Свап шевроле круз: Свап шевроле круз 2jz

Содержание

Двигатели Шевроле Круз: характеристики и возможности

Модель Шевроле Круз, пришла на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt. Производилась с 2008 года по 2015 год.

Это отличный автомобиль, который полюбился отечественным автолюбителям. Рассмотрим его технические особенности более подробно.

Обзор модели

Как уже упоминалось выше эта модель стала производиться в 2008 году, платформой для нее стала Delta II. На этой же платформе была создана Opel Astra J. Изначально для российского рынка производство было налажено на заводе в Шушарах, это предприятие, созданное GM. Позже, когда в линейку добавили универсалы, их выпускали на заводе «Автотор», он расположен в Калининграде.

У нас в стране модель реализовывалась вплоть до 2015 года. После этого, было объявлено о запуске второго поколения автомобиля, и первое сняли с производства. Но, на практике второе поколение увидело свет только в США и Китае, до нашей страны оно не доехало. Далее будем рассматривать только первое поколение Chevrolet Cruze.

По мнению большей части автолюбителей, эта машина отличается высоким уровнем комфорта, а также надежностью. Есть несколько модификаций, что позволяет подобрать машину, наиболее оптимально подходящую под ваши задачи.

Характеристики двигателя

На Chevrolet Cruze устанавливалось несколько различных силовых агрегатов. Они отличаются по техническим характеристикам, это позволяет подобрать автомобиль исходя из требований конкретного водителя. Для удобства мы свели все основные показатели в таблицу.

 A14NETF16D3F18D4Z18XERM13A
Объем двигателя, куб.см13641598159817961328
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.175 (18) /3800142(14)/4000154(16)/4200165 (17) / 4600110 (11) / 4100
200 (20) /4900150(15)/3600155 (16)/4000167 (17) / 3800118 (12) / 3400
150(15)/4000170 (17) / 3800118 (12) / 4000
118 (12) / 4400
Максимальная мощность, л.
с.
140109115 - 124122 - 12585 - 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.115 (85) /5600109(80)/5800115(85)/6000122 (90) / 560085 (63) / 6000
140(103)/4900109(80)/6000124(91)/6400122 (90) / 600088 (65) / 6000
140(103)/6000125 (92) / 380091 (67) / 6000
140(103)/6300125 (92) / 560093 (68) / 5800
125 (92) / 600094 (69) / 6000
Используемое топливоГаз/бензинБензин АИ-92Бензин АИ-95Бензин АИ-92Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин АИ-95Бензин АИ-95Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км5. 9 - 8.86.6 - 9.36.6 - 7.17.9 - 10.15.9 - 7.9
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый4-цилиндровый, рядныйРядный, 4-цилиндровыйРядный, 4-цилиндровый4-цилиндровый,16-клапанный,cистема изменяемых фаз (VVT)
Выброс CO2, г/км123 - 257172 - 178153 - 167185 - 211174 - 184
Доп. информация о двигателераспределенный впрыск топливамноготочечный впрыск топливараспределенный впрыск топливараспределенный впрыск топливаDOHC 16-клапанный
Количество клапанов на цилиндр44444
Диаметр цилиндра, мм72.57980.580.578
Ход поршня, мм82.681.588.288.269.5
Степень сжатия9.59.210. 510.59.5
Система старт-стопопциональноНетОпцияОпцияНет
НагнетательТурбинаНетНетНетНет
Ресурс тыс. км.350200-250200-250200-250250

Как видите технически все моторы достаточно разнообразны, это дает возможность выбора наиболее подходящих вариантов для автолюбителя.

На данный момент в соответствии с законодательством нет необходимости проверять номер силовой установки при постановке на учет автомобиля. Но, иногда это все же требуется, например, при подборе некоторых видов деталей. Все модели двигателя имеют номер, выбитый на отливе головки блока цилиндров. Увидеть его можно прямо над масляным фильтром. Обратите внимание, что он склонен к коррозии. Это может привести к разрушению надписи. Чтобы избежать этого периодически осматривайте площадку, очищайте ее от ржавчины, и смазывайте любой пластичной смазкой.

Особенности эксплуатации

Двигатели, устанавливаемые на этот автомобиль достаточно выносливы. Они отлично переносят эксплуатацию в суровых российских условиях. Так как моторы разные, обслуживание и эксплуатация несколько различаются.

Ниже мы рассмотрим основные нюансы обслуживания, а также некоторые характерные неисправности двигателей. Это поможет вам избегать проблем с автомобилем.

Обслуживание

Для начала стоит рассмотреть плановое обслуживание ДВС. Это обязательная процедура, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Согласно рекомендациям производителя, минимальный пробег между базовым ТО составляет 15 тысяч километров. Но, на практике лучше делать его раз в 10 тысяч, все-таки условия эксплуатации обычно отличаются от идеальных в худшую сторону.

Во время базового ТО производится визуальный осмотр всех элементов двигателя. Также в обязательном порядке делают компьютерную диагностику. При выявлении поломок их устраняют. Также обязательно заменяют моторное масло и фильтр. Для замены можно использовать следующие смазки.

Модель ДВСЗаправочный объем л Маркировка масла
F18D44.55W-30
5W-40
0W-30 (Регионы с низкой температурой)
0W-40(Регионы с низкой температурой)
Z18XER4.55W-30
5W-40
0W-30 (Регионы с низкой температурой)
0W-40 (Регионы с низкой температурой)
A14NET45W-30
M13A45W-30
10W-30
10W-40
F16D33.755W30
5W40
10W30
0W40

Согласно спецификациям дилеров, рекомендуется использовать только синтетику. Но, в теплое время года можно применять и полусинтетические масла.

Для обеспечения бесперебойной работы зажигания свечи меняются раз в 30 тысяч километров пробега. Если они качественные, то служат все это время без особых проблем и сбоев.

ГРМ всегда требует к себе повышенного внимания. На всех моторах за исключением M13A используется ременной привод. Заменяют его на пробеге 60 тысяч, но иногда это может потребоваться и раньше. Чтобы избежать неприятностей следует проверять состояние ремня регулярно.

На M13A используется цепной привод ГРМ. При правильной эксплуатации он более надежен. Как правило, замена требуется через 150-200 тысяч километров. Так как к тому моменту мотор уже достаточно сильно изношен, замену привода ГРМ сочетают с капитальным ремонтом силового агрегата.

Характерные неисправности

У любого мотора имеются свои недостатки и характерные для него неисправности. Это нужно учитывать и своевременно решать возникающие проблемы. Давайте рассмотрим, какие сложности могут подстерегать владельцев Шевроле Круз.

Основным недостатком A14NET является недостаточно мощная турбина, она также требовательна к маслу. Если вы будете заливать в нее низкокачественную смазку, риск отказа увеличится. Также не стоит постоянно гонять этот мотор на высоких оборотах, это также приведет к преждевременной «смерти» турбины и возможно поршневой. Также встречается характерная для всех моторов Опель проблема с подтекающей смазкой из-под клапанной крышки. Достаточно часто выходит из строя подшипник помпы, стоит его замены.

На моторе Z18XER иногда отказывает фазорегулятор, в таком случае двигатель начинает греметь как дизель. Решается заменой электромагнитного клапана, который установлен в фазорегуляторе, можно попробовать его почистить от загрязнения. Еще одним проблемным узлом тут является термостат, он служит не дольше 80 тысяч километров, а на практике зачастую отказывает намного раньше.

Проблемой двигателя F18D4 является быстрый износ основных элементов агрегата. Поэтому, у него сравнительно небольшой срок эксплуатации. При этом, мелких поломок практически не происходит.

Рассматривая силовой агрегат F16D3 можно в целом отметить его надежность. Но, при этом могут возникать проблемы с отказом гидрокомпенсаторов клапанов, они выходят из строя достаточно часто. Также у двигателя имеется отдельная система управляющая выхлопом. Этот блок также имеет свойство регулярно выходить из строя.

Наиболее надежным можно назвать M13A. Этот двигатель обладает большим запасом живучести, что избавляет водителя от многих проблем. Если правильно за ним ухаживать, поломок практически не происходит. Иногда может возникать проблема с датчиком положения коленчатого вала, это, наверное, самая частая неисправность данного мотора. Также при использовании некачественного топлива загорается чек и появляется ошибка неисправности системы питания.

Тюнинг

Многим водителям не нравятся штатные характеристики моторов, поэтому придумано много способов, которые помогают увеличить мощность или улучшить другие показатели двигателя. Разберем наиболее подходящие для каждого конкретного силового агрегата.

Для двигателя A14NET оптимальным решением будет чип-тюнинг. Тут он наиболее эффективен, так как используется турбина. При правильной перепрошивке блока управления, можно получить 10-20% прибавки к мощности. Другие доработки на этом моторе делать не имеет смысла, прибавка будет небольшой, а затраты существенными.

Возможностей для доработки мотора Z18XER намного больше, но тут нужно помнить, что большая часть работ обойдется в круглую сумму. Самым простым вариантом является чип-тюнинг, с его помощью можно добавить мотору примерно 10% мощности. Если хотите получить более значимую прибавку, вам потребуется установить турбину, а также заменить шатунно-поршневую группу, заодно растачиваются цилиндры. Такой подход дает возможность получить мощность до 200 л.с. При этом, вам потребуется поставить другую КПП, усилить тормоза и подвеску.

F18D4 обычно требует достаточно большого вложения средств для тюнинга, при этом результаты будут весьма спорными. Тут даже чип-тюнинг не дает эффекта, для достижения прибавки в 15%, потребуется заменить стандартные штаны выхлопа на «паука». Для большего эффекта стоит смотреть в сторону турбины, она дает самую большую прибавку к мощности. Но, помимо этого желательно и установить новые детали шатунно-поршневой группы, которые устойчивы к таким нагрузкам. В противном случае придется очень часто делать капитальный ремонт двигателя.

Мотор F16D3 в основном разгоняют за счет расточки цилиндров. Это позволяет достичь увеличенной мощности с минимальными затратами. При этом, обязательно проводят и чип-тюнинг.

M13A чаще всего разгоняют с помощью чип-тюнинга, но это не дает должного прироста мощности, обычно не больше 10 л.с. Более эффективно использовать короткие шатуны, это дает существенную прибавку к объему двигателя, ну и соответственно получается большая мощность. Такой вариант наиболее эффективен, но за него приходится платить повышенным расходом топлива.

СВАП

Одним из популярных методов тюнинга является СВАП, то есть полная замена двигателя. На практике такая доработка осложнена необходимостью подбора двигателя, который подходит под крепления, а также подгона некоторых штатных агрегатов к мотору. Обычно устанавливают более мощные варианты.

На самом деле на Шевроле Круз такая работа практически не проводится, причина в малом количестве подходящих силовых агрегатов. Чаще всего, устанавливают z20let или 2.3 V5 AGZ. Эти моторы практически не требуют доработок, при этом они достаточно мощные и надежные.

Наиболее популярные модификации

Однозначно сказать, какая из версий этого автомобиля была самой лучшей невозможно. Причин тут несколько. В первую очередь в некоторые моменты времени на рынок поставлялись только одни модификации, а другие почти не производились. Естественно люди брали то, что им предлагали дилеры.

В целом, если смотреть статистику, то наиболее часто покупали (или желали купить) автомобиль с двигателем F18D4. По мнению многих автолюбителей тут имеется наиболее эффективное соотношение мощности и других параметров, в частности экономичности.

Какую модификацию выбрать

Если смотреть на надежность двигателя, лучше всего приобретать автомобиль с мотором M13A. Он изначально создавался для легких внедорожников, и там имеется повышенный запас прочности. Поэтому, если не хотите возиться с регулярными мелкими неисправностями, это будет оптимальный вариант.

Также иногда хвалят F18D4. Но, он больше подходит для загородных трасс, за счет большей мощности и приемистости.

Свап двигателя на Лачик — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 4 Опубликовано


Наиболее надежным можно назвать M13A. Этот двигатель обладает большим запасом живучести, что избавляет водителя от многих проблем. Если правильно за ним ухаживать, поломок практически не происходит.

Замена двигателя?

Иногда может возникать проблема с датчиком положения коленчатого вала, это, наверное, самая частая неисправность данного мотора. Также при использовании некачественного топлива загорается чек и появляется ошибка неисправности системы питания.

Тюнинг Многим водителям не нравятся штатные характеристики моторов, поэтому придумано много способов, которые помогают увеличить мощность или улучшить другие показатели двигателя. Разберем наиболее подходящие для каждого конкретного силового агрегата. Для двигателя A14NET оптимальным решением будет чип-тюнинг. Тут он наиболее эффективен, так как используется турбина. Другие доработки на свап шевроле круз моторе делать не имеет смысла, прибавка будет небольшой, а затраты существенными. Возможностей для доработки мотора Z18XER намного больше, но тут нужно помнить, что большая часть работ свап шевроле круз в круглую сумму.

Если хотите получить более значимую прибавку, вам потребуется установить турбину, а также заменить шатунно-поршневую группу, заодно растачиваются цилиндры. Такой подход дает возможность получить мощность до л. При этом, вам потребуется поставить другую КПП, усилить тормоза и подвеску. F18D4 обычно требует достаточно большого вложения средств для тюнинга, при этом результаты будут весьма свап шевроле круз. Для большего эффекта стоит смотреть в сторону турбины, она дает самую большую прибавку к мощности.

Но, помимо этого желательно и установить новые детали шатунно-поршневой группы, которые устойчивы к таким нагрузкам. В противном случае придется очень часто делать капитальный ремонт двигателя. Мотор F16D3 в основном разгоняют свап шевроле круз счет расточки цилиндров.

Это позволяет достичь увеличенной мощности с минимальными затратами. При этом, обязательно проводят и чип-тюнинг. M13A чаще всего разгоняют с помощью чип-тюнинга, но это не дает свап шевроле круз прироста мощности, обычно не больше 10 л. Более эффективно использовать короткие шатуны, это дает существенную прибавку к объему двигателя, ну и соответственно получается большая мощность. Такой вариант наиболее эффективен, но за него приходится платить повышенным расходом топлива.

