Технические характеристики p4: Технические характеристики | PS4 | PlayStation

Технические характеристики | PS4 | PlayStation

 

 

Что под крышкой?

Название продукта	PlayStation®4
Код продукта	Серия CUH-2000
Главный процессор	Специальный одночиповый процессор ЦПУ: 8-ядерный x86-64 AMD Jaguar Графический процессор: AMD Radeon™ (1.84 Тфлопс)
Память	GDDR5 8 Гб
Жесткий диск*	500 Гб, 1 Тб
Внешние габариты	Прибл. 265×39×288 мм (ширина × высота × длина)  (без учета выступающих частей)
Вес	Прибл. 2.1 кг
Привод BD/ DVD (только для чтения)	BD × 6 CAV DVD × 8 CAV
Ввод / Вывод	Сверхскоростной разъем USB (USB 3.1 Gen1) × 2  Разъем AUX × 1
Сетевые подключения	Ethernet (10BASE-T, 100BASE-TX, 1000BASE-T) × 1 IEEE 802.11 a/b/g/n/ac Bluetooth® 4.0
Питание	AC 220- 240 B, 50/60 Гц
Мощность	Макс. 165 Вт
Рабочая температура	5 ºC – 35ºC
Выход AV	Разъем HDMI™ (поддерживается вывод HDR)

Название продукта	PlayStation®4 Pro
Код продукта	Серия CUH-7000
Главный процессор	Специальный одночиповый процессор ЦПУ: 8-ядерный x86-64 AMD Jaguar Графический процессор: AMD Radeon™, (4.20 Тфлопс)
Память	GDDR5 8 Гб
Жесткий диск*	1 Тб
Внешние габариты	Прибл. 295×55×327 мм (ширина × высота × длина)  (без учета выступающих частей)
Вес	Прибл. 3.3 кг
Привод BD/ DVD (только для чтения)	BD × 6 CAV DVD × 8 CAV
Ввод / Вывод	Сверхскоростной разъем USB (USB 3.1 Gen1) × 3 Разъем AUX × 1
Сетевые подключения	Ethernet (10BASE-T, 100BASE-TX, 1000BASE-T) × 1 IEEE 802.11 a/b/g/n/ac Bluetooth® 4.0 (LE)
Питание	AC 220- 240 B, 50/60 Гц
Мощность	Макс. 310 Вт
Рабочая температура	5ºC – 35ºC
Выход AV	Разъем HDMI™ (поддерживается вывод 4K/HDR) ЦИФРОВОЙ ВЫХОД (ОПТИЧЕСКИЙ)

Название продукта	Беспроводной контроллер (DUALSHOCK®4)
Код продукта	Серия CUH-ZCT2
Внешние габариты	Прибл. 161 мм x 57 мм x 100 мм (ширина × высота × длина)  (без учета выступающих частей)
Вес	Прибл. 210 г
Кнопки / Переключатели	Кнопка PS, кнопка SHARE, кнопка OPTIONS, кнопки направлений (вверх/вниз/влево/вправо), кнопки действий («треугольник», «круг», «крест», «квадрат»), кнопки R1/L1/R2/L2, левый джойстик / кнопка L3, правый джойстик / кнопка R3, кнопка сенсорной панели
Сенсорная панель	2-точечная сенсорная панель емкостного типа с механизмом нажатия
Датчик движения	Шестиосевая система определения движения (трехосевой гироскоп, трехосевой акселерометр)
Другие функции	Световая панель, вибрация, встроенный монофонический динамик
Разъемы	Разъем USB (Micro B), разъем расширения, разъем стереогарнитуры
Характеристики подключения	Bluetooth® 2.1 + EDR USB HID Class, USB Audio Class
Аккумулятор	Встроенный литий-ионный перезаряжаемый аккумулятор DC 3.65 В 1000 мА/ч

Технические характеристики | PS4 | PlayStation

 

 

Что под крышкой?

