Сузуки сх4 седан отзывы: Страница не найдена — ошибка 404 — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Отзывы владельцев Suzuki SX4 Sedan

Одноклассники Suzuki SX4 Sedan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki SX4 Sedan

Suzuki SX4 Sedan, 2008 г

Идеальный автомобиль для города — маневренный, шустрый, бензина ест немного, не сыпется и обслуживание вполне по карману среднестатистическому россиянину. За полтора года эксплуатации Suzuki SX4 Sedan ни одной поломки, ни одного ремонта. Заводская шумоизоляция на хорошем уровне — дополнительной не потребовалось, в салоне практически абсолютная тишина. Очень резво разгоняется, даже при включенном на всю кондиционере, несмотря на всего 107 л.с. под капотом. Очень мягкий автомобиль, никакого дискомфорта даже для девушки при управлении авто на механической коробке передач. Единственное больное место — датчик «ошибка двигателя» — на высокой передаче (4-5) при низких оборотах (1500-2000) он загорается.

То есть, едешь по трассе, не всегда после того, как притормаживаешь, вспоминаешь о том, что надо включить пониже передачу, или намеренно ленишься и хлоп — загорается ошибка. Машина при этом ехать хуже не начинает, то есть физического дискомфорта ноль, но на психологическом уровне — нервирует. Первые пару раз летела в сервис искать ошибку — не детонируется бензин. На третий раз просто сняли ее. А потом завертелась — некогда было, через 3-4 дня не очень агрессивной езды ошибка погасла сама. Так что если причинно-следственная связь в Вашей голове выстраивается, можно смело ездить с горящим датчиком — это заводской «косяк» на машинах с «механикой». До 2008 года Suzuki SX4 Sedan собирался в Японии. Так что ничего не отваливается.

Достоинства: отличная управляемость, недорогая эксплуатация.

Недостатки: срабатывает датчик «ошибка двигателя» на высокой передаче при низких оборотах на разгоне.

Дарья, Санкт-Петербург

Suzuki SX4 Sedan, 2009 г
К покупке автомобиля я подошел очень серьезно, сбором информации занялся еще за пару месяцев до того, как заказать его у дилера. Обзавелся молдингами, ковриками, «шерифовской» защитой, потому что у дилера брать не хотел. Над тем, какое же авто купить, думал месяцев 6. Просто это такой класс, в котором ну очень много автомобилей, но в результате выбрал именно Suzuki SX4 Sedan. В плане стоимости и качества это авто победило. Машину собрали просто идеально, все обсмотрел, а ни единого замечания так и не появилось. Здорово, что большая часть запчастей японские, вот только «мозги» почему-то венгерские. В салоне Suzuki SX4 Sedan помещается 4 человека, но в салоне не очень много места, вообще до этого я ездил на Omega B,на 5 человек тут не рассчитано. С динамикой и ходовыми качествами тут все хорошо. Авто со 112 «лошадками». Когда два человека в салоне, то все хорошо, а вот если пять, то тут прямо тоска охватывает. От уровня управляемости я в восторге, машина такая резвая, легкая, послушная, первое время даже не мог привыкнуть к такому. По шоссе Suzuki SX4 Sedan хорошо идет при 130 км/ч, но если больше скорость набираешь, то шум проникает в салон.
По расходу получается около 7.2 л в смешанном режиме. По обслуживанию и ремонтопригодности авто заслуживает «хорошо».
   Достоинства: рестайлинговая версия — доработали мотор. «Топовая» комплектация с аэрообвесом. Хорошо собрали, технологично, всего в меру. Просвет 16,5 см.
   Недостатки: обивка сидений, объем двигателя маловат, стоимость кузовных деталей.
  Василий, Москва
Suzuki SX4 Sedan, 2009 г
На Suzuki SX4 Sedan езжу 4-й год, так вот за весь этот период эксплуатации вообще никаких поломок и не было. На машине пройдено 65 тыс. км. За весь этот период авто меня вообще не подводило. От управляемости Suzuki SX4 Sedan просто в восторге, вот едешь и просто получаешь удовольствие. В городском режиме по расходу не более 10-ти л/100км, а на шоссе от 5 и до 6-ти литров. Машина может похвастаться хорошей сборкой, вот, сколько езжу, а так никакие «сверчки» и не появились. Неприятным моментом стало то, что зеркала немного разболтались, а потом вообще решили отвалиться.
Приезжаю я к дилеру, а мне и говорят, что с подобной проблемой сталкивается много владельцев Suzuki SX4 Sedan, вот собственно быстро провели мне замену и вообще даже копейки не взяли. Пожалуй, единственная претензия за все время эксплуатации этого автомобиля, так это то, что тут скорости не так четко переключаются, ну и включение первой передачи не такое резвое, порой приходится вновь выжать сцепление. Нет возможности установки климат контроля. Потом к недостаткам отношу то, что как-то нерационально использовали пространство в машине. Как-то уж слишком далеко от дверей расположили кресла, в результате чего я порой толкаю переднего пассажира.

   Достоинства: качественная сборка. Управляемость.
   Недостатки: эргономика салона. Невнятно переключаются передачи.
  Сергей, Москва

Отзывы, технические характеристики и история Suzuki SX4

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Suzuki SX4
В марте 2006 года на автосалоне в Женеве компания Suzuki представила публике автомобиль SX4, полное название которого Sport Crossover 4×4 Seasons. Японский производитель делал эту модель совместно с итальянским Fiat, чей первый паркетник будет называться Sedici.
Автомобиль построен на удлиненной платформе Suzuki Swift, но при этом намного выше его. Кроссовер SX4 получил ярко выраженную клиновидную форму за счет выступающих переднего и заднего бамперов, раскосые, широко расставленные фары, и обрубленную заднюю часть с боковым расположением фонарей.

Suzuki SX4 предлагается в переднеприводной 2WD и полноприводной 4WD модификациях. Современная система полного привода с электронным управлением в зависимости от дорожных условий сама выберет один из трех режимов трансмиссии: 4WD Auto, 4WD Lock или 2WD. 2WD означает привод на передние колеса. AUTO – автоматическое подключение задних в случае пробуксовки ведущих. Наконец, режим LOCK – это постоянный полный привод. Но действует он только до 60 км/ч и переключается в АUTO по достижении этой скорости.
На выбор покупателя Suzuki SX4 предлагается в двух комплектациях, которые немного отличаются своим внешним видом: Urban Line и Outdoor Line. Комплектация Urban Line при габаритах 4,10×1,73×1,56 (длина, ширина и высота) ориентирована на городской стиль жизни, представляя собой переднеприводный кроссовер. Тот же, кто приобретет автомобиль в комплектации Outdoor Line, получит, по сути, паркетный внедорожник с усиленным каркасом и подключаемым полным приводом, к которому можно прибегнуть одним нажатием кнопки. К тому же, внедорожная версия будет длиннее гражданской на 4 см, шире на 2,5 см и выше на 5,5 см.

Suzuki SX4 комплектуется тремя типами двигателей: двумя бензиновыми и дизельным производства FIAT. Базовую версию автомобиля оснастили 99-сильным 1,5-литровым бензиновым агрегатом с максимальным крутящим моментом 133 Н/м. Топовая версия получила бензиновый 1,6 литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 л.с. и максимальным крутящим моментом в 145 Н/м. Наконец, самым мощным в линейке силовых агрегатов стал 1,9-литровый дизель мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 280 Н/м. При этом сажевый фильтр покупателям предлагается в базовой версии.

В то время как бензиновые двигатели работают в паре с 5-ступенчатой механикой, для комплектации с дизельным движком предлагают также 6-ступенчатую МКПП. Однако на автомобиль с двигателем 1,6 и приводом на переднюю ось может быть установлена 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Suzuki SX4 унаследовал подвеску от Swift (разве что ее элементы были усилены), получил столь же жесткий на кручение кузов и широкую колею.

Базовое оснащение SX4 можно смело назвать щедрым. В него входят 6 подушек безопасности, ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD, электропривод стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, кондиционер, CD-магнитола и противотуманные фары. Система стабилизации ESP предлагается для SX4 лишь в качестве опции. Полноприводная версия отличается черными накладками с чейнджером колесных арок, молдингами, рейлингами, 16-дюймовыми дисками и клиренсом в 190 мм. Переднеприводная оснащена автоматической коробкой передач, а ее дорожный просвет уменьшен до 165 (с 15-дюймовыми колесами) или 175 мм.

На базе Suzuki SX4 выпускаться аналогичный кроссовер под маркой Fiat. Автомобили почти идентичны с технической точки зрения, но получили разный дизайн кузова и отделку салона. Оба автомобиля собирают на заводе Suzuki Magyar Rt. в венгерском Эстергуме.
В 2007 появился седан, созданный специально для эксплуатации в ограниченном городском пространстве. Его комплектация многом совпадает с комплектацией кроссовера SX4.
В 2010 году Suzuki SX4 подвергся небольшому рестайлингу, но с технической точки зрения почти ничего не изменилось. Ключевые видоизменения коснулись дизайна переднего бампера и радиаторной решетки со стильным крупноячеистым рисунком. Дополняют картину новые стильные 16-дюймовые легкосплавные диски.

Салон отделан новыми материалами. Улучшилась шумоизоляция моторного отсека и трансмиссии. Внутри в первую очередь в глаза бросается новый щиток приборов. Потом замечаешь другой, более удобный и «дорогой» блок климат-контроля, который обзавёлся дисплеем. А венчает центральную консоль дополнительный динамик топовой аудиосистемы.
Бензиновый агрегат объёмом 1,6 литра получил 5 дополнительных «лошадок» и столько же ньютон-метров – теперь он выдаёт 112 л.с. и 150 Н•м. Кроме того, изменена система зажигания – катушек зажигания теперь четыре вместо двух ранее. На нашем рынке Suzuki SX4 предлагается только с этим мотором. Однако на европейском рынке эта рядная «четвёрка» выдаёт 120 сил и 156 «ньютонов». Мотор работает в паре либо с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Для европейского рынка также доступен двухлитровый 135-сильный турбодизель с 320 Н•м крутящего момента. Такой мотор предлагается исключительно с 6-ступенчатой «механикой».