Но, в теплое время свап шевроле круз можно применять и полусинтетические масла.

свап шевроле круз Для обеспечения бесперебойной работы зажигания свечи меняются раз в 30 тысяч километров пробега. Если они качественные, то служат все это время без особых проблем и сбоев. ГРМ всегда требует к себе повышенного внимания.

На всех моторах за исключением M13A используется ременной привод.

Двигатели Chevrolet Cruze

Заменяют его на пробеге 60 тысяч, но иногда это может потребоваться и раньше. Чтобы избежать неприятностей следует проверять состояние ремня регулярно.

При правильной эксплуатации он более надежен. Как правило, замена требуется через тысяч километров. Так как к тому моменту мотор уже достаточно сильно изношен, замену привода ГРМ сочетают с капитальным ремонтом силового агрегата.

Характерные неисправности У любого мотора имеются свои недостатки и характерные свап шевроле круз него неисправности. Это нужно учитывать и своевременно решать возникающие проблемы. Давайте рассмотрим, какие сложности могут подстерегать владельцев Шевроле Круз. Свап шевроле круз недостатком A14NET является недостаточно мощная турбина, она также требовательна к маслу.

Свап шевроле круз вы будете заливать в нее низкокачественную смазку, риск отказа увеличится. Также встречается характерная для всех моторов Опель проблема с подтекающей смазкой из-под клапанной крышки. Достаточно часто выходит из строя подшипник помпы, стоит его замены.

На моторе Z18XER иногда свап шевроле круз фазорегулятор, в таком случае двигатель начинает греметь как дизель. Решается заменой электромагнитного клапана, который установлен в фазорегуляторе, можно попробовать его почистить от загрязнения. Еще одним проблемным свап шевроле круз тут является термостат, он служит не дольше 80 тысяч километров, а на практике зачастую отказывает намного раньше. Проблемой двигателя F18D4 является быстрый износ основных элементов агрегата. Поэтому, у него сравнительно небольшой срок эксплуатации.

Поймите что основные деньги не в стоимости зч, а в ценах на работу. Такой проект под силу только крупным тюнинг ателье. Москва, Ford Focus ST.

Двигатель шевроле круз: характеристики и выбор

Компания General Motors выпускает автомобиль Chevrolet Cruze с несколькими вариантами силовых установок. Благодаря этому каждый покупатель имеет возможность приобрести автомобиль, наиболее подходящий ему.

Автовладельцы отмечают, что все двигатели, устанавливаемые на Шевроле Круз имеют большую надежность и хорошую долговечность. При этом в эксплуатации каждого силового агрегата имеются свои тонкости и особенности.

Обзор двигателей, установленных на Chevrolet Cruze

Линейка двигателей представлена бензиновыми и дизельными силовыми установками. Второй вариант мотора не нашел широкого распространения на отечественном рынке. На Шевроле Круз устанавливались нижеперечисленные бензиновые двигатели:

  • 4-литровый на 140 л. с,
  • 6 литра с мощностью 109 л с,
  • 6 литра на 124 л с,
  • 8-литровый с мощностью 141 л с.

Двигатель f16d3 на 1.6 литра позаимствован у выпускающегося до Круза автомобиля Шевроле Лачетти. 109-сильный мотор характеризуется наиболее низкой капризностью. В нем устранены все детские болезни.

Двигатели z16xer и z18xer с объемом на 1.6 и 1.8 литра соответственно перекочевали с автомобиля Опель Астра. Моторы имеют ряд слабых мест. Наибольшей проблемными являются шестерни выпускного и впускного распределительных валов.

Существенной проблемой автомобилей с 1.8-литровым мотором является крепление топливного шланга. Его обрыв способен вызвать возгорание машины. По этой причине был отзыв целой партии автомобилей. Крепление было доработано, но согласно отзывам автовладельцев, проблема с топливным шлангом так полностью и не ушла.

Силовой агрегат на 1.4 литра является турбированным. Это позволяет при небольшом объеме камеры сгорания обеспечивать минимальное потребление топлива при этом выдавая большую мощность и крутящий момент. Помимо хорошей динамики 1.4-литровый двигатель является наиболее экономичным силовым агрегатом в линейке моторов, устанавливаемых на Шевроле Круз.

Дизельные моторы, которыми комплектуется Chevrolet Cruze имеют рабочие объемы:

ДВС на 1.7 литра выдает 130 лошадиных сил. Более крупный мотор позволяет разместить под капотом Шевроле Круз от 150 до 163 лошадок. Конструктивно двигатель многое позаимствовал от силового агрегата компании Isuzu.

Дизельный мотор оборудован системой впрыска топлива Common-Rail, реализованной с применением форсунок с пьезоэффектом. Для эксплуатации двигателя в регионах с холодным климатом имеется специальный предпусковой нагреватель. Теплое масло позволяет сделать запуск легким не смотря на сильные морозы.

 Характеристики силовых установок

Двигатель с наименьшим количеством лошадиных сил обеспечивает разгон до сотни за 12.5 секунд в случае МКПП и на секунду дольше в случае автомата. Максимальная скорость составляет 177-185 км/час, что является наименьшим показателем по сравнению с другими моторами. Ниже в таблице приведено более детальное описание агрегата.

Более мощный 1.6-литровый силовой агрегат обеспечивает максимальную скорость на уровне 192 км/час. Более полные характеристики приведены в таблице ниже.

Одни из лучших показателей имеет 1.8-литровый силовой агрегат. С механической коробкой перемены передач он позволяет достичь 200 км/час.

Турбированный 1.4-литровый мотор имеет наибольший крутящий момент, несмотря на то, что у двигателя на 1.8 литра больше мощность. При этом пик крутящего момента приходится на более низкие обороты, чем у других силовых установок. Это позволяет автомобилю быть максимально динамичным.

Дизельные двигатели имеют еще больший крутящий момент, который составляет порядка 350 Нм. В совокупности с 150 л.с силовой агрегат позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/час за 8.2 секунды.

Шевроле Круз имеет несколько вариантов кузова. В зависимости от этого варьируется расход топлива. Ниже в таблице приведено потребление горючего Chevrolet Cruze в кузове седан.

Chevrolet Cruze в кузове универсал показывает результат расхода топлива, приведенный в таблице ниже.

Характеристика Chevrolet Cruze в кузове хетчбек приведена в таблице ниже.

Лучший показатель расхода топлива демонстрируют дизельные ДВС. Их потребление составляет чуть более 5.6 литра на 100 км в смешанном режиме.

Ресурс двигателей и типичные проблемы

Турбированные двигатели на 1.4 литра работают с максимальной отдачей с единицы объема.  Поэтому движок чувствителен к качеству масла. Несвоевременная замена может привести к заклиниванию поршней.

Второй проблемой моторов на 1.4 литра является постоянно подтекающая клапанная крышка. Бороться с проблемой достаточно сложно. Установка новой прокладки лишь на время решает проблему. Данная болезнь мотора перекочевала с Опель Астра. Также часто повреждаются пыльники.

При работе турбированного мотора могут наблюдаться посторонние звуки. Двигатель дизелит из-за опелевских фазорегуляторов. Также часто можно заметить свист насоса помпы охлаждения.

При этом не все шумы являются предвестниками неисправностей. Например, щелкающие звуки, исходящие от форсунок. Это считается вполне нормальным явлением. Ресурс турбированного мотора составляет 200-350 тыс. км.

Силовые установки на 1.6 литра на 109 лошадиных сил имеют следующие недостатки:

  • клапанная крышка постоянно подтекает маслом,
  • нагар на клапанах может повлечь за собой упавшую мощность,
  • забитый сапун,
  • термостат часто выходит из строя.

В остальном 109-сильные моторы надежнее других двигателей, устанавливаемых на Шевроле Круз. Ресурс силового агрегата находится в пределах 220-250 тыс. км.

Главной проблемой 124-сильного двигателя является не до конца оптимизированный алгоритм работы системы изменения геометрии впускного коллектора.

Из-за этого мотор теряет мощность, компрессия падает, а также возможен перегрев системы топливоподачи. Ресурс мотора в районе 200-250 тыс. км.

У 1.8-литрового двигателя большинство проблем из-за автоматической регулировки фаз газораспределения. Первоначально неполадки проявляют себя, когда происходит запуск силовой установки.

Первые секунды работы сопровождают звук дизеления и характерный стук. В дальнейшем неисправности появляются и на прогретом моторе.

Если не устранять поломки, то стоимость игнорирования выльется в следующие неприятности:

  • чрезмерный износ шестерен распредвала,
  • повреждение сальников, вызывающее их потение,
  • горит значок ошибки в работе двигателя,
  • ремень обильно смащивается маслом, что приводит к перескоку его через зубья,
  • при сильном сдвиге фаз газораспределения происходит удар поршней о клапана, что ведет к капитальному ремонту.

В процессе эксплуатации мотору может потребоваться промывка.

Дизельные двигатели не обладают серьезными конструктивными недостатками. Их ресурс составляет порядка 160-200 тыс. км. Данный показатель ниже, чем у бензиновых моторов.

Целесообразность ремонта силового агрегата

При выходе силовой установки из строя перед автовладельцем предстает несколько основных вариантов дальнейших действий:

  • провести ремонт родного мотора,
  • купить контрактный двигатель,
  • выполнить свап силового агрегата.

Выполнять капитальный ремонт рекомендуется, если автовладелец является первым хозяином машины и точно знает, что силовой агрегат эксплуатировался в щадящем режиме.

Объем работ в таком случае большой, но в результате владелец получит двигатель с ресурсом в 70-90% от нового силового агрегата. Как правило блок цилиндров требуется расточить, поэтому многие автовладельцы переделывают мотор с 1.6 литра на более мощный 1.8-литровый агрегат.

Контрактные двигатели имеют большой разброс остаточного ресурса. Поставить такой ДВС можно в случае, если родной силовой агрегат регулярно подвергался термическим и механическим перегрузкам.

При свапе очень часто меняется марка автомобиля, с которого используется двигатель. Наиболее на Шевроле Круз ставятся моторы от Опеля.

Приобретая бывший в использовании двигатель рекомендуется его помыть. Мойка позволит обнаружить износ многих элементов. Также рекомендуется снять крышку головки блока цилиндров. Это позволит оценить внутренности силовой установки и качество проведения ТО.

Сравнение Chevrolet Cruze с различными двигателями

Однозначного ответа, с каким двигателем Шевроле Круз лучше не существует. Все зависит от критериев, которые наиболее важны автовладельцу при выборе автомобиля.

При желании обладать наиболее динамичным Chevrolet Cruze, свое внимание следует обратить на вариант с 1.4-литровым мотором. Помимо этого, он порадует автовладельца экономичностью и экологичностью.

Если наиболее важным критерием является надежность, то внимание следует обратит на 109-сильный мотор. Он не греется, работа его наиболее тихая, а ресурс на должном уровне. При щадящем режиме эксплуатации этот силовой агрегат может выдержать более 400 тыс. км.

При желании обладать мощным атмосферным двигателем, выбор однозначно должен упасть на 1.8-литровый агрегат. Большинство детских его болезней уже устранено производителем, поэтому мотор не доставит особых хлопот в процессе эксплуатации.

Источник: https://uazlyuks.ru/avto/chevrolet/dvigatel-na-chevrolet-cruze

Двигатели Шевроле Круз J300 — подробные характеристики

На все модификации Шевроле Круз в кузове J300 устанавливались восемь различных двигателей объемом от 1.4 до 2.0 литра.

Наша модификация Шевроле Круз в кузове J300 оснащалась тремя бензиновыми двигателями, однако на рынках других стран разнообразие его силовых агрегатов было существенно выше. Например в Европе были широко распространены дизельные версии этой популярной модели.

Данный силовой агрегат по сути является модернизированной версией двс Daewoo A16DMS, что подразумевает наличие 16-клапанной головки блока цилиндров с гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ, а еще присутствие фирменной системы изменения геометрии впуска.

Самой известной проблемой данного двигателя является зависание клапанов из-за нагара. Оставшиеся поломки обычно выражаются в частых течах смазки из-под клапанной крышки, отказах по системе зажигания, малом ресурсе некоторых компонентов системы охлаждения.

Существенно реже тут встречается 1.6-литровый агрегат F16D4 мощностью 124 л.с. и 155 Нм.

  1.6 л F16D3 МКП5 1.6 л F16D3 АКП6
Типинжекторинжектор
Топливобензин АИ-92бензин АИ-92
Расположениепоперечноепоперечное
Цилиндры4 в ряд4 в ряд
Клапана1616
Рабочий объем1598 см³1598 см³
Мощность109 л.с.109 л.с.
Крутящий момент150 Нм150 Нм
Разгон до 100 км/ч12.5 с13.5 с
Скорость (макс)185 км/ч177 км/ч
Экологич. классЕвро 4Евро 4
Расход город9.6 л11.2 л
Расход трасса5.1 л5.8 л
Расход смешанный7.3 л8.3 л

Этот агрегат практически ничем не отличается от известного опелевского двигателя Z18XER, а значит здесь 16-клапанная головка блока без гидрокомпенсаторов, ременной привод ГРМ, система изменения геометрии впускного коллектора и фазорегуляторы на впуске и выпуске.

Именно фазорегуляторы здесь чаще всего и выходят из строя, что выражается в дизельном характере работы мотора. Также владельцы Круза с таким силовым агрегатом жалуются на регулярные сбои по электрике, ненадежный термостат, течи масла из-под клапанной крышки.

  1.8 л F18D4 МКП5 1.8 л F18D4 АКП6
Типинжекторинжектор
Топливобензин АИ-95бензин АИ-95
Расположениепоперечноепоперечное
Цилиндры4 в ряд4 в ряд
Клапана1616
Рабочий объем1796 см³1796 см³
Мощность141 л. с.141 л.с.
Крутящий момент176 Нм176 Нм
Разгон до 100 км/ч10.0 с11.5 с
Скорость (макс)200 км/ч190 км/ч
Экологич. классЕвро 5Евро 5
Расход город9.3 л11.3 л
Расход трасса5.3 л5.8 л
Расход смешанный6.8 л7.8 л

На ряде рынков предлагались многочисленные дизельные модификации Круз и прежде всего с моторами 2.0 литра с индексами Z20S до рестайлинга и Z20D1 после обновления 2011 года. Намного реже встречаются версии этой модели с 1.7-литровым дизелем A17DTJ от Isuzu-Opel.