Название продукта	PlayStation®4
Код продукта	Серия CUH-2000
Главный процессор	Специальный одночиповый процессор ЦПУ: 8-ядерный x86-64 AMD Jaguar Графический процессор: AMD Radeon™ (1.84 Тфлопс)
Память	GDDR5 8 Гб
Жесткий диск*	500 Гб, 1 Тб
Внешние габариты	Прибл. 265×39×288 мм (ширина × высота × длина)  (без учета выступающих частей)
Вес	Прибл. 2.1 кг
Привод BD/ DVD (только для чтения)	BD × 6 CAV DVD × 8 CAV
Ввод / Вывод	Сверхскоростной разъем USB (USB 3.1 Gen1) × 2  Разъем AUX × 1
Сетевые подключения	Ethernet (10BASE-T, 100BASE-TX, 1000BASE-T) × 1 IEEE 802.11 a/b/g/n/ac Bluetooth® 4.0
Питание	AC 220- 240 B, 50/60 Гц
Мощность	Макс. 165 Вт
Рабочая температура	5 ºC – 35ºC
Выход AV	Разъем HDMI™ (поддерживается вывод HDR)

Название продукта	PlayStation®4 Pro
Код продукта	Серия CUH-7000
Главный процессор	Специальный одночиповый процессор ЦПУ: 8-ядерный x86-64 AMD Jaguar Графический процессор: AMD Radeon™, (4.20 Тфлопс)
Память	GDDR5 8 Гб
Жесткий диск*	1 Тб
Внешние габариты	Прибл. 295×55×327 мм (ширина × высота × длина)  (без учета выступающих частей)
Вес	Прибл. 3.3 кг
Привод BD/ DVD (только для чтения)	BD × 6 CAV DVD × 8 CAV
Ввод / Вывод	Сверхскоростной разъем USB (USB 3.1 Gen1) × 3 Разъем AUX × 1
Сетевые подключения	Ethernet (10BASE-T, 100BASE-TX, 1000BASE-T) × 1 IEEE 802.11 a/b/g/n/ac Bluetooth® 4.0 (LE)
Питание	AC 220- 240 B, 50/60 Гц
Мощность	Макс. 310 Вт
Рабочая температура	5ºC – 35ºC
Выход AV	Разъем HDMI™ (поддерживается вывод 4K/HDR) ЦИФРОВОЙ ВЫХОД (ОПТИЧЕСКИЙ)

Название продукта	Беспроводной контроллер (DUALSHOCK®4)
Код продукта	Серия CUH-ZCT2
Внешние габариты	Прибл. 161 мм x 57 мм x 100 мм (ширина × высота × длина)  (без учета выступающих частей)
Вес	Прибл. 210 г
Кнопки / Переключатели	Кнопка PS, кнопка SHARE, кнопка OPTIONS, кнопки направлений (вверх/вниз/влево/вправо), кнопки действий («треугольник», «круг», «крест», «квадрат»), кнопки R1/L1/R2/L2, левый джойстик / кнопка L3, правый джойстик / кнопка R3, кнопка сенсорной панели
Сенсорная панель	2-точечная сенсорная панель емкостного типа с механизмом нажатия
Датчик движения	Шестиосевая система определения движения (трехосевой гироскоп, трехосевой акселерометр)
Другие функции	Световая панель, вибрация, встроенный монофонический динамик
Разъемы	Разъем USB (Micro B), разъем расширения, разъем стереогарнитуры
Характеристики подключения	Bluetooth® 2.1 + EDR USB HID Class, USB Audio Class
Аккумулятор	Встроенный литий-ионный перезаряжаемый аккумулятор DC 3.65 В 1000 мА/ч

Обзор NVMe-накопителя Apacer AS2280P4 480 ГБ

Знаете, что меня ужаснуло, когда я начал искать цену PCIe-накопителя Apacer AS2280P4 ёмкостью 480 ГБ? То, насколько низкой она оказалась. Я постоянно, без остановки и передышки, в обзорах накопителей пишу, мол, цены внизу, цены внизу — по сравнению с HDD, разумеется. Но почему-то не могу перестать удивляться.

Благодарим за место для съемки и тестовый стенд магазин компьютерных комплектующих Kiev-IT.

Содержание статьи:

Позиционирование на рынке

2000 гривен, или около $83. За пол-терабайта с самой пиковой, по сути, мэйнстримной скоростью — к которой мы вернёмся позже. $80, по сути, стоимость хорошего такого жёсткого диска на 2 терабайта. То есть, гипер-скоростная память теперь всего в четыре раза дороже винчестера! Я помню, когда множитель был 10 и более, поэтому — вау.

У нас, кстати, бывал на тесте и предшественник этой модели, AS2280P2 — обзор здесь

Комплект поставки

Ну а сам SSD Apacer AS2280P4 на 480 ГБ поставляется в простенькой упаковке с блистером. Эта модель без радиатора, и я полагаю, что для установки оного вам придётся распрощаться с наклейкой на чипах памяти. Хотя настаивать на своем предположении не буду — под руками радиатора на проверку не было.

Внешний осмотр Apacer AS2280P4

Выглядит накопитель, как и любой другой недорогой PCIe-накопитель. Текстолит цвета ляпис-лазури, ключ M, форм-фактор 2280.

Все чипы находятся сверху, нижняя часть пустует, хоть торговый центр строй.

Теперь подробнее. Phison PS5012-E12-27 — контроллер весьма старый, показанный в далёком уже 2018 году, но актуальности не теряющий и по сей день. Он двухъядерный (28-нанометровые ядра от TSMC), поддерживает кучу режимов шифрования, вроде AES-256, Opal и Pyrite, а также работает с кэшем DDR3L или даже DDR4. 

Кэш в случае Apacer оформлен в виде чипа Nanya NT5CC128M16JR-EK, 128 МБ DDR3L частотой 1866 МГц.

Основная память накопителя в нашем случае — 3D TLC NAND, общим объёмом 480 ГБ. Чипов пара, поэтому предполагаю, что они по 240 ГБ каждый.

Технические характеристики Apacer AS2280P4

Apacer AS2280P4 поддерживает последовательную скорость чтения-записи 3200 и 2000 МБ/с на чтение и запись соответственно. Это, впрочем, у модели на пол-терабайта. Существует также версия на 240 ГБ, которая — несмотря на предположительное сохранение NVME-стандарта, причём X4 — имеет скорость в два раза меньшую.

По другим характеристикам — показатель IOPS до 360 000 блоками по 4 КБ, средняя наработка на отказ — полтора миллиона часов. Гарантия три года.

Сейчас читают

Забавно вот что. Обычно я на такое внимание не обращаю, но накопитель оформлен задом наперёд. Во всяком случае, в системе, на которой я его тестировал (материнская плата ASUS TUF B450), накопитель встаёт в слот M.2 вверх тормашками, из-за чего фотографии его в слоте приходится переворачивать. Не знаю, может и у других накопителей так же, но вот заметил.

Результаты тестирования

Тестировал я накопитель в сборке Iron Game от KIEV-IT, с процессором AMD Ryzen 5 3600 и материнской платой ASUS TUF B450. После инициализации в системе от 480 ГБ осталось 457 845 МБ.

Почтим павших в бою с пересчётом мегабайты секундой молчания, и примемся за скорости:

Apacer AS2280P4

1 — 10

Заявленные 3500 МБ/с и 2000 МБ/c я так и не получил даже в CrystalDiskMark 6.0.2, чтение оказалось буквально на 50 МБ/с медленнее, а запись — на целую сотню мегабайт быстрее. Непорядок-с. В остальных бенчмарках результаты видите сами.

Реальные скорости копирования файлов оказались интересны. При копировании файла 10 ГБ с Apacer AS2280P4 на системный накопитель видим ощутимый сброс скорости до 178 МБ/с после где-то половины перекачанных данных. Скорость на получение файла составляла стабильные 500 МБ/с, но так как системный накопитель оказался SATA SSD, это суть его пиковая производительность, так что всё нормально.

Итоги по Apacer AS2280P4

Единственное, к чему я могу придраться у данной модели, это отсутствие теплораспределительной крышки. Но вы можете докупить её самостоятельно, если припечёт… простите за каламбур. А учитывая цену, которая за гигабайт всего в четыре раза выше HDD 3,5” — и разницу в скорости, которая варьируется от десятикратной до стократной в пользу Apacer AS2280P4 — отдаём этому накопителю свою громогласную рекомендацию.

Источник

Пожарный полуприцеп тракторный ЛКТ-4П

Пожарный прицеп ЛКТ-4П представляет собой функциональную технику, выполняющую широкий спектр задач. Обеспечить ее практичность позволяет тщательно продуманная комплектация, в состав которой входят основные и вспомогательные элементы. 

Технические характеристики

1. Цистерна с отсеком для пожарно-технического вооружения и местами креплений ПТВ, с объемом для воды 4м3

2. Насос навесной, самовсасывающий, с приводом от вала отбора мощности

К категории основных относится цистерна объемом 4 м3, оснащенная отсеком с местами крепления для перевозки и хранения пожарного инвентаря, и навесной самовсасывающий насос с приводом от ВОМ в чугунном корпусе. Рабочее колесо насоса выполнено из нержавеющей стали, обладающей высокой абразивной стойкостью и низкой восприимчивостью к воздействию влаги. 

Параметры	Значения
Обороты ВОМ трактора/крыльчатки	540/3500
Необходимая мощность	30 л.с.
Максимальная высота напора	60 м
Максимальная производительность	500 л/мин
Диаметр выходного отверстия	2″
Вес	32,0 кг
Материал корпуса	Чугун
Материал рабочего колеса	нержавеющая сталь
Шлицы	6шт.
Максимальная температура перекачиваемой	+ 400 С
Максимальная плотность перекачиваемой жидкости	1 кг/дм3
Максимальное содержание песка в перекачиваемой жидкости	40 г/м3

3. Плавающая мотопомпа с двигателем внутреннего сгорания Хонда

К числу основных компонентов спецтехники относится плавающая мотопомпа, оснащенная ДВС Honda. Оборудование предназначено для перекачки воды из водоемов в автомобильные цистерны, и ее отвода от затопленных объектов. Оптимальным решением использование мотопомпы является на участках со сложными условиями и при полном отсутствии подъездных путей. Среди преимуществ оборудования отмечается наличие пластиковой защиты от механического мусора, ручек для комфортной переноски и фиксации мотопомпы, поплавка для устойчивости на воде, выполненного из пенополиуретана.

Переносная мотопомпа с двигателем внутреннего сгорания (по желанию заказчика)

Дополнительно в комплектацию пожарного прицепа входят соединительные головки с различным диаметром, пожарная колонка, предназначенная для подачи рабочей жидкости от цистерны к очагу воспламенения. Базовая комплектация спецтехники включает наличие вспомогательного инструмента, необходимого для проведения спасательных работ на объектах, а также всасывающую сетку, предназначенную для защиты линии и насоса от попадания в них сторонних предметов, и пожарный фонарь.

Характеристики Huawei Y8p 128Gb Ram 4Gb 📱 Цены

Основная фото/видео камера

Это камера, находящаяся на тыльной стороне мобильного телефона. Дает возможность производить фото и видеосъемку.

Количество мегапикселей камеры Количество мегапикселей (Мп — один миллион пикселей) говорит о том, насколько детальным будет изображение. При этом не всегда большое их количество означает, что снимок будет качественным, т.к. имеет значение также размер фотоматрицы, а точнее размер принимающего свет пикселя. Чем он больше, тем меньше шумов будет на фотографии или видео.	48 Мп (мегапиксели) F/1.8 ★ 4 место (рейтинг по основной камере)
Максимальное разрешение фотосъемки Определяет максимальное количество пикселей (точек) по вертикали и горизонтали при фотосъемке.	9238 x 5196 пикселей
Форматы разрешения съемки Поддержка камерой стандартов разрешения изображения, таких как Ultra HD, Full HD и т.д.	Full Ultra HD (8K, 7680 x 4320) Ultra HD (4K, 3840 x 2160) Quad HD (2560 x 1440) Full HD (1920 x 1080) HD (1280 х 720)
Двойная камера Установленные на телефоне сразу две камеры с тыльной стороны для съемки фото и видео с трехмерным эффектом. Благодаря двум камерам работающим синхронно, создается стереоэффект, появляется возможность видеть изображение с двух, немного смещенных друг от друга ракурсов. Получается иллюзия трехмерного пространства в двумерном изображении.	Да F/2.4 дополнительная камера на 8Мп(ультраширокая) f/2.4 сенсор глубины 2Мп
Наличие фотовспышки В темное время суток или в помещении с плохим освещением фотовспышка позволяет осветить пространство в момент съемки и избежать темной фотографии, размытия и нечетких контуров. Так же вспышка может использоваться, как фонарик.	Да
Тип фотовспышки В современных телефонах популярны светодиодные вспышки состоящие из одного или нескольких осветительных элементов. Они дешевы и у них длительный срок службы. Применяются также и ксеноновые вспышки.	Светодиодная
Настройки фотосъемки В телефонах все настройки съемочного процесса осуществляются программным методом. Обычно они все автоматизированы, но есть и те, которые можно регулировать самостоятельно через настройки в приложении. Обычно это установка уровня освещенности, включение и выключение фотовспышки, цветовые настройки, автоспуск и т.п.	Да
Автофокусировка Автофокус самостоятельно настраивает резкость (четкость) объекта в кадре.	Да
Детектор лиц Функция автоматического определения лиц при фотосъемке и настройки на них фокуса.	Да
Видоискатель Видоискатель — это оптическое приспособление для наблюдения за объектом съемки и выбора правильной композиции. В современной цифровой технике чаще всего заменяется дисплеем.	Да
Цифровая стабилизация изображения При цифровой стабилизации (EIS Electronic (Digital) Image Stabilizer) идет вычисление сдвига процессором с помощью програмного обеспечения. Позволяет снизить эффект смазывания изображения.	Да
Оптическая стабилизация изображения При оптической стабилизации идет работа с блоком линз, то есть они физически сдвигаются на необходимое расстояние в сторону противоположную движению камеры телефона. Снижние эффекта смазывания изображения лучше, чем у цифрового аналога.	Да
Возможность видеосъемки Возможность снимать видео на телефон с помощью встроенной камеры.	Да
Максимальное разрешение видеосъемки Максимальное количество пикселей каждого кадра, которое может создавать телефон при видеосъемке без потери качества.	1920 x 1080 пикселей
Скорость видеосъемки В современных цифровых камерах применяют большее 24 кадров в секунду. Это делается для более плавного изменения картинки, а также для возможности замедлять видео, сохраняя плавность смены кадра.	30 fps (кадров в секунду)
Настройки видеосъемки Аналогично фотосъемке, при видеосъемке также есть настройки. Частично они совпадают с настройками фото, но есть и отличия, например частота кадров в секунду, пределы чувствительности, выдержка и т.д.	Да
Список настроек видеосъемки Установленные производителем телефона настройки видеосъемки.	Настройка iso Баланс белого Цветовые эффекты Экспозиция Режим выбора сцены

Самосвал Scania P440 B8x4HZ c кузовом Wielton

Шведский социализм в отдельно взятой машине

Даниил Минаев, фото автора

Производитель:	ООО «Скания-Питер»
Модель:	Самосвал Scania P440 B8x4HZ, кузов Wielton
Начало продаж в России:	2018 г.

Предмет сегодняшнего теста – очередной представитель большой семьи нового поколения Scania. Зимой я отправлялся на восток на стандартном автопоезде с тягачом 4х2, ранней весной опробовал специфический тягач Scania S620 A6x4NZ, и вот настало время добраться до самосвала. Мне достался симпатичный трудяга о четырёх осях (8х4), который ни разу не споткнулся за несколько часов упорного истязания тест-драйвом.

Самосвал Scania P440 B8x4HZ нового поколения с кузовом Wielton для перевозки нерудных материалов объёмом 20 м³ и грузоподъёмностью до 30 т я опробовал на различных дорогах и тарированных уклонах Дмитровского автополигона. Получил массу адреналина и позитива, но следует разобраться почему.

Надстройка на раме

Перед конструкторами стояла непростая задача – обеспечить высокие показатели технически допустимых осевых нагрузок, и, как следствие, грузоподъёмности, при этом хотелось минимизировать собственную массу транспортного средства. В итоге расчётов получилась рама с лонжеронами размером 270х90 мм, толщиной 9,5 мм с дополнительными вставками толщиной 8 мм. Замыкающая поперечина рамы – прямоугольного профиля с толщиной стенок 8 мм.

Конструкция самосвального кузова Wielton с днищем из стали Hardox HB 450 толщиной 8 мм позволила снизить собственную массу надстройки без потери прочности, толщина стенок, изготовленных из стали S700, – 6 мм. Передний борт прямой с козырьком против осыпания. Задний борт наклонный с принудительной фиксацией, предусмотрен тент с лебёдкой, не забыли и про возможность обогрева кузова выхлопными газами. На самосвальном кузове применена гидравлическая система HYVA Alfa: угол подъёма 48° ограничен пневмоклапаном. Температуры выхлопных газов, по мнению конструкторов, достаточно для обогрева самосвального кузова, поэтому предусмотрели разветвитель и заслонку в выпускном тракте.

Связующее с дорогой звено

Трансмиссия и ходовая часть с двумя из четырёх ведущими осями способны выдержать полсотни технически допустимых тонн на закорках. Передние управляемые оси грузоподъёмностью по 9 т каждая, на четырёхлистовых параболических рессорах, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Задние мосты грузоподъёмностью по 16 т на многолистовых рессорах 8х30/90. Бортовые редукторы ведущих мостов выполнены с косозубым зацеплением для уменьшения шума. Все мосты традиционно собственного производства, родом из Швеции. Передаточное отношение главной пары – 4,38.

Немного о тормозной системе. Колёсные тормозные механизмы барабанные на всех осях, систему помощи трогания на подъёме в этой конфигурации не предусмотрели, но включили в список оборудования противобуксовочную систему.

Движущая сила с новым впрыском

Тестовый самосвал был оснащён двигателем – крепким «середнячком» нового поколения, но без особых изысков. Знакомьтесь, DC13 153 – рядный, шестицилиндровый, пятого экологического класса мощностью 440 л.с. при 1900 об/мин, с максимальным крутящим моментом 2300 Нм в диапазоне 1000–1300 об/мин. Рядная дизельная «шестёрка» пятого экологического класса оборудована системой впрыска PDE и системой нейтрализации выхлопных газов SCR с впрыском синтетической мочевины. На этой системе впрыска топлива остановлюсь чуть подробнее. Насос-форсунки PDE обеспечивают высокое давление в тот самый момент, в который необходимо доставить топливо. В каждом цилиндре давление контролируется индивидуально. Так же обстоит дело и с насос-форсунками, контроль давления во время впрыска осуществляется индивидуально. Поэтому нет необходимости в централизации насоса высокого давления и сложной системе трубок для подачи топлива в форсунки.