Бензиновые модели доступны в формате SZ3 или SZ4 2WD (передний привод) или 4×4 SZ5 с непостоянным / автоматическим полным приводом. Ранее полноприводная версия шла только с МКПП — после рестайлинга для нее стали предлагать автомат.
Примечателен тот факт, что SX4 собирают в Японии и Венгрии. Отличия между этими версиями сводятся к мелочам. У «венгра» спинка заднего сиденья складывается в соотношении 60:40, а у «японца» сложить её можно только целиком. Клиренс у полноприводного SX4 венгерской сборки больше на 10 мм и составляет 185 мм (у японского – 175 мм). У «европейца» иные передний бампер и набор вариантов окраски, двухцветная обивка салона, аккумулятор увеличенной до 60 А•ч емкости, переехавшая с задней части кузова к передней кромке ветрового стекла антенна, оранжевый цвет нижней секции задних фонарей (вместо белого), квадратная форма подстаканников и т. д.
В стандартную комплектацию входят кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, 4 электростеклоподъёмника, CD/MP3-магнитола, подогрев сидений, ABS и фронтальные подушки безопасности.
Помимо хэтчбека, обновился и Suzuki SX4 Sedan. Изменения аналогичны пятидверной машине – более мощный и тяговитый двигатель (112 л. с., 150 Н•м), иной блок климат-контроля и дополнительный динамик в интерьере, а также новые 16-дюймовые колёсные диски, решётка радиатора и аэродинамический обвес (в версии Aero).
В 2013 году на автосалоне в Женеве состоялась премьера компактного кроссовера Suzuki SX4 нового поколения. Автомобиль представляет собой серийную версию концептуального S-Cross, впервые представленного в сентябре 2012 года в рамках Парижского автосалона. Примечательно, что приставка S-Cross закрепилась на европейских рынках, в России кроссовер нарекли Suzuki New SX4. При этом кроссоверы первого поколения останутся в продаже до 2015 года, но уже под именем Suzuki SX4 Classic.
В основе автомобиля лежит кардинально переработанная платформа предшественника, от которой осталось не более 5% старых деталей. Габаритная длина New SX4 составляет 4300 миллиметров (на 150 миллиметров больше, чем у предшественника), ширина — 1765 миллиметров (+10 миллиметров), высота — 1575 миллиметров (+10 миллиметров), а размер колесной базы равен 2600 миллиметрам (+100 миллиметров). Но при этом по сравнению с прежним SX4 новый кузов легче на 60 кг, благодаря более широкому применению высокопрочных сталей, из которых сделаны стойки и пороги кузова, а также лонжероны и часть внутренних усилителей. Снаряженная масса автомобиля в базовом оснащении составляет 1085 кг, в топовых версиях возрастает до 1190 кг.
Экстерьер стал более стильным, динамичным и современным. С нотками спортивности, продуманными линиями и аэродинамичными контурами. К слову, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,33. Дорожный просвет кроссовера — 180 мм для машин с 16-дюймовыми колёсами. У топ-версий, украшенных литыми дисками, на дюйм больше, расстояние до земли меньше на пять миллиметров. У европейского Suzuki SX4 S-cross клиренс 170 и 165 мм соответственно.
В салоне простенько, но качественно. Инженеры и дизайнеры японского автоконцерна постарались убрать все лишнее и сделать переднюю панель максимально эргономичной в духе современности. Все клавиши, включая управление стеклоподъёмниками, с подсветкой. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях. Причём в широких диапазонах. Информация с незатейливой комбинации приборов считывается без проблем. Прибавка по длине в передней части салона всего шесть миллиметров, зато сзади 44 мм, из них 39 мм — это то, насколько подушка заднего дивана отодвинулась от спинок передних кресел. Объем багажника увеличился на 160 литров — до 430 литров. При собранном заднем ряде сидений полезный объем возрастет до 1269 литров. Под фальшполом небольшой погребок и ниша, где у евроверсий SX4 S-cross находится комплект первой помощи, а у российских New SX4 докатка.
На российском рынке автомобиль предлагается в трех вариантах комплектации (GL, GLX и GLX+). В стандартное оснащение включены: 16-дюймовые диски, рейлинги, полный электропакет, кондиционер, штатная аудиосистема с 4 колонками, тканевый салон, галогеновая оптика, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, круиз-контроль и полный набор систем безопасности, включая ESP и семь подушек безопасности. Раздельный климат-контроль доступен, начиная с промежуточной комплектации GLX, а навигационная система и двухсекционный панорамный люк размером 800 х 560 мм — в наиболее дорогой GLX+.
Кроссовер предлагается с одним из двух 1,6-литровых моторов на выбор – бензиновым и дизельным. Бензиновый двигатель может работать в паре с пятиступенчатой «механикой», а дизель – с шестиступенчатой. Для обоих моторов также доступен вариатор CTV, имеющий ручной семиступенчатый режим с подрулевым переключателем. Производитель утверждает, что вредные выбросы New SX4 одни из самых низких в классе. Переднеприводный кроссовер с дизелем выбрасывать 110 граммов CO2 на километр, а топовые бензиновые версии — 136 граммов на километр.
Для российского рынка доступна только бензиновая «четвёрка». Кстати, она была основательно модернизирована. У неё облегчённые коленвал, шатуны и поршни. На 1,2 кг стал легче выпускной коллектор, а из навесного оборудования — радиатор и выхлопная система. В целях снижения расхода топлива уменьшена жёсткость пружин привода клапанов, а у масляного насоса появились новые, более узкие подшипники. Обновлённый двигатель соответствует нормам Евро-6.
При комплектовании бензинового мотора механической КПП, максимальная скорость автомобиля составляет порядка 180 км/час, а время стартового разгона с 0 до 100 км/час — около 11,0 секунды. В плане экономичности бензиновый двигатель с «механикой» вполне хорош: на трассе потребление бензина АИ-95 составляет около 5,0 литра, в черте города расход увеличивается до 6,8 литра, ну а в смешанном режиме кроссоверу понадобится порядка 5,6 литра. Столь заметного снижения уровня потребления топлива удалось достичь не только за счет модернизации двигателя, но и за счет перенастройки МКПП у которой удлинили передаточные числа 3, 4 и 5 ступеней.
Показатели бензинового двигателя в паре с вариатором несколько скромнее. Верхний порог скорости заявлен на отметке 170-175 км/час (165 км/час для 4WD). Время стартового разгона с 0 до 100 км/час составляет около 12,4 секунды. Расход топлива на трассе составляет 5,0 литров на 100 км, в черте города — 6,9 литра, а в смешанном режиме – 5,7 литра. Для полноприводных версий кроссовера с любым типом КПП дополнительная «прибавка» к расходу топлива составит примерно 0,3 литра на каждые 100 км.
Покупатели смогут приобрести как переднее-, так и подноприводный автомобиль. Причем последний оснащен технологией полного привода ALLGRIP нового поколения с четырьмя режимами работы. Режим Auto (Автоматический) отдает приоритет экономии топлива в обычных условиях движения, подключая задние колеса при пробуксовке. В Sport специальная программа управления двигателем закачивает в цилиндры больше топлива, обостряет отклики акселератора, а также меняет алгоритм работы вариатора, ESP и рулевого усилителя. Спортивный режим можно включить при движении по извилистым дорогам с большим количеством поворотов. Режим Snow (Снег) предназначен для заснеженных, грунтовых и скользких покрытий, а Lock (Блокировка) включает блокировку дифференциала и необходим для вызволения автомобиля, завязшего в снегу, грязи или песке.
Подвеска: спереди независимая конструкция на базе стоек типа McPherson, сзади применяет полузависимая подвеска с торсионной балкой. Причём вне зависимости от типа привода. Отличия версий 4х4 лишь в иных настройках упругих элементов и в отдельном подрамнике, на котором крепится задний дифференциал. Для снижения массы неподрессоренных деталей, плавающие скобы тормозных механизмов отлиты из алюминиевого сплава.
В плане безопасности водителя и пассажиров Suzuki New SX4/SX4 S-сross предлагает достаточно серьезный пакет, включающий сразу семь подушек и ряд электронных систем, среди которых выделим ABS, EBD, ESP и BAS. Кроме того, разработчики достаточно серьезно поработали и над кузовом, усилив конструкцию дверей, а также добавив зоны программируемой деформации в передней части автомобиля.
Автомобиль выпускается на заводе Magyar в Венгрии.
Отзыв владельца Suzuki SX4 (Сузуки ЭсИкс 4) 2008 г.
Suzuki SX4, 2008 г.
в.
AWD
Год выпуска: 2008
Кузов: Хэтчбек (5 дв.)
Двигатель: 1.6 л, Бензин, МКПП, 107 л.с.
Пробег: 150,000 км
Привод: Полный
Практичность
Надежность
Динамичность
Комфорт
Управляемость
Расходы на авто низкие
Сузукой владею более 5 лет, это надежный друг, который не тиранит семейный бюджет (ест мало, не болеет) и всегда поддержит, что бы ты не задумал: выехать в лес по грибы, с ветерком покататься по шоссе или мотнуть на юга. К кузову и лакокрасочному покрытию претензий не было и нет, ходовая и подвеска — я не знаю что это, т. к. не сталкивался с ремонтом этих агрегатов. Не стучит, не гремит, не коптит. Вовремя меняйте жидкости и следите за чистотой и будет вам счастье!