  2.0 л Z20S МКП5 2.0 л Z20D1 МКП5
ТипCommon RailCommon Rail
Топливодизельдизель
Расположениепоперечноепоперечное
Цилиндры4 в ряд4 в ряд
Клапана1616
Рабочий объем1991 см³1998 см³
Мощность150 л. с.163 л.с.
Крутящий момент320 Нм360 Нм
Разгон до 100 км/ч9.9 с9.4 с
Скорость (макс)200 км/ч209 км/ч
Экологич. классЕвро 4Евро 5
Расход город7.3 л7.0 л
Расход трасса4.8 л4.2 л
Расход смешанный5.6 л5.4 л

Дополнительные материалы

Источник: https://otoba.ru/auto/chevrolet/cruze-j300-dvigateli.html

Недостатки Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) с пробегом. Отзыв

Для дилеров General Motors, Шевроле Круз является одним из локомотивов продаж, так как с недавних пор автомобиль переживает вторую жизнь.

Дело в том, что совсем недавно стартовали продажи рестайлинговой версии, в результате, на вторичном рынке появляется все больше предложений 2 – 3-х летних Крузов.

Как и любой подержанный автомобиль, Шевроле Круз с пробегом имеет ряд недостатков, на которые следует обратить внимание перед покупкой, о них сейчас и поговорим

Не много истории.

Шевроле Круз был разработан компанией «General Motors», чтобы сменить, достаточно востребованный на то время, Шевроле Лачетти – этот автомобиль настолько был популярен на нашем рынке, что еще два года обе машины продавались одновременно.

Платформа, на которой построен Шевроле Круз, позаимствована у «OPEL Astra G». Серийное производство стартовало в 2009 году и продолжается по сегодняшний день.

Собирается автомобиль в Корее, в России на заводе под Санкт-Петербургом, а с 2010 и в Казахстане «АзияАвто».

Недостатки, на которые следует обратить внимание при выборе Шевроле Круз с пробегом

К качеству лакокрасочного покрытия, стыковки кузовных элементов, а также качеству хрома есть много претензий. Если передний бампер неплотно прилегает к крылу, это не значит, что машина участвовала в ДТП.

Дело в том, что для внешней отделки автомобиля, производитель использовал слабые клипсы и жестковатый пластик, которые при перепаде температур подвержены деформации.

Иногда встречаются нарушение целостности лакокрасочного покрытия на стыках кузовных деталей, но даже в местах сколов краски, кузов неплохо сопротивляется натиску рыжей болезни.

Линейка силовых агрегатов Шевроле Круз включает в себя два атмосферных бензиновых двигателя 1.6 (109 и 124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.), турбомотор 1.4 (138 л.с.), а также один дизельный мотор объемом 2.0 (150 л.с.). Двигатель 1.6 хорошо знаком многим автолюбителям по Шевроле Латчетти, он считается самым надежным и беспроблемным.

Из неприятных мелочей, с которыми сталкиваются владельцы, можно отметить появление нагара на клапанах, вследствие этого клапана могут подвиснуть.

Со временем на всех двигателях из-под клапанной крышки начитает течь масло, проблема решается заменой прокладки, но из-за того, что материал, из которого сделана прокладка, быстро теряет свою эластичность, данную процедуру придется проводить каждые 50 – 60 тыс. км.

Также со временем может повести крышку клапанов, проверить это достаточно просто, нужно выкрутить свечи и проверить наличие масла в свечных колодцах. Еще одна неприятность, с которой очень часто сталкиваются владельцы Шевроле Круз с мотором 1.6, это глохнущий на холостом ходу двигатель (причина данной особенности не выявлена). На некоторых машинах проблему помогает решить, перепрошивка и чистка дроссельной заслонки.

Двигатель 1.8 был позаимствован у Опель Астра, в месте с мотором перешла и его хроническая болячка. У двигателя хорошо известный недостаток – выходят из строя шестерни впускного и выпускного распредвала. С проблемой сталкиваются более 30% хозяев Шевроле Круз с двигателем 1.8 ECOTEC.

Основной причиной выхода из строя шестерней считается масляное голодание, поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, нужно внимательно следить за уровнем масла. Еще одной причиной может послужить выход из строя электормагнитного клапана, который выходит из строя из-за засорения сеточки саленоида.

Признаки проявления данной проблемы – сильный грохот сразу после запуска холодного двигателя, а также плохая тяга. Двигатели 1.4 и 2.0 большая редкость на вторичном рынке, также про них нет большого количества отзывов на форумах, поэтому статистику взять просто неоткуда.

Единственное что можно сказать про дизельный мотор, то что он самый динамичный в линейке (разгон от 0 до 100 за 9.4 секунды), и самый экономный (средний расход 5.5 – 6.5 литров на сотню). Расход топлива бензиновых моторов в городском цикле составляет 10 – 14 литров на сотню, по трассе – около 7.5 литров на 100 км пробега.

На Шевроле Круз доступны следующие типы коробок передач – пяти- и шестиступенчатая механика, а также шестиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения. Обе трансмиссии трудно назвать проблемными, но мелкие неприятности все же случаются.

Механическая трансмиссия иногда проявляет себя неприятным гулом, также возможны проблемы с выжимным подшипником. Многие владельцы уже успели испытать шок, когда механическую коробку клинило на скорости, причиной для этого служит развалившаяся пластиковая втулка в механизме переключения, устраняется проблема недорого и надолго.

С АКПП проблем немного больше, нередко владельцы жалуются на ее не совсем адекватное поведение (коробка периодически сбрасывает обороты, в то время, когда от нее этого совсем не ожидаешь), устраняется данный недостаток перепрошивкой электронного блока управления. Не рекомендуется брать автомобиль с мотором 1.

6 в паре с АКПП, в таком сочетании трансмиссия доставляет больше всего проблем, но и они появляются после 100000 км пробега.

Салон: Первое с чем вам придется столкнуться, выбирая подержанный Шевроле Круз, это то, что много этих автомобилей служили в таксопарках, особенно машины с мотором 1.6.

В таких машинах руль, сидения, педали и ручку КПП обычно меняют на новые, и если Вы найдете автомобиль с пробегом от 60000 км с идеальным состоянием салона, вероятность того, что пробег был скручен, а детали салона поменяны – 99%.

И как бы Вам не доказывали о том, что пользовались машиной аккуратно, ездили на ней только на дачу, знайте, это все уловки перекупщиков. Материалы отделки салона среднего качества и следы использования (такие как небольшие потертости) на них появляются после 40 – 50 тыс.

км даже при очень бережной эксплуатации. Выглядеть они будут новыми только в том случае, если не снимать заводскую пленку до момента продажи.

Некоторые владельцы обнаруживают влагу под ковриком переднего пассажира, виноват в этом соскочивший шлаг дренажной системы. Чаще всего данная проблема встречается на автомобилях, на которых устанавливали сигнализацию.

Не редко причиной появления влаги в салоне становится некачественная проклейка уплотнителя лобового и заднего стекла, а если Вы обнаружите влагу в багажнике, нужно будет заменить уплотнители задних фонарей.

Ходовые качества Шевроле Круз с пробегом

Подвеску Шевроле Круз сложно назвать ненадежной, но как это часто бывает с подержанными автомобилями, приходит момент, когда появляется целый ряд докучающих владельцам мелочей. Самая частая из них, это громыхание подвески на ямах.

Источником неприятных звуков служат амортизационные стойки, данная проблема присутствует не только на этой модели, но и на других моделях концернов Шевроле и Опель. Стук появляется на 15 – 20 тыс. км пробега, а причиной данного стука служит перепускной клапан.

Ресурс ходовой Шевроле Круз мало чем отличается от других автомобилей в этом сегменте, и делать капитальные вложения в данный узел придется раз в 60 – 80 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.

Итог:

Шевроле Круз – достаточно надежный и комфортный автомобиль. Да, у него есть свои проблемы и недостатки, но согласитесь, они есть у любого автомобиля и не только в этом ценовом диапазоне. Цена на новый Круз стартует с отметки в 15000 у.е.

, но как по мне, этот автомобиль не стоит таких денег, а за 2-3-х летний подержанный Круз в хорошей комплектации просят 7 – 10 тыс. у.е. – и это вполне адекватная цена.

Правильно подобранный автомобиль будет радовать Вас не один десяток тысяч километров.

Достоинства:

  • Дизайн и интерьер.
  • Вместительный салон.
  • Простой и недорогой в обслуживании.
  • Надежность двигателей проверенна временем.
  • Механическая трансмиссия.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Маловато динамики у машин с мотором 1.6 и 1.8.
  • Цены на оригинальные комплектующие.
  • Шумна подвеска.
  • Небольшой ресурс АКПП.
  • Материалы отделки салона быстро теряют товарный вид.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

АвтоАвеню

Источник: https://www.avtoavenu.ru/chevrolet-cruze/

Двигатель Шевроле Круз: характеристики, обслуживание, ремонт

За время производства Шевроле Круз, на транспортное средство монтировалось достаточно много силовых агрегатов. Но, для автолюбителей стран СНГ очень отчётливо запомнился мотор с объёмом 1.8. Это надёжный и простой в обслуживании двигатель.

Технические характеристики

Двигатели Шевроле Круз 1.8 — это представитель С класса моторов, который имеет рядное расположение цилиндров. Для «Крузака» существует два варианта 1.8-литрового движка, один производства Опель, второй точная копия первого, только с маркировкой Шевроле.

Chevrolet Cruze.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей Шевроле Круз 1.8:

A18XER

НаименованиеХарактеристика
МаркаA18XER
Маркировка1798 см. куб
ТипИнжектор
Мощность141 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7.2 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня80. 5 мм
Ресурс200-250 тыс. км

Ближайшим собратом A18XER является F18D4.

F18D4

НаименованиеХарактеристика
МаркаF18D4
Маркировка1796 см. куб
ТипИнжектор
Мощность140 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.8 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня80.5 мм
Ресурс200-250 тыс. км

Обслуживание

Техническое обслуживание движка Шевроле проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Силовой агрегат Круз.

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

Двигатель Шевроле Круз.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

Вывод

Двигатели серии Шевроле Круз 1.8 являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/cruze/xarakteristiki-dvigatelya-kruz-1-8.html

О двигателях для chevrolet cruze

Комментарии: 031.10.2018

Востребованный седан Chevrolet Cruze сменил на американском
рынке Chevrolet Cobalt, а на европейском Lacetti. Модель
разработали на основе Delta II, на которой базируется Opel Astra J
и Zafira, Chevrolet Volt и прочие.

  • Под капотом Chevrolet Cruze встречаются опелевские и
    холденовские двигатели, которые при первоначальном сходстве имеют
    существенные различия.
  • Двигатель Opel 1.4 л A14NET/NEL

Впервые мотор Opel 1.4 л A14NET/NEL был установлен на Astra J и
другие модели GM и к его особенностям причисляют турбонаддув при
небольшом рабочем объеме.

Надежность агрегата повышает цепной привод ГРМ. Регулировка
зазоров клапанов отменяется ввиду наличия гидрокомпенсаторов. Также
в двигателе применили систему ИФГР с фазовращателями на двух
валах.

Турбина, надувающая избыточных 0,5 бар, обеспечивает ровную
полку момента и стабильную тягу, что в сумме дает 140 л.с.
мощности.

Однако из-за большой отдачи с литра объема, агрегат слишком
перегружается и требует только качественное масло.

Также мотор Opel 1.4 л A14NET/NEL не любит жесткой езды.

  1. Не исчезла в данном двигателе вечная проблема опелевских моторов
    — течь масла через прокладку крышки клапана.
  2. Возникающее дизеление свидетельствует о проблемах с
    фазорегуляторами.
  3. Периодически начинает свистеть помпа, которую нужно
    заменить.
  4. Подшипники компрессора кондиционера издают звуки шорканья.
  5. В целом двигатель получил хорошие характеристики и
    позиционируется как современный и экономный с разнообразными
    инновационными системами. 4
  6. Двигатель Cruze/Aveo 1.6 л F16D4

Силовой агрегат F16D4 является эволюцией F16D3 и почти полной
копией опелевского A16XER. Двигатель наградили системой ИФГР на
двух валах, и мощность мотора увеличилась, но периодически
появляется дизеление. Избавиться от него можно почистив
электромагнитные клапаны фазорегулятора.

  • В F16D4 убрали клапан ERG, вырос срок эксплуатации ремня ГРМ и
    роликов, менять которые теперь нужно каждые 150 тысяч
    километров.
  • Нет в двигателе гидрокомпенсаторов, но зазоры клапанов теперь
    регулируют тарированные стаканы.
  • Характерна для F16D4 течь масла через крышку клапанов.
  • Специалисты рекомендуют для Chevrolet Cruze выбирать все же
    двигатель с большим объемом — F18D4.
  • Двигатель Opel 1.6 л
    A16LET/LEL/LER

Силовой турбо-агрегат Z16LET впервые был установлен на Opel
Meriva в 2006 году. Двигатель получил высокую удельную мощность и с
объема 1,6 литра выдавал 180 л.с.

Достичь таких показателей удалось
за счет применения системы ИФГР на двух валах небольшой турбины
ККК КОЗ. Турбодвигатель в работе не имеет провалов и дает ровную
тягу.

Позже мотор «задушили» и под эко-нормы Евро-5 и он получил
название A16LET/LEL/LER.

Недостатки мотора сходны с минусами А14NET, а именно течь из-под
крышки клапана, дизеление и щелканье. Никуда не делись шорканья и
вибрации мотора.

Не исключено разваливание поршней, что потребует капремонта.
Первыми симптомами «капиталки» являются повышенный расход масла и
детонация.

В целом двигатель Z16LET имеет неплохие характеристики, при
условии использования качественного масла, бензина и прочих
расходников.

