Сузуки сх4 2019 отзывы владельцев недостатки: Suzuki SX4 (2019). 4. Suzuki SX4

1. Просторный.

   
   

2. 16-дюймовые легкосплавные диски для лучшей управляемости в городах на низких и обычных скоростях. (Бескамерные шины)

   
   

3. Привод по тросу, обеспечивающий комфортное и плавное движение, а не медленное, если водитель не умеет управлять автомобилем, но это бесполезно, если вы хотите внезапно обогнать машину или автобус в городе и хотите, чтобы в вашем автомобиле был усилитель мощности, как будто это не вызовет у вас внезапного шока или не доставит удовольствия новичку, сидя рядом с вами как будто он / она копается в сиденье из-за тяги, создаваемой автомобилем.

   
   

4. Загрузочное пространство 505 л.

   
   

5. Высокий клиренс и хороший вид спереди, только если вы находитесь в городе и нормальный водитель на шоссе и хотите проехать не более 120-130 макс.

   
   

6. Хороший кондиционер и легкие в управлении элементы управления.

   
   

7. Климат-контроль.

   
   

8. Комбинация ABS + EBD для хорошего торможения.

   
   

9. Подушки безопасности.

   
   

10. Конечно, как мы можем забыть на нем этикетку Maruti.Очень дешевые запчасти и хорошая машина для людей, которые хотят сэкономить.

    
    

Минусы :

1. Двигатель не отвечает. Если вы хотите внезапного отклика двигателя и увеличения мощности, то большое НЕТ.

   
   

2. Столб, то есть боковой, блокирующий большой вид сбоку изнутри.

   
   

3. Читать Подлокотник и средний человек чувствуют себя действительно неудобно.

   
   

4. Там будет шишка большой высоты.ступня человека, сидящего посередине на заднем сиденье.

   
   

5. Интерьер из низкокачественного пластика. (Замок приборной панели действительно застрял в демонстрационной машине, смеется)

   
   

6. Не очень хорошая управляемость на высоких скоростях, если вы помешаны на скорости и путешествуете со скоростью выше 140 км / ч из-за большого дорожного просвета , вес и аэродинамика автомобиля. Обращение означает, что иногда вам нужно делать резкие надрезы влево и вправо на высокой скорости, а иногда и во время чрезвычайной ситуации. затем Большое Большое НЕТ.

   
   

7. Безопасность при ударах: Бамперы как будто сделаны из простого пластика и не очень удобны при ударах. Замки бампера слетят даже при простом ударе. Сборник двигателя и запчастей. Не лучший сборник для поглощения энергии во время ударов, поскольку ставка на большие пространства. детали, а значит, не очень хороший поглотитель энергии. Двери: только 1 штанга, чтобы спасти пессенжеров.

   
   

8. Конечно Расход топлива.

   
   

9. Проблемы с видом сзади, потому что это Fat @ss.

   
   

10. Не знаю, но всегда что-то застревает с левой стороны стопы, если я кладу ногу на сцепление. Ага! Падель сцепления подключается с левой стороны, а не от центра. Это было действительно очень раздражающе, и я не чувствовал себя вправе поставить ногу на педаль сцепления, так как вождение в городе действительно требует свободного контроля педалей сцепления, тормозов и акселератора.

    
    

11. Действительно хромая коробка передач. Maruti действительно преуспела, обманув людей, снизив характеристики машины и продемонстрировав такие блестки, как климат-контроль и т. Д.

    
    

12. Использование пространства, например, приборные панели и двери. Неправильное использование пространства.

    
    

Короче говоря, стоящая машина для человека, который хочет нормально ездить по городу и не хочет ничего с Power House, доволен обычным, но не молниеносным пикапом и хочет сэкономить свою небольшую сумму. денег вроде несколько сотен на сервисе и несколько сотен на запчасти.

Как семейный автомобиль: 3,5 из 5.

Как урод, который хочет быстрого обращения и реакции: 2,5 из 5, как уроды, могут потратить немного больше денег и получить действительно хороший двигатель, чем этот.

Maruti SX4 [2013-2015] Обзоры и рейтинги

Внешний вид

Простой и понятный вид с хорошей аэродинамикой для идеального сцепления с дорогой и устойчивости на высоких скоростях до 180 км / ч на моем ZDi

Интерьер (особенности, пространство и комфорт)

Качество пластика, музыкальной системы и переменного тока должно улучшиться.Хорошие сиденья с удобным местом для ног для высоких людей. Хороший общий вид на дорогу. Удачно расположенные большие электронные наружные зеркала заднего вида. Отличное багажное отделение для багажа. Столб А слишком большой и ослепляет, когда вы поворачиваете направо. Перед поворотом направо необходимо выглянуть в боковое окно со стороны водителя.

Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач

Очень шустрый Двигатель, хотя временами шумный, для многолюдных городских улиц и остановок движения.Одинаково хорош для дальних и высокоскоростных путешествий. очень устойчива на скоростях выше 120+ кмч. Super Braking и, вероятно, самая эффективная система ABS EBD в любом автомобиле, на котором я когда-либо ездил. Хорошо держит дорогу, я ехал со скоростью 180 км / ч без учащения сердцебиения. Возвращает хороший пробег 15,90 км / ч с кондиционером на скорости 80–100 км / ч. Коробка передач гладкая и шелковистая, ход рычага переключения передач умеренный. Легко мог иметь 6 передних передач. Сцепление тоже очень отзывчивое.

Качество езды и управляемость

Чувствует себя ангелом во время вождения и плывет, когда вы путешествуете со скоростью 140 км / ч.Очень скучаю по круиз-контролю. За 16 часов езды преодолели максимум 1200 км / с. Хорошая аэродинамика с низким уровнем шума ветра на высокой скорости.

Заключительные слова

И 0 — 100, и 100 — 0 отлично. Хорошая машина для своей цены

Направления улучшения

Качество пластика, передняя стойка должна быть изменена, тормозные колодки изнашиваются слишком быстро, кондиционер с климат-контролем недостаточно мощный для пространства в салоне, противотуманные фары — это смех.Дорогостоящее обслуживание, которое обходится примерно в 1 индийскую рупию за км.

Suzuki SX4 S-Cross | heycar

Это случай «Дорогая, я уменьшил Nissan Qashqai» с помощью Suzuki SX-4 S-Cross. Так что если вы видите некоторые сходства, это не случайно — Suzuki хотела, чтобы ее семейный внедорожник имел те же характеристики, что и автомобиль, являющийся самым продаваемым кроссовером в стране.И в какой-то степени Suzuki это удалось. SX-4 S-Cross поставляется с той же комплектацией, что и Qashqai, но по более привлекательной цене и предлагает более низкие эксплуатационные расходы.

Возникает вопрос — почему вы не видите больше кроссоверов Suzuki SX-4 S на дороге и почему они все еще относительно редки на рынке подержанных автомобилей по сравнению с чем-то вроде Nissan Qashqai или Ford Kuga?

Ответ на самом деле прост: это Suzuki Vitara. Этот стойкий представитель линейки Suzuki делает все, что делает SX-4 S-Cross, но он немного больше, немного практичнее, лучше универсален и более известен.В результате покупатели в автосалонах Suzuki предпочитали Vitara, а не способный, но меньший по размерам SX-4 S-Cross.

И здорово, что покупатели Suzuki теперь избалованы выбором, поскольку Suzuki имеет долгую историю создания прочных внедорожников, но не всегда делает их семейными. Suzuki SX-4 S-Cross прочно попадает в категорию семейных автомобилей, предлагая выбор между двумя или четырьмя ведущими колесами в автомобиле, аналогичном по размеру Ford Focus.

Это означает, что SX-4 S-Cross одинаково хорошо себя чувствует как в городах, так и в сельской местности.А зимой SX-4 S-Cross вступает в свои права, уверенный и устойчивый на снегу и льду. В этом отношении SX4 S-Cross конкурирует с такими автомобилями, как Renault Captur и Skoda Yeti, а также со своим собственным товарищем по конюшне Vitara.

Power основан на выборе 1,6-литровых бензиновых и дизельных двигателей в предварительно модернизированных примерах, в то время как два бензиновых двигателя с турбонаддувом — 1,0 и 1,4 — были представлены в 2016 году и пришли на смену 1,6.

О дизельном топливе особо нечего писать. Он немного грубоват как на холостом ходу, так и при ускорении, поэтому вам следует выбрать один из бензиновых двигателей, которые работают плавно даже при сильном ускорении.1,0-литровый и 1,4-литровый двигатели с турбонаддувом великолепны и намного предпочтительнее старых 1,6-литровых двигателей. Оба поставляются с шестиступенчатой ​​коробкой передач, что означает, что у них есть немного больше утонченности на автомагистралях, чем у 1,6-литрового, который когда-либо поставлялся только с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Тем не менее, 1,6-литровый двигатель энергичный и предлагает приличный расход топлива.

Где SX-4 S-Cross действительно удивляет, так это на дороге — он на удивление хорош в управлении. Он маневренный, маневренный и приятный в управлении, с отзывчивым рулевым управлением и хорошо управляемым бодибилдингом.Как и следовало ожидать, у полноприводных версий Allgrip очень хорошее сцепление с дорогой. Единственная незначительная критика в отношении того, как он ездит, заключается в том, что качество езды могло быть лучше. Чтобы контролировать этот кузов, подвеска была усилена.

Это тот случай, когда форма важнее функции внутри. В интерьере SX-4 S-Cross нет ничего плохого, но он немного прост и лишен того дизайнерского чутья, которое вы найдете в других небольших кроссоверах. Для некоторых покупателей эта простота будет частью привлекательности.Хотя модели SX-T среднего уровня и выше оснащены информационно-развлекательной системой, она не самая быстрая и интуитивно понятная — для регулировки громкости используется слайдер на сенсорном экране, что может быть сложно использовать в дороге.

Рестайлинг произошел в конце 2016 года. Это сделало его более жестким, добавив характерную хромированную решетку радиатора и ряд изменений стиля, включая приподнятую подвеску, массивные легкосплавные диски, новую пластиковую облицовку над колесными арками и боковыми юбками. Это сделало SX-4 S-Cross более заметным, чем когда-либо, хотя эти изменения стиля не всем пришли по вкусу.

Suzuki sx4 или vitara. Что выбрать — Suzuki Vitara или Suzuki SX4 S-Cross? Suzuki CX4

Обновленный SX4 New и кроссовер Vitara — автомобили с одинаковым мультимедийным комплексом, схожим техническим оснащением и сопоставимой стоимостью от японского автопроизводителя Suzuki. В чем их отличия, и какой модели следует отдать предпочтение?

SX4 ПОСЛЕ РЕСТАЙЛИНГА

Массивная хромированная решетка радиатора с вертикальными секциями, подчеркивающая солидность модели;
— выразительная оптика в виде светодиодных фонарей на корме;
— аэродинамическая панель в виде козырька на крышке багажника, делающая модель более спортивной.

Если сравнивать обновленный SX4 с моделью-предшественником, то среди деталей интерьера выделяется новая мультимедийная система, поддерживающая Apple CarPlay и MirrorLink.В базе 7 подушек безопасности, круиз-контроль, противотуманные фары. Дополнительные опции включают датчики дождя и света, 7-дюймовый сенсорный дисплей, камеру заднего вида и навигацию с функцией 3D.

Кроме того, на российский рынок повлияло такое нововведение, как смена коробки передач — теперь вместо вариатора установлена ​​6-ступенчатая АКПП, призванная придать антипробуксовочной системе гибкость, прозрачность и повысить выносливость автомобиля на бездорожье.

КОМПАКТНАЯ И МОЛОДОСТЬ VITARA

ЧТО ЛУЧШЕ, SUZUKI SX4 ИЛИ VITARA?

Suzuki Vitara весит 1120 кг.Таким образом, он не только компактнее (на 125 мм короче), но и легче (на 50 кг), чем SX4.

Vitara в деталях выглядит ярче и удобнее в использовании. Тем не менее, SX4 лучше справился с шумоизоляцией и гораздо более представительным в базовой комплектации: задние электрические стеклоподъемники, легкосплавные диски, кожаное рулевое колесо, климат-контроль, датчики парковки и система запуска без ключа.

Поэтому, учитывая все вышеперечисленные характеристики и многочисленные отзывы владельцев, модель Suzuki SX4 New выглядит наиболее привлекательно.

* Цена со скидкой рассчитана с учетом преимуществ программ Trade-In и Suzuki Finance, размер дополнительных скидок уточняйте в автосалоне по телефону!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

За динамику кроссовера отвечают два бензиновых двигателя: 1.4-литровый турбированный BOOSTERJET (ранее это была отдельная модификация Vitara S) и 1,6-литровый. За счет снижения веса двигателя и повышения его эффективности были достигнуты отличные характеристики при минимальном расходе топлива. Таким образом, агрегат рабочим объемом 1,6 литра выдает 117 л.с., его максимальная скорость составляет 180 км / ч. Двигатель с турбонаддувом выдает 140 л.с. и развивает скорость до 200 км / ч.

Кроссоверы с обоими моторами продаются в двух версиях: 2WD и 4WD.117-сильный мотор дополняется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощный турбированный агрегат работает только в паре с «автоматом». Показатели топливной экономичности впечатляют: от 5,8 до 6,3 л / 100 км в смешанном цикле в зависимости от привода, двигателя и трансмиссии.

Видео

Полный привод ALLGRIP

Неровная дорога или полное бездорожье, крутой подъем или езда по обледенелой трассе — новый Suzuki Vitara 2019 года легко преодолевает любые препятствия благодаря системе полного привода ALLGRIP.Поворачивая ручку на центральной консоли, вы можете выбрать один из четырех режимов: АВТО, СПОРТ, СНЕГ, БЛОКИРОВКА. Это изменит настройки основных систем для наиболее эффективного, комфортного, безопасного и экономичного вождения.

АВТО

Всем, кто ценит топливную экономичность, стоит купить новую Suzuki Vitara 2019 года выпуска. В режиме AUTO расход топлива сведен к минимуму, а полный привод включается только тогда, когда передние колеса буксуют.

СПОРТ

Любите взрывное ускорение и точные маневры? Вы по достоинству оцените режим SPORT новой Vitara с увеличенным крутящим моментом на задних колесах.

СНЕГ

Сцепление автоматически увеличивается при уменьшении тяги, что позволяет плавно двигаться по скользкой дороге даже на высоких скоростях.

ЗАМОК

Если машина глохнет, выберите режим LOCK и легко преодолевайте участки из песка, грязи или снега. Новый Suzuki Vitara отлично адаптируется к любым условиям.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Когда вы решите купить Suzuki Vitara 2019 года, вы получаете автомобиль с продвинутой системой безопасности.Семь защитных подушек безопасности, система стабилизации на случай ухудшения тяги, передний и задний парктроник — это далеко не полный список опций безопасности, с которыми кроссовер поступил в продажу.

При проектировании кузова автомобиля использовалась технология TECT. Он предполагает создание особых зон программируемой деформации: они будут брать на себя максимум энергии при столкновении, что поможет защитить людей в салоне.

ИНТЕРЬЕР

Вы укрепите свое решение о покупке Suzuki Vitara после рестайлинга, как только окажетесь в салоне.Качественные материалы, удачно подобранные комбинации текстур и фактур, продуманное расположение приборов и органов управления — кажется, что вы всегда управляли этой машиной.

В Vitara 2019 года есть все, чтобы сделать любую поездку комфортной. Отрегулируйте положение переднего центрального подлокотника, а в нишу под ним положите необходимые мелочи. Переключайте передачи с помощью лепестковых переключателей. Наслаждайтесь всеми функциями своего смартфона, подключив его к 7-дюймовой мультимедийной системе. Отрегулируйте климат-контроль, и в салоне всегда будет идеальный микроклимат.Загрузите свой багаж за один раз благодаря низкому и широкому открытию. Объем багажного отделения регулируется при помощи складывающихся задних сидений — и в максимальной комплектации достигает 710 литров. Характеристики новой Suzuki Vitara впечатляют!

НАРУЖНЫЙ

Новый Suzuki Vitara 2019 года выглядит стильно и привлекательно благодаря светодиодным фарам и характерным синим отражателям. Машина одинаково хороша как с включенным светом, так и днем.При этом оптика работает с максимальной эффективностью, обеспечивая яркое и равномерное освещение дороги в любое время суток.

Два кроссовера, оба японские, сошли с конвейера заводов Suzuki. Идентичные двигатели, одинаковые габариты и характеристики. Казалось бы, что тут выбрать? Но есть нюансы, серьезные отличия, которые, несмотря на схожесть, делают автомобили совершенно разными. Как Инь и Ян, солнце и луна, мужчина и женщина. А теперь мы откроем вам эти секреты.

Suzuki Vitara — все, что вам нужно знать

Когда компания Suzuki начала производить автомобили в пятидесятых годах прошлого века не только во всей Юго-Восточной Азии, но и в Японии, состояние дорог было плачевным. Поэтому упор был сделан на внедорожники. Такой, который могли себе позволить граждане послевоенной страны, то есть очень простой и дешевый. Так компания стала одним из ведущих мировых экспертов в области полного привода и экономии.

Первая Vitara появилась в 1988 году и позиционировалась как небольшой внедорожник, но с претензией на дизайн и комфорт.Во втором поколении к названию модели добавилась приставка «Гранд» и сделала серьезный шаг с бездорожья на городские улицы.

Да, Suzuki начала выпускать кроссоверы еще до того, как они стали мейнстримом. Сейчас у каждой уважающей себя марки в модельном ряду от одного до трех кроссоверов. А в те времена японский производитель фактически создал новый класс автомобилей «с нуля». Насколько удачной оказалась модель, можно судить по количеству брендов, которые не побоялись повесить на нее свой шильдик.В разное время в разных странах Suzuki Vitara продавалась под названиями:

2. Сантана 300/350
3. Дэу Витара
4. Chevrolet Tracker
5. Гео трекер
6. GMC трекер
7. Понтиак Санраннер
8. Асуна Санраннер

Теперь Suzuki Vitara представляет собой компактный внедорожник с пятидверным кузовом кроссовер. Четвертое поколение модели. Производство проработано до мелочей, технологии проверены временем.

Suzuki CX4 — все самое главное, коротко

Модель родилась из взаимной любви японцев Suzuki и итальянских Fiat. Азиаты пережили тяжелые времена на консервативном европейском рынке. Поэтому они решили обратиться к местным старожилам. Работу над дизайном доверили легендарному Джорджетто Джуджаро. Мастер, определяющий, что «красиво» в автопроме с сороковых годов прошлого века. Именно он придумал дизайн DeLorean DMC-12 — «летающей» машины из фильма «Назад в будущее».И самый первый Volkswagen Golf — тоже он. И Форд Мустанг. И почти все они — Альфа Ромео. А также фотоаппараты Nikon, оружие Beretta и мотоциклы Ducati.

Первая версия SX4 сошла с конвейера в 2006 году. Долгое время производитель не мог определиться с классом — появились и кроссоверы, и седаны, и малолитражки, и комби. Остановились они только в 2013 году, выбрав класс «мини-внедорожник» и кузов «компактный пятидверный кроссовер». Последнее обновление модели произошло совсем недавно, в прошлом году.Проведен фейслифтинг и добавлен ряд технологических решений. Максимальный рейтинг безопасности — «пять звезд» от Euro NCAP.

Что вы получите?

Какой бы Сузуки вы ни выбрали, в любом случае у вас будет:

• Полный привод — один из лучших в мире. Вы выбираете режим, все остальное электроника делает. Хорошая электроника. Задний мост подключается прямо на ходу, есть даже полная блокировка межосевого дифференциала.
• Фирменный 1.6-литровый бензиновый 16-ти клапанный атмосферник с изменяемыми фазами газораспределения. Настолько экономичен, что адреса заправок начинаешь забывать. Конечно, многого из этого не выжать, но перегнать Сузуки крайне сложно. «Сотня» набирает чуть больше 11 секунд, стрелка спидометра доведена до 170.
• Большое для своего класса заднее сиденье. Даже двум высоким мужчинам не нужно подгибать ноги. Трое не очень обрадуются, но сгодятся. А с местом у детей проблем не будет вообще, даже собаку можно поставить с ними.
• Хороший обзор с места водителя. Заднее стекло не опускается и не прорезается, слепых зон очень мало, смотришь на дорогу сверху вниз.
• Общая грузоподъемность (водитель + пассажиры + груз) находится в районе 650 кг. Да, вы не ослышались. Если не брать пассажиров, то этот маленький Сузуки может загрузить аж полтонны.
• Японское качество сборки. Конечно, в этом классе сложно требовать дерево и кожу. Но детали плотно прилегают друг к другу, нигде ничего не скрипит и не трется.
• Самая низкая цена на рынке на полноприводный кроссовер даже из Японии.
• Гибкая система комплектации. Никто не будет заставлять вас платить за ненужные льготы. Можно вести полный привод, можно передний. Есть автомат и механик. Выбирайте их в любом сочетании.

В чем разница

Стиль

SX4 S-Cross — красивая от рождения, над ней работал лучший дизайнер в мире. Но с Vitara открывается простор для творчества.Его производитель полностью доверил своим покупателям — он предлагает аж 14 различных конфигураций и 14 цветов. Причем вы можете выбрать не только внешний вид, но и интерьер. При желании все будет в строгом сочетании черного и серого. Нет? Буйство красок, пожалуйста — детали приборной панели Atlantic Pearl Turquoise Metallic. Тонким творческим людям будет где побродить — даже белый представлен в двух оттенках: «Cool White Pearl» и «Superior White».

Наверное, поэтому Ш5 чаще покупает старшее поколение, а Витара — молодежь.

Разница классов

Если поставить машины рядом, сразу поймешь, о чем идет речь. Suzuki Vitara — это компактный внедорожник, «компактный внедорожник». А Suzuki SX4 S-Cross — это мини-внедорожник, «мини-внедорожник» на ступеньку ниже. Фактически, именно Сузуки создал оба класса, начав выпускать такие автомобили на десять лет раньше, чем другие производители. «Компактные» нужны тем людям, которые хотят больше заниматься спортом, уже сейчас готовы отправиться в путешествие, но чаще катаются по городскому асфальту.А «Мини» для тех, кто любит именно этот асфальт, но иногда приходится выезжать за город. Разница в подходах огромна, хотя различия незначительны.

Если каждые выходные проводите на рыбалке, лучше берите Витару. Если вы редко и неохотно выезжаете за город, но поскольку вы уже уехали, то можете забраться в глушь — садитесь на CX4.

Буря и штиль

Машины дарят совершенно разные эмоции. Если хотите, чтобы машина вас удивила, нужно брать Vitara.А если вам нужна строгость и четкость, полное соответствие заявленным параметрам — ваш выбор SX4 S-Cross. Первый приведет вас на холм, откуда вы никогда не думали выбраться. Второй обязательно вытащит вас из этого оврага. Эта разница чувствуется, как только садишься за руль. Вы сами все поймете, заказав тест-драйв в Харькове у официального представителя Suzuki, компании ТЕХНИК-ЦЕНТР.

➖ Жесткая подвеска
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Высокий уровень безопасности
➕ Вместительный багажник
➕ Рентабельность

Достоинства и недостатки Сузуки СХ4 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Suzuki SX4 II с механикой, автоматической трансмиссией и передним и полным приводом 4х4 можно найти в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Вот некоторые достоинства моего Suzuki SX4:

1) Фантастический расход 6,7 л / 100 км летом в городе-миллионнике в пробках, зимой — в пределах 8 с прогревом.

2) Удобная посадка — новый SX4 по дорожному просвету ниже большинства внедорожников, в него не надо прыгать, штаны не пачкаются, при этом пузотерки нет и отлично справляется с нашими неочищенными и не ремонтированными дорогами.

3) Безопасность: 7 подушек безопасности и система контроля устойчивости уже в базе, 5 евро баллов NCAP, ESP не раз вмешивались, когда вас вот-вот выбрасывали из колеи, которая есть везде зимой и летом.

4) Большой салон и самый большой багажник в классе (430 литров) при не больших габаритах, переехал в новую квартиру, не заказывая газель — все в ней переставил.

Но есть еще пара недостатков:

1) Не хватает подогрева лобового стекла.

2) Салон греется дольше, чем на Жигулях, других иномарок не владел, не знаю.

Радмир Сираздинов, ездит на Suzuki SX4 1.6 (120 л.с.) вариатор 2014

Видеообзор

Suzuki SX4 новый с вариатором меня просто покорил… В машине нет никаких излишеств, но все заявленные опции в порядке и вполне устраивают. Прежде всего, он отличается низким расходом топлива.

Ехал из Мурманска в Петрозаводск с расходом 5.3 литра на сотню. При этом на круиз-контроле пробовал проехать 110 км / ч на участках с хорошей дорогой … Как дальше будет неизвестно, но через полтора года эксплуатации вообще никаких проблем не возникло. Я очень доволен.

Сергей Подгорный, ездит на Suzuki CX4 1.6 (120 л.с.) вариатор 2014

Отличная машина! Приобрел Suzuki CX-4 New в октябре 2014 года. Проехал 10 000 км — нареканий нет. Расход поражает: за городом 4,9 — 5,2, по городу — 6.5. Смешанная 5,9 — 6,0 л. 95-й бензин предпочтительнее, так как динамика и расход отличные. Можно и на 92-м бензине. По динамике чуть хуже.

Один небольшой недостаток — при движении по неровной дороге (не быстрой) задние амортизаторы жесткие. Машинка очень хорошая. Ставлю рядом с Кашкаем — разница в размерах 5 и 8 сантиметров (высота и длина). Полностью упакованная машина стоит на 300 000 рублей меньше стандартного Кашкая!

Владелец водит Suzuki SX4 1.6 (120 л.с.) МТ 2014.

Где купить?

Сначала общее впечатление по сравнению с предыдущей моделью было положительным, НО! Столкнулся с проблемой, что ЗАМЕТИВАЕТ все достоинства этой модели 2014 года.

На что удалось обратить внимание за короткий срок езды: спинки удобно складываются вровень с полом багажника, есть USB-вход для прослушивания музыки, подушек безопасности больше, багажник больше, боковая стойка спереди стекло уменьшилось — удобнее и обзор лучше!

Очень чувствительная педаль газа, после Suzuki SX4 2006 года пришлось к ней привыкать — несколько раз машина глохла в пробках, раздражало.Подвеска очень жесткая, любой лежащий милиционер на скорости более 5 км / ч — ну очень чутко преодолевает.

А теперь проблема посерьезнее: машину я купил в начале октября 2014 года, к этому времени было продано более ста машин этой модели. 14 октября — хулиганство разбито правое лобовое стекло (то, что выходит из строя).

Путем долгих звонков в 5 официальных дилеров в Москве, продающих данную модель, выяснилось, что во всей Москве нет НИ ОДНОГО стекла на машину моей модели, и даже на складе официального представителя Suzuki их нет. такие очки! Вообще не в России! (2 недели ожидания замены).

Ирина ездит на Suzuki SX4 1.6 (120 л.с.) на механике 2014 г.

Машина не для своих денег — корыто дешевое, но стоит больших денег. Что касается дешевизны: задний бампер — сплошная фигня и фанера. Нельзя сравнивать с DEU Sens.

Торпеда уже скрипит по полной, хотя пробег всего 2000 км. Пластик — чушь собачья! Пока что все радости двухнедельного владения данным агрегатом, хотя тот же Daewoo Sens радует меня больше после 11 лет эксплуатации, чем это дорогое корыто!

Из достоинств этого автомобиля можно отметить только устойчивость, хорошие характеристики подвески и приемлемый расход топлива (в зависимости от стиля вождения).

Отзыв о Suzuki SX4 1.6 (120 л.с.) на вариаторе 2015 г.

Поменял 5 летний SX4 на новый в этом году. Ездить по трассе сразу стало веселее. И вообще — добавлено много современных и полезных опций. Экономичнее старого примерно на литр по городу. При езде в основном по пробкам укладываюсь в 11 литров на сотню (расчет на заправку), да и компьютер здесь меньше лежит — погрешность до 5%, в отличие от 15% у старого.

А вот внедорожные качества немного испортились, геометрической проходимости не хватило. После установки стальной защиты мотора и сцепления дорожный просвет стал меньше 15 см. Я бы никому не советовал лезть в колею.

Из плюсов отмечу мощный мотор для относительно тяжелого кузова. Современный интерьер и приятные варианты. Отличный светодиодный свет. Хороший багажник, много ниш и карманов в салоне.

К недостаткам можно отнести сиденье, не очень удобное для высокой посадки, а для низкой посадки не хватает вылета руля.Расширенная гарантия означает значительные дополнительные расходы на техническое обслуживание каждые 5000 км.

Отзыв о Suzuki SX4 1.4 (140 л.с.) АКПП с полным приводом 2016 г.

Машина хорошая! За 6000 км долил в омыватель немного жидкости. К тому же меня сначала пугал автомат после МКПП, но я к нему привык. Поначалу казалось, что АКПП жутко тормозит, но люди, которые водят АКПП практически «с детства», удивляются: автомат, мол, очень резвый.

Теперь о главном: салон. По сравнению с предыдущей машиной салон очень просторный. Багажник не меньше чем в Румстере, печка намного круче, сразу прогоняет тепло, не прогревая 20 км.

Обзорность из-за стоек не очень, заставляет постоянно вертеть головой и телом, но, опять же, опыт есть. Мотор бешеный! Гудит громко (на разгоне), жрет криминально мало даже в сравнении со Шкодой.

Моя семья ехала на небольшой «дальняк» — 1500 километров.Что ж, мы счастливы. Ехали ночью, жена и сын очень хорошо вздремнули, потому что в салоне много места, то есть позволяет пассажирам поспать.

В целом машина до сих пор очень и очень довольна. Пока что видел только одну машину, похожую на мою. Подвеска… громкая, но мощная, то есть гремит, а машина едет очень плавно. Видимо, колёса здесь тоже играют роль, так как радиус всё же больше, чем у Шкоды. В общем о покупке пока не жалею.

Отзыв о Suzuki SX4 1.6 (117 л.с.) с автоматом 2017 г.

Современная электроника, высокий уровень безопасности и внутренняя отделка — главные козыри SX4.

Вы уже выбрали марку и модель автомобиля, который хотите приобрести; определился с силовым агрегатом и оборудованием. Вы даже пришли в выставочный зал, чтобы принять окончательное решение. Но в этом случае не торопитесь! Посмотрите вокруг: возможно, среди моделей одного бренда вы найдете не менее выгодный вариант.Итак, вы решили купить новый SX4 …

Представленный в 2006 году, SX4 Classic был одновременно неприхотливым и непритязательным; а потому на его фоне «Новинка» выглядит повзрослевшей и созревшей — как внешне, так и внутренне. Материалы отделки стали благороднее, а обилие средств защиты и новомодной электроники утвердили новинку в одном ряду с самыми современными кроссоверами. И хорошо, что новая модель не заменяет оригинальный SX4: это автомобили разных возможностей.Но кусаются цены из-за заголовка неприятных новостей.

Отличные внедорожные качества, более просторный багажник и просторный диван — вот достоинства «Витары»

Цена оказалась настолько неприятной, что еще до старта продаж на Suzuki она была переписана в меньшую сторону. Переднеприводные версии «New-SX4» стали ближе народу на 20 тысяч, а полноприводные — на 30 тысяч рублей. И каков итог? Мы, конечно, не осмелимся предсказывать народную славу автомобилю.Относительно заманчиво — от 779 000 рублей — выглядят только автомобили начального уровня. Приобретая полный привод с «автоматом», кроссовер становится намного дороже — до 949 000 рублей.

Вдобавок даже за эти деньги вы получаете базовую версию GL с штампованными стальными колесами, базовым кондиционером и скудным полиуретановым рулем. Для устранения недостатков придется выбирать версию GLX второго уровня за 1 039 000 рублей. В качестве бонуса вы получите ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, систему бесключевого доступа, парктроник по кругу, а также подрулевые переключатели для ручного режима.Но силовой агрегат «Новинки» единственный — это бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Для города его способностей хватает, но обгон на трассе после 90 км / ч уже дается с трудом.

И хотя автомобиль имеет полноприводную трансмиссию, внедорожная геометрия кузова — в частности, низкий клиренс в 175 мм — не предполагает каких-либо серьезных подвигов вне асфальта. Таким образом, оставив внушительную сумму на кассе дилера, вы получите, по сути, городской компактный внедорожник со скромным двигателем.

Вот тут и стоит задуматься: ведь за те же полтора миллиона в модельном ряду «Сузуки» есть автомобиль, который не только больше по габаритам, но и гораздо лучше приспособлен для бездорожья. Судите сами: теперь вы можете стать обладателем трехдверной полноприводной «Гранд Витара» всего за 825 000 рублей, а оптимальная пятидверка JLX-2.0-4AT будет стоить 1 035 000 рублей.

Этот всем известный универсальный внедорожник, безусловно, далеко не в авангарде научно-технического прогресса: по сегодняшним меркам он шумный, прожорливый и не слишком быстрый.Но надежность этой машины, проверенная годами, говорит сама за себя. Отдав предпочтение «Гранд Витара», вы получите нерушимый постоянный полный привод со свободным дифференциалом, отличные внедорожные возможности и чисто японскую сборку. Отличное предложение!

Решили:

«Гранд Витара» на сегодняшний день чуть ли не самый прибыльный вездеход. Этот автомобиль не сможет сравниться с «Новым SX4» по богатству внутренней отделки, а по комфорту и экономичности уступает новому кроссоверу.Однако «Гранд Витара» даст новичку фору на сильно разбитых дорогах, не говоря уже о бездорожье. Кроме того, меньшее количество электроники и проверенная конструкция означают, что вы можете рассчитывать на более высокую надежность.