Тагаз автомобили: TagAZ C190 — обзор, цены, видео, технические характеристики ТагАЗ С190

Содержание

ТАГАЗ — весь модельный ряд автомобилей Tagaz, каталог всех моделей ТАГАЗ, история компании ТАГАЗ, отзывы

ТагАЗ (TagAZ) – Таганрогский автомобильный завод. Является одним из крупнейших автомобильных производств России на сегодняшний день. Это современное динамичное предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня.

В 1997 году началось строительство завода ТагАЗа, которое велось по лицензии Daewoo Motors и финансировалось компанией ФПГ «Донинвест» (Doninvest Finance) & Industry Group. Общий объём инвестиций превысил 260 миллионов долларов.

Спустя полтора года завод был готов к выпуску автомобилей и 12 сентября 1998 года состоялось торжественное официальное открытие. Однако почти сразу у нового автозавода начались непростые времена — «корейцы» Leganza, Nubira и Lanos, получившие на ТагАЗе имена «Кондор», «Орион», «Ассоль», не прижились на российском рынке. В случае с «Орионом» также добавила трудностей и нестабильная поставка деталей от концерна «Daewoo», и выпуск этой модели, начавшийся весной 1999-го, закончился сборкой всего нескольких сотен экземпляров.

В 2000 году ТагАЗ подписал официальный контракт с Hyundai Motor Company о начале сборки в Таганроге автомобиля Hyundai Accent. После этого финансовые дела компании значительно улучшились, и уже в начале апреля 2001 года с конвейера сходит первый Hyundai Accent русской сборки. В середине 2002 года началось производство этой модели с автоматической коробкой переключения передач.

В 2004 году компания Hyundai отметила Таганрогский завод наградой за высококачественный уровень организации производства. В этом же году стартовало промышленное производство седана бизнес-класса- Hyundai Sonata. В 2005 году модельный ряд ТагАЗа дополнился малотоннажным коммерческим грузовиком Hyundai Porter.

В 2006 году компания TagAZ получила награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter, и в том же году было начато серийное производство автобусов Hyundai County. В 2007 году на заводе запустили в серийное производство внедорожник Санта Фе. При этом, его поколение  на тот момент уже считалось «предыдущим» (в Корее уже выпускался так называемый Santa Fe New), поэтому Santa Fe, произведенный в Таганроге, получил к названию добавку Classic.

Также в 2007 году компания TagAZ приобретает сразу две лицензии корейского производителя автомобилей Ssang Yong, обе лицензии на производство рамных внедорожников — Musso и Korando, которые стали выпускаться под именами Road Partner и Tager соответственно.

Весной 2008 года ТагАЗ пополнил свой каталог моделей – Hyundai Elantra XD, которая также относилась к «предыдущему» поколению корейской Элантры. Спустя год происходит обновление модельного ряда: ТагАЗ выводит на российский рынок два автомобиля собственной разработки. Один из них — это бюджетный седан Tagaz Vega (изначально C-100).

В сентябре 2008 года компания GM Daewoo (GM DAT) подала иск в суд на ТагАЗ, обвиняя компанию в промышленном шпионаже. Однако доказать это компании Дэу так и не удалось, однако эта новость повлияла на репутацию российской компании.

В 2008 году компания TagAZ начала сотрудничество с китайской компанией производящей автомобили под маркой «Cherry». У новой продукции Таганрогского завода появилось собственное имя – Vortex. Первой моделью, вышедшей под этой маркой, была Estina (Cherry Fora).

В 2010 году на Московском автосалоне было представлено четыре новинки от ТагАЗа, которые появились в продаже под брендом Vortex: Yuna (видоизменённая Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Chery Tiggo). Все новые модели были запущены в серийное производство в 2011 году.

Не смотря на сложности с проектом Tagaz Vega управляющее звено компании TagAZ не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне 2010 года были показаны полноразмерные макеты следующих моделей: 2-х седанов B100 и D100, а также кроссовера Q100. Изначально эти модели планировали запустить в серийное производство до 2012 года, однако из-за кризиса это не удалось осуществить.

В 2012 году модель Estina пережила ряд доработок, затронувших как внешний облик автомобиля, так и его технические характеристики, и 12 октября 2012 года в серийное производство была запущена рестайлинговая версия –Vortex Estina FL-C.

В ближайшее время компания ТагАЗ планирует заключить лицензионное соглашение с китайским производителем автомобилей – компанией Great Wall. Эти новости не могут не радовать – ведь модельный ряд компании увеличится.

К новинкам модельного ряда компании ТагАЗ можно отнести модель Aquila. Это седан С-класса со спортивной внешностью.Тестовая сборка модели была осуществлена в феврале 2013 года, а первые продажи состоялись уже 15 марта 2013 года. Автомобиль TagAZ Aquila доступен в четырёх цветах: белый, жёлтый, красный и чёрный. Спортивный облик этой модели не оставит равнодушным даже самых привередливых покупателей. Помимо этого существенным плюсом является стоимость этой модели — она предлагается по средней стоимости седана С-класса. В первый день продаж было реализовано 2 автомобиля, на данный момент все автомобили производятся по предварительному заказу. На 1 мая 2013 года было осуществлено более 2500 заявок.

Малотоннажный грузовик под брендом TAGAZ :: Autonews

Российский автопроизводитель ТагАЗ выводит на российский рынок новый малотоннажный грузовик. Автомобиль будет выпускаться в двух версиях грузоподъемностью 1т. и 1,5т. и будет носить название Tagaz T-100 и Т-150 соответственно. Данная модель является собственной конструкторской разработкой завода.
Принципиальное решение о выпуске T-100 и T-150 было принято в связи с большой емкостью рынка в данном сегменте. Известно, что российские автопроизводители не могли полностью покрыть потребность рынка в малотоннажных грузовиках, а зарубежные представители этого класса традиционно дороги.

В связи с кризисом у многих компаний снизился объем грузоперевозок. В этой связи переход на более экономичный транспорт может стать хорошим способом сократить расходы.
Поэтому перед инженерами «TAGAZ KOREA» стояла задача создать недорогую, экономичную машину по всем параметрам отвечающую потребностям российского рынка.
В основе TAGAZ T-100 и T-150 использована проверенная временем рамная конструкция. Схема компоновки – трехместная кабина над двигателем. Шасси смонтировано на жесткой многосекционной раме. Такая конструкция гарантирует надежность и удобство эксплуатации в любых дорожных условиях. Но более всего T-100 и T-150 удобен для эксплуатации в городе. Автомобиль хорошо подходит для оперативного развоза с частыми парковками, погрузками и разгрузками.

Водительское место имеет хорошую эргономику. Обзорность на высоком уровне, под стать и высокая маневренность – минимальный радиус разворота составляет 5,2 м
Машина будет снабжаться собственным дизельным двигателем Tagaz мощностью 105 л.с. и объемом 2,6л., тяговитым и надежным.
Автомобиль готовится к массовому производству. Весной этого года TAGAZ T-100 и T-150 встанет на конвейер.
Машины будут реализовываться через собственную дилерскую сеть.
В качестве основных потребителей TAGAZ T-100 и T-150 завод рассматривает представителей малого и среднего бизнеса, занимающихся перевозкой объемных грузов относительно небольшого веса. Важно, что версия грузоподъемностью до 1 тонны не подпадает под действующее ограничение на въезд в центр Москвы.

Цена на новую модель на рынке России составит от _______ до ______ долларов США.
На машину действует единая заводская гарантия – 3 года или 100 тыс. км пробега.
Конструкторское бюро «TAGAZ KOREA»
Подразделение было открыто 4 года назад в Южной Корее. Стартовой задачей конструкторов стало создание платформ для модельных линеек завода. Помимо презентованной версии, на платформе С-класса позже появится фэйслифтингованный автомобиль и хэтчбэк.
В будущем анонсировалось появление машин на платформах классов B, D и SUV.
Валовой объем инвестиций в подразделение с момента его создания – 250 млн. долларов. Численность сотрудников – 500 человек.

