Сузуки витара 2019 – Suzuki Vitara 2019 — тест-драйв — журнал За рулем

Перемены не кардинальны, но заметны: представители Suzuki говорят, что сознательно не хотели менять узнаваемый облик Vitara, а лишь обновить его, сделав «более ярким и свежим». В целом им это удалось. Уверен, что новый оранжевый цвет в ближайший год-два станет одним из самых популярных для Suzuki Vitara. Габаритные размеры автомобиля остались прежними: длина 4,18 м, ширина 1,78 м, высота 1,61 м, база 2,5 м.

Беглый взгляд не обнаружит в салоне даже тех малейших штрихов-изменений, подобных переменам во внешности. Однако следует изучить интерьер более глубоко – именно так «глубоко», как теперь пальцы продавливают податливый пластик: да, передняя панель наконец стала мягкой. А еще следует обязательно взглянуть на приборы, где изменилась графика и дизайн шкал, дисплей между тахометром и спидометром теперь цветной. Стоит присмотреться и к сиденьям – внимание привлекает не только комбинированная отделка с узором-ромбиком, но и подлокотник между передними креслами: он может сдвигаться вперед/назад, а под открывающейся крышкой вы найдете несколько отсеков для мелочей.

Хотя даже обновленной версии Suzuki Vitara еще есть куда расти: подлокотника сзади нет, пластик на дверях по-прежнему жесткий, для второго ряда сидений все также отсутствует регулировка угла наклона спинок. Во-первых, нужно оставить зазор для разницы с родственной моделью Suzuki SX4, которая по-прежнему чуть просторнее сзади в области колен. Во-вторых, может это задел для следующего мини-обновления в рамках смены модельного года?

Визуально салон идентичен прошлому, но это ошибка, изменения есть. Верхняя часть передней панели мягкая, на сиденьях другая обивка, между ними многофункциональный подлокотник, панель приборов новая и с цветным дисплеем. Кроссовер Suzuki Vitara 2019 МГ отвечает почти на все замечания, которые ранее выдвигались к салону предыдущей модели. А еще на руле есть пара интересных кнопок.

Новые технологии для комфорта и безопасности

Да-да, автомобиль получил целый набор различных систем-помощников для водителя: адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, контроль рядности, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, предупреждение о перекрестном трафике при езде задним ходом и т.д. В один заход кроссовер Suzuki Vitara превратился из «просто современного» в один из «самых инновационных автомобилей» своего класса. Хотя без нюансов не обошлось. Так, все вышеперечисленные системы номинально доступны уже в средней комплектации GL+, но только при выборе версии с полным приводом AllGrip, что означает существенное повышение цены. Если полный привод лишний, но хочется получить максимум помощников в езде, то придется раскошелиться на максимальную комплектацию GLX.

Цена на автомобиль начинается с отметки 441 тыс. грн.: 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор (112 л.с.), передний привод и 5-ст. МКПП, комплектация GL, обычный кондиционер и стальные колеса с колпаками. Зато изначально есть семь подушек безопасности (включая коленную), система стабилизации и фирменная магнитола. Версия с «автоматом» заметно дороже – от 541 тыс. грн.: аналогичный мотор и передний привод, зато комплектация GL+ может порадовать 17-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида, «климатом», 4,2-дюймовым цветным дисплеем в комбинации приборов. Аналогичный автомобиль, но с полный приводом AllGrip и полным набором вышеперечисленных помощников обойдется в 600 тыс. грн. На вершине модельной гаммы Suzuki Vitara 2019 расположилась версия с 1,4-литровым турбо-мотором (140 л.с.), АКПП и полным приводом, в комплектации GLX: все вышеописанное оснащение, плюс навигация, панорамная стеклянная крыша-люк, датчики света и дождя, светодиодные фары, отделка салона искусственной кожей и замшей, пр. Цена ТОП-версии – 735 тыс. грн. Я привел лишь некоторые примеры цен для общей картины, в целом Suzuki Vitara 2019 предлагает широкий выбор версий: два мотора, три комплектации, передний или полный привод, МКПП или АКПП – итого 10 вариантов.

Одно из главных приобретений Suzuki Vitara 2019 – широкий набор вспомогательных систем помощи водителю: контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, и т.д. Их наличие узнается по радару в переднем бампере и блоку сенсоров (камера и лидар) в верхней части лобового стекла. Системы есть, они работают, функция контроля рядности требует уж слишком аккуратной езды; других наблюдений пока нет – проехали мало, чтобы детально понаблюдать за поведением систем. Но это далеко не все важные технические перемены для новинки.