Ей бы еще блокировку колес, чтоб вывешиваний не боялась, ну и багажный отдел побольше, тогда вообще лепота.
Плюсы
Низкий расход топлива, надежность агрегатов и ЛКП, комфорт, проходимость (для своего класса), недорогая эксплуатация.
Минусы
Небольшой багажный отдел, тесновато 3 пассажиркам сзади, нет блокировки.
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Выбирая из Калины, Соляриса, Рио, ШевиНивы и Дастера. Наткнуляся на бу SX4, приехал в салон, покатался — понравилось. Авто нужно было семейное (два маленьких ребенка), так же недорогое в эксплуатации и обслуживании. И еще обязательное условие — беспроблемные поездки к бабушке в деревню с внучатами. Калина — авто хорошее (у меня была), бюджет не ест, комфорт — сиденье есть, уже приятно, что не стоя едешь, багажник — мешок картохи легко. Грунтовка, лужи, грязь — норм, а вот снег — тут без лопаты лучше не ехать. Стоит сказать, что я смотрел в кузове универсал, а у меня был седан. И стоит не дорого.
Солярис и Рио — та же Калина, только с кондеем и цепью ГРМ, короче не впечатлило. Подкупала только гарантия 5лет.
Нива — тоже знаком (у бати ШевиНива Люкс), в деревню — легко, багажник — ну мешок картохи войдет, а соленье и грибочки в следующий раз. Прожорлива, нетороплива. Отталкивал в основном ее аппетит.
Дастер — все хорошо, но цена кусается, а бу на тот момент еще не было. И если и набирал по средствам, то только на минимальную комплектацию, а тут см. Солярис и Рио, только клиренс побольше.
SX4 — единственный минус это бу, долго сомневался. В голове крутилось, что лучшая машина — это новая машина. И рискнул, и потом, да и сейчас ни разу не пожалел об этом! Кондей, вернее климат-контроль, цепь ГРМ, багажник, правда, маловат, но можно легко сделать две ходки: за картохой и за соленьями-грибочками. Экономична: по трассе 6,3; в городе 7,8; зимой с прогревом 8,5 это максимум что смог нажечь. Подключаемый привод — это конечно не внедорожник, но кой чего умеет. А главное достоинство, как я понимаю, — это снег! При условии что хорошие зимние шины. Машина легкая и в снегу не тонет. Тяжелые джипы и газели смотрели мне в след, когда я прокладывал дорогу по снежной целине. Но лопату лучше из багажника не убирать)))
Совет будущим владельцам — не сомневайтесь и не смотрите на возраст этого авто, в умелых и ласковых руках она прослужит очень долго на радость вам и вашей семье. Следующий автомобиль будет обязательно полный привод, только салон чуть больше, т. к. дети растут и множатся, и им становится тесновато на заднем сиденье и в багажнике)))
бензина на автомате и механике
Suzuki SX4 – небольшой городской кроссовер, выпускается с 2006 года. В списке конкурентов – Renault Duster, Mazda CX-3, Honda Vezel и другие авто данного класса. В первом поколении существовала также существовала модификация и в кузове седан. С 2013 года выпускается второе поколение Suzuki SX4. В 2016 году вышла рестайлинговая версия – автомобиль получил новую решетку радиатора, бампера и фары, и стал выглядеть более роскошно и презентабельно. На российском рынке SX4 является одним из самых дорогих среди конкурентов, и позиционируется как более престижный автомобиль, чем современная Vitara.
Suzuki SX4 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2006-2009)
Бензиновые:
1,6, 106 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 8,5/5,8 л на 100 км
1,6, 106 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,8/6,4 л на 100 км
2,0, 145 л. с., автомат/механика, передний, 10,2/7,1 л на 100 км
Рестайлинг поколения 1 (2009-2014)
Бензиновые:
1,6, 112 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 8,4/5,5 л на 100 км
1,6, 112 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,5/5,8 л на 100 км
2,0, 145 л. с., механика/автомат, передний, 10,2/7,1 л на 100 км
Поколение 2 (2013-2016)
Бензиновые:
1,6, 117 л. с., вариатор, полный, 6,8/5 л на 100 км, 13,5 сек до 100 км/час
1,6, 117 л. с., вариатор, передний, 12,4 сек до 100 км/час, 6,8/4,7 л на 100 км
1,6, 117 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час, 6,8/5 л на 100 км
1,6, 117 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 6,6/4,8 л на 100 км
Рестайлинг поколения 1 (2016-н.в.)
Бензиновые:
1,6, 117 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час
1,6, 117 л. с., автомат, передний, 12,4 сек до 100 км/час
1,6, 117 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час
1,4, 140 л. с., автомат, передний, 9,5 сек до 100 км/час
1,4, 140 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 6,7/5,2 л на 100 км
Suzuki SX4 отзывы владельцев
Поколение 1
С двигателем 1.6 МКПП
Денис, Днепропетровск. Машиной доволен, у меня 1.6-литровая версия с МКПП. Это базовая комплектация, с бензиновым 112-сильным движком. Машина 2008 года, никаких серьезных поломок за девять лет эксплуатации. Автомобиль обслуживается в дилерском центре, запчасти – только оригинал. Текущий пробег 115 тысяч км, полет нормальный. В салоне относительно просторно. Признаю, что тачка ничем не выделяется на фоне конкурентов, но ее главное достоинство – это надежность. Японцы всегда славились этим, и я поддерживаю японский автопрома, так как для меня важна стабильность и комфорт. В городе укладываюсь в 10-11 литров максимум.
Александр, Новосибирск. Suzuki SX4 – надежный автомобиль за свои деньги. На момент покупки Сузуки был один из самых дешевых среди конкурентов. С мотором 1.6 и механической трансмиссией укладываюсь в 10 литров.
Константин, Нижний Новгород. У меня 1,6-литровая версия Suzuki SX4, оборудована механической КПП. Коробка на удивление четкая, и позволяет мотору раскрыться по полной программе. С динамикой и комфортом все норм, в городе можно уложиться в 10 литров 95-го бензина.
Инна, Краснодарский край. Машину подарил мне муж, покупали вместе – выбрали 1.6-литровую версию с механикой. С выбором не прогадали, спустя десять лет пользования Сузуки по-прежнему устраивает по всем параметрам. Потребляет 9-11 литров в зависимости от характера езды.
Марина, Липецк. Автомобиль понравился, езжу на нем до сих пор. Достойная рабочая лошадка, радует глаз каждый день. С мотором 1.6 потребляет 10 литров, заливаю 95-й бензин.
Руслан, Таганрог. Оптимальный авто для семьи и дальних путешествий. К тому же, машина неплохо себя ведет на разбитой дороге. Подвеска почти не пробивается, достойно выдерживает все кочки и выбоины. 1,6-литровый движок уверенно тащит SX4 в городском потоке, потребляет в среднем 10 литров 95-го бензина. Автомобиль стоит потраченных денег, езжу на нем до сих пор. Разгон до сотни за 11 секунд, это норма для машины такого класса. На трассе мой хэтчбек потребляет 8 литров с механической КПП. Салон просторный, как и багажник.
Екатерина, Рязань. Достойный автомобиль за свои деньги. Я нисколько не пожалел о сделанном выборе в пользу 1,6-литровой версии Suzuki SX4, с коробкой МКПП. Машина 2007 года выпуска, за десять лет ни одной крупной поломки. Я очень рад, учитывая пробег в 130 тысяч км.
С двигателем 1.6 АКПП
Игорь, Пятигорск. Машина куплена в 2007 году, на замену Chevrolet Niva. Автомобилем доволен. SX4 – более юркий и надежный, чем Шнива. В его дизайне нет ничего сверхъестественного, добротный и надежный транспорт для ежедневных поездок. 1.6-литровый мотор – тяговитый и при этом экономичный, оснащен автоматической коробкой. Для города в самый раз, никаких проблем в пробках и на парковках. Кстати, в городском цикле расход достигает 11 литров, не больше, даже при быстрой езде. Я считаю, что тачка удалась на славу, японцы как всегда молодцы.
Руслан, Днепропетровск. Suzuki SX4 куплен в 2008 году на замену UAZ Hunter. Нужен был компактный и удобный автомобиль для города. Именно удобный, чтобы не пришлось переключать КПП. Для этого я выбрал версию с автоматом, и в целом доволен. Расход 10 л.
Антон, Владимирская область. Сузуки мне подарили, сам бы ни за что бы не купил. Я так понял, эта тачка для семейных и возрастных людей, для которых комфорт и надежность поважнее динамики. Но как подарок машина норм, хоть и поддержанная. Версия с 1.6 и АКПП потребляет 11 литров.
Михаил, Мурманск. Suzuki SX4 сгодится для города и суровых холодных условий. Оснащен 1,6-литровым движком и автоматом, потребляет 10-11 литров на сотню.
Борис, Днепропетровск. У меня SX4 в кузове хэтчбек, хотя напоминает кроссовер. Юркий и компактный, с оригинальным дизайном, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1.6 литра потребляет 10 литров, работает с автоматической КПП.
Юрий, Московская область. Автомобиль не понравился. Изначально покупал его жене, но мы расстались, но она тачку забирать на захотела. В итоге сам на ней езжу, приходится. У меня версия в кузове хэтчбек, с 1.6-литровым мотором и автоматом. Никакой динамики, все сделано просто как внутри, так и снаружи. Похвалю тачку разве что за выносливость и приспособленность к нашим условиям. Средний расход достигает 10 литров на 100 км. Ездить быстро на этой тачке смысла нет, поскольку на высоких оборотах сильно повышается расход, а толку никакого.
Константин, Магнитогорск. Машина меня в целом устраивает, надежная и выносливая по нашим дорогам-гармошкам. У меня 1.6-литровая версия с АКПП, неплохой тандем для города. Расход на уровне 11 литров в городских условиях.
С двигателем 2.0
Игорь, Подмосковье. Suzuki SX4 служит мне верой и правдой, потребляет 10-12 литров на сотню. Оснащен двухлитровым движком, мощности которого хватает за глаза. 140 сил и автомат – отличная связка. В загородном цикле укладываюсь в 8 литров. Отмечу просторный салон, в него без проблем влезают пять рослых пассажиров. Впритык конечно, но ездить можно, если сильно нужно. Внутри автомобиль выглядит оригинально, но никаких эмоций не вызывает. Для бюджетника это приемлемо. Пластмассовая передняя панель и минимальный функционал. Надежный и неприхотливый авто на каждый день.
Антон, Одесса. SX4 у нас активно используется в семье, это настоящий хозяйственник. Потребляет 11-12 литров с автоматической коробкой и 2-литровым мотором. Движок – старый добротный атмосферник, проверенный временем. Его 140 сил хватает с запасом.
Виталий, Ставропольский край. У меня самый топовый Suzuki SX4 2007 года выпуска, с производительным 2-литровым мотором и автоматом. В динамичной езде потребляет 12 литров на сотню, заливаю 95-й бензин. В машине меня почти все устраивает. Отлично собранный салон, выглядит аккуратно, без всяких скрипов и вибраций даже при движении по проселкам. У моего хэтчбека низкая погрузочная высота багажника, что очень удобно для меня, как заботливого семьянина. На трассе 140-сильный движок расходует на уровне 8-10 литров.
Поколение 2
С двигателем 1,4
Максим, Екатеринославль. Машиной в целом доволен, тачка что надо для моих потребностей. У меня версия с 1,4-литровым мотором. Благодаря турбина движок развивает 140 лошадиных сил, а разгон до первой сотни составляет 9-10 секунд – отличный показатель в классе. При этом автомобиль весьма экономичен в городе, и тем более на трассе. Тачка потребляет в среднем 8 литров на 100 км, максимум выходит 10 литров. Машина куплена в 2016 году, на замену Suzuki SX4 первого поколения. Кроссовер выглядит спортивно и приземисто, совсем другое дело на фоне моего старого Сузуки. Отмечу вместительный и функциональный салон. Есть полный электропакет и различные опции, например мультимедиа-система с сенсорным дисплеем. Аудиосистема звучит сочно, хорошо ощущаются низкие басы.
Константин, Пятигорск. Классная тачка, стоит своих денег. Suzuki SX4 я приобрел в 2016 году в трейд-ин. В моем гараже японец сменил Тойоту РАВ-4 1999 года, наконец-то я ее продал. Новой покупкой доволен. Я вообще люблю японские авто. Автомобиль устраивает по всем параметрам – комфортный и хорошо рулится, с 1,4-литровым мотором и МКПП можно уложиться в 9 литров.
Валентин, Томск. Suzuki SX4 – оптимальный автомобиль среди конкурентов из Японии. Рассматривал только японцев, поскольку я считаю эти авто самыми лучшими. Нисколько не пожалел о сделанном выборе. Турбированный 1,4-литровик радует своей прытью, да и надежность на высоком уровне. Средний расход 8-9 литров.
Николай, Свердловск. Автомобиль куплен в 2014 году на замену Renault Duster. У меня 1,4-литровая версия с полным приводом, мощность 140 лошадиных сил. Превосходный кроссовер, что тут еще сказать. Компактный, юркий и быстрый, понятный в управлении и комфортный независимо от качества дороги. Отмечу стильный дизайн. Не очень понравились слишком большие фары, которые не вписываются в общий силуэт автомобиля. Но в целом, тачка выглядит достойно, не хуже любого конкурента. В городе потребляет 8-9 литров, за городом укладываюсь в 6 литров на 100 км.
С двигателем 1.6 МКП
Антон, Ставропольский край. Выбирал между Mazda CX-3, Toyota RAV4 и Suzuki SX4. Сузуки мне пришелся больше по вкусу. К тому же, на момент покупки это был самый доступный вариант. Я про версию с 1,6-литровым двигателем. Его мощности в 117 лошадей хватает за глаза, на разгон до сотни уходит 11-12 секунд с механической коробкой. Похвалю тачку за просторный пятиместный салон и много места в багажнике. Подвеска довольно жесткая, но крены минимальные, и это радует. В целом, машина хорошо себя ведет в городе и на трассе, динамики хватает. Максималка на уровне 180 км/час. Средний расход топлива составляет 9-10 литров, заливаю 95-й бензин.
Ярослав, Киров. Пожалуй, это лучший автомобиль среди конкурентов. Понял это, как только сел за руль Suzuki SX4. А с виду этого не понять – вне машина ничем не примечательна, как и внутри. Но едет вполне как породистый авто, еще ни разу не подвел в дальней дороге. С мотором 1.6 потребляет 10 литров. Механика работает четко и не вызывает сомнений в надежности.
Татьяна, Московская область. Классный автомобиль за свои деньги, оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Разгон до 100 км/час занимает всего 11 секунд, чего я никак не ожидал от такого бюджетника. Кроссовер потребляет 10 литров/100 км.
Ирина, Николаев. У моего Suzuki SX4 хоть и есть полный привод, но для бездорожья машина не годится. Муж проверял в лесу, и допроверялся – сразу сел на брюхо в раскисшей грязи. В общем, этот Сузуки чисто для города. Экономичный и добротный авто, с 1.6-литровым мотором и МКП. Расход на уровне 10 литров.
Руслан, Новосибирск. Достойная машина, стоит потраченных денег. Но признаюсь, что для меня это чрезвычайно дорогая тачка, я изначально не планировал покупать себе такую. И все таки, друзья меня уговорили – мол, лучше заплати сразу, чтоб потом экономить. И я очень рад, что послушал совета. Езжу на SX4 уже 70 тысяч километров, проблем никаких. 1,6-литрового мотора вполне хватает. Эмоции до сих пор не утихли, и никакой другой авто мне не нужен. Надежность и управляемость – на высоте. Автомобиль потребляет до 10 литров на 100 км. У меня версия с механической КПП.
С двигателем 1,6 АКПП
Надежда, Липецк. Автомобиль куплен в 2016 году на замену Hyundai Solaris. Нужна была универсальная машина с просторным багажником и повышенной проходимости. По-моему, Suzuki SX4 – идеальный вариант. Кроссовер оснащен 1,6-литровым мотором, работающим с автоматической КПП. Коробка четко и плавно переключает передачи, езжу с комфортом и не жалуюсь. На одометре сейчас 55 тысяч км, полет нормальный. В городском цикле укладываюсь в 10-11 литров. Езжу в основном по городу, и кстати поэтому взял версию с автоматом. А иначе мог бы ограничиться механикой.
Лариса, Владимирская область. Этот Сузуки мне достался от мужа, добротный и динамичный автомобиль. Комфортный и удобный в городской суете – во многом благодаря автомату. Плавный и динамичный разгон, тяга присутствует во всем диапазоне оборотов. Машина уверенно держится в городском потоке, а средний расход бензина составляет 10-11 литров.
Татьяна, Новосибирск. Suzuki SX4 – приличный авто, годится для ежедневных поездок по городу и скоростной трассе. Кстати, максимальная скорость у кроссовера на уровне 180 км/час, это с 1,6-литровым движком и автоматом. SX4 потребляет 10 литров.
Игорь, Ростов. Добротная тачка, комфортная и надежная. Вся семья довольна, жена и дети в восторге. У меня 1,6-литровая версия с автоматом, средний расход на уровне 10 литров 95-го бензина. Suzuki SX4 хорошо держит дорогу даже на высоких скоростях. Идеальная курсовая устойчивость, собранная и в меру жесткая подвеска, без кренов в поворотах. При этом Сузуки может похвастаться неплохими способностями на бездорожья, ну в пределах разумного конечно. В городе машина потребляет 10 литров на 100 км. В салоне места хватает для пятерых рослых седоков, а сам интерьер выполнен из качественных материалов, хотя никаких эмоций не вызывает – все выполнено просто и добротно, но без изысков.
Константин, Архангельск. У меня Suzuki SX4 2016 года выпуска, оснащен 1,6-литровым двигателем. Автоматическая КПП работает быстро, чего я никак не ожидал от весьма бюджетного авто. Машина удобная в пробках и на парковках, и потребляет всего 10-11 литров.
Suzuki SX4 2006 — 2010
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Suzuki SX4
Все поколения Suzuki SX4
Технические характеристики Suzuki SX4 поколения I
седан
Внедорожник
ширина
1 730мм
длина
4 490мм
высота
1 545мм
клиренс
165мм
мест
5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(107 л.с.) gla АИ-95 Передний 5,8 / 8,5 10,7 с 180 км/ч
1.6 MT
(107 л.с.) gl АИ-95 Передний 5,8 / 8,5 10,7 с 180 км/ч
1.6 MT
(107 л.с.) glx АИ-95 Передний 5,8 / 8,5 10,7 с 180 км/ч
1.6 AT
(107 л.с.) gla АИ-95 Передний 6,4 / 9,8 12,3 с 170 км/ч
1.6 AT
(107 л.с.) gl АИ-95 Передний 6,4 / 9,8 12,3 с 170 км/ч
1.6 AT
(107 л.с.) glx АИ-95 Передний 6,4 / 9,8 12,3 с 170 км/ч
хэтчбек
Внедорожник
ширина
1 730мм
длина
4 115мм
высота
1 585мм
клиренс
175мм
мест
5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(107 л.с.) gl АИ-95 Передний 5,8 / 8,5 10,7 с 180 км/ч
1.6 AT
(107 л.с.) gl-x АИ-95 Передний 6,4 / 9,8 12,3 с 170 км/ч
1.6 MT 4WD
(107 л.с.) gl-x АИ-95 Полный 6,1 / 8,9 11,5 с 170 км/ч
Ищите отзывы о Suzuki SX4?
Посмотреть отзывы о Suzuki SX4
Сделано тест-драйвов:
2 7 3 2
Технические характеристики автомобилей Suzuki SX4 / Сузуки СХ4

17.05.2008

Баланюк Владимир Васильевич

Оценка автора

Объективность

(Где, когда купил) В «Автодина» 29.03.2008г, Москва, пересечение МКАД и Ярославского шоссе Дизайн: отличный Оптика: отлично Качество покрытия кузова: хорошо Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: удовлетворительно Вместимость:отлично
подробнее

02.02.2008

михайлов Валерий Анатольевич

Оценка автора

Объективность

Серебристый седан создаёт и поддерживает целый день настроение. Отличная музыка из 8 колонок в дверях, ощущение безопасности (6 подушек и т.д. и т.п.). Высокая посадка — кузов высотой более полутора метров, регулировки кресел…. Пока всем доволен, кроме немного ограниченной обзорностью из-за толстых передних стоек… Привыкаю… Мне, жене и детям очень комфортно!… Выбирал вишнёвую, но в последний мрмент сел в серебристую и понял — это моя !!! Серебристую и купил 31.01.20008. А забрал совсем из ФЕНИКСА только 3 февраля. Поставили сигнализацию, парктроник сзад…
подробнее

23.09.2009

Соболева Ирина Филипповна

Оценка автора

Объективность

Купила автомобиль в салоне «Автодина» на Ярославском шоссе 04 июля 2009 года. Машина новая. Сборка Япония. На момент покупки бортовой компьютер не работал, кроме часов. Сделали на 1-м ТО в салоне. Проехала на сегодня менее 4000 км, на холостом ходу машина трясется. Сначала думала, что бензин плохой, заправлялась на трех приличных запрвках «BP». «Лукойл», Сибнефть трясучка не проходит. Машина ездит по хорошим дорогам, но в салоне на 2000 км появились сверчки, дальше хуже с правой стороны внутри салона все скрипит, такое ощущение, что вся обшивка скоро отвалится. Езжу на прил…
подробнее

Suzuki SX4 — отзывы владельцев — DRIVE
Suzuki SX4 был создан в браке с Fiat и заменил модель Liana. С момента его дебюта прошло более десяти лет, поэтому пришло время проверить, как он сохранился.
Подержанный Suzuki SX4 — отзывы владельцев
21-й век на мировом автомобильном рынке изобилует автомобилями, созданными в сотрудничестве нескольких концернов, которые были бы немыслимы когда-то. Таким образом, на рынке появляются автомобили, которые на 100% являются корпоративными продуктами, по которым невозможно определить страну происхождения. Suzuki SX4 производится частично в Венгрии, частично в Японии, Fiat Sedici также сходит с венгерских производственных линий.
✅
Экстерьер и интерьерSX4 были разработаны как преемник модели Liana. Как и в случае с Liana, были предложены два кузова: хэтчбек с передним приводом или 4WD и седан, который в течение короткого времени продавался в Европе (в настоящее время только в США).
Простая приборная панель не отвлекает водителя от чрезмерного количества дисплеев, однако в экземплярах с начала производства пластика они скрипят.
Кабина SX4 достаточно просторная для семьи из трех человек, а водителям будут мешать широкие передние стойки. На данный момент большинство автомобилей имеют небольшой пробег, а салон еще не изношен, хотя автомобили с начала производства имели обивку недостаточной прочности — позже она была улучшена. Это относится к автомобилям, произведенным в Венгрии. Первоначально были предложены две версии оборудования: GLX и GS. Версия GLX имела только передний привод, GS также появился как 4WD. В целом мы можем рассчитывать на хорошее оснащение: кондиционер, многофункциональный руль, полный «электропакет» и регулировка высоты водительского сидения.
✅
Двигатели и подвескаВначале на европейском рынке был доступен только 1,6-литровый бензиновый двигатель с изменяемой фазой газораспределения. Этот 107-сильный двигатель требует, чтобы вы держали его на высоких оборотах, если вы хотите двигаться динамично, но для разнообразия — спокойная езда по городу означает умеренный расход топлива 9 л / 100 км. На некоторых рынках базовый двигатель был мощностью 1,5 л.с. и мощностью 99 л.с.
Диапазон был дополнен дизельным двигателем с ремнем ГРМ и 8 клапанами от Fiat. Его сильные стороны — высокий крутящий момент и низкий расход топлива, но при поиске SX4 или Sedici с дизельным двигателем необходимо учитывать значительный пробег и возможные неисправности турбокомпрессора или двухмассового маховика. Совершенной новинкой в модельном ряду является 2,0-литровый дизель с DPF.
Подвеска, благодаря своей простой конструкции, оказывается долговечной. Сзади нет многорычажной конструкции, только стандартная торсионная балка, а спереди — стойки МакФерсона. Нареканий к подвеске нет.
✅
Полный привод
Стоит искать версию 4WD с полным приводом. Имеет дорожный просвет 19 см и пластиковые накладки на бампера арки и двери. Вам не нужно бояться бордюров, пандусов и грунтовых дорог. Мы можем выбрать автоматически подключенный привод 4WD или настройку блокировки, при которой мощность передается одинаково между обеими осями. Эта опция отключится автоматически при скорости 60 км / ч. Бывает, что в экстремальных условиях муфта может перегреться (мигает зеленый диод). К счастью, это не очень распространенные случаи.
✅
Распространенные неисправностиНесмотря на то, что SX4 уже длительное время находятся на рынке, вы уже можете собрать наиболее часто сообщаемые неисправности.
1. Слабые тормоза — постоянная проблема. Вначале колодки скрипели и были неэффективны, а тормозные диски нужно было заменить после 10000 км. Многие автомобили были отремонтированы по гарантии.
2. Скрип пластика в салоне — гремящий и скрипящий пластик в салоне — в автомобилях из первой серийной партии.
3. Выход из строя диска сцепления — проблема касается только двигателя 1.9 DDiS / 1.9 JTD, где использовалась 6-ступенчатая механическая коробка передач.
В основном автомобиль очень надежен и неприхотлив при нормальной эксплуатации и правильном сервисном обслуживании.
Видео Suzuki SX4 — отзывы владельцев

Suzuki SX4 2013 г. Значения и автомобили для продажи
* Важное примечание. Имейте в виду, что Suzuki подала заявление о защите от банкротства и закрывает свой автомобильный бизнес в США.
Универсальный Suzuki SX4 2013 года выпускается в трех различных вариантах. Кроссовер SX4 — это 5-дверный хэтчбек, оснащенный системой интеллектуального полного привода Suzuki с 3 режимами (i-AWD). Sportback имеет тот же кузов и интерьер, что и кроссовер, но оснащен передним приводом, спортивной подвеской и более низким профилем.Наконец, есть седан, доступный в комплектации LE и Sport, с безопасным багажником, но такой же спортивной настройкой, как и Sportback. Оснащенный 2,0-литровым двигателем, SX4 не очень быстр и не предлагает лучшую в своем классе экономию топлива. Что предлагает SX4, так это много контента по очень низкой цене. В частности, кроссовер SX4 представляет собой потрясающую сделку, поскольку стоит на тысячи долларов меньше, чем Subaru Impreza с таким же полным приводом.
Вождение бывшего в употреблении Suzuki SX4 2013 года
Из-за своих небольших размеров все Suzuki SX4 2013 года легко маневрировать и парковаться.Sport Sedan и SportBack предлагают относительно спортивную управляемость, но они не горят на асфальте. Благодаря стандартному полноприводному автомобилю кроссовер чувствует себя уверенно как в мокрую, так и в снежную погоду. Его 3-режимная интеллектуальная система полного привода (i-AWD) имеет три настройки: одна передает всю мощность на передние колеса и, как говорят, улучшает экономию топлива, другая автоматически передает мощность на задние колеса при потере тяги, и третий — это режим блокировки, который передает постоянную мощность на передние и задние колеса для использования в особенно скользких условиях.
Любимые функции
3-РЕЖИМНЫЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Трехрежимный i-AWD кроссовера SX4 дает лучшее из всех миров, позволяя автомобилю работать в режиме FWD, в режиме AWD по требованию или в постоянно включенный полный привод.
НАВИГАЦИЯ
Новое навигационное радио Suzuki относительно недорогое и имеет Bluetooth для аудио и телефона, а также голосовое управление, SIRIUS / XM NavTraffic и управление iPod через порт USB.
Подержанный 2013 Suzuki SX4 Интерьер
SX4 в кроссовере и SportBack предлагает гибкий интерьер с задними сиденьями, складывающимися в пропорции 60/40, которые также могут наклоняться вперед.При сложенных задних сиденьях объем грузового пространства больше, чем ожидалось. Спереди в модельном ряду стандартно регулируемое рулевое колесо. Все модели SX4 вмещают до пяти пассажиров, но имейте в виду, что это маленькие автомобили, поэтому задние сиденья не совсем просторны для взрослых. Установленные на рулевом колесе органы управления аудиосистемой и круиз-контролем доступны в более высоких комплектациях седана и кроссовера и входят в стандартную комплектацию SportBack.
Подержанный 2013 Suzuki SX4 Внешний вид
Несмотря на старение, кроссовер SX4 по-прежнему выглядит относительно современно, имея короткий клиновидный профиль с множеством окон.SX4 SportBack с передним приводом примерно на дюйм короче кроссовера и имеет немного меньший дорожный просвет. Возможно, вы знаете его как экономичный автомобиль, который американская версия Top Gear выбрала для своей звезды в сегменте автомобилей с умеренной ценой. Седан SX4 остается довольно мягким и мало чем отличается от него, но версия Sport имеет, ну, более спортивный внешний вид.
Подержанный 2013 Suzuki SX4 Стандартные характеристики
Стандартное оборудование на всех моделях SX4 включает в себя задний канал обогревателя, кондиционер с пыльцевым фильтром, галогенные фары, регулируемое рулевое колесо, 8 подушек безопасности, розетку на 12 В, двойной передний туалетный столик зеркала, стерео AM / FM / CD с портом USB, обогреватель заднего стекла и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала.
Подержанный 2013 Suzuki SX4 Опции
Навигационный блок, карбоновая накладка на пороги и спутниковая радиостанция SIRIUS / XM являются одними из относительно короткого списка внутренних обновлений, доступных на Suzuki SX4 2013 года. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением является опцией для версий Crossover и SportBack. Багажник на крыше доступен повсеместно, а версии Crossover могут быть оснащены держателем для лыж / сноуборда или грузовым ящиком. Спортивная версия седана имеет спортивную подвеску, спойлеры, а также колеса и шины большего размера.
Подержанный двигатель Suzuki SX4 2013 года
Все модели Suzuki SX4 2013 года оснащаются 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который выдает 150 лошадиных сил при подключении к 6-ступенчатой механической коробке передач или 148 лошадиных сил для автомобилей с бесступенчатой трансмиссией. вариаторная автоматическая трансмиссия.
2,0-литровый рядный 4
150 лошадиных сил при 6200 об / мин
148 лошадиных сил при 6000 об / мин (автомат)
140 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе:
Кроссовер: 22/30 миль на галлон (механическая коробка передач ), 23/29 миль на галлон (автомат)
SportBack: 22/30 миль на галлон (ручной), 23/30 миль на галлон (автоматический)
Седан: 23/33 миль на галлон (ручной), 25/32 миль на галлон (автоматический)
Sport: 23 / 32 мили на галлон (руководство), 23/30 миль на галлон (автомат)
Сколько стоит подержанный Suzuki SX4 2013 года выпуска?
Рекомендованная производителем розничная цена Suzuki SX4 LE Sedan 2013 года составляет чуть более 16 500 долларов США с механической коробкой передач.SportBack стоит около 19000 долларов, а полноприводный кроссовер стоит чуть менее 18000 долларов, включая пункт назначения. Полностью загруженный кроссовер SX4 стоит очень разумных 22000 долларов. Эти цены конкурентоспособны, но не самые низкие в сегментах компактных и малолитражных автомобилей. Прежде чем совершить покупку, обязательно проверьте справедливую закупочную цену kbb.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за Suzuki SX4 2013 года выпуска. Остаточная стоимость SX4 находится в нижней части этого сегмента.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные карты
AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Suzuki SX4 Sport 2010 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения
Сейчас, на третьем году производства кроссовер Suzuki SX4, седан продолжает укрепляться в сегменте компактных автомобилей.Suzuki SX4 2010 года претерпел множество изменений: с обновленным стилем и функциями, а также с новым 2,0-литровым двигателем и двумя новыми трансмиссиями, которые помогают снизить его репутацию производителя с невысокими характеристиками.
Доступный как в стандартной, так и в спортивной комплектации, последний получил заниженную подвеску, 17-дюймовые колеса и более спортивную стойку, в то время как первый сохранил более высокий клиренс кроссовера и более гибкую настройку подвески. Каждая из них оснащена одной и той же базовой независимой передней подвеской на стойках, в то время как задняя ось с торсионной балкой не является независимой.
Кабина SX4 всегда была одной из сильных сторон автомобиля, поскольку ее материалы выглядят и кажутся более дорогими, чем они есть на самом деле. Внутреннее пространство хорошо для этой категории, если не так универсально, как некоторые другие предложения. Хотя присутствие Suzuki сильнее на других рынках (мотоциклы, судовые двигатели), чем в автомобильном сегменте, линейка седанов SX4 заслуживает внимания, особенно в условиях конкуренции со стороны Nissan, Chevy и Toyota.
Тип кузова: 4-дверный седан Двигатели: 2.0L I-4 Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач, Модели CVTM: Седан, Седан LE, Седан LE Popular, Sport S, Sport SE, Sport GTS
В 2010 году SX4 получил новые 150 — лошадиная сила, 2.0-литровый двигатель сочетается с выбором новых трансмиссий — шестиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой трансмиссией Suzuki. SX4 также получил изменения стиля как внутри, так и снаружи, в том числе переработанную переднюю панель снаружи и обновленную центральную консоль в салоне.
Модельный ряд SX4 был обновлен для 2010 модельного года с измененной передней панелью, новой решеткой радиатора и измененным задним спойлером. Новые колеса также придают автомобилю больше стиля.
Интерьер 2010 SX4 также получил новую панель приборов с подсветкой, обновленную центральную консоль с акцентами под алюминий и дополнительным входом, а также регулируемое по высоте сиденье водителя.
С новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем SX4 на 2010 год получил на пять процентов больше мощности и на четыре фунта-фут крутящего момента, увеличив номинальную мощность до 150 лошадиных сил и крутящий момент до 140 фунт-футов. Совершенно новая бесступенчатая коробка передач (CVT) и шестиступенчатая механическая коробка передач также добавлены к смеси для еще большей эффективности. Переднеприводный SX4 легче и маневреннее, чем полноприводный вариант кроссовера.
Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, шторки безопасности входят в стандартную комплектацию всех моделей SX4.Модели SX4 Sport поставляются со стандартной системой стабилизации.
Седан, Седан LE: 23 мили на галлон по городу / 33 мили на галлон по шоссе Седан LE Популярный: 25 миль на галлон по городу / 32 мили на галлон по шоссе Спортивный S (ручной): 23 мили на галлон по городу / 32 мили на галлон по шоссе Спорт S (CVT), Sport SE, Sport GTS: 23 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе
Улучшенные варианты трансмиссии
Качественная внутренняя сборка
Цена правильная
Необработанная поездка
Отсутствие элитных товаров
Мягкий внешний вид
Надежный компактный конкурент
Ford Focus
Honda Civic
Mazda3
Автомобиль Nissan Sentra
Тойота Королла
2011 Suzuki SX4 Обзоры, характеристики, фотографии
Suzuki SX4 предлагает много компактных автомобилей за свои деньги.Все модели имеют умеренные цены, что делает их достойными кандидатами для покупателей, ищущих небольшие автомобили, которые представляют собой нечто большее, чем просто средство передвижения.
Модельный ряд включает четырехдверный седан, пятидверный кроссовер и новую модель SportBack.
Все модели Suzuki SX4 оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, новым для 2011 года, мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 140 фут-фунтов. Седан и новый SportBack имеют только передний привод, а кроссовер — полноприводный. Именно эта особенность делает SX4 особенным.
Полный привод делает SX4 отличным выбором для водителей, которым нужен недорогой кроссовер с большим пробегом и всепогодными характеристиками; на самом деле, это почти единственный выбор, поскольку более дорогой Nissan Juke — это единственный прямо сопоставимый автомобиль. Можно посмотреть Toyota Matrix или Mini-Cooper Countryman, но они повышают вступительный взнос. Система полного привода передает до 50 процентов мощности на задние колеса, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой на снегу и на грунтовых дорогах.Лучшие раллийные автомобили мира используют полный привод для превосходного сцепления с дорогой, а Suzuki участвовала в чемпионате мира по ралли на SX4, доказывая, что у него есть все необходимое.
Кроссовер Suzuki SX4, четырехдверный хэтчбек (также называемый пятидверным), предлагает универсальность грузового автомобиля и выглядит как мини-внедорожник. (Suzuki иногда называет этот автомобиль кроссовером, а иногда и хэтчбеком.) SX4 Sedan предлагает отзывчивое управление и упаковывает полезные функции в аккуратный пакет. Только с приводом на передние колеса седан достигает немного лучшего расхода топлива, чем 22/30 миль на галлон полноприводного кроссовера с механической коробкой передач.Это улучшилось для 2011 года с новым 2,0-литровым двигателем.
SportBack — это новая модель 2011 года, следующая за популярной европейской версией, с меньшим дорожным просветом, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, дисковыми тормозами на четыре колеса и 17-дюймовыми легкосплавными дисками с более широким профилем (205/50). всесезонная резина. Это оборудование также доступно для седана со спортивной отделкой. Он обеспечивает более точное прохождение поворотов и более устойчивую езду. По сути, новый SportBack имеет кузов в стиле хэтчбек кроссовер, с переднеприводной трансмиссией и подвеской Sedan Sport, колесами и шинами.
Suzuki SX4 в основном хорошо оборудован по своей невысокой цене. В стандартную комплектацию входит навигационная система Garmin с такими функциями, как погода, расписание авиакомпаний и поиск в Google, а также галогенные фары, заднее сиденье, разделенное на 60/40, и восемь подушек безопасности на 2011 год. Однако есть большое исключение из того, что он хорошо оборудован: контроль устойчивости, хотя и входит в стандартную комплектацию кроссовера и SportBack, недоступен для седана.
О интерьере SX4 можно сказать только хорошее. Это чисто, просто и легко, но в основном все есть.Ковшеобразные сиденья из черной ткани просто великолепны: они подходят для езды по городу или крутых поворотов, они вместительны и прочны. Хорошая высокая посадка, позволяющая автомобилю не чувствовать себя маленьким на автостраде и противостоять большим внедорожникам. Приборы чистые и доступные, ручки и циферблаты немногочисленны и идеально эргономичны. Обзорность хорошая. Внутри тихо. Хорошие кубики и…
Полный обзор
Suzuki SX4 предлагает много компактных автомобилей за свои деньги. Все модели имеют умеренные цены, что делает их достойными кандидатами для покупателей, ищущих небольшие автомобили, которые представляют собой нечто большее, чем просто средство передвижения.
Модельный ряд включает четырехдверный седан, пятидверный кроссовер и новую модель SportBack.
Все модели Suzuki SX4 оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, новым для 2011 года, мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 140 фут-фунтов. Седан и новый SportBack имеют только передний привод, а кроссовер — полноприводный. Именно эта особенность делает SX4 особенным.
Полный привод делает SX4 отличным выбором для водителей, которым нужен недорогой кроссовер с большим пробегом и всепогодными характеристиками; на самом деле, это почти единственный выбор, поскольку более дорогой Nissan Juke — это единственный прямо сопоставимый автомобиль.Можно посмотреть Toyota Matrix или Mini-Cooper Countryman, но они повышают вступительный взнос. Система полного привода передает до 50 процентов мощности на задние колеса, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой на снегу и на грунтовых дорогах. Лучшие раллийные автомобили мира используют полный привод для превосходного сцепления с дорогой, а Suzuki участвовала в чемпионате мира по ралли на SX4, доказывая, что у него есть все необходимое.
Кроссовер Suzuki SX4, четырехдверный хэтчбек (также называемый пятидверным), предлагает универсальность грузового автомобиля и выглядит как мини-внедорожник.(Suzuki иногда называет этот автомобиль кроссовером, а иногда и хэтчбеком.) SX4 Sedan предлагает отзывчивое управление и упаковывает полезные функции в аккуратный пакет. Только с приводом на передние колеса седан достигает немного лучшего расхода топлива, чем 22/30 миль на галлон полноприводного кроссовера с механической коробкой передач. Это улучшилось для 2011 года с новым 2,0-литровым двигателем.
SportBack — это новая модель 2011 года, следующая за популярной европейской версией, с меньшим дорожным просветом, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, дисковыми тормозами на четыре колеса и 17-дюймовыми легкосплавными дисками с более широким профилем (205/50). всесезонная резина.Это оборудование также доступно для седана со спортивной отделкой. Он обеспечивает более точное прохождение поворотов и более устойчивую езду. По сути, новый SportBack имеет кузов в стиле хэтчбек кроссовер, с переднеприводной трансмиссией и подвеской Sedan Sport, колесами и шинами.
Suzuki SX4 в основном хорошо оборудован по своей невысокой цене. В стандартную комплектацию входит навигационная система Garmin с такими функциями, как погода, расписание авиакомпаний и поиск в Google, а также галогенные фары, заднее сиденье, разделенное на 60/40, и восемь подушек безопасности на 2011 год.Однако есть большое исключение из того, что он хорошо оборудован: контроль устойчивости, хотя и входит в стандартную комплектацию кроссовера и SportBack, недоступен для седана.
О интерьере SX4 можно сказать только хорошее. Это чисто, просто и легко, но в основном все есть. Ковшеобразные сиденья из черной ткани просто великолепны: они подходят для езды по городу или крутых поворотов, они вместительны и прочны. Хорошая высокая посадка, позволяющая автомобилю не чувствовать себя маленьким на автостраде и противостоять большим внедорожникам.Приборы чистые и доступные, ручки и циферблаты немногочисленны и идеально эргономичны. Обзорность хорошая. Внутри тихо. Хорошие закутки и…
Скрыть полный обзор
Suzuki SX4 (2006-2014): обзор, проблемы, характеристики
Трансмиссия
Сначала на SX4 устанавливался 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 107 л.с., замененный в 2010 году более технологичным 1,6-литровым двигателем мощностью 118 л.с. Обе силовые установки лишены доработки и кажутся недостаточными при оснащении четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Что касается дизелей, то SX4 начинался с 1,9-литрового агрегата DDiS, который прослужил до 2009 года, когда его заменил новый 2,0-литровый двигатель DDiS. После того, как 1,9-литровый агрегат был удален из линейки двигателей, за ним последовал 1,6-литровый дизель, что означает, что 2,0-литровый двигатель остался единственным представителем дизельного подразделения. Он развивает 133 л.с. и хорошо подходит для круизов по шоссе, но следует учитывать высокий уровень шума и выбросов.
Погрузочно-разгрузочные работы
Независимо от того, выбираете ли вы версии FWD или AWD, SX4 на удивление хорошо управляется и демонстрирует как маневренность, так и отличное сцепление, когда дело доходит до прохождения крутых поворотов.Крен кузова проявляется редко, в то время как настройка рулевого управления способствует хорошему ощущению и отзывчивости.
Опять же, это не самая спортивная машина, но подвеска действует как губка для выбоин и неровностей. Помимо этого, версии с полным приводом способны ездить по бездорожью благодаря режиму блокировки, который может оказаться привлекательным, например, для тех, кто сталкивается с пересеченной местностью в повседневных поездках.
Безопасность
Несмотря на то, что он не лучший в своем классе, SX4 получил четыре звезды после испытаний во время краш-тестов Euro NCAP.Кроссовер Suzuki получил четыре звезды за защиту взрослых, три за безопасность детей и еще три звезды за защиту пешеходов.
Среди других удобств — боковые подушки безопасности и подушки-занавески для водителя и пассажира, АБС и антипробуксовочная система.
Комфорт
Как и любой другой продвинутый кроссовер, Suzuki SX4 предлагает вместительный пакет с достаточным пространством для головы и ног для тех, кто сидит сзади. Четверо взрослых могут путешествовать с приличным комфортом внутри, но если вы хотите переполнить SX4 пятью пассажирами, убедитесь, что вы размещаете детей на задних сиденьях, а не взрослых взрослых.В остальном передние сиденья имеют правильную форму и обеспечивают адекватную боковую поддержку, но у них отсутствует регулировка поясницы.
К сожалению, шум двигателя, шин и ветра довольно громкий, особенно при увеличении скорости, но приборная панель аккуратно спроектирована, а все органы управления эргономично расположены вокруг водителя. Кроме того, рулевое колесо регулируется как по вылету, так и по высоте, что облегчает работу более высоких водителей.
Качество
Пластмасса достойна, но Suzuki умела использовать такие материалы, как алюминий, для придания внутренней отделке.Все кажется хорошо склеенным, пластиковые скрипы — большая редкость, в то время как модели после подтяжки лица предлагают мягкие дверные подлокотники и лучшую звукоизоляцию.
Практичность
Размер багажника составляет 270 литров, что примерно столько же, сколько у небольшого хэтчбека, но задние сиденья можно сложить в пропорции 40/60, а версии с более высокой отделкой предлагают рейлинги на крыше. Места для хранения вещей в салоне немного не хватает, но, по крайней мере, дверные карманы могут вместить все, от бутылок с водой до других предметов аналогичного размера.
Информационно-развлекательная система
Каждый SX4 предлагает стереосистему для компакт-дисков с возможностью подключения MP3 и элементами управления, установленными на рулевом колесе, но модели с более высокими характеристиками включают подключение по Bluetooth, а также разъем USB и спутниковую навигацию.
КПД
1,6-литровый двигатель, представленный в 2010 году, дает около 46 миль на галлон, в то время как дизельный агрегат 1.6 DDiS является немного более экономным, с экономией топлива 53 миль на галлон. Кроме того, 2,0-литровая силовая установка DDiS может возвращать около 54 миль на галлон, что хорошо, если вы можете игнорировать его шумность и высокие выбросы CO2, оцениваемые в 139 г / км.
Оборудование
SX4 предлагался в трех вариантах: SZ3, SZ4 и SZ5. Стандартное оборудование включало АБС, электрические зеркала заднего вида, передние электрические стеклоподъемники, складывающиеся задние сиденья 40/60, а также подушки безопасности водителя и пассажира. В зависимости от уровня отделки салона в качестве опций входили легкосплавные диски, кондиционер, климат-контроль, круиз-контроль, спутниковая навигация, рейлинги на крыше и антипробуксовочная система.
Приобретение
Как правило, владельцы Suzuki SX4 заботятся о своих автомобилях, и если вы совместите это с прочностью автомобиля, многие подержанные автомобили должны быть в приличном состоянии.Однако, если вы заинтересованы в приобретении дизельной версии или полноприводной версии, убедитесь, что у вас достаточно терпения, так как их довольно мало. Однако у вас не будет проблем с поиском переднеприводных автомобилей Suzuki SX4 с бензиновым двигателем.
Короче говоря, вы получаете надежный и практичный автомобиль со средними показателями топливной экономичности, но при этом прочный и способный преодолевать бездорожье.
Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше. Обзор автомобиля
: Suzuki Sx4 Sedan Sport 2008 года выпуска
Перед лицом вечной битвы между спортивным и практичным, пятиступенчатая механическая коробка передач Suzuki SX4 Sedan Sport уверенно движется по центру.Это не типичный бюджетный гонщик и не семейная коробка на колесах, но у него достаточно мощности, чтобы держать вас под контролем на дороге, и достаточно практичных функций, обеспечивающих комфорт как водителя, так и пассажиров.
SX4 Sport — автомобиль, на котором приятно водить, но я был не просто поражен его характеристиками, чем приятно удивлен его качеством. Это не раллийная машина, но вы не чувствуете себя проигравшим на дороге со средней машиной. 143 лошадиных силы под капотом означают, что скорость в 130 километров в час — я имею в виду, была бы — не проблема.И автомобиль имеет достаточную проходимость при условии, что вы достаточно низко переключаете понижающую передачу. Трансмиссия могла бы быть намного более плавной — автомобиль, кажется, считает переключение на третью особым оскорблением, — но с некоторой жесткой любовью вынудить ее включить передачу становится второй натурой.
Шины TheP205 и амортизационная стойка MacPherson обеспечивают хорошую управляемость в плохих погодных условиях. Однако при рекордных уровнях мартовского снега способность моей лучшей машины ускоряться и двигаться по извилистым дорогам полностью испарялась. И эти рекордные снегопады обрушились на Торонто примерно через восемь часов после того, как я взял машину.Достаточно сказать, что зимние шины являются обязательным атрибутом любого автомобиля зимой, особенно переднеприводного SX4.
Mytest автомобиль был прекрасного насыщенного перламутрового металлического красного цвета, который, я думаю, должен заменить пожарную машину в качестве стандартного красного оттенка. Угловой дизайн SX4 Sport, обращенный лицом к автомобилю, делает его дороже, чем он есть на самом деле (он стоит всего 19000 долларов). И, прогуливаясь по сторонам, я был поражен его 17-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава — красивые диски для автомобиля стоимостью менее 20 000 долларов.
К сожалению, задняя часть машины не такая уж изящная. Изящные линии передней части растворяются, когда попадают в массивный багажник машины. Конечно, некоторым нравится вся эта штука «хлам в багажнике», но даже практичность не может полностью объяснить это дизайнерское решение. В то время как SX4Sport действительно может похвастаться огромным багажником (15,5 кубических футов — думаю, набор клюшек для гольфа на сиденье), задние сиденья не складываются. Если вы не хотите покупать багажник на крыше, это не тот автомобиль, который стоит брать с собой в лыжную поездку.
Одна из лучших особенностей автомобиля — это его обзор. SX4 достаточно длинный для своей длины, а это значит, что вы сидите высоко (и хорошо поддерживаете) на сиденье водителя. Добавьте к этому огромные боковые зеркала с электроподогревом, широкое лобовое и боковые стекла, и вы сможете увидеть все на дороге. По словам одного из моих пассажиров, это понравилось водить теплицу.
Высота автомобиля также означает, что достаточно места для головы даже для высоких пассажиров (в отличие от моего ростом почти 5 футов 7 дюймов). Как на передних, так и на задних сиденьях достаточно места для ног, в машине комфортно вмещается четверо и разумно — пятеро.Добавьте сюда приличную экономию топлива (9,5 л на 100 км в городе; 6,8 л / 100 км на шоссе для Sport) и обширный багажник, и вы готовы к большой старой групповой поездке.
В отличие от других автомобилей стоимостью около 20 000 долларов, которые надеются, что яркий интерьер придаст им незаслуженный класс, в интерьере SX4 Sport есть все необходимое без большого шоу. Две хромированные полосы обрамляют центральную консоль, на которой расположены шкалы климат-контроля и прочная аудиосистема, которая, слава богу, имеет встроенный разъем для iPod.Удивительно, сколько автомобильных компаний до сих пор не замечают этой простой и недорогой функции. Что касается климат-контроля, то циферблат меняется от 20 ° C до 30 ° C, обеспечивая сверхмощное тепло, что делает метафору о теплице слишком уместной.
Чтобы не отвлекать водителя, органы управления звуковой системой расположены на рулевом колесе рядом с гудком, звук которого можно описать только как милый. Интуитивно понятные и простые в использовании кнопки круиз-контроля также расположены на рулевом колесе — место, которое я предпочитаю переключателю указателя поворота, даже специальному переключателю круиз-контроля.
Suzuki SX4 Sport предлагает достаточно хорошие впечатления от вождения, множество практических функций и атрибутов (кроме нескладываемых задних сидений) и цену, которая кажется вполне подходящей. Хотя есть еще несколько улучшений, которые нужно сделать, машина остается хорошей покупкой в моих книгах.
[email protected]———
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Тип автомобиля Компактный переднеприводный седан
Двигатель 2,0 л DOHC, четырехцилиндровый
Мощность 143 л.с. при 5800 об / мин; 136 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
Трансмиссия Пятиступенчатая механическая коробка передач
Тормоза Передний диск / задний барабан с АБС
Шины P205 / 50R17
Цена: базовая / по результатам испытаний 17 195 долларов США / 18 995 долларов США
Плата за место назначения 1250 долларов США
Транспорт Канада расход топлива л / 100 км 9.5 городской, 6.8 ш.
Стандартные функции Электрические стеклоподъемники, зеркала и дверные замки, дистанционный доступ без ключа, кондиционер, AM / FM / CD / MP3 / WMA-плеер, регулировка громкости с определением скорости, готовность к спутниковому радио XM, информационный дисплей (часы, внешняя температура, расход топлива и запас хода ), наклонное рулевое управление, солнцезащитный козырек с зеркалами заднего вида, дневное / ночное зеркало заднего вида, наклонные передние сиденья, регулируемые прерывистые дворники, дистанционная разблокировка багажника, окрашенные в цвет кузова бамперы, зеркала и дверные ручки в цвет кузова, тонированные стекла, обогреватель блока двигателя, двойной передний подушки безопасности, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, боковые подушки безопасности, иммобилайзер двигателя
Обзор нового автомобиля Suzuki SX4 2008 года на DriveChicago.com
В ближайшее время цены на бензин на угловой заправочной станции не могут упасть ниже 2 долларов за галлон. Это одна из причин, по которой спрос на экономичные автомобили продолжает расти.
Люди в Suzuki известны экономичным транспортом; Проблема в том, что многие в Соединенных Штатах приравнивают японского производителя к мотоциклам, потребляющим топливо, а не к автомобилям. Однако у Suzuki один из самых экономичных модельных рядов четырехколесных автомобилей, продаваемых в Америке. Никаких пикапов или восьмицилиндровых двигателей, только ряд недорогих четырехцилиндровых автомобилей и фургонов вместе с цельными внедорожниками на базе легковых автомобилей.Американская Suzuki Motor Corp. начала продавать автомобили в Соединенных Штатах в 1985 году и за 22 года продала более миллиона единиц. Мотоциклы здесь продаются с 1963 года.
В 2008 модельном году дебютирует седан Suzuki SX4 Sport, четырехдверный четырехцилиндровый автомобиль, следующий по стопам кроссовера SX4, представленного в 2007 модельном году. Седан SX4 Sport 2008 года поступил в дилерские центры Suzuki 1 октября 2007 года.
Хорошо оборудованный SX4 Sport с компактным кузовом по невысокой цене стоит от 14 770 долларов США.И SX4 Crossover, и SX4 Sport используют новейший четырехцилиндровый двигатель Suzuki — 2,0-литровый рядный двигатель с двумя верхними распредвалами и четырьмя амортизаторами, развивающий 143 лошадиных силы. Одно из ключевых различий между ними заключается в том, что кроссовер оснащен полным приводом, а четырехдверный седан — исключительно передним. Во время недавнего пресс-релиза в северном Мичигане автомобильные журналисты имели возможность опробовать SX4 Sport.
Линейка Suzuki 2008 года завершается пятидверным четырехцилиндровым хэтчбеком Reno, четырехцилиндровым седаном и универсалом Forenza, пятиместным внедорожником Grand Vitara с двигателем V-6 и модернизированным флагманом с двигателем V-6. Среднеразмерный кроссовер XL7 с доступными сиденьями третьего ряда.Медленно продаваемый Aereo покидает модельный ряд после закрытия 2007 модельного года.
Седан SX4 японского производства представляет собой прекрасное сочетание производительности, комфорта и экономии топлива. Возможно, он не может похвастаться такой же мощностью и рабочими характеристиками, как более дорогие компактные автомобили, но внешний вид и маневренность превосходит более экономичную Toyota Corolla. Комфортность сидения — большой плюс в седане SX4 Sport, поскольку сиденье выше, чем у многих компактных автомобилей такого размера. Это также облегчает вход во все четыре двери и выход из них, потому что кузову не нужно выполнять дополнительные искривления.
Одно внутреннее предостережение находится во втором ряду. Спинки сидений не складываются на подушке. Доступ к багажнику из внутренней части салона затруднен, что затрудняет транспортировку лыж или велосипедов. Жаль, потому что с 15 кубическими футами пространства размеры багажника ближе к среднему, чем к компактному. Выход в кабину расширяет возможности перевозки грузов для оптимистичного целевого рынка, желающего получить удовольствие от вождения. В то время как Suzuki позиционирует это как пятиместный автомобиль, четвертый движется с оптимальным комфортом.
Седан SX4 выделяется. При высоте 60,8 дюйма он выше, чем обновленный Chevrolet Malibu 2008 года выпуска (57,1 дюйма). Арочные передние крылья и высокая задняя крышка багажника создают клиновидный дизайн. Сотовая решетка с центральным логотипом Suzuki «S» обрамляет узкий корпус фары, тянущийся к боковым крыльям. Высокая конструкция и большие четыре боковых окна минимизируют боковые слепые зоны.
Внутри водители и все пассажиры получают выгоду от высокой стойки и лучшей в своем классе высоты над головой.Тканевые сиденья были удобными и не утомляли даже после двух с половиной часов вождения. Даже если передние сиденья максимально сдвинуты назад, у пассажиров на задних сиденьях остается достаточно места для ног; приятный штрих в компактном автомобиле.
Три удобных ручки управления вентиляцией в центре приборной панели. Ниже небольшая кладовая. Выше — акустическая система прямоугольной формы. Ночью приборная панель загорается красной подсветкой. Квадратные вентиляционные отверстия расположены в центре, а круглые — по углам. Вверху центральной черточки находится прямоугольный центр цифровых сообщений с показаниями времени, температуры и миль на галлон, а также другой лакомой информацией.Между передними ковшеобразными сиденьями расположены двойные подстаканники прямо перед рычагом переключения передач, установленным на полу. Доступный узкий подлокотник складывается вверх и вниз, а также имеет откидную крышку для хранения ручек и других мелких предметов.
Передние двери также имеют подстаканники, отформованные перед карманами для карт. У райдеров на заднем сиденье не так много вариантов удержания чашки. Поручни находятся над всеми четырьмя дверцами. Бардачок среднего размера для малолитражки. Функции круиз-контроля расположены на рулевом колесе в положении «9 часов», а дополнительные элементы управления радио — в положении «3 часа».
Suzuki сделала упор на упрощение комплектаций и маркетинга для потребителей. Suzuki предлагает один очень хорошо оборудованный уровень отделки салона с двумя пакетами опций. Стандартное оборудование включает в себя: кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, антиблокировочные тормоза, проигрыватель компакт-дисков, шесть подушек безопасности, включая боковые, 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава и электрические замки с дистанционным входом без ключа. Один из немногих вариантов, который следует рассмотреть, — это четырехступенчатая автоматическая коробка передач (пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию). Доступны два дополнительных пакета: «Удобство» и «Туризм».В то время как базовая модель начинается с 14 770 долларов, пакет Convenience стоит 15 270 долларов США, а пакет Touring стоит 16 720 долларов США. Добавьте 625 долларов за плату в пункте назначения и 1100 долларов за дополнительную автоматическую коробку передач.
Некоторые японские конкуренты Suzuki могут похвастаться конкурентоспособными стартовыми ценами, но при этом дополнительно устанавливают кондиционер.
No related posts.

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (107 л.с.)	gla	АИ-95	Передний	5,8 / 8,5	10,7 с	180 км/ч
1.6 MT (107 л.с.)	gl	АИ-95	Передний	5,8 / 8,5	10,7 с	180 км/ч
1.6 MT (107 л.с.)	glx	АИ-95	Передний	5,8 / 8,5	10,7 с	180 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)	gla	АИ-95	Передний	6,4 / 9,8	12,3 с	170 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)	gl	АИ-95	Передний	6,4 / 9,8	12,3 с	170 км/ч
1.6 AT (107 л.с.)	glx	АИ-95	Передний	6,4 / 9,8	12,3 с	170 км/ч