Технические характеристики мерседес гелендваген: Технические характеристики авто Mercedes-Benz AMG G-класс

Mercedes-Benz G-класса — культурная икона и один из самых универсальных внедорожников на планете. Тем не менее, он также является одним из самых дорогих, что обслуживает элитную клиентуру компании. Мощный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом помогает быстро передвигать эту безошибочно узнаваемую коробку передач, а надежная система полного привода гарантирует, что немногие дороги будут недоступны. Просторный и вместительный салон Merc включает в себя роскошные удобства и высокотехнологичные функции. Он также может быть оснащен экстравагантными опциями, но они еще больше завысят и без того высокую цену G-wagen. Хотя он не такой проворный и безмятежный, как дорогие альтернативы от Bentley и Rolls-Royce, G550 2020 года имеет дополнительный бонус, заключающийся в том, что он действительно способен преодолевать бездорожье и, несомненно, крут во всем остальном.

В 2020 году Mercedes-Benz не вносит много изменений в модельный ряд G-класса. Он получает новые варианты размеров колес от 18 до 20 дюймов. Компания также представляет программу G manufaktur, которая позволяет дополнительно индивидуализировать интерьер и экстерьер.

Каждый G-класс имеет шестизначную цену, и эта цифра может быть намного выше с широким спектром дорогих опций.Хотя это означает, что большинство людей не могут позволить себе новый G550, это также делает Mercedes более эксклюзивным. Мы бы избегали самых дорогих обновлений и улучшали нашу версию продуманным выбором. К ним относятся опциональные 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами, которые максимизируют его внедорожные способности. Мы также хотели бы выбрать пакет Exclusive Interior, который добавляет более приятную кожаную обивку наппа и более эффектные элементы отделки. В пакет Seat Comfort входят массажные передние сиденья с вентилируемыми подушками, а доступные адаптивные амортизаторы позволяют регулировать качество езды.Единственные другие варианты, которые мы бы выбрали, — это 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и рулевое колесо с подогревом.

Оснащенный двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л. Те, кто хочет еще более быстрый G-wagen, могут выбрать G63 с настройкой AMG (рассматривается отдельно), который развивает 577 лошадей и 627 фунт-футов, но стоит почти на 25 000 долларов дороже. Полный привод является стандартным для G550, а его двигатель передает мощность через послушную девятиступенчатую автоматическую коробку передач.У тестируемого нами G550 2019 года поведение на дороге значительно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью благодаря независимой передней подвеске и более низкому центру тяжести. Тем не менее, его квадратный и высокий кузов вызывал много шума от ветра на высоких скоростях, и это, конечно, не помогает внедорожнику чувствовать себя быстрым на поворотах. Тем не менее, рулевое управление G550 кажется более точным, чем когда-либо, а качество езды стабильно на всех поверхностях, кроме самых изменчивых. Mercedes также оснащает каждый G-класс тремя блокируемыми дифференциалами и понижающей передачей, что означает, что он может преодолевать практически любую местность. Это, наряду с большим дорожным просветом и максимальным тяговым усилием в 7000 фунтов, делает его полезным инструментом, когда он не перевозит светских людей.

Те, кто может позволить себе владеть G550 2020 года, должны иметь достаточно глубокие карманы, чтобы покрыть его склонность к бензину. EPA ожидает, что каждая модель будет зарабатывать 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Мы протестировали один из них на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива и обнаружили, что он не оправдал ожиданий правительства — в реальном мире он зарабатывал 15 миль на галлон по шоссе.

В дополнение к внедорожным качествам G-класса, салон отличается роскошью и предлагает больше места для людей и груза, чем в предыдущем поколении. Стандартные функции включают подогрев передних и задних сидений с кожаной обивкой, регулируемую рулевую колонку с электроприводом и трехзонный автоматический климат-контроль. Выбрав несколько дополнительных опций, покупатели могут насладиться массажем передних сидений с вентиляцией, рулевым колесом с подогревом, обивкой из кожи наппа и цифровым дисплеем.Пакеты интерьера G manufaktur предлагают самые роскошные материалы и функции, но они стоят значительных денег. Хотя на передних и задних сиденьях нет недостатка в пространстве над головой, впечатления от него не такие роскошные, как у других высококлассных внедорожников, таких как Bentley Bentayga или Rolls-Royce Cullinan. Тем не менее, у Benz есть тонны грузового пространства. Тестируемая нами версия вмещала 16 чемоданов за задним рядом и еще 17 сумок со сложенными сиденьями (всего 33).

Каждый G-wagen оснащен большим 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, который в основном управляется с помощью поворотной ручки и сенсорной панели, установленных на центральной консоли. Наряду с полезными элементами управления на рулевом колесе и голосовыми командами, система проста в управлении и меньше отвлекает, чем сенсорные альтернативы. Он также стандартно поставляется с интеграцией Apple CarPlay / Android Auto и аудиосистемой Burmester с 15 динамиками мощностью 590 Вт. Те, кто ищет дополнительные обновления, могут добавить точку доступа Wi-Fi или развлекательную систему на заднем сиденье.

Автомобиль G-класса 2020 года не подвергался краш-тестам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Тем не менее, у него есть множество стандартных технологий помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон и помощь при самостоятельной парковке. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание Покрытие

Mercedes-Benz предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, аналогичную другим производителям автомобилей класса люкс. Тем не менее, компания не предлагает никакого бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Mercedes-Benz G Class 2020. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

G-Класс будет ехать, останавливаться и поворачивать с удивительной ловкостью, не говоря уже о его устойчивости на бездорожье.За широту возможностей мы присуждаем ему 7 баллов из 10.

Базовым G является G550, оснащенный 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л.с. и крутящим моментом 450 фунт-фут. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работает в паре с этим двигателем и передает мощность на все четыре колеса; подрулевые лепестки обеспечивают точное управление для тех, кто хочет взять дело в свои руки. Вся эта комбинация хороша для максимальной скорости 130 миль в час и времени разгона 0-60 миль в час за 5,8 секунды.

Однако

AMG не были удовлетворены этими цифрами, поэтому они подкрутили фитиль на этом V-8.По мановению волшебной палочки и хорошей настройке G63 удалось выжать из того же мотора 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента. В этой мелодии V-8 разгоняет G63 до 60 миль в час всего за 4,4 секунды и позволяет ему бросать вызов аэродинамике до 164 миль в час. Неплохие цифры для 5700-фунтового грузовика со всеми свойствами рефрижератора.

Несколько режимов привода доступны для обеих моделей: у G550 есть четыре режима на выбор, а у G63 — пять. Нам больше всего понравился режим Sport, который, казалось, вдохнул немного больше жизни в большой внедорожник по сравнению с режимом Comfort по умолчанию.В G63 самый агрессивный режим Sport+ переключает передачи так же, как ураган ломает деревья — быстро, яростно, безжалостно.

Под ней катушка, а не пневмоподвеска. Это может показаться удивительным, так как большинство моделей Range Rover, как и многие другие роскошные внедорожники высшего уровня, оснащены воздушным приводом. Но стальные пружины лучше подходят для бездорожья. Амортизаторы имеют типичный старомодный пассивный стиль, но адаптивные блоки доступны на G550 и входят в стандартную комплектацию G63.

Эти адаптивные амортизаторы вместе с независимой передней подвеской, впервые появившейся в прошлом году, творят чудеса, доводя ходовые качества до современных стандартов.Наша поездка по гладким дорогам Франции показала нам, что новые G, безусловно, являются лучшими на сегодняшний день, даже когда они шатаются на доступных 22-дюймовых колесах. Тем не менее, мы по-прежнему сомневаемся в качестве езды на рябом и разбитом асфальте. На днях мы прокатимся на G-классе по Детройту и посмотрим, не понадобится ли нашим спинам мануальный терапевт в конце поездки.

Внедорожные характеристики

Будьте уверены, что G-Класс 2020 модельного года поддерживает заслуженную репутацию внедорожника.

Начинается с дорожного просвета, 9,5 дюймов. Тогда есть три блокируемых дифференциала и постоянный полный привод. Двухступенчатая раздаточная коробка, прочная рама и массивная распорка башни — все это играет свою роль в том, чтобы G оставался прохладным и собранным в дикой природе.

Все это оборудование помогает добиться серьезных внедорожных характеристик. Согласно Mercedes, он будет преодолевать почти 28 дюймов воды и взбираться по склонам до 35 градусов. Он имеет угол отрыва 26 градусов и углы съезда спереди и сзади по 30 и 31 град.

Если вы собираетесь воспользоваться этой возможностью, вам понравится внедорожная система G-Mode. Он автоматически включается, когда выбран низкий диапазон или заблокирован один из дифференциалов. При активации он регулирует чувствительность дроссельной заслонки, рулевого управления и демпфирования, чтобы обеспечить более точные входные данные. Он входит в стандартную комплектацию как G550, так и G63.

G63 также имеет эксклюзивное подменю G-Mode, которое позволяет выбирать между режимами Sand, Trail и Rock. Каждый режим имеет свои уникальные настройки дроссельной заслонки, рулевого управления и демпфирования, и идея состоит в том, чтобы наилучшим образом модулировать обильную мощность, которую производит G63.Но G63 также является дорожным воином из двух моделей, и многие его внедорожные качества были разработаны, чтобы сделать его таким исполнителем на асфальте. Вот почему нас удивляет, что новый для 2020 года пакет Trail доступен только для G63, а не для G550. В комплект поставки входят шишковатые вездеходные шины, которые выглядят так, как будто они установлены на каком-то приподнятом пикапе.

Обзор продолжается ниже

Представлен Mercedes Concept EQG Electric G-Class: цена, характеристики и дата выпуска

Концепт Mercedes EQG — это ваш первый взгляд на грядущую полностью электрическую версию Mercedes G-Class — нового электрического внедорожника, который должен поступить в продажу в 2025 году.

• Представлен Mercedes Concept EQG
• Предварительный просмотр электромобиля G-класса
• Concept использует четыре электродвигателя
• Возможна дальность более 400 миль
• Ожидается быстрая зарядка мощностью 200 кВт
• В продаже в 2024 году

Это новый Mercedes Concept EQG, который дает вам возможность впервые взглянуть на грядущий электрический электромобиль G-класса.

Электрический Mercedes EQG Concept дизайн

Между нынешним Mercedes G-Class и концептом EQG нет большой разницы, что говорит о том, что существующий 4×4, вероятно, с самого начала разрабатывался с версией EV.

Круглые фары остались, но решетки радиатора больше нет. Вместо этого вы получаете глубокую черную панель с подсвеченным значком Mercedes.

Посмотрите битву G-класса на бездорожье

22-дюймовые легкосплавные диски

подходят к этой концепции — и, вероятно, будут опцией для дорожного автомобиля — хотя ожидайте, что Mercedes также предложит несколько меньших колес, которые подходят для более крупных и коротких внедорожных шин.

Вы также заметите светодиодную полосу в верхней части крыши, которая представляет собой современный взгляд на дополнительные фары дальнего света, которые вы видите на многих полноразмерных внедорожниках.На каждой двери также есть светящиеся полосы вместо черных резиновых полосок стандартного автомобиля.

Сзади нет запасного колеса, вместо него есть коробка, предназначенная для аккуратного хранения всех зарядных кабелей.

Интерьер Mercedes EQG Concept с электроприводом

В новом электрическом G-классе будет модернизирована кабина текущего автомобиля, показанного здесь

Концепт Mercedes EQG использует салон, аналогичный стандартному автомобилю. Это может означать, что готовый автомобиль может не поставляться с широкоэкранной информационно-развлекательной системой «Гиперэкран», как в EQS и EQE, или что Mercedes не готов поделиться тем, как он планирует установить колоссальный 56-дюймовый дисплей в G- Класс пока…

Аккумуляторы Mercedes EQG Concept, запас хода и производительность

Mercedes заявил, что концепт EQG использует четыре электродвигателя, переработанную заднюю ось и новую двухступенчатую коробку передач, чтобы сделать его таким же способным на бездорожье, как и стандартный G-класс.

Mercedes не сказал, будет ли эта система доступна в готовом автомобиле, но Маркус Шефер (главный операционный директор Mercedes) подтвердил, что EQG не будет просто использовать двигатели и батареи, снятые с текущего EQS.

Посмотрите это видео о проверке запаса хода электромобиля

Он также намекнул, что новый EQG будет способен «разворачиваться на месте», предполагая, что новые режимы движения позволят левым и правым колесам поворачиваться в противоположных направлениях, позволяя машине вращаться по кругу, как бульдозер. .

Вполне вероятно, что новый электрический внедорожник будет оснащен аналогичной технологией зарядки мощностью 200 кВт, что позволит вам увеличить запас хода примерно на 190 миль всего за 15 минут.

Mercedes EQG Concept цена и дата выпуска

Ожидается, что дорожная версия Mercedes Concept EQG поступит в продажу примерно в 2025 году.

Если вы раздумываете над покупкой, вам, вероятно, понадобится более 100 000 фунтов стерлингов, чтобы припарковать его на дороге.

Хотите быть в курсе последних новостей?

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, введя свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей.Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и подтверждаете, что ознакомились с нашей Политикой конфиденциальности.

неувядающая классика. Mercedes-Benz G-Class Mercedes-Benz G-Class Технические характеристики Mercedes G-Class

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула внешний дизайн, но серьезно повлияла на внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол аппарели – 26 градусов (+2), угол съезда составил 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, напоминая о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


Фото Мерседес G-класс 2019-2020

Однако нововведений по кузову модернизированного Мерседес G-класса предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.Прежде всего, новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном взгляде легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздушной воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей.Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях.При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке уклон был сделан в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, не позволявшим забыть о том, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой немало заимствований от последних седанов Mercedes-Benz и .Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но оговоримся сразу, что два опережающих 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручника рукоятка (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (расположенные ровно между дефлекторами).


Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования. Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к интерьеру Гелендвагена все же следует признать увеличение его размеров, а как следствие, и количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (на удивление, были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Задние сиденья Мерседес Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной подвеской, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Накопитель у новинки, разумеется, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой). Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбомотор 4.0 V8 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». (предполагаемый индекс Г 400д).

Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

Geländewagen — легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей.Гелендваген, он же G-Wagen (Г-Ваген), куб, гелик — полноприводный полноразмерный внедорожник, продаваемый под маркой Mercedes Benz, родоначальник семейства Mercedes-Benz G-Class. Используемый армиями шестидесяти трех стран, это официальный папомобиль для перевозки Его Святейшества Папы. Не каждый очень богатый человек может себе это позволить, его внешний вид практически не претерпел изменений за всю историю производства, он до сих пор почти полностью собирается вручную, его характеристики проходимости беспрецедентны для легкового автомобиля, и разработчики намеренно делают не пытайтесь уменьшить звук работающего двигателя. не децибел. Он избыточен во всем — слишком велик, слишком пафосен, слишком дорог. Он легенда.

История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви, являвшийся на тот момент одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, подписал контракт на создание партии новых вездеходов, приспособленных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество компании Steyr-Daimler-Puch, которая на тот момент имела успешный опыт постройки полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и военных.

В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz регистрируют новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). По условиям контракта основное производство должно было быть на мощностях завода Puch в Граце. В Германии делали трансмиссии, рулевое управление, крупные кузовные детали. На австрийских заводах собирали раздаточную коробку для Gelandewagen и мелкие штампованные детали. По условиям соглашения 10% собранных вездеходов продавалось под маркой Puch G, а рынок сбыта ограничивался Австрией, Швейцарией и рядом стран Восточной Европы.Остальные 90% произведенных Мерседес Гелендваген продавались под маркой Mercedes-Benz G-Class.

В 1978 году, несмотря на тщательную секретность и превентивные меры безопасности, представители компании Peugeot-Citroen связались с концерном Mercedes-Benz. Руководители PSA предложили Mercedes продать лицензию на производство опытного полноприводного внедорожника.

К началу 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 года недалеко от Марселя, на полигоне Ле-Кастле, состоялась первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class.Публике были показаны четыре варианта Mercedes G-Class в кузовных вариантах с двумя и четырьмя дверями и открытым кузовом на короткой базе, плюс фургон с короткой и длинной базой, а также специальная версия, адаптированная под нужды Правоохранительные органы. В линейке силовых агрегатов предлагалось четыре двигателя — два дизеля и два бензиновых двигателя с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

Ничего не предвещало беды, но тут в Иране случилась исламская революция. Пришедшее к власти правительство во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни аннулировало все предыдущие договоренности, охватив заказ на 20 тысяч полноприводных вездеходов для нужд иранской армии с медным тазом.Руководство Mercedes-Benz ковырялось со своими воинами, но ни правительство ФРГ, ни правительство Австрии не желали закупать новый вездеход. Было от чего впасть в отчаяние. В этот момент предложение французов оказалось очень своевременным. PSA выкупила лицензию на производство нового австрийско-немецкого вездехода, но с условием внесения кардинальных изменений в экстерьер и некоторые элементы конструкции.В результате получился французский внедорожник Peugeot P4 с большими квадратами передней оптики, отделкой салона от одного из грузовиков Peugeot, французской коробкой передач и двумя двигателями — бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, во французской лицензионной версии вездехода от функции блокировки переднего дифференциала отказались.

Впечатленные результатами полевых испытаний, министерства обороны Норвегии и Аргентины заказали небольшое количество Mercedes Gelandewagen. После заключения сделки Mercedes-Benz с армейскими чиновниками зарубежных стран, родное правительство опомнилось и предложило концерну контракт на производство опытной партии специально оборудованного Mercedes-Benz G для пограничных войск.С 1994 года прочно закрепилась специальная версия Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf с пятицилиндровым 120-сильным турбированным дизелем объемом 2874 см3, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 24-вольтовой электрической схемой, соответствующей стандартам НАТО. зарекомендовал себя в армейских частях бундесвера.

Мелкосерийные специализированные модификации Mercedes G-класса были собраны под внутризаводским индексом W460. После восторженных откликов немецких пограничников на Gelandewagen посыпались заказы со всего мира. Mercedes Benz был чрезвычайно внимателен к пожеланиям своих клиентов. Для сил специального назначения Индонезии были собраны уникальные Гелендвагены с увеличенными дверными проемами, но без дверей и механизмом, напоминающим гигантские ножницы, позволяющим вездеходу беспрепятственно преодолевать препятствия из колючей проволоки и передвигаться с непостижимой скоростью по непроходимым джунглям. Mercedes G-класса состоит на вооружении миротворческого контингента НАТО и ООН.

Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) колесной базе.Покупателю предлагались двух- или четырехдверные универсалы и версии типа кабриолет с открытым тентом сверху, а длиннобазный кабриолет был доступен только в армейской версии. Долгое время Гелендвагены продавались в пяти цветовых вариантах: бежевом, желто-пшеничном, кремовом, красном и зеленом. В конце 1980 года для короткобазных кабриолетов Mercedes-Benz G-Class стала доступна съемная жесткая крыша. Для мелкосерийных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагались новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, система обогрева от Webasto, спортивные сиденья от Recaro, более мощный кондиционер и лакокрасочное покрытие металлик. Сначала по заказу, а в 1981 году в базовой комплектации на Mercedes-Benz G-Class стали устанавливаться кенгурины, стандартная защита оптики, лебедка, задний дворник и омыватель, дополнительные топливные баки в задних крыльях емкостью 30 литров. каждый. Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми скамейками.

В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили прорыв на международном автомобильном рынке. В подарок Папе Иоанну Павлу II был изготовлен Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil — на платформе белоснежного вездехода с «перламутровым» эффектом установлено прозрачное кресло из пуленепробиваемой За водителем установили 8-миллиметровый стеклопластик.добавили США Несмотря на то, что Mercedes-Benz G-Class официально не поставлялся в США, группа из нескольких американских компаний организовала серый рынок для клиентов с большими кошельками. Одна из этих компаний, Europa International, стала настолько успешной, что сначала заключила официальный международный контракт с Mercedes-Benz на производство Gelandewagen, соответствующего американским стандартам, а затем стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном. американским транспортным десантным вертолетам, в отличие от монументального Хаммера.

В 1983 году Mercedes-Benz G-класса, которым управляли Джеки Икс и Клод Брассер, выиграл одну из самых изнурительных гонок на планете, ралли Париж-Дакар, без серьезных поломок от старта до финиша. Уже в 1986 году с конвейера в Австрии сошло 50 000 экземпляров Mercedes G-класса.

С первого дня производства Гелендвагены собирались под девизом любой каприз за ваши деньги. Клиент мог выбрать двухдверный или четырехдверный стандартный кузов универсал или открытый тентованный кабриолет.Вездеход собирался на короткой или длинной колесной базе. Линейка силовых агрегатов предлагала 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели или 4- или 5-цилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году некоторые частные клиенты изъявили желание получить Mercedes G-Class с более комфортным салоном и более мягкими настройками подвески. Высшие государственные чины начали заказывать Gelandewagen. Вездеход оснащался автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером, кожаной отделкой салона. До 1983 года все модификации Mercedes-Benz Gelendvagen оснащались рулевым колесом и приборами, заимствованными у грузового фургона Mercedes-Benz Transporter T1. Внедорожники семейства G-класса 1984 модельного года вышли с новым толстым рулем от модели Mercedes-Benz E-Class W123, подсветкой клавиш, новыми сиденьями. Модификации Gelandewagen серий 300 GD и 280 GE комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач по выбору заказчика.Цветовая палитра также расширилась.

Через некоторое время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов, и руководство концерна Mercedes-Benz приняло решение о запуске в производство гражданской версии Mercedes-Benz G-Class. Осенью 1989 года на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась презентация Mercedes-Benz Gelendvagen модификации W463, существующей до наших дней без существенных изменений.

Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 отличалась от базовой модели серии W460 прямой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенными наружными зеркалами заднего вида, иной формой бамперов и обновленной задней оптикой. Главные изменения ждали покупателей внутри Гелендвагенов – люк с электроприводом, опциональная кожаная отделка салона, декоративные элементы из дерева. Приборная панель не имела ничего общего с грузовым прошлым – округлые формы и множество клавиш управления электронными помощниками. В центре панели разместили кнопки блокировки дифференциала, которых было три, рядом с ними впервые в истории внедорожников Mercedes-Benz разместили кнопку включения АБС. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала серьезных технических корректировок конструкции вездехода.Для корректной работы пришлось отказаться от механизма отключения переднего моста, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод. Покупателю был предложен корпус из нержавеющей стали для запасного колеса и широкие боковые подножки. Изначально Gelandewagen серии W463 комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Через несколько лет от МКПП отказались из-за низкого потребительского спроса.

В 1991 году концерн «Мерседес-Бенц» прекратил выпуск модификации Gelandewagen серии W460 и начал сборку специализированных бронеавтомобилей серии GUARD, предназначенных для правительственного сопровождения, в качестве машин сопровождения. Несмотря на это, модель не канула в лету, на ее базе в 2001 году начали собирать сразу несколько самых аскетических специализированных версий под внутризаводским индексом W461 — легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированный гражданский модификация Mercedes-Benz Worker.В 2008 году на платформе W461 был разработан Mercedes-Benz Edition Pur, а в 2012 году — Mercedes-Benz Professional.

В 1993 году в продажу поступил четырехдверный универсал Mercedes-Benz 500 GE. Начиная с этой модификации все последующие версии Гелендвагенов маркировались по новой системе, в которой буква «Г» стала обозначать класс автомобиля. Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным бензиновым 8-цилиндровым двигателем мощностью 241 л. с., рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса.В стандартной версии покупателям Mercedes-Benz 500 GE предлагались автоматическая коробка передач, комбинированная двухцветная кожаная обивка салона, элементы из дерева ореха, боковые подножки из нержавеющей стали, люк на крыше, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменный цвет «аметист». Всего до 1995 года было собрано 500 штук Гелендвагенов серии 500 GE.

С 1994 по 1998 год одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG, предлагала модернизированную версию вездехода Mercedes-Benz G-Class серии G 36, оснащенную двигателем 3.6-литровый 272-сильный бензиновый двигатель. После того, как модификация Mercedes-Benz 500 GE была снята с производства, AMG в течение года собирала навороченную экстремальную версию Gelandewagen 500 GE 6.0.

Начиная с модификаций пятисотой серии Gelandewagen стал развивать скорость 180-195 км/ч. Многочисленные тюнинг-ателье пытались скруглить углы кузова, чтобы уменьшить аэродинамический шум и коэффициент аэродинамического сопротивления. Чтобы угодить покупателям, приобретающим вездеход для передвижения по городу, на Гелендвагены поставили низкопрофильную резину и уменьшили дорожный просвет, заведомо снизив характеристики проходимости G-Wagen.

В 1997 году Mercedes-Benz Gelandewagen подвергся рестайлингу. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендвагенов получила вентиляционные отверстия в бампере для обеспечения более эффективного воздушного охлаждения. Линейку силовых агрегатов пополнил новый 215-сильный бензиновый двигатель V6. Вездеходы в кузовном варианте короткобазного кабриолета стали оснащаться шторным верхом, складывающимся с помощью механического электрогидравлического привода. Задняя стойка крыши приобрела характерную форму в виде буквы А.

Серия Mercedes-Benz G500, выпускавшаяся с 1998 года, оснащалась передними сиденьями с электрорегулировками. Салон украсили вставками из натурального ореха. Парктроник и навигатор прописаны в системе электронных помощников. Среди стандартного оборудования для Mercedes Benz серии G500 стали устанавливать мобильный телефон. С 2000 года Gelandewagen G500 выпускается с обновленной приборной панелью, в которую встроен ЖК-монитор и новое многофункциональное рулевое колесо.

В 2000 году Mercedes-Benz Gelandewagen начинает официально экспортироваться на рынок Северной Америки. Правительства США и Канады подписывают контракт с концерном Mercedes на поставку армейских версий вездехода Mercedes-Benz Gelandewagen серии Wolf на базе модели W461.

В 2001 году компания Mercedes представила новую версию Гелендвагена серии G400 CDI, оснащенную 250-сильным турбодизельным двигателем с автоматической системой впрыска топлива Common Rail.

В 2003 году тюнинг-ателье AMG представило городской вариант вездехода Mercedes-Benz G-Class серии G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. развивал скорость 210 км/ч. Через год, в 2004-м, та же AMG явила миру Гелендваген серии G55 AMG Kompressor. Монстр в облике вездехода был оснащен двигателем с роторами Линсхольма и механической системой впрыска, мощностью 476 л. с. В 2006 году мотор был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил.Mercedes-Benz Gelandewagen серии G55 AMG Kompressor разгонялся с места до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км/ч.

В 2007 году на рынок вышла версия Mercedes-Benz Gelandewagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя аналоговыми хромированными циферблатами. В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на все модификации Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер.

В 2009 году в честь 30-летия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

В 2011 году Gelandewagen побил все рекорды продаж. За год было собрано и продано 6600 экземпляров Гелендвагенов, треть из которых отформатирована в тюнинг-ателье AMG.

В 2012 году в продажу поступил модернизированный вездеход Mercedes-Benz G63. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается в двух стандартных версиях G 350 BlueTEC и G 500, а также в двух тюнингованных версиях G 63 AMG и G 65 AMG. На модель G 350 BlueTEC Mercedes Gelandewagen цена начинается от 4 380 000 рублей.Версия G 500 стоит от 5 610 000 рублей. Заряженные модели от AMG G 63 и G 65 стоят соответственно 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей. Помимо стандартного оборудования, покупателям предлагаются пакеты дополнительного оборудования.

На 2017 год компания Мерседес запланировала выпуск рестайлингового Mercedes-Benz G-Class на базе серии W463. Пресс-служба автоконцерна опубликовала заявление, в котором говорится, что обновления планируются настолько значительные, что руководство автоконцерна подумывает о том, чтобы дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку.Предполагается, что благодаря использованию алюминиевых материалов вес конструкции будет снижен как минимум на 200 кг. При этом ширину вездехода намерены увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что добавит в салон дополнительное пространство. Гидроусилитель руля заменят на электромеханический усилитель, а подвеску заменят на трехрычажную или четырехрычажную версию. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта Ener-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году.

История создания автомобиля, в общем-то, вполне обычная для сурового внедорожника — машина была нужна военным. Но в отличие от прижимистых европейских военных, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви желал для своей армии машину, которая была бы по праву уникальной и притом особо надежной. Это позволило запустить серию проектов, которые Mercedes и Puch, поставщик различных полноприводных автомобилей, готовили с 1972 года к конкурсу на армейский внедорожник в Германии.

Конкуренцию партнеры проиграли с треском – ее выиграл Volkswagen с моделью Iltis. Будущий Гелендваген не прошел в первую очередь потому, что был дороже и к тому же еще не выпускался серийно. Но потенциал конструкции оказался достаточно высоким, и машина была разработана универсальной – она подходила не только военным заказчикам, но и гражданским.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mercedes-Benz 280 GE LWB (W460) «1979–90

У создателя будущего «Гелика» очень конкретное имя. И как ни странно, именно Gelandewagen и делает. Ведь машину создал Эрих Ледвинка, сын Ганса Ледвинки, который стал автором многочисленных чешских автомобилей. Он тоже был специалистом по внедорожникам. Кстати, хребтовые рамы и качающиеся полуоси на современных армейских внедорожниках марки «Татра» — его наследие, как и двигатели с воздушным охлаждением.

Его сын продолжил традицию: конструкторский коллектив под руководством Эриха к 70-м годам был автором почти десятка полноприводных шасси, и именно ему было поручено создать автомобиль для этого важного проекта.К счастью, он отказался от хребтовой рамы Ледвинка, хотя в то время она была частью фирменного дизайна Пуха. В остальном машина была умеренно продвинутой. Передние дисковые тормоза, рессорная подвеска, отсутствие листовых рессор, блокировка переднего и заднего дифференциала и вариант полностью закрытого кузова отличали автомобиль от большинства военных внедорожников того времени.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Puch G-Klasse LWB

Как бы то ни было, в результате целевого финансирования и планов закупки 20 тысяч этих машин иранской армией к 1978 г. было запущено производство, для чего был построен новый завод в Граце, Австрия.Но затем произошла Исламская революция, и опальный шах бежал в Каир. Ни о каком Гелендвагене сменившие его фундаменталисты знать не хотели. Проект был подвешен в воздухе, потому что его не ожидала и армия бундесвера. Первой армией, купившей внедорожник, была аргентинская, затем норвежская. И только тогда на машину обратили внимание пограничники и полицейские службы ФРГ. Его примеру последовали многочисленные государственные службы и частные покупатели. Только спустя годы немецкая армия сменила гнев на милость, и со временем этот внедорожник под многими брендами стал непременным атрибутом почти всех европейских военных.

Доисторический «Гелик»

Первый кузов получил название W460 и, собственно, с него началась история непрерывной модернизации на протяжении 35 лет. Для начала покупателям предлагалось пять вариантов кузова: короткобазный кабриолет, длиннобазный трех- и пятидверный, а также фургон. Военные клиенты также могли выбрать открытые версии с длинной колесной базой для особых нужд.

Предлагалось всего четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Карбюраторный мотор на 230G мощностью 90 л.с. С участием.а 150-сильный двигатель с впрыском на 280G серии М 110 дополняли дизели ОМ 616 мощностью 72 л.с. С участием. на 240ГД и ОМ 603 на более мощном 300ГД около 88 лошадей. Да, как видите, изначально Гелендваген имел довольно скромную удельную мощность. Но на любой кузов можно было заказать кондиционер, ведь машина была подготовлена ​​для жарких стран.

Улучшения начались сразу после начала выпуска. Выяснилось, что покупателей в первую очередь интересуют мощные моторы и длиннобазные закрытые кузова, что стало неожиданностью.С появлением коробки «автомат» оказалось, что это очень популярный вариант для внедорожника такого класса. Результат гонки за мощностью и комфортом вы можете увидеть уже сейчас. Да и конкурентов у машины тогда было не так уж и много – разве что Range Rover. К 1982 году автомобиль получил лебедку, автоматическую коробку передач и новый инжекторный двигатель серии М 102 для модели 230GE. А к 1983 году именно «автомат» стал стандартной коробкой для бензиновых Гелендвагенов, тогда как «механика» стала опцией.В 1987 году для модели 250ГД появился новый дизельный двигатель мощностью 84 л.с. С участием. Общее количество изменений в технике исчислялось десятками — только дважды дорабатывался топливный бак, а также предлагался вариант со стандартным и увеличенным объемом. Изменился как экстерьер, так и интерьер, машина успела пережить три фейслифтинга и пару обновлений салона. Именно тогда появились характерные для более широких шин расширители арок, а предназначались они для автомобилей с широкими «песчаными» покрышками.

Ранний «Гелик»

История автомобиля, который большинству читателей известен как «Гелик», началась в 1989 году с появления кузова W463. Внешность автомобиля не сильно изменилась, а вот внутри он действительно преобразился.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мерседес-Бенц 500GE (W463) «1993

На этот раз автомобилем занималось само конструкторское бюро Мерседес, и автомобили в этом кузове предназначались только для гражданского рынка. Для военных оставили кузов 460, а с 1991 года еще более упрощенную версию W461.И ничто не мешало создавать все более дорогие и шикарные версии гражданской модели. Отдельно отмечу, что никакой унификации между сериями уже не было, даже сами кузова и рамы были разными. Военный и «мирный» это два разных Гелендвагена.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мерседес-Бенц 290 (W461) 1992–97

Изначально W463 также предлагался с четырьмя моторами. На 230GE и 300GE уже стоял новый блок серии М103.Дизельные версии 250GD и 300GD также получают новое сердце для серии OM603. С 1991 года на модели 350GD появился более мощный турбодизель, а более слабые дизели на W463 уже не предлагались. В 1993 году Мерседес переименовал модели, теперь Гелендваген назывался G-классом и относился к легковым автомобилям. Название моделей выглядело примерно так: G350TD, где первая буква обозначала принадлежность к классу, а затем индекс мотора. В то же время появился первый G500 с двигателем V8 серии М 117, на тот момент уже несколько устаревшим 16-клапанником (по два на цилиндр), но вполне подходящим для внедорожника. Мощность нового двигателя составила 241 л.с. с., что стало своеобразным рекордом в этом классе машин. В 1994 году на G320 появился первый многоклапанный двигатель от легковых автомобилей серии М 104. В 1996 году на автомобиле впервые была использована пятиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением серии 722.6. — первой модификацией с такой коробкой была как раз G350TD, но вскоре ее получили и все остальные версии. Что касается бензиновых двигателей, то к 1997 году М104 вскоре был заменен самыми современными двигателями М 112 для G320.

Под капот Mercedes-Benz G 36 AMG (W463) «1994–97

Промежуточный «Гелик»

В 1997 году произошло еще одно знаменательное событие, был выпущен второй G500, на этот раз с двигателем М 113, как на новейшем на тот момент, мощностью 296 л. С участием. Максимальная скорость «кирпича» превышала 200 км/ч, что можно считать своеобразной победой грубой силы над разумом. Работы по модернизации салона ускорились, и к 2000 году автомобиль наконец получил обновленный салон с системой Comand. А подушки безопасности, вентилируемые дисковые тормоза спереди, центральный замок и т.д. были уже в базовой комплектации. В том же 2000 году появилась новая топовая дизельная версия G400 мощностью 250 л.с. С участием. Как я уже писал в отзывах, крайне неудачно из-за проблем с . Гонка мощности продолжалась и на бензиновых версиях. На этот раз G55 AMG имел мощность 354 л.с. С участием.

Под капот Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) «1998-2002

В 2001 году произошел очередной ремонт салона.На этот раз он был потрясен очень тщательно. Появился мультифункциональный руль, климат-контроль, система Comand 2.0. Линейка дизелей пополнилась турбодизелем 2.7 на модели G270 CDI — с электронным впрыском. 2002 год ознаменовался заменой тормозной системы. Новый блок АБС включал в себя систему ESP уже для базовой комплектации, систему 4-ETS, позволившую обойтись без включения блокировок на легком бездорожье, ну и, конечно же, модный Brake Assist, на случай, если вы боится правильно нажать на педаль тормоза.

Поздний «Гелик»

«Ползучая модернизация» несколько замедлилась в связи с выходом на рынки США, но «гонка вооружений» продолжалась. В 2002 году вышел G 63 AMG с двигателем V12 серии М 137 мощностью 444 л.с. С участием. Но уже в 2004 году новая версия G55 AMG получила компрессорный двигатель мощностью 476 л.с. с., более дешевой серии М 113, которую сначала последовательно форсировали до мощности 500 л. С участием. в 2006 году, а затем до 507 л.С участием. в 2008 году. Вновь двигатели V12 появились на Гелендвагене в 2012 году с выпуском серии G65 AMG с двигателем М 275 мощностью 612 л.с. с., а вместо G55 выпустили G63, с двигателем серии М 157 мощностью 544 л. С участием.

Мерседес-Бенц М275 и Мерседес-Бенц М137

Ничего мощнее пока не придумали, хотя тюнинговые версии заметно мощнее. Но очевидно, что покупателям не очень-то нужен серийный тысячесильный внедорожник со спортивной динамикой.Это чисто имиджевая модель, пользующаяся заслуженной популярностью, но основной спрос на дизельные модификации средней мощности. Следующий крупный рестайлинг модели произошел в 2012 году: были серьезно обновлены практически все системы, в очередной раз заменен салон. Опознать его можно по «ипадику» на самом видном месте и уменьшенной брутальности. Внутри кузовные изменения не так заметны, но автомобиль «вписали» в новые нормы безопасности при лобовых и боковых ударах.А заодно — полностью заменили электрику. На данный момент это последнее крупное обновление. Если, конечно, не считать выхода монстров и . На фоне этого великолепия с серией W463 «терялись» тихие изменения «сервисного» W461. Его давно нет в каталогах компании, он предлагается только под заказ — как в армии, так и в «гражданских» компаниях, которым нужен неприхотливый внедорожник. Там же были обновлены основные агрегаты — самая массовая версия получила современный дизель OM642 мощностью 183 л.с.С участием. При этом салон, кузов и электрика все те же, что и лет пятнадцать назад.

Немного о том, что это за машина

Не стоит воспринимать Гелендваген как роскошный и супер комфортный автомобиль. В общем, престиж и комфорт не всегда идут рука об руку, и наш сегодняшний герой прекрасно иллюстрирует этот принцип. В основе этой машины старый военный «грузовик», и за все годы избавиться от этого наследия не удавалось. Более того, М-класс появился именно потому, что сделать что-то с классической конструкцией G-класса просто нереально.Машины ездят тяжело, и чем мощнее моторы, тем тяжелее машина на ходу. Кажется даже, что на низкопрофильной резине обычный «Гелик» тяжелее других седанов от AMG — может вытряхнуть душу легко и непринужденно. Правда, улыбнетесь при этом, так как ощущение энергоемкости и долговечности сочетается с достаточно интересной управляемостью. Пока подвеска автомобиля находится в исправном состоянии, ему удается хорошо ездить по асфальту. Правда, только на ровном уровне и не выше 130-140 км/ч, но все же это достижение.А в поворотах он способен удивить – здоровенный и высокий автомобиль точно прописывает вираж без запредельных кренов, а руль наполняется приятной тяжестью. А вот оговорка по поводу исправности подвесок неспроста: от благородства осталось немного износа, не та резина и… немного манер. С комфортом подвесок разобрались. Та же ситуация и с салоном. Если присмотреться, то даже в последних версиях при всей роскоши можно увидеть типичный «военный УАЗик».Тонкие дверные рамы с вечными сквозняками, табуретки вместо стульев, мелкие и не очень огрехи сборки. Это почему?

История G-класса началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году была выпущена первая гражданская версия. Автомобили первой серии 460 оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л. С участием.

В 1990 году появился автомобиль нынешней 463-й серии с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроблокировкой и приводами АБС.Гамму двигателей составили четырехцилиндровый двигатель (116-126 л.с.), а также мощные агрегаты R6 (170-210 л.с.), V6 (215 л.с.) и V8 (241 л. с.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и другой двигатель – V8 5.0 мощностью 296 л.с.

Параллельно с этим развивалась и версия AMG, которую начали выпускать в 1994 году. Первая модель G 36 AMG оснащалась рядной шестеркой 3,6 (272 л.с.), а спустя четыре года компания выпустила 55 AMG с 354-сильным двигателем V8 5.4 компрессорный двигатель. После обновления в 2005 году мощность двигателя возросла до 476 л.с. С участием.

Очередной рестайлинг внедорожника состоялся в 2006 году. В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты отделки салона, а вместо G 270 CDI и G появилась версия G 320 CDI (224 л.с.). 400 версий CDI. Мощность версии G 55 AMG выросла до 507 л.с. с., а его продажи продолжались до 2012 г.

В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник. Он получил решетку радиатора с тремя большими планками, версия G 500 оснащалась двигателем V8 5.5 двигатель (388 л.с.). Через год версия G 320 CDI была заменена версией G 350 CDI, правда, турбодизелем мощностью 224 л. с. С участием. остались прежними. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 BlueTec с 211-сильным двигателем, а в 2011 году объявили о прекращении выпуска трехдверной версии.

Одно из самых масштабных обновлений было отмечено в 2012 году. В экстерьере модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпуса зеркал и другая задняя оптика. Полностью изменился интерьер, теперь верхнюю часть передней панели украшал планшет.На смену G 55 AMG пришли G 63 AMG с 5,5-литровым твин-турбо V8 (544 л.с.) и G 65 AMG с шестилитровым твин-турбо V12 (612 л.с.).

В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составила 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль комплектовался двигателем V8 5.5 и семиступенчатым «автоматом».

Последний рестайлинг перед сменой поколений внедорожник пережил в 2015 году.Автомобиль получил новые бампера и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. На смену двигателю 5.5 пришел турбодвигатель V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л.с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличена с 211 до 245 л. С участием. «Заряженные» модификации теперь продавались под маркой Mercedes-AMG.

Немецкий автомобиль Гелендваген издавна считается символом успеха и богатства его владельца, поэтому купить Гелендваген мечтают многие.Легендарный внедорожник Mercedes-Benz определенно создан для серьезных мужчин. Своей мощной брутальной внешностью этот автомобиль способен привлечь к себе внимание как в сложных условиях бездорожья, так и в городе.

Цены на новый Гелендваген

Mercedes-Benz Gelandewagen

считается достаточно популярной моделью благодаря впечатляющим техническим характеристикам и солидному внешнему виду. Изначально Гелендваген создавался для передвижения военных, первый выпуск немецких внедорожников был в 1979 году … Производство автомобилей класса G осуществлялось в австрийском городе Грац.

Эта модель давно считается модной и используется в основном в городе, несмотря на свои возможности. Главной задачей, поставленной перед внедорожником, было преодоление любых препятствий на пути. Автомобиль первого поколения W460/W461 служит в армиях более 20 стран мира, включая Швейцарию и Австралию. Египет и т.д. Сколько стоит новый Гелендваген в России? Официальные дилеры Mercedes-Benz имеют широкий выбор различных комплектаций:

• G 350 d цена от 6 650 000 руб.до 8 200 000 руб.
• G 500 цена от 8 350 000 руб. до 10 800 000 руб.
• AMG G 63 цена от 12 500 000 руб. до 14 000 руб.
• AMG G 65 цена руб 22 000 000

В Германии цена покупки с завода у официального дилера начинается от 90 600 € .

Обновленный Mercedes G500 4×4², созданный на платформе G 63 AMG 6×6, представлен производителем в Женеве на автосалоне 2015.Цена на новую модель Гелендвагена составит около 270 000 € в Германии . .. В России старт продаж намечен на 2016 год, цена от 18 400 000 рублей .

Гелендваген Брабус

Brabus — один из крупнейших независимых тюнинг-ателье в Германии. Знаменитый шильдик на любимой машине – заветная мечта многих автомобилистов. Среди основных объектов известного предприятия – марка Mercedes-Benz, не остался незамеченным и легендарный Gelandewagen.Несмотря на имеющиеся опции от AMG, существенно увеличивающие стоимость и без того дорогого Гелендвагена, спрос на Brabus не падает.

К 30-летнему юбилею Гелендвагена, прозванного в народе «Гелик», компания Brabus подарила любителям этого внедорожника очень продвинутую версию. Салон был отделан черной кожей, а кузов и колеса окрашены в черный цвет. Внешний вид доработанного гелика приобрел еще более агрессивный и грозный характер. Выросла и мощность немца: мерин Brabus стал разгоняться до 100 км/ч всего за 4.3 секунды … В итоге цена Brabus G V12 S Biturbo Widestar 2009 года около 51 000 000 рублей .

Очередные изменения Гелендвагена произошли в 2012 году. Объектом стал G 63 AMG. Несмотря на более чем доработанный мерин, представители Brabus нашли, что переделать. Заменены оба бампера, решетка радиатора, диски и светодиодные фонари по краям крыльев, которые освещают подножки. Увеличили мощность двигателя, сократив время разгона до 4 секунд.Цены на модели Brabus 2013 года:

.
• Brabus G 63 AMG — 17 000 000 руб .
58 000 000 руб. .
• Brabus G800 Widestar — 42 000 000 рублей .

Несомненно, Gelandewagen Brabus – это автомобиль, который производит сильное впечатление, а значит, всегда найдутся желающие его купить. Не зря Россия занимает лидирующие позиции по продажам этой модели. Не меньшим спросом пользуются Гелендвагены более позднего года выпуска.Цена на Brabus G800 iBusiness 2014 года составляет около 43 000 000 рублей … Модели 2015 года — Brabus 500 4×4² PowerXtra около 24 000 000 рублей , Brabus G850 Biturbo Widestar — 36 000 0001 рублей .

Гелендваген бу

Любители солидных внедорожников, у которых нет возможности приобрести новый Гелендваген, могут купить подержанный автомобиль, который в разы дешевле. Чтобы узнать, сколько стоит Гелендваген бу, нужно более подробно рассмотреть пробег и год выпуска, от которых зависит цена.

• Gelandewagen, выпуска конца 80-х годов с пробегом 250 000 км, будет стоить 350 000 рублей .
• А выпуск 90-х годов с пробегом от 20 000 км до 400 000 км стоит от 500 000 до 1 200 000 рублей .
• Автомобиль 2000-2010 годов выпуска с пробегом от 100 000 до 400 000 км оценивается в 1 100 000 — 3 500 000 рублей .
• С 2011 года Гелендваген бу стоит в среднем от 3 900 000 , 2013 — 5 5000 000, 2015 — от 6 300 000 рублей .

Гелендваген – автомобиль для состоятельных людей, а это значит, что не только цена, но и содержание автомобиля обходится его владельцам в солидную сумму. Ремонт даже в неофициальных сервисах будет стоить дорого, ведь оригинальные запчасти стоят немало.

Расход бензина примерно 18-20 литров по трассе и до 27 литров по городу.

Видео

Мерседес Гелендваген G63 AMG Технические характеристики. Заряженный Mercedes-Benz G63 AMG W464

Заряженный внедорожник Mercedes-AMG G63 2018 2018 года в новом Кузове W464 был официально рассекречен в феврале, а его мировая премьера состоялась в марте на автосалоне в Женеве, после чего стартует старт продаж, в том числе и в России.

На момент презентации прошел буквально месяц, а немецкий автопроизводитель уже поторопился вывести на свет «шестьдесят третью» модификацию. Неудивительно, ведь именно на эту версию приходится до половины продаж всех геликов на крупных рынках.

Mercedes-AMG G63 2019 Цены и цены 2019

АТ8 — автомат 8-ст., 4matic — полный привод

Новая модель Mercedes-AMG G63 2018-2019 (фото и цена) отличается от исходника стандартным набором элементов. Вот более злой передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, плюс можно сохранить за доплату какой-нибудь кенгурятник.

Решетка радиатора получила вертикальные ребра, колесные арки были дополнительно расширены под диски на 21 или 22 дюйма, тормозной суппорт окрашен в красный цвет, а из-под задних дверей появились два овальных патрубка с обеих сторон. выхлопная система Как и у предшественника. Например, версии G 500 не закладываются.

Если сравнивать новый гелик 63 с машиной прежнего поколения, то он сохранил все фирменные черты, но при этом кузов стал шире, изменена светотехника, все кузовные зазоры стали меньше, а крышка бензобака переместилась под правое заднее стекло.Самое главное для покупателей — образ брутального угловатого внедорожника где-либо еще.

А вот в салоне произошла настоящая революция — теперь по крайней мере никто не будет недоумевать, почему эта машина такая дорогая. Во-первых, салон Mercedes-AMG G 63 (W464) выглядит действительно современно – чего стоит модный руль от S63 и два больших 10,25-дюймовых дисплея на передней панели (один играет роль панели приборов, а второй второй отвечает за мультимедиа).

Во-вторых, стало наконец просторнее и удобнее.Автомобиль получил новые кресла, подлокотники, подстаканники, а второй ряд легко может сесть втроем, а спинки регулируются по углу наклона. Компания подтянула качество материалов отделки, так что теперь «Джи Шестерка и Тройка» можно назвать даже роскошным.

Технические характеристики

Mercedes-AMG G63 2018 движет 4,0-литровым V8 Biturbo, мощность которого составляет 585 л.с. и 850 нм доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин. Он сочетается в паре с девятиступенчатым автоматом AMG Speedshift TCT 9G, а для экономии топлива двигатель оснастили функцией отключения половины цилиндров при малых нагрузках.

В результате на разгон с нуля до сотни внедорожнику массой 2485 кг (характеристики) требуется всего 4,5 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 220 км/ч (с опциональным пакетом AMG Driver’s Package эта планка будет сдвинута до отметки 240 километров в час).

Давайте теперь вспомним, что было раньше. Прежний G 63 комплектуется бурбианской «восьмеркой» объемом 5,5 л на 571 л.с. (760 Нм) и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.На разгон от 0 до 100 км/ч уходит 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

Как и в случае с обычным Гелендвагеном, Версия от AMG получила новую переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади — неразрезной мост с четырьмя продольными рычагами по бокам и панари. В стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы AMG Ride Control с разными режимами работы.

При этом автомобиль не потерял своих внедорожных способностей.Перед вами полноприводный AMG Performance 4Matic (по умолчанию тяга распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси), в наличии блокировка переднего и заднего дифференциалов, а межосевой привод приведет электронно-управляемая муфта с функция принудительного закрытия.

Дорожный просвет (клиренс) на новом Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 года составляет 241 мм, средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13,2 литра на сотню (- 0,6 литра), в списке управляющая электроника обозначение режимов «SAND», «TRAIL» и «ROCK», а также добавлен «Sport Plus», предусматривающий высокопрофильную регулировку регулируемого выхлопа.

Сколько стоит

Прием заказов на внедорожник стартовал в марте, а первые автомобили поступят в Россию ориентировочно в июне 2018 года. Цена нового G 63 AMG начинается от 13 150 000 рублей, что на 3,5 млн дороже «пятисотки», при этом стоимость легко поднять из-за вариантов без полки.

Головная диодная оптика MultiBeam, комплект систем безопасности (127 000 р), мультиконструктивные кресла (286 000) с автоматическими регулировками боковой поддержки и поясничного подпора, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем, кованые 22-дюймовые диски (329 000), Электронный щиток приборов (80 000), Пакет AMG Driver’s (179 000), Пакет Edition 1 с красными акцентами внутри и снаружи, Ночной паркет и многое другое.

При этом в базовую комплектацию входят светодиодные фары, датчики света и дождя, колеса на 20″, черная обивка салона кожей Nappa, трехзонный климат-контроль, электропривод передних сидений и рулевой колонки, спортивный руль. , фоновая подсветка салона, медиасистема и тормозные суппорта красного цвета.

Который многие изначально приняли за новое поколение, хотя сами разработчики называют модернизацией только глубокий рестайлинг внедорожника в кузове W463.Как бы то ни было, но теперь появилась «заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, рассекреченная за пару недель до официальной премьеры. Как оказалось, новый G 63 AMG получил другой двигатель, переработанный дизайн передней части и ряд точечных изменений в ходовой части.

Внешний вид фона

Впервые «заряженный» внедорожник G-класса, получивший индекс G55, появился у Mercedes-Benz в 2000 году после покупки тюнинг-ателье AMG. В 2012 году Гелендваген пережил очередной рестайлинг, в ходе которого модельный ряд пополнился модификациями G63 и G65, но работа над подготовкой нынешнего дебютанта G63 AMG 2019 началась в 2016 году.

Время выхода и цена

Официальная премьера новинки намечена на начало марта и состоится она в рамках презентационного показа на автосалоне в Женеве. У европейских и американских дилеров Mercedes-AMG G63 должен появиться в июне, а изначально на рынок будет выпущена спецверсия Edition 1 с красными элементами оформления кузова и салона. В Россию обновленный вид дороги придет предположительно к июлю.

Цена «заряженной» версии пока не называется, но уже известно, что пропатченный G 500 оказался чуть больше дорестайлинговой версии.Это значит, что стоит ожидать небольшого подорожания и на G63, который на данный момент предлагается минимум за 12 200 000 рублей. Конкурировать новый G63 AMG будет, по сути, с самим собой, максимально приближенным к внедорожному духу Land Rover. Дефендер уже снят с производства, а машины вроде или играют в другом ценовом диапазоне.

Отличия от базовой модели снаружи и внутри

Как мы уже знаем, рестайлинг не коснулся квадратных форм кузова Гелендвагена, но G 63 все же имеет некоторые отличия от обычного G 500 в плане дизайна.Во-первых, «заряженный» вездеход получил иную решетку радиатора и более симпатичный бампер в стиле AMG. Во-вторых, для колес увеличенного размера должны были вырасти колесные арки. В-третьих, патрубки выхлопной системы убраны с обеих сторон под пороги задней части. Ну и в-четвертых, на «корпусе» G 63 можно обнаружить фирменные шильдики.

Фото Mercedes G 63 AMG 2018-2019


Задняя часть кузова вездехода

Дизайн салона

у G63 AMG и G500 практически идентичен.Главное отличие — применение специального AMG-руля к «шестьдесят третьему» ободу и ободу и обшивке кожей наппа. Кроме того, уже в базе G63 получает так называемые мультиконструктивные кресла, доступные на «пятисотках» только в качестве опции. Главной их особенностью является наличие автоматической регулировки положения боковой поддержки и поясничного упора. Кроме того, новые кресла умеют запоминать пользовательские настройки, также они оснащены вентиляцией, подогревом и функцией массажа.Весьма забавным элементом интерьера всех моделей обновленного G-класса является ручка открывания дверей в Москвиче стилист 2141 с крайне неудобным расположением.


Интерьер G 63 AMG


Задние сиденья

Почти 600 «лошадей» под капотом

Если показанный ранее G 500 оснащается 4,0-литровым турбированным мотором V8 с движком чуть более 420 л. с., то для топового внедорожника G63 AMG 2018-2019 Мерседес подготовил более производительный силовой агрегат.В его активе 8 цилиндров V-образного расположения рабочим объемом 4,0 литра, две модернизированные турбины, иная система подачи топлива и перепрограммированные электронные мозги. Мощность таких «битурбобов» выросла до впечатляющих 585 л.с., а пиковый крутящий момент подскочил до 870 Нм, которые доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин. По сравнению с дорестайлинговой версией силовой агрегат прибавил 14 «лошадок» и 110 Нм тяги.


Турбодвигатель V8 Biturbo 585 л.с.

Мотор помощнее, естественно, потребовалась другая КПП, поэтому вместо 9G-Tronic на G 500 к новому G63 немцы поставят 9-диапазонную АКПП AMG Speedshift TCT 9G.С ней обновленный внедорожник. Посещает скорость 100 км/ч за 4,5 секунды, что более чем впечатляет при квадратном дизайне кузова. Mercedes G 63 AMG заявлен на отметке 220 км/ч, но ее можно поднять за дополнительную плату до 240 км/ч.

Шасси настоящего внедорожника.



Как и другие представители G-класса, «горячий» G63 собран на рамном шасси из высокопрочной стали. Облегченный кузов посадили на раму, часть элементов которой (двери, капот и крылья) теперь выполнена из алюминия.Рестайлинг дал независимую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди, ну и используется хорошо зарекомендовавшая себя конструкция с неразрезным мостом, панаром и четырьмя продольными рычагами.

Уже в «базе» внедорожник получает адаптивные амортизаторы и переподключаемую систему полного привода AMG PERFORMANCE 4MATIC (передаточное число увеличено с 2,1 до 2,93). Принадлежность AMG-серии к AMG-серии дополнительно подчеркивается спортивными суппортами дисковых тормозов, окрашенными в красный цвет, и особым дизайном 22-дюймовых колес.

Фото Mercedes-AMG G 63 2018-2019

В марте этого года на автосалоне города Женева запланирован показ нового внедорожника MERCEDES-AMG G 63 2018-2019. В нашей работе мы расскажем о новинке, представим описание дизайна, салона, комплектации, габариты, фото и стоимость.

новый Mercedes AMG G63 2018-2019 модельного года

Представленный автомобиль имеет отличные технические характеристики и отлично передвигается по городским улицам и бездорожью.

Внешний вид представлен эргономичным, динамичным и брутальным дизайном. Этот стиль заслуживает внимания большого количества автолюбителей. Спереди внедорожник представлен высоко поднятым капотом и стильным лобовым стеклом. Обводы Гелендвагена АМГ имеют сплошные прямые линии, внимание привлекает оригинальная решетка радиатора с продольными хромированными линиями.

Отлично дополняют дизайн стильные фары головного света с ксеноновым оборудованием, в этом нет ничего сверхъестественного, но они отлично дополняются и сочетаются с дизайном автомобиля.

Бок внедорожника Mercedes AMG G63 2018-2019 приятно смотреться – объемные колесные арки плавно переходят в порог, который находится под дверями автомобиля. Зеркала заднего вида в результате модернизации не изменились и выглядят так же, как и у предшественника. Линия формовки проходит по периметру кузова.

Сзади все выглядит просто без лишнего «лишнего» декора. Вот массивная дверь багажного отделения и габаритные огни со светодиодами.Кстати, задние фонари имеют интересный дизайн. Сзади расположено запасное колесо, закамуфлированное на фирменном чехле с эмблемой автоконцерна.

В результате Рестайлинга Mercedes AMG G 63 произошли некоторые изменения, которые коснулись следующих деталей:

Изменен дизайн решетки;
Воздухозаборники увеличены в размерах;
Огромные арки для колес созданы для дисков размером от 21 до 22 дюймов.

После работы, проведенной стилистами и инженерами известной немецкой компании Mercedes, внедорожник не потерял своего очарования, а лишь обзавелся современными инновациями, которые на 100 процентов только радуют поклонников этого автомобиля.

На счет Специалистов одни делятся на два фронта, одни считают ничего нового и интересного не появилось, другие утверждают что революция произошла и машина стоит денег за которые она продается в данный момент.

Для водителя установлен новый современный и очень удобный многофункциональный руль, в днище выделяется небольшой срез. Водителю будет комфортно и просторно на кресле с массажным эффектом. В центре салона расположена многофункциональная приборная панель с двумя дисплеями на 10.25 дюймов.

Приборная панель отделана карбоновыми элементами. Каждый их монитор играет свою роль, один отвечает за функционал, дуга управляет информационно-развлекательной системой.

В салоне нового Mercedes AMG. G 63 Места достаточно для водителя и четырех пассажиров, сиденья оборудованы подлокотниками-подголовниками. Кресла и салон отделаны дорогими качественными материалами.

Интерьер прекрасно оформлен в техническом и стилистическом плане.Наверняка здесь будет комфортно и удобно вне зависимости от занятого положения, разработчики постарались и оснастили салон всем необходимым.

Обновленный Гелендваге АМГ 63 G-CLASS имеет следующие габаритные размеры:

• Metage Long 4 метра 673 миллиметра;
• Ширина 1 метр 855 мм;
• Высота 1 938 мм;
• Основание 2 метра 850;
• Клиренс 205 мм.

За дополнительную плату предлагаются следующие устройства:

— Оборудование диодной головной оптики марки MultiBeam;
— наличие сидений с автоматической регулировкой боковой поддержки;
— Оригинальный дизайн в нескольких вариантах — Издание 1 (сочетание с красным оттенком), паркет НОЧЬ.

Вариация за 11 миллионов 550 тысяч порадует следующие устройства:

— Отделка салона натуральной кожей — алькант, напа;
— электрорегулировка и подогрев сидений;
— Помощник при подъеме и оформлении автомобилей;
— климат- и круиз-контроль;
— предотвращение чрезвычайных ситуаций;
— уровень топлива в баке;
— освещение с ксеноновым наполнением;
— Современная навигационная система;
— высокотехнологичная мультимедийная система;
— массажный эффект сидений;
— Наличие шести подушек безопасности.

Технические характеристики Мерседес. АМГ Г 63 2018-2019

Немецкие инженеры

постарались максимально ускориться при работе с техникой G-класса, но на самом деле внедорожник прекрасно оснащен и представляет собой бензиновые и дизельные двигатели. Рассмотрим характеристики доступного по цене бензинового мотора:

.

— объемом 4 литра мощностью 585 лошадиных сил, автоматическая девятиступенчатая коробка передач Speedshift TCT 9G.

Такой двигатель обеспечивает разгон автомобиля до ста километров в час за 4.5 секунд, максимальная скорость определяется на 220 км-час, расход топлива составляет 13,2 литра на 100 километров пути.

Стоит отметить, что немецкие производители представили новый внедорожник только в январе этого года, но не расслаблялись, и вот мы уже в предвкушении нового зрелища. Мы описали новый брутальный автомобиль, который заинтересует поклонников моделей концерна Mercedes Benz. Стоимость конечно впечатляет, заказать машину и получить ее летом можно по цене от 160 тысяч евро.О цене можно спорить бесконечно, достаточно один раз увидеть новый внедорожник Гелик АМГ и он вас очарует.

Видео Mercedes AMG G 63 2018-2019:

Фото заряженного Гелика Мерседес АМГ 63 2019.

В начале апреля официально был представлен обновленный внедорожник, но автопроизводитель выложил фото только его базовых модификаций, а заряженных версий от AMG не показали.

А теперь у нас появились первые фотографии нового Mercedes.-Benz. G63 AMG (2016-2017), который был представлен публике на пекинском автосалоне 2012 в конце апреля.У такого автомобиля большие колесные диски, другая решетка радиатора, передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и корпусами выхлопной системы.

Mercedes-AMG G 63 2017 Цены и цены

Под капотом Mercedes G 63 AMG скрывается 5,5-литровый бензиновый V8 Twin-Turbo, который уже известен по новым моделям и . Двигатель выдает 544 л.с. при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 760 Нм в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин.

Мотор

работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей тягу на все колеса.С места до сотни Mercedes G65 AMG разгоняется за 5,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 210 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13,8 литров на сотню.

Салон нового Mercedes-Benz G63 AMG (W463) может похвастаться двухцветной кожаной обивкой кресел, вставками из карбона и измененным щитком приборов. Цена «заряженного» 544-сильного Гелендвагена на российском рынке составила 9 700 000 рублей.


В мае 2015 года немцы представили обновленный Mercedes-Benz G63 AMG 2016 модельного года.Автомобиль получил слегка подмятые решетку и бампер, новую панель приборов в салоне, плюс покупателям этого внедорожника отныне стала доступна палитра ярких красок для покраски кузова.

Под капотом Mercedes G63 AMG прописался модернизированный 5,5-литровый V8, развивающий теперь 571 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Для разгона с места до сотни обновленному G63 AMG требуется 5,4 секунды. Продажи автомобиля стартовали осенью 2015 года, сегодня его цена составляет 11 550 000 рублей.

Мало кому может показаться мало возможностей для «заряженных» AMG-версий автомобиля Mercedes-Benz G-ClassНо гурман из придворного тюнинг-ателье немецкого бренда в 2013 году по-настоящему удивил мир, создав шестиколесного «монстра». «на подобии военных пикапов, но с прицелом гражданских прав. Трехосный G63 AMG 6×6 (это его официальное название) выпускался до 2015-й серии, причем несколько экземпляров по городу и в России.

Лобовая часть «Гелендвагена 6х6» в решении Пикап повторяет своим дизайном «лицо» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес по бокам и кузовом.Выглядит несколько несуразно, но во внушительности и мощи ему не откажешь.

Длина Mercedes G63 AMG 6×6 установлена ​​на уровне 5875 мм, высота 2280 мм, ширина 2110 мм. База колес у пикапа растянута на 4220 мм, а его просвет под днищем имеет внушительные 460 мм. Вес «немца» в походном состоянии немало доходит до 4 тонн — 3850 кг.

Интерьер шестиколесного внедорожника унифицирован с отделкой стандартного «Гелендвагена» — рулевое управление «Барк» с элементами управления, современная комбинация приборов с цветным табло, массивная центральная консоль с мультимедийным центром, испытанная экран и роскошные материалы отделки.

Особенность G63 AMG 6×6 — компоновка салона с четырьмя отдельными креслами, наделенными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и функцией массажа.

Технические характеристики. В движение огромный пикап приводится 5,5-литровым бензиновым агрегатом V8 с b-турбонаддувом, который «выпускает» 554 лошадиные силы мощности при 5500 об/мин и 760 Нм пиковой тяги, развиваемой с 2000 до 5000 об/мин.
Сочетает агрегат с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (базовая тройка добавляется межосевой между третьим и вторым мостами и межколесным третьим мостом) и потенциальной раздаткой следующие части — 30:40:30.

Несмотря на «чудовищную» массу, до первой сотни Gelandewagen-AMG 6×6 разгоняется за 6 секунд, предельно набирая 160 км/ч и «приходя» в среднем 22 литра бензина в комбинированном режиме.

Этот внедорожник способен на многое и вне дорог: глубина преодолеваемого слияния составляет 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.

За основу трехосного «Гелендвагена 6х6» взята трехосная архитектура пикапа «G-класс».Автомобиль оборудован зависимой подвеской на продольно-рычажной основе и с панаровой подвеской на всех мостах. Дисковые тормоза С вентиляцией, установлены на шесть колес, а система рулевого управления дополнена гидроагентом.

Цены. На рынок G63 AMG 6×6 был выпущен ограниченным тиражом, а в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагался минимум за 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро.При этом богатый список оснащения «6-колесных» в арсенале мало чем отличается от таких «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

Mercedes-Benz G-Class 2022 Цена Филиппины, февраль Акции, характеристики и отзывы

Варианты Mercedes-Benz G-Класса

Доступны 3 варианта G-Класса: G 350d, G63 и G500 AMG Line.

Силовые агрегаты Mercedes-Benz G-Класса

Автомобиль G-Класса оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2925 куб.см и мощностью 286 л.с. 850 Нм крутящего момента.

В качестве опции предлагается 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Mercedes-Benz G-Class Характеристики

В список функций G-Class входят центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство, противоугонная сигнализация и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции для обеспечения комфорта и удобства включают кондиционер, электростеклоподъемники спереди, электростеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, задние дефлекторы кондиционера, кнопку запуска/остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрически складывающееся зеркало заднего вида , Розетка для аксессуаров, Усилитель руля, Многофункциональный руль, Складное заднее сиденье, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Задняя лампа для чтения, Подголовник заднего сиденья, Центральный подлокотник заднего сиденья, Подстаканники спереди, Подстаканники сзади, Держатель для бутылок, Бесключевой доступ, бортовой компьютер и подлокотник центральной консоли.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM/AM/радио, навигационную систему, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, передние динамики, задние динамики и встроенное аудио 2DIN.

Интерьер Mercedes-Benz G-Класса

В салоне есть тахометр, электронный мультиметр, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и сиденья с электрической регулировкой.

Mercedes-Benz G-Class Exterior

Если говорить об экстерьере, то он включает в себя наружное зеркало заднего вида с электроприводом, дворник заднего стекла, легкосплавные диски, центрально установленный топливный бак, люк в крыше, боковой степпер, наружное зеркало заднего вида. Индикатор поворота, встроенная антенна и регулируемые фары.

Mercedes-Benz G-Class Safety

Функции безопасности модели включают подушку безопасности водителя, подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки безопасности для детей, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, Задние ремни безопасности, Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности, Дневное и ночное зеркало заднего вида, Регулируемые по высоте передние ремни безопасности, Задняя камера, Датчики парковки, Датчик столкновения, Передние ударные лучи, Боковые ударные лучи, Предупреждение о приоткрытой двери, Предупреждение о проверке двигателя и Датчик давления в шинах.

No related posts.