Двигатели Opel 1.4 л A14NET/NEL Cruze/Aveo 1.6 л F16D4 Opel 1.6 л A16LET/LEL/LER
Производство Opel werk aspern GM DAT Plant Szentgotthard
Марка двигателя A14NET/NEL F16D4 A16LET/LEL
Годы выпуска 2010 — наше время 2008 — наше время 2006 — наше время
Материал блока цилиндров чугун чугун чугун
Система питания инжектор инжектор инжектор
Тип рядный рядный Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Клапанов на цилиндр 4 4 4
Ход поршня, мм 82,6 81,5 81,5
Диаметр цилиндра, мм 72,5 79 79
Степень сжатия 9,5 10,8 8,8
Объем двигателя, куб.см 1364 1598 1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин 143/4900-6000 115/6000 180/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин 200/1850-4900 155/4000 230/2200-5400
Топливо 95 95 95
Экологические нормы Евро-5 Евро 5 Евро 5
Вес двигателя, кг Нет данных Нет данных
  1. Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
    — город
    — трасса
  2. — смешан.
  1. 8,9
  2. 5,3
  3. 6,6
Расход масла, гр./1000 км до 600 до 600 до 600
Масло в двигатель 5W-30
  1. 5W-30
    5W-40
  2. 0W-30
  3. 0W-40
5W-30
Сколько масла в двигателе 4 4,5 4,5
Замена масла проводится, км 15 000 15 000 15 000
Рабочая температура двигателя, град. 90
  • Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
  • — на практике
350
нет данных
Нет данных
200-250
Нет данных
200-250
  1. Тюнинг
    — потенциал
  2. — без потери ресурса
180-190
нет данных
Нет данных
~130
230
~ 200
Двигатель устанавливался
  • Opel Meriva B
    Opel Mokka
    Opel Insignia
    Opel Astra J
    Opel Zafira C
    Opel Corsa D
  • Chevrolet Cruze
Chevrolet Aveo
Chevrolet Cruze
  1. Opel Meriva B
    Opel Insignia
    Opel Astra (Z16LET/A16LET)
    Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)
  2. Chevrolet Cruze

Смотреть все фото новости >>

  • Мы в соцсетях:

Источник: https://car.ru/journal/engine/12910-o-dvigatelyah-dlya-chevrolet-cruze/

Двигатели круза, недостатки преимущества и увеличение мощности — DRIVE2

Нашёл такое в сети, просто прочтите о наших крузах.

Chevrоlеt Сruzе популярный автомобиль, который пришел на замену Лачетти. Разработали ее на базе платформы Дельта IIНа этой же платформе собирают Опель Астра J, Шевроле Вольт, Опель Зафира и прочие. Является прямым конкурентом Фокусу, Серато, Октавии, Мазде 3. Линейка двигателей очень широкая, среди них и Оpеl и Hоldеn.

Чтобы понять различие нужно рассмотреть их детально.Начнем, пожалуй, с самого скучного двигателя F16DЗ, в котором всего 109 лошадей. Максимальная мощность достигается на 5,8 тыс. об. Момент на 4 тыс. об и ранен 15о ньютонам. Степень сжатия 9,5. Блок выполнен из чугуна.

Но при всем при этом, на практике ресурс двигателя редко превышает 250 тыс. км пробега. Лишь частой сменой масла можно добиться большего пробега. Масло нужно выбирать 5w30 в условиях российских зим. Для замены хватит лишь 3 литров масла.Теперь рассмотрим неисправности и ремонтопригодность двигателя.

Двигатель F16DЗ изготовлен на том же блоке, что и F14DЗ или F18DЗ. Все они являются репликацией двигателя опель Z16ХЕ. Практически все части взаимозаменяемы. Также используется клапан ЕGR. Применяют для снижения токсичности выхлопа. Работает по принципу возврата в цилиндры отработанных газов для окончательного их дожигания.

К сожалению, в подобной системе при подаче плохого бензина, появляется нагар и двигатель F16DЗ теряет мощность. Чтобы этого не происходило, нужно отключить эту систему.Остальные проблемы у 16D3 такие же, как и у F14DЗ: нагар на клапанах, подтеки масла, поломка термостата. После 2008 г. проблему с подтеками из клапанной крышки решили.

В этот же год появился новый мотор F16D4, теперь уже с изменяемыми фазами газораспределения и на впуске и на выпуске, соответственно прибавив мощности.

Еще одна проблема, номер двигателя, который со временем может стать не читаем, из-за коррозии. Поэтому нужно найти номер в правом верхнем углу блока цилиндров и обработать его цинкарем или другим преобразователем ржавчины.

Доработка двигателя F16D3.Чипование даст прибавку не более 5 л.с. Поэтому смысла этим заниматься нет.Относительно простое решение по увеличению мощности установка доработанных валов, с фазой 275, большим подъемом, а также доработать выхлоп, установив паук 4-2-1. Тут мы получим 125 л.с.

Другим интересным способом является расточка цилиндров под объем 1,8. Таким образом мы получаем F18D3. Соответственно используем его коленвал, ставим шатуны и поршни. Опять же лучше сразу заменить валы и выхлоп, и лучше залить онлайн прошивку. Теперь будет как минимум 145 л.с. Компрессор можно поставить на базе РК-23-1.

С давлением 0,5 бар. Для установки потребуется поставить толстую прокладку головки блока цилиндров или же двойную. Нужно это чтобы снизить степень сжатия. Также ставим форсунки с увеличенной производительностью, выхлоп на 51 мм трубе, валы с фазой 270, высоким подъемом. Получим до 160 л.с.

Турбину ставить значительно проблематичнее. Понадобится коллектор под турбину, сама турбина, обычно ТD04L, маслоподача на турбину, интеркулер, пайпинги. Также для снижения степень сжатия нужно ставить усиленную поршневую с лунками. И опять же валы с фазой 270 и выоским подъемом. В этом случае можно выжать до 200 л.с.

Но любая доработка ведет к снижению ресурса двигателя. Который и так не очень большой.

Теперь рассмотрим двигатель F16D4, который стал новой веткой развития мотора F16D3. Тут мы имеем уже 115 л.с. на 6 тыс. об. И 155 н*м на 4 тыс. об. Степень сжатия уже 10.8. масло лить 4,5 л. каждые 15 тыс (если исключельно город, то лучше каждые 10 тыс.км) пробега марки 0w30. Ресурс на практике такой же. Около 250 тыс. км.

К неисправности двигателя такие же, как и у реплики этого мотора А16ХЕR Опеля. Удалили клапан ЕGR, срок службы ремня и роликов газораспределительного механизма вырос. По регламенту менять каждые 150 тыс. Появилась система изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске.

Увеличилась мощность, но электромагнитные клапаны фазорегулятора довольно часто доставляют проблем. Мотор становится «дизельным». Решение этой проблемы достигается чисткой клапанов фазорегулятора. Соответственно, гидрокомпенсаторов нет. Зазоры теперь регулируют тарированные стаканы. Проводить эту процедура каждые 100 тыс.км.

Присутствуют иногда маслянистые подтеки через клапанную крышку. Термостат потребует замены через 80-90 тыс.км.

Доработка двигателя F16D4.Чиповкой в отдельности ничего не добится. Лучше дополнить ее снятием катализатора, установкой паука 4-2-1, установкой нового ресивера. И мы получим 130 л.с. Практически не снижая ресурс двигателя. Если у Вас много лишних денег, можете поставить компрессор и турбину. Чтобы использовать компрессор нужно снизить степень сжатия до 8.5.

Достигнуть этого можно использованием двух прокладок головки блока цилиндров. Также нужно установить кованую поршневую с проточками, затратно, но ресурс двигателя не так сильно снизиться. Использовать можно компрессор на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, также ставим форсунки увеличенной производительности, например, Бош 107, паук 4-2-1 прошиваемся онлайн. И получится на выходе около 160 л.с.

Чтобы поставить турбину нужно снизить степень сжатия меняем поршня и шатуны (поршня ставим кованые с лунками), ставим всеми любимую турбину ТD04L, интеркулер, пайпинги, коллектор, валы с фазой 270 с высоким подъемом, выхлоп на 51 мм трубе, прошиваемся онлайн и получаем более 200 л.с. Дорого, непрактично, ненадежно. Про ресурс двигателя даже упоминать не стоит.

Теперь самый подходящий для круза двигатель, как по цене, так и по мощности двигатель F18D4. Тут мы имеем чугунный блок цилиндров, степень сжатия 10,5, мощность 140 л.с.(6300 об.), момент 175 нм (3800 об.). Ресурс двигателя на практике показывает 250 тыс. км. Пробега. Но только при своевременной замене масла. В условиях города чаще, чем раз в 10 тыс. км. На замену масла потребуется 4,5 л. 0w30.

Двигатель ЕСОТЕС F18D4 это реплика А18ХЕR, или же увеличенный F16D4. Те же преимущества и недостатки передались F18 от F16. Только вот в двигателе 1,8 применили ресивер с изменяемой геометрией. Этот ресивер также применили и для двигателей 1,6 для кузова универсал.Доработка двигателя нецелесообразна. Стоимость будет равна стоимости еще одного круза.

На практике, выходит дешевле купить фокус СТ, мадзу МРS или гольф gti, у которых и ресурс выше. Тем не менее опишу, чтобы хоть как-то оттолкнуть владельцев круза от модернизации двигателя. Чиповкой добиться прироста невозжно. Максимум 5-7 л.с. расход топлива при этом возрастет несоизмеримо.

Чтобы машина ехала нужно, как минимум, поставить распредвалы с фазой 270 и хорошим подъемом, также паук 4-2-1 и выхлоп на 51 трубе. Прошивкой настраиваем новую конфигурацию. Получаем 160 л.с. Можно дальше углубится: сделать портинг головки блока цилиндров, ставим увеличенные клапана, увеличенный ресивер и можно дотянуть до 180 л.с. Компрессор и турбина на f18D4.

Для начала нужно снизить степень сжатия. Если ставить компрессор на 0,5 бар (РК-23-1), достаточно поставить две прокладки головки блока цилиндров. Но если ставить турбину, чтобы снизить степень сжатия нужно ставить кованые поршни с лунками. Далее ставим форсунки увеличенной производительности, бош 107, например, выхлоп на 63 мм трубе, валы с фазой 270 и подъемом 11. В итоге получим более 200 л.

с. Для турбины помимо всего перечисленного понадобится интеркулер, пайпинги, маслоподача на турбину. Саму турбину можно выбрать из серии ТD04L, gаrrеt 17 или 15. И получим 220+ л.с. Гарантировать длительное время эксплуатации такого автомобиля невозможно.

Ну и самый интересный двигатель Круза, уже с завода с турбонаддувом, двигатель А14NЕТ. С объемом 1,4 литра имеет 143 л.с. диапазоне 4900-6000 об. Мин и крутящий момент 200 н*м в диапазоне 1850-4900 об. Мин. Блок цилиндров также выполнен из чугуна. Расход топлива очень мал и равен 8,1/5,2/6,2, соответственно город/трасса/смеш. Масло менять чем чаще тем лучше. Заливать 3,5 литра.

По данным завода-изготовителя ресурс должен выработаться за 350 тыс. км, что очень неплохо. Изначально двигатель с турбо наддувом на малом объеме начали применять в Астре J. Высокий ресурс двигателя можно мотивировать применением цепи в газораспределительном механизме. Зазоры регулируется не тарированными стаканами, а гидрокомпенсаторами, что упрощает обслуживание двигателя.

Также применена система изменения фаз газораспределения с фазовращателями и на впуске и на выпуске. Турбина, установленная в А14NЕТ хоть и маленькая (давление 0,5 бар), но обеспечивает высокий момент уже с 1850 оборотов, что гарантирует хорошую тягу без провалов. Казалось бы, у двигателя одни преимущества и малый расход и хорошая тяга.

Из-за высокой эффективности двигателя, он очень требователен к качеству масла и частоте его замены. В тяжелый условиях эксплуатации (городских) рекомендовано менять масло каждые 7 тыс. пробега. Если вваливать постоянно турбина и поршня быстро развалятся. Поэтому ездить нужно особо не нагружая двигатель, ведь турбину установили не для рейсинга.

К недостаткам двигателя относится все та же самая знакомая нам по другим двигателям течь масла через клапанную крышку. Лечится заменой прокладки. Клапана фазорегуляторов все также периодически превращают мотор в дизельный, лечится очисткой. Термостат также редко служит больше 100 тыс. км. Довольно часто на А14NЕТ присутствует свист помпы. И тут лучше не затягивать.

Заклинившая помпа может привести к куда более серьезным проблемам. Также и ролик кондиционера изредка издает непонятные звуки. Судя по всему, особенность конструкции. Щелкающие звуки двигателя издают форсунки, чтобы Вам было не так скучно. Это их нормальная работа. Вибрации двигателя также являются отличительной чертой двигателей опеля.

Тем не менее, двигатель современный, экономиный, надежный. Для спокойной эксплуатации самый подходящий вариант. Для быстрой езды есть моторы А16ХНТ и А16LЕТ, правда их пока не ставят на круз. Но думаю, это вопрос времени. По увеличению мощности можно лишь отметить чип-тюнинг. В то время как для атмосферников чипование не дает ровным счетом ничего, с турбиной дело обстоят иначе.

Удалив катализатор и чипанув мотор можно выжать целых 180 л.с. Что довольно хорошо для маленького 1,4 л. двигателя. Делать что-либо еще не имеет смысла.

Продолжая:Специалисты говорят, что двигатель на Шевроле Круз устанавливается достаточно надежный, и мощный. Да и выбрать можно из представленых на рынке. Но все же некоторые владельцы жалуются. Те кто выбрал Круз с двигателем объемом 1.6 говорят о недостатке мощности. Те у кого вариант двигателя с объемом 1.8 литра уже жалуются на недостаток скорости.

Все эти пожелания вполне воплотимы в жизнь, но их реализация требует технических знаний и понимания авто.Тюнинг и увеличения двигателя на Шевроле круз возможны и практикуются, но массовости не имеют. На это повлияло две основные причины. Первое-это, то что машина еще достаточно молодая. Второе- то что инженеры выставили одноценовые двигатели с разной мощностью.