ООО «Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ)» образован в феврале 1997 года. В 2001 году начато сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. По итогам 2008 года завод выпустил 106 322 автомобиля. В настоящее время, завод производит седан компакт-класса Accent, седан класса С Elantra XD и полноразмерный седан бизнес-класса Sonata, популярный вседорожник Hyundai Santa Fe Classic, а так же автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town.
В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner.
Так же на конвейер был поставлен доступный седан Vortex Estina.
Более подробную информацию о заводе и выпускаемых автомобилях вы можете получить на сайте www.tagaz.ru.

Vega в лучшее – Бизнес – Коммерсантъ Ростов-на-Дону

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) отделался штрафом в размере $9 тыс. в судебном споре с GM Daewoo Auto & Technology (корейское подразделение General Motors Corp.), обвинявшим автозавод в промышленном шпионаже. По мнению южнокорейской стороны, конструкторское бюро ТагАЗа в Сеуле воспользовалось технологиями, похищенными двумя бывшими сотрудниками GM, при проектировании и затем производстве своего седана С100 Vega. Скорее всего, GM попросту не смог доказать причастность россиян к похищению, считает эксперт.

Суд Сеула оштрафовал «Таганрогский автомобильный завод» на $8,8 тыс. за незаконное использование технологий GM Daewoo Auto & Technology при производстве седана C100 (Tagaz Vega), сообщило вчера южнокорейское информагентство Yonhap. Корейцы сочли, что местное представительство ТагАЗа (Tagaz Korea) воспользовалось чертежами модели Chevrolet Lacetti, полученными от двух бывших инженеров GM, перешедшими на работу в КБ ТагАЗ, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009. Всего, по версии GM Daewoo, перебежчики передали таганрогскому автопредприятию около 1 тыс. файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации о Lacetti. При этом суд сохранил запрет на производство российского седана.

На ТагАЗе говорят, что им пока не известно о решении сеульского суда. Причастность к краже технологий на предприятии отрицают, настаивая на том, что проектировали автомобиль самостоятельно, потратив на это порядка $250 млн. По словам члена совета директоров автозавода Геннадия Ряднова, сначала претензии корейцев касались конструкции самого автомобиля, однако затем GM пришлось скорректировать свою позицию и остановиться на комплектующих, которые ТагАЗ якобы позаимствовал у GM Daewoo.

«Если корейская сторона обнаружила кражу технологий своими бывшими сотрудниками, то пускай спрашивает с них. Руководству ТагАЗа об этом ничего не было известно», —- заявил господин Ряднов. Он также добавил, что в настоящий момент автозавод, следуя решению сеульского суда, не выпускает Tagaz Vega, а корейское конструкторское бюро все еще существует, но не занимается сколько-нибудь серьезными разработками.

Эту информацию подтверждают в профсоюзе предприятия. По данным члена ППО работников ООО «ТагАвтоПром» (ведет производственную деятельность ТагАЗа) Романа Юркова, Vega не выпускается как минимум год, а на площадях предприятия скопилось огромное количество комплектующих для седана. Геннадий Ряднов считает, что запрет корейцев — не проблема. В настоящий момент, по его словам, рассматривается возможность возобновления производства седана в России.

ООО Таганрогский автомобильный завод принадлежит холдингу «Донинвест». С 2001 года сотрудничает с корпорацией Hyundai. Производил автомобили Hyundai Accent, Sonata, Porter, Santa Fe, Elantra. В 2007 году начал выпуск автобусов County и Aero Town, а также седельного тягача Tractor HD500. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запущено производство двух внедорожников — Tager и Road Partner. В 2010 году из-за финансовых трудностей завод вынужден был временно приостановить производство Hyundai. В этом же году предприятие запустило производство китайских машин BYD F3. Производственные мощности завода позволяют выпускать до 180 тыс. машин в год.

Напомним, шпионский скандал с участием ТагАЗа разразился в начале осени 2009 года, когда стало известно о задержании двух инженеров, якобы передавших таганрожцам технологии GM. В сентября корейцы подали в суд на корейскую дочку ТагАЗа, а уже в октябре суд запретил автозаводу выпускать Tagaz Vega.

По данным АВТОСТАТ, объемы производства и продаж Vega были весьма невелики: в 2009-2010 годах в России было продано порядка 2,2 тыс. автомобилей. Запрет на производство и продажу Vega в большой степени коснется не только самого предприятия, но и людей, купивших эту модель, так как они могут столкнуться с нехваткой запчастей. Наиболее тяжелые последствия для предприятия — это потеря репутации, что может негативно сказаться на взаимоотношениях с потенциальными партнерами», — рассуждает аналитик агентства Азат Тимерханов. По его мнению, возобновление производства Vega весьма сомнительно. «Скорее всего, ТагАЗ будет продолжать развивать лицензионную сборку китайских авто. Возможен также вариант кооперации с питерским заводом Hyundai. В этом случае мощностей обоих предприятий хватит, чтобы соответствовать новым условиям промсборки, подразумевающей производство не менее 300 тыс. автомобилей в год. Но ясности в этом вопросе пока нет», — отметил он.

Сергей Радченко из юридического бюро «ЮГ» полагает, что небольшая сумма штрафа обусловлена низкой суммой убытков и недостатком доказательств вины ТагАЗа. «Вероятно сумма убытков была рассчитана в зависимости общего количества автомобилей, выпущенных с использование секретной разработки. Возможно, суд учел непричастность топ-менеджмента „дочки“ ТагАЗа к использованию разработки, например, если бывшие специалисты GM выдали их за свои собственные. Мы так же не исключаем, что суд в хищении разработок учел совиновность GM, которая не обеспечила должный уровень безопасности и не позаботилась об их надлежащем хранении, защите от копирования и прекращения к ним доступа увольняющихся сотрудников», — резюмировал эксперт.

Татьяна Сербина

Российский ТагАЗ запускает производство Chery

сборки

ВЕНА — российское ООО «Таганрогский автомобильный завод» (ТагАЗ) начало сборку седана Chery A5 из укомплектованных комплектов, поставляемых из Китая.

Автомобиль Chery Automobile Co. Ltd. A5, который до сих пор продавался в России как Chery Fora, был переименован в Vortex Estina и будет представлен на Московском автосалоне на следующей неделе.

Базовая цена Vortex Estina с двигателем 1,6 л составляет около 15 470 долларов.Также будет предложена версия 2.0L.

Хотя китайские автомобили собирают другие российские компании, ТагАЗ первым строит из комплектов ЧКД. Также ТагАЗ планирует в будущем начать сборку кроссовера Chery Tiggo.

ТагАЗ собирает Hyundai Accent, Elantra, Sonata и Santa Fe предыдущего поколения, а также легкий коммерческий автомобиль Hyundai Porter из комплектов CKD.

Дополнительно компания приступила к сборке Ssangyong Motors Corp. предыдущего поколения.модели под собственным брендом в начале этого года. Модели включают 3-дверный Ssangyong Korando, известный как TagAZ Tager, и Ssangyong Musso, продаваемый как TagAZ Road Partner.

На Московском автосалоне ТагАЗ представит 5-дверную версию Tager и пикап Road Partner, ранее известный как Ssangyong Musso Sports.

ТагАЗ реализовал 56 558 автомобилей в первом полугодии, что на 87,6% больше, чем в 2007 году. В общей сложности 38 850 акцентов, 1062 элантры, 6297 сонат, 7015 Санта-Фес, 2316 носильщиков и 1018 тейджеров.

Решение ТагАЗа собирать автомобили Chery рассматривается как попытка диверсифицировать свой портфель и уменьшить его зависимость от Hyundai.

автомобилей Chery ранее производило в России ЗАО «Автотор», но в марте компания прекратила сборку.

«Автотор» собрал в прошлом году 40 002 автомобиля Chery из полуразобранных комплектов, в том числе 12 099 кроссоверов Tiggo, 19 831 седан Amulet и 8 072 седана Fora.

ТагАЗ сделает внедорожники SsangYong в России

МОСКВА — В январе ТагАЗ начнет производство трех внедорожников SsangYong на своем заводе на юге России.

Автопроизводитель заявил, что подписал сделку с южнокорейской компанией, потому что хочет извлечь выгоду из растущего спроса России на внедорожники.

ТагАЗ, который уже собирает автомобили для Hyundai из Южной Кореи, приобрел оборудование и права на производство Korando, Musso и Musso Sports. Производство всех трех автомобилей было прекращено в Южной Корее в 2005 году.

