Судзуки игнис отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki Ignis (Сузуки Игнис) на Авто.ру

Suzuki Ignis 1.3

1. Фотографии Suzuki Ignis 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 9

2. Фотографии Suzuki Ignis 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9

3. Фотографии Suzuki Ignis 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9

4. Фотографии Suzuki Ignis 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9

5. Фотографии Suzuki Ignis 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9

6. Фотографии Suzuki Ignis 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 9

7. Фотографии Suzuki Ignis 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9

8. Фотографии Suzuki Ignis 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9

9. Фотографии Suzuki Ignis 1.3 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9

В 2003 году сборка пятидверных высоких хэтчбеков Ignis освоена и в Венгрии. Местная модель отличается заметно видоизмененным кузовом, в том числе и другой формой задка. В результате его габаритная длина увеличена до 3770 мм против 3615 мм у модели японской сборки. Кроме этого, венгерский Ignis получил новые модернизированные двигатели — два бензиновых и один турбонаддувный дизель. В варианте с бензиновым 1,5-литровым мотором возможна установка полноприводной трансмиссии.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Suzuki Ignis 1.3.

Продажа подержанных автомобилей Suzuki Ignis

Отзывы владельцев автомобиля Suzuki

• 29.10.2011

  joltiy

  Оценка автора

  Объективность

  V Canade eto esteem. Eto moi 2 otziv ob etom auto vladel im 4 goda i 80.000km. zamenil perednie sharovie vmecte c richagami eto bil samiy dorogoi remont 400$ i to potomy chto zapchactey v nalichii ne bilo prishlos’ zakazivat’ iz USA. Tak chto auto mne ooochen’ ponraviloc’ ysh tochno ne xyzhe Honda po nadezhnocti. Prodal potomy, chto cem’ia virocla. Korobka mexanika tak i prodolzhala gydet’ na xolodnyiy sceplenie ne menal. Dvigotel 1.8 na 220.000 ne tek maclo ne el nikogda ne podvodil. Itog xoroshaya deshevaya mashina dla goroda. Seychas kypil Toyota highlander 3.3 no ob eto…

  подробнее

• 14.04.2009

  miron Egor Vach

  Оценка автора

  Объективность

  Балено он же эстим в сев амер. это мой 4 авто до него на гольфах и пассатах ездил.Брал на первое время вот уже 1.5 года езжу, за это время проехал 25тыс . очень надежная машинка учитывая мой стиль вождения, воообще ничего не делал. только масло менял.(Но гольф рулился лучше). салон простой и скучноватый, но не раздрожающий,велюр не плохой, пластик вообще не скрепит. на удивление просторно сзади я сам за собой сидеть могу мой рост 187см. мес 3 удобную позу за баранкой искал,слишком большие ступени регулировки спинки кресла. хотелось бы чтоб двери побольше распахивались…

  подробнее

• 13.06.2009

  Берлин Роман

  Оценка автора

  Объективность

  Куплена с рук в Москве в феврале 2008 г. Дизайн:Очень нравится внешний вид кузова,в отличии от ИГНИС-2 Оптика: Базовая плюс противотуманная Качество покрытия кузова:ржавчины нет Дизайн:ничего лишнего, но не нравится компьтер-бестолковые показатели,нет расхода топлива Эргономика:нормально Практичность отделочных материалов:нормально Вместимость:помещается всё, что нужно, но не на большую семью

  подробнее

Suzuki Ignis | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем действительно нравится Suzuki Ignis. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Suzuki Ignis.

У нас есть 5 отзывов владельцев на последний Suzuki Ignis:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

• Средний рейтинг собственника: 4.2 из 5 4,2

  Наши последние рецензенты сказали:

  Проблемы с TPMS до того, как мы забрали машину, из-за того, что у дилера не было программного обеспечения для отключения сигнальной лампы.

  Это пенсионный автомобиль — он не был куплен для большого пробега или длительной перевозки тяжелых грузов …

  Думал, что это будет более экономично, удивился, что у него нет таких функций, как «стоп-старт» и не удерживается автоматически сцепление…

  Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

Хэтчбек (38 отзывов владельцев)

с 2000 по 2008 год

• Средняя оценка собственника: 4,1 из 5 4,1

  Наши последние рецензенты сказали:

  Моя семья владеет этой машиной почти 6 лет, и она ни разу не сломалась.Это было…

  Просто заставляет меня хихикать … действительно весело, очень нервно, шокирует других водителей, заставляя их подчиняться. Дешевый салон, жесткая езда, но сиденья Рекаро, расклешенные …

  Достойная загрузка и много места для хранения вещей. Половой поддон в багажнике действительно пригодится.

  Прочитать все отзывы владельцев

Имущество (14 отзывов владельцев)

Последние новости

• Лучшие гибридные усадьбы 2021

  Не так давно будущее за гибридными автомобилями.Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми …

• Лучшие городские автомобили 2021 года

  Городские автомобили — это самые маленькие «настоящие» автомобили, которые вы можете купить. Как правило, в длину они значительно меньше четырех метров, как следует из названия, они идеально подходят для езды по городам и городам …

• Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

  Когда-то выбор маленькой машины означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей.Уже нет. Современные малолитражки — это …

• Parkers Awards 2021 — Лучший внедорожник

  DACIA ДУСТЕР Dacia Duster зарекомендовал себя как недорогой внедорожник, способный справиться с трудностями в любой точке мира. Так же приятно заниматься песчаными дюнами …

• Самые дешевые внедорожники в продаже в Великобритании 2021

  Если вы оказались на этой странице, мы уверены, что вы уже знаете, что SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle.Хотя они и не спортивные, они, по крайней мере, предлагают …

• Бездепозитные сделки по автокредитованию под 0% годовых

  Продажи автомобилей в Великобритании снова растут после пугающих нескольких месяцев, и заключено множество последних сделок, в том числе предложения бездепозитного 0% финансирования автомобилей. Без депозита и 0% годовых …

Обзор долгосрочных испытаний: Suzuki Ignis

Ignis — один из самых умных автомобилей, на которых я ездил.Его внешний вид может разделить мнения, и на ухабах ему неудобно, но вы не можете не восхищаться изобретательным использованием пространства. Благодаря низким эксплуатационным расходам, очарованию и веселью, это победитель — настолько, что моя жена теперь хочет его!

Пробег: 8117 Экономия: 46.0 миль на галлон

После 10 месяцев эксплуатации наш Ignis вернулся в Suzuki, а нам его уже не хватает. В течение большей части года автомобиль зарекомендовал себя как нечто большее, чем необычно симпатичный маленький внедорожник.

Моей семье Ignis понравился с самого начала, но чем дольше мы эксплуатировали машину, тем больше мы упирались в ее габариты, позволяющие «припарковаться где угодно», продуманный интерьер и экономичный двигатель.

• Лучшие маленькие внедорожники и кроссоверы, которые вы можете купить

Наш топовый SZ5 имел полный привод (также доступна версия с передним приводом, экономия 1000 фунтов стерлингов) и поставлялся с множеством комплектов в стандартной комплектации. Вход и выход без ключа, климат-контроль, спутниковая навигация, предупреждение о выезде с полосы движения, контроль спуска с холма, автономное торможение и камера заднего вида были моими основными моментами.

Это впечатляющий список, но не удивительно, потому что большая часть нынешнего модельного ряда Suzuki избавила от головной боли при выборе вариантов, добавив много комплектов в стандартную комплектацию.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Что никогда не переставало удивлять нас с нашим Ignis, так это огромное количество места, заключенного внутри крошечного корпуса. Пропорции салона, кажется, не поддаются логике, если учесть крошечный рост автомобиля на дороге.Оказавшись на водительском сиденье, простая вертикальная приборная панель и крутое ветровое стекло ведут к высокой линии крыши, что заставляет небольшой автомобиль чувствовать себя высоким внутри. Светлая отделка добавляет ощущение простора, а сзади все становится еще лучше: у обоих моих высоких сыновей-подростков было много места для головы и ног.

Однако они сидели почти прямо над задними колесами, поэтому любые лежачие полицейские или выбоины вызывали дрожь прямо через них. Пришлось активно менять стиль вождения и следить за неровностями, чтобы избежать, что было досадно.Еще одним небольшим недостатком является то, что у Ignis есть только две точки ремня безопасности на задних сиденьях, что исключает возможность размещения третьего человека сзади. Это действительно помешало нам поднять кого-либо за пределами нашей семьи из четырех человек; но мы никогда не чувствовали недостатка в вариантах, и иногда вам просто нужно обойти такие ограничения.

Сдвижные регулируемые раздельные задние сиденья позволяют увеличить объем багажного отделения, но стандартного грузового отсека объемом 204 литра обычно было достаточно. В противном случае я просто оставил выдвижную скамейку на месте и уронил одно из этих раздельных сидений, чтобы в задней части поместился более крупный предмет, такой как гитара или плоский ящик.

Мой старший сын Джордж учился водить на нашем Ignis, хотя ему не удалось сдать экзамен до того, как машина уехала. Однако в свое время он с легкостью справился с этим, хваля за приподнятую посадку и хорошую видимость. Мы живем в оживленном, холмистом городском районе, полном крутых подъемов, поэтому ему также помогал низкий крутящий момент двигателя.

Полезный прирост электрической мощности обеспечивается мягкой гибридной системой SHVS, помогающей 1,2-литровому бензиновому двигателю.Электропитание обеспечивается небольшой аккумуляторной батареей под пассажирским сиденьем, а электрическое усиление дает кратковременную, но заметную разницу при трогании с места.

Некоторые из моих коллег критиковали сенсорный дисплей в стиле ретро, ​​но мне он очень понравился. Меня привлекала возможность подключиться через Bluetooth, USB или просто вставить компакт-диск, и всегда было резервное копирование радио DAB. Я также обнаружил, что спутниковая навигация особенно проста в использовании, с визуальными подсказками для поворотов на автомагистралях и удобным значком поворота на выезде для круговых перекрестков.У него даже есть значок предупреждения о скорости.

Ни одна из этих функций не является революционной, но приятно видеть, что они включены в такой небольшой и доступный автомобиль. Моя семья и я любили управлять маленьким Игнисом, и это оставило большую дыру в нашей жизни.

Обновление: Suzuki Ignis

Захватывающий Suzuki Ignis превосходен в холодную погоду и мгновенно войдет в наш маленький внедорожник

Пробег: 7,872 Эконом: 54.5 миль на галлон

На это ушел почти год, но недавнее похолодание и время, проведенное в сельской местности, показали мне, насколько хватит выдержки и сцепления с нашим полноприводным Suzuki Ignis SZ-5 AllGRIP.