При возникновении неполадок проблема почти всегда возникнет только в одном цилиндре. При такой архитектуре, во-первых, автомобиль способен сам двигаться дальше, пусть и с потерей мощности; во-вторых, тестирование и поиск неисправности занимает буквально секунды. Процесс нейтрализации отработавших газов всех «некстген-скамеек» обходится без системы рециркуляции (EGR), используется только новейшая система каталитической нейтрализации ЕЕС3, единая для машин нового поколения пятого и шестого экологических классов. Главное её отличие в том, что теперь форсунка распыляет реагент AdBlue под высоким давлением без предварительного подмешивания воздуха.

Жилище не только для работы

Забираться в кабину самосвала высоко, за день напрыгаешься! Внутри меня встретила более скромная по сравнению с протестированными ранее тягачами приборная панель, но с уже полюбившимися шкалами, со спокойными, плавными линиями и обводами, но не такими крупными и пёстрыми дисплеями. К материалам отделки не придерёшься, но такого простора, как в магистральном тягаче, конечно же нет, особенно по вертикали, да и моторный тоннель важно заявляет о своём присутствии.

Но даже несмотря на невысокий потолок расположиться можно удобно, дверца открывается на прямой угол, не препятствуя посадке в кабину. Для тяжёлой работы в пыльном карьере предусмотрен климат-контроль, а пространство за сиденьями практично обустроено удобными закрывающимися нишами для вещей. Ого, а на откидной полке в этой компактной кабине можно и вздремнуть. Шведский, то есть настоящий, социализм!

Из комфортного оборудования я ещё обнаружил электростеклоподъёмники с доводчиками, люк в крыше, регулировку жёсткости механической подвески кабины, круиз-контроль, аудиосистему и автономный отопитель, мощностью 3 кВт. Недурно! Непонятно только, почему «пожадничали» на подлокотник водительского кресла, видимо, так решили из-за простой механической КП.

Подгоняю кресло, фиксирую пневмозамком рулевую колонку, бегло просматриваю алгоритм переключения передач на набалдашнике, включаю первую и потихоньку выкатываюсь пока на гладкий асфальт. Снова хочется похвалить отменную эргономику, где рабочее место водителя смещено вперёд и левее, а панель приборов опущена вниз. В принципе, по кабине никаких принципиальных отличий от магистральных родственников, но теснее. Повторюсь, подвеска кабины здесь механическая, на пружинах, с возможностью подстроить жёсткость.

Передняя и задняя оптика под защитой

Тонкости выбора передач

Кузов частично загружен песком: 6 «кубов» примерно по 1600 кг, выходит где-то около 10 т с поправкой на влажность. Это примерно половина паспортной грузоподъёмности, в принципе, для понимания процесса достаточно. Механическая КП с «12+2» передачами работает на три хода рычага. Механика показала необходимость короткой адаптации для водителя. Во-первых, тут немного другой алгоритм, чем у широко распространённой «старенькой» 12-ступки ZF. Первая (четвёртая) передача включается ходом рычага назад, вторая (пятая) вправо и вперёд, третья (шестая) вправо и назад. Кроме того, тросовый привод немного размывает чёткие границы зон выбора передач.

На сухом асфальте с частичной загрузкой запросто можно начинать движение со II, затем «кадыком» демультипликатора выбрать верхний ряд, одновременно подставив носиком делителя нижнюю «половинку» IV передачи, потом, чуть разогнавшись, переходим на высшие. В этом диапазоне, где-то после 45 км/ч, «половинки» уже почти не играют никакой роли. Если время переключения затягивается с непривычки, и вошедшая с опозданием передача оказывается высоковата, пугаться и суетиться не надо – двигатель уверенно вытягивает уже с 700– 800 об/мин, но злоупотреблять этим не следует: нагрузка, повышенный расход, да и бортовая электронная «учительница» снизит звёздную оценку за вождение, закрасив на дисплее жёлтым не все пять звёздочек балльной системы оценки мастерства вождения.

Техническая характеристика самосвала Scania P440 B8x4HZ

Полная масса, технически допустимая, кг	50 000
Нагрузка на 1-/2-/3/4-ю оси, кг (технически допустимая)	9000/9000/16 000/16 000
Колёсная база, мм	4750
Двигатель: тип рабочий объём, см3 мощность, л.с. крутящий момент, Н∙м	Scania DC13 155 (Euro 5) Турбодизель, I-6 12 742 440 при 1900 мин-1 2300 при 1000–1300 мин-1
Коробка передач: тип   количество ступеней вперёд/назад	GRS905 Механическая, с демультипликатором и делителем, с двумя понижающими передачами и двумя передачами заднего хода 12/2
Передаточное число главной пары	4,38
Подвеска	Рессорная на всех осях, спереди параболические рессоры 4х28, сзади многолистовые рессоры 8х30/90
Тормозная система	Пневматическая, с электронным управлением, барабанные колёсные тормозные механизмы
Колёсная формула	8х4
Размер шин	385/65 R22,5 – на передних осях и 315/80 R22,5 – на задних осях
Вместимость топливного бака, л	400
Вместимость бака AdBlue, л	80
Ёмкость АКБ, суммарная, А∙ч	230
Максимальная скорость, км/ч	89

Длинный прямик брусчатки и узкий коридор

Полностью свыкнувшись с новой КП, покидаю асфальт и отправляюсь на брусчатку с булыжником грубого мощения. И понимаю, что точь-в-точь как на зимнем тесте тягача строительной линейки Scania S620 A6x4NZ совсем не трясёт, даже несмотря на рессоры на всех четырёх осях и простенькую пружинную подвеску кабины. После брусчатки ныряю в узкую грунтовую сбойку, чтобы поменять маршрут на горный. Справа яма глубиной почти с колесо, ширина коридора не более трёх метров. Беру шире и с первого раза попадаю в узкий технологический коридор на относительно длинной четырёхосной машине. Вывод: создатели смогли добиться угла поворота управляемых колёс на большой угол. Раньше на подобном самосвале, чтобы вписаться, мне бы точно пришлось хоть и совсем немного, но использовать задний ход.

Тёщин язык под градусом

Теперь серия уклонов, совмещённых с кривыми в плане – имитация горного серпантина. Основная тема – контроль скорости на спуске. Для водителя новой «Скании» всё неприлично просто, даже как-то не «по-грузовому». Не надо суетливо перебирать положения ретардера, чтобы добиться стабильного замедления. Электроника самостоятельно выберет инструментарий для удержания гружёного самосвала на уклоне. Автомобиль сам себе обеспечит установившееся замедление, от меня требуется лишь в нужный момент на спуске зафиксировать желаемую скорость кратковременным лёгким нажатием тормозной педали, а после нажатия на газ функция автоматически отключается.

Вот, в общих чертах, мой небольшой доклад об очередном представителе Scania. В заключение хочу лишь обратить внимание на то, что технические возможности самосвала Scania P440 B8x4HZ превышают некоторые требования по осевым нагрузкам для дорог общего пользования, посему грузить машинку от души и с горкой следует в карьерах и гонять на технологических дорогах, чтобы не конфликтовать с законом…

Секреты шин новой модели

Техника Scania нового поколения комплектуется шинами MICHELIN, одна из наиболее применяемых моделей шин – линейка X Multi. Пресс-формы для этой резины изготовлены с применением новой технологии 3D-печати. Она позволяет формировать самообновляющиеся блоки протектора, включающие скрытые ламели, которые раскрываются по мере износа. Именно эти скрытые ламели обеспечивают оптимальный уровень сцепления и безопасности при любых погодных условиях на протяжении всего срока службы шины.