Представитель ТагАЗа, отказавшийся назвать свое имя, не раскрыл финансовых деталей сделки или планируемого объема производства внедорожников.

Российская ежедневная газета «Ведомости» со ссылкой на источник в Донинвесте, контролирующем завод, сообщила, что мощность линии составляет 35 000 единиц в год. Ссылаясь на оценки консалтинговой компании A.T. Кирни, газета сообщила, что ТагАЗ заплатил за производственную линию не более 5 миллионов долларов (около 3,37 миллиона евро).

Эксклюзивным дистрибьютором и производителем SsangYong в России является «Северсталь Авто», занимающаяся сборкой текущих версий внедорожников Rexton, Kyron и Actyon.

Из-за партнерства «Северсталь Авто» и SsangYong ТагАЗ должен использовать разные названия для производимых им внедорожников.Korando будет называться Tager, Musso станет Road Partner, а Musso Sports перейдет на Road Partner P400.

Представитель ТагАЗа сообщил, что цены будут объявлены в ближайшие две недели. В настоящее время здесь покупатели платят более 30 000 долларов за внедорожник. Представитель сказал, что ТагАЗ хочет продавать дешевле.

«Дешевле только китайские автомобили», — сказал он.

Представитель «Северсталь Авто» Сергей Ильинский заявил, что ТагАЗ не будет конкурировать с его компанией, поскольку модели ТагАЗа устарели.Представитель ТагАЗа заявил, что модели по-прежнему должны хорошо продаваться в России.

«Дорогие автомобили со сложной технической внутренней частью пока не представляют большого интереса для российского рынка», — сказал он.

В заявлении «Северсталь Авто» также говорится, что SsangYong не будет оказывать ТагАЗу техническую поддержку.

За 10 месяцев SsangYong продал 8 958 автомобилей в России, что на 194 процента больше, чем за тот же период прошлого года, по данным Ассоциации европейского бизнеса в Российской Федерации.

Вы можете написать Анне Смольченко по адресу [адрес электронной почты защищен]

ТагАЗ Ремонт мастерских | Инструкции по эксплуатации (100% бесплатно)

Как найти мастерскую ТагАЗ или руководство по эксплуатации

У нас есть 13 бесплатных PDF-файлов по 12 автомобилям ТагАЗ. Чтобы сузить область поиска, воспользуйтесь раскрывающимся списком выше или выберите один из доступных автомобили в списке ниже.

Наши руководства по ремонту автомобилей ТагАЗ разделены на пять основных категорий; Руководства по ремонту ТагАЗ, Руководства по эксплуатации ТагАЗ, Электросхемы ТагАЗ, рекламные проспекты ТагАЗ и общие Разные загрузки ТагАЗа.

Автомобили с наибольшим количеством документов — это Hardy, C10 и Tager.У этих автомобилей есть большая часть наших PDF-файлов для этого производителя, из них 13 штук. Самыми посещаемыми и скачиваемыми автомобилями из модельного ряда ТагАЗ являются C190. и Тинго

Бесплатные руководства TagAZ Haynes / TagAZ Chilton?

Мы получаем много людей, которые приходят на сайт в поисках бесплатного руководства TagAZ Haynes. Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно, а во-вторых — есть намного лучше способы обслуживания и понимания вашего двигателя ТагАЗ, чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернативу Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

Как бесплатно скачать руководство по ремонту, обслуживанию или эксплуатации TagAZ

Нажмите на свой автомобиль ТагАЗ ниже, например Харди.На следующей странице выберите конкретный PDF-файл, к которому вы хотите получить доступ. Для большинства автомобилей это означает, что вы будете фильтровать через различные модели двигателей и проблемы, которые связаны с конкретным автомобилем.

После этого вам будут показаны первые 10 страниц руководства, прокрутите вниз и нажмите «Показать полный PDF-файл». Затем вы можете нажать кнопку «Скачать», и у вас будет полностью бесплатное руководство по эксплуатации автомобиля, навсегда!

Показать ещё Показать меньше

Meu Próximo Carro: TagAZ Aquila

В очередной раз популярная культура доказывает свою вневременную мудрость.Как и почти все в жизни, иногда делать что-то новое или даже то же самое, но по-другому, может быть отличным опытом. Это может быть другой путь на работу, дегустацию разных кухонь или покупку продуктов других брендов. Последний пример — это то, что раскрывает эта статья. Несмотря на то, что плохая репутация многих брендов оправдывается такими аспектами, как плохое качество, Aquila хочет показать очень яркую сторону того, что «все бывает впервые».

Вы когда-нибудь слышали об этом автопроизводителе? Она была основана в 1997 году в российском городе Таганроге, а в следующем году приступила к производству автомобилей Daewoo по лицензии. Фактически, до сих пор он производил только автомобили других брендов, таких как Chery, Hyundai JAC, SsangYong и даже Citroën — первое поколение Berlingo было переименовано в Orion M. Поэтому они заслуживают еще больших комплиментов за создание такого красивого первого поколения. автомобиль. Многие молодые автопроизводители пытаются произвести лучшее первое впечатление ярким дизайном, но в конечном итоге демонстрируют автомобиль, который никому не нужен. Собственно, именно это и делает интересным модерацию Акилы. Здесь нет элементов странной формы или негабаритных размеров, что создает общий стройный стиль, который даже напоминает автомобили 1990-х годов, но в хорошем смысле: иногда создание слишком сложных линий приводит к тому, что некоторые автомобили становятся слишком тяжелыми.Изначально планировалось создать недорогое купе для городского использования, но, к счастью, это не помешало ТагАЗу добавить некоторые элементы, обычно предназначенные для суперкаров, например, окраску крышки багажника в черный цвет рояля, чтобы она напоминала автомобиль с центральным расположением двигателя. капот и сдержанный аэродинамический обвес, состоящий из переднего и бокового спойлеров. Есть некоторые диссонансы, например, зеркала в форме пузырей в сочетании с очень угловатыми дверьми, но общий результат очень положительный.

Когда вы снова садитесь в машину, создается впечатление, будто вы вернулись в 1990-е годы: разве это рулевое колесо не напоминает вам такие автомобили, как Ferrari 456 и Lamborghini Diablo? В салоне также используется интересная комбинация черного, хрома и красного, но такие элементы, как стандартная однослотовая аудиосистема, демонстрируют озабоченность по поводу снижения затрат.С другой стороны, всегда приятно видеть, что этот автомобиль включает в себя кондиционер, окна с электроприводом, гидравлическое рулевое управление, подушку безопасности водителя, звуковую систему и зеркала заднего вида с подогревом в качестве стандартного оборудования, с дополнительными датчиками парковки и камерой заднего вида — последние были добавил, потому что ТагАЗ прислушался к мнению некоторых представителей прессы. Что может быть проблемой, так это трансмиссия: Aquila начинается с 16-клапанного двигателя Mitsubishi 1,6 л мощностью 105 л.с. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, явно недостаточной для более интенсивного использования, чем в больших городах.Но ТагАЗ продолжает демонстрировать уверенность в успехе своего автомобиля, заявляя, что позже он получит еще один вариант двигателя, вероятно, 2,0-литровый мощностью 150 л.с. и даже двухдверную версию с еще более спортивным внешним видом. Это может привести только к тому, что общественность возлагает большие надежды на будущее этого автомобиля, которое уже началось успешно: автопроизводитель заявляет, что его производство началось на прошлой неделе, и уже поступило около 7000 запросов. А как насчет вас: вы бы попробовали это русское купе?

технические характеристики, фото New tagaz aquila

Сегодня российские автовладельцы легко могут присоединиться к сообществу любителей так называемых спорткаров.Теперь для этого совершенно не нужно владеть огромным состоянием или, например, залезать в долгосрочные долги. Всем любителям скорости и безупречности отечественный автопром предлагает новый спорткар — Tagaz Aquila. Он отличается ярким дизайном и доступной ценой. Но помимо этого и довольно привлекательная начинка.

Следует отметить, что в наше высокотехнологичное время, когда большинство разработчиков в ущерб доступности готовы оборудовать машины сразу всех, эта разработка — просто сказка.Не все способны в это поверить.