Я провел несколько дней вдали от дома в столице, работая в офисе нашей сестры title evo в сельском Бедфордшире. Было внесено приятное изменение: теперь машина быстро катится по скользким проселочным дорогам, а не стоит в бесконечном потоке машин. Игнис — это мешок удовольствия от вождения; не особо изысканный или гладкий, но, безусловно, занимательный.

• Лучшие кроссоверы

Приседания должны помогать, но первые сильные морозы зимой доказали, что машина может подниматься по морозному склону к полумесяцу на вершине холма, где я живу, а затем маневрировать вниз с помощью системы Hill Descent.

Нас уже покорили его причудливый вид, продуманный дизайн интерьера, создающий пространство, и длинный список комплектов. У нашего топового SZ-5 есть все навороты в стандартной комплектации, включая вход и выход без ключа, климат-контроль, камеру заднего вида и поддержку тормоза камеры, что придало мне уверенности, когда я учил своего сына-подростка водить машину.

Технология выходит за рамки кнопок и дисплеев. Наш Ignis также носит значок SHVS, означающий его мягкие гибридные учетные данные. Под пассажирским сиденьем находится небольшой литий-ионный аккумулятор, который поглощает энергию рекуперативного торможения.

При ускорении система использует простой «интегрированный стартер-генератор» с ременным приводом (который также действует как стартер), чтобы дать Ignis электрический импульс. Автомобиль определенно чувствует себя круто в городе, и мой ученик, сын Джордж, заметил, как резко он въезжает в пробки в городском потоке.Вы действительно замечаете это только в первые пару секунд, хотя приличные показатели топлива в 54,5 миль на галлон могут быть прямым результатом работы системы. Теоретически он также должен снизить выброс CO2, а в сочетании с полным приводом он помогает автомобилю разгоняться до 100 км / ч за заявленные 11,5 секунд.

Suzuki Ignis: второй отчет

Маленький внедорожник Suzuki Ignis — семейный хит и идеальный автомобиль для обучения вождению

Пробег: 6,510 Экономия: 54.5 миль на галлон

Вы могли подумать, что управлять самым маленьким автомобилем в нашем тестовом парке может быть проблемой для семьи из четырех человек, включая двух сыновей-подростков, но на самом деле это не так. Несмотря на то, что наш аппетит к долгим выходным вдали от дома и случайная потребность в подъеме тяжестей звучит так, будто он догнал бы нашего маленького Suzuki Ignis, он более чем справился со всем, что мы на него бросили.

Моя семья любит красный цвет причудливого городского автомобиля, черную решетку радиатора и хромированные детали. Это может разделить мнения, но Ignis характерен, а квадратная форма означает, что внутри больше места, чем вы думаете.

Suzuki также позволил мне научить моего старшего сына Джорджа водить машину с разумной мощностью и ускорением. Вы можете прочитать мнение Джорджа на панели (справа), но, с точки зрения (слегка нервного) отца, это значит, что его ноги твердо стоят на земле. Бензиновый 1,2-литровый двигатель достаточно мощный, чтобы ориентироваться в городском потоке, но все же подходит для обучения Джорджу.

Ignis оснащен системой автономного экстренного торможения, которая предупреждает о надвигающемся столкновении и включает тормоза, если водитель не реагирует достаточно быстро.Я пробовал похожие системы на Suzukis, с которыми я работал в прошлом, и обнаружил, что они немного чрезмерно чувствительны и раздражают на Vitara и Baleno, но японская компания, похоже, исправила это с Ignis.

Кроме того, в автомобиле есть шесть подушек безопасности (на случай худшего), и даже на карте спутниковой навигации есть знак скорости, который становится красным, если Джордж отклонится от предела во время урока.

Несмотря на все умные устройства, которые входят в стандартную комплектацию, Suzuki также легко научиться водить машину.У него есть хороший ручной тормоз, который отлично подходит для стартов с холмов и на перекрестках, особенно когда мы живем на вершине холма.

Обзорность во время движения также отличная, в основном за счет квадратной формы кабины и вертикального ветрового стекла. Красивое большое зеркало заднего вида и камера для парковки делают движение задним ходом особенно легким.

Сначала я недооценил практичность машины, но после того, как обнаружил, что обеденный стол не проходит через заднюю дверь предположительно более крупного автомобиля в нашем парке, я был вынужден использовать Suzuki.Стол скользил прямо в Ignis из-за необычайно высокой линии крыши и широкого люка. У нас никогда не было серьезных проблем с размещением багажа для четырех человек в машине на выходных, включая палатки и соответствующее снаряжение для похода в Уэльс в этом году.

Эти поездки по автомагистралям также повлияли на показатели расхода топлива: мы уже преодолели 54,5 миль на галлон после чуть более 3250 миль.

Suzuki Ignis: первый отчет

Пробег: 4980 Эконом: 48.2 мили на галлон

Раньше управляя VW Passat Estate и ненадолго поработав на Citroen C4 Picasso, я подумал, что было бы забавно уменьшить размер. Но переход на Suzuki Ignis — это не только то, что я хочу жить без больших нагрузок, к которым я привык. Это также дает мне прекрасную возможность научить моего 17-летнего сына Джорджа водить машину более разумного размера.

В ближайшие месяцы Джордж также расскажет о своем опыте вождения карманного Suzuki — но пока не скоро.Ему нужно пройти 10 уроков, прежде чем его допустят за руль Игниса.

• Лучший семейный автомобиль

Я был так же взволнован, как и он, пробуя машину. Я большой поклонник внешнего стиля, так как округлые передние фары и хромированная решетка радиатора выглядят спортивно, а высокая линия крыши и наклонные задние стойки напоминают мне те игрушки Penny Racer из восьмидесятых.

Наша мягкая гибридная полноприводная модель 1.2 DualJet SHVS оснащена 16-дюймовыми черными легкосплавными дисками, серебристыми рейлингами на крыше и черным защитным стеклом, которые делают ее еще более накачанной.Мне тоже нравится красная краска, хотя я видел несколько белых, которые выглядят еще лучше. Нравится это вам или нет, но у Ignis есть настоящий характер.

Несмотря на то, что стиль — это приобретенный вкус, только когда вы сядете в этот исключительно умный маленький автомобиль, вы поймете, почему он спроектирован именно так. Впечатляющая практичность смягчает уменьшенный в масштабе стиль внедорожника, в котором используется каждый дюйм помещения. Четверо взрослых могут легко поместиться внутри, и даже высокие пассажиры получат достаточно места для ног и головы. Ожидаемой отдачей будет крошечный багажник, но я могу разместить четыре больших сумки для покупок в 204-литровом грузовом отсеке — хотя задний дифференциал на этой полноприводной модели действительно уменьшает вместимость на 56 литров.Если места недостаточно, раздельную заднюю скамью можно индивидуально отрегулировать, чтобы можно было перемещаться вперед и назад.

Несмотря на то, что машина была у меня совсем недолго, мы с моей женой Дон уже наметили почти 2000 миль, с множеством однодневных поездок и парой длинных выходных. Упаковка никогда не была проблемой, в то время как у Джорджа и его младшего брата Гарри достаточно места в задней части салона, и они заметили, что им стало теснее в машинах большего размера. Как обычно, Suzuki включает в себя множество технологий в стандартной комплектации, поэтому мальчики с удовольствием воспроизводят музыку через аудиосистему Bluetooth, заряжая свои телефоны через двойные разъемы USB.

Однако не все гладко для Ignis. Некоторые элементы отделки салона кажутся довольно дешевыми, чего, возможно, и следовало ожидать, когда этот «гибрид» SZ5 4WD высшего класса стоит всего 14 249 фунтов стерлингов.

Еще один недостаток — грубая езда. Мальчики сидят почти на задних колесах, а в городе машина неловко ухабистая. Фактически, несмотря на такую ​​позицию внедорожника, «лежачие полицейские» нужно тщательно преодолевать. Напротив, путешествие по автомагистрали — гораздо более плавное дело, когда автомобиль возвращается на 48,2 миль на галлон в смешанных условиях.

Я обнаружил, что мои первые несколько месяцев с юным Игнисом были очень веселыми. Теперь с нетерпением жду мнения Джорджа.

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Suzuki Ignis (2017 г.в.) — Отзывы владельцев

Suzuki Ignis (2017 г.в.)

5

SZ5 Dualjet SHVS MHEV Старт / Стоп 5dr

, отзыв пользователем handmusic 23 августа 2021 г.

4

Налог / Страхование / Гарантийные расходы

5

Стоимость ТО и ремонта

5

Опыт работы в автосалоне

Отличный маленький автомобиль с качествами тардис

Я заменил наш Peugeot 208 на этот, так как мы хотели маленькую машину, в которой моя жена могла бы легко видеть циферблаты.Получился отличный выбор. Он удобный, вместительный и, прежде всего, экономичный, даже если вы водите без заботы об экономии. Мы получаем 59 миль на галлон сейчас после 3000 миль. Любите раздвижное заднее сиденье, хотя вы можете легко получить полные сумки для покупок за передними сиденьями, если оставите задние сиденья в их нормальном положении. Коробка передач превосходна, а система останова и пуска — лучшая из всех, с которыми я когда-либо сталкивался. Почти незаметно. Ни разу не выключал! Он немного шумнее, чем мой Honda Civic, но при необходимости подходит для протяженных миль по автомагистралям, хотя благодаря большому радиусу поворота и обзорности в городском вождении это легкий ветерок.И последнее — система кондиционирования / отопления превосходна, как и задняя камера (широкоугольная), плюс вы даже получаете твитеры и вход без ключа на SZ5.

Сообщить как оскорбление

5

рассмотрено Анонимом 5 июня 2021 г.

5

рассмотрено старшим и мудрее 10 августа 2020 г.

4

рассмотрено Анонимом 9 мая 2020 г.

4

рассмотрено Анонимом 9 мая 2020 г.

4

отзыв анонимно 27 ноября 2019 г.

4

отзыв анонимно 27 ноября 2019 г.

4

отзыв анонимно 27 ноября 2019 г.

5

19 октября 2019 г.

5

, анонимный отзыв 15 октября 2018

4

, анонимный отзыв 9 июня 2018

4

отзыв анонимно 29 мая 2018 г.

5

рассмотрен Эндрю Таннером 17 мая 2018 г.

5

, отзыв пользователем Teejaybee 18 июня 2017 г.

Напишите свой отзыв

Выберите manufacturerAbarthAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordHondaHyundaiIneosInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLotusLynk & CoMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMINIMitsubishiMitsuokaMorganNissanPeroduaPeugeotPolestarPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Выберите модель Cross (2021 г.) Alto (2009-2015) Baleno (2016-2019) Celerio (2015-2019) Grand Vitara (2005-2014) Ignis (2003-2007) Ignis (2017 г.) Jimny (1998-2018) Jimny (2019-2020) Kizashi (2012-2014) Splash (2008-2014) Swace (2021 год) Swift (2005-2010) Swift (2010-2017) Swift (2017-2017) Swift Sport (2018-2014) SX4 (2006-2014) ) SX4 седан (2009-2011 гг.) SX4 S-Cross (2013 г.в.) Vitara (2015 г.в.)

Об этом автомобиле

Только что просмотрено …

4

представленный Вивиан Оливер

5

представленный г-ном Саймоном А. Хордли

5

представленный Дэвидом Мандэем

Suzuki Ignis Обзор 2021 года | Top Gear

Познакомьтесь с конкурентом Suzuki не только Volkswagen Up, Hyundai i10 и Toyota Aygo, но и Dacia Duster.Это городской автомобиль, и в то же время нечто большее — это еще и кроссовер с колесной формулой, и гибрид, и милый питомец.

Дизайн Ignis, на наши деньги, является самым привлекательным и совершенно классным элементом эскизов городских автомобилей со времен столь же квадратного Up. Он даже немного ретро — ямочки на стойках крыши напоминают задний двигатель Suzuki Whizzkid 1970-х годов.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Не то, чтобы Ignis — это возврат. У него новая платформа, новые двигатели и новое внутреннее мышление.И в основе всего этого — сверхлегкий вес. Платформа отлично сочетается со сверхпрочной сталью, с которой сложно работать, но в итоге Suzuki не нужно ее использовать в больших количествах, потому что она такая прочная.

Это означает, что Ignis легкий. Действительно легкий. Базовая модель весит 895 кг меньше, чем Lotus Elise, что заметно ниже, чем у его основных конкурентов, несмотря на новую гибридную трансмиссию.

Среднее время обновления принесло Ignis более блестящую решетку, лучшее звукоизоляцию и некоторые более аккуратные детали интерьера, но также применили мягкую гибридную технологию 12 В во всем диапазоне.Что на самом деле означает, что мощность [] немного упала [] на более старых Ignises, с 89 до 82 л.с., хотя время разгона до 100 км / ч за 12,7 секунды почти не изменилось. Ака не так быстро.

Аккумулятор весит всего 7 кг и находится под задними сиденьями, обеспечивая низкий центр тяжести и свободное пространство для багажника. Вы никогда не зарядите свой Ignis и не сможете бежать в магазин с выключенным двигателем. Его наиболее ощутимое преимущество заключается в том, насколько плавно он делает процесс остановки / запуска в движении и до перекрестков, двигатель выключается, когда вы опускаетесь ниже 10 миль в час или около того, и запускается намного быстрее, чем у конкурентов с более традиционными двигателями.На городском авторынке это большое дело.

Реклама — Продолжение страницы ниже

При реальном вождении Ignis с радостью возвращает более 50 миль на галлон без усилий, против заявленных 55,7 миль на галлон. Вы победите это, если действительно будете стараться. И по большей части вы никогда не узнаете, что гибридная система работает в фоновом режиме.

Есть вариант с автоматической коробкой передач, хотя мы бы остановились на пятиступенчатой ​​механической коробке передач, которая, как правило, обеспечивает удовлетворительное переключение передач Suzuki, легкость и плавность хода.У вас также может быть полный привод — Suzuki обозначает его Allgrip — чтобы дать Ignis характеристики горного козла столь любимого Fiat Panda 4×4 или вышеупомянутого Duster, а также предоставить тем, кто оплакивает потерю Suzuki Jimny место для реинвестирования. свои эмоции.

Могут и дешевле сделать. Базовая модель стоит менее 14000 фунтов стерлингов — на пару тысяч больше, чем у более старых негибридных Ignises, но, вероятно, на уровне городских автомобилей, особенно если учесть технологии на борту.Хотя, если вы хотите Allgrip, вы должны выбрать лучшую спецификацию и, таким образом, заплатить 17 499 фунтов стерлингов.

Наш выбор из ассортимента

Suzuki

1.2 Dualjet SHVS SZ5 5dr

£ 15,574

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Легкий прочный городской автомобиль, очаровательный и маленький от жажды. Настоящий герой TG »

Ignis — это недорогой, хорошо оборудованный, просторный городской автомобиль с отличным оснащением, с гибридной эффективностью и внедорожными USP — это настоящий незамеченный герой среди обычных подозреваемых в малолитражных автомобилях.

Добавьте к этому его чрезвычайно привлекательный дизайн и характер, и вы получите один из самых привлекательных маленьких катеров в продаже. Тот факт, что полный привод может заполнить пустоту, оставленную Jimny, — гораздо, намного лучше маневрируя на дороге и вдобавок топливную экономичность, — только добавляет струны к луку маленького Ignis.

Почему я люблю свой Suzuki Ignis [отзыв покупателей]

Покупка нового автомобиля может быть сложной задачей, потому что большинство из нас не делает это каждый день или даже каждый год! Это моя история «новой машины» и то, как я получил свой Suzuki Ignis — автомобиль моей мечты.

В 2018 году я внезапно оказался на рынке для новой машины после того, как моя предыдущая машина была списана в результате аварии. Я был совершенно не подготовлен, так как много лет не планировал покупать новую машину и понятия не имел, с чего начать. Большинство моих друзей и родственников живут в Дурбане, а я — в Гаутенге, поэтому мне было не к кому обратиться. Я решил просто сделать это шаг за шагом и заняться этим, как и любой другой крупной покупкой: рассчитать свой бюджет и провести надлежащее исследование.

Я очень быстро понял, что тест-драйвы — важная часть того, чтобы убедиться, что вы покупаете автомобиль, который подходит именно вам. Это так важно, потому что, если бы я не поехал на тест-драйв, я уверен, что принял бы неправильное решение. Существует большая разница между тем, что вы видите на экране, и тем, как на самом деле ощущается автомобиль, когда вы сидите за рулем.

Итак, сузив круг вариантов в зависимости от того, что я мог себе позволить, я должен был решить, какой тип автомобиля я предпочитаю и который больше всего подходит моему образу жизни.В моем случае ответом был компактный внедорожник. Я всегда предпочитал внедорожники и не хотел «соглашаться» на меньшее. И именно здесь Suzuki Ignis стал невероятным сюрпризом: до того, как водить его, я предполагал, что он будет слишком маленьким и не будет ощущаться как «настоящий» внедорожник. Однако с того момента, как я вошел в автосалон Suzuki в Боксбурге, у меня возникло хорошее предчувствие по поводу этой марки.

Первый покупатель Suzuki

Я никогда раньше не владел Сузуки и понятия не имел, чего ожидать, но я всегда был непредубежден в отношении автомобилей.Я твердо верю, что у всех есть «идеальная посадка», и я сразу почувствовал это чувство, когда вошел в автосалон. Первоначально Ignis не был первым в моем списке, но он был в рамках моего бюджета, и я читал несколько фантастических обзоров и комментариев в социальных сетях по этому поводу, поэтому я решил пойти взглянуть, поскольку я хотел охватить все мои основы. Это было лучшее решение в моей жизни!

С того момента, как я сел за руль, я понял, что Ignis — это машина для меня. Он невероятно просторный внутри с отличным дорожным просветом, но при этом остается компактным внедорожником, и его легко водить в перегруженных местах.Высота сиденья фантастическая, и как фанат внедорожников я сразу почувствовал себя как дома.

Что заставило меня выбрать Ignis

Одним из главных факторов продаж для меня была ценность Suzuki Ignis по сравнению с другими компактными внедорожниками в том же ценовом диапазоне. Мелкие детали, такие как вход без ключа, делают этот автомобиль идеальным для любого, кто ведет активный образ жизни (а это большинство из нас!). Еще до того, как я начал искать, я знал, что хочу автомат, потому что провожу много времени в пробках.В первый раз, когда я взял Ignis на тест-драйв, я сразу был впечатлен плавностью коробки передач и комфортом вождения и парковки. Я сразу почувствовал себя как дома, и я действительно думаю, что это верный признак того, что вы нашли идеальную машину — она ​​просто «щелкает».

В итоге я купил Ignis GLX AMT (автоматическая механическая коробка передач). Моя машина у меня уже больше года, и я до сих пор получаю комментарии о том, насколько она мне подходит. Я графический дизайнер, поэтому я очень нагляден и креативен (и, возможно, немного зануда).Мне нравится дизайн Ignis. Я полностью влюблен в свою машину — от современного, стильного экстерьера с угловатыми задними фонарями до идеально стилизованной центральной консоли.

В то время, когда я купил свою машину, в автосалоне был запас только цвета Uptown Red metallic, что значительно облегчило мое решение. Мне нравились все цвета, и я, вероятно, все еще пыталась определиться, поэтому я действительно рада, что так вышло. И теперь, когда я думаю об этом, я очень рад, что получил действительно выделяющийся цвет.Моя машина такая красивая, я хочу, чтобы она выделялась, куда бы я ни поехал!

Почему я все еще люблю свою машину

Теперь, когда я провел больше года со своим Suzuki Ignis, я могу честно сказать, что это было одно из лучших решений, которые я когда-либо принимал. Расход топлива фантастический, и этот автомобиль — настоящий универсал — идеально подходит для езды по городу, но абсолютное удовольствие, если мне нужно немного покататься по бездорожью. Это именно то, что я хотел, и я думаю, что Ignis намного красивее, чем любой другой автомобиль в этом классе.

Я также стал немного фанатом Suzuki благодаря своему Ignis. Однажды, когда я обновлюсь, я определенно останусь в рамках бренда Suzuki. Мало того, что их машины впечатляют, но и обслуживание, которое я получил до сих пор, просто потрясающее, и это очень важный момент для меня.

Короче говоря, мое решение взять Suzuki Ignis для быстрого тест-драйва привело к наилучшему решению о покупке, которое я мог сделать. Я был доволен этой машиной каждый божий день с тех пор, как купил ее.

Как насчет того, чтобы зайти к ближайшему дилеру и узнать, почему людям нравится Ignis, и вы тоже можете это сделать! Закажите тест-драйв и прокатитесь на Ignis.

Думаете, пора купить новую машину? Или вы впервые покупаете машину? Убедитесь, что вы готовы к поездке в ближайший к вам дилерский центр Suzuki, загрузив нашу удобную электронную книгу.

Sukuzi Ignis обзор | Motors.co.uk

Suzuki впервые представила Ignis в 2000 году как маленький супермини, который предлагал более высокую посадку для водителя, чем его конкуренты. Это также породило бы горячий хэтчбек Ignis Sport junior.В 2008 году производство Ignis первого поколения было прекращено.

В 2016 году компания Suzuki решила возродить название Ignis для своего нового городского автомобиля в стиле внедорожника. Он дебютировал на Парижском автосалоне, а книги заказов открылись в январе 2017 года.

Длина Ignis составляет всего 3,7 метра, а пропорции — изящные, но продуманная упаковка делает его на удивление практичным. Suzuki также придерживается нового принципа снижения веса, примером которого является Ignis, который весит всего 810 кг.

Это один из самых причудливых автомобилей в своем классе со светодиодными дневными ходовыми огнями спереди и элементами стиля классического автомобиля Suzuki Cervo «Whizzkid», интегрированными в дизайн Ignis.

Ignis не поступил в продажу давно, поэтому пока не подвергался фейслифтингу.

Единственное изменение, которое произошло с момента запуска, — это выпуск специального выпуска Ignis Adventure. Это отделка, основанная на SZ-T, что означает, что он оснащен камерой заднего вида, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и рейлингами на крыше. Он добавляет задний спойлер, боковые молдинги, а также отдельные наклейки. Он поступил в продажу в 2018 году и, безусловно, является самым ярким Ignis в продаже.

Модель получила аплодисменты и даже попала в финальный шорт-лист конкурса World Car of the Year 2017.

На бумаге Ignis выглядит довольно дорого. По сравнению с городским автомобилем Celerio аналогичного размера, который доступен менее чем за 8 000 фунтов стерлингов, Ignis выглядит немного дороже при стартовой цене в 10 499 фунтов стерлингов. Тем не менее, Ignis обращается к другой группе людей, которые влюбляются в его очарование внедорожника и превосходную практичность.

Он также поставляется с внушительным количеством оборудования для модели его ценовой категории. Модель начального уровня поставляется с кондиционером, Bluetooth, DAB-радио и автоматическим освещением в стандартной комплектации, а SZ-T и SZ5 также хорошо оборудованы. Эти модели добавляют возможность подключения к смартфону с помощью технологий Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.

Вы можете забрать оригинальный Ignis менее чем за 500 фунтов стерлингов, но здесь мы сосредоточимся на последней модели, которую можно забрать по цене от 8000 фунтов стерлингов.На эти деньги вы купите автомобиль 2017 года в базовой комплектации с пробегом всего 5000 миль. Мы бы порекомендовали потратить немного больше денег на модель SZ-T, которая начинается примерно с 9000 фунтов стерлингов. Базовые модели, зарегистрированные в течение последних 12 месяцев, также продаются на подержанном рынке примерно за 9000 фунтов стерлингов, поэтому, хотя можно сэкономить на почти новых опциях, она не особенно заметна.

У Ignis восхитительно необычный стиль.Его массивные колесные арки, ламели на задних трех четвертях и крошечные размеры придают ему уникальное преимущество, делая его весьма отличительным на дороге.

Он очень характерен и представлен в различных ярких цветах, хотя некоторым его стиль может показаться чересчур чрезмерным. Это, безусловно, спорный автомобиль с точки зрения стиля, но нам нравится, что Suzuki не последовала за толпой с этой моделью.

Изюминка распространяется и на интерьер, где вы найдете красочную двухцветную приборную панель; Также можно добавить яркие оранжевые или серебряные акценты вокруг рычага переключения передач и поручней.К сожалению, его подводит дешевый на ощупь пластик, который на ощупь царапается. Тем не менее, для автомобиля такой цены это более или менее простительно.

Что не так просто простить, так это сенсорный экран, который есть в моделях SZ-T и SZ5. Это устройство Pioneer на вторичном рынке, и оно не только выглядит второстепенным, но и очень неудобно в использовании и не слишком отзывчиво. С другой стороны, вы получаете хорошее соединение со смартфоном на этих двух уровнях отделки салона.

Поездка на Ignis по городу доставляет огромное удовольствие.Это прохладно, легко припарковаться и удивительно бодро на узких городских улицах. Рулевое управление на удивление легкое и расплывчатое, но на низких скоростях с ним все еще доставляет удовольствие.

Как и большинство автомобилей такого размера, он не так хорош на открытых дорогах. Он громкий на скорости более 60 миль в час, так как ветровое стекло с крутым уклоном создает сильный шум ветра. Тем не менее, он очень удобен благодаря мягкой подвеске и мягким сиденьям.

Для автомобиля с такими маленькими размерами Ignis великолепно упакован.

В отличие от конкурентов с покатой линией крыши, высокая крыша Ignis означает, что четверо взрослых смогут удобно разместиться сзади, и пока пассажиры не слишком высокие, здесь не будет много жалоб.

Хотя сдвижные задние сиденья, соответствующие двум верхним характеристикам, очень удобны, стоит отметить, что они ограничивают Ignis четырехместным автомобилем. Если вам нужен пятиместный Ignis, вы ограничены моделью начального уровня.

Багажник тоже хорошего размера, вмещает 267 литров.Это больше, чем вы найдете в большинстве городских автомобилей, и не так уж далеко от Ford Fiesta. Дополнительные механические элементы полноприводной версии уменьшают предлагаемый объем до 204 литров.

В тестах безопасности Euro NCAP Ignis начального уровня получил неутешительную трехзвездочную оценку и был понижен из-за отсутствия стандартных технологий помощи водителю.

Тем не менее, для автомобилей, оснащенных системой Suzuki Dual Camera Brake Support (опционально для SZ3 и SZ-T, но входит в стандартную комплектацию для SZ5), она была удостоена полных пяти звезд.Эта система, по сути, является фирменным знаком Suzuki для автономного экстренного торможения. Хорошая идея — попытаться найти подержанные модели с этой технологией, и очень жаль, что Suzuki не предлагает эту систему в качестве стандартного комплекта.

В спецификации Ignis есть дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения, которое предупредит вас, если вы отклонитесь от полосы движения или съезжаете с дороги, что может оказаться полезным дополнением, если вы планируете провести время на автомагистралях.

Suzuki предлагает только один двигатель на Ignis, но он также предлагает двигатель с мягкой гибридной технологией (SHVS) в топовой комплектации SZ5.

Двигатель представляет собой 1,2-литровый бензиновый агрегат мощностью 89 л.с. Этот двигатель позволит автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч за 12 секунд, а в режиме SHVS он набирает эту скорость на 0,2 секунды быстрее. Также стоит отметить, что мягкая гибридная технология доступна и с полным приводом.

Между стандартным бензиновым агрегатом и электрифицированной версией очень небольшая разница в производительности, но вы заметите преимущества SHVS в эксплуатационных расходах.

Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной коробкой передач, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач предлагается в качестве опции.

Благодаря небольшим двигателям и малой снаряженной массе Ignis будет очень дешевым в эксплуатации. Экономия топлива колеблется от 60,1 до 65,7 миль на галлон — наиболее эффективной из них является полноприводная мягкая гибридная модель. Выбросы CO2 колеблются от 97 г / км до 107 г / км в зависимости от выбранного вами варианта, а застраховать гибридную модель немного дешевле, чем остальную.

К сожалению, Ignis терпит неудачу, когда дело касается страховых групп. В то время как другие городские автомобили входят в страховую группу ниже 1, Ignis помещается в группы с 15 по 18, что очень много для автомобиля такого размера. Хотя это не будет иметь большого значения для пожилых водителей, это, скорее всего, исключит Ignis как первую машину для многих, кто плохо знаком с дорогой.

Suzuki имеет солидный рекорд надежности, и нет никаких свидетельств того, что Ignis будет работать иначе.

Он продается всего пару лет и пока имеет отличные показатели надежности; Кроме того, все модели в Великобритании по-прежнему находятся на гарантии не ранее конца 2019 года. Единственное, что следует отметить, это то, что несколько владельцев жаловались на неисправность сенсорного экрана на моделях с более высокими характеристиками. С тех пор Suzuki решила объединиться с Bosch для разработки своих систем спутниковой навигации.

Ignis занимает довольно небольшую нишу на рынке как нечто среднее между городским автомобилем и внедорожником, и хотя есть другие автомобили, которые стирают эти границы, Ignis, пожалуй, самый убедительный.Среди конкурентов Suzuki — Vauxhall Viva Rocks, Ford Ka + Active, Kia Picanto X-Line и Dacia Sandero Stepway.

Если вы решите присмотреться к другим маленьким кроссоверам, вы можете взглянуть на Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Hyundai Kona и Kia Stonic, хотя все они дороже, чем Ignis.

Ignis на удивление хорошо сохранил свою ценность для Suzuki, что свидетельствует о том, насколько желанным является этот автомобиль. Цены еще не упали намного ниже 8000 фунтов стерлингов, что говорит о том, что они еще не испытали серьезного обесценивания.Тем не менее, есть еще несколько выгодных предложений по почти новым моделям.

Suzuki Ignis Обзор (2021 г.) | Autocar

Обновление до SZ-T дает вам сдвижные задние сиденья, рейлинги на крыше, прочные внешние молдинги кузова, интеграцию со смартфоном и камеру заднего вида, в то время как SZ-5 Ignis добавляет передние противотуманные фары, вход и запуск без ключа, климат-контроль. , круиз-контроль и двухкамерный тормозной суппорт.

Ignis — это городской автомобиль или небольшой внедорожник?

Выходная мощность 89 л.с. может показаться скромной, но Ignis на самом деле не хочет большего, даже в более тяжелой модели Allgrip.

Применяются обычные правила: при естественном стремлении и максимальной скорости движения всего 88 фунт-фут при 4400 оборотах в минуту, быстрые спринты требуют терпения и / или переключения передач. Тем не менее, у этого двигателя нет проблем с толканием, а пятиступенчатая механическая коробка передач Suzuki достаточно точна, чтобы сделать вождение довольно приятным.

Имейте в виду, что остальная часть машины не такая уж сильная, потому что ее рулевое управление довольно медленное, нечеткое смещение от центра и непостоянная нагрузка, а в поворотах наблюдается явный крен кузова.

Тем не менее, легкая и короткая колесная база Ignis, по крайней мере, помогает ему чувствовать себя маневренным и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.

Кроме того, технология Allgrip разработана, чтобы помочь Ignis преодолевать грязные поля, а не горные хребты, но тот факт, что управление спуском с холма является функцией полноприводных моделей, впечатляет.

Мягкая настройка означает в значительной степени комфортную езду, а передняя стойка Макферсона Ignis и задняя подвеска с торсионной балкой обеспечивают приятно управляемую длинноволновую подушку на провалах и гребнях, хотя и с оттенком суетливой вторичной езды под ней на городских скоростях.