Если тебе нужно больше мощности, то и двигатель нужно брать соответствующий. Такое решение является намного дешевле для потребителей нежеле делать апгрейт двигателя более слабого. Такая логика работает на западу, у рациональных людей, но не как у умельца-славянина.

Если вы все таки решили увеличить мощность двигателя вашего авто, то старт вам нужно брать с замены распределительного вала. В зависимости от цели и способа эксплуатации авто вы можете выбирать. В случае использования машины как рабочей лошадки и езды по плохим дорогам, то вам подойдет «низовой»распределительный вал.

Главной задачей такого вала является заставить работать двигатель на низких оборотах и повысить тяговитость двигателя. На трассе сильно разогнаться вам не получиться.Вторым вариантом есть универсальный расприделительный вал. С таким валом вы сможете выжать больше чем предусмотрено заводскими характеристиками.

Установив универсальный ввл ваша машина станет резвей без особого увеличения расхода топлива. При такой модификации вашего стального коня вам потребуется грамотный программист для правильной перепрошивки бортового компьютера для максимального эффекта.Третий способ увеличить ваш движок это установка «верхового»вала.

Такой вал не пользуется особым спросом и популярностью, так такая модификация не дешевая. Установка «верхового» вала будет заметна при оборотах двигателя 3500 в минуту. Для эффективной работы такого вала вам будет необходим ряд доработок. Вам придется менять шкивы, устанавливать более жесткие пружины, изменять форму фосок клапанов и усилить толкатели.

Для максимальной отдачи модификации авто вы можете установить турбокомпрессор. В таком случае не на одном светофоре или даже треке вам не будет равных.

Источник: https://www.drive2.ru/b/2347972/

Увеличение мощности двигателя, установка турбин, СВАП, установка компрессоров

Так как в теме "Турбирования" мы уже описали варианты увеличения мощности двигателя, то на этой странице добавим лишь примеры уже готовых работ по увеличению мощности и будем пополнять страницу по мере возможности.

Увеличение мощности двигателя путем установки турбины

Не смотря на стоимость турбирования, можно получить довольно не плохой результат увеличения мощности двигателя.

Допустим двигатель 2.0 литра, 150 л.с. и 230 Н.м. после установки турбины TD04L 16G без подготовки двигателя, может увеличить мощность до:
210-220 л.с.
300-330 Н.м.
И это всё при 0,5 бар избыточного давления.

Допустим у вас легковой автомобиль с двигателем 1.6 литра и 120 л.с. 

Установка компрессора центробежного типа, добавит вам от 30 до 60%
А если установить компрессор типа twin screw, то можно добиться увеличения мощности до 120-130%
Установка турбины на штатный двигатель, занимает от 5-7 дней.

Всё оборудование легко демонтировать. Кузов при установке дополнительного оборудования, доработке не подвергается.

Если вы решили увеличить мощность своего двигателя, то зайдите в раздел "Турбирование" и ознакомьтесь с вариантами. Это вам поможет определиться с выбором по увеличению мощности и более точно обсудить информацию с мастером.

Так же вы на этой странице найдете не только установку турбин и компрессоров но и другие не менее важные и интересные доработки, такие как: изготовление выпускных систем полностью и частично, изготовление равно длинных коллекторов под атмо и турбо, СВАП - замену двигателя на более мощный и другие не менее важные работы.

Мы собираем машины как для города так и для гонок.

Многие продолжают задаваться вопросом, как увеличить мощность двигателя, без вмешательства в него.

Наше тюнинг ателье Crazy-avto предлагает огромный выбор услуг по тюнингу двигателя. Даже если вы не разбираетесь в тюнинге, но у вас есть определенный бюджет или цель или желание, наша команда поможет вам выбрать самый оптимальный вариант. Можно с лёгкостью собрать машину эконом класса, с приличным табуном под капотом, при этом расход топлива может остаться тот же или упасть.

Читайте раздел, следите за работами, присоединяйтесь "ВКонтакте" и возможно ваша машина попадёт в наши работы.

Для оценки стоимость работ по тюнингу, пишите или звоните нам на:

[email protected]

8 906 087 27 80

WhatsUp: +7 (906) 087-27-80

Viber: +7 (906) 087-27-80

 

Замена двигателя 1.6 и 1.8 Chevrolet Cruze своими руками — автомобильный портал

При разработке Chevrolet Cruze 1.6 (1.8) были взяты платформы от Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira. Это отлично отобразилось на взаимозаменяемости деталей. Однако не все агрегаты подходят для установки, на некоторые требуются наличие дополнительных отверстий, переходников, соединительных механизмов.

Помимо вышеперечисленного, все три мотора имеют разные механизмы изменения фаз газораспределения, распределительные валы. Для Шевроле Круз это DCVCP, а для модели от Опель — Dual VVT.На Шевроле Круз 1.6 (1.8) допускается установка одного из трёх типов силовых агрегатов: F16D3, F16D4 (Z16XER), F18D4 (Z18XER). Для каждого из видов конструкционно предусмотрены индивидуальные крепления двигателя, платформы, фланцы соединения с коробкой передач автоматического типа.

Для установки двигателя на Chevrolet Cruze нужно приложить немало усилий, затрат в виде: покупки электрической проводки, контактных плат, переходников, фланцев. «Удовольствие» не из дешёвых. Доступна услуга только в сертифицированных мастерских с наличием специализированного диагностического оборудования.

Замена двигателя проводится только в экстренных случаях, когда восстановить прежний не представляется возможным. Капитальный ремонт штатного двигателя наполовину дешевле установки нового.

Основные моменты при замене

Перед установкой нового силового агрегата проводим полную диагностику с применением профильного оборудования. Проверяем соответствие штатных креплений на двигателе, сравниваем с теми, что на новом моторе. При обнаружении несовпадения заблаговременно подготавливаем фланцевые соединения, переходники.

  • автомобиль находится в транспортном положении, в моторном отсеке проводятся подготовительные работы,
  • сливаем антифриз системы охлаждения, отсоединяем клеммы от аккумулятора, извлекаем АКБ,
  • демонтируем корпус воздушного фильтра, очистительный элемент,
  • снимаем передний бампер, радиаторную решётку, радиатор системы охлаждения,

На этом работы в моторном отсеке окончены, далее моторист приступает к отвинчиванию узлов и агрегатов в передней оси, поддоне картера, балке, нижней подушки двигателя. По мере ослабления креплений поддон картера подпирается гидравлическим подъёмником. Отдаётся соединение коробки передач автоматического типа, или сцепления, если предустановлена «механика». Извлекается мотор через «капотное» пространство.

Перед установкой нового силового агрегата мастер проводит диагностику предустановленных механизмов, оценивает их состояние, наличие повреждений, дефектов. Принимает решение о рациональности использования в последующем. После завершения профилактических мероприятий, на штатное место устанавливают новый двигатель, фиксируют навесное оборудование, заправляют системы жидкостями, тестируют на работоспособность.

Распространённые проблемы двигателей

Силовой агрегат — модернизированная модель Опель предыдущей генерации. Система газораспределения двухфазная, два распределительных вала. В положительную сторону отмечают прирост мощности, но вместе с тем, возникают неполадки с электромагнитными фазорегуляторами (клапанами). Крышка клапанов, как и на предыдущей модели, пропускает моторное масло, несмотря на наличие уплотнительной прокладки.

Покупка Шевроле Круз с данным типом силового агрегата – не самый лучший выбор. В качестве альтернативы предлагается F18D4.

Запас мощности модели силового агрегата велик, но вот проблемы остались прежние: течь моторного масла из-под крышки клапанов, повышенная шумность в работе. Как заверяет изготовитель, это не является недостатком или дефектом, скорее часть работы фазовращателей, топливных форсунок.

Ресурс двигателя исчисляется не одной сотней тысяч километров пробега. При условии соблюдения основных правил использования технического средства, капитальный ремонт наступает не ранее 250 000 км. Форсированная модель двигателя в 180 л. с. получилась на удивление экономичной, чего нельзя сказать за дефорсированный вариант в 150 л. с.

Мотор разработан в 2000 годах для автомобильной марки Опель. Несмотря на отсутствие в его конструкции новых технологий, он всё ещё показывает хорошие результаты в работе. Поломки также характерны, как и для остальных модификаций, но их количество и частота незначительны.

Чистке подлежит клапан системы EGR. При систематическом использовании некачественного топлива, он засоряется.

Для изготовления Chevrolet Cruze 1.6 (1.8) были взяты платформы от Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira. Это положительно отобразилось на взаимозаменяемости деталей. Однако не все агрегаты подходят для установки, на некоторые требуются наличие дополнительных отверстий, переходников, соединительных механизмов

Можно ли поставить на шевроле круз 1.6мкпп двигатель с другого авто мощнее

  • Проще поменять автомобиль Одесса, Mercedes-Benz E-Class
  • замена автомобиля будет и дешевле. В принципе, на любую машину можно поставить любой двигатель – вопрос бюджета. Но учтите, что хотя ГИБДД сейчас и не вписывает в документы номер двигателя, но замену модели двигателя наверняка заметит (были прецеденты), и вы лишитесь возможности наслаждаться его ходовыми характеристиками на дорогах общего пользования.
  • поставьте 1.4 турбо от обновленного круза. Вообще должен встать любой агрегат от Астры J. Встать то встанет, но вам еще потребуется вся проводка, коробка, приводные валы, возможно система ОЖ, мозги, приборка… проще купить новый круз с самым мощным двигателем. Свап вам обойдется минимум в 200 000р. Если не делать все самому.
  • хочется сделать единственный в своем роде круз с движком от инсигнии там 240лошадей,а заменив движок коробку мозги,родные детали можно продать и обойдется все гораздо дешевле,самое главное что бы движок встал по креплениям
  • бюджет выйдет в цену еще одного круза, проводку срастить будет тяжело. Платформы разные, двиг в крепления может не попасть, но это не основная проблема, и решается легко. Поймите что основные деньги не в стоимости зч, а в ценах на работу. Такой проект под силу только крупным тюнинг ателье.

Двигатель Шевроле Круз: характеристики и выбор

Обзор двигателей, установленных на Chevrolet Cruze

Линейка двигателей представлена бензиновыми и дизельными силовыми установками. Второй вариант мотора не нашел широкого распространения на отечественном рынке. На Шевроле Круз устанавливались нижеперечисленные бензиновые двигатели:

  • 4-литровый на 140 л.с;
  • 6 литра с мощностью 109 л с;
  • 6 литра на 124 л с;
  • 8-литровый с мощностью 141 л с.

Двигатель f16d3 на 1.6 литра позаимствован у выпускающегося до Круза автомобиля — Шевроле Лачетти. 109-сильный мотор характеризуется наиболее низкой капризностью. В нем устранены все «детские болезни».

Двигатели z16xer и z18xer с объемом на 1.6 и 1.8 литра соответственно перекочевали с автомобиля Опель Астра. Моторы имеют ряд слабых мест. Наибольшей проблемными являются шестерни выпускного и впускного распределительных валов.

Существенной проблемой автомобилей с 1.8-литровым мотором является крепление топливного шланга. Его обрыв способен вызвать возгорание машины. По этой причине был отзыв целой партии автомобилей. Крепление было доработано, но согласно отзывам автовладельцев, проблема с топливным шлангом так полностью и не ушла.

Силовой агрегат на 1.4 литра является турбированным. Это позволяет при небольшом объеме камеры сгорания обеспечивать минимальное потребление топлива при этом выдавая большую мощность и крутящий момент. Помимо хорошей динамики 1.4-литровый двигатель является наиболее экономичным силовым агрегатом в линейке моторов, устанавливаемых на Шевроле Круз.

Дизельные моторы, которыми комплектуется Chevrolet Cruze имеют рабочие объемы:

  • 7 литра;
  • 0 литров.

ДВС на 1.7 литра выдает 130 лошадиных сил. Более крупный мотор позволяет разместить под капотом Шевроле Круз от 150 до 163 лошадок. Конструктивно двигатель многое позаимствовал от силового агрегата компании Isuzu.

Дизельный мотор оборудован системой впрыска топлива Common-Rail, реализованной с применением форсунок с пьезоэффектом. Для эксплуатации двигателя в регионах с холодным климатом имеется специальный предпусковой нагреватель. Теплое масло позволяет сделать запуск легким не смотря на сильные морозы.

Технические характеристики

Двигатели Шевроле Круз — представитель С класса автомобилей, который имеет рядное расположение цилиндров. Они конкурирую с самыми известными моделями гольф-класса, а именно Ford Focus, KIA Cerato, Skoda Octavia, Mazda 3, Nissan Sentra.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей Шевроле Круз:

A14NET/NEL

НаименованиеХарактеристика
МаркаA14NET/NEL
Маркировка1364 см. куб
ТипИнжектор
Мощность120 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.2 литров
Экологическая нормаЕвро-5
Диаметр поршня72.5 мм
Ресурс350 тыс. км

A14NET/NEL — представитель Опеля, который устанавливался на Астру.

Z14XEP

НаименованиеХарактеристика
МаркаZ14XEP
Маркировка1364 см. куб
ТипИнжектор
Мощность90 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.2 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня73.5 мм
Ресурс300 тыс. км

Z14XEP является аналогом A14NET/NEL, только с меньшей мощностью и ресурсом использования.

F16D3

НаименованиеХарактеристика
МаркаF16D3
Маркировка1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность107 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.8 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня79.0 мм
Ресурс200 тыс. км

F16D3 пришёл на смену устаревшим вариантам серии F14. Мотор является копией опелевского силового агрегата Z16XE, только с другой маркировкой.

F16D4

НаименованиеХарактеристика
МаркаF16D4
Маркировка1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность124 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.6 литров
Экологическая нормаЕвро-5
Диаметр поршня79.0 мм
Ресурс200-250 тыс. км

F16D4 является эволюционным решением своего предшественника F16D3 с повышенной мощностью. Силовой агрегат является полной копией опелевского мотора А16 XEP.

A16LET/LEL/LER

НаименованиеХарактеристика
МаркаA16LET/LEL/LER
Маркировка1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность150-192 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7.2 литров
Экологическая нормаЕвро-5
Диаметр поршня79.0 мм
Ресурс200-250 тыс. км

Является логическим продолжением серии Z с маркировкой LET. Применяется мотор в основном на автомобилях производства Opel. Оснащён мотор турбонаддувом.

A18XER

НаименованиеХарактеристика
МаркаA18XER
Маркировка1798 см. куб
ТипИнжектор
Мощность141 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7.2 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня80.5 мм
Ресурс200-250 тыс. км

Ближайшим собратом A18XER является F18D4.

F18D4

НаименованиеХарактеристика
МаркаF18D4
Маркировка1796 см. куб
ТипИнжектор
Мощность140 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.8 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня80.5 мм
Ресурс200-250 тыс. км

F18D4 является логическим продолжением F18D3. Этот силовой агрегат является почти полной копией A18XER от Опеля.

RA 420

НаименованиеХарактеристика
МаркаRA 420
Маркировка1991 см. куб
ТипИнжектор
Мощность150 л.с.
ТопливоДизель
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Система питанияCommon rail
Экологическая нормаЕвро-4
Клапанный механизмSOHC
Ресурс200-250 тыс. км

RA 420 — дизельный силовой агрегат с турбонаддувом, существующий в двух вариантах. Первый с клапанным механизмом типа SOHC, второй — DOHC.

НаименованиеХарактеристика
МаркаRA 420
Маркировка1998 см. куб
ТипИнжектор
Мощность163 л.с.
ТопливоДизель с турбонаддувом
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Система питанияCommon rail
Экологическая нормаЕвро-4
Клапанный механизмDOHC
Ресурс200-250 тыс. км

Характеристики силовых установок

Двигатель с наименьшим количеством лошадиных сил обеспечивает разгон до сотни за 12.5 секунд в случае МКПП и на секунду дольше в случае автомата. Максимальная скорость составляет 177-185 км/час, что является наименьшим показателем по сравнению с другими моторами. Ниже в таблице приведено более детальное описание агрегата.


Характеристики мотора 1.6 литра, 109 л.с.

Более мощный 1.6-литровый силовой агрегат обеспечивает максимальную скорость на уровне 192 км/час. Более полные характеристики приведены в таблице ниже.


Характеристики 124-сильного двигателя на 1.6 литра

Одни из лучших показателей имеет 1.8-литровый силовой агрегат. С механической коробкой перемены передач он позволяет достичь 200 км/час.


Характеристики 1.8-литровой силовой установки

Турбированный 1.4-литровый мотор имеет наибольший крутящий момент, несмотря на то, что у двигателя на 1.8 литра больше мощность. При этом пик крутящего момента приходится на более низкие обороты, чем у других силовых установок. Это позволяет автомобилю быть максимально динамичным.


Характеристики турбированного мотора на 1.4 литра

Дизельные двигатели имеют еще больший крутящий момент, который составляет порядка 350 Нм. В совокупности с 150 л.с силовой агрегат позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/час за 8.2 секунды.

Шевроле Круз имеет несколько вариантов кузова. В зависимости от этого варьируется расход топлива. Ниже в таблице приведено потребление горючего Chevrolet Cruze в кузове седан.


Расход топлива на Шевроле Круз в кузове седан

Chevrolet Cruze в кузове универсал показывает результат расхода топлива, приведенный в таблице ниже.


Потребление бензина на Шевроле Круз в кузове универсал

Характеристика Chevrolet Cruze в кузове хетчбек приведена в таблице ниже.


Расход топлива на Шевроле Круз в кузове хэтчбек

Лучший показатель расхода топлива демонстрируют дизельные ДВС. Их потребление составляет чуть более 5.6 литра на 100 км в смешанном режиме.

Гамма силовых агрегатов модели Chevrolet Cruze

Пик сбыта модели пришелся на период официальных продаж Chevrolet Cruze в России, но уже сегодня эта машина пользуется хорошей популярностью на вторичном рынке. Седан получил широкую линейку силовых агрегатов, которая представлена двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. На российский автомобильный рынок Шевроле Круз поставляли с 1.6 и 1.8-литровым двигателем вплоть до 2012 года. После чего стала доступна модификация автомобиля с движком, рабочий объем которого составлял 1.4 литра. С тремя вариантами силовых установок модель производилась до 2015 года и была один раз подвержена глубокому рестайлингу. Что касается платформы седана, то он делит основу Delta II с другим весьма популярным транспортным средством Opel Astra предпоследнего поколения. За счет того, что самый ощутимый вклад в разработку и производство модели вложило корейское подразделение General Motors, машина получилась гораздо дешевле и доступнее своего собрата по концерну.

Линейка моторов автомобиля выглядит следующим образом:

  • LUJ – двигатель с рабочим объемом 1.4 литра, устанавливался под капотом машины в кузове хэтчбек J300 до 2015 года;
  • A14NET – 140-сильный 1.4-литровый мотор, нашедший свое применение в рестайлинговой версии авто в кузове седан;
  • F16D3 – 1.6-литровый 113-сильный мотор, которым в свое время также комплектовали Chevrolet Aveo;
  • F16D4 – еще один движок на 1.6 литра в гамме моторов Шевроле Круз, но уже на 124 лошадиные силы, появился после рестайлинга автомобиля в 2012 году;
  • F18D4, Z18XER – агрегат на 1.8 литра, состоял в линейке двигателей модели на протяжении всего выпуска, обладает мощностью равной 141 лошадиной силе.

Стоит отметить, что не со всеми доступными моторами машина поставлялась на российский рынок. Например, двухлитровая дизельная версия с турбонагнетателем Z20S1 было доступна только на американском и западноевропейском рынке. Что касается вариантом трансмиссии, то агрегировались движки либо 5-ступенчатой механической коробкой, либо 6-диапазонным автоматом. В механике часто текут сальники приводов, что в основном вызвано перепадом рабочих температур.

Сальники лучше всего менять самостоятельно весной или осенью, но дожидаясь усугубления ситуации. В целом механическая коробка надежная и особых проблем в ходе эксплуатации не приносит, но сервисмены рекомендуют производить замену трансмиссионного масла раньше положенного срока. Проблемы с автоматической коробкой возникают, как правило, по причине преждевременного износа гидроблока или соленоидов.

Ресурс двигателей и типичные проблемы

Турбированные двигатели на 1.4 литра работают с максимальной отдачей с единицы объема. Поэтому движок чувствителен к качеству масла. Несвоевременная замена может привести к заклиниванию поршней.

Второй проблемой моторов на 1.4 литра является постоянно подтекающая клапанная крышка. Бороться с проблемой достаточно сложно. Установка новой прокладки лишь на время решает проблему. Данная «болезнь мотора» перекочевала с Опель Астра. Также часто повреждаются пыльники.

При работе турбированного мотора могут наблюдаться посторонние звуки. Двигатель дизелит из-за опелевских фазорегуляторов. Также часто можно заметить свист насоса помпы охлаждения.

При этом не все шумы являются предвестниками неисправностей. Например, щелкающие звуки, исходящие от форсунок. Это считается вполне нормальным явлением. Ресурс турбированного мотора составляет 200-350 тыс. км.

Силовые установки на 1.6 литра на 109 лошадиных сил имеют следующие недостатки:

  • клапанная крышка постоянно подтекает маслом;
  • нагар на клапанах может повлечь за собой упавшую мощность;
  • забитый сапун;
  • термостат часто выходит из строя.

В остальном 109-сильные моторы надежнее других двигателей, устанавливаемых на Шевроле Круз. Ресурс силового агрегата находится в пределах 220-250 тыс. км.

Главной проблемой 124-сильного двигателя является не до конца оптимизированный алгоритм работы системы изменения геометрии впускного коллектора.

Из-за этого мотор теряет мощность, компрессия падает, а также возможен перегрев системы топливоподачи. Ресурс мотора в районе 200-250 тыс. км.

У 1.8-литрового двигателя большинство проблем из-за автоматической регулировки фаз газораспределения. Первоначально неполадки проявляют себя, когда происходит запуск силовой установки. Первые секунды работы сопровождают звук дизеления и характерный стук. В дальнейшем неисправности появляются и на прогретом моторе. Если не устранять поломки, то стоимость игнорирования выльется в следующие неприятности:

  • чрезмерный износ шестерен распредвала;
  • повреждение сальников, вызывающее их потение;
  • горит значок ошибки в работе двигателя;
  • ремень обильно смащивается маслом, что приводит к перескоку его через зубья;
  • при сильном сдвиге фаз газораспределения происходит удар поршней о клапана, что ведет к капитальному ремонту.

В процессе эксплуатации мотору может потребоваться промывка.

Дизельные двигатели не обладают серьезными конструктивными недостатками. Их ресурс составляет порядка 160-200 тыс. км. Данный показатель ниже, чем у бензиновых моторов.

Целесообразность ремонта силового агрегата

При выходе силовой установки из строя перед автовладельцем предстает несколько основных вариантов дальнейших действий:

  • провести ремонт родного мотора;
  • купить контрактный двигатель;
  • выполнить свап силового агрегата.

Выполнять капитальный ремонт рекомендуется, если автовладелец является первым хозяином машины и точно знает, что силовой агрегат эксплуатировался в щадящем режиме.

Объем работ в таком случае большой, но в результате владелец получит двигатель с ресурсом в 70-90% от нового силового агрегата. Как правило блок цилиндров требуется расточить, поэтому многие автовладельцы переделывают мотор с 1.6 литра на более мощный 1.8-литровый агрегат.

Контрактные двигатели имеют большой разброс остаточного ресурса. Поставить такой ДВС можно в случае, если родной силовой агрегат регулярно подвергался термическим и механическим перегрузкам.

При свапе очень часто меняется марка автомобиля, с которого используется двигатель. Наиболее на Шевроле Круз ставятся моторы от Опеля.

Приобретая бывший в использовании двигатель рекомендуется его помыть. Мойка позволит обнаружить износ многих элементов. Также рекомендуется снять крышку головки блока цилиндров. Это позволит оценить внутренности силовой установки и качество проведения ТО.

Сравнение Chevrolet Cruze с различными двигателями

Однозначного ответа, с каким двигателем Шевроле Круз лучше не существует. Все зависит от критериев, которые наиболее важны автовладельцу при выборе автомобиля.

При желании обладать наиболее динамичным Chevrolet Cruze, свое внимание следует обратить на вариант с 1.4-литровым мотором. Помимо этого, он порадует автовладельца экономичностью и экологичностью.

Если наиболее важным критерием является надежность, то внимание следует обратит на 109-сильный мотор. Он не греется, работа его наиболее тихая, а ресурс на должном уровне. При щадящем режиме эксплуатации этот силовой агрегат может выдержать более 400 тыс. км.

При желании обладать мощным атмосферным двигателем, выбор однозначно должен упасть на 1.8-литровый агрегат. Большинство детских его болезней уже устранено производителем, поэтому мотор не доставит особых хлопот в процессе эксплуатации.

Обзор дизельного двигателя Шевроле Круз

На автомобили Chevrolet Cruze устанавливаются дизельные силовые установки с рабочим объемом камеры сгорания 1.7 и 2.0 литров. General Motors удалось создать экономичные и надежные моторы. Многие технические решения были позаимствованы у Isuzu. Для того, чтобы облегчить двигатель его блок цилиндров изготавливается из алюминия.

Основные технические характеристики Шевроле Круз с различными дизельными моторами приведены в таблице ниже.

Параметр1.7 литра2.0 литра
Расход топлива (город/трасса/смешанный)7.5 л. / 4.2 л. / 6.3 л.7.6 л. / 4.4 л. / 5.6 л.
Разгон от 0 до 100 км/час10.03.20188.5 с
Максимальная скорость201км/час205 км/час
Мощность131 л.с163 л.с.

Пик мощности дизельных двигателей приходится на 4000 оборотов. Максимальный крутящий момент достигается при 2000 оборотов. Это позволяет достаточно динамично двигаться как по трассе, так и в городском потоке, не допуская высоких оборотов.
В серийном производстве дизельный Шевроле Круз выпускается преимущественно в комплектации с шестиступенчатой механической коробкой перемены передач. Существуют также небольшие серии автомобилей с автоматом. При пробеге более 100 тыс. км гидротрансформатор часто выходит из строя. Поэтому такие автомобили не получили широкого распространения.

Использование форсунок, реализованных на пьезоэффекте, в совокупности с системой впрыска топлива Common-Rail позволило достичь максимальной экономичности и экологичности.

Современные алгоритмы подачи горючего минимизируют все слабые стороны силового агрегата.

Дизельные двигатели спроектированы с учетом возможности эксплуатации в регионах с холодным климатом. Поэтому моторы оборудованы предпусковым подогревом. В результате теплое масло позволяет производить легкий запуск независимо от температуры окружающего воздуха.

Замена термостата Chevrolet Cruze. Авео.круз. ошибка 89 и вентилятор

Комментарии к теме Замена термостата Chevrolet Cruze

Елжас

Очень полезное видео!) Думаю если бы ещё на английский перевести то количество просмотров увеличится в тысячи раз!)Не продавайте СААБ!!!Кто же будет такой полезный мануал снимать??!) У моего приятеля на круз с термостатом пока проблем не было 😉

Даур

а что за комплектациия такая с есп.какой год какой мотор.а за видос спасибо

Жаксы

а мозги включить и подумать,прежде чем руки куда попало сувать и что либо точить? при стачивании штока температура начала открытия остается фактически неизменной,меняется только пропускная способность термостата,а значит летом при +35 +40 те,кто сует кривые руки куда не надо,100% получают сваренный двигатель,с чем их и поздравляю) а чтоб в зубиле тепло зимой было,надо летом на выходных под пивко перетряхнуть систему вентиляции-загермети зировать все воздуховоды,снять и промыть или заменить радиатор печки,отрегулирова ть тяги на заслонках,особенно главной воздушной,и вместо штатного крана печки заколхозить в разрез патрубка под капотом обычный хороший полдюймовый водопроводный шаровый кран,оставив штатный как заглушку между салоном и моторным отсеком. ну и ближе к холодам заменить все уплотнители дверей,включая багажную на девятке. у нас зимой обычно -25 -30,все эти процедуры проделаны две зимы назад,двигло под войлоком,морда закрыта 2-3 слоями картона,в итоге печку на своей девятке выше 1 включаю только когда курю в машине,после 1-2 часов работы двигателя салон прогревается полностью и можно в одной футболке ездить,что собственно иногда и происходит) Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по термостату!

Даниель

Михаил, очень красиво!)

Рахат

Спасибо!!)

Вальдемар

Надо подъехать глянуть. Трудности с термостатом подзадолбали!

Юрий

Сточил 2.1.Получил открытие термостата 87.А было 84.Летом возможно вентилятор чаще будет вкл.Но печка как не грела так, и не греет. Ну как не греет.В сильный мороз в кабине нежарко.Особенно в ногах. Прогревается мотор долго,даже на ходу. Наступило лето 2018.Тосол закипает,а температура около 87. Пришлось менять термостат на стоковый. Вывод. Не страдать ху..ей.Все без нас давно расчитано.

Похожие видео по ремонту

Обмен

на Chevrolet Cruze в Йоханнесбурге

Secure Trade - это служба условного депонирования нежелательной почты, предоставляемая третьей стороной под названием Truzo. Использование Secure Trade в нежелательной почте означает, что вы можете безопасно совершать транзакции, поскольку все зарегистрированные пользователи Truzo проходят полную проверку и проверку. Вам также не нужно гнаться за платежами, и получать платежи с помощью кредитной карты / дебетовой карты / мгновенного электронного перевода денег или электронного перевода денег очень просто. У вас будет своя личная или деловая зона доверия каждый раз, когда вы покупаете или продаете через нежелательную почту.

Что такое условное депонирование?

Согласно Investopedia, «условное депонирование - это юридическая концепция, описывающая финансовый инструмент, при котором актив или условное депонирование удерживаются третьей стороной от имени двух других сторон, которые находятся в процессе завершения транзакции. Деньги, ценные бумаги, фонды и другие активы могут храниться на условном депонировании ».

Обратите внимание:

  • Регистрация на Truzo совершенно бесплатна.
  • Любое физическое или юридическое лицо может зарегистрироваться для использования Secure Trade.
  • Комиссия за транзакцию применяется при покупке и продаже через Secure Trade.
  • Вы можете отключить и включить безопасную торговлю на панели объявлений.
  • Некоторые категории исключены из Secure Trade.
  • Только объявления с намерением продать, которые оцениваются в R100 или более, будут иметь право на безопасную торговлю.
  • Вы должны быть зарегистрированы и подтверждены Truzo для настройки транзакций Secure Trade.
Для получения дополнительной информации о безопасной торговле щелкните здесь.
Заявление об отказе от ответственности:

Secure Trade - это сторонняя платформа Escrow Services, созданная Truzo. Truzo регулируется Управлением по надзору за финансовым сектором (FSCA), зарегистрированным в Платежной ассоциации Южной Африки (PASA) и проводит строгие проверки соответствия для каждого пользователя Truzo, чтобы обеспечить безопасную и безопасную среду.Truzo (Pty) Ltd (2016/3

/07) является авторизованным поставщиком финансовых услуг (FSP 51539).

Как поменять лампочку номерного знака Шевроле Круз?

Вне зависимости от того, требуется ли это для вашей личной безопасности, для проверки пригодности к эксплуатации или для избежания штрафа, очень важно быть уверенным в том, что лампы ваших фар находятся в постоянном рабочем состоянии. Фактически, лампы представляют собой изнашиваемые детали, которые, очевидно, со временем перегорят и, следовательно, их необходимо заменить. Вы, вероятно, здесь, потому что один из ваших габаритных огней перегорел, и вам интересно, , как заменить лампу номерного знака вашего Chevrolet Cruze, мы сделали эту страницу содержания, чтобы помочь вам сделать это самостоятельно и не нужно идти вашему технику.Во-первых, мы рассмотрим замену лампочки номерного знака снаружи, во-вторых, как заменить лампу номерного знака без доступа извне, и в-третьих, как заменить лампу заднего номерного знака на вашем Chevrolet Cruze.

Как заменить лампочку номерного знака на вашем Шевроле Круз снаружи

Этот метод самый простой из двух, на самом деле для этого вам просто нужно будет снять защитные крышки ламп. К сожалению, в некоторые годы или пакеты автомобилей эти крышки не открываются снаружи, и в этом случае мы уделим время во второй части этой статьи, чтобы продемонстрировать способ.
Итак, давайте начнем с , заменив лампу номерного знака на внешний вид вашего Chevrolet Cruze . Независимо от того, передняя или задняя часть вашего автомобиля, техника будет одинаковой.
Вот несколько простых шагов, которых следует придерживаться при проведении этого регулярного обслуживания:

  • При выключенном двигателе отсоедините клеммы аккумулятора от вашего автомобиля
  • Встаньте перед номерным знаком и воспользуйтесь плоской отверткой или ножом для установки. плоскую часть в прорезь, предусмотренную для этой цели (обычно на прозрачной крышке) , и рычаг на пластиковом окошке, чтобы открыть прорезь для лампы номерного знака вашего Chevrolet Cruze

    .

  • Отверткой или ножом снимите лампочку с места, если вы боитесь сломать вещь, вы можете сделать это и пальцами.
  • Наконец, поместите новую лампочку освещения номерного знака.
  • Последний шаг, перед повторной сборкой, повторно подключите аккумулятор и проверьте свет, чтобы подтвердить успешность процесса.

Как заменить лампу номерного знака на вашем Chevrolet Cruze без доступа извне

Вторая часть нашего документа, заменить лампу номерного знака на вашем Chevrolet Cruze без внешнего доступа. Обычно вы сможете получить к нему доступ, но некоторые серии (часто сзади не позволяют этот доступ).

Как поменять лампочку переднего номерного знака на моем Шевроле Круз

Чтобы поменять лампочку на переднем, нет ничего проще, вам придется расположиться под автомобилем (в идеале поставить свечи, чтобы освободить место) , и, пройдя через заднюю часть бампера, вам нужно будет отсоединить блок лампы номерного знака, обычно удерживаемый двумя мягкими пластиковыми язычками , нажав на обе сразу, затем теперь, когда у вас есть блок лампы номерного знака в руке , Выньте пластик, который действует как пломба, затем с помощью тонкой отвертки, на одной стороне вы найдете небольшую выемку, используйте рычаг, чтобы открыть пластиковую крышку (будьте внимательны, не прикладывайте слишком много усилий, иначе вы сломаете пластиковую крышку), и вам просто нужно будет вынуть перегоревшую лампочку номерного знака и заменить ее на новую , затем проверить и снова собрать все это.

Как заменить лампу заднего номерного знака на моем Chevrolet Cruze

Наконец, последнее решение, вы должны поменять лампу на задней панели вашего Chevrolet Cruze, но вы не можете действительно открыть крышку снаружи вашего автомобиля. В этом случае, вот процесс, чтобы выполнить эту операцию:

  • Отсоедините аккумулятор от вашего Chevrolet Cruze
  • Найдите положение ваших лампочек снаружи.
  • Изнутри ствола необходимо снять обшивку ствола, удерживаемую зажимами, вам придется осторожно надавить на всю раму ствола, чтобы снять ее.
  • После обнаружения, прежде чем снимать держатели ламп, отсоедините держатели от сети для облегчения доступа.
  • С помощью отвертки подденьте две пластмассовые детали, чтобы снять патрон лампы

    .

  • Замените перегоревшую лампу номерного знака на вашем Шевроле Круз, проверьте ее и соберите заново, наблюдая за зажимами на облицовке багажника

.
Вот и все, вы открыли для себя основные методы замены ламп на номерных знаках вашего автомобиля , обратите внимание, что на некоторых моделях этот метод может быть немного другим, но вы сможете сделать это, следуя планам этой статьи. содержание.Если вы не можете этого сделать, , не сомневайтесь, отправляйтесь к вам в гараж, было бы обидно сломать часть вашего Chevrolet Cruze. Если вы хотите заменить другие лампы накаливания, например, лампы габаритного света на вашем Chevrolet Cruze или лампы ближнего света на Chevrolet Cruze, не стесняйтесь просматривать наши статьи, в которых описываются действия, которые вам предстоит выполнить.

Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Chevrolet Cruze, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Chevrolet Cruze.

Полное руководство по подвеске, тормозам и модернизации Chevrolet Cruze

Довольно популярны модификации Chevrolet Cruze.Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть несколько важных строительных блоков, которые следует учитывать, чтобы раскрыть максимальный потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настройка подвески Chevrolet Cruze может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена.Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры. Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить высоту и амортизацию Chevrolet Cruze, что позволяет снизить центр тяжести и повысить жесткость шасси для лучшего прохождения поворотов и контроля.Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Chevrolet Cruze.

1. Пружины

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески.Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкие крены кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, что улучшает сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. Регулировка пружины и клапанов

Одной из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров для своего Chevrolet Cruze, обычно было желание опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения.Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. Верхнее крепление

В верхней части койловера находится крепление, которое удерживает все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к автомобилю.Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка подушки - это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются.Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. Однотрубная конструкция

Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через клапан во внешнюю трубку.Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный амортизатор, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и быстрее реагировать за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных.Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов, их можно использовать как вверху, так и вверх. По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке конструкция Monotube является улучшенной версией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Chevrolet Cruze, разработанные специально для тяжелых гусениц, пневматическая подвеска - еще один отличный выбор.Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, представленные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная возможность регулировки высоты Air делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Chevrolet Cruze.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Chevrolet Cruze, - это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские машины настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость.Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Штанга и ее размер могут иметь огромное значение в обращении.Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормоза

Быстрая езда - это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение.Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется на нажатие педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Chevrolet Cruze ключевым компонентом вашей сборки!

Краткое описание

Список модификаций Chevrolet Cruze практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлопы и настройку, ознакомьтесь с полным текстом нашего блога здесь.

2012 Cruze, чтобы получить флэш-навигатор

Означает ли включение флэш-навигации, что Cruze 2012 года получит Chevy MyLink? GM

Chevy Cruze 2012 года появится еще не через несколько месяцев, но Cars.com уже почерпнул от GM лист опций, который показывает доступную навигацию в версии 2LT trim, переходящую от текущей системы на жестком диске к системе с картами, хранящимися во флэш-памяти, в частности, на SD-карте. Таким образом, цена этой опции снижается до 995 долларов.

Изменение навигации предполагает, что Cruze 2012 года получит новую систему MyLink от Chevy, которая сочетает в себе голосовые команды с телефоном Bluetooth и интеграцию с MP3-плеером, а также добавляет интеграцию приложений для Pandora и Stitcher.MyLink пока был объявлен только для Volt и Equinox 2012 года.

Пару недель назад нам показали демонстрацию Buick IntelliLink, все еще находящуюся в стадии бета-тестирования, которая является версией MyLink под брендом Buick. Представители Buick тогда заявили, что IntelliLink будет доступен на новых LaCrosse и Verano к концу года. Они также отметили, что при запуске не будет навигационного приложения для IntelliLink, что делает IntelliLink и параметры навигации взаимоисключающими.

Вышеупомянутый лакомый кусочек может быть использован для подтверждения того, что, поскольку Cruze получает возможность навигации, у него не может быть MyLink.Но вполне возможно, что инженеры Chevy нашли совместимое навигационное приложение для MyLink, открывающее шлюзы для недорогих передовых технологий кабины во всех автомобилях GM.

Также интересно, что, поскольку возможности MyLink довольно близки к возможностям Ford Sync, Ford аналогичным образом отказался от своей навигационной системы на основе жесткого диска для автомобилей, оснащенных MyFord Touch. Форд заменил систему на систему, использующую карты, хранящиеся на SD-карте.

P0355-Chevy-Cruze | Ресурс трансмиссии

P0355 - это общий диагностический код OBD II, который указывает на проблему с катушкой зажигания «E».В частности, с первичными или вторичными цепями проводки. Если ваш Chevy Cruze выдал этот код, он может сопровождаться P0305.

P0355 является относительно простой диагностикой и обычно вызван неисправностью блока катушек или проблемой жгута проводов , хотя это могут быть другие факторы. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные из них.


P0355 Симптомы: Chevy Cruze

  • Контрольный свет двигателя - Контрольный свет двигателя может быть всем, что вы заметите, когда у вас есть этот код, особенно если он вызван периодической проблемой с проводкой вашего Cruze.
  • Пропуски зажигания - P0355 может сопровождаться ошибкой P0305. P0305 указывает на пропуск зажигания в пятом цилиндре. Разрешение P0355 обычно также очищает P0305. Пропуски зажигания могут привести к недостаточной мощности и / или колебаниям двигателя. Это также может действительно испортить каталитический нейтрализатор.
  • Неровный холостой ход - Ваш автомобиль может работать на холостом ходу неровно, если пятый цилиндр не получает достаточно искры. Вы очень хорошо можете почувствовать запах сырого топлива, когда работает двигатель вашего Cruze.

Основные сведения о первичной и вторичной проводке

Важно определить, первичная или вторичная цепь сгенерировала код.К счастью, легко определить, кто виноват. Используйте метод проверки подкачки, указанный сразу после этого раздела.

Первичная

Первичная проводка - это жгут проводов, ведущий от ECM / PCM вашего Cruze к самой системе зажигания. Короткий, открытый или плохо заземленный жгут проводов почти всегда является причиной P0355, когда сторона первичной проводки выдает код.

Вторичный

Вторичный сторона уравнения - это искровая сторона.Сторона зажигания - это свечи, провода свечей (если они есть) или сама свеча зажигания заставляет ваш Cruze выбрасывать P0355.

Катушка зажигания «E» указывает, что проблема в пятом цилиндре. Затем вам нужно будет найти цилиндр номер пять на вашем двигателе. Разные производители используют разные методы. Вот довольно хорошее объяснение того, как найти цилиндр 5.


