздкая пластиковая обшивка вокруг арок и бамперов помогают представить его как более компактную альтернативу подобным Toyota CH-R. Варианты цвета ограничены; Имея на выбор всего шесть вариантов окраски, одна из которых доступна только с 2,0-литровым двигателем, выбор гораздо меньше, чем у большинства конкурентов. Модели с меньшим двигателем получают 17-дюймовые легкосплавные диски, а 2,0-литровые модели имеют дополнительный дюйм в диаметре.
Внутри XV сохраняет строгую тему экстерьера.Распределительное устройство выглядит приятно прочным, и хотя не все поверхности отделаны мягкими на ощупь материалами, которые вы найдете в VW Tiguan, кажется, что все они созданы, чтобы служить долго.
Хотя, возможно, это не так стильно, как у некоторых конкурентов, компоновка также довольно функциональна, но использование трех экранов — одного между циферблатами, другого для информационно-развлекательной системы и третьего в верхней части приборной панели, отображающего информацию о поездке, — кажется излишним. Модели SE имеют тканевую обивку, а отделка SE Premium полностью кожаная.
Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система
Как и остальная часть приборной панели, информационно-развлекательная система Subaru с восьмидюймовым сенсорным экраном хорошо продумана. На главном экране есть расположение плиток в стиле смартфона для основных функций, которые в сочетании с физическими кнопками быстрого доступа, расположенными ниже, упрощают навигацию даже в первый раз.
Вам нужно будет перейти на комплектацию Premium SE, чтобы получить встроенную спутниковую навигацию, но если вы предпочитаете использовать системы на своем смартфоне, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всей линейки.
Так же все модели оснащены камерой заднего вида. Оно в хорошем разрешении, поэтому дает четкое представление о том, что находится за ним.
Достаточно вместительный для большинства семей, но разочаровывает своими размерами, пространством для головы и багажника
Как и все его конкуренты из семейства внедорожников, XV является только пятидверным. Водителю будет достаточно легко устроиться поудобнее благодаря креслу и рулевому колесу с множеством регулировок.
Размер
XV имеет длину 4465 мм, ширину 1800 мм и высоту 1615 мм.Это делает его на 18 мм длиннее, на 41 мм уже и на 9 мм ниже, чем у Peugeot 3008. Колесная база Subaru, составляющая 2665 мм, на 10 мм короче, чем у Peugeot.
Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров
В задней части достаточно места для колен для более высоких пассажиров, но наклонная линия крыши означает, что пространство для головы меньше, чем в SEAT Ateca. В то время как крайние сиденья довольно скульптурные, центральному заднему пассажиру будет теснее.
Среднее сиденье узкое и твердое, оно приподнято, что еще больше влияет на ограниченное пространство над головой.
Детское сиденье легко установить в задней части XV благодаря фиксаторам Isofix, до которых легко достать через пару пластиковых зажимов. Задние двери довольно длинные, поэтому в салон довольно легко вплести громоздкое сиденье.
Boot
Для своего общего размера загрузка XV разочаровывающе мала. Объем 385 литров намного меньше, чем объем 510 литров, который вы получаете от Ateca — автомобиля, который и короче, и выше. Отверстие тоже не такое широкое, а выступ для груза у основания усугубляется глубоким задним бампером, который затрудняет загрузку более тяжелых предметов.
Сиденья складываются в пропорции 40/60, увеличивая общее грузовое пространство до 1270 литров. После того, как задняя скамья сложена, на полу образуется значительный бугор, из-за которого трудно перемещать более крупные и тяжелые предметы в переднюю часть помещения. Ковровым покрытием покрыта только центральная часть пола багажника, поэтому незакрепленные предметы могут шумно дребезжать, если они не закреплены полностью — это легче сказать, чем сделать, поскольку в багажнике XV отсутствуют полезные крючки для груза или эластичная сетка.
Высокие рейтинги NCAP и впечатляющая надежность бренда должны сделать XV легким для жизни автомобилем с
XV оснащен стандартными технологиями безопасности, со всеми моделями, получившими передние, боковые, шторные и коленные подушки безопасности, а также автономное экстренное торможение, выезд за пределы полосы движения. предупреждение и помощь при удержании полосы движения.В результате XV получил максимальный пятизвездочный рейтинг, когда он был протестирован Euro NCAP в 2017 году, с особенно впечатляющими 94% баллами в категории защиты взрослых пассажиров.
XV был слишком новым, чтобы фигурировать в рейтинге Driver Power 2018, поэтому мы еще не имеем окончательного впечатления о его надежности. Тем не менее, его товарищи по конюшне Outback и Forester заняли 20-е и 10-е места соответственно в опросе 2017 года. Учтите это и тот факт, что Subaru заняла впечатляющее четвертое место в списках брендов 2017 года, и вполне вероятно, что XV не вызовет у покупателей слишком много головной боли.
Гарантия
Все XV поставляются с пятилетней гарантией / 100 000 миль, при этом срок действия соглашения истекает в зависимости от того, какое число будет достигнуто раньше. Это лучше среднего, и только Kia предлагает более длительный срок гарантии. В дополнение к этому, существует 12-летняя гарантия от коррозии, трехлетняя защита от дефектов окраски и политика поломки на тот же период.
Сервисное обслуживание
Во всем модельном ряду XV интервалы обслуживания составляют каждые 12 месяцев или 12 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.Это ниже, чем у некоторых других производителей, поэтому об этом стоит помнить, если вы покрываете большие годовые пробеги. Счета за обслуживание варьируются от дилера к дилеру.
Для получения альтернативного обзора последнего внедорожника Subaru XV посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
2021 Subaru XV 2.0i-S EyeSight
Прибыл новый Subaru XV 2.0i-S EyeSight 2021 года с обновленной решеткой радиатора и передней панелью, подчеркивающей его целеустремленный и спортивный вид. Subaru XV 1-го поколения (также известный как Crosstrek на других рынках) был выдающимся субкомпактным кроссовером с 2012 года, потому что он действительно использовал свою активную полноприводную систему, хотя по-прежнему с распределением крутящего момента переднего смещения 60:40, все время, по-прежнему достигая экономии топлива 26 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе, в отличие от остальных участников соревнований, которые задействовали бы задние колеса либо электронным способом только на низкой скорости, либо во время проскальзывания тяги.Это создало вдохновляющую всепогодную езду для покупателей, которые хотели более высокий компактный хэтчбек с подлинной универсальностью.
Несмотря на то, что он был очень консервативен в отношении мощности (практически каждый поклонник Subaru хотел, чтобы турбина была установлена на отличном шасси), уходящий XV был очень хорошим универсальным автомобилем с хорошими характеристиками и здоровым и очень полезным 8,7-дюймовым дорожным просветом.
С появлением совершенно новой модели 2 поколения и , выпущенной в 2017 году, общее впечатление было улучшено за счет большей емкости и функций в сочетании с более живым и легким прямым впрыском 2.0-литровый 4-цилиндровый 4-цилиндровый двигатель нынешнего Impreza 5-го поколения, который имеет более высокую степень сжатия, мгновенное увеличение мощности на 4 л. меньше оборотов. Новый двигатель в сочетании с обновленным вариатором, который теперь имел больший разброс передаточных чисел с виртуальными 7-ступенчатыми (увеличенными на единицу) предопределенными передаточными числами с помощью подрулевых переключателей, фактически компенсировал увеличение веса примерно на 60 фунтов и позволил XV работать незначительно. лучше, чем раньше, с большим энтузиазмом.
При обновлении модели в середине цикла тот же двигатель был перенесен, но теперь XV имеет двухступенчатый режим SI-DRIVE в сочетании с мягкой перенастройкой вариатора, поэтому теперь у водителя есть выбор, оставаться ли консервативным или ехать с немного больше агрессии, что приводит к лучшему ускорению и общей управляемости.
Еще одно ключевое усовершенствование привлекательного обновленного Subaru XV — новые винтовые пружины и амортизаторы для еще более спокойной езды без ущерба для маневренности.Езда намного лучше, чем раньше, в более тихом салоне. Тормоза были перенесены.
Мягкий внедорожный двухфункциональный X-Mode переносится с более острым включением, которое может быть активировано на скорости ниже 40 км / ч, но будет задействовано на скорости 30 км / ч и ниже, а также с функцией Hill Descent Control, которая работает. до 20 км / ч среди других новых функций. 18-дюймовая конструкция из легкого сплава также обернута в отличные шины Bridgestone Dueler H / P Sport 225 / 55R18 98V. Другое примечательное новое оборудование включает в себя улучшенное полностью светодиодное освещение фар со светодиодными фарами, реагирующими на рулевое управление (SRH), фирменные ДХО и омыватели, более красивую контрастную отделку внутренней панели из карбона и перфорированной кожи, передние противотуманные фары, которые теперь светодиодные, а зеркала заднего вида автоматически наклоняются. , и двери, наконец, имеют автоматические замки с определением скорости.Водительское сиденье с электроприводом с 8 направлениями имеет настройки памяти, если вы собираетесь поделиться своим приключенческим автомобилем. Другими хорошими переносными элементами являются алюминиевые педали, задние светодиодные фонари, интеллектуальный ключ с запуском нажатием кнопки, система дальнего света, датчики дождя, крышка багажника заднего багажника, предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение слепых зон, несколько сумок SRS, люк на крыше , а также технологию помощи водителю EyeSight®, которая управляет адаптивным круиз-контролем и автоматизированной системой предаварийного торможения.
Интерьер уже был сильной стороной, поэтому почти вся обработка была сохранена.Прекрасные сиденья по-прежнему красивы, удобны и удобны, особенно сзади, с обилием оранжевой строчки, которая также красиво применяется на приборной панели, центральном туннеле, рулевом колесе и багажнике переключения передач.
В 8-дюймовом головном устройстве информационно-развлекательной системы высокой четкости по-прежнему используется 180-ваттная система с 6 динамиками и задней камерой, но теперь в нем также есть возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto. Многофункциональный дисплей, расположенный вверху и в центре приборной панели, как и раньше, теперь имеет еще более широкий массив данных с более четкой графикой.
Наш тестовый образец прибыл в новый Plasma Yellow Pearl, который великолепен, но на других рынках есть отделка желтого цвета, которая была бы более подходящей. Два других новых цвета — это Horizon Blue Pearl и Magnetite Grey Metallic. Да, мы надеялись на дополнительные улучшения и дополнительное оборудование, такое как более мощная аудиосистема Harman Kardon® с 8 динамиками на 432 Вт и новый 2,5-литровый двигатель Flat-4 мощностью 182 л.с. очень обеспокоен окончательной ценой, которая могла сделать новый XV слишком дорогим для его целевого рынка.Тем не менее, новый Subaru XV — надежный продукт, который стал еще лучше примерно за те же деньги. Фактически, если вы купите его сейчас, до конца июня 2021 года, новая модель будет стоить меньше, чем предыдущая модель до фейслифтинга.
— Subaru XV 2.0i-S EyeSight 2021 года
Двигатель: Flat-4
Расположение: Передняя, продольная
Рабочий объем: 1995 куб.см
Блок цилиндров: Литой алюминий
Головка блока цилиндров: Литой алюминий, DOHC, 4 клапана на цилиндр, двойная активная система управления клапанами (DAVCS)
Впрыск топлива: Прямой впрыск, без наддува
Максимальная мощность: 152 л.с. при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 145 фунт-фут при 4000 об / мин
Трансмиссия: вариатор Lineartronic®, интеллектуальный симметричный полный привод
Передняя подвеска: Независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: Независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.
Запас топлива: 63 литра (16,6 галлона)
Грузоподъемность: 1566 литров (2-й ряд в сложенном состоянии) / 589 литров (2 -й ряд вверх)
Дорожный просвет: 221 мм
Глубина брода: 500 мм
Угол въезда: 18 градусов
Угол съезда: 29 градусов
Угол съезда: 19.7 градусов
Д x Ш x В: 4485 мм x 1800 мм x 1615 мм
Колесная база: 2665 мм
Тормоза: Передние 11,6-дюймовые (295 мм) вентилируемые диски с 2-поршневыми суппортами / Задние 10,8-дюймовые (274 мм) цельные диски с однопоршневыми суппортами Встроенный электрический стояночный тормоз, ABS, X-MODE®, VDC, BA , BOS.
Колеса: Многоспицевые двухцветные алюминиевые сплавы с двухцветной обработкой, 18 дюймов x 7J.
Шины: P225 / 55R18 98V Bridgestone Dueler H / P Sport
Масса: (снаряженная) 1445 кг.(3179 фунтов)
0-100 км / ч (0-62 миль / ч): 9,5 секунды
Максимальная скорость (миль / ч): 195 км / ч (122 миль / ч)
Топливо Пробег: 28 миль на галлон по городу / 33 миль на галлон по шоссе (7 л / 100 км. В целом)
Цена на момент тестирования: 1828000,00 PhP (Акционная цена до 30 июня 2021 г., стандартная SRP 1 908 000,00 PhP)
С! РЕЙТИНГ 9/10
+ Приветствуются обновления и свежая эстетика, очень функциональная и удобная. Умная технология помощи водителю EyeSight®.Лучшая интеллектуальная механическая система полного привода в своем классе.
-Цена. Нет задних дефлекторов кондиционера.
ОбзорSubaru XV: хэтчбек с высокой посадкой — отличный универсал.
Subaru производит автомобили, непохожие ни на одного из своих предполагаемых конкурентов, а его небольшой внедорожник показывает, почему покупатели продолжают возвращаться за большим.
Subaru пользуется одним из самых преданных поклонников в автомобильном бизнесе, и его высокий хэтчбек XV показывает, почему покупатели продолжают возвращаться за новыми автомобилями.
Вот все, что вам нужно знать о Subaru XV.
ЗНАЧЕНИЕ
XV 2.0i-S стоимостью более 40 000 долларов в дороге — это большие деньги для автомобиля, основанного на скромном хэтчбеке Impreza, но он действительно хорошо оборудован. Стандартные сиденья из перфорированной кожи с оранжевой прострочкой создают ощущение премиум-класса, а люк на крыше придает салону ощущение простора. Среди других плюсов — двухзонный климат-контроль, спутниковая навигация, цифровое радио, подогрев передних сидений и Apple CarPlay / Android Auto. Компоновка приборной панели выглядит немного старомодно по сравнению с цифровыми экранами некоторых конкурентов, и здесь нет проекционного дисплея.Тем не менее, отделка салона и внимание к деталям превосходны. У 2.0-iS также есть умная боковая камера, чтобы вы не царапали диски о бордюр при парковке.
В отличие от других производителей, ваши деньги также приносят постоянный полный привод, приличный клиренс и настройки для бездорожья, которые делают его способным справиться с внедорожной ездой. Пятилетний план обслуживания стоит 2430 долларов, но это компенсируется высокой остаточной стоимостью.
COMFORT
Сиденье водителя XV имеет электрическую регулировку в восьми направлениях, что позволяет большинству типов телосложения легко найти удобное положение.Сами сиденья предлагают хорошую боковую поддержку и мягкую подкладку. Активный круиз-контроль Impreza будет поддерживать безопасное расстояние между вами и автомобилем впереди, делая длительные поездки менее утомительными. Спереди есть четыре порта USB и две розетки на 12 В для зарядки устройств, но задние пассажиры коротко изменились, обходясь без портов USB и вентиляционных отверстий для кондиционера. Пространство для ног сзади щедро, но люк на крыше немного съедает пространство для головы. Багажник мал для внедорожника, но временный запасной вариант вполне разумный.
На дороге Subaru — один из самых комфортабельных в своем классе, он лучше воспринимает дорожные несовершенства, чем некоторые роскошные автомобили.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Безопасность — это сильная сторона Subaru, и XV оснащен одной из самых передовых систем помощи водителю в своем классе. Помимо неотъемлемых преимуществ полного привода на мокрой дороге, XV имеет систему контроля слепых зон, помощь при удержании полосы движения, автоматическое включение дальнего света и предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением. В случае аварии имеется семь подушек безопасности, и XV получил пять звезд в независимых краш-тестах.
НА ДОРОГЕ
XV не доставляет острых ощущений от вождения, как WRX, но он умеет преодолевать повороты. Более высокий дорожный просвет и вес выше среднего означают, что он не чувствует себя особенно проворным, когда его просят изменить направление в спешке, но он устойчив и управляем, с впечатляющим сцеплением, особенно на мокрой дороге.
2,0-литровый двигатель и бесступенчатая трансмиссия — не самая впечатляющая комбинация, но их вполне достаточно для семейного транспорта, даже если немного хочется пить по городу.Бесступенчатая трансмиссия также может немного рывковать в движении с остановкой и запуском на небольшом дросселе. Однако его сильная сторона — это изысканность салона. Шум хорошо подавляется, и автомобиль оставляет приятные ощущения.
ВЕРДИКТ 3.5 / 5
Двигатель немного недоработан, но внимание к деталям в салоне и комфортная езда делают XV достойным соперником в классе небольших внедорожников.
АЛЬТЕРНАТИВЫ
Mazda CX-3 Akari LE AWD , цена за поездку от 39 490 долларов.Меньшие размеры внутри, с крошечной грузовой зоной, но привлекательная компоновка кабины и обширные функции безопасности делают его популярным.
Honda HR-V VTi-LX , цена за поездку от 39 900 долларов. Продуманная планировка кабины освобождает много места. Двигатель немного маломощный, без полного привода и некоторых технологий безопасности.
Toyota C-HR Koba AWD , от 41 600 долларов за поездку. Обалденный вид и современный хорошо выполненный салон, но задние сиденья немного клаустрофобны и 1.2-литровому двигателю для работы нужны обороты.
Subaru XV 2.0iS VITALS
Цена: Около 41 800 долларов США без проезда
Гарантия / обслуживание: Пять лет без пробега, более пяти лет в долларах
Двигатель: 2,0-литровый 4 -цил, 115 кВт / 196 Нм
Безопасность: Пять звезд, семь подушек безопасности, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепом спорте, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади с торможением
Жажда: 7.0L / 100 км
Багаж: 310L
Обзор автомобиля Subaru XV: маленький внедорожник с отличием
Subaru XV — кроссовер для людей, которые против кроссоверов. В мире, где автомобили класса небольших внедорожников выглядят подозрительно похожими, XV — глоток свежего воздуха; что с его прочным, авантюрным дизайном и интересными функциями. Он приносит возвышенный внешний вид, который так популярен среди энтузиастов небольших внедорожников, при этом обеспечивая производительность, достойную хэтчбека, который его вдохновил.
- Устойчивое рулевое управление
- Просторный салон
- Плавная езда
- Впечатляющие функции безопасности
- Не хватает производительности на бездорожье
- Вялый разгон
XV имеет прочный, функциональный вид, который выделяет его среди остальных симпатичных конкурентов.Все элементы отделки выглядят одинаково снаружи, с кузовом универсал, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и выдвижным дизайном. В общем; Экстерьер выглядит агрессивно с двойными противотуманными фарами и выпуклым значком на всеобщее обозрение..jpg)
Интерьер более живучий и авантюрный, чем спортивный.
Все Subaru XV оснащены 4-цилиндровым 2,0-литровым двигателем, который соединен с бесступенчатой автоматической коробкой передач. который входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.При таком расположении комбинированный расход газа составляет 7,0 л / 100 км. Двигатель развивает мощность 115 кВт, крутящий момент 196 Нм и включает функцию остановки и запуска. Эта трансмиссия была названа вялой, и вину за нее возложили на бесступенчатую автоматическую коробку передач. Видите ли, трансмиссия, пытаясь сэкономить газ, отключает обороты и требуется некоторое время, чтобы набрать крутящий момент.
Шестиступенчатая механическая коробка передач включена в качестве платной опции, и, хотя она немного увеличивает расход топлива, она обеспечивает большую мощность двигателя.
Конфигурация двигателя работает в пользу двигателя. Он расположен ровно, в отличие от обычного вертикального размещения, и это обеспечивает более быстрое управление автомобилем.
УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ: 3,5 / 5,0 Источник: www.autocar.co.uk car-review subaru xv interiorSubaru XV выпускается в трех комплектациях: 2.0i, 2.0i-L и 2.0i-S. Все они приводятся в движение одним и тем же типом двигателя
.2.0i предлагает отличное соотношение цены и качества, учитывая количество включенных функций.17-дюймовые легкосплавные диски, 6,2-дюймовый сенсорный экран и климат-контроль — вот лишь некоторые из этих интересных особенностей. Единственная наиболее важная функция, которую вы пропустите в этой отделке, — это спутниковая навигация.
Средняя версия 2.0i-L предлагает больший экран управления на 7 дюймов, а информационно-развлекательная система может похвастаться звуковой системой с шестью динамиками. Климат-контроль также модернизирован до двухзонного.
Другие функции, которые появляются в этом уровне отделки салона, включают люк с электроприводом и круиз-контроль.
Верхний ярус планок 2.0i-S, добавляет кожаные сиденья с обогревом спереди, дворниками с функцией определения дождя и сиденьем водителя с электроприводом. Функция бесконтактной разблокировки и спортивные педали также входят в внушительный список.
БЕЗОПАСНОСТЬ: 4.0 / 5.0 Источник: www.forcegt.com новости снижение цен и улучшенный интерьер для subaru-xvв 2015 году. Безопасность, несомненно, была основным фактором при разработке этого автомобиля, просто посмотрите на многочисленные включенные в него функции безопасности. Семь подушек безопасности, напоминания о ремнях безопасности для всех сидений, система стабилизации, камера заднего вида и распознавание голоса — вот лишь некоторые из функций, составляющих основной пакет безопасности.
Subaru сообщает, что они заранее разработали передние стойки, чтобы обеспечить лучший обзор в крутых поворотах и круговых развязках.
Любопытно, что система экстренного торможения не включена ни в один из уровней отделки салона.
Нельзя отрицать, что XV отличается от других и предлагает множество впечатляющих характеристик, позволяющих многим из его оппонентов потратить свои деньги. Дизайн хорош как внутри, так и снаружи, единственное заметное разочарование — двигатель и трансмиссия.
Кроссовер Subaru XV e-Boxer получил гибридный двигатель с самозарядкой. И он по-прежнему более приспособлен к бездорожью, чем можно было ожидать от автомобиля семейного сегмента Qashqai. Джонатан Крауч сообщает.
Обзор за десять секунд
Среднеразмерный внедорожник Subaru XV теперь ориентирован на самозарядный гибридный двигатель и имеет легкий фейслифтинг, чтобы сохранить его конкурентоспособность в этом растущем сегменте. Двигатель e-Boxer позволяет этому полностью гибридному кроссоверу напрямую конкурировать с такими моделями сегмента, как Toyota C-HR, Kia Niro и Hyundai Kona hybrid, автомобилями, в которых уже есть эта технология.
За немного большие деньги этот Subaru предлагает больше места, больше возможностей, но немного меньше эффективности.
Предыстория
В течение многих лет Subaru продавала за счет жестких, серьезных достоинств, таких как практичность и универсальность 4WD. Если это означало, что они не так эффективны, как соперники, то пусть так. Но в наши дни клиенты не так снисходительны. Даже что-то очень способное на сегодняшнем рынке должно иметь определенную степень эффективности, поэтому бренду Fuji Heavy Industries необходимо представить свой полногибридный двигатель e-Boxer.Мы видели это в среднеразмерном внедорожнике Forester компании, но мы смотрим на это здесь, в более компактной модели кроссовера XV.
XV e-Boxer нельзя подключить к электросети, но это полноценный самозарядный гибрид. В отличие от мягких гибридных двигателей, которые в настоящее время продаются брендами Ford и Volkswagen Group, у которых есть силовые установки, которые не могут работать независимо от батареи, поэтому не имеют ничего общего с такими эффективными, как полные гибриды.
Итак, Subaru выполнила свою работу должным образом — какой эффект в этом XV? Давайте разберемся.
Опыт вождения
Для этой обновленной модели Subaru представила улучшенные функции «X-MODE» и «SI-Drive», но в остальном все обстоит так же, как и раньше, если вы случайно смотрели на гибридную версию этого автомобиля. Двигатель здесь представляет собой знакомый бренд безнаддувный 2,0-литровый бензиновый агрегат Boxer мощностью 150 л.с., который передает мощность на все четыре колеса через автоматическую трансмиссию CVT с ременным приводом. Но что здесь особенное, так это то, что ему помогает 16-сильный электродвигатель, встроенный в коробку передач Lineartronic, двигатель питается от небольшой батареи под полом багажника.Этого достаточно для любого электрического движения на скорости до 25 миль в час. Электрическая помощь не оказывает большого влияния на производительность — отдых до 60 миль в час занимает 10,7 секунды на пути к максимальной скорости 120 миль в час. Что еще более важно, пиковая тяговая мощность не достигается до 4000 об / мин, поэтому двигатель необходимо довольно сильно растянуть, если вы хотите добиться значительного прогресса, а характеристики « резиновой ленты » автоматической коробки передач CVT могут быть дополнительным препятствием для быстрый прогресс.
Тем не менее, все будет прощено, если вы уедете на этой машине по бездорожью.Имеется приличный дорожный просвет 220 мм и, как обычно, с Subaru, система симметричного полного привода, которая доставит вас в места, недоступные для полноприводных кроссоверов среднего размера других производителей. Электродвигатель e-Boxer используется для улучшения проходимости по бездорожью, обеспечивая сверхнизкое тяговое усилие, когда выбран «X-Mode» с помощью поворотного переключателя на приборной панели. Это означает, что автомобиль может преодолевать крутые склоны и спуски, переключая мощность между разными колесами. Subaru заявляет, что XV может наклоняться под углом до 30 градусов, что является неслыханным показателем для такого автомобиля.
Для этой обновленной модели Subaru представила расширенные функции «X-MODE» и «SI-Drive», чтобы водители могли надежно управлять автомобилем одним нажатием кнопки. «X-MODE» теперь имеет двойную функциональную кнопку для выбора режима «СНЕГ / ГРЯЗЬ» для скользких поверхностей, покрытых снегом, грязью или гравием.
Или режим «СНЕГ / ГРЯЗЬ» для особо опасных дорожных условий, когда автомобили могут легко застрять, например, в глубоком снегу или грязи.
Существует также система режимов движения — Subaru Intelligent Drive (SI-Drive), которая позволяет водителю выбирать характеристики двигателя и трансмиссии в соответствии со своим стилем вождения.Выберите режим «Спорт» для мгновенного отклика дроссельной заслонки или «Интеллектуальный» режим для более экономичной подачи энергии.
Дизайн и сборка
Модель XV приобрела несколько иной вид в этой обновленной форме, благодаря измененному дизайну переднего бампера и решетки радиатора, а также тонко измененной лицевой панели передней противотуманной фары, которая окружает светодиодные противотуманные фары. Редизайн фокусируется на том, чтобы придать XV более спортивный и прочный вид, включая недавно разработанные 18-дюймовые легкосплавные диски. Концевая пластина заднего спойлера выполнена в черном глянцевом цвете, а на крыльях и двери багажника имеется значок e-Boxer.
Внутри упор сделан на практичность, а не на роскошь, но салон намного умнее тех вещей, которые использовала Subaru. И это тоже лучше связано. В центре приборной панели находится 8,0-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы с обычным подключением к смартфону через мультимедийную систему Subaru Starlink. Он может проинформировать вас о погоде и отчетах о дорожном движении, а также настроить беспроводное аудио, обновления новостей и календарь, и, кроме того, его функциональность распространяется на ряд приложений, которые можно загрузить на телефоны или планшеты пользователей.
В задней части Subaru говорит о пространстве для троих взрослых, но высокий центральный туннель трансмиссии затруднит это во всех поездках, кроме самых коротких. Впрочем, троих детей хватит. Если вас только двое, то вы сможете использовать двойные подстаканники в откидном подлокотнике. Сравнительно длинная колесная база XV дает приличное пространство для ног сзади, доступному пространству помогают передние сиденья, под которыми вы можете удобно расположиться ногами. Сзади 340-литровый багажник (который скомпрометирован 45-литровым из-за гибридной системы привода) довольно компактен для автомобиля такого размера, но если сложить задние сиденья, ситуация значительно улучшится, предложив 765 литров. — или 1173 литра, если загружать на крышу.
Market and Model
Цены на этот XV e-Boxer начинаются от 32 000 фунтов стерлингов — это для версии «SE»; если вам нужна более удобная версия «SE Premium», вам понадобится еще 2000 фунтов стерлингов. Эти цифры представляют собой дополнительную плату в размере 3300 фунтов стерлингов по сравнению с бензиновым XV 1.6i с обычным двигателем, так что вам действительно нужна дополнительная гибридная технология. По крайней мере, у вас будет много комплекта. Стандартное оборудование включает вход без ключа, полностью светодиодные фары с функцией дальнего света, защитные стекла на задних окнах, рейлинги на крыше и автоматический кондиционер, а также 18-дюймовые легкосплавные диски.Также есть камера заднего вида и 8-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели с Apple CarPlay и Android Auto, дублирующим смартфон.
И вы получаете внедорожный режим вождения Subaru X-Mode с функцией Hill Descent Control.
Plus также имеет множество функций безопасности камеры. «EyeSight», пакет безопасности Subaru на основе камеры, предлагает такие функции, как контроль торможения перед столкновением, адаптивный круиз-контроль и функция удержания полосы движения. Также есть улучшенная система поддержки дальнего света для «отзывчивых фар», которые могут перемещать свой свет вправо или влево во время поворота или на перекрестках, чтобы освещать направление движения.Кроме того, есть также система «Обнаружение заднего транспортного средства», предлагающая обнаружение слепых зон, помощь при смене полосы движения и помощь при движении задним ходом для повышения всесторонней превентивной безопасности.
Стоимость владения
Если вы надеетесь на существенное повышение эффективности трансмиссии e-Boxer, то вы можете быть немного разочарованы. Перейдем к цифрам WLTP. Они указаны при 35,7 миль на галлон в смешанном цикле и 180 г / км CO2.
Они практически идентичны тому, что вы получили бы от модели 1 с обычным двигателем.Бензиновая модель 6i еще ниже в модельном ряду. Это немного удивительно, потому что на низких скоростях XV e-Boxer с большей готовностью использует всю электроэнергию, чем некоторые конкурирующие гибридные модели с самозарядкой — вам просто нужно быть немного осторожнее с правой ногой, хотя двигатель будет перезвонить. чтобы начать зарядку аккумулятора примерно через милю. Этот двигатель автоматически поддерживает аккумулятор и заряжает его до скорости выше 25 миль в час, прежде чем взять на себя все обязанности, как только вы достигнете крейсерской скорости. Эта установка также подзаряжает аккумулятор, когда автомобиль тормозит или когда вы едете накатом.
Приличного размера 60-литровый топливный бак обеспечивает всем моделям полезный запас хода. А на приборной панели многофункционального дисплея есть индикатор ECO, который поможет вам со временем оптимизировать эффективность вождения. Остаточная стоимость, конечно же, не будет наравне с BMW и Audi, но Subaru стремится сделать все возможное, чтобы процесс владения автомобилем был как можно более безболезненным.
С этой целью вы получаете полную пятилетнюю гарантию на 125 000 миль, которая является одной из лучших в отрасли.
Резюме
А резюмируя? Что ж, мы надеялись, что предлагаемая здесь разработка e-Boxer может быть более преобразующей XV, чем она есть на самом деле. То же, кстати, можно сказать и об этой подтяжке лица. Что касается двигателя, то прирост эффективности, вызванный переключением этой модели на степень электрифицированной мощности, невелик — и, конечно же, недостаточно велик, чтобы компенсировать потерю веса, которую XV имеет по сравнению с очевидными конкурентами кроссовера среднего размера. . Но у него это снижение веса, потому что у него гораздо более сложная и мощная система полного привода, чем могут предложить эти конкуренты.
Симметричная система полного привода бренда продолжает оставаться самым большим достоинством этого автомобиля. Большинство альтернатив в этом классе вообще не предлагают 4WD, за исключением иногда смехотворно дорогих вариантов.
И даже в этом случае вы просто не сможете добраться туда, куда может пойти этот Subaru. Если вы живете за городом или регулярно буксируете, это будет огромным развлечением, если вы покупаете автомобиль этого класса. И если да, то тот факт, что Subaru теперь может предложить его с некоторой дополнительной эффективностью, будет хорошей новостью.
: солнце встает на Subaru XV Premium 2021 года — Отзывы
Это отрезвляет, когда самое важное, о чем можно говорить об обновленной модели, — это цвет.
Но поехали. Subaru XV 2021 года теперь доступен в цвете Plasma Yellow Pearl, который доступен во всех моделях.
У новой модели также новый передний бампер и новые легкосплавные диски. Во всех версиях теперь есть автоматическая блокировка дверей и кнопка SI Drive Mode, как на других Subaru.
Флагманский XV Premium (как здесь тестировался) также получил камеры переднего и бокового обзора, дополнительную функцию глубокого снега / грязи для режима X и боковое зеркало с автоматическим опусканием.
Вот и все.
Дополнительные вещи, но, возможно, вывод состоит в том, что XV теперь очень комфортно выполняет свою роль. Было немного странно начинать с его предыдущего воплощения как «Impreza XV». Имея за этим изрядную долю маркетинговых умных разговоров, Subaru New Zealand всегда настаивала на том, что XV был внедорожником и полностью автономной моделью, но в основном это была и остается Impreza с увеличенным дорожным просветом и некоторыми пластиковыми деталями.
Тем не менее, времена изменились за последние несколько лет, и теперь внедорожники стали нормой, в то время как вряд ли кто-то покупает нормальные хэтчбеки, такие как Impreza. Таким образом, XV (Subaru отказалась от «Impreza» с этой нынешней формой) теперь занимает высокое место в качестве основного выбора, в то время как Impreza с низкой посадкой занимает немного нишевую позицию. Как я уже сказал, XV теперь очень комфортно играет свою роль, и ботаники, рассуждающие о его отношении к Impreza, теперь неуместны.
Прости за это.
Даже неважно, что у XV есть нисходящая линия крыши хэтчбека поверх дорожного просвета внедорожника.Раньше это выглядело немного странно, но теперь внедорожники-купе — это настоящая вещь. Так что маленький Субару уже почти не поднимает бровь.
Выйдите за рамки семантики, и XV — просто отличный маленький кроссовер-внедорожник. Двигатель с оппозитным двигателем выдает скромную мощность, а бесступенчатая трансмиссия (или Subaru Lineartronic Transmission, SLT) немного стонет по городу, но рулевое управление и шасси намного лучше, чем у вашего среднего компактного внедорожника, и на самом деле это приятная машина, если вы научитесь чтобы извлечь максимум из трансмиссии.
Вы также можете улучшить трансмиссию, нажав кнопку SI Drive, что в основном является спортивным режимом. Это делает дроссельную заслонку более чувствительной и дает SLT еще несколько оборотов для игры на любой заданной скорости. Но это ни в коем случае не важно, и его не следует путать с «другим» выбираемым параметром привода XV, X-Mode (который больше отображает трансмиссию для езды по бездорожью).
Система помощи водителю EyeSight от Subaru уже не является самой передовой на рынке, но по-прежнему остается одной из самых плавных.И это одна из областей, где SLT работает действительно хорошо, потому что адаптивный круиз может хорошо модулировать скорость в движении с остановкой и запуском с «безредукторной» трансмиссией.
Premium делает все возможное для обеспечения безопасности. По сравнению с входом XV он имеет обнаружение слепых зон, помощь при смене полосы движения, помощь при дальнем свете, предупреждение о перекрестном движении сзади, монитор бокового обзора (вы можете видеть левую сторону автомобиля на уровне бордюра для парковки и / или бездорожье), автоматическое торможение задним ходом и дополнительная камера переднего вида.
Это все хорошо, хотя я бы с радостью удалил опцию реверсивного торможения. Это, безусловно, самое гиперактивное исполнение технологии, с которой я когда-либо сталкивался, до такой степени, что она не позволяет мне свернуть на подъездную дорожку, не нажав на тормоза хотя бы раз; кажется, его смущает переход от бетонной стены к деревянному забору, который выступает чуть больше, примерно на полпути вниз.
XV Premium — довольно большая машина за 42 490 долларов, особенно если у вас есть желание немного сбиться с пути.Он намного эффективнее, чем вы ожидаете от автомобиля такого типа: система полного привода великолепна (не забывайте, что для Premium в X-Mode используется очень слякоть), а также внушительный дорожный просвет в 220 мм.
И да, Premium стоит, кхм, премию в 5000 долларов по сравнению со стандартным XV, особенно из-за всего этого оборудования безопасности.
Но более интересный вопрос заключается в том, стоит ли вам выбирать Premium вместо гибрида XV по той же цене. С последним вы получаете характеристики, аналогичные модели начального уровня (так что вы снова теряете лакомства безопасности высокого класса), но вы получаете электрифицированную трансмиссию, которая немного улучшает экономию топлива, но, что более важно, это гораздо более приятный драйв.Аккумуляторная батарея прекрасно заполняет пробелы в нижнем диапазоне оборотов при езде по городу и, кажется, снимает нагрузку с SLT практически при любом виде вождения.