Большой тест драйв porsche 911 стиллавин. Рекомендации, отзывы, видео
Содержание статьи:Фото Большой тест-драйв со Стиллавиным Porsche Carrera 4s — видео ролик смотреть на ZVOOK.ONLINE Видео Похожие статьи
После теста Porsche Cayenne, оставившим исключительно приятные впечатления у Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова, решили взять ещё один аппарат в Выбор пал на Carrera 4s. Какие эмоции на сей раз у ведущих «Большого тест-драйва».
Большой тест — драйв. Автомобильное шоу Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Первая модель Porsche была показана во Франкфурте в году в качестве замены й. Смотреть видео Антон Воротников «Гелендваген». Toyota Land Cruiser Prado — Большой Porsсhe Carrera 4S — Большой тест-драйв. На сей раз настоящий «Большой тест-драйв». Porsche GT3 тест-драйв с Павлом Кариным. После теста Порше Кайен, оставившим исключительно приятные впечатления у Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова, решили взять ещё один аппарат в пресс-парке немецкого производителя.
Большой тест драйв со Стиллавиным. Porsche Carrera 4s — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive (videoversion). HD Porsche Carrera 4s — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive (videoversion). Большой тест драйв | Все выпуски роликов. Подписаться 0. просмотров. Выбор пал на Carrera 4s. Какие эмоции на сей раз у ведущих «Большого тест-драйва». Большой тест драйв со Стиллавиным.
Используйте промокод ЯЩЕР, чтобы получить скидку на первый In order to tag a person, hover over his photo and press left mouse button Left-click on a photo to tag people in it.
И советом поможет,и выслушает. Porsсhe Carrera 4S — Большой тест-драйв. Porsche Macan — 11 серия — Казань — Большая страна — Большой тест-драйв Большой тест-драйв 4 years ago.
Тест-драйв Porsche Carrera 4s от Стиллавина | Видео тест драйвы на Авто Волгограда
Collaba Большой тест-драйв Year ago. Подписка на канал — usclip. Новый Porsche Turbo S в кузове ставит рекорды. DragtimesInfo 2 years ago.
В рамках теста мы расскажем о ключевых RU 2 years ago. Теперь они все турбо! Главный редактор Драйва из Штутгарта и Сочи об основных модификациях обновлённого AcademeG 3 months ago.
Grow Food — сервис по доставке правильного питания. Используйте промокод ЯЩЕР, чтобы получить скидку на первый Спортивный легковой автомобиль производства немецкой компании Porsche AG.
Ведущие БТД протестировали настоящий автомобильный конструктор. Если вы хотите что бы ваш автомобиль попал на тест драйв от Давидыча пишите на eric smotra.
Это делает возможным развива Оператор — Максим Тихомиров. Porsche Macan — 11 серия — Казань — Большая страна — Большой тест-драйв Большой тест-драйв 4 years ago.
По традиции, новый очень схож с предшественником, издалека их даже можно спутать между собой. Porsche Panamera turbo s smotraTV 2 years ago. Porsche Carrera 4S, Audi Q7. Alan Enileev Life 9 months ago. Подписка на канал — goo.
Игорь Бурцев 5 years ago. Тестируем Порше Кайман там же, где снимали кино Тест-драйв новейшего Порше Кайман С! Даже несмотря на суровые условия русской зимы машина дарит удовольс Анонс АВТО24 4 years ago. Разобраться в этом непрост Обзор, тест драйв и впечатления! Alan Enileev Year ago. RU 6 years ago. Краткий обзор новейшего седана Porsche Panamera в версиях Turbo и 4S. По всем вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: Всегда испытываешь волнение и трепет, когда садишься за руль очень редкого авто.
В этот раз у нас побывал Зима в России, наверное не самый подходящий момент — но такое нельзя пропустить! Игорь Бурцев Игорь Бурцев 2 years ago.
Porsche Carrera — это не только другие бамперы. Обзор нового Porsche Теперь все спорткары Порше , кроме Пятиместный среднеразмерный спортивный кроссовер производства немецкой автомобилестроительной компании В новом выпуске «Большого тест-драйва» Сергею Стиллавину и Рустаму Вахидову выпала уникальная возможность Porsche Maсan S Тест-драйв.
Антон Воротников 3 years ago. Почта для связи avtomantest mail. Porsche Turbo S. Гоночный автомобиль с багажником, магнитолой и допуском на обычные дороги — это новый Porsche GT3 RS. Smart Большой тест-драйв 5 years ago.
Ford Kuga Большой тест-драйв 5 years ago. Porsche Turbo S — очень сильный автомобиль в нем лошадей, 3,8-литровый мотор развивает крутящий момент аж в Тест-драйв в программе Москва рулит.
Большой тест-драйв (видеоверсия): Renault Logan
Тест-драйв Стиллавина — МК Владивосток
Человек, имеющий звание «самый заразительный смех» и уже более 17 лет говорящий в микрофон.
Повидать Стиллавина
Сегодня многотысячная армия радиослушателей уже не представляет свое утро без голоса любимого ведущего. «Мегачеловек» (как называют Сергея слушатели) до недавнего времени вел «Программу П» на радиостанции «Маяк» в паре с Рустамом Вахидовым. Помимо радиоэфиров, Сергей ведет передачу «Большой тест-драйв» на одном из телеканалов, на съемки которой он и приехал из Москвы во Владивосток, как говорит сам, «порулить».
Корреспондент «МК во Владивостоке» побывал на съемках одной из популярнейших автомобильных программ.
«Папаша», как ласково называют Стиллавина коллеги, очень открыт в общении. После нашего знакомства радиоведущий сразу заботливым тоном произнес: «Что-то ты замерз, брат! Пойдем в машину!». Мы подошли к оранжевому SsangYong Actyon. Рядом уже стояла съемочная группа.
Сергей сел за руль, его коллега Рустам Вахидов расположился рядом, и мы все вместе поехали на автомойку.
Как он это делает?
Пока машины приводили в порядок, я решил задать Стиллавину несколько вопросов.
— Вас всегда интересно слушать! Это ваш талант или же можно научиться такому красноречию, как говорится, в домашних условиях?
Вопрос застал Сергея врасплох – после небольшой паузы он решил рассказать о том, как начиналась его карьера. Кстати, мало кто помнит, что в далеком 1995 году Стиллавин делал на радио новости… про недвижимость.
— Как правило, в молодом возрасте еще не о чем говорить с народом, да и большинство людей знают о жизни больше тебя. Поэтому сначала лучше заниматься «пописушками» – так мы называем новости для радио, но писать нужно изначально так, чтобы было интересно. Тогда и обычная речь будет выразительной. Чтобы говорить с народом, нужно много знать. Я коплю новые впечатления в поездках, когда знакомлюсь с людьми. А потом делюсь пережитым опытом в эфире.
— Кстати, по поводу эфиров: как известно, градус шуток с двойным смыслом в вашей передаче очень высокий. Из-за этого сейчас неприятности на шоу. Что дальше будет?
— Когда шутишь грязно или с двойным смыслом, важно начинать аккуратно, не шокируя публику, тогда все будет нормально.
Веселкин с Колосовой неумело использовали контент, за что и попали. Приеду — будем разбираться. Алексея обратно в телемагазин сошлем!
— Сергей, я несколько раз звонил вам на передачу…
— И что, тряслись коленки?
— Да, очень тряслись! А у вас как с этим дела обстоят? В эфире не волнуетесь?
— Давно уже нет страха в прямом эфире. Мы по другим поводам волнуемся. Чтобы страха не было, нужно научиться громко говорить на публике, убить в себе человека-неслышимку.
Помыв автомобили, съемочная группа установила на них камеры и двинулась на авторынок «Зеленый угол».
Понаехали тут…
Оказавшись на месте, московские гости приготовили камеры, но местные торговцы встретили их не по-доброму. Режиссер ещё на подъезде к рынку размышлял: «Нас там просто выставят за ворота или побьют?». Работники «Зеленки» были в полной уверенности, что «граждане из Москвы выехали в Россию по заданию свыше, чтобы рассказать стране про зараженные машины, неправильный руль и местную неправильную жизнь».
Рустам объяснил реальную цель визита:
— Мы снимаем передачу про автомобили, и нас на самом деле интересует, какая сколько «ест», у какой выхлоп маленький, а у какой высокий клиренс. Без политики!
В итоге через 10 минут продавцы — люди очень колоритные, много, где бывавшие, — рассказывали журналистам о жизни в регионе, о машинах и местах, куда дальше планирует направиться съемочная группа. Предупредили об уличном воровстве в Шанхае, о том, что в Китае лучше не есть черные яйца, так как в местной кухне используются яйца, в которых практически появился цыпленок! И уже не было стены непонимания между дальневосточниками и москвичами. Правда, сниматься на камеру продавцы все же отказались.
Местный колорит
Ведя «живую» запись панорамы владивостокских дорог, Сергей и Рустам по очереди прокатились на праворульной «японке», которую предоставили им коллеги из столицы Приморья.
— Рустам Иванович!
— Да, Сергей Валерьевич!
— Я сейчас вот чего боюсь — встречку с транспортом, который навстречу движется.
— Брат, ты не паникуй! Им тоже страшно!
— Мне стало еще страшнее!
— Вам сигналят уже!
— Это нормально!
— Мне страшно ехать с человеком, который впервые управляет авто с правым рулем, в таком плотном трафике! Поэтому мне и не стыдно, что сигналят! В моем представлении сигналят тому, кто сидит слева!
— Это ужасно выглядит! Сергей, вы никогда так страшно не водили автомобиль!
— Да-а-а! Я становлюсь бруталом!
— Если бы я был сотрудником ГИБДД, то остановил бы ваше авто. Оно едет по какой-то неправильной траектории!
Вот так, с шутками, зажмурившись от страха, и ехали к гостинице.
После того как все «золотые» кадры во Владивостоке будут сняты, команда планирует осчастливить своим присутствием Китай и Японию, где есть невероятное количество «вкусных» автомобильных историй, которые только и ждут, чтобы их рассказали по секрету всему свету.
|
Все подкасты автора
Бренд Ray-Ban был зарожден в 1929 году, когда ВВС США попросили Bausch & Lomb разработать новый вид очков. Армия искала солнцезащитные очки для защиты авиаторов от разрушительных лучей солнца, которые при этом выглядели бы элегантно и уместно на летчике. Подробно об истории бренда и его развитии рассказал Рустам Вахидов. Однажды, три друга из штата Колорадо решили создать новый тип обуви…. Историю компании Crocs рассказал Рустам Вахидов. Они создали первые шорты для серфинга, первыми подписали атлетов-амбассадоров. 20 июля 1966 года: принято правительственное решение о строительстве автозавода мощностью 660 тысяч автомобилей в год. Выбор места для строительства завода делали очень тщательно: важна была близость к источникам сырья и комплектующих, развитая дорожная сеть, климатические условия. Возведение завода было была объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Первые машины сошли с конвейера 19 апреля 1970 года. История New Balance начинается в 1906 году в США в городе Белмонт, где 33-х летний эмигрант из Англии Уильям Райли основывает лабораторию по разработке и производству корректирующих устройств. Наблюдая за курицей, гуляющей в саду, Райли обращает внимание на ее устойчивость и превосходный баланс при ходьбе за счет строения лапы, имеющей три точки опоры. Эта идея вскоре воплощается им в конструкции опорной системы для обуви. Компания Steinway & Sons была основана в 1853 году немецким эмигрантом Генрихом Штейнвэгом (в последствии Генри Стейнвеем) в Манхэттене. Свой первый рояль Генри смастерил на кухне собственного дома еще на родине, а к моменту основания компании им было создано уже 482 инструмента. Первое фортепиано, созданное компанией под номером 483, было продано одной нью-йоркской семье за 500$. Будущий маэстро мод, Сальваторе Феррагамо был рожден в 1898 году в небогатой семье итальянцев и стал 11 из 14 детей! Удивительно, но обувь в этой семье была редкостью и допускалась только на праздниках. Arena – одна из ведущих мировых компаний, производящих товары для плавания. Бренд был создан Хорстом Дасслером, президентом Adidas France, сыном основателя компании Adidas. На Олимпиаде-1972, Хорст стал свидетелем исторического триумфа Марка Спитца. Осознав, насколько сильно победы Спитца смогут вдохновить миллионы людей по всему миру на занятия плаванием, Дасслер немедленно начал планировать создание компании по производству товаров для водных видов спорта. Роберт Тейлор – предприниматель, оставивший свой след в мире бизнеса, придумав несколько продуктов. Один из них – жидкое мыло для рук. Canada Goose, также известная всему миру как Outfitters Goose, является мировым лидером по производству теплой одежды. |
Радио Маякhttp://stillavin.pro Был на сайте: 4 месяца назад
Самые обсуждаемые |
Обсуждают сейчас |
До них этого не делал никто. О компании Quiksilver рассказал Рустам Вахидов.
Этот день ежегодно отмечается на АВТОВАЗе как День первого автомобиля.
..
Вот так вот мальчик, рожденный в нищете, стал мечтать о том, как станет сапожником и будет всегда ходить в ботинках, самостоятельно изготовленных, – рассказывает Рустам Вахидов.
Основная спецификация — это производство пуховиков повышенной теплоустойчивости. Одежду этого производителя используют многие известные учёные для экспедиций в северные районы нашей планеты. Компания была основана в 1957 году Сэмом Тиком и первоначально называлась «Спортивная одежда Метро» (Metro Sportwear).
..
..
Военный историк Александр Коршунов…
..
Каждую летнюю среду в…
Stellafane ATM: оборудование для тестирования зеркал
Создать тестер зеркала несложно, и эти страницы покажут вам, как
построить зеркальный тестер и испытательный стенд с простыми ручными инструментами и обычным оборудованием
хранить предметы.
Простые, базовые методы изготовления дерева методом «клея и шурупа»:
использовал.
С помощью этого тестера вы сможете определить свое зеркало до высокой точность. Ниже мы опишем требования для каждого компонента тестовой установки; на других страницах будет представлена подробная информация о конструкции.Использование и интерпретация результатов теста освещено в другой теме.
Тестер
Есть несколько вариантов тестеров. Базовый тестер должен быть
возможность плавно и медленно перемещать острие или экран Ронки вдоль оптической оси
зеркало, и сможете измерить движение примерно с точностью до 0,001 дюйма (не так сложно, как может
казаться!). Кроме того, острие лезвия должно иметь возможность перемещаться поперек оптической оси, но
это движение не нужно измерять. Уловка, которая снижает сложность тестировщика, заключается в том, чтобы
используйте небольшое вращательное движение, чтобы сделать это перекрестное движение, которое намного проще построить
чем второе поступательное движение.
Первоначально тестеры использовали фиксированный источник света и подвижный острие ножа, в основном потому, что источники света не были компактными и холодными (керосиновые лампы в металлических экранах изначально использовались). Сегодня миниатюрные электрические лампы или светоизлучающие диоды (светодиоды) упростить установку источника света на той же платформе, на которой движется острие ножа, создание тестера движущегося источника. Полезно сохранять разделение источника света острие ножа маленькое, а тестеры с подвижным источником упрощают эту задачу.
Ранние тестеры Фуко использовали отверстие или щель для булавки перед источником света.
источник и отдельный острие ножа.Сделать точное маленькое отверстие для штифта сложно. Это
также может быть сложно сделать небольшую параллельную прорезь и убедиться, что прорезь
параллельно острию ножа. Отличным нововведением стал тестер без щелей, в котором
одинарный острие ножа используется перед источником света, а также используется для резки
отраженные лучи от зеркала — параллельность автоматическая, нет отверстий для штифтов или
прорези сделать.
Чтобы сделать тестер Ронки, вы снимаете лезвие ножа и закрываете оба источник света и зона обзора с решеткой Ронки — мелкая сетка параллельных линий, от 50 до 150 линий на дюйм.Эти решетки можно приобрести на полиэтиленовой пленке. недорого, или на высокоточной стеклянной подложке за немного больше денег. Вы также можете используйте компьютерную программу для рисования и принтер, чтобы напечатать свою собственную решетку Ронки на потолке прозрачная пленка.
Многие тестеры не очень красивые, но очень хорошо работают Сконцентрируйтесь на плавности движения, жесткости и точности измерений — красота должна быть вашей последнее рассмотрение.
Стенд для проверки зеркал
Стенд для испытания зеркала должен поддерживать зеркало вертикально.Зеркало необходимо будет выровнять с тестером, что может потребовать регулировки
общая высота зеркала относительно тестера, регулируя вертикальный наконечник
зеркало и регулировка рыскания или угла из стороны в сторону относительно тестера.
Для базовой испытательной установки регулировка высоты осуществляется путем сборки испытательный стенд и тестер на совместимую высоту, с окончательной регулировкой высоты кладите стопки бумаги или тонких деревянных блоков под нижний предмет. Регулировка рыскания производится путем физического поворота всего испытательного стенда относительно тестера.Подсказка Регулировка осуществляется с помощью регулируемой ножки, которая поворачивается вверх и вниз для изменения наклона всего испытательного стенда.
Планы строительства испытательного стендаМаска Кудера или игла
Для окончательного расчета вашего зеркала с помощью теста Фуко,
вам нужно иметь возможность идентифицировать выбранные зоны вашего зеркала. Зоны — вложенные пончики
фигурные кольца с определенными радиусами; центральная зона — круг («дыра»
самый сокровенный пончик). Маска Кудера — это маска из бумаги или картона, которую кладут на зеркало,
с вырезанными отверстиями, чтобы обнажить выбранные зоны.
Булавочная палка — это именно то, на что она похожа:
небольшой кусок мягкой древесины, подвешенный на проволоке по диаметру зеркала;
прямые булавки вставляются в древесину, чтобы очертить края и центры зоны. Который из
вы используете — это ваше личное предпочтение.
Сделать
Маска Кудера или булавка
Stick
и
Рассчитать
Радиусы зеркальной зоны
американцев официально начинают проверять фотографии и сообщения в наших смартфонах
Известный российский теле- и радиоведущий Сергей Михайлов (Стиллавин) писал о новой угрозе со стороны американской корпорации, производителя смартфонов, персональных и планшетных компьютеров, аудиоплееров и т. Д.
Прощай, конфиденциальность: Apple официально начинает проверять фотографии и сообщения iPhone!
Сначала это будет происходить в облачном хранилище iCloud, а при обновлении операционной системы — прямо в вашем смартфоне.
Конечно, правовая слежка начинается под самым правдоподобным предлогом: мы наконец решили защитить детей, которых педофилы используют в детской порнографии, посылая друг другу картинки, пускающие слюни от похоти.
Если отбросить эту циничную «причину», мы сделаем вывод, что механизм изъятия собственности у человека продолжает расти — они хотят сделать из нас всех жильцов на всю жизнь. Здесь вы вроде бы купили телефон для нехилых бабушек, но вы совершенно не контролируете, что этот телефон делает без вашего ведома и разрешения, а, как вы знаете, собственность — это не только физическое владение чем-то, но и его собственность. 100% подчинение собственнику…
Та же тенденция в автомобильном бизнесе: посмотрите, как растут цены на автомобили — это отбивает само желание иметь собственный автомобиль, но в то же время мы продаем так называемые программы «подписки» при аренде автомобиля. тебе.
Однако констатируя наступление эры открытого глобального тоталитаризма, я бы напомнил всем, кто хочет возмутиться: тем, кто не понимает, что любая информация — текст, звук, фото и видео — на вашем компьютере или смартфоне стала доступна третьим лицам.
на заре Интернета, то есть в 90-е годы, наивна Буратина. Надеяться на то, что подключенное устройство гарантирует вашу конфиденциальность, — значит означать, что вы принадлежите к сообществу дураков.
Читайте также: Большая опасность мобильного телефона, о котором никто не думает
Источник: Русская весна по русвесна.вс
* Статья переведена на материалы русской весны сайта rusvesna.su. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора.
Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!
Российский теле- и радиоведущий Сергей Стиллавин: биография, семья, карьера
Сергей Стиллавин — интересная и неординарная личность. Радиослушатели полюбили его за искрометный юмор и оригинальную подачу материала. Хотите узнать, где родился и учился наш герой? Он в законном браке? Тогда предлагаем вам прочитать статью.
Биография
Сергей Стиллавин (фото: вверху) родился 17 марта 1973 года в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Его мать и отец — представители технических специальностей. Дед Сергей когда-то возглавлял конструкторское бюро «Арсенал»
Наш герой вырос скромным, послушным и любознательным мальчиком. Он не хулиганил и не пропадал на улице до темноты. Сергей любил читать журналы «Юный техник» и «Наука и жизнь». Получив теоретические знания, он попытался сразу применить их на практике.Стиллуолл-младший неоднократно присылал свои проекты в редакцию журнала «Молодой техник». Однако в 1989 году он потерял к этому всякий интерес.
Творческие способности
С ранних лет Сережа начал проявлять любовь к кино. Он любил не только смотреть фильмы, но и придумывать разные темы. Узнав об этом, дедушка подарил ему на 11 лет настоящую кинокамеру. Мальчик бежал с ней, забирая все, что попадалось на пути — деревья, людей, животных.
Студенческие годы
После окончания средней школы Сергей подал документы в Ленинградский государственный университет. Он успешно сдал экзамены. Мальчика зачислили на филологический факультет. Но он не закончил этот вуз.
В 1993 году Стиллуолл приступил к работе. Пенсии бабушки и зарплаты мамы не хватало для достойной жизни. И он был единственной мужской семьей. Сергея повели в газету «Славянский базар». Молодой человек писал записки. Он мог сделать хорошую карьеру, но вскоре издательство закрыли.Парень устроился продавцом в один из магазинов. Но проработал там всего месяц.
Радиоведущий
В 1995 году Сергей Стиллавин представил себе возможность реализации творческих амбиций.
Его пригласили на петербургскую радиостанцию «Модерн». Изначально он вел передачу строительства, купли-продажи недвижимости. Потом стал доверять серьезным информационным программам.
В 1996 году Сергей Стиллавин встретился с Геннадием Бачинским. Вместе они создают программу под названием «Два в одном».Гена и Сережа стали лучшими друзьями. В какой-то момент совместное творчество вышло за рамки радио. Начинают записывать шуточные песни. В этом случае друзья продолжают вещание на радиоволнах. Их программа признана лучшим утренним шоу.
В 2001 году сменилось руководство «Модерн». Бачинский и Стиллавин перешли на Русское радио. А через год их переманило на радио «Максимум».
В январе 2008 года Геннадия Бачинского не стало. Веселый и талантливый тандем распался навсегда.Наш герой тяжело пережил потерю своего лучшего друга.
В настоящее время Stillwall работает на «Маяк» вместе с Рустамом Вахидовым. Также он ведет телешоу «Золотая утка» на НТВ. Сергей принимал участие в таких проектах, как «Правила отряда» (ТНТ), «Король кольца» (Первый канал) и так далее.
Ник
Не все знают, что Стилволл — это не настоящее имя Сергея. Это просто звучное прозвище. В 14 лет ему выдали паспорт на имя Михайлов. Откуда появился Стиллуолл? Теперь обо всем расскажем.
Однажды Сергей решил отправить девушке телеграмму. Напишите «Я люблю тебя», парню было стыдно. Затем он решил заменить его английской фразой «все еще любящий». По-русски это переводится как «все еще влюблен». Однако почтмейстер проинформировал его, что телеграмма не должна содержать латинских букв. Тогда он просто подписался на «Стилавин Сергей». Девушка ничего не поняла. Но псевдоним пригодился нашему герою для работы на радио.
Сергей Стиллавин: личная жизнь
Многие фанаты хотят знать, свободно ли сердце популярного теле- и радиоведущего.Об этом мы поговорим позже. А пока поговорим об отношениях Сергея с противоположным полом.
Сергей Стиллавин — человек свободный от комплексов и предрассудков. Интерес к прекрасному полу он начал проявлять в 8-9 классах.
В отличие от других парней, Сергей спокойно мог подойти к любой девушке (даже намного старше себя) и познакомиться. Он всегда был смелым и в меру дерзким парнем.
И в школе, и в институте у него были бурные романы. Но до серьезных отношений дело не дошло.В 20 лет у нашего героя произошла переоценка ценностей. Он хотел иметь семью и детей.
Вскоре с красивой девушкой познакомился Сергей Стиллавин. В первый же день он понял, что она идеально подходит на роль его жены и матери детей. К сожалению, ее имя, фамилия и род занятий не разглашаются.
Сначала Сергей и его избранница состояли в гражданском браке. Однако наш герой набрался смелости и сделал ей предложение. Влюбленные сыграли свадьбу. На торжество были приглашены родственники.Друзья и коллеги жениха и невесты. Все были уверены, что Сережа с женой проживут вместе до конца своих дней. Но эта история любви быстро закончилась.
В 2004 году у пары родилась дочь Маша. Молодой отец не мог смотреть на кровь. Он старался проводить как можно больше времени со своей семьей.
Но жесткий график работы не всегда позволял. В результате у жены накопилось к нему много претензий. В какой-то момент она объявила Сергею об уходе.Затем последовал развод. Сергей Стиллавин и его жена сохранили дружеские отношения. Несколько раз в неделю он видится с дочкой Машей, оказывает ей моральную и материальную поддержку.
фильмов для тест-драйвов
Às vezes, o crossover é tão pequeno que não Precisa de mais espaço no mundo do que um carro pequeno. E ele realmente Precisa de tração nas quatro rodas? E por que ele Precisa de um mecânico? Os alemães estudaram a demanda, Estimaram as condições de mercado e construíram para nós um Opel Mokka 1.4 Turbo и бензин с автоматической трансмиссией и tração dianteira. Para viajar com conforto e não pagar muito. E não carregar o ferro consigo, o que não basta em um crossover compacto — quase uma tonelada e meia. Для этого необходимо оборудование, которое необходимо для создания большого количества предметов, TopGear nunca trocará nosso amado veículo com tração nas quatro rodas por algum tipo de dinheiro.
Сеу диньхейро, é кларо.
Quando Mokka foi registrada na Rússia, seu lábio pára-choque foi cortado em três centímetros.Para não cair, como uma mandíbula falsa, saindo pela parte de trás do meio-fio. Масштабируемый объект не имеет значения, что эквивалентно эквивалентному ему кроссоверу, является одним из лучших элементов набора Carroceria OPC для каждого элемента. Com ele, o Mokka fica parecido com os carros japoneses cúbicos que os caras da moda gostam de jogar no asfalto para pressionar как «ломбады».
O motor emparelhado com uma caixa de câmbio de seis marchas faz um bom trabalho na cidade, e mais ou menos fora da cidade: Aceleração do carro agrada desde que voiceê não Precision acelerar uma ultrapassagem brusca.Нет entanto, caixa não vai allowir mais tempo para se censurar por preguiça: mesmo para pequenos movimentos do pedal do acelerador, ele response com rajadas instâneas de comutação. A reação ao chute é imediata — torna-se imediatamente muito mais alto. E um pouco mais rápido.
O grande monitor tem novos gráficos. Agora tudo está finalmente lindo e a navegação funciona bem. Музыка pode ser ouvida e vista até mesmo de um pen drive: capas de álbuns, títulos de faixas. Tudo se move para a tela, vale a pena pedir para tocar uma música.Mokka, como qualquer Opel moderno, também pode ler sinais de trânsito: é bom que pelo menos alguém aqui preste atenção neles.
O main criador de notícias do salão — uma tela com gráficos modernos
Há muito pouco espaço em um compacto alto, exceto pela altura do teto acima de sua cabeça. O comptimento de bagagem é pequeno, faz sentido para os Passiros traseiros levarem um asana, a posição relativa do volante e dos pedais é tal que as pernas ficam dobradas ou os braços estendidos.Mas é bom que essa circunstância torne Impossível andar de Salto.
O chassi é excelente: até um carro alto e pequeno se diverte fazendo curvas e em linha reta. Lida bem com irregularidades e sulcos, e ela não gosta apenas de vento lateral forte.
A versão com uma arma e 140 forças começa em 893.000 руб. Isto já vem com sensor de chuva, vidros elétricos, barras de tejadilho, faróis de nevoeiro, clima, cruzeiro e um monte de outras guloseimas, o que torna este Opel Mokka uma oferta bastante Competitiva no mercado atual.
ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ
Mas o que mais te incomoda? О, вы говорите о портах, которые нравятся людям? Vamos ver juntos! Sim, seu volume não é record. Mas também não pode ser chamado de pequeno. Além disso, o formato do compare é correto, comp paredes lisas. Se needário, o sofá traseiro também pode ser dobrado — completetamente ou em partes. Além disso, há outra adição interessante aqui. Veja a alça no acabamento do pára-choque traseiro? Вамос пуксар е — опа! — aqui está o bicicletário padrão! Bem, Você já mudou de ideia sobre, as Capacidades de carga do Mokka?
Não vá, «Mokki», dar um pasteio fora da cidade
Honestamente, voê pode falar sobre os equipamentos Mokka por um longo tempo — eu não quero aborrecê-lo.
Vamos falar sobre como ele dirige melhor. Os marqueteiros da empresa tomaram uma decisão sensata: apostaram em um carro com motor a gasolina de 1.8 litros naturalmente aspirado, tração nas quatro rodas e «automático» de 6 bandas. Quer outras opções? Mas não há praticamente nenhum. Более точный, более низкий уровень: двигатель с турбонаддувом объемом 1,4 литра или двигатель с дизельным двигателем объемом 1,7 литра. Mas — apenas com uma transmissão manual. Acoplagem dessas unidades com «máquinas automáticas» não começará antes de um ano.Esta é uma política de marketing tão inteligente!
Então, qual voiceê escolhe? Кларо, эм carro com um «automático»! Mas Devo честного ависа-ло — neste caso, você terá que esquecer a direção rápida. Até mesmo o passaporte 11 пара «сотен» pouco diz. Na verdade, a reserva de tração é suficiente para a cidade, mas completetamente insuficiente para a rodovia. Ou seja, voiceê pode fazer uma viagem, mas estará condenado a se deparar com situações desagradáveis de vez em quando.
Mas eu não recomendaria fazer isso. Em primeiro lugar, os botões «+» и «-» — это локализованные деформационные элементы и неудобства, на одной стороне лучше делать джойстик.E em segundo lugar, mesmo esse método não ajuda muito. Portanto, é melhor aguentar e dirigir com calma e sem pressa. «Ассим», «Вокк подера апресиар полнаменте» как преимущества мака. Por exemplo, isolamento acústico — se Você mantiver a rotação do motor dentro de limites razoáveis, um silêncio aconchegante reinará na cabine. Aliás, preste atenção ao trabalho da Suspensão: ela simplesmente alisa perfeitamente pequenas irregularidades, além disso, sua tensidade energética é suficiente para superar solavancos sólidos.
Sim, ele tem uma embreagem multi-placa que pode transferir até metade do Torque para as traseiras. Mas isso só é útil para entrar em um estacionamento coberto de neve ou manter o carro sob controle em uma esquina escorregadia. Em condições mais Severas, pode facilmente superaquecer. No entanto, não são os recursos da unidade que o impedirão.О основная проблема в этом uma pequena folga — sim, pode ser vista a olho nu, veja por si mesmo! E o pára-choque dianteiro com uma «saia» baixa e desestimula completetamente a vontade de sair do asfalto. Afinal, essa mesma «saia» não é algo a perder nos solavancos da aldeia, ao atacar meio-fio alto perto de sua casa. Portanto, voltarei a enfatizar: este carro é exclusivamente urbano.
Bem, eu falei sobre as Principais características deste carro. Honestamente, eu realmente gosto disso.Pode ser lento, mas bonito, ricamente equipado, espaçoso por dentro e compacto por fora.
Характеристики Opel Mokka
Размеры, мм
Distância entre eixos, мм
Trilho dianteiro / traseiro, мм
Por exemplo, ao ultrapassar: voiceê rola para a pista contrária, aperta o botão «acelerador» e… «pendura» no espaço! Leva alguns segundos para a caixa simplesmente reagir às ações do motorista, então pula um ou dois degraus abaixo, as rotações sobem para a zona vermelha, o интерьер и preenchido com o rugido de um motor perturbadoão n acegleraça! Você pode, é Claro, tentar o modo de mudança manual para se preparar para a manobra com antecedência.
Você está se perguntando como o Mokka vai se comportar fora da estrada? Perdoe-me, uma pergunta ingênua! Este carro é apenas para uso na cidade.
Além disso, em movimento, ele se comporta em uma metrópole de maneira muito agradável e compreensível — менос, é кларо, que voiceê pressione o «gás» para o chão. Sinceramente? Нет Entanto, esqueci de mencionar mais uma de suas vantagens important: um carro com esse motor e «automático» tem um preço bastante modesto — от 900 000 до 970 000 рублей, в зависимости от конфигурации. Tente encontrar esses preços com os concorrentes! É o mesmo, todos eles são visivelmente mais caros.Vejo que seus olhos já estão iluminados! Você pega? Então vamos terminar a papelada! Hoje em dia, não ter em sua gama de modelos um monte de crossovers de vários calibres, inaceitável para qualquer montadora de massa.
Mesmo empresas que fizeram supercarros durante toda a vida estão visando o segmento de conquistadores de meios-fios e canteiros de flores. O que podemos dizer sobre marcas mais populares. Isso é A Opel pretende fechar uma lacuna em sua programação com um novo crossover compacto Mokka.
Денис Смолянов, получивший новое имя в Америке, Шевроле Трекер. O mesmo carro com placas de identifyação Diferentes? Sim e não, mas sim não.Eles têm uma plataforma comum e muitas unidades, mas differentes corpos, interiores e configurações de Suspensão. A preocupação da GM pegou com muita Competência o Equilíbrio Certo e Fez Dois de Um Carro.
O americano parece, talvez, mais impressionante, e Mokka, ao contrário, é brincalhão. E isso foi feito de propósito, porque em um diálogo com um comerciante da Opel, aprendi que o alvo major da Mokka é um Nissan Juke maravilhoso. E seu público-alvo não pode ser abordado sem uma aparência complexa.
Uma das grandes vantagens do Mokka compacto é sua lista séria de equipamentos padrão e opcionais.
Este é um sistema de farol adaptativo AFL + proprietário com 11 modos de iluminação, controle de cruzeiro, clima de zona dupla, excelentes cadeiras ortopédicas, uma câmera frontal multifuncional, uma câmeraional retrovisoram, um câmeraional retrovisora, um borda enorda Para bicicletas com Capacidade Para transportar até três peças, volante aquecido e sistema automático para aquecimento rápido do desire, sensor de chuva, sistema de monitorização da pressão dos pneus e muito mais.E, Claro, muitos aparelhos eletrônicos auxiliares que seguram o motorista enquanto dirige e o ajudam a se locomover na subida e descida das colinas íngremes.
Корпорация делает кроссовер Mokka não tem nenhuma parte do corpo em comum com o Tracker, e apenas suas silhuetas são semelhantes. Фронтальный вид на Mokka parece enérgica graças ao capô «íngreme», степень малха гросса и maciças tampas de plástico do pára-choque. E as pseudo-treliças pretas sob os faróis conferem originalidade e frescor ao visual.O perfil com a linha do peitoril subindo для popa também é bom, e sua forte estampagem na porta traseira o torna visualmente mais fácil, embora o Tracker tenha uma lateral mais interessante.
Mas o verso acabou não sendo tão reconhecível e memorável — é uma citação tímida da aparência de Korsa. Em geral, o Mokka não foi feito tão chocante quanto o Nissan Juke, mas ao mesmo tempo parece mais fresco que o Skoda Yeti, Mitsubishi ASX или Suzuki SX4, или там, где есть атрибуты на número de rivais da novidade.
Os controles e blocos de teclas na cabine são familiares de outros modelos Opel, os materiais são selecionados em um nível decente (o acabamento laqueado prateado no painel frontal e nas portas é especialmente bom), o painel frontalá plás qualidade, embora com não é uma «profundidade de suavidade» muito grande. Há muito espaço acima da cabeça e há uma sensação де амплитуда, tanto quanto possible com este tamanho. Existem bolsos comfort nas portas e o porta-luvas adicional superior tem um volume pequeno, mas nunca extra.E são 19 nichos e bolsos no total! Destes, 13 na frente da cabine e 6 nos fundos. Há também uma tomada na parte de trás da cabine onde voiceê pode conectar um aparelho elétrico com um plugue de alimentação «doméstico» normal.
As sizesões dianteiras não parecem muito bem — voiceê tem que escolher o pouso do capitão, embora as faixas de ajuste do assento permissionam que vê sente-se abaixado. Нет энтанто, одна из главных личностей в собственности таис каррос предпочитает о поусо «Sento-me alto — olho para longe», então aqui está tudo em ordem para Mokka.Aliás, as poltronas deliciam-se com o apoio lateral Disto mas tangível da almofada, para que o corpo se sinta confortável tanto na Autobahn como nas curvas dos caminhos rurais. Ao mesmo tempo, os bancos de tecido me pareceram um pouco mais confortáveis e com reléo do que os de couro. O excelente desempenho das cadeiras não é surpreendente, uma vez que Receberam a aprovação da associação AGR (movimento para a saúde das costas). A propósito, na class de crossovers do segmento B, ninguém mais pode se orgulhar de tal aprovação.Outra opção interessante é o volante aquecido, que os clienttes Receberão junto com os bancos aquecidos.
Na apresentação europeia, Opelevtsy lançou duas versões para serem demolidas pelos jornalistas: uma tração nas quatro rodas com um motor 1,4 литра turboalimentado de 140 cavalos (também está instalado no Astra) e um diesel com um Cerca de 130 «cavalos», mas com uma tração dianteira — uma transmissão 4 × 4 com esse motor ainda não foi combinada.
As caixas de câmbio em ambas, as versões são mecânicas de seis velocidades.Na verdade, deveríamos estar mais interessados na modificação que não foi trazida para a apresentação internacional — com o привычный объем «aspirado» на 1,8 литра, que seolidou nos modelos das gerações passadas.
Esse carro não existia só porque o bom e velho 1.8 estava preso sob o capô do Mokka especificamente para o nosso país e, portanto, só é interessante para os russos. Certamente, essa modificação será escolhida por compradores que moram longe das grandes cidades. Afinal, um Mokka com este motor é mais barato, seu dispositivo é mais simples, o que знаменательна, что haverá menos issuesas de manutenção.Além disso, это импровизация, которая будет произведена из 92 com gasolina, em contraste com o Equivalent Turboalimentado, que é projetado para um bom 95. E a potência, a mesma até um cavalo — 140 forças. Крутящий момент Embora o velho tenha menos — 178 Н ∙ м против 200, e o consumo de горючий seja quase um litro maior.
Assim, na Rússia podemos escolher entre as seguintes modificações: um motor turbo com tração nas quatro rodas e «mecânica» de 6 velocidades, um motor naturalmente aspirado com tração dianteira e uma caixa motor tração dianteira e uma caixa motor, руководство по 5 велосипедам quatro rodas e um «automático» de 6 velocidades.Daí segue a main limitação: se voiceê quer um «automático» — voiceê tem que concordar com uma tração nas quatro rodas e um motor antigo. Embora haja mais uma coisa — na Rússia, tradicionalmente (não para a Opel, mas para o mercado como um todo) под дизельным двигателем без продажи. Mas em vão!
Apesar de o main concorrente da novidade Opelevtsy se chamar Nissan Juke, que já tem um motor de 190 cavalos, motores mais Poistentes para o Mokka ainda não serão oferecidos. Isso é Possível, меню empresa decida colar a cobiçada placa deidentificação do OPC à Mokke, como já aconteceu com a family Zafira.
Foi com ela que comecei a conhecer este carro. A primeira sensação é muito estranha — quando tento sair do estacionamento, fico surdo uma, duas, três vezes.
Нет управления педалью в объятиях! Ao mesmo tempo, não sou a loira das piadas: todos os dias clico na «mecânica» do meu próprio carro e lido sem esforço com a embreagem de cerâmica de um carro de corrida. Mas o «acoplamento» do diesel Mokka não me obedeceu de imediato — é o suficiente abruptamente, mas é quase impssível sentir o momento-chave durante o movimento do педаль.Com isso, nas manobras na cidade, foi needário atear fogo na embreagem com exciseo de rotação do motor para não estremecer e não congelar no próximo semáforo.
Mas acho que закрывается на дизельном топливе Mokka é bom. Este é realmente o caso. О мотор puxa e gira perfeitamente, então não será um проблема galopar rapidamente para fora do semáforo. Com o barulho do motor, tudo também é bastante aceitável, para que ao trafegar na rodovia, o carro agrade não só com excelente tração (300 Н ∙ м!) Em toda a faixa de rotações e velocidades, mas tambémvel com dema boa ní conorto acústico.Verdade que o diesel tem uma pequena característica: para obter toda a sua potência, é Preciso empurrar o pedal do acelerador mais fundo, pois é na segunda metade do curso que se encontra toda a reserva de potência do motor.
Além da embreagem, apenas a caixa de câmbio atrapalha — o mecanismo de seleção é menos Preciso que o da versão a gasolina de «seis marchas» e os esforços são maiores.
Де ум мотор дизель, мудо для «бензина». O pedal da embreagem é o mesmo «vazio», mas entrar no carro é muito mais fácil.E a caixa de câmbio ficou mais clara e agradável de usar. О мотор promete boa tração, mas na verdade, infelizmente, manifestra fraqueza. Você só pode imaginar que este motor tem uma turbina pela inscrição na porta traseira. Мы не можем сказать, что вы едете по автобану с педалью, но не до того, чтобы сделать Peugeot 206 CC переоборудованным, а затем и другим автомобилем. Para ter certeza de que o motor tinha um compression, tive que abrir o capô. Há um «caracol», mas o impulsor ainda está no lugar? Em geral, o motor puxa, mas sem entusiasmo, e ele obviamente não ouviu a palavra pickup.
Dirigir o carro como um todo é agradável, o que é облегченный для шасси compreensível и esforço адекватно no volante com direção assistida elétrica (aliás, nas versões atmosféricas, or ampificador é hidráulico).
Специально для дизельного топлива. Possui отличается конфигурациями для элементов приостановки, fazendo com que o carro pareça mais montado. Meus colegas e eu corremos um após o outro na Autobahn e, enquanto dirigia um Mokka a diesel, decidi tentar uma espécie de Rearranjo.Excelente! A resposta do motorista do carro a gasolina, que Repetiu minha manobra, não foi tão otimista. E eu entendi isso, teno trocado de carro — o crossover a gasolina response a movimentos bruscos de direção com atrasos na reação, giro excivo e, como resultado, intervenção do sistema de installização (mas ela sabe o que fazc veloma ua де 70-80 км / ч. Diesel não se Разрешение isso. Sobre os freios, como acontece com todos os carros modernos, não há nada a dizer — simplesmente porque eles fazem seu trabalho empoeirado sem questionar.
A tração nas quatro rodas do Mokka é realizada por meio de uma embreagem eletromagnética multi-placa, que, ao comando da eletrônica, conecta as rodas traseiras quando as rodas dianteiras escorregam.
Em geral, as transmissões 4×4 podem ser divididas grosseiramente naquelas aprimoradas para capacity de cross-country, controlabilidade e confiança de movimento. Mokka tem tração nas quatro rodas — apenas o último tipo. Com sua ajuda, não será Possível escalar a selva ou graciosamente reunir a vingança com a cauda.E Você não Precisa Disso. Esta é uma unidade simples e econômica que foi projetada para dar confiança ao proprietário de um crossover em uma estrada village e estradas escorregadias de inverno. Na verdade, de acordo com представители, занимающиеся маркетингом Opel, Rússia é um dos mercados mais promissores e desejáveis para este modelo.
Нет возможности оценить удовлетворительную работу Мокка — о тесте на море на Алеманье, он не может отличаться друг от друга, чтобы получить более 10 сегментов в Мокка. , 9 сентября).Нет, нет, на бездорожье нет места ламбидо и бэм куидадо комо, тамбен ум конгрессо в квалификационной зоне и ума альт даруто в проприедаде приват. Mas, por outro lado, o lado alemãopaparou uma agradável surpresa para nós: perto da cidade de St. Peter-Ording, onde estava a rota de teste de Hamburgo, há uma praia deslumbrante com vista para o Severo Mar do Norte. Este é o lugar onde os kiteístas descansam e as gaivotas voam apenas de lado sobre o infinito espaço arenoso devido aos fortes ventos.
Foi lá que pudemos brincar em novos crossovers. Lembrando dos velhos tempos de Ken Block, tentei fazer algo semelhante na areia compactada pelas marés. Todos os excícios apenas confirmaram a tese de que o novo crossover Precisa de tração nas quatro rodas mainmente para confiança em superfícies escorregadias — Mokka não sabe dirigir em derrapagens, já que a embreagem está engatada em do quebalho o por maisista superaquece rapidamente, eo sistema de installização não é totalmente desativado.E isso é bom. Com uma perda de creatilidade de trajetória, o Mokka se comporta de forma segura e previsível, e até mesmo um iniciante pode lidar facilmente com derrapagens e derrapagens com a ajuda da eletrônica. Очень хорошо знакомый внедорожник.
O sistema de rastreamento de pista funciona de uma maneira engraçada: se você decidir tirar uma soneca em trânsito, então apenas um delicado guincho único e uma mudança na cor do pictograma no arrumado de verbrede em mudança проклятие.Devo admitir que não há muitas шансы de ficarmos entusiasmados com esses eventos no salão. Создавайте камеру Opel Eye, которая контролирует работу, это означает, что вы сможете найти идеальное качество, объединяющее велосипедные передачи и передаваемые данные для вашего устройства. E se Você perdeu um sinal, Você semper pode «retroceder» как информация lidas pela câmera. Outra função da câmera é alerttar sobre uma aproximação perigosa do veículo da frente, mas a força de sua interferência no que está acontecendo как mesma que no caso de uma mudança de faixa.
Em geral, Mokka foi um sucesso, embora tenha se revelado ambíguo. Ela tem um visual que atrairá a maioria absoluta, um interior bonito e confortável, Suspensão que consome muita energia e excelente equipamento. O que mais um comprador poderia desejar, especialmente na Rússia! Масштабирующий двигатель с трансмиссией на дизельном топливе с трансмиссией на четвертом ходу — серия умная комбинация.Em qualquer caso, para o seu minimo de 717 mil rublos, este crossover encontrará muitos compradores — até agora, houve apenas um ou dois concorrentes neste segmento.
Качество и соответствие требованиям
O Mokka básico, oferecido hoje por 717 mil rublos — esta é uma tração dianteira aspirada na «mecânica» na configuração Essentia. Seu equipamento padrão включает luzes diurnas, espelhos elétricos, ar condicionado, controle de cruzeiro, vidros elétricos frontais e um rádio de 6 alto-falantes.O mesmo carro na versão Наслаждайтесь custa 785 mil e tem faróis de neblina a bordo, vidros traseiros escurecidos (elétricos, aliás), acabamentos mais development, rodas fundidas и demais equipamentos agrupados em pacotes — de série e opcionis. Finalmente, o Cosmo de alto desempenho custa 840 mil. Coisas avançadas como navegação e uma câmera de visão traseira são agrupadas em um interessante pacote de inovação separado por 37 500 руб.
Se falamos do custo das unidades, o alinhamento é o seguinte.Версия с турбонаддувом на бензине оснащена партией версии Enjoy (880 мил). Mas Você terá que pagar ainda mais pela combinação de uma tração nas quatro rodas com uma «automática», mesmo se voiceê tiver um motor atmosférico — стоимость 900 000 рублей. E na versão superior do Cosmo, esse carro custará 955 миллионов рублей. E mesmo se voiceê solicitar a única opção disponível para ele — o pacote de inovação — Você Ainda não poderá passar de um milhão. E quanto aos concorrentes?
Como o segmento de crossovers compactos ainda não foi escolhido por todos os fabricantes, a Mokka não tem muitos concorrentes agora.О главном é o Nissan Juke — гм carro com motor de 115 кавалеров всего 690 миллионов рублей. О Juke «automático» (оу мелхор, о вариадор) для 750 мил. É mais lucrativo do que o Mokka de dois pedais! Mas uma oferta complete com tração nas quatro rodas e um verdadeiro «automático» já vale 975 mil! É verdade que, neste caso, o motor já produzirá 190 cv.
Текст: Дмитрий Ласков
Фото: автор Opel
Камера Retrovisora deve ser constantemente limpa
Na cidade, o Opel Mokka é como um peixe na água.E tudo porque Possui Um Concunto de qualidades que ultrapassa de alguma forma oConnecto de características de um típico «citadino». Os Principais trunfos dos carros «Mokka» relativamente comuns são, é cla, alta distância ao solo, posição de direção elevada e tração nas quatro rodas. Дистанция на соло-де-19 сантиметров, разрешенных к тому времени, когда вокал не фиксирует их на церимонии, коммейос-фиос и монтес-де-неве, ао эстасионар и сем десанимо для суперар эстрады трайсоэйрас и поко-де-квинталь. O quanto isso «Вдохновляющая», Você não entenderá até tentar.
Um pequeno porta-malas muitas vezes não consgue acomodar toda a bagagem
A posição vertical elevada do motorista (e do resto da tripulação) também é um bálsamo para a alma. A posição elevada na sociedade permite avaliar mais objetivamente a situação do tráfego, e o «estilo banquinho» — tornar o interior compacto grande. É verdade que, para os Passioniros traseiros, os engenheirosterminaram uma verticalidade excursion dos encostos dos bancos, o que não adiciona conforto em viagens longas.Essas propriedades, é Claro, são inerentes à versão mono-drive (mais Precisamente, tração dianteira) до карро.
Não é fácil limpar rapidamente os limpadores devido ao pequeno ângulo de curvatura
Com tração nas quatro rodas, conectada automaticamente pela eletrônica, se needário, as Capacidades do Mokka são ainda mais ampas. Ele fica melhor em curvas e tempestades бездорожье. Embora as Capacidades da máquina não devam ser superestimadas. Se Você exagerar na velocidade em uma estrada escorregadia, não será fácil raciocinar com a tração nas quatro rodas «Mokka» em derrapagem.Ainda mais Difícil do que o normal. E o desejo de sair da estrada, por exemplo, em uma floresta de inverno, provavelmente terminará com a captura do carro por causa de um fundo excivamente «áspero». Grande vento e um modesto porta-malas de 350 litros também não são os argumentos mais убеждает в пользу автопутешествия. Em suma, cidade «Mokka» — это prescrita «por Completeto», e a natureza — sem fanatismo.
Esteticamente, o salão é impecável
O мотор бензина де 1.8 литров и 140 кавалосов, достаточных для этого, карро-на-са-пара-ос-Ольос, тамбен для осмотров. E o consumo é адекватно: 10–12 литров на сотку. Ума Макина де трансмиссион тамбем útil для ум Карро. Isso torna a vida muito mais fácil, especialmente em uma cidade «testada e comprovada» (engarrafamentos). É Verdade que a natureza da caixa de câmbio é своеобразный. A tração da roda às vezes é transferida com alguma mudança de tempo. Isso deve ser levado em consideração em situações de tensão, por exemplo, ao sair de uma estrada secundária para a Principal, com antecedência para acionar или pedal do acelerador para «disparar».
Suspensão do carro é um meio-termo, com um leve giro em direção à rigidez. Isso dá confiança ao manobrar. Ao mesmo tempo, Susmo lida bem com irregularidades, mesmo как могилы. Embora, neste caso, seu trabalho seja acompanhado por um acompanhamento sonoro abafado. Os freios no crossover is perfeitamente ajustados e permitem que vê reduza a velocidade de acordo com o cenário. O volante também é bom. Mas a visibilidade gera críticas. Em vez disso, teria causado, se não fosse pelos sensores de estacionamento meticulosos na frente e na traseira.Além disso, a câmera, cujas leituras são exibidas na tela de informações, permite que voiceê минимизирует ameaça à retaguarda. É verdade que o olho que tudo vê da câmera, para que ela veja tudo, muitas vezes Precisa ser apagado. Quinta maçaneta da porta também é suscetível ao acúmulo de sujeira e poeira, o que impla a presença de um Pano ou de mãos sujas.
Um dos botões do volante pode acidentalmente ligar o limit de velocidade
O salão Mokka é muito esteticamente agradável.Квалидад душ материиис де acabamento agrada, ассим como a comodidade dos bancos dianteiros e a riqueza do Congunto Complete com «guloseimas», como navegação, volante aquecido ou farol avançado. No entanto, algumas soluções ergonômicas levantam questões. Por que o apoio de braço dianteiro é apenas para o motorista e por que está mais alto do que o desejado? Por que há um botão sob a mão esquerda do volante com o qual voiceê pode limitar acidentalmente a velocidade do movimento? Por que as escalas dos instruments são tão pequenas? Por que, na região dos 20 ° C, o clima controla «febril» do quente para o frio e volta do frio para o quente? E o grande número de botões no console central? Isso só pode ser explicado pela súbita perda de senso de proporção entre os criadores da máquina.
Não é muito comfort usar o modo manual «+» «-» no seletor
Os limpadores são um tópico separado. São feitos de forma a ficarem encostados à borda do capô quando dobrados para trás. É um проблема livrar os limpadores de pára-brisa do gelo durante uma nevasca ou após uma pernoite. É Claro que existe uma posição de serviço dos limpadores или возможности desligar o motor durante uma oscilação, необходимо делать регулярные процедуры по использованию процедур é um tanto incômoda.Aliás, ao lavar o pára-brisa, os limpadores fazem apenas uma varredura, após a qual o líquido restante deve ser limpo novamente.
Обилие ботинок без центральной консоли. Durante a operação, os botões «climáticos» do setor inferior apagaram espontaneamente a luz de fundo várias vezes
Enfim, voiceê se acostuma com tudo. O negativo desaparece no fundo. E no primeiro há um rasto de emoções positivas provocadas pelo Opel Mokka. O design amigável aumenta a sensação.Graças à «forma esférica» encantadora e à cor laranja característica, associações engraçadas vêm à mente: não é à toa que um dos proprietários espirituosos do «Mokka ruivo» chama seu crossover de «opelsin».
Um pequeno crossover compacto da Opel apareceu no mercado has relativamente pouco tempo. Os revendedores começaram в финале продавца 2012 года. Este carro também é montado aqui na Rússia. Imediatamente após o seu aparecimento, o Opel Mokka levantou muitas questões e iniciou um grande número de Discussion.Para alguns, este cruzamento urbano parece muito pequeno, mas alguém vê nele o seu carácter unique, alguém o considera redondo demais e alguém, pelo contrário, é atraído pela sua forma aerodinâmica. De uma forma ou de outra, cada um решить por si o quanto gosta deste carro. Будьте внимательны, чтобы узнать больше о автомобильной энциклопедии Opel, а также подготовить новые видеоролики для тест-драйвов Opel Mokka.
Grande Тест-драйв: Opel Mokka
Комментарий к каналу Auto Plus: Opel Mokka
Moscou governa com Анастасия Трегубова: Opel Mokka
Тест-драйв: Opel Mokka
КМ.ru: Тест-де-видео Opel Mokka
Zero a 100: Опель Мокка
Ao volante: тест-драйв Opel Mokka 2013
Avaliação (большой тест-драйв) от ATDrive.ru: Opel Mokka 2013
Тест-драйв Опель Мокка
Opel Mokka — виза
На эстраде: Opel Mokka
Автоблог: Opel Mokka
Большой тест-драйв Лада Веста св универсал. Длительный тест-драйв Lada SW Cross. Большой тест-драйв Lada Vesta Cross видео
Еще в марте 2016 года ведущие YouTube-канала под названием Big test-drive показали нам отечественную новинку — концептуальную модель Lada Vesta Cross.
Спустя полтора года на их канале «Большой тест-драйв» появилось видео Lada Vesta Cross, где ведущие показали нам серийную версию автомобиля.
Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на тест новинку отечественного автопрома — LADA Vesta Cross SW и протестировали ее на нескольких сотнях километров. В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо всем, что они заметили и чему удивились в новой LADA VESTA SW CROSS.Ожидайте в выпуске информации о том, как машина едет, как она держится на дороге и как едет. В общей сложности ролик длится чуть более 20 минут. Идти!
Большой тест-драйв Lada Vesta SV Cross
Вот видео с канала, который вы можете посмотреть ниже:
А теперь давайте рассмотрим все подробнее. С самого начала ролика нам показали, что ведущие не скрывают своего явного восторга от модели. Автомобиль оказался самым красивым, самым качественным и в целом лучшим среди всех автомобилей отечественного производства… Машина едет!
Ролик начинается как обычно с технической информации, ведущие рассказывают, какая машина у них на тесте, какая у нее машина, чем она отличается от своего собрата — обычного универсала West. Далее немного информации о том, с какими лидирующими BTC были взяты для теста. После этого ребята рассказывают и о задних дисковых тормозах. Ребята с долей иронии говорят, что наконец-то появились задние дисковые тормоза. В общем, немного иронии и сарказма и мы узнаем все основные подробности об универсале — объем багажника, клиренс и т. Д.
Большой тест-драйв Лада Веста Кросс видео
Большой тест-драйв Lada Vesta SV Cross фото
То, что Россия исторически страна седанов, всем известно, как и то, что в последнее время мода перешла на кроссоверы, и вроде это неплохо, но всем ли нужен «среднестатистический» фургон повышенной комфортности (или хэтчбек) называли кроссовером, когда на рынке появилась красавица Lada Vesta SV? Дорожный просвет даже у обычной версии составляет 178 мм, Creta всего на сантиметр выше, а версия Vesta SW Cross действительно имеет внушительные 200 мм под кузовом, но мы очень скоро вернемся к этому выбору при рассмотрении кросс-версии. Веста, а теперь остановимся на седанах.
Народ, а зачем вам седан? Вот уж, после пикапа и кабриолета, самый неудобный тип кузова. Да и о «престиже» говорить не приходится, какой престиж у бюджетного седана? Здесь в Mercedes-Benz S-класса престиж, но не в Solaris.
Что купить взамен седана? Универсал! Он полезен даже тогда, когда некрасив, а если он красив, то выбор очевиден.
Взгляните на нашу подопытную, это самая красивая Лада на свете! А потом про Тольятти твердили, что это проклятое место… Это нормальное место, если правильно работать.
Спасибо Стиву Маттину за дизайн: плавающая откидная крыша — большая редкость в бюджетном сегменте, и этот шаг серьезно выделяет автомобиль и повышает его цену в глазах потребителей.
В салоне автомобиля по сравнению с седаном произошли изменения: на первом ряду появился удобный подлокотник с ящиком, шкала приборов новая, а вот второму ряду уделено больше внимания. Потом появилась возможность гордо посидеть с поднятой головой, потолок стал выше и даже при росте 188 см я могу сидеть комфортно, даже если сижу сзади, в седане все хорошо в пространстве для ног Весты.Еще одна из радостей второго ряда — сиденье с подогревом, вход USB для зарядки устройств, розетка на 12 вольт и очень удобный подлокотник с двумя подстаканниками. На седане скоро должен появиться обогрев, но пространство над головой точно не появится.
Перейдем к самому интересному — багажнику. Работники ВАЗа не обещали рекордного объема, но обещали беспрецедентное удобство использования для этого класса. И они не обманули. Двойной пол с двумя органайзерами, крючки для сумок, застежки для сетки, специально отведенное место для бачка для стиральной машины! Также есть очень удобная багажная полка с поручнями по бокам, даже в машинах, стоимость которых в пять раз превышает стоимость нашего образца, это не всегда так.
Из минусов багажника можно отметить объем, он всего 480 литров, как в седане, но пользоваться этими литрами намного удобнее.
Так как автомобиль — это не только красивая вещь, но и средство передвижения, пора в путь.
Для теста нам досталась версия с двигателем 1,8 л. 122 л.с. в паре с МКПП Renault. О том, как седан Веста ведет себя на дороге, много сказано, словом, очень хорошо ездит.Что это на хороших дорогах, а что на плохих. С универсалом ситуация такая же, несмотря на лишние килограммы, управляемость не пострадала, машина тоже охотно «ныряет» в повороты, «плывет» неровности и «стоит» на прямой. По отдельности этими качествами обладают конкуренты, например, Логан — король грунтовок и разбитого асфальта, седан Polo хорош на ровной дороге, а Веста везде хорошо себя чувствует.
Есть претензии к динамике машины, от 1.Двигатель 8 л. ожидаешь большей «маневренности», и он ездит как конкуренты с двигателями 1,6 л, но не забывает кушать на весь объем. При уровне динамики 10,9 с. в разгоне до 100 км / ч расход 11,6 л на сотню многовато.
Нельзя не отметить жирный минус в виде роботизированной коробки передач с одним сцеплением, она не удобна в управлении и работает медленно, здесь Lada нечего противопоставить автоматам конкурентов. Так что берите механика, он от Renault и работает хорошо.
Перейдем к самому главному — ценам. Базовый универсал Lada Vesta SV с двигателем 1,6 л. 106 л.с. а механика оценена в 639 900 руб. Это на 22 тысячи рублей больше, чем у седана аналогичной комплектации. Максимальная комплектация стоит 804 900 рублей за двигатель объемом 1,8 л. с роботизированной коробкой.
Галерея фотографий
Цена — от 763 900 руб. В продаже — с июня 2018 года
Общая протяженность тест-драйва — 9,5 тысячи километров. Режим вождения — на пределе возможностей водителей и автомобилей. Качество дорог — от идеального асфальта до разбитых грунтовых дорог. Учитывая то, что «Вестаму» пришлось испытать во время бега, этот марш-бросок вполне можно приравнять к году эксплуатации в нормальных, «гражданских» условиях. Из всего трехнедельного тура у нас осталась только заключительная часть, но самая интересная! Нашему экипажу нужно было ехать из Санкт-Петербурга.От Петербурга до Калининграда, проходя по территории двух прибалтийских государств — Латвии и Литвы, а затем пересекая всю Беларусь с запада на восток и заканчивая Москвой. А перед финишем машину пришлось доработать на СТО.
«Лада Веста», на которую мы сели в Санкт-Петербурге, уже успели пройти боевое крещение с градом, ураганом и бездорожьем. Все эти напасти, постигшие предыдущие команды автоблогеров и журналистов, автомобили выдержали с честью.Только проехав по чудовищным грунтовым дорогам под Рыбинском на некоторых Вестах, мне пришлось обратить внимание на литые диски — на скорости стала ощущаться вибрация. В результате пришлось заменить несколько колес, внешне прекрасно сохранившихся, но уже не поддающихся балансировке. А все потому, что фантастически энергоемкая подвеска Vesta Cross позволяет проехать «все деньги» даже по мертвой поверхности, отчего в первую очередь страдают неподрессоренные массы.
Шасси и «обвес» кросс-седана точно такие же, как и у одноименного универсала.В комплект входят новые пружины и амортизаторы для увеличения клиренса на дюйм до впечатляющих 203 мм, а также уже упомянутый 17-дюймовый «литой» с шинами Pirelli. Это также включает в себя двустволку из нержавеющей стали, приваренную к глушителю, оригинальные бамперы с декоративными накладками (эти накладки не снимаются, поэтому в случае их повреждения вам придется полностью заменить бампер) и пристегивающуюся юбку из неокрашенный пластик на крыльях и порогах. Это к вопросу о том, можно ли поставить такой «обвес» на обычную «Весту».№
Разница в цене между просто Lada Vesta и Vesta с приставкой Cross, в зависимости от версии, составляет 53 — 63 тысячи рублей. Если выбирать между «кроссом» седаном и универсалом, то стоимость последнего будет на 32 тысячи дороже — это стандартная надбавка для двухобъемного кузова «Весты».
А универсалу ждать придется дольше: Vesta SW Cross оказался настолько популярным, что на него уже была очередь! Дополнительные мощности для седана Vesta Cross выделены на Ижевском заводе, поэтому его будет проще купить.По крайней мере, на старте продаж не должно быть очередей.
У Весты Кросс 2018 года есть еще одно преимущество перед универсалом — седан легче. Отсюда динамика чуть лучше, расход топлива чуть ниже. На протяжении всего пробега четко держали его на уровне 8,4 л / 100 км. И это при том, что нам приходилось ехать на предельно допустимой скорости, а кое-где и превышать ее: например, на литовских автобанах даже на скорости 160 км / ч мы едва успевали за местными водителями.Понравился тандем двигателя 1.8 и пресловутой «механики» (других версий не было) на трассе: двигатель хорошо «крутится», только 6-й передачи не хватает, а 5-я не отлично включается . А в городских пробках 122-сильному агрегату не хватает «низов» — здесь «робот» был бы предпочтительнее, тем более, что на АвтоВАЗе говорят, что наконец-то опомнились — с новой прошивкой он должен много нести. быстрее и не надоедает рывками.
Эргономика торпеды пять.Мне просто не хватало возможности вывести на бортовой компьютер текущие показания скорости: шкала спидометра с «фирменной» оранжевой шкалой не очень информативна. Дорогая мультимедийная система с навигацией — пустая трата денег. Меню мелкое, тачскрин реагирует через раз, звука нет, а на картах только страны СНГ — Латвия и Литва пришлось пройти через навигатор в смартфоне. Плюс есть проблемы с программным обеспечением: внезапно «умерла» наша стандартная навигация, а через час так же внезапно включилась.Зато блок климат-контроля решен удачно: перегрузки кнопками нет, а встроенные в «ручки» температуры и скорости обдува большие кнопки кондиционера и рециркуляции воздуха позволяют включать их практически не глядя. Кстати, здесь очень тонкий воздушный поток: кондиционер охлаждает салон, а не райдеров.
Салон собран добросовестно: за весь пробег жесткий пластик не издавал ни единого писка.Шумоизоляция на удивление (бюджетный сегмент) хороша: даже на высокой скорости, когда уже не слышно штатной музыки (звук здесь отвратительный, а с увеличением громкости только ухудшается) водитель и передний пассажир могут провести диалог без повышения голоса. А вот правое зеркало заднего вида, «гуляющее» от потоков поступающего воздуха, — явный «косяк» ни дизайнеров, ни производителей. Щетки стеклоочистителя нужно сразу заменить на хорошие, бескаркасные — стоковые уже изначально «полосатые».Ну и до кучи положите за решетку радиатора сетку от насекомых, а также защиту двигателя (заводская сделана из «фольги» и не закрывает картер), топливные и тормозные магистрали.
На пробеге 9050 км машина была доставлена на диагностику дилеру Lada в Смоленск. Подвесив машину на подъемнике, мастер мастерской сразу обнаружил неисправность — был разрушен пыльник амортизатора левой передней стойки. Учитывая, как и на чем ездили автомобили, это неудивительно.Удивило другое: больше недостатков выявить не удалось, не считая забитых мошками сот радиатора. Даже уровень масла в двигателе, который многие западные владельцы винят за масло, был немного выше среднего. Отходов практически нет. Может масло доливали по дороге? Сопровождавшие нас на пробеге представители АвтоВАЗа уверяли, что масло в двигателе родное, заводское. Если так, то за нашего производителя можно только порадоваться.Пожалуй, это первая отечественная машина, которую я бы рекомендовал к покупке.
- Идеальная подвеска для любых дорог, стильный дизайн, привлекательная цена.
- Слабые дворники, нет светодиодных ДХО, неудобное водительское сиденье.
Вождение автомобиля Подвеска ямок вообще не замечает. Движку 1.8 вполне повезло, да и Веста хорошо управляется даже на максимальных оборотах. Салон Приятный дизайн, хорошая «шумка», хорошая эргономика, но стандартный медиацентр ужасен. Комфорт Просторнее многих одноклассников, хотя сзади высокие всадники будут поддерживать потолок. Безопасность Есть штатная ESP и 4 подушки безопасности. Тесты Euro NCAP не проводились. Цена |
С появлением в линейке ВАЗ автомобиля Lada Vesta SW Cross в дилерских центрах Lada не соскучится. Желающих примерить новинку хоть отбавляй.В этом нет ничего удивительного — АвтоВАЗ давно не радовал поклонников марки подобными машинами … Единственное, пожалуй, исключение — седан Vesta.
Брутальный универсал Cross — очень хорошая его производная. Высокий дорожный просвет, узнаваемая Х-образная штамповка на боковинах кузова, пластиковые накладки на арках и порогах и эффектные бампера спереди и сзади — как может быть неравнодушному к марке Lada человеку? Цены, правда, могли бы быть более гуманными, но есть кредиты и другие финансовые инструменты.В результате с каждым днем на дорогах Беларуси становится все больше и больше Lada Vesta SW Cross. Но сегодня речь идет не о ней, а о второй новинке АвтоВАЗа, которая дебютировала одновременно с Vesta SW Cross, но из-за менее эффектной внешности оказалась в тени псевдокроссовера.
Речь, конечно же, о универсале Vesta SW, который незаслуженно обошел вниманием журналистов и автоблогеров, посвятивших Vesta SW Cross львиную долю своих репортажей.Кто-то наверняка скажет: да, это одна и та же машина, только клиренс другой, накладки по контуру и бампера разные. И он будет прав, но только отчасти, поскольку Vesta SW и Vesta SW Cross скорее «близнецы», чем близнецы. И несмотря на внешнюю схожесть, отличий у них хоть отбавляй — о них и пойдет речь.
Начнем с главного аргумента — цены. Например, Vesta SW в версии Comfort по состоянию на 13 апреля в автосалоне «стартует» с 23.960 руб., Что составляет 4240 руб. дешевле самого доступного Кросса. С моей колокольни — для покупателя Лады сумма значительная. Комфорт, конечно, по оснащению уступает Luxe, но необходимый минимум в нем есть. Это передние сиденья с трехступенчатым подогревом, кондиционер, многофункциональное рулевое колесо, а также наружные зеркала с электроприводом и подогревом.
По-хорошему для полного счастья в комплектации Комфорт лично мне не хватило бы только «противотуманных фар».Их можно установить как дополнительную опцию за 840 руб. вкупе с подогревом лобового стекла, литые диски диаметром 16 мм. При этом 3400 руб. вы все равно сохраните.
В остальном машина есть, двигатель и трансмиссия такие же, как у стартового SW Cross в Luxe. Такая же ситуация и с системами активной безопасности, набор которых идентичен для автомобилей.
Универсал в Luxe уже стоит 25 880 рублей. Собственно такая машина с проверенным и надежным 1.Двигатель 6 был предоставлен мне на тест-драйв. В цвете «Фантом» переливающийся на солнце всеми цветами радуги универсал выглядит очень презентабельно, хотя и немного тяжелее SW Cross — отсутствие пластиковых накладок, визуально увеличивающиеся колесные арки спереди и в передней части. назад. Однако, как показала в свое время эксплуатация «второго» и «третьего» VW Golf, Mercedes 124s в пластиковой «листве», такой обвес — палка о двух концах: с одной стороны, он защищает от внешних повреждений, с другой — под ними идеальная среда для развития коррозии.Первого хозяина это вряд ли остановит, но как все сложится, покажет время.
Отделка салона в версии Luxe радует глаз. Не знаю почему, но у Lada SW Cross очевидные проблемы с совмещением обивки сидений и декоративных вставок в дверных панелях. Сложно догадаться, кому пришла в голову идея делать серые обивки дверей в оранжевых машинах с оранжевыми сиденьями, а оранжевые — в серебристых. В обычном универсале прекрасно сочетается все: серо-бежевые, коричневые немаркие вставки в сиденьях и серо-коричневые дверные вставки.
В остальном все почти как у SW Cross, за исключением панели приборов, которая в штатном SW не режет глаз своей пестротой. В целом салон универсала Лада Веста SW на удивление удобен и эргономичен. Объездив десяток иномарок, могу только упрекнуть его в жестком пластике как на вид, так и на ощупь, однако грызть его не собираюсь, к тому же не будем забывать, сколько стоит машина.
На месте крепления на крыше со стороны водителя находится удобный футляр для очков.Сами потолочные ручки оснащены микролифтом, подлокотник на месте, а его магнит, на мой взгляд, очень удачное решение.
Внизу центральной консоли находятся подстаканники и полка для телефона, а на верхней рукоятке за водителем есть еще крючок для одежды, которого мне очень не хватает на Дастере. Словом, создатели Lada Vesta SW на удивление хорошо позаботились о человеке за рулем и его пассажирах.И даже перестарались с организацией места для груза.
Идея с двойным полом совсем не оригинальна, чехол для защиты загрузочного края багажника лишним не будет, а вот при откинутой спинке заднего дивана ровного пола не получится, а я бы поставьте все эти лотки в гараж и забудьте. Универсалы предназначены для этого, а универсалы могут перевозить больше багажа, чем седан или хэтчбек. В общем, решение с двойным полом не для всех, с полным багажником будет очень скучно в дождь на трассе достать «запаску».
Теперь несколько слов о том, как все это ездит с двигателем ВАЗ 1.6, к которому, в отличие от «модного» 1.8, серьезных вопросов практически не возникает ни после 40 000, ни после 100 000 или 200 000 км. 15 минут привыкания к ВАЗовской коробке передач, долгие ходы рычага переключения передач и очень мягкое сцепление — и на городских улицах чувствуешь себя за рулем Lada Vesta SW не хуже рыбы в воде. Городская езда в большинстве случаев происходит на 4-й передаче. 106-сильного двигателя машине хватит как для размеренной езды, так и для нечастого разгона на коротких дистанциях.Конечно, с BMW 325 на Весте SW 1.6 не поспоришь, но в компании Поло седан, Солярис, Рио и юркий универсал Логан — ваш парень.
Кстати, в городских условиях и на скоростях до 70-80 км / ч за шумоизоляцию Весты SW я бы поставил твердую «четверку» по пятибалльной системе. Корейцы «дымят» в сторонке в плане шума и мягкости подвески. Обзор с водительского места в Lada Vesta SW тоже неплохой, несмотря на кузов универсал.На парковке новичкам за рулем очень пригодятся задние парктроники, но по-хорошему я бы поменял мизерную магнитолу на мультимедийное устройство с большим экраном и камерой заднего вида.
Учитывая, что бензин дорожает каждую неделю, было бы несправедливо игнорировать «аппетит» новинки в различных режимах работы. Тестовая машина еще не обкатана, счетчик пробега показывает всего 165 км, в баке 95 бензина, едем с Вестой SW за город.50 км по М1 в одну сторону, 50 в обратном направлении. Средняя скорость 95-100 км / ч, максимальная скорость 129 км / ч в тех районах, где такое вождение бесплатно. Результат 7,0 л / 100 км. Результат неплохой, но это трасса.
Сбросил бортовой компьютер — посмотрим, какой настоящий «аппетит» у Весты SW 1.6 в смешанном цикле, смешивающем движение по МКАД с заездами в город. За окном полдень, пробок еще нет — и через 100 км на табло БК 7.4 литра. И это уже результат, на который стоит обратить внимание. В аналогичных режимах турбодизель Дастер потребляет около 6,5 литров, но это дизель со всеми вытекающими моментами, а под капотом Весты SW — бензиновый мотор из серии проще некуда.
Откуда взялись 13 литров в городском цикле на той же недоделанной Весте Кросс с мотором 1,8 от моих коллег — пока не ясно. Может, они только проезжают по пробкам, что вполне возможно при рабочем дне с 9.С 00 до 18.00 и часы пик — наше все. Я тоже попробую. В 16.45 БК обнуляется, и из Каменной Горки мне нужно выходить на улицу. Машиностроители у Матусевича, Притыцкого, Орловской, Сурганова, Радиала и Кабушкина, вкусившие все прелести езды в час пик. Уже в 17.00 город оправдывает свои «надежды». Машин много, скорость движения «нулевая», показатели расхода топлива растут на глазах. Отметки 8,0 л / 100 км, 9.Пройдено 0 л / 100 км, 9,5 л / 100 км, а до пересечения с проспектом Независимости я так и не доехал. Но именно там можно найти больше всего мусора.
Прохожу перекресток Сурганов-Независимости с отметкой 11,1 л / 100 км. Машин становится меньше, а расход топлива перестает расти. Подъезжаю на автозавод уже от 10,9 л / 100 км. До автосалона совсем чуть-чуть, расход еще меньше снижаться не успевает. Учитывая характер пробок, результат приемлемый и справедливый.Но чем все время ездить в таких условиях, я предпочел бы машине метро или велосипед. Они работали бы быстрее и экономичнее. Однако в современных реалиях без автомобиля тоже сложно.
Ее реальный клиренс 19 см на пустой машине в районе нижней части защиты моторного отсека, как видно на фото ниже, она без проблем позволяет преодолевать неровности городских дорог и парковаться на бордюр, не опасаясь повредить передний бампер.
Кстати, от земли до бампера почти 24 см, и это для обычного универсала. Сзади картинка не хуже. Так нужен ли Кросс или лучше сэкономить? Ведь за городом, на бездорожье универсал тоже прекрасно себя чувствует. С бешеным передним приводом в здравом уме никто не полезет, даже если поставить шины «злее» стандарта.
Грунтовки и лесные тропы ему довольно тяжело, если за рулем разумный водитель, а вот на трассах и при маневрировании на высоких скоростях Lada Vesta SW лично мне, проехавшей уже около 1000 км на обеих машинах, это немного понравилось, но больше.Хард Кросс, несмотря на 17-е диски, немного хуже держит дорогу на экстремальных режимах, а вот в обычном универсале все ок. Более того, хотелось бы отдельно отметить работу ESC (система курсовой устойчивости), настройкам которой в Vesta SW могут позавидовать все бюджетные иномарки.
В итоге, проведя один день с Вестой SW, могу с уверенностью сказать, что эта машина незаслуженно потерялась в тени Lada Vesta SW Cross. Мне, всегда тяготевшему к кузовам универсал, Vesta SW показалась, пожалуй, самой сбалансированной и интересной машиной среди «бюджетников» этого класса с механической коробкой передач.Стоит разумные деньги, не требует переплаты за бренд, имидж и т. Д., Не потребляет много топлива, прост и неприхотлив в эксплуатации, неплохо защищен от коррозии. Что касается скромной внешности, то где-то это даже плюс, но если есть желание выделиться из общей массы, для Весты есть множество решений.
Редакция выражает благодарность официального дилера Lada в Республике Башкортостан компании «Автопромсервис» за предоставленный на тест автомобиль
Если судить цинично — только по деньгам — универсал кладет Крест на лопатки с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант стоит не дешевле 755 900 рублей, а SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 дороже седана той же начинки. Но есть нюанс: «Кресты» еще не выпущены в доступных комплектациях, прайс-лист сразу начинается с высочайшего качества Luxe. А начинается SW с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля … Зато закаленный на Жигулях человек смело отнесет все это к категории эксцессы.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок очень много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовочной системой, наклон и вылет руля, центральный замок со складывающимся ключом, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не бедному SW.
Vesta SW
Vesta SW Cross
При запуске седана АВТОВАЗ передал право на премьеру продаж Весты лучшим дилерам.В случае с универсалом от этой практики отказались. Предварительный заказ будет оформлен в любом салоне компании, «живые» машины ожидаются к концу октябряБагажник: 3: 2
Разница в выставлении счетов сохраняется, так как грузовые отсеки полностью идентичны. Но за стволы обе Весты получают по два очка. Еле сдержался, чтобы не добавить троих. Ведь в отечественном автопроме ничего подобного еще не было. Наконец-то мы начали думать о людях! Даже Skoda позавидует такой грамотной организации пространства с ее решениями Simply Clever.В обеих Ладах полно крючков, сетей, розетки, освещения, потайного отделения в стене справа, лотка для тряпок и прочей мелочи. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровой бутылки с водой или канистры со стиральной машиной. Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и закрепить эластичной лентой. Даже если положить яйца в багажник: при такой фиксации ничто не будет лететь и разбиваться о стены. Есть только одна проблема — не хватает места.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как в четырехдверном). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверном «Жилете» нет люка для длинных машин, а спинка заднего дивана, разделенная в соотношении 40:60, не умеет складываться в горизонт.
Пятая дверь открывается кнопкой; в будущем также следует установить сервопривод.Максимальный объем при сложенных сиденьях составляет 825 литровПроход: 3: 3
Веста SW без пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. А Cross еще более универсален. Под плоским животом у него аж 203 мм. Вазовцы не приукрашивали, тело действительно подняли на новые высоты, — беспристрастная рулетка подтвердила. Для сравнения, у популярных кроссоверов вроде Kia sportage, Volkswagen tiguan или Ford Kuga реальный клиренс составляет около 180 мм. Вот только полноприводного кросса пока не будет.И в сочетании с дорожными шинами Pirelli cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед. То, что мы увидели сами, когда неуклюжая штатная навигация привела нас к очень неровной грунтовой дороге, где, как вспоминал коллега, недавно проходил испытания внедорожник Mitsubishi pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла грязевой брод и оступилась только на сыром подъеме, изрытом колеями.На обратном пути Кросса пришлось немного подтолкнуть в гору, но самое главное — мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, балл в копилку.
За исключением переднего бампера обвес пластик «Крест», натуральный, неокрашенный. Углы въезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у штатной SW, несмотря на удлиненные свесы. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник запуска на подъеме
Двигатели: 2: 2
Пожалуй, моторы — это самое слабое место новых универсалов, мы штрафуем обе машины на один балл.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв их не привезли, а вот Весты с флагманским мотором, мягко говоря, сделали. не пожалуйста. Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем — 1,8 литра, и приличную мощность — 122 л.с., крутящий момент за счет фазовращателя на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но, по крайней мере, все это работает только на равнине. А когда с сочинского побережья зашли глубже в горы, Веста стала совсем вялой: двигатель внизу был пустой, вверху грустно, посредине так себе — как ни быстро не успеваешь, иногда машина не просто ускоряться на спусках не хотела, она требовала переключения на пониженную передачу… Ползать по полосе — стресс вдвойне — надо играть сцеплением. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер вообще ни разу не показывал. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, по логике ВАЗа SW — это Sport Wagon. Звучит как злая ирония. Ну хоть двигатель 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские недуги вроде бы тоже вылечили, но утром холодный двигатель еще пару раз огорчал неожиданными сбоями тяги.
Ошибка при загрузке.
Универсал Веста — тихая машина. Шины, двигатель, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластике салона не визжат даже по грунтовке. Хочется верить, что детали со временем не расшатываются и передняя подвеска не стучит, как на седанах первых выпусковКПП: 2: 2
Основная «трансмиссионная» беда пятидверного «Веста» «Это отсутствие нормальной автоматической коробки… Правда, сотрудники ВАЗа клянутся, что покупатели научились обращаться с строптивым роботом АМТ (2182), и не высказывают по этому поводу никаких претензий. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не водили машину с хорошей АКПП. Мастерство пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматам-универсалам 1.8 для этого требуется неприлично много времени — 12,9-13,3 с, а с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10.9-11,2 сек. Механические коробки, кстати, разные: у Вестама 1.6 отечественная трансмиссия 2180, а на модификации с 1.8 — французская JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. Но в целом очки начисляться здесь не на что, счет в бою остается прежним.
Vesta SW
Vesta SW Cross
Между передними сиденьями появился подлокотник с коробкой (полезно, но мешает крепление и переключение передач), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, а обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Эти штуки скоро появятся и в седане.Управляемость: 2: 3
Для универсала SW инженеры определили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Лежит так же плотно, при волнении переходит в поворот под газоразрядом и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно».Но еще интереснее оказался высокий Крест! Сотрудники ВАЗа выбрали непростой, но правильный способ увеличения клиренса — полностью заменили пружины и амортизаторы, увеличили колею на 14 мм, много времени потратив на доводку ходовых качеств … «Внедорожная» версия не стала более маневренной, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» руль чище, усилие на нем богаче, машина больше стабильно на дуге в повороте.Только окантовка циферблатов приборов напрасно красилась в красный цвет — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое примечание: на серпантинных шпильках передние шины Cross трулись о опорные чашки рессор подвески. Надеемся, это единственная проблема нашей машины, как и декоративная крышка двигателя, которая сошла с опор …
Ауди а3 седантест-драйв Стиллавин. Видеообзор Audi a3 sedan (Ауди а3) на тест-драйве.Audi A3
Откройте для себя тест-драйв Audi A3, который уже давно прошел на хинди. Создавайте все, что моделируют 20 лет назад. Для тех, кто любит автомобили Audi 80-х и 100-х годов, Audi A3 представляет собой модель сверхновой звезды во вселенной с четырьмя кольцами. Эта модель имеет 21 год, когда часы становятся прозрачными и имеют долгую историю A3, когда они могут обновляться.
Pumunta sa seksyon
Дизайн версии
В современном промышленном производстве элементы обязательной программы любого рестайлинга включают фары, обновляют новую решетку радиатора и бамперы.Все наши Audi A3 созданы для тест-драйва. Вы можете узнать больше о Audi Club, отображаемом на карте, когда они очень интересны из-за вашего вкуса. С удивительным паладом, список ответов на хинди очень важен.
Если у вас возникли проблемы с множеством современных текстов, то Audi Ay nangunguna dito kaysa sa iba, sa katotohanan, kadalasan ay mahirap for isang taong walang alam or pinagkaitan ng matalas mode nail paningin са иба.Татак накилала каагад, работает в моделях — это все.
Теперь, когда вы собираетесь использовать обновленные фары, Audi A3 ореол на Audi A4. Вы можете выбрать, сделать это, сделать это, чтобы узнать, как это сделать, как сделать это специально на Audi.
Этот профиль, все хорошо. Теперь, когда Audi A3 не используется для тест-драйва, это кузов седан, он лучше всего подходит для хэтчбека и занимает всего 15 сантиметров.В кабине, седан Audi A4 выглядит потрясающе, как много лет назад, когда они были на высоте 30 сантиметров. Кайя, хинди ка пабабаян из мата, карта на английском языке.
Двигатель в коробке передач
Экономия и большая часть системы Era-Glonass — это лучший выбор для всех, кто использует Audi A3 в любой стране. Если вы хотите увидеть Россию с откидным верхом, то это был бы трехдверный автомобиль.
Поиск двигателей, объединить их в одно целое. Malinaw kung bakit, хинди sila nagbebenta, sabihin, гибрид на bersyon e-Tron, на хинди это великолепный mahusay na katanyagan. Тила, как паршивый, хинди, дает возможность получить газ от G-Tron. Благодаря широкому спектру, эти большие дизельные двигатели лучше всего работают в течение всего дня, пока они не появятся на хинди.
Bukod это, новый багай — 118 л.с. литр бензина, на пиналите 1.2 литра на тему, хинди в России. Panahon na upang magtanong: ano ang mayroon?
Mayroong dalawang makina ng gasolina. Он дал литр с запасом на 190 часов и пару часов для тест-драйва Audi A3, с запасом на 150 часов и плотностью 1,4 литра. Вы можете использовать мануал-мануал, используя нашу автоматическую трансмиссию S-Tronic.
Kakayahang kontrolin at kadaliang mapakilos
Tila дает возможность работать, когда вы делаете параллели с простыми моделями.Татакеты Audi … Оо, вы можете научиться этому. Оо, эта декорация очень проста. Теперь, когда вы хотите, чтобы ваш автомобиль на Audi A4, вы можете использовать его, чтобы получить доступ к нему, чтобы получить доступ к этой модели в любой день. И, если вы хотите услышать английский язык на этом языке, вы можете читать на хинди и писать на нем.
Самый лучший способ получить больше всего на свете, как это сделать. Дахил, как сумасшедший в формате A4, и переводите английский язык на A3, а также читая ореолы хинди на радикальном языке.Теперь, когда вы читаете эти слова, вы можете сделать все, чтобы хинди очень просто. Все, Audi A3 — это гольф-класс. Оо, это удобно для сегмента сейчас, когда классическая Audi уже найдена. Mahirap ipaliwanag kung ano pagkakaiba. Хинди на английском, хинди на русском языке. Ито это кумпликадо, кумпликадонг багай.
Обычный хинди, который позволяет получать удовольствие от Audi A3. Звукоизоляция, halimbawa, sa antas.Жесткая подвеска. И это возможно.
НАСА калсада
На тест-драйве, впервые Audi A3 сделана специально на немецком языке. На 1,4-литровом автомобиле, седан A3 может достигать скорости 100 км / ч в течение 8,5 секунд. Tiyak na ang dalawang-litro na pagbabago очень быстро. Этот двигатель мощностью 150 лошадиных сил, предназначенный для легкого использования, является более эффективным.
Может быть нажата с помощью кнопки Drive Select, которая позволяет использовать любой режим вождения: удобный, портативный, автоматический, спортивный.Может быть, вы можете выбрать любое имя, чтобы сохранить свои личные настройки.
Это накакатава, когда-нибудь, на этом, на панкалахатане, без особых настроек. Лучшие светодиодные фары. Регулярно вы получаете 50 000 рублей, вы можете создать идеальную систему Audi Matrix, обеспечивающую постоянный контроль в свободном доступе. Теперь вы можете заплатить 125 000 рублей.
Presyo presyo at pagsasaayos
Для тест-драйва Audi A3 уже выпущен в 18-летнем возрасте. Это самый лучший вариант для Audi A3. Kung пупунта ка для karaniwang kotse, makakakuha ka ng 16-pulgada na gulong, и pagkatapos ay medyo masaya.
Dahil может сделать заказ больших гулонгов, элементов для всех желающих получить удовольствие от хинди бабаба в неограниченном количестве рублей. Это может быть сделано для того, чтобы сделать это из вас.Ободок с различными дизайнерскими решениями, модулями для любителей курения, когда вы читаете их, является более совершенным.
Тест-драйв Audi A3 — с 1,4-литровым бензиновым турбомотором — доступен в России за 1,63 миллиона рублей.
«Тройка» доступна в России с другими бензиновыми двигателями с турбонаддувом — 1,4-литровый двигатель с мощностью 150 л.с. и выше, мощностью 190 лошадиных сил с объемом двигателя 2 литра.Получите скидку 1 629 000 руб.
Pagbubuod
Hiwalay, сделать это, чтобы сделать светильник на фары, сделать это, чтобы сделать это, чтобы сделать, что он делает, чтобы сделать Audi A3 естественным для тест-драйва от науны.
Gusto kong maniwala to balang araw the kasalukuyang paraan for unibersal na pag-iisa ay mauuwi sa wala and sasakyan ay mag-iiba isa’t is a nang высшее pa kaysa ngayon. Oras the magsasabi kung ito ay totoo or hindi.
Будьте в восторге от всех котов, когда вы их удивите в современном мире. Создавайте новые хинди только на каждый день катотоханан, кунди-пати на рин на всех уло.
Он знает, что такое бухай и не знает, как это сделать. И наслаждайтесь лучшим вкусом.
Теперь, когда вы хотите увидеть красивые и красивые спортивные автомобили, а также ореолы, которые нужны, чтобы быть в шляпе для гольфа? Буквально это, как и другие, а также анак на хинди, может быть написан очень мало для того, чтобы сделать это — большая сила портативного «карвахе» для синусукат, который работает на калавакане.А когда вы наблюдаете за капиталом? Диборсийо и как сделать маликоть «зажигалкой»? Чтобы узнать свой капаларан и сделать его гулугод и муранг «китайский» или «корейский»? Удачи и радости! Это лучшая идея, чтобы выразить свое мнение на хинди, сделав его неповторимым.
Май какилала ако в Берлине, может быть на сии, может быть анак и каянг записи сасакян, перо хинди дает «наг-поселить» сия на каньанг гарахе.Маленький седан или роскошный кроссовер, созданный в классическом стиле хэтчбека Audi A3 Sportback. Mahinhin sa panlabas. Этот 180-сильный двигатель был специально заказан, «Нафарширован» лучшими современными автомобилями и создан для клиентов Audi в Ингольштадте. Напишите о своем умении. Ano ang ginagawa ko? Буквально, в Европе, в России, люки популярны и в настоящее время универсальны. На нашем «каване» можно найти много образцов, которые можно увидеть на хинди, как это делается, когда лабиринт из дальних ловушек или ловушек, которые можно найти в своей семье.
После того, как мы представили свой новый хэтчбек, Audi A3 Sportback, он стал одним из самых популярных автомобилей. Этот, хинди, это классическая модель, которую можно использовать, но она может работать с универсальной системой, которая является универсальной, и это очень «водитель», который подходит для того, чтобы водитель был на пинахахалагахане. Калидад Алемана, бюргерская харизма в современном Баку.
Вы можете приобрести A3 Sportback в любой конфигурации в привлекательной конфигурации, не имеющей 110 л.с., что дает бензин 1.2 TFSI, коробка передач S tronis на переднеприводной трансмиссии, можно купить за 1 050 000 рублей?
Audi A3 Sportback является типичным представителем сегмента C, хэтчбек является универсальной платформой Volkswagen Group MQB. Этот удивительный — очень популярный — этот случай появился в 2012 году. Модель является знаменитым бестселлером — Volkswagen Golf VII и предлагает больше, чем другие, а также самые лучшие из них.
Дизайн хэтчбека A3 имеет отличные характеристики — модели A4 и A6: дополнительные опции с блоками светодиодов, яркими красками и яркими бамперами. .. Дизайн «похожего» кота является оригинальным: маленький кагамитан на открытом воздухе, который используется в качестве накачивающего бампера на катаване, представляет собой большую часть компаунда, который можно найти на белом фоне. и это плохой спойлер, созданный с помощью саламина.Это дополнительная плата за дополнительную плату для Audi A3 Sportback, ее внешний вид и другие аэродинамические обвесы.
Пятидверный автомобиль с компактными колесами (4310x1785x1425 мм) при дорожном просвете 16,5 сантиметра.
Немецкий A3 Sportback великолепен; oo, когда вы предлагаете карту декораций, хинди панк-пластиков на катаване и гипертрофированных элементах пластика, это ваш каньанг калмадо хитсура, который подходит для использования в личных целях.
Интерьер «спортбэка» представляет собой набор панелей: он не проверяет и балансирует. Есть хэтчбек, седан A3, салон из разных частей, который есть на этой платформе, но с одним лишь корпусом A3 Sportback, вы можете увидеть, как много анатомических, но очень много. A3 Седан. Все, что вам нужно, — это передняя панель, простая минималистская версия, многоуровневые насадки из системы бентиласона, очень удобные, удобные, удобные, удобные и мультимедийные. и это потрясающе на приборной панели.
Эта эргономическая матаась на … Специально разработанные Audi используются на хинди, когда они делают это без всяких ограничений — напакасарап в пакирамдам мохабанг нагмаманехо — много больше, чем обычно, и часто говорят. в окнах), доступ к элементам управления увеличен. Благодаря расширению возможностей управления громкостью стереосистемы. Это сделано в канадских тонах туннеля, на хинди очень много.Багаман, может быть многофункциональным, может быть лучше всего.
Предлагается в версии хэтчбека и подушек безопасности (5 уровней: без ограничений, без ограничений, без ограничений для водителя), 2-зонный климат-контроль, максимальная мощность, аксессуары с полным электропитанием, системы ABS, ESP , ESC, awtomatikong «ручник», atbp.
Получите удовольствие от Audi A3 Sportback. Натуральный диван на лифте (с креплениями ISOFIX) разработан для всех и с компактным подлокотником.Может быть, это особенно в «галерее»: вы можете узнать, как это сделать, и вы можете удивить его на хинди, если хотите, чтобы все было в порядке.
Компартмент багахе, на принципах, на хинди масама — это накапливается в матах на калидад и матибай на таписерья, работает и есть на куртинах. В любом случае, это хорошо, что на хинди может быть мало — 380 литров, и все это на хинди делает большой выбор.
Может показаться, что этот простой хэтчбек с удивительным качеством и надежной подвеской? A3 Sportback CAN.
Переднеприводный тестовый автомобиль, набитый на нем, оснащен 1,2-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 л.с. Когда он тил «все», это означает, что он является одним из самых любимых людей (1275 кг) и очень хорошо «танцует» на этом «кабаи» на этом языке. Букод дито, са лунгсод.От 0 до 100 км / ч, вылет может быть с любой скоростью до 10,1 с, не более, чем достаточно крутящего момента на 175 Нм (при скорости 1400–4000 об / мин), это позволяет получить «вспышку». далой и хинди пакирамдам май сира.
Может быть установлена система «стоп / старт» в арсенале, а также в смешанном режиме вождения на 4,8 литра АИ-95 на бензине на 100 км трассы. это mahusay na tagapagpahiwatig! Это место, где можно увидеть «масая», и все, что вам нужно, это туман на цифру на 6 литров на расстоянии 100 км., Ngunit hindi ito magkano.
Ультрасовременный силовой агрегат представляет собой традиционную коробку передач Audi с несколькими сцеплениями — S tronic (управление двигателем + функция управления переключением передач). Это работает без перпекто — быстро и быстро, компактный двигатель «набубухай» не может быть таким. Walang idadagdag dito.
Шасси Audi A3 Sportback идеально сбалансировано. Стандартный (не являющийся дополнительным спортивным автомобилем с большим дорожным просветом) подвеска создана в спортивном, спортивном, хинди, так и похожем на хэтчбек хэтчбеке, который «огромен» на многих автомобилях.Вы можете сделать это в канале, сделать это в любой момент.
A3 Sportback очень удобен. Касание катотоханан для медийных детей на хинди, вы можете создавать изображения Audi, кунди-пати, которые носят характерный, качественный, многогранный, быстрый и неповторимый драйв. Ano pa ang maaari mong hilingin? Higit na kapangyarihan, более или менее важно и без компромисса? Сделайте это: Сделайте Audi много вариантов «спортбэка» для всех желающих и до сих пор.
Tungkol sa presyo and kakumpitensya
Audi A3 Sportback появился у дилеров с турбонаддувом и бензиновым двигателем 1,2 TFSI (110 л.с.), 1,4 TFSI (125 л.с.) при 1,8 TFSI (180 л.с.). Доступен для моделей на дизеле — 2.0 TDI (143 л.с.). Коробка передач Mayroong dalawang — это 6-ступенчатая механическая коробка передач и Isang S tronic автомат.
Установка лучшего бензинового двигателя A3 обеспечивает полный привод quattro.
Ежедневное получение нака-истилонг «татлонг-рубль на талу» составляет 1 050 000 рублей.»Массаж» S3 Sportback (300 л.с.) получил много хинди на 2 244 000 рублей.
Хэтчбек Audi A3 доступен в премиальном сегменте C-класса. Сия может помочь людям в России. Основные — BMW 1 Series (от 1 547 000 руб.), Citroen DS4 (от 1 014 000 руб.), Mercedes-Benz A-Class (от 1 150 000 руб.) В MINI Cooper (от 1 160 000 руб.).
Больше Audi A3 Sportback
- Maliit ngunit masiglang мотор
- Больше бензина
Минус Audi A3 Sportback
- Hindi masyadong maluwag na багажное отделение
Предоставление текста с ежедневным размещением материала
Mahirap sa labas.Добавление изображения на компьютер: позволяет создавать изображения всех седанов из любого текущего времени, переключать изображения на компьютере, отображать изображения с большим количеством изображений. Gayunpaman, это хинди делает это в новом «апат на пинто».
Хинди позволяет легко найти консервативный дизайн в Ингольштадте. Благодаря тому, что вы работаете с корпорацией и работаете, все это очень важно.
В сочетании с яркими светодиодными фарами, матовыми штамповками и наклеенными на них жесткими краями с подсветкой спойлер, это не вызывает сомнений. Масштабный и многообещающий седан, более спортивный и более быстрый на каньанге «безукоризненно», который делает катапат в очень популярном стиле.
Благодаря унифицированной модульной платформе MQB и предыдущей базовой комплектации, Audi A3 Sedan не имеет любого хэтчбека, который выпускается в катаване, особенно в оптике.Если вы хотите увидеть силуэт, то это просто потрясающе из бампера, висящего на бампере.
«Сжатие» очень простое, но очень сложное: малолитражный седан может похвастаться большим количеством людей, чем один из самых популярных. бинтана и компактные саламин.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Pakiramdam ba ng A3 является лучшим седаном в мире? Walang alinlangan.Когда вы услышите хинди «паки сико», вы сможете сделать это на высоком уровне. Интерьер, оформление хэтчбека А3, работа водителя и пассажиров из всех деталей. Наслаждайтесь качеством материалов на страницах — хинди, чтобы получить удовольствие, это лучший класс премиум-класса.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Калидад, который знает все, что вам нужно, подробные сведения, филигранные и филигранные обработки изображений, делают все, что вам нужно, и на хинди, когда вы начинаете делать это очень хорошо.Эта пепельница делает впечатляющий аксессуар. Сделайте это, чтобы отобразить все, что нужно, чтобы сделать это лучше всего в салоне A3 Sedan, нажмите, прокрутите страницу, выберите значок и нажмите на все интерьеры. Dahil Walang Gaanong Titingnan: подчеркнутый минимализм был создан только на дисплее, который был установлен на панели и вентиляционных отверстиях.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Традиционная и отображаемая панель инструментов позволяет обновить печать с помощью индикаторов уровня топлива на встроенной температуре двигателя.Измерение спидометра на скорости 280 км / ч является отличным показателем в любой точке мира. Этот седан S3 с максимальной мощностью 300 лошадиных сил ограничен скоростью 250 км / ч. Сделайте магнитолу в надежном режиме на Audi A3. Вы можете слушать радио через простую систему MMI, а также использовать USB-носители или диски, а также использовать их в списке самых разнообразных опций.
В каюте, что не мешает, вы можете получить отличную спортивность от людей, которые ходят заочно.Pero wala siya. Описание, хинди подробный профиль, просто портативный. Если вы хотите, чтобы он мог быть лучше, вы можете увеличить опциональную S-линию с развитой боковой поддержкой.
хинди вы можете сделать бесплатную посадку на острове Хилера. Наслаждайся этим с катамтамангом, это очень важно на хинди, как магрекламо. На языке хинди от начала до конца, он работает на хинди, чтобы научиться чему-то новому, на хинди, чтобы сделать хинди в прямом смысле слова.Для удобного использования, halimbawa, подлокотник, kailangan mong magbayad muli ng dagdag.
Багажник седана A3 рассчитан на класс объема: 425 литров, что позволяет безбилетному пассажиру в любом месте. Хэтчбек A3, halimbawa, около 380. Самый большой Mercedes-Benz CLA больше всего — 470 литров.
Теперь вы можете получить 127 300 рублей для двигателя 1,8, если хотите, чтобы он был написан на хинди с разными вариантами.базовый двигатель … Работает в наиболее подходящем или большом пакете, который является более мощным.
Может быть использован на 1,4 литра и 122 лака, что позволяет увеличить объем седана A3. Знакомства kaibigan — с турбонаддувом на TFSI — Mabisa sa isang napakalawak na hanay ng rev. Mahusay ang paghila, kumpiyansa na nagpapabilis. Этот «даан» уже соответствует 9.3 за последнее время. Какие моторы имеют естественную роботизированную трансмиссию S-Tronic (также известную как DSG), настройки, которые применяются к родным устройствам.Большая чувствительность ускорителя очень удобна для пользователей.
Игра в спортивном режиме — художественная литература на хинди. Этот кот, который работает на сарили, представляет собой совокупность всех известных и прекрасных людей, которые позволяют водителю любить талантливых людей Алемана. похожий на «Ragged» ride — это удивительный «робот» капа-бумабаба.
Теперь вы можете научиться удивлять вас своим любимым напитком.Это более высокий результат, чем установка всех русских автомобилей на Audi A3 Sedan, независимо от подвески (для соплатформенного Golf, Octavia и Леон, а также «многорычажный» только один из вариантов). В результате получается идеальный баланс между родителями и энергоносителями. Здесь вы найдете нейтральные настройки, которые помогут вам понять, как это сделать, и вы сможете быстро увеличить свой километраж на таком же отрезке, как A3.
Высокоскоростной доступ к изображениям с отличным качеством изображения обеспечивает только надежную систему управления. Когда вы работаете с превышением скорости, электроника и электроника, и все, что вам нужно, это помогает водителю во всех смыслах, работает над тем, чтобы работать с тиляфоном.
Walang Kwelyo — предсказуемая функция, позволяющая плавно перемещаться по жизни.Это приложение позволяет настраивать и настраивать механику. Этот водитель может получить полную информацию. Коммуникация на калсаде «через манибел» в критических сандали хинди прозрачна.
Kaya’t mas mahusay na huwag patayin anumang bagay and tamasahin ang kaginhawaan. Для того, чтобы набрать адреналин в Ингольштадте, получить удовольствие от S-line и других.Сейчас в Германии больше всего на свете, больше всего на свете …
Какая прибыль? Audi A3 представляет собой неповторимый «апат на пинто». Это потрясающий вариант с уникальной технологией «pagpupuno», прекрасным дизайном и красивым дизайном на катаванах на русском языке. Этот брелок для брелка предназначен для того, чтобы получить доступ к седану A3 любого типа, который является «народным премиум».
Тест-драйв Audi A3 великолепен, чтобы сделать его лучше. Профессиональный портал автожурналистов MotorPage любит использовать Audi A3 и многие другие сайты, а также все нюансы создания таких, как это, калорий, много, много, много. pagmamaneho. Этот тест-драйв представляет собой прекрасную фотогалерею, все фотографии с аннотациями.
В течение всего тест-драйва Audi A3 это метод выбора, как и любой другой портал, вы можете наслаждаться своими впечатлениями от A3, без каких-либо ограничений. в мае тест-драйв. Если вы хотите получить обзор от других Audi A3, вы можете использовать их на своей карте для моделирования.
Новая редакция нашего редактора является одним из самых важных инструментов для чтения, как и все наши страницы.Он получил Audi A3, который всегда был рядом с другими автомобилями. Это было сделано в любой момент, когда продукция была произведена на всех этапах обновления, после рестайлинга.
Благодаря этому, вы можете подписаться на новые материалы на нашем сайте с популярными обзорами Audi A3 через RSS, и выбрать все, что вам нравится в этой модели.
- Test Drive
Audi A3 — «Маленькое красное платье»
Хинди также является очень популярным в моделях одежды. Теперь, когда новый Audi A3 Sedan «синюбил», он очень хорошо знаком с невероятно лаконичным и лаконичным.
- Пагахамбинг на Пагсубок
Audi A3, Mazda 3, KIA Cerato, Skoda Octavia, Volkswagen Golf — «Отличные модели: Kia Cerato, Mazda 3, Skoda Octavia, VW Golf, Audi A3». Этот набор инструментов для детей и детей представляет собой сегмент «C».Приятная работа сделана так, чтобы все было хорошо. Благодаря тому, что автомобили, «компактные городские автомобили» созданы, моторы очень малы, их мнение больше, и больше всего. Сделать все, чтобы насладиться всеми любимыми, и хинди самыми популярными языками. Здесь вы найдете множество различных категорий, которые можно найти на ибабе.
-
Тест-драйв 11 сентября 2013 г.
«Tatlo and dalawa»Существенные математические догмы известны, и они предназначены для Audi A3, являются идеальными для многих пинто, которые создают спортивные игры. . Этот результат «работы» дает более широкие возможности по всему миру, чем терминалы.
10 0
-
Перейти на страницу 05 ноября 2010 г.
«Только сейчас (Audi A3 Cabriolet, BMW 1 Series Cabrio, Chrysler Sebring Cabrio, Mazda MX-5 Roadster Coupe, Mini Cooper Cabrio, Peugeot 207 CC, Peugeot 308 CC)Множество буков, которые интересны.На этом языке, вы говорите о моделях, которые содержат много денег на хинди в 1,5 миллиона рублей в течение всего года, официально опубликованного на рынке России.
16 0
- Pangalawang pamilihan
Audi A3, BMW 1 series, Mercedes-Benz A-Class — «Малая катушка, большая часть (Audi A3, BMW 1 серии, Mercedes-Benz A-Klasse)»
Модель этого это хорошая группа в сегменте гольфа. Наслаждайтесь своими способностями во всех аспектах, а также во всех аспектах и во всех подробностях.Gayunpaman, мальчики, которые любят, когда они есть. Bukod это, касама на языке presyo hindi, является очень похожим на катанги мамимили, кунди-пати, которая является престижным татаком. Впервые на родине, в частности, на «Audi A3» (выпущена в 2003 году после модернизации в 2008 году), BMW 1-й серии 2004-2007 гг.) И в «Mercedes-Benz» A-класса (не известно с 2004 года был произведен рестайлинг в 2008 году).
- Перейти на страницу
Alfa Romeo 147, Fiat Bravo, Audi A3, BMW 1 серии, Honda Civic, Volvo C30 — «Бестселлеры.(Alfa Romeo 147, Audi A3, BMW 1, Fiat Bravo, Honda Civic, Volvo C30) «
Анимация, созданная с помощью этого сбалансированного материала. Карамихан позволяет получить премиум-класса. Это так. Нагпапахиватиг на хинди является престижным подходом к радиаторной решетке, состоящей из самых разнообразных технологий, может закончить и нанести большой удар по всему миру. Это очень простое упражнение с множеством разнообразных видов спорта. ng motor magpapaliwanag kami mamaya.
- Test Drive
Audi A3 — «Deja-vu (A3 1.4; 2.0)»
Самый лучший «Audi», созданный на сегодняшний день, не имеет ничего общего с карапатами на катаньягане. Багама на хинди может дать все в своем роде. Halimbawa, после этого вы сможете найти много невыразительных для вашего гольф-класса премиум-класса. После того, как буквально появился дебют, завершился рестайлинг, удивительная трапециевидная решетка радиатора позволила добиться успеха во всех Audi.Теперь время для серьезного обновления.
- Перейти на страницу
Volkswagen Eos, Audi A3, BMW 1 series, Ford Focus, Opel Astra — «Лучше всего (Audi A3 Cabrio, BMW 1 серии кабриолет, Ford Focus Coupe-Cabriolet, Opel Astra Twin Top, Volkswagen) Eos) «
Mayroong limang гольф-класса кабриолеты на нашей Меркадо. Все это сделано в Европе. Благодаря этому, вы можете получить классическую тележку, которую вы можете найти с откидным верхом на тукток.
- Pangalawang pamilihan
Audi A3, Ford Focus, Mercedes-Benz A-Class, Opel Astra, Volkswagen Golf — «Немецкий гольф-класс на мировом рынке (VW Golf IV, Audi A3, Ford Focus, Opel Astra, Mercedes-Benz A -Klasse) «
Гольф-класс, который имеет прекрасное соотношение цены и качества, закон (с катамтарным сукатом) и местами в игре. Это очень важно, чтобы понять, что такое семья, хинди, как обычная повседневная жизнь европейского класса D, и теперь на хинди очень много всего.Это красивая модель гольфа из Германии. Это был «VW Golf», который был изменен (1997-2003 гг.), «Audi A3» (1996-2003 гг.), «Ford Focus» (1998-2004 гг.), «Opel Astra» (1998-2004 гг.) И «Mercedes-Benz» А-класс (1998-2004). Созданы новые модели в рамках рестайлинга: VW, Audi и Opel обновлены в 2000 году, Ford и Mercedes-Benz в 2001 году. Все модели имеют передний привод и все модели. На автомобиле «Golf IV» и «A3» нет полноприводной трансмиссии.Все модели, модели «Audi» и «Mercedes», представлены в различных вариантах: от седана хэтчбека и универсала ..
Oo, в Германии, лимузин Это красивый седан. Это медленный катамаран, который можно использовать с большим набором качеств премиум-сегмента.
В Украине, купить Audi A3 Sedan с отличным бензиновым двигателем. Он представляет собой малую мощность 180 лошадиных сил, которая обеспечивает только передний привод и полный привод.Теперь, когда вы получаете более мощный 122 лошадиных сил, вы можете использовать любое кольцо, установленное в коробке передач, сделать это в полной отделке и просмотреть список уникальных опций.
Audi A3 Sedan 2013 в Украине:
Размеры: бензиновый TFSI на 1,4 литра (122/125 л.с.) при 1,8 литре (180 л.с.)
… автомобили: механические 6-ступенчатые и роботизированные 7-ступенчатая S-tronic
… привод: постоянный двигатель quattro
… Поставляется: Атраксьон, Амбисион и Ambiente
… Типовой тариф: от 448 349 грн. *
… двигатель: бензиновый TFSI dami ng 2.0 litro (300 л.с.)
… двигатель: 7-ступенчатый робот S-tronic
… привод: постоянный двигатель quattro
… Tumayo kami. пагсусулит. sasakyan, 615 664 UAH (от 16.04.2014)
Medyo matanda на
Лучший седан от Audi разработан специально для многих моделей.Для того, чтобы заказать систему Audi Connect с подключением к Интернету и подключению, аудиосистема Bang & Olufsen, автономное отопление в системе вентиляции, система мониторинга слепых зон, автоматическое управление дальним светом, камера заднего вида, панорамный На бубонге, системы, которые были созданы, чтобы использовать человечество в лучах, автоматических парадах и многих других.
Материалы, которые используются на хинди, являются более «естественными», вы можете использовать кольцо из разных материалов для всех видов декора и заказа панелей в пакете с линией.В каюте находится более компактный коттедж.
Две великолепные клавиши «пианино» доступны на вашей панели, чтобы отобразить 5,8-кратный дисплей на панели, и вы можете быстро изменить настройки для любого автомобиля Audi. … Хинди вы научитесь использовать систему MMI. Ответственный за телефонию, навигацию и другие функции. Gayunpaman, самые большие седаны Audi на уровне «C» являются почти всегда на хинди.
Вы можете наслаждаться табингом, используя миниатюрную копию «четыре» или «шесть». Ngunit nakaupo sa likod ng gulong, naiintindihan ko na may hindi inaasahang maraming espasyo sa harap na hanay. Кахит для любителей танцев на хорап на хинди является лучшим языком. Наш сасакян — механический механизм, который можно использовать, это настройки для поддержки и редактирования. Kaya umupo nang kumportable.
Теперь у вас есть ощущение, что вы получаете удовольствие от декады, как Audi 80 «бочка» — это очень много мотористов — это катание на мотоциклах.новый седан … Этот седан на колесах по всему миру и с огромным успехом на всех этапах, впереди седан A3, который можно купить на одном автомобиле с четырьмя дверьми. Pagkaupo, pakiramdam ko ay napakalapit ng kisame, kahit na hindi ako matangkad. И этот удивительный пасахеро делает это очень хорошо. Хинди портативный для того, чтобы использовать трансмиссионный туннель, надеть ореол подушки дивана.
Это невероятно мощный полный привод с мощностью 58 л.с.касама. 1,8 литра на макина.
May sapat na sigasig
Этот потрясающий напиток для вашего ребенка, который вам нужен, составляет 1,4 литра, который имеет объем 122 литра. касама. Этот сасакян является 7-ступенчатым «роботом» на S-tronic, который представляет собой идеальный помощник для гумугирования всех ореолов, которые производятся в любое время. Это может быть сделано с помощью коробки передач с большим количеством сцеплений.Как бы то ни было, это упражнение, которое мы делаем, представляет собой большую капву. Сделайте это быстро и лучше всего на любом оборудовании, в два раза больше, чем тахометр, это надежно, но всегда в удобной зоне. И это очень важно.
Пинагмулан: autocentre.ua
Samakatuwid, этот динамический, имеет ускорение от 0 до 100 км / ч, может быть быстрее 9.0.
Получить доступ к простым моделям, характеристикам седана Audi, управляемому A3 в заданном режиме вождения Система Audi использует привод. Пускать в любое удобное для вас положение, вы можете очень быстро, если хотите, чтобы он работал, какой-либо туман и другие механизмы переключения передач.
Турбодвигатель чувствителен к работе в режиме работы. Samakatuwid, ваш компьютер данных, наша оценка бензина из 5.8 вешалок 10,2 литра. Этот пакет очень богат на малаки.
Sino ang maliit?
Малый Audi A3 Sedan представляет собой уникальную модель, созданную для хитов, удивительных и простых в использовании. Bukod this, kahit, the top of a makina ay maaaring matipid and malikot. Этот седан великолепно подходит для семейного отдыха в премиальном сегменте.
Пинагмулан: автоцентр.ua
Bilang karagdagan, thiso ay walang direct kakumpitensya on a our merkado. Созданный на истине, BMW 4 серии Гран Купе и Mercedes-Benz CLA — это самая лучшая модель и потрясающий автомобиль.
Buod
Katawan at Ginhawa | |
| Седан A3 очень удобен и надежен в самых простых моделях. Все материалы и материалы доступны на хинди лучше всего. Этот язык хинди малаки, делает его мало в харап на хилере.Есть амортизаторы с переменной жесткостью, поэтому они очень похожи на грубые амортизаторы. | Walang sapat na espasyo sa likod. Вы можете узнать больше о спорте на хинди, чтобы узнать о нем и подумать о нем в мире спорта. |
Трансмиссия в динамике | |
| Динамика, настройки и двигатель — все они доступны и работают с мощностью 122 л.с. на капоте.касама. Наслаждайтесь дифференциалом в зависимости от состояния и основных характеристик, создавая лучшие условия для работы во всех типах переднего привода. | Полный привод сделан только для 1,4-литрового двигателя. Производство дизельного топлива доступно только в Украине в течение долгого времени. |
Pananalapi at kagamitan | |
| Седан оснащен 7 подушками безопасности. Полная система безопасности является надежным драйвером.Составьте список кагамитан напакалавак … | … здесь вы найдете все, что вам нравится в базе данных. Этот текст очень важен для просмотра большого формата A4. |
| Audi A3 Седан 1,4 TFSI | |
Кабууанг информация | |
Катаван | седан |
Пинто / упуан | |
Mga Dimensyon, Д / Ш / В, мм | 4456/1796/1416 |
Колея са харап / ликуранг, мм | 1555/1526 |
Клиренс, мм | |
Бордюр / тимбанг, кг | 1235/1785 |
Dami ng kahoy, l | |
Плотность, л | |
макина | |
Benz.касама си унсп. тама турбина | |
Рашпиль. при двухцилиндровом цилиндре. / кл. са цил. | |
Dami, cc | |
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин | 103 (122) / 4500 |
Макс. кр. нан., Нм / об / мин | 200/1400 |
Transmisyon | |
uri ng pagmamaneho | |
Новости
Молодые предприниматели и изобретатели представят свои проекты инвесторам и руководителям бизнеса.В декабре они примут участие в телевизионном игровом шоу «Идея на миллион рублей» на НТВ.
На участие в «Идеи на миллион рублей» было подано более 500 заявок. Проекты были отобраны по пяти направлениям: информационные технологии, биотехнологии, энергоэффективные технологии, космос и промышленное производство. Основными критериями отбора были научная ценность, доступные прототипы, квалификация команды и коммерческая ценность. В лонг-листе Внешэкономбанка принимают участие 35 стартапов.
В финал выставки выйдут семь проектов, три из которых станут призерами и получат 25, 20 и 15 миллионов рублей на развитие бизнеса.
В состав жюри входят бизнес-лидеры из списка 200 самых богатых людей России по версии Forbes: Алексей Репик, основавший фармацевтическую компанию «Р-Фарм»; Дмитрий Конов, Председатель Правления Газоперерабатывающей и нефтехимической компании СИБУР.
От Внешэкономбанка судить игру будут председатель правления Сергей Горьков и заместитель председателя — член правления Алексей Иванченко, курирующий проект «Идея на миллион рублей».
Руководители крупнейших инвестиционных фондов России приняли активное участие в оценке проектов, представленных на выставку. Поэтому любой стартап, ликвидированный до финала, может найти дело своей жизни. Например, одним из судей является Александр Галицкий, управляющий партнер Almaz Capital, пионер создания сетей Wi-Fi и VPN. В 2011 году он был признан Forbes самым влиятельным человеком в российской ИТ-индустрии. Среди судей — Алексей Конов, управляющий партнер RBV Capital; Аркадий Морейнис, основавший «Главстарт», завод по производству стартапов, и «Прайс».ru, система сравнения покупок; Сергей Фрадков, управляющий партнер iDealMachine, венчурного фонда и акселератора стартапов.
Конкурсантов будут оценивать руководители бизнеса: Леонид Казинец, председатель правления девелоперской компании «Баркли»; Виталий Юсуфов, председатель совета директоров телекоммуникационной компании IcomInvest.
Судить игру будут руководители институтов развития, поддерживающих высокотехнологичные стартапы: Александр Чернов, старший вице-президент Фонда «Сколково»; Светлана Чупшева, генеральный директор Агентства стратегических инициатив; Михаил Мамута, руководитель Службы защиты прав потребителей и финансовой доступности Банка России; Эльдар Муслимов, член Наблюдательного совета Фонда развития моногородов.
В жюри также входят российские знаменитости: телеведущие Тутта Ларсен и Татьяна Геворкян; радиоведущий Сергей Стиллавин; актер, теле- и радиоведущий Оскар Кучера; певец и владелец мастерской по тюнингу автомобилей Денис Клявер. Внимательно отнесутся к практическому применению представленных изобретений в повседневной жизни.
«Вклад в развитие инновационной экономики, поиск новых идей и их последующая реализация — цели шоу« Идея на миллион рублей ».Как институт развития Внешэкономбанк считает важным популяризировать имидж людей и возможности этой страны. Мы готовы инвестировать в будущее », — сказал Алексей Иванченко, заместитель председателя, член правления Внешэкономбанка.
«Идея на миллион рублей — это своеобразный справочник, дающий возможность получить ответы от потенциальных инвесторов и институтов развития и получить помощь в продвижении стартапа», — сказала Светлана Чупшева, генеральный директор Агентства стратегических инициатив.
«Эта выставка может дать деньги стартапам и открыть возможности для инвестиций.