P0355 Совет по диагностике «Проверка замены»

Существует простой тест, чтобы определить, была ли первичная или вторичная проводка вызвала этот код в вашем Cruze.Сначала переместите компоненты системы зажигания (блок катушек, провод свечи, свечу) из цилиндра 5 в другой и удалите коды.

Если код перемещается от пятого цилиндра, теперь вы знаете, что это свеча зажигания, блок катушек или сама свеча. Вы можете продолжать делать это, пока не определите точную причину. Например, теперь, когда мы знаем, что это должен быть один из компонентов, которые вы переместили, переместите их снова, но оставьте один позади. Как только код перестанет двигаться вместе с частями, вы поймете, что нашли проблему.


P0355 Причины: Chevy Cruze

Это наиболее распространенные проблемы, которые вызывают P0355:

  • Проблемы с проводкой (короткое замыкание, обрыв или плохое заземление)
  • Bad Coil Pack
  • Слабое соединение в катушка
  • Bad PCM

P0355 Диагностика: Chevy Cruze

Первая цель диагностики P0355 - определить, имеете ли вы дело с проблемой первичной или вторичной проводки в вашем Cruze.Если вы сделаете это, вы исключите половину переменных.

Проверка напряжения (необязательно, но экономит время)

Первое, с чего вы захотите начать искать причину P0355 в вашем Cruze, - это жгут проводов. Вы можете использовать цифровой вольтметр, чтобы проверить, получает ли блок катушек правильный сигнал. Вы можете установить его на Гц / Гц и проверить, находится ли оно в диапазоне 5-20 Гц.

Если это было между 5-20 Гц, сомнительно, что пакет катушек испортился.Хотя, это также может быть плохая вилка или провод вилки. Если сигнала нет, пора посмотреть на жгут проводов. Если у вас нет вольтметра, вы можете использовать метод замены деталей, чтобы определить, является ли это первичной или вторичной стороной, вызывающей ваши проблемы. См. Непосредственно ниже ↓.

Замена деталей

Отличный способ определить, является ли это компонентом, связанным с зажиганием, а не проводкой, - это сбросить код неисправности и поменять местами катушку, вилку и провод вилки (если есть) на другой цилиндр.

Если пропуск зажигания «перескакивает» в цилиндр, в который вы только что переставили компоненты зажигания Cruze, то вы знаете, что вы смотрите на катушку, провод вилки или (что наиболее вероятно) неисправность блока катушек.

Если из-за пропусков зажигания цилиндры переместились, вы можете заменить свечу, провод заглушки и блок катушек. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете продолжать сбрасывать код и менять детали зажигания по очереди, пока пропуск зажигания не вернется в цилиндр 5. Начните с блока катушек.Более подробно метод подкачки рассматривается в разделе выше.

Электропроводка

Если пропуск зажигания не произошел от пятого цилиндра, то вы знаете, что у вас, скорее всего, проблема с жгутом проводов, идущим от блока катушек к PCM / ECM вашего Cruze.

Во-первых, посмотрите, где жгут проводов вставляется в блок катушек. Он поврежден или ослаблен на ощупь по отношению к соединениям другого цилиндра? В этом случае вам может потребоваться заменить вилку жгута проводов и косичку.

Если пропуски зажигания носят периодический характер, покачивайте жгут проводов и посмотрите, не влияет ли это на работу двигателя.Если он начинает или перестает работать, значит, вы нашли свою проблему.

Посмотрите в любом месте, где привязь изгибается или касается чего-либо острого. Посмотрите, не выглядит ли он где-нибудь обгоревшим. Убедитесь в отсутствии повреждений и соответствующим образом отремонтируйте проводку.

Убедитесь, что у него прочное заземление.

PCM / ECM

Если вы все еще не можете найти проблему, пора взглянуть на PCM. Проблемы с PCM - наименее вероятный ответ и область, в которую, возможно, пора обратиться к профессионалам.


Заключение: P0355 Chevy Cruze

P0355 обычно довольно легко диагностировать с помощью теста свопинга, даже если у вас нет специальных диагностических инструментов.Если есть что добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи в ремонте Cruze!

Шевроле Круз грубый холостой ход и проблемы с остановкой

7 января 2019 · 2011 Chevrolet Cruze Размеры Грузовое пространство Chevrolet Cruze. Объем багажника Cruze составляет 15,4 кубических футов, что достаточно для компактного автомобиля. Задние сиденья можно сложить, чтобы в них поместились более длинные предметы. Длина и вес Cruze 2011 года. Cruze составляет 15,1 футов в длину. Снаряженная масса колеблется от 3082 до 3155 фунтов. Где был построен Chevrolet Cruze 2011 года? Joseph joestar x reader angst

Когда контуры смеси холостого хода загрязняются, двигатель начинает глохнуть, и владелец будет регулировать винт холостого хода, чтобы двигатель работал на холостом ходу быстрее.Когда карбюраторы загрязняются внутри, конечно, двигатель будет работать с одним или двумя цилиндрами. Пропустите очиститель карбюратора через бензин на ...

Фотолаборатория по обмену фотографий ВМС

29 декабря 2020 г. · При работающем двигателе с помощью пальца поместите его над отверстием сапуна диафрагму PCV, чтобы увидеть, исчез ли свистящий шум и / или уровень топлива слишком высок, а затем вернуться к нормальному уровню. Если шум исчез, замените крышку распределительного вала и удалите код неисправности.Информация о деталях. Номер части. Описание.

Низкий уровень громкости Bluetooth в автомобиле

14 марта 2019 г. · Проблемы Chevrolet Cruze / Sonic и Buick Encore PCV В последнее время было много жалоб от потребителей, купивших Chevrolet Equinox и GMC Terrain 2010-2013 гг. относительно выброса клапана PCV (особенно в холодную погоду).

Почему so3 неполярный

Retry policy java

(2) Грубый двигатель на холостом ходу и глохнет.(3) Неуверенность в ускорении. Сюда входят все соленоиды выхлопной системы и соединительные шланги. Проблемы карбюратора невозможно эффективно изолировать, если все другие системы двигателя не работают правильно и двигатель не настроен должным образом.

Политика возврата краски на домашний склад

2011-2016 Chevrolet Cruze 2012-2016 Chevrolet Sonic 2013-2017 Chevrolet Trax Все с двигателем 1,4 л В этом бюллетене конкретно упоминается код DTC P1101, однако даже в Отсутствие этого кода может привести к попаданию неизмеренного воздуха в камеру сгорания, что может вызвать ложные коды катализатора из-за неправильной топливно-воздушной смеси.

Старые кухонные вытяжные вентиляторы

Chevrolet Canada | Автомобили, грузовики, внедорожники и кроссоверы.

Как мне починить мой телевизор sony bravia, который включается wonpercent27t

Плохая работа на холостом ходу также может быть топливными форсунками ... это был классический симптом для старых моделей ... грубый холостой ход на светофор ... набор новых топливных форсунок, и они работают, были известными создателями проблем и побуждают людей отслеживать проблемы с производительностью при установке.

Утечка крышки распредвала Subaru

23 июня 2017 г. · ИЛИ их время приближается с Cruze, и они узнают боль, которую испытывают остальные из нас. Суть в том, что да, с каждой машиной происходит разумное количество «всяких вещей». Но наличие у Cruze тех же самых постоянных проблем среди большинства владельцев Cruze показывает, что это не самая лучшая машина. Я никогда больше не куплю Chevy ...

Youtube tv черный экран

Плохой или высокий холостой ход Корпуса дроссельной заслонки обычно являются надежными компонентами, но на автомобилях с большим пробегом вал может изнашиваться, и скопление грязи и отложений может стать причиной резкого холостого хода и остановки.Корпуса дроссельной заслонки часто можно очистить специальным очистителем, но некоторые производители не рекомендуют чистку, и замена может быть единственным вариантом.

Cdu 42 spn 86566

Проблема с холодильником.

Hedman s10 ls swap headers

1 Однако холостой ход действительно грубый, и кажется, что он хочет остановиться. Сначала двигатель медленно набирает обороты, пока не достигнет 1k-1.5k об / мин. Есть еще коды проверки двигателя? Колебались ли холостые обороты (поднимались и опускались), проверили нагрузку генератора в автозоне бесплатно. Что ж, у меня возникли проблемы с ускорением. Я снова завел машину, и она сразу же снова заглохла. Я проделал это еще три раза, но безрезультатно. В четвертый раз он запустился и продолжал работать, но был очень грубым холостым ходом и подскакивал обороты ... Swiftui scrollview auto scroll 23 июня 2017 г. · ИЛИ их время приближается с Cruze и они узнают боль, которую испытывают остальные из нас.Суть в том, что да, с каждой машиной происходит разумное количество «всяких вещей». Но наличие у Cruze тех же самых постоянных проблем среди большинства владельцев Cruze показывает, что это не самая лучшая машина. Я больше никогда не куплю Chevy ... Обычно это из-за проблем с обслуживанием масла. Неправильный выбор масляного продукта для этого конкретного двигателя вызывает резкую работу на холостом ходу и остановку двигателя. Обновление: дилер извлек код P0011, привод распредвала впускных клапанов. У меня Chevy Cruze 2012 года выпуска с объемом 1.8 л. У меня была замена цепи ГРМ на 100000 когда...Встроенный в микроволновке размеры в см
Дезинфицирующее средство для косметологов
  • 24 сентября 2016 г. · Привет, я здесь новенький, и я просто пытаюсь диагностировать проблемы с Chevy Blazer 4.3 2000 года выпуска, который я недавно купил по обмену. Холостой ход низкий и очень грубый, иногда срыв. Я недавно подключил датчик давления топлива ... Обновление Oracle с присоединением к where clause
  • 27 сентября 2019 г. · Если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу, одна из возможных причин - проблема в исполнительном механизме регулировки подачи воздуха на холостом ходу.Этот компонент отвечает за управление частотой вращения двигателя на холостом ходу. Он подключается к электронному блоку управления автомобиля, что позволяет ему вносить необходимые настройки для повышения эффективности, безопасности и плавности холостого хода. Haley стратегический нагрудник micro
  • На прошлой неделе мой Cruze LT 60K миль 2012 года прошивал Stabilitrak, Check Service Traction Control, и радио отключается. Вчера произошла та же проблема, когда машина заглохла, когда я выезжал с места для парковки.Ваш менеджер просит вас предоставить подробную информацию о сбое компьютера.
  • Двигатель имеет неприятную проблему на холостом ходу, из-за которой автомобиль трясется / закрывается на холостом ходу (в режиме Drive) и при остановке (например, на стоп-сигнале). Дрожание / затвор исчезает при установке в нейтральное положение или парковку. Когда двигатель находится в движении, двигатель закрывается независимо от того, включен кондиционер или выключен. Затвор уходит при легком нажатии на педаль акселератора. В остальном двигатель работает очень хорошо. Saiga legion ak
  • 3 октября 2020 г. · Если клапан регулирования холостого хода неисправен, вы можете испытывать грубый холостой ход.3. Неисправность корпуса дроссельной заслонки или датчика корпуса дроссельной заслонки. На более современных автомобилях вместо регулирующего клапана холостого хода используется дроссельная заслонка, которая регулирует скорость холостого хода. Это обычная проблема, когда дроссельная заслонка загрязняется и вызывает резкую работу на холостом ходу. Книга с привидениями в Эшвилле
  • Мы все сталкиваемся с проблемой UART при получении данных неизвестного размера, и если вы используете HAL с CubeMx, для этого нет обходного пути. У UART есть функция, называемая обнаружением линии IDLE, и мы собираемся использовать ее, чтобы решить проблему, упомянутую выше.Линия холостого хода обнаруживается на линии RX, когда есть ... График протеста Нью-Йорка

2jzgte swap

500 Hp 2jz Ge Автомобиль на обложке Westly Yacinthe из Флориды сломал нам шею своим мощным свопом 2JZ - до 1038 л.с. точный. А в классическом стиле Veilside нам трудно не докопаться до этого сладкого ...

Многие люди фантазируют о замене двигателя 2JZ, от Toyota Supra, на свою сборку. так что он может справиться с удивительным увеличением мощности, превращаясь в монстра без полной перестройки.Это комплект адаптации для установки 6-ступенчатой ​​коробки передач 350Z / 370Z / VQ за двигателем серии 1JZ / 2JZ. В сменный комплект входят: - Переходная пластина для трансмиссии Nissan с 2JZ на 350Z - Изготовленный на заказ трехкомпонентный маховик с ЧПУ, который не требует фрезерования колокола! -Этап 4 Подрессоренная ступица с 6 шайбами, сцепление, способное удерживать 670 фунт-футов на кривошипе

В то время как путь к принудительной индукции для большинства владельцев SC был испытанной и верной заменой двигателя 1JZ-GTE, другие выбрали менее традиционный путь к большому власть; замена Mk4 Supra 2JZ-GTE.Построенные с 1991 по 2010 годы автомобили Z32 SC имели передний двигатель, задний привод и вмещали до четырех пассажиров. 2002 Camry SE V6 Замена двигателя 7 Ответы. У меня есть Camry SE 2002 года с двигателем 3,0 л V6 (1MZ), и я хотел знать, могу ли я заменить двигатель на более новый (2011 г.) 3,5 л V6 (2GRFE). Я знаю, что мне также придется поменять ЭБУ и трансмиссию C ...

330ci 2jz swap, Теперь у вас есть идеальные заголовки для замены на ваш BMW 3-й серии e46 (99-06). Избавьтесь от этого утомленного рядного шестицилиндрового или четырехцилиндрового двигателя и добавьте немного настоящего американского мускула! Информация о продукте и характеристики: Заголовки: -Длинная трубка для большей мощности и крутящего момента-1.65 дюймов OD Stainless ... Как назло, друг пытался избавиться от Supra 1982 года с двигателем, который мне понадобился для этой замены (5M-GE Inline 6). Автомобиль попал в аварию, и подрамник был погнут. Ремонт рамы, вероятно, обошелся бы дороже, чем стоила машина, а двигатель был в отличной форме с пробегом 105 000 миль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *