Сузуки гранд витара внедорожник или: Гранд Витара — кроссовер или внедорожник ?

Автомобильный журналист и технический писатель Offroadium.com с более чем 10-летним опытом работы в сфере запчастей и модификаций автомобилей 4 × 4. Увлечен бездорожьем, приключениями на природе и активным образом жизни.

Suzuki Shootout — Grand Vitara VS Samurai

Давайте представим, что вы взяли классический старый твердоосный 4×4 и современный 4×4 с полностью независимой подвеской и отправились в путь. Будет ли это катастрофа, ожидающая своего часа? Будет ли установка с твердой осью доминировать над своим младшим братом? Или роскошь последней модели заставила бы владельца старой закалки умолять его подвезти? Мы бросили работу, пошли по следу и закончили импровизированным сеансом сравнения, который выявил некоторые идеи относительно аргументов твердого и независимого и нового против старого.

Suzuki известен большинству людей своими мотоциклами, но его полноприводные автомобили действительно выделяются среди всех, кто читает этот журнал. Как многие знают, Suzuki построил потрясающего Samurai в минувшие дни, но после необоснованных заявлений о нестабильности со стороны некоторых сенсационных СМИ его сняли с производства в США. Текущий внедорожник Suzuki Grand Vitara — идеальный автомобиль для непривлекательных средств массовой информации, но Как это будет справедливо, когда команда 4-Wheel & Off-Road толкнет нас по каменистой тропе в пустыне? Мы пошли по следу с обоими этими небольшими импортными товарами и вернулись домой с улыбкой.

Grand Vitara с передней и задней независимыми подвесками был модифицирован компанией ARB с усиленной штангой, катушками подъема по периметру и фарами IPF. Хотя ARB предлагает Air Locker, у нас его не было, поэтому у нас было хорошее тестирование заводской антипробуксовочной системы. Более длинный и низкий, чем Samurai, GV был более сложным для езды по грязи, но все же очень способным с 230-сильным двигателем V-6, пятиступенчатой ​​коробкой передач и 30-дюймовым BFG All-Terrains.

Наш образец Samurai — это настроенная и доработанная машина для следа, принадлежащая и построенная Рэнди Эллисом из Randy Ellis Design.У него стоковые оси с 3,73 передачами, задний рундук, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель от Geo Tracker, раздаточные шестерни Calmini 4,16: 1, подпружиненная с задними пружинами Old Man Emu 11/2-inch Jeep YJ спереди. , а также амортизаторы King 2.5 и пневмоударники Walker Evans в задней части. Задняя подвеска представляет собой трехрычажную подвеску с гусеницей, созданную Randy Ellis Design, которая также построила каркас, осевую ферму, крепления для сидений и бамперы. Лебедка Warn, стальные колеса, 11/2-дюймовые колесные проставки и грязь BFGoodrich KM2 размером 33×1050 завершают его.

Что с тостером?
Все еще думаете, что IFS — это плохо? За нашим дуэтом стояли наши друзья Нед и Кэт на своем полноприводном Volkswagen Vanagon Syncro. Этот полностью независимый внедорожный фургон объехал всю страну (и большую часть Бахи, Мексика), исследуя бездорожье и выступая в роли мини-дома на колесах. У него хорошие послепродажные амортизаторы, блокирующиеся дифференциалы и агрессивные шины — те же детали, которые делают любой внедорожник лучше любого внедорожника, будь то цельный или независимый.

Было одно место, где GV проехал мимо старого Сэмми: гудронированное шоссе.Фактически, фотограф находился в GV с включенным кондиционером, в то время как Рэнди Эллис ехал немного медленнее в своей поездке с открытым верхом. Эллис улыбался, но если бы эта прогулка по тропе проводилась в Верхнем Мичигане в разгар зимы, это могло быть совсем другое дело.

Suzuki Grand Vitara 2012 года — хорошо оснащенный и хорошо воспитанный компактный внедорожник

Сузуки Гранд Витара 2012 года выпуска — это хорошо оснащенный компактный внедорожник с хорошими манерами.

Suzuki Grand Vitara 2012 года имеет структурную целостность Бруклинского моста с его несущим кузовом, усиленным лестницей и рамой, и это помогает сделать его надежным внедорожником с доступной системой полного привода.

Этот компактный, довольно красивый внедорожник по разумной цене имеет много стандартного оборудования, включая навигационную систему. Многочисленные функции безопасности включают полнодисковые антиблокировочные тормоза с функцией помощи при торможении, электронный контроль устойчивости, контроль тяги и множество подушек безопасности.

Grand Vitara часто упускают из виду, потому что Suzuki не хватает дилерской сети и рекламной мощи конкурентов, таких как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Он больше похож на грузовик, чем у большинства конкурентов, с вертикальным лобовым стеклом, высокой посадкой и более устойчивой ездой.

Но нельзя сказать, что Grand Vitara не отличается изысканностью. Его полностью независимая подвеска довольно гибкая, едет, останавливается и поворачивает лучше, чем некоторые конкуренты. В нем удачно сочетаются уличные манеры и надежность на бездорожье.

Рулевое управление прекрасно подходит как для езды по дорогам, так и для бездорожья. Управляемость хорошая, тело немного наклоняется при прохождении поворотов. Здесь помогает двигатель, установленный далеко в отсеке для лучшего распределения веса. А тормоза имеют твердую педаль и обеспечивают хорошее тормозное усилие.

Полноприводная раздаточная коробка имеет низкий диапазон для работы в сложных условиях, в то время как немногие так называемые внедорожники в этом ценовом диапазоне предлагают такой диапазон.

Внедорожники издавна были отличительной чертой Suzuki. Grand Vitara противостоит автомобильным «милым автомобилям» в Америке, но в других частях мира известен как грязный внедорожник.

Grand Vitara продается с задним или полным приводом в различных комплектациях, от 19 499 до 25 249 долларов. Полноприводные версии начинаются с 22 849 долларов.

Базовая модель имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, в то время как другие имеют четырехступенчатую автоматическую коробку передач, которая переключается эффективно, но должна быть более современной единицей с как минимум пятью скоростями.

Все версии укомплектованы стандартным оборудованием. Он включает в себя голосовую навигационную систему, климат-контроль, аудиосистему AM / FM / CD, регулируемое рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, автоматические фары, бесключевой доступ, электрические стеклоподъемники и зеркала.

Сделайте шаг вперед к версии Premium за 21 399 долларов, и к ней добавятся автоматическая коробка передач и круиз-контроль.Top-line Limited включает в себя аудиосистему премиум-класса, кожаные сиденья, запуск без ключа и люк на крыше.

Новинка 2012 года Grand Vitara — это «Ultimate Adventure Edition» с черной хромированной отделкой, противотуманными фарами, водонепроницаемыми двухцветными передними сиденьями с подогревом, кожаным рулевым колесом и 18-дюймовыми «дымчатыми» легкосплавными дисками — кроме противотуманных фар и поворотников с боковыми зеркалами.

Эта версия с полным приводом стоит 23 949 долларов, и это модель, которую я тестировал.

За исключением некоторых джипов, Grand Vitara с полным приводом — один из лучших автомобилей, которые я выбрал бы, если бы оказался в пустынном бездорожье.

Двигатель V-6 Grand Vitara был снят с производства в 2011 году, оставив 2,4-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами и 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем. Он генерирует 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента.

В городе все хорошо, но двигатель Grand Vitara весом 3470 фунтов обеспечивает лишь умеренную проходимость на 65-75 миль в час и несколько шумный при резком ускорении. Время разгона до 100 км / ч составляет примерно 11 секунд.

Расчетная экономия топлива четырехцилиндрового двигателя составляет 19 миль на галлон в городе и 23–26 миль на шоссе.

Двигатель имеет цепь привода ГРМ, не требующую технического обслуживания, а на Grand Vitara распространяется 7-летняя гарантия на трансмиссию на 100 000 миль с возможностью передачи. Также предлагается программа помощи на дорогах.

Длинные двери с большими ручками позволяют легко попасть без высокой ступеньки в просторную зону передних сидений, где есть удобные индикаторы с подсветкой, удобные органы управления, удобно расположенные подстаканники, поддерживающие сиденья и большое количество мест для хранения вещей.

Вентиляционные отверстия на приборной панели регулируются для максимального комфорта, а продуманной особенностью являются удлинители солнцезащитных козырьков, которые препятствуют видимости, например, при заходящем солнце.

Зона задних сидений просторна, и довольно длинные задние двери широко открываются. Но дверные проемы там узкие.

Большая дверца люка откидывается вправо, что может быть неудобно на некоторых участках погрузки. Довольно большой грузовой отсек красивой формы имеет широкий, но умеренно высокий проем. Толстые спинки задних сидений откидываются вперед и располагаются ровно, чтобы увеличить грузовое пространство.

Капот, имеющий внутреннюю обшивку для снижения шума, кажется, весит тонну и удерживается в открытом положении только с помощью опорной стойки.Области жидкого наполнителя обычно легко доступны.

Grand Vitara может показаться самонадеянным для тех, кто с ним не знаком, но владельцы этого автомобиля, скорее всего, так не думают.

Цены: 19 499–25 249 долларов

По шкале рекомендаций TFLcar.com:

— Купи

— Сдам в аренду

— Сдам или

-Забудьте

Рекомендую купить!

Дэн Джедлика присоединился к Chicago Sun-Times в феврале 1968 года в качестве репортера деловых новостей, а позже в том же году был назначен автомобильным редактором.Он рассмотрел более 4000 новых автомобилей для Sun-Times — намного больше, чем любой автомобильный обозреватель в стране. Джедлика также проверял автомобили для интернет-сайта MSN Autos корпорации Microsoft с января 1996 года по июнь 2008 года. Чтобы узнать больше об вдумчивых и проницательных обзорах Дэна, посетите его веб-сайт ЗДЕСЬ.

Suzuki Grand Vitara: вождение по бездорожью. Советы по вождению

Ваш автомобиль имеет особые конструктивные характеристики для езды по бездорожью. Когда ты покиньте тротуар, вы столкнетесь с движущимися поверхностями всех типов, которые могут измениться постоянно во время движения.В большинстве случаев вождение по бездорожью требует использования 4-х колесного привода. водить машину. Если ваш автомобиль является полноприводным, вам следует ограничить поездки по бездорожью. езда только по твердым, ровным, нескользким поверхностям. 2 полноприводные автомобили имеют далеко меньшее тяговое усилие на бездорожье, чем у полноприводных автомобилей. Это важно при движении по бездорожью следуйте приведенным ниже инструкциям.

Соблюдайте осторожность на крутых склонах

Всегда осматривайте холмы, прежде чем пытаться по ним подъехать.Знай, что на другая сторона и как вы вернетесь вниз. Если вы сомневаетесь, что это безопасно, не пытайтесь переехать через холм. Никогда не поднимайте автомобиль по очень крутым склонам. наклон. Спуститься с крутого холма сложнее, чем подняться на него. Держать автомобиль движется прямо вниз по склону и используйте пониженную передачу. Не блокируйте тормоза. Если автомобиль начинает скользить, немного увеличьте скорость, чтобы восстановить управляемость.

Не включать и не проезжать по склону холмов

Включение или движение по склону холма может быть чрезвычайно опасным.Большинство веса транспортного средства будет перенесено на шины для скоростного спуска, что может привести к в автомобиле катится боком. По возможности избегайте этой потенциальной опасности. Кроме того, если вам нужно выйти из автомобиля на склоне холма, всегда выходите на подъем. боковая сторона.

Всегда пристегивайте ремни безопасности

Вы и ваши пассажиры должны всегда пристегиваться ремнями безопасности при движении по бездорожью. Для правильного использования ремня безопасности см. «Ремни безопасности и детские удерживающие системы». раздел в этом руководстве.

Избегайте внезапных реакций в грязи, льду или снегу

Будьте осторожны на скользком бездорожье. Уменьшите скорость и избегайте внезапных движения транспортного средства. Если ваш автомобиль является полноприводным, не садитесь за руль. в глубоком снегу или грязи. Если ваш автомобиль является полноприводным, имейте в виду, что езда по глубокому снегу или грязи может привести к потере тяги и увеличению сопротивление движению автомобиля вперед. Используйте пониженную передачу 4WD (4L) и поддерживайте устойчивая, но умеренная скорость с легким прикосновением к рулю и тормозам.

Не ездить по полю, покрытому росшей травой

Если вы едете по полю, покрытому травой, это может привести к неожиданной аварии. или повреждение транспортного средства из-за попадания в выросшую траву.

Если ваш автомобиль застрял

Если ваш автомобиль застрял в снегу, грязи или песке, следуйте инструкциям ниже: 1) (Для автомобилей, оборудованных безобрывным переключателем) Установите безобрывный переключатель в положение «4H. LOCK »или« 4L LOCK ». 2) Переключите трансмиссию вперед и назад между передним диапазоном (или первая передача для МКПП) и задний ход.Это создаст качание движение, которое может дать вам достаточный импульс, чтобы освободить автомобиль. Слегка нажмите на ускоритель, чтобы свести к минимуму пробуксовку колес. Уберите ногу с акселератора при переключении. Не гоните двигатель. Чрезмерная пробуксовка колес приведет к тому, что шины копать глубже, что затрудняет высвобождение автомобиля. 3) Если ваш автомобиль остается застрявшим после нескольких минут покачивания, попросите другой автомобиль вытащить вас.

ВНИМАНИЕ:
• Не позволяйте никому стоять рядом с автомобилем, когда вы его раскачиваете, и не вращайте колеса быстрее, чем указано на спидометре 40 км / ч (25 миль / ч).Слишком быстрое вращение колес может привести к травмам и / или повреждению автомобиля.
• Обязательно поверните переключатель передачи с «4H» на «4H LOCK» или «4L LOCK», когда шины пробуксовывают в «4ч». Продолжающееся проскальзывание шин в «4H» может вызвать ограниченное скольжение. повреждение межосевого дифференциала.

ВНИМАНИЕ: Отпустите педаль акселератора при нажатии на рычаг переключения передач. Использование рычага при работающем двигателе может привести к повреждению шестерен.

ВНИМАНИЕ: Не раскачивайте автомобиль дольше нескольких минут. Продолжительное раскачивание может вызвать перегрев двигателя, повреждение трансмиссии или раздаточной коробки. или повреждение шин.

Цепи шин

Цепи для шин следует использовать только в том случае, если они необходимы для увеличения тяги или требуется по закону. Убедитесь, что используемые цепи являются мелкозвенными или тросовыми. цепи и соответствуют размеру шин вашего автомобиля.Также убедитесь, что там достаточный зазор между крыльями и цепями, установленными на шинах. Плотно установите цепи на задние колеса в соответствии с рекомендациями производителя цепи. инструкции. При необходимости подтяните цепи после проезда примерно 1,0 км (1/2 мили). С установленными цепями двигайтесь медленно.

ВНИМАНИЕ: Если вы слышите удары цепей о кузов автомобиля во время движения, остановите и затяните их.

Не проезжайте по глубокой или быстрой воде

Вождение в глубокой или быстрой воде может быть опасным.Вы можете потерять контроль над автомобиль и пассажиры могут утонуть. Кроме того, ваш автомобиль может серьезно пострадать. поврежден. Чтобы избежать этих рисков, соблюдайте следующие инструкции и меры предосторожности.
• Не проезжайте по глубокой или быстрой воде. Глубокая или стремительная вода, например, быстро движущаяся ручьи или паводковые воды могут унести ваш автомобиль с намеченного пути. В вода окажется слишком глубокой, если она закроет ступицы ваших колес, оси или выхлопную трубу. Знать глубина воды до того, как вы попытаетесь проехать через нее.
• Если вода блокирует выхлопную трубу, двигатель может не запуститься или не запуститься. Если вода достаточно глубоко, чтобы попасть во впускную систему двигателя, двигатель будет плохо поврежден.
• Затопленные тормоза будут плохо тормозить. Езжайте медленно и осторожно. Медленное вождение также поможет избежать попадания брызг воды на систему зажигания, что может вызвать заглох двигателя.
• Даже при движении по мелководью или неподвижной воде водите осторожно, так как вода может скрывать наземные опасности, такие как ямы, канавы или неровности.

ВНИМАНИЕ: В дополнение к следующему советы по вождению в этом разделе, важно соблюдать следующие меры предосторожности для езды по дорогам и бездорожью.
• Водитель и пассажиры должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности.
• Не позволяйте никому управлять вашим транспортным средством, если они также не знают о транспортном средстве. характеристики и различия в обращении описаны в этом разделе.
• Избегайте одалживать свой автомобиль кому-либо, если вы его не сопровождаете.
• Следите за тем, чтобы ваши шины были в хорошем состоянии, и всегда поддерживайте указанную шину. давление. Подробнее см. «Шины» в разделе «ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ».
• Не используйте шины, отличные от рекомендованных SUZUKI. Никогда не используйте разные размеры или типы шин на передние и задние колеса. Для получения информации об указанном шины, см. этикетку с данными о давлении в шинах, расположенную на двери со стороны водителя. столб или раздел «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ».
• Никогда не используйте шины увеличенного размера или специальные амортизаторы и пружины для подъема (поддомкрачивания) вашего транспортное средство. Это поднимет центр тяжести автомобиля и изменит его управляемость. характеристики. Негабаритные шины также могут тереться о крыло о неровности, вызывая повреждение автомобиля или выход из строя шин.
• После движения по воде, грязи или песчаному грунту проверьте тормоза во время движения. на медленной скорости, чтобы убедиться, что они сохранили свою нормальную эффективность. Если тормоза менее эффективны, чем обычные, высушите их, многократно нажимая на тормоза при медленном движении, пока тормоза не вернут свою нормальную эффективность.
• Не используйте привод «4H LOCK» или «4L LOCK» для нормального вождения.
• После продолжительной эксплуатации в грязи, песке или воде передайте тормоза на проверку вашему специалисту. у официального дилера SUZUKI в кратчайшие сроки.

Движение по тротуару

Переделанная игрушка для бездорожья Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara, хотя и является вершиной линейки внедорожников японской компании, ориентированной в основном на экономию, может показаться не самым подходящим кандидатом для того, чтобы его выдавали за внедорожного монстра, разрушающего бахаи… но вы будете удивлены.

В других частях мира, где Tahoes и Hummers не распространены повсеместно, почтенная Grand Vitara рассматривается не только как симпатичная машина премиум-класса, достойная дикой местности, но и как совместимая с широким спектром дополнительных функций.

Впоследствии, когда я получил частный тест особенно хорошо настроенного GV, настроенного австралийской компанией ARB Airlocker Inc., я был весьма впечатлен и обнаружил, что это один из самых забавных автомобилей, на которых я ездил по тротуару.

Этот конкретный Suzuki был оснащен передними и задними цилиндрическими пружинами Old Man Emu (о, вы, австралийцы), хитрым передним антикрылом с совместимой с лебедкой поперечной балкой, а также гигантскими спортивными фонарями IPF.Что еще более важно, они также в буквальном смысле вклинили комплект внедорожных шин B.F. Goodrich Baja Champion 245 / 70R 17 с почти квадратными краями на слегка приподнятые колеса Vitara.

Получившееся в результате обновление (менее 2 тысяч долларов без учета резины) превращает энергичную Vitara в почтенный маленький путешественник с парой мелких проблем.

Это главным образом потому, что стандартный GV с двигателем V6 — это хорошо оборудованный четырехдверный внедорожник с мощностью 230 лошадиных сил и весом 213 фунтов.футов крутящего момента, достаточно вместительный салон и нежная, но способная походка. Он также рассчитан на 23 мили на галлон по шоссе.

Сидя на этих массивных шинах и значительно смягченных пружинами ARB, я был весьма впечатлен тем, насколько плавным и адаптируемым была даже поездка по дороге (без уродливых подпрыгиваний или неуклюжих извилин, как у одного из этих Monster Trucks). Черт, он был более комфортным, чем Corvette, на котором я ездил накануне, хотя в скоростных поворотах, очевидно, немного опаснее.

Внедорожник Grand Vitara превратился в один из лучших автомобилей, на которых я когда-либо ездил по изрезанным дождем, выбитым и грязным грязным дорогам. Мой тестовый маршрут пролегал по длинной и совершенно безлюдной дороге Rampart Range, которая огибает I-25. коридор от Замковой Скалы до Памятника.

GV-plus всасывал колеи, обнаженный сланец, песчаный ил и даже километры грязных трамвайных путей, которые оторвали бы двери от обычного автомобиля. Рулевое управление остается ровным, отскок был минимальным и контролируемым, даже на выездах размером с умывальник, и я смог поддерживать скорость, которая была полностью достойна Baja.

К сожалению, этот конкретный GV на самом деле был демонстрационным автомобилем, созданным для выставки Overland Expo этой весной в Аризоне, и хотя они сделали почти все правильно, шины настолько огромны, что оставляли зазор менее дюйма позади передних колес и перед тылами.

Следовательно, действительно агрессивное скалолазание не было на повестке дня; настоящая профессиональная работа по модификациям потребовала бы немного жестяной обработки колесных арок и, возможно, еще нескольких дюймов подъема, чтобы получить нужный зазор.

Шоу-кар также означает отличительные знаки шоу-каров, и… в результате я немного почувствовал себя главным героем какого-то реалити-шоу о выживании в глубинке. Вы можете оборудовать свою версию, как хотите.

Grand Vitara остается приятным, с всплывающей навигационной системой на приборной панели, хорошим кондиционером, приличной стереосистемой (и Bluetooth, который будет отображать ваши текстовые сообщения), хотя полностью плоские сиденья начали сглаживать мою заднюю часть после в часе езды от дороги

Греция от Suzuki Grand Vitara

Единственный в Великобритании журнал Pure Off-Road

Grand Vitara неуклонно совершенствуется с момента своего первого выпуска.Это было необходимо, но появление дизельного двигателя, а также ряд обновлений деталей, которые в совокупности представляют собой нечто стоящее, превратили то, что когда-то было немного вонючей, в то, что сейчас является достойной ставкой на рынке младших внедорожников.

Это до тех пор, пока вы избегаете бензиновых вариантов, которые остаются такими же плохими, как всегда, и выбираете 1.9 DDiS. Модели, в которых это предлагается, похоже, меняются в зависимости от фаз луны, но сейчас вы можете получить это только в пятидверном SZ5, превосходящем по модельному ряду. В нем есть круиз, климат, кожа и самые большие сплавы в линейке (18 дюймов, как вы просили), а также стереосистема, которая сочетает в себе CD-чейнджер на 6 дисков с надлежащим iPod и подключением Bluetooth.Другими словами, это загруженный.

В список не включены спутниковая навигатор и датчики парковки, но оба они доступны у дилеров Suzuki. С другой стороны, шестого передаточного числа для механической коробки передач не будет. Здесь нет автоматической опции, что само по себе не является проблемой, поскольку стандартное устройство прекрасно работает, но в наши дни пятискоростной мотоцикл кажется своего рода последним поколением.

Обновления для последнего модельного года были скромными, но помогли направить автомобиль в правильном направлении.Его тормоза были улучшены: вентилируемые диски теперь входят в стандартную комплектацию модели 1.9, а также были добавлены дополнительные меры звукоизоляции, чтобы улучшить его манеры на скоростях автострады.

Это никогда не было областью, в которой Vitara преуспела, поэтому приятно сообщить, что, не делая ничего научного и бессмысленного, связанного с децибелометрами, он действительно кажется более тихим и спокойным на крейсерских скоростях. Дизельный двигатель, который никогда не бывает грубым, когда вы его поощряете переключением передач, хорошо успокаивается до такой степени, что основной звук на реальных скоростях автострады исходит от ваших шин.

Говоря о шинах, даже на 225 / 60R18s нет никаких признаков резкой, напыщенной езды, которая характерна для более ранних версий нынешней Grand Vitara. Он намного превосходит стандарты, которые Suzuki устанавливал для себя, нанося удары по ямам в горшках и поверхностным гофрам, которые когда-то вызывали страх с широко открытыми глазами. На самом деле он довольно хорошо устроен, и хотя холмистые дороги действительно создают некоторую резкую реакцию в подвеске, которая может раскачивать кузов, есть гораздо более дорогие внедорожники, которые немного лучше себя чувствуют в аналогичных условиях.

Как следует из этого, Grand Vitara не является дорогим автомобилем. Его прейскурантная цена в 23 265 фунтов стерлингов несколько вводит в заблуждение, поскольку дилеры Suzuki практически уникальны в этом сегменте рынка, отказываясь предлагать какие-либо скидки, но в реальных условиях вы говорите о грузовике, который смешивает его с более привлекательными. или менее ровно с Citroen C-Crosser, Ford Kuga и Honda CR-V. Разница в том, что вам не нужно бороться за скидки или подвергать себя бесконечной нежелательной почте от онлайн-брокеров, которые вы посещали для получения котировок в процессе.

Итак, достаточно ли постоянно совершенствующейся Grand Vitara в своем последнем облике, чтобы ее можно было сравнить с этими и другими подобными им внедорожниками? Короткий ответ — да, хотя, учитывая, что Kia и Skoda выстраиваются в очередь, чтобы дать ей жесткий удар по ценовым ставкам, вы бы купили ее не столько из-за ее цены, сколько из-за ее привлекательности.

В отличие от первых Grands, на которых мы ездили, в последней версии 1.9 DDiS они есть. Снаружи он по-прежнему остается одним из самых красивых автомобилей в своем классе, а его кабина обладает неприхотливым шармом, что делает ее, по меркам современных мягких внедорожников, почти привлекательно похожей на грузовик.

Это можно рассматривать как завуалированную критику за то, что он старомоден, и это, безусловно, тот случай, когда интерьер Grand менее авантюрный, чем его кузов. Но он продуман достаточно разумно, и, хотя материалы взяты из более дешевого сегмента шкалы, он чувствует себя хорошо скрепленным.

Однако, использовав наш тестовый автомобиль в нескольких длительных поездках, мы можем сказать, что Suzuki срезал угол с сиденьями. Каждый, кто ехал на нем по автостраде, через час обнаруживал, что ему неудобно передвигаться, а через два — болеть.Подогреватели сидений и кожаная обивка — все в порядке, но когда мягкой обивки недостаточно, они мало что значат. Мы также не стали бы роптать о том, чтобы променять шкуру на хорошую систему поддержки поясницы.

С точки зрения практичности, задняя дверь с боковыми шарнирами имеет запах прошлых лет и не оставит вас сухим, когда у вас есть тележка для покупок и влажный полдень, с которыми нужно бороться. Тем не менее, задние сиденья довольно просты в использовании, они складываются, чтобы создать грузовой отсек, достаточно большой и гибкий для большинства потребностей, хотя и не такой умный, как самые современные интерьеры.

А как там бездорожье? Что ж, клиренс никогда не был сильной стороной Suzuki, и очень легко потереть рельсы шасси Vitara (и, следовательно,, соответственно, пороги) об отколы. У него неплохое сцепление с дорогой, но движение на нем по чему-либо, кроме умеренно неровной местности, является упражнением в попытке не нанести ему какого-либо ущерба.

Также довольно легко заглохнуть, даже в низком кузове. У нас было несколько неловких моментов на дороге (однажды, незабываемо, когда мы переключились на вторую передачу), и это тоже не дает нам расслабиться на бездорожье.Он может добраться туда, но, несмотря на то, что он является одним из немногих мотоциклистов, оставшихся с двухдиапазонными передачами, он чувствует себя не так комфортно в суровых условиях, как некоторые, которые этого не делают.

Поэтому мы не будем сразу рекомендовать Grand Vitara, если вам нужен вездеход и вездеход. Его сильные стороны в другом — в предоставлении безопасного, привлекательного, прилично оборудованного и подходящего для использования семейного транспорта по разумной цене.

Очевидно, что у этого автомобиля гораздо больше современных конкурентов, и, вероятно, нет ничего такого, что бы кто-то не сделал лучше.Однако в целом он по-прежнему нравится — и Suzuki продолжает улучшать его с течением времени. Покупайте разумно, то есть покупайте дизельное топливо, и Grand Vitara останется актуальной, как никогда.

Приговор

Новый Grand — прочный, хорошо оборудованный и настоящий внедорожник, и вы можете проехать на нем лишнюю тысячу миль, даже не заметив этого. Нам просто хотелось бы, чтобы они проявили смелость с дизайном кабины, которая кажется застрявшей в прошлом

+ Множество комплектов для всех моделей.Легкий в управлении, удобный и способный к бездорожью

— Салон выглядит устаревшим и дешевым. Всего пять мест. Другие внедорожники используют свое пространство гораздо умнее

ГРАНД ВИТАРА, ТЕСТ АВТОМОБИЛЯ

Поделиться статьей