Литровый «турбо» вместо прежнего 1,6-литрового «атмо»

Отныне гамма Suzuki Vitara 2019 включает в себя только турбо-моторы: либо новый 3-цилиндровый турбо-мотор 1,0 л серии K10C-DITC, либо уже известный 4-цилиндровый турбо-мотор 1,4 л серии K14C-DICT (ранее использовался для Vitara S, теперь переведен в общую гамму модели). Новый 1-литровый двигатель в максимально мощности несколько уступает прежнему 4-цилиндровому атмосферному двигателю 1,6 л серии М16А: 112 л.с. против 117 л.с. ранее. Однако превосходит в крутящем моменте: 160 Нм (АКПП) или 170 Нм (МКПП) против 156 Нм, причем турбо-мотор развивает максимальную тягу как раз в самой «ходовой» зоне средних оборотов (2-4 тыс. об/мин). Глобально, динамика разгона не изменилась (0-100 км/ч за 11,5-13 секунд в зависимости от КПП и типа привода), но производитель обещает экономию топлива: 5,4-6 л на 100 км в смешанном цикле, что примерно на 0,5 л меньше прежнего.

А что в реальности? Большую часть маршрута я проехал на автомобиле с 1,4-литровым мотором Boosterjet. И, признаться, был тому рад: отличная тяга в широком диапазоне, быстрые и прогнозируемые отклики на нажатие педали акселератора, вполне достаточно мощности – это по-прежнему не «супер-гонка», но также по-прежнему «мотор-живчик». Затем на привале попросил у организаторов новую 1-литровую версию и прокатился десяток-второй километров по близлежащим дорогам. Вроде и неплохой мотор, но ощущения «делает больше, чем ожидаешь» он уже не дает: среднее ускорение, любовь к высоким оборотам (5-5,5 тыс. об/мин.) при обгонах. Хотя признаю, тяга плавно приходит уже с низов (1,8-2 тыс. об/мин) и остается постоянно-достаточной в средней зоне тахометра (2,5-4 тыс. об/мин). Словом, если подтвердятся данные по небольшому расходу топлива – то вполне подходящий вариант для тех, кто преимущественно ездит в городе и не превышает «стандартную сотню» на трассе.

Голубой автомобиль (кстати, еще один новый цвет для Suzuki Vitara 2019) был оснащен 1-литровым 3-цилиндровым мотором Boosterjet: прямой впрыск топлива плюс турбина. Характерные вибрации есть только при запуске двигателя или при открытой двери, а в езде почти незаметны. Двигатель не прыгает выше головы, но в целом отрабатывает обещанные цифры: «что-то там 100+ лошадей». Трансмиссия почти не отличается: по-прежнему 6-ступенчатый «автомат» (только с разными передаточными числами для мотором 1,0 и 1,4) и 4-режимный полный привод. Подвеска и общий характер «комфорт/управляемость» остались прежними. Замеры динамики и расхода топлива для двух моторов постараюсь сделать весной, с подходящей погодой и уже на летних шинах.

Итоги: о важности Suzuki Vitara 2019 и других новых моделях

Пара моментов из статистики: по итогам 2018 года в Украине было продано около 2,6 тыс. автомобилей Suzuki, марка заняла 3,3% украинского автомобильного рынка. Чуть больше половины данного результата как раз на счету кроссовера Vitara. И все вышеописанные изменения (салон, технологии, двигатель) должны помочь Suzuki Vitara 2019 МГ удержать позиции лидера в своем классе на украинском автомобильном рынке.

Однако новинка Suzuki Vitara 2019 – это лишь начало активности марки Suzuki в Украине. Уже летом к нам должен приехать компактный внедорожник Suzuki Jimny нового поколения – вопрос о его поставах и продажах фактически решен. Попутно идут переговоры с производителем по двум другим моделям – Ignis и Swift. Пока слишком рано говорить о конкретике по этим автомобилям, но если переговоры будут успешны, то новинки могут появиться в Украине осенью текущего года. Но это забегая наперед. А пока ожидайте еще один материал по модели Suzuki Vitara 2019, где будет сравнение моторов, замеры динамики и подсчет расхода топлива. Будет интересно!

itc.ua

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Гранд Витара всегда пользовалась большей популярностью, чем обычная модификация автомобиля. Она отличается слегка большими размерами, защитными элементами для преодоления бездорожья и имеет лучшие технические характеристики. Рестайлинг, в этот раз, совсем немного коснулся внешнего вида машины и обновил салон. Сузуки Гранд Витара 2019 стал выглядеть как настоящий внедорожник не только снаружи, но и внутри.

Внешний вид

Новая модель получила слегка увеличенные габариты. Длина ее составляет ровно 4.5 метра, ширина – 1.81 метра и высота – 1.695 метра. Также увеличился и размер колес, благодаря чему элементы машины находятся на большей высоте от земли – дорожный просвет составляет 20 сантиметров.

Новый кузов отличается наличием небольшого количества рельефа и других декоративных элементов. Все они вместе придают автомобилю яркий внешний вид. Передняя часть имеет скромные размеры. Крышка капота тут практически полностью плоская – имеется только пара небольших выступов по бокам. На центральной части бампера размещается полностью хромированная радиаторная решетка. Она имеет прямоугольную форму с небольшими габаритами. Вплотную к ней располагается агрессивная треугольная оптика с более-менее качественным наполнением.

Обвесу автомобиля досталась модная нынче форма в виде буквы «Х». Нижний вырез заполняется большой дополнительной решеткой воздухозаборной системы. Она также украшается и хромированными полосами. Ребра же имеют еще несколько видов оптики – круглые огни противотуманного света и широкие полосы ближнего. Также днище кузова тут дополнительно усиливается металлическими элементами.

Профильная часть на фото напоминает разнообразные европейские кроссоверы. Здесь можно наблюдать некоторый рельеф в нижней части, а также в районе задних крыльев, дутые колесные арки, подобие жабр на концах капота и огромные окна, которые разделены между собой глянцевыми псевдостойками. Как и везде с других сторон, тут имеется тонкая полоса некрашеного пластика.

А вот с задним бампером ситуация чуть хуже. Он уже не такой яркий, как все остальные части. Заполнен бампер стандартно: широкое окно с козырьком, яркая оптика с необычным дизайном и пластико-металлическая вставка, по центру и бокам которой находятся тонкие линии стоп-сигналов.

Салон

Качество внутреннего убранства автомобиля заметно выросло. Новый Сузуки Гранд Витара 2019 модельного года получил отделку из пластика, натуральной или искусственной кожи и хорошей ткани. Также салон дополнился множеством новых помощников и элементов, отвечающих за комфорт.

Центральная консоль выглядит скромно, но от этого ее функционал вообще никак не страдает. Начинается торпедо с трех круглых колодцев. Тот, что посередине, заполнен циферблатом часов. Остальные два обеспечивают потоки воздуха в салон. Ниже располагается основной монитор мультимедийной системы автомобиля, при помощи которой выполняется настройка большинства опций. Следом идет огромная панель с аналоговыми элементами, отвечающими за регулировки функций, обеспечивающих комфорт.

Тоннель тут достаточно тонкий. Состоит он из ручки для переключения передач, шайбы, при помощи которой выполняются более тонкие настройки работы шасси, рукоятки стояночного тормоза и подстаканников с подлокотником.

Достаточно интересно выполнен руль. Обит приятной тканью или кожей, имеет удобный хват и хорошо оснащенные спицы, кнопки на которых отвечают за настройку мультимедиа и помощников. Стильно сделали конструкторы и щиток для приборов. На нем можно найти два колодца с показателями скорости и оборотов и монитор многофункционального бортового компьютера.

Все пять посадочных мест обрели качественную обивку кожей или тканью, удобную посадку и мягкое наполнение. Помимо этого, передний ряд оснащается еще и боковой поддержкой, обогревом и механическими или электрическими регулировками положения сидушки. На диване заднего ряда комфортно могут располагаться три человека. Никому тут ничего не будет мешать, а за дополнительный комфорт отвечают регулировки положения подлокотника.

Что касается грузов, то тут багажник рассчитан на 400 литров. Еще тысячу литров можно получить, если принести в жертву второй посадочный ряд.

Технические характеристики

Минусом Suzuki Grand Vitara 2019 станет наличие всего одного варианта комплектации подкапотного пространства. В движение машина будет приводиться бензиновой установкой, объемом 1.4 литра. Выдавать он может 205 лошадиных сил мощности. Помогать ему будет автоматическая коробка передач на шесть ступеней. Усилия будут передаваться равномерно на все колеса. Чуть позже станет доступна и переднеприводная модификация машины. Более подробные показатели автомобиля станут известны после того, как пройдет его тест-драйв.

Комплектации и цены

Стартовая комплектация Сузуки Гранд Витара 2019 оценена в 1.7 миллиона. Отдав дилеру эту сумму, покупатель получает стабилизацию, антиблокировочную систему, шесть подушек, кондиционер, климат-контроль на одну зону, запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, обогрев первого ряда кресел, автоматические регулировки зеркал, все стеклоподъемники на электроприводах, навигацию и адаптивное освещение.

Цена топовой версии составит 2 миллиона. Она дополнится камерами кругового обзора, мониторингом слепых зон, приводом для дверцы багажника, двухзонным климатом, светодиодной оптикой и помощью для передвижения по горам.

Дата выхода в России

Изначально машина появится в продаже только на южноамериканском рынке. Произойдет это весной 2018 года. Через несколько месяцев она дойдет и до Европы. Таким образом, старт продаж в России начнется только в конце 2018 – начале 2019 года.

Конкуренты

Подобными характеристиками, уровнем оснащения и комфорта могут похвастаться такие модели, как Хендай Санта Фе, Мазда СХ-7, БМВ Х3 и Ауди Q3. Последние два варианта будут немного лучше по всем параметрам, однако стоить они тоже будут чуть больше.