Тагаз показал, на что способен и чем еще может удивить.

Чтобы по достоинству оценить новинку, стоит привести небольшой пример для сравнения. Среди автомобилей зарубежного и российского автопрома следует обратить внимание на популярный и достаточно популярный Renault Logan, который подтверждает всю масштабность его невыразительного имиджа. Однако «Тагаз» показал, на что способен и чем еще может удивить.

Tagaz Aquila: дешевый, но отличный дизайн

Новая «Tagaz Aquila» доказывает, что в нашей стране можно купить отличный автомобиль даже по относительно невысокой цене. А ведь всего полгода назад никто не мог купить достойную машину за такие скромные деньги. Теперь, только прочитав отзывы об автомобиле «Аквила Тагаз» и осознав всю его прелесть, вы будете в восторге от его выпуска.

Экстерьер

Рассмотрим подробнее автомобиль «Тагаз Аквила».Технические характеристики этого автомобиля просто впечатляют! По типу этот автомобиль легко отнести к седану, но вот загвоздка: в Европе, например, он стал бы четырехдверным купе. Все это связано в первую очередь с его отличным профилем. Его задняя и передняя стойки находятся на довольно низкой высоте относительно земли, а восходящая линия подоконника украшена резными линиями. Уникальный и необычный дизайн автомобиля вызывает восхищение с первого взгляда на «Тагаз Аквила».

Отзывы профессионалов свидетельствуют об очевидном сходстве конструкции задних стоек с великим Гранд Ferrari Testerossa.Это означает лишь то, что эта малышка сможет достойно себя проявить. Потенциальные покупатели, испытавшие на себе тест-драйв Tagaz Aquila, будут в восторге от 18-дюймовых колесных дисков, которые, как и вся машина, выглядят просто идеально. В носовой части даже невнимательный человек сможет заметить нотки, присущие автомобилям серии «суперкар». Капот имеет красивые изгибы, и модели Ferrari сразу приходят в голову при виде бампера.

Интерьер

При прохождении тест-драйва автомобиля «Tagaz Aquila» также можно оценить интерьерное решение.Основной упор при создании дизайна был сделан на спортивный стиль автомобиля. Передняя панель, несмотря на слишком простую комплектацию, все же вызывает безумный восторг. Средняя часть оформлена в красных тонах, а остальные целиком выполнены из обычного черного пластика, но это не умаляет элегантности автомобиля. Рычаг переключения передач расположен достаточно высоко для удобства водителя. И это только основные части автомобиля «Тагаз Аквила». шасси и другие варианты еще впереди.В основе создания такого интерьера лежит прерогатива стандартного комплекта. На задних сиденьях легко разместятся три пассажира, которые не будут стеснены в движении и не будут испытывать неудобства при постановке ног.

Техника автомобиля

А теперь расскажем подробнее о самом пикантном в автомобиле. К сожалению, эта машина никак не синхронизирована с возможностью мотора, установленного под капотом. Силовой агрегат от Mitsubishi намного мощнее скоростных данных предлагаемой машины.Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами, а рабочий объем 1,6 литра способен разогнать малышку до 107 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту. Мотор полностью надежен и соответствует всем экологическим нормам (а именно нормам Евро-4). Отметим, несмотря на относительно невысокую цену, характеристики «Тагаз Аквила» очень завидные. Если эта модель наберет популярность, то не исключено появление более мощных модификаций автомобиля.

Комплектация и базовые стандарты ценообразования

Если, прочитав отзывы покупателей о «Аквила Тагаз», вы согласитесь, что этот автомобиль действительно великолепно выглядит, то пора переходить к стоимости продукта.За действительно потрясающий дизайн и довольно приличную начинку они требуют всего 415 тысяч рублей (что сейчас по меркам нашего времени очень дешево). Также в эту цену входит набор отличного оборудования.

В этом автомобиле водители смогут оценить все прелести таких опций, как ABS, гидроусилитель руля, подушка безопасности, а также система кондиционирования воздуха. Кроме того, центральный замок, электрические зеркала заднего вида, кожаные сиденья с подогревом, а также 18-дюймовые колеса и музыкальная система подарят вам ощущение комфорта и безопасности.

Достойное предложение по невысокой цене, остальное зависит только от покупателя. А именно: доверять ли выбору или покупать более дорогую машину.

Доступный российский спорткар

Новой надеждой российского автопрома является Tagaz Aquila, чьи технические характеристики дают понять, что этот автомобиль — мечта автолюбителя с великолепно выполненным интерьером и дизайном. Но, несмотря на положительные отзывы об автомобиле, к сожалению, было продано очень мало продукции. Потребители стали получать жалобы на неудобства, связанные с управлением и условиями получения автомобиля в автосалонах. Производитель обещал в ближайшее время устранить все проблемы с дилерами.

Aquila выполнена в стиле седана и, несмотря на относительно невысокую цену всего 415 тысяч рублей, имеет великолепно выполненный дизайн. Появление такой машины способствует появлению нового сегмента — недорогих спорткаров. Передняя часть очень похожа на грандиозный спортивный автомобиль Ferrari. Надежно реализована и аэродинамическая составляющая автомобиля. Салон в нем расположен очень удобно и комфортно.Этому способствует высокое положение коробки передач.

Массовые продажи нового российского спорткара начались в начале 2014 года

В начале этого года на рынках Таганрогского автозавода стартовали активные продажи нового отличного российского спорткара «Тагаз Аквила 1.6». Сегодня уже несколько тысяч потенциальных покупателей желают приобрести эту машину. Вы можете записаться на тест-драйв Tagaz Aquila в вашем городе, связавшись с дистрибьюторами. Основной поток продукции, конечно же, пока можно приобрести только на заводе в Таганроге. Но это неудобство обещали исправить в ближайшее время.

Под капотом у нашей красавицы двигатель Mitsubishi с приемлемым объемом 1,6 л. Как показывает результат теста «Тагаз Аквила», у машины определенно есть драйв. При этом цена на стандартную комплектацию выглядит очень нелепо — всего 415 тысяч, но, к сожалению, в ближайшее время она вырастет, поэтому с выбором стоит поторопиться.

На базе российского спорткара Tagaz Aquila собираются создать современный кроссовер

Отрадно, что отзывы владельцев об автомобиле Tagaz Aquila только положительные.В Таганроге на заводе, создавшем первый российский спорткар по комфортной цене, хотят начать создание купе и кроссовера на его основе. Разработкой и оформлением интерьера займется Виталий Иванов, дизайнер из Тольятти. Он известен разработкой деталей экстерьера новой Lada Kalina SportRC. Также он создал пластиковые обвесы, которые используются для усиления автомобиля тольяттинской компании.

В дилерских центрах ведется активная подготовка к продаже нового российского спорткара Tagaz Aquila

Руководство Тагаз приняло решение провести специализированную презентацию своего нового автомобиля Aquila Tagaz. Отзывы о премьере быстро распространились среди компаний-конкурентов.

Поскольку на это мероприятие были приглашены все спонсоры и партнеры «Тагаза», у всех появилась уникальная возможность лично познакомиться с новинкой и побывать, пусть и ненадолго, за рулем новой машины.

Очередная новинка в мире спортивных автомобилей стала настоящим хитом среди любителей скорости и маневренности. В дилерских центрах идет активная подготовка к продаже нового российского спорткара «Аквила Тагаз».Отзывы тех, кто смог увидеть его лично, лучше любой рекламы расскажут обо всех прелестях этого автомобиля.

Tagaz Aquila показала, на что она способна и чем еще может удивить тех, кто не прочь испытать ощущения повышения адреналина в крови.

Компания, разработавшая первый в Российской Федерации автомобиль экстра-класса по невысокой цене, официально признана недееспособной. Напомним, что в Ростовской области в результате последнего судебного разбирательства завод ТагАЗ был признан банкротом. Признание неплатежеспособности компании и введение процедуры поддержали представители кредитных организаций ТагАЗа, в том числе ВТБ, Зенит, Промсвязьбанк и Южный автомобильный концерн.

Согласно официальным представителям и записям судебного решения, сложилась следующая ситуация: «По состоянию на 31 марта 2013 года сумма дебиторской задолженности составляет около 5 миллиардов рублей. ООО ТагАЗ. Планируется примерно 2 миллиарда рублей. «

Таким образом, несмотря на положительные отзывы потенциальных покупателей и любителей спортивных автомобилей об« Аквила Тагаз », продажа нового автомобиля стала для производителя явной неудачей и неоправданным риском.

Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода ТагАЗ начали появляться в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только автомобильных СМИ, но и простых людей.

В начале 2013 года руководство автоконцерна торжественно объявило о начале производства автомобилей и озвучило ориентировочные объемы производства, которым так и не суждено было сбыться. Если плановая цифра предполагала выпуск около 15 тысяч экземпляров, то фактически завод выпускал не более 100 автомобилей Aquila в год (в переводе «Орел») — так называют отечественный «псевдосуперкар».

Отметим, что главное преимущество Tagaz Aquila заключается в уникальном для российского автопрома внешнем виде, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников. Но оправдала ли машина ожидания — об этом поговорим дальше.

Экстерьер спортивного седана Tagaz Aquila


Внешний вид — это именно то, на что инженеры и конструкторы автозавода ТагАЗ сделали главную ставку и, как показало время, не прогадали.При первой же личной встрече с автомобилем невольно впадаешь в шок и ловишь себя на мысли, что что-то подобное нельзя выпускать в России.

Автомобиль имеет поистине суперкарную внешность — стремительные линии кузова, аэродинамику, небольшую высоту и покатую крышу, что является атрибутом моделей таких компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin. Несмотря на то, что некоторые части кузова отдаленно напоминают лучшие европейские спорткары, общий внешний вид отличается харизматичностью и поистине запоминающимся и самобытным дизайном.

По своим габаритам автомобиль четко укладывается в рамки «С-класса»:

  • Длина — 4683 мм;
  • Ширина — 1824 мм;
  • Высота — 1388 мм;
Говоря о сборке седана, необходимо отдать должное отечественным дизайнерам, которым все же удалось хорошо подогнать детали кузова и избавиться от больших зазоров, которыми грешили первые экземпляры Aquila. Также, в отличие от большинства отечественных автомобилей, кузов избавлен от плохо отполированных элементов, что впоследствии может привести к перекосам и зазорам между кузовными панелями.Конечно, машина далека от идеала и в ней есть недостатки, но не забывайте, что мы имеем дело с автомобилем бюджетного класса, да еще и отечественного производства.

Стоит подчеркнуть, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, предполагающие использование большого количества пластика, хотя в зарубежных аналогах вместо простого дешевого пластика используется качественное и дорогое углеродное волокно. . Благодаря такой конструкции в дальнейшем значительно облегчается монтаж и демонтаж кузовных деталей при плановом осмотре, ремонте или настройке.

В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и справедливости ради стоит сказать, что в данном ценовом сегменте аналогов экстерьеру Tagaz Aquila нет.

Интерьер Aquila


После яркого и запоминающегося внешнего вида интерьер автомобиля заставляет вспомнить, что это не роскошный суперкар, а бюджетный автомобиль. Первое, что бросается в глаза — это эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле и со вставками в цвет кузова автомобиля, что очень выигрышно смотрится.Центральная консоль хоть и не очень оригинальна, но имеет неплохой внешний вид, в частности, за счет декорированных вставок, соответствующих цвету автомобиля. Комбинация приборов похожа на таковую в Chevrolet Lacetti и позволяет легко считывать информацию даже с первого взгляда. Качество материалов и подгонка деталей, по меркам класса и стоимости, нареканий не вызывает.

В салоне Tagaz Aquila могут разместиться до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам.Некоторые вопросы вызывает небольшое стекло задних дверей, которое существенно ограничивает обзор задним пассажирам — все дело в том, что изначально автомобиль задумывался как трехдверный, но позже руководство автопроизводителя решило его сделать. пятидверный. Багажник имеет объем 392 литра, при этом он отличается слегка узким проемом, что затрудняет загрузку крупногабаритного багажа.


Отдельно стоит упомянуть комплектацию автомобиля, которая хоть и не щеголяет богатством опций, но предлагает весь необходимый минимум:
  • полный электропакет;
  • электропривод и обогрев зеркал заднего вида;
  • аудиосистема;
  • возможность удаленного открытия лючка топливного бака и багажного отделения с пульта дистанционного управления.

Технические характеристики Tagaz Aquila


Tagaz Aquila в настоящее время предлагается только с одним 1,6-литровым силовым агрегатом Mitsubishi мощностью 107 л. с. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, тоже японской марки Mitsubishi. Учитывая мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), ожидать от него динамики разгона спорткара не стоит. Первую сотню автомобиль разгоняет за 13 секунд, а максимальная заявленная скорость составляет около 180 км / ч. Справедливости ради стоит отметить, что в будущем производитель планирует оснастить автомобиль 180-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.

Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не поскупился на поставку достаточно современной подвески, благодаря которой автомобиль стабильно ведет себя на дороге даже на высоких скоростях. Передняя подвеска — стойки Макферсон, дополнительно усиленные стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади все немного проще — независимая пружина того же типа, но с телескопическими гидроамортизаторами. Все это позволяет машине хорошо прорабатывать даже большие выбоины, а колебания от них практически не передаются на пятые точки пассажиров.

Безопасность


Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые экземпляры на краш-тесты, в результате которых автомобиль разбился, продемонстрировав недостаточную защиту передних пассажиров. После этого инженеры ТагАЗа снова сели за чертежи и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний. В частности, были улучшены тормоза, антиблокировочная тормозная система, несколько улучшена жесткость передних частей кузова, добавлена ​​подушка безопасности водителя, которой до сих пор комплектуются только единичные модели отечественного производства.Особое внимание стоит уделить новым ремням безопасности, а также специальным застежкам с усиленными защелками для установки детского кресла.

Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то по безопасности машина как минимум на полголовы выше, но, к сожалению, все равно проигрывает не только европейским автомобилям, но и Корейские автомобили.

Автомобиль Tagaz Aquila начал выпускаться небольшими сериями весной 2013 года, причем машины производились не на главном конвейере Таганрогского автозавода, а в отдельном сборочном цехе в городе Азов Ростовской области.В то время ТагАЗ находился в сложной ситуации: компания не могла выплатить огромные долги, кредиторы угрожали ей банкротством, а учредители передавали активы завода от одного юридического лица к другому и пытались сохранить контроль над предприятием.

В этих условиях появился проект «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila — компактного четырехдверного седана в стиле купе. Автомобиль был разработан ТагАЗом и корейским инжиниринговым подразделением компании.

Автомобиль получил удобную для запуска мелкосерийного производства конструкцию: пространственный стальной каркас с пластиковыми панелями кузова. Большинство узлов и компонентов автомобиля закуплено в Китае у местных производителей и филиалов известных мировых поставщиков, часть комплектующих — из Кореи.

Под капотом «Аквилы» находился лицензионный бензиновый двигатель Mitsubishi 4G18S объемом 1,6 л и мощностью 107 л. с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

В марте 2013 года было объявлено о старте продаж Tagaz Aquila, и машину нужно было покупать не у дилера, а прямо на заводе. Автомобиль в базовой комплектации с подушкой безопасности, АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и магнитолой оценили в 415 000 рублей.

Спрос на машину был мизерным: многочисленные конструктивные недоработки, низкое качество сборки и непрекращающаяся «агония» завода просто не позволили сделать модель более-менее массовой.В 2014 году сборка автомобилей окончательно прекратилась, всего, по разным данным, было изготовлено от двух до четырехсот экземпляров модели.

В марте 2013 года Таганрогский автозавод запустил мелкосерийное производство собственного «бюджетного спорткара» ТагАЗ Aquila (название на латыни означает «орел»), на разработку которого у российской компании ушло почти полтора года.

Первое упоминание об автомобиле под рабочим индексом «PS511» появилось в январе 2012 года, а в мае процесс сертификации был официально запущен.За первый год продаж четырехдверка нашла всего 50 покупателей, из-за чего ее производство было полностью свернуто (сыграла роль и плачевная ситуация на предприятии).

Внешне ТагАЗ Aquila действительно напоминает так называемое «четырехдверное купе» (хотя, по сути, это бюджетный седан С-класса) и в целом выглядит броско, необычно и довольно гармонично. Да и по отдельности части кузова хорошо «читаются» — умеренно агрессивный передок с аккуратными фарами и приподнятым бампером, клиновидный силуэт с покатым капотом, ниспадающие обводы крыши и слегка вздернутая корма, но ладно корма с широкой фонари и массивный бампер.Но конструкция не лишена спорных элементов, таких как узкие бойницы для задних пассажиров.

По своим габаритам ТагАЗ Аквелла вписывается в каноны «гольф-сообщества»: длина 4683 мм, из них 2750 мм — расстояние между парами колес, 1824 мм — ширина и 1388 мм — высота.

В снаряженном состоянии автомобиль весит 1410 кг, а его полная масса не превышает 1800 кг.

Интерьер ТагАЗ Aquila выглядит достаточно стильно, но некоторые детали слишком просты, а уровень сборки, как и качество материалов отделки, откровенно бюджетный.За трехспицевым рулевым колесом с «плоским» ободом скрывается простая комбинация приборов от Chevrolet Lacetti, а на центральной консоли, выполненной с ноткой спортивности, лишь нестандартная магнитола и три архаичных «наворота». климатическая система, из-за чего воспринимается несколько блеклой.

В передней части салона Aquella — спортивные сиденья, отделанные кожей, с ярко выраженными элементами боковой поддержки и минимальным набором регулировок, не отличающиеся высоким уровнем комфорта.Пассажиры заднего дивана еще «веселее» — им не только нелегко сесть на свои места, но еще и давит на голову низкий потолок (хотя места в ногах и по ширине предостаточно).

Багажник ТагАЗ Aquila в «походном» состоянии рассчитан на перевозку 392 литров багажа, но его форма неоптимальна, а узкий проем мешает погрузке крупногабаритных предметов. В подземную нишу «трюма» помещается полноценная запаска.

Технические характеристики. Диапазон мощностей «Аквеллы», в который входит всего один двигатель, явно диссонирует с ярким внешним видом. Под капотом российского «спорткара» находится лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S — атмосферная бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра (1584 кубических сантиметра) с рядным расположением цилиндров, 16-клапанным ГРМ и распределенным впрыском. технология, соответствующая экологическим требованиям Евро-4. Его мощность составляет 107 лошадиных сил при 6000 об / мин и 138 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
Мотор сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin F5M41 и переднеприводной трансмиссией.

По маневренности машину однозначно нельзя отнести к классу спорткаров — разгон с нуля до первой «сотни» занимает 12 секунд, а пик скоростных возможностей приходится на 180 км / ч (расход топлива был официально не объявлено).

Главная особенность ТагАЗ Аквила — его конструкция кузова. Каркас вагона — это модульный пространственный каркас, на котором смонтированы все агрегаты.Наружная обшивка выполнена из стеклопластика, а внутренняя — из пластика (панели соединяются с корпусом с помощью защелок, болтов и замков и склеиваются между собой).
Передняя подвеска на «спорткаре» представлена ​​независимой конструкцией со стойками Макферсон, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидроамортизаторами. В задней части установлена ​​зависимая рессорная архитектура с телескопическими гидроамортизаторами.
Рулевой механизм реечного типа на четырехдверном автомобиле дополнен гидроусилителем, а тормозной пакет выражен дисковыми тормозами на всех колесах и антиблокировочной тормозной системой (ABS).

Варианты и цены. В России ТагАЗ Аквелла продавался по цене 415000 рублей, но за эти деньги покупатель должен был забрать машину с завода сам. Весной 2016 года на вторичном рынке стоимость «четырехдверного купе» варьируется от 320 000 до 500 000 рублей в зависимости от технического состояния.

В перечень стандартного оборудования «бюджетного спорткара» входят: подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, кожаный салон, спортивные передние сиденья, электрические стеклоподъемники на четыре двери, аудиосистема, 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманки. фары и зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом.

Совсем недавно на отечественном авторынке появилась новая модель автомобиля, которая задолго до своей официальной презентации вызвала бурную дискуссию как среди профессиональных автомобилистов, так и рядовых любителей железных коней. Речь, конечно же, идет о седане Aquila от Таганрогского автозавода. У этого автомобиля нет выдающихся технических характеристик — его главное преимущество заключается в необычном для отечественного автопрома уникальном дизайне. Обзор ТагАЗ Aquila ответит на вопрос, благодаря чему эта машина приобрела такую ​​высокую популярность.

История создания

Когда Таганрогский автозавод объявил о создании принципиально нового автомобиля, не имеющего аналогов среди отечественных моделей, у многих возникли в этом обоснованные сомнения. Очень часто обещают спроектировать что-то, что станет совершенно новой страницей в истории нашего автопрома, но на самом деле все получается совсем иначе — количество автомобилей, откровенно разочаровавших, превышает все допустимые нормы.

Однако таганрогские девелоперы подошли к реализации своей идеи максимально ответственно. Первые фотографии будущего автомобиля ТагАЗ Aquila, просочившиеся в мировую сеть, вызвали у большинства пользователей культурный шок. Можно было ожидать всего, но так футуристично и вряд ли. Внешний вид отечественного автомобиля ТагАЗ Аквелла казался настолько нереальным, что многие даже решили, что это всего лишь некая заводская уловка, призванная привлечь внимание.

По официальным данным, разработкой автомобиля занималось дочернее предприятие ТагАЗ — TAGAZ Korea, базирующееся в Сеуле.Поговаривают, что китайские специалисты тоже приложили руку к чуду российского автопрома.

Внешний вид — главная изюминка модели

.

Кузов

Вполне логично, что производитель решил сделать ставку в первую очередь на дизайн автомобиля, а не на его технические характеристики, о которых мы поговорим позже. Внешний вид автомобиля ТагАЗ Aquila действительно впечатляет — более стремительный и агрессивный кузов отечественных производителей сложно было даже представить.Следует отметить, что характерные для западных спорткаров хищные линии и резкость форм четко прослеживаются в дизайнерских решениях Tagaz Aquila. В целом, несмотря на рискованное сочетание разных стилей, автомобиль выглядит достаточно гармонично и не слишком вызывающе.

Что касается сборки седана, то конструкторы завода постарались на славу. В ТагАЗ Aquila не удалось найти традиционные для российских автомобилей недостатки в виде неплотно подогнанных деталей или низкого качества, провоцирующих появление не предусмотренных техническим планом зазоров.При ближайшем рассмотрении можно увидеть небольшие недостатки обработки отдельных элементов, но они никак не влияют на общую эстетическую и функциональную составляющую автомобиля.

Подробный видеообзор автомобиля ТагАЗ Aquila:

Еще одна западная технология нашла свое применение в конструкции кузова автомобиля — массовое использование пластика в составе обвеса. Благодаря такому решению значительно ускоряется процесс сборки и разборки различных элементов при ремонте или плановом осмотре автомобиля.В отличие от зарубежных аналогов, Таганрогский ТагАЗ Aquila использует дешевый аналог углепластика — стеклопластик и обычный пластик с декоративным покрытием. В качестве застежек выступают болты, специальные фиксаторы и защелки, а также мощный клей.

Салон

Интерьер автомобиля тоже на достаточно высоком уровне. Прежде всего бросаются в глаза эффектные кожаные сиденья, созданные в спортивном стиле. Неплохой тактический ход дизайнеров — цвет автокресел совпадает с цветом кузова, что добавляет седану целостности.Качество материалов отделки салона ТагАЗ Аквила не вызывает нареканий. В машине много свободного места, особенно на задних сиденьях. В целом машина выглядит уютно.

Панель приборов немного разочаровала — от седана с таким шикарным и фантастическим внешним видом следовало ожидать более внятного дизайнерского решения, но на самом деле все вышло совсем наоборот. Однако информативность и, что немаловажно, разборчивость приборной панели находятся на хорошем уровне, что значительно упрощает процесс управления машиной.Эргономичность, минимализм, вместительность, целеустремленность — вот те слова, которыми можно охарактеризовать интерьер новой машины Таганрогского завода.

Тем не менее, есть и недостатки, а для современного автомобиля их слишком много. Главный недостаток салона ТагАЗ Аквила — невысокая комфортность сидений — они регулируются только в двух направлениях, из-за чего некоторым людям придется проявить изрядную акробатичность, чтобы сесть на место водителя или пассажира.То же самое и с задними сиденьями машины, ведь туда довольно сложно попасть из-за неприлично маленьких дверей.

Недостаток заметности ТагАЗ Аквила тоже вызывает нарекания. Стильные решения разработчиков в виде небольших, по сути, декоративных задних окон спровоцировали проблемы с получением визуальной информации о дороге. Этот недостаток частично перекрывают хорошо установленные боковые зеркала заднего вида. Стоит отметить, что изначально автомобиль планировался трехдверным, но позже он эволюционировал в пятидверный — вероятно, этот фактор напрямую повлиял на непродуманный дизайн задних дверей ТагАЗ Aquila.

А насчет технической начинки

Двигатель

Подавляющее большинство важнейших узлов и агрегатов автомобиля ТагАЗ Aquila созданы всемирно известными производителями. Но их сборка осуществляется в Поднебесной — отечественные специалисты справедливо считают, что благодаря такому решению не снижается качество технической начинки машины, в отличие от цены. Силовая установка седана — 1.6-литровый 16-клапанный. Мощность мотора составляет 107 лошадиных сил. Агрегат взаимодействует с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Такие технические характеристики ТагАЗ Aquila дают понять, что автомобиль является спортивным исключительно благодаря соответствующему дизайну.

Подвеска

Автомобиль имеет довольно современную подвеску, обеспечивающую стабильное поведение на дороге. Передняя независимая рессорная подвеска дополнительно усилена стабилизатором поперечной устойчивости. Тип подвески — стойки Макферсон, пожалуй, один из самых распространенных типов подобных механизмов на сегодняшний день.Что касается заднего моста ТагАЗ Аквила, то здесь пружинно-зависимая подвеска того же типа, но с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

На видео тест-драйв спорткара ТагАЗ Aquila:

Тест-драйв ТагАЗ Aquila наглядно продемонстрировал, что установленная на автомобиле подвеска полностью справляется со своими обязанностями. Седан вполне адекватно ведет себя как на низкой, так и на высокой (по возможности при далеко не выдающемся силовом агрегате) скорости. Все прелести отечественных дорог в виде выбоин и неровностей сглаживаются достаточно качественно, поэтому вибрация в машине практически незаметна.

Технические характеристики ТагАЗ Aquila
Модель автомобиля: ТагАЗ Аквила
Страна-производитель: Россия
Тип корпуса: Седан
Количество мест: 5
Кол-во дверей: 4
Объем двигателя, куб. См: 1584
Мощность, л.с. с./ о. мин .: 107/6000
Максимальная скорость, км / ч: 180
Разгон до 100 км / ч, с: 12
Тип привода: перед
КПП: механическая
Тип топлива: Бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 10,5; колея 6.5
Длина, мм: 4683
Ширина, мм: 1824
Высота, мм: 1388
Клиренс, мм: 140
Размер шин: 225/45 R18
Снаряженная масса, кг: 1410
Полная масса, кг: 1800
Объем топливного бака: 45

Безопасность

Задолго до запуска конвейерного производства Aquila прототип модели прошел все необходимые испытания, определяющие степень его безопасности.Краш-тест проводился на хорошо известном в автомобильной среде Дмитровском полигоне. После завершения испытаний седану был присвоен статус транспортного средства, что автоматически подтвердило уровень безопасности, достаточный для начала производства и продажи таких автомобилей.

Основным элементом, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров ТагАЗа Аквила, является гидравлическая тормозная система, оснащенная автоматической регулировкой возникающих зазоров. На передней и задней оси машины крепкие.Достаточно защищен и салон — есть антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности (правда, только для водителя), а также ремни новой модификации и специальные детские удерживающие устройства с усиленными зажимами.

В целом можно отметить, что система безопасности нового автомобиля от Таганрогского завода надежно защищает его пассажиров, что особенно заметно на фоне многих российских аналогов. Преимущества ТагАЗ Аквила — это современный и невысокая максимальная скорость, которую может развить седан.

Оборудование

На данный момент в продаже есть единственная версия базовой комплектации, но производитель обещает, что столь скромный выбор будет значительно расширен в обозримом будущем. Поэтому сегодня автомобилистам, мечтающим сесть за руль первого российского спорткара ТагАЗ Aquila (правда, не совсем скоростного), придется довольствоваться следующей комплектацией:

  • Двигатель 1,6 л;
  • КПП 5-ступенчатая;
  • стеклоподъемники;
  • зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
  • зеркала с подогревом;
  • противотуманные фары;
  • аудиосистема;
  • открытие багажника и бака с помощью пульта дистанционного управления.

Цена

Пожалуй, самое главное достоинство такого автомобиля — это его стоимость. … Цена ТагАЗ Аквелла в базовой и, как уже упоминалось выше, единственной пока комплектации составляет всего 415 тысяч рублей. Что касается автомобиля со столь ярким и запоминающимся дизайном, хотя и не с самыми выдающимися техническими характеристиками, то стоимость вполне адекватная, а где-то даже доступная.

Автомобиль, как позиционирует сам производитель, рассчитан на молодых покупателей.По сути, этот седан с задатками спорткара — отличная альтернатива и без того надоевшим ВАЗовским «девяткам» и «приорам».

недостатки

Минусов в ТагАЗ Аквила не так уж и много, хотя они есть. Из недостатков можно выделить следующие:

  • слабый двигатель;
  • невзрачная приборная панель;
  • миниатюрных задних стекол;
  • неудобные задние двери.

Резюме по новому детищу производства Таганрогского автозавода составить достаточно просто.Прежде всего, это очень стильная машина с футуристическим и новаторским дизайном. Его главные достоинства — качественная сборка, хорошие ходовые качества, современная система безопасности, просторный салон и невысокая стоимость.

Автомобиль ТагАЗ «Акула»: технические характеристики, фото, отзывы владельцев

.

Этот автомобиль, который многие называют «ТагАЗ« Акула », — довольно примечательное явление на отечественном авторынке, российские производители не балуют своих соотечественников обилием спорткаров.А добротный автомобиль, которого не выпускали в стенах российского гиганта АвтоВАЗ, — случай уникальный! В этой статье вы найдете факты из истории автомобиля «ТагАЗ Шарк», технические характеристики автомобиля, отзывы владельцев этого спорткара.

История проекта

Проект современного спортивного концепт-кара «ТагАЗ Шарк», что называется, родился в агонии. Разработчики и инженеры Таганрогского автозавода потратили целых два года на отладку концепции и внедрение инновационных технологий.В итоге в 2013 году был выпущен первый экземпляр отечественного спорткара.

Долгое время параметры и характеристики ТагАЗ Aquila держались в секрете. Внешний вид нового проекта выглядел амбициозным. Однако, как выяснилось позже, за агрессивной внешностью скрывался совершенно безобидный и дружелюбный персонаж.

Что получилось в итоге

Надо сразу оговориться. Этот автомобиль можно с большой натяжкой назвать «спортивным автомобилем».Спортивным можно назвать только внешний вид автомобиля «ТагАЗ Акула», фото которого обошли обложки всех отечественных и некоторых зарубежных специализированных журналов.

По своим техническим характеристикам этот автомобиль, скорее, можно отнести к категории «бюджетный седан». Что, кстати, подтверждает официальный международный классификатор.

Споры о названии

Строго говоря, официальное название автозвука вроде «ТагАЗ Аквила», что в переводе с итальянского означает «орел». Но среди российских автомобилистов прижилось более привычное нашему слуху название «ТагАЗ Акула».Причем прижилось настолько, что производителям остается только подумать о переименовании бренда! А если серьезно, для любой машины главное не название, а внешний вид и технические характеристики. О них и пойдет речь ниже.

Внешний вид автомобиля «ТагАЗ Аквила»

Внешний вид автомобиля действительно получился очень примечательным. В нем воплотилось большинство функций и дизайнерских решений, присущих спорткарам класса люкс. Не обошлось и без конкретных заимствований.

Например, общие очертания конструкции кузова довольно явно напоминают линии, присущие некоторым моделям Lamborghini 10-15 лет назад.А характерные «плечи» на передних крыльях вызывают прямые отсылки к знаменитым творениям дизайнеров Porsche или Bugatti.

Тем не менее, несмотря на некоторые «реплики» известных брендов, автомобиль «ТагАЗ Шарк» по своему внешнему виду является вполне самодостаточной машиной. Уникальных дизайнерских решений, воплощенных в конструкции корпуса, можно насчитать немало. Следует остановиться на основных из них:

  • оригинальный бампер в «спортивном» стиле, с обилием элементов, существенно улучшающих аэродинамические характеристики автомобиля;
  • широкая и высокая решетка радиатора, придающая передней проекции автомобиля характерный узнаваемый вид;
  • инновационная компоновка осветительных приборов, начиная от фар и заканчивая противотуманными фарами;
  • плавное и логичное «перетекание» боковин кузова на задние крылья, что также существенно снижает сопротивление воздуха при движении;
  • рельефные пороги, которые, опять же, призваны обеспечить не только комфорт, но и высокую аэродинамику.

Результатом работы дизайнеров стал очень симпатичный кузов со спортивными контурами и ярко выраженным «бешеным» характером. Пожалуй, российские автомобилисты не ошиблись, назвав его просто «акулой».

Автомобиль «ТагАЗ» — салон автомобиля

Интерьер машины, материалы и отделка Общая компоновка интерьера также выдержана в общепринятых канонах спортивного стиля. Конечно, учитывая бюджет этого автомобиля, нет смысла искать обилие натуральной кожи, деревянных панелей или обилие хромированных деталей.Тем не менее эргономика и общая атмосфера салона вызывают ассоциации со спортивными моделями. №

Но на этом сходство со спорткарами на «ТагАЗ« Аквила »и заканчивается. На фото выше видно, что инженеры старались сделать интерьер, как современные спорткары (например,« Nissan GT-R »), но как В итоге бюджет взял верх. Дешевизна материалов, дешевая печка и странные формы передней торпеды — все это не позволяет называть «ТагАЗ» настоящим спортивным автомобилем. При этом внешний вид салона стал намного лучше. чем у ВАЗов десятого семейства, что уже можно считать плюсом.

Что под капотом?

Конечно, любого потенциального покупателя интересуют в первую очередь технические характеристики той или иной модели автомобиля. И самый главный критерий выбора, естественно, в параметрах силовой установки. На сегодняшний день Aquila оснащается однодвигательным вариантом — бензиновым агрегатом объемом 1,6 литра, произведенным в Китае по лицензии японской компании Mitsubishi Motor.

По параметрам этот мотор, оснащенный электронно-распределенной системой впрыска, достаточно далек от норм и требований для «полноценных» спорткаров.В общей сложности 1584 «кубика» рабочего объема, способных производить 107 лошадиных сил, явно не оправдывают ожиданий, возникающих при первом взгляде на общий вид автомобиля. Интрига, которую долгое время удавалось удерживать разработчиков и производителей об основных технических характеристиках автомобиля ТагАЗ Шарк, владельцами была развеяна очень быстро.

Соответственно, никаких особых технологических наворотов от трансмиссии ожидать не стоит — вполне обычная 5-ступенчатая «механика», правда, с применением некоторых вполне современных технологий и даже собственных разработок, призванных улучшить динамические характеристики автомобиля.

При этом требования к потребляемому топливу, если верить тому, что говорят об автомобилях «ТагАЗ Шарк» отзывы владельцев, практически на уровне дорогих и престижных моделей спортивного класса.

Это, в частности, связано с обязательным условием использования бензина с октановым числом не менее «95» и всеми другими требованиями экологического стандарта «Евро 4».

Прочие технические характеристики «ТагАЗ Аквила».

Если говорить о других характеристиках, у TagAZShark довольно скромные данные.Четырехдверный седан, рассчитанный на пять пассажиров, имеет длину 468 см, ширину 182 и высоту 139 см. Учитывая длину колесной базы, которая составляет 275 см, геометрические параметры машины вполне соответствуют классификационным нормам спортивных моделей.

Динамические свойства

Не совсем «спортивный» вид и характерная динамика отечественного «Орла». И дело тут даже не в скромных показателях максимальной скорости, предел которой составляет 185 км / ч, а в довольно продолжительном разгоне.Автомобиль весом всего 1400 кг разгоняется до «сотни» за 12 секунд. Остается только надеяться, что когда новые двигатели, выдающие 125, а то и 150 «лошадок», будут установлены, как и планировалось, на серийные модели ТагАЗ Акула (фото таких модификаций уже появлялись в СМИ), динамика автомобиля будет увеличиваться.

Перспективы

Кстати, о будущем отечественного спорткара. В планы разработчиков и инженеров входит работа по расширению не только технической начинки, но и вариантов кузова.При этом, как обычно, таганрогцев окружает все, что связано с их продукцией, некий ореол таинственности, известно о планах завода ТагАЗ выпустить двухдверную модификацию Aquila. Именно она будет оснащена 2-литровым двигателем, способным развивать мощность в 150 лошадиных сил.

Конечно, очень многое зависит от коммерческого успеха этой модели.

Хотя, учитывая весьма доступную стоимость, необходимо верить, что автомобиль сможет занять свою нишу на рынке.Если, конечно, не выявит критических дефектов или хронических проблем. В этой связи довольно любопытно рассмотреть отзывы и рейтинги тех людей, которые не побоялись купить себе по-настоящему первый отечественный спорткар или как они его называют.

Отзывы владельцев о ТагАЗ Аквила

Если обобщить всю информацию, накопленную за день, необходимо признать, что об автомобиле «ТагАЗ Акула» отзывы владельцев, как правило, положительные или, во всяком случае, доброжелательные.Многие отмечают довольно высокую курсовую устойчивость автомобиля, высокую устойчивость к боковым заносам и эффекту аквапланирования. Конечно, очень многое зависит от резины, в которую «обут» автомобиль, но то, что управляемость отечественного автомобиля не во всем ругается, говорит само за себя.

Самым частым преимуществом, которое владельцы выделяют «Акула», являются очень высокие параметры производительности, такие как цена и качество. Цена будет несколько ниже, но относительно качеств автомобиля (а точнее его сборки) есть определенные претензии.Это недостаточно плотно прилегает к корпусу задней двери и крышке багажника, а также поскрипывает пластик в салоне. Однако последний аспект сугубо индивидуален. Например, жалобы на то, что место для переднего номерного знака слишком велико.

Цена автомобиля «ТагАЗ Аквила»

На сегодняшний день стоимость «ТагАЗ Аквила» в базовой комплектации и во всех четырех вариантах окраски кузова (черный, белый, красный и желтый) составляет немногим более 400 000 рублей в зависимости от региона. и дилер.Не исключено, что, как и в случае с продукцией АвтоВАЗа, в ближайшее время эти цены претерпят определенную корректировку.

Тем не менее, цена на такую ​​машину — пусть называть ее спорткаром «ТагАЗ Акула» и не совсем — вполне приемлемая. Это может быть залогом достаточно высокого спроса на данное транспортное средство.

Вместо резюме

Так что многолетние усилия разработчиков, конструкторов и инженеров Таганрогского автозавода не прошли даром. В результате автомобиль «ТагАЗ Шарк» получился довольно симпатичным и довольно крепким изнутри.Несмотря на то, что он не дотягивает до уровня дорогих спортивных моделей, тем не менее, Eagle обладает всем необходимым набором, которого вполне хватает как для городских условий, так и для загородных трасс.

Эта машина не предназначена для установления рекордов скорости или претендовать на одну из главных ролей в фильмах о Джеймсе Бонде.

Однако, учитывая весьма презентабельный и оригинальный внешний вид, доступную цену и вполне приемлемые технические характеристики, можно сказать: ТагАЗ Aquila вполне достойно занять свою законную нишу на отечественном рынке.Особенно если учесть те потрясения, которые переживает на современном этапе весь мировой автопром.

Итак, мы выяснили, что есть у отечественной «Акулы» (машина «ТагАЗ»), технические характеристики, стоимость, дизайн и интерьер.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *