Сузуки гранд витара внедорожник или: Гранд Витара — кроссовер или внедорожник ?

Содержание

Внедорожник Suzuki Grand Vitara — надёжность и простота » Кроссоверы и внедорожники

Внедорожник Suzuki Grand Vitara

Внедорожник Grand Vitara по праву считается самой популярной моделью компании Suzuki как у себя на родине, в Японии, так и в отечественных странах. Первая модель Гранд Витара была представлена еще в далеком 1997 году. Внедорожник создавался на платформе второго поколения Suzuki Escudo и по большому счету представлял собой ничто иное, как экспортная версия Эскудо, поставки которого ориентировались на европейский рынок. На сегодняшний день конвейер продолжает выпускать модели, разработанные еще в 2005 году, и периодически японские дизайнеры и инженеры проводят основательный рестайлинг, направленный на улучшение внешних качеств и в меньшей мере технических характеристик. На выбор автолюбителям предлагаются разнообразные вариации кузова – есть в наличии и трехдверные, и пятидверные версии, причем последняя может похвастаться наличием как пяти, так и семи пассажирских сидений (в удлиненной версии Grand Vitara XL-7).

И сегодня мы подробно рассмотрим, что же представляет собой самая последняя версия уже ставшего легендарным Suzuki Grand Vitara. А предметом нашего обзора будет ничто иное, как дизайн и внешний вид интерьера и экстерьера. Как гласит пословица, по одежке встречают, и именно поэтому мы в первую очередь рассмотрим экстерьер нашего сегодняшнего героя.

Экстерьер Grand Vitara

Внедорожник Suzuki Grand Vitara

Несмотря на то, что автомобиль уже пережил бесчисленное множество рестайлингов и улучшается практически с каждым годом, заметных изменений в экстерьере не наблюдается. Многие могут заметить, что сравнивая поколение 1997 года и 2013 года можно насчитать огромное множество различных элементов, но учитывая более чем 16-летний отрезок времени, таких-то значимых изменений в экстерьере наблюдается не так много. Дизайнеры компании Сузуки отличаются завидной консервативностью – даже несмотря на наличие передовых технологий, дизайн в общих чертах не дотягивает до уровня современных требований внешности.

Именно поэтому внедорожник отличается классическим, даже консервативным внешним видом – угловато, предельно просто, нет какой-либо броскости или экстравагантности, но в то же время практично и весьма универсально. Да и помогает существенно сэкономить на производстве.

Что можно сказать, осматривая переднюю часть Suzuki Grand Vitara? На ум приходит только одно слово: правильность. Головная оптика имеет стандартную прямоугольную форму, нет никаких намеков на популярные нынче светодиодные огни, самая обычная решетка радиатора, на которой расположилась фирменная эмблема Сузуки, массивный, выпирающий немного вперед бампер с небольшим воздухозаборником и противотуманными фарами по бокам от него. На капоте – никаких намеков на воздухозаборники или рельефность. Все в простом и крайне универсальном стиле.

Внедорожник Suzuki Grand Vitara

Профиль автомобиля выглядит немного более оживленно, нежели передняя часть. Тут и рельефные боковые линии, которые проходят вдоль корпуса, и массивные колесные арки, которые как бы намекают на неплохие показатели проходимости и всю «серьезность» этого автомобиля. Замечается и отсутствие каких-либо накладок внизу корпуса – видимо, дизайнеры не беспокоятся о том, что Сузуки Гранд Витара может использоваться и на бездорожье.

Внедорожник является обладателем весьма простой и универсальной кормы, которая ничем кроме габаритных огней, визуально разделенных на три части, не привлекает внимания. Большое заднее окно, сплошная «плита» двери багажника и пластиковый чехол запасного колеса, на котором красуется надпись «Suzuki». И это все – взгляду не за что зацепиться. Но может это и к лучшему, учитывая истинное предназначение внедорожников? Все же более важными параметрами всегда были технические характеристики, удобство и комфорт, а дизайн внешнего вида – это не первоочередной показатель хорошего автомобиля.

Дизайн интерьера и салон Grand Vitara

Дизайн интерьера внедорожника Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara является показательным примером того, как внешность и салон автомобиля дополняют друг друга. И заглянув в салон, вряд ли автолюбитель будет удивлен: дизайн экстерьера плавно перешел в дизайн интерьера и каких-то неожиданностей ждать тут не приходится. Каждая линия и каждый элемент целиком и полностью дополняют внешний вид, поэтому вкратце про интерьер можно сказать лишь несколько слов: простой, практичный, незамысловатый. А теперь рассмотрим его чуть подробнее.

Передняя панель выполнена из пластика, точно так же, как и все внутреннее убранство салона. Что удивительно, в максимальных комплектациях салона Suzuki Grand Vitara также не предусматривается более богатого оснащения – добавляются лишь некоторые вспомогательные функции и не более того. Панель приборов простая и незамысловатая – стандартные три «стакана», в которых располагаются аналоговые показатели приборов, приборная панель имеет не то чтобы замысловатый дизайн, а даже с каким-то намеком на архаизм. Складывается устойчивое впечатление, что это не просто вариаторы, а какие-то приборы управления на атомной станции – пять круглых элементов с красной подсветкой и небольшой дисплей, который также не отличается новизной и многофункциональностью. Поэтому вполне возможно, что на первых порах водитель будет себя некомфортно чувствовать, особенно если он пересел на Гранд Витара после какой-нибудь современной иномарки.

Из плюсов салона стоит отметить высочайшее качество всех деталей, качественную сборку и надежность – что-что, а с этим у японцев всегда все было строго.

Шкала приборов внедорожника Suzuki Grand Vitara

Также нельзя сказать, что внедорожники Grand Vitara отличаются высоким уровнем удобства и комфорта. Трехдверные модификации рассчитаны на четырех пассажиров, а пятидверные имеют пять посадочных мест. При этом стоит отметить, что количество посадочных мест – это номинальный показатель: обилия свободного пространства не наблюдается, особенно на задних местах. Конечно, места над головой достаточно, но вот в ногах пассажиры будут чувствовать дискомфорт, поскольку места на задних сидениях вполне хватит только для подростков или детей. Багажник автомобиля также не отличается огромной вместительностью – всего лишь чуть меньше 190 литров в трехдверном кузове и почти 400 литров в пятидверном кузове. Хорошо это или плохо, достоин ли Гранд Витара положительных оценок – это личное дело каждого автолюбителя.

Возможно он и не обладает поразительными характеристиками и вряд ли станет конкурентом для многих других внедорожников, но все же главным показателем является популярность. А популярность у нашего героя очень высокая.

Технические характеристики внедорожника Suzuki Grand Vitara

Фото внедорожника Suzuki Grand Vitara

Видео тест-драйв внедорожника Suzuki Grand Vitara

Автор: Alex

Suzuki Grand Vitara — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Гранд Витара

Впервые, Suzuki Grand Vitara появился на рынке в 1988 году. Тогда он назывался просто Suzuki Vitara и относился к категории компактных внедорожников, поскольку его длина составляла всего 3570 мм, а под капотом находился 1,6-литровый двигатель мощностью 80 л.с. Несмотря на неказистый вид автомобиля, за первый год было продано 60 тыс. шт. Через два года появилась его удлиненная версия Vitara Long.

История Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara появилась в 1998 году. Она, так же как и ее предшественницы, осталась полноценным внедорожником, сохранив в своей конструкции раму, целиковый задний мост, полноценную раздаточную коробку и жестко подключаемый передний мост. Однако, смещение мирового спроса в сторону «паркетников» заставило компанию постепенно упрощать внедорожное «вооружение» Suzuki Grand Vitara. Поэтому, появившееся в 2005 году второе поколение, отличалось интегрированной рамой, постоянным полным приводом, вместо подключаемого, и независимой подвеской всех колес. В качестве трансмиссий Suzuki Grand Vitara предлагались пятиступенчатая механическая КПП и четырехдиапазонный «автомат». При этом внедорожные способности Suzuki Grand Vitara были сохранены, также как и межосевой дифференциал повышенного трения.

Уже через три года автомобиль подвергся модернизации. У Suzuki Grand Vitara появились новые двигатели объемом 2,4 и 3,2 литра, улучшенная шумоизоляция, в топовых комплектациях начали устанавливать системы помощи на подъеме и спуске.

В 2010 году на Женевском автосалоне была представлена европейская версия Suzuki Grand Vitara. Она отличалась немного доработанным внешним видом и отсутствием запасного колеса на задней двери.

Последний рестайлинг автомобиль претерпел в 2012 году. Он получил новую решетку радиатора, хромированные молдинги по бокам, новый передний бампер и легкосплавные восьмиспициевые колеса. Обновленная версия была представлена на Московском автосалоне.

Техническая составляющая Suzuki Grand Vitara

Однако, эти изменения не коснулись технической начинки автомобиля. По сути это все та же Suzuki Grand Vitara с интегрированной рамой, полноценной раздаточной коробкой, понижающей передачей и многорежимной системой постоянного полного привода. Всего предусмотрено четыре режима ее работы: «N» или нейтраль, когда привод на колеса полностью отключен (применяется для буксировки неисправного автомобиля), 4H для движения по асфальтовым дорогам, 4H LOCK с блокируемым межосевым дифференциалом и 4L LOCK с блокировкой дифференциала и подключением понижающей передачи.

Комплектации Suzuki Grand Vitara

В настоящее время на российском рынке Suzuki Grand Vitara предлагается с трехдверным и пятидверным кузовами. Короткобазовая версия оснащается двигателем 1,6 литра мощностью 78 л.с. Для остальных модификаций предлагаются моторы 2,0 и 2,4 литра мощностью 103 и 124 л.с. соответственно.

Однако, в последние годы спрос на Suzuki Grand Vitara снизился настолько, что в Suzuki решили отказаться от дальнейшего производства модели. И если раньше, представители компании заикались о возможности использования для следующего поколения автомобиля платформы седана Kizahi, то теперь об этом речь не идет.

Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) в Волгограде


Suzuki Grand Vitara – автомобиль для всей семьи. Приобретая его, вы получите современный кроссовер, который не только справится с любым бездорожьем, но и великолепно будет смотреться на улицах большого города. Suzuki Grand Vitara FL – это воплощение самых удачных идей японской марки. Внедорожник обладает массой достоинств, каждое из которых наглядно демонстрирует себя на практике.

Его облик выдержан и практичен, что дарит неоспоримое удобство: автомобиль хорош и в мегаполисе, и за городом. Все черты этого универсального кроссовера говорят только о том, что это автомобиль, созданный для уверенных в себе людей. Шумная центральная улица большого города, проселочная трасса или автомагистраль – во всех этих случаях Grand Vitara FL выглядит великолепно.

Передняя часть кузова кроссовера преисполнена плавных линий, что делает его облик современным и элегантным. Радиаторная решетка довольно широкая, а фары – четырехугольные. Именно эти элементы указывают на серьезность машины. Одного взгляда на эту модель достаточно, чтобы понять – перед нами мощный внедорожник, не знающий преград.

Запаска на задней двери – это признак классического кроссовера, изготовленного по всем канонам. Японцы явно хотели создать очень мощный автомобиль, что у них неплохо получилось.

Под капотом Suzuki Grand Vitara FL установлен двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 169 л.с. и 3800 оборотов в минуту. Этот силовой агрегат демонстрирует великолепные показатели на низкой тяге. Крутящий момент равен 227 Нм, при этом двигатель работает очень тихо.

Смешанный цикл дает показатель расхода топлива на 100 км пути на отметке примерно 9-9,5 л. Это совсем немного, если учесть насколько мощный, основательный автомобиль с повышенной проходимостью рассматривается. Максимальная скорость внедорожника – 185 км/ч. Согласитесь, японцы знают, как создать по-настоящему быстрый внедорожник. Новый Suzuki Grand Vitara – полноприводный кроссовер имеющий пониженный ряд трансмиссии. Это и обеспечивает ему столь высокую проходимость.

А вот управление у него вполне спортивное по сравнению с предыдущими моделями. Руль с гидравлическим усилителем чувствительнее, чем с электрическим, а независимая подвеска, обладающая великолепными показателями упругости, придает автомобилю исключительной маневренности.

Поэтому Grand Vitara FL очень легко вписывается в повороты, а управление отличается значительным удобством еще и благодаря точно отлаженным тормозам и простому дозированию силы нажатия на педали.

Пройдите тест-драйв и убедитесь в том, насколько великолепен это автомобиль на дороге. Управляя им, вы всегда сможете быть уверены и спокойны, потому что «Сузуки Гранд Витара» — это еще и полноценный набор всех средств активной и пассивной безопасности. Машина оснащена системами EBD и ABS, фронтальными и боковыми подушками безопасности, трехточечными ремнями и уникальной системой экстренного торможения. Обратите также внимание на прочные балки, встроенные в передние двери автомобиля. В случае столкновения они принимают удар на себя.

Автомобиль снят с производства

Фото Suzuki Grand Vitara

Фото автомобилей

Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara :: Autonews

Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara уходит, не оставив наследника. В компании говорят, что производство модели пока не прекращено и машин хватит еще до конца года. Тем не менее, судьба машины решена. А ведь «Гранд Витара» — автомобиль действительно уникальный. Именно так, хотя разговоры о легендарности и внедорожных способностях этой модели вызывают улыбку. У нас Grand Vitara прочно завоевал репутацию семейного автомобиля и за рулем кроссовера чаще видишь женщин.

Нынешнюю «Гранд Витару» проектировали в те времена, когда «Кашкая» и «Тигуана» еще не было, и все хорошо помнили, что такое внедорожник. Поэтому кроссовер с независимой подвеской построен на раме, пусть и интегрированной в кузов, и снабжен постоянным полным приводом с пониженной передачей.


Ребристая вставка между капотом и крылом сбоку, изгиб задней стойки переходящая в фонарь — в облике плотно сбитой, с пухлыми арками «Гранд Витары» можно отыскать первоклассные дизайнерские решения. Но почти за 10 лет производства машина уже примелькалась, хотя облик кроссовера дважды обновляли. Нельзя сказать, что рубленные формы машины утратили актуальности – достаточно посмотреть на новое поколение модели Vitara, созданное в том же стиле.

Оказавшись внутри, понимаешь, что время все-таки взяло свое. И дело не в жестком пластике передней панели с простенькими серебристыми вставками и не в аляповатом «дереве», будто выпиленном из советской мебели. Кнопочная «радиостанция» выглядит так, что сразу отбивает охоту искать Bluetooth и USB, но в максимальной комплектации ее можно заменить на мультимедиа с цветным экраном. Приборы простые, но при этом читаются хорошо.


Дело – в посадке, вернее в ее особенностях. Руль не регулируется по вылету, в отличие от подавляющего большинства современных кроссоверов. Посадка предлагает два варианта: поджать ноги или вытянуть руки – и оба одинаково некомфортны. Вдобавок профиль водительского кресла удобен только с виду, да и подушка коротковата. К физическому дискомфорту примешивается и психологический: с ностальгией вспоминаешь кресла с регулировкой поясничного подпора, массажем, разработанные совместно с NASA, одобренные ассоциацией ортопедов. Будто всего этого и не было.

Зато, наверное, обзор должен быть хорошим: высокая посадка, тонкие стекла и большая площадь остекления. Однако «дворники» оставляют грязный уголок рядом с левой стойкой, создавая мертвую зону. Расход омывающей жидкости в оттепель приближается к расходу бензина. Для борьбы с пленкой на лобовом не хватает напора форсунок, оказались малоэффективными и омыватели фар – приходилось даже останавливаться, чтобы протереть оптику вручную, иначе машина слепла.


Мотор объемом 2,4 литра почти с одинаковыми диаметром цилиндра и ходом поршня крутится до рабочих оборотов быстро и охотно. Особенно, если переключить немолодой 4-ступенчатый «автомат» в спорт. В обычном режиме АКП медлит, запинается, из-за чего движение получается рваным. При этом складывается ощущение, что мотор для кроссовера слабоват, хотя «Гранд Витару» нельзя назвать тяжелым автомобилем — ее масса чуть больше или на уровне конкурентов.

Вообще за рулем Grand Vitara кажется, что управляешь более массивным и габаритным автомобилем. Отчасти это вызвано вялыми реакциями на поворот руля, отчасти – довольно скользкими зимними шинами, из-за чего приходилось тормозить раньше и резче. При этом небольшие габариты кроссовера как раз подходят для уверенного передвижения в городской толчее.


Установленные на машину 18-дюймовые диски делают ход Grand Vitara излишне жестким. Кроссовер вздрагивает на ямах и стыках и для комфортного передвижения ему необходимы колеса минимум на размер меньше и не такие тяжелые. При этом на высокой скорости автомобиль требует подруливания, а в поворотах кренится. Получается, что Grand Vitara комфортна при плавном и медленном передвижении по ровной дороге. Но для того ли создавали этот автомобиль? Ведь благодаря продвинутой трансмиссии с постоянным полным приводом он может ехать азартно и благодаря понижающему ряду в теории имеет преимущество перед другими кроссоверами.

В режиме 4H тяга распределяется не поровну, а в пользу задних колес. Это наделяет Grand Vitara заднеприводными повадками: по льду или снежному насту автомобиль легко едет боком. В сегменте кроссоверов у Grand Vitara самая продвинутая трансмиссия. Но разобраться в режимах ее работы не так просто, как казалось бы.


В установленном по умолчанию режиме 4H лучше с дороги не съезжать — Grand Vitara особых внедорожных талантов не проявляет и ведет себя как заурядный кроссовер. Система полного привода бороться с бездорожьем не настроена, а вдобавок электроника предательски душит мотор. Так и засесть не долго. Жму на гигантскую кнопку с надписью ESP на центральной консоли, но понимания не нахожу: стабилизация отключается только в 4HL. То есть, чтобы выключить систему стабилизации, нужно сначала заблокировать центральный дифференциал. Да и это ненадолго: после скорости 30 км/ч электронный поводок натянется снова. Радикально избавиться от опеки ESP-параноика можно, если переключиться на пониженную с блокировкой центра (4L LOCK). В этом случае выключается система курсовой устойчивости, а трекшн-контроль остается, подтормаживая буксующие колеса и тем самым имитируя межколесные блокировки.
Блокировка центра здесь честная и распределяет тягу между осями поровну, а пониженный ряд пусть и с небольшим коэффициентом 1,97 увеличивает тяговые возможности «Гранд Витары». Не лишним будет переключить АКП в «пониженный» режим – так она останется на первой передаче. По снежной целине автомобиль движется уверенно, как настоящий внедорожник, но с вывешиванием справляется с трудом, на уровне большинства кроссоверов: электроника то прикусывает колеса, то отпускает их вращаться. А это важное умение — ходы подвесок небольшие. К тому же едва ли не лучшая в классе геометрическая проходимость позволяет автомобилю, не чиркнув бампером, защитой картера и глушителем, забраться дальше других «паркетников». А выбраться — не факт, так как на этой территории уже действуют более строгие законы внедорожников. Зато наличие понижающей передачи актуально при буксировке, когда, например, нужно вытащить чей-то автомобиль из сугроба или прицеп с квадроциклом из воды.
В прошлом году это был самый продаваемый Suzuki на российском рынке – более 10 тысяч машин. Популярность «Гранд Витары» понять нетрудно: практичный и вместительный кроссовер. Салон широкий — на второй ряд легко поместятся трое и есть куда грузить вещи и покупки. Благодаря тому, что запаска навешена на дверь, погрузочная высота багажного отделения маленькая. И это почти внедорожник, хотя вряд ли большинство его владельцев использовали сложную полноприводную трансмиссию на все 100%. Еще одним конкурентным преимуществом была цена, но с 2015 года Grand Vitara здорово подорожала и даже с объявленными автопроизводителем скидками все равно стоит прилично.
При всех перечисленных плюсах Suzuki Grand Vitara оставил неоднозначное впечатление. С каждым годом, с каждым повышением цены, с появлением более современных конкурентов его недостатки становились все более критичными. В случае с Land Rover Defender или Jeep Wrangler с просчетами в эргономике миришься на удивление легко — они идут в комплекте с тяготами и приключениям. В классе кроссоверов в первую очередь важны комфорт, небольшие габариты и скромный расход топлива, а также опции. Куда более массовый и популярный сегмент диктует одни правила для всех. Поэтому Suzuki и решила прикрыть проект Grand Vitara, стать как все и жить по правилам. Новая Vitara, несмотря на знакомые черты, — обычный кроссовер с несущим кузовом и поперечным расположением мотора. И у этого более компактного автомобиля больше шансов понравиться женщинам.

Евгений Багдасаров


Отрицательные отзывы владельцев о Suzuki Grand Vitara JT

Машину вибирал долго, на Витаре остановился исклчительно из-за дизайна и может еще цены. Предположить, что остальные параметры окажуться настолько ужасными, до покупки было невозможно. Из салона выехал с трудом переключая передачи и слушая постукивания редуктора заднего моста. Утром следующего дня позвонил дилеру, спросить что делать с КПП и редукторм, дилер заверил что все витары такие. Недоумевая я приехал на «левый» сервис suzuki с просьбой оценить работу моей трансмиссии, посоветовали долить масла в раздатку и обратиться к офф. дилеру на предмет диагностики раздатки. Решил доездить до ТО-0, там и рашать все эти проблемы.

Через несколько дней решил прокатиться по песочку на пляже, влючил блокировку дифф., все замечательно, но…, обратно блокировка выключаться отказалась (инструкцию читал внимательно, ошибки исключены), минут через 20 блокировка всеж выключилась, что было причиной не ясно. Экспериментировать еще раз желания не возникло. Доехал до дилера на ТО-0 мне долго объясняли, что с машиной все хорошо и даже масло в раздатке в норме, само ТО делали 20 мин, и как успели?

Проехал 1800 км, стал ощущать скрежет в поворотах при выжатом сцелении, которое начинает вонять если несколько раз подряд тронешься в пробке, как люди буксуют на таких машинах — загадка. Салон начинает скрипеть все больше и больше с кaждым километром.
Динамика у аVтомобиля отсутствует, волга с 406 мотором разгонялась быстрее, я не ждал урагана, но ехать в потоке проблематично:(Расход соответствует заявленному производителем, здесь все четко. Сиденья очень удобные, но устает правая нога, нет круиза на МКПП к сожалению. Сечас думаю, что делать с этой машиной. Продавать, проехав 1900 км — экономически невыгодно, ездить дальше — неприятно.

Сильные стороны:

  • Внешний вид
  • Слабые стороны:

  • Слабый мотор

  • Отсутсвие шумоизоляции

  • Скрипучий салон

  • Низкое качество агрегатов

  • Некомпетентный сервис

  • Посторонние шумы в трансмиссии

  • Вонючее сцепление

  • Надежность отсутствует
  • Шторки для автомобиля марки Suzuki Grand Vitara

    Купить шторки на окна Сузуки Гранд Витара в нашем интернет-магазине можно выгодно, ведь мы предлагаем розницу по оптовым ценам. А главное — мы реализуем качественный товар из экологически безопасных материалов. Заказать шторки на окна Suzuki Grand Vitara вы можете с адресной доставкой по Москве. Мы…   читать подробнее

    Купить шторки на окна Сузуки Гранд Витара в нашем интернет-магазине можно выгодно, ведь мы предлагаем розницу по оптовым ценам. А главное — мы реализуем качественный товар из экологически безопасных материалов.

    Заказать шторки на окна Suzuki Grand Vitara вы можете с адресной доставкой по Москве. Мы также отправляем товары из каталога в различные регионы России. Подробная информация о моделях приведена на сайте. А чтобы получить совет автоэксперта, звоните по телефону +7 (495) 215-02-45 и на бесплатную горячую линию 8 (800) 555-02-76.

    страница: 1 из 1 Сортировка:
    • По умолчанию
    • От дешевых к дорогим
    • От дорогих к дешевым

    Материал

    Металлический каркас, синтетическая сетка

    Комплектация

    2 шт.

    Прочее

    Износостойкая эластичная ткань. Диапазон затемнения 15%

    Материал

    Текстиль с алюминиевой рамкой

    Количество дверей у авто

    5 дверей

    Комплектация

    1 шт.

    Кузов

    Внедорожник

    Материал

    Текстиль с алюминиевой рамкой

    Количество дверей у авто

    5 дверей

    Комплектация

    2 шт.

    Кузов

    Внедорожник

    Материал

    Текстиль с алюминиевой рамкой

    Количество дверей у авто

    5 дверей

    Комплектация

    4 шт.

    Кузов

    Внедорожник

    Материал

    Гипоаллергенная ткань с гибкой стальной рамкой

    Комплектация

    На окна задних дверей — 2 шт. ; на боковые окна багажника — 2 шт.; на заднее стекло (багажник) — 1 шт.

    Материал

    Гипоаллергенная ткань с гибкой стальной рамкой

    Комплектация

    На заднее стекло (багажник) — 1 шт.; на боковые окна багажника — 2 шт.

    Масса кузова и деталей Suzuki Grand Vitara

    0II 1.6 AT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1200 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 1. 6 MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1270 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 AT (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1850 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 AT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1355 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 AT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1330 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1850 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2. 0 MT (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1850 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1355 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1330 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1850 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0d AT 4WD (2001 — 2002)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1450 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2002
    II 2. 0d AT 4WD (2001 — 2002)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1450 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2002
    II 2.0d MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1480 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0d MT 4WD (2001 — 2002)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1395 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2002
    II 2. 5 AT (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.5 AT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1380 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.5 AT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1380 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.5 MT (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2. 5 MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1380 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.5 MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1380 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II XL-7 2.7 AT (2001 — 2003)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1580 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2260 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2003
    II XL-7 2. 7 AT (2003 — 2006)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1580 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2300 (кг)
    Годы выпуска:2003 — 2006
    II XL-7 2.7 AT 4WD (2001 — 2003)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1590 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2230 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2003
    II XL-7 2.7 AT 4WD (2003 — 2006)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1590 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2300 (кг)
    Годы выпуска:2003 — 2006
    II XL-7 2. 7 MT (2001 — 2003)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1680 (кг)
    Масса голого кузова:425-510 (кг)
    Допустимая полная масса:2260 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2003
    II XL-7 2.7 MT (2003 — 2006)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1680 (кг)
    Масса голого кузова:425-510 (кг)
    Допустимая полная масса:2300 (кг)
    Годы выпуска:2003 — 2006
    II XL-7 2.7 MT 4WD (2001 — 2003)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1580 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2230 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2003
    II XL-7 2. 7 MT 4WD (2003 — 2006)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1735 (кг)
    Масса голого кузова:425-510 (кг)
    Допустимая полная масса:2300 (кг)
    Годы выпуска:2003 — 2006
    II 1.6 AT (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1200 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 1.6 AT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1235 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 1. 6 MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1200 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 1.6 MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1235 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 AT (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 AT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1255 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2. 0 AT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1260 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 MT (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1275 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0 MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1235 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2. 0d MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1420 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 2.0d MT 4WD (2001 — 2005)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1420 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2005
    II 1.6 MT (2001 — 2004)
    Тип кузова:открытый внедорожник
    Снаряженная масса:1190 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2004
    II 1. 6 MT 4WD (2001 — 2004)
    Тип кузова:открытый внедорожник
    Снаряженная масса:1225 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2004
    II 2.0 AT 4WD (2001 — 2004)
    Тип кузова:открытый внедорожник
    Снаряженная масса:1250 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1800 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2004
    II 2.0 MT 4WD (2001 — 2004)
    Тип кузова:открытый внедорожник
    Снаряженная масса:1230 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1800 (кг)
    Годы выпуска:2001 — 2004
    II 1. 6 MT (1999 — 2001)
    Тип кузова:открытый внедорожник
    Снаряженная масса:1190 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 1.6 MT 4WD (1999 — 2001)
    Тип кузова:открытый внедорожник
    Снаряженная масса:1225 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2.0 AT 4WD (1999 — 2001)
    Тип кузова:открытый внедорожник
    Снаряженная масса:1250 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1800 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2. 0 MT 4WD (1999 — 2001)
    Тип кузова:открытый внедорожник
    Снаряженная масса:1230 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1800 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 1.6 AT (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1200 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 1.6 AT 4WD (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1235 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 1. 6 MT 4WD (1997 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1200 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1997 — 2001
    II 1.6 MT 4WD (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1235 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2.0 AT (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2.0 AT 4WD (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1255 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2. 0 AT 4WD (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1260 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2.0 MT (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2.0 MT 4WD (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1275 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2.0 MT 4WD (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1235 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2. 0d MT 4WD (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1420 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    II 2.0d MT 4WD (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1420 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    II 1.6 AT 4WD (1997 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1200 (кг)
    Масса голого кузова:300-360 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1997 — 2001
    II 1. 6 MT 4WD (1997 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1270 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1750 (кг)
    Годы выпуска:1997 — 2001
    II 2.0 AT (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1850 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2.0 AT 4WD (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1355 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    II 2.0 AT 4WD (1997 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1330 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1850 (кг)
    Годы выпуска:1997 — 2001
    II 2. 0 MT (1999 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1850 (кг)
    Годы выпуска:1999 — 2001
    II 2.0 MT 4WD (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1355 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    II 2.0 MT 4WD (1997 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1330 (кг)
    Масса голого кузова:325-390 (кг)
    Допустимая полная масса:1850 (кг)
    Годы выпуска:1997 — 2001
    II 2.0d AT 4WD (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1450 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    II 2.0d MT 4WD (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1395 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    II 2.5 AT (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    II 2.5 AT 4WD (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1380 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    II 2.5 MT (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    II 2.5 MT 4WD (1998 — 2001)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1380 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1950 (кг)
    Годы выпуска:1998 — 2001
    III 1.6 MT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1405 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1830 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 1.9d MT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1660 (кг)
    Масса голого кузова:425-510 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 2.4 AT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1445 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1800 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 2.4 MT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1459 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:1890 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 1.9d MT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1660 (кг)
    Масса голого кузова:425-510 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 2.0 AT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1548 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 2.0 MT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1533 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 2.4 AT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1567 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2100 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 2.4 MT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1552 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2100 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 3.2 AT 4WD (2008 — 2012)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1677 (кг)
    Масса голого кузова:425-510 (кг)
    Допустимая полная масса:2170 (кг)
    Годы выпуска:2008 — 2012
    III 1.6 MT 4WD (2005 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1405 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1830 (кг)
    Годы выпуска:2005 — 2008
    III 1.9d MT 4WD (2005 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1660 (кг)
    Масса голого кузова:425-510 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2005 — 2008
    III 2.4 AT 4WD (2005 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1445 (кг)
    Масса голого кузова:350-420 (кг)
    Допустимая полная масса:1800 (кг)
    Годы выпуска:2005 — 2008
    III 2.4 MT 4WD (2005 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1459 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:1890 (кг)
    Годы выпуска:2005 — 2008
    III 1.9d MT 4WD (2005 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1660 (кг)
    Масса голого кузова:425-510 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2005 — 2008
    III 2.0 AT 4WD (2005 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1548 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2005 — 2008
    III 2.0 MT 4WD (2005 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1533 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2005 — 2008
    III 2.4 AT 4WD (2005 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1567 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2100 (кг)
    Годы выпуска:2005 — 2008
    III 2.4 MT 4WD (2005 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1552 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2100 (кг)
    Годы выпуска:2005 — 2008
    III 2.7 AT 4WD (2007 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1620 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2100 (кг)
    Годы выпуска:2007 — 2008
    III 2.7 MT 4WD (2007 — 2008)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1567 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2100 (кг)
    Годы выпуска:2007 — 2008
    III 2 1.6 MT 4WD (2012 — 2014)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1490 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:1830 (кг)
    Годы выпуска:2012 — 2014
    III 2 1.9d MT 4WD (2012 — 2014)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1612 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:1940 (кг)
    Годы выпуска:2012 — 2014
    III 2 2.4 AT 4WD (2012 — 2014)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1544 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:1890 (кг)
    Годы выпуска:2012 — 2014
    III 2 2.4 MT 4WD (2012 — 2014)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1529 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:1870 (кг)
    Годы выпуска:2012 — 2014
    III 2 1.9d MT 4WD (2012 — 2014)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1735 (кг)
    Масса голого кузова:425-510 (кг)
    Допустимая полная масса:2170 (кг)
    Годы выпуска:2012 — 2014
    III 2 2.0 AT 4WD (2012 — 2014)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1548 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2012 — 2014
    III 2 2.0 MT 4WD (2012 — 2014)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1533 (кг)
    Масса голого кузова:375-450 (кг)
    Допустимая полная масса:2070 (кг)
    Годы выпуска:2012 — 2014
    III 2 2.4 AT 4WD (2012 — 2014)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1567 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2100 (кг)
    Годы выпуска:2012 — 2014
    III 2 2.4 MT 4WD (2012 — 2014)
    Тип кузова:внедорожник
    Снаряженная масса:1552 (кг)
    Масса голого кузова:400-480 (кг)
    Допустимая полная масса:2100 (кг)
    Годы выпуска:2012 — 2014

    JDM Suzuki Grand Vitara Offroad Mods и подъемный комплект

    Мир бездорожья очень разнообразен. Мы все живем в разных средах и ездим на разных машинах, но нас объединяет пара вещей. Это страсть к путешествиям, желание исследовать природу и наслаждаться ею. Главный герой нашей сегодняшней истории — белый Suzuki Escudo, который вы видите на фотографиях, который в основном представляет собой внедорожный кроссовер Suzuki Grand Vitara со спецификацией JDM. Эти два названия используются для этой модели на разных рынках по всему миру.

    Все мы помним безумно способные скальные сканеры, такие как Suzuki Sidekick, Samurai и миниатюрный Jimny, но более поздним моделям не удавалось конкурировать с другими ключевыми игроками на этом рынке. Однако на родине в Японии и других странах Suzuki Grand Vitara или Escudo стали более успешными, и их внедорожное наследие никогда не было забыто.

    Общий

    Модель относится к классу компактных внедорожников и отличается цельной конструкцией с элементами жесткого каркаса.Малый диапазон передач и блокируемый дифференциал вместе с отличной подвеской позволяют Suzuki Grand Vitara свободно чувствовать себя на пересеченной местности, будь то снег, грязь или песок. Третье поколение этой модели производилось в 3-дверной и 5-дверной конфигурациях и производилось с 2005 по 2017 год.

    Подъемный комплект

    Поднятая Suzuki Grand Vitara в белом цвете отличается довольно агрессивной позицией для подобных внедорожников. Этот результат был достигнут за счет установки 5-дюймового подъемного комплекта и комплекта полноразмерных внедорожных шин.

    Благодаря коротким передним и задним свесам углы въезда и съезда впечатляют даже со стандартными бамперами, так что вам не так уж много нужно переделывать, прежде чем брать этого малыша в путешествие по бездорожью. Небольшая экспедиционная стойка была добавлена, чтобы завершить стильный внешний вид этой красивой Grand Vitara.

    Смотрите также

    Колеса для бездорожья

    Если дизайн этих черных дисков кажется вам знакомым, то вы не ошиблись.Это оригинальные диски Nissan GT-R R32 размером 16 × 8, обтянутые резиной 265/75 R16 BFGoodrich, что эквивалентно 32-дюймовым шинам.

    С таким большим клиренсом Suzuki Grand Vitara — идеальный компактный внедорожник для периодических поездок по бездорожью и полноприводных автомобилей. Он относительно прост в расходе топлива и, без тени сомнения, можно сказать, что выглядит просто великолепно! Еще больше потрясающих фотографий этого поднятого Suzuki Grand Vitara можно найти в Instagram-аккаунте владельца. Его имя пользователя «ryoesc», и он определенно заслуживает подписчиков!

    Фотография Ryoesc

    Марка / модель 2005-2017 Suzuki Grand Vitara (Suzuki Escudo JDM)
    Класс автомобиля Компактный кроссовер
    Трансмиссия AWD
    Модификации подвески 5-дюймовый подъемник
    Диски 16×8 Nissan Skyline GTR R32 Диски
    Шины 32 «265/75 R16 BFGoodrich
    Мэтт Грабли

    Автомобильный журналист и технический писатель Offroadium.com с более чем 10-летним опытом работы в сфере запчастей и модификаций автомобилей 4 × 4. Увлечен бездорожьем, приключениями на природе и активным образом жизни.

    Suzuki Shootout — Grand Vitara VS Samurai

    Давайте представим, что вы взяли классический старый твердоосный 4×4 и современный 4×4 с полностью независимой подвеской и отправились в путь. Будет ли это катастрофа, ожидающая своего часа? Будет ли установка с твердой осью доминировать над своим младшим братом? Или роскошь последней модели заставила бы владельца старой закалки умолять его подвезти? Мы бросили работу, пошли по следу и закончили импровизированным сеансом сравнения, который выявил некоторые идеи относительно аргументов твердого и независимого и нового против старого.

    Suzuki известен большинству людей своими мотоциклами, но его полноприводные автомобили действительно выделяются среди всех, кто читает этот журнал. Как многие знают, Suzuki построил потрясающего Samurai в минувшие дни, но после необоснованных заявлений о нестабильности со стороны некоторых сенсационных СМИ его сняли с производства в США. Текущий внедорожник Suzuki Grand Vitara — идеальный автомобиль для непривлекательных средств массовой информации, но Как это будет справедливо, когда команда 4-Wheel & Off-Road толкнет нас по каменистой тропе в пустыне? Мы пошли по следу с обоими этими небольшими импортными товарами и вернулись домой с улыбкой.

    Grand Vitara с передней и задней независимыми подвесками был модифицирован компанией ARB с усиленной штангой, катушками подъема по периметру и фарами IPF. Хотя ARB предлагает Air Locker, у нас его не было, поэтому у нас было хорошее тестирование заводской антипробуксовочной системы. Более длинный и низкий, чем Samurai, GV был более сложным для езды по грязи, но все же очень способным с 230-сильным двигателем V-6, пятиступенчатой ​​коробкой передач и 30-дюймовым BFG All-Terrains.

    Наш образец Samurai — это настроенная и доработанная машина для следа, принадлежащая и построенная Рэнди Эллисом из Randy Ellis Design.У него стоковые оси с 3,73 передачами, задний рундук, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель от Geo Tracker, раздаточные шестерни Calmini 4,16: 1, подпружиненная с задними пружинами Old Man Emu 11/2-inch Jeep YJ спереди. , а также амортизаторы King 2.5 и пневмоударники Walker Evans в задней части. Задняя подвеска представляет собой трехрычажную подвеску с гусеницей, созданную Randy Ellis Design, которая также построила каркас, осевую ферму, крепления для сидений и бамперы. Лебедка Warn, стальные колеса, 11/2-дюймовые колесные проставки и грязь BFGoodrich KM2 размером 33×1050 завершают его.

    Что с тостером?
    Все еще думаете, что IFS — это плохо? За нашим дуэтом стояли наши друзья Нед и Кэт на своем полноприводном Volkswagen Vanagon Syncro. Этот полностью независимый внедорожный фургон объехал всю страну (и большую часть Бахи, Мексика), исследуя бездорожье и выступая в роли мини-дома на колесах. У него хорошие послепродажные амортизаторы, блокирующиеся дифференциалы и агрессивные шины — те же детали, которые делают любой внедорожник лучше любого внедорожника, будь то цельный или независимый.

    Было одно место, где GV проехал мимо старого Сэмми: гудронированное шоссе.Фактически, фотограф находился в GV с включенным кондиционером, в то время как Рэнди Эллис ехал немного медленнее в своей поездке с открытым верхом. Эллис улыбался, но если бы эта прогулка по тропе проводилась в Верхнем Мичигане в разгар зимы, это могло быть совсем другое дело.

    Посмотреть все 6 фотоСмотреть все 6 фото

    Suzuki Grand Vitara 2012 года — хорошо оснащенный и хорошо воспитанный компактный внедорожник

    Сузуки Гранд Витара 2012 года выпуска — это хорошо оснащенный компактный внедорожник с хорошими манерами.

    Suzuki Grand Vitara 2012 года имеет структурную целостность Бруклинского моста с его несущим кузовом, усиленным лестницей и рамой, и это помогает сделать его надежным внедорожником с доступной системой полного привода.

    Этот компактный, довольно красивый внедорожник по разумной цене имеет много стандартного оборудования, включая навигационную систему. Многочисленные функции безопасности включают полнодисковые антиблокировочные тормоза с функцией помощи при торможении, электронный контроль устойчивости, контроль тяги и множество подушек безопасности.

    Grand Vitara часто упускают из виду, потому что Suzuki не хватает дилерской сети и рекламной мощи конкурентов, таких как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Он больше похож на грузовик, чем у большинства конкурентов, с вертикальным лобовым стеклом, высокой посадкой и более устойчивой ездой.

    Но нельзя сказать, что Grand Vitara не отличается изысканностью. Его полностью независимая подвеска довольно гибкая, едет, останавливается и поворачивает лучше, чем некоторые конкуренты. В нем удачно сочетаются уличные манеры и надежность на бездорожье.

    Рулевое управление прекрасно подходит как для езды по дорогам, так и для бездорожья. Управляемость хорошая, тело немного наклоняется при прохождении поворотов. Здесь помогает двигатель, установленный далеко в отсеке для лучшего распределения веса. А тормоза имеют твердую педаль и обеспечивают хорошее тормозное усилие.

    Полноприводная раздаточная коробка имеет низкий диапазон для работы в сложных условиях, в то время как немногие так называемые внедорожники в этом ценовом диапазоне предлагают такой диапазон.

    Внедорожники издавна были отличительной чертой Suzuki. Grand Vitara противостоит автомобильным «милым автомобилям» в Америке, но в других частях мира известен как грязный внедорожник.

    Grand Vitara продается с задним или полным приводом в различных комплектациях, от 19 499 до 25 249 долларов. Полноприводные версии начинаются с 22 849 долларов.

    Базовая модель имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, в то время как другие имеют четырехступенчатую автоматическую коробку передач, которая переключается эффективно, но должна быть более современной единицей с как минимум пятью скоростями.

    Все версии укомплектованы стандартным оборудованием. Он включает в себя голосовую навигационную систему, климат-контроль, аудиосистему AM / FM / CD, регулируемое рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, автоматические фары, бесключевой доступ, электрические стеклоподъемники и зеркала.

    Сделайте шаг вперед к версии Premium за 21 399 долларов, и к ней добавятся автоматическая коробка передач и круиз-контроль.Top-line Limited включает в себя аудиосистему премиум-класса, кожаные сиденья, запуск без ключа и люк на крыше.

    Новинка 2012 года Grand Vitara — это «Ultimate Adventure Edition» с черной хромированной отделкой, противотуманными фарами, водонепроницаемыми двухцветными передними сиденьями с подогревом, кожаным рулевым колесом и 18-дюймовыми «дымчатыми» легкосплавными дисками — кроме противотуманных фар и поворотников с боковыми зеркалами.

    Эта версия с полным приводом стоит 23 949 долларов, и это модель, которую я тестировал.

    За исключением некоторых джипов, Grand Vitara с полным приводом — один из лучших автомобилей, которые я выбрал бы, если бы оказался в пустынном бездорожье.

    Двигатель V-6 Grand Vitara был снят с производства в 2011 году, оставив 2,4-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами и 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем. Он генерирует 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента.

    В городе все хорошо, но двигатель Grand Vitara весом 3470 фунтов обеспечивает лишь умеренную проходимость на 65-75 миль в час и несколько шумный при резком ускорении. Время разгона до 100 км / ч составляет примерно 11 секунд.

    Расчетная экономия топлива четырехцилиндрового двигателя составляет 19 миль на галлон в городе и 23–26 миль на шоссе.

    Двигатель имеет цепь привода ГРМ, не требующую технического обслуживания, а на Grand Vitara распространяется 7-летняя гарантия на трансмиссию на 100 000 миль с возможностью передачи. Также предлагается программа помощи на дорогах.

    Длинные двери с большими ручками позволяют легко попасть без высокой ступеньки в просторную зону передних сидений, где есть удобные индикаторы с подсветкой, удобные органы управления, удобно расположенные подстаканники, поддерживающие сиденья и большое количество мест для хранения вещей.

    Вентиляционные отверстия на приборной панели регулируются для максимального комфорта, а продуманной особенностью являются удлинители солнцезащитных козырьков, которые препятствуют видимости, например, при заходящем солнце.

    Зона задних сидений просторна, и довольно длинные задние двери широко открываются. Но дверные проемы там узкие.

    Большая дверца люка откидывается вправо, что может быть неудобно на некоторых участках погрузки. Довольно большой грузовой отсек красивой формы имеет широкий, но умеренно высокий проем. Толстые спинки задних сидений откидываются вперед и располагаются ровно, чтобы увеличить грузовое пространство.

    Капот, имеющий внутреннюю обшивку для снижения шума, кажется, весит тонну и удерживается в открытом положении только с помощью опорной стойки.Области жидкого наполнителя обычно легко доступны.

    Grand Vitara может показаться самонадеянным для тех, кто с ним не знаком, но владельцы этого автомобиля, скорее всего, так не думают.

    Цены: 19 499–25 249 долларов

    По шкале рекомендаций TFLcar.com:

    Купи

    — Сдам в аренду

    — Сдам или

    -Забудьте

    Рекомендую купить!

    Дэн Джедлика присоединился к Chicago Sun-Times в феврале 1968 года в качестве репортера деловых новостей, а позже в том же году был назначен автомобильным редактором.Он рассмотрел более 4000 новых автомобилей для Sun-Times — намного больше, чем любой автомобильный обозреватель в стране. Джедлика также проверял автомобили для интернет-сайта MSN Autos корпорации Microsoft с января 1996 года по июнь 2008 года. Чтобы узнать больше об вдумчивых и проницательных обзорах Дэна, посетите его веб-сайт ЗДЕСЬ.

    Suzuki Grand Vitara: вождение по бездорожью. Советы по вождению

    Ваш автомобиль имеет особые конструктивные характеристики для езды по бездорожью. Когда ты покиньте тротуар, вы столкнетесь с движущимися поверхностями всех типов, которые могут измениться постоянно во время движения.В большинстве случаев вождение по бездорожью требует использования 4-х колесного привода. водить машину. Если ваш автомобиль является полноприводным, вам следует ограничить поездки по бездорожью. езда только по твердым, ровным, нескользким поверхностям. 2 полноприводные автомобили имеют далеко меньшее тяговое усилие на бездорожье, чем у полноприводных автомобилей. Это важно при движении по бездорожью следуйте приведенным ниже инструкциям.

    Соблюдайте осторожность на крутых склонах

    Всегда осматривайте холмы, прежде чем пытаться по ним подъехать.Знай, что на другая сторона и как вы вернетесь вниз. Если вы сомневаетесь, что это безопасно, не пытайтесь переехать через холм. Никогда не поднимайте автомобиль по очень крутым склонам. наклон. Спуститься с крутого холма сложнее, чем подняться на него. Держать автомобиль движется прямо вниз по склону и используйте пониженную передачу. Не блокируйте тормоза. Если автомобиль начинает скользить, немного увеличьте скорость, чтобы восстановить управляемость.

    Не включать и не проезжать по склону холмов

    Включение или движение по склону холма может быть чрезвычайно опасным.Большинство веса транспортного средства будет перенесено на шины для скоростного спуска, что может привести к в автомобиле катится боком. По возможности избегайте этой потенциальной опасности. Кроме того, если вам нужно выйти из автомобиля на склоне холма, всегда выходите на подъем. боковая сторона.

    Всегда пристегивайте ремни безопасности

    Вы и ваши пассажиры должны всегда пристегиваться ремнями безопасности при движении по бездорожью. Для правильного использования ремня безопасности см. «Ремни безопасности и детские удерживающие системы». раздел в этом руководстве.

    Избегайте внезапных реакций в грязи, льду или снегу

    Будьте осторожны на скользком бездорожье. Уменьшите скорость и избегайте внезапных движения транспортного средства. Если ваш автомобиль является полноприводным, не садитесь за руль. в глубоком снегу или грязи. Если ваш автомобиль является полноприводным, имейте в виду, что езда по глубокому снегу или грязи может привести к потере тяги и увеличению сопротивление движению автомобиля вперед. Используйте пониженную передачу 4WD (4L) и поддерживайте устойчивая, но умеренная скорость с легким прикосновением к рулю и тормозам.

    Не ездить по полю, покрытому росшей травой

    Если вы едете по полю, покрытому травой, это может привести к неожиданной аварии. или повреждение транспортного средства из-за попадания в выросшую траву.

    Если ваш автомобиль застрял

    Если ваш автомобиль застрял в снегу, грязи или песке, следуйте инструкциям ниже: 1) (Для автомобилей, оборудованных безобрывным переключателем) Установите безобрывный переключатель в положение «4H. LOCK »или« 4L LOCK ». 2) Переключите трансмиссию вперед и назад между передним диапазоном (или первая передача для МКПП) и задний ход.Это создаст качание движение, которое может дать вам достаточный импульс, чтобы освободить автомобиль. Слегка нажмите на ускоритель, чтобы свести к минимуму пробуксовку колес. Уберите ногу с акселератора при переключении. Не гоните двигатель. Чрезмерная пробуксовка колес приведет к тому, что шины копать глубже, что затрудняет высвобождение автомобиля. 3) Если ваш автомобиль остается застрявшим после нескольких минут покачивания, попросите другой автомобиль вытащить вас.

    ВНИМАНИЕ:
    • Не позволяйте никому стоять рядом с автомобилем, когда вы его раскачиваете, и не вращайте колеса быстрее, чем указано на спидометре 40 км / ч (25 миль / ч).Слишком быстрое вращение колес может привести к травмам и / или повреждению автомобиля.
    • Обязательно поверните переключатель передачи с «4H» на «4H LOCK» или «4L LOCK», когда шины пробуксовывают в «4ч». Продолжающееся проскальзывание шин в «4H» может вызвать ограниченное скольжение. повреждение межосевого дифференциала.

    ВНИМАНИЕ: Отпустите педаль акселератора при нажатии на рычаг переключения передач. Использование рычага при работающем двигателе может привести к повреждению шестерен.

    ВНИМАНИЕ: Не раскачивайте автомобиль дольше нескольких минут. Продолжительное раскачивание может вызвать перегрев двигателя, повреждение трансмиссии или раздаточной коробки. или повреждение шин.

    Цепи шин

    Цепи для шин следует использовать только в том случае, если они необходимы для увеличения тяги или требуется по закону. Убедитесь, что используемые цепи являются мелкозвенными или тросовыми. цепи и соответствуют размеру шин вашего автомобиля.Также убедитесь, что там достаточный зазор между крыльями и цепями, установленными на шинах. Плотно установите цепи на задние колеса в соответствии с рекомендациями производителя цепи. инструкции. При необходимости подтяните цепи после проезда примерно 1,0 км (1/2 мили). С установленными цепями двигайтесь медленно.

    ВНИМАНИЕ: Если вы слышите удары цепей о кузов автомобиля во время движения, остановите и затяните их.

    Не проезжайте по глубокой или быстрой воде

    Вождение в глубокой или быстрой воде может быть опасным.Вы можете потерять контроль над автомобиль и пассажиры могут утонуть. Кроме того, ваш автомобиль может серьезно пострадать. поврежден. Чтобы избежать этих рисков, соблюдайте следующие инструкции и меры предосторожности.
    • Не проезжайте по глубокой или быстрой воде. Глубокая или стремительная вода, например, быстро движущаяся ручьи или паводковые воды могут унести ваш автомобиль с намеченного пути. В вода окажется слишком глубокой, если она закроет ступицы ваших колес, оси или выхлопную трубу. Знать глубина воды до того, как вы попытаетесь проехать через нее.
    • Если вода блокирует выхлопную трубу, двигатель может не запуститься или не запуститься. Если вода достаточно глубоко, чтобы попасть во впускную систему двигателя, двигатель будет плохо поврежден.
    • Затопленные тормоза будут плохо тормозить. Езжайте медленно и осторожно. Медленное вождение также поможет избежать попадания брызг воды на систему зажигания, что может вызвать заглох двигателя.
    • Даже при движении по мелководью или неподвижной воде водите осторожно, так как вода может скрывать наземные опасности, такие как ямы, канавы или неровности.

    ВНИМАНИЕ: В дополнение к следующему советы по вождению в этом разделе, важно соблюдать следующие меры предосторожности для езды по дорогам и бездорожью.
    • Водитель и пассажиры должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности.
    • Не позволяйте никому управлять вашим транспортным средством, если они также не знают о транспортном средстве. характеристики и различия в обращении описаны в этом разделе.
    • Избегайте одалживать свой автомобиль кому-либо, если вы его не сопровождаете.
    • Следите за тем, чтобы ваши шины были в хорошем состоянии, и всегда поддерживайте указанную шину. давление. Подробнее см. «Шины» в разделе «ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ».
    • Не используйте шины, отличные от рекомендованных SUZUKI. Никогда не используйте разные размеры или типы шин на передние и задние колеса. Для получения информации об указанном шины, см. этикетку с данными о давлении в шинах, расположенную на двери со стороны водителя. столб или раздел «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ».
    • Никогда не используйте шины увеличенного размера или специальные амортизаторы и пружины для подъема (поддомкрачивания) вашего транспортное средство. Это поднимет центр тяжести автомобиля и изменит его управляемость. характеристики. Негабаритные шины также могут тереться о крыло о неровности, вызывая повреждение автомобиля или выход из строя шин.
    • После движения по воде, грязи или песчаному грунту проверьте тормоза во время движения. на медленной скорости, чтобы убедиться, что они сохранили свою нормальную эффективность. Если тормоза менее эффективны, чем обычные, высушите их, многократно нажимая на тормоза при медленном движении, пока тормоза не вернут свою нормальную эффективность.
    • Не используйте привод «4H LOCK» или «4L LOCK» для нормального вождения.
    • После продолжительной эксплуатации в грязи, песке или воде передайте тормоза на проверку вашему специалисту. у официального дилера SUZUKI в кратчайшие сроки.

    Движение по тротуару
    Правительственные данные показывают, что большинство ДТП при опрокидывании многоцелевых транспортных средств возникают, когда водитель теряет контроль над транспортным средством и покидает асфальтированный участок проезжей части, врезавшейся в канаву, кур …

    Переделанная игрушка для бездорожья Grand Vitara

    2010 Suzuki Grand Vitara Limited V6
    ВСЕ |

    Suzuki Grand Vitara, хотя и является вершиной линейки внедорожников японской компании, ориентированной в основном на экономию, может показаться не самым подходящим кандидатом для того, чтобы его выдавали за внедорожного монстра, разрушающего бахаи… но вы будете удивлены.

    В других частях мира, где Tahoes и Hummers не распространены повсеместно, почтенная Grand Vitara рассматривается не только как симпатичная машина премиум-класса, достойная дикой местности, но и как совместимая с широким спектром дополнительных функций.

    Впоследствии, когда я получил частный тест особенно хорошо настроенного GV, настроенного австралийской компанией ARB Airlocker Inc., я был весьма впечатлен и обнаружил, что это один из самых забавных автомобилей, на которых я ездил по тротуару.



    Этот конкретный Suzuki был оснащен передними и задними цилиндрическими пружинами Old Man Emu (о, вы, австралийцы), хитрым передним антикрылом с совместимой с лебедкой поперечной балкой, а также гигантскими спортивными фонарями IPF.Что еще более важно, они также в буквальном смысле вклинили комплект внедорожных шин B.F. Goodrich Baja Champion 245 / 70R 17 с почти квадратными краями на слегка приподнятые колеса Vitara.

    Получившееся в результате обновление (менее 2 тысяч долларов без учета резины) превращает энергичную Vitara в почтенный маленький путешественник с парой мелких проблем.



    Это главным образом потому, что стандартный GV с двигателем V6 — это хорошо оборудованный четырехдверный внедорожник с мощностью 230 лошадиных сил и весом 213 фунтов.футов крутящего момента, достаточно вместительный салон и нежная, но способная походка. Он также рассчитан на 23 мили на галлон по шоссе.

    Сидя на этих массивных шинах и значительно смягченных пружинами ARB, я был весьма впечатлен тем, насколько плавным и адаптируемым была даже поездка по дороге (без уродливых подпрыгиваний или неуклюжих извилин, как у одного из этих Monster Trucks). Черт, он был более комфортным, чем Corvette, на котором я ездил накануне, хотя в скоростных поворотах, очевидно, немного опаснее.

    Внедорожник Grand Vitara превратился в один из лучших автомобилей, на которых я когда-либо ездил по изрезанным дождем, выбитым и грязным грязным дорогам. Мой тестовый маршрут пролегал по длинной и совершенно безлюдной дороге Rampart Range, которая огибает I-25. коридор от Замковой Скалы до Памятника.

    GV-plus всасывал колеи, обнаженный сланец, песчаный ил и даже километры грязных трамвайных путей, которые оторвали бы двери от обычного автомобиля. Рулевое управление остается ровным, отскок был минимальным и контролируемым, даже на выездах размером с умывальник, и я смог поддерживать скорость, которая была полностью достойна Baja.

    К сожалению, этот конкретный GV на самом деле был демонстрационным автомобилем, созданным для выставки Overland Expo этой весной в Аризоне, и хотя они сделали почти все правильно, шины настолько огромны, что оставляли зазор менее дюйма позади передних колес и перед тылами.

    Следовательно, действительно агрессивное скалолазание не было на повестке дня; настоящая профессиональная работа по модификациям потребовала бы немного жестяной обработки колесных арок и, возможно, еще нескольких дюймов подъема, чтобы получить нужный зазор.

    Шоу-кар также означает отличительные знаки шоу-каров, и… в результате я немного почувствовал себя главным героем какого-то реалити-шоу о выживании в глубинке. Вы можете оборудовать свою версию, как хотите.

    Интерьер

    Grand Vitara остается приятным, с всплывающей навигационной системой на приборной панели, хорошим кондиционером, приличной стереосистемой (и Bluetooth, который будет отображать ваши текстовые сообщения), хотя полностью плоские сиденья начали сглаживать мою заднюю часть после в часе езды от дороги

    Греция от Suzuki Grand Vitara

    Небольшой полноприводный внедорожник на базе автомобиля — это способ исследовать районы Греции, которые когда-либо видят немногие туристы.Они безопасны, удобны, долговечны и не будут стоить вам целого состояния бензина. Suzuki Grand Vitara — лучший из всех.

    Я всегда испытывал определенную гордость за то, что каждый раз, когда я приезжаю в Грецию, наряду с посещением моих любимых островов (Лесбос, Сифнос, Кеа), я всегда посещаю хотя бы один новый остров. В прошлом году это был Милош. Годом раньше был Родос. Годом раньше был Наксос.Я полагаю, что если мне удастся прожить еще 100 лет, я смогу увидеть их всех, по крайней мере, населенные, хотя, возможно, мне придется удвоить время лета. Но в этом году в первое лето я не посетить новый остров. (Ну, на самом деле я провел одну ночь на Серифосе на обратном пути с Сифноса, но это не должно считаться, поскольку Серифосу требуется несколько дней, чтобы посетить все пляжи.)

    Тем не менее, мне удалось сделать кое-что, что изменило мое видение Греции и, скорее всего, изменит то, как я пишу о стране и местах, которые я посещаю.Я купил Сузуки Гранд Витара 2006 года выпуска. На самом деле я купил это как коммерческое предприятие. Понимаете, я на самом деле не любитель бездорожья, типа внедорожников. Или, по крайней мере, я не был бездорожье Внедорожник вроде парня до того, как купил Гранд Витару. На самом деле в Америке я терпеть не могу этих гигантских внедорожников, управляемых корпоративными бизнесменами и их постоянно курящими белыми блондинками женами, а затем передаваемыми по наследству своим дочерям из женского общества. Кажется, эти жадные газы монстры всегда мешают на стоянке торгового центра, где вы не можете их видеть, покидая свое парковочное место.И они такие большие в Америке и чистые, будто единственное, что они делают по бездорожью, — это когда водитель поворачивает. на плечо, потому что он разговаривает по мобильному телефону прямо перед тем, как ударить вас и уничтожить вас и вашу семью, потому что его бампер даже с вашим окном. Вы знаете … проблема безопасности. Водители внедорожников в безопасности, но все остальные находятся в опасности из-за них.

    Но мне нужна была машина в Греции, чтобы я мог исследовать материк для своего веб-сайта, поэтому я решил купить ее, а затем позволить моему другу Элиасу арендовать ее, когда меня не будет, и получить комиссию.Таким образом, я мог бы получить понравившуюся мне машину, которая будет стоить больше, чем я обычно заплатил бы, и, возможно, мне вообще не пришлось бы платить за нее, если бы ее арендовало достаточное количество людей. я провел недели читают об Audi, BMW и, в конечном итоге, Honda CRV, потому что Элиас сказал, что джипы легче всего арендовать зимой и моя жена Андреа сказала, что дороги в Кеа, где мы живем, уничтожат все, кроме автомобиля типа Jeep. Прочитав обо всех доступных в Греции внедорожниках, мы остановились на новом Grand Vitara 2006 года выпуска. В отличие от Toyota RAV и Honda CRV с подвеской лестничного типа, это настоящий внедорожник, который может буквально поехать куда угодно.Он также хорошо ездит по шоссе и имеет 6 подушек безопасности, чтобы защитить вас от заведомо плохих греческих водителей. Но машина стоит недешево. Даже средняя модель, которая расходы около двадцати тысяч долларов в США составили 30 тысяч евро из-за 18% НДС и того факта, что автомобили в Греции просто дороги. Добавьте к этому ужасный обменный курс, и мы заплатили 36 000 долларов за машину стоимостью 20 000 долларов. Ой.

    Но оно того стоило.

    Купить машину в Греции не так просто, как в Америке, где вы можете зайти без денег в кармане и уехать, и вам даже не придется вносить платеж до следующего года.В Греции вы выбираете автомобиль, который вам нужен, вы платите за него, а через пару недель вы можете его получить, после того как будут оформлены все документы. были выданы и номерные знаки. Итак, после 2 недель езды на старом Hyundai Atos Элиаса новая Vitara была доставлена ​​нам в отель Attalos, за 2 часа до нашего парома на Лесбос. Машина была безупречной и сияющей, когда Элиас вручил мне ключи и попытался объяснить, как все работает. Ну, не все, только то, что он мог понять.Он ничего не понимал в системе зажигания без ключа, и когда он покинул нас, мы обнаружили, что руководство было на греческом языке, поэтому нам пришлось в значительной степени его исправить. Я нервничал как никогда раньше за рулем. Машина была новой и незнакомой. Мы были в центре Афин во время дневной спешки, и нам нужно было добраться до парома в Пирее. Это была идеологическая обработка огнем. По дороге в порт все неприятные впечатления от вождения, с которыми можно столкнуться в Греции, превращали поездку в перчатку ужаса.Был парень, который, не глядя, открыл дверь в машину, припарковавшись вдвое. Парень, проезжающий через срединное расстояние в моем приближающемся переулок. Грузовик, не глядя, выезжает на шоссе. Перед тем, как мы добрались до корабля, было около дюжины близких звонков, и нам пришлось попросить мою свекровь на заднем сиденье не разговаривать, пока мы не дойдем до гавани. Затем мне пришлось загнать новую машину на корабль в гараж и подняться по трапу с запасом примерно в 2 дюйма с обеих сторон, в то время как моряки выкрикивали инструкции так быстро и так агрессивно, что я забыл слова для левого и правого.Но я сделал это и впоследствии почувствовал такое чувство выполненного долга. что я хотел сделать это снова в ближайшее время.

    Утром, после нашей ночной поездки на пароме, я снял машину с лодки, что было намного проще, чем ехать на ней. После моего ужасного путешествия в Пирей я почувствовал себя прекрасно, когда он оказался на открытой дороге, с морем слева от меня, горами справа от меня, и на самом деле иметь возможность выключить 2-ю передачу, перейти на 3-ю, а затем 4-ю.Но только когда мы достигли Йерского залива, я смог ехать по грунтовой дороге и действительно почувствовал, что делаю то, для чего была создана машина. Конечно, свекровь жаловалась, что это было ухабисто и повредило ей позвоночник, хотя нам пришлось объяснять, что машина натыкалась, потому что дорога была ухабистой, и мы ехали на 17-дюймовых шинах, а не на воздушной подушке, как парение. -ремесло. (Позже она извинилась, увидев, что, выложив 30 тысяч долларов, я был немного чувствителен к любым жалобам на мои новые машина).Въехав в горную деревню Ватуса, имея в запасе дюймов по обе стороны дороги между домами, я был поражен тем, что вообще смог проехать по ней (альтернативой была парковка внизу и нести весь багаж вверх, поэтому я рискнул. Это).

    Вскоре появились мои первые вмятины и царапины. В Ватусе мне удалось проехать по узким улочкам к небольшой парковке чуть ниже главной площади. Но на следующий день, выходя из дома, я врезался в угол здания и услышал ужасающий звук удара камня о металл, который вы не слышите, когда въезжаете. Соединенные Штаты Америки.Я был очень зол на себя, но потом понял, что это сняло много напряжения. Я имею в виду, что если у вас есть внедорожник, то неудача — это только вопрос времени. Падающий валун. Едем со скалы. Если у вас нет царапин и вмятин на полноприводном автомобиле, значит, вы используете его не так, как предполагается, верно? На самом деле я не мог придумать слишком много способов испортить машину, кроме как ударить другую машину, дерево или здание, как это сделал я. Но по крайней мере, мне не нужно было беспокоиться об этой первой вмятине.

    Следующие две недели на Лесбосе и следующий месяц на Кеа мы проезжали по грунтовым дорогам до всех безлюдных пляжей, какие только могли найти. Новая блестящая машина была покрыта пылью, царапин и вмятин больше не было. Каждый день был новым опытом, и через некоторое время мы стали настолько уверены в способностях машины, что нам было все равно, если карта показывала тонкую линию, пунктирную линию или ослиную тропу. Мы возьмем это и посмотрим, что будет в конце. Чем больше я ездил на нем, тем больше осознавал, что был частью революции в греческих путешествиях.В течение последних 50 лет центр туризма был сосредоточен на островах, в то время как материк был известен несколькими популярными местами, такими как Дельфы, Метеоры и Арголида. В то время как паромные компании разбогатели на своих островных направлениях, материк остался в глуши. Далеко. Мало кто догадывался, что в Греции вы обладают разнообразной физической красотой всех национальных парков США, втиснутых в страну размером с Северную Каролину. С полноприводным автомобилем страна открывается вам, когда вы посещаете отдаленные деревни и уединенные пляжи, до которых до сих пор можно было добраться только на лодке.Зима также становится временем исследований, посещения заснеженных гор и уютных кафе в высоких деревнях в то время, когда большинство путешественников счастливы просто исследовать музеи, кафе и ночные клубы Афин. Для орнитологов водно-болотные угодья дельт многих рек Греции являются раем ранней весной, и с полноприводным автомобилем они доступны.

    Итак, если вы ищете что-то новое, чем можно заняться в Греции, сделайте то, что сделал я, и купите хороший автомобиль типа джип.Помимо Suzuki Grand Vitara есть еще несколько разных размеров и возможностей. Мне нравится Grand Vitara, потому что он прочный, безопасный (6 подушек безопасности) и из-за его размера те греческие водители, которые думают, что они владеют их полосой движения и половиной своей, уходите с дороги, когда они видят, что вы приближаетесь. Он едет как автомобиль по шоссе, почти как спортивный автомобиль, и все же он может проехать по тем местам, которые недоступны автомобилям и даже другим внедорожникам. Система климат-контроля обеспечивает охлаждение автомобиля и не расходует слишком много энергии на шоссе.Я не мог сказать разницы, включен он или выключен. Здесь много места для багажа, и вы даже можете сложить сиденья и разбить лагерь сзади, если вы не могу найти отель. Многие отдыхающие используют машину в качестве основы для своего жилого пространства, привязывая к крыше брезент, чтобы создать защищенное тенистое место или палатку. 2,0-литровый двигатель с механической коробкой передач, как у меня, разгоняется на шоссе до 31 л / л. Полный привод с низким диапазоном позволяет Гранд Витара справляется с очень сложными ситуациями. В режиме High Range 4×4 муфта блокирует межосевой дифференциал, чтобы исключить любые разница в скорости между передними и задними колесами, обеспечивающая лучшее сцепление с дорогой через глубокий снег или грязь.

    Что касается моего коммерческого предприятия с Элиасом в Swift по аренде моего Suzuki Grand Vitara? Забудь об этом. Мне нравится эта машина, и я ни за что не позволю кучке незнакомцев пользоваться ею, независимо от того, сколько они готовы заплатить. Но я полагаю, если достаточно людей спросят, Элиас может купить несколько собственных.

    За информацией об аренде Grand Vitara или другого полноприводного автомобиля обращайтесь в Swift-Avanti Car Rentals в Афинах.

    Чтобы получить комментарии или дополнительную информацию о Grand Vitara или о том, где на нем ездить в Греции, вы можете написать мне по электронной почте.

    Посмотреть мои фотографии Suzuki Grand Vitara

    Единственный в Великобритании журнал Pure Off-Road

    Grand Vitara неуклонно совершенствуется с момента своего первого выпуска.Это было необходимо, но появление дизельного двигателя, а также ряд обновлений деталей, которые в совокупности представляют собой нечто стоящее, превратили то, что когда-то было немного вонючей, в то, что сейчас является достойной ставкой на рынке младших внедорожников.

    Это до тех пор, пока вы избегаете бензиновых вариантов, которые остаются такими же плохими, как всегда, и выбираете 1.9 DDiS. Модели, в которых это предлагается, похоже, меняются в зависимости от фаз луны, но сейчас вы можете получить это только в пятидверном SZ5, превосходящем по модельному ряду. В нем есть круиз, климат, кожа и самые большие сплавы в линейке (18 дюймов, как вы просили), а также стереосистема, которая сочетает в себе CD-чейнджер на 6 дисков с надлежащим iPod и подключением Bluetooth.Другими словами, это загруженный.

    В список не включены спутниковая навигатор и датчики парковки, но оба они доступны у дилеров Suzuki. С другой стороны, шестого передаточного числа для механической коробки передач не будет. Здесь нет автоматической опции, что само по себе не является проблемой, поскольку стандартное устройство прекрасно работает, но в наши дни пятискоростной мотоцикл кажется своего рода последним поколением.

    Обновления для последнего модельного года были скромными, но помогли направить автомобиль в правильном направлении.Его тормоза были улучшены: вентилируемые диски теперь входят в стандартную комплектацию модели 1.9, а также были добавлены дополнительные меры звукоизоляции, чтобы улучшить его манеры на скоростях автострады.

    Это никогда не было областью, в которой Vitara преуспела, поэтому приятно сообщить, что, не делая ничего научного и бессмысленного, связанного с децибелометрами, он действительно кажется более тихим и спокойным на крейсерских скоростях. Дизельный двигатель, который никогда не бывает грубым, когда вы его поощряете переключением передач, хорошо успокаивается до такой степени, что основной звук на реальных скоростях автострады исходит от ваших шин.

    Говоря о шинах, даже на 225 / 60R18s нет никаких признаков резкой, напыщенной езды, которая характерна для более ранних версий нынешней Grand Vitara. Он намного превосходит стандарты, которые Suzuki устанавливал для себя, нанося удары по ямам в горшках и поверхностным гофрам, которые когда-то вызывали страх с широко открытыми глазами. На самом деле он довольно хорошо устроен, и хотя холмистые дороги действительно создают некоторую резкую реакцию в подвеске, которая может раскачивать кузов, есть гораздо более дорогие внедорожники, которые немного лучше себя чувствуют в аналогичных условиях.

    Как следует из этого, Grand Vitara не является дорогим автомобилем. Его прейскурантная цена в 23 265 фунтов стерлингов несколько вводит в заблуждение, поскольку дилеры Suzuki практически уникальны в этом сегменте рынка, отказываясь предлагать какие-либо скидки, но в реальных условиях вы говорите о грузовике, который смешивает его с более привлекательными. или менее ровно с Citroen C-Crosser, Ford Kuga и Honda CR-V. Разница в том, что вам не нужно бороться за скидки или подвергать себя бесконечной нежелательной почте от онлайн-брокеров, которые вы посещали для получения котировок в процессе.

    Итак, достаточно ли постоянно совершенствующейся Grand Vitara в своем последнем облике, чтобы ее можно было сравнить с этими и другими подобными им внедорожниками? Короткий ответ — да, хотя, учитывая, что Kia и Skoda выстраиваются в очередь, чтобы дать ей жесткий удар по ценовым ставкам, вы бы купили ее не столько из-за ее цены, сколько из-за ее привлекательности.

    В отличие от первых Grands, на которых мы ездили, в последней версии 1.9 DDiS они есть. Снаружи он по-прежнему остается одним из самых красивых автомобилей в своем классе, а его кабина обладает неприхотливым шармом, что делает ее, по меркам современных мягких внедорожников, почти привлекательно похожей на грузовик.

    Это можно рассматривать как завуалированную критику за то, что он старомоден, и это, безусловно, тот случай, когда интерьер Grand менее авантюрный, чем его кузов. Но он продуман достаточно разумно, и, хотя материалы взяты из более дешевого сегмента шкалы, он чувствует себя хорошо скрепленным.

    Однако, использовав наш тестовый автомобиль в нескольких длительных поездках, мы можем сказать, что Suzuki срезал угол с сиденьями. Каждый, кто ехал на нем по автостраде, через час обнаруживал, что ему неудобно передвигаться, а через два — болеть.Подогреватели сидений и кожаная обивка — все в порядке, но когда мягкой обивки недостаточно, они мало что значат. Мы также не стали бы роптать о том, чтобы променять шкуру на хорошую систему поддержки поясницы.

    С точки зрения практичности, задняя дверь с боковыми шарнирами имеет запах прошлых лет и не оставит вас сухим, когда у вас есть тележка для покупок и влажный полдень, с которыми нужно бороться. Тем не менее, задние сиденья довольно просты в использовании, они складываются, чтобы создать грузовой отсек, достаточно большой и гибкий для большинства потребностей, хотя и не такой умный, как самые современные интерьеры.

    А как там бездорожье? Что ж, клиренс никогда не был сильной стороной Suzuki, и очень легко потереть рельсы шасси Vitara (и, следовательно,, соответственно, пороги) об отколы. У него неплохое сцепление с дорогой, но движение на нем по чему-либо, кроме умеренно неровной местности, является упражнением в попытке не нанести ему какого-либо ущерба.

    Также довольно легко заглохнуть, даже в низком кузове. У нас было несколько неловких моментов на дороге (однажды, незабываемо, когда мы переключились на вторую передачу), и это тоже не дает нам расслабиться на бездорожье.Он может добраться туда, но, несмотря на то, что он является одним из немногих мотоциклистов, оставшихся с двухдиапазонными передачами, он чувствует себя не так комфортно в суровых условиях, как некоторые, которые этого не делают.

    Поэтому мы не будем сразу рекомендовать Grand Vitara, если вам нужен вездеход и вездеход. Его сильные стороны в другом — в предоставлении безопасного, привлекательного, прилично оборудованного и подходящего для использования семейного транспорта по разумной цене.

    Очевидно, что у этого автомобиля гораздо больше современных конкурентов, и, вероятно, нет ничего такого, что бы кто-то не сделал лучше.Однако в целом он по-прежнему нравится — и Suzuki продолжает улучшать его с течением времени. Покупайте разумно, то есть покупайте дизельное топливо, и Grand Vitara останется актуальной, как никогда.


    Приговор

    Новый Grand — прочный, хорошо оборудованный и настоящий внедорожник, и вы можете проехать на нем лишнюю тысячу миль, даже не заметив этого. Нам просто хотелось бы, чтобы они проявили смелость с дизайном кабины, которая кажется застрявшей в прошлом

    .

    + Множество комплектов для всех моделей.Легкий в управлении, удобный и способный к бездорожью

    — Салон выглядит устаревшим и дешевым. Всего пять мест. Другие внедорожники используют свое пространство гораздо умнее

    ГРАНД ВИТАРА, ТЕСТ АВТОМОБИЛЯ

    Поделиться